‫ﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪-: (1‬‬

‫اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ واﻟوزن اﻟﻧوﻋﻲ‬

‫‪Density and Specific Gravity‬‬
‫ﻣﻘدﻣﺔ‪-:‬‬
‫ﯾطﻠق ﻣﺻطﻠﺢ اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ )‪ (Density‬ﻋﻠﻰ ﻛﻣﯾﺔ اﻟﻣﺎدة اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ وﺣدة اﻟﺣﺟم وﻟﺗﻌﯾﯾن‬
‫ﻛﺛﺎﻓﺔ ﻣﺎدة ﻣﺎ ﯾﺟب ﻗﺳﻣﺔ ﻛﺗﻠﺔ ﺟﺳم ﻣﻧﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﺣﺟﻣﺔ ووﺣداﺗﮭﺎ ﻛﻐم‪/‬م‪ ٣‬وﯾﻣﺛل اﻟوزن‬
‫اﻟﻧوﻋﻲ )‪ (Specific Gravity‬ﻧﺳﺑﺔ ﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﻣﺎدة اﻟﻰ ﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﻣﺎء اﻟﻧﻘﻲ ﻋﻧد ﻧﻔس درﺟﺔ‬
‫اﻟﺣرارة‪ ,‬وﯾﺳﺗﻌﻣل ﻓﻲ اﻟﺻﻧﺎﻋﺔ اﻟﻧﻔطﯾﺔ ﻣﻘﯾﺎس درﺟﺎت اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ‪(API‬‬
‫)‪ Gravity‬و ﺗﻌﯾﯾن اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ﺣﺳﺎﺑﯾﺎ ﻣن اﻟﻌﻼﻗﺔ أدﻧﺎه‪.‬‬

‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪-:‬‬
‫ﺗﮭدف اﻟﺗﺟرﺑﮫ اﻟﻰ ﺗﻌﯾﯾن اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ﻟﻠﻧﻔط اﻟﺧﺎم واﻟﻣﺷﺗﻘﺎت اﻟﻧﻔطﯾﺔ ﺑﺎﺳﺗﺧدام‬
‫اﻟطرق اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ .1‬طرﯾﻘﺔ اﻟﻣﻛﺛﺎف )‪(Hydrometer‬‬
‫‪ .2‬طرﯾﻘﺔ ﻗﻧﯾﻧﺔ اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ )‪(Picnometer‬‬

‫ﺧطوات اﻟﻌﻣل‪-:‬‬
‫‪ . 1‬ﻟﻘﯾﺎس اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ )اﻟوزن اﻟﻧوﻋﻲ( ﺑطرﯾﻘﺔ اﻟﻣﻛﺛﺎف‪:‬‬

‫ﯾﺗم ﺗﻐطﯾس اﻟﻣﻛﺛﺎف ﻓﻲ اﻟﻣﻧﺗﺞ اﻟﺑﺗروﻟﻲ ﻣﺑﺎﺷرة ﻋﻧد درﺟﺔ ﺣرارة )‪15‬م( وﯾﻘراء‬
‫اﻟوزن اﻟﻧوﻋﻲ ﻋﻧد ﺗطﺎﺑق ﺳطﺢ اﻟﺳﺎﺋل ﻣﻊ ﺗدرج اﻟﻣﻘﯾﺎس وﯾﺳﺗﻌﻣل ﻟﮭذا اﻟﻐرض‬
‫ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣن اﻟﻣﻛﺎﺛﯾف ذات ﺗدرج ﻣﺧﺗﻠف‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻟﻘﯾﺎس اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ ﺑطرﯾﻘﺔ ﻗﻧﯾﻧﺔ اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ‪:‬‬
‫ﯾﻘﺎرن وزن اﻟﻣﻧﺗﺞ اﻟﺑﺗروﻟﻲ اﻟﻣﺄﺧوذ ﻣن ﺣﺟم ﻣﻌﯾن ﻣﻊ وزن ﻧﻔس اﻟﺣﺟم ﻣن اﻟﻣﺎء ﻋﻧد‬
‫ﻧﻔس درﺟﺔ اﻟﺣرارة‪.‬‬
 ‫اﻟﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪-:(2‬‬

‫ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض و اﻻﺷﺗﻌﺎل‬

‫‪Flash & Fire Point‬‬
‫‪ – 1‬ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض ‪-: Flash Point‬‬

‫ھﻲ أﻗل درﺟﺔ ﺣرارﯾﺔ ﯾﺳﺧن اﻟﯾﮭﺎ اﻟوﻗود ﻟﺗﻛوﯾن ﺧﻠﯾط ﻣن ﺑﺧﺎره ﻣﻊ اﻟﮭواء ﻗﺎﺑل ﻟﻼﺷﺗﻌﺎل‬
‫ﻟﺑرھﺔ ﻓﻘط ﻋﻧد ﺗﻘرﯾب ﻟﮭب ﻣﻌﯾن ﻣﻧﮫ‪.‬‬

‫‪ – 2‬ﻧﻘطﺔ اﻻﺷﺗﻌﺎل ‪-: Fire Point‬‬

‫ھﻲ أﻗل درﺟﺔ ﺣرارﯾﺔ ﯾﺳﺧن اﻟﯾﮭﺎ اﻟوﻗود ﻟﺗﻛوﯾن ﺧﻠﯾط ﻣن ﺑﺧﺎره ﻣﻊ اﻟﮭواء ﯾﻛﻔﻲ ﻟﻼﺷﺗﻌﺎل‬
‫واﺳﺗﻣرارﯾﺔ وﺗﻘﻊ ﻧﻘطﺔ اﻻﺷﺗﻌﺎل ﻋﺎدة أﻋﻠﻰ ﺑﻘﻠﯾل ﻣن ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض‪.‬‬

‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪-:‬‬
‫ﺗﮭدف اﻟﺗﺟرﺑﺔ اﻟﻰ ﺗﻌﯾﯾن ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض وﻧﻘطﺔ اﻻﺷﺗﻌﺎل ﻟﻠﻣﻧﺗﺟﺎت اﻟﺑﺗروﻟﯾﺔ ﺣﺳب درﺟﺔ‬
‫ﺗطﺎﯾرھﺎ وﺑﺎﺣدى اﻟطرق اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ‪-:‬‬
‫‪ – 1‬ﻣﻘﯾﺎس اﺑﯾل )‪(Abel Test‬‬

‫وﯾﺳﺗﺧدم ﻟﺗﻌﯾن ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض ﻟﻠﻣﻧﺗﺟﺎت اﻟﺧﻔﯾﻔﺔ ﻧﺳﺑﯾﺎ واﻟﺗﻲ ﺗﺗراوح ﻧﻘطﺔ وﻣﯾﺿﮭﺎ ﺑﯾن )‪-18‬‬
‫‪ 71‬م( درﺟﺔ ﻣﺋوﯾﺔ‪.‬‬

‫‪ – 2‬ﻣﻘﯾﺎس ﺑﻧﺳﻛﻲ – ﻣﺎرﺗﻧﯾز )‪(Pensky-Martens‬‬

‫وﯾﺳﺗﺧدم ﻟﺗﻌﯾن ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض ﻟﻠﻣﻧﺗﺟﺎت اﻟﺛﻘﯾﻠﺔ ﻧﺳﺑﯾﺎ واﻟﺗﻲ ﺗﺗراوح درﺟﺔ وﻣﯾﺿﮭﺎ اﻛﺛر ﻣن‬
‫)‪ 71‬م( درﺟﺔ ﻣﺋوﯾﺔ‪.‬‬

‫‪ – 3‬ﻣﻘﯾﺎس ﻛﻠﯾف ﻻﻧد )‪(Cleve Land Test‬‬

‫وﯾﺳﺗﺧدم ﻻﺧﺗﺑﺎر ﻧﻘطﺔ اﻟوﻣﯾض ﻟﻠﻣﻧﺗﺟﺎت اﻟﻧﻔطﯾﺔ اﻟﺛﻘﯾﻠﺔ‪.‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﮫ رﻗم )‪-: (3‬‬

‫ﺗﻌﯾﯾن ﻣﺗﺑﻘﻰ اﻟﻛﺎرﺑون‬

‫‪Carbon Residue‬‬
‫ﯾﺗم ﺗﺣدﯾد اﻟﻛرﺑون اﻟﻣﺗﺑﻘﻲ ﻋن طرﯾق ﺗﺳﺧﯾن اﻟﻣﻧﺗﺞ اﻟﺑﺗروﻟﻲ ﻋﻧد درﺟﺎت ﺣرارﯾﺔ ﻋﺎﻟﯾﺔ‬
‫ﺑﻣﻌزل ﻋن اﻟﮭواء وﯾﺳﻣﻰ) اﻟﺗﻘطﯾر اﻻﺗﻼﻓﻲ(‪ .‬ﺣﯾث ﯾﺣﺻل ﺗﺑﺧر اﻟﻣراد اﻟﻣﺗطﺎﯾرة وﺗﻔﻛك‬
‫وﺗﻛﺳر اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﯾدروﻛﺎرﺑوﻧﯾﺔ ﺑﺗﺄﺛﯾر اﻟﺣرارة اﻟﻌﺎﻟﯾﺔ وﻋزل اﻻﺑﺧرة اﻟﻣﺗﻛوﻧﺔ ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﺗﺧﻠف‬
‫اﻟﻛرﺑون واﻟطرق اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ھﻲ ‪-:‬‬
‫‪ .1‬اﻟﻛرﺑون اﻟﻣﺗﺑﻘﻲ ﺑطرﯾﻘﺔ )ﻛوﻧرادﺳون(‪.‬‬
‫‪ .2‬اﻟﻛرﺑون اﻟﻣﺗﺑﻘﻲ ﺑطرﯾﻘﺔ )راﻣس ﺑوﺗم(‪.‬‬
‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ ‪ -:‬ﺗﮭدف اﻟﺗﺟرﺑﺔ اﻟﻰ ﺗﻌﯾﯾن ﻧﺳﺑﺔ ﻣﺗﺑﻘﻲ اﻟﻛرﺑون ﻓﻲ اﻟﻧﻔط اﻟﺧﺎم‪.‬‬

‫ﺧطوات اﻟﻌﻣل ‪-:‬‬

‫‪ -‬ﺗﻌﯾﯾن ﻣﺗﺑﻘﻲ اﻟﻛرﺑون ﻟزﯾت اﻟوﻗود اﻟﺛﻘﯾل ﺑطرﯾﻘﺔ ﻛوﻧرادﺳن )‪. (Conradson‬‬

‫‪ .1‬ﯾﺗﻛون اﻟﺟﮭﺎز )‪ (Conradson‬ﻣن ﺟﻔﻧﮫ ﺧزﻓﯾﺔ ﺗوﺿﻊ داﺧل ﺟﻔﻧﺗﯾن ﻣﻌدﻧﯾﺗﯾن ﻣﻐﻠﻘﺗﯾن‬
‫ﺑﺳداد ﻣﺣﻛم ذو ﻣﻧﻔذ ﺟﺎﻧﺑﻲ وﻏطﺎء )‪ (Chemeny‬ﻟﺧروج اﻻﺑﺧرة وﺣرﻗﮭﺎ وﯾﺗم اﻟﺗﺳﺧﯾن‬
‫ﺑﺎﺳﺗﻌﻣﺎل ﻣﺣرق ﻏﺎزي )‪.(Gas Burner‬‬

‫‪ . 2‬ﺗﻧظﯾف اﻟﺟﻔﻧﺔ اﻟﺧزﻓﯾﺔ ﺟﯾدا وﺗوزن ﻓﺎرﻏﺔ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﯾؤﺧذ وزن ﻣﻌﻠوم ﻣن اﻟﻧﻣوذج )‪( 10‬ﻏم ﺗﻘرﯾﺑﺎ ﻓﻲ اﻟﺟﻔﻧﺔ اﻟﺧزﻓﯾﺔ وﺗوﺿﻊ داﺧل اﻟﺟﮭﺎز‪.‬‬

‫‪ . 4‬ﯾﺗم اﻟﺗﺳﺧﯾن ﺑواﺳطﺔ اﻟﻣﺣرق ﺗدرﯾﺟﺎ اﻟﻰ ان ﺗﺑدأ اﻻﺑﺧرة اﻟﻣﺗﺻﺎﻋدة ﺑﺎﻻﺷﺗﻌﺎل ﺑﻌد ذﻟك‬
‫ﯾﺳﺗﻣر ﻓﻲ اﻟﺗﺳﺧﯾن ﺣﺗﻰ اﻧطﻔﺎء اﻟﻠﮭب ﺑﺻورة ﻧﮭﺎﺋﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ . 5‬ﺗوﺿﻊ اﻟﺟﻔﻧﺔ اﻟﺧزﻓﯾﺔ داﺧل وﻋﺎء اﻟﺗﺟﻔﯾف ﻟﻣدة )‪ (20‬دﻗﯾﻘﺔ ﺛم ﺗوزن وﺗﺣﺳب اﻟﻧﺳﺑﺔ‬
‫اﻟﻣﺋوﯾﺔ ﻟﻣﺗﺑﻘﻲ اﻟﻛرﺑون‪.‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪-: (4‬‬

‫ﺗﻌﯾﯾن ﻣﺣﺗوى اﻟرﻣﺎد‬

‫)‪(Ash Content‬‬
‫اﻟرﻣﺎد ‪-:‬‬
‫وﯾﺗﻣﺛل ﺑﺎﻟﻣﺗﺑﻘﻲ ﺑﻌد اﺣﺗراق ﻛﺎﻓﺔ ﻣﻛوﻧﺎت اﻟوﻗود اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺣﺗراق وﻣﺻدره اﻟﻔﻠزات ﻓﻲ‬
‫اﻟﺑﺗرول وﻣن اﻟﺿروري ﻣﻌرﻓﺔ ﺗرﻛﯾب اﻟرﻣﺎد وﺧﺎﺻﺔ ﺑﻌض اﻟﻔﻠزات ﻓﯾﮫ ﻣﺛل‬
‫اﻟﺻودﯾوم‪,‬اﻟﻛﺎﻟﺳﯾوم ‪ ,‬اﻟﺣدﯾد ‪ ,‬اﻟﻧﯾﻛل واﻟﺧﺎرﺻﯾن اﻟﺗﻲ ﺗؤﺛر ﻋﻠﻰ اﻟﻣراﺟل اﻟﺑﺧﺎرﯾﺔ واﻻﻓران‬
‫اﻟﺻﻧﺎﻋﯾﺔ‪.‬‬

‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ ‪ -:‬ﺗﻌﯾﯾن ﻧﺳﺑﺔ اﻟرﻣﺎد ﻓﻲ اﻟﻧﻔط اﻟﺧﺎم‪.‬‬

‫ﺧطوات اﻟﻌﻣل ‪-:‬‬

‫ﻧظف ﺟﻔﻧﺔ ﺧزﻓﯾﺔ ﺟﯾدا وذﻟك ﺑﺣرﻗﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﻔرن ﺑدرﺟﺔ )‪(800 -700‬م وﻟﻣدة )‪(15‬‬ ‫‪.1‬‬
‫دﻗﯾﻘﺔ ﺛم ﺗوزن ﻓﺎرﻏﺔ ﺑﻌد ﺗﺑرﯾدھﺎ‪.‬‬
‫ﯾوزن )‪( 10‬ﻏم ﻣن اﻟﻧﻣوذج وﯾﺣرق ﺑﺎﺳﺗﻌﻣﺎل ﻣﺣرق ﻏﺎزي اﻟﻰ اﺧر ﻗطرة‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺗﻧﻘل اﻟﺟﻔﻧﺔ اﻟﻰ اﻟﻔرن ﺑدرﺟﺔ )‪(25+750‬م اﻟﻰ ان ﯾﺗم ﺣرق اﻟﻧﻣوذج ﺑﺎﻟﻛﺎﻣل وﻟﻣدة‬ ‫‪.3‬‬
‫رﺑﻊ ﺳﺎﻋﺔ ﺗﺑرد اﻟﺟﻔﻧﺔ ﺛم ﺗوزن‪.‬‬
‫ﯾﺣﺳب ﻣﺣﺗوى اﻟرﻣﺎد ﻛﺎﻟﺗﺎﻟﻲ‬ ‫‪.4‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪-: (5‬‬

‫ﺗﻌﯾﯾن ﻧﻘطﺔ اﻻﻧﻠﯾن و ﻣﻌﺎﻣل اﻟدﯾزل‬

‫)‪(Aniline Point and Diesel index‬‬
‫ﻣﻘدﻣﺔ ‪-:‬‬
‫ﺗﻣﺛل ﻧﻘطﺔ اﻻﻧﻠﯾن أدﻧﻰ درﺟﺔ ﺣرارة ﯾﻣﺗزج ﻓﯾﮭﺎ اﻟﻣﺷﺗق اﻟﻧﻔطﻲ ﺑﺻورة ﺗﺎﻣﺔ ﻣﻊ ﺣﺟم ﻣﺳﺎوي‬
‫ﻟﮫ ﻣن اﻻﻧﻠﯾن وﺗﺷﯾر ﺑﺻورة ﺗﻘرﯾﺑﯾﺔ اﻟﻰ ﻣﺣﺗوى اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﻌطرﯾﺔ اﻻروﻣﺎﺗﯾﺔ ﻓﻲ اﻟوﻗود‬
‫وذﻟك ﻟﺳﮭوﻟﺔ اذاﺑﺗﮭﺎ ﻓﻲ اﻻﻧﻠﯾن اﻛﺛر ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﺑﺎراﻓﯾﻧﯾﺔ وﻟﮭذا ﯾﻘﺎﺑل ﻧﻘطﺔ اﻻﻧﻠﯾن اﻟواطﺋﺔ‬
‫ﻣﺣﺗوى ﻋﺎﻟﻲ ﻣن اﻟﻌطرﯾﺎت واﻟﻌﻛس ﺑﺎﻟﻌﻛس‪ .‬وﯾﺣﺳب ﻣﻌﺎﻣل اﻟدﯾزل ﻋﻧد ﻣﻌرﻓﺔ ﻧﻘطﺔ اﻻﻧﻠﯾن‬
‫و اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ )‪ (API Gravity‬ﻟﻠوﻗود وﺣﺳب اﻟﻘﺎﻧون اﻟﺗﺎﻟﻲ ‪-:‬‬

‫ﺧطوات اﻟﻌﻣل ‪-:‬‬

‫‪ .1‬ﯾﻧظف اﻟﺟﮭﺎز وﯾﺟﻔف ﺟﯾدا وﯾﺳﺣب )‪(10‬ﻣﻠﻠﺗر ﻣن اﻻﻧﻠﯾن و )‪(10‬ﻣﻠﻠﺗر ﻣن اﻟﻧﻣوذج‬
‫ﺑواﺳطﺔ اﻟﻣﺎﺻﺔ وﯾوﺿﻊ ﻓﻲ اﻻﻧﺑوﺑﺔ اﻟداﺧﻠﯾﺔ ﻟﻠﺟﮭﺎز‪.‬‬
‫‪ .2‬ﯾﺣرك اﻟﻣزﯾﺞ ﺑﺎﺳﺗﻌﻣﺎل اﻟﺧﻼط وﺑﻣﻌدل ﻣﺗوﺳط‪.‬‬
‫‪ .3‬اذا ﻛﺎن اﻟﻧﻣوذج و اﻻﻧﻠﯾن ﻻ ﯾﻣﺗزﺟﺎن ﻋﻧد درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻐرﻓﺔ ﻓﯾﺗم ﺗﺳﺧﯾﻧﮭﺎ ﻓﻲ ﺣﻣﺎم‬
‫ﻣﺎﺋﻲ ﻣﻊ اﻟﺗﺣرﯾك اﻟﻣﺳﺗﻣر ﺣﺗﻰ اﻟوﺻول اﻟﻰ اﻻﻣﺗزاج اﻟﺗﺎم ﻓﺗﺳﺟل درﺟﺔ اﻟﺣرارة‬
‫ﻋﻠﻰ اﻧﮭﺎ ﻧﻘطﺔ اﻻﻧﻠﯾن ﺑﻌدھﺎ ﯾﺑرد اﻟﻧﻣوذج ﺑﺳرﻋﺔ )‪(1 -0.5‬م وﯾﺣرك ﺣﺗﻰ ﺑدء اﻟﺗﻌﻛر‪.‬‬
 ‫اﻟﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪(6‬‬

‫اﺳم اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪ :‬ﺣدود اﺳﺗﻘرارﯾﺔ اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي‬

‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪ :‬ﺗﮭدف اﻟﺗﺟرﺑﺔ اﻟﻰ اﻟﺗﻌرف ﻋﻠﻰ ﺑﻌض ﺧﺻﺎﺋص اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي‬
‫ﻣن ﺧﻼل دراﺳﺔ ﺣدود اﺳﺗﻘرارﯾﺔ اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي ‪ ,‬وﻛذﻟك اﻟﺗﻌرف ﻋﻠﻰ اﻟطرق‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻟﺗﺣﺳﯾن ﺣدود اﻻﺳﺗﻘرارﯾﺔ ‪.‬‬
‫اﻟﻣﻘدﻣﺔ ‪ :‬ﯾﻌرف اﻻﺣﺗراق ﺑﺄﻧﮫ ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻛﺳدة ﺳرﯾﻌﺔ ﻟﺟزﯾﺋﺎت اﻟوﻗود ﺗﻛون ﻣﺻﺣوﺑﺔ ﺑﻠﮭب‬
‫وﺣرارة ‪ .‬وﻟﺗﺣﻘﯾق اﻗﺻﻰ ﻛﻔﺎءة اﺣﺗراق ﻣﻣﻛﻧﺔ ﻋﻧد اﺳﺗﺧدام اﻧواع ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن اﻟوﻗود اﻟﻐﺎزي‬
‫ﯾﺟب ﺧﻠط اﻟﮭواء ﻣﻊ اﻟوﻗود ﺑﻧﺳب ﺻﺣﯾﺣﺔ ﺗﺣت ظروف ﻣﺳﺗﻘرة ﻣﺑﻧﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌرﻓﺔ ﺑﺧﺻﺎﺋص‬
‫اﺣﺗراق اﻟوﻗود وﻣﯾﻛﺎﻧﯾك اﻟﻣواﺋﻊ اﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺛرﻣودﯾﻧﺎﻣﯾﻛﺎ اﻟﺣرارﯾﺔ ‪.‬وﻟﺗﺣﻘﯾق ذﻟك ﯾﻣﻛن‬
‫اﺳﺗﺧدام اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﺑﯾن ادﻧﺎه ﻟدراﺳﺔ ﺧﺻﺎﺋص اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي ‪.‬‬
‫اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم‪ :‬ﯾوﺿﺢ اﻟﺷﻛل )‪ (1‬ﺻورة ﻋﺎﻣﺔ ﻟﻠﺟﮭﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﺗﺟرﺑﺔ واﻟذي ﯾﺳﻣﻰ‬
‫) وﺣدة اﺳﺗﻘرارﯾﺔ ﻟﮭب ھﯾﻠﺗون ( ‪ .‬وﯾوﺿﺢ اﻟﺷﻛل رﻗم ) ‪ (2‬ﺗﻔﺎﺻﯾل ھذا اﻟﺟﮭﺎز ‪ .‬ﯾﺗﻛون‬
‫اﻟﺟﮭﺎز ﻣن ﻣﺿﺧﺔ ھواء ﺗﻘوم ﻋﻧد ﺗﺷﻐﯾﻠﮭﺎ ﺑﺗﺟﮭﯾز ﻛﻣﯾﺔ ﻣن اﻟﮭواء وﯾﺗم اﻟﺗﺣﻛم ﺑﮭﺎ ﺑواﺳطﺔ‬
‫ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﻛﻣﺎ ﯾﺗم ﻗﯾﺎﺳﮭﺎ ﺑواﺳطﺔ ﻣﻘﯾﺎس ﺟرﯾﺎن اﻟوﻗود ‪ .‬ﯾﺗم ادﺧﺎل ﻛل ﻣن اﻟﮭواء واﻟوﻗود‬
‫ﺑﺷﻛل ﻣﻧﻔﺻل اﻟﻰ ﻏرﻓﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻣﺻﻣﻣﺔ ﺑﺷﻛل ﯾﺗﯾﺢ ﺗﺛﺑﯾت اﻧﺎﺑﯾب ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ اﻟﻘﯾﺎس ﻋﻠﯾﮭﺎ وذﻟك‬
‫ﻟﻠﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺎﺣﺎت ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻟﻔوھﺔ اﻟﻣﺣرق ‪ .‬وﺗﺗﺻل ﻛل ﻣن ﻣﺿﺧﺔ اﻟﮭواء واﺳطواﻧﺔ‬
‫اﻟﻐﺎز ﻋﺑر اﻧﺎﺑﯾب ﻣطﺎطﯾﺔ ‪.‬‬
‫طرﯾﻘﺔ اﻟﻌﻣل‪:‬‬
‫‪ -1‬ادﺧﺎل اﻟوﻗود ﻟوﺣده اﻟﻰ ﻏرﻓﺔ اﻟﺧﻠط واﺷﻌﺎﻟﮫ وﻣﻼﺣظﺔ ﻗراءة ﻛﻣﯾﺔ اﻟوﻗود اﻟﻣﺗدﻓق ﻓﻲ‬
‫ﻣﻘﯾﺎس ﺟرﯾﺎن اﻟوﻗود‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻓﺗﺢ ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﺑﺎﻟﮭواء وﺗﺷﻐﯾل ﻣﺿﺧﺔ اﻟﮭواء ﻣﻊ ﻣﻼﺣظﺔ ﻛﻣﯾﺔ اﻟﮭواء اﻟﻣﺗدﻓق‬
‫ﻋﺑرﻣﻘﯾﺎس ﺟرﯾﺎن اﻟﮭواء ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺗﺛﺑﯾت ﻛﻣﯾﺔ اﻟوﻗود ﻋﻧد ﻗﯾﻣﺔ ﻣﻌﯾﻧﺔ واﻟﺑدء ﺑﺗﻐﯾﯾر ﻛﻣﯾﺔ اﻟﮭواء ﺗدرﯾﺟﯾﺎ ﻟﻠﺣﺻول ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺣﺎﻻت اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ‪-:‬‬
‫ﻟﮭب اﺻﻔر ﺑوﺟود دﺧﺎن ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬
 ‫ﻟﮭب اﺻﻔر ﺑدون دﺧﺎن‬ ‫ب‪-‬‬
‫ﻟﮭب ازرق ﺻﺎﻓﻲ‬ ‫ت‪-‬‬
‫اﻧﻔﺻﺎل اﻟﻠﮭب‬ ‫ث‪-‬‬
‫وﯾﺗم ﺗﺳﺟﯾل ﻗراءة ﺗدﻓق اﻟوﻗود ﻟﻣرة واﺣدة ﻣﻊ ﺗﺳﺟﯾل ﻗراءات ﺗدﻓق اﻟﮭواء ﻟﻠﺣﺎﻻت اﻻرﺑﻌﺔ‬
‫اﻋﻼه وﻛﻣﺎ ﯾﻠﻲ ‪:‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﺔ رﻗم ) ‪( 7‬‬

‫اﺳم اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪ :‬ﻗﯾﺎس ﺳرﻋﺔ اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي‬

‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪ :‬ﺗﮭدف اﻟﺗﺟرﺑﺔ اﻟﻰ اﻟﺗﻌر ﻋﻠﻰ اﺣدى اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻟﻘﯾﺎس ﺳرﻋﺔ‬
‫اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي ﻋﻧد ﻣدﯾﺎت ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن ﻧﺳب اﻟﮭواء اﻟﻰ اﻟوﻗود ‪.‬‬

‫اﻟﻣﻘدﻣﺔ‪ :‬ﯾﻌد ﻗﯾﺎس اﻟﻠﮭب ﻣن اﻟﻣواﺿﯾﻊ اﻟﻣﮭﻣﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺎﻋد ﻋﻠﻰ ﻓﮭم ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻻﺣﺗراق ﻓﻲ‬
‫اﺟﮭزة اﻻﺣﺗراق اﻟﻣﺳﺗﻣر وﻣﻛﺎﺋن اﻻﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ ﺣﯾث ﺗؤﺛر ﺳرﻋﺔ اﻟﻠﮭب ﻛﺛﯾرا ﻓﻲ‬
‫ﺣﺻول اﻻﺣﺗراق اﻟﺗﺎم ﻟﻠﺧﻠﯾط ﻣن ﻋدﻣﮫ وﯾﻧﻌﻛس ذﻟك ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻘدرة اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ واﻟﻐﺎزات‬
‫اﻟﻣﻧﺑﻌﺛﺔ ‪ .‬ﻛﻣﺎ ﺗؤﺛر ﺳرﻋﺔ ﺗﻘدم اﻟﻠﮭب ﻓﻲ ﺗﺣدﯾد ﺷﻛل واﺑﻌﺎد اﺟﮭزة اﻻﺣﺗراق اﻟﻣﺳﺗﻣر وﺗﺻﻣﯾم‬
‫ﻏرف اﻻﺣﺗراق ﻓﻲ ﻣﺣرﻛﺎت اﻻﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ ‪ .‬وﺑﻧﻔس اﻟوﻗت ﺗوﺟد ھﻧﺎﻟك ﻋواﻣل ﻛﺛﯾرة‬
‫ﺗؤﺛر ﻓﻲ ﺳرﻋﺔ ﺗﻘدم اﻟﻠﮭب وﻣﻧﮭﺎ ﻋﻠﻰ وﺟﮫ اﻟﺧﺻوص ﻧﺳﺑﺔ اﻟﮭواء اﻟﻰ اﻟوﻗود ودرﺟﺔ ﺣرارة‬
‫اﻟﺧﻠﯾط وﺿﻐط اﻟﺧﻠﯾط ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﻧوع اﻟوﻗود اﻟﻣﺳﺗﺧدم وﻓﻲ ھذه اﻟﺗﺟرﺑﺔ ﺳﻧﺣﺎول دراﺳﺔ‬
‫ﺗﺄﺛﯾر واﺣد او اﻛﺛر ﻣن ھذه اﻟﻌواﻣل ﻋﻠﻰ ﺳرﻋﺔ ﺗﻘدم اﻟﻠﮭب ﻟﻠوﻗود اﻟﻐﺎزي ‪.‬‬
‫اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم‪-:‬‬
‫ﯾوﺿﺢ اﻟﺷﻛل رﻗم )‪ (1‬ﺻورة ﻋﺎﻣﺔ ﻟﻠﺟﮭﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﺗﺟرﺑﺔ واﻟذي ﯾﺳﻣﻰ ) وﺣدة‬
‫اﺳﺗﻘرارﯾﺔ ﻟﮭب ھﻠﯾﺗون (‪ .‬وﯾوﺿﺢ اﻟﺷﻛل رﻗم )‪ ( 2‬ﺗﻔﺎﺻﯾل ھذا اﻟﺟﮭﺎز ‪.‬‬

‫ﯾﺗﻛون اﻟﺟﮭﺎز ﺑﺷﻛل ﻋﺎم ﻣن ﻣﺿﺧﺔ ھواء ھواء ﺗﻘوم ﺑﺗﺟﮭﯾز ﻛﻣﯾﺔ ﻣن اﻟﮭواء ﯾﺗم اﻟﺗﺣﻛم ﺑﮭﺎ‬
‫ﻣن ﺧﻼل ﺻﻣﺎم ﺗﺣﻛم وﺗﻘﺎس ﺑواﺳطﺔ ﻣﻘﯾﺎس ﺟرﯾﺎن اﻟﮭواء وﯾﺗم ﺗﺟﮭﯾز اﻟوﻗود ﻣن ﺧﻼل‬
‫اﺳطواﻧﺔ ﻏﺎز ﻣرﺗﺑطﺔ ﻣﻊ اﻟﺟﮭﺎز ﻋﺑر اﻧﺑوب ﻣطﺎط وﺻﻣﺎم ﺗﺣﻛم وﺗﻘﺎس ﻛﻣﯾﺔ اﻟﻐﺎز ﻣن ﺧﻼل‬
‫ﻣﻘﯾﺎس ﺟرﯾﺎن اﻟوﻗود ‪.‬‬
‫ﯾﺗم ادﺧﺎل ﻛل ﻣن اﻟﮭواء واﻟوﻗود ﺑﺷﻛل ﻣﻧﻔﺻل اﻟﻰ ﻏرﻓﺔ اﻟﺧﻠط اﻟﻣﺻﻣﻣﺔ ﺑﺷﻛل ﯾﺳﻣﺢ ﺑﺗﺛﺑﯾت‬
‫اﻧﺎﺑﯾب ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ اﻟﻘﯾﺎس ﻋﻠﯾﮭﺎ وﯾوﺻل ﺑﮭذه اﻟﻐرﻓﺔ اﻧﺑوب زﺟﺎﺟﻲ ﺷﻔﺎف ﻣرﺗﺑط ﺑﻧﮭﺎﯾﺗﮫ ﻣﺣرق‬
‫ﻣﺛﺑت ﻋﻠﻰ ﻗﺎﻋدة وﻣﺟﮭز ﺑوﺳﯾﻠﺔ اﺷﻌﺎل ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ‪.‬‬
 ‫طرﯾﻘﺔ اﻟﻌﻣل‪-:‬‬
‫‪ -1‬ادﺧﺎل اﻟوﻗود اﻟﻰ ﻏرﻓﺔ اﻟﺧﻠط ﻟﯾﻣر ﻋﺑر اﻧﺑوب اﻟزﺟﺎﺟﻲ اﻟﺷﻔﺎف وﺻوﻻ اﻟﻰ اﻟﻣﺣرق‬
‫اﻟﻣﺗﺻل ﺑﮫ وﯾﺗم اﺷﻌﺎل اﻟوﻗود ﻋﻧد ﻓوھﺔ اﻟﻣﺣرق ‪ .‬وﻣﻼﺣظﺔ ﻛﻣﯾﺔ اﻟوﻗود اﻟﻣﺗدﻓق‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻓﺗﺢ ﺻﻣﺎم ﺗﺣﻛم اﻟﮭواء وﺗﺷﻐﯾل ﻣﺿﺧﺔ اﻟﮭواء وﻣﻼﺣظﺔ ﻛﻣﯾﺔ اﻟﮭواء اﻟﻣﺗدﻓق ﻋﺑر‬
‫ﻣﻘﯾﺎس اﻟﺟرﯾﺎن ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺗﺛﺑﯾت ﻛﻣﯾﺔ ﻣﻌﯾﻧﺔ ﻣن اﻟوﻗود اﻟﻣﺗدﻓق واﻟﺑدء ﺑﺗﻐﯾﯾر ﻛﻣﯾﺔ اﻟﮭواء اﻟﻣﺗدﻓق ﺣﺗﻰ ﯾﺗم‬
‫اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﻧﺳﺑﺔ اﻟﮭواء واﻟوﻗود اﻟﻣطﻠوﺑﺔ وﻧﻧﺗظر ﺑﺣدود ﺧﻣس ﺛوان ﻟﺣﯾن اﺳﺗﻘرارﯾﺔ‬
‫اﻟﻠﮭﺑﺔ ‪.‬‬
‫ﯾﺗم ﻏﻠق ﻛل ﻣن ﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﺑﺎﻟﮭواء وﺻﻣﺎم اﻟﺗﺣﻛم ﺑﺎﻟوﻗود ﻓﻲ ﻧﻔس اﻟوﻗت ﻣن ﻗﺑل‬ ‫‪-4‬‬
‫طﺎﻟﺑﯾن ﻟﯾﺗم ﻗطﻊ ﺗﺟﮭﯾز اﻟﺧﻠﯾط ﻓﯾﺑﻘﻰ اﻟﺧﻠﯾط ﻣﺣﺻورا ﻓﻲ اﻻﻧﺑوب اﻟزﺟﺎﺟﻲ وﻓﻲ ﻧﻔس ﻟﺣظﺔ‬
‫ﻏﻠق اﻟﺻﻣﺎﻣﯾن ﯾﺗم اﺷﻌﺎل اﻟﺧﻠﯾط اﻟﻣﺣﺻور ﺑواﺳطﺔ ﺟﮭﺎز اﻻﺷﻌﺎل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣن ﻗﺑل اﻟطﺎﻟب‬
‫ﺛﺎﻟث ‪ .‬ﺳوف ﯾﻼﺣظ ﺣدوث ﻟﮭﺑﺔ ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻻﻧﺑوب وﺗﺑدأ ﺑﺎﻟﺗﻘدم ﺑﺄﺗﺟﺎه ﺑواﺑﺔ اﻻﻧﺑوب ﺣﯾث ﺗﻘوم‬
‫ﺑﺄﻛﺗﺳﺎح اﻟﺧﻠﯾط اﻟﻣﺣﺻور واﺷﻌﺎﻟﮫ وﻓﻲ ﻟﺣظﺔ ﺣدوث اﻟﻠﮭﺑﺔ ﯾﺑدأ طﺎﻟب راﺑﻊ ﺑﺗﺷﻐﯾل ﺳﺎﻋﺔ‬
‫ﺗوﻗف ﻟﺣﺳﺎب ﻣدة اﻧﺗﻘﺎل اﻟﻠﮭﺑﺔ ﻣن ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻻﻧﺑوب اﻟﻰ ﺑداﯾﺗﮫ ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﯾﺗم ﺗﻛرار اﻟﺧطوﺗﯾن ) ‪ ( 2,3‬ﻋﻧد ﻧﺳب ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن اﻟﮭواء وﯾﺗم ﺗﺳﺟﯾل اﻟﻘراءة ﻟﻛل ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺟدول ﯾﺛﺑت ﻓﯾﮫ ﻋﻣود ﻟﻘﯾﺎس ﺗدﻓق اﻟوﻗود وﻋﻣود ﻟﻘﯾﺎس ﺗدﻓق اﻟﮭواء ﻣﻊ ﻋﻣود ﺛﺎﻟث ﻟﻘﯾﺎس‬
‫زﻣن اﻧﺗﻘﺎل اﻟﮭﺑﺔ ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣظﺔ ‪-:‬‬
‫ﯾﻔﺿل اﺳﺗﺧدام اﻛﺛر ﻣن ﺳﺎﻋﺔ ﻣن ﻗﺑل اﻛﺛر ﻣن طﺎﻟب ﻟﻘﯾﺎس زﻣن اﻧﺗﻘﺎل اﻟﻠﮭﺑﺔ ﺛم ﺗﺳﺟﯾل ﻛل‬
‫زﻣن ﻋﻠﻰ ﺣدة وﺟﻣﻊ اﻟﻘﯾم وﺗﻘﺳﯾﻣﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻌدد اﻟﻣﺳﺗﻌﻣل ‪.‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪( 8‬‬

‫اﺳم اﻟﺗﺟرﺑﺔ ‪ -:‬اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ ﻟﻠوﻗود‬

‫ﻣﻘدﻣﺔ ‪ -:‬ﺗﻌرف اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ ﻟﻠوﻗود ﻣﺎ ﺑﺄﻧﮭﺎ ﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻣن اﻻﺣﺗراق اﻟﻛﺎﻣل‬
‫ﻟوﺣدة اﻟﻛﺗﻠﺔ أو اﻟﺣﺟم ﻣن اﻟوﻗود ‪ .‬وﺗﻌطﻰ اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ ﻟﻠوﻗود اﻟﺻﻠب واﻟﺳﺎﺋل ﻟﻛل‬
‫ﻛﯾﻠوﻏرام ‪ ,‬اﻣﺎ اﻟوﻗود اﻟﻐﺎزي ﻓﺗﻌطﻰ اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ ﻟﮫ ﻟﻛل ﻣﺗر ﻣﻛﻌب ﺗﺣت اﻟظروف‬
‫اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ .‬وﯾﻘﺻد ﺑﺎﻟظروف اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ان ﯾﻛون ﺿﻐط اﻟﻐﺎز ‪ MM 760‬زﺋﺑق ودرﺟﺔ ﺣرارﺗﮫ‬
‫ﻋﻧد اﻟﺻﻔر اﻟﻣﺋوي ‪.‬‬
‫ﻟﻛل اﻧواع اﻟوﻗود اﻟﺗﻲ ﺗﺣﺗوي اﻟﮭﯾدروﺟﯾن واﻟﺗﻲ ﯾﺗﻛون ﻧﺗﯾﺟﺔ ﻻﺣﺗراﻗﮭﺎ ﺑﺧﺎر اﻟﻣﺎء ﻗﯾﻣﺗﺎن‬
‫ﺣرارﯾﺗﺎن ﺗﺑﻌﺄ ﻟﻠطور اﻟﻧﮭﺎﺋﻲ ﻟﻠﻣﺎء اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻋن اﻻﺣﺗراق ‪.‬‬

‫اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ اﻟﻌﻠﯾﺎ ‪ -:‬ﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﺗﻲ ﻧﺣﺻل ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻛون اﻟﻣﺎء اﻟﻣوﺟود‬ ‫‪-‬‬
‫ﻓﻲ ﻧواﺗﺞ اﻻﺣﺗراق ﻓﻲ اﻟطور اﻟﺳﺎﺋل ‪.‬‬
‫اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ اﻟﺳﻔﻠﻰ ) اﻟدﻧﯾﺎ ( ‪ -:‬ھﻲ ﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﺗﻲ ﻧﺣﺻل ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻛون‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﻣﺎء اﻟﻣوﺟود ﻓﻲ ﻧواﺗﺞ اﻻﺣﺗراق ﻓﻲ اﻟطور اﻟﻐﺎزي ) ﺑﺧﺎر اﻟﻣﺎء ( ‪.‬‬
‫وﯾﻼﺣظ ان اﻟﻘﯾﻣﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ اﻟدﻧﯾﺎ ھﻲ اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺗﺧدم ﻋﺎدة ﻓﻲ اﻟﺣﺳﺎﺑﺎت اﻟﺣرارﯾﺔ اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ ﻻن‬
‫اﻟﻣﺎء اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻣن اﻻﺣﺗراق ﯾﺧرج ﻛﺑﺧﺎر ﻣﺎء ﻏﺎﻟﺑﺎ ‪.‬‬

‫ﻓﻛرة اﻟﺗﺟرﺑﺔ ‪-:‬‬

‫ﺣرق ﻛﻣﯾﺔ ﻣن اﻟوﻗود ﻣﻌﻠوم ﻛﺗﻠﻧﮭﺎ او ﺣﺟﻣﮭﺎ واﻣﺗﺻﺎص اﻟﺣرارة اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن اﻻﺣﺗراق‬
‫ﺑواﺳطﺔ ﻛﻣﯾﺔ ﻣن اﻟﻣﺎء اﻟﻣﻌﻠوم ﻛﺗﻠﺗﮭﺎ ودرﺟﺔ ﺣرارﺗﮭﺎ اﻻﺑﺗداﺋﯾﺔ وﺑﺎﺳﺗﺧدام ﻣﺑدأ اﻻﺗزان‬
‫اﻟﺣراري‪- :‬‬
‫اﻟﺣرارة اﻟﻣﻔﻘودة = اﻟﺣرارة اﻟﻣﻛﺗﺳﺑﺔ‬
‫ﺣﯾث ان ﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن اﻻﺣﺗراق ھﻲ اﻟﺣرارة اﻟﻣﻔﻘودة ‪ ,‬وﻛﻣﯾﺔ اﻟﺣرارة اﻟﺗﻲ‬
‫ﯾﻛﺗﺳﺑﮭﺎ اﻟﻣﺎء أو اﻟﻣﺎء اﻟﻣﺳﻌر ھﻲ اﻟﺣرارة اﻟﻣﻛﺗﺳﺑﺔ ‪.‬‬
 ‫اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم ‪-:‬‬
‫اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم ھو ﻣﺳﻌر اﻟﻐﺎز وھو ﻋﺑﺎرة ﻋن اﻧﺎء ذي ﺟدار ﻣزدوج ﻣن اﻟﻧﺣﺎس ﻋﻠﯾﮫ ﻣن‬
‫اﻟﺧﺎرج طﺑﻘﺔ ﻣن اﻟﻧﯾﻛل اﻟﻠﻣﺎع ﻟﺗﻘﻠﯾل اﻻﺷﻌﺎع اﻟﺣراري وﺑداﺧل ھذا اﻟوﻋﺎء ﻏرﻓﺔ ﻻﺣﺗراق‬
‫اﻟﻐﺎز ﺑواﺳطﺔ ﻣوﻗد ﻏﺎزي ‪.‬‬
‫ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﻧﺳﺎب ﻣﺎء ﺗﺣت ﺿﻐط ﺛﺎﺑت داﺧل ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣن اﻻﻧﺎﺑﯾب ﺑداﺧل اﻟوﻋﺎء وﺗوﺟد ﺛﻼﺛﺔ‬
‫ﻣﺣﺎرﯾر ﻣﺛﺑﺗﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺳﻌر ﻟﺗﺳﺟﯾل درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺎء اﻟداﺧل واﻟﺧﺎرج ودرﺟﺔ ﺣرارة ﻧواﺗﺞ‬
‫اﻻﺣﺗراق اﻟﺧﺎرﺟﺔ ‪.‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﺔ )‪(9‬‬

‫اﺳم اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪ :‬ﻗﯾﺎس اﻟﻠزوﺟﺔ ﻟﻠوﻗود اﻟﺳﺎﺋل‬

‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪ :‬ﻗﯾﺎس اﻟﻠزوﺟﺔ اﻟﻣطﻠﻘﺔ واﻟﻛﯾﻧﻣﺎﺗﯾﻛﯾﺔ ﻷﻧواع ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن اﻟوﻗود اﻟﺳﺎﺋل‬
‫وﻣﻌرﻓﺔ ﺗﻐﯾرھﺎ ﻣﻊ ﺗﻐﯾر درﺟﺔ اﻟﺣرارة ﻣن اﺟل اﻟﺗﻌرف ﻋﻠﻰ اﻟﺗﺄﺛﯾر اﻟﻣﮭم ﻟﻠزوﺟﺔ اﻟوﻗود‬
‫اﻟﺳﺎﺋل ﻓﻲ ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻻﺣﺗراق‪.‬‬
‫ﻧظرﯾﺔ اﻟﺗﺟرﺑﺔ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﻣﻘدﻣﺔ‪:‬‬
‫ﻣن ﺑﯾن ﻛل ﺧواص اﻟﺳﺎﺋل اﻟﻔﯾزﯾﺎﺋﯾﺔ ﺗﺣﺗﺎج اﻟﻠزوﺟﺔ اﻟﻰ ﻋﻧﺎﯾﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻧد دراﺳﺔ ﺟرﯾﺎن‬
‫اﻟﺳﺎﺋل ﻟدورھﺎ اﻟﻣﮭم ﻓﻲ طﺑﯾﻌﺔ اﻟﺟرﯾﺎن ﺑﺷﻛل ﻋﺎم وﻣﺎ ﯾﺗرﺗب ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻣن ﺗﺄﺛﯾر ﻣﺑﺎﺷر ﻓﻲ ﻋﻣﻠﯾﺔ‬
‫اﻻﺣﺗراق ﻟﻠوﻗود اﻟﺳﺎﺋل ﺑﺷﻛل ﺧﺎص ﺣﯾث ﺗﺗﺄﺛر ﻋﻣﻠﯾﺔ ﺗذرﯾﺔ اﻟوﻗود ﻓﻲ ﻣﺣرﻛﺎت اﻻﺣﺗراق‬
‫اﻟداﺧﻠﻲ وﺑﺎﻟﺧﺻوص ﻣﻧﮭﺎ ﻣﺣرﻛﺎت اﻻﺷﺗﻌﺎل ﺑﺎﻻﻧﺿﻐﺎط وﻛذﻟك ﻣﺣﺎرق اﻻﺣﺗراق اﻟﻣﺳﺗﻣر‬
‫ﻛﺛﯾرا ﺑﻠزوﺟﺔ اﻟوﻗود‪.‬‬
‫وﺗﻌد اﻧواع اﻟوﻗود اﻟﺳﺎﺋل اﻟﺛﻘﯾﻠﺔ ﻣﺛل زﯾت اﻟدﯾزل ‪ ,‬زﯾت اﻟوﻗود‪ ,‬وزﯾوت اﻟﺗزﯾﯾت اﻣﺛﻠﺔ ﻻﻧواع‬
‫اﻟوﻗود ﻋﺎﻟﯾﺔ اﻟﻠزوﺟﺔ ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﻌد ﻛل ﻣن اﻟﻛﺎزوﻟﯾن واﻟﻛﯾروﺳﯾن اﻣﺛﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻧواع اﻟوﻗود واطﺋﺔ‬
‫اﻟﻠزوﺟﺔ‪ ,‬وﯾﻣﻛن اﻋﺗﺑﺎر ﻛل ﻣن اﻟﻣﺎء واﻟﮭواء ﻣن اﻟﻣواﺋﻊ ذات اﻟﻠزوﺟﺔ اﻟﻘﻠﯾﻠﺔ ﺟدا‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻣﻔﮭوم اﻟﻠزوﺟﺔ‪:‬‬
‫ﯾﻣﻛن ﺗﻌرﯾف اﻟﻠزوﺟﺔ ﻋﻠﻰ اﻧﮭﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻣﺎﺋﻊ ﻟﻠﺟرﯾﺎن ﻣﻊ اﻟﺟزء اﻟﻣﻼﻣس ﻟﮫ‪ .‬وﺗﻌد ﻗوى‬
‫اﻟﺗﻼﺻق واﻟﺗﻣﺎﺳك ﺑﯾن ﺟزﯾﺋﺎت اﻟﺳﺎﺋل اﻟﻣﺳﺑب اﻟرﺋﯾﺳﻲ ﻟﻠزوﺟﺔ اﻟﺳواﺋل ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﻌد اﻧﺗﻘﺎل‬
‫اﻟﻌزم اﻟﺟزﯾﺋﻲ ﺑﯾن اﻟﺟزﯾﺋﺎت اﻟﻐﺎز اﻟﻣﺳﺑب اﻟرﺋﯾﺳﻲ ﻟﻠزوﺟﺔ اﻟﻐﺎزات وﺑﻧﺎ ًء ﻋﻠﻰ ذﻟك ﺗﻘل‬
‫ﻟزوﺟﺔ اﻟﺳواﺋل ﺑﺎرﺗﻔﺎع درﺟﺔ اﻟﺣرارة ﺑﯾﻧﻣﺎ ﺗزداد ﻟزوﺟﺔ اﻟﻐﺎزات ﺑﺎرﺗﻔﺎع درﺟﺔ اﻟﺣرارة‪.‬‬
 ‫ﺗﺟرﺑﺔ رﻗم )‪:(10‬‬

‫اﻟﺗﻘطﯾر اﻟﻘﯾﺎﺳﻲ )اﻟﺗﺑﺧﯾر اﻟﻔﺟﺎﺋﻲ(‬

‫)‪(ASTM Distillation‬‬

‫ﯾرﺑط ﻣﻘﯾﺎس اﻟﺗﻘطﯾر اﻟﻘﯾﺎﺳﻲ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯾن اﻟﻧﺳﺑﺔ اﻟﻣﺋوﯾﺔ اﻟﺣﺟﻣﯾﺔ ﻟﻠﻘطﻔﺎت اﻟﻣﺗﻔطرة ودرﺟﺔ‬
‫ﻏﻠﯾﺎﻧﮭﺎ وﯾﺣﺻل ﺑذﻟك ﻋﻠﻰ ﻣﻧﺣﻧﻲ اﻟﺗﻘطﯾر )‪ (Distillation Curve‬واﻟذي ﯾﻌﻧﻲ درﺟﺔ ﺑداﯾﺔ‬
‫اﻟﻐﻠﯾﺎن ودرﺟﺔ ﻧﮭﺎﯾﺔ وﻣدى اﻟﻐﻠﯾﺎن ﻷي ﻧﺳﺑﺔ ﻣن اﻟوﻗود‪.‬‬
‫اﻟﮭدف ﻣن اﻟﺗﺟرﺑﺔ ‪-:‬‬
‫ﺗﮭدف اﻟﺗﺟرﺑﺔ اﻟﻰ رﺳم ﻣﻧﺣﻧﻲ اﻟﻐﻠﯾﺎن ﻟﻠﻣﻧﺗﺟﺎت اﻟﺑﺗروﻟﯾﺔ‪.‬‬

‫ﺧطوات اﻟﻌﻣل ‪-:‬‬

‫ﻷﯾﺟﺎد ﻣواﺻﻔﺎت اﻟﺗﻘطﯾر ﯾﺗﺑﻊ ﻣﺎﯾﻠﻲ ‪-:‬‬
‫ﯾﻧظف دورق اﻟﺗﻘطﯾر وﯾﺟﻔف ﻗﺑل اﻻﺳﺗﻌﻣﺎل‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫ﯾﻣﻸ ﺧزان اﻟﻣﻛﺛف ﺑﺎﻟﺛﻠﺞ ﻟﻐرض اﻟﺗﺑرﯾد‪.‬‬ ‫‪.2‬‬

‫‪ .3‬ﯾﻘﺎس ﺣﺟم )‪(160‬ﻣﻠﻠﺗر ﻣن اﻟﻣﺷﺗق اﻟﻧﻔطﻲ وﯾﺳﻛب ﺑﺣذر ﻣن اﻟﻔﺗﺣﺔ اﻟﺟﺎﻧﺑﯾﺔ ﻟﻠدورق‬
‫ﻣﻊ اﺿﺎﻓﺔ ﺣﺟر اﻟﻐﻠﯾﺎن‪.‬‬
‫‪ .4‬ﯾرﺑط دورق اﻟﺗﻘطﯾر ﻣﻊ اﻟﻣﻛﺛف ﺑواﺳطﺔ اﻻﻧﺑوب اﻟﻣﻌدﻧﻲ وﺗﺛﺑت درﺟﺔ اﻟﺣرارة‬
‫ﺑواﺳطﺔ اﻟﻐﻠﻲ ﺑﺻورة ﻣﺣﻛﻣﺔ ﻓﻲ ﻓﺗﺣﺔ اﻟدورق اﻟﻌﻠﯾﺎ‪.‬‬
‫‪ .5‬ﯾﺳﺧن اﻟﻧﻣوذج ﺗدرﯾﺟﯾﺎ اﻟﻰ ﺣﯾن ﻧزول أول ﻗطرة ﺳﺟل درﺟﺔ اﻟﻐﻠﯾﺎن‬
‫اﻻﺑﺗداﺋﯾﺔ)‪.(I.B.P‬‬

‫‪ .6‬ﯾﺳﺗﻣر اﻟﺗﻘطﯾر ﺑﺻورة ﻣﻧﺗظﻣﺔ وﺑﻣﻌدل)‪ (2.5-2‬ﻣﻠﻠﺗر ﻓﻲ اﻟدﻗﯾﻘﺔ ﺣﯾث ﺗدون درﺟﺔ‬
‫اﻟﻐﻠﯾﺎن ﻟﻛل ‪ %10‬ﻣﺗﻘطر اﻟﻰ ﺣﯾن ﺣﯾن ﺗﻘطﯾر ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻧﻣوذج ﺳﺟل درﺟﺔ ﺣرارة ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻐﻠﯾﺎن‬
‫ﺛم درﺟﺔ اﻟﺟﻔﺎف ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻧﺧﻔض درﺟﺔ اﻟﻐﻠﯾﺎن‪.‬‬
‫ﯾﺗوﻗف اﻟﺗﺳﺧﯾن وﯾﺗرك اﻟﺟﮭﺎز ﯾﺑرد دون ﻓﺗﺢ اﺟزاﺋﺔ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬