Centralne smarowanie

maszyn i urządzeń

Instrukcja obsługi, napraw i dozoru

układów progresywnych z pompą KFG(S) i KFA(S)

_________________________________________________________________________________
PARAMETRY SMAROWANIA
Typ maszyny Dozór Czas przerwy - tPA [godz.] Czas pracy - tCO [min.]

Uwaga! PowyŜej podane wartości są zalecane przez producenta. Wartości

podawane w rozdziale 7.1 są jedynie wartościami przykładowymi.

Spis treści

Strona

1. Wstęp 3
2. Zakres stosowania systemu centralnego smarowania 4
3. Uruchomienie układu oraz kontrola funkcjonowania 4
4. Dodatkowe manualne wywołanie procesu smarowania 5
5. Dozór 6
6. Uzupełnianie smaru w zbiorniku agregatu 7
7. Sterownik IG502-2 7
8. Materiały smarne 13
9. Przyczyny awarii, naprawa 14
10. Informacje dodatkowe dla serwisu dostawcy maszyny 18

2
 Tekst oznaczony tym znakiem wskazuje na
szczególne niebezpieczeństwa oraz specjalne
metody postępowania.

Podczas wykonywania wszelkich prac związanych z montaŜem, dozorem oraz

naprawami układu naleŜy bezwzględnie przestrzegać przepisów bezpieczeństwa
podanych przez producenta maszyny.

1. Wstęp.

Układ z agregatem KFAS Układ z agregatem KFGS

1- agregat pompujący
2- główny przewód smarowy
3- rozdzielacz
4,5– punkty smarne
6 – czujnik cyklu (opcja)
7 – sterownik

Agregat pompujący tłoczy smar do rozdzielaczy a te z kolei rozdzielają go w odpowiednich

proporcjach do punktów smarowych. Agregat pompujący załącza się z określoną częstotliwością.
Czas pomiędzy cyklami smarowania (załączaniem się agregatu) nazywa się czasem przerwy tPA
i zliczany jest przez sterownik jako czas pracy maszyny (włączonego zapłonu). JeŜeli np. ustalimy
czas przerwy tPA na 1 godzinę, to agregat będzie załączał się po kaŜdej godzinie czasu pracy
maszyny, tzn. co 1 godzinę wszystkie podłączone do systemu punkty smarne otrzymają dawkę smaru.
O wielkości dawki decyduje czas pracy agregatu tCO wyraŜany w minutach. Im dłuŜszy czas tCO, tym
dłuŜej pracuje pompa agregatu i tym więcej smaru dostaje się do łoŜysk w kaŜdym cyklu smarowania.

Opisane poniŜej urządzenie traktować naleŜy jako dodatkowe wyposaŜenie maszyny słuŜące do
automatycznego smarowania łoŜysk. System centralnego smarowania zaopatruje w odpowiednie
dawki smaru wszystkie podłączone do niego łoŜyska w jednakowych, ustawionych odstępach
czasu.
Automatyczne smarowanie zachodzi podczas pracy maszyny i stanowi istotne ułatwienie dla jej
operatora. System ten nie zwalnia jednakŜe uŜytkownika maszyny od regularnych wizualnych jej
oględzin, zasilanych punktów smarnych oraz układu centralnego smarowania.
Dodatkowo moŜe zostać zainstalowana Ŝółta lampka kontrolna, która stanowi dodatkową pomoc w
rozpoznawaniu awarii układu.

Wskazówka:
NaleŜy przestrzegać określonych przez producenta maszyny instrukcji obsługi oraz
serwisu.

3
2. Zakres stosowania systemu centralnego smarowania
Które łoŜyska maszyny są zasilane przez zamontowany układ centralnego smarowania?
System centralnego smarowania zasila w smar wszystkie podłączone do niego punkty. Optycznie,
punkty te są łatwe do rozpoznania po podłączonych w miejsce standardowych kalamitek
odpowiednich końcówek gwintowanych wraz z przewodem smarowym. Z reguły są to wszystkie
łoŜyska, które zazwyczaj smarowane były przy pomocy ręcznej smarownicy smarem klasy NLGI 2
(wyjątek – patrz poniŜej). Takie punkty smarne oznaczone są w instrukcji obsługi maszyny
symbolem smarowania manualnego.

Które łoŜyska nie są smarowane przez układ centralnego smarowania?

• przeguby krzyŜowe wału Cardana, np. w ładowarkach kołowych lub kombajnach zboŜowych!
• w koparkach wszystkie punkty smarne poniŜej wieńca obrotnicy, o ile nie są to wykonania
specjalne
• dodatkowe elementy, np. wywrotnica wieŜowa, chwytak, itd. , o ile nie są to wykonania
specjalne
• łoŜyska, które wymagają bardzo niewielkich dawek smaru, dla których proporcjonalny dobór
dawek smaru w układzie nie byłby moŜliwy np. zawiasy drzwi
• wszystkie części, które smarowane są innym smarem niŜ klasy NLGI 2, np. silniki, przekładnie
itp.!

W celu prawidłowego dozoru i smarowania tych punktów naleŜy sięgnąć do odpowiedniego

rozdziału instrukcji obsługi i dozoru maszyny lub zwrócić się do producenta.

3. Uruchomienie układu oraz kontrola funkcjonowania

Pierwszy rozruch układu centralnego smarowania oraz kontrola prawidłowości działania
wykonywane są bezpośrednio po zabudowie układu centralnego smarowania przez montera.
W przypadku przestoju urządzenia przez kilka tygodni lub gdy w układzie podczas jego naprawy
demontowane były jakieś jego elementy, niezbędne jest przeprowadzenie ponownego rozruchu
i kontroli funkcjonowania układu.

W takich wypadkach naleŜy postępować następująco:

• sprawdzić, czy w zbiorniku smaru pompy znajduje się wystarczająca ilość smaru (min. 2/3
pojemności zbiornika). W razie potrzeby uzupełnić smarem (patrz rzodz.5 „Dozór”).

• odpowietrzyć pompę przed rozruchem a takŜe, jeŜeli pompa pracowała przy ilości smaru
w zbiorniku poniŜej oznaczenia „min”.
• aby odpowietrzyć pompę naleŜy odkręcić przewód główny od zaworu bezpieczeństwa przy
elemencie pompującym; w przypadku większej ilości elementów pompujących zdemontować
wszystkie przewody główne. Kilkakrotne ręcznie uruchomić pompę (patrz rozdz. 4. „Dodatkowe
manualne wywołanie procesu smarowania”), aŜ do pojawienia się we wszystkich elementach
pompujących smaru bez pęcherzyków powietrza.
• oczyścić wszystkie przyłącza punktów smarnych z zabrudzeń i starego smaru
• do odłączonych od zaworu bezpieczeństwa przewodów głównych załączyć ręczną pompę
smaru z manometrem i tłoczyć smar aŜ do pojawienia się we wszystkich punktach smarnych
„wianuszka” świeŜego smaru. NaleŜy przy tym obserwować narastanie ciśnienia w układzie.
W zaleŜności od wielkości systemu smarowania, temperatury zewnętrznej i konsystencji środka
smarnego odczytywane ciśnienie w systemie musi zawierać się pomiędzy 60 MPa i 200 MPa.
• skontrolować, czy przewody i rozdzielacze są szczelne. Nieszczelności układu są dobrze
widoczne (smar w tych miejscach wydostaje się na zewnątrz).
• załączyć przewody główne i włączając kolejno manometr kontrolny (0-40 MPa) do
poszczególnych gałęzi układu wymuszać poprzez przycisk DK na panelu sterowania cykl

4
 smarowania. Obserwować wzrost ciśnienia. Po kilku minutach ciśnienie w systemie powinno
być podobne, jak wcześniej przy pompowaniu ręcznym.
• jeŜeli po zakończeniu pierwszego cyklu smarowania (pompa zatrzymana) nie nastąpił
wymagany wzrost ciśnienia, moŜe to być spowodowane ściśliwością smaru. W takim przypadku
naleŜy powtórzyć wywołanie ręczne cyklu smarowania nawet do 4 razy. JeŜeli w którymś z tych
pięciu cykli smarowania nastąpi opisany powyŜej wzrost ciśnienia, to układ pracuje prawidłowo.
Zdemontować manometr kontrolny i wywołać cykl smarowania.
• skontrolować i zanotować ustawione czasy przerwy i działania pompy (patrz rozdział 7.1.3).
Zmienić (zgodnie z rozdziałem 7.1.2) czas przerwy na 0,3 godz. oraz czas pracy pompy na 1,0
min. Włączyć napięcie. Lampka kontrolna * (Ŝółta) musi palić się przez ok. 3 sekundy. Napięcie
pozostawić na jedną godzinę nie wyzwalając w tym czasie ręcznie cyklu smarowania. Po
upływie godziny sprawdzić, czy dioda „Fault” * na panelu sterowania lub lampka kontrolna na
pulpicie sterowniczym (opcja) świeci się światłem ciągłym. JeŜeli tak oznacza to, Ŝe w układzie
nastąpiło zakłócenie pracy (patrz rozdział 9.). JeŜeli dioda lub lampka kontrolna nie świeci się
naleŜy ustawić pierwotne wartości czasów przerwy.
JeŜeli system nie posiada dozoru (zaprogramowany parametr „OFF” – patrz rozdz.7)
obserwować, czy pompa załącza się co zaprogramowany czas 0,3 godz. JeŜeli pompa załącza
się naleŜy ustawić pierwotne wartości czasów przerwy i wyłączyć zapłon.
• wszystkie dołączone do układu łoŜyska oczyścić z nadmiaru smaru.
• układ centralnego smarowania jest teraz gotowy do pracy. W przypadku, gdy układ nie pozwala
się uruchomić i skontrolować wg powyŜszych wskazówek, naleŜy postępować wg rozdziału 9).

* w przypadku układu z dozorem „CS” – patrz tabela parametrów str. 2

4. Dodatkowe manualne wywołanie procesu smarowania

Systemem centralnego smarowania załączany i wyłączany jest automatycznie poprzez układ

elektroniczny. Dodatkowe wywoływane ręcznie cykle smarowania są z tego względu zasadniczo
niepotrzebne. JednakŜe w kilku wyjątkowych przypadkach moŜe okazać się niezbędne, aby
operator maszyny wywołał dodatkowe cykle smarowania.

Przykłady:

- maszyna została umyta przy pomocy pary wodnej, co spowodowało usunięcie „wianuszków”
smaru na łoŜyskach,
- ekstremalnie trudne warunki pracy, które podnoszą znacznie zapotrzebowanie łoŜysk na smar.
- rozruch/kontrola urządzenia
- odpowietrzenie pompy

W takich przypadkach naleŜy postępować w następujący sposób:

Włączyć napięcie. Zdjąć okręcając wkręty mocujące przeźroczystą osłonę panelu sterowania.
Poprzez krótkie przyciśnięcie przycisku DK lub lampki kontrolnej na desce rozdzielczej wywołać
cykl smarowania. Następuje załączenie pompy na ustawiony na czas pracy.

5
5. Dozór

5.1 Skontrolować poziom smaru w zbiorniku pompy i w razie potrzeby uzupełnić świeŜym
smarem.

Zbiornik smaru wykonany jest z przeźroczystego tworzywa sztucznego o wysokiej

wytrzymałości. Tworzywo to nie traci przejrzystości takŜe pod wpływem promieniowania UV
i innych wpływów czynników atmosferycznych. Kontrola poziomu smaru polega na obserwacji
wizualnej zbiornika (w niektórych wykonaniach istnieje sygnalizacja elektroniczna niskiego
poziomu smaru). Uzupełnienie smaru musi nastąpić najpóźniej wtedy, gdy jego poziom obniŜy
się poniŜej znacznika za zbiorniku. JeŜeli układ pracował, gdy poziom smaru znajdował się
poniŜej znacznika, to po uzupełnieniu smaru niezbędne jest odpowietrzenie pompy (patrz
rozdział 3).

Napełnienie zbiornika – patrz rozdział 6. Przed napełnianiem zbiornika oczyścić elementy

złącza zarówno na zbiorniku pompy, jak i na agregacie napełniającym. Zbiornik napełnić
czystym smarem, zalecanym przez firmę Vogel, wg aktualnej listy smarowej. Zalecane jest,
aby w trakcie napełniania zbiornika pompy wyzwolić ręcznie cykl smarowania, gdy przed
napełnianiem zbiornik nie był całkowicie opróŜniony.

JeŜeli w miejscu pracy maszyny nie ma do dyspozycji urządzenia od uzupełniania

smaru w zbiorniku, naleŜy skontaktować się z serwisem firmy Voith Turbo.

5.2 Skontrolować stan łoŜysk

NaleŜy przeprowadzać regularne zewnętrzne oględziny łoŜysk zasilanych centralnie w smar

(patrz rozdz. 1). Na wszystkich zasilanych w smar łoŜyska muszą występować „wianuszki”
smaru. Kontrola taka powinna odbywać się przed codziennym rozruchem maszyny lub
w przypadku pojazdów uŜytkowych zgodnie z cyklami smarowania ręcznego.

5.3 Kontrola wizualna systemu rozdzielaczy i przewodów rozprowadzających.

NaleŜy zwrócić uwagę na stan przewodów głównych oraz doprowadzających smar do łoŜysk
jak równieŜ dodatkowych elementów zabezpieczających. NaleŜy zwrócić równieŜ uwagę na
to, czy wszystkie rozdzielacze oraz końcówki metalowe wkręcane w łoŜyska nie są
uszkodzone.

W szczególności zwrócić uwagę na nieszczelności przewodów smarnych, poniewaŜ takie

uszkodzenie nie jest sygnalizowane przez lampkę kontrolną.

Wydobywający się z zaworu bezpieczeństwa smar podczas pracy agregatu świadczy

o blokadzie systemu. W takim przypadku natychmiast zawiadomić serwis.

PowyŜsze kontrole naleŜy przeprowadzać wraz z innymi regularnymi przeglądami maszyny.

Czynności te powinny zostać naniesione na wewnętrzną listę czynności przy przeglądzie
serwisowym maszyny.

W trakcie wszelkich prac przy układzie a w szczególności podczas napełniania

zbiornika smarem, przeprowadzaniu kontroli i wykonywaniu napraw, do systemu ani
do zbiornika nie moŜe przedostać się bród, śnieg ani woda (moŜe to prowadzić do
wadliwej pracy systemu).

6
6. Uzupełnianie smaru w zbiorniku agregatu

1 – kalamitka do napełniania zbiornika

2 – otwór montaŜowy

Napełnianie zbiornika agregatu następuje poprzez dostępne w handlu pompy smaru poprzez
kalamitkę 1 (DIN 71412-AM10x1). W przypadku, gdy dostęp do kalamitki 1 jest utrudniony, np. ze
względu na połoŜenie agregatu, istnieje moŜliwość przeniesienia jej na pozycję 2. Otwór
montaŜowy 2 moŜe równieŜ słuŜyć w razie potrzeby do przyłączenia przewodu zwrotnego do
zbiornika agregatu.

Zbiornik agregatu moŜna napełniać równieŜ przy uŜyciu ręcznej prasy o nr-VOGEL 169-000-171.
W tym celu naleŜy odkręcić śrubę zaślepiającą M20x1,5 i wkręcić końcówkę do napełniania o nr-
VOGEL 169-000-170 (patrz. rys.)

7. Elektroniczny układ sterujący IG 502-2-E

Zasady zachowania bezpieczeństwa

Sterownik IG502-E wykonany został zaprojektowany i wykonany wg obowiązujących

zasad bezpieczeństwa pracy. Podczas jego uŜytkowania naleŜy bezwzględnie
przestrzegać przepisów PHB odnoszących się do obsługi urządzeń zasilanych
prądem elektrycznym. Wszelkie nieprawidłowości w funkcjonowaniu powinny być
niezwłocznie zgłaszane przez uŜytkownika.

Tekst oznaczony tym znakiem wskazuje na

szczególne niebezpieczeństwa oraz specjalne
metody postępowania.

7
Podłączenie elektryczne sterownika
Podłączanie elektryczna sterownika moŜe być wykonywane jednie przez personel
fachowy przy uwzględnieniu odpowiednich przepisów BHP. Wadliwe podłączenie
sterownika moŜe prowadzić do jego uszkodzenia i wypadku! SterowniK został
zaprojektowany i przystosowany do zasilania pokładowego pojazdu lub maszyny.

Personel
MontaŜ, obsługa, konserwacja i naprawy mogą być wykonywane jedynie przez
wykwalifikowany personel.

PS/CS czujnik DK/MK

ciśnienia lub zewnętrzny
cyklu przycisk
15 + z sieci wywołujący
dodatkowe
+M silnik smarowanie
pompy

31 masa
+SL zew.
lampka sygnal. Z zapłon

Rys. 7 Schemat połączenia elektrycznego

SL 31 Nr zamówieniowy: 177-100-065

15 DK/MK

Rys.Schemat połączenia elektrycznego lampki kontrolnej

Układ sterujący słuŜy do sterowania czasowego i nadzoru układu centralnego

smarowania.

Dane techniczne
Typ IG 502-2-E
Napięcie zasilania 24 V- lub 12 V-
Maksymalny prąd na zaciskach silnika 10 A dla 24 V-
15 A dla 12 V-
Moc lampki kontrolnej max 4 W

8
Rodzaj zabezpieczenia IP 40, DIN 40050
Temperatura pracy od -25 st. C do +75 st. C
Temperatura przechowywania od -40 do +100 s

Znak CE

Sterownik IG502-2-E posiada znak CE

Zastosowania norm EG

EG-Richtlinie 72/245/EWG in der Fassung 95/54/EG

EMV-Richtlinie 89/336/EWG (EN 50081-1,EN 50082-2)

Instrukcja obsługi jest częścią składową dostawy sterownika IG502-2-E.

Instrukcja została opracowana na podstawie norm i technicznych uregulowań VDI
4500 oraz EN 292.

Copyright
Firma Willy Vogel AG zastrzega sobie moŜliwość zmian w instrukcji przy
wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych sterownika.
Powielanie, kopiowanie i rozpowszechnianie instrukcji a takŜe jej fragmentów bez
zgody firmy Voith Polska Sp. z o.o. jest zabronione.

Rys. Panel sterowania

Diody kontrolne
• wyświetlacz
• wskazanie trybu pracy „przerwa”
• wskazanie trybu pracy „pompa pracuje”

• dozór systemu poprzez czujnik cyklu

9
 • dozór systemu poprzez czujnik ciśnienia

• sygnalizacja awarii

Przyciski
• włączenie wyświetlacza
• odczyt wskazań
• programowanie
• przełączanie
• potwierdzanie programowanych wartości
• wyzwalanie dodatkowego cyklu
smarowania
• kasowanie meldunków o awarii

Podczas normalnego trybu pracy wyświetlacz jest wyłączony. Przyciśnięcie jednego

z przycisków powoduje jego aktywację. Zostaną wówczas wyświetlone
aktualne stany pracy oraz wartości programowane. PoniŜej znaczenie pojawiających
się komunikatów.

Wskazanie Znaczenie Opis Funkcja sterująca

t = TIMER Sterownik pracujeprogramowanie
-
PA= PAUSE jako licznik czasu i czasu przerwy w
znajduje się trybie godz.
„przerwa” - odczyt czasu
pozostałego do
zakończenia cyklu
w godz.
c = Sterownik pracuje jako - cząstkowy czas
COUNTER licznik impulsów i cyklu smarowania.
znajduje się w trybie
PA = PAUSE „przerwa” Sterownik zlicza
impulsy
zewnętrznego
nadajnika i
porównuje z
zaprogramowaną
wartością
t = TIMER Sterownik pracuje - czas, w którym
CO=CONTAC jako licznik czasu i pompa pompuje
T znajduje się w stanie smar
pracy pompy - programowanie
czasu pracy
pompy w min.

10
 c = Sterownik pracuje - czas, w którym
COUNTER jako licznik impulsów pompa pompuje
CO=CONTAC i znajduje się w smar
T stanie pracy pompy - programowanie
czasu pracy
pompy w min.
C = cycle Wejście do menu „wybór
O = OFF systemu dozoru”
P = Pressure
Dozór Funkcje dozoru CS i PS System bez dozoru
wyłączony są wyłączone

Cycle Switch Aktywacja dozoru

(czujnik cyklu) poprzez czujnik cyklu.

Pressure Aktywacja dozoru

Switch poprzez czujnik ciśnienia.
(czujnik
ciśnienia)
Fault: Cycle Czujnik cyklu nie Sterownik znajduje
-
Switch zarejestrował ruchu się w stanie
tłoczka rozdzielacza
„awaria”
Fault: Czujnik nie zarejestrował - Sterownik znajduje
Pressure wymaganego ciśnienia w się w stanie
układzie podczas pracy
Switch pompy
„awaria”

Operation Hour Łączna liczba godzin pracy sterownika

Meter

Fault Hour Łączna liczba godzin pracy układu, gdy

Meter sygnalizowany był stan awarii.

7.1 Programowanie czasu przerwy i czasu pracy agregatu

Programowanie odbywa się za pomocą panelu z

wyświetlaczem na sterowniku. Sterownik musi być
podłączony do zasilania.

11
7.1.1 Wprowadzanie kodu PIN

Krok Przycisk Wskazanie

1 nacisnąć i wskazanie pulsuje
przytrzymać powyŜej
2 sek
2 wpisać kod „PIN”. JeŜeli nie
został wprowadzony nowy kod,
obowiązuje kod fabryczny „000”.
3 nacisnąć krótko, Pulsuje dioda
aby potwierdzić kod
PIN

7.1.2 Zmiana czasów przerwy i pracy agregatu oraz systemu dozoru.

wykonać kroki od 1 do 3.

4 nacisnąć krótko Aktualnie

zaprogramowany
czas przerwy
(ustawienie
fabryczne)

Przykład: 10 godzin
5 Wprowadzić
Ŝądany czas
przerwy.
Przykład: 6,8h
6 nacisnąć krótko, Pulsuje dioda
aby potwierdzić
wprowadzoną wartość

JeŜeli
zamierzamy zmienić
jedynie czas
przerwy, to
programowanie
kończymy
poniŜszym krokiem
„0”. JeŜeli chcemy
kontynuować dalej,
przechodzimy do
kroku „7”

12
 0 nacisnąć i Wyświetlacz pusty.
przytrzymać powyŜej
2 sek musi palić się dioda
7 nacisnąć krótko Zaprogramowany
czas pracy
agregatu np. 2 min.
(ustawienie
fabryczne)

8
Wprowadzić
odpowiedni czas
smarowania.
9 nacisnąć krótko Wejście do menu
„programowanie
systemu dozoru”

Pulsują diody i
10 nacisnąć krótko Ustawienie dozoru
poprzez czujnik
ciśnienia.

11 Dozór poprzez
czujnik cyklu.

lub
System bez dozoru.

12 nacisnąć krótko potwierdzenie nowych wartości

13 nacisnąć i Wyświetlacz pusty.
przytrzymać powyŜej
2 sek musi palić się dioda

7.1.3. Odczyt parametrów oraz stanu pracy sterownika układu

Odczyt parametrów rozpoczynamy poprze naciśnięcie jednego z przycisków

Krok Przycisk Wskazanie

13
1 Wskazanie aktualnego stanu, w
nacisnąć krótko jaki znajduje się sterownik
Przykład: Czas przerwy
2 Czas do zakończenia stanu
„czas przerwy”
Przykład: 3,8h
3 Zaprogramowany czas przerwy
Przykład: 10h (ustawienie
fabryczne)

4 Wskazanie czas pracy agregatu

5 Przykład: urządzenie znajduje

się w stanie „czas przerwy” i
agregat nie pracuje
6 Zaprogramowany czas pracy
agregatu
Przykład: 2,0 min
7 Wskazanie systemu dozoru

8
System bez dozoru
lub

System z dozorem poprzez czujnik

ciśnienia.

System z dozorem poprzez czujnik

cyklu.

9 Wskazanie liczby godzin pracy

sterownika

10 Pierwsze trzy cyfry całkowitej

wartości.
Zanotować!

14
 11 Pozostałe cyfry całkowitej
wartości.
Przykład : 533,8 godz.
MoŜliwa max. wartość: 99999,9
godz.
12 Wskazanie liczby godzin pracy,
podczas których system
informował o awarii.
13 Pierwsze trzy cyfry całkowitej
wartości.
Zanotować!
14 Pozostałe cyfry całkowitej
wartości.
Przykład: 33,8 godz.
MoŜliwa max. wartość: 99999,9
godz.
Wyświetlacz pusty.
15

7.1.4 Zmiana kodu PIN.

Krok Przycisk Wskazanie

1 nacisnąć i pulsuje wskazanie
przytrzymać powyŜej „000”
2 sek
2 Wprowadzić kod
zabezpieczający „321”

3 nacisnąć krótko Wskazanie pulsuje

4 wprowadzić Przykład:
dotychczasowy kod 333
dotychczasowy kod

5 nacisnąć krótko Wskazanie pulsuje

6 Wprowadzić
nowy kod Przykład: 666

7 nacisnąć krótko

15
 8 nacisnąć i Wyświetlacz pusty.
przytrzymać powyŜej
2 sek
Stary kod został wykasowany i wprowadzony nowy.

Uwaga! nie wprowadzać jako kodu PIN kodu

zabezpieczającego 321. W przeciwnym wypadku
sterownik nie będzie nadawał się do uŜytku!
Zapamiętać nowy kod PIN.
W przypadku zapomnienia kodu nie będzie
moŜliwe programowanie sterownika.

7 Materiały smarne
Stosowane mogą być dostępne w handlu, dopuszczone przez producenta maszyny smary, które w
temperaturze –25 ºC wykazują wystarczającą płynność (max ciśnienie hydrauliczne 700 mb). Nie
mogą one jednakŜe być podatne na rozwarstwienie (tzw. „krwawienie”), co przy dłuŜszej pracy
moŜe prowadzić do zaczopowania łoŜyska. Penetracja wg DIN 510818 odpowiada klasie NLGI 2.
Liczba penetracyjna musi leŜeć pomiędzy 165 i 295.

Smary z zawartością MoS2 (do 5%) mogą być bez problemu uŜywane w tych systemach.

Smary biodegradujące się mogą być równieŜ stosowane, o ile spełniają powyŜsze wymagania.

Zalecamy stosowania wypróbowanych przez nas smarów, których listę znajdziecie

Państwo w załączeniu do tej instrukcji.

8 Przyczyny awarii, naprawa

Zakłócenie Sposób postępowania
1. Układ zablokowany Znaleźć i usunąć przyczynę blokady!

(w trakcie pracy pompy na Czynności:

otworze odciąŜeniowym
zaworu bezpieczeństwa 1.1 Skontrolować wzrokowo główny przewód smarowy od wyjścia
pojawia się duŜa ilość z pompy (zawór bezpieczeństwa) do pierwszego rozdzielacza smaru
smaru a na łoŜyskach nie (rozdzielacz główny). Sprawdzić, czy przewód nie jest uszkodzony
odnawiają się „wianuszki” mechanicznie.
smaru. Dodatkowo na
desce rozdzielczej zapala ZmiaŜdŜenia lub silne zagięcia przewodu mogą być przyczynami
się Ŝółta lampka.) blokady systemu. JeŜeli przewód jest uszkodzony, naleŜy go wymienić
(patrz pkt.. 3 w tym rozdziale). Bezpośrednio po czynności wymiany
przeprowadzić rozruch i kontrolę układu (patrz rozdz. 3)

JeŜeli przewód nie jest uszkodzony, naleŜy postępować dalej jak w pkt.
1.2

1.2 Główny przewód smarowy dokręcony jest do wejścia rozdzielacza

głównego. Poluzować kluczem 12 kolejno nakrętki przewodów
smarowych wkręconych do rozdzielacza głównego.
Przyłącza przewodów smarowych do rozdzielacza zintegrowane są
z zaworami zwrotnymi. Przy luzowaniu kolejno nakrętek przyłącza
przewód-rozdzielacz, przez którąś z luzowanych nakrętek powinien

16
wydostawać się smar.

JeŜeli smar nie pojawi się na Ŝadnym wyjściu oznacza to, Ŝe

rozdzielacz jest uszkodzony i musi zostać wymieniony (patrz pkt. 2 tego
rozdziału). Następnie naleŜy przeprowadzić ponowny rozruch i kontrole
funkcjonowania (patrz rozdział 3.).

1.3 Sprawdzić, dokąd prowadzi przewód, po poluzowaniu którego

z miejsca jego przyłączenia do rozdzielacza pojawił się smar się.
Przewód ten moŜe prowadzić do dalszego (pośredniego) rozdzielacza
lub bezpośrednio do łoŜyska (punktu smarnego).
Sprawdzić przewód, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych.

ZmiaŜdŜenia lub silne zagięcia przewodu mogą być przyczynami

blokady systemu. JeŜeli przewód jest uszkodzony, naleŜy go wymienić
(patrz pkt.. 3 w tym rozdziale). Bezpośrednio po czynności wymiany
przeprowadzić rozruch i kontrolę układu (patrz rozdz. 3.).

JeŜeli przewód nie jest uszkodzony, naleŜy postępować dalej jak w pkt.
1.3.1

1.3.1 JeŜeli przewód prowadzi bezpośrednio do łoŜyska:

W takim przypadku nastąpiło zablokowanie łoŜyska. Ustalić

przyczynę defektu łoŜyska (uszkodzenie mechaniczne lub
zabrudzenie). Usunąć przyczynę defektu łoŜyska, dołączyć ponownie
zdemontowane podczas naprawy łoŜyska przewody smarne.
Przeprowadzić ponowny rozruch i kontrolę układu (patrz rozdz. 3.).

1.3.2 JeŜeli Przewód smarny prowadzi do następnego rozdzielacza.

Poluzować kluczem 12 kolejno połączenia nakrętki przewodów

smarowych wkręconych do rozdzielacza.
Przyłącza przewodów smarnych do rozdzielacza zintegrowane są
z zaworami zwrotnymi. Przy luzowaniu kolejno nakrętek przyłącza
przewód-rozdzielacz, przez którąś z luzowanych nakrętek powinien
wydostawać się smar.

JeŜeli smar nie pojawi się na Ŝadnym wyjściu oznacza to, Ŝe

rozdzielacz jest uszkodzony i musi zostać wymieniony (patrz pkt. 2 tego
rozdziału). Następnie naleŜy przeprowadzić ponowny rozruch i kontrole
funkcjonowania (patrz rozdział 3.).

Sprawdzić, dokąd prowadzi przewód, po poluzowaniu którego z miejsca

jego przyłączenia do rozdzielacza pojawił się smar się. Przewód ten
prowadzi bezpośrednio do łoŜyska (punktu smarnego).
Sprawdzić przewód, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych.

ZmiaŜdŜenia lub silne zagięcia przewodu mogą być przyczynami

blokady systemu. JeŜeli przewód jest uszkodzony, naleŜy go wymienić
(patrz pkt.. 3 w tym rozdziale). Bezpośrednio po czynności wymiany
przeprowadzić rozruch i kontrolę układu (patrz rozdz. 3.).

JeŜeli przewód nie jest uszkodzony, naleŜy postępować dalej jak w pkt.
1.3.3

1.3.3 W takim przypadku nastąpiło zablokowanie łoŜyska. Ustalić

przyczynę defektu łoŜyska (uszkodzenie mechaniczne lub
zabrudzenie). Usunąć przyczynę defektu łoŜyska, dołączyć ponownie
zdemontowane podczas naprawy łoŜyska przewody smarne.

17
 Przeprowadzić ponowny rozruch i kontrolę układu (patrz rozdz. 3.).
2. Rozdzielacz smaru Wymienić uszkodzony rozdzielacz!
uległ uszkodzeniu!

(po odkręceniu nakrętek Czynności:

przewodów
doprowadzających smar do
łoŜysk z wyjść rozdzielacza
nie wydostaje się smar.
Dodatkowo świeci się Ŝółta
kontrolna lampka – układ z
dozorem „CS” )
2.1 Oczyścić rozdzielacz. Przy pomocy klucza 12 odkręcić na
rozdzielaczu przyłącze przewodu doprowadzającego smar i odłączyć
od rozdzielacza. Końcówkę przewodu zabezpieczyć przed wniknięciem
zanieczyszczeń. Zdemontować wychodzące z rozdzielacza przewody
doprowadzające smar do łoŜysk odkręcając nakrętki kluczem 12.
Oznaczyć poszczególne przewody aby przy montowaniu ich do nowego
rozdzielacza kaŜdy trafił do odpowiedniego wyjścia rozdzielacza.
Końcówki przewodów zabezpieczyć przed wnikaniem zanieczyszczeń.

2.2 Odkręcić śruby mocujące, zdemontować rozdzielacz a następnie

zamontować nowy. Zwrócić uwagę na równomierne dociąganie śrub
aby uniknąć napręŜenia materiału (moment = 7,5 Nm). Podłączyć
ponownie przewody smarne. Przeprowadzić procedurę uruchomienia
i kontroli układu.
3. Przewód smarowy jest Wymienić przewód!
uszkodzony.

(stwierdzenie uszkodzenia Czynności:

w trakcie kontroli
wzrokowej. Dodatkowo 3.1 Uwolnić przewód z opasek mocujących, płaszczy lub rur
moŜe zapalić się Ŝółta osłonowych.
lampka kontrolna)
3.2 Odkręcić przyłącza na obu końcach przewodu, usunąć przewód
i zastąpić go nowym, tego samego typu.
3.3 Zamocować przewód opaskami, zamontować ponownie zdjęte
uprzednio osłony. Przeprowadzić rozruch i kontrolę układu ( rozdz. 3.)
4. Do punktów smarnych Ustalić przyczynę i usunąć awarię!
nie dochodzi smar.

(stwierdzenie uszkodzenia Czynności:

w trakcie kontroli
wzrokowej. Dodatkowo 4.1 Sprawdzić, czy w zbiorniku pompy znajduje się dostateczna ilość
moŜe zapalić się Ŝółta smaru (patrz takŜe rozdział 5 „Dozór”).
lampka kontrolna)
JeŜeli poziom smaru jest zbyt niski naleŜy uzupełnić zbiornik świeŜym
smarem oraz przeprowadzić procedurę uruchomienia/kontroli układu
(patrz rozdział 3.).JeŜeli w zbiorniku pompy znajduje się wystarczająca
ilość smaru postępować dalej wg pkt. 4.2.

4.2 Sprawdzić, czy nie nastąpiła blokada systemu (patrz pkt.1. tego
rozdziału).

JeŜeli wystąpiła blokada systemu naleŜy postępować wg pkt. 1. JeŜeli

nie wystąpiła blokada to naleŜy postępować wg pkt. 4.3.

4.3 Wymusić manualnie dodatkowy cykl smarowania i stwierdzić, czy

pompa pracuje (ruch zgarniaka wewnątrz zbiornika, który zbiera smar
ze ścianek zbiornika). JeŜeli pompa włącza się, naleŜy postępować
dalej wg pkt. 4.4. JeŜeli pompa nie załącza się naleŜy postępować wg
pkt. 4.6.

4.4 JeŜeli po manualnym wywołaniu cyklu smarowania (patrz rozdział

4.) pompa załącza się naleŜy skontrolować cały system przewodów pod

18

5. Zakłócenie
funkcjonowania pompy
(zgarniak zbierający smar
ze ścianek zbiornika nie
obraca się podczas czasu
pracy pompy. Dodatkowo
na tablicy zapala się Ŝółta
lampka kontrolna)
względem szczelności!
JeŜeli przewody nie są szczelne (wydobywanie się znacznych ilości
smaru, to muszą zostać wymienione jak opisano w pkt. 3. JeŜeli
nieszczelne są przyłącza gwintowe to muszą zostać dokręcone
odpowiednim kluczem.
4.5 JeŜeli cały system przewodów jest szczelny, to powodem zakłóceń
pracy jest pompa i naleŜy ją wymienić. W takim wypadku naleŜy
postępować wg pkt. 6.
4.6 JeŜeli po manualnym wywołaniu cyklu smarowania pompa nie
załącza się, naleŜy w pierwszej kolejności skontrolować bezpieczniki
układu elektrycznego maszyny i w razie potrzeby wymienić. Wywołać
ponownie manualnie cykl smarowania.
JeŜeli teraz pompa załącza się, naleŜy wymuszać manualnie cykl
smarowania, aŜ do momentu pojawienia się na łoŜyskach świeŜego
smaru. JeŜeli pompa nie załącza się, to wówczas naleŜy postępować
zgodnie z pkt. 4.7.
4.7 Sprawdzić połączenie wtyczka kabla sterującego/gniazdo
w podstawie pompy. W razie potrzeby dokręcić wtyczkę i wymusić
manualnie cykl smarowania.
JeŜeli pompa załącza się – usterka została usunięta. W innym
przypadku naleŜy postępować zgodnie z pkt. 4.8.
4.8 Odkręcić wtyczkę przewodu sterującego z gniazda w podstawie
pompy. Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy we wtyczce pomiędzy PIN-ami
1 i 2 przyłoŜone jest napięcie (napięcie pokładowe ± 20%).
JeŜeli wartość napięcia jest właściwa, to usterki naleŜy szukać
wewnątrz pompy. W takim przypadku pompa musi zostać wymieniona
(patrzy pkt.6.).
JeŜeli przyłoŜone napięcie nie jest wystarczające sprawdzić, czy
przewód zasilający nie jest uszkodzony. W przypadku, gdy przewód
zasilający nie jest uszkodzony, to uszkodzenia naleŜy szukać w sieci
pokładowej maszyny.
W takim przypadku skontaktować się z serwisem producenta
maszyny.
Skontrolować pompę i w razie potrzeby wymienić!
Czynności:
5.1 Wywołać manualnie cykl smarowania (patrz rozdz. 4).
JeŜeli pompa nie załącza się, to naleŜy postępować zgodnie z pkt. 4.6.
JeŜeli pompa załącza się – postępować dalej wg pkt. 5.2.
5.2 Włączyć zapłon. Zanotować ustawioną wartość czasu przerwy
a następnie na panelu sterowania ustawić czas przerwy 0,1 godziny.
Odczekać zaprogramowany czas 0,1 godziny . Pompa powinna się
teraz załączyć i po upływie nastawionego czasu pracy wyłączyć się.
JeŜeli powyŜsze nie następuje oznacza to, Ŝe pompa jest uszkodzona
i musi zostać wymieniona. W takim przypadku naleŜy postępować wg
19
 pkt. 6.

5.3 JeŜeli agregat załącza się na zaprogramowany czas, to ustawić

pierwotny , zanotowany wcześniej czas przerwy i wkręcić osłonkę na
swoje miejsce.

6. Uszkodzenie agregatu Wymienić jednostkę pompującą.

(Pompa, zbiornik, sterownik oraz zawór bezpieczeństwa stanowią
całość)
(stwierdzenie uszkodzenia
w trakcie kontroli Czynności:
wzrokowej. Dodatkowo
moŜe zapalić się Ŝółta 6.1 Przy pomocy klucza 14 odkręcić śruby przy wyjściu zaworu
lampka kontrolna) bezpieczeństwa i zdemontować główny przewód smarowy.

6.2 Odkręcić przewód sterujący (w kierunku odwrotnym do ruchu

wskazówek zegara) z gniazda w podstawie pompy.

6.3 Odkręcić śruby mocujące pompę od urządzenia (maszyny)

i zdemontować pompę.

6.4 Wymienić pompę i ponownie zamontować wcześniej

zdemontowane elementy. Następnie naleŜy przeprowadzić ponowny
rozruch i kontrole funkcjonowania (patrz rozdział 3.).

9 WaŜne dodatkowe informacje dla serwisu dostawcy maszyny.

W przypadku, gdy elementy łoŜysk, do których przyłączono centralne smarowania (sworznie,
tuleje), są demontowane i ponownie montowane:
Zasadą działania układu centralnego smarowania jest tzw. „uzupełnianie smaru”. Nie oznacza to, iŜ
cała objętość łoŜyska wypełniana jest smarem podczas czasu pracy pompy; następuje jedynie
uzupełnieni smaru, który został zuŜyty od czasu poprzedniego cyklu smarowania (pracy pompy).
Oznacza to, Ŝe podczas demontaŜu i ponownego zakładania np. sworzni łyŜki w koparko-ładowarkach
łoŜysko powinno zostać ręcznie wypełnione smarem. Centralne smarowanie doprowadzi cyklicznie
dawkę smaru, jaka niezbędna jest podczas normalnej pracy.

Dane techniczne i nastawiane czasy

W katalogach znajdziecie Państwo informacje o jednostkach pompujących wykorzystywanych w
pompach typu KFGS.

Dozowanie
Nie naleŜy dokonywać zmian dawkowania poszczególnych rozdzielaczy, poniewaŜ system został
ostatecznie zaprojektowany i ukształtowany podczas montaŜu. Poprzez zmiany czasów pracy pompy
i przerwy istnieje moŜliwość wpływania na całkowitą ilość smaru doprowadzaną do systemu.
Podstawowe zasady: dłuŜszy czas pracy pompy = więcej smaru
krótszy czas pracy pompy = mniej smaru
krótszy czas przerwy = więcej smaru
dłuŜszy czas przerwy = mniej smaru
JeŜeli np. czas przerwy zostanie skrócony o połowę, to dawka smaru we wszystkich łoŜyskach
zostanie podwojona. Czasy pracy i przerwy liczone są jedynie podczas pracy maszyny. Czas postoju
maszyny nie jest uwzględniany przez elektroniczny układ sterujący.
Uwaga: zarówno niedosmarowanie jak i przesmarowanie maszyny moŜe spowodować jej
uszkodzenie.

20
Notatki:

21
 Przedstawiciel firmy Willy Vogel AG w Polsce:

VOITH TURBO sp. z o.o.

Majków DuŜy 74
97-371 Wola Krzysztoporska
tel.: 0-44/648-88-89
fax: 0-44/646-85-20

opracowano na podstawie materiałów Willy Vogel AG

Wszelkie prawa zastrzeŜone

©Copyright by Voith Turbo sp. z o.o., Piotrków Tryb., kwiecień 2004 r.

22