Proyecto pi s1_04

Puente Samaniego

Rodríguez herrera Javier Fernando

Martínez Pantoja Tatiana

Guarnizo Fernández Sofía Camila

Universidad mariana

Facultad de ingeniería

Ingeniería civil

Pasto-Nariño

2019
 PROYECTO PI: PUENTE VEHICULAR

Guarnizo F S, Herrera R J, Martínez P T.

(Dated: 15 April 2019)

OVERALL OBJECTIVE:

Design a vehicular bridge to facilitate traffic in the municipality of Samaniego.

SPECIFIC OBJECTIVES:

• Find the loads that act on the bridge, on each of the trusses and on the respective supports.

• Perform the geometric analysis in each of its trusses or other possible geometric figures.

• Model the structure and design of the bridge mathematically, applying equations,

derivatives, integrals and the hyperbolic cosine.

• Modeling graphically using the AutoCAD software, the design and aesthetics of the bridge.

• Model a section of the bridge in detail.

ABSTRACT and to be able to model it isometrically with

When examining the problems in the its different views, the AutoCAD program is

scarce connection and mobility so much applied. With this it was possible to

pedestrian as vehicular in the municipality establish with greater precision the key

of Samaniego of the department of Nariño; it factors in the design. It was concluded that

was decided to propose the design of a the construction of this will be the solution

vehicular bridge since it is thought that this to improve the comfort and mobility of the

same one will be able to give the solution to inhabitants and also to help improve the

this problem. In this way you can give the socio economic situation of the municipality

application to physics, vector geometry, and therefore the country.

integral calculation and differential calculus INTRODUCTION

 The vehicular traffic in Colombia grows The lack of a means of connection and

gradually every year, due to this and the effective mobility within the municipality of

needs of the population, it is necessary to Samaniego and the fact that the ability to

create more roads, bridges, tunnels or also, have a better social and economic status is

improve the state of these infrastructure. being wasted is the main topic of interest of

According to the investigations carried out, this project, since it seeks to find a solution

in the department of Nariño; In the according to the geographical, geological,

Municipality of Samaniego there is a need social and economic conditions. Therefore,

for a bridge that connects the urban center the implementation of a vehicular bridge can

with a high-population rural sector, various be very beneficial and can contribute to

recreational and sports tourism sites. transport and economic development in the

The purpose of this bridge is to facilitate region.

vehicular traffic by going from the urban MARCO TEORICO

area to a part of the rural area or from the METODOLOGIA

rural area to the urban part of the Identificar el problema, encontrar la

municipality of Samaniego; also, to help in a solución y resolverlo de acuerdo al tema

part to the commerce, tourism and recreation respectivo, aplicando los cálculos exactos

in this zone. con sus respectivas formulas y

This project will be carried out based on procedimientos. Poniendo en práctica temas

an analysis based on physics, geometry, como Dinámica, estática, teoría de vectores,

differential integral calculation and design in calculo integro diferencial, y diseño. De

AutoCAD software. acuerdo a esto se asegurará un excelente

DESCRIPTION OF THE PROBLEM análisis estructural junto con todas sus

aplicaciones como por ejemplo sus cerchas, 3.6m cada uno y dos zonas peatonales de

en donde tendrán un soporte fijo y un 1.7m cada uno el cual posee unos barandales

soporte móvil. será distribuido a la de dimensiones 100m de largo y 0.1 de

aplicación de la teoría de nodos para hallar ancho y alto para su varilla superior, para las

la tensión y compresión de esta. para el arco varillas inferiores ubicadas a lo largo del

de dicho puente se encontrará la función y la puente cada 1 m, tenía unas dimensiones de

aplicación de la derivada para este mismo. 1m de alto y 0.05m de largo y ancho. sus

Crearemos nuestro diseño con el software de dimensiones fueron un radio de 0.5m, una

AutoCAD el cual permitirá conocer la altura o longitud de108.43m, por lo que el

estructura más detallada de cada parte. Todo tubo del arco era hueco tuvimos que

esto tiene como objetivo poner en practica considerar dos cilindros uno más pequeño

todo lo aprendido en este semestre y ejercer que el otro para encontrar su volumen total.

un buen proyecto. para el cilindro del centro que formaba el

DESARROLLO DEL PROYECTO hueco del tubo mayor sus dimensiones

En primera instancia para cada uno de los fueron de 0.465m de radio y los mismos

componentes del puente y de las cerchas 108.43m de alto o largo. El carril peatonal

tales como la loza del puente, los arcos, los consta también de sus respectivos

pasamanos, entre otros. Fue necesario barandales, donde cada una de sus varillas

calcular el volumen de cada uno de ellos tenia dimensiones de 1m de alto, 0.05m de

aplicando así la geometría. Las dimensiones ancho y largo; la varilla que cruza todo el

de la losa respectivas fueron 100m de largo, puente tenia dimensiones de 100m de largo,

0.5m de espesor y 10.6m de ancho. El cual 0.1m de ancho y alto.

consta de dos carriles respectivamente de ARCO:

-Cilindro mayor BARANDAL=

Diámetro 1= 1m - Varilla superior

Alto 1= 108.43m Largo: 100m

-cilindro menor Ancho: 0.1m

Diámetro 2= 0.93m Alto: 0.1m

Alto 2= 108.43m - Varillas: 10 varillas

r =∅ /2 Largo: 0.05m

1 Ancho: 0.05m
r 1= =0.5 m
2
Alto: 1m
0.93
r 1= =0.465 m
2 Vvarilla=Vparalelepipedo

Vcilindro=π∗r 2∗h Vbarandal=v 1+ v 2

v 1=π∗( 0.52 )∗108.43 v 1=100∗0.1∗0.1=1 m 3

v 1=85.16 m3 v 2= ( 0.05∗0.05∗1 )∗10

v 2=π∗( 0.4652 )∗108.43 v 2=0.2525 m3

Vbarandal=v 1+ v 2
v 2=73.65 m 3

Vtotal . cilindro=v 1−v 2 Vtotal=1+0.2525=1.2525 m 3

Vtotal=85.16−73.65=11.51 m3

LOZA:
a

Largo: 100m h

TUBO:
Alto: 0.5m L

-Cilindro mayor
Ancho: 10.6m
Diámetro 1= 1m
Vparalelepipedo=l∗h∗a
Alto 1= 10.6m
V =100∗0.5∗10.6=530 m3
-cilindro menor -Largo: 0.40m

-Diámetro 2= 0.93m -Alto: 0.50m

-Alto 2= 10.6m -Ancho: 0.40m

r =∅ /2 v 2=0.40∗0.5 0∗0.40=0.08 m 3

1 Siendo 2 de los mismos…

r 1= =0.5 m
2
v 2=0.08∗2=0.16 m3
0.93
r 1= =0.465 m
2  Varillas de la cercha=

Vcilindro=π∗r 2∗h -Largo: 4.7m

v 1=π∗( 0.52 )∗10.6 -Alto: 0.40m

v 1=8.33 m3 -Ancho: 0.40m

v 2=π∗( 0.4652 )∗10.6 v 3=4.7∗0.40∗0.40=0.704 m 3

Siendo 20 varillas…
v 2=7.20 m3

Vtotal . cilindro=v 1−v 2 v 3=0.704∗20=14.08 m3

Vtotal=v 1+v 2+v 3

Vtotal=8.33−7.20=1.13 m3
Vtotal=200+0.16+14.08
CERCHA=

 Tubos superior e inferior Vtotal=214.24 m 3

-Largo: 100m CORREAS=

-Alto: 2.50m -Largo1: 0.40m

-Ancho: 0.40m -Alto1: 9.8m

-Ancho1: 0.40m
v 1=100∗2.50∗0.40=100 m 3
-Largo2: 26.39m
Siendo 2 de los mismos…
-Alto2: 0.40m
v 1=100∗2=200m3
-Ancho2: 0.40m
 Apoyo arco
 -Largo3: 12.9m encontramos las coordenadas de formato (X,

-Alto3: 0.40m Y, Z).

-Ancho3: 0.40m

v=l∗h∗a

- v 1=0.40∗9.80∗0.40=1.568 m3

Siendo 5 de las mismas… Para

v 1=1.568∗5=7.84 m3 realizar

- v 2=26.39∗0.40∗0.40=4.2224 m
3 el

Siendo 4 de las mismas… cálculo del volumen tuvimos en cuenta la

v 2=4.2224∗4=16.8896 m3 fórmula de volumen del paralelepípedo.

V =(UxV ) °W
- v 3=12.9∗0.40∗0.40=2.064 m 3

Siendo 8 de las mismas… Al tener los vectores de acuerdo a las

dimensiones tenemos a X=U, Y=V y Z=W.

v 3=2.064∗8=16.512 m3

Vtotal=v 1+v 2+v 3 X =( 100,0,0 ) Y =( 0,10.6,0 ) Z= ( 0,0,0.5 )

Vtotal=7.84+16.8896+16.512 Por consiguiente, realizamos el

respectivo calculo, obteniendo así el

Vtotal=41.2416 m 3
volumen.
Otra forma de poder corroborar los datos
i j k
de volúmenes fue por el método vectorial.

Donde en este caso lo realizamos para la

UxV = 100
[0
]
0 =0i−0 j+1060 k
0 10.6 0

loza del puente. Donde tomamos X como el ( UxV ) ° W = (1060 )∗( 0.5 ) =530 m3

largo, Y como el ancho, Z como el grosor o Para los vehículos y personas fue

alto y teniendo claro la dirección de los ejes necesario calcular el área de cada uno para

poder más adelante realizar los cálculos de

cargas en comparación con el área del A=0.5∗0.5=0.25 m 2

puente. Para el camión de referencia Por consiguiente, determinamos la carga

contábamos con dimensiones específicas de total de la loza del puente, tomando la carga

7m de largo, 2.50m de ancho y 2.60m de muerta y la carga viva máxima posible. Para

alto; para la persona promedio tomamos lograr calcular cada una fue necesario

dimensiones de una baldosa de 0.5 de largo encontrar el peso de cada objeto. Para la

y ancho. carga muerta o carga propia, se tuvo en

A=b∗a cuenta las dimensiones de la losa y la

-LOZA densidad del material que está hecha esta

Base: 100m misma Para este caso se manejó el material

Ancho: 10.6m de tablero de hormigón que tiene una

A=100∗7.2=720 m2 densidad de 3200 kg/m3. Al tener dos arcos

-VEHICULOS: en el diseño del puente también hace parte

Ancho: 2.50m de la carga muerta por lo que tuvimos que

Base: 7m utilizar las dimensiones y densidad del tubo

A=7∗2.50=17.5 m 2 hueco del cual estaba formado, por lo que

-ZONA PEATONAL: tuvimos que agregarla a esta carga.

Ancho: 3.4m Densidad ρ=m/v

Base: 100m Masa m=ρ∗v

A=3.4∗100=340 m 2 Peso w=m∗g

-PERSONAS: Densidad acero: 7850 kg /m3

Ancho: 0.5m Densidad hormigón: 3200 kg /m3

Base: 0.5m -ARCOS:

 m=7850∗11.51=90353.5 kg 80 kg. Para tanto vehículos como personas

m total=90353.5∗2=180707 kg dividimos el área donde se van a encontrar

w 1=180707∗9.8=1 ´ 770928.6 N entre el are de estos mismos.

-LOZA: -PERSONAS:

m=3200∗530=169600 kg m=80 kg

w 2=169600∗9.8=16 ´ 620800 N

-BARANDAL:

m=7850∗5.01=39328.5 kg

w 3=39328.5∗9.8=385419.3 N A . zona peatonal

¿ personas=
A . persona
-TUBO:
340
¿ personas=
m=7850∗1.13=8870.5 kg 0.25

w 4=8870.5∗9.8=86930.9 N ¿ personas=1360 personas

CARGA MUERTA=w 1+ w 2+ w 3+w 4 CARGA VIVA=¿ personas∗m∗g

Cargamuerta=1 ´ 770928.6+ 16´ 620800+ 385419.3+Carga

86930.9
viva=1360∗80∗g=1´ 066240 N

CM =18 ´ 864078.8 N -VEHICULOS:

Por otro lado, para determinar la carga m=8.5 ton

viva nos basamos en un camión sencillo de A . loza

¿ vehiculos=
A . camion
masa máxima de 8.5 toneladas, debido a que
720
¿ vehiculos=
el puente es simplemente para.5 tránsito de 17.5

vehículos livianos máximo de dos ejes cada ¿ vehiculos=42 camiones

uno. Con respecto a la vía peatonal, nos CARGA VIVA=¿ vehiculos∗m∗g

basamos en el peso promedio de las Carga viva=42∗8.5=357 ton

personas en Colombia el cual corresponde a 1 ton 1000 kg

357 ton 357000 kg
 Carga viva=357000∗9.8=3 ´ 498600 N -REACCIONES

Carga vivaT =Cv+ Cp

∑ T =(Carga cerc h a)∗( d2 )∗sin 90−R 1 y∗d∗sin 90
Cargaviva=3 ´ 498600+ 1´ 066240
=(11 ´ 714459.4∗50 ¿−( R 1Y ∗100)
Cargaviva=4 ´ 564840 N
585 ´ 722970
CARGA TOTAL=CARGA V + CARGA M R 1Y =
100
Carga total=4 ´ 564840+18 ´ 864078.8 R 1Y =5 ´ 857229.7 N
Carga total=23 ´ 428918.8 N R 10 Y =11´ 714459.4−5 ´ 857229.7
Para los nodos en las cerchas fue R 10 Y =5 ´ 857229.7 N
necesario repartir la carga total entre el -NODOS
número de cerchas que en este caso fueron 11´ 714459.4
Carga nodo= =1´ 171445.94 N
10
dos después realizamos la repartición de la
A) B) C)
carga de la cercha en cada nodo, que en esta

situación fueron 10 y con torques logramos

encontrar los valores de los resultantes tanto

D) E) F)
en x como en y. todo para demostrar la

resistencia del puente.

carga total
Carga cercha=
numero de cerchas G) H) I)
23 ´ 428918..8
Carga cercha=
2

Carga cercha=11 ´ 714459.4 N

J) K) L)
∑ fx =−Rx=0
∑ fy=R 1Y + R 10 Y =mg
R 1Y + R 10 Y =11 ´ 714459.4 N
M) N) O)
P) Q) R)

Para poder hallar la función que modela

S) T) U) la curva de los arcos fue necesario basarnos

en la función de una circunferencia con

INFERIORES respecto a 3 puntos, debido a que para

CRUZADOS encontrar el arco tomamos una

SUPERIORES circunferencia y tomamos solo una porción

NODOS CARGA(N) NODOS CARGA(N) de esta misma.

AC 11495461,43 BD -20691830,75
CE 29888200,07 DF -33019498,4 M ( 0.0 ) N ( 50.18 ) Q(100.0)
EG 36150796,72 FH -36983002,95
GI 37815209,16 Por consiguiente, utilizamos la función
HJ 37617682,62
IK 34881437,38
JL -35318590,51 hallada para derivarla y así encontrar sus
KM 27349481,39
NODOS CARGA(N) LN 37617682,62 TENSION COMPRESION
MO 15219345,63
AB -12901657,98 NP 52046914,95 puntos máximos, mínimos,ACconcavidades
BD y
OQ -1508978,811
BC
QS 10321326,58
-22835487,47 PR 71074331,5 CE DF
puntos de inflexión.
CD
SU -10321326,58
-48760180,34 RT 94699932,27 EG FH
DE 3514338,272 Ec: GI HJ
EF -3514338,272 IK JL
2 2
FG 934006,8759 ( x−50) +( y −60.4) =6148.16
KM LN
GH -934006,8759 MO NP
HI -1646324,52 Función: OQ PR
IJ 1646324,52 QS RT
y=60.4 ± √−x 2 +100 x +8648.16
JK -4226655,916 SU
KL 4226655,916 Derivada: AB BC
LM -6806987,312 CD DE
MN 6806987,32 dx −x +50 EF FH
=
NO -9387318,716 dy √−x 2 +100 x+3 648.16
GH HI
OP 9387318,716 IJ JK
PQ -11967650,11 Segunda derivada:
KL LM
QR 11967650,11 MN NO
RS -14547981,51 OP PQ
ST 14547981,51 QR RS
TU 120832200,2 ST TU
 dx −200 x −1148.16
= 2
dy −x +100 x+ 3648.16 √−x 2 +100 x+3648.16

f ↑(−∞ ,−50)

f ↓(−50 ,+ ∞)

pmax(−50,60.4) No hay asíntotas

f ∪(−∞ ,−5.7)

f ∩(−5.7 ,+ ∞)

En el programa de AutoCAD se realizó el

modelamiento del puente con vistas 2d,

haciendo uso de las diferentes herramientas

que este puede proporcionarnos. Como la

herramienta de línea, arco y circunferencia.

Estas usadas para el modelamiento del

puente, las cotas para su respectiva

medición, las capas para poder tener una

separación de los componentes y así trabajar

de manera más cómoda.

  la aplicación de los conceptos de

física, calculo y geometría

permitieron determinar todos los

valores necesarios para la solución

del puente.

 Junto con el concepto de física,

logramos concluir que la máxima

carga que puede soportar el puente es

de 23´428918.8 N, con un máximo

de 42 camiones de dos ejes y 1360

personas, donde en cada una de sus

CONCLUSIONES dos cerchas se reparte de la carga de

 El puente propuesto es una forma simétrica.

alternativa viable para solventar el  Con los conceptos de diagrama de

problema de comunicación y fuerzas y nodos, pudimos evidenciar

desarrollo del municipio, debido a como se encontraban distribuidas las

que por medio de los estudios cargas y demostrar la resistencia del

realizados se puede garantizar que el puente.

puente si cumple con los parámetros

de resistencia y capacidad que

permiten desarrollar las actividades

económicas y de transporte que exige

esta región.
 Junto a los conceptos de geometría

vectorial pudimos lograr el cálculo

de todos los volúmenes y áreas

necesarios para el respectivo análisis

de los demás componentes del

puente.

BIBLIOGRAFIA

- https://www.tcc.com.co/logistica/ser

vicios-y-productos/carga-

masiva/tipos-de-vehiculos/

- https://es.wikipedia.org/wiki/Acero

- https://es.wikipedia.org/wiki/Concret

- http://normasapa.com/portada-con-

normas-apa/

- https://www.youtube.com/watch?

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