KVAROVI – 

Audi A4 B6

 TDI motori pate od poznatih problema sa protokomerom, turbinom, do neredovne zamene zupčastog
prenosnika ( kaiševi i njihovi pomoćnih komponenti). Za benzinski motor problemi prijavljeni su sa sistemom za
paljenje i pumpom za gorivo.
 TDI motor. Neki slučajevi problema u ECU motora, uključujući i 2.0 TDI : Postavljanje pasivnog režim sa
smanjenim performansama. Može se resetovati kompjuter sa isključenjem kontakta posle nekoliko minuta ili
zahteva reprogramiranje ECU motora.
 TDI motor. U nekim slučajevima došlo je do kvara u motoru elektronika paljenja , posebno u hladnim uslovima.
 TDI motor. Na dizela do kraja 2002. (posebno TDI 130 V 6 TDI), progresivni gubitak snage, usled zaprljanosti
protokomera . Rešenje : nije moguće čišćenje, obavezno zamena protokomera.
 Audi A4 B6 1.9 TDI 130. Na modelima proizveden do avgusta 2001., rupa u ubrzanju 2500 do 3000 obr./min i
nedostatak snage. Uzrokovana gubitkom zaptivenost vakuum creva, starenje materijala vakuumskih creva.
 Audi A4 B6 1.9 TDI 130. motori proizvedeni do novembra 2001., imaju vibracije u praznom hodu i rad motora
može postati haotičan. Problem u jednoj od brizgaljki goriva. Injektor ubrizgava previše goriva. Zamena
brizgaljki je jedino rešenje, ali to je veoma skupo.
 Na modelima 2001. i 2002., neke nekim slučajevima prevremeni problemi sa katalizatorom. Ovi katalizatori su
u većini već zamenjeni.
 Problem vibracija kvačila, zbog vlage, kondenzacije. Kvačilo komplet Dostupno korišćenje modifikovanog
kvačila koja će zaustaviti vibracije kvačila.
 Multitronic transmisija može biti problematična, pa proverite da li su promene brzina glatke.
 Još jedna slaba tačka ovog modela je aluminijumska suspenzija, koja se prilično brzo troši na lošim putevima.
Kod zamene delova preporučujemo da koristite samo originalne delove, jer kopije se istroše posle nekoliko
hiljada kilometara.
 Nekim Audi A4 B6 2001. – 2002. imaju tendenciju da vuku u desnu stranu.
 Razlog zašto servo kočnica ne radi može biti da je u kočioni servo ušla voda iz poplavljenog otvora odvoda
kišnice.
 Električni sedišta. Na modelima proizvedenim do 2004., dugmad električno podesiva sedišta ponekad su
labava.
 Centralno zaključavanje u prvim modelima često uzrokuje kvarove. Greška na kondenzatoru u kontrolnoj
jedinici izaziva kompletnu neaktivnost sistema.
 Klimatizacija u modelima pre restailinga se često suočavaju sa neuspehom prekidača podesivosti brzine
ventilatora.
 Za modele proizvedene do juna 2001. , može doći do greške na prekidaču za uključivanje farova.
 Problemi sa elektronikom na ploči instrument table se često odnose sa integrisani imobilajzerom, koji u
ekstremnim slučajevima prestane da radi.

 Najbolji PD motori su sa sredine perioda proizvodnje 1.9 TDI sa magnetnim brizgaljkama (2000 g). Izbegavajte
kasnije Piezo injektor motore. Najraniji PD motori su imali prilično kompleksan i čudan sistem hlađenja goriva
što je takođe bolje izbegavati.