Ford Focus 1998. 2004.

TOPICS:FordFord FocusFocus
Posted By: pmlautom 7. juna 2015.

Ford Focus je po miljenju mnogih jedan od najboljih modela u klasi. Ukoliko izgled odgovara,
potrudite se da naete dobar primerak i neete zaaliti.
Radikalna promena izgleda porodinog automobila 1998., koristei New edge stailing, koji je
bio primenjen kod forda ka i puma modela. Takoe zahvaljujui odlinoj asiji i odlinom
kvalitetu izrade, Ford Focus je postao bestseler Forda. Ford Focus i danas ima sve i atraktivan
izgled i poeljan je za kupce.
ivahan, zabavan za vonju, Ford Focus je pruao zadovoljstvo u vonji, do sada retko
ponueno kupcima Forda. to bi mogla biti idealno, osim problema koji su bili brojni, naroito
na modelima prvom delu njegove proizvodnje.
Ford Focus C MAX uzima najbolje od klasinog, ali sa puno vie unutranjeg prostora.
Na rang listi nemakog TUV-a Ford Focus deli 29. mesto sa audijem A4, sa 4,3 poena. Drugim
reima nalazi se odmah iza poslovino pouzdanih japanskih automobila i nekih Mercedesovih

modela. Konstantno visok nivo kvaliteta fokusa tokom 7 godina proizvodnje pozitivno je uticao
na popravljanje imida ove marke.

KOMFOR

Kada se Ford Focus prvi put pojavio, njegov izgled je bio kontroverzan. Vremenom smo se
navikli na njega, a obzirom da je sjajan auto za vonju, jedno vreme je bio i bestseler. Neki ak i
smatraju da je lepi od modela koji ga je nasledio.
asija Ford Focus je sjajno izbalansirana pa ovaj Fokus prua veliki uitak u vonji. U kabini
prostora ima za pet odraslih osoba, jedino je na zadnjoj klupi ima malo problema sa prostorom za
noge. Kabina Ford Focus je odlino dizajnirana i praktina pa tako imate puno pregrada za razne
sitnice, a sama instrument tabla je pregledna sa svim komandama na dohvat ruke.
Vozaka pozicija Ford Focus je odlina, a ako zanemarimo iroke zadnje stubove i preglednost je
na nivou. Redizajn je izvren u oktobru 2001. , a nove modele moete prepoznati po drugaijoj
prednjoj masci, lepim branicima i migavcima koji su ubaeni u farove.
Ford Focus nudi dovoljno mesta za pet odraslih putnika. Na putu se ponaa sigurno zahvaljui
izvrsnom ogibljenju, ak i kada je natovaren.

MOTOR

Paleta benzinskih motora Ford Focus je izuzetno bogata. Sve verzije namenjene evropskom
tritu su sa 16 ventila i dve bregaste osovine. Slabiji benzinac od 1.4 litra i 75 KS je za one
kojima su performanse kranje nebitne, osim ako ne elite stalno da menjate brzine i da vam se
auto vue po asfaltu. Iako je sam po sebi relativno elastian i tih, teina karoserije od 1.140 kg je
preveliko breme za ovaj motor.
Bolji izbor je snaniji Ford Focus 1.6 litarski benzinac sa zdravih 100 KS, je optimalan izbor i
prua najbolji odnos performansi i potronje za prosenog vozaa. Idealan je onaj od 1.8 litara i
115 KS, sa gotovo sportskim performansama. Za isterivanje inata na auto putu, preporuujem 2.0
litarski agregat sa respektabilnih 130 KS. Troe u proseku od 7,5 litara (1.4 16V) do preko 10,5
(2.0 16V) litara bezolovnog benzina.
Za one kojima je ubrzanje najvanije, ostvarenja snova je Ford Focus 2.0 16V RS sa 215 KS (do
stotke stie za 6,7 sekundi). Pitomija, ali i dugovenija, je verzija ST170 sa pristojnih 170 KS.
Motori za ameriki Ford Focus se razlikuju. Imaju samo jedno bregasto vratilo, i to sa strane,
slabiji agregat (verzija LX) od 2.0 litra ima 8 ventila i 107 KS, dok jai (ZTS) ima dvostruko
vei broj ventila, i ostvaruje snagu od 130 KS.

Problem je to Ford Focus koji dolaze sa amerikog trita esto imaju automatske menjae, koji
su ahilova tetiva ovog modela. Tako da te verzije ne preporuuju, uz injenicu da se automatski
menjai kod nas teko popravljaju, i da takva verzija troi do 2 litra vie goriva.
Dizela 1.8 DI sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre, od 75 i 90 KS, je sasvim solidan
radnik, i troi u proseku oko 6,0 litara evro dizela. Mnogo bolji, ali skuplji izbor, predstavlja
verzija sa novijim TDCi komon-rejl motorom od 115 KS. Sa njim fokus u proseku troi 6,5 litara
goriva i nudi odline performanse. Tii je od ultra popularnih VW-ovih TDI dizelaa, i prelazi
gotovo iste kilometrae pre generalnog remonta.
to se tie dizela, preporuka je 1,8 TDCi agregat i to onaj slabiji, sa 98 KS, pojavio u prolee
2001. Njegove karakteristike su miran rad, rafiniranost i mala potronja uz dobru vunu snagu.
Ugraivan je i jai, sa 115 KS pa ko voli nek izvoli. Potronja bi u kombinovanoj vonji trebalo
da bude oko 5 litara za sve dizele. 1.8 TDCi dizel motor sa visokim pritiskom snage common-rail
. On je radio tiho, gotovo bez vibracija, a bio je veoma tih. Ono to je interesantno je posebno
dizajniran za Ford Focus. Slian motor Mondeo je dizajniran za vei kapacitet 2,0.
Ford Focus Istorija modela :
1998.: Lansiran Ford Focus (mart Premijera u enevi) sa motorima 1.4 sa 74 KS, 1.6 sa 99 KS,
1.8 sa 113 KS i 2.0 benzinski motor sa 128 KS. Jedini dizela je bio 1.8 TD. Od starta su se
nudili modeli sa troje ili petoro vrata i limuzina. Komande na volanu, centralna brava i x airbag
su standardna oprema.
1999.: Predstavljene verzija sedan i karavan, 1.8 tddi motora ( 90 KS ) i nov 1.6 motor.
2000.: Ford Focus 1.8 LX i Zetec (Ghia od Jan 2003.)
2001.: Karavani dobijaju standardno ine na krovu. Ove godine kompletna gama biva
redizajnirana. Branici su nii, migavci su sastavni deo fara. Novi TDCi motor sa komon rail
tehnologijom, zamenjuje stari i buni 1.8 TD.
2002.: Izlazi ST170 kao prestini model. Sadri 17 tokove sa alu felnama, klimu , sportska
sedita i CD stereo sistem. TDCi dizel motor ojaan na 100 KS. Predstavljen i Focus RS sa 2.0
motorom i 212 KS
2003.: ABS postaje standard za sve Ford modele. Izlazi se Focus C MAX sa benzincima 1.6 i
1.8, kao i dizelai 1.6 i 2.0 TDCi.
2005.: Predstavljen Ford Focus 2.
Pri kupovini Ford Focus-a treba obratiti panju:
* zupasti kai, treba se menjati ee nego to proizvoa nalae. Zetec motorima treba zamena
kaia na svakih 100 000 km, dok kod dizela na svakih 70 000 km.
* korozija, pogledajte da li na asiji ima balonia, jer umeju da dovedu do re. Kritina mesta su
donja strana krila, oko zadnjih prozora kod karavana, oko retrovizora na donjoj strani vrata,
ispod zadnjih registarskih tablica i oko arki petih vrata karavana.
. * tokovi, Oslukujte vibracije i zujanje sa zadnjih tokova, koja mogu znaiti da su zadnji
leaji spremni za menjanje.
* brzinomer, greka kod brzinometra su ne tako retke. pa instrument za merenje kilometrae je
nee pokazivati ispravno.

KVAROVI
Ford Focus je generalno tvrd orah, ali Ahilovu petu mu predstavlja veanje, pogotovo kod
modela koji su preli veu kilometrau. Prema istraivanju trita, ak pola kvarova ima veze ili
sa veanjem ili sa osovinama.
Posete servisima Ford Focus-a su svakako neprijatno za vlasnike, ali jasno je pomoglo da se
podigne nivo pouzdanosti Ford Focus. Mora se imati na umu da nisu svi vlasnici otili na
provere u servise, jer tehniki problemi nisu doneli sa sobom ozbiljne bezbednosne pretnje. Tako
da i dalje morate da raunate na mogunost nekih fabrikih greaka.
ECU (kompjuter) moe da otkae, mada nije esto, pa oslunite rad motora pri kupovini. Ako
naiete na varijantu sa automatskim menjaem, imajte na umu da traju krae od manuelnih,
pogotovo ako nisu pravilno odravani, pa posebno proverite i ovaj deo.
Udarne rupe na naim putevima rezultuju estim propadanjem silen blokova. Kada je re o turbo
dizel agregatima, meu prvima strada turbo punja, koji je izuzetno skup za remont. Za ovo je
est krivac ip tjuning. Kod TDCi verzija, este probleme stvaraju porozni vodovi ubrizgavanja.
Jednako, na Ford Focus benzincima i dizelaima zabrinjavaju manetne na pogonskoj osovini, i
lo semening izmeu menjaa i motora, pa su mrlje od ulja na tom mestu posle 100 000 km
redovna pojava. Korozija esto napada izduvni lonac. Spojnica je, takoe, tek proseno
izdrljiva, ali pravi manje problema od gore pomenutog automatskog menjaa.
Trap Ford Focus najei problema je u vezi sa prednjim stabilizatorima. Da bi izbegli prerano
troenje zadnjih guma, potrebna ea kontrola geometrije zadnjeg trapa.

Elektronika modeli pravljeni u prve dve godine proizvodnje mogu imati problema sa gubitkom
snage motora. Neophodno je da se reprogramiranje raunar, ali je to skup poduhvat. esti
problem sa centralnim zakljuavanjem.
1999. usledio poziv zbog pada snage motora benzinski ili nepravilnog rada motora u praznome
hodu kod 1.6 motora( potrebno reprogramiranje raunar ), a modeli napravljeni od avgusta 1999.
do februara 2000., pozvani zbog problema sa senzorom pozicije bregaste osovine ( provera i
zamena, ako je potrebno).
Benzinski motori. Na Ford Focus proizvedenim u 2000. i 2001., postoji rizik od sluajnog
pucanja zupastog kaia pre propisane kilometrae za zamenu, posebno na motorima 2.0.
1.6 i 1.8 benzinski motori. Na modelima proizvedenim do januara 2000., ep ulja moe opasti,
to moe da dovede do prskanja ulja u motoru ili uzrokovati kvar motora.
Ford Focus TDdi 90. esto nepravilan rad, u stanju mirovanja ili gubitku snage pri ubrzavanju.
Uzrokovana loim regulisanjem elektronske upravljake jedinice motora. Lek: reprogramiranje
elektronike motora.
Ford Focus TDdi 90. Ford Focus proizveden do januara 2000. problem izazvan unutranjim
senzorom na pumpi za ubrizgavanje. Reen usvajanjem nove pumpe u februaru 2000. Ako je
potrebno, zameniti pumpu.
Ford Focus 115 TDCi. Posebno na modelima proizvedenim do novembra 2001., mogu iznenada
uspori tokom vonje. Nastala zbog nepravilnog podeavanja motorne elektronik upravljanja
motorom.
Ford Focus 115 TDCi. Ford Focus proizveden do marta 2002., mogua emisija crnog dima iz
izduva u pratnji gubitka snage i poremeenog funkcionisanja. Uzrok je EGR ( Sistem
recirkulacije izduvnih gasova ) ventila. Lek :zameniti EGR ventil.
Menja. Na Ford Focus proizvedenim do decembra 2001., druga, trea i etvrta brzina se
ponekad teko biraju. problem izazvan propadanjem sinhrona.
Menja. Na Ford Focus proizvedenim do decembra 2001., pojavljuju se zvuci iz menjaa od 60
000 km. Izazvani propadanjem zupanika.
este otkazivanja plivajueg zamajca kod dizela, obratite panju na neravnomeran rad i buku pri
radu motora u praznome hodu, kvar zamajca esto zahteva zamenu kvaila.
Pokaziva koliine goriva. Na modelima proizvedenim do februara 1999., pokazuju pogrean
nivo goriva. Pogotovo kada nema mnogo litara, a igla nastavlja da pokazuje oko 1 / 4 rezervoara.
Problem je sa plovkom u rezervoaru ili sa elektronskim modulom koji je pogreno programiran.
Lek: zamena plovka ili reprogramiranje modula.

Zadnji leajevi. Na Ford Focus-ima proizvedenim do septembra 2001., javlja se buka iz zadnjih
leajeva, zamena moe biti potrebno od 60 000 km.
Kod modela proizvedenih od septembra do novembra 1998., bilo je problema sa bravama,
pregrevanjem motora brisaa.
Ford Focus-i proizvedeni od jula 1998. do marta 1999., problem sa regulatorom napona (dovodi
do pregrevanja i kvara alternatora ).
Prednja vrata. Na nekim Ford Focus-ima, njihovo zatvaranje je teko. Uzrokovana defektom u
prilagoavanju arki u fabrici. Lek: podeavanje arki.
Spoljanji retrovizori. Ford Focus proizveden do maja 2000., poluga za podeavanje spoljnih
retrovizora zapinje, treba zapeti pri podeavanju retrovizora.
Spoljanji retrovizori. Hronine vibracija ogledala, a posebno dizel verzije (mehanikim
vibracijama na malom broju obrtaja).
Klimatizacija. Mnogi hirovi podeavanja temperature, neoekivano duvanje hladnog ili toplog
vazduha. Problem izazvan elektronikom upravljanja. Lek : reprogramiranje softvera.
Vrata. Ford Focus proizveden do novembra 1999., rizik od loeg zatvaranja po hladnom
vremenu. Unutranja reza nee da uhvati. Reza zamenjena.
Prednji i boni vazduni jastuci. Ford Focus proizveden u februaru i martu 1999., ne moe da
izazovu nesreu. Problem nastao zbog nepravilnog programiranja elektronskog modula. Lek:
Reprogramiranje modula.
Kod vozila proizvedenih pre restailinga, postoje problemi sa farovima, esto je prisutna vlaga,
koja e vremenom stvoriti mrlje na staklu.
Kod vozila proizvedenih do 2000., postoje redovni problemi sa centralnim zakljuavanjem.
Za nefunkcionisanje brzinomera je esto kriv senzor brzine, kvar takoe utie na sistem kontrole
proklizavanja, ali takoe moe da aktivira lampicu motora.
Povremeni problemi sa kontrolom brzine ventilatora kabine koja proistie iz otkaza otpornika
ventilatora.
esto, prednje sijalice pregore.
Boja. Ford Focus proizveden do decembra 2000., lak povrina je suvie osetljiva na ogrebotine.
Posebno na metalik bojama: ranjivost od eki za pranje i ogrebotine na vratima oko ruke.
Najvie pogoene boje su tamno plava i svetlo zelena.

Fabrika je nekoliko puta pozivala na vanredne servise Ford Focus, zbog problema sa
alternatorom (Ford Focus proizveden izmeu Juna 1998. April 1999.)
problema sa kvakama (Septembar 1998. Novembar 1998.)
1.6 motori su gubili snagu ( Januar 1999. Februar 2000.)
filterom ulja ( Mart 1998. Januar 1999.)
alternatorom kod Ford Focus proizvedenih Marta 2002. ( ne vai za ST170)
creva za koionu tenost kod zadnjih tokova su podlona propadanju ( Decembar 2002.)
pumpe za gorivo kod modela Ford Focus i Ford C MAX ( Jul 2004. Feb 2005.) problema
sa zadnjim brisaem zbog taloenja vode na modelima Ford Focus i Ford C MAX (April 2003.
Mart 2005.)

Zakljuak:
Ford Focus vole ga ljubitelji brzih krivina, ali i poetnici, zahvaljui preciznom i predvidljivom
upravljanju i nenadmanoj stabilnosti meu tadanjom konkurencijom. Upravo sportski tvrdo
oslanjanje tokova je njegova najvea mana na naim putevima. Vonja preko poprenih
neravnina moe biti prilino truckava.
Statistika pokazuje, da je Ford Focus koji je silazio sa proizvodnih traka u Severnoj Americi
slabijeg kvaliteta od onog koji se montirao u Evropi.
Kod Ford Focus-om sa veem kilometraom veanje zna da pravi probleme, a i kompjuter ima
svoje momente, pa sve proverite u servisu.