5C. Virtus J, Nitro R - Lista Alarmow

L11 – LISTA ALARMÓW
Wskazanie alarmu
W przypadku wystąpienia usterki generowany alarm zostaje wyświetlony za pomocą litery i liczby
wyświetlonej w prawym górnym rogu tablicy przyrządów.
Elektroniczny moduł
sterowania generujący Kod alarmu
alarm
Elektroniczny moduł sterowania Litera na wyświetlaczu

Przekładnia T
Silnik M
Podnośnik L
Sterownik użytkownika (narzędzia) U
Tablica przyrządów I
Priorytet Kontrolka Brzęczyk
H Wł.
M Dźwięk przerywany
L Brak WYŁ.
Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni
SDFI ISO FC Reakcja układu

FMI SPN Usterka Funkcja Możliwe rozwiązania Uwagi:
(dec) Przed Funkcja zastępcza
(dec) (dec) Działanie
prędkość obrotowa sprawdzić i skorygować
Nieprawidłowa konfiguracja
T8 13 5562 L NORMALNY silnika ograniczona konfigurację skrzyni
przekładni
do 1,800 obr./min. biegów.
Procedura przekazania do przekładnia w przeprowadzić procedurę
TC_
T9 13 5561 eksploatacji nie została H położeniu przekazania maszyny do
ukończona SHUTDOWN neutralnym. eksploatacji.
Komunikat T10
sprzęgła
jest wyświetlany
Nieskalibrowane sprzęgła SUBSTITUTE_ skalibrowane wg
T10 13 5560 L skalibrować rewers. jeżeli sprzęgła
przekładni nawrotnej. STRATEGY ustawień
nie zostały
domyślnych.
skalibrowane.
Komunikat T11
jest wyświetlany
jeżeli kalibracja
Pedał przyspieszenia i
skalibrować elementy pedału
T11 13 5562 przepustnica ręczna L NORMALNY Normalna praca
przyspieszania. przyspieszenia/pr
nieskalibrowane
zepustnicy NIE
została
SDFI ISO FC Reakcja układu wykonana.
FMI SPN Usterka Funkcja Możliwe rozwiązania
Sprawdzić wiązkę przewodów

Czujnik temperatury:
SUBSTITUTE_ Temperatura = Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
T12 3 177 odłączony lub zwarcie M
do napięcia 12 V. STRATEGY Wartość domyślna 40°C zasilanie czujnika Sprawdzić stopień
mocy czujnika.

Czujnik temperatury: SUBSTITUTE_ Temperatura = Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
T13 4 177 M
Zwarcie do masy STRATEGY Wartość domyślna 40°C zasilanie czujnika Sprawdzić stopień
mocy czujnika.
Kierowca nie siedzi (wszystkie

Czujnik fotela: pozostałe sygnały zgody
Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
T15 4 1504 Odłączony lub zwarty do L LIMP_HOME pozostają aktywne)
zasilanie czujnika Sprawdzić stopień
masy zmiana kierunku możliwa
mocy czujnika.
tylko z pedałem sprzęgła.

pozostałe stany zgody
czujnik fotela zwarty do fazy Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
T16 3 1504 L LIMP_HOME pozostają aktywne).
12 V. zasilanie czujnika Sprawdzić stopień
zmiana kierunku możliwa
mocy czujnika.

pozostałe stany zgody
nieprawidłowy poziom Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
T17 2 1504 L LIMP_HOME pozostają aktywne).
sygnału czujnika fotela. zasilanie czujnika Sprawdzić stopień
zmiana kierunku możliwa
mocy czujnika.
Przełącznik ciśnienia
narzędzi: błąd niespójności
T18 2 127 (ciśnienie narzędzia wykryte przy L NORMALNY Normalna praca
wyłączonym silniku lub brak
ciśnienia narzędzi przy
uruchomionym silniku)
Przełącznik ciśnieniowy
zaworu proporcjonalnego:
T19 4 123 L NORMALNY Normalna praca
błąd niespójności (zawór
otwarty ale brak ciśnienia)
Przełącznik ciśnieniowy przełącznika ciśnieniowego 4 bary.
proporcjonalnego zaworu, zmiana kierunku możliwa Sprawdzić przełącznik ciśnieniowy 4
T20 3 123 L LIMP_HOME
błąd spójności (zawór tylko z pedałem sprzęgła. bary. Sprawdzić, czy zawór
zamknięty, ale wykryto ciśnienie) proporcjonalny nie jest
zablokowany mechanicznie.

Jeśli sprzęgło
ślizga się przez
ponad 20
Przekładnia:
Nadmierny TC_ zidentyfikować przyczynę sekund,
T24 2 5222 H w położeniu
poślizg sprzęgła SHUTDOWN poślizgu sprzęgła. przekładnia
neutralnym.
przejdzie w
położenie
neutralne
Żądanie zmiany
Zmiana z
Sprawdzić wiązkę kierunku jazdy
przełożenia
przewodów akceptowane
Czujnik prędkości kół: neutralnego może
T47 12 191 L LIMP_HOME Sprawdzić czujnik tylko jeśli
Odłączony zostać wykonana
Sprawdzić zasilanie prędkość
tylko z użyciem
czujnika. obrotowa silnika
pedału sprzęgła.
< 1,200 obr./min
Żądanie zmiany
Zmiana z
Sprawdzić wiązkę kierunku jazdy
przełożenia
przewodów akceptowane
Czujnik prędkości kół: neutralnego może
T48 3 191 L LIMP_HOME Sprawdzić czujnik tylko jeśli
zwarcie do fazy 12 V. zostać wykonana
Sprawdzić zasilanie prędkość
tylko z użyciem
czujnika. obrotowa silnika
pedału sprzęgła.
< 1,200 obr./min
Zmiana z przełożenia
Czujnik prędkości obrotowej Sprawdzić wiązkę przewodów
neutralnego może zostać
T50 12 160 na wyjściu przekładni L LIMP_HOME
wykonana tylko z użyciem
nawrotnej niepodłączony zasilanie czujnika.
pedału sprzęgła.
czujnik prędkości obrotowej Zmiana z przełożenia
na wyjściu przekładni neutralnego może zostać
T51 3 160
nawrotnej zwarty do masy L LIMP_HOME
zasilanie czujnika.
lub fazy 12 V. pedału sprzęgła.
Błąd niespójności czujnika
prędkości na wyjściu
T52 2 160 przekładni nawrotnej L LIMP_HOME
(zawory są uruchomione
pedału sprzęgła.
ale prędkość jest zerowa)
Zmiana z przełożenia Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
Potencjometr pedału
neutralnego może zostać zasilanie czujnika Sprawdzić
T64 2 598 sprzęgła. L LIMP_HOME
Błąd spójności pozycję montażu czujnika.
pedału sprzęgła.

Potencjometr pedału Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
sprzęgła. TC_ Przekładnia w położeniu zasilanie czujnika Sprawdzić
T65 4 5110
Odłączony lub zwarty do H SHUTDOWN neutralnym pozycję montażu czujnika.
masy

Potencjometr pedału Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
TC_ Przekładnia w położeniu zasilanie czujnika Sprawdzić
T66 3 5110 sprzęgła. H SHUTDOWN neutralnym
zwarcie do fazy +12 V. pozycję montażu czujnika.
Sprawdzić zasilanie (styk 70).

Usterka zasilania czujnika 5 Sprawdzić wiązkę przewodów i
T67 2 1079
V (Vss_1) L NORMALNY Normalna praca złącza czujników zasilanych
napięciem 5 V.
Usterka zasilania czujnika 5 TC_ Przekładnia w położeniu Sprawdzić wiązkę przewodów i
T68 2 1080 H złącza czujników zasilanych
V (Vss_2) SHUTDOWN neutralnym
napięciem 5 V.
Uwaga: Priorytet: „L” = NISKI / „M” = ŚREDNI / „H” = WYSOKI.


Usterka zasilania czujnika Obsługa: Sprawdzić wiązkę przewodów i
T69 2 1081 L NORMALNY złącza czujników zasilanych
5 V (Vss_3) Normalne
napięciem 5 V.
Potencjometr pedału wył./ wł. wyłącznika zapłonu i
TC_ Przekładnia w położeniu:
T70 13 5110 sprzęgła. Nieprawidłowe H powtórzenie procedury kalibracji
dane kalibracji SHUTDOWN neutralnym.
pedału.
Przycisk Comfort clutch: Przekładnia w położeniu: Sprawdzić wiązkę przewodów

T73 4 5130 L LIMP_HOME NEUTRALNYM (podczas
błąd niespójności. Sprawdzić przycisk
rozpoznania stanu alarmowego)
Proporcjonalny ZE: TC_ Przekładnia w położeniu: Sprawdzić zawór. Sprawdzić
T76 7 5350 H
odłączony. SHUTDOWN neutralnym. zasilanie zaworu.
Proporcjonalny ZE: TC_ Przekładnia w położeniu: Sprawdzić zawór. Sprawdzić
T77 4 5350 H
Zwarcie do masy SHUTDOWN neutralnym. zasilanie zaworu.
ZE kierunku jazdy w Sprawdzić wiązkę przewodów
TC_ Przekładnia w położeniu: Sprawdzić zawór. Sprawdzić
T79 7 5370 przód: H
odłączony. SHUTDOWN neutralnym. zasilanie zaworu.
TC_ Przekładnia w położeniu: Sprawdzić zawór. Sprawdzić
T80 4 5370 przód: H
Zwarcie do masy SHUTDOWN neutralnym. zasilanie zaworu.
ZE kierunku jazdy w tył: TC_ Przekładnia w położeniu:
T82 7 5380 H Sprawdzić zawór. Sprawdzić
odłączony. SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
Zwarcie do masy SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
Włączyć/wyłączyć zapłon.
Dźwignia przekładni
TC_ Przekładnia w położeniu: Zamontować nową dźwignię
T85 2 5140 nawrotnej: H
błąd niespójności. SHUTDOWN neutralnym. przekładni jeśli alarm występuje
nadal.
Błąd sterowania twarde- Wartość domyślna
Sprawdzić sterowanie za pomocą
T86 4 520 miękkie: L NORMALNY sterowania twarde-miękkie
narzędzia ART tester.
zablokowane lub zwarcie =M
Błąd sterowania twarde- Wartość domyślna
Sprawdzić sterowanie za pomocą
T87 3 520 miękkie: L NORMALNY sterowania twarde-miękkie
narzędzia ART tester.
zablokowane lub odłączone =M
Proporcjonalny ZE: TC_ Przekładnia w położeniu:
Usterka SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
niski prąd SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
Włączyć i wyłączyć przełącznik
12V power: TC_ Przekładnia w położeniu: rozrusznika, sprawdzić zasilanie
T93 2 168 H
Usterka SHUTDOWN neutralnym. do styków 1, 2 i 15. sprawdzić
wiązkę przewodów.
zwarcie do fazy +12 V. SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
TC_ Przekładnia w położeniu:
T95 3 5370 przód: zwarcie do fazy H Sprawdzić zawór. Sprawdzić
+12 V. SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
zwarcie do fazy +12 V. SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.

Powtórzyć procedurę przekazania
Błąd sumy kontrolnej TC_ Przekładnia w położeniu:
T99 2 5512 H maszyny do eksploatacji.
EEPROM SHUTDOWN neutral
Wymienić TCU.
Przekładnia w położeniu Sprawdzić połączenie zaworów
Błąd połączenia zaworów
T100 2 5221 L NORMALNY neutralnym przy wykryciu odcinających On/Off - może być
odcinających.
alarmu. odwrócone.
Komunikat CAN przesłany z
neutralnego może zostać Sprawdzić wiązkę przewodów
T101 9 5910 tablicy przyrządów: L LIMP_HOME
wykonana tylko z użyciem Sprawdzić tablicę przyrządów.
przekroczenie czasu.
pedału sprzęgła.
Magistrala CAN lub sieć
T102 9 5920 TCU: L LIMP_HOME Sprawdzić wiązkę przewodów
Usterka
pedału sprzęgła.
Czujnik prędkości
neutralnego może zostać Sprawdzić czujnik. Skontrolować
T103 2 161 obrotowej silnika: L LIMP_HOME
wykonana tylko z użyciem wiązkę przewodów
Usterka
pedału sprzęgła.
Komunikat
funkcja T104 zostaje
Funkcja Stop&Go nie jest skalibrowana skalibrować funkcję wyświetlony jeśli
T104 13 668 L NORMALNY
skalibrowana wartościami Stop&Go. funkcja Stop&Go
domyślnymi. nie została
skalibrowana.
manewr Stop&Go zostaje

ukończony, ale następuje
alarm odnoszący się do
dezaktywacja funkcji. Skróć etap AND, aby przekładnia nie
T105 9 668 procedury AND funkcji L NORMALNY
Wymagane jest wydanie była przeciążana.
Stop&Go.
żądania ponownej aktywacji
funkcji.

Czujnik ciśnienia
dezaktywacja funkcji.
T106 4 666 hamulca po prawej L NORMALNY Skontrolować wiązkę przewodów
Ponowne uruchomienie
stronie: Usterka
funkcji jest niemożliwe do
czasu usunięcia usterki.

Hamulec po prawej stronie
dezaktywacja funkcji.
T107 3 666 hamulca po prawej L NORMALNY Skontrolować wiązkę przewodów
Ponowne uruchomienie
stronie: Usterka

Czujnik ciśnienia hamulca dezaktywacja funkcji.
T108 4 667 L NORMALNY Skontrolować wiązkę przewodów
po prawej stronie: Usterka Ponowne uruchomienie


FMI SPN Usterka Możliwe rozwiązania
(dec) Przed Funkcja Sterowanie Funkcja zastępcza
(dec) (dec)

Czujnik ciśnienia hamulca dezaktywacja funkcji.
T109 3 667 L NORMALNY Skontrolować wiązkę przewodów
po prawej stronie: Usterka Ponowne uruchomienie

T110 4 668 Przycisk Stop&Go L NORMALNY przycisku
Komunikat T118
sprzęgła
jest wyświetlany
Nieskalibrowane sprzęgła skalibrowane
T118 13 430 L NORMALNY skalibrować sprzęgła HML. jeżeli sprzęgła
HLM wartościami
nie zostały
domyślnymi.
skalibrowane.
L SV:
odłączony.
L SV:
Zwarcie do masy
L SV:
zwarcie do fazy +12 V.
ZE pośredni:
odłączony.
ZE pośredni:
Zwarcie do masy
ZE pośredni:
H SV:
Odłączony
H SV:
Zwarcie do masy
H SV:
Przycisk HML „w dół”:
Zwarcie do masy
Przycisk HML „w górę”:
Zwarcie do masy
Czujnik prędkości HML: Sprawdzić czujnik. Sprawdzić
T131 4 675 Odłączony lub zwarcie do L NORMALNY zasilanie czujnika Sprawdzić
fazy 12 V szczelinę między czujnikiem a
kołem impulsowym.
L SV:
nieznana usterka
ZE pośredni:
nieznana usterka
H SV:
nieznana usterka
ZE kierunku jazdy w przód: TC_ Przekładnia w położeniu
Usterka SHUTDOWN neutralnym
zasilanie zaworu.


Usterka SHUTDOWN neutralnym.
zasilanie zaworu.
ZE HI-LO, usterka
mechaniczna
T138 4 435 ZE Hi-Lo, zwarcie do masy L NORMALNY
ZE Hi-Lo, zwarcie
do zasilania
ZE Hi-Lo – nieznana
usterka

Potencjometr pedału
potencjometru pedału
T141 12 51 przyspieszenia L NORMALNY Sprawdzić reakcję silnika!
przyspieszenia. Sprawdzić
Uszkodzony lub odłączony.
potencjometr.
Potencjometr przepustnicy
potencjometru pedału
T142 12 561 ręcznej L NORMALNY Sprawdzić reakcję silnika!
przyspieszenia. Sprawdzić
Uszkodzony lub odłączony.
potencjometr.
Sprawdzić połączenie magistrali
brak sygnałów magistrali
T143 9 5930 L NORMALNY Obsługa: działanie CAN pomiędzy modułem ECU
CAN z silnika.
silnika a przekładni.
Potencjometr APS: sprawdzić połączenie pomiędzy
T144 3 521 L NORMALNY Obsługa: działanie
zwarcie do fazy 12 V. potencjometrem a modułem ECU.
Alarm może
Sprawdzić wiązkę
zostać
Przekładnia w przewodów Sprawdzić
Alarm układu: TC_ zweryfikowany
T145 12 1557 H położeniu: przełącznik ciśnieniowy
hamulec postojowy. SHUTDOWN wyłącznie przy
neutralnym. HPB. Sprawdzić czujnik
uruchomionym
poziomu HPB.
silniku.

Lista kodów alarmów modułu ECU podnośnika

(dec)
FMI SPN Usterka Alarm tablicy Funkcja Możliwe rozwiązania
(dec) (dec) przyrządów Działanie
Moduł ECU wykrywa, że

czujnik ciągu po lewej
L4 3 540 L NORMALNY
stronie jest zwarty do
napięcia dodatniego. Sprawdzić wiązkę przewodów,
Sprawdzić czujnik,
czujnik ciągu po lewej
L5 4 540 L NORMALNY
Sprawdzić zasilanie czujnika,
masy.
Moduł ECU wykrywa, że Sprawdzić instalację czujnika.
czujnik ciągu po prawej
L6 3 541 L NORMALNY
napięcia dodatniego.
Jednostka sterowania
wykrywa, że czujnik po
L7 4 541 L NORMALNY
prawej stronie jest zwarty
do uziemienia.
potencjometr sterowania
L16 4 600 L NORMALNY
podnośnikiem jest zwarty
do masy.

potencjometr sterowania
podnośnikiem jest zwarty
do napięcia dodatniego.

czujnik położenia
L27 3 601 L NORMALNY Sprawdzić wiązkę przewodów,
podnośnika jest zwarty do
Moduł ECU wykrywa, że Sprawdzić czujnik,

czujnik pozycji
podnośnika jest zwarty do
masy. Sprawdzić zasilanie czujnika,
Moduł ECU wykrywa
wewnętrzną usterkę
L29 12 601 modułu ECU w wejściu L NORMALNY Sprawdzić instalację czujnika.
sygnałowym czujnika
pozycji podnośnika.
(dec)

elektromagnes zaworu
elektromagnetycznego
podnoszenia podnośnika
jest zwarty do napięcia
dodatniego.

elektromagnes ZE Sprawdzić wiązkę przewodów,
podnoszenia podnośnika
jest zwarty do masy. Zawór zwrotny,
Moduł ECU wykrywa Sprawdzić zasilanie zaworu.

nadmierny pobór prądu
przez elektromagnes ZE
podnoszenia podnośnika.
Moduł ECU wykrywa
zwarcie w przewodzie
L33 6 602 sterowania L NORMALNY
elektromagnesem ZE
podnoszenia podnośnika.
elektromagnes zaworu
elektromagnetycznego
opuszczania podnośnika
jest zwarty do napięcia
dodatniego.

elektromagnes ZE
opuszczania podnośnika
jest zwarty do masy.
wykryła nadmierny
L36 5 603 pobór prądu przez zawór L NORMALNY
elektromagnetyczny
podnośnika „W DÓŁ”.
Moduł ECU wykrywa
zwarcie w przewodzie
L37 6 603 sterowania L NORMALNY
elektromagnesem ZE
opuszczania podnośnika.
potencjometr ustawiania
głębokości uprawy
gruntu jest uszkodzony
maksymalnej wysokości
jest uszkodzony

(dec)

prędkości opuszczania
jest uszkodzony.
trybów pracy jest
uszkodzony.
ZE W GÓRĘ podnośnika:
nieznana usterka
Obwód otwarty
L53 12 602 błąd wewnętrzny modułu L NORMALNY
ECU
ZE W DÓŁ podnośnika:
nieznana usterka
Obwód otwarty
L58 12 603 błąd wewnętrzny modułu L NORMALNY
ECU
Sprawdzić wiązkę przewodów, złącze i
L79 12 656 Radar: Usterka L NORMALNY
instalację komponentu.
Przycisk ZATRZYMANIA
L87 4 690 podnośnika: Zwarcie do L NORMALNY
masy
Przycisk ustawienia
L88 4 691 TRANSPORT podnośnika: L NORMALNY
Zwarcie do masy
Przycisk CTRL
L89 4 692 podnośnika: Zwarcie do L NORMALNY
masy
Potencjometr poślizgu:
Zwarcie do plusa
przyciski podnoszenia
L92 3 694 podnośnika na L NORMALNY
błotnikach tylnych są
stale naciśnięte.
przyciski opuszczania
L93 3 695 podnośnika na L NORMALNY
błotnikach tylnych są
stale naciśnięte.
Przycisk ZATRZYMANIA

(dec)
Przycisk CTRL
L95 7 692 podnośnika: Usterka L NORMALNY
mechaniczna
Przycisk ustawienia
L96 7 691 TRANSPORT podnośnika: L NORMALNY
Usterka mechaniczna
Lista kodów alarmów modułu ECU narzędzi (sterownik użytkownika)
SDFI ISO FC
FMI SPN Usterka
(dec)
(dec) (dec)
U1 12 664 moduł ECU wykrywa usterkę czujnika prędkości obrotowej WOM.

Moduł ECU wykrywa, że przyciski sterowania WOM tylnym na błotnikach są stale
U2 3 662
wciśnięte.
U3 3 697 Moduł ECU wykrywa, że przycisk sterowania tylnym WOM jest zwarty do masy.
U4 3 698 Moduł ECU wykrywa, że przycisk sterowania przednim WOM jest zwarty do masy.
Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes zaworu elektromagnetycznego tylnego WOM
U6 7 550
nie jest podłączony.
Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes zaworu elektromagnetycznego tylnego WOM
U7 4 550
jest zwarty do masy.
Moduł ECU wykrywa, że zawór elektromagnetyczny WOM tylnego jest zwarty do
U8 3 550
Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes zaworu elektromagnetycznego WOM
U9 7 551
przedniego nie jest podłączony.
U10 4 55v1
przedniego jest zwarty do masy.
U11 3 551
przedniego jest zwarty do napięcia dodatniego.
Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes zaworu elektromagnetycznego blokady
U 12 7 653
mechanizmu różnicowego jest niepodłączony.
U 13 4 653
mechanizmu różnicowego jest zwarty do masy.
U 14 3 653
mechanizmu różnicowego jest zwarty do zasilania dodatniego.
U 15 7 552 Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes ZE DT nie jest podłączony.
U 16 4 552 Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes ZE DT jest zwarty do masy.
U 17 3 552 Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes ZE DT jest zwarty do zasilania dodatniego.
Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes zaworu elektromagnetycznego Energy Saving

U 18 5 654
nie jest podłączony.
U 19 9 1507 Rozdzielacz „1” odłączony od sieci magistrali CAN.
U 24 12 1520 Rozdzielacz „1” wskazuje wykrycie stanu WARNING. (Wyzerowanie alarmu)

SDFI ISO FC
FMI SPN Usterka
(dec)
(dec) (dec)
U29 12 1525 Rozdzielacz „1” wskazuje wykrycie stanu SEVERE. (Rozdzielacz zablokowany)
U34 12 1530 Joystick sterowania rozdzielaczem – usterka.
U38 12 1534 Potencjometr timera rozdzielacza – usterka.
U39 12 1535 Potencjometr timera rozdzielacza – usterka.
U40 3 689 Czujnik kąta skrętu – zwarcie do plusa zasilania.
U41 4 689 Czujnik kąta skrętu – zwarcie do masy lub czujnik odłączony.
U42 12 1536 Płytka obwodu elektronicznego przełożenia WOM – usterka.
U43 4 1542 Przycisk autom. WOM – usterka.
U44 4 1453 Przycisk ASM – usterka.
U45 4 1544 Przycisk blokady mechanizmu różnicowego – usterka.
U46 4 1541 Przycisk układu DT – usterka.
U50 4 620 Czujnik położenia przedniego zawieszenia – zwarcie do masy lub odłączony.
U51 3 620 Czujnik położenia przedniego zawieszenia – zwarcie do zasilania.
U52 7 621 ZE „UP” / podnoszenia zawieszenia przedniego – niski prąd.
U53 4 621 ZE „UP” / podnoszenia zawieszenia przedniego – zwarcie do masy lub odłączony.
U54 3 621 ZE „UP” / podnoszenia zawieszenia przedniego – zwarcie do zasilania.
U55 7 622 ZE „DOWN” / opuszczania zawieszenia przedniego – niski prąd.
U56 4 622 ZE „DOWN” / opuszczania zawieszenia przedniego – zwarcie do masy lub odłączony.
U57 3 622 ZE „DOWN” / opuszczania zawieszenia przedniego – zwarcie do zasilania.
U58 7 623 ZE blokady zawieszenia przedniego – niski prąd.
U59 4 623 ZE blokady zawieszenia przedniego – zwarcie do masy lub odłączony.
U60 3 623 ZE blokady zawieszenia przedniego – zwarcie do zasilania.
U61 12 1537 ZE WŁ./WYŁ. TRYBU 60 L ECO – usterka.
U62 12 1538 ZE proporc. trybu 60 L ECO – usterka.
U63 12 1539 Uszkodzony joystick sterowania rozdzielaczem.
U64 12 1540 Uszkodzony potencjometr timera rozdzielacza.
U65 4 1545 Przycisk SDD – usterka.
Główna jednostka HLHP – przekroczenie czasu komunikacji z dodatkową jednostką
U66 9 1546
HLHP.
U67 4 1547 Napięcie dodatkowe 5 V_1 – usterka.
U68 4 1548 Napięcie dodatkowe 5 V_2 – usterka.
SDFI ISO FC
FMI SPN Usterka
(dec)
(dec) (dec)
U69 4 1549 Napięcie dodatkowe 5 V_3 - usterka.

U70 12 1550 Niekompatybilność pomiędzy główną a dodatkową jednostką HLHP
U71 4 1551 Przycisk zawieszenia – usterka
U72 12 550 ZE tylnego WOM – Usterka
U73 12 551 ZE przedniego WOM – Usterka
U74 12 653 ZE blokady mechanizmu różnicowego – usterka
U75 12 552 ZE DT – usterka
U76 7 1537 ZE WŁ./WYŁ. TRYBU 60 L ECO – usterka
U77 4 1537 ZE WŁ./WYŁ. TRYBU 60 L ECO – zwarcie do uziemienia lub zawór odłączony
U78 3 1537 ZE WŁ./WYŁ. TRYBU 60 L ECO – zwarcie do zasilania
U79 7 1538 ZE proporc. trybu 60 L ECO – usterka
U80 4 1538 ZE proporc. trybu 60 L ECO – zwarcie do uziemienia lub zawór odłączony
U81 3 1538 ZE proporc. trybu 60 L ECO – zwarcie do zasilania
U82 12 654 ZE trybu Energy saving – usterka
U83 7 654 ZE trybu Energy saving – usterka
U84 4 654 ZE trybu Energy saving – zwarcie do masy lub zawór odłączony
U85 3 654 ZE trybu Energy saving – zwarcie do zasilania
SDFI ISO FC
Możliwe
FMI SPN Usterka Uwagi
(dec) Rozwiązania
(dec) (dec)
U86 12 1552 ZE SDD – usterka Sprawdzić wiązkę
U87 7 1552 ZE SDD – usterka przewodów
ZE SDD – zwarcie do masy lub Stan układu
U88 4 1552 Sprawdzić zawór
zawór odłączony wskazywany przez
Sprawdzić połączenie kontrolkę
U89 3 1552 ZE SDD – zwarcie do zasilania pomiędzy zaworem a
modułem ECU
Sprawdzić alarm ART w:
-> Alarmy
-> Klimatyzacja
automatyczna
Automatyczna klimatyzacja -
U90 12 676 -> Aktywne
Usterka
(następnie odnieść się
do listy alarmów
klimatyzacji
automatycznej)
SDFI ISO FC Możliwe

FMI SPN Usterka Uwagi
(dec)
(dec) (dec)
Rozwiązania
Czujnik SDD - zwarcie do Jeśli układ jest aktywny:
U 91 4 677
uziemienia lub odłączony Sprawdzić wiązkę Układ zostanie
Czujnik SDD - zwarcie do przewodów dezaktywowany, gdy
U 92 3 677
zasilania pozwolą na to warunki
Sprawdzić czujnik
Jeśli układ jest
Czujnik SDD - nieprawidłowy Sprawdzić zasilanie nieaktywny:
U 93 7 677
czujnika.
stan Układ NIE zostanie
uaktywniony
Układ pozostaje
Układ SDD - błąd spójności zablokowany w
U 94 7 678
danych standardowym trybie
wydatku
Układ pozostaje
Układ SDD - błąd spójności zablokowany w
U 95 12 678
danych podwójnym trybie
wydatku
SDFI ISO FC
FMI SPN Usterka
(dec)
(dec) (dec)
U 96 4 1553 przycisk SDS – usterka.

U 97 4 1554 przycisk zgody SDS – usterka.
U 98 4 1555 przycisk blokady rozdzielacza – usterka.
U 99 4 1556 przycisk programowania przepływu rozdzielacza – usterka.
U 100 12 621 ZE „UP” / podnoszenia zawieszenia – usterka.
U 101 12 622 ZE „DOWN” / opuszczania zawieszenia – usterka.
U 102 12 623 ZE blokady zawieszenia – usterka.
U 103 13 689 Czujnik układu kierowniczego – nieskalibrowany
Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
FMI SPN Usterka Komentarze
(dec) Układ rozwiązania
(dec) (dec)
Sprawdzić przewód
Czujnik pedału Jednostka sterowania
czujnika
przyspieszenia - wykrywa, że czujnik
3 Sprawdzić i w razie
zwarcie do fazy +12 położenia pedału
potrzeby wymienić
V przyspieszenia jest zwarty.
czujnik.
M12 91 M
Sprawdzić przewód
Czujnik pedału czujnika
wykrywa, że czujnik
4 przyspieszenia - Sprawdzić i w razie
położenia pedału
zwarcie do masy potrzeby wymienić
przyspieszenia jest zwarty.
czujnik.
Sprawdzić Jednostka sterowania
bezpośrednie wykrywa, że napięcie
3
przewody zasilające akumulatora jest zbyt
od akumulatora . wysokie.
4
przewody zasilające akumulatora jest zbyt
Usterka zasilania od akumulatora . niskie.
M22 168 M
elektrycznego 12 V Sprawdzić Jednostka sterowania
0
przewody zasilające akumulatora przekracza
od akumulatora . wartość maksymalną.
1
przewody zasilające akumulatora jest poniżej
od akumulatora . wartości minimalnej.
Sprawdzić
Przepięcie akumulatora,
Usterka zasilania bezpośrednie
M23 2 168 M przekroczona wartość
elektrycznego 12 V przewody zasilające
przedalarmowa
od akumulatora
Czujnik zasilania
pneumatycznego, Sprawdzić
3 Jednostka sterowania
zwarcie do fazy +12 połączenie od
wykrywa, że podłączenie
V czujnika do modułu
M32 102 M do czujnika ciśnienia
ECU. Sprawdzić i w
Czujnik zasilania powietrza wlotowego jest
razie potrzeby
4 pneumatycznego - zwarte.
wymienić czujnik.
zwarcie do masy
Sprawdzić
Moduł ECU silnika
połączenie od
Usterka czujnika wykrywa, że sygnał
czujnika do modułu
M33 2 102 ciśnienia powietrza M ciśnienia turbosprężarki
ECU. Sprawdzić i w
wlotowego jest nieobecny lub
razie potrzeby
niespójny.
wymienić czujnik.

SDFI ISO FC
Układ
FMI SPN Usterka Możliwe rozwiązania Komentarze
(dec) Układ
(dec) (dec)
Sprawdzić poziom
płynu chłodzącego.
Sprawdzić połączenie Moduł ECU silnika
Czujnik poziomu płynu pomiędzy czujnikiem a wykrywa nadmiernie
M37 1 111 M
chłodzącego silnika modułem ECU. niski poziom płynu
Sprawdzić i w razie chłodzącego.
potrzeby wymienić
czujnik.
Czujnik temperatury
płynu chłodzącego
3
silnika zwarty do fazy Sprawdzić połączenie
+12 V Jednostka sterowania
pomiędzy czujnikiem a
wykrywa, że czujnik
modułem ECU.
M55 110 M temperatury płynu
Sprawdzić i w razie
chłodzącego jest
potrzeby wymienić
Czujnik temperatury zwarty.
czujnik.
4 płynu chłodzącego
zwarty do masy
Sprawdzić połączenie Moduł ECU silnika

pomiędzy czujnikiem a wykrywa, że sygnał
Usterka czujnika
modułem ECU. temperatury płynu
M56 0 110 temperatury płynu M
Sprawdzić i w razie chłodzącego jest
chłodzącego silnika
potrzeby wymienić nieobecny lub
czujnik. niespójny.
Sprawdzić połączenia
pomiędzy zaworem
Czujnik położenia wykrywa, że złącze do
EGR a modułem ECU.
M69 3 51 zaworu EGR – zwarcie M czujnika położenia
do fazy +12 V zaworu EGR jest
potrzeby wymienić
zwarte.
zawór.
Sprawdzić połączenia
pomiędzy zaworem
Czujnik położenia wykrywa, że złącze do
EGR a modułem ECU.
M70 4 51 zaworu EGR zwarty do M czujnika położenia
masy zaworu EGR jest
potrzeby wymienić
zwarte.
zawór.

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Regulator zaworu
Sprawdzić wykrywa, że złącze
5 EGR: M
połączenia regulatora EGR jest
Zwarcie do masy
pomiędzy zaworem zwarte.
M71 51 EGR a modułem Jednostka sterowania
ECU. Sprawdzić i w wykrywa stan nadmiernej
11 Usterka zaworu EGR M razie potrzeby temperatury stopnia mocy
wymienić zawór. spowodowany
nadmiernym prądem.
Regulator zaworu
Sprawdzić wykrywa, że złącze
6 EGR: zwarcie do fazy
połączenia regulatora EGR jest
+12 V.
pomiędzy zaworem zwarte.
M72 51 M EGR a modułem Jednostka sterowania
ECU. Sprawdzić i w silnikiem identyfikuje
Usterka mechaniczna razie potrzeby
7 niezgodność pomiędzy
zaworu EGR wymienić zawór. położeniem zaworu a
stanem regulatora.
Sprawdzić
Moduł ECU silnika
połączenia
wykrywa, że wartość
pomiędzy zaworem
Czujnik prędkości prędkości obrotowej silnika
M75 11 190 H EGR a modułem
obrotowej silnika przekracza alarmową
ECU. Sprawdzić i w
wartość progową
razie potrzeby
(poziom 2).
wymienić zawór.
Sprawdzić
połączenia Moduł ECU silnika
pomiędzy zaworem wykrywa, że sygnał
Czujnik prędkości
M76 8 190 H EGR a modułem czujnika prędkości
obrotowej silnika
ECU. Sprawdzić i w obrotowej silnika jest
razie potrzeby zakłócony.
wymienić zawór.
SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić
połączenie czujnika
pomiędzy Moduł ECU silnika nie
Usterka czujnika
czujnikiem a otrzymuje sygnału z
M77 12 190 prędkości obrotowej H
modułem ECU. czujnika prędkości
sinika
Sprawdzić i w razie obrotowej silnika.
potrzeby wymienić
czujnik.
Sprawdzić
Moduł ECU silnika
wykrywa nadmierny kąt
pomiędzy
przesunięcia pomiędzy
Błąd spójności czujnika czujnikiem a
M78 2 190 H sygnałem czujnika
obrotów silnika modułem ECU.
prędkości obrotowej silnika
a sygnałem czujnika wału
potrzeby wymienić
rozrządu.
czujnik.
Sprawdzić
połączenie czujnika Moduł ECU silnika
pomiędzy wykrywa, że wartość
Czujnik prędkości czujnikiem a prędkości obrotowej silnika
M79 0 190 H
obrotowej silnika modułem ECU. przekracza alarmową
Sprawdzić i w razie wartość progową
potrzeby wymienić (poziom 1)
czujnik.
Sprawdzić
połączenie czujnika Moduł ECU silnika
pomiędzy wykrywa, że wartość
Czujnik prędkości czujnikiem a prędkości obrotowej silnika
M80 14 190 H
obrotowej silnika modułem ECU. jest wyższa niż wartość
Sprawdzić i w razie alarmowa
potrzeby wymienić (tryb przeciążenia)
czujnik.
Sprawdzić
pomiędzy Jednostka sterowania
Czujnik wody w paliwie
czujnikiem a wykrywa, że złącze do
M87 3 97 - zwarcie do fazy +12 M
modułem ECU. czujnika wody w paliwie
V
Sprawdzić i w razie jest zwarte.
potrzeby wymienić
czujnik.

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić
Czujnik wody w
M87 4 97 paliwie - zwarcie do M
modułem ECU. czujnika wody w paliwie
masy
Sprawdzić i w razie jest zwarte.
potrzeby wymienić
czujnik.
Sprawdzić
połączenie czujnika Jednostka sterowania
pomiędzy silnikiem wykrywa, że
czujnikiem a poziom wody w filtrze
M89 12 97 Czujnik wody w paliwie M
modułem ECU. wstępnym paliwa
Sprawdzić i w razie przekroczył limit
potrzeby wymienić maksymalny.
czujnik.
Czujnik niskiego Sprawdzić
ciśnienia paliwa - połączenie czujnika
3
zwarcie do fazy +12 pomiędzy Moduł ECU wykrywa
V czujnikiem a zwarcie w połączeniu do
M90 94 M
modułem ECU. czujnika niskiego ciśnienia
Czujnik niskiego Sprawdzić i w razie paliwa.
4 ciśnienia paliwa potrzeby wymienić
zwarty do masy czujnik.
Sprawdzić
Moduł ECU silnika
pomiędzy
Czujnik niskiego czujnikiem a
M91 1 94 M progowa niskiego ciśnienia
ciśnienia paliwa modułem ECU.
paliwa została
przekroczona.
potrzeby wymienić
czujnik.
Sprawdzić
połączenie
magistrali CAN,
rezystor terminala.
Przekroczenie czasu: Moduł ECU nie otrzymuje
Sprawdzić
M106 9 523212 komunikatu magistrali M komunikatu:
połączenie
CAN „Ochrona silnika” „Engine Protection”
magistrali CAN z
modułem ECU
„MAIN” jednostki
HLHP2.

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić przewód
Czujnik przepustnicy wykrywa, że złącze do
czujnika Sprawdzić i
3 ręcznej - zwarcie do czujnika położenia
w razie potrzeby
fazy +12 V przepustnicy ręcznej jest
wymień czujnik.
zwarte.
M138 29 M
Sprawdzić przewód
Czujnik przepustnicy wykrywa, że złącze do
czujnika Sprawdzić i
4 ręcznej - zwarcie do czujnika położenia
w razie potrzeby
masy przepustnicy ręcznej jest
wymień czujnik.
zwarte.
Wyłączyć i włączyć
ponownie.
Sprawdzić
ponownie. W
M142 12 630 Błąd EEPROM H Błąd pamięci EEPROM.
przypadku usterki
skontaktować się z
serwisem firmy
DEUTZ.
Wyłączyć i włączyć
Błąd oprogramowania
ponownie.
12 wewnętrznego
Sprawdzić
modułu ECU.
ponownie. W
przypadku usterki
M143 523612 H silnikiem wykryła błąd
skontaktować się z
Wewnętrzne wewnętrzny.
serwisem firmy
14 oprogramowanie
DEUTZ.
modułu ECU
Wymienić moduł
ECU.
Sprawdzić
Czujnik temperatury połączenie od
powietrza czujnika do modułu
M149 3 105 M do czujnika temperatury
zasilającego - zwarcie ECU. Sprawdzić i w
powietrza wlotowego jest
do fazy +12 V razie potrzeby
zwarte.
wymienić czujnik.
Sprawdzić
Czujnik temperatury połączenie od
powietrza czujnika do modułu
M149 4 105 M do czujnika temperatury
zasilającego - zwarcie ECU. Sprawdzić i w
powietrza wlotowego jest
do masy razie potrzeby
zwarte.
wymienić czujnik.
Sprawdzić
połączenie od
Czujnik temperatury wykrywa, że temperatura
czujnika do modułu

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Zespół 1:
połączenie z wykrywa, że złącze do
M153 4 523350 wtryskiwacze zwarte M
modułem ECU zespołu wtryskiwacza nr 1
do masy
silnika. jest zwarte.
Zespół 2:
połączenie z wykrywa, że złącze do
M155 4 523352 wtryskiwacze zwarte M
modułem ECU zespołu wtryskiwacza nr 2
do masy
silnika. jest zwarte.
Sprawdzić
Usterka stadium Jednostka sterowania
połączenie z
M157 12 523354 pilotowego M wykrywa usterkę sygnału
modułem ECU
wtryskiwaczy pilotowego wtryskiwacza
silnika.
Sprawdzić
Wtryskiwacz nr 1: Moduł ECU wykrywa
połączenie z
M159 3 651 zwarcie do fazy +12 M zwarcie we wtryskiwaczu
modułem ECU
V. nr 1.
silnika.
Sprawdzić Moduł ECU wykrywa
Wtryskiwacz nr 1: połączenie z przerwane połączenie
M160 5 651 M
Odłączony modułem ECU elektryczne z
silnika. wtryskiwaczem nr 1.
Sprawdzić
połączenie z
modułem ECU
V. nr 2.
silnika.
M162 5 652 M
Sprawdzić
Wtryskiwacz: Moduł ECU wykrywa
połączenie z
modułem ECU
V. nr 3.
silnika.
M164 5 653 M
Sprawdzić
połączenie z
modułem ECU
V. nr 4.
silnika.
Wtryskiwacz 4 połączenie z przerwane połączenie
M166 5 654 M
odłączony modułem ECU elektryczne z
Sprawdzić
Zawór FMU
połączenie Jednostka sterowania
(Fuel Metering Unit),
M176 3 523615 M pomiędzy FMU a wykrywa, że złącze do
zwarcie do fazy +12
modułem ECU zaworu F.M.U. jest zwarte.
V

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić
Zawór FMU połączenie Jednostka sterowania
M176 4 523615 (Fuel Metering Unit), M pomiędzy FMU a wykrywa, że złącze do
zwarcie do masy modułem ECU zaworu F.M.U. jest zwarte.
silnika
Sprawdzić
Zawór FMU połączenie
M177 5 523615 (Fuel Metering Unit) M pomiędzy FMU a Wykryć zawór FMU
odłączony modułem ECU
silnika
Sprawdzić
połączenie
magistrali CAN i
Jednostka sterująca
rezystor terminala.
silnikiem nie mogła
MAGISTRALA CAN 0: Sprawdzić
M192 14 639 M odebrać ani wysłać
błąd linii połączenie
komunikatu linią 0
magistrali CAN z
magistrali CANBUS.
modułem ECU
„MAIN” jednostki
HLHP2.
Sprawdzić
połączenie
magistrali CAN i Jednostka sterująca
rezystor terminala. silnikiem nie mogła
MAGISTRALA CAN 1:
M193 14 1231 M Sprawdzić odebrać ani wysłać
błąd linii
połączenie komunikatu linią 1
magistrali CAN z magistrali CANBUS.
gniazdem
diagnostycznym.
Sprawdzić
połączenie
Czujnik
M196 3 100 Ciśnienie oleju: H
modułem ECU. czujnika niskiego oleju jest
Sprawdzić i w razie zwarte.
potrzeby wymienić
czujnik.
Sprawdzić
połączenie
Czujnik
M196 4 100 Ciśnienie oleju: H
modułem ECU. czujnika niskiego oleju jest
Zwarcie do masy
Sprawdzić i w razie zwarte.
potrzeby wymienić
czujnik.
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
silnikiem wykrywa, że
Czujnik czujnikiem a

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
czujnikiem ciśnienia
szyny paliwowej a
modułem ECU. Zawór PRV otwarty w
Zawór odcinający
M208 2 523470 M Sprawdzić wyniku wzrostu ciśnienia
ciśnienie (PRV)
połączenie na szynie paliwowej.
pomiędzy FMU a
modułem ECU
silnika
potrzeby wymienić
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
szyny paliwowej a
modułem ECU.
Zawór odcinający
M208 14 523470 M Sprawdzić Otwarty.
ciśnienie (PRV)
połączenie
pomiędzy FMU a
modułem ECU
silnika
potrzeby wymienić
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
szyny paliwowej a
MAKS. ciśnienie na szynie
modułem ECU.
Zawór odcinający paliwowej przekroczone w
M208 7 523470 M Sprawdzić
ciśnienie (PRV) trybie awaryjnym Limp
połączenie
Home
pomiędzy FMU a
modułem ECU
silnika
potrzeby wymienić
Sprawdzić
połączenie od Jednostka sterowania
Czujnik ciśnienia szyny
czujnika do modułu wykrywa, że złącze do
M209 3 157 paliwowej - zwarcie do M
ECU. Sprawdzić i w czujnika ciśnienia szyny
fazy +12 V
razie potrzeby jest zwarte.
wymienić czujnik.
Sprawdzić

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
• Wyciek z układu
wysokiego ciśnienia
(zewnętrzny) • Wyciek z
zaworu ograniczającego
ciśnienie szyny
paliwowej
Ciśnienie szyny • Uszkodzony Ciśnienie szyny paliwowej
M211 0 523613 paliwowej powyżej M wtryskiwacz • obliczone przez moduł ECU
zakresu odniesienia. Uszkodzona pompa powyżej zakresu odniesienia.
wysokiego ciśnienia •
Zbyt wysokie ciśnienie
po stronie niskiego
ciśnienia, usterka
czujnika niskiego
ciśnienia.
ciśnienie szyny
paliwowej
Ciśnienie szyny • Uszkodzony Ciśnienie szyny paliwowej
M214 1 523613 paliwowej powyżej M wtryskiwacz • obliczone przez moduł ECU
zakresu odniesienia. Uszkodzona pompa powyżej zakresu odniesienia.
po stronie niskiego
ciśnienia, usterka
czujnika niskiego
ciśnienia.
ciśnienie szyny
paliwowej Moduł ECU silnika
• Uszkodzony wykrywa, że wartość
Błąd niespójności:
M216 2 523613 M wtryskiwacz • ciśnienia na szynie
nastawa zaworu FMU Uszkodzona pompa paliwowej nie jest zgodna
z nastawą zaworu FMU.
po stronie niskiego
ciśnienia, usterka
czujnika niskiego
ciśnienia.
Czujniki mocy 1 poza
M219 13 1079 M
zakresem
M221 13 1080 M
zakresem
Sprawdzić przewód wykrywa, że zasilanie 3
M222 13 523601 M zasilania łączący (wyjście 5 V dla czujników)
zakresem
moduł ECU i czujniki znajduje się poza
zakresem

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
Przekaźnik przekaźnikiem Moduł ECU wykrywa, że w
3 rozrusznika - zwarcie rozrusznika a przekaźniku rozrusznika
do fazy +12 V modułem ECU. występuje zwarcie.
Wymienić
przekaźnik
rozrusznika
M223 677 M
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
4 rozrusznika - zwarcie rozrusznika a przekaźniku rozrusznika
do masy modułem ECU. występuje zwarcie.
Wymienić
przekaźnik
rozrusznika
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
5 rozrusznika rozrusznika a przekaźniku rozrusznika
odłączony modułem ECU. występuje zwarcie.
Wymienić
przekaźnik
rozrusznika
M224 677 M
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy
Przegrzany przekaźnikiem
stadium komendy
12 przekaźnik stanu rozrusznika a
przekaźnika rozrusznika
wyjściowego ECU modułem ECU.
przegrzewa się.
Wymienić
przekaźnik
rozrusznika
Sprawdzić Moduł ECU wykrywa, że
połączenie sygnał wejściowy
Wejście rozrusznika
pomiędzy (przełącznik ustawiony na
M227 12 523550 T50 aktywne przez M
przełącznikiem pozycje uruchomienia) być
zbyt długi czas
rozrusznika a aktywny przez zbyt długi
modułem ECU. czas.
Sprawdzić
połączenie od
czujnika szyny
paliwowej do
modułu ECU.
Otwarcie zaworu Sprawdzić
M236 12 523470 M Otwarty.
(PRV) połączenie

SDFI ISO FC
Układ Możliwe
(dec) (dec)
Sprawdzić
połączenie
pomiędzy pompą
elektryczną a
Elektryczna pompa modułem ECU.
ciśnienia (obwód niskiego
M251 2 524057 paliwowa, błąd M Sprawdzić
ciśnienia) znajduje się
ciśnienia paliwa połączenie czujnika
poza zakresem
niskiego ciśnienia
referencyjnym.
paliwa.
Sprawdzić poziom
paliwa w zbiorniku .
Lista kodów alarmów, tablica przyrządów (DIGITEK)
(SAME Virtus / Hürlimann XM)
Nr części
Alarm Powaga
[dec]
I 18 Czujnik temperatury - zwarcie do uziemienia L
I 19 Czujnik temperatury, zwarcie do zasilania L
I 20 Czujnik poziomu paliwa – zwarcie do akumulatora L
I 21 Niepodłączony czujnik częstotliwości 1 L
I 22 Niepodłączony czujnik częstotliwości 2 L
I 23 Odłączone wyjście zasilania 0 L
I 24 Wyjście zasilania 0, zwarcie do masy L
I 25 Wyjście zasilania 0, zwarcie do zasilania L
I 26 Wyjście zasilania 0, zwarcie do zasilania lub otwarty obwód L
I 32 Odłączone wyjście zasilania 1 L
I 33 Wyjście zasilania 1, zwarcie do masy L
I 34 Wyjście zasilania 1, zwarcie do zasilania L
I 35 Wyjście zasilania 1, zwarcie do zasilania lub otwarty obwód L
I 36 Zwarcie przekaźnika (funkcja nagrzewania wstępnego) M
I 37 Usterka przekaźnika (funkcja nagrzewania wstępnego) L
I 38 Czujnik fotela S.C. zwarty do uziemienia M
I 39 Czujnik fotela S.C. zwarty do plusa M
I 40 Czujnik fotela poza zakresem M

5C. Virtus J, Nitro R - Lista Alarmow

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

5C. Virtus J, Nitro R - Lista Alarmow

Uploaded by

Copyright:

L11 – LISTA ALARMÓW

Elektroniczny moduł sterowania Litera na wyświetlaczu

Priorytet Kontrolka Brzęczyk

Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni

SDFI ISO FC Reakcja układu

Sprawdzić wiązkę przewodów

Sprawdzić wiązkę przewodów

Kierowca nie siedzi (wszystkie

Kierowca nie siedzi (wszystkie

Kierowca nie siedzi (wszystkie

Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni

Sprawdzić wiązkę przewodów

Sprawdzić wiązkę przewodów

Sprawdzić zasilanie (styk 70).

Uwaga: Priorytet: „L” = NISKI / „M” = ŚREDNI / „H” = WYSOKI.

Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni

Przycisk Comfort clutch: Przekładnia w położeniu: Sprawdzić wiązkę przewodów

Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni

manewr Stop&Go zostaje

manewr Stop&Go zostaje

manewr Stop&Go zostaje

manewr Stop&Go zostaje

Uwaga: Priorytet: „L” = NISKI / „M” = ŚREDNI / „H” = WYSOKI.

Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni

manewr Stop&Go zostaje

Sprawdzić wiązkę przewodów

Uwaga: Priorytet: „L” = NISKI / „M” = ŚREDNI / „H” = WYSOKI.

Lista kodów alarmów modułu ECU przekładni

SDFI ISO FC Reakcja układu

T138 4 435 ZE Hi-Lo, zwarcie do masy L NORMALNY

Sprawdzić wiązkę przewodów

Uwaga: Priorytet: „L” = NISKI / „M” = ŚREDNI / „H” = WYSOKI.

Lista kodów alarmów modułu ECU podnośnika

SDFI ISO FC Reakcja układu

Moduł ECU wykrywa, że

Moduł ECU wykrywa, że

Moduł ECU wykrywa, że

Moduł ECU wykrywa, że Sprawdzić czujnik,

Moduł ECU wykrywa, że

Moduł ECU wykrywa, że

Moduł ECU wykrywa Sprawdzić zasilanie zaworu.

Moduł ECU wykrywa, że

Lista kodów alarmów modułu ECU podnośnika

SDFI ISO FC Reakcja układu

Moduł ECU wykrywa, że

Lista kodów alarmów modułu ECU podnośnika

SDFI ISO FC Reakcja układu

Lista kodów alarmów modułu ECU narzędzi (sterownik użytkownika)

U1 12 664 moduł ECU wykrywa usterkę czujnika prędkości obrotowej WOM.

U 17 3 552 Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes ZE DT jest zwarty do zasilania dodatniego.

Moduł ECU wykrywa, że elektromagnes zaworu elektromagnetycznego Energy Saving

U 25 12 1521 Rozdzielacz „2” wskazuje wykrycie stanu WARNING. (Wyzerowanie alarmu)

U 26 12 1522 Rozdzielacz „3” wskazuje wykrycie stanu WARNING. (Wyzerowanie alarmu)

Lista kodów alarmów modułu ECU narzędzi (sterownik użytkownika)

Lista kodów alarmów modułu ECU narzędzi (sterownik użytkownika)

U69 4 1549 Napięcie dodatkowe 5 V_3 - usterka.

Lista kodów alarmów modułu ECU narzędzi (sterownik użytkownika)

SDFI ISO FC Możliwe

U 96 4 1553 przycisk SDS – usterka.

Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)

Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)

Sprawdzić połączenie Moduł ECU silnika

Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)

Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)

Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)

Lista kodów alarmów modułu ECU silnika Deutz-AG 3,6 (EMR-3b/4iB)