UNIVERZITET U ZENICI

Politehnički fakultet
Građevinarstvo

UTOVAR BETONSKIH ELEMENATA

(seminarski rad)

Profesor:

Zenica, juli 2020. godine

 SADRŽAJ
1. UVOD...................................................................................................................................... 1
2. PROCES UTOVARA I SREDSTVA PODIZANJA BETONSKOG ELEMENTA ............... 2
3. OSIGURANJE ELEMENTA I PREVOZNA SREDSTVA .................................................... 4
3.1 Koliko je vezica neophodno? ................................................................................................ 5
3.2 Kako se vezice trebaju postaviti? .......................................................................................... 7
3.2.1 Vezice prikačene za teret ................................................................................................ 8
3.2.2 Vezice prikačene preko tereta....................................................................................... 10
3.2.3 Obaveze vozača ............................................................................................................ 11
4. MINIMALNI USLOVI ZA TRANSPORT ........................................................................... 11
5. ZAKLJUČAK........................................................................................................................ 12
6. LITERATURA ...................................................................................................................... 12
1. UVOD

Prilikom montaže prefabrikovanih elemenata vrlo je bitno da postoji plan montaže i da je

saradnja između režijskog osoblja koje radi na montaži, šofera koji upravlja prevoznim
sredstvima i rukovodioca montaže na maksimalnom nivou. Prilikom ugovoranja prevoza, ako
se prevoz ne vrši samo sa transportnim sredstvima radne organizacije koja izvodi radove, treba
staviti u ugovor da je dužnost prevoznika da odmah po utovaru krene na put bez zastoja kako
bi rukovodilac utovara znao koje elemente da spremi za transport.

Kako bi se adekvatno izvršio transport betonskog elementa, potrebno je prije svega izvesti
utovar samog elementa na pravilan i precizan način te u skladu sa odgovarajućim propisima.
U suprotnome može doći do neželjenih efekata u vidu oštećenja, nesreća ili čak gubitaka
ljudskih života.

Svrha ovoga rada jeste da se kroz teoriju prikaže ispravan način utovara betonskih
elemenata na prikolice te način njihovog osiguranja s ciljem što ispravnijeg, sigurnijeg i bržeg
transporta do željenog odredišta.

Dakle, utovar kao dio ciklusa transporta predstavlja primarni i samim time najbitniji
segment faze transporta betonskog elementa. Od vremena i kvaliteta izvođenja utovara ovise i
ostali segmenti ciklusa transporta, a to su : vrijeme transporta, vrijeme istovara i vrijeme
montaže.

Naime, ukoliko se utovar izvrši na pogrešan način npr. ukoliko betonski element nije
pravilno pozicioniran na prikolicu ili ukoliko nije adekvatno osiguran, tokom transporta može
doći do oštećenja elementa što će uticati n samo vrijeme transporta što za sobom vuče niz
negativnih efekata stvarajući “ domino efekt”.

U nastavku rada bit će objašnjen način podizanja elementa, njegovo postavljanje na

prikolicu, način osiguranja elementa te vrste prevoznih sredstava i sredstva za obavljannje
utovara betonskog elementa.

1
 2. PROCES UTOVARA I SREDSTVA PODIZANJA
BETONSKOG ELEMENTA

Najbolja varijanta utovara prefabrikovanih elemenata na transportna sredstva vrši se po

obrnutom redoslijedu od montaže, tako da se na kamion prvo tovare elementi koji će se
posljednji montirati sa kamiona, a da se elementi koji se prvi montiraju tovare posljednji. Time
se smanjuju troškovi istovara i ponovnog utovara na kamion, a elementi se mogu direktno
montirati sa kamiona. Ovakvom organizacijom se smanjuje vrijeme montaže, smanjuje rad
autodizalice i radnika na montaži, kao i oštećenje elemenata. Popravljanje oštećenih elemenata
prouzrokuje dodatne troškove, a i popravljeni elementi loše izgledaju i time štete ugledu firme.

Utovar betonskih elemenata u zavisnosti od težine elementa i raspoloživog sredstva se

može obavljati portalnim kranom, toranjskom dizalicom, autodizalicom, viljuškarom. U
zavisnosti od dimenzija elementa pored sajli za kačenje mogu se koristiti dodatna sredstva za
utovar elemenata. Elementi se tovare direktno, sajlama, kada nisu velike dužine i kada sajle
mogu dohvatiti kuke za kačenje.

Dakle u zavisnosti od oblika, veličine i težine treba voditi računa o načinu podizanja tereta,
jer što odgovara jednom elementu ne mora značiti da će odgovarati i drugome kao i da je to
sigurnije.

Shvatanja o različitostima i o tome koja sredsva za podizanje se trebaju koristiti te kako ih

pravilno postaviti su od osnovne važnosti za sigurno i uspješno podizanje elementa.

Sigurnost treba biti na prvome mjestu, a ona se osigurava pravilnim odabirom sredstava za
podizanje elemenata te pravilnim postavljanjem kuka. Sve akcije, od vađenja elementa iz
kalupa do njegovog prenošenja i postavljanja na prevozno sredstvo, moraju biti izvedene po
pravilima i preporukama dobavljača i proizvođača korištenih sredstava.

Treba napomenuti da se prilikom postavljanja kuka mora voditi računa o mjestu njihovog
pozicioniranja, kako bi se smanjili momenti savijanja. Također se postavljanje mora izvoditi
prema propisima te se isti mora uzeti u obzir prilikom proračuna elementa, budući da se u
području kuka javljaju najveća zatezanja gdje je potrebno proračunati armaturu elementa za
fazu vađenja iz kalupa.

Prilikom postavljanja elementa na prikolicu potrebno je voditi računa o raspodjeli samog

tereta kako na osovine tako i na samu prikolicu, budući da teret utiče na stabilnost vozila u
transportu.

Nakon što je element pravilno pozicioniran potrebno je izvršiti pravilno otklanjanje kuka i
šarafa sa elementa kako ne bi došlo do oštećenja.1

1 Gušić I., Prefabrikacija i tehnologija montaže, Tuzla 2015.g.

2
Slika 1. Detalj utovara pefabrikovanih elemenata sa sajlama
izvor:https://www.bca.gov.sg/Professionals/IQUAS/others/precastdelivery.pdf
pristupljeno: 03.07.2020.g.
NAPOMENA: Kuke se trebaju dizajnirati i postaviti tako da ograniče savojne momente unutar
grednog elementa. Kao vodič, trebale bi biti postavljene na petinu dužine grede mjerene od ivice.

Slika 2. Detalj utovara prefabrikovanih stubova

izvor: https://www.bca.gov.sg/Professionals/IQUAS/others/precastdelivery.pdf

pristupljeno: 03.07.2020.g.

3
Slika 3. Podizanje pomoću viljuškara Slika 4. Podizanje specijalnog elem.
izvor: https://www.concastinc.com/accessories/lifting_equipment/swivel_hoist_ring/index.php

http://www.actech.com.au/services/panel-lifting-design pristupljeno: 03.07.2020.g.

3. OSIGURANJE ELEMENTA I PREVOZNA SREDSTVA

Sve vrste tereta moraju ispunjavati sljedeće uvjete:

• 1. teret je u potpunosti suzdržan strukturama adekvatne čvrstoće

- teret se ne smije prevrtati niti “šetati”
- teret je horizontalno pridržan strukturom vozila ili drugim teretom (ukoliko se
radi o vozilu ono mora podnijeti određene sile usljed pomicanja naprijed -0.8
g, nazad- 0.5 g i sa strana- 0.5 g)
• 2. teret je imobiliziran strukturama adekvatne čvrstoće, ili kombinacijom struktura,
blokiranje i povezivanje tereta sprječava njegovo prevrtanje
• 3. kako bi se onemogućilo prevrtanje i “šetanje”, teret je imobiliziran na ili unutar
vozila pomoću vezica za pričvršćavanje u kombiniaciji sa:
- Blokatorima
- Osloncima
- Prostirkama protiv trenja
- Punilima
- Kombinacijom navedenog

Za elemete tereta koji se postavljaju jedan pokraj drugoga te se osiguravaju sa bočnih strana
vezicama za pričvršćavanje potrebno je sljedeće:

4
 - ili postaviti ih da su u direktnom kontaktu
- iii spriječiti njihovo prevrtanje jedne prema drugoj tokom tranzita uz pomoću
blokatora ili ispunom praznog prostora drugim teretom.

Slika 5. Postavljanje elemenata jedan pokraj drugoga

izvor:
https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers_Handbook_Cargo_Securement.pdf

pristupljeno: 03.07.2020.g.

3.1 Koliko je vezica neophodno?

Ukoliko teret nije ograničen od kretanja prema naprijed (npr. pomoću pregrada ili drugog
tereta), potrebno je osiguati teret na sljedeći način:

Opis Minimalan broj vezica

1.52 m ili kraće
1
500 kg ili lakše

Slika 6. Postavljanje vezica za teret do 500 kg

5
 Opis Minimalan broj vezica
1.52 m ili kraće
2
preko 500 kg

Slika 7. Postavljanje vezica za teret preko 500 kg

Opis Minimalan broj vezica

preko 1.52 ali manje od 3.02 2

Opis Minimalan broj vezica

2+1 vezica za svaka
preko 3.02 m
3.02 m

Slika 8. Postavljanje vezica za teret dužine preko 3.02m

6
 Opis Minimalan broj vezica
1 vezica na svaka 3.04
Sav teret
m

Slika 9. Postavljanje vezica za teret od 600 kg

izvor navedenih slika:
https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers_Handbook_Cargo_Securement.pdf

pristupljeno: 03.07.2020.g.

3.2 Kako se vezice trebaju postaviti?

Vezice se mogu koristiti na dva načina:
• Zakačene za teret:
- vezice zakačene za vozilo i vezice zakačene za teret
- vezice zakačene za vozilo, prelaze kroz ili okolo dijela elementa i ponovno se kače
za vozilo
• Tako da prelaze preko tereta
- vezice su zakačene za vozilo, prelaze preko tereta i ponovo se kače za vozilo

7
 Postavljane vezica:
• Postaviti vezice što bliže distanceru
• Poataviti vezice simetrično

Slika 10. Postavljanje vezica blizu distancera

• Postaviti vezice tako da se sačuva integritet

Slika 11. nepravilno i pravilno postavljanje vezica

izvor:
https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers_Handbook_Cargo_Securement.pdf
pristupljeno: 03.07.2020.g.

3.2.1 Vezice prikačene za teret

Vezice zakačene na teret rade tako što se suprotstavljaju silama koje djeluju na teret.
Ugao spoja vezice sa vozilom treba biti oštar (idealno manje od 45⁰)

8
Slika 12. Postavljanje vezica tako da vuku teret prema stražnjem dijelu vozila
(suprotstavljanje kretanju unaprijed)

Slika 13. Postavljanje vezica tako da vuku teret prema prednjem dijelu vozila
(za suprotstavljanje kretanju unazad)

Slika 14. Postavljanje vezica tako da vuku teret prema suprotnoj strani vozila
(za suprotstavljanje kretanju bočno)

9
 Slika 15. Postavljanje vezica sa suprotnih strana tereta tako da ga vuku prema dole
(za suprotstavljanje odizanju tereta)

3.2.2 Vezice prikačene preko tereta

Vezice koje prelaze preko tereta rade na taj način da povećavaju efektivnu težinu tereta (prave
teret težim). Ovo povećava pritisak tereta na prikolicu i sprječava teret od prevrtanja.

Što je strmiji ugao, manje je prevrtanje (idealno preko 45⁰)

Slika 16. Kačenje vezica preko tereta

izvor:
https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers_Handbook_Cargo_Securement.pdf
pristupljeno: 03.07.2020.g.

U slučaju manjeg trenja između tereta i vozila (npr.usljed snijega, leda, pijeska…) treba koristiti
vezice zakačene za teret, povećavati trenje korištenjem podmetača i korištenje blokatora.

10
Za elemente manjih dimenzija se korite standardne prikolice, međutim ukoliko se radi o
elementima većih gabarita mogu se koristiti 2 varijacije:
- 1. modifikovana prikolica koja se može po potrebi razvući ili skratiti
- 2. postave se dodatna 2 oslonca ( za transport unutar gradilišta).

3.2.3 Obaveze vozača

Vozač je odgovoran za sljedeće aktivnosti kontrole osiguranja tereta:

Pri promjeni obaveznog
Aktivnosti vozača Prije transporta Unutar prvih 80 km U intervalu od 3h ili svakih 240 km
statusa vozača
Provjeriti teret i uređaje za
osiguranje
Obavijestiti prijevoznika
ukoliko pakovanje nije kako
treba
Prilagoditi teret ili uređaje za
Po potrebi Po potrebi Po potrebi Po potrebi
osiguranje
Dodati jos uređaja za
Po potrebi Po potrebi Po potrebi Po potrebi
osiguranje

Slika 17. Obaveze vozača

4. MINIMALNI USLOVI ZA TRANSPORT

Prije utovara prefabrikovanih elemenata potrebno je provjeriti da li isti zadovoljavaju
minimalne uslove za transport koji se ogledaju u sljedećem:

- čvrstoća betona elemenata mora biti najmanje 70% projektovane čvrstoće,

- da elementi budu pripremljeni za prevoz,
- da njihovo pronalaženje bude brzo, ako se elementi prihvataju sa deponije uz pogon za
prefabrikaciju da utovar traje što kraće, a time i zadržavanje kamiona,
- da su elementi prilikom projektovanja i izvođenja predviđeni i izvedeni da se mogu
transportovati u položaju koji smo planirali (horizontalni položaj, vertikalni položaj, način
oslanjanja)
- ako imamo konstrukcije od lakih betona treba da budu zaštićene od vlaženja,
- transportna sredstva moraju biti prilagođena dimenzijama elementa i dužini transporta,
- da prevoz bude organizovan do zone rada dizalice koja će ga montirati
- da mjesto ukrupnjavanja na gradilištu bude unaprijed pripremljeno, kao i ako se transport
obavlja do deponije na gradilištu, da je pripremljeno mjesto za deponiju sa planom
deponovanja elemenata (ako nije pripremljeno, može se dogoditi da nam natovareni kamioni
čekaju istovar, a to se dodatno plaća),
- prilikom utovara elemenata u kamione treba voditi računa da transportno vozilo bude
simetrično opterećeno,
- da elementi prilikom transporta budu adekvatno uvezani i obezbijeđemi da se ne oštete, i da
ne ugrožavaju stabilnost vozila usljed naglih kočenja i nailaska na udarne rupe. 2

2 https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers_Handbook_Cargo_Securement.pdf [Pristupljeno: 03.07.2020.g.]

11
 5. ZAKLJUČAK

Prema svemu navedenome može se zaključiti da utovar predstavlja jedan od osnovnih

polazih elemenata transporta.
Naime ukoliko utovar nije izvršen po propisima i pravilima sam transport neće biti siguran
što može dovesti do neželjenih ili čak katastrofalnih efekata.
Pravilno izvođenje utovara i svih aktivnosti vezanih za njega će dovesti do značajnih ušteda
vremena, novca i što je najbitnije do očuvanja ljudskih života.

6. LITERATURA

[1] Gušić I., Prefabrikacija i tehnologija montaže, Tuzla 2015. g.

[2] https://www.bft-
international.com/en/artikel/bft_Verladung_von_Betonfertigteilen_Verladetraverse_fuer_Innenla
dergestelle_1390694.html
[3] https://precast.org/2019/11/one-thing-precast-product-transport/
[4] https://precast.org/2019/07/maintaining-load-securement-across-your-fleet/
[5]
https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers_Handbook_Cargo_Securemen
t.pdf
[6] https://precast.org/2016/07/beginners-guide-lifting-devices/

12
13