ISSN 2355-4721 Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor

Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang

Kendaraan Bermotor

Ismiyati Devi Marlita Deslida Saidah

Universitas Muhammadiyah Jakarta STMT Trisakti STMT Trisakti
ismiyati.umj@gmail.com stmt@indosat.net.id stmt@indosat.net.id

Abstract
Air is an important factor of life, but in the modern era is in line with the development of
the physical development of the city and industrial center, as well as the development of
transport, causing air quality changes, from what was once fresh, now dry and dirty which
is generally caused by air pollution due to vehicle transportation. The research method
used is library research. The results of the study: 1. Granting permission for small public
transport more limited, while the mass transit vehicle, reproduced. 2. Control the number
of private vehicles. 3. Vehicle age restrictions. 4. Construction of MRT, and the launch of
RWKHU LGHDV WR WDFNOH FRQJHVWLRQ QDPHO\ WKH (OHFWURQLF 5RDG 3ULFLQJ 6HWWLQJV WUDI¿F
signs, and decisive action against violations of driving. 6. Emission test should be done
UHJXODUO\ 3ODQWLQJ EURDGOHDYHG WUHHV RQ WKH URDGVLGH DV ZHOO DV WKH KHDYLHVW WUDI¿F LQ
the corners of the city, also reducing air pollution.
Keywords: air pollution, exhaust emissions, life, environment

Abstrak
Udara adalah faktor penting dalam kehidupan, namun, di era modern, sejalan dengan
SHUNHPEDQJDQ SHPEDQJXQDQ ¿VLN NRWD GDQ SXVDW LQGXVWUL VHUWD EHUNHPEDQJQ\D
WUDQVSRUWDVL WHODK PHQ\HEDENDQ NXDOLWDV XGDUD PHQJDODPL SHUXEDKDQ 'DUL \DQJ PXODQ\D
VHJDU NLQL NHULQJ GDQ NRWRU DNLEDW GDUL WHUMDGLQ\D SHQFHPDUDQ XGDUD NDUHQD NHQGDUDDQ
transportasi. Lewat penggunaan metode kepustakaan, maka, tampak dengan jelas ada
EHEHUDSD KDO \DQJ KDUXV PHQGDSDWNDQ SHUKDWLDQ \DQJ VHULXV GL DQWDUDQ\D 3HPEHULDQ
L]LQ EDJL DQJNXWDQ XPXP NHFLO OHELK GLEDWDVL VHPHQWDUD NHQGDUDDQ DQJNXWDQ PDVVDO
GLSHUEDQ\DN .RQWURO MXPODK NHQGDUDDQ SULEDGL 3HPEDWDVDQ XVLD NHQGDUDDQ 4.
3HPEDQJXQDQ MRT, dan pembuatan Electronic Road Pricing 3HQJDWXUDQ ODOX OLQWDV
rambu-rambu, dan tindakan tegas terhadap pelanggaran berkendaraan. 6. Uji emisi harus
GLODNXNDQ VHFDUD EHUNDOD SDGD NHQGDUDDQ XPXP PDXSXQ SULEDGL 3HQDQDPDQ SRKRQ
EHUGDXQ OHEDU GL SLQJJLU MDODQ \DQJ ODOX OLQWDVQ\D SDGDW VHUWD GL VXGXW VXGXW NRWD
Kata kunci: pencemaran udara, emisi gas buang, kehidupan, lingkungan

241
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
Ismiyati ISSN 2355-4721

Pendahuluan Berikut tabel perkembangan jumlah

kendaraan bermotor di Indonesia (Tabel
1). 3HUWXPEXKDQ NHQGDUDDQ EHUPRWRU GL
8GDUD PHUXSDNDQ IDNWRU \DQJ ,QGRQHVLD VXGDK EDUDQJ WHQWX PHPLFX
penting dalam hidup dan kehidupan. WHUMDGLQ\D SHQLQJNDWDQ SROXVL QDPXQ
Namun pada era modern ini, sejalan dengan WDPSDNQ\D KDO LWX PHQMDGL UXPLW NHWLND
SHUNHPEDQJDQ SHPEDQJXQDQ ¿VLN NRWD GDQ melihat faktor produksi dalam pertumbuhan
SXVDW SXVDW LQGXVWUL VHUWD EHUNHPEDQJQ\D kendaraan bermotor.
transportasi, maka, kualitas udara pun
PHQJDODPL SHUXEDKDQ \DQJ GLVHEDENDQ Tabel 1 Jumlah Kendaraan
ROHK WHUMDGLQ\D SHQFHPDUDQ XGDUD DWDX Tahun 2011-2013
VHEDJDL EHUXEDKQ\D VDODK VDWX NRPSRVLVL Jenis
Tahun
XGDUD GDUL NHDGDDQ \DQJ QRUPDO \DLWX No 2011 2012 2013
Kendaraan
(juta) (juta) (juta)
PDVXNQ\D ]DW SHQFHPDU EHUEHQWXN JDV
1 Mobil penumpang 8,540 9,525 10,540
JDV GDQ SDUWLNHO NHFLO DHURVRO NH GDODP 2 Bus 1,920 1,945 1,965
udara dalam jumlah tertentu untuk jangka 3 Kendaraan   4,257 4,723 5,165
ZDNWX \DQJ FXNXS ODPD VHKLQJJD GDSDW 4 Sepeda motor 69,205 77,756 86,253
mengganggu kehidupan manusia, hewan, 5 Ransus   271 280 288
GDQ WDQDPDQ %3/+ '., -DNDUWD Jumlah 84.193 94.229 104,211

3HQHOLWLDQ LQL NKXVXV PHQ\RURWL

SHQ\XPEDQJ SHQFHPDUDQ WHUEHVDU GL Jumlah pertumbuhan kendaraan
,QGRQHVLD \DLWX ROHK NHQGDUDDQ EHUPRWRU EHUPRWRU WHUQ\DWD PHUXSDNDQ WLQGDNDQ
0HQJLQJDW GDODP NXUXQ ZDNWX WDKXQ \DQJ GDSDW GLOLKDW GHQJDQ progressive
terakhir, telah terjadi lonjakan jumlah contextualization 9D\GD .HWLND
NHQGDUDDQ EHUPRWRU \DQJ VDQJDW SHVDW ingin mendeskripsikan suatu pengrusakan
NKXVXVQ\D ROHK SHUWDPEDKDQ VHSHGD PRWRU lingkungan (terkait di sini masalah
\DQJ PHQFDSDL 6HNLWDU OHELK NXUDQJ SHQFHPDUDQ XGDUD DNLEDW WUDQVSRUWDVL
WHUGLVWULEXVL GL GDHUDK SHUNRWDDQ WHUEXNWL WLGDN WHUEDWDV KDQ\D PHOLKDW
3DGD UHQWDQJ SHUEDQGLQJDQ aktor-aktor pengguna transportasi saja.
antara jumlah sepeda motor dan penduduk Namun, kita juga dapat melihat lebih luas
GL ,QGRQHVLD GLSHUNLUDNDQ PHQFDSDL lagi bahwa tindakan-tindakan tersebut
6HWHUXVQ\D GDUL WDKXQ NH WDKXQ NRQGLVL berdampak bagi hidup dan kehidupan.
WHUVHEXW VHPDNLQ PHQLQJNDW $NLEDWQ\D Hal ini dapat terlihat dari
ruas jalan di Indonesia semakin padat. SHUWXPEXKDQ NHQGDUDDQ EHUPRWRU \DQJ
%XNDQ KDQ\D GL NRWD NRWD EHVDU EDKNDQ PHQJHOXDUNDQ HPLVL GDQ PHQFHPDUNDQ
VDPSDL NH SHORVRN GDHUDK :+2 udara di sekitar kita. Salah satu kasus di
Menurut data terakhir Korps Lalu perkotaan DGDODK DNLEDW Sertumbuhan
Lintas Kepolisian Republik Indonesia HNRQRPL GL '., -DNDUWD OHELK WLQJJL
.RUODQWDV 3ROUL MXPODK NHQGDUDDQ \DQJ GLEDQGLQJ NRWD NRWD ODLQQ\D PDND WHODK
beropersi di seluruh Indonesia pada rentang PHQGRURQJ SHUXEDKDQ JD\D KLGXS VHEDJDL
PHQFDSDL MXWD XQLW QDLN DNLEDW GDUL PHQLQJNDWQ\D SHQGDSDWDQ GDQ
VHEHVDU GDUL \DNQL VHEDQ\DN GD\D EHOL PDV\DUDNDWQ\D .HSHPLOLNDQ
MXWD XQLW GDQ MXJD QDLN VHEHVDU dan penggunaan kendaraan pribadi (mobil
GDUL \DNQL VHEDQ\DN MXWD dan sepeda motor) juga angkutan umum
XQLW 'DUL MXPODK WHUVHEXW PDND SRSXODVL meningkat, sehingga, mengambil porsi
WHUEDQ\DN GLVXPEDQJ ROHK VHSHGD PRWRU UXDV MDODQ \DQJ OHELK EHVDU GLEDQGLQJ PRGD
\DLWX UDWD UDWD VHEDQ\DN WUDQVSRUWDVL ODLQQ\D

242
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
ISSN 2355-4721 Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor

-XPODK NHQGDUDDQ GL -DNDUWD 'HSRN HPLVL JDV EXDQJ \DQJ EXUXN EDLN DNLEDW
Tangerang dan Bekasi dari tahun ke SHUDZDWDQ \DQJ NXUDQJ PHPDGDL DWDX GDUL
WDKXQ VHPDNLQ PHQLQJNDW 3DGD UHQWDQJ penggunaan bahan bakar dengan kualitas
MXPODK NHQGDUDDQ GLSUHGLNVL \DQJ NXUDQJ EDLN PLVDOQ\D NDGDU WLPEDO
bakal mengalami peningkatan dari tahun \DQJ WLQJJL
VHEHOXPQ\D %HUGDVDUNDQ GDWD NHQGDUDDQ 3HQHOLWLDQ WHQWDQJ ³3HQFHPDUDQ
\DQJ WHUFDWDW GL 6XEGLW 5HJLGHQW 'LWODQWDV
Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan
3ROGD 0HWUR -D\D MXPODK NHQGDUDDQ SDGD 7UDQVSRUWDVL VHUWD 'DPSDNQ\D 7HUKDGDS
PHQFDSDL XQLW GHQJDQKehidupan Lingkungan” termasuk dalam
SHUWXPEXKDQ GDUL WDKXQ VHEHOXPQ\Djenis library research. .HJLDWDQQ\D
6HPHQWDUD SDGD MXPODK NHQGDUDDQtermasuk kategori penelitian kualitatif dan
GL -DNDUWD GDQ VHNLWDUQ\D PHQFDSDL WHNQLN SHQ\DMLDQ ¿QDOQ\D GLODNXNDQ VHFDUD
XQLW GHQJDQ WUHQ SHQLQJNDWDQGHVNULSWLI &UHVZHOO VHODQMXWQ\D
\DQJ PHQFDSDL +DVDQ EDKZD VWXGL GRNXPHQWDVL
Berikut tabel perkembangan jumlah adalah teknik pengumpulan data tidak
NHQGDUDDQ EHUPRWRU GL '., -DNDUWD 7DEHO langsung melalui dokumentasi.
2). Sementara, dengan memperhatikan
Tabel 2 Jumlah Kendaraan NRQWHNVQ\D DQDOLVLV GDWD GLODNXNDQ GHQJDQ
Tahun 2012-2013 menggunakan metode analisis isi (content
Tahun
analysis).
Pertum-
Jenis Kendaraan 2012 2013
No buhan
(juta) (juta)
1 Mobil Penumpang 0,359 0,360 0,3 %
2 Mobil pribadi 2,742 3,003 9.5 %
3 Sepeda motor 10,826 11,929 10,19%
Hasil dan Pembahasan
4 Mobil barang 0,562 0,618 10 %
5 Ransus   0,129 0,133 3.1 %
Jumlah 14,618 16,043 9,8 % A. Proses Terjadinya Emisi Gas Buang
oleh Kendaraan Transportasi
7LGDN DGD \DQJ ELVD PHQHSLV EHWDSD
3HUNHPEDQJDQ NHQGDUDDQ EHUPRWRU
emisi gas buang, berupa asap knalpot,
\DQJ GLDODPL ROHK ,QGRQHVLD VHUWD
DGDODK DNLEDW WHUMDGLQ\D SURVHV SHPEDNDUDQ
perkembangan di salah satu perkotaan,
\DQJ WLGDN VHPSXUQD GDQ PHQJDQGXQJ
VHSHUWL '., -DNDUWD WHQWXQ\D PHQLPEXONDQ
WLPEDO WLPDK KLWDP 3E suspended
masalah pada sistem transportasi, dan
particulate matter 630 RNVLGD QLWURJHQ
PHUXSDNDQ VDODK VDWX \DQJ PHPSHQJDUXKL
(NOx), oksida sulfur (SO2), hidrokarbon
udara sebagai commons, sebagaimana
(HC), karbon monoksida (CO), dan oksida
\DQJ GLXQJNDSNDQ ROHK +DUGLQ = GDODP
IRWRNLPLD 2[ ´ %3/+ '., -DNDUWD
WXOLVDQQ\D “Tragedy of the commons”.
Udara sebagai commons dirusak oleh
EHEHUDSD NHSHQWLQJDQ 6XGUDMDG 6HODQMXWQ\D HPLVL JDV EXDQJ \DQJ
SDOLQJ VLJQL¿NDQ GDUL NHQGDUDDQ EHUPRWRU
'6HODQMXWQ\D GDUL EHEHUDSD
ke atmosfer berdasarkan massa, adalah gas
SHQ\HEDE SROXVL XGDUD \DQJ DGD WHUEXNWL
karbondioksida (CO2), dan uap air (H2O)
emisi transportasi adalah sebagai
\DQJ GLKDVLONDQ GDUL SHPEDNDUDQ EDKDQ
SHQ\XPEDQJ SHQFHPDUDQ XGDUD WHUWLQJJL
EDNDU \DQJ EHUODQJVXQJ VHPSXUQD \DQJ
\DNQL VHNLWDU SHUVHQ +DO WHUVHEXW
GDSDW GLFDSDL GHQJDQ WHUVHGLDQ\D VXSODL
tampak dengan jelas, mengingat, sebagian
XGDUD \DQJ EHUOHELK 1DPXQ GHPLNLDQ
besar kendaraan bermotor menghasilkan
NRQGLVL SHPEDNDUDQ \DQJ VHPSXUQD GDODP

243
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
Ismiyati ISSN 2355-4721

mesin kendaraan, jarang sekali terjadi. C. Kondisi Existing Pencemaran Udara

Akibat Kendaraan Transportasi

B. Dampak Terjadinya Pencemaran 'DODP PHOLKDW NDVXV SHQFHPDUDQ

Udara Terhadap Kehidupan dan udara akibat kendaraan bermotor sebagai
Lingkungan VXDWX GDPSDN DGDODK EXNDQ VDWX VDWXQ\D
SHQ\HEDE \DQJ GLVDODKNDQ $NDQ WHWDSL
Sebagaimana kita ketahui bersama, SHQJJXQDDQQ\D \DQJ WLGDN WHUDWXU
SHQFHPDUDQ XGDUD DWDX perubahan salah (disorder DGDODK \DQJ GDSDW PHQLPEXONDQ
satu komposisi udara dari keadaan normal, ”abuse” bagi lingkungan kita, terutama
PHQJDNLEDWNDQ WHUMDGLQ\D SHUXEDKDQ VXKX udara. Singgungan antara transportasi
GDODP NHKLGXSDQ PDQXVLD 3HPEDQJXQDQ dan lingkungan juga dapat diungkapkan
WUDQVSRUWDVL \DQJ WHUXV GLNHPEDQJNDQ lewat masalah perilaku manusia terhadap
PHQ\XVXO GHQJDQ SHUPLQWDDQ pasar, OLQJNXQJDQQ\D 6XGUDMDG Hal
WHUQ\DWD WHODK PHQGRURQJ WHUMDGLQ\D tersebut bertolakbelakang, mengingat,
EHQFDQD SHPEDQJXQDQ 6DDW LQL, kita WUDQVSRUWDVL \DQJ VHKDUXVQ\D PHUXSDNDQ
semua telah mengetahui bahwa pengaruh salah satu perangkat teknologi untuk
SROXVL XGDUD MXJD GDSDW PHQ\HEDENDQ memudahkan manusia, malahan
SHPDQDVDQ HIHN UXPDK NDFD (5. EDNDO PHQLPEXONDQ GDPSDN \DQJ EHUEDKD\D EDJL
menimbulkan pemanasan global atau NHVHKDWDQ PDQXVLD GDQ OLQJNXQJDQQ\D
(global warming 6XGUDMDG
6HODQMXWQ\D VHFDUD ODQJVXQJ
7HQWXQ\D KDO LQL harus merupakan kandungan-kandungan timah hitam dan
sebuah peringatan kepada para pemilik 630 GDSDW PHQJJDQJJX NHVHKDWDQ NLWD
kebijakan industri dan kebijakan dan DWDX PHQLPEXONDQ SHQ\DNLW SHQ\DNLW
transportasi agar melihat kepada masalah \DQJ PHPDWLNDQ /DOX DSDNDK SURGXNVL GDUL
XGDUD GL VHNLWDUQ\D 3URVHV SHPEDQJXQDQ transportasi sebagai alasan pembangunan
\DQJ DGD GL ,QGRQHVLD GDODP NRQWHNV teknologi dapat dijadikan alasan bagi para
WUDQVSRUWDVL WHUQ\DWD WHODK PHQLPEXONDQ SHPEXDW NHSXWXVDQ .HQ\DWDDQ LQLODK \DQJ
EHQFDQD SHPEDQJXQDQ \DQJ SDGD DNKLUQ\D sampai sekarang selalu menjadi ajang
bermuara menjadi permasalahan ekologis. perdebatan, terutama, dalam memahami
$NLEDWQ\D XGDUD VHEDJDL VDODK VDWXQ\D bagaimana mengartikan sebuah lingkungan
commons \DQJ open access menjadi dan teknologi agar dapat berdampingan
EHUEDKD\D EDJL NHVHKDWDQ PDQXVLD dan WDQSD DGDQ\D EDKD\D VHUWD WUDQVSRUWDVL
alam VHNLWDUQ\D Sumber dan Standar \DQJ WLGDN WHUDWXU (disorder).
Kesehatan Emisi Gas Buang disajikan pada
Tabel 3 berikut. 6HEDJDL FRQWRK GL -DNDUWD, sumber
SHQFHPDUDQ XGDUD \DQJ XWDPD DGDODK
NHQGDUDDQ EHUPRWRU GDQ LQGXVWUL 'DODP KDO
Tabel 3 Sumber dan Standar ini, tehadap beban emisi total, kendaraan
Kesehatan Emisi Gas Buang EHUPRWRU PHQ\XPEDQJ VHNLWDU
SHQFHPDU RNVLGD QLWURJHQ 12;
Pencemar Keterangan
SHQFHPDU RNVLGD VXOIXU 62[ GDQ
Karbon monoksida
Standar kesehatan: 10 mg/m3 (9 ppm) SHQFHPDU SDUWLNXODW 30 7DPSDNQ\D
(CO)
Oksida sulfur (S0x) Standar kesehatan: 80 ug/m3 (0.03 ppm) HPLVL JDV GDQ NDQGXQJDQQ\D PHQMDGL
Partikulat Matter Standar kesehatan: 50 ug/m3 selama 1 tahun; 150 ug/m3 beban moral bagi pengguna transportasi
Okdida Nitrogen GDQ LQGXVWUL WUDQVSRUWDVL %3/+ '.,
Standar kesehatan: 100 pg/m3 (0.05 ppm) selama 1 jam
(N0x)
Ozon (03) Standar kesehatan: 235 ug/m3 (0.12 ppm) selama 1 jam
-DNDUWD
3HUPDVDODKDQ VHSHUWL LQL WHODK
menjadi fenomena pembangunan. Walau

244
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
ISSN 2355-4721 Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor

SHPEDQJXQDQ WUDQVSRUWDVL \DQJ LGHDO DPDW mengganggu kehidupan manusia.

GLKDUDSNDQ ROHK PDV\DUDNDW QDPXQ GDUL 3DGD VDDW LQL WUDQVSRUWDVL VHODOX
sudut pandang ekologi, dampak sosial GLMDGLNDQ DODVDQ XWDPD EDJL SHQFHPDUDQ
transportasi dengan lingkungan telah NRWD .HEDQ\DNDQ RUDQJ EHUDQJJDSDQ
PHQLPEXONDQ GHSUHVL WHUKDGDS PDV\DUDNDW SHQFHPDUDQ NRWD \DQJ PHUXVDN XGDUD GL
6HFDUD OHELK WHJDV GDSDW GLNDWDNDQ XGDUD sekitar kita adalah merupakan suatu akibat
\DQJ WHUFHPDU DNLEDW WUDQVSRUWDVL WHODK dari kelalaian pemerintah dan produsen
menimbulkan tingkat stress pada manusia \DQJ PHQGHVDLQ NHQGDUDDQ EHUPRWRUQ\D
\DQJ PHQJDODPL JDQJJXDQ WHUVHEXW WLGDN VHVXDL GHQJDQ SHUDWXUDQ \DQJ WHODK
'DUL SHUVSHNWLI HNRORJL SHULODNX GLWHWDSNDQ $NLEDWQ\D GDHUDK SHUNRWDDQ
PDQXVLD \DQJ EHUDGDSWDVL GHQJDQ SURVHV dianggap merupakan salah satu sumber
akan menjadi jenuh apabila adaptasi XWDPD SHQFHPDUDQ XGDUD GDQ PHPHJDQJ
tersebut dilakukan dengan terus menerus SHUDQDQ \DQJ VDQJDW EHVDU GDODP PDVDODK
atau sering, VHKLQJJD RUDQJ \DQJ GDODP SHQFHPDUDQ XGDUD
NHKLGXSDQ VHKDUL KDULQ\D PHQJDODPL 3DGD XPXPQ\D GDUL EHUEDJDL VHNWRU
gangguan udara dari transportasi dan \DQJ SRWHQVLDO GDODP PHQFHPDUL XGDUD
mengalami kejenuhan dapat menimbulkan maka, sektor transportasi memegang
stress dan depresi (kajian ini terjadi pada SHUDQ \DQJ VDQJDW EHVDU GLEDQGLQJ GHQJDQ
behaviour Q\D VHNWRU \DQJ ODLQQ\D 'L NRWD NRWD EHVDU
.DUHQD DSD \DQJ DGDSWLI GDQ EXNDQ kontribusi gas buang kendaraan bermotor
DGDSWLI EDJL PHUHND DGDODK FHQGHUXQJ VHEDJDL VXPEHU SROXVL XGDUD PHQFDSDL
pada perubahan perilaku kolektif dari VHPHQWDUD NRQWULEXVL JDV EXDQJ
PDV\DUDNDWQ\D +DO LQL GDSDW GLWXQMXNNDQ GDUL FHURERQJ DVDS LQGXVWUL KDQ\D EHUNLVDU
tingkat stress dan depresi penduduk di kota- GDQ VLVDQ\D EHUDVDO GDUL VXPEHU
kota besar seperti Jakarta tergolong tinggi. SHPEDNDUDQ ODLQ PLVDOQ\D UXPDK WDQJJD
0DQXVLD VHEDJDL IDNWRU \DQJ PHQHQWXNDQ pembakaran sampah, kebakaran hutan, dan
NHEHUODQMXWDQQ\D OLQJNXQJDQ \DQJ DGD GL ODLQ ODLQ %3/+ '., -DNDUWD
VHNLWDUQ\D PHQMDGL WLGDN EHUGD\D NDUHQD 'DUL XUDLDDQ GL DWDV PDND WDPSDN
pengrusakan lingkungan terjadi dan GHQJDQ MHODV EHEHUDSD IDNWRU SHQWLQJ \DQJ
GLODNXNDQ ROHK VHJHOLQWLU RUDQJ \DQJ WLGDN PHQ\HEDENDQ GRPLQDQQ\D SHQJDUXK VHNWRU
bertanggung-jawab. WUDQVSRUWDVL WHUKDGDS SHQFHPDUDQ XGDUD
Oleh sebab itu, kejadian-kejadian SHUNRWDDQ GL ,QGRQHVLD DQWDUD ODLQ
VHSHUWL SHQFHPDUDQ XGDUD SXQ WLGDN a. 3HUNHPEDQJDQ MXPODK NHQGDUDDQ \DQJ
WHUKLQGDUNDQ %XNDQ KDQ\D LWX WHUQ\DWD FHSDW HNVSRQHQVLDO
SHUPDVDODKDQ HNRORJL \DQJ WHUMDGL DNLEDW
transportasi ini juga menjadi permasalahan b. 7LGDN VHLPEDQJQ\D SUDVDUDQD
SVLNRORJLV \DQJ DGD SDGD PDV\DUDNDW transportasi dengan jumlah kendaraan
XUEDQ 6HPDNLQ WLQJJL WLQJNDW SHQFHPDUDQ \DQJ DGD
XGDUD PDND NHFHQGHUXQJDQ WLQJNDW VWUHVV F 3ROD ODOX OLQWDV SHUNRWDDQ \DQJ
pun akan semakin tinggi pula. EHURULHQWDVL PHPXVDW DNLEDW WHUSXVDWQ\D
.HELMDNDQ WUDQVSRUWDVL \DQJ kegiatan-kegiatan perekonomian dan
berhubungan dengan lingkungan atau perkantoran.
Transportation Environment, adalah d. Masalah turunan akibat pelaksanaan
PHUXSDNDQ VXDWX SHQ\HEDE PXQFXOQ\D NHELMDNDQ SHQJHPEDQJDQ NRWD \DQJ DGD
GDPSDN VRVLDO $UWLQ\D GDPSDN VRVLDO PLVDOQ\D GDHUDK SHPXNLPDQ SHQGXGXN
\DQJ GLPDNVXG DGDODK WUDQVSRUWDVL \DQJ \DQJ VHPDNLQ PHQMDXKL SXVDW NRWD
tidak teratur (disorder \DQJ NHPXGLDQ

245
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
Ismiyati ISSN 2355-4721

e. Kesamaan waktu aliran lalu lintas. WHUFHPDU ROHK ]DW ]DW WHUVHEXW GDSDW
f. Jenis, umur dan karakteristik kendaraan PHQ\HEDENDQ JDQJJXDQ NHVHKDWDQ \DQJ
bermotor. EHUEHGD WLQJNDWDQ GDQ MHQLVQ\D WHUJDQWXQJ
GDUL PDFDP XNXUDQ GDQ NRPSRVLVL
g. Faktor perawatan kendaraan. NLPLDZLQ\D
h. -HQLV EDKDQ EDNDU \DQJ GLJXQDNDQ Gangguan tersebut terutama terjadi
i. Jenis permukaan jalan. pada fungsi faal dari organ tubuh seperti
paru-paru dan pembuluh darah, atau
j. Siklus dan pola mengemudi (driving
PHQ\HEDENDQ LULWDVL SDGD PDWD GDQ NXOLW
pattern).
%LDVDQ\D SHQFHPDUDQ XGDUD NDUHQD
'L VDPSLQJ IDNWRU IDNWRU \DQJ SDUWLNHO GHEX GDSDW PHQ\HEDENDQ SHQ\DNLW
menentukan intensitas emisi gas buang SHUQDSDVDQ NURQLV VHSHUWL EURQFKLWLV NURQLV
VXPEHU SHQFHPDUDQ XGDUD WHUVHEXW IDNWRU HP¿HVPD SDUX DVPD EURQFKLDO GDQ EDKNDQ
SHQWLQJ ODLQQ\D DGDODK IDNWRU SRWHQVL kanker paru-paru.
dispersi atmosfer daerah perkotaan akan
.DGDU WLPEDO \DQJ WLQJJL GL XGDUD
sangat tergantung kepada kondisi dan
juga dapat mengganggu pembentukan sel
SHULODNX PHWHRURORJL 3DGDKDO VHNWRU
GDUDK PHUDK *HMDOD NHUDFXQDQ GLQL PXODL
WUDQVSRUWDVL PHPSXQ\DL NHWHUJDQWXQJDQ
GLWXQMXNNDQ GHQJDQ WHUJDQJJXQ\D IXQJVL
\DQJ WLQJJL WHUKDGDS VXPEHU HQHUJL \DQJ
enzim untuk pembentukan sel darah merah,
berdampak terhadap kehidupan dan
\DQJ SDGD DNKLUQ\D GDSDW PHQ\HEDENDQ
lingkungan.
JDQJJXDQ NHVHKDWDQ ODLQQ\D VHSHUWL
Hampir semua produk energi anemia, kerusakan ginjal dan lain-lain,
NRQYHQVLRQDO GDQ UDQFDQJDQ PRWRU EDNDU VHGDQJ NHUDFXQDQ 3E EHUVLIDW DNXPXODWLI
\DQJ GLJXQDNDQ GDODP VHNWRU WUDQVSRUWDVL
.HUDFXQDQ JDV &2 WLPEXO VHEDJDL
PDVLK PHQ\HEDENDQ VXPEHU HPLVL
DNLEDW WHUEHQWXNQ\D NDUERNVLKHPRJORELQ
SHQFHPDUDQ XGDUD 3HQJJXQDDQ %%0
&2+E GDODP GDUDK $¿QLWDV &2 \DQJ
%DKDQ %DNDU 0LQ\DN EHQVLQ GDODP PRWRU
lebih besar dibanding dengan oksigen
EDNDU DNDQ VHODOX PHQJHOXDUNDQ VHQ\DZD
(O2 WHUKDGDS +E PHQ\HEDENDQ IXQJVL +E
VHQ\DZD VHSHUWL &2 NDUERQ PRQRNVLGD
untuk membawa oksigen ke seluruh tubuh
7+& WRWDO KLGUR NDUERQ 763 GHEX 12[
PHQMDGL WHUJDQJJX %3/+ '., -DNDUWD
(oksida-oksida nitrogen) dan SOx (oksida-
6HODUDV GHQJDQ LWX EHUNXUDQJQ\D
RNVLGD VXOIXU %3/+ '., -DNDUWD
SHQ\HGLDDQ RNVLJHQ NH VHOXUXK WXEXK
3UHPLXP \DQJ GLEXEXKL 7(/ DNDQ apabila tidak segera mendapat udara segar,
mengeluarkan timbal. Solar dalam motor akan membuat sesak napas dan dapat
GLVHO DNDQ PHQJHOXDUNDQ EHEHUDSD VHQ\DZD PHQ\HEDENDQ NHPDWLDQ 6HPHQWDUD EDKDQ
WDPEDKDQ GL VDPSLQJ VHQ\DZD WHUVHEXW GL SHQFHPDU XGDUD VHSHUWL 12[ 62[ GDQ
DWDV \DQJ WHUXWDPD DGDODK IUDNVL IUDNVL H26 GDSDW PHUDQJVDQJ SHUQDSDVDQ \DQJ
RUJDQLN VHSHUWL DOGHKLGD 3$+ 3ROL $OLIDWLN mengakibatkan iritasi dan peradangan.
+LGURNDUERQ \DQJ PHPSXQ\DL GDPSDN
NHVHKDWDQ \DQJ OHELK EHVDU NDUVLQRJHQLN
GLEDQGLQJ GHQJDQ VHQ\DZD VHQ\DZD
ODLQQ\D D. Upaya untuk Mengurangi Dampak
6HSHUWL WHODK GLVHEXWNDQ VHEHOXPQ\D Polusi/Pencemaran Udara
penggunaan bahan bakar untuk kendaraan 8SD\D SHQJHQGDOLDQ SHQFHPDUDQ
bermotor dapat mengemisikan zat-zat XGDUD DNLEDW NHQGDUDDQ EHUPRWRU \DQJ
SHQFHPDU VHSHUWL &2 12[ 62[ GHEX PHQFDNXS XSD\D XSD\D SHQJHQGDOLDQ
KLGURNDUERQ MXJD WLPEDO 8GDUD \DQJ baik langsung maupun tidak langsung,

246
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
ISSN 2355-4721 Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor

akan dapat menurunkan tingkat emisi dari tegas terhadap pelanggaran berkendara
NHQGDUDDQ EHUPRWRU VHFDUD HIHNWLI DQWDUD benar-benar dapat diwujudkan, begitu juga
ODLQ 6XGUDMDG XML HPLVL \DQJ GLODNXNDQ VHFDUD EHUNDOD
1. Mengurangi jumlah mobil lalu lalang. serta penanaman pohon berdaun lebar di
0LVDOQ\D GHQJDQ MDODQ NDNL QDLN SLQJJLU MDODQ WHUXWDPD \DQJ ODOX OLQWDVQ\D
sepeda, kendaraan umum, atau naik padat, dapat juga mengurangi polusi udara.
satu kendaraan pribadi bersama teman-
teman (car pooling).
2. Selalu merawat mobil dengan saksama Daftar Pustaka
agar tidak boros bahan bakar dan
DVDSQ\D WLGDN PHQJRWRUL XGDUD %DGDQ 3HQJHORODDQ /LQJNXQJDQ +LGXS
'DHUDK -DNDUWD Zat – zat
3. 0HPLQLPDONDQ SHPDNDLDQ $& 3LOLKODK Pencemar Udara.
AC non-CFC dan hemat energi.
%DGDQ 3HQJHORODDQ /LQJNXQJDQ +LGXS
4. 0HPLOLK EHQVLQ \DQJ EHEDV WLPEDO 'DHUDK -DNDUWD Pengertian
(unleaded fuel). Pencemaran Udara.
+DVVDQ 0 ,TEDO Pokok-Pokok
Materi Metodologi Penelitian.
-DNDUWD *KDOLD ,QGRQHVLD
Simpulan
-RKQ : &UHVZHOO Researh Design
Solusi untuk mengatasi polusi Qualitative & Quantitative
udara kota, terutama ditujukan pada Approaches 1HZ <RUN 6DJH
pembenahan sektor transportasi dengan 3XEOLFDWLRQ ,QF
tanpa mengabaikan sektor-sektor lain,
PDND WLGDN DGD NDWD ODLQ NHFXDOL KDUXV PDX 6XGUDMDG $JXQJ Pencemaran
belajar dari kota-kota besar lain di dunia Udara, Suatu Pendahuluan +WWS
\DQJ WHODK EHUKDVLO PHQXUXQNDQ SROXVL NDPDVHBXJP#\DKRR FR LG >
udara dan angka kesakitan serta kematian -DQXDUL @
\DQJ GLDNLEDWNDQ NDUHQDQ\D 'L DQWDUDQ\D :RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
dengan pembatasan izin bagi angkutan Environmental Health Criteria No.
XPXP NHFLO GHQJDQ PHPSHUEDQ\DN 3, Lead. Geneva.
NHQGDUDDQ DQJNXWDQ PDVVDO VHSHUWL EXV GDQ :RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
NHUHWD DSL GLSHUEDQ\DN .HPXGLDQ kontrol Environmental Health Criteria No.
terhadap jumlah kendaraan pribadi juga 4, Oxides of nitrogen, Geneva.
dapat dilakukan seiring dengan perbaikan
pada sejumlah angkutan umum. :RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
Environmental Health Criteria No.
6HODQMXWQ\D SHPEDWDVDQ XVLD 7, Photochemical oxidants. Geneva.
kendaraan terutama bagi angkutan umum
juga perlu mendapatkan pertimbangan :RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
VHFDUD NKXVXV PHQJLQJDW VHPDNLQ Environmental Health Criteria No.
WXD NHQGDUDDQ DSDODJL \DQJ NXUDQJ 8, Sulfur oxides and suspended
terawat, sangat berpotensi besar sebagai particulate matter. Geneva.
SHQ\XPEDQJ SROXWDQ XGDUD 6HODUDV GHQJDQ
itu, pembangunan MRT, dan Electronic
Road Pricing (53 MXJD PHQGHVDN XQWXN
GLUHDOLVDVLNDQ 'L VDPSLQJ LWX pengaturan
lalu lintas, rambu-rambu, dan tindakan

247
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014
Ismiyati ISSN 2355-4721

Halaman ini sengaja dikosongkan.

Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) - Vol. 01 No. 03, November 2014