كارت كوني عربي

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 1 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬
‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪ‬ ‫ﻳﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﻫﺬا اﻟﻤﺴﺘﻨﺪ‬
‫ﻛﻮﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪:‬رﻗﻢ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‬
‫‪ ‬‬ ‫ً‬
‫‪.‬ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺎﻟﺘﻌﺪﻳﻞ ﻳﺪوﻳً ﺎ !‪# 762780‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪ LCE 813138‬رﻣﻮز أﺧﻄﺎء‬
‫‪:‬ﺟﻤﻌﺘﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪:‬ﻛﻮد اﻟﻤﻨﺘﺞ‪ :‬اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ‪ ‬‬
‫ﺟﻲ ﺳﺮﻳﻨﻴﻔﺎﺳﺎن إل ﺳﻲ‬ ‫‪.‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪ Kone Corporation.‬ﺣﻘﻮق اﻟﻄﺒﻊ واﻟﻨﺸﺮ © ‪O 2014‬‬
‫‪:‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ‬‬ ‫‪: LANGUAGE:‬ﺗﻢ اﻟﺘﺤﻘﻖ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮ ‪ -‬ﺣﺘﺔ ‪ /‬ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮﻳﻦ‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ‪ ‬‬ ‫‪: SW:‬ﺗﻤﺖ اﻟﻤﻮاﻓﻘﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬
‫‪12/10/2014‬‬ ‫ﻫﺎت ‪ /‬ﻛﻴﻤﻮ ﺳﻴﻠﻴﻦ‬ ‫‪MS EXCEL 2003‬‬
‫ﻛﻮد ﺧﻄﺄ‪ ‬‬ ‫اﻟﻮﺻﻒ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ‬ ‫ﻛﺸﻒ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر اﻻﺳﺘﺮداد‬
‫‪ ‬ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫دراﺳﻲ ‪ ‬‬ ‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺗﺄﺧﻴﺮ‬ ‫اﻟﻮﺻﻒ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ اﻻﻛﺘﺸﺎف اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺮداد اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫اﻧﻘﻀﺖ ﻓﺘﺮة اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 00 0110 01DS‬‬ ‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ‪ 30‬أو‬ ‫‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‬ ‫ﻗﻮة ‪ROW:‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎدة اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻘﻂ‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻐﻴﺮ ﺑﻌﺪ وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺘﻐﻴﺮ ‪B30‬‬ ‫‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻨﻘﻀﻲ اﻟﻮﻗﺖ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب ﻷﺳﻔﻞ‬ ‫ﺑﺤﺪ ‪: U‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪77‬‬
‫‪.‬اﻟﻔﺘﺮة اﻟﻤﺤﺪدة ﻓﻲ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬ ‫‪.‬وﻗﺖ ﻣﺤﺪد‬ ‫اﻟﻤﺎﺋﻲ‪ :‬إذا ﻛﺎن ﺑﻴﻦ ‪KCM831‬‬ ‫‪.‬إﻋﺎدة ﺿﺒﻂ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ ،‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪ .‬اﻓﺼﻞ ‪30‬‬
‫)ﻣﻔﺘﺎح ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب )‪30‬‬ ‫ﻃﻮاﺑﻖ ‪ ،‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﻌﻮد إﻟﻰ‪ KCM831 Hydro: Drive‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬ ‫‪: N‬و ‪: U 61‬و ‪ B30 61‬إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫‪.‬ﻟﻢ ﻳﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﻮﻗﺖ ﻷﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ واﻟﺨﺮوج ﻣﻦ‬ ‫‪ LCECCB‬ﻣﻦ‪ Machine Room‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺻﻤﺎم‪ 90) .‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻟـ‪.‬زﻳﺖ ﻣﻨﺨﻔﺾ ‪ KCM831 Hydro:‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬ ‫‪.‬اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫‪.‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻓﻘﻂ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪ NA).‬ﻫﻴﺪرو‬ ‫‪ KCM831 Hydro:‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬
‫أرﺳﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ ﺛﻢ إرﺳﺎل‬
‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي‬
‫‪ XMV / 7،8 (up‬اﻓﺼﻞ‬
‫ﺻﻤﺎم( أو أﻏﻠﻖ‬
‫اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺗﻢ ﺗﻨﻈﻴﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫و ‪61 30‬‬
‫‪.‬ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‬
‫وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة‪ 00 0110 01 DS ‬‬
‫اﻧﻘﻀﺖ ﻓﺘﺮة اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ ‪ ‬‬ ‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﺪﻳﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪ B30‬ﻻ ‪ 30‬وﻻ‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫ﻗﻮة ‪ ROW:‬‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ‪ V3F10:‬‬
‫)ﺣﻞ ‪(20‬‬ ‫ﻟﻢ ﺗﺘﻐﻴﺮ ﻟﻔﺘﺮة ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ‬ ‫ﻟﻢ ﺗﺘﻐﻴﺮ ل‬ ‫‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻨﻘﻀﻲ اﻟﻮﻗﺖ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب ﻷﺳﻔﻞ‬ ‫إﻟﻰ ‪ 2.5‬ﻫﺮﺗﺰ )‪ (bn-01‬اﻟﺘﻜﺮار‬
‫‪.‬ﻣﺤﺪدة ﻓﻲ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬ ‫وﻗﺖ ﻣﺤﺪد‬ ‫‪.‬إﻋﺎدة ﺿﺒﻂ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫واﺗﺼﻞ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرة‬
‫ﺳﺮﻋﺔ‪ :‬ﺿﺒﻂ ‪ 2‬إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ 6.28‬إﻟﻰ ‪ Machine Room99.9‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪.‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻓﻘﻂ‬ ‫‪ LCECPU‬واﻷرض‬
‫و ‪ XC11 / 3‬دﺑﺎﺑﻴﺲ‬
‫وإﻋﻄﺎء اﻟﺴﻴﺎرة ‪XC11 / 4‬‬
‫ﻳﺘﺼﻞ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ‪ :‬أرﺿﻲ ‪1‬‬
‫‪ LCECPU XC11 / 3‬دﺑﺎﺑﻴﺲ‬
‫وﺗﻌﻄﻲ ‪ XC11 / 4‬و‬
‫‪.‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 0210 02‬‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﺠﺮ ‪ ‬‬
‫ﻛﺸﻒ ﺧﺴﺎرة اﻻﻧﺤﺪار اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ‬ﻻ ﺗﺘﺤﺮك ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻻ ﺗﻮﺟﺪ إﺷﺎرات ﻣﺸﻔﺮ ﻟﻠﺴﻴﺎرة‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺤﺪد ﺑﻮاﺳﻄﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ 5:15 :‬‬
‫اﻟﻮﻗﺖاﻟﺠﺮ‪ ‬‬
‫‪ ،‬ﺑﻌﺪ ﺗﻔﻌﻴﻞ‬ ‫ﺿﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻠﻰ اﻟﺠﻬﺎز‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻵﻟﺔ ﺗﺪور‬ ‫‪ XCT‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻨﻬﺎ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺔ‬ ‫ﻛﺸﻒ اﻟﺨﺴﺎرة ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ .‬اﻟﺴﻴﺎرات‬ ‫‪.‬ﺗﻔﺘﻴﺶ اﻟﻐﺮﻓﺔ‬
‫وﻻ ‪ ADON2‬ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ‬ ‫ﻟﻦ ﻳﺘﻢ إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻓﻲ‬ ‫‪ ADON2‬ﻓﻲ ‪ XCT‬اﻓﺼﻞ‬
‫اﻟﻤﻜﺘﺸﻔﺔ ﻋﻨﺪ ‪ U / N‬إﺷﺎرات ‪61:‬‬ ‫ﻣﺮاﻗﺐ‬ ‫‪: U / N‬وﻓﺼﻞ ‪61‬‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﺴﻴﺎرة ‪LCECPU‬‬ ‫‪ XC11 / 5 & 6‬إﺷﺎرات ﻓﻲ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض أن ﺗﺘﺤﺮك‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ LCECPU.‬ﻓﻲ‬
‫ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ل‬
‫ﻳﺘﺠﺎوز اﻟﻮﻗﺖ اﻟﻤﺤﺪد‬
‫واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪5:15 :‬‬
‫‪ 00 0301 01DFOverspeedV2‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV:‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV‬ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر أوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻴﺎ )ﺑﻌﺪ اﻟﺮﻓﻊ‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ‬‬ ‫زﻳﺎدة ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﻴﺎدة‪ ‬‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺮﻓﻊ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ ٪110‬ﻣﻦ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺟﺪا‬ ‫)ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫ﺗﻌﻠﻤﺖ ‪ ٪10‬أﻋﻼه‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻻﺳﻤﻴﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﻌﺪ اﻷداء‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﺗﻌﻠﻢ دﻳﺴﻴﻞ‬
‫أو ﻣﺤﺮك اﻟﻔﺤﺺ ﻋﻨﺪﻣﺎ ‪ RDF‬ﻓﻲ‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ< ‪ 0.66‬م ‪ /‬ث‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺰاﻣﻦ ‪ ‬ﻋﻠﻰ ﺛﻼﺛﺔ ‪ 00 0411 01 DFS ‬‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺮ اﻟﻨﻈﺎم إﺷﺎرات‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻮﻗﻒ ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﺧﻼل‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ ‪ 3‬ﻓﺸﻞ‪ ‬‬ ‫‪. DTS‬ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔو ‪ 30‬ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪77: U / N ، 61: U / N‬‬ ‫اﻟﺘﺰاﻣﻦ‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب‬ ‫‪.‬ﺳﻴﺤﺪث أوﻻً‬
‫ﺑﻌﺪ ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺰاﻣﻦ‪ .‬ﻫﺬا‬ ‫‪.‬اﻟﺘﺰاﻣﻦ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ أ‬
‫ﺣﺪث ﻓﻲ ‪ 3‬ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‬
‫‪.‬ﻣﺤﺮﻛﺎت‬
‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ‬اﻟﻤﻘﺼﻮدة ‪ 00 0519 92DSU ‬‬ ‫‪-‬اﻛﺘﺸﻒ اﻟﻨﻈﺎم ﻋﺪم وﺟﻮد‪ ‬‬ ‫اﻟﺒﺎب ﻣﻔﺘﻮح ﻋﻨﺪ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻷﺑﻮاب ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‪ ‬‬
‫ﻣﻜﺘﺸﻒ‬ ‫أﻣﺮ ﺑﺤﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﺑﺪء ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻋﻠﻰ اﻟﺪوﻟﺔ و‬ ‫ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬ ‫ﻋﻨﺪ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب واﺑﺪأ‬
‫ﺑﺄﺑﻮاب ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ داﺧﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬ ‫‪.‬ﻟﻴﺲ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺰدوج‬ ‫‪.‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻓﻘﻂ‬ ‫‪ ،‬اﻟﺘﺼﺮﻳﺢ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‬
‫‪.‬ﺑﻌﻴﺪً ا ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻹﻧﺰال‬ ‫ﺑﻄﻮل ‪ / B30‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ ‪30‬‬
‫‪: N.‬و ‪: U 61‬ﻣﻊ ‪61‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 0619‬‬
‫إﻋﺪاد ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ‬ﻟﻔﻘﺪان اﻟﺠﺮ‪ 05DS ‬‬ ‫واﺟﻬﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ‪ 43 :7 :‬ﺳﻨﺔ رﻣﺰ‪ ‬‬ ‫ﻣﺴﺘﺨﺪم ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ‪ 43 :7 :‬ﺳﻨﺔ رﻣﺰ‪ ‬‬ ‫اﻟﻜﺸﻒ و‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ اﻧﻈﺮواﺟﻬﺔ‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ‪ ‬واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ 6 = 7:43 :‬أو‪ ‬‬
‫ﻛﺸﻒ‬ ‫‪ TLD OR‬اﻹﻋﺪاد ﻟـ‬ ‫‪ TLD OR‬اﻹﻋﺪاد ﻟـ‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫‪ TLD‬أﻗﻞ أﺛﻨﺎء إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ TLD‬ﻣﻮﺻﻞ اﺧﺘﺒﺎر ﺗﺠﺎوز‬ ‫‪ TLD‬ﻣﻮﺻﻞ اﺧﺘﺒﺎر ﺗﺠﺎوز‬ ‫اﻷﺳﺒﺎب‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻣﺘﺼﻞ ﺑـ‬
‫اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‪ 1‬و ‪ 2‬ﻓﻲ ﻟﻮﺣﺔ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫اﻟﻤﺪﺧﻼت‬
‫اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ 1‬و ‪ 2‬ﻓﻲ اﻷرضاﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪F‬‬ ‫ﻔﻴﺔ ‪ F‬ﻟﻮﺣﺔ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫ﻓﻲ ﻣﺪة ﺗﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 5‬دﻗﺎﺋﻖ أو‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ F 5‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ 1‬و ‪ ، 2‬أو‬
‫اﻹﻋﺪاد ﻏﻴﺮ اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻔﻘﺪان اﻟﺠﺮ‬ ‫دﻗﺎﺋﻖ أو‬ ‫ﺗﻌﻴﻴﻦ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ 7 = 7:43 :‬أو‬
‫ﻛﺸﻒ ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻷﺳﻼك إﻟﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‬ ‫إﻋﺪاد ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ ﻟـ‬ ‫أﻋﻠﻰ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻛﻼﻫﻤﺎ‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ OPT board F‬ﻓﻲ ‪1 & 2‬‬ ‫ﻛﺸﻒ ﻓﻘﺪان اﻟﺠﺮ‬ ‫ت ‪ 1‬و ‪ 2‬إﻟﻰ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫& ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻷﺳﻼك إﻟﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪1‬‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻫﻲ ‪ F‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ OPT board F‬ﻓﻲ ‪2‬‬ ‫اﻟﺤﺎﺿﺮ ‪ ،‬واﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺎدﻳﺔ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺧﻤﺲ دﻗﺎﺋﻖ‬
‫أو‬
‫ﺗﻌﻴﻴﻦ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ 7 = 7:43 :‬أو‬
‫أﻋﻠﻰ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻻ‬
‫اﻻﺗﺼﺎﻻت ﻓﻲ‬
‫ت ‪ 1‬و ‪ 2‬إﻟﻰ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫‪.‬اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪ F‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‬
‫‪ B30‬ﻣﻔﺘﺎح ﻣﻨﻄﻘﺔ ‪ ‬اﻟﺒﺎب ‪ 30‬أو ‪ 00 0706 10DF‬‬ ‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫ﺗﺮك ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫ﻗﻮة ‪ ROW:‬‬ ‫رﺑﻂ اﺛﻨﻴﻦ ﻣﻦ أدﻧﻰ‪ ‬‬
‫ﻋﺎﻟﻖ‬ ‫‪.‬ﻧﺸﻂ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ داﺧﻞ‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ،‬ﻻ‬ ‫أﺳﻔﻞ أو اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫أو )‪ XB21 (30‬دﺑﺎﺑﻴﺲ‬
‫‪.‬وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺒﺪاﻳﺔ‬ ‫ﺗﻔﺘﺢ اﻷﺑﻮاب وﺗﺒﻘﻰ ﻋﻨﺪ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب ﻣﺤﺮك ل‬ ‫ﻣﻌً ﺎ )‪XB24 (B30‬‬
‫‪.‬ﻫﺬا اﻟﻄﺎﺑﻖ‬ ‫‪.‬إﻋﺎدة ﺿﺒﻂ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ LCECCB‬ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ‬
‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫‪ Machine Room‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪.‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻓﻘﻂ‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ إﺻﺪار زﺣﻒ ﻣﻀﺎد ‪ ‬ﻟﺸﺨﺼﻴﻦ ‪ 00 1219 23DFA ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز‪ ‬ﺟﻬﺎز اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﺰﺣﻒ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ 2‬‬
‫إدﺧﺎلﺗﻌﻠﻴﻖ‬
‫‪ Anticreep‬ﺗﻢ‬ ‫‪ OSS‬ﻳﻈﻞ اﻟﺮﻓﻊ ﻓﻲ وﺿﻊ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ XC41 1 & 2‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ‪ ‬‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ )ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ‬ ‫‪ consequtice‬ﻳﻘﻮد‬ ‫ﻟﺪﻳﻪ ‪ anticreep‬ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن‬ ‫ﺻﺪر ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫‪.‬دﺑﺎﺑﻴﺲ‬
‫)ﻣﺼﻌﺪ‬ ‫ﻟﻢ ﻳﻔﺮج ﻋﻨﻪ‬ ‫وإﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و‬
‫‪.‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﺰﺣﻒ ‪ ‬ﻟﺸﺨﺼﻴﻦ ‪ 00 1319 24DFA ‬‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺳﺤﺐ ﺟﻬﺎز ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺪﺣﺮج ﻟﻤﺪة ‪ 2‬‬ ‫‪ Anticreep‬إدﺧﺎل ﺟﻬﺎز‪ ‬‬ ‫ﻳﻌﻮد اﻟﺮﻓﻊ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‪ ‬‬ ‫‪ Anticreep in‬ﺟﻬﺎز‪ ‬‬ ‫‪.‬دﺑﺎﺑﻴﺲ ‪ XC41 1 & 2‬اﻓﺘﺢ‪ ‬‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ )ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ‬ ‫‪ consequtice.‬ﻳﻘﻮد‬ ‫ﻟﺪﻳﻪ ‪ anticreep‬ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن‬ ‫وﻳﺒﻘﻰ ﻓﻲ اﻟﺨﺎرج‬ ‫ﺻﺪر ﺣﺎﻟﺔ‬
‫)ﻣﺼﻌﺪ‬ ‫ﻻ ﺗﻨﺸﻂ‬ ‫وﺿﻊ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫وإﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ و‬
‫‪.‬ﻋﻠﻰ‬
‫‪ 00 14 06‬‬ ‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ‪ ‬اﻟﺒﺎب ‪ ‬‬
‫‪ 01DF553‬‬ ‫دارة اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ‪ 553‬‬ ‫‪ ADO / ACL‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ 553‬ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫‪ ،‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ -‬اﻟﺤﺎﺟﺔ‪ ‬‬
‫ﻟﻢ داﺋﺮة اﻹﺷﺮاف‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫اﻟﺪاﺋﺮة ﻟﻢ ﺗﻜﻦ‬ ‫‪.‬أرﺿﻴﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫أو ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬ ‫‪ ADON‬ﻟﻮﺣﺔ اﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﺗﻌﻤﻞ ﺧﻼل ﻋﺎﻣﻴﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﻴﻦ‬ ‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫‪.‬ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻫﻮ‬
‫ﺄ‬ ‫ﺄ‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت‪ .‬ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻳﺘﺒﻊ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب ﻹﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻫﺬا‬
‫‪76.‬‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺻﺤﻴﺢ ‪ 00 1506 02DF‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ‪ ‬ﻏﻴﺮ‬ ‫‪ ADO / ACL‬ﻟﻢ ﺗﻜﻦ داﺋﺮة‪ ‬‬ ‫واﺣﺪ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻼﻣﺴﺎت‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ROW:‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ -‬اﻟﺤﺎﺟﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺪاﺋﺮة ﺧﻼل اﺛﻨﻴﻦ‬ ‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫أو ‪ 2 :443‬ﺑﻪ ‪486 ، 443: 1‬‬ ‫‪.‬أرﺿﻴﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب أو ﺗﺤﻮل‬ ‫‪ ADON‬ﻟﻮﺣﺔ اﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ‪ .‬ﻫﺬا ﺧﻄﺄ‬ ‫أو ‪ 2 :443‬أو ‪ 486‬ﻟﻢ ﻳﻔﻌﻠﻮا ‪443: 1‬‬ ‫‪ (has‬ﻋﻤﻠﺖ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫‪.‬ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬
‫‪.‬إﺑﺘﺪاء ‪82-‬‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻠﻰ اﻷرض أو‬ ‫ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺢ أو اﻹﻏﻼق( ﻓﻲ‬ ‫‪.‬وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫إزاﻟﺔ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮﻛﺎن ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺎن‬ ‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫‪ SL1 (5-20-9‬ﻓﻮق ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫‪ Machine Room‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪).‬إﻋﺪادات‬ ‫‪.‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻓﻘﻂ‬
‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﻣﻔﺘﺎح ﺣﺪ ‪ ‬اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ‪ 00 1919 38DFC ‬‬ ‫ﺗﺤﺮك اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻨﺪ ﺣﺪ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ‪ ‬‬ ‫اﺳﻄﻮاﻧﺔ إدﺧﺎل ﻣﻔﺘﺎح اﻟﺤﺪ‪ ‬‬ ‫ارﻓﻊ‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺘﺪﺣﺮج‪:‬‬ ‫ﻣﻨﻊ‬ ‫ﺟﻬﺎز‬ ‫ﻣﻊ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ﺣﺪ ﻛﻼﻟﻴﻨﺪر‪ ‬‬ ‫ﻓﺘﺢ ﺣﺪ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‪ ‬‬
‫ﻟﻠﻤﺼﺎﻋﺪ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ أﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮد‬ ‫ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ ﻣﻔﺘﺎح ﻣﻔﺘﻮح‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح ﻟﻪ ﺑﺎﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﻐﻠﻖ واﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ )اﻹدﺧﺎل( ﻋﻨﺪ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﻗﺒﻞ أن ﻳﺘﺤﻮل اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬ ‫ﺗﺤﻮﻟﺖ إﻟﻰ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي‬
‫ﺣﻤﻠﺔ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪ .‬ﺑﺪون‬ ‫دﻳﺮ‪ .‬ﻣﻼﺣﻈﺔ‪ :‬اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻣﻌﻄﻠﺔ وﺗﺸﻐﻴﻞ ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ إرﺟﺎع اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ ‪anticreep:‬‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫ﻳﻜﻔﻲ ﻟﻤﺴﺢ‬
‫زﺣﻒ ﻣﻦ ﺣﺪ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬ ‫‪fautl‬‬
‫ﺗﺤﻮل‪ .‬اﻟﺮﻓﻊ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬
‫اﺑﺪأ ﻗﺒﻞ أن ﻳﺘﺤﻮل اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬
‫‪.‬ﺣﻤﻠﺔ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ‪ .‬ل ‪ 00 2101 02‬‬

‫‪ ‬‬ ‫أﻣﺎن‬
‫‪ NA‬دارة ‪ ‬‬ ‫‪.‬إدﺧﺎل اﻟﺴﻼﻣﺔ ‪ 1‬ﻓﻘﺪ اﻟﺠﻬﺪ )‪ 1‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 230VAC / 120VAC‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻓﺘﺢ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‪ ‬‬
‫ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻟﻪ رﻣﻮز ﻓﺮﻋﻴﺔ ﺗﺒﺪأ‬ ‫ﺟﻬﺎز واﺣﺪ أو أﻛﺜﺮ ﻓﻲ أﻣﺎن‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XC1 / 5‬ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﻠﻒ‬
‫‪.‬ﻣﻊ ‪ ، 00 21‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ أدﻧﺎه‬ ‫‪.‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‬
‫‪.‬اﻟﺴﻴﺎرة ﻗﻴﺪ اﻟﻔﺤﺺ )‪2‬‬ ‫‪ .‬ﻣﻐﻠﻖ‬
‫ﻳﺴﺘﺨﺪم اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻬﺒﻮط‪ :‬اﻷﻣﺎن‬
‫ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ و‬
‫‪ ،‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )‪1‬‬
‫أو ‪ (2‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﺟﺪﻳﺪة ‪ ،‬أو‬
‫‪.‬ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب )‪3‬‬
‫‪ NA‬داﺋﺮة اﻷﻣﺎن ﻣﻌﻄﻠﺔ ‪ ،‬ﺧﻄﺄ ‪ 21 00‬اﻟﺮﻣﻮز اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ ﻟـ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﻋﺮض ﺧﻄﺄ ﻣﻜﺴﻮر ﻓﻲ داﺋﺮة اﻷﻣﺎن ﻋﻠﻰ أﻧﻪ اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺤﺎﻟﻲ ‪ ،‬أو ﻓﻲ ﺳﺠﻞ اﻟﺨﻄﺄ ‪ ،‬ﺳﻴﺆدي اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ زر اﻹدﺧﺎل إﻟﻰ ﻋﺮض اﻟﻜﻮد اﻟﻔﺮﻋﻲ ﻟﻸﻋﻄﺎل‪ .‬ﻳﺠﺐ أن ﻳﺘﻢ ﺗﻤﺮﻳﺮ اﻟﻜﻮد اﻟﻔﺮﻋﻲ ﻋﺒﺮ اﻟﻤﻘﻄﻊ ‪ 7‬‬
‫‪.‬ﻋﺮض‬
‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ‪ 02 01‬اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫أﻣﺎن‬
‫‪.‬دارة ‪ ‬‬ ‫أدون ‪ ،‬اﻟﻘﺲ ‪ 1‬‬ ‫أدون ‪ ،‬اﻟﻘﺲ ‪ 1‬‬ ‫‪. ADON، Rev.1‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻘﺲ ‪ ADON 1-‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺷﻔﺮة‬ ‫)‪1‬اﻻﺳﺘﺨﺪام ‪ ADON ، Rev.1‬إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻟﻮﺣﺔ‬
‫اﻟﺠﻬﺪﻗﻴﺪ‬
‫‪.‬إدﺧﺎل اﻟﺴﻼﻣﺔ ‪ 1‬ﻓﻘﺪ ‪،‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪230VAC / 120VAC‬‬ ‫‪ ،‬اﻓﺘﺢ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن ﺑﺎب )أﺑﻮاب( أوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ‬
‫‪21 00‬‬ ‫‪.‬ﻻ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﺸﺨﻴﺺ ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫ﺟﻬﺎز واﺣﺪ أو أﻛﺜﺮ ﻓﻲ أﻣﺎن‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XC1 / 5‬ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﻠﻒ‬‫ارﻣﻲ اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ(‬
‫ﻗﻴﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪ .‬أﻣﺎن ‪ ADON2‬إذا ﻛﺎن ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫‪ADON2‬‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‬ ‫ﺗﺒﺪﻳﻞ أو ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫دارة ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ﻷﻗﻞ ﻣﻦ‬ ‫‪.‬اﻟﺴﻴﺎرة ﻗﻴﺪ اﻟﻔﺤﺺ )‪2‬‬ ‫ﻓﻘﺪان اﻟﺴﻠﻄﺔ ﻓﻲ أي ﻣﻦ‬ ‫‪ .‬ﻣﻐﻠﻖ‬ ‫أﻋﻠﻰ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ‪ ،‬أو اﻟﺤﻔﺮة‬
‫ﻣﻠﻠﻲ ﺛﺎﻧﻴﺔ‪ .‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ وﻗﺖ ﻛﺎف ل ‪100‬‬ ‫‪ADON2‬‬ ‫‪.‬ﻧﻘﺎط اﺧﺘﺒﺎر داﺋﺮة اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫‪).‬إﻟﺦ ‪ RDF ، ..‬اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ أوﻳﺴﺘﺨﺪم اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ﻓﻲ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻟﻘﺮاءة ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‬ ‫‪.‬ﺧﻠﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﻟﻬﺒﻮط‪ :‬اﻷﻣﺎن‬ ‫‪ADON2‬‬
‫‪.‬اﻟﻤﺪﺧﻼت‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ و‬ ‫ﺑﺤﺎﺟﺔ ﺧﺎﺻﺔ‬
‫‪ ،‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )‪1‬‬ ‫ﻣﻌﺪات ﻻﺧﺘﺒﺎر ﻫﺬا‬
‫‪.‬ﺧﺎﺻﻴﺔ‪ (2‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﺟﺪﻳﺪة ‪ ،‬أو‬
‫أو‬
‫‪ADON2‬‬
‫‪.‬ﻓﻮرا‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ 01 02DMADON2‬اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﻗﻴﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪ .‬أﻣﺎن ‪ ‬‬ ‫‪ ETS‬ﻓﻘﺪان اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ داﺋﺮة )‪ 1‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 230VAC / 120VAC‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ADON2.‬اﺧﺘﺒﺎر ﻣﻊ‪ ‬‬
‫ﺷﻔﺮة‬ ‫‪ ADON2‬دارة ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﻴﻦ‬ ‫‪ ADON‬ﺗﻔﺠﻴﺮ ﻓﺘﻴﻞ )‪2‬‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XM1 / 1‬ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﻠﻒ‬‫ﻋﻠﻰ ‪ Fuse F1‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ‬
‫‪21 01‬‬ ‫‪ XM1 / 1.‬و ‪ XM5 / 1‬ﻃﺮﻓﻲ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح إﻳﻘﺎف ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨﺔ ﻫﻮ )‪3‬‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‬ ‫‪ ADON2.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫‪ .‬ﻣﻐﻠﻖ‬
‫ﻳﺴﺘﺨﺪم اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻬﺒﻮط‪ :‬اﻷﻣﺎن‬
‫ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ و‬
‫‪ ،‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )‪1‬‬
‫أو ‪ (2‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﺟﺪﻳﺪة ‪ ،‬أو‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﻗﻴﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪ .‬أﻣﺎن ‪ ‬‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن ﻣﻜﺴﻮرة ﺑﺴﺒﺐ أﺣﺪ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 230VAC / 120VAC‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ‬ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ‪ ،‬ﻣﺜﻞ اﻟﻜﻮد اﻟﻔﺮﻋﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ADON2.‬اﺧﺘﺒﺎر ﻣﻊ‪ ‬‬
‫ﺷﻔﺮة‬ ‫‪ ADON2‬دارة ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﻴﻦ‬ ‫‪:‬اﻷﺗﻰ‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XH1 / 1‬ﻓﻲ‬ ‫‪21 01.‬‬ ‫‪ Pit Stop‬ﻗﻢ ﺑﺘﻨﺸﻴﻂ‬
‫‪21 02‬‬ ‫‪ XH1 / 1.‬و ‪ XM1 / 1‬ﻃﺮﻓﻲ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح إﻳﻘﺎف اﻟﺤﻔﺮة )‪1‬‬ ‫‪.‬ﻳﺤﻮل‬
‫ﺗﺒﺪﻳﻞ وزن اﻟﺘﻮﺗﺮ )‪2‬‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺣﺒﻞ ‪ /‬ﺳﻠﺴﻠﺔ )‪3‬‬
‫اﺗﺼﺎﻻت اﻟﻌﺎزﻟﺔ )‪4‬‬
‫اﻟﺤﺪود اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ )‪5‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﻗﻴﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪ .‬أﻣﺎن ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ﻓﺤﺺ ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻤﺎﻛﻴﻨﺔ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 230VAC / 120VAC‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ‬ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ‪ ،‬ﻣﺜﻞ اﻟﻜﻮد اﻟﻔﺮﻋﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ADON2.‬اﺧﺘﺒﺎر ﻣﻊ‪ ‬‬
‫ﺷﻔﺮة‬ ‫‪ ADON2‬دارة ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﻴﻦ‬ ‫‪.‬ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ )‪(RDF‬‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XC1 / 3‬ﻓﻲ‬ ‫‪21 01.‬‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﺠﻬﺎز‬
‫‪03 21‬‬ ‫‪ XC1 / 3.‬و ‪ XH1 / 1‬ﻃﺮﻓﻲ‬ ‫ﺗﻔﺘﻴﺶ اﻟﻐﺮﻓﺔ‬
‫‪.‬ﻳﺤﻮل‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﻗﻴﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪ .‬أﻣﺎن ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ﻓﺤﺺ اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻌﻠﻮي أو اﻟﺴﻴﺎرة‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 230VAC / 120VAC‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ‬ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ‪ ،‬ﻣﺜﻞ اﻟﻜﻮد اﻟﻔﺮﻋﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ADON2.‬اﺧﺘﺒﺎر ﻣﻊ‪ ‬‬
‫ﺷﻔﺮة‬ ‫‪ ADON2‬دارة ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﻴﻦ‬ ‫‪.‬ﻣﻔﺘﺎح اﻹﻳﻘﺎف ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XC1 / 5‬ﻓﻲ‬ ‫‪21 01.‬‬ ‫ﺗﻔﻌﻴﻞ ﻗﻤﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪04 21‬‬ ‫‪ XC1 / 5.‬و ‪ XC1 / 3‬ﻃﺮﻓﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﻔﺘﺎح اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫‪ 00 2202‬‬
‫اﻟﻌﻤﻮد ‪ 01DL‬‬
‫ﺗﻢ ﻓﺘﺢ ﺗﻼﻣﺲ‪ ‬ﺑﺎب ‪ ‬‬ ‫دﺧﻞ اﻷﻣﺎن ‪ 3‬ﻓﻘﺪ اﻟﺠﻬﺪ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 230VAC / 120VAC‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫اﻓﺘﺢ ﺑﺎب اﻟﻬﺒﻮط‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‪ .‬ﻣﺪﺧﻼت اﻟﺴﻼﻣﺔ ‪ 1‬و‬ ‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XH2 / 3‬ﻓﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﻐﻠﻖ ﻣﺮة أﺧﺮى‬ ‫‪ XH2‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻔﺘﺎح أو اﻓﺼﻞ‬
‫‪ VAC /‬ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ﻓﻲ ‪2 230‬‬ ‫‪.‬أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫)‪(120VAC.Chicago‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫اﻟﺸﻔﺮة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫دراﺳﻲ ‪ ‬‬
‫ﺗﺄﺧﻴﺮ‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻮﺻﻒ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ اﻻﻛﺘﺸﺎف اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺮداد اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫أ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة أﺛﻨﺎء ‪ 01DFC ‬‬
‫‪ 00 2325‬‬ ‫ﺗﻢ ﻓﺘﺢ ﺗﻼﻣﺲ ﺑﺎبﻗﻴﺎدة‪ ‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺪ‪ ‬‬ ‫دﺧﻞ اﻷﻣﺎن ‪ 2‬ﻓﻘﺪ‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‪ .‬ﻳﺠﺐ إدﺧﺎل اﻟﺴﻼﻣﺔ ‪1‬‬ ‫‪ 230VAC‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪/ 120VAC‬‬
‫‪ ADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XC1 / 7‬ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺒﺎب‪ ‬‬
‫‪.‬ﻣﻐﻠﻖ ﻣﺮة أﺧﺮى‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة‪ ‬‬ ‫اﻓﺘﺢ ﺑﺎب‬
‫‪).‬اﻻﺗﺼﺎل )‪87‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪VAC / 120VAC.‬ﻳﻜﻮن ﻋﻠﻰ ‪230‬‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﺴﻠﻚ ﻓﻲ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﺴﻴﺎرة ‪XC1 / 7‬‬
‫رﻛﺾ‬
‫ﻫﻲ ‪ 00 2506 04DL‬‬
‫ﺗﺼﺮﻳﺢ اﻟﺒﺪء ‪ ‬‬
‫اﻟﺒﺪء ﺟﻬﺎت اﻻﺗﺼﺎل اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ داﺋﺮة ‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ﻓﻲ ﺗﺼﺮﻳﺢ ‪ ‬‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻋﻨﺪ ‪ XD1 / 3‬اﻹدﺧﺎل‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ XD1 / 3 ‬ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن‪ ‬‬ ‫ﻳﺪوﻳﺎ ﻋﻘﺪ ﻓﻲ أي ﻣﻦ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻣﻐﻠﻖ ﻣﻊ ﻋﺪم ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻻ ‪230VAC‬‬ ‫‪.‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎر ﻣﺘﺮدد ‪230‬‬ ‫أو ‪ 2 :201‬أو ‪201: 1 3 :201‬‬
‫‪.‬رﻛﺾ‬ ‫أو ‪ 4 :201‬وﻣﺤﺎوﻟﺔ‬
‫‪.‬ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪. LCEDRV ‬ﻣﻌﻴﺐ ‪ OKDrive‬ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ‬ﻧﻈﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 00 2606 05DFDrive‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ﻳﺒﺪأ‪ .‬إذا‪ ‬اﻟﺼﻤﺎم "ﻣﺤﺮك ﻣﻮاﻓﻖ" ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻟﺨﻄﺄ ‪ 26‬‬ ‫اﻓﺼﻞ ‪ KCM831:‬‬
‫‪ V3F25‬أو ‪ LCEMCU‬أو‬ ‫‪ LCECPU.‬ﺗﻢ إﻳﻘﺎف‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺛﻢ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬ﻳﺰﻳﻞ‬ ‫‪ XT1‬إدﺧﺎل اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر ﻓﻲ‬
‫‪ LCECPU.‬أﺑﻠﻐﺖ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ إﻟﻰ‬ ‫‪.‬ﻗﻒ‬ ‫‪ V3F25.‬ﻋﻠﻰ‬
‫أو ‪ LCEMCU‬أو ‪ LCEDRV‬ارﺟﻊ إﻟﻰ‬ ‫‪ KCM831‬و ‪RS20‬‬
‫ﻟﻠﻤﺰﻳﺪ ‪ V3F25‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬ ‫ﻫﻴﺪرو‪ :‬اﻓﺼﻞ‬
‫‪.‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺔ‬ ‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ XT‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫‪LCEDRV.‬‬
‫اﻓﺼﻞ ‪RS100:‬‬
‫‪ LCEMCU‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫‪XM28.‬‬
‫ﺧﻄﺄ ﻣﺎدي( ‪ ‬‬
‫‪ 00 2719 88DFK7‬‬ ‫اﻟﻤﺮﺣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ(‪ ‬اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻳﺤﺪث ‪ ‬‬ ‫ﻧﺎﺗﺞ اﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻫﻮ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫‪ LCEADON‬ﻣﺠﻠﺲ‪ ‬‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻷرض‪ ‬‬
‫ﻳﻘﻒ ﻣﻊ رﻣﺢ ‪OFF ،‬اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﻟﺤﻘﺖ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻧﻔﺴﻬﺎ أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬ ‫ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة إﻟﻰ ‪DOB‬‬
‫إﺳﺘﺒﺪال‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ( ‪ Q77‬ﻣﻦ اﻟﺘﺮاﻧﺰﺳﺘﻮر‬
‫اﻟﺘﺮاﻧﺰﺳﺘﻮرات اﻟﻤﻌﻄﻮﺑﺔ‬ ‫اﻷﺑﻮاب ﻣﻐﻠﻘﺔ و‬ ‫ﺳﻴﺘﻢ ﻓﺘﺢ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺤﺎﻟﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻟﺤﺎم ‪D1 -‬‬
‫)اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ( ‪ K7‬ﺣﻔﻆ‬ ‫)اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ( ‪LCEADON K7‬‬ ‫‪.‬أﺑﻮاب‬ ‫أﺛﻨﺎء اﻟﺴﻴﺎرة )‪ D76‬إﻟﻰ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺜﻨﺎﺋﻲ‬
‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫‪.‬اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﻳﺘﺤﺮك‪ .‬ﺣﺎﻓﻆ ﻋﻠﻲ‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮ ﺑﻌﺪ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ‬
‫وآﻣﻦ ‪ 00 2819 20R‬‬

‫اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ﻣﻐﻠﻖ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺷﻌﺎع ‪ ‬أﻣﺎن اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ﻣﻜﺴﻮر ‪ ،‬اﻟﺒﺎب‬ ‫أو "‪ "PHOTO_CELL‬أدﺧﻞ‪ ‬‬ ‫ﻻ ﻳﺒﺪأ اﻟﻤﺼﻌﺪ إذا ‪ -‬‬ ‫ﺷﻌﺎع ﺷﻌﺎع اﻷﻣﺎن‪ ‬‬ ‫أﻏﻠﻖ اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ و‪ ‬‬
‫ﺷﻌﺎع اﻷﺷﻌﺔ )اﻟﻜﻬﺮوﺿﻮﺋﻴﺔ( ﻫﻮ‬ ‫ﻓﻲ "‪"PHOTO_CELL_B‬‬ ‫ﻳﻘﻒ‬ ‫ﻻ ﺗﻨﻘﻄﻊ‬ ‫ﻗﻄﻊ ﺷﻌﺎع ﺷﻌﺎع اﻷﻣﺎن‬
‫ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬ ‫ﺗﻢ إﻧﻬﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪-‬‬ ‫ﺑﻌﺪ اﻵن و‬
‫)‪1‬ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﻟﻄﻮارئ إذا‬
‫اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢﻋﻦ‬
‫رﻛﺾ‬ ‫ﻓﺘﺢ أو‬
‫ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﺟﺪﻳﺪة )‪2‬‬
‫ﻣﻌﻴﻦ أو‬
‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )‪3‬‬
‫أو‬
‫ﺑﺎب أوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ )‪4‬‬
‫ﻓﺘﺤﺖ ﻋﻠﻰ اﻷرض‬
‫ﻟﻠﺒﺎب ‪ 2919 00 29R‬‬

‫‪ ،‬أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺢ ‪ ‬اﻟﻤﺴﺒﻖ ‪ ‬‬ ‫أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺢ اﻟﻤﺴﺒﻖ ﻟﻠﺒﺎب ‪ ،‬أ‪ ‬‬ ‫إﺷﺎرة ﺣﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﺣﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻫﻮ‪ ‬‬ ‫‪v‬إﻟﻰ ‪ XB28 / 7 0‬اﻧﺘﻘﻞ إﻟﻰ‪ ‬‬
‫ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬ ‫ﺣﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬ ‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺒﺎب ﻧﺸﻂ‬ ‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬ ‫‪ CCBN.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬وﺻﻠﺖ اﻟﺴﻴﺎرة إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻄﺎﺑﻖ‬ ‫‪.‬وﺻﻠﺖ اﻟﺴﻴﺎرة إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻄﺎﺑﻖ‬ ‫‪ N ،‬و ‪U 61‬ﻗﺒﻞ ﻛﻼﻫﻤﺎ ‪61 ،‬‬ ‫‪.‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺗﻴﺔ‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى اﻷرض‪ .‬ﻳﺴﺘﻌﻴﺪ‬
‫‪.‬دوارات ﻣﻮﺟﻮدة‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺮة اﻟﻘﺎدﻣﺔ‬
‫ً‬
‫‪.‬وﺟﻬﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 3019‬‬
‫اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ‪ 20R‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺒﺎب‬
‫ﺷﻌﺎع أﻣﺎن ‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز ﺷﻌﺎع أﻣﺎن اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ )ﻣﺜﻞ‪ ‬‬ ‫ﻓﺤﺺ ﺟﻬﺎز اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﻳﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ‪ .‬ﺟﻬﺎز أﺷﻌﺔ اﻷﻣﺎن ﻳﻌﻤﻞ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ ﺳﻠﻚ اﻟﺤﺎﻟﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺟﻬﺎز اﻹﺷﺮاف ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮرة )‪Ceases LI‬‬ ‫‪.‬ﻓﺸﻞ‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫‪ CCB NUD‬ﻣﻦ(‬
‫وﺑﺪاﻳﺔ ﺟﺪﻳﺪة‬ ‫‪ Ceases‬اﻹﺧﺮاج( 'ﻣﻦ‬
‫ﺣﺪث‪ .‬ﻗﻮة‬ ‫‪LI.‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ‪ /‬إﻳﻘﺎف أو اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫ﺗﺤﻮﻟﺖ إﻟﻰ‬
‫‪ SED / RDF.‬وﺿﻊ‬
‫اﻟﺘﻮﻗﻒ ‪ ‬‬
‫‪ 00 3219 47RBrake‬‬ ‫‪.‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺮﻳﺮﻫﺎ ﺑﻌﺪ ‪ ‬‬ ‫اﺗﺼﺎل اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ‪ ‬‬ ‫إﺷﺎرة إﻏﻼق اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺗﻔﻌﻞ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫ﺿﺒﻂ ﻗﻄﺒﻴﺔ ﻣﺪﺧﻼت اﻟﻔﺮاﻣﻞ‪ ‬‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬‬
‫‪.‬ﺣﻞ ‪ 10/20‬ﻓﻘﻂ‬ ‫‪.‬ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻮﻗﻒ‬ ‫ﻻ ﺗﺄﺗﻲ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﺑﻌﺪ‬ ‫ﻧﻔﻰ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص و‬ ‫ﺧﻄﺄ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬
‫ﻣﻌﻠﻤﺔ ﻗﻄﺒﻴﺔ إدﺧﺎل اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫‪.‬وﻗﻒ‬ ‫‪.‬ﺗﺒﻘﻰ اﻷﺑﻮاب ﻣﻐﻠﻘﺔ‬ ‫‪6.60‬‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﺿﺒﻄﻪ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎﻃﺊ )‪(6.60‬‬ ‫‪ F0026‬أﻳﻀﺎ رﻣﺰ ﺧﻄﺄ‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ ‪ LCEDRV‬اﻛﺘﺸﻒ‬ ‫‪.‬ﻋﺮض‬
‫أﺛﻨﺎء ‪ 00 3601 05R‬‬

‫ﺗﻢ إﻃﻼق اﻟﻤﻮﺻﻞ ‪ ‬اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV‬أو ‪ LCEMCU‬أو ‪ V3F25‬‬ ‫‪ V3FMCONTACTOR‬‬ ‫‪ ‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮرآﻟﻲ ﺑﻌﺪ اﻟﺮﻓﻊ‪ ‬‬ ‫اﺳﺤﺐ ‪ LCEDRV:‬‬
‫ﻗﻴﺎدة‬ ‫ﺗﻌﻄﻴﻞ إﺧﺮاج اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‬ ‫ﺗﻤﻜﻴﻦ إﺷﺎرة ﻣﻦ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ واﻟﺨﻄﺄ‬ ‫ﻣﻮﺻﻞ اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ‬
‫‪.‬أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫أو ‪ LCEMCU‬أو ‪LCEDRV‬‬ ‫‪.‬ﻳﻌﻴﺪ‬ ‫‪ G5.‬ﻣﻦ ﻣﺤﺮك‬
‫ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ أﺛﻨﺎء ‪ V3F25‬ﻳﺼﺒﺢ‬
‫‪ V3F25‬أو ‪ LCEMCU‬أو ‪LCEDRV‬‬ ‫‪.‬ﻳﺮﻛﺾ‬ ‫ﺳﺤﺐ ﺗﺎش ‪V3F25:‬‬
‫‪.‬اﻛﺘﺸﻒ ﺧﻄﺄ‬ ‫ﻣﻦ )‪ (XG1‬إﺷﺎرة‬
‫رﺋﻴﺴﻲ" ‪ LCEDRV‬ﻋﻠﻰ ‪LED‬‬ ‫‪.‬ﻗﻴﺎدة‬
‫ﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ )‪" (201‬ﻳﺬﻫﺐ‬
‫‪.‬ﻗﻠﻴﻞ‬
‫"اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ" ‪ V3F25‬ﻋﻠﻰ ‪LED‬‬

‫ﻰ‬ ‫ﻢ ﺮﻴ ﻲ‬
‫‪.‬ﻳﻨﺨﻔﺾ‬
‫رﺋﻴﺴﻲ" ‪ LCEMCU‬ﻋﻠﻰ ‪LED‬‬

‫ً‬
‫ﻣﻨﺨﻔﻀﺎ‬ ‫‪.‬ﺗﻤﻜﻴﻦ "ﻳﺼﺒﺢ‬
‫اﻟﺒﺪاﻳﺔ ‪ ‬‬
‫‪ 00 3701 06DFBrake‬‬ ‫ﺧﻄﺄ ﻣﻔﺘﻮح ‪ .1‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻻ ﺗﻔﺘﺢ ﻓﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫أﺛﻨﺎء ﺑﺪء اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻻ‪ ‬‬ ‫اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬اﻓﺼﻞ اﻟﻤﻮﺻﻞ‪ ‬‬
‫ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ‪ ،‬ﻓﺼﻞ ‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ‬‬
‫ﻳﺘﻢ إﻏﻼق اﻟﻔﺮاﻣﻞ أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺮﻓﻊ ‪2.‬‬ ‫ﻓﺘﺢ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 1‬ﺛﺎﻧﻴﺔ أو‬ ‫)‪XBC (LCEDRV‬‬
‫ﻣﻮﺻﻞ إدﺧﺎل اﺗﺼﺎل اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪3.‬‬ ‫‪.‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺗﻐﻠﻖ أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫‪.‬واﺳﻊ‬
‫‪ KCM831‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﻓﺤﺼﻪ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‪ :‬ﻳﺘﻢ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻣﻦ‬ ‫‪.‬اﻟﺠﺮ أو ﻫﻴﺪرو‬
‫ﻗﻄﺒﻴﺔ ‪ LCEDRV XBC.‬إدﺧﺎل‬
‫أﺛﻨﺎء اﻹﻋﺪاد ‪ XBC‬ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪ إدﺧﺎل‬
‫ﻳﺮﻛﺾ‪ .‬ﻟﺘﻌﻄﻴﻞ ﻫﺬا اﻹﺷﺮاف‬
‫و ‪ XBC‬اﻓﺼﻞ ﻣﻮﺻﻞ‬
‫‪.‬أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻹﻋﺪاد‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 3819‬‬
‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ‪ 30DF‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت وﺣﺪة ‪ ‬‬ ‫ﻣﺘﺼﻞ ﺑـ ‪ ADON‬ﻋﻠﻰ ‪ XEB1‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﻘﻒ ﻟﺴﺘﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻠﻒ ‪ XEB1‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ >‪ -‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ADON2‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ‬ ‫‪ EBrake‬ﻓﻲ وﺣﺪة ‪XEB1‬‬ ‫‪ LCECPU‬ﺛﻮاﻧﻲ و‬ ‫أو‬ ‫)‪ EBrake (388: 1‬وﺣﺪة‬
‫ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﻮﺟﻮد )‪(388: 2‬‬ ‫ﻳﻜﺘﺸﻒ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ اﻟﻈﺎﻫﺮ‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ إﻟﻰ >‪-‬‬ ‫‪ Main‬ورﺑﻄﻪ ﺑـ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ‪ XEB1‬ﻣﺘﺼﻞ ﺑـ‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻛﺤﺎﻟﺔ ﻣﺨﺘﺎرة ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ )ﻻ‬ ‫)وﺣﺪة اﻟﻔﺮاﻣﻞ )‪2 :388‬‬
‫‪).‬وﺣﺪة اﻟﻔﺮاﻣﻞ )‪1 :388‬‬ ‫‪ADON.‬‬ ‫أو )‪HAC‬‬ ‫‪.‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أن‬
‫‪ XEB1‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ >‪-‬‬
‫‪ ADON‬ﺗﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻔﺤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ‪ XEB1‬إﻟﻰ‬
‫وﺣﺪة اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫‪(388: 1).‬‬
‫‪ U ، 77:‬‬
‫‪ 00 3906 17DM77:‬‬ ‫زر اﻻﻟﺘﻔﺎف‪ ‬ﻋﻠﻰ ‪: U ، 77: N‬زر اﻻﻟﺘﻔﺎف ﻋﺎﻟﻖ ‪ N 77‬‬ ‫زر ﻓﻲ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺴﻔﻠﻲ‪ ‬‬ ‫ﻳﺒﺪأ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ زر اﻻﺳﺘﻤﺮار‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ‪ ‬‬
‫‪.‬وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ ﻋﺎﻟﻘﺔ‬ ‫‪.‬أﺛﻨﺎء ﺑﺪء اﻟﺮﻓﻊ‬ ‫‪.‬أﺛﻨﺎء ﺑﺪء اﻟﺮﻓﻊ‬
‫ﻋﻠﻰ إﻣﺪاد ﺿﻮء اﻟﺴﻴﺎرة اﺧﺘﻔﻰ ﺟﻬﺪ ﺿﻮء ‪ ‬‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة‪ 00 4226 01DM 120 .‬‬ ‫‪ CCBN‬ﻣﻔﻘﻮد ﻣﻦ ‪vac‬اﻹﺷﺮاف ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻀﻲء اﻟﺴﻴﺎرة‪ ‬‬ ‫ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﺼﺪر اﻟﻀﻮء‪ ‬‬
‫وﻟﻴﺲ ﻓﻲ ﻗﻴﺎدة رﺟﺎل اﻻﻃﻔﺎء‬ ‫‪.‬أرﺿﻴﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫ﻳﻈﻬﺮ اﻟﺠﻬﺪ‬ ‫‪.‬ﻓﻲ ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻮﺿﻊ‬ ‫‪.‬ﺑﺪاﻳﺎت ﺟﺪﻳﺪة ﻣﺤﻈﻮرة‬ ‫‪.‬ﺗﻜﺮارا‬
‫ﻏﻠﻖ ﺣﺪ اﻟﺒﺎب ﻣﻔﻘﻮد ﺣﺪ اﻟﺒﺎب ﻏﻴﺮ ‪ ‬ﻣﻐﻠﻖ ﻓﻲ ‪ 00 4319 01 R 10 ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ اﻟﺒﺪء ‪ CDL ،‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻛﺘﺸﺎف‪ ‬‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﻣﻨﻊ ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻌﺎﻓﻰ ﻋﻨﺪ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫‪ ،‬أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺢ ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة‪ ‬‬
‫ﺛﻮان ﺑﻌﺪ اﻟﺼﺎﻟﺔ أو أﺑﻮاب اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﻋﻮدة اﻟﺤﺪ‬ ‫ﻣﺤﺎﻛﺎة اﻟﺒﺎب اﻟﻤﻔﻘﻮد‬
‫ﻣﻐﻠﻘﺔ ‪ ،‬أو ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺣﺪ ﻟﻠﺒﺎب‬ ‫‪.‬اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ CCBN‬إﻏﻼق اﻟﺤﺪ ﻣﻦ‬
‫ﻋﻤﻞ‬ ‫‪ AMD‬ﻋﻠﻰ ‪ X2 / 9‬اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‬
‫ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺒﺎب‬
‫ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة واﻟﺴﻤﺎح‬
‫‪.‬أﺑﻮاب ﻟﻺﻏﻼق‬
‫اﻟﺒﺎب ﻛﺜﻴﺮً ا ‪ 00 4403 01DLD ‬‬

‫ﻓﺸﻞ إﻏﻼق ‪ ‬‬ ‫ﺣﺎول اﻟﻨﻈﺎم إﻏﻼق ﻣﻠﻒ‪ ‬‬ ‫اﻟﺒﺎب ﻳﻐﻠﻖ وﻟﻜﻦ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺤﺎول إﻏﻼق‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﻔﺎء اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ إذا‪ ‬‬ ‫‪ XC1 7.‬اﻓﺼﻞ دﺑﻮس‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺤﺎﻛﻤﺎت اﻟﺨﺘﺎﻣﻴﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب وﻟﻜﻦ اﻟﺒﺎب ﻣﻐﻠﻖ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‬ ‫ﻫﻮ ‪ ADON‬ﻋﻠﻰ ‪XC1 / 7‬‬ ‫اﻷﺑﻮاب ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻓﺘﺢ و‬ ‫‪.‬ﻳﻐﻠﻖ ﺑﺎب اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪.‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﻼﻣﻬﺎ‬ ‫‪.‬ﻣﻔﻘﻮد‬ ‫‪.‬إﻏﻼق ﻷﺟﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻰ‬
‫اﻟﺼﺎﻟﺔ ‪ 00 4602 05DL‬‬

‫اﺗﺼﺎل ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ،‬ﺑﺎب ‪ ‬‬ ‫أﺣﺪ ﺟﻬﺎت اﻻﺗﺼﺎل اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻫﻮ‪ ‬‬ ‫‪ "XC1 / 7" ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن أﺣﺪ‪ ‬‬ ‫ﻳﻌﻴﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب وﻳﺠﻌﻞ ‪ 4‬‬ ‫ﻳﺘﻌﺎﻓﻰ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ إﻏﻼق اﻟﺤﺪ‪ ‬‬
‫اﻻﺗﺼﺎل أو إﻏﻼق اﻟﺤﺪ ﻻ‬ ‫اﻓﺘﺢ "ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة" ‪" ،‬اﻟﻘﺎﻋﺔ‬ ‫"‪ "CLOSE LIMIT‬أو "‪"XH2 / 3‬‬ ‫إﻏﻼق اﻟﻤﺤﺎوﻻت أﻛﺜﺮ‪ .‬إذا‬ ‫ﻣﻬﻠﺔ ‪ ،‬ﺳﻴﺎرة ﺟﺪﻳﺪة‬ ‫ﺳﻠﻚ ﻣﻦ اﻟﺒﺎب‬
‫ﺗﻄﺎﺑﻖ‬ ‫" ﺟﻬﺔ اﺗﺼﺎل اﻟﺒﺎب "أو" ﺣﺪ اﻹﻏﻼق‬ ‫ﻣﻐﻠﻖ ‪ ،‬أﺛﻨﺎء إﻏﻼق ﻣﻠﻒ‬ ‫‪.‬ﻓﺸﻞ ‪ 44‬ﺧﻄﺄ واﻣﺾ‬ ‫اﺗﺼﻞ ‪ ،‬أﻏﻠﻖ اﻟﺒﺎب‬ ‫اﻟﻤﺸﻐﻞ أو اﻟﻌﺎﻣﻞ‪ .‬ﻃﺮﻳﻘﺔ أﺧﺮى‬
‫ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ اﻟﺒﺎب‬ ‫اﻟﺒﺎب ‪ ،‬اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻷﺧﺮى ﻟﻬﺎ ‪4‬‬ ‫زر اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪ CCBN‬أدر ﻣﻔﺘﺎح ﺗﺮاﺟﻊ‬
‫‪.‬ﺛﻮان ﻣﻦ اﻟﻮﻗﺖ ﻟﺘﻨﺸﻴﻂ‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻮﺿﻊ‬ ‫‪.‬إﻟﻰ اﻟﻤﻮﻗﻒ اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ‬
‫أﻃﻮل ‪ 00 4803 02DL‬‬

‫ﻧﺸﻄﺎ ‪ ‬ﻟﻔﺘﺮة ‪ ‬‬
‫إﻋﺎدة ﻓﺘﺢ اﻟﺠﻬﺎز ً‬ ‫ﺧﻠﻴﺔ ﺿﻮﺋﻴﺔ أو زر ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺎب‪ ‬أو ‪ B‬أو ‪ A‬إدﺧﺎل اﻟﺨﻠﻴﺔ اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺴﺪاد‪ ‬‬ ‫ﻗﺎﻃﻊ اﻟﺨﻠﻴﺔ اﻟﻜﻬﺮوﺿﻮﺋﻴﺔ‪ ‬‬
‫ﻣﻦ ‪ 1‬دﻗﻴﻘﺔ‬ ‫‪.‬ﻧﺸﻂ ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ دﻗﻴﻘﺔ واﺣﺪة‬ ‫)‪ (DOB‬زر ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﻓﺘﺢ ﺣﺘﻰ اﻻﻧﺴﺪاد‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ‬ ‫‪.‬ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ دﻗﻴﻘﺔ واﺣﺪة‬
‫ﻧﺸﻂ ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ B‬أو‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ‬ ‫ﻟﻔﺘﺮة أﻃﻮل ‪ DOB‬اﻣﺴﻚ‬
‫‪.‬دﻗﻴﻘﺔ واﺣﺪة‬ ‫‪.‬ﻣﻦ ‪ 1‬دﻗﻴﻘﺔ‬
‫‪ 005019 25R ‬‬ ‫ل ‪ Anticreep‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺮﻳﺮ‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﻠﻞ ﻋﺎﻟﻖ‪ .‬إدﺧﺎل ﺟﻬﺎز ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﻠﻞ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻫﻮ ‪ anticreep‬إذا ﻛﺎن‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز أﻧﺘﻴﻜﺮﻳﺐ‪ ‬‬ ‫‪ XC41 1 & 2‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ‪ ‬‬
‫)أول ﻣﺮة )رﻓﻊ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﻟﺪﻳﻪ ‪ anticreep‬ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ﻳﺰال ﻓﻲ‬ ‫إﻃﻼق‬ ‫دﺑﺎﺑﻴﺲ‬
‫ﻟﻢ ﻳﻔﺮج ﻋﻨﻪ‬ ‫وﺿﻊ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 5106‬‬
‫ذﻟﻚ ‪ 06DL‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻦ ‪ ‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺒﺪء ﻟﻢ ﻳﺘﻤﻜﻦ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺣﻘﻖ اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ 5‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺤﺎول أن ﻳﺒﺪأ وﻟﻜﻦ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ أو أ‪ ‬‬ ‫‪ XD1 / 5‬اﻓﺼﻞ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﺑﺪاﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﺑﺪاﻳﺎت ﻏﻴﺮ ﻧﺎﺟﺤﺔ‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺘﺤﺮﻳﻚ‪ .‬ﻳﻔﺘﺢ ﻣﻠﻒ‬ ‫‪.‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﺟﺪﻳﺪة‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻟﻢ ﻳﻔﻌﻞ‬ ‫اﻟﺒﺎب وﻳﺤﺎول ﻣﺮة أﺧﺮى ‪5‬‬
‫ﺗﻢ ﺳﺤﺒﻪ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺼﻔﻴﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺮات‬
‫‪.‬ﻓﺎت اﻟﻮﻗﺖ‬
‫واﻟﺴﻔﻠﻲ ‪ 00 5211 02DF‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻠﻮي‬
‫اﻟﺘﺰاﻣﻦ ‪ ‬‬ ‫ﻛﻼ ﻣﻔﺘﺎﺣﻲ اﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ‪ :77‬ﻳﻮ‪ ‬‬ ‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ "‪: N‬و ‪ LED's "77: U 77‬‬
‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ‪ ‬‬ ‫أﺣﺪ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫‪: N‬و ‪: U 77‬اﻓﺼﻞ ‪ 77‬‬
‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ وﻗﺖ واﺣﺪ‬ ‫ﻧﺸﻄﺔ ‪: N‬و ‪77‬‬ ‫‪.‬ﻛﻼﻫﻤﺎ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪LCECPU‬‬ ‫ﻓﻮرا‪ .‬ﺑﺪاﻳﺎت ﺟﺪﻳﺪة‬ ‫‪.‬ﻳﺼﺒﺢ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪ LCECCBN‬اﻟﻤﻘﺎﺑﺲ ﻣﻦ‬
‫‪.‬اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ‬ ‫‪ RDF‬ﻣﺤﻈﻮر ‪ ،‬إﻻ ﻓﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫)ﻓﺤﺺ ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ(‬
‫‪.‬اﻟﻮﺿﻊ‬
‫اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ ‪ 00 5637 02DL‬‬

‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ‬
‫)‪ (PPS‬ﻣﻔﺘﺎح ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ ، 3-1‬ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﺿﺒﻂ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ X5 / 6 3-1‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻹدﺧﺎل‪ ‬‬
‫ﻣﻔﻌﻞ‬ ‫ﻓﺎﻟﻤﻌﺎﻣﻞ ‪ PPS ، 3-1‬إذا ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪام‬ ‫اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ‪ ،‬اﺿﺒﻂ إﻣﺎ ﻋﻠﻰ ‪ 6‬أو‬ ‫‪.‬ﻗﻠﻴﻞﻳﺼﻞ اﻟﻤﺪى اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ‪ .‬أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺪى‬ ‫اﺧﺘﻴﺎر ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ‪ ،‬ل‬
‫‪.‬اﻟﻤﺎﺋﻲ ﻓﻘﻂ ‪ KCM831‬ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪.‬ﻳﺠﺐ أﻻ ﻳﺘﻢ ﺗﻌﻴﻴﻨﻪ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻴﻤﺔ ‪ 6‬أو ‪7‬‬ ‫‪7.‬‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح‬ ‫‪.‬إﻣﺎ ‪ 6‬أو ‪7‬‬
‫‪ LCEOPT‬ﻋﻠﻰ ‪ X5 / 6‬أدﺧﻞ‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﺴﻠﻚ ﻋﻦ‬

‫‪VDC).‬ﻳﺮﺗﻔﻊ )‪(S1 = 1) 24‬‬ ‫‪ LCEOPT‬ﻋﻠﻰ ‪X5 / 6‬‬
‫‪(S1 = 1).‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻦ ‪ ‬ذﻟﻚ ‪ 00 5806 07R‬‬
‫ﻋﺪم ﺗﻮﻗﻒ وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة ﻟﻢ ﻳﺘﻤﻜﻦ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﺪﻳﻪ ﻣﺤﺮك‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻔﺼﻮل‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﻣﻨﻊ اﻷﺑﻮاب و‪ ‬‬
‫)‪ (NA 100‬ﺗﺒﺪأ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪150‬‬ ‫اﻷﻣﺮ ﻟﻜﻨﻪ ﻻ‬ ‫ﻣﻦ ﺳﻴﻄﺮة اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ‪ .‬اﻟﺴﻴﺎرات‬ ‫وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ )‪10‬‬ ‫أدﺧﻞ أ ‪ XH2.‬اﻓﺼﻞ‬
‫‪.‬ﻳﺘﺤﺮك ﺛﻮاﻧﻲ‪ .‬ﻗﺪ ﻳﻜﻮن اﻟﺴﺒﺐ ﻫﻮ اﻟﺒﺎب ‪ ،‬اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫‪،‬‬ ‫‪.‬ﺗﻢ إﻟﻐﺎء اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺎت‬ ‫ﺛﻮاﻧﻲ ﻟﻠﺒﺴﻴﻂ‬ ‫‪.‬ﻳﺘﺼﻞ‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ واﻗﻒ وﻫﻨﺎك‬ ‫و ‪ 100‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻟـ‬
‫‪.‬ﻗﺪ ﻳﺤﺪث ﺧﻄﺄ ‪86‬‬ ‫ﻫﻲ ﻣﻜﺎﻟﻤﺎت ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﺮد ﻋﻠﻴﻬﺎ و‬ ‫‪ ).‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ﻳﺒﺪأ‬
‫اﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺗﺤﺪدﻫﺎ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬
‫ﻋﺪم اﻟﻘﻴﺎم ﺑﺄي ﺷﻲء ‪86-‬‬
‫ﺗﺼﺮﻳﺢ اﻟﺒﺪء ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ(‬
‫‪).‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ‪ ‬اﻟﺰﺣﻒ ﻣﻦ ‪ ‬أﺟﻞ ‪ 00 5919 26‬‬ ‫ﺟﻬﺎز ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﻠﻞ ﻋﺎﻟﻖ‪ .‬إدﺧﺎل ﺟﻬﺎز ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﻠﻞ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻫﻮ ‪ anticreep‬إذا ﻛﺎن‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز أﻧﺘﻴﻜﺮﻳﺐ‪ ‬‬ ‫‪ XC41 1 & 2‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ‪ ‬‬
‫)أول ﻣﺮة )رﻓﻊ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﻟﺪﻳﻪ ‪ anticreep‬ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ﻳﺰال ﻓﻲ‬ ‫ﻳﻌﻤﻞ ﻣﺮة أﺧﺮى‬ ‫دﺑﺎﺑﻴﺲ‬
‫ﻟﻢ ﻳﻔﺮج ﻋﻨﻪ‬ ‫وﺿﻊ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫اﻟﺒﺎب ‪ 00 6103 03R‬‬
‫‪.‬أﺧﺬ ﺗﻨﺒﻴﻪ ﻃﻮﻳﻞ ﺟﺪا‪ ‬اﻧﺴﺪاد ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻟﺜﻼﺛﺔ "ﻣﺪﺧﻼت اﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ‬‬
‫ﻳﻌﻴﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب وﻳﺠﻌﻠﻪ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻌﺎﻓﻰ ﻣﻦ ﺟﺪﻳﺪ‪ ‬‬ ‫ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻄﻞ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺒﺎب‬ ‫اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺤﺎوﻻت اﻹﻏﻼق ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة( ‪ "،‬ﻣﺪﺧﻼت اﻷﻣﺎن(" ‪2‬‬ ‫ﻣﻨﻊ إﻏﻼق اﻟﺒﺎب ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ‪ ،‬إﻏﻼق اﻟﺒﺎب‬
‫ﺑﺎب اﻟﺮاﻓﻌﺔ( و(" ‪3‬‬ ‫واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ .‬إذا ﻓﺸﻠﺖ ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺎﺿﻲ‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺗﻢ ﺿﺒﻄﻪ زر‬ ‫ﺗﻔﻌﻴﻞ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺬﻟﻚ "‪"CLOSE LIMIT‬‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺎوﻟﺔ ‪ ،‬ﺗﻢ ﻧﺸﺮ ‪0044‬‬ ‫‪.‬ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻮﺿﻊ‬ ‫‪ XH2‬ﻓﺼﻞ‬
‫ﺗﻔﻌﻴﻠﻬﺎ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 15‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪.‬ﻣﻦ ﺑﺪاﻳﺔ دﻓﻊ اﻹﻏﻼق‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 6205‬‬
‫اﻟﻔﺤﺺ ‪ 03R‬‬
‫اﺗﺠﺎﻫﺎت ‪ ‬‬
‫أزرار ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺤﻮﻟﺖ إﻟﻰ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪ ‬‬ ‫ﻳﻤﻨﻊ اﻟﻘﻴﺎدة‪ ‬‬ ‫إذا ﻓﺸﻠﺖ ﺑﻌﺪ اﻟﺪوران‪ ‬‬ ‫ﺿﻊ أﺣﺪ اﻻﺗﺠﺎه‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ HAS‬أو اﺗﺠﺎه ﻓﺤﺺ ﻟﻮﺣﺔ ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ‪ .‬إﻣﺎ أﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرة أو ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬ ‫وأي ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﺣﻤﻠﺔ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪ .‬إذا ﻛﺎن ﻳﺘﺤﺮك‬ ‫‪ ،‬ﻟﻠﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ‪ ON‬أزرار‬
‫‪.‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ‬ ‫‪.‬ﻣﺪﺧﻼت اﻻﺗﺠﺎه ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫وﻛﻼ اﻻﺗﺠﺎﻫﻴﻦ اﻟﻤﺪﺧﻼت‬ ‫ﻳﺘﻄﻠﺐ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ إﻟﻰ‬ ‫ﺗﺤﻮل اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ و‬ ‫ﺗﺼﺒﺢ ﻧﺸﻄﺔ‬ ‫‪.‬ﻃﺒﻴﻌﻲ وﻇﻬﺮ‬ ‫‪.‬ﺗﻔﺘﻴﺶ‬
‫أي اﺗﺠﺎه ﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ‪ ،‬ﻳﺘﻮﻗﻒ‬
‫اﻹدﺧﺎل ﻳﺒﻘﻰ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑﻌﺪ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‬
‫‪.‬وﻗﻒ‬
‫أو ‪ LCECPU XM11 / 3‬ﻣﺪﺧﻼت‬
‫‪VDC.‬ﻋﻨﺪ ‪XM11 / 4 0‬‬
‫‪ LCECCBN XB12 / 2‬ﻣﺪﺧﻼت‬
‫‪VDC.‬ﻋﻨﺪ ‪ XB12 / 1 0‬أو‬
‫أو ‪ LCEHAS XH1 / 6‬ﻣﺪﺧﻼت‬
‫‪VDC.‬ﻋﻨﺪ ‪XH1 / 5 0‬‬
‫ﻋﻠﻰ ‪ K637 ‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ ﻣﻼﺣﻈﺎت اﻟﺘﺮﺣﻴﻞ ﻓﺸﻞ ‪ ‬ﻣﺮﺣﻞ ‪ ‬‬

‫‪ 00 6437 04DFK637‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ أي وﺿﻊ‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ أﺛﻨﺎء‪ ‬‬ ‫أﺛﻨﺎء ﺗﺤﺮك اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ،‬اﺿﺒﻂ‪. ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫‪LCECCBN.‬‬ ‫ﺑﺨﻼف اﺳﺘﺪﻋﺎء اﻟﻨﺎر و‬ ‫اﻟﻮﻗﻮف‪ :‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻟﻨﺸﺮ‬ ‫‪ UI 5-11 (K637‬ﻗﺎﺋﻤﺔ‬
‫اﻻﺗﺼﺎل ‪ noramlly‬إﻏﻼق‬ ‫‪.‬ﻓﻮرا‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر( إﻟﻰ ‪ .1‬ﻳﻨﺒﻐﻲ رﻓﻊ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ ‪ K637‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ أﺛﻨﺎء‬ ‫آﺧﺮ ﺧﻄﺄ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫‪ LCECCBN.‬اﻹدﺧﺎل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺗﺘﺤﺮك‪ :‬رﻓﻊ ﻣﺤﺮﻛﺎت إﻟﻰ‬ ‫ﻳﻘﻒ ﻓﻲ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ واﻟﻤﺸﺎرﻛﺎت‬ ‫‪.‬اﻷرض‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻣﺮة واﺣﺪة ﻳﻘﻒ‬
‫ﻋﺎدي ‪ 00 6538 01DF‬‬

‫ﻋﻠﻰ )‪ (K442‬ﻣﺮﺣﻞ ‪ ‬‬ ‫‪ K442‬ﻓﺸﻞ ﺗﺮﺣﻴﻞ‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﺗﺤﻄﻢ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ .‬ﻳﺬﻫﺐ‪ ‬ﻫﻮ ‪ LCEADON‬اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻋﻠﻰ ‪ K442‬‬ ‫‪ HW‬إذا ﻛﺎن ﺧﻄﺄ‪ ‬‬ ‫ﻓﺤﺺ ﻗﻤﺔ اﻟﺴﻴﺎرة و‪ ‬‬
‫‪.‬ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر ‪ LCEADON‬ﻓﺸﻞ‬ ‫‪.‬ﻟﻴﺪون‬ ‫ﻣﻨﺰوع اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ أي وﺿﻊ‬ ‫إﻟﻰ وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ اﻹرادة‬ ‫اﻟﺸﺮط‬ ‫ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬
‫‪.‬ﺑﺨﻼف اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫‪.‬ﻻ ﺗﺪﻓﻊ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻣﺼﺤﺤﺔ ‪ ،‬ﺛﻢ أ‬ ‫اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ واﻟﻮﺻﻮل‬
‫ﺳﻮف دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻛﻞ ﺷﻲء‬
‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‪ .‬ﻟﻴﺪون‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ‪ .‬ﺳﺘﺮة او ﻗﻔﺎز او ﻻﻋﺐ ﻗﻔﺰ‬
‫ﻗﺪ ﻳﺘﻐﻴﺮ اﻟﻤﺠﻠﺲ‬ ‫إﻟﻰ ‪LCEADON XM23 / 3‬‬
‫‪.‬ﺗﻜﻮن ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ‬ ‫‪.‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎر ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪+ 24‬‬
‫ﻋﻠﻰ )‪ (K442: 1‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ ‬‬

‫‪ 00 6638 02DFHAS‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ 0‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎر ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ CCBN (2) XT6 / 1‬‬
‫ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬
‫ﻓﻲ أي ‪ K442: 1‬ﻳﺘﻢﻟﻴﺲ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﺗﺤﻄﻢ اﻟﻤﺼﻌﺪ وﻫﻮ‪ ‬‬ ‫ﻣﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ، ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﻓﻲ اﻹﺳﻘﺎط ‪ LCEADON‬ﻓﺸﻞ ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ وﺿﻊ ﻋﺎدي‪ .‬ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫‪ HAS.‬وﺿﻊ آﺧﺮ ﻏﻴﺮ‬ ‫‪.‬ﻣﻨﻌﺖ ﻣﻦ اﻟﺒﺪء‬ ‫أو ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬ ‫ﻋﺎدي ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺴﻠﻚ‬
‫‪.‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻟﻴﺲ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﻔﺤﺺ‬ ‫وﺻﻮل اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‬ ‫‪ CCBN (2) XT6 / 1‬ﻣﺤﻄﺔ‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻫﻮ‬ ‫وﻣﺎ ﻓﻮق ‪ XC5 / 3‬ﻣﻦ‬
‫‪.‬ﻋﻄﻞ‬ ‫أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ‪VDC‬ﻟﻴﺲ ﻋﻨﺪ ‪0‬‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب ﻹﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻫﺬا‬ ‫واﻷرض ‪LCEADON‬‬
‫‪.‬ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬ ‫‪ LCEADON.‬ﻋﻠﻰ ‪XC5 / 3‬‬
‫إﻟﻰ ‪ XM23 / 4‬ﻗﻔﺰ ً‬
‫أﻳﻀﺎ‬
‫‪+ 24vdc.‬‬
‫ﻧﺸﻂ ‪ 03 R‬‬
‫‪ 00 67 38‬‬ ‫‪.‬اﻟﺨﻄﺄ ﻏﻴﺮ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺐ ‪ 1 :442‬ﺗﺘﺎﺑﻊ‪ .‬ﻳﻘﺘﺤﻢ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻢ إزاﻟﺔ اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ 1 :442‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪ ‬‬ ‫‪ HAS‬ﺿﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪ LCEADON‬ﺗﺘﺎﺑﻊ )‪ (1 :442‬ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ ‪ XC5 / 3-XT6 / 3.‬داﺋﺮة‬ ‫‪ HAS.‬ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻓﻮرا‪ .‬ﻣﺤﺮك ﻋﺎدي‬ ‫و ‪ HAS‬و‬ ‫وإزاﻟﺔ اﻷﺳﻼك ﻣﻦ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر أﺛﻨﺎء وﺟﻮده‬ ‫‪.‬ﻣﻦ ‪ 1 :442‬اﺗﺼﺎل ﺗﺘﺎﺑﻊ‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح‬ ‫‪ LCEADON.‬ﻋﻠﻰ ‪ XC5 / 3‬ﺑﺘﻨﺴﻴﻖ ‪ NORM‬ﻣﺪﺧﻼت‬
‫‪.‬ﻟﺪﻳﻬﺎ‬ ‫‪.‬اﺗﻔﺎق‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 7106‬‬ ‫)ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب( ‪ B30‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب( ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮد ‪ 30 ‬أو( ‪ B30‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب( ﻣﻔﻘﻮدة ‪ 30‬أو( ‪ B30 ‬أو ‪ ‬‬
‫‪ 11DF30‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬ ‫أو )‪ XB21 (30‬اﻓﺼﻞ‪ ، ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻓﻲ ﻋﺪاد اﻟﻤﻔﻘﻮدﻳﻦ أﺛﻨﺎء اﻟﻤﺮور‬ ‫‪.‬ﺑﺪون ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‬ ‫أو ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬ ‫ﻣﻦ )‪XB24 (B30‬‬
‫ﺣﻘﻴﻘﻲ )ﻻ ‪ U / N‬ﻣﻔﺘﺎح ‪61:‬‬ ‫ﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫و )‪ LCECCB (N‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬وﻫﻤﻴﺔ( اﻷرﺿﻴﺎت‬ ‫ﻫﻮ ‪ / RDF‬ﻣﺤﺮك‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﻌﺪ أ‬
‫ﻣﻄﻠﻮب ﻹﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻫﺬا‬ ‫‪.‬اﻷرض‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬
‫‪ U‬اﻟﺤﺎﻟﺔ ‪ :61‬ﻟﻢ ﻳﺘﻐﻴﺮ إدﺧﺎل ‪ U‬ﻻ ﻳﻐﻴﺮ ‪ U 61:‬ﺧﻄﺄ ﻋﺎﻟﻖ اﻹدﺧﺎل ‪00 7206 12DF61:‬‬ ‫‪.‬ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ROW:‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ أدﻧﻰ دﺑﺎﺑﻴﺲ ﻣﻦ‬
‫أ‬ ‫أ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺑﻌﺪ ‪ 30‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ﻳﻨﻄﻔﺊ‪ ‬‬ ‫أو اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪ ‬ﻳﺠﻌﻞ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻘﻴﺎدة إﻟﻰ أدﻧﻰ ﻣﺴﺘﻮى‪ ‬‬ ‫ﻣﻌً ﺎ ‪ XB22‬‬
‫اﻟﻜﻠﻤﺔ ‪ ،‬إذا ﻣﺎ زاﻟﺖ ﻓﺸﻠﺖ ‪ ،‬ﻻ ﺗﺰال ﻗﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪ / RDF.‬ﻣﻄﻠﻮب ﻣﺤﺮك‬ ‫)‪ LCECCB (N‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮد ‪ N‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ :61‬إدﺧﺎل ‪ N‬إدﺧﺎل ‪ ‬‬
‫‪ 00 7306 13DF61:‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻢ أر أﺛﻨﺎء ‪ N‬إدﺧﺎل ‪ 61:‬‬ ‫‪.‬ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻠﻒ ‪ XB23‬اﻓﺼﻞ‪ ، ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﺳﻠﻚ ﻣﻜﺴﻮر ﻓﻲ ﻛﺎﺑﻞ اﻟﺴﻔﺮ‬ ‫‪).‬ﻣﺮور ‪) 30‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬ ‫أو ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔﻳﺠﻌﻞ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻘﻴﺎدة إﻟﻰ أدﻧﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫‪ LCECCB (N).‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﺗﻔﺘﻴﺶ‬
‫ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﻫﻮ ‪ / RDF‬ﻣﺤﺮك‬
‫ﻣﻄﻠﻮب ﻹﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻫﺬا‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬
‫اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ‪: N‬ﻻ ‪ ‬ﻳﻐﻴﺮ اﻟﺤﺎﻟﺔ ‪ N 61‬إدﺧﺎل ‪ N 61:‬ﺧﻄﺄ ﻋﺎﻟﻖ ‪ ‬اﻹدﺧﺎل ‪ ‬‬
‫‪ 00 7406 14DF61:‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ أدﻧﻰ دﺑﺎﺑﻴﺲ ﻣﻦ‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ROW:‬‬
‫أو اﻟﺘﻔﺘﻴﺶﻳﺠﻌﻞ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻘﻴﺎدة إﻟﻰ أدﻧﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺻﺪر ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﻓﺘﺮة زﻣﻨﻴﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‬ ‫ﻣﻌً ﺎ ‪XB23‬‬
‫ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ﻣﻐﺎدرة‬ ‫اﻟﻜﻠﻤﺔ ‪ ،‬إذا ﻣﺎ زاﻟﺖ ﻓﺸﻠﺖ ‪ ،‬ﻻ ﺗﺰال ﻗﺎﺋﻤﺔ‬
‫‪ / RDF.‬ﻣﻄﻠﻮب ﻣﺤﺮك‬ ‫)‪ LCECCB (N‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬ﺣﺎﻓﺔ‬ ‫ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫‪ 00 7506 15DF61:‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮد ‪ U‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ :61‬إدﺧﺎل ‪ U‬إدﺧﺎل ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬ﺣﺎﻓﺔ ارﺗﻔﺎع ‪ U‬اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ‪ 61:‬‬ ‫ﻣﻦ ‪ XB22‬اﻓﺼﻞ‪ ، ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﺳﻠﻚ ﻣﻜﺴﻮر ﻓﻲ ﻛﺎﺑﻞ اﻟﺴﻔﺮ‬ ‫ﻟﻢ ﺗﺼﻞ أﺛﻨﺎء اﻟﻤﺮور‬ ‫‪.‬ﺑﺪون ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‬ ‫أو ﻏﺮﻓﺔ اﻵﻟﺔ‬ ‫‪ LCECCB (N).‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﺗﻔﺘﻴﺶﻳﺠﻌﻞ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻘﻴﺎدة إﻟﻰ أدﻧﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫ﻫﻮ ‪ / RDF‬ﻣﺤﺮك‬
‫ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب ﻹﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻫﺬا‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ‪ ‬‬
‫‪ 00 7606 08R553‬‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ ADO / ACL‬ﻟﻢ ﺗﻜﻦ داﺋﺮة‪ ‬‬ ‫‪ ADO / ACL‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ 553‬ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫اﻧﺘﻘﻞ إﻟﻰ ‪ 553‬ﺟﻬﺔ اﺗﺼﺎل‪ ‬‬
‫داﺋﺮة اﻹﺷﺮاف ﻻ ﺗﻌﻤﻞ‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫اﻟﺪاﺋﺮة ﻟﻢ ﺗﻜﻦ‬ ‫‪.‬ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ ‪10‬‬ ‫ﺧﺎص ‪ADO (N) -board.‬‬
‫ﺣﺴﻨًﺎ ‪ -‬أول ﺣﺪث‪ .‬إذا ﻓﺸﻠﺖ ﻓﻲ‬ ‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫‪.‬ﻟﻮﺣﺔ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫ﻗﻴﺎدﺗﻴﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺘﻴﻦ ﺧﻄﺄ ‪14‬‬
‫‪.‬ﺳﻴﺘﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻨﻬﺎ‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ 00 7713 01‬‬

‫اﻟﺒﺎب ﺑﺸﻜﻞ ‪ ‬‬
‫ﻓﺘﺢ ‪ ‬‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺣﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب أو‪ ‬‬ ‫اﻟﺒﺎب ﻣﻔﺘﻮح وﻟﻜﻦ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ ﺗﻔﺘﺢ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ‪ ،‬ﻣﺘﻰ‪ ‬‬
‫ً‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺒﺎب وﻓﺘﺤﻪ‪ ‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻟﺤﺪ ﻛﺴﺮ‬ ‫ﻟﻤﺪة ‪ 15‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪ .‬ﺳﻴﻜﻮن اﻟﺒﺎب"ﻧﻬﺎﻳﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ" أو "ﻧﻬﺎﻳﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ب"‬ ‫ﻳﺒﺪأ اﻟﺒﺎب‬ ‫إﺷﺎرة ﻣﻦ اﻟﺒﺎب‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻐﻴﺮ‪ .‬ﺑﺎب‬ ‫ﻣﺤﺮك ﻣﻐﻠﻖ وﺟﺪﻳﺪ‬ ‫ﻗﺮﻳﺐ‬ ‫‪.‬ﻣﺮاﻗﺐ‬
‫ﻓﺘﺢ ﺣﺪ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ ﻟـ‬ ‫‪.‬ﻣﺴﻤﻮح‬
‫ﻓﺘﺮة زﻣﻨﻴﺔ ﻣﺤﺪدة‬
‫ﺣﺴﺐ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬
‫‪.‬ﺣﺪ اﻻﻓﺘﺘﺎح‬
‫ﺳﻴﺎرة ‪ 00 7805 01R‬‬
‫ﺳﻴﺎرة واﺣﺪة ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻋﺎﻟﻘﺔ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ‪ ‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ‪ ‬‬
‫ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﻋﺎﻟﻘﺔ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﺣﺘﻔﻆ ﺑﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة‪ ‬ﺳﻮف ﺗﻜﻮن ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‪ ‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ‬‬
‫ﺗﻢ إﻟﻐﺎؤﻫﺎ ﺧﻼل ‪60‬‬ ‫ﻳﻌﻮد إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺘﻪ اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ‬ ‫ﻳﺨﺪم ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫‪.‬ﺿﻐﻂ ‪ 60‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬ ‫ﺑﻤﺠﺮد أن ﻳﻌﻮد إﻟﻰ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 05 79‬‬
‫اﻷرﺿﻴﺔ ‪ 00 R‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ‬
‫واﺣﺪة ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻋﺎﻟﻘﺔ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ‪ ‬‬
‫‪ ‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط ﻋﺎﻟﻘﺔ ﻫﻨﺎك ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط ‪ ‬‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط‪ ‬‬ ‫ﺳﺘﻜﻮن ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ اﻟﻬﺒﻮط‪ ‬‬ ‫اﺣﺘﻔﻆ ﺑﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﻢ إﻟﻐﺎؤﻫﺎ ﺧﻼل ‪60‬‬ ‫ﻗﺒﻞ أن ﻳﻌﻮد إﻟﻰ ﻃﺒﻴﻌﺘﻪ‬ ‫ﻳﺨﺪم ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫‪.‬ﺿﻐﻂ ‪ 60‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫ﺑﻤﺠﺮد أن ﻳﻌﻮد إﻟﻰ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ‬
‫ﻓﻲ ﻟﻮﺣﺔ أو‪ ‬ﺑﺎب ‪ 00 8019 12‬‬
‫‪ ADON‬ﻓﺸﻞ ﻓﺤﺺ اﻟﻘﻔﻞ )‪ (553‬داﺋﺮة ﺧﻠﻞ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻢ اﻹﺷﺮاف ‪ ROW:‬‬ ‫ﻳﺒﻘﻰ اﻟﺒﺎب ‪ ROW:‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻹدﺧﺎل ‪ 3‬‬ ‫‪ XC1-‬إﻟﻰ ‪ XH2-3‬اﻟﻄﺎﺋﺮ‪ ‬‬
‫اﻟﺪاﺋﺮة ﻣﺘﺮاﺑﻄﺔ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺒﺪأ اﻷﺑﻮاب‬ ‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ وﺑﺪاﻳﺎت ﺟﺪﻳﺪة‬ ‫ﻳﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﺘﺼﺤﻴﺢ‬ ‫‪5‬‬
‫ﻗﺮﻳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد‬ ‫‪.‬ﻣﺤﻈﻮر‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﻻ ﺳﻠﻜﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ ‪NA:‬‬
‫ً‬ ‫ﺳﻴﺒﻘﻰ اﻟﺒﺎب‬
‫‪.‬داﺋﺮة ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬ ‫‪ LCEADON‬ﺣﺘﻰ اﻹدﺧﺎل ‪ 3‬ﻓﻲ‬
‫رﻣﺢ ﻗﻔﻞ اﻟﺒﺎب ‪NA:‬‬ ‫‪.‬ﻳﻌﻮد إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‬
‫ﺟﻬﺔ اﺗﺼﺎل ‪ ،‬إدﺧﺎل ‪ 3‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻳﺒﻘﻰ ﻣﺮﺗﻔﻌً ﺎ ﺑﻌﺪ ‪LCEADON ،‬‬
‫أﻣﺮ ﻓﺤﺺ اﻟﻘﻔﻞ‬
‫‪ LCECPU.‬ﺻﺪر ﻋﻦ‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ 00 8104 01DF‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺴﻮﻳﺔ ﻫﻴﺪرو‪ :‬ﺗﺴﺮب ‪ ‬‬
‫اﻟﺰﻳﺖ‪.‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ ﺛﻼث رﻳﻠﻴﻔﻠﻴﻨﺞ اﻟﻔﺎﺷﻠﺔ‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ ﺛﻼﺛﺔ ﻓﺸﻞ ‪ Hydro:‬‬ ‫رﻳﻠﻴﻔﻠﻴﻨﺞ ﻳﻌﻤﻞ‪ ‬‬ ‫ﻣﻨﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬
‫ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ اﻻرﺗﻴﺎح إﻟﻰ اﻷرض‬ ‫ﻣﺤﺎوﻻت‪ .‬أو ﺑﻌﺪ اﻟﻌﺎﺷﺮة‬ ‫‪ ،‬ﻣﺤﺎوﻻت إﻋﺎدة اﻟﺘﻮﻓﻴﻖ‬ ‫ﻣﺮة أﺧﺮى ﺑﻌﺪ واﺣﺪ‬ ‫وﺻﻠﺖ إﻟﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻤﺤﺪد‬
‫‪.‬ﻓﻲ وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ‬ ‫اﻟﻨﺎﺟﺤﺔ ‪Releveling‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ Releveling‬ﺗﻢ ﺗﻌﻄﻴﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺪى اﻟﻌﺎدي‬ ‫‪.‬ﻣﻊ ﻣﺤﺎﻛﻲ رﻣﺢ‬
‫اﻟﺠﺮ‪ :‬ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺮﻳﺶ أو‬ ‫‪.‬ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫‪.‬اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺤﺎﻟﻲ‬
‫‪.‬اﻟﻘﻴﺎدة أو اﻟﺤﺒﺎل‬ ‫اﻟﺠﺮ‪ :‬ﺑﻌﺪ ﻓﺸﻞ ﺛﻼث‬
‫ﻣﺤﺎوﻻت إﻋﺎدة اﻟﺘﻮﻓﻴﻖ ‪ ،‬أو‬
‫ﺑﻌﺪ ﻋﺸﺮة ﻧﺎﺟﺤﺔ‬
‫‪ ،‬ﻋﻤﻠﻴﺎت إﻋﺎدة اﻟﺘﻮﻓﻴﻖ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪ Releveling‬ﺗﻢ ﺗﻌﻄﻴﻞ‬
‫‪.‬اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺤﺎﻟﻲ‬
‫دﻋﻮة اﻟﻘﺎﻋﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺤﺎﻟﻲ ﻻ‬
‫‪.‬اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻬﺬا اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫ﺻﺤﻴﺢ ‪ 00 8206 09R‬‬
‫اﻟﺒﺎب ﻏﻴﺮ ‪ ‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ‪ -‬أوﻻً‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺪاﺋﺮة‬ ‫داﺋﺮة‪ ‬‬
‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬
‫‪ ADO / ACL‬ﻟﻢ ﺗﻜﻦ‬
‫اﻟﻤﻼﻣﺴﺎت‪ ‬‬ ‫واﺣﺪ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫أو ‪ 2 :443‬ﺑﻪ ‪486 ، 443: 1‬‬ ‫إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫أرﺿﻴﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‬ ‫ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ‬
‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ ‪10‬‬
‫اﺣﺘﻔﻆ ﺑﻘﻮاﻃﻊ ‪:443‬‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎ‪ 2‬‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ ‪،‬‬
‫ﺣﺪث‪ .‬إذا ﻓﺸﻠﺖ ﻓﻲ اﺛﻨﻴﻦ‬ ‫أو ‪ 2 :443‬أو ‪ 486‬ﻟﻢ ﻳﻔﻌﻠﻮا ‪443: 1‬‬ ‫‪ (has‬ﻋﻤﻠﺖ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫‪ OSS‬ﺛﻢ ﻳﻘﻮد إﻟﻰ‬ ‫‪.‬اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﺧﻄﺄ ‪ 15‬اﻹرادة‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻠﻰ اﻷرض أو‬ ‫‪).‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺢ أو اﻹﻏﻼق‬ ‫اﻟﻜﻠﻤﺔ )إذا ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪﻫﺎ( أو اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫‪.‬ﻳﺘﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻨﻬﺎ‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﺮﻋﺔ‬ ‫اﻟﻜﻠﻤﺔ ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪ SL1 (5-20-9‬ﻓﻮق ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺮة ﺛﺎﻧﻴﻪ‬
‫‪).‬إﻋﺪادات‬
‫‪ 00 8311 04DLPosition‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫)‪lost1‬‬ ‫‪.‬ﻟﻢ ﻳﻜﺘﻤﻞ اﻹﻋﺪاد‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻮﻗﻒ واﻟﻌﻤﻮد‪ ‬‬ ‫ﻳﻘﻮد اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ اﻟﻤﺤﻄﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﺘﺰاﻣﻦ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺳﺮﻋﺔ‪ ‬‬
‫ﻻ ﻳﻌﺮف اﻟﺴﻴﺎرة ‪2) LCECPU‬‬ ‫و ‪: U / N‬اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت )‪61‬‬ ‫‪.‬اﻷرض‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺎﻛﻲ رﻣﺢ‬
‫‪.‬وﺿﻊ‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻄﺎﺑﻘﺔ )‪77: N / U‬‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ 00 8403 04‬‬

‫اﻟﺒﺎب ﺑﺸﻜﻞ ‪ ‬‬
‫ﺣﺪ ﻓﺘﺢ ‪ ‬‬ ‫ﺣﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻋﺎﻟﻖ‪ ‬‬ ‫ﻧﻬﺎﻳﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ" و "إﻏﻼق"‪ ‬‬ ‫ﻳﻈﻬﺮ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﻗﻠﺐ ﻗﻄﺒﻴﺔ‪ ‬‬
‫ً‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻧﺸﻴﻂ‪ .‬واﺣﺪ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﻧﻬﺎﻳﺔ "ﻧﺸﻄﺔ‬ ‫‪.‬ﻋﺮض‬ ‫ﻧﻬﺎﻳﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ أ" أو"‬
‫ﺣﺪود ﻗﺮﻳﺒﺔ ﻧﺸﻄﺔ ﻣﻌً ﺎ‬ ‫‪.‬اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ‬ ‫"‪ B‬ﺗﺸﻐﻴﻞ "ﻧﻬﺎﻳﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬
‫ﻣﻊ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻓﻲ اﻟﺪاﺧﻞ‬ ‫‪LCECCB (N).‬‬
‫‪.‬وﻗﺖ ﻣﺤﺪد‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 8513‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎح ‪ ‬ﻣﻨﻊ ﻓﺘﺢ ‪ ‬اﻟﺒﺎب ‪ 02‬‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺘﻌﻤﻞ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﺘﻼﻣﺲ ﻻ ﻳﻔﺘﺢ‪ .‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ﻣﻜﺴﻮرة أو ﺗﺠﺎوز‪ ‬اﻟﺴﻠﻚ ‪ ‬‬
‫‪ 00 8729 02DSCar‬‬ ‫‪.‬ﺑﺎب ‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ‪ ‬‬ ‫ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ ﺑﺎب ﻣﺴﺘﻮي‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻹدﺧﺎل‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺗﺠﺎوز اﻹدﺧﺎل‪ ‬‬
‫اﻷﻣﺮ ﺑﻔﺘﺢ اﻟﺒﺎب‬ ‫‪.‬اﻓﺘﺘﺢ‬ ‫اﻟﻌﻮدة ﻓﻲ اﻟﺼﺤﻴﺢ‬
‫‪ ..‬ﺗﻢ ﻓﺤﺺ اﻹدﺧﺎل‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ‬
‫إﺷﺮاف ‪ 00 8913 03‬‬
‫‪ DSDOM‬ﻓﺸﻞ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﺘﺢ ﺑﺎﺑﻴﻦ أو أﻛﺜﺮ ﻣﻦ أﺑﻮاب اﻟﻌﻤﻮد‬
‫ﺗﻢ ‪ ‬‬ ‫ﻛﺸﻒ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺧﺎص‪ ‬‬ ‫ﻋﺎﻟﻖ ﻋﻨﺪ ﺑﺎب اﻟﻤﺴﺘﻮى‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻧﺨﻔﻀﺖ‪ ‬‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ )‪ (ROW‬‬
‫‪.‬ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ‬ ‫واﺣﺪ ﻟﻜﻞ( ‪ DOM‬ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﻐﻠﻖ‬ ‫ﺑﺘﻨﺴﻴﻖ ‪ DOM‬إدﺧﺎل ﻟﻮﺣﺔ‬
‫)ﺑﺎب‬ ‫"اﺧﺘﻴﺎر "‪0‬‬
‫أو )‪ ChC (30‬أو ‪ ChB‬أو‪ ChA ‬‬
‫‪ 00 9111 05DFBAR‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﺧﺎرج ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب واﻟﺮﻓﻊ ‪ 1.‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺮﻓﻊ ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺬﻟﻚ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺴﺎﻓﺮ إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫اﻟﻘﻨﻮات اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ أ‪ ‬‬ ‫ﻗﻄﻊ اﻻﺗﺼﺎل ‪ 1.‬‬
‫‪ B30‬ﻓﺸﻞ‬ ‫ﻻ ﻳﺘﺤﺮك )اﻟﺴﺮﻋﺔ >‪1.0‬‬ ‫اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺎﻟﺨﺎرج‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﻴﺎر‬ ‫‪ B30‬أو ‪ C‬أو ‪ B‬أو‬ ‫ﻧﻈﺎم ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬
‫ﺳﻢ ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ( ‪ ،‬أو‬ ‫اﺗﺠﺎه اﻟﺴﻔﺮ ‪ ،‬إذنﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب واﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫و‬ ‫إﺷﺎرات اﻻﺳﺘﺸﻌﺎر‬
‫ﻗﻨﻮات ﻗﺎرئ ﺷﺮﻳﻂ أ أو ب ﻻ ‪2.‬‬ ‫اﻟﺘﺴﺮﻳﻊ أو اﻟﺠﺮي ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬ ‫ﻳﻔﺘﺢ وﻳﻐﻠﻖ‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ROW:‬‬ ‫أو )‪ B‬و ‪ A‬اﻟﻘﻨﺎة(‬
‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ )ﻻ ﺗﺘﺒﺎﻃﺄ( أو‬ ‫أﺑﻮاب‪ .‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‬ ‫‪.‬وﻋﻠﻰ اﻟﻤﻄﻠﻮب‬ ‫اﻓﺼﻞ ‪ 30‬أو ‪2.‬‬
‫ﻫﻲ ‪ B30‬أو )‪ C (30‬اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺸﺮﻳﻄﻴﺔ ‪3.‬‬ ‫‪ B30‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻹﺷﺎرات ‪ 30‬أو‬ ‫‪.‬ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻠﻘﻴﺎدة‬ ‫أو ‪ B30‬إدﺧﺎل إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻳﺪوي ‪NA:‬‬
‫ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪ B30‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ‪ 30‬أو ‪ Machine Room3.‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻫﻲ ‪ B30‬أو )‪ C (30‬اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺸﺮﻳﻄﻴﺔ ‪4.‬‬ ‫‪.‬اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻓﻘﻂ‬ ‫‪ ON‬ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ إﻟﻰ‬
‫‪ OFF‬ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﻋﻠﻢ اﻟﺒﺎب أو اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻣﻔﻘﻮد ‪5.‬‬
‫ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻄﻮاﺑﻖ‬
‫ﻋﺒﺮ اﻷﺳﻼك أو ‪ ChA ، ChB‬‬

‫‪ 00 9211 06DFBAR‬‬ ‫ﺗﻤﻮﺿﻊ أﺳﻼك ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ اﻟﻨﻈﺎم‪ ‬‬ ‫‪U‬ﻳﺼﺒﺢ ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻤﺰاﻣﻨﺔ ‪ 77‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪: U / N‬ﺗﺼﺤﻴﺢ ‪ 77‬‬ ‫ﻋﺒﺮ اﻟﻮﺿﻊ‪ ‬‬
‫ﻗﻄﺒﻴﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ ‪77‬‬ ‫‪.‬ﻋﺒﺮت‬ ‫ﻧﺸﻂ أﺛﻨﺎء اﻟﺠﺮي ﻷﺳﻔﻞ أو‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﻌﺎدي ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ اﻹدﺧﺎل و‬ ‫أﺳﻼك ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﻧﺸﻄﺎ أﺛﻨﺎء ‪77: U‬‬
‫‪ a‬ﻳﺼﺒﺢ ً‬ ‫‪N‬ﻳﺼﺒﺢ ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻤﺰاﻣﻨﺔ ‪77‬‬ ‫ﻣﻤﻜﻦ‪ .‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻫﻮ‬ ‫‪.‬دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫)‪ BAR A & B‬ﻗﻨﻮات(‬
‫‪.‬أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺪى‬ ‫ﻧﺸﻂ أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺎ ﻳﺼﻞ‬ ‫ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﻧﺸﻄﺎ أﺛﻨﺎء ‪77: N‬‬
‫ﻳﺼﺒﺢ ً‬
‫‪.‬ﻳﺼﻞ اﻟﻤﺪى‬
‫ﻋﺎدي ‪ 00 9319 40DF‬‬
‫ﻓﻲ )‪ (K442‬ﻣﺮﺣﻞ ‪ ‬‬ ‫ﺗﺮﺣﻴﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ‬ ‫‪K442‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‪ ‬‬ ‫إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ‪ ‬اﻟﻄﺎﻗﺔ أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻓﻲ اﻹﺳﻘﺎط ‪ LCEADON‬ﻓﺸﻞ‬ ‫‪.‬ﻟﻴﺪون‬ ‫وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ واﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫‪.‬ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻠﻘﻴﺎدة‬ ‫أي ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫‪ ADON‬ﺧﻄﺄ أرﺿﻲ ﻋﺮﺿﻲ ﻓﻲ‬ ‫‪.‬ﻟﻢ ﻳﺴﻘﻂ ‪K442‬‬ ‫‪:‬اﻟﻮﺿﻊ‬
‫‪ LCEADON‬ﻓﻲ ‪ XM23 / 5‬ﻣﺤﻄﺔ‬ ‫اﻟﺘﻘﻮﻳﺔ ل ‪ K442‬ﻗﻮة )‪1‬‬
‫ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﻳﺘﻢ اﺧﺘﻴﺎره ‪ ،‬أو‬
‫اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻷرﺿﻴﺔ )‪2‬‬
‫‪XM23 / 5.‬‬
‫اﻟﺼﺎﻟﺔ ‪ 00 9529 03DS‬‬
‫‪ ‬ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺑﺎب اﻟﻘﺎﻋﺔ ﻻ ﺗﻔﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻻ ﻳﻔﺘﺢ‪ .‬ﺑﺎب ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ ﺣﺘﻰ‪ ‬‬
‫ً‬ ‫ﺳﻴﻈﻞ ﺑﺎب ﺟﻬﺔ‪ ‬اﻻﺗﺼﺎل ﺑﻘﺎﻋﺔ اﻹدﺧﺎل‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ XH2 1-3.‬اﻟﻄﺎﺋﺮ‪ ‬‬
‫اﻻﺗﺼﺎل اﻟﻄﺎﺋﺮ أو اﻟﻤﺪﺧﻼت ﻣﻜﺴﻮرة‬ ‫اﻹدﺧﺎل ﻳﺴﺘﺄﻧﻒ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ‬ ‫اﻟﻌﻮدة إﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ‪ .‬ﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤﺪﺧﻼت‬ ‫دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ &‬
‫ﻋﺎﻟﻖ ‪ 00 9603 07DF‬‬

‫ﻣﻔﺘﺎح إﻏﻼق‪ ‬اﻟﺒﺎب ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح إﻏﻼق اﻟﺒﺎب ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺳﻴﺒﻘﻰ اﻟﺒﺎب ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ ﺣﺘﻰ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ إﻏﻼق اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫‪ X13‬إﻟﻰ ﻣﻨﺼﺎت ‪ X12‬اﻧﺘﻘﻞ ﻣﻦ‪ ‬‬
‫ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺗﻢ اﻛﺘﺸﺎﻓﻪ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح إﻏﻼق اﻟﺒﺎب‬ ‫‪ End Switch‬ﻳﺴﺘﺄﻧﻒ‬ ‫‪ AMD‬ﻋﻠﻰ ﺑﺎب‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻷﺑﻮاب ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬ﻳﺴﺘﺄﻧﻒ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‬ ‫ﻟﻮﺣﺔ ﺗﺤﻜﻢ‪ .‬ﻓﺘﺢ‬
‫ﻧﻬﺎﻳﺔ‬ ‫‪ F96‬أﺑﻮاب‪ .‬ﺗﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻦ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻷﺑﻮاب‬
‫‪.‬ﻧﻬﺎﻳﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 00 9738‬‬
‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪ 14‬‬
‫‪DFK616‬ﻓﺸﻞ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﻲ اﻻﻧﺨﻔﺎض‬ ‫‪ K616‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺳﻮف ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫إﻋﺎدة اﻟﺘﻌﻴﻴﻦ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‪ ‬‬ ‫ﺣﺪد اﻟﻤﺼﻌﺪ اﻟﺬي‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻟﻴﺪون‬ ‫ﺗﺘﺤﺮك وﻳﺘﺠﺎوز‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ ﻣﻔﺘﻮح‬ ‫وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻌﻘﺪ ‪1.5‬‬
‫‪ ETS‬ﻣﺮﺟﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻹﺿﺎﻓﻲ‬ ‫‪ ،‬أﺑﻮاب ﻟﻔﺘﺮة ﻗﺼﻴﺮة‬ ‫ﻓﻘﻂ‪ .‬دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫م ‪ /‬ث أو أﻛﺒﺮ و‬
‫ﺳﻢ ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪20 2‬‬ ‫وإزاﻟﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻣﻦ‬ ‫ﻻ ﻳﻌﻴﺪ ﺗﻌﻴﻴﻦ‬ ‫‪ ETSL‬ﻟﻴﺲ ﻟﺪﻳﻪ‬
‫ﻫﻮ ‪ K616‬ﺛﻮاﻧﻲ واﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫‪.‬اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺎدﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬ ‫اﻟﻤﺠﺎﻟﺲ‪ .‬ﺟﻠﺲ‬
‫‪.‬ﻻ ﻳﺰال ﻧﺸﻄﺎ‬ ‫‪.‬واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪100 = 20 :5 :‬‬
‫‪ K616‬اﺣﺘﻔﻆ ﺟﺴﺪﻳً ﺎ ﺑـ‬
‫ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﺘﺒﺪﻳﻼت‪) .‬ل‬
‫‪ADON Rev.1.x، add‬‬
‫‪ Q90‬اﻟﻌﺒﻮر ﻋﺒﺮ‬
‫دﺑﺎﺑﻴﺲ ‪ 2‬و ‪ ، 3‬اﻧﻈﺮ اﻟﺮﺳﻢ‬
‫اﻟﺼﻔﺤﺔ ‪ .8‬ﻣﻦ أﺟﻞ ‪773361 ،‬‬
‫‪ TP1201‬ﻗﻔﺰ ‪ADON2 ،‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ CTR0V).‬إﻟﻰ‬
‫ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﺎﻟﻲ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻟـ‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﺛﻨﻴﻦ‬
‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬
‫اﻻﻧﺘﻘﺎء ‪ ‬‬
‫‪ 00 9838 13DFK616‬‬ ‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﺸﻞ ﻓﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ K616‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺄﺧﺬ ﻧﻔﺴﻪ‪ ‬‬ ‫ﻳﻌﻴﺪ اﻟﺨﻄﺄ إذا‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻟﻴﺪون‬ ‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻫﻮ ‪ K616‬ﺗﻮﻗﻒ و‬ ‫‪.‬ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻌﺎدﻳﺔ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫ﻣﺮة واﺣﺪة ‪ K616‬ﻣﺮﺣﻼت‬
‫‪.‬ﻻ ﺗﻨﺸﻂ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ و‬ ‫ﻗﻄﺮة ‪ ،‬اﺣﺘﻔﻆ ﺑﻬﺎ‬
‫‪.‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫ﻋﻄﻞ ﺟﺴﺪﻳﺎ‬
‫ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ذﻟﻚ‬
‫ﺗﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ ‪98‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ وﺻﻠﺖ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫وﺗﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪ‬
‫‪.‬ﻃﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬
‫‪ DDEBD‬ﻓﺸﻞ ‪ ‬ﺟﻬﺎز ‪ 01 4536 01‬‬

‫‪ EBD‬ﻛﺴﺮ ﺟﻬﺎز ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ‪ ‬ﺑﺘﻨﺴﻴﻖ ‪ EBD STATUS‬أدﺧﻞ‪ ‬‬ ‫‪ EBD‬ﺗﻐﻴﻴﺮ‪ ‬‬ ‫‪ EBD‬اﻓﺼﻞ وﺣﺪة‪ ‬‬
‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬ ‫‪ EBD.‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻓﻲ وﺿﻊ‬ ‫ﺟﻬﺎز‬ ‫‪ LON‬ﻣﻦ‬
‫ﺑﻄﺎرﻳﺔ ‪ 01 4635 01‬‬
‫ﻓﺎرﻏﺔ ‪ EBD‬ﺑﻄﺎرﻳﺔ ‪ DDEBD‬ﺗﻌﻄﻠﺖ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ EBD‬إدﺧﺎل ﺑﻄﺎرﻳﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ‪ ‬‬ ‫‪ EBD‬ﺗﻐﻴﻴﺮ‪ ‬‬ ‫‪ EBD‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ ﺑﻄﺎرﻳﺔ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬ ‫‪ EBD.‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻓﻲ وﺿﻊ‬ ‫اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ‬
‫‪ ‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ .1‬رﻣﺰ اﻟﻤﺰاﻣﻨﺔ اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻣﻔﻘﻮد أو‪ 77: N ‬‬
‫‪ 01 4811 07DLV2:‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ و‪ ‬‬ ‫ﻳﻈﻬﺮ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ‪ ‬‬ ‫دﻓﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‪ ‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺼﻞ‬ ‫‪: N.‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ إدﺧﺎل ‪77‬‬ ‫ﻋﺮض‪ .‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﺄﺛﻴﺮ آﺧﺮ ﻋﻠﻰ‬ ‫واﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺨﺰن اﻟﻤﺆﻗﺖ‬
‫ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺲ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ ‪2.‬‬ ‫‪.‬ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬ ‫زر‬
‫اﻟﺤﺎﻟﻲ‬
‫اﻷﺳﻼك ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ ‪3.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ .1‬رﻣﺰ اﻟﻤﺰاﻣﻨﺔ اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻣﻔﻘﻮد أو‪ 77: U ‬‬

‫‪ 01 4911 08DLV2:‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي وﻫﻨﺎك‪ ‬‬ ‫ﻳﻈﻬﺮ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫رﻓﻊ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺼﻞ‬ ‫ﻟﻴﺲ ‪ :77‬ﻣﺪﺧﻼت ﻳﻮ‬ ‫ﻋﺮض‪ .‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﺄﺛﻴﺮ آﺧﺮ ﻋﻠﻰ‬ ‫واﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺨﺰن اﻟﻤﺆﻗﺖ‬
‫ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺲ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ ‪2.‬‬ ‫‪.‬ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺮﻓﻊ‬ ‫زر‬
‫اﻟﺤﺎﻟﻲ‬
‫اﻷﺳﻼك ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ ‪3.‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 5011‬‬ ‫ﺧﻄﺄ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻏﻴﺮ ‪ ‬ﺻﺎﻟﺢ ‪ ‬‬
‫‪ 09DMNTS‬‬ ‫ﻟﻴﺴﺖ ﻓﻲ ‪ NTS‬ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‪ ‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺎح ‪ V3F25‬ﻳﺘﺤﻘﻖ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‪ ‬‬ ‫‪ NTS.‬ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ KCM831‬ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺗﺴﻠﺴﻞ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺘﻮﻗﻊ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺠﻤﻊ وﻳﺮﺳﻞ أ‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻷﻗﺮب‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺑﺖ ﺧﻄﺄ‬
‫‪ ReSolve 20.‬و ‪Hydro‬‬ ‫‪ V3F25.‬ﻣﺤﺮك‬ ‫‪ LCE‬ﺑﺖ ﺧﻄﺄ ل‬ ‫ﻧﺰل اﻟﻜﻠﻤﺔ واﻟﻌﻮدة‬ ‫ﻳﺨﺘﻔﻲ‬
‫ﻗﺪ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‬
‫اﻟﺨﺎﻃﺊ ‪ NTS‬‬
‫‪ 01 5111 10DMV1‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‬ ‫‪ NTS‬ﻋﻠﻰ ﻣﻔﺘﺎح‪ V3F25 ‬ﻳﻌﺜﺮ ‪ NTS ،‬ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‪ ‬‬ ‫‪ NTS.‬ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‪ ‬‬
‫‪ KCM831‬ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﻻ‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻷﻗﺮب‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺑﺖ ﺧﻄﺄ‬
‫‪ ReSolve 20.‬و ‪Hydro‬‬ ‫‪.‬ﺗﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول إﻋﺪاد اﻟﻌﻤﻮد‬ ‫ﻧﺰل اﻟﻜﻠﻤﺔ واﻟﻌﻮدة‬ ‫ﻳﺨﺘﻔﻲ‬
‫اﻹﻳﻘﺎف ‪ NTS‬‬
‫‪ 01 5211 14DMV1‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺧﻄﺄ ﻓﻲ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺎح ‪ V3F25‬ﻳﺘﺤﻘﻖ‪ ‬ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﺳﻮف ‪ NTS.‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‪ ‬‬ ‫‪ NTS.‬ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‪ ‬‬
‫‪ KCM831‬ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ NTS‬ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻄﻪ داﺋﻤً ﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ اﻟﺨﺎﻃﺊ‬
‫اﻟﺠﻤﻊ واﻟﻤﻮﻗﻊ‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻷﻗﺮب‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺑﺖ ﺧﻄﺄ‬
‫‪ ReSolve 20.‬و ‪Hydro‬‬ ‫أو ﺗﻢ اﻛﺘﺸﺎف ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ‬ ‫‪ LCE‬وﻳﺮﺳﻞ ﺧﻄﺄ ﺧﻄﺄ إﻟﻰ‬ ‫ﻧﺰل اﻟﻜﻠﻤﺔ واﻟﻌﻮدة‬ ‫ﻳﺨﺘﻔﻲ‬
‫‪ NTS‬ﺗﺒﺎﻃﺆ ‪ ‬‬
‫‪ 01 5311 15DMV2:‬‬ ‫‪ NTS.‬ﺑﺪأ اﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‪ ‬‬ ‫ﻳﺒﺪأ اﻟﺮﻓﻊ ﻓﻲ اﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﻣﻦ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎﺣﺎ ً‬
‫أﻳﻀﺎ‪ ‬‬ ‫ً‬ ‫رﻓﻊ ﺗﺒﺎﻃﺆ‪ ‬أوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ ﺗﺤﺮﻳﻚ ‪77‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEDRV.‬ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﻨﺘﺠﺎت‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻤﺰاﻣﻨﺔ ‪ 77‬ﺑﻌﻴﺪ ﺟﺪً ا ﻋﻦ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ‪77‬‬ ‫ﺑﻌﻴﺪً ا ﻋﻦ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ‬
‫‪: N‬و ‪: U 77‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ‪77‬‬

‫ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺮﻳﻂ‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻴﻢ ﻓﻲ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت‬
‫‪.‬و‪6-20 21-6‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺒﺔ ﻣﻔﺘﺎح‪ 01 5411 16DM ‬‬

‫ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ ‪ NTS‬‬ ‫ﻛﻼ ﻣﻔﺘﺎﺣﻲ اﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ‪ :77‬ﻳﻮ‪ ‬‬ ‫ﻛﻼ ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ اﻟﺘﺒﺎﻃﺆ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻒ ‪ 77‬ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‪ ‬‬
‫‪ LCEDRV.‬ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﻨﺘﺠﺎت‬ ‫ﻧﺸﻄﺔ ‪: N‬و ‪77‬‬ ‫ﻧﺸﻄﺔ ‪: N‬و ‪77: U 77‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﻌﺎدي ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺗﺮﻣﻴﺰ ﺧﻄﺄ‬ ‫ﺣﺘﻰ ﻳﻜﻮﻧﻮا ﻧﺸﻴﻄﻴﻦ‬
‫ﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﺴﻔﻠﻲ ؛ ‪77U‬‬ ‫‪.‬اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ‬ ‫‪.‬اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ‬ ‫ﻣﻤﻜﻦ‪ .‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻫﻮ‬ ‫اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ‬
‫‪.‬ﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻌﻠﻮي ‪77N‬‬ ‫ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﻧﺸﻂ‪ .‬ﺗﺠﺎوز اﻟﺴﻴﺎرة إﻣﺎ ﻓﻲ اﻷﻋﻠﻰ ‪: FN‬أو ‪: FU 77 ‬إﻣﺎ‪ 01 5619 66 77 ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV‬ﻋﺒﺮ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ‪ ،‬ﺛﻢ ﻳﻨﻔﺬ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﻨﺸﻴﻂ اﻟﻤﻔﺎﺗﻴﺢ‪ ‬‬
‫اﻟﻜﻠﻤﺔ أو اﻟﻘﺎع و‬ ‫‪.‬رﻳﻔﻴﻞ‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ ﺧﻄﺄ‬ ‫)ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي )أو ‪77FU‬‬
‫‪: FN‬أو ‪: Fu 77‬ﺗﻔﻌﻴﻞ ‪77‬‬ ‫ﻳﺰﻳﻞ‬
‫‪.‬ﺗﺤﻮل‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﻨﺸﻴﻂ اﻟﻤﻔﺎﺗﻴﺢ‬
‫ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻞ ‪77FN‬‬
‫اﻷرض‬
‫ﻳﺴﻘﻂ ‪ ‬‬
‫‪ 01 6337 07DLK486‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ K486 ‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ اﻟﺴﻘﻮط‪ .‬ﻳﺠﺐ أن ‪ ‬‬ ‫‪ LCE‬اﻟﺸﻴﻜﺎت‪ ‬‬ ‫ﻣﻨﻊ اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺴﺒﻖ‪ ‬‬ ‫ﻳﺴﺘﻌﻴﺪ‪ ‬‬ ‫اﻧﺘﻘﻞ إﻟﻰ ‪ 486‬ﺟﻬﺔ اﺗﺼﺎل‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ 0.75‬م ‪ /‬ث‪ .‬أو أﻛﺒﺮ‬ ‫‪ "NORMAL_SPEED".‬إﺷﺎرة‬ ‫‪ relevelling‬اﻟﻔﺘﺢ و‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ‪ ،‬إذا ﻛﺎن‬
‫ً‬ ‫‪SL1‬‬ ‫ﺧﺎص ‪ADON-board.‬‬
‫ﻫﻞ ﺗﻮﺟﺪ إﺷﺎرات ﺗﺸﻔﻴﺮ اﻟﺴﻴﺎرة )‪1‬‬ ‫وﻳﻘﺎرن ﻣﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫ﻣﻊ ﻓﺘﺢ اﻷﺑﻮاب ﻓﻲ‬ ‫ﻳﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻴﺪ أﺛﻨﺎء‬ ‫‪.‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫‪ XCT1 / 2‬اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻄﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻣﻦ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬ ‫ﻃﺎﺑﻖ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ .‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص اﻟﺘﺎﻟﻲ‪ .‬إن ﻟﻢ ﻳﻜﻦ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪ ADON‬ﻣﺠﻠﺲ أدون؟ ‪ (2‬ﻟﻪ‬ ‫ﺣﺪوث ﻻﺣﻖ ﺳﻮف‬ ‫ﺳﻮف ﺗﻐﻠﻖ و‬
‫ﺗﻌﻠﻢ ﺗﻢ اﻟﻘﻴﺎم ﺑﻪ ﺣﺘﻰ اﻵن؟‬ ‫‪.‬ﻣﻨﻊ إﻋﺎدة اﻟﺒﺪء‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻄﻠﺐ ﻗﻮة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 6437‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ‬‬
‫‪ 08DLK486‬‬ ‫ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻻﻧﺘﻘﺎء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ‪ ‬‬ ‫‪ LCE‬اﻟﺸﻴﻜﺎت‪ ADO / ACL ‬ﺗﺘﺤﺮك اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺮع ﻣﻦ‪ ‬‬ ‫ﻣﻨﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻦ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺣﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪ ADON: 486‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﺗﻮﻗﻔﺖ‬ ‫‪.‬اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬ ‫"‪ "NORMAL_SPEED‬إﺷﺎرة‬ ‫‪.‬ﺑﺪء‬ ‫‪ K486.‬ﻳﺘﻢ اﺧﺘﻴﺎر‬ ‫‪ ADON-‬اﻻﺗﺼﺎل ﻣﻔﺘﻮح ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ‪ .‬ﻟﻮﺣﺔ ﺧﺎﺻﺔ‬
‫"‪("NORMAL_SPEED‬‬ ‫‪.‬ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫اﻹﺷﺎرة ﻫﻲ ﺟﻬﺔ اﻻﺗﺼﺎل اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻟـ‬ ‫أﺛﻨﺎء اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ADON2:‬‬
‫‪ K486).‬ﺗﺘﺎﺑﻊ‬ ‫ﺗﻢ إﻳﻘﺎف ‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻌﺒﻮر‬
‫‪v.‬إﻟﻰ ‪ TP1203 0‬ﻣﻦ‬
‫‪ K486.‬ﺳﻮف ﻳﻨﺰع اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻟﻮﺣﺔ ‪ 01 6530 01DE‬‬

‫‪ LCE OPT F ،‬ﻣﺴﺘﻮى ‪ ‬اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا اﻟﻤﺪﺧﻞ ‪ 6‬ﻋﻠﻰ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﻘﻒ ﻋﻨﺪ‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﺳﺘﻔﺘﺢ اﻷﺑﻮاب وﺗﻐﻠﻖ‪ ‬‬ ‫‪ LCE‬ﺗﺼﺤﻴﺢ‪ ‬‬ ‫‪ LCE‬اﺣﺘﻔﻆ ﺑﺎﻹدﺧﺎل ‪ 6‬ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻣﻔﺘﻮح داﺋﻤً ﺎ‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ واﻟﺰﻳﺖ‬ ‫ﺛﻢ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺳﻴﺪﺧﻞ‬ ‫‪ OPT.‬ﺣﺎﻟﺔ اﻹدﺧﺎل‬ ‫ﻴﺔ ‪ F ،‬ﻟﻮﺣﺔ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻻ ﻳﺠﺮي ﺣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻤﺴﺘﻮى ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪.‬وﺿﻊ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫أو ‪ RDF‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ﻣﻔﺘﻮح داﺋﻤﺎ‬
‫أ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم وﺗﺘﻄﻠﺐ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫‪.‬ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪ 5‬ﺛﻮان‬ ‫ﻣﻨﻊ دﻋﻮة اﻟﻬﺒﻮط‬ ‫أرﺳﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺰﻳﺖ‬ ‫ﺗﺤﻮل‪ .‬ﺑﻌﺪ ‪5‬‬ ‫‪.‬أدﻧﻰ ﻃﺎﺑﻖ‬
‫‪ KRM.‬ﻣﻦ ﻧﻈﺎم‬ ‫ﺛﻮاﻧﻲ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪.‬ﺳﻴﺘﻢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫ﻛﺒﻴﺮة ‪ 01 6619 53R‬‬
‫‪.‬اﻟﺘﺴﺎﻣﺢ ‪ ‬ﺑﺴﺮﻋﺔ ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ K486‬ﻳﻨﺨﻔﺾ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ K486 Relay‬ﺗﻨﺨﻔﺾ‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫رة ﻋﻠﻰ ﺟﻤﻬﻮرﻳﺔ اﻟﺼﻴﻦ اﻟﺸﻌﺒﻴﺔ )‪. (1‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺠﺮ‬ ‫‪.‬ﺗﺴﻮﻳﺔ ﻣﻊ ﻓﺘﺢ اﻷﺑﻮاب‬ ‫ﺳﺮﻋﺎت ‪ 0.65‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ و‬ ‫‪.‬ﻓﻮرا‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ذﻟﻚ‬ ‫اﻟﻮﺿﻊ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ ل‬
‫أﻋﻠﻰ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﺴﻴﺎرة ﻫﻲ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪65 = 9 :20 :5 :‬‬ ‫‪.‬اﺑﻖ اﻷﺑﻮاب‪.‬واﺟﻬﺔ‬
‫ﺗﺴﻮﻳﺔ ﻣﻊ ﻓﺘﺢ اﻷﺑﻮاب‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﻲ(‬ ‫ﻴﻴﻦ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪(2) 9 :20 :5 :‬‬
‫ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻮﻗﺖ ‪ ،‬ﻋﻤﻞ‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﻲ( ‪ K486). 1‬ﺳﻮف ﻳﺴﻘﻂ‬
‫‪ K486‬ﺳﻮف ﻳﻨﻜﺴﺮ إﺳﻘﺎط‬ ‫‪ K486).‬ﺳﻮف ﻳﺴﻘﻂ‬
‫‪ XH2 / 3.‬داﺋﺮة ‪XC1 / 5 -‬‬ ‫إﺟﺒﺎر اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻠﻰ )‪(3‬‬
‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ‪ relevel‬ﻗﻴﺎدة‬
‫‪: N / U‬اﻟﺘﻼﻋﺐ ‪61‬‬
‫‪.‬إﺷﺎرات‬
‫إﺳﻘﺎط ‪(4) K486‬‬
‫‪.‬ﺳﻴﺘﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ﺧﻄﺄ ‪0166‬‬
‫‪.‬ﺷﻮﻫﺪ ﻋﻠﻰ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫اﺳﺘﻌﺎدة )‪(5‬‬
‫‪.‬واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪65 = 9 :20 :5 :‬‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ً‬
‫أﻳﻀ‪ ‬ﺎ ‪ 01 6730 02DS‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‬ ‫‪ LCE OPT F ،‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ 8‬ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬ ‫ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬ ‫‪ LCE‬اﺣﺘﻔﻆ ﺑﺎﻹدﺧﺎل ‪ 8‬ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻣﻔﺘﻮح داﺋﻤً ﺎ‬ ‫ﻓﻮق اﻟﻘﻤﺔ‬ ‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن اﻟﺮﺳﺎﻟﺔ اﻟﻤﻜﺘﺸﻔﺔ‬ ‫ﻫﻮ ﺗﺤﺖ اﻟﻘﻤﺔ‬ ‫ﻴﺔ ‪ F ،‬ﻟﻮﺣﺔ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻻ ﻳﺠﺮي ﺣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫ﺣﺪ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬ ‫إرﺳﺎﻟﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﺣﺪ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬ ‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ ،‬ﻣﻔﺘﻮح ﻟﻤﺪة ‪5‬‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم وﺗﺘﻄﻠﺐ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪5‬‬ ‫‪ .‬ﻓﻮرا‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪10‬‬ ‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺰﻳﺖ‬ ‫اﻟﺪﻗﺎﺋﻖ‪ .‬ﺷﻐﻠﻪ‬
‫ﺛﻮاﻧﻲ ‪ ،‬وﻟﻴﺲ ﻫﻨﺎك‬
‫‪ KRM.‬ﻣﻦ ﻧﻈﺎم‬ ‫أو ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ اﻟﻬﺒﻮط ‪RDF‬‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫ﺗﻤﻨﻊ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ و‬
‫‪.‬ﺳﻴﺘﻢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 6830‬‬ ‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ‪ً ‬‬
‫أﻳﻀﺎ ‪ 03R‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ ‪ ‬‬ ‫‪ LCE OPT F ،‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ 7‬ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‪ ‬‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬ ‫‪ LCE ‬اﺣﺘﻔﻆ ﺑﺎﻹدﺧﺎل ‪ 7‬ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﻗﻠﻴﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻣﻔﺘﻮح داﺋﻤً ﺎ‬ ‫ﺗﺤﺖ اﻟﻘﺎع‬ ‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن اﻟﺮﺳﺎﻟﺔ اﻟﻤﻜﺘﺸﻔﺔ‬ ‫ﻓﻮق اﻟﻘﺎع‬ ‫ﻴﺔ ‪ F ،‬ﻟﻮﺣﺔ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻻ ﻳﺠﺮي ﺣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫ﺣﺪ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬ ‫‪.‬إرﺳﺎﻟﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﺣﺪ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬ ‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ ،‬ﻣﻔﺘﻮح ﻟﻤﺪة ‪5‬‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم وﺗﺘﻄﻠﺐ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪5‬‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪10‬‬ ‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺰﻳﺖ‬ ‫‪.‬اﻟﺪﻗﺎﺋﻖ‬
‫ﺛﻮاﻧﻲ ‪ ،‬وﻟﻴﺲ ﻫﻨﺎك‬
‫‪ KRM.‬ﻣﻦ ﻧﻈﺎم‬
‫ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬
‫اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ ‪ 01 6917 01R‬‬
‫اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ‪ ‬‬
‫اﺧﺘﺒﺎر ‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ إﻳﻘﺎف اﻟﻌﺮض اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ً‬
‫أﻳﻀﺎ‪ ‬‬ ‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﻳﺔ ‪ LCE‬ﻳﺪﻳﺮ‪ ‬‬ ‫اﻟﺨﻄﺄ و ‪ LCE‬ﻳﻜﺘﺸﻒ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ‪ ‬ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﺮام اﻓﺼﻞ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺑﻄﺎرﻳﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬ ‫‪.‬ﻃﻮﻳﻠﺔ أو اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻣﻜﺴﻮرة‬ ‫ﻷﻋﻠﻰ ‪ ،‬ﺛﻢ ﺑﻌﺪ ‪ 5‬ﺳﺎﻋﺎت ‪ ،‬و‬ ‫ﻳﺮﺳﻞ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬ ‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻗﻄﻊ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪.‬ﺛﻢ ﻛﻞ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ‬ ‫‪ LCECPU.‬رﺳﺎﻟﺔ إﻟﻰ‬ ‫ﻋﻠﻰ ‪ XB32‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺼﻠﺔ ﺑـ‬ ‫ﺑﻘﻴﺎس )‪ (N‬ﻗﺎم ﺑﻨﻚ اﻟﺘﻌﻤﻴﺮ اﻟﺼﻴﻨﻰ‬ ‫واﻧﺘﻈﺮ )‪LCECCB (N‬‬
‫‪LCECCB (N) XB32.‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ إذا ﻛﺎن‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻦ ﻳﺠﻴﺐ‬ ‫ﺣﺘﻰ ﻳﺘﻢ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ‬
‫‪ CCBN IO‬اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬ ‫ﻣﻜﺎﻟﻤﺎت اﻟﻬﺒﻮط‪ .‬ﺳﻮف اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬ﻣﻨﺠﺰ‬
‫ﺑﻄﺎرﻳﺔ ﻃﻴﺐ ﻳﺨﺒﺮ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺮد ﻋﻠﻰ ﻣﻜﺎﻟﻤﺎت اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﺮدد ‪ 01 7016 01‬‬
‫اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ ‪ (DFAC) ،‬ﻓﺸﻞ ﺟﻬﺪ إﻣﺪاد ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺪﻓﺌﺔ‪ ‬ﺑﺎﻟﺘﻴﺎر ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﻘﺪ اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻜﻬﺮﺑﻲ‪ :‬ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪ LCECPU‬إﻟﻰ ‪ XM25‬إدﺧﺎل‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫‪ XM25‬اﻓﺼﻞ‪ ‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻤﺘﺮدد‪ ‬‬
‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر ‪ ،‬اﻟﻜﺎﺑﻞ ﻣﻔﻘﻮد‬ ‫‪ LCEREC XM25.‬ﻣﻦ‬ ‫ﻣﺤﺮك ﻋﺎدي وﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫‪.‬رﻣﻢ‬ ‫‪ LCECPU.‬ﻣﻮﺻﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫ﻳﺤﺪث ﺧﻄﺄ ﻣﻊ ﻛﻞ ﻗﻮة‬
‫‪.‬ﺗﺤﺖ‬
‫ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا ‪ 01 7107 01R24 ‬‬
‫اﻟﻜﻬﺮﺑﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا‪ .‬ﺗﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻬﺪ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺪ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺠﻬﺪ‬ ‫اﻟﻤﻘﺎﻃﻌﺔ ﻋﻠﻰ ‪ BNMI‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ وﺑﺪاﻳﺔ ﺟﺪﻳﺪة‪ ‬‬ ‫‪VDC‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ‪ 24‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ ﺑﻄﺎرﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ‪ ‬‬
‫أﺛﻨﺎء ‪ exaple‬ﻣﻦ أﺟﻞ ‪ XM16‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫‪ LCECPU.‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﻫﻮ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ‬ ‫ﺟﻬﺪ اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫‪.‬ﻣﺤﻈﻮر‪.‬‬ ‫اﻟﻌﺮض واﻟﻌﺮض أﻗﻞ‬
‫أو اﻟﻌﺮض اﻟﺘﺎﻟﻒ ‪ EBD.‬ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬رﻣﻢ‬ ‫‪ XM16.‬إﻟﻰ ‪VDC‬ﻣﻦ ‪18‬‬
‫‪.‬ﻣﺤﻮل اﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﺳﻴﺎرة أو ﺗﻮرﻳﺪ ‪ ‬رﻣﺢ ‪ 01 7207 02R24 VDC‬‬ ‫‪ LCECPU‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﻣﻜﺴﻮرة اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ وﺑﺪاﻳﺔ ﺟﺪﻳﺪة‪ ‬‬ ‫‪Vdc‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ‪ 24‬‬ ‫وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ ‪ XM17‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ اﻟﻘﻮة‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﻈﻮر‬ ‫‪.‬رﻣﻢ‬
‫‪ 01 73161‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ ‪ 01R‬‬
‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ اﻟﻤﺪﺧﻞ ‪ 6‬ﻋﻠﻰ ‪ ‬‬
‫‪ LCE OPT F ،‬ﻋﻄﻞ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ واﻗﻒ‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﺳﺘﺸﻌﺎر ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ واﻗﻒ‪ ‬‬ ‫‪ LCE‬اﺣﺘﻔﻆ ﺑﺎﻹدﺧﺎل ‪ 6‬ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻣﻔﺘﻮح داﺋﻤً ﺎ‬ ‫و ‪N‬ﺧﺎرج ‪77‬‬ ‫ﺳﻴﺘﻢ إرﺳﺎل اﻟﺮﺳﺎﻟﺔ إﻟﻰ‬ ‫‪N.‬ﺧﺎرج ‪77‬‬ ‫ﻴﺔ ‪ F ،‬ﻟﻮﺣﺔ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻻ ﻳﺠﺮي ﺣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﻳﺖ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪.‬ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪ LCE‬ﺗﺼﺤﻴﺢ‬ ‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ ،‬ﻗﻔﺰ داﺋﻤﺎ إﻟﻰ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم وﺗﺘﻄﻠﺐ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺪة ‪5‬‬ ‫‪ OPT.‬ﺣﺎﻟﺔ اﻹدﺧﺎل‬ ‫إدﺧﺎل ‪ .10‬إرﺳﺎل‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺰﻳﺖ‬ ‫أو ‪ RDF‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﻌﻴﺪً ا ﻋﻦ‬
‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬
‫‪ KRM.‬ﻣﻦ ﻧﻈﺎم‬ ‫ﻣﻨﻊ دﻋﻮة اﻟﻬﺒﻮط‬ ‫‪.‬أدﻧﻰ ﻃﺎﺑﻖ‬
‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ واﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪.‬ﺳﻴﺘﻢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫‪ 01 74161‬‬
‫‪ 02R ‬‬ ‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‪ ‬‬
‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫‪ LCE OPT‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ 7‬و ‪ 8‬ﻓﻲ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ ،‬داﺋﻤً ﺎ ‪ F ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫‪ LCE OPT‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ 7‬و ‪8‬‬
‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ‪ ‬‬
‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن رﺳﺎﻟﺔ اﻟﻔﺸﻞ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ ،‬ﻛﻼﻫﻤﺎ ‪ F ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‬
‫ﻓﻮري‪ ‬‬ ‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬‬ ‫اﺣﺘﻔﻆ ﺑﺈدﺧﺎل ‪ 7‬و ‪ 8‬ﻗﻴﺪ‬
‫‪LCE OPT board F ،‬‬
‫اﻟﺸﻔﺎء ﻣﺘﻰ‬
‫‪.‬اﻓﺘﺢ‬ ‫ﻓﺘﺢ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﻟﻤﺪة ‪5‬‬ ‫‪.‬إرﺳﺎﻟﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪ ،‬ﻛﻼ اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪7/8 ،‬‬ ‫اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ ،‬ﻣﻔﺘﻮح ﻟﻤﺪة ‪5‬‬
‫ﻫﺬه اﻟﻤﺪﺧﻼت ﻟﻴﺴﺖ ﺣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻗﻔﺰوا إﻟﻴﻪ‬ ‫‪.‬ﺛﻮاﻧﻲ‬
‫ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ وﺗﺘﻄﻠﺐ‬ ‫‪GND.‬‬
‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻟﻴﻜﻮن‬
‫‪ KRM.‬ﻣﻦ ﻧﻈﺎم‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 7519‬‬
‫‪ 49DFETS‬‬ ‫‪ ETS‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻣﻊ ‪ ‬اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي واﻷﻋﻠﻰ )‪ U‬‬
‫‪ up (136:‬‬ ‫ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ أﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻄﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫)‪ ETS up (136: U‬‬ ‫‪ XH23 / 2 -‬اﻟﻄﺎﺋﺮ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪. XH23 / 2‬ﻧﺸﻂ )‪: U‬ﻣﻔﺘﺎح )‪ 136‬‬ ‫ﻣﻤﻜﻦﻣﺪﺧﻼت ﺧﺪﻣﺎت اﻻﺧﺘﺒﺎرات اﻟﺘﺮﺑﻮﻳﺔ‬
‫اﻟﻜﻠﻤﺔ ﻣﻦ‬
‫ﻋﺎدي ﻏﻴﺮ‬
‫‪.‬ﻣﺤﺮكﻓﺤﺺ‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻓﻲ اﻟﺼﺤﻴﺢ‬ ‫ﻣﻊ ﺳﻴﺎرة ﻓﻲ اﻷﻋﻠﻰ ‪XH23 / 1‬‬
‫‪.‬ﻟﻴﺲ ﻋﻨﺪ ‪ 0‬ﻓﻮﻟﺖ‬ ‫‪: U-relay‬ﻣﻦ ﺧﻼل ‪516‬‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫‪.‬اﻷرض‬
‫ﻣﻊ وﺟﻮد اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ واﻷﻋﻠﻰ‬ ‫‪ XH23 / 2‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺴﻠﻚ‬
‫ﻫﻮ )‪: U‬اﻷرﺿﻲ )‪ ETS 136‬ﻣﻔﺘﺎح‪ ‬‬ ‫ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻞ‬
‫ﻣﺤﻄﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮدة ‪. XH23 / 2‬ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪.‬اﻷرض‬
‫‪.‬ﻓﻮﻟﺖ ‪24‬‬
‫‪: U‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻟﻠﺘﺒﺪﻳﻞ ‪136‬‬

‫‪.‬اﻧﺘﻘﺎم‬
‫وﺟﻮد اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ و )‪: N‬ﻷﺳﻔﻞ ‪ 136) ‬‬

‫‪ 01 7619 50DFETS‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻣﻊ ‪ ‬‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻞ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫)‪: N‬أﺳﻔﻞ )‪ ETS 136‬‬ ‫‪ XH23 / 3-‬اﻟﻄﺎﺋﺮ‪ ‬‬
‫ﻫﻮ )‪: N‬اﻟﺴﻔﻠﻲ )‪ ETS 136‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎح‬ ‫‪ ETS‬ﻓﺤﺺ أرﺿﻴﺔ اﻟﻤﺤﻄﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﻋﺎدي ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻓﻲ اﻟﺼﺤﻴﺢ‬ ‫ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ ‪XH23 / 1‬‬
‫ﻣﺤﻄﺔ ﻟﻴﺲ ﻋﻨﺪ ‪. XH23 / 3 0‬ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮك اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻣﻤﻜﻦ ‪.‬اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪: N‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ﻣﻦ ﺧﻼل ‪516‬‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‬
‫‪.‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫‪ XH23 / 3‬ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺴﻠﻚ‬
‫ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي واﻟﺴﻔﻠﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﻊ ﺳﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﻌﻠﻮي‬
‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ )‪ ETS (136: N‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎح‬
‫‪.‬ﻣﺤﻄﺔ ﻻ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺠﻬﺪ ‪ 24‬ﻓﻮﻟﺖ ‪XH23 / 3‬‬
‫‪: N‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻟﻠﺘﺒﺪﻳﻞ ‪136‬‬

‫‪.‬اﻧﺘﻘﺎم‬
‫‪ DFADON‬ﺗﻜﺘﺸﻒ‪ ‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 7714 01‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪.‬ﻓﺘﺢ ﻣﻔﺘﺎح ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‪ ‬‬ ‫ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‪ ‬‬ ‫إﻳﺒﺮﻳﻚ ‪ K464.‬ﻗﻄﺮات اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬‬ ‫إﻏﻼق اﻟﺰاﺋﺪ‪ ‬‬ ‫ﻓﺘﺢ اﻟﺰاﺋﺪ‪ ‬‬
‫رﺣﻠﺔ ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‬ ‫ﻓﻲ ‪ VDC‬اﻓﺘﺢ‪ .‬ﻻ ‪24‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫‪.‬ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ‬ ‫‪.‬ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ‬
‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ وﺻﻠﺔ ﻣﺮور ‪KCM831 Hydro:‬‬ ‫‪ XM3A-3‬ﻣﺤﻄﺔ‬
‫‪ LCEADON XM3A-1-3.‬ﻣﺤﻄﺎت‬ ‫‪.‬ﻟﻴﺪون‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﺜﺒﻴﺖ وﺻﻠﺔ ﻣﺮور ﻟـ‬
‫‪.‬ﻫﻴﺪرو ‪KCM831‬‬
‫‪ DFADON‬ﺗﻜﺘﺸﻒ‪ ‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 7814 02‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪.‬ﻓﺘﺢ ﻣﻔﺘﺎح ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‪ ‬‬ ‫ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‪ ‬‬ ‫إﻳﺒﺮﻳﻚ ‪ K464.‬ﻗﻄﺮات اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬‬ ‫إﻏﻼق اﻟﺰاﺋﺪ‪ ‬‬ ‫ﻓﺘﺢ اﻟﺰاﺋﺪ‪ ‬‬
‫رﺣﻠﺔ ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‬ ‫ﻓﻲ ‪ VDC‬اﻓﺘﺢ‪ .‬ﻻ ‪24‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫‪.‬ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ‬ ‫‪.‬ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﺤﺎﻓﻆ‬
‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ وﺻﻠﺔ ﻣﺮور ‪KCM831 Hydro:‬‬ ‫‪ XM3A-3‬ﻣﺤﻄﺔ‬
‫‪ LCEADON XM3A-1-3.‬ﻣﺤﻄﺎت‬ ‫‪.‬ﻟﻴﺪون‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﺜﺒﻴﺖ وﺻﻠﺔ ﻣﺮور ﻟـ‬
‫‪.‬ﻫﻴﺪرو ‪KCM831‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 7914‬‬
‫‪ DFADON‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪ ‬ﻗﻨﺎة ‪ 03‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪.‬أ( ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻘﺼﻮدة(‪ ‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻘﺼﻮدة‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪ relevelling.‬ﺗﻌﻄﻴﻞ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﺣﺮﻛﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮدة‬ ‫ب( ﻳﻤﻜﻦ ﺿﻮﺿﺎء ‪ ‬ﺟﻬﺎز ﺗﺸﻔﻴﺮ اﻟﻤﺤﺮك(‬ ‫أو( ‪ Ebrake‬ﺗﻢ اﻛﺘﺸﺎﻓﻪ ﻋﻨﺪ‬ ‫‪.‬ﺣﺒﻞ اﻟﻘﺎﺑﺾ ‪ Ebrake /‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ،‬اﻣﺴﻚزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪ KCM831 ،‬ﺗﺴﺒﺐ ﻫﺬا‪ .‬ﻟﻠﺠﺮ‬ ‫ﻗﺎﺑﺾ اﻟﺤﺒﻞ( ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻄﻪ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫ﻓﺘﺢ اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫و ‪ LCEADON LEDs D169‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬ ‫واﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺬﻟﻚ‬ ‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ‪ .‬ﺗﺴﻤﺢ‬
‫اﻹﻳﻘﺎف وﻟﻜﻦ ‪ LED‬ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ﻣﺼﺎﺑﻴﺢ ‪D171.‬‬
‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ أو‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬ ‫‪.‬ﺳﻴﺎرة ﻟﻼﻧﺠﺮاف ﺑﻌﻴﺪا‬
‫ﻳﺠﺐ أﻻ ﻳﻜﻮن اﻟﺨﻔﻘﺎن ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة واﻗﻔﺔ‪ .‬إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺼﺎﺑﻴﺢ‬
‫اﻟﺨﻔﻘﺎن ‪ ،‬ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‬
‫‪ V3F25 NTS.‬ﺻﻔﺮ" ﻟﻮﺣﺔ"‬
‫ج( ‪ 230‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎر ﻣﺘﺮدد ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪ(‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪LCEADON XEB1 / 1-2‬‬
‫‪.‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫د( ﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻌﻠﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪(3 :20 :5‬‬
‫‪".‬أﻗﻞ ﻣﻦ "‪100‬‬
‫‪ DFADON 2‬ﻳﻜﺘﺸﻒ ‪ ‬ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 01 8014 04‬‬ ‫‪.‬أ( ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻘﺼﻮدة(‪ ‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻘﺼﻮدة‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪ relevelling.‬ﺗﻌﻄﻴﻞ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺣﺮﻛﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮدة‬ ‫‪ OSG / Car / BAR‬ب( ﺿﻮﺿﺎء ﺟﻬﺎز ﺗﺸﻔﻴﺮ(‬ ‫أو( ‪ Ebrake‬ﺗﻢ اﻛﺘﺸﺎﻓﻪ ﻋﻨﺪ‬ ‫‪.‬ﺣﺒﻞ اﻟﻘﺎﺑﺾ ‪ Ebrake /‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ،‬اﻣﺴﻚزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪ LCEADON‬ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ ﻓﻌﻠﻬﺎ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬ ‫ﻗﺎﺑﺾ اﻟﺤﺒﻞ( ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻄﻪ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫ﻓﺘﺢ اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫واﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺬﻟﻚ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺼﺎﺑﻴﺢ ‪ D167.‬و ‪ D165‬اﻟﻤﺼﺎﺑﻴﺢ‬ ‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺎ‪ .‬ﺗﺴﻤﺢ‬
‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂاﻟﺘﺸﻐﻴﻞ أو اﻹﻳﻘﺎف وﻟﻜﻦ ﻳﺠﺐ أﻻ ﺗﻜﻮن ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﺗﻜﻮن ﻓﻲ وﺿﻊ‬ ‫‪.‬ﺳﻴﺎرة ﻟﻼﻧﺠﺮاف ﺑﻌﻴﺪا‬
‫اﻟﺨﻔﻘﺎن‪ .‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻔﻘﺎن ‪ ،‬ﺗﺤﻘﻖ‬
‫اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ واﻷﺳﻼك اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ‬
‫‪.‬و اﻟﺘﺪرﻳﻊ‬
‫ج( ‪ 230‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎر ﻣﺘﺮدد ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪ(‬
‫ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أن ﻣﻠﻒ ‪LCEADON XEB1 / 1-2‬‬
‫‪.‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫د( ﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻌﻠﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪(4 :20 :5‬‬
‫‪".‬أﻗﻞ ﻣﻦ "‪100‬‬
‫‪ EcoSpace ،‬ﻫـ( ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت(‬
‫‪ XEB1 / 1-2.‬ﻋﻜﺲ اﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫‪ = -.‬دﺑﻮس ‪ + = 1‬ودﺑﻮس ‪2‬‬
‫‪ 01 8114 05DFADON2‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ﻳﻜﺘﺸﻒ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ‪ 1‬‬ ‫‪ XM5‬ﻋﻨﺪ ‪Vac‬ﻓﻘﺪان ‪ 1) 230‬‬ ‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮ اﻟﺨﻄﺄ ‪ 10‬‬ ‫‪ LCE CPU‬ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ )‪ 1‬‬
‫‪Vac power.‬أو ‪Vdc 230‬ﻓﻘﺪان ‪24‬‬ ‫‪.‬اﻹﺗﺼﺎل‬ ‫ﺛﻮاﻧﻲ ﺑﻌﺪ اﻟﻔﻌﻠﻲ‬ ‫ﻣﺼﻌﺪ‪ .‬اﺑﺮﻳﻚ ‪ /‬ﺣﺒﻞ‬ ‫‪.‬ﺗﻤﺖ اﺳﺘﻌﺎدة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻗﺎدم ﻓﻲ ‪230Vac‬‬
‫ﻗﺎدم ﻣﻦ ‪Vdc‬ﻓﻘﺪان ‪2) 24‬‬ ‫‪.‬اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻓﻘﺪان اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات اﻟﻘﺎﺑﺾ‬ ‫‪ XM5.‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫‪ LCE.‬ﻣﺠﻠﺲ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ‬ ‫ﻳﺘﻢ ذﻟﻚ ﻟﻤﻨﻊ‬ ‫ﺑﺤﺎﺟﺔ ﺧﺎﺻﺔ )‪2‬‬
‫ﻧﺸﺮ ﺧﺎﻃﺊ ﻟﻬﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻓﻲ‬ ‫‪ ADON2‬ﻟﻮﺣﺔ اﺧﺘﺒﺎر‬
‫‪power-up / power-down.‬‬
‫‪Vdc‬ﻟﻔﻘﺪان اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪24‬‬
‫‪.‬اﺧﺘﺒﺎرات‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺄ‬ ‫‪C‬‬ ‫‪20‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪DFADON2‬ﻳﻜﺘﺸﻒ ‪ 06 8214 01‬ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 1‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ XM5‬ﻋﻨﺪ ‪Vac‬ﻓﻘﺪان ‪ 1) 230‬‬ ‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮ اﻟﺨﻄﺄ ‪ 10‬‬ ‫‪ LCE CPU‬ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ )‪ 1‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪Vac power.‬أو ‪Vdc 230‬ﻓﻘﺪان ‪24‬‬ ‫‪.‬اﻹﺗﺼﺎل‬ ‫ﺛﻮاﻧﻲ ﺑﻌﺪ اﻟﻔﻌﻠﻲ‬ ‫ﻣﺼﻌﺪ‪ .‬اﺑﺮﻳﻚ ‪ /‬ﺣﺒﻞ‬ ‫‪.‬ﺗﻤﺖ اﺳﺘﻌﺎدة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻗﺎدم ﻓﻲ ‪230Vac‬‬
‫اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻣﻦ ‪Vdc‬ﻓﻘﺪان ‪2) 24‬‬ ‫‪.‬اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻓﻘﺪان اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات اﻟﻘﺎﺑﺾ‬ ‫‪ XM5.‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫‪ LCE.‬ﻣﺠﻠﺲ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ‬ ‫ﻳﺘﻢ ذﻟﻚ ﻟﻤﻨﻊ‬ ‫ﺑﺤﺎﺟﺔ ﺧﺎﺻﺔ )‪2‬‬
‫ﻧﺸﺮ ﺧﺎﻃﺊ ﻟﻬﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻓﻲ‬
‫‪ ADON2‬ﻟﻮﺣﺔ اﺧﺘﺒﺎر‬
‫‪power-up / power-down.‬‬
‫‪Vdc‬ﻟﻔﻘﺪان اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪24‬‬
‫‪.‬اﺧﺘﺒﺎرات‬
‫‪ 01 8314 07DFRelay‬‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻫﻮ ﻧﻔﺴﻪ ‪ 2‬‬

‫‪ K464:‬‬ ‫ﻳﺤﺪث ﻋﺎدة ﻋﻨﺪ ﻗﻨﺎة واﺣﺪة‪ ‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻻ ‪ K464: 2‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 2‬ﻗﻮة‪ ‬‬
‫‪ K464: 1.‬اﻟﺪوﻟﺔ ﻛـ‬ ‫واﻟﻘﻨﺎة اﻷﺧﺮى ﺗﻔﻌﻞ ذﻟﻚ‬ ‫‪ K464: 1state as‬ﻣﺜﻞ‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ‬
‫ﻻ ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻧﻔﺲ اﻟﺨﻄﺄ‪ .‬ﻳﻨﺒﻐﻲ‬ ‫‪.‬ﺷﺎﻫﺪﺗﻬﺎ اﻟﻘﻨﺎة ‪1‬‬ ‫‪ K464‬ﻛﻼ اﻟﻤﺮﺣﻼت‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬ﺣﺎﻟﺔ‬
‫‪.‬ﻳﻜﻮن ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺧﻄﺄ آﺧﺮ ﺗﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻨﻪ‬ ‫‪.‬ﻫﻢ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫‪.‬ﻗﻨﺎة ‪1‬‬
‫اﻧﻈﺮ ﻟﺨﻄﺄ آﺧﺮ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫‪.‬أﺳﺒﺎب‬
‫‪ 01 8414 08DFRelay‬‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻫﻮ ﻧﻔﺴﻪ ‪ 1‬‬

‫‪ K464:‬‬ ‫ﻳﺤﺪث ﻋﺎدة ﻋﻨﺪ ﻗﻨﺎة واﺣﺪة‪ ‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻻ ‪ K464: 1‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬ﻗﻮة‪ ‬‬
‫‪ K464: 2.‬اﻟﺪوﻟﺔ ﻛـ‬ ‫واﻟﻘﻨﺎة اﻷﺧﺮى ﺗﻔﻌﻞ ذﻟﻚ‬ ‫ﻛـ ‪ K464: 2‬ﻧﻔﺲ ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫‪.‬ﺣﺒﻞ اﻟﻘﺎﺑﺾ ‪ Ebrake /‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ‬
‫ﻻ ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻧﻔﺲ اﻟﺨﻄﺄ‪ .‬ﻳﻨﺒﻐﻲ‬ ‫‪.‬ﺷﺎﻫﺪﺗﻬﺎ اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬ ‫‪ K464‬ﻛﻼ اﻟﻤﺮﺣﻼت‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 2‬ﺣﺎﻟﺔ‬
‫‪.‬ﻳﻜﻮن ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺧﻄﺄ آﺧﺮ ﺗﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻨﻪ‬ ‫‪.‬ﻫﻢ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬
‫اﻧﻈﺮ ﻟﺨﻄﺄ آﺧﺮ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫‪.‬أﺳﺒﺎب‬
‫‪ K464: 1‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪ DFADON 1‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 8514 09‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪ 1 :464‬أو اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬‬ ‫‪ K464: 1‬ﺗﻜﺘﺸﻒ اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ LCE‬ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫‪ K464: 1‬ﻧﺰع ﺗﻨﺸﻴﻂ )‪ (1‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫‪.‬اﺗﺼﻞ‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ اﺧﺘﻴﺎر ﻣﺘﻰ‬ ‫‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن‬
‫أﻣﺮ أو ﻓﺸﻞ ﻓﻲ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض أن ﻳﻜﻮنزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻹﺑﻼغ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ ﺧﻼل‬ ‫‪.‬ﺗﺴﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ أﻣﺮ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ (2) .‬اﻟﻘﻮة‬
‫إﻳﻘﺎف اﻟﻄﺎﻗﺔ وﻟﻜﻦ ﺳﻴﺘﻢ ﻣﺴﺤﻬﺎ‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ ‪K464: 1‬‬
‫‪.‬أﺛﻨﺎء رﻓﻊ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض أن‬
‫‪.‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻄﻬﺎ‬
‫ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص‬
‫‪ LCEADON‬ﺗﻌﺪﻳﻞ‬
‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪ 01 8614 10DF ‬‬ ‫‪ ADON 2 K464: 2‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻗﻨﺎة‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪ 2 :464‬أو اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‪ ‬‬ ‫‪ K464: 2‬ﺗﻜﺸﻒ اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﻋﻦ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ LCE‬ﻟﻦ ﻳﺒﺪأ‪ ‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫‪ K464: 2‬ﻧﺰع اﻟﻄﺎﻗﺔ )‪ (1‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫‪.‬اﺗﺼﻞ‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ اﺧﺘﻴﺎر ﻣﺘﻰ‬ ‫‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن‬
‫أﻣﺮ أو ﻓﺸﻞ ﻓﻲ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض أن ﻳﻜﻮنزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻹﺑﻼغ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ ﺧﻼل‬ ‫‪.‬ﺗﺴﻘﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ أﻣﺮ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ (2) .‬اﻟﻘﻮة‬
‫إﻳﻘﺎف اﻟﻄﺎﻗﺔ وﻟﻜﻦ ﺳﻴﺘﻢ ﻣﺴﺤﻬﺎ‬ ‫ﺗﻨﺸﻴﻂ ‪K464: 2‬‬
‫‪.‬أﺛﻨﺎء رﻓﻊ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻔﺘﺮض أن‬
‫‪.‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻄﻬﺎ‬
‫ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص‬
‫‪ LCEADON‬ﺗﻌﺪﻳﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 8714‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 11 1‬‬
‫‪DFLCEADON‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر ‪ Ebrake‬ﻓﺸﻞ )‪ 1‬‬ ‫‪ XEB2B / 3‬ﻣﺤﻄﺔ )‪ 1‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫‪ XEB2B / 3‬اﻓﺼﻞ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻓﻲ ذﻟﻚ ‪ Ebrake / Rope‬ﻓﺸﻞ ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Ebrake / Rope‬ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻘﺎﺑﺾ )‪2‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧﺘﻴﺎر‪VDC ‬ﻻ ﻳﺰال ‪20‬‬ ‫‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ Ebrake.‬ﺑﻴﻨﻤﺎ اﺧﺘﻴﺮ‬
‫‪.‬ﻗﻄﻒ او ﻳﻘﻄﻒ‬ ‫‪.‬ﻛﻤﺪﻓﻲ اﻹﺿﺎءة ‪ LED D182‬ﺑﺎءت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‪ .‬ﻓﺸﻞ‬ ‫زر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪.‬ﻓﻲ إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ D181‬و ‪ /‬أو ﻓﺸﻞ‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 1‬ﻳﺒﻘﻰ )‪2‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ أدون‪ .‬أو‬
‫ﻋﻠﻰ ‪ XEB2B / 3‬ﺗﻈﻞ اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‬ ‫‪ cmd.‬ﻋﻨﺪ اﺧﺘﻴﺎر ‪ ‬‬
‫‪0VDC‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻳﻈﻞ ‪20 vdc.‬‬‫‪ ‬‬ ‫‪XEB2B‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪vdc.‬ﻋﻨﺪ‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻗﻄﺮات‬ ‫‪LCECPU‬‬
‫اﻛﺘﺸﻔﺖ اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2 ‬ﺧﻄﺄ )‪3‬‬ ‫‪.‬ﻛﻤﺪ ‪ Ebrake‬‬
‫وﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﺎﻣﺘﺪاد‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻟﻼﺧﺘﻴﺎر ﻣﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ ‪Ebrake / Rope griper‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪ ‬‬

‫‪ 01 8814 12DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر ‪ Ebrake‬ﻓﺸﻞ )‪ 1‬‬ ‫‪ XEB2B / 3‬ﻣﺤﻄﺔ )‪ 1‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫‪ XEB2B / 3‬ﻗﻄﻊ اﻻﺗﺼﺎل‪ ‬‬
‫ﻓﻲ ذﻟﻚ ‪ Ebrake / Rope‬ﻓﺸﻞ ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Ebrake / Rope‬ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻘﺎﺑﺾ )‪2‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧﺘﻴﺎر‪VDC ‬ﻻ ﻳﺰال ‪20‬‬ ‫‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ Ebrake.‬ﺑﻴﻨﻤﺎ اﺧﺘﻴﺮ‬
‫ﻗﻄﻒ او ﻳﻘﻄﻒ‬ ‫‪.‬ﻛﻤﺪﻓﻲ اﻹﺿﺎءة ‪ LED D182‬ﺑﺎءت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‪ .‬ﻓﺸﻞ‬ ‫زر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪.‬ﻓﻲ إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ D181‬و ‪ /‬أو ﻓﺸﻞ‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 1‬ﻳﺒﻘﻰ )‪2‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ أدون‪ .‬أو‬
‫ﺻﺎﻟﺔ‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 3‬ﻳﻈﻞ‬ ‫‪ cmd.‬ﻋﻨﺪ اﺧﺘﻴﺎر ‪ ‬‬
‫‪0VDC‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ‬
‫ﻳﻈﻞ ‪20 vdc.‬‬‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 1‬‬ ‫‪ LCECPU‬ﻗﻄﺮات‬
‫‪0vdc. ‬‬ ‫‪ cmd.‬اﺧﺘﻴﺎر ‪EBrake‬‬
‫اﻛﺘﺸﻔﺖ اﻟﻘﻨﺎة اﻷوﻟﻰ ﺧﻄﺄ )‪3‬‬
‫وﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﺎﻣﺘﺪاد‬
‫‪.‬ﻟﻼﺧﺘﻴﺎر ﻣﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ ‪Ebrake / Rope griper‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬ﺑﺎﻟﻜﺸﻒ ‪ ‬‬
‫‪ 01 8914 13DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻓﻲ اﻟﻬﺒﻮط ‪ Ebrake‬ﻓﺸﻞ )‪ 1‬‬ ‫‪ XEB2 / 7‬ﻣﺤﻄﺔ )‪ 1‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ أو ﻃﺎﻗﺔ‪ ‬‬ ‫‪ XEB2B / 2‬أﺿﻒ وﺻﻠﺔ ﻣﺮور‪ ‬‬
‫ﻓﻲ ذﻟﻚ ‪ Ebrake / Rope‬ﻓﺸﻞ ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Ebrake / Rope‬ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻘﺎﺑﺾ )‪2‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺨﻔﺎض ‪VDC‬ﻻ ﻳﺰال ‪0‬‬ ‫‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪.‬أﻋﻠﻰ‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎ ‪ ‬‬
‫‪ XEB2B / 3‬إﻟﻰ‬
‫ﻳﺴﻘﻂ‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ LED D182‬ﺑﺎءت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‪ .‬ﻓﺸﻞ‬
‫ﻓﻲ‪.‬ﻛﻤﺪ‬ ‫اﻧﺘﻈﺮ ‪ Ebrake.‬ﻳﺘﻢ ‪ ‬‬
‫اﺧﺘﻴﺎر‬
‫‪ D181.‬و ‪ /‬أو ﻓﺸﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 1‬ﻳﺒﻘﻰ )‪2‬‬ ‫‪-‬دي ‪ Ebrake‬ﻣﻦ أﺟﻞ أن ﻳﻜﻮن‬
‫ﻓﻲ ‪ XEB2 / 7‬ﺗﻈﻞ اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‬ ‫‪ cmd.‬ﻋﻨﺪ إﺳﻘﺎط ‪ ‬‬
‫‪20VDC‬‬ ‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 1‬ﻳﻈﻞ ‪0VDC‬‬
‫‪20VDC. ‬‬

‫‪ 01 9014 14DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻓﻲ اﻟﻬﺒﻮط ‪ Ebrake‬ﻓﺸﻞ )‪ 1‬‬ ‫‪ XEB2B / 3‬ﻣﺤﻄﺔ )‪ 1‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ أو ﻃﺎﻗﺔ‪ ‬‬ ‫‪ XEB2B / 2‬أﺿﻒ وﺻﻠﺔ ﻣﺮور‪ ‬‬
‫ﻓﻲ ذﻟﻚ ‪ Ebrake / Rope‬ﻓﺸﻞ ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪ Ebrake / Rope‬ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻘﺎﺑﺾ )‪2‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺨﻔﺎض‪VDC ‬ﻻ ﻳﺰال ‪0‬‬ ‫‪ Ebrake / Rope.‬ﻗﻄﺮات ﻗﺎﺑﺾ‬ ‫‪.‬أﻋﻠﻰ‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎ ‪ ‬‬
‫‪ XEB2B / 3‬إﻟﻰ‬
‫ﻳﺴﻘﻂ‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ LED D182‬ﺑﺎءت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‪ .‬ﻓﺸﻞ‬
‫ﻓﻲ‪.‬ﻛﻤﺪ‬ ‫اﻧﺘﻈﺮ ‪ Ebrake.‬ﻳﺘﻢ ‪ ‬‬
‫اﺧﺘﻴﺎر‬
‫‪ D181.‬و ‪ /‬أو ﻓﺸﻞ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﻋﻨﺪ ‪ XEB2B / 1‬ﻳﻈﻞ )‪2‬‬ ‫‪-‬دي ‪ Ebrake‬ﻣﻦ أﺟﻞ أن ﻳﻜﻮن‬
‫ﻓﻲ ‪ XEB2 / 7‬ﺗﻈﻞ اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‬ ‫‪ cmd.‬ﻋﻨﺪ إﺳﻘﺎط ‪ ‬‬
‫‪20VDC‬‬ ‫‪.‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‬
‫ﻋﻨﺪ ‪VDC XEB2B / 1‬ﻳﻈﻞ ‪0‬‬
‫‪20VDC. ‬‬
‫ﺑﺴﺮﻋﺔ ‪ 01 9114 15DF‬‬

‫ﺗﺘﺒﺎﻃﺄ ‪ ‬‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻻ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻗﻴﺎس ﻣﻌﺪل اﻻﻧﺤﺮاف‪ ‬‬ ‫اﻻﺳﺘﺮداد اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ‪ ‬ﺗﺴﺒﺐ ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ واﺣﺪة ‪ K464:‬‬ ‫ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪ ‬‬
‫ﻳﻜﻔﻲ أﺛﻨﺎء ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻄﻮارئ‬ ‫ﺧﻼل أول ‪ 500‬ﻣﻠﻠﻲ ﺛﺎﻧﻴﺔ ﺑﻌﺪ‬ ‫ﻟﻺﺳﻘﺎط ‪ ،‬ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة ‪Ebrake‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺄﺗﻲ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻄﻮارئ ﻓﺎرﻏﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة ‪ Ebrake‬ﻗﻒ‪ .‬ﺳﻘﻂ‬ ‫‪.‬وﻗﻒ اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ واﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫ﻳﺼﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‪ .‬آﻟﺔ دﻳﺴﻴﻞ‬
‫‪.‬اﻳﻘﺎف اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪0.75‬‬ ‫ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن أﻗﻞ ﻣﻦ ‪1.0-‬‬
‫)‪ FPM‬م ‪ /‬ث )‪150‬‬ ‫ﻣﺘﺮ ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ‪2‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 9214‬‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 16‬‬ ‫ﻣﺴﺎﻋﺪ رﺋﻴﺴﻲ ‪ 2‬‬
‫‪ DFADON‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻻ ﺗﺘﺒﺎﻃﺄ ﺑﺴﺮﻋﺔ‪ ‬‬ ‫ﻗﻴﺎس ﻣﻌﺪل اﻻﻧﺤﺮاف‪ ‬‬ ‫ﺗﺴﺒﺐ ﻗﻄﺮﺗﺎ ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫اﻻﺳﺘﺮداد اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫ﻳﻜﻔﻲ أﺛﻨﺎء ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻄﻮارئ‬ ‫ﺧﻼل أول ‪ 500‬ﻣﻠﻠﻲ ﺛﺎﻧﻴﺔ ﺑﻌﺪ‬ ‫ﻟﻺﺳﻘﺎط ‪ ،‬ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة ‪Ebrake‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺄﺗﻲ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻄﻮارئ ﻓﺎرﻏﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة ‪ Ebrake‬ﻗﻒ‪ .‬ﺳﻘﻂ‬ ‫‪.‬وﻗﻒ اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ واﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫ﻳﺼﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‪ .‬ﻳﺠﺐ أن دﻳﺴﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬اﻳﻘﺎف اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪0.75‬‬ ‫أن ﻳﻜﻮن أﻗﻞ ﻣﻦ ‪1.0-‬‬
‫)‪ FPM‬م ‪ /‬ث )‪150‬‬ ‫ﻣﺘﺮ ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ‪2‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪ ‬‬

‫‪ 01 9314 17DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺧﺎرج اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﻂ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ 5 :20 :5 :‬إﻟﻰ أ )‪ (1‬‬
‫ﺗﺠﺎوزت ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫‪.‬اﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻤﻔﺮط ﻟﻮﺳﺎدة اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫اﻧﺨﻔﺾ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻛﺎن أﻛﺒﺮ‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ أﻗﻞ ﻣﻦزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ UI 5-20-5‬ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫ﻣﻦ ‪ 0.1‬م ‪ /‬ث وﻟﻜﻦ أﻗﻞ ﻣﻦ أو‬ ‫أو ‪ ADON‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻵﻟﺔ‬
‫ﻳﺴﺎوي ‪ 0.75‬م ‪ /‬ث و‬ ‫‪.‬دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺗﺠﺎوزت ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫)أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.75‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪2) .‬‬
‫‪.‬اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ UI 5-20-5‬ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﻟﻄﻮارئ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.75‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪ .‬ﻟﻜﻦ‬
‫‪.‬ﻓﻮق ‪ 0.1‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪ 01 9414 18DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺧﺎرج اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬ ‫ﻂ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ 6 :20 :5 :‬إﻟﻰ أ )‪ (1‬‬
‫ﺗﺠﺎوزت ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫‪.‬اﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻤﻔﺮط ﻟﻮﺳﺎدة اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫اﻧﺨﻔﺾ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻛﺎن أﻛﺒﺮ‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرةزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ UI 5-20-6‬ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫‪.‬ﻓﻘﺪان اﻟﺸﺪ‬ ‫ﻣﻦ ‪ 0.1‬م ‪ /‬ث وﻟﻜﻦ أﻗﻞ ﻣﻦ أو‬ ‫أو ‪ ADON‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫وﻗﻒ ﻣﺴﺎﻓﺔ ل‬
‫ﻳﺴﺎوي ‪ 0.75‬م ‪ /‬ث و‬ ‫‪.‬دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ أدﻧﺎه‬
‫ﺗﺠﺎوزت ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪ (2) .‬ﺗﺄﺛﻴﺮ ‪0.75‬‬
‫‪.‬اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ UI 5-20-6‬ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻄﻮارئ ﻓﻲ ﺣﻴﻦ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرة أﻗﻞ ﻣﻦ ذﻟﻚ‬
‫م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪ .‬ﻟﻜﻦ أﻋﻼه ‪0.75‬‬
‫‪.‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ‪0.1‬‬
‫‪ 01 9514 19DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺧﺎرج اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﺗﺠﺎوزت ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫‪.‬اﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻤﻔﺮط ﻟﻮﺳﺎدة اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫اﻧﺨﻔﺾ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻛﺎن أﻗﻞ‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ أﻗﻞ ﻣﻦزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ UI 5-20-7‬ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫ﻣﻦ أو ﻳﺴﺎوي ‪ 0.1‬م ‪ /‬ث و‬ ‫أو ‪ ADON‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻵﻟﺔ‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫‪.‬دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺔ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪ UI 5-‬ﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬ ‫)أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.1‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪2) .‬‬
‫‪.‬ﻗﻴﻤﺔ ‪20-7‬‬ ‫ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت اﻟﻄﻮارئ‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.1‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‪ .‬ﻟﻜﻦ‬
‫‪.‬ﻓﻮق ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺼﻔﺮ‬
‫‪ DFLCEADON‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 9614 20‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪2‬‬ ‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺧﺎرج اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﺗﺠﺎوزت ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫‪.‬اﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻤﻔﺮط ﻟﻮﺳﺎدة اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬ ‫اﻧﺨﻔﺾ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻛﺎن أﻗﻞ‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرةزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪ UI 5-20-8‬ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫‪.‬ﻓﻘﺪان اﻟﺸﺪ‬ ‫ﻣﻦ أو ﻳﺴﺎوي ‪ 0.1‬م ‪ /‬ث و‬ ‫أو ‪ ADON‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫وﻗﻒ ﻣﺴﺎﻓﺔ ل‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻻﻧﺰﻻق‬ ‫‪.‬دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺴﺮﻋﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.1‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪ UI 5-‬ﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬ ‫ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻄﻮارئ )‪(2‬‬
‫‪.‬ﻗﻴﻤﺔ ‪20-8‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.1‬م ‪ /‬ﺛﺎﻧﻴﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 9714‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ ﻋﺪم اﻟﻤﺴﺎواة ﻣﻊ ‪ ‬‬
‫‪ 21DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻟﻢ ﺗﻨﺘﻪ ﺑﻌﺪ ‪ ADON‬ﺗﻌﻠﻢ‪ ‬‬ ‫‪ LCEADON 2‬ﻗﻨﺎة‪ ‬‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻗﻄﺮات و ‪ K464: 1‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﺴﻴﺎرة )‪ (1‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬ ‫إﺷﺎرة اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻻ‬ ‫ﻳﺴﻘﻂ ﺑﻌﺪ اﻟﺴﻴﺎرة ‪Ebrake‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﺗﺼﺎل اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ إﻟﻰ‬
‫إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪ‬ ‫ﻻ ﺗﺘﻔﻖ ﻣﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫إرﺳﺎل اﻟﺴﻴﺎرة )‪XCT1 / 2. (2‬زر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪XME1 / XME2.‬‬ ‫‪.‬ﺗﺤﺪدﻫﺎ اﻟﻘﻨﺎة ‪1‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫‪.‬ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ‬
‫إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪ‬

‫‪XCT1 / XCT2.‬‬
‫ﺳﺮﻋﺔ ﻋﺪم اﻟﻤﺴﺎواة ﻣﻊ ‪ ‬‬
‫‪ 01 9814 22DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻟﻢ ﺗﻨﺘﻪ ﺑﻌﺪ ‪ ADON‬ﺗﻌﻠﻢ‪ ‬‬ ‫‪ LCEADON 1‬ﻗﻨﺎة‪ ‬‬ ‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻗﻄﺮات و ‪ K464: 1‬‬ ‫ﺗﺼﻞ اﻟﺴﻠﻄﺔ أو‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﻤﺤﺮك )‪ (1‬‬
‫ﻗﻨﺎة ‪1‬‬ ‫إﺷﺎرة اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻻ‬ ‫ﻳﺴﻘﻂ ﺑﻌﺪ اﻟﺴﻴﺎرة ‪Ebrake‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﺗﺼﺎل اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ إﻟﻰ‬
‫إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪ‬ ‫ﻻ ﺗﺘﻔﻖ ﻣﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫إرﺳﺎل اﻟﺴﻴﺎرة )‪XME1 / 2. (2‬زر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪XME1 / XME2.‬‬ ‫‪.‬ﺗﺤﺪدﻫﺎ اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫‪.‬ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ‬
‫إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ ﻣﻔﻘﻮدة ﻋﻨﺪ‬

‫‪XCT1 / XCT2.‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ‪1‬‬ ‫ﻟﻠﺘﻮ ‪ ADON‬ﻛﺎن ﻣﻌﺎﻟﺞ )‪ 1‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ eeprom‬ﺗﺤﻘﻖ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464: 1‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﺗﻨﺰﻳﻞ ﻓﻼش )‪ (1‬‬
‫اﻓﺘﺮاﺿﺎت إﻳﺒﺮوم‬ ‫‪.‬إﻋﺎدة ﺑﺮﻣﺠﺔ ﻓﻼش‬ ‫‪.‬ﻳﻜﺘﺸﻒ ﺧﻄﺄ اﻟﻤﺠﻤﻮع اﻻﺧﺘﺒﺎري‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫‪ ADON‬إﺻﺪار ﻣﺨﺘﻠﻒزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺗﻠﻒ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة ‪2) 1‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة ‪1‬‬
‫‪.‬إﻳﺒﺮوم‬ ‫‪.‬ﻣﻌﺎﻟﺞ دﻗﻴﻖ‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ‪ ‬‬

‫‪ 02 0014 24DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻠﺘﻮ ‪ ADON‬ﻛﺎن ﻣﻌﺎﻟﺞ )‪ 1‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ eeprom‬ﺗﺤﻘﻖ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ K464:‬‬ ‫‪ Yellow ACUM‬اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫ﺗﻨﺰﻳﻞ ﻓﻼش )‪ (1‬‬
‫اﻓﺘﺮاﺿﺎت إﻳﺒﺮوم‬ ‫‪.‬إﻋﺎدة ﺑﺮﻣﺠﺔ ﻓﻼش‬ ‫‪.‬ﻳﻜﺘﺸﻒ ﺧﻄﺄ اﻟﻤﺠﻤﻮع اﻻﺧﺘﺒﺎري‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫‪ ADON‬إﺻﺪار ﻣﺨﺘﻠﻒزر إﻋﺎدة اﻟﻀﺒﻂ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺗﻠﻒ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة ‪2) 2‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ أدون‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬
‫‪.‬إﻳﺒﺮوم‬ ‫‪.‬ﻣﻌﺎﻟﺞ دﻗﻴﻖ‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬‬

‫‪ 02 0114 25DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ LCEADON 1‬ﻧﻈﺎم ﻣﻌﺎﻟﺞ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮات ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ LCEADON K464: 1‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‪ ‬‬ ‫ﻣﻌﺪﻟﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ‪ ، ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ‬ ‫ﺧﻄﺄ‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﺛﻢ اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ LCEADON‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮباﻷﺻﻔﺮ ‪ ACUM‬إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫‪ ADON‬زر ﻋﻠﻰ‬
‫ﻳﻌﻠﻖ ﻋﻠﻰ‪ .‬إذا ﻟﻢ ﻳﺤﺪث ذﻟﻚ‬
‫اﺳﺘﻌﺎدة ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫‪ LCEADON.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﻗﻨﺎة ‪ 2‬ﻧﻈﺎم ‪ ‬‬

‫‪ 02 0214 26DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ LCEADON 2‬ﻧﻈﺎم ﻣﻌﺎﻟﺞ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻗﻄﺮﺗﺎن ﻟﻠﺘﺮﺣﻴﻞ ‪ LCEADON K464: ‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‪ ‬‬ ‫ﻣﻌﺪﻟﺔ ﺧﺼﻴﺼﺎ‪ ، ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ‬ ‫ﺧﻄﺄ‬ ‫‪ Ebrake.‬ﻗﻄﺮات‬ ‫ﺛﻢ اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ LCEADON‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮباﻷﺻﻔﺮ ‪ ACUM‬إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫‪ ADON‬زر ﻋﻠﻰ‬
‫ﻳﻌﻠﻖ ﻋﻠﻰ‪ .‬إذا ﻟﻢ ﻳﺤﺪث ذﻟﻚ‬
‫اﺳﺘﻌﺎدة ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫‪ LCEADON.‬ﻣﺠﻠﺲ‬

‫‪ ‬‬ ‫‪1‬‬ ‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ‪ ‬‬ ‫ﺑﻄﻲء أو ‪ LCECPU‬ﻳﻜﺘﺸﻒ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ Ebrake ، LCECPU ‬إذا ﺗﻢ ﺗﻤﻜﻴﻦ‪ ‬‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ اﺧﺘﺒﺎر ﺧﺎص‪ ‬‬
‫ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬ ‫‪ LCEADON‬و ‪ LCECPU‬ﻗﻨﺎة‬ ‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ رد ﻣﻦ‬ ‫‪.‬ﻟﻦ ﺗﺒﺪأ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫‪-‬اﻻﺗﺼﺎل ﻫﻮ إﻋﺎدة‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب ﻛﺎﺑﻞ‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ‪1‬‬ ‫‪ LCEADON 1.‬ﻗﻨﺎة‬ ‫‪.‬ﻣﻘﺮر‬
‫ﺿﻮﺿﺎء ﻣﻔﺮﻃﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻨﺎة ‪1‬‬
‫)‪ (XME1 / XME2‬إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ‬
‫‪ LCECPU.‬ﻓﻲ ‪ XM25‬ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﻃﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 0414‬‬
‫‪ DFLCEADON‬ﻗﻨﺎة ‪ 28‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪2‬‬ ‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ‪ ‬‬ ‫ﺑﻄﻲء أو ‪ LCECPU‬ﻳﻜﺘﺸﻒ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ Ebrake ، LCECPU ‬إذا ﺗﻢ ﺗﻤﻜﻴﻦ‪ ‬‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ اﺧﺘﺒﺎر ﺧﺎص‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬ ‫‪ LCEADON‬و ‪ LCECPU‬ﻗﻨﺎة‬ ‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ رد ﻣﻦ‬ ‫‪.‬ﻟﻦ ﺗﺒﺪأ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫‪-‬اﻻﺗﺼﺎل ﻫﻮ إﻋﺎدة‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب ﻛﺎﺑﻞ‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ‪2‬‬ ‫‪ LCEADON 2.‬ﻗﻨﺎة‬ ‫‪.‬ﻣﻘﺮر‬
‫ﺿﻮﺿﺎء ﻣﻔﺮﻃﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬
‫)‪ (XME1 / XME2‬إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ‬
‫‪ LCECPU.‬ﻓﻲ ‪ XM25‬ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﻃﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪ 02 0514 29‬‬

‫ﺑﺘﻨﺴﻴﻖ ‪ DFADON‬إﺻﺪار ‪ ‬‬ ‫‪ ADON‬إﺻﺪار اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ADON‬اﻟﺸﻴﻜﺎت ‪ LCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ‪ -‬اﻹﺷﺮاف اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺎح‪ ‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ﻓﻲ‬ ‫‪ LCE‬اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ‪ 1‬ﻗﺪﻳﻢ ﺟﺪً ا ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ‪1‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ واﺣﺪ ﻣﻊ‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬ ‫‪.‬ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬ ‫اﻹﺻﺪار ﺑﻌﺪ اﻟﺴﻠﻄﺔ‬ ‫‪.‬أﺣﺪث ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫‪ SPI‬ﻣﻦ ﺧﻼل راﺑﻂ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪ 02 0614 30‬‬
‫ﺑﺘﻨﺴﻴﻖ ‪ DFADON‬إﺻﺪار ‪ ‬‬ ‫‪ ADON‬إﺻﺪار اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ADON‬اﻟﺸﻴﻜﺎت ‪ LCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ‪ -‬اﻹﺷﺮاف اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺎح‪ ‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ﻓﻲ‬ ‫‪ LCE‬اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ‪ 2‬ﻗﺪﻳﻢ ﺟﺪً ا ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ‪2‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ واﺣﺪ ﻣﻊ‬
‫ﻗﻨﺎة ‪1‬‬ ‫‪.‬ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬ ‫اﻹﺻﺪار ﺑﻌﺪ اﻟﺴﻠﻄﺔ‬ ‫‪.‬أﺣﺪث ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫‪ SPI‬ﻣﻦ ﺧﻼل راﺑﻂ‬
‫‪ 02 0714 31DFLCECPU‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ / LCEADON ID‬‬ ‫‪ LCECPU‬أو ‪ LCEADON‬ﻣﺠﻠﺲ )‪ 1‬‬ ‫‪ LCECPU‬اﻟﺸﻴﻜﺎت‪ ‬‬ ‫‪ ADON‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‪ .‬ﺗﻌﻠﻢ‪ ‬‬
‫ﻫﻮ ‪ ‬‬ ‫ﻓﻼش ﺗﻨﺰﻳﻞ أي ﻣﻠﻒ )‪ (1‬‬
‫‪.‬ﻋﺪم ﺗﻄﺎﺑﻖ‬ ‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮه‬ ‫و ‪ LCEADON 1 2‬ﻗﻨﻮات‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب‬ ‫‪ ADON‬إﺻﺪار ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﻓﻼش ‪ LCEADON‬ﻛﺎن )‪2‬‬ ‫ﺑﻌﺪ ‪ CPU_ID‬ﻟﻘﻴﻤﺔ‬ ‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‪ :‬ﺧﻼل ﻓﺘﺮة‬ ‫ﻓﻲ أي ﻣﻦ اﻟﻘﻨﺎﺗﻴﻦ‬
‫‪.‬ﻣﺒﺮﻣﺠﺔ‬ ‫ﻗﻮة اﻟﻤﺘﺎﺑﻌﺔ وﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ ﻻ‬ ‫ﺗﻌﻠﻢ ‪ ،‬و ‪ADON‬‬ ‫‪.‬ﻣﻌﺎﻟﺞ دﻗﻴﻖ‬
‫‪ LCEADON eeprom‬ﻟﺪى )‪3‬‬ ‫ﺗﻄﺎﺑﻖ اﻟﻤﻌﺮف اﻟﻤﺨﺰن ﻓﻲ ﻣﻠﻒ‬ ‫ﻣﻠﻒ ‪ LCECPU‬ﺗﺮﺳﻞ‬
‫‪.‬ﻋﺎد إﻟﻰ اﻟﻘﻴﻢ اﻻﻓﺘﺮاﺿﻴﺔ‬ ‫‪ LCECPU.‬ذاﻛﺮة‬ ‫ﻟﻜﻞ ﻣﻨﻬﻤﺎ ‪CPU_ID‬‬
‫ﻟﻴﺪون‬
‫‪.‬اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮ ﺛﺎﺑﺖ ‪ PARAM‬‬

‫‪ 02 0814 32DFLCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﺈن‪ ‬اﻟﺪاﺧﻞ ‪ LCEADON PARAM‬ﻻ ﻳﺰال اﻟﻌﺒﻮر‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻐﻠﻖ‪ LCECPU ‬ﺑﻌﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ واﺣﺪ ‪،‬ﻓﻲ‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻧﺨﻔﻀﺖ‪ ‬‬
‫‪ "SET".‬ﻓﻲ وﺿﻊ‬ ‫‪ "SET".‬ﻣﻮﻗﻒ‬ ‫‪ ADON‬ﺑﺎﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ‬ ‫‪ PARAM‬ﻧﻘﻞ‬ ‫ﻧﻘﻞ ﺑﺎرام اﻟﺒﻠﻮز‬
‫ﻻ ﻳﺰال ﻓﻲ ‪"PARAM" Jumper‬‬ ‫اﻟﻄﺎﺋﺮ ﻟﺘﻌﻴﻴﻦ‬ ‫‪.‬ﻟﺘﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻮﻗﻒ‬
‫‪ "SET".‬ﻣﻮﻗﻒ‬ ‫‪.‬ﻣﻮﺿﻊ‬ ‫رﻓﻊ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫رﻓﻊ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻣﻜﺎن ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ل‬
‫ﻣﻜﺎن ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ل‬ ‫‪.‬أرﺿﻴﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‬
‫‪.‬أرﺿﻴﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‬
‫‪ ‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ 02 0909 01DLE ‬‬

‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ‪ ‬ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ )‪ (KRM‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ‪ ‬‬ ‫ﺧﻼل ﻓﺘﺮة اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻠﻞ ﻳﺤﺎول اﻟﻘﻴﺎدة‪ ‬‬ ‫اﻟﻔﺸﻞ‪ ‬‬ ‫‪ /‬ﻹﺣﺪاث اﻟﺨﻠﻖ‪ ‬‬
‫اﻻﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﻃﺎﺑﻖ إﻟﻰ‬ ‫ﻟﻢ ﺗﺘﻢ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﺈﻋﻄﺎء اﻻﺧﺘﺒﺎر‬ ‫إﻋﺎدة إذا ﻛﺎن ﺧﻼل‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺘﺎﻟﻲ ‪ /‬اﻟﺴﺎﺑﻖ ﺧﻼل اﻟﻮﻗﺖ‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ .‬ال‬ ‫اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺎت أﺛﻨﺎء وﻗﺖ اﻻﻧﺘﻈﺎر‬ ‫ﻓﺘﺮة اﻟﻔﺸﻞ‬ ‫ﺣﺎﻻت اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫‪ LCE V1‬اﻟﺘﻲ ﺣﺪدﻫﺎ ﻣﺤﻠﻞ‬ ‫ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻓﺘﺮة اﻻﺧﺘﺒﺎر ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫ﺣﻮاﻟﻲ ‪ 8‬دﻗﺎﺋﻖ(‪ .‬إذا ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻫﻨﺎك(‬ ‫ﻧﻘﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫ﺧﻼل اﻟﻔﺘﺮة‬
‫اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ‬ ‫‪ LCE V1‬ﺑﻌﺪ ﻣﺤﻠﻞ‬ ‫ﻻﺣﻈﺖ ﺣﺮﻛﺔ‬ ‫ﻛﺎن‬ ‫ﻳﺤﺪدﻫﺎ وﻓﻘﺎ‬
‫‪.‬ﻓﺮﻛﻴﻨﺴﻲ‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻫﻮ اﻟﻔﺸﻞ‬ ‫‪.‬ﻧﺠﺢ‬ ‫‪ LCE V1‬ﻣﺤﻠﻞ‬
‫أﻳﺎم اﻷﺳﺒﻮع ‪ ،‬اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬ ‫‪.‬ﺧﻠﻘﺖ‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت‬
‫وﻗﺖ اﻟﺒﺪء ‪ ،‬اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬ ‫‪ ،‬أﻳﺎم اﻷﺳﺒﻮع اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ‬
‫وﻗﺖ اﻻﻧﺘﻬﺎء واﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ‬ ‫ﺑﺪء اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬
‫‪.‬اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻘﺪرات‬ ‫اﻟﻮﻗﺖ ‪ ،‬اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬
‫وﻗﺖ اﻻﻧﺘﻬﺎء و‬
‫اﺧﺘﺒﺎر ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ‬
‫‪.‬ﺗﻜﺮر‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 1032‬‬ ‫‪ ‬ﻧﺸﻂ ﻓﻲ ‪ CLD‬دﺧﻞ )‪ Light Failure (KRM‬‬
‫‪ 01DLCar‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ CLD‬إذا ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻰ إدﺧﺎل‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﺒﺐ اﻟﺤﻘﻴﻘﻲ‪ ‬‬ ‫‪ CLD‬ﻟﺠﻌﻞ إدﺧﺎل‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫رد‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ‬ ‫ﻧﺸﻂ ﺧﻼل ‪ 5‬دﻗﺎﺋﻖ‬ ‫اﻟﻨﺸﻂ ‪ CLD‬ﻹدﺧﺎل‬ ‫ﻧﺸﻂ و ‪ RIF‬ﻣﻦ‬
‫‪READ_RIF_CONFIG_INPUTS‬‬ ‫‪ CLD‬ﺣﺎﻟﺔ إدﺧﺎل ‪RIF‬‬ ‫ﻣﻬﻠﺔ ﺛﻢ اﻟﻔﺸﻞ‬ ‫‪ RIF‬ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ﻓﻲ‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬
‫‪ LCE V1‬ﻳﺴﺄل ﻣﺤﻠﻞ ‪ KNXM.‬رﺳﺎﻟﺔ‬ ‫‪-‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ إرﺳﺎل اﻟﻄﻠﺐ‬ ‫ﺧﻠﻘﺖ‪ .‬ﻳﻌﻴﺪ اﻟﻔﺸﻞ إذا‬ ‫ﻓﺤﺺ و‬
‫رﺳﺎﻟﺔ‬ ‫‪ CLD‬ﺧﻼل ﻣﻬﻠﺔ‬ ‫‪.‬ﺗﺤﺴﻦ‬
‫‪READ_RIF_CONFIG_INPU‬‬ ‫ﻳﺬﻫﺐ اﻹدﺧﺎل وﻳﺒﻘﻰ‬
‫ﻫﻮ ‪ CLD‬إذا ﻛﺎن إدﺧﺎل ‪TS.‬‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻄﺔ‬
‫وﺟﺪت ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﻨﺸﻄﺔ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫دﻗﻴﻖ ‪ 02 1133 01DL‬‬

‫ﺗﻮﻗﻒ ﻏﻴﺮ ‪ ‬‬
‫‪ ‬ﻟﻠﻤﺼﻌﺪ ﻛﺜﻴﺮً ا )‪ (KRM‬ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻰ ‪ ‬‬ ‫‪ LCE V1‬ﻣﻊ ﻣﺤﻠﻞ‪ ‬‬ ‫إذا ﻛﺎن اﻟﺘﻮﻗﻒ أﻛﺜﺮ ﺳﻮءا ﻣﻦ‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﺒﺐ اﻳﻀﺎ‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﻌﻴﻴﻦ اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟـ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ ﺑﺪﻗﺔ ﺳﻴﺌﺔ‬ ‫ﻳﺘﻢ ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت‬ ‫وﻗﻒ اﻟﺪﻗﺔ ﺳﻴﺌﺔ‬ ‫اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺤﻄﺎت ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت‬
‫اﻟﺤﺪود اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻻﻛﺘﺸﺎﻓﻬﺎ‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺤﺪ أﺛﻨﺎء‬ ‫ﺑﺪﻗﺔ ﺳﻴﺌﺔ‬ ‫‪ ،‬ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺪﻗﺔ‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﺸﻞ‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺘﻮﻗﻒ‬ ‫ﻳﺠﺐ اﻟﺘﺤﻘﻖ‬ ‫دﻗﺔ اﻟﺘﻮﻗﻒ‬
‫اﻟﻮﺿﻊ ‪ -‬اﻟﺘﻮﻗﻒ‬ ‫دﻗﺔ ﺟﻴﺪة ﺣﺪ ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫‪.‬وﺗﺤﺴﻦ‬ ‫ﺣﺪ ﺟﻴﺪ ‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ‬
‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺪﻗﺔ ل‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﻔﺸﻞ‪ .‬ال‬ ‫دﻗﺔ ﺣﺪ ﺳﻴﺊ‬
‫ﺗﻤﻜﻴﻦ ‪ /‬ﺗﻌﻄﻴﻞ اﻹﻳﻘﺎف‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺘﻮﻗﻒ‬ ‫وإﻋﻄﺎء ﻋﺪد‬
‫ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻗﺔ و‬ ‫ﺣﺪ اﻟﺪﻗﺔ اﻟﺠﻴﺪة‬ ‫إﻟﻰ ‪ Elevator‬اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺎت إﻟﻰ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ أي ﻧﻮع ﻣﻦ‬ ‫ﺗﻮﻗﻔﺎت اﻟﻤﺼﻌﺪ اﻟﻤﺘﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ‪ /‬إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫ﻫﻮ ﺳﺒﺐ ﻹﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺟﻬﺰة اﻻﺳﺘﺸﻌﺎر ‪ -‬اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻻت اﻟﻔﺸﻞ‬
‫أو ﺧﺎرﺟﻲ ‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫‪.‬ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫ﺣﺪ دﻗﺔ ﺟﻴﺪ ﻛﻤﺎ‬
‫ﻋﺪد اﻟﺨﻴﺮ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ اﻟﺼﺤﻴﺢ‬
‫ﺗﻮﻗﻒ ‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ‬
‫دﻗﺔ ﺣﺪ ﺳﻴﺊ ﻛﺤﺪ أﻗﺼﻰ‬
‫ﻟﻠﺘﻮﻗﻒ ﻣﻊ ﺳﻴﺌﺔ‬
‫‪.‬ﺻﺤﺔ‬
‫ﻟﻠﺮﻗﺎﺑﺔ ‪ 02 1234 01DL‬‬

‫ﺧﺎﺿﻌﺔ ‪ ‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ ﻏﻴﺮ ‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪ اﻟﺒﺎب ﺑﻨﺠﺎح‪ ‬‬ ‫‪ LCE V1‬ﻣﺤﻠﻞ‪ ‬‬ ‫إذا ﺗﺤﺮك اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﻌﻴﺪً ا‪ ‬‬ ‫‪ (~ n‬ﺑﻌﺪ اﻟﻤﻬﻠﺔ‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‪ ‬‬
‫)‪ (KRM‬ﻛﺸﻒ‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺸﺮاﺋﺢ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻀﺒﻂ‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ﺑﻌﺪ‬ ‫دﻗﻴﻘﺔ( اﻟﻔﺸﻞ ﻫﻮ‬ ‫اﻟﺘﺤﺮك ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﻀﺒﻂ‬
‫ﺧﺎرج ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﻣﺮاﻗﺐ ﻣﺘﺤﺮك‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﻋﺎدي ﻋﻠﻰ اﻷرض‬ ‫أﻋﻴﺪ إذا ﻛﺎن‬ ‫اﻟﻤﺮاﻗﺒﺔ واﻟﻌﻄﺎء‬
‫ﻳﻌﻄﻞ ‪ /‬ﻳﻤﻜّﻦ‬ ‫ﺧﻼل ﻣﻬﻠﺔ ‪ 3‬ﺛﻮان‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺒﻘﻰ ﻓﻲ‬ ‫ﻋﺪد اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺎت إﻟﻰ‬
‫ﻧﻈﺎم ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻀﺒﻂ‬ ‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎء اﻟﻔﺸﻞ‬ ‫اﻟﻜﻠﻤﺔ ﺧﻼل ‪3‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻟﻠﻘﻮة‬
‫ﻣﺘﺤﺮك‪ .‬ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﻀﺒﻂ‬ ‫اﻟﻤﻬﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﺑﻌﺪ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﺤﺘﻤﻠﺔ ‪ /‬إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫ﻳﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺘﺤﺮك إذا‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ ﻋﺎدي‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻻت اﻟﻔﺸﻞ‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺘﺤﺮك ﺑﻌﻴﺪً ا ﻋﻦ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ﺑﻌﺪ وﺿﻌﻬﺎ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬
‫ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ اﻷرض ﺧﻼل ‪3‬‬
‫اﻟﻤﻬﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‬
‫أرﺿﻴﺔ ﻓﻲ ﻟﻔﺔ‪ 02 1319 04DM ‬‬

‫ﻃﺎﻗﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﺎﻫﺾ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻰ ﻋﻘﺪ ‪ ‬‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻌﺜﻮر ‪ ‬ﻋﻠﻰ ﻋﻘﺪ أرﺿﻴﺔ‪ .‬ﺗﺄﺧﺮ اﻟﺘﻴﺎر أو ﻋﺪم وﺟﻮد ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺤﺎول إﻳﺠﺎد أرﺿﻴﺔ‪ ‬‬ ‫ﻃﺎﺑﻖ واﺣﺪ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻓﺼﻞ اﻟﻨﺎﻫﺾ‪ ‬‬
‫اﺳﺘﺪﻋﺎء أﺛﻨﺎء اﻟﺘﻤﻬﻴﺪ‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻘﺪة‬
‫ﺗﺴﻠﺴﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEETSL‬ﺟﻬﺎز ﺗﺤﺪﻳﺪ ‪ ‬اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ‬اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ ‪ ‬ﻟﻠﻄﻮارئ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺮﻣﻮز اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ ETSL 1.abc 2.a‬ﻧﻈﺎم ﻟﻮﺣﺔ ‪ ETSL 1.ab 2.ab 3‬ﻧﻈﺎم ﻟﻮﺣﺔ ‪ ETSL 1.a 2.a 2‬ﻋﻠﻰ أﻧﻪ اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺤﺎﻟﻲ ‪ ،‬أو ﻓﻲ ﺳﺠﻞ اﻟﺨﻄﺄ ‪ ،‬ﺳﻴﺆدي اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ زر اﻹدﺧﺎل إﻟﻰ ﻋﺮض اﻷﺧﻄﺎء اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ‪ .‬ﺗﻢ ﺗﻨﺴﻴﻘﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪ 1 :‬ﻧﻈﺎم ﻟﻮﺣﺔ ‪ ETSL‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﻋﺮض ﺧﻄﺄ‬
‫‪1.abcd 2.abcd‬‬
‫‪.‬ﻳﻤﺜﻞ رﻣﻮز ﻣﻦ ﻗﻨﺎة ﺗﺮﻣﻴﺰ اﻟﺴﻴﺎرة ‪· 1‬‬

‫‪.‬ﻳﻤﺜﻞ رﻣﻮز ﻣﻦ ﻗﻨﺎة ﻣﺸﻔﺮ اﻟﻤﺤﺮك ‪· 2‬‬
‫‪.‬إﻣﺎ ‪ 0‬أو ‪ = 1 .1‬ﺧﻄﺄ ‪ = 0 ،‬ﻻ ﺧﻄﺄ ‪ abcd‬أرﻗﺎم ·‬
‫‪.‬أ = اﻟﻠﻮﺣﺔ ‪ ، 1‬ب = اﻟﻠﻮﺣﺔ ‪ ، 2‬ج = اﻟﻠﻮﺣﺔ ‪ ، 3‬د = اﻟﻠﻮﺣﺔ ‪4‬‬
‫‪:‬ﻣﺜﺎل‬
‫‪:‬ﺗﻌﺮض واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ اﻟﻔﺮﻋﻲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬
‫ﻲ‬ ‫م‬
‫‪1.011 2.010‬‬
‫‪.‬أﺧﻄﺎء ﻓﻲ ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﻠﻮﺣﺎت ‪ 2‬و ‪1.011 = 3‬‬
‫‪.‬أﺧﻄﺎء ﻓﻲ ﻗﻨﺎة اﻟﻤﺤﺮك ﻟﻠﻮﺣﺔ ‪ 2‬ﻓﻘﻂ = ‪2.010‬‬
‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 1419 69DM ‬‬ ‫‪ K2‬أو ‪ K1‬ﻓﺸﻞ ﻣﺮﺣﻞ‪ ‬‬ ‫أو اﻟﻘﻨﺎة ‪ K2‬أو ‪ K1‬ﻓﺸﻞ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻢ إﺟﺮاء اﻻﺧﺘﺒﺎر داﺋﻤً ﺎ‪ ‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻼت ﻋﻠﻰ ‪ K2‬و ‪ K1‬‬ ‫دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ أﻋﻼه‪ ‬‬
‫‪ ETSL.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪ ETSL.‬أو اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ ‪1‬‬ ‫ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺠﻮﻟﺔ اﻷوﻟﻰ ﺑﻌﺪ‬ ‫‪ ETSL.‬ﺗﻢ إﺳﻘﺎط ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪1/2‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻹﻃﻼق‬ ‫إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﻬﺎ‬ ‫‪ ETSL‬إﻋﺪاد‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺘﺘﺎﻟﻲ ﻫﻮ‬ ‫‪ETSL‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻟﻤﺪى‬
‫أداؤﻫﺎ ﻓﻘﻂ إذا‬ ‫اﻛﺘﻤﻞ ﻫﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫½ ﺗﺠﺎوز اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ‬ ‫‪.‬ﺳﻮف ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ‬
‫‪.‬ﺿﺒﻂ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ‬
‫ﻳﻨﻔﺬ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻮﻗﻒ‬ ‫ﻳﻄﻠﺐ ﺗﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻻ(‬ ‫ﻣﺜﻞ ‪ ETSL‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﻲ ﻓﻲ ‪4 ، 3 :201‬‬ ‫‪ K2‬أو ‪ K1‬أن‬
‫‪).‬داﺋﺮة ‪ 200‬ﻣﻠﻠﻲ ﺛﺎﻧﻴﺔ‬ ‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﺤﺺ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬
‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت‬
‫‪ ETSL‬ﻳﺘﻢ ﺗﺪوﻳﺮ ﻟﻮﺣﺔ‬
‫واﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬و‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﻻ ﺗﺮى‬
‫‪.‬دورة اﻟﺘﺒﺪﻳﻼت ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺘﻮﻗﻊ‬
‫‪ 02 1519 70R ‬‬ ‫‪ XD1A‬ﻓﺸﻞ اﻟﻜﺸﻒ اﻟﺤﺎﻟﻲ ‪ (1‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺘﻴﺎر ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺘﻴﺎر ﻓﻲ‬ ‫ﺗﻢ اﻹﻋﻼن ﻋﻦ ﺧﻄﺄ إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻢ إﺟﺮاء اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬ﺗﻢ إرﺳﺎل اﻹﺧﻄﺎر إﻟﻰ‪ ‬‬
‫‪ B / 7‬أو ‪ XD1A‬أو ‪ B / 5‬أو‬ ‫إﻟﻰ ‪ (XD1A‬ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‬ ‫‪LCECPU.‬‬ ‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ‪ .‬ﻻ ﺷﻲء آﺧﺮ‬
‫اﻟﺘﺴﺎرع‬‫وﺣﺪة‬
‫ﻋﻨﺪ‬
‫‪ ETSL.‬ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫)و ‪ XD1B 5 7‬ﻣﺤﻄﺎت‬ ‫‪.‬ﺗﻢ اﺗﺨﺎذ ﻓﻌﻞ‬ ‫اﻟﻤﺎﺿﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ‪1/2‬‬
‫½ أﺛﻨﺎء اﻟﺠﺮي ﻓﻮق‬ ‫‪ ETSL‬ﺳﺮﻋﺔ‬
‫‪ XD1A‬ﻋﺒﺮ اﺗﺼﺎل )‪2‬‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪ XD1‬ﻣﺠﻠﺲ‪ .‬إذا ﻛﺎن‬
‫و ‪ /‬أو ‪ XD1B 5‬و‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻤﻮﺻﻼت‬
‫‪7.‬‬ ‫و ‪ ETSL‬ﻟﻮﺣﺔ‬
‫ﻳﺘﻢ إﺟﺮاء ﺗﺸﻐﻴﻞ أﻋﻼه‬
‫أو ‪ XD1A‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ اﺗﺼﺎل ﻓﻲ )‪3‬‬ ‫‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ‪1/2‬‬
‫‪XD1B‬‬ ‫ﺳﻴﻈﻬﺮ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ LCECPU‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺠﻠﺲ )‪4‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪ 02 1619 71DM ‬‬ ‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ‬‬ ‫ﻓﻘﺪان اﻟﻤﺤﺮك أو اﻟﺴﻴﺎرة )‪ 1‬‬ ‫أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺴﺎرع واﺣﺪ‪ ‬‬ ‫ﺧﻄﺄ‪ ‬ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮﻛﺾ ‪ ،‬ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻨﺪ‪ ‬‬
‫واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﻓﺮض ﻓﻲ‬ ‫إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ‬‬
‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺸﻔﺮ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﻨﺎة‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻤﺘﺎح و‬ ‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺸﻐﻴﻞ واﺣﺪ‬
‫أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ ٪70‬ﻣﻦ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ‬ ‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت‬ ‫ﻣﺎ ﻳﺼﻞ إﻟﻰ ‪ ٪70‬ﻣﻦ‬
‫‪.‬ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺤﺠﻴﻢ ﻏﻴﺮ اﻟﺴﻠﻴﻢ )‪2‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ وﻏﻴﺮﻫﺎ‬ ‫أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻻ ‪ ETSL.‬إﺳﻘﺎط‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﻨﺎة أﻗﻞ‬ ‫‪.‬ﻣﺴﻤﻮح‬ ‫ﺟﻬﺎز ﺗﺸﻔﻴﺮ واﺣﺪ‬
‫ﻏﻴﺮ ﻣﻜﺘﻤﻞ أو ﻏﻴﺮ ﻻﺋﻖ )‪3‬‬ ‫‪.‬ﻣﻦ ‪ ٪50‬ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﺤﺪدة‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﻓﻲ‬
‫‪.‬ﻳﺜﺒﺖ‬ ‫‪ XCT.‬أو ‪ XME‬إﻣﺎ‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺒﺎﻃﺆ واﺣﺪ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺠﻠﺲ )‪4‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﻨﺎة‬ ‫ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن أﺟﻬﺰة اﻟﺘﺮﻣﻴﺰ‬
‫وﺻﻠﺖ إﻟﻰ اﻟﺼﻔﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ و‬ ‫ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﻨﺎة اﻷﺧﺮى‬ ‫أﺧﺮى ‪LCEETSL‬‬
‫ﻻ ﻳﺰال أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ ٪50‬ﻣﻦ‬ ‫اﻟﻤﺠﺎﻟﺲ و‬
‫‪.‬ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪ LCEADON.‬ﻟﻮﺣﺎت‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 1719 72R ‬‬ ‫‪ LCEETSL‬اﻟﻄﻮارئ‪ ‬‬ ‫‪ ETSL‬ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرة أﺳﺮع ﻣﻦ )‪ 1‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺗﺘﺠﺎوز اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ‬‬ ‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ‪ ‬ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺮع‪ ‬‬
‫ﺣﺪث ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ‬ ‫ﺿﺒﻂ ﺳﺮﻋﺔ ﻣﺘﻨﻬﺎ‬ ‫‪ ETSL‬إﻋﺪاد ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪ ETSL‬ﺗﻢ إﺳﻘﺎط‬ ‫‪ ETSL‬ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺮة وﺟﻴﺰة‬
‫ﻫﺬا اﻟﺤﺪث ﻫﻮ اﻟﻐﺮض ﻣﻦ‬ ‫وﻣﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﺪاﺧﻞداﺧﻞ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﺤﺪد‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻫﺬا‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﺪﻳﻬﺎ‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ و‬
‫‪ ETSL.‬ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪ ETSL.‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‬ ‫أﻋﻠﻰ أو أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺤﻄﺔ‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ‪ .‬ال‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻔﺖ‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﺰوج‬
‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﺤﺪد ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺗﻢ اﻹﻋﻼن ﻋﻦ اﻟﺨﻄﺄ ﻟـ‬ ‫‪ ETSL‬ﻣﻦ )‪(UxA / UxB‬‬
‫ﻣﻨﻈﻢ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺿﻌﻴﻒ ﺟﺪً ا )‪2‬‬ ‫‪ ETSL‬اﻟﺮاﻓﻌﺔ‬ ‫ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪LCECPU.‬‬ ‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﻣﻦ‬
‫‪.‬ﻗﻴﺎدة‬ ‫‪(136: U1 / N1، U2 / N2،‬‬ ‫ﺗﻢ إﻳﻘﺎﻓﻪ ﻟﻤﺪة ‪10‬‬ ‫‪.‬ﻳﻌﻠﻖ ﻋﻠﻰ‬
‫‪U3 / N3…).‬‬ ‫ﺛﻮاﻧﻲ ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺣﻼت‬
‫‪ ETSL‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻂ ﻣﻔﺘﺎح )‪3‬‬ ‫اﺧﺘﺎر واﻟﺨﻄﺄ‬
‫ً‬
‫‪.‬وﻓﻘﺎ ﻟﻤﺨﻄﻂ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‬ ‫ﻣﺴﺢ‪ .‬ﻳﻌﻴﺪ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ ETSL‬إﻋﺪاد ﺳﺮﻋﺔ ﻟﻮﺣﺔ )‪4‬‬

‫‪ ETSL‬ﻏﻴﺮ ﻣﻀﺒﻮط ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟـ‬
‫‪.‬ﻣﺨﻄﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪ 02 1819 73R ‬‬ ‫ﺗﻢ ﻧﻘﻞ ﻃﺎﺋﺮ اﻹﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻹﻋﺪاد‪ ‬ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮﻛﺾ ‪ ،‬ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻨﺪ‪ ‬اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ‪ ETSL‬ﻳﻜﺘﺸﻒ‪ ‬‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ .‬اﻧﻘﻞ ﻓﻲ‬
‫‪ ‬‬ ‫إﻳﻘﺎف‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ إﻟﻰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻹﻋﺪاد أﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻠﻒ‬
‫ﺑﺎﻹﻋﺪاد‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻤﺘﺎح و أن وﺻﻠﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﻌﺒﻮر ﻣﻦ اﻟﺠﺮي إﻟﻰ‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻠﻮﺣﺔ‬ ‫إﻟﻰ ‪ Run‬اﻧﺘﻘﻞ ﻣﻦ‬ ‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت‬ ‫‪.‬اﻹﻋﺪاد ﻣﻊ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫‪.‬ﻳﺜﺒﺖ‬ ‫أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻻ ‪ ETSL.‬إﺳﻘﺎط‬ ‫ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻳﺠﺐ‬
‫‪.‬ﻣﺴﻤﻮح‬ ‫‪.‬ﻳﻈﻬﺮ‬
‫‪ 02 1919 74R ‬‬ ‫‪ LCEETSL‬ﺧﻄﺄ ‪ ‬ﻓﻲ ﺑﺪء اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ -‬اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﺬاﺗﻲ ﻟﻌﺼﺐ‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﻟﻠﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ‪ ETSL‬ﻓﺤﺺ‪ ‬‬ ‫ﻫﺬه ﻣﺪﻣﺠﺔ‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬ ‫‪ ETSL.‬ﺗﻢ إﺳﻘﺎط ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫ﻣﻄﻠﻮب‪ .‬ﻳﻌﻠﻖ ﻋﻠﻰ‬ ‫أﻋﻄﺎل اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ‪ ،‬واﻟﺘﻲ‬
‫إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﻬﺎ‬ ‫إﺳﺘﺒﺪال‬ ‫ﺗﻈﻬﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻳﺸﻴﺮ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ إﻟﻰ أن ﻣﻠﻒ‬ ‫‪ETSL‬‬ ‫‪.‬رﺑﻤﺎ ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟﺔ‬ ‫اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ﻟﺪﻳﻬﺎ‬
‫‪.‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺸﺎﻛﻞ‬
‫‪ 02 2019 75R ‬‬ ‫‪ ETSL SetupSetup.‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ إﺟﺮاء إﻋﺪاد‪ ‬‬
‫ﻗﻴﻢ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﻤﻘﻴﺎس ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺳﺘﺨﺘﺎر ﻓﻘﻂ ‪ ETSL‬ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫ﺟﺪﻳﺪ ‪ ETSL‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ‪ ETSL ‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬
‫ﻟﻤﻠﻴﻤﺘﺮ ﻟﻜﻞ‬ ‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت‬ ‫‪.‬ﻳﺜﺒﺖ‬ ‫اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻟﺬي ﻟﻢ ﻳﺤﺪث‬
‫ﻋﺪد اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ ﻻ‬ ‫ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻠﻒ ‪ETSL‬‬ ‫ﺗﻢ اﻹﻋﺪاد ‪ ،‬ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻨﻪ‬ ‫‪ ETSL.‬إﻋﺪاد‬ ‫ﻳﺠﺐ ان ﻳﻜﻮن‬
‫أﻋﻠﻦ ﻓﻲ‬
‫‪ 02 2119 76DM ‬‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻏﻴﺮ ﻣﻌﻘﻮل ﻓﻲ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا ‪ Parmeter 5-54‬ﺿﺒﻂ )‪ 1‬‬
‫ﻗﻴﺎس اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ‬‬ ‫وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮﻛﺾ ‪ ،‬ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻨﺪ‪ ‬‬
‫ﻓﻲ‬ ‫‪ LCECPU.‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﻣﻜﺘﺸﻒ‬ ‫أﻇﻬﺮ زﻳﺎدة‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻤﺘﺎح و‬ ‫ﻛﻞ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺗﺮﻣﻴﺰ ﺟﺪﻳﺪ ﺳﻮف ﻳﻤﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﺣﺘﻰ‬
‫‪.‬ﺿﻮﺿﺎء ﺟﻬﺎز اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ )‪2‬‬ ‫‪-‬أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪5‬‬ ‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت‬ ‫اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫اﻹدﺧﺎل‪ .‬ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺧﻄﻮة اﻟﺴﺮﻋﺔ(‪ .‬ﻳﺠﺐ( ‪54‬‬ ‫أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻻ ‪ ETSL.‬إﺳﻘﺎط‬ ‫‪.‬ﻛﺸﻒ‬ ‫ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ إذا ﻛﺎن ﺟﺪً ا‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺘﺄرﻳﺾ اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟـ )‪3‬‬ ‫‪.‬ﺗﺤﺪث ‪ 5‬ﻣﺮات ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﺴﻤﻮح‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ ﻛﺒﻴﺮة‬
‫‪.‬ﻛﺎﺑﻞ اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن اﻻﺧﺘﻼف‬
‫‪.‬ﻗﺴﺮي‬
‫‪.‬ﺟﻬﺎز ﺗﺸﻔﻴﺮ ﻣﺤﺮك ﺧﺎﻃﺊ )‪4‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 2219 77DM‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻣﺪادات ‪ ‬اﻟﻄﺎﻗﺔ أﻳﻀﺎ ‪ VDC‬ﺧﻄﺄ اﻟﺠﻬﺪ اﻟﺰاﺋﺪ ‪ 24‬‬ ‫ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎر ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ ETSL +24‬ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ‬ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮﻛﺾ ‪ ،‬ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻨﺪ‪ ‬‬
‫ﺳﻮف دورة ﻓﻲ‬ ‫‪ ETSL‬ﻣﺪﺧﻼت ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫ﻳﺘﺠﺎوز اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻤﺘﺎح و‬ ‫ﺧﻄﺄ واﺿﺢ ﺣﺘﻰ‬ ‫ﻳﺘﺠﺎوز اﻟﺠﻬﺪ ‪36.5‬‬
‫ﺗﻴﺎر ﻣﺴﺘﻤﺮ )ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﻓﺤﺺ ‪36.5‬‬
‫ﻣﺮﺣﻼت‬
‫‪ K2‬و ‪K1‬ﻓﻮﻟﺖ‬ ‫اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫‪VDC‬‬
‫ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻤﺔ ل‬ ‫أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻻ ‪ ETSL.‬إﺳﻘﺎط‬ ‫‪.‬ﻛﺸﻒ‬
‫)ﺻﺤﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺴﻤﻮح‬
‫)ﻣﻔﻘﻮد ‪ 1‬‬
‫‪ 02 2319 78DLBoard‬‬ ‫أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ Parmeter 5-50‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ETSL‬ﻟﻦ ﻳﻌﻤﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻻ ﻋﻠﻰ‪ ‬ﻻ ﺗﺘﻠﻘﻰ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ أي‪ ‬‬ ‫ﻗﺪ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﻟﺠﺮي‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻫﺬا اﻻﺧﺘﻴﺎر ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﻌﺪد اﻟﻔﻌﻠﻲ ﻟﻠﻮﺣﺎت‬ ‫‪ ETSL‬ﻣﻦ ‪ LON‬رﺳﺎﻟﺔ‬ ‫اﻹﻋﺪاد ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ ETSL.‬إﻋﺪاد ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺮة ‪LCECPU‬‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟﺮﻛﺾ ﻣﻦ ﻃﺎﺑﻖ واﺣﺪ إﻟﻰ‬ ‫‪.‬ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫ﻗﺪ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﻟﺘﺤﻘﻖ‬ ‫ﻳﺘﻢ إﺟﺮاء ﺗﺸﻐﻴﻞ إﻟﻰ ﺟﺪﻳﺪ‬
‫ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺢ ‪ LON‬اﺗﺼﺎل )‪2‬‬ ‫اﺧﺮ‪ .‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ إﻧﺸﺎؤه ﻓﻲ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﻌﺪات‬ ‫‪.‬اﻷرض‬
‫‪.‬وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم )‪3‬‬
‫‪ 02 2419 79RScale‬‬

‫)‪ Mismatch1‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻟﻮﺣﺔ ﺑﺪﻳﻠﺔ‬ ‫‪ ‬‬ ‫واﺣﺪ أو أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺰان‪ ‬‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ ﻟﻦ ﻳﻌﻤﻞ ﺣﺘﻰ‪ ‬‬ ‫ﻣﻊ ﻣﻠﻔﺎت ‪ ETSL‬ﻗﻢ ﺑﺘﺜﺒﻴﺖ ﻟﻮﺣﺔ‪ ETSL ‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺑﺪون ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻹﻋﺪاد‬ ‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ أﺑﻠﻐﺖ ﻋﻨﻬﺎ‬ ‫‪ ETSL.‬ﺗﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ إﻋﺪاد‬ ‫‪.‬ﻳﺜﺒﺖ‬ ‫إﻋﺪاد ﻣﺨﺘﻠﻒ )ﻣﻘﻴﺎس‬
‫ﻫﻲ ‪ LCEETSL‬ﻟﻮﺣﺎت‬ ‫‪.‬ﻋﺎﻣﻞ(‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ واﺣﺪ‬
‫ﻳﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﻘﻴﺎس‬ ‫ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن اﻟﺨﻄﺄ‬
‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺨﺰﻧﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺗﻢ إﻧﺸﺎؤه ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ‬
‫‪LCECPU.‬‬ ‫‪.‬اﻟﺮﻛﺾ‬
‫‪ 02 2519 80DL ‬‬ ‫اﻟﺘﺮﺣﻴﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﺸﻐﻴﻸﺣﺪ اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ﻟﺪﻳﻬﺎ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﺧﺘﺒﺎر‬ ‫اﻟﻘﻨﺎة اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ‪ 1‬ﺗﻔﻌﻞ‪ ‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻼت ﻋﻠﻰ ‪ K2‬و ‪ K1‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ أﻋﻼه‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﻣﺮارا وﺗﻜﺮارا ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬ ‫ﻻ ﺗﺘﻠﻘﻰ أي رد‬ ‫‪ ETSL.‬ﺗﻢ إﺳﻘﺎط ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ 1/2‬ﺳﻮف ﻳﻤﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﺣﺘﻰ‬
‫وﺗﻢ ﺗﺠﺎﻫﻠﻪ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ‪test ،‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻌﺼﺒﻮن اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬ ‫إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﻬﺎ‬ ‫اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫‪ ETSL‬إﻋﺪاد‬
‫اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ اﻷﺧﺮى اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ‬ ‫‪.‬ﺛﻼث ﻣﺮات ﻣﺘﻜﺮرة‬ ‫‪ETSL‬‬ ‫‪.‬ﻛﺸﻒ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻟﻤﺪى‬
‫‪ LCEETSL. LCEETSL‬ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫اﻷﻣﺮ ﻧﻔﺴﻪ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻨﺎة‬ ‫اﻛﺘﻤﻞ ﻫﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ اﻟﻠﻮﺣﺔ‬ ‫ـ ﻃﻠﺐ اﻟﺮد ‪2‬‬ ‫‪.‬ﺳﻮف ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ‬
‫‪.‬ﻣﻦ اﻟﻘﻨﺎة ‪1‬‬
‫ﻳﻄﻠﺐ ﺗﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﻣﺜﻞ ‪ ETSL‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪ K2‬أو ‪ K1‬أن‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﺤﺺ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﺬاﺗﻲ ‪ ‬ﻟﻠﻮﺣﺔ ‪ 02 2619 81‬‬
‫‪ LCEETSL‬ﻧﺒﻀﺎت اﻟﺸﻔﺮة ﻣﻔﻘﻮدة ﻓﺸﻞ ‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺮة اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪ ETSL‬ﻓﺤﺺ اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﻓﻲ ‪ ‬ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬ﺗﺘﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ ‪ ‬‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﺒﻂء‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫و ‪ K1‬اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ اﻟﻜﻠﻤﺔ و‬ ‫ﺳﻮف ﻳﻤﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﺣﺘﻰ‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ واﺣﺪة ﻣﻦ‬
‫‪ ETSL drop.‬ﻋﻠﻰ ‪ K2‬ﻣﺮﺣﻼت‬ ‫‪.‬اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫ﻣﺪﺧﻼت اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ‬
‫‪.‬إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬ ‫ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻟﻤﺪة ‪3‬‬
‫ﺑﺪاﻳﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﺳﻮف‬
‫أﻃﻠﻖ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‪ .‬ﻻ‬
‫ﺗﺘﺠﺎوز ‪ ٪70‬ﻣﻦ‬
‫‪،‬ﺳﺮﻋﺔ اﻹﻋﺪاد‬
‫وإﻻ ﺳﻴﻜﻮن اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﺗﺴﺘﺒﻘﻬﺎ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪).‬ﺧﻄﺄ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ )‪216‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 2719 82DLETSL‬‬
‫‪ (136: Ux / Nx) Switch‬‬ ‫أو ‪ ETSL‬ﻓﺸﻞ ﻣﻔﺘﺎح )‪ 1‬‬ ‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ 1‬‬ ‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ 1‬‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر ‪ 1‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬ ‫‪.‬ﺗﻢ ﻗﻄﻊ اﻻﺗﺼﺎل‬ ‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬واﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻘﺎدم اﻟﻤﺘﺎح‬ ‫ﺳﻮف ﻳﻤﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﺣﺘﻰ‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﺴﺮﻋﺔ‬
‫رؤﻳﺔ ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮ‬ ‫‪ K2‬و ‪ K1‬ﻣﺮﺣﻼت أرﺿﻴﺔ و‬ ‫‪.‬اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫‪ ETSL‬أﻗﻞ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ‬
‫ﺗﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﻣﻔﺘﺎﺣﻴﻦ ﻣﻔﺘﻮﺣﻴﻦ أو )‪2‬‬ ‫اﻟﺤﺎﻟﺔ ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻟﺴﺮﻋﺔ أﻛﺒﺮ‬ ‫أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻻ ‪ ETSL.‬ﻋﻨﺪ إﺳﻘﺎط‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ وﻟﻜﻦ< ‪1/2‬‬
‫‪.‬ﻣﻔﺼﻮل‬ ‫ﻣﻦ ½ ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺴﻤﻮح‬ ‫ﻣﻦ ﺿﺒﻂ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫اﻷرﺑﻌﺔ ‪ ETSL‬ﺣﺎﻟﺔ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ‬ ‫‪ ETSL‬ﻣﻊ ‪1‬‬
‫ﻫﻢ ﻓﻲ ﻏﻴﺮ ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ‬ ‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪2‬‬ ‫)‪: Ux / Nx‬ﻣﻔﺘﺎح )‪136‬‬
‫‪.‬ﻣﺰﻳﺞ‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرة‪ .‬ﻳﺼﺤﺢ إﻟﻰ اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫‪.‬اﻧﻘﻄﻊ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫اﻟﻜﻠﻤﺔ اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ‪ .‬أﻋﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻻ‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪2‬‬ ‫‪.‬ﺳﻤﺤﺖ ﺑﻪ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ‬ ‫اﺧﺘﺒﺎر ‪ 2‬اﻓﺼﻞ زوج ﻣﻦ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻻﺳﺘﻼم ﺛﻼﺛﺔ ‪217‬‬
‫م‬ ‫ﺑ‬
‫أﺧﻄﺎء دون اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ أ‬ ‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪3‬‬ ‫و ‪ETSL (136: UxA‬‬
‫ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺪوﻟﺔ ‪ ،‬و‬ ‫‪ K2‬و ‪. K1‬ﺗﻮﻗﻔﺖ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫ﻳﺮﻛﺾ ‪UxB).‬‬
‫وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ ﺑﺈﻳﻘﺎف ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺗﻘﻮمﻋﻠﻰ‬
‫‪ ETSL drop.‬ﻣﺮﺣﻼت‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪.‬ﻣﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح ﺑﻪ‬ ‫‪ ETSL‬أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺛﻼث ﻣﺮات ﺣﺘﻰ‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪3‬‬ ‫‪.‬ﻳﻈﻬﺮ اﻟﺨﻄﺄ ‪227‬‬
‫إذا ﻓﺸﻠﺖ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ ﻓﻲ اﻹﻏﻼق‬
‫أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪3‬‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻮﻓﺔ ﻓﻲ اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ ، 2‬ﻓﺈن‬ ‫ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻣﻦ ‪ 50-5‬إﻟﻰ ‪0‬‬
‫‪ ETSL‬ﺳﻴﺘﻢ إﻏﻼق ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬دورة ﻗﻮة ﺗﺤﻜﻢ‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﻌﺪ ﺛﻼﺛﺔ‬ ‫اﻓﺼﻞ زوج ﻣﻦ‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 217‬ﺧﻄﺄ ﺑﺪون أ‬ ‫و ‪ETSL (136: UxA‬‬
‫‪.‬ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺪوﻟﺔ‬ ‫ﻳﺮﻛﺾ ‪UxB).‬‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪ ETSL‬أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺳﺖ ﻣﺮات ﺣﺘﻰ‬
‫ﻋﻠﻰ ‪ K2‬و ‪K1‬‬
‫ﻣﺴﻘﻄﺔ ‪ ETSL‬ﺗﻈﻞ ﺧﺪﻣﺔ‬
‫‪.‬وﻣﻨﻊ إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺗﻘﺮﻳ ًﺒﺎ ‪ 02 2919 35R‬‬

‫اﻷﺑﻮاب ﻣﻐﻠﻘﺔ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ AMD‬ﻣﻦ ﺑﺎب ‪ POS OUT‬ﺧﺮج‪ ‬‬ ‫ﻳﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ LCEOPT F‬اﻟﻤﺪﺧﻞ ‪ 8‬ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫إﺧﺮاج ﻧﻘﺎط اﻟﺒﻴﻊ‪ ‬‬ ‫ﻋﻠﻰ "‪ "pos_800‬اﺿﺒﻂ )‪ 1‬‬
‫ﻫﻮ ﻓﻲ وﻗﺖ ﻣﺒﻜﺮ ﺟﺪا ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻷﺑﻮاب‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺸﻐﻞ ﻓﻲ وﺿﻌﻪ اﻻﻓﺘﺮاﺿﻲ‬ ‫اﻟﻠﻮح ﻋﻨﺪ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺪون ﻣﺘﻘﺪم‬ ‫ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ اﻟﺒﺎب‬ ‫‪ AMD‬ﻣﻔﺘﻮح ﻋﻠﻰ ‪80٪‬‬
‫‪.‬إﻏﻼق‬ ‫‪.‬ﻧﺼﻒ ﻣﻐﻠﻖ ﻓﻘﻂ‬ ‫‪.‬ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﺴﺒﻖ‬ ‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪3‬‬ ‫ﻣﺸﻐﻞ اﻟﺒﺎب أو‬
‫ـ اﻟﻌﻴﺐ‪230‬‬ ‫ﺑﻮﺻﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﺎب‬ ‫‪ on‬إدﺧﺎل اﻷرض ‪2) 8‬‬
‫‪.‬ﻧﺸﻂ‬ ‫‪.‬دوﻟﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ‪LCEOPT F‬‬
‫ﺑﺪأت اﻷﺑﻮاب ﻟﻠﺘﻮ‬
‫‪.‬إﻏﻼق‬
‫ﺗﻘﺮﻳ ًﺒﺎ ‪ 02 3019 36R‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ أﺛﻨﺎء ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ‪ DNC‬‬ ‫ﻳﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ LCEOPT F‬اﻟﻤﺪﺧﻞ ‪ 8‬ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫إﺧﺮاج ﻧﻘﺎط اﻟﺒﻴﻊ‪ ‬‬ ‫إدﺧﺎل اﻷرض ‪ 8‬ﻋﻠﻰ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬ﺣﺎﺿﺮ‬ ‫اﻟﻠﻮح ﻋﻨﺪ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺪون ﻣﺘﻘﺪم‬ ‫ﻣﻦ ﻣﺸﻐﻞ اﻟﺒﺎب‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ‪LCEOPT F‬‬
‫‪.‬ﻣﻔﺘﻮح‬ ‫‪.‬ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﺴﺒﻖ‬ ‫ﻣﻐﻠﻖ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن اﻟﺒﺎب‬ ‫‪.‬اﻷدوار ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬
‫‪.‬اﻓﺘﺢ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﻘﺮﻳ ًﺒﺎ ‪ 02 3119 37R‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﻐﻠﻖ ﻋﻨﺪ ﻏﻠﻖ اﻟﺒﺎب ‪ DNC‬‬ ‫ﻳﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ LCEOPT F‬اﻟﻤﺪﺧﻞ ‪ 8‬ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﻧﺸﻄﺔ ‪ DNC‬إﺷﺎرة‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻻﺗﺼﺎل ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬أو ﻣﻘﻔﻞ‬ ‫اﻟﻠﻮح ﻣﻐﻠﻖ ﻋﻨﺪ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺪون ﻣﺘﻘﺪم‬ ‫ﻗﺒﻞ اﻷﺑﻮاب ﻣﺒﺎﺷﺮة‬ ‫‪ LCEOPT‬اﻹدﺧﺎل ‪ 8‬ﻋﻠﻰ‬
‫‪.‬ﻣﻐﻠﻖ أو ﻣﻘﻔﻞ‬ ‫‪.‬ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﺴﺒﻖ‬ ‫ﻳﺘﻢ إﻏﻼﻗﻪ أو‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺨﺎف اﻷﺑﻮاب‬
‫‪.‬ﻣﻘﻔﻞ‬ ‫‪.‬ﻣﻐﻠﻘﺔ‬
‫ﻟﻸﺑﻮاب ‪ 02 3219 54R‬‬

‫اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ‪ ‬ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻨﺪﻣﺎ ‪ DFC‬إﺷﺎرة‪ ‬‬
‫رﺳﺎﻟﺔ‪ ‬‬
‫‪ MCU DFC‬ﺗﻘﺎرﻳﺮﻣﻦ‬ ‫ﻳﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫‪ MCU‬رﺳﺎﻟﺔ‪ ‬‬ ‫‪ DFC‬ﻣﺤﺎﻛﺎة إﺷﺎرة‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ‬ ‫‪.‬اﻟﺒﺎب ﻣﻔﺘﻮح‬ ‫‪.‬اﻹﺷﺎرة ﻣﻮﺟﻮدة‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺪون ﻣﺘﻘﺪم‬ ‫‪ DFC‬ﺗﻘﺮﻳﺮ إﺷﺎرة‬ ‫‪ XM28 / 3‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮ ﻣﻦ‬
‫أﺷﺮف ﻋﻨﺪ اﻟﺒﺎب‬ ‫‪.‬ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﺴﺒﻖ‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن‬ ‫‪ MCU‬ﻋﻠﻰ ‪ XM28 / 4‬إﻟﻰ‬
‫‪.‬ﻋﻠﻰ وﺷﻚ اﻟﺒﺪء ﻓﻲ اﻹﻏﻼق‬ ‫‪.‬اﻷﺑﻮاب ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ 02 3319 55DM‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ﻣﻐﻠﻘﺔ‬
‫اﻷﺑﻮاب ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻘﺪم ﻗﺒﻞ اﻟﻌﺰم‪ ‬‬ ‫ﺧﻼل ‪ DFC 6‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ رؤﻳﺔ‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ إﺣﺒﺎط اﻟﺒﺪاﻳﺔ‪ .‬أﺑﻮاب‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻻﺗﺼﺎل ﻓﻲ‪ ‬ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ DFC‬إﺷﺎرة‪ ‬‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬ﻟﻔﺘﺮة ﻃﻮﻳﻠﺔ‬ ‫ﻣﺼﻌﺪ ‪ DNC.‬ﺛﻮاﻧﻲ ﻣﻦ‬ ‫دورة‪ .‬ﺑﻌﺪ ﺛﻼﺛﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ‪ 6‬ﺛﻮان‬ ‫ﻃﺮﻓﻴﺔ ﻋﻠﻰ ‪XM28 / 4‬‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﺗﻜﺮارات ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫إذا ‪ DNC.‬ﺑﻌﺪ إﺷﺎرة‬ ‫اﺻﻨﻊ ﻣﻠﻒ ‪ MCU.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫أي واﺣﺪ ﻳﻬﺒﻂ‬ ‫ﻫﻮ ‪ RDF‬ﺧﻄﺄ ﻓﺎدح‬ ‫ﻳﺘﺼﻞ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪.‬ﻣﻄﻠﻮب‬ ‫ﻻ ﺗﺘﺤﺮك اﻷﺑﻮاب‬
‫ﺑﻌﺪ ﺛﻼث ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫إﻋﺎدة اﻟﻔﺘﺢ واﻟﺘﻘﺪم‬
‫ﻋﻴﻮب ﻓﻲ ﻃﻮاﺑﻖ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻗﺎﺗﻠﺔ‬ ‫ﻋﺰم اﻟﺪوران اﻟﻤﺴﺒﻖ ﻫﻮ‬
‫‪.‬ﻳﺤﺪث ﺧﻄﺄ ‪226‬‬ ‫‪.‬أﻟﻐﻴﺖ‬
‫ﻣﺮﺣﻼت ‪ CGB‬أو ‪ CGA‬أو ‪ GLB ‬أو ‪ ‬‬
‫‪ 02 3419 56DFGLA‬‬ ‫ﻫﻲ )‪ CGB‬أو ‪ CGA‬أو ‪ GLB‬أو ‪ (GLA‬‬ ‫ﻟﻦ ﻳﻐﻠﻖ اﻟﺒﺎب‪ .‬ﺑﺪاﻳﺔ‪ ‬ﺑﺘﻨﺴﻴﻖ ‪ START PERMIT‬إدﺧﺎل‪ ‬‬ ‫ﺑﺪء ﺗﺼﺮﻳﺢ‪ ‬‬ ‫ﺑﻴﻨﻤﺎ اﻷﺑﻮاب‪ ‬‬
‫‪.‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺘﻘﻄﺖ ﻋﺎﻟﻘﺔ‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ ﻧﺸﻄﺔ ﻋﻨﺪ اﻷﺑﻮاب‬ ‫أﺟﻬﻀﺖ‪ .‬إذا ﻟﻢ ﻳﻜﻦ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫اﻹدﺧﺎل ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫ﻓﺘﺢ إزاﻟﺔ‬
‫‪.‬ﻣﻔﺘﻮح‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺛﻢ ﺧﻄﺄ ‪ 58‬اﻹرادة‬ ‫اذﻛﺮ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻓﻲ اﻟﻤﺤﻄﺔ‬
‫‪.‬إﺗﺒﻊ‬ ‫‪.‬اﻷﺑﻮاب ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬ ‫‪ ADON‬ﻋﻠﻰ ‪XD1 / 3‬‬
‫‪ NTS-BAR‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ GSC‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 3519‬‬ ‫ﻓﺸﻞ‪ ‬اﺧﺘﺒﺎر ‪ ‬‬
‫‪ 83RNTS‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ BAR‬ﺣﺪث رﺣﻠﺔ ﺣﺪث ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺮﻓﻊ ﻓﻲ‪ ‬ﺷﺮﻳﻂ ‪ ‬‬
‫‪ 02 3619 84RNTS‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ NTS‬ﻓﺤﻮﺻﺎت اﻟﻌﺼﺒﻮﻧﺎت‪ ‬‬ ‫ﻫﺬا ‪ LCECPU‬ﻳﻌﺮض‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‪ ‬‬
‫‪ NTS‬ﺗﺠﺎوزت اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬ ‫‪.‬ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫ﺧﻄﺄ ﻓﻘﻂ‪ .‬ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬ ‫أﺛﺎرﻫﺎ اﻹﻋﺪاد ﻧﻔﺴﻬﺎ ﺑﻌﺪ ﻓﺘﺮة وﺟﻴﺰة‬
‫‪.‬ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻮﻗﻒ‬ ‫‪ NTS‬ﻳﺴﺒﺐ‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ﻟﺪﻳﻬﺎ‬ ‫ﻣﻨﺨﻔﺾ ‪NTS Limit‬‬
‫ﺗﺒﺎﻃﺆ اﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ل‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻔﺖ‬ ‫‪ UI 5-41-1) ،‬ﻗﺎﺋﻤﺔ(‬
‫‪ NTS‬ﺗﺒﺎﻃﺆ‬ ‫‪.‬ﺛﻢ ﻳﺠﺮي اﻟﺠﺮي‬
‫)‬ ‫ﺄ‬ ‫‪C C‬‬ ‫ﺄ‬ ‫ﺄ‬ ‫أ‬
‫ﺗﺤﺬﻳﺮ ‪ 02 3719 85‬‬
‫‪RNTS‬ﺣﺪث ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﺳﻴﺊ اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ )‪ 1‬‬ ‫أﻳﻀﺎ ‪ NTS‬ﺗﻢ ﺿﺒﻂ ﺗﺮدد إﻃﻼق )‪ 2‬‬
‫ً‬ ‫اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ‪ ‬‬ ‫ﻋﺮض‪ ‬‬
‫‪ LCECPU‬اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪.‬ﺗﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ NTS‬اﻟﺨﻼﻳﺎ‬
‫‪٪‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ ﺣﺪود ‪97‬‬
‫اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ‪ .‬ﻳﻌﻴﺪ‬
‫ﺗﻢ ﻣﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ‪ ‬ﻧﺎﺗﺞ اﻟﺨﻼﻳﺎﻫﺬا‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ‪ .‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻋﻤﻞ آﺧﺮ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻨﺨﻔﺾ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫أﺛﺎرﻫﺎ اﻹﻋﺪاد‬
‫ﺣﺪث اﻟﺮﺣﻠﺔ ‪).‬ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ )ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪1-41-5‬‬ ‫‪.‬ﻣﺄﺧﻮذ‬ ‫ﺗﺤﺖ اﻟﺘﺤﺬﻳﺮ‬ ‫ﻣﻨﺨﻔﺾ ‪NTS Limit‬‬
‫‪.‬ﺷﺮﻳﻂ ﺷﺮﻳﻂ ﻳﻘﻊ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ )‪3‬‬ ‫‪.‬اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪ UI 5-41-1) ،‬ﻗﺎﺋﻤﺔ(‬
‫‪.‬ﺛﻢ ﻳﺠﺮي اﻟﺠﺮي‬
‫ﺗﺠﺎوز ‪ 02 3819 86‬‬
‫‪ RNTS‬ﺣﺪث ‪ ‬‬
‫اﻟﺘﺠﺎوز ‪ NTS‬ﺗﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ زر ﺗﺠﺎوز ‪ ‬‬
‫ﻳﺘﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ زر ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﺎﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬‬ ‫أﻃﻠﻖ ال‪ ‬‬ ‫ﺗﺴﺒﺒﺖ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‪ ‬‬
‫‪.‬واﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﺘﻮﻗﻒ‬ ‫‪.‬زر اﻻﻟﺘﻔﺎﻓﻴﺔ‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻻﻟﺘﻔﺎﻓﻴﺔ‬
‫ﻻ ﻳﺤﺪث ﺧﻄﺄ إذا ﻛﺎن‬ ‫زر ﻋﻨﺪ اﻟﺮﻓﻊ‬
‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬ﺗﻮﻗﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 3919‬‬ ‫‪ ‬ﺷﺮﻳﻂ ﻣﻔﻘﻮد ﺷﺮﻳﻂ ﺷﺮﻳﻂ ﻟﻢ ﻳﻈﻬﺮ ﻋﻨﺪ‪ ‬اﻟﻘﻴﺎدة ‪ ‬‬
‫‪ 87RNTS‬‬ ‫ﺑﺪأ اﻟﺸﻴﻚ وﺗﻮﻗﻒ‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﻳﺬﻫﺐ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ اﻷرض وﻳﺘﻮﻗﻒ‪ ‬‬ ‫ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أﻧﻪ ﻳﺠﺐ رؤﻳﺘﻪ‬ ‫وﺗﺸﻐﻴﻞ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ‪ MCU‬ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻌﺎﻟﺞ‬ ‫ﺳﻮف ﻳﻤﺴﺢ اﻟﺨﻄﺄ ﺣﺘﻰ‬ ‫أﺟﺒﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ إزاﻟﺔ‬
‫‪ NTS‬ﻣﻌﺎﻟﺞ اﻟﺨﻼﻳﺎ اﻟﻌﺼﺒﻴﺔ‬ ‫‪.‬ﻓﺸﻞ اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫& إدﺧﺎل اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ‬
‫‪.‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ BAR‬إدﺧﺎل‬ ‫ﺟﻌﻞ ﺷﻮط اﻟﻤﺎﺿﻲ‬
‫‪.‬ﺷﺮﻳﻂ‬
‫‪ KRM ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 4019‬‬
‫اﻻﺗﺼﺎل ﻓﻲ ‪ ‬اﻟﺒﺎب ‪ 88‬‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ ‪ ‬‬ ‫ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة أو ﺑﺎب رﻣﺢ اﻻﺗﺼﺎل‪ ‬‬ ‫ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة أو ﺑﺎب رﻣﺢ‪ ‬‬ ‫ﻳﺨﺮج ﻋﻦ اﻟﺨﺪﻣﺔ ‪ (1‬ﻳﺘﺤﻮل اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ ‬‬ ‫‪ KRM‬ﺗﻜﻮﻳﻦ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺔ! ﻗﻴﺪ اﻻﺳﺘﺨﺪام ﻓﻘﻂ إذا ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪه‬
‫اﻟﻄﺎﺋﺮ أو اﻟﻤﺪﺧﻼت ﻣﻜﺴﻮرة‬ ‫ﺟﻬﺔ اﻻﺗﺼﺎل ﻻ ﺗﻔﺘﺢ‬ ‫وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ أو‬ ‫‪:‬ﻣﺤﻠﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬
‫‪ KRM.‬ﻋﺒﺮ‬ ‫ﻋﻨﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﺗﺤﻮل ﺗﺤﻮل )‪2‬‬ ‫>‪ LCE -‬اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫أﻣﺮ ﻧﺸﻂ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب‬ ‫‪ KRM‬ﻣﺤﻠﻞ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫إﻟﻰ ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ أو‬ ‫>‪ -‬اﻟﺘﻜﻮﻳﻦ‬
‫ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻟﻬﺒﻮط )‪3‬‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬
‫‪ ON‬اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺎت إﻟﻰ‬ ‫>‪ -‬اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت‬
‫وﺿﻊ‬ ‫ﺑﺎب اﻻﺗﺼﺎل‬
‫إﺷﺮاف‬
‫ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻦ اﻻﺳﺘﺨﺪام ‪ <-‬اﻟﺒﺎب‬
‫‪ BSD ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻻﺗﺼﺎل‪ ‬‬
‫‪ 02 4119‬‬
‫اﻟﺮﻳﺎح اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ‪ ‬ﻣﻦ ‪ 93R‬‬
‫‪ ‬ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺮﻳﺎح اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ إﺷﺎرة ﺗﺸﻐﻴﻞ ‪ ‬‬ ‫اﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ‪ ،‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ LCEOPTG11 ، F‬‬
‫ﻳﺪﻓﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﺑﺴﻌﺮ ﻣﺨﻔﺾ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻟﺴﺎﻣﻲ‪ ‬‬ ‫‪ LCEOPTG11 ،‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫)‪ (BSD‬ﻛﺎﺷﻒ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻤﺒﻨﻰ‬ ‫‪ NA، LCEOPTG11، 1‬ﻟـ ‪3‬‬ ‫‪.‬ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺮﻳﺎح‬ ‫‪ NA ،‬اﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪ 3‬ﻟـ ‪F‬‬
‫‪.‬اﻟﻮﺣﺪة ﻧﺸﻄﺔ‬ ‫ﻫﻮ ‪ ROW‬أﻣﺎﻣﻲ ‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪ 3‬ﻟـ‬ ‫ﺗﺼﺒﺢ اﻹﺷﺎرة‬ ‫‪ ،‬أﻣﺎﻣﻲ ‪LCEOPTG11 ، 1‬‬
‫‪.‬ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪ ROW.‬اﻹدﺧﺎل ‪ 3‬ﻟـ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻌﺎﺻﻔﺔ إﺷﺎرة ﺗﺸﻐﻴﻞ‪ ‬اﻟﻌﺎﺻﻔﺔ ‪ ‬ﻣﻦ ‪ 02 4219 94R‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ‪ ،‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪ LCEOPTG11 ، F‬‬
‫ﻣﺼﺎﻋﺪ اﻟﻤﺘﻨﺰﻫﺎت ﻟﻠﻌﺎﺻﻔﺔ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻟﻌﺎﺻﻔﺔ‪ ‬‬ ‫‪ LCEOPTG11 ،‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫)‪ (BSD‬ﻛﺎﺷﻒ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ‬ ‫‪ NA، LCEOPTG11، 1‬ﻟـ ‪5‬‬ ‫‪.‬ﻃﺎﺑﻖ وﻗﻮف اﻟﺴﻴﺎرات‬ ‫إﺷﺎرة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪ NA ،‬اﻹدﺧﺎل ‪ 5‬ﻟـ ‪ F ،‬اﻟﺠﺒﻬﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻮﺣﺪة ﻧﺸﻄﺔ‬ ‫ﻫﻮ ‪ ROW‬أﻣﺎﻣﻲ ‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪ 5‬ﻟـ‬ ‫‪.‬ﻳﺼﺒﺢ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪ ،‬أﻣﺎﻣﻲ ‪LCEOPTG11 ، 1‬‬
‫‪.‬ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫‪ ROW.‬اﻹدﺧﺎل ‪ 5‬ﻟـ‬
‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 4320‬‬
‫اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ ‪ 01‬‬
‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﺣﺎﻟﺔ‪ ‬اﻟﺤﺒﺎل ‪ ‬‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺒﻞ اﻟﻔﺎﺋﻖ‪ ‬‬ ‫‪ OPTG11_row ، G13_row‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺒﻞ ﻓﺎﺋﻘﺔ ‪ UI.‬ﻓﻲ ‪ F0243‬ﺗﻢ ﻧﺸﺮ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ OPTG11_row ،‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫إﻧﺬار اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻷول‬ ‫‪.‬إﻧﺬار اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻷول ﻧﺸﻂ‬ ‫‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪ OPT F - 1‬ﺟﺒﻬﺔ‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻷول‬ ‫‪ -‬اﻟﺠﺒﻬﺔ ‪G13_row OPT F‬‬
‫‪OPTG11_na ، G13_naOPT‬‬ ‫‪.‬اﻟﺘﻨﺒﻴﻪ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪1‬‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪ -‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪F 6‬‬ ‫‪OPTG11_na ،‬‬
‫‪ -‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪G13_naOPT F‬‬
‫اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪6‬‬
‫‪ 02 4420‬‬
‫اﻟﺘﻮﺗﺮ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻆ‪ 04DS ‬‬
‫وزن ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح وزن ﺷﺪ اﻟﺤﺎﻛﻢ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح وزن اﻟﺸﺪ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪ LCEOPTG11 ، F‬‬ ‫وزن اﻟﺘﻮﺗﺮ‪ ‬‬ ‫‪ LCEOPTG11 ،‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎح اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫اﻧﻪ ﻣﻔﻌﻞ‬ ‫‪ NA‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ‪4‬‬ ‫ﺳﻮف ﺗﺘﺴﺒﺐ اﻹﺷﺎرة ﻓﻲ اﻟﺴﻔﺮ‬ ‫إﺷﺎرة اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‬ ‫‪ NA.‬ﺧﻠﻔﻲ ‪ ،‬إدﺧﺎل ‪ 4‬ﻟـ ‪F‬‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة ﺗﺒﻄﺊ وﺗﺘﻮﻗﻒ‬ ‫‪.‬ﻳﺼﺒﺢ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬
‫ﻓﻲ اﻟﻘﺎدم اﻟﻤﺘﺎح‬
‫‪.‬ﻫﺒﻮط‬
‫‪ 02 4520‬‬
‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺒﺎل ‪ 02DSU ‬‬
‫ﻟﻤﺮاﻗﺒﺔ ‪ ‬‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺒﻞ اﻟﻔﺎﺋﻖ‪ ‬‬ ‫‪ OPTG11_row ، G13_row‬‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺒﻞ اﻟﻔﺎﺋﻖ‪. ‬ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪ F0245‬ﺗﻢ ﻧﺸﺮ‪ ‬‬ ‫‪ OPTG11_row ،‬ﺗﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫إﻧﺬار اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﺜﺎﻧﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﻨﺒﻪ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻧﺸﻂ‬ ‫‪ ،‬أﻣﺎﻣﻲ ‪ -‬اﻹدﺧﺎل ‪OPT F 2‬‬ ‫‪ OSS‬ﻳﻨﺘﻘﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ وﺿﻊ‬ ‫اﻟﻤﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‬ ‫‪ -‬اﻟﺠﺒﻬﺔ ‪G13_row OPT F‬‬
‫‪OPTG11_na ، G13_naOPT‬‬ ‫‪.‬وﺗﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪ أﻗﺮب ﻃﺎﺑﻖ‬ ‫‪ ،‬اﻹدﺧﺎل ‪. 2‬ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻨﺒﻴﻪ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪ -‬اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪F 7‬‬ ‫‪OPTG11_na ،‬‬
‫‪ -‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪G13_naOPT F‬‬
‫اﻟﻤﺪﺧﻼت ‪7‬‬
‫‪ 02 4620‬‬
‫اﺗﺼﺎﻻت ‪ ‬ﺗﺴﻠﺴﻠﻴﺔ ﻣﻦ‪ 03DS ‬‬ ‫ﻗﻴﺎدة اﻻﺗﺼﺎل اﻹﺷﺮاف‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻻ ﻳﺒﺪأ‪ .‬إذا‪ ‬اﻟﺼﻤﺎم "ﻣﺤﺮك ﻣﻮاﻓﻖ" ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻟﺨﻄﺄ ‪ 246‬‬ ‫اﻓﺼﻞ أي ﻣﻦ اﻟﺪﺑﻮس‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻟﻴﺲ ﺟﻴﺪً ا ‪LCECPU to DRIVE‬‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬ ‫‪ LCECPU.‬ﺗﻢ إﻳﻘﺎف‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺛﻢ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬ﻳﺰﻳﻞ‬ ‫أو دﺑﻮس )‪31 (V3FTD‬‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻖ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﺘﻮازي‬ ‫ﻳﺤﺪث ﺧﻄﺄ أﺛﻨﺎء اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬ﻗﻒ‬ ‫‪ X4‬ﻓﻲ )‪33 (V3FRD‬‬
‫ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟﻤﺴﻠﺴﻞ )ﻣﺤﺮك )ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪0 - 95-1‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﻮﺻﻞ‬
‫إﻟﻰ ‪ LCECPU‬اﻻﺗﺼﺎل ﻣﻦ‬
‫ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻟﻴﺲ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﺮام‬
‫اﻟﻬﺎﺗﻒ ‪ 02 4720 05R‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺧﻂ ‪ ‬‬
‫اﻹﺷﺮاف ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺮس‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺮس‪ ‬‬ ‫‪:‬إﻧﺬار ﻣﺮﺋﻲ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺮس‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﻬﺎﺗﻒ‪ ‬‬
‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺧﻂ اﻟﻬﺎﺗﻒ وﻫﻮ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺧﻂ اﻟﻬﺎﺗﻒ‬ ‫‪ XFA6‬إﺧﺮاج ‪HASG11:‬‬ ‫ﺧﻂ ﻫﺎﺗﻔﻲ‬ ‫‪ KRM‬ﺧﻂ ﻣﺘﺼﻞ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺨﺼﺼﺔ‬ ‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻟﻠﻄﻮارئ‬ ‫اﻟﺬي ﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮه ل‬ ‫‪:‬إﻧﺬار ﻣﺴﻤﻮﻋﺔ‬ ‫اﻟﻮﺳﻴﻂ وﻫﻮ‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺧﻂ اﻟﻬﺎﺗﻒ وﻫﻮ‬ ‫اﻻﺗﺼﺎﻻت ﻟﻴﺴﺖ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﺮام‬ ‫ﻃﺎرئ‬ ‫‪ XFA5‬إﺧﺮاج ‪HASG11:‬‬ ‫ﻣﺠﻬﺰ ل‬
‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻟﻠﻄﻮارئ‬ ‫اﻻﺗﺼﺎﻻت ﻟﻴﺴﺖ ﻛﺬﻟﻚ‬ ‫ﻃﺎرئ‬
‫ﻣﺠﺎل اﻻﺗﺼﺎﻻت‬ ‫ﻣﻜﺴﻮر أو ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺼﻞ‬ ‫اﻻﺗﺼﺎﻻت‬
‫ﻧﻌﻢ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02 4819‬‬
‫اﻟﺮﺟﻞ ‪ 95DF‬‬
‫اﺻﻄﻴﺎد ‪ ‬‬
‫أﻋﺪ ﺿﺒﻂ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺒﻘﻰ ﺧﺎرج ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‪ ‬‬ ‫اﺟﻌﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻳﺨﺮج‪ ‬‬ ‫ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻟﻮﺣﺔ وﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ و‪ ‬‬
‫اﺻﻨﻊ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬اﻟﺴﻴﺎرة ‪ RDF /‬ﻗﻢ إﻋﺎدة‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺸﺮط ﻣﻮﺟﻮد‬ ‫ﻟﻤﺪة ‪ 10‬ﺛﻮان‬ ‫ﺛﻮان‬
‫ٍ‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ﻟﻤﺪة ‪10‬‬ ‫‪ OSS‬ﻳﻨﺘﻘﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ وﺿﻊ‬ ‫أﻋﻠﻰ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻳﺒﻘﻰ ﺧﺎرج ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬
‫‪.‬وﺗﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪ أﻗﺮب ﻃﺎﺑﻖ‬ ‫ﻟﻤﺪة ‪ 10‬ﺛﻮان ‪.‬ﺳﻴﺘﻢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫ﺑﻌﺪ ‪ 02 4919 96DF‬‬

‫ﻓﺎﺷﻠﺔ ﺗﺒﺪأ ‪ ‬‬
‫ﺛﻼث ﻣﺮات ‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻓﻲ اﻟﺒﺪء‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ ﻣﻘﻴﺎس ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺪوران‪ ‬‬ ‫ﻣﺴﺢ ال‪ ‬اﻟﺴﻴﺎرة ‪ RDF /‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬ﻫﻮ ‪ F0249‬ﺑﻌﺪ ‪ 3‬ﻣﺤﺎوﻻت ‪ ،‬ﻳﻜﻮن‪ ‬‬
‫)‪ V3F16L‬ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ( ‪F0108‬‬ ‫‪ F0108‬ﺑﻌﺪ ‪ 3‬ﻣﺤﺎوﻻت ﺧﻼل‬ ‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﻦ وﺣﺪة اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ‬ ‫واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ووﺣﺪة اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔ‬
‫اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫أﻋﻠﻰﻓﻲ‬
‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮﻫﺎ‬ ‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﻘﻴﺎس ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺪوران ﻣﻦ‬
‫‪V3F16L‬‬ ‫‪ V3F16L‬وﺣﺪة اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ ‪.‬ﺳﻴﺘﻢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺨﻄﺄ و ‪ F0248‬إﻋﺎدة ﺿﺒﻂ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻊ‬
‫‪ OSS‬ﻳﻨﺘﻘﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ إﻟﻰ وﺿﻊ‬
‫‪.‬وﺗﻮﻗﻒ ﻋﻨﺪ أﻗﺮب ﻃﺎﺑﻖ‬
‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ‬إﻟﻰ ‪ 02 5020 03‬‬

‫وﺻﻞ ﻋﺪاد ‪ ‬‬ ‫إﻟﻰ ‪ MainFloor‬وﺻﻞ ﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻋﺪاد اﻟﺪور اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ‬ﺗﻢ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﻋﺪاد اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ‬‬ ‫اﺟﻌﻞ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ NVRAM ‬ﻣﺴﺢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‪ ‬‬
‫ﻋﺪد ‪4،75،000‬‬ ‫ﻋﺪد ‪ .4،75،000‬ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬ ‫اﻟﻌﺪ‬ ‫ﺑﻠﻎ ﻋﺪد‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬
‫اﻟﻤﺨﺰﻧﺔ ﻓﻲ ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪7-4‬‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد ‪4،75،000.‬‬ ‫وﻣﺼﻌﺪ ‪4،75،000‬‬ ‫أو ﺗﺤﺪﻳﺚ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪0.‬‬ ‫‪4،75،000.‬‬
‫اﻟﻤﺨﺰﻧﺔ ﻓﻲ ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪7-4‬‬
‫ﻳﺨﺪم اﻟﺴﻴﺎرة ‪ /‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ اﻟﻬﺒﻮط‬ ‫‪.‬ﻳﻤﺴﺢ اﻟﻌﺪاد‬
‫‪ F0250‬ﺗﻢ ﻧﺸﺮ‬
‫ﻓﻘﻂ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬
‫ﻳﺴﺎوي ‪4،75،000‬‬
‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ إﻟﻰ‪ 02 5120 04 DS ‬‬

‫وﺻﻞ ﻋﺪاد اﻟﻄﺎﺑﻖ ‪ ‬‬ ‫إﻟﻰ ‪ MainFloor‬وﺻﻞ ﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻋﺪاد اﻟﺪور اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ‬ﺗﻢ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﻋﺪاد اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ‬‬ ‫اﺟﻌﻞ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ NVRAM ‬ﻣﺴﺢ إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ‪ ‬‬
‫ﻋﺪد ‪5،00،000‬‬ ‫ﻋﺪد ‪ .5،00،000‬ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬ ‫اﻟﻌﺪ‬ ‫ﺑﻠﻎ ﻋﺪد‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد‬
‫اﻟﻤﺨﺰﻧﺔ ﻓﻲ ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪7-4‬‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻌﺪاد ‪5،00،000‬‬ ‫ﻳﺬﻫﺐ اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪5،00،000‬‬ ‫أو ﺗﺤﺪﻳﺚ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ‪0‬‬ ‫‪5،00،000.‬‬
‫اﻟﻤﺨﺰﻧﺔ ﻓﻲ ﻗﺎﺋﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪7-4‬‬
‫‪ OSS.‬إﻟﻰ وﺿﻊ‬ ‫‪.‬ﻳﻤﺴﺢ اﻟﻌﺪاد‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ V3F25 / LCEDRV، 804612‬‬ ‫‪ KDH ، 823029‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﺤﺮك اﻷﻋﻄﺎل‬ ‫‪V3F16L ، 804611‬‬ ‫‪ ،‬أﻟﻴﻦ ﺑﺮادﻟﻲ ‪MCU /‬‬
‫‪101-139‬‬ ‫ﻣﻠﻔﺎت ﻣﺮﺟﻌﻴﺔ‬ ‫‪DCBH ، 823022‬‬ ‫‪773406‬‬
‫‪ 0138 09DLrive‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻛﺘﺸﻒ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪ ‬ﺧﻄﺄ و ‪ ‬‬
‫‪stop‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬إذا ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻫﻨﺎك ﺧﻄﺄ ﻣﺤﺮك آﺧﺮ‪ ‬‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﺤﺮك آﺧﺮ‪ ‬‬ ‫ﻛﺴﺮ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻷﻣﺎن‪ ‬‬
‫‪.‬أوﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫ﻛﻮد ‪ ،‬ﻫﻮ ﻣﺤﺮك داﺧﻠﻲ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‬ ‫‪.‬ﻓﻮاﻟﻖ‬ ‫‪.‬أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫ﺧﻄﺄ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﺧﻼف ذﻟﻚ‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص اﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫‪ V3F16es‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ زﻳﺎدة ‪ ‬اﻟﺘﻴﺎر ‪ ‬‬
‫‪ 01 0238 10DMRMS‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻴﺎر ﻣﺮﺗﻔﻊ ﺟﺪً ا ﻟـ‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‪ ‬‬
‫زﻳﺎدة اﻟﺘﻴﺎر إﻟﻰ اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫‪ ..‬ﺗﺮاﻧﺰﺳﺘﻮر اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻓﻮرا‪ .‬ﻟﻮ ﻫﺬا‬ ‫‪.‬ﺧﻤﺲ دﻗﺎﺋﻖ‬ ‫اﻟﺴﻴﻄﺮة وﺟﻌﻞ‬
‫ﻳﺤﺪث ﻣﺮﺗﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‬ ‫‪.‬ﻋﺪة رﻓﺎت‬
‫ﻣﺮات ‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ل‬
‫ﺧﻤﺲ دﻗﺎﺋﻖ‪ .‬أﻳﻀﺎ ﺧﻄﺄ‬
‫‪.‬ﺗﻢ إﻋﻄﺎء ‪0104‬‬
‫اﻟﻤﺆﻗﺖ ‪ 01 0238 10‬‬
‫‪ DFLCEDRV‬زر اﺧﺘﺒﺎر‪ ‬اﻟﻤﺨﺰن ‪ ‬‬ ‫‪ ‬رﻣﺰ ﺧﻄﺄ ﻓﻘﻂ زر اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺨﺰن‪ ‬زر اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻌﺎزﻟﺔ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ LCEDRV ‬زر اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺨﺰن اﻟﻤﺆﻗﺖ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬ ‫اﺿﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺨﺰن اﻟﻤﺆﻗﺖ‪ ‬‬
‫ﻋﺎﻟﻖ‬ ‫اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻋﺎﻟﻘﺔ‬ ‫اﻟﺪوﻟﺔ ﻟﻤﺎ ﻻ ﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪4‬‬ ‫‪ LCEDRV‬ﻋﻠﻰ ﺑﻮرد‬ ‫‪ LCEDRV‬زر ﻋﻠﻰ‬
‫ﺛﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ل‬
‫ﺛﻮان ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ‪4‬‬
‫اﻟﻜﺒﺢ ‪ 01 0338 11DF‬‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻜﺒﺢ ﺗﺎﻟﻔﺔ ‪ ‬ﻣﻘﺎوﻣﺔ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ DC-‬ﺟﻬﺪ ﻣﺮﺗﻔﻊ ﺟﺪً ا ﻓﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻜﺒﺢ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺣﻠﻘﺔ اﻟﻮﺻﻞ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﻘﺎوم‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻟﻠﻤﺤﺮك ‪ 01 0412 01DL‬‬
‫اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﺘﻔﺎﻋﻞ اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮرات اﻟﺤﺮﻛﻴﺔ ‪ ،‬ﻣﺪﺧﻼت‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ﺷﺪﻳﺪ اﻟﺤﺮارة ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ، ‬ﻳﺨﺪم اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪ ‬‬ ‫ﻗﻄﻊ اﻻﺗﺼﺎل‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻫﺬا اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت ﻣﻦ اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر‬
‫ﺑﺪاﻳﺔ‬ ‫ﻟﻮح ﺳﺪاﺳﻲ ﻛﻠﻮرو اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ‬
‫ﻧﺸﻂ ‪ 01 0412 01DL‬‬
‫‪. ‬اﻟﻤﺤﺮك ﺳﺎﺧﻦ ﺟﺪً ا ‪ .1‬دﺧﻞ اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر ‪ ‬اﻟﺤﺮﻛﻲ ‪ ‬‬ ‫ﻣﺪﺧﻼت اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر ﻟﻠﻤﺤﺮك‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ، ‬ﻳﺨﺪم اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV‬اﻓﺼﻞ‪ ‬‬
‫ﻣﻮﺻﻞ ﻣﺤﺮك اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر ‪2.‬‬ ‫ﻧﺸﻴﻂ‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻫﺬا اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ XT‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫واﺳﻊ‬ ‫ﺑﺪاﻳﺔ‬
‫اﻟﻮﺳﻴﻄﺔ ‪ 04 0538 01DF‬‬

‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺪاﺋﺮة‬
‫‪ ‬ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ﺟﻬﺪ اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻤﺘﺮدد ﺟﻬﺪ ‪ ‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ .‬ﻣﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈﻳﻘﺎف ﺗﺸﻐﻴﻞ‪ ‬‬
‫ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا‪ .‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ‪ 298‬أو اﻟﺸﺤﻦ‬ ‫‪.‬اﻟﺪاﺋﺮة ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫داﺋﺮة وﺳﻴﻄﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻤﻘﺎوم ﺗﺎﻟﻒ‬ ‫‪.‬ﻓﺘﻴﻞ‬
‫ﺧﻄﺄ ﻓﻲ ‪ 04 0538 04‬‬ ‫ﻧﺸﻂ ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ .‬ﻣﺼﻌﺪ ‪ V3F10‬ﺧﻄﺄ دﺧﻞ إﻧﺬار ‪ V3F10‬‬
‫‪ V3F10‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV‬ﻗﻢ ﺑﺘﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ V3F10‬إدﺧﺎل إﻧﺬار‬
‫ﺗﺎﻟﻔﺔ ‪ 01 0638 05DM‬‬

‫اﻟﻌﺎﻛﺲ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺒﻮل ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻜﺒﺢ ﺗﺎﻟﻔﺔ ﻣﻘﺎوﻣﺔ‪ ‬اﻟﻜﺒﺢ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫اﻓﺤﺺ ال‪ ‬‬ ‫إﻋﻄﺎء ﻗﻴﻤﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ ل‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﻌﻠﻤﺔ ‪ 6-6‬ﻣﻘﻴﺎس ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺪوران و‬
‫اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ اﻟﺤﺮاري‬ ‫)‪(Nm / A‬‬
‫رواﺑﻂ‬
‫ﻟﻮﺣﺔ ‪ 01 0638 05DM‬‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ‪ LCEDRV‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ‪ ‬ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ LCEDRV‬ﻳﺤﺘﻮي اﻟﺘﺸﺨﻴﺺ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ داﺧﻠﻲ‬ ‫اﻛﺘﺸﻒ ﺧﻄﺄ داﺧﻠﻲ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ DMLWDLoad‬ﻓﺸﻞ ‪ 01 0738 06‬‬

‫‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز وزن ﻳﻌﻄﻲ‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻳﻌﻄﻲ ﺟﻬﺎز وزن اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ‪ ROW:‬‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺤﻤﻞ‪ ‬‬ ‫‪ LWD-‬اﻓﺼﻞ‪ ‬‬
‫ﻗﻴﻤﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﻳﺔ )اﻟﺠﻬﺪ‬ ‫( ﻗﻴﻤﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﻳﺔ‬ ‫)اﻟﺒﺪء )اﻟﺰاﺋﺪ‬ ‫‪.‬ﺟﻬﺎز اﻟﻮزن‬ ‫‪ HCB-‬ﻣﻮﺻﻞ ﻣﻦ‬
‫‪).‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.6‬ﻓﻮﻟﺖ‬ ‫‪).‬اﻟﺠﻬﺪ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.6‬ﻓﻮﻟﺖ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪﻣﺘﻮﻓﺮ‬
‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ‪:‬ﻏﻴﺮ‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ ﺧﻄﺄ ﻳﻤﻨﻊ اﻟﻘﻴﺎدة‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻳﺰﻳﻞ‬
‫‪ DDMLWD‬ﻓﺸﻞ ‪ 01 0738 06‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺒﺔ ﻏﻴﺮ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻫﻮ ‪ LCEDRV‬إدﺧﺎل اﻟﺰاﺋﺪ‪ ‬‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ‪ ROW:‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﻓﻘﻂ ‪ LCEDRV‬ﻗﻢ ﺑﺘﻨﺸﻴﻂ‪ ‬‬
‫إﺷﺎرات اﻟﻮزن‬ ‫ﻣﻤﺘﻠﺊ ‪ LCEDRV‬ﻧﺸﻂ و‬ ‫)اﻟﺒﺪء )اﻟﺰاﺋﺪ‬ ‫اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻟﺰاﺋﺪة‬
‫إدﺧﺎل اﻟﺤﻤﻞ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‬ ‫اﻟﻤﺼﻌﺪﻣﺘﻮﻓﺮ‬
‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ‪:‬ﻏﻴﺮ‬
‫ﻳﻤﻨﻊ اﻟﻘﻴﺎدة‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪.‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ‪ /‬ﺧﻄﺄ ‪ 01 0838 07DMM ‬‬
‫ﻣﻘﻴﺎس ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺪوران ﺧﻄﺄ أو ‪ Tacho‬‬ ‫ﻗﻄﺒﻴﺔ ‪ ‬‬ ‫ﻻ ‪ Tacho‬اﻟﺠﻬﺪ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﻗﻢ ﺑﺈزاﻟﺔ ﺗﺎﺷﻮ‪ ‬‬
‫ﻣﻮازﻧﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﺧﺎﻃﺌﺔ أو ﺗﺤﻤﻴﻞ‬ ‫اﺗﺒﻊ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﻛﺎﺑﻞ‬
‫ﺟﻬﺎز اﻟﻮزن ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫اﻟﻤﺮﺟﻌﻲ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ أو اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻻ ﺗﻔﺘﺢ أو‬
‫ﻣﻌﻠﻤﺎت ﻣﺤﺮك ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ أو‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة‬
‫أﻛﺜﺮ ‪ 01 0938 08DL‬‬
‫اﻟﻤﻮﺿﻊ اﻟﻤﻔﻘﻮد ﻓﻘﺪ‪ ‬ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ﻣﻮﺿﻌﻪ ﻳﺨﺘﻠﻒ ﻋﺪد ﻣﺮات‪ ‬اﻟﻘﻴﺎدة ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺰاﻣﻦ‪ ‬‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻗﻒ‪ ‬‬ ‫ﺣﺮك اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ‬‬
‫‪ B30‬ﻣﻦ ‪ 300‬ﻣﻢ ﻋﻨﺪ ‪ 30‬أو‬ ‫ﻃﻠﺐ‬ ‫و ‪: U / N‬ﻣﻦ ‪77‬‬ ‫إﻳﻘﺎف‬
‫ﺣﺎﻓﺔ رﻳﺸﺔ‬ ‫‪ U / N.‬ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ‪61:‬‬
‫ﺷﺮﻳﻂ ‪ 08 0938 01DL‬‬
‫اﻟﻤﻔﻘﻮد ﻫﻮ ‪ LEDRV‬ﻣﻮﺿﻊ ‪ ‬ﻧﺒﻀﺔ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻳﺨﺘﻠﻒ ﻋﺪد اﻟﻨﺒﻀﺎت اﻟﺸﺮﻳﻄﻴﺔ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺰاﻣﻦ‪ ‬‬ ‫ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻨﺒﺾ ﻫﻮ‪ ‬‬ ‫ﺣﺮك اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 100‬ﻣﻢ ﻋﻨﺪ ‪ 30‬أو‬ ‫ﻃﻠﺐ‬ ‫ﻓﻲ ‪recocered 77‬‬ ‫إﻳﻘﺎف‬
‫‪ B30‬ﺣﺎﻓﺔ رﻳﺸﺔ‬ ‫ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻟﺤﺎﻓﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫أﻋﻠﻰ ‪ 01 1012 02DL‬‬
‫اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺗﻤﻨﻊ ﺑﺪء اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻏﺮﻓﺔ ‪ ‬اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ‪ ‬‬
‫ﻏﺮﻓﺔ ‪ ‬‬ ‫ﺗﻘﺎس ﻣﻦ‪ ‬‬ ‫‪ ،‬ﻳﺨﺪم اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﺴﺨﻴﻦ ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺤﺪ اﻟﺤﺮاري أو ‪ ،‬إذا ﻟﻢ ﻳﻜﻦ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫وﺣﺪة اﻟﻌﺎﻛﺲ‬ ‫ﺑﻌﺪ ﻫﺬا اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫ﻣﻊ ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﻬﻮاء اﻟﺴﺎﺧﻦ‬
‫‪،‬ﻓﻲ اﻻﺳﺘﺨﺪام‬ ‫‪.‬اﻟﺜﺮﻣﺴﺘﻮر‬ ‫‪ RDF-‬ﺑﺪاﻳﺔ‪ .‬اﻟﺨﺪﻣﺔ و‬ ‫)ﻗﺪ ﻳﻜﻮن ﺻﻌﺒﺎ( اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ اﻟﻮﻗﺖ ‪(5‬‬
‫درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄﺔ اﻟﻤﻜﺘﺸﻔﺔ‬ ‫ﺗﻮﻗﻔﺖ اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫)اﻟﺪﻗﺎﺋﻖ‬
‫ﺧﺎرج ‪ 5+‬إﻟﻰ ‪ 40 +‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‬
‫‪ F0001‬ﻣﺮاﻗﺒﺔ وﻗﺖ‪ ‬اﻟﻘﻴﺎدة ‪ ،‬اﻧﻈﺮ ‪ 01 2219 59R‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻷﻗﺮاص ‪ 01 2519 61R‬‬
‫ﻟﻤﺤﺮك ‪ ‬‬ ‫‪. ‬ﺗﺠﺎوز ﺣﺪ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﺟﺪً ا ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك داﺧﻠﻲ‪ ‬‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت‪ ‬ﻳﺨﺪم اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪ ‬‬ ‫اﺿﺒﻂ ﺣﺠﻢ اﻟﺴﻴﺎرة ً‬
‫أﻳﻀﺎ‪ ‬‬
‫)اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ )ﺣﺠﻢ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ،‬ﻧﻮع اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬ ‫‪).‬ﻣﺤﺮك ﺳﻴﺊ(‬ ‫زﻳﺎدة(‬ ‫ﺻﻐﻴﺮ أو ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن ﻣﺨﻄﺌﺎ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻮازن‬ ‫ﺗﺤﺠﻴﻢ ﻋﺰم اﻟﺪوران‬ ‫اﻟﺘﺴﺮﻳﻊ‬
‫ً‬
‫‪.‬ﻛﻦ ﻣﺨﻄﺌًﺎ أﻳﻀﺎ‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﻞ( واﻟﻤﺤﺮك‬ ‫‪.‬اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﺟﺪً ا‬
‫‪.‬ﻳﺘﺒﺮع‬
‫ﻣﻔﺘﻮح ‪ 01 2619 62D‬‬
‫ﻣﺮﺣﻞ اﻟﺴﻼﻣﺔ )ﺑﺪء ‪ ‬ﺳﺮﻳﻊ( ‪ ‬‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻗﻔﻞ اﻟﺒﺎب ﻻ‪ ‬‬ ‫ﻳﻨﺘﻈﺮ ﻣﺤﺮك ‪ 10‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫اﻓﺼﻞ‪ ‬‬
‫‪ XSR1‬ﻣﻐﻠﻖ )اﺗﺼﺎل‬ ‫ﺛﻮاﻧﻲ ﻟﺘﺮﺣﻴﻞ اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ XSR1‬اﺗﺼﺎل‬
‫وﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ( أو ﺑﺎﺧﺘﺼﺎر‬ ‫‪.‬ﺑﻌﺪ ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫واﻟﺴﻴﻄﺮة‬
‫ﻣﺪة ﻛﺴﺮ ﻓﻲ اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫‪.‬ﻟﻮﺟﺔ‬
‫‪.‬داﺋﺮة ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬
‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ )ﺳﺮﻳﻊ ‪ 01 2719 63DMM ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻮﺻﻞ‬ ‫اﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﻴﻦ ﻟﻴﺴﻮا ﻛﺬﻟﻚ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ ‬إذا ﻛﺎن اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻳﻔﻌﻞ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﻣﻨﻊ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ‬‬
‫‪).‬ﺑﺪاﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﻳﻨﺸﻂ ﻓﻲ وﻗﺖ ﻣﻌﻴﻦ‬ ‫ﻻ ﺗﺴﺤﺐ ﻓﻲ ﺛﺎﻧﻴﺔ واﺣﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫ﻗﻮاﻃﻊ ﺗﻨﺸﻴﻂ‬
‫ﺧﻄﺄ ﻣﻌﻴﻦ‪ .‬ﻫﺬا ﻫﻮ‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﻳﺔ‬
‫ﻓﺤﺺ أﻳﻀﺎ ﺧﻼل‬ ‫اﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﻴﻦ و‬
‫‪.‬ﻗﻴﺎدة‬ ‫‪.‬ﺑﺎب اﻻﺗﺼﺎل رﻣﺢ‬
‫‪RLWD‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ‪ ‬اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ ‪ ‬إﻋﺪاد ‪ 64 2819 01‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ LWD‬ﻟﻢ ﻳﻘﻢ إﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫اﻟﺮﻓﻊ ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‪ ‬‬ ‫اﻟﺠﺪﻳﺪ ‪ LWD‬إﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ذاﻛﺮة‬ ‫‪.‬ﻧﺠﺢ‬ ‫ﻣﺤﺮك ﻋﺎدي‪ .‬ﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫)إﻋﺪاد ﻳﺘﻢ‪ .‬ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ ‪74-6‬‬
‫ﻳﺠﺐ ان‬ ‫ﻫﻮ ‪ LWD‬إﻟﻰ ‪1-‬‬
‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﺗﻤﻜﻴﻦ‬ ‫)ﻣﺴﺢ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 01 3019 67DM3rd‬‬
‫اﻷﻗﺮاص ‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ داﺧﻠﻲ ﻓﻲ ﻣﺤﺮك ‪ ‬‬ ‫إﻟﺦ ‪ Yaskawa ، AB ، ABB‬‬ ‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﺨﻄﺄ ﻣﻦ ذﻟﻚ‪ ‬‬ ‫ﻳﺘﻮﻗﻒ اﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ .‬ﻣﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ‪ ‬‬ ‫إﻧﺸﺎء ﻃﺮف ﺛﺎﻟﺚ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬أﺑﻠﻎ ﻋﻦ ﺧﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﻗﻴﺎدة‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬ ‫ﻣﺤﺮك ﺧﻄﺄ داﺧﻠﻲ‬
‫‪ AB DC ،‬ﻣﻊ ﻣﺤﺮك ‪ MCU‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬
‫اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ‪804612‬‬
‫‪ Yaskawa G5‬و ‪ MCU‬ﻟـ‬

‫ﻣﺤﺮك ‪ ،‬اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ﻳﺠﻌﻞ أ‬
‫ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺼﺤﻴﺢ إﻟﻰ أﻗﺮب ﻃﺎﺑﻖ‬
‫وﻳﺮﻛﺾ إﻟﻰ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ‬
‫‪ fautl‬ﺗﺘﻜﺮر اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ إذا‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﻣﺴﺢ اﻟﺤﺎﻟﺔ ورﻓﻌﻬﺎ‬
‫‪U.‬ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ‪77‬‬
‫راﺟﻊ ‪ ABB ،‬و ‪ DCBH‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺤﺮك أﻗﺮاص‬

‫ﻟﺠﻌﻞ ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ل‬
‫أﻗﺮب ﻃﺎﺑﻖ وﻳﻤﺘﺪ إﻟﻰ اﻟﻘﺎع‬
‫ﻫﺬه اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺗﺘﻜﺮر‬
‫‪ fautl‬إذا ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫‪U.‬ورﻓﻊ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ‪77‬‬
‫اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ‪ V3F16L‬ﻟﻤﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬

‫‪804611‬‬
‫اﻻﺗﺼﺎل ﻫﻮ ‪ -‬‬
‫‪ 01 3119 68DFMCU‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك ‪،‬‬ ‫و ‪ MCU‬اﻻﺗﺼﺎل ﺑﻴﻦ )‪ 1‬‬ ‫ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر‪ .‬ﻣﺼﻌﺪ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ‪ ‬‬
‫ﺿﺎﺋﻊ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬ﻏﻴﺮ ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺪء‬ ‫ﺑﻌﺪ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫ﻳﺰﻳﻞ‬
‫‪ AB DC ،‬ﻣﻊ ﻣﺤﺮك ‪ MCU‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟـ‬ ‫‪.‬ﺧﺎرج ﻧﻄﺎق ﻗﻴﻢ اﻟﻤﻌﻠﻤﺎت )‪2‬‬
‫اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ‪773406‬‬
‫‪ Yaskawa G5‬و ‪ MCU‬ﻟـ‬

‫ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪ ،‬راﺟﻊ ‪773406‬‬
‫راﺟﻊ ‪ ABB ،‬و ‪ DCBH‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺤﺮك أﻗﺮاص‬

‫إﻟﻰ ‪ 823022‬و ‪823029‬‬
‫اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ‪ V3F16L‬ﻟﻤﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‬

‫‪804611‬‬
‫‪ ‬‬
‫ﻣﺤﺮك اﻷﻋﻄﺎل أﺛﻨﺎء اﻹﻋﺪاد‬
‫‪ 01 1139 01RVane‬‬
‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ‪: N‬و ‪: U61: U 61‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 61: N 61‬‬ ‫أﺛﻨﺎء ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻹﻋﺪاد‬ ‫‪.‬ﺗﻢ إﻳﻘﺎف ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬ ‫‪ N-‬و ‪ U-‬ﺿﻊ‬
‫‪: u‬ﻣﺒﺎدﻟﺔ‪ .‬اﻓﺤﺺ ﺗﺮﺗﻴﺐ ‪61‬‬ ‫ﺧﺎﻃﺊ ‪: U‬و ‪61: N 61‬‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪ -‬اﻟﻤﻘﺎﺑﺲ ﻣﻌﻴﺒﺔ‪) .‬ﻳﻮ‬
‫ً‬
‫)أﻳﻀﺎ اﻷﺳﻼك( ‪: N‬و ‪61‬‬ ‫ﺑﻮﺻﺔ ‪XB22 ، N - XB23‬‬
‫)‪ CCB‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺻﻐﻴﺮ ﺟﺪً ا أو ‪ U / N‬ﺻﻐﻴﺮ ﺟﺪً ا ‪ :61‬ﺗﺪاﺧﻞ ‪ U / N‬ﺗﺪاﺧﻞ‪ 01 1239 02R61: ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ‪ U / N‬ﺗﺪاﺧﻞ ‪ 61:‬‬ ‫‪.‬ﺗﻢ إﻳﻘﺎف ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺮﻳﺶ ﻣﻌﻴﺒﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻛﺒﻴﺮ‬ ‫ﺻﻐﻴﺮ او ﻛﺒﻴﺮ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﻣﻊ ﻣﺤﺎﻛﻲ رﻣﺢ‬
‫‪ S.‬ﺧﻄﺄ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ‪ :77‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺤﻮل )‪ (77: S‬‬

‫‪ 01 1339 03RSynchronize‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد ﻫﻮ داﺋﻤﺎ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫‪: S.‬اﻓﺼﻞ ‪ 77‬‬
‫‪.‬ﺗﻢ اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ‬ ‫ﻗﺒﻠﺖ‪ .‬ﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫إذا ﻛﺎن أﺣﺪﻫﻤﺎ ﻣﻔﻘﻮدً ا ‪-‬‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻓﻘﻂ‬
‫ﺧﻄﺄ =‬
‫إذا ﻛﺎن ﻛﻼﻫﻤﺎ ﻣﻔﻘﻮدً ا = ﻻ ‪-‬‬
‫أو ‪U‬ﺧﻄﺄ )ﻣﺄﺧﻮذ ﻣﻦ ‪77‬‬
‫ً‬
‫)ﺷﻤﺎﻻ ‪77‬‬
‫اﻟﺒﻌﺾ ‪ 04 1439 01R‬‬
‫اﻷرﺿﻴﺎت ﻗﺮﻳﺒﺔ ﺟﺪً ا ﻃﺎﺑﻘﺎن ﻗﺮﻳﺒﺎن ﺟﺪً ا ﻣﻦ ‪ ‬ﺑﻌﻀﻬﻤﺎ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻓﺼﻞ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺗﻢ إﻳﻘﺎف ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺿﺒﻂ اﻟﺮﻳﺶ ﻣﻌﻴﺒﺔ‪ ‬‬
‫أرﺿﻴﺎت )أرﺿﻴﺔ ﻗﺼﻴﺮة ﺟﺪً ا‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﻣﻊ ﻣﺤﺎﻛﻲ رﻣﺢ‬
‫ﻣﺴﺎﻓﻪ‪ :‬ﺑﻌﺪ(‪ .‬اﻓﺤﺺ ال‬
‫ﻣﻮﺿﻊ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ‬
‫اﻟﻘﻴﺎس ‪ 05 1539 01R‬‬
‫ﺧﻄﺄ ﻓﻲ ‪ ‬‬
‫‪ ‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎس ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎس أو ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك ﻳﻌﺮف ﺳﺮﻋﺔ‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫‪ tacho‬ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎس‪ ‬‬
‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد وإذا ﻛﺎن أﺣﺪ‬ ‫ﻗﺒﻠﺖ‪ .‬ﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﻣﺘﻌﻄﻞ‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺔ اﻟﺮﻳﺸﺔ ﻣﺘﺮ‬ ‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻓﻘﻂ‬
‫ﻳﺬﻫﺐ ﺑﺒﻂء ﺷﺪﻳﺪ أو‬
‫‪.‬ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺧﻄﺄ‬
‫‪N‬ﻋﺪد ﺧﺎﻃﺊ ﻟﻸرﺿﻴﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ ﻋﺪد ﻛﺒﻴﺮ ﺟﺪً ا ‪ ‬ﻣﻦ دوارات‪ 01 1639 06R 61 ‬‬
‫‪U‬أو ‪ 61‬‬ ‫‪U‬أو ‪N 61‬ﻋﺪد ﻛﺒﻴﺮ ﺟﺪً ا ﻣﻦ ‪ 61‬‬ ‫ﻣﺤﺮك اﻹﻋﺪاد ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‪ ‬‬ ‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫ﺿﻊ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻄﻮاﺑﻖ‪ ‬‬
‫ﺗﺤﺴﺐ أﺛﻨﺎء اﻹﻋﺪاد‬ ‫ﺗﺤﺴﺐ اﻟﺮﻳﺶ أﺛﻨﺎء اﻹﻋﺪاد‬ ‫ﻗﺒﻠﺖ‪ .‬ﺗﻔﺘﻴﺶ‬ ‫ﻣﺴﺢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺨﻄﺄ‬ ‫‪.‬ﻟﻤﺤﺎﻛﺎة رﻣﺢ‬
‫‪.‬ﻣﺤﺮك ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻓﻘﻂ‬
‫اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻨﻪ ‪ ‬‬
‫‪ 01 1739 07RDrive‬‬ ‫‪.‬ﻟﻴﺲ ﺑﻪ‪ ‬أي إﻋﺪاد ‪ -‬ﻟﻢ ﻳﻨﺠﺢ اﻹﻋﺪاد أو ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫إﻋﺎدة ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻹﻋﺪاد ﻣﻦ ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص‪ ‬‬
‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻏﻴﺮ ‪ ‬ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻹﻋﺪاد ‪ ،‬‬
‫اﻟﺠﺪاول ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ‬ ‫ﻗﻮة & ‪(6.16 0-> 4‬‬
‫)ﺗﺤﺖ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫أﺧﻄﺎء اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫أﺧﻄﺎء ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻘﺪ ‪ CRC -‬‬ ‫ﻋﻘﺪة ﻣﻜﺴﻮرة ‪ ،‬إﻧﻬﺎء ﺳﻲء‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ اﺳﺘﺮداد إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻌﻘﺪة‪ ‬‬ ‫ﻓﻲ ‪ SIngle‬ﻳﺒﻘﻰ رﻓﻊ‪ ‬‬ ‫أﺧﻄﺎء ‪ CRC -‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﺘﺠﺎوز ‪ ٪1‬ﻣﻦ اﻟﻜﻞ‬ ‫اﻟﻤﻘﺎوم ‪ ،‬ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺮور ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ دوري ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫اﻟﻌﻘﺪاﻟﻌﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ازدﺣﺎم اﻧﺘﺮﻧﺖ‬ ‫إﺷﺮاف‪ .‬ﺗﻢ اﻻﺧﺘﺒﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫‪٪.‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪1‬‬
‫‪.‬ﻓﺎﺻﻞ زﻣﻨﻲ ‪ 15‬دﻗﻴﻘﺔ‬
‫‪1001 122 01‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻘﺪ‪ ‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺮور ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ اﺳﺘﺮداد إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻌﻘﺪة‪ ‬‬ ‫ﻓﻲ ‪ SIngle‬ﻳﺒﻘﻰ رﻓﻊ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻀﻴﻊ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﺘﺠﺎوز ‪ ٪1‬ﻣﻦ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ دوري ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫اﻟﻜﻞاﻟﻌﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺮور‬ ‫إﺷﺮاف‪ .‬ﺗﻢ اﻻﺧﺘﺒﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ أدﻧﺎه‬
‫‪.‬ﻓﺎﺻﻞ زﻣﻨﻲ ‪ 15‬دﻗﻴﻘﺔ‬ ‫‪1٪.‬‬
‫‪1002 123 01‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻄﺎﺑﻖ ﻣﻊ ‪ Roll Call FailedNode‬‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻮﺿﻊ ‪ ‬اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ‪ Roll CallSIngle‬ﻳﻈﻞ رﻓﻊ‪ ‬‬ ‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻌﻘﺪة اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻣﻠﻒ رﻣﺢ‬ ‫‪.‬وﻗﻮة اﻟﺪورة‪.‬اﻟﺨﺪﻣﺎت‪ .‬رﻣﺰ ﺧﻄﺄ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫‪137‬‬ ‫‪.‬اﻟﻌﻘﺪ اﻟﻤﻔﻘﻮدة‬
‫‪1005‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪.‬اﻟﻌﻘﺪ ﻓﻲ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺧﺎﻃﺊ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ CAN‬و ‪ LON‬ﺷﺒﻜﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬ ‫اﻟﻤﻜﺴﻮرة ‪ ،‬ﻣﻜﺴﻮرة ‪ CAN‬ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫ﺗﻢ اﺳﺘﺮداد إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫ﻓﻲ ‪ SIngle‬ﻳﺒﻘﻰ رﻓﻊ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻟﺸﺒﻜﺎت‬ ‫ﺗﺠﺎوز ﺑﻌﺾ‬
‫ﻮ‬ ‫و‬ ‫إ‬ ‫ﺮ‬ ‫ﻢ‬ ‫ﻰر ﻊ‬ ‫ﻲ‬ ‫وز ﺾ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺬاﻛﺮة اﻟﻤﺸﺘﺮﻛﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﻤﻜﺴﻮرة ‪ GTW‬اﻷﺳﻼك ‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ دوري ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻌﻘﺪة‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺗﻄﺎﺑﻖ‪ ‬اﻟﻌﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪ GTW‬ﻳﻤﻜﻦ أو ﻣﺠﻠﺲ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﺪم ﺗﻄﺎﺑﻖ‬ ‫إﺷﺮاف‪ .‬ﺗﻢ اﻻﺧﺘﺒﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫‪.‬ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫‪.‬ﻓﺎﺻﻞ زﻣﻨﻲ ‪ 15‬دﻗﻴﻘﺔ‬
‫‪1010 124 01‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤﺘﻘﺎﻃﻌﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪LCECCB ، LCECCBS ، LCECCBN ، LCECCBN2‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 11 01100‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ‬‬
‫‪ 01DFLCE‬‬ ‫‪ Top Cross‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ‪ ‬‬ ‫ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺗﺒﺎﻃﺆ ﻋﺎدي إﻟﻰ‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫اﻓﺼﻞ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﻈﻬﺮ‪ ‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬ ‫‪.‬اﻟﻌﺮض ﻣﺤﺘﺮق‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ .‬ﻳﺒﻘﻰ اﻷﺑﻮاب‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﺎﺿﻲ ‪ XMB‬ﻣﻮﺻﻞ‬
‫ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ LON‬أو ﺷﺒﻜﺔ ‪LCEOPT‬‬ ‫‪.‬ﻣﻐﻠﻖ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬ ‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ اﻷراﺿﻲ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻠﺔ‬
‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬رﻣﺰ ﺧﻄﺄ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ LCECEB‬ﻟﻮﺣﺔ ﺗﻤﺪﻳﺪ ﻟﻮﺣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ً‬
‫‪ 12 01101‬‬ ‫أوﻻ ‪ COP‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ‪ ‬رؤﻳﺔ ‪ ‬‬
‫‪ 01DLLCE‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻳﺒﻘﻰ رﻓﻊ اﻻﻧﺰﻻق ﻓﻲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫ﺗﻤﺪﻳﺪ ﻣﺠﻠﺲ اﻷﺳﻼك ﺧﻄﺄ‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ‬ ‫اﺣﺘﺮق ﻣﺼﺪر اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬اﻟﻄﺎﺋﺮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄﺔاﻟﻌﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎاﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫أو وﺻﻼت اﻟﻌﺒﻮر ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻤﻮﻗﻒ‪.‬ﻟﻮح ﻣﻜﺴﻮر‬
‫‪ 12 02101‬‬ ‫ﺛﺎﻧﻴﺔ ‪ COP‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ‪ ‬رؤﻳﺔ ‪ ‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﻤﺪﻳﺪ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ‬
‫اﺣﺘﺮق ﻣﺼﺪر اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬اﻟﻄﺎﺋﺮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄﺔاﻟﻌﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn101 nnDLLCE‬ﻻ ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 12‬‬
‫اﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ COP nn‬رؤﻳﺔ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻳﺒﻘﻰ رﻓﻊ اﻻﻧﺰﻻق ﻓﻲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 22 01102‬‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻲ اﻷول ‪ COP‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ‪ ‬رؤﻳﺔ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 22 02102‬‬ ‫اﻟﺨﻠﻔﻲ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ COP‬ﻻ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ‪ ‬رؤﻳﺔ ‪ ‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ COP nn‬رؤﻳﺔ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻳﺒﻘﻰ رﻓﻊ اﻻﻧﺰﻻق ﻓﻲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ F2KMUL / LCECOB‬ﻟﻮﺣﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 13 01103‬‬ ‫ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ ‬‬
‫‪ 01DLLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬
‫‪ ،‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪.‬اﺣﺘﺮق ﻣﺼﺪر اﻟﻄﺎﻗﺔﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻮﺣﺔ اﻷﺳﻼك ﺧﻄﺄ‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ‬ ‫ﻳﺒﻘﻰ ﻫﻨﺎك ﻣﻊ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻣﻜﺴﻮر أو ﺟﺎﻧﺒﻲ ‪ LCECOB‬اﻟﻄﺎﺋﺮ‬ ‫اﻓﺘﺘﺢ‬ ‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪.‬ﻓﻲ وﺿﻊ ﺧﺎﻃﺊ‬
‫‪ DOB‬ﻣﻜﺴﻮر أو ‪KSS: F2KMUL‬‬
‫ﺗﻜﻮﻳﻨﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ أو‬
‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر‬
‫ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ LON‬أو ﺷﺒﻜﺔ ‪LCEOPT‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 23 01104‬‬ ‫ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ ‬‬
‫‪ 01DLLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻳﻘﻮد إﻟﻰ اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬
‫‪ ،‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬اﺣﺘﺮق ﻣﺼﺪر اﻟﻄﺎﻗﺔﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻮﺣﺔ اﻷﺳﻼك ﺧﻄﺄ‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ‬ ‫ﻳﺒﻘﻰ ﻫﻨﺎك ﻣﻊ اﻟﺒﺎب‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻣﻜﺴﻮر أو ﺟﺎﻧﺒﻲ ‪ LCECOB‬اﻟﻄﺎﺋﺮ‬ ‫اﻓﺘﺘﺢ‬ ‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪.‬ﻓﻲ وﺿﻊ ﺧﺎﻃﺊ‬
‫‪ DOB‬ﻣﻜﺴﻮر أو ‪KSS: F2KMUL‬‬
‫ﺗﻜﻮﻳﻨﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ أو‬
‫ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ LON‬أو ﺷﺒﻜﺔ ‪LCEOPT‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEFCB‬ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ‬اﻷرﺿﻴﺔ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 14 01105‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻷول ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ ﺗﺤﻜﻢ ﺟﺎﻧﺒﻴﺔ‬ ‫ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬اﻟﻄﺎﺋﺮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻓﻲ ﺧﻄﺄ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪.‬وﺿﻊ‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪ 14 02105‬‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 02RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪ 14 03105‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 03RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪ 14 04105‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 04RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮاﺑﻊ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪ 14 05105‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 05RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺨﺎﻣﺲ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn105 nnRLCE‬ﻻ ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 14‬‬
‫رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻸرض ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫ﻟﻮح اﻟﺘﺤﻜﻢ‬ ‫ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬اﻟﻄﺎﺋﺮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻓﻲ ﺧﻄﺄ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 24 01106‬‬ ‫ﻻ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻷول ﻣﻦ‪ ‬اﻟﺨﻠﻒ ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪ 24 02106‬‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 02RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺰء اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻣﻦ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫‪ 24 03106‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻣﻦ‪ ‬اﻟﺨﻠﻒ ‪ ‬‬
‫‪ 24 04106‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮاﺑﻊ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 24 05106‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺨﺎﻣﺲ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻸرﺿﻴﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫ﻟﻮح اﻟﺘﺤﻜﻢ‬ ‫ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬اﻟﻄﺎﺋﺮ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻓﻲ ﺧﻄﺄ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ‪ ‬اﻷرﺿﻴﺔ‪ ‬‬
‫‪ LCEFOB‬ﻟﻮﺣﺔ ‪ ‬ﺧﻴﺎر ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 15 01107‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻷول ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫)‪ (FOB‬ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎر اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ‬ ‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪ 15 02107‬‬ ‫اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 02RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 15 03107‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 03RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 15 04107‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 04RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮاﺑﻊ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫‪ 15 05107‬‬ ‫ﻣﻦ اﻷﻣﺎم ‪ ‬‬
‫‪ 05RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺨﺎﻣﺲ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻸرض ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫)ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات اﻟﺘﺤﻜﻢ )ﻓﻮب‬ ‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 25 01108‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻷول‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺻﻌﺐ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪ ‬‬
‫‪ 25 02108‬‬
‫‪ 02RLCE‬‬
‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ‪ ‬اﻟﺨﻠﻒ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ‪ ‬‬
‫‪ 25 03108‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻣﻦ‪ ‬اﻟﺨﻠﻒ ‪ ‬‬
‫‪ 25 04108‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺮاﺑﻊ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 25 05108‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺨﺎﻣﺲ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻸرﺿﻴﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ،‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻧﺪاء اﻷﺳﻤﺎء‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ‪ ‬‬
‫)ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات اﻟﺘﺤﻜﻢ )ﻓﻮب‬ ‫‪.‬ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ ﺑﻮاﺑﺔ‪ ‬‬
‫‪ LCEGTW‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺒﻮاﺑﺔ ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ‪16 01109 01RLCE‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ‪ ،‬ﻣﺼﻌﺪ واﺣﺪ ﻋﺎدي‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑـ‬
‫ﺄ‬
‫ي‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‪. ‬ﻋﻤﻠﻴﺔ‪ .‬رﻣﺰ ﺧﻄﺄ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEOPT‬ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬ﺧﻴﺎرات‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 17 01110‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺨﻴﺎرات ‪ ‬اﻷوﻟﻰ ‪ ‬‬
‫‪ 01DFLCE‬‬ ‫‪ ،‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ‪ ‬ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ :‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑـ‪ ‬‬
‫)‪(S1 = 0‬‬ ‫‪.‬إﻋﺪاد ﻣﻔﺘﺎح دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫)‪(FRD ، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻌﺒﻮر اﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻓﻲ وﺿﻊ ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫‪.‬دﻋﻢ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻌﻠﻤﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ‪ 91-7‬ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‬
‫‪.‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬
‫‪ 17 02110‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺨﻴﺎر ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬

‫)‪ (S1 = 1‬ﻟﻮح‬ ‫‪.‬إﻋﺪاد ﻣﻔﺘﺎح دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫)‪(FRD ، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 17 03110‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺨﻴﺎرات ‪ ‬اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ‪ ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 17 04110‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى اﻟﺨﻴﺎر ‪ ‬اﻟﺮاﺑﻊ ‪ ‬‬
‫‪ 04DFLCE‬‬ ‫‪ ،‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ‪ ‬ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ :‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑـ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫)‪ (S1 = 3‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬إﻋﺪاد ﻣﻔﺘﺎح دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫)‪(FRD ، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ nn110 nnDFLCE‬ﻻ ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 17‬‬
‫‪ ،‬ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات ‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ‪ ‬ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ :‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑـ‪ ‬‬
‫‪.‬إﻋﺪاد ﻣﻔﺘﺎح دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫)‪(FRD ، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 27 01111‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺨﻴﺎرات ‪ ‬اﻷوﻟﻰ ‪ ‬‬
‫ﺄ‬ ‫ﻹ‬
‫‪ 27 02111‬‬ ‫ﻟﻮح‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 02DFLCE‬‬ ‫اﻟﺨﻴﺎر‬
‫رؤﻳﺔ‪(S1‬‬
‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ)‪= 1‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎحﻟﻮﺣﺔ‬
‫دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫اﻷﺳﻼك ‪،‬‬ ‫‪ ،‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ‬
‫‪.‬إﻋﺪاد‬ ‫‪ (FRD‬ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ :‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬
‫اﻹﺷﺮاف‬
‫)‪، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬‫ﻳﻤﻜﻦ‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻋﻠﻴﻬﺎ‬ ‫اﻟﺨﺎﺻﺔﺑـ‪ ‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر‬ ‫اﻟﻜﺎﺑﻼتاﻟﻠﻮﺣﺔ‬
‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺗﺠﺎوز‬
‫‪ 27 03111‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺨﻴﺎرات ‪ ‬اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ‪ ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 27 04111‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺨﻴﺎر ‪ ‬اﻟﺮاﺑﻊ ‪ ‬‬
‫‪ 04DFLCE‬‬ ‫‪ ،‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ‪ ‬ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ :‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑـ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫)‪ (S1 = 3‬اﻟﻠﻮﺣﺔ‬ ‫‪.‬إﻋﺪاد ﻣﻔﺘﺎح دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫)‪(FRD ، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ nn111 nnDFLCE‬ﻻ ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 27‬‬
‫‪ ،‬ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات ‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ‪ ‬ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ :‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪﺧﻼت‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫ﺗﺠﺎوز اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑـ‪ ‬‬
‫‪.‬إﻋﺪاد ﻣﻔﺘﺎح دوار ﺧﺎﻃﺊ‬ ‫)‪(FRD ، EPD ، EAQ ...‬‬ ‫‪.‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﻟﻮﺣﺔ واﺟﻬﺔ‪ ‬اﻟﺴﻴﺎرة‪ ‬‬
‫‪ LCECIB‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 18 01112‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ ‬ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺠﻠﺲ‬ ‫‪.‬اﻟﻌﺮض ﻣﺤﺘﺮق‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ذﻟﻚ )‪ ATS (1-44‬ﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ LCECIB.‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ ‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 28 01113‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﺔ ‪ ‬اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ .‬ﻓﺘﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮح‪ ‬‬
‫واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺠﻠﺲ‬ ‫‪.‬اﻟﻌﺮض ﻣﺤﺘﺮق‪ .‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ذﻟﻚ )‪ ATS (1-44‬ﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ LCECIB.‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEFSP‬ﻟﻮﺣﺔ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺮﻳﻖ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻷﺳﻼك ‪ 01‬‬
‫‪ 19 01114‬‬ ‫ﻣﻜﺴﻮرة‪ .‬ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬وﺣﺪة ﺗﺤﻜﻢ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺮﻳﻖ ﻟﻮﺣﺔ‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف‬ ‫‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪.‬ﺣﺮق اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﻣﻦ اﻣﺪادات اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬إﻋﺪاد رﻣﺢﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEETS‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪ 01‬‬
‫‪ 31 01115‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCECCN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪ 01‬‬
‫‪ 33 01117‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEEBD‬ﻣﺤﺮك‪ ‬ﺑﻄﺎرﻳﺔ ‪ ‬اﻟﻄﻮارئ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﺑﻄﺎرﻳﺔ‪ ‬اﻟﻄﻮارئ ‪ 00DLE ‬‬
‫‪ 34 00118‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫واﺟﻬﻪ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ .‬ﺑﺪون ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬ﺣﺮق اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﻣﻦ اﻣﺪادات اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺧﺘﺒﺮﻫﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺼﻌﺪﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬ ‫‪ EBD‬ﺣﻴﺚ ﻻ‬
‫اﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎت‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬ ‫ﻣﻮﺟﻮدة )ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬
‫)إﻟﻰ ‪1-87 1‬‬
‫ﻣﺤﺮك ﺑﻄﺎرﻳﺔ‪ ‬اﻟﻄﻮارئ ‪ 01DLE ‬‬
‫‪ 34 01118‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻣﻜﺴﻮر‪ .‬ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫إﺷﺮاف‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫واﺟﻬﻪ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‬ ‫‪.‬ﺣﺮق اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﻣﻦ اﻣﺪادات اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺧﺘﺒﺮﻫﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺼﻌﺪﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬ ‫‪ EBD‬ﺣﻴﺚ ﻻ‬
‫‪.‬إﺷﺮاف‬ ‫ﻣﻮﺟﻮدة )ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬
‫)إﻟﻰ ‪1-87 1‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEDIS‬ﻟﻮﺣﺔ ﻋﺮض‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 35 01119‬‬ ‫‪.‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ‪ ‬ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻌﺮض اﻷوﻟﻰ ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ‪ ‬ﻣﻔﻘﻮدة ‪ ‬‬
‫‪ 01RLCE‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ .‬ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻜﺴﻮرة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 35 02119‬‬ ‫اﻟﻌﺮض اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪ 02RLCE‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ .‬ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻜﺴﻮرة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 35 03119‬‬ ‫اﻟﻌﺮض اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ ‬‬
‫‪ 03RLCE‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ .‬ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ 35 04119‬‬ ‫اﻟﻌﺮض اﻟﺮاﺑﻊ ‪ ‬‬
‫‪ 04RLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻷﺳﻼك ‪ ،‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ .‬ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 35 nn119‬‬ ‫‪.‬ﺧﻄﺄ اﻷﺳﻼك‪ ، ‬اﻟﻠﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ nn‬ﻻ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬اﻟﻌﺮض ‪ ‬‬
‫‪ nnRLCE‬‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ‪ .‬ﻻ ﺷﻲء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫‪ ،‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻜﺴﻮرة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‪ ‬‬
‫‪ LCEOPT‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪G12‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 36 00120‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ‪ ‬اﻟﻬﺒﻮط ‪ ‬‬
‫‪ 00DLLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‪ .‬ﺑﺪون ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪.‬اﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎت‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 36 01120‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ أول ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ‪ ‬ﻫﺒﻮط ‪ ‬‬
‫‪ 01DLLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 36 02120‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى اﻟﻬﺒﻮط ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻘﺪة ﺧﻴﺎر اﻻﺗﺼﺎل‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 46 00121‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ‪ ‬اﻟﻬﺒﻮط ‪ ‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ .‬ﺑﺪون ‪ B‬ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﻄﺎﻗﺔ ‪ُ ،‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫اﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎت‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ 46 01121‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﻨﺪاء اﻷول ‪ ‬ﻟﻠﻬﺒﻮط ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 46 02121‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى اﻟﻬﺒﻮط ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬اﺳﺘﺪﻋﺎء اﻟﻌﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻳﺘﻌﺬر ﻋﻠﻰ ‪ 46‬‬
‫‪ nn121‬‬ ‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط ‪ ‬‬
‫‪ nnDLLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬ﻋﻘﺪة اﻟﺨﻴﺎر‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻋﻘﺪة ﻟﻮﺣﺔ‪ ‬اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ ‬اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬
‫‪ LCEDOP‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 37 00125‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ‪ ‬اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻘﺪة ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺑﺪون ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪.‬ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ 37 01125‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬اﻷوﻟﻰ ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻘﺪة ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 37 02125‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 37 nn125‬‬ ‫‪ nn‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ‪ ‬وﺟﻬﺔ ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ B.‬ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫‪ B‬ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 02126 47‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫ﻋﻘﺪة ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ب‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ وﺟﻬﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪ B‬ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة‪ ‬‬
‫‪ LCEDIN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻮﺟﻬﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 38 00127‬‬
‫‪ 00DLLCE‬‬
‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ‪ ‬اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة دﻻﻟﺔ‪ .‬ﺑﺪون ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫ﻋﻘﺪة دﻻﻟﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 38 02127‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة دﻻﻟﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫دﻻﻟﺔ اﻟﻌﻘﺪة ب اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ .‬ﺑﺪون‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎت‬ ‫‪.‬إﺷﺮاف‬
‫دﻻﻟﺔ اﻟﻌﻘﺪة ب اﻟﺠﺎﻧﺐ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 02128 48‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ ب‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫دﻻﻟﺔ اﻟﻌﻘﺪة ب اﻟﺠﺎﻧﺐ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺘﻮﻗﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ‬
‫‪ LCEDNS‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 39 00129‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻘﺪة اﻹﺷﺎرة‪ .‬ﺑﺪون‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 02129 39‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫إﺷﺎرة اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ وﺟﻬﺔ ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺄ‬
‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 49 00130‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬وﻗﻒ إﺷﺎرة ﻋﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬

‫‪ B‬اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺗﺸﻴﺮ إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 49 02130‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫إﺷﺎرة اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة ب‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ B‬اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺗﺸﻴﺮ إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEDC‬ﺳﻴﺎرة‪ ‬اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻷرﺿﻴﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫إﻟﻰ ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 51 00131‬‬ ‫اﻟﻮﺟﻬﺔ إﻟﻰ ‪ ‬‬
‫‪ 00DLLCE‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ‪ ‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة أرﺿﻴﺔ‪ .‬ﺑﺪون‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة اﻟﺴﻴﺎرة إﻟﻰ اﻷرض‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 51 02131‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﺳﻴﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ إﺷﺎرة إﻟﻰ اﻷرض‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn131‬ﻻ ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 51‬‬ ‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﺳﻴﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬‬
‫‪ nnDLLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫إﻟﻰ ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة اﻷرض‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 61 00132‬‬ ‫اﻟﻤﻘﺼﻮدة إﻟﻰ ‪ ‬‬
‫‪ 00DLLCE‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرة‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪.‬ﻋﻘﺪة ‪ B‬دﻻﻟﺔ أرﺿﻴﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬

‫‪ B‬ﺳﻴﺎرة إﻟﻰ ﻋﻘﺪة إﺷﺎرة أرﺿﻴﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ 61 02132‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﺳﻴﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ إﺷﺎرة إﻟﻰ اﻷرض‬
‫ﻮﺟﻬ إ ر إ ﻰ رض‬ ‫ﻴر‬
‫ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة ب‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 61 nn132‬‬ ‫‪ nn‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ ﺳﻴﺎرة ‪ ‬اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ ‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬إﻟﻰ اﻷرض إﺷﺎرة ﻋﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة ﻣﻌﺮف‪ ‬اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ ‬اﻟﻮﺟﻬﺔ‪ ‬‬
‫‪ LCEEID‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‪ .‬ﺑﺪون‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫ﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 52 02133‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﻣﻌﺮّ ف اﻟﻤﺼﻌﺪ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﻌﺬر ﻋﻠﻰ ‪ 52‬‬ ‫‪ nn‬رؤﻳﺔ وﺟﻬﺔ ‪ ‬‬
‫‪ nn133 nnDLLCE‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة‪ ‬‬ ‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ‪ ‬ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﺘﻨﻬﺎ‪ ‬‬ ‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫ﻋﻘﺪة ﺗﻌﺮﻳﻒ اﻟﻤﺼﻌﺪ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻌﺮف اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬

‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻌﺮف اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ 62 02134‬‬ ‫ﻻ ﻳﺮى ‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ‪ ‬‬
‫ﻣﻌﺮّ ف اﻟﻤﺼﻌﺪ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة ب‬ ‫ﺷﺒﻜﺔ اﻻﺗﺼﺎل‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬اﻟﻤﺼﻌﺪ ﻣﻌﺮف اﻟﻌﻘﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ILINK‬وﺣﺪة ﻋﺮض‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺧﻄﺄ ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪CEN‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 54 00138‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ Ilink‬رؤﻳﺔ ﺷﺎﺷﺔ ‪ DLLCE‬ﻻ‪ ‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺔ ﺧﺪﻣﺔ ﻋﺎدﻳﺔ‪ .‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم‪ ‬‬
‫اﻟﻌﻘﺪ ﻣﻔﻘﻮدة إﺷﺮاف ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻜﻮن اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ‬‬
‫إزاﻟﺔ اﻟﻠﻮﺣﺔ ﺑﻌﺪ‪ ‬‬
‫‪00‬‬ ‫وﺣﺪة‪ .‬ﺑﺪون ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬ ‫‪.‬اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪.‬اﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎت‬
‫‪ 54 01138‬‬
‫‪01‬‬ ‫‪.‬وﺣﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔ‬
‫‪.‬اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪ 54 02138‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ 54 nn138‬‬
‫‪nn‬‬ ‫‪.‬وﺣﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ 64 00139‬‬
‫‪00‬‬ ‫وﺣﺪة‪ .‬ﺑﺪون ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬ ‫‪.‬اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫‪.‬اﻟﺒﺮﻣﺠﻴﺎت‬
‫‪ 64 01139‬‬
‫‪ 64 02139‬‬
‫‪ ::‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ 64 nn139‬‬
‫‪nn‬‬ ‫‪.‬وﺣﺪة‬ ‫‪.‬اﻟﺸﻔﺮة‬ ‫ﺗﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺸﺒﻜﺎت ﻧﺸﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺘﺎرﻳﺦ‪ LCE ، 10-12-2014 :‬ﻗﺎﺋﻤﺔ اﻟﻤﺮاﺟﻊ اﻟﺴﺮﻳﻌﺔ ﻟﺮﻣﻮز أﺧﻄﺎء‬
‫)اﻧﻈﺮ ‪(813138‬‬ ‫ﻣﻦ ‪4‬‬
‫ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ © ‪: O 2014‬اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ‬ ‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪1 :‬‬
‫‪Kone‬‬ ‫ﺤﻔﻮﻇﺔ ‪Corporation.‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻧﻘﻀﺎء ﻣﺮاﻗﺒﺔ وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 42 00‬ﻣﺮاﻗﺒﺔ إﻣﺪاد ﺿﻮء اﻟﺴﻴﺎرة ‪ 76553 00‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ‪01 00 01‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺪاﺋﺮة ﻻ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻴﺪ ‪ -‬أوﻻ‪ ‬‬ ‫ﻣﻔﻘﻮد ‪ 01 49V2: 77: U‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺣﺪث‪ .‬إذا ﻓﺸﻠﺖ ﻓﻲ اﺛﻨﻴﻦ‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ ﺧﻄﺄ ‪ 14‬ﺳﻴﻜﻮن‬
‫‪.‬ذﻛﺮت‬
‫اﻧﻘﻀﺖ ﻓﺘﺮة اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة)‪)20‬ﺣﻞ ‪ 00 01‬‬ ‫ﺧﻄﺄ ﻣﻔﺘﺎح ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺢ ‪NTS‬إﻏﻼق ﺣﺪ اﻟﺒﺎب ﻣﻔﻘﻮد ‪ 77 00‬ﺣﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ‪00 43 50 01‬‬
‫‪ KCM831 hydro‬ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬
‫‪ ReSolve 20.‬و‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة ‪00 03‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺰاﻣﻦ ﻓﻲ ﺛﻼﺛﺔ ‪ 00 04‬‬ ‫ﻓﺸﻞ إﻏﻼق اﻟﺒﺎب ﻛﺜﻴﺮً ا ﻓﻲ اﻹﻏﻼق ‪00 44‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎح ﻣﻌﻴﺐ ‪V1 NTS‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﺳﻴﺎرة ﻋﺎﻟﻘﺔ ‪00 78 51 01‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﻣﺤﺎﻛﻤﺎت‬ ‫‪ KCM831 hydro‬ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺣﺮﻛﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮدة ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ 46 00‬ﺗﻼﻣﺲ ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة أو ﺑﺎب اﻟﺼﺎﻟﺔ أو ‪ 00 05‬‬
‫ﺗﻢ اﻛﺘﺸﺎف‬
‫ﺣﺪ اﻹﻏﻼق ﻻ‬
‫ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻹﻳﻘﺎف ‪V1 NTS‬ﻣﻜﺎﻟﻤﺔ ﻫﺒﻮط ﻋﺎﻟﻘﺔ ‪00 79 52 01‬‬
‫‪ KCM831 hydro‬ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻧﺸﻄﺎ ﻟﻔﺘﺮة أﻃﻮل ﻣﻦ ‪ B30 1‬ﻣﻔﺘﺎح ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ‪ 30‬أو ‪00 07‬‬
‫ﻋﺎﻟﻖ ‪ 48 00‬أﻋﺪ ﻓﺘﺢ اﻟﺠﻬﺎز ً‬ ‫‪ NTS‬إﺑﻄﺎء ‪V2:‬ﻓﺸﻠﺖ داﺋﺮة ﻓﺤﺺ اﻟﻘﻔﻞ )‪00 80 53 01 (553‬‬
‫‪ ‬‬ ‫دﻗﻴﻘﺔ‬ ‫‪ LCEDRV.‬ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﻨﺘﺠﺎت‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ إﺻﺪار ﻣﻀﺎد اﻟﺘﺪﺣﺮج ﻟﻤﺪة ﺳﻨﺘﻴﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺘﻴﻦ ‪00 12‬‬ ‫ﻻ ﻳﺘﻢ إﺻﺪار ﻣﻀﺎد اﻟﺘﺪﺣﺮج ﻷول ﻣﺮة ‪00 50‬‬ ‫ﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ ‪ NTS‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺴﻮﻳﺔ ‪ 54 01‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ‪81 00 81‬‬
‫‪ ‬‬ ‫)ﻣﺤﺮﻛﺎت )رﻓﻊ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫)اﻟﻮﻗﺖ )رﻓﻊ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬ ‫‪ LCEDRV.‬ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﻨﺘﺠﺎت‬
‫ﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﺴﻔﻠﻲ ؛ ‪77U‬‬
‫‪.‬ﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻌﻠﻮي ‪77N‬‬
‫ﻟﺸﺨﺼﻴﻦ ‪ 00 13‬‬ ‫ﻻ ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب‬

‫)ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺔ )رﻓﻊ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺒﺪء ‪ 82 00‬إﺷﺮاف ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ‪00 51‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺪاﺋﺮة ‪ -‬أول ﺣﺪث‪ .‬إذا‬
‫‪.‬ﻧﺸﻂ ‪: FN‬أو ‪: FU 77‬إﻣﺎ ‪01 56 77‬‬
‫ﻓﺸﻞ ﻓﻲ ﻗﻴﺎدﺗﻴﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺘﻴﻦ أ‬

‫‪.‬ﺳﻴﺘﻢ اﻹﺑﻼغ ﻋﻦ اﻟﺨﻄﺄ ‪15‬‬
‫ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﻴﻦ‪ 00 14553‬‬
‫ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ داﺋﺮة إﺷﺮاف ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب‬
‫ﻟﻢ ﺗﻌﻤﻞ ﺧﻼل ﻋﺎﻣﻴﻦ‬
‫اﻟﺘﺰاﻣﻦ اﻟﻌﻠﻮي واﻟﺴﻔﻠﻲ ‪00 52‬‬
‫ﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ وﻗﺖ واﺣﺪ‬
‫‪.‬ﻓﻲ اﻻﻧﺨﻔﺎض ‪K486‬ﻓﻘﺪ اﻟﻤﺮﻛﺰ ‪ 01‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪00 83 63‬‬
‫‪.‬ﻣﺤﺮﻛﺎت‪ .‬ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻳﺘﺒﻊ ﺧﻄﺄ ‪76‬‬
‫ﺻﺤﻴﺤﺔ ‪ 00 15‬‬ ‫داﺋﺮة إﺷﺮاف ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب ﻏﻴﺮ‬

‫‪.‬اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺧﻼل ﻗﻴﺎدﺗﻴﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺘﻴﻦ‬
‫)‪ (PPS‬ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ ‪00 56‬‬
‫ﻣﻔﻌﻞ‬
‫‪.‬ﻓﺘﺢ ﺑﺎب اﻟﺤﺪ ﻧﺸﻂ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ‪00 84‬‬
‫واﺣﺪ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ إﻏﻼق ﺣﺪود اﻟﺒﺎب‬
‫ﻓﻲ اﻻﻧﺘﻘﺎء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺴﻴﺎرة ‪K486‬ﻓﺸﻞ ‪64 01‬‬
‫‪.‬ﺗﻮﻗﻔﺖ‬
‫‪.‬ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ ﻳﺘﺒﻊ ﺧﻄﺄ ‪82‬‬ ‫‪.‬اﻟﻤﺎﺋﻲ ﻓﻘﻂ ‪ KCM831‬ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ‬
‫ً‬ ‫ﻧﺸﻂ ﻣﻊ اﻟﺒﺎب‬
‫‪.‬اﻟﺤﺪ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﻓﺘﺮة زﻣﻨﻴﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻟـ ‪ 00 19‬‬ ‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﻣﻔﺘﺎح ﺣﺪ‬

‫اﻟﻤﺼﺎﻋﺪ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ‬
‫ﻋﺪم ﺧﺮوج وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 85 00‬ﻣﻔﺘﺎح ﻣﻨﻊ ﻓﺘﺢ اﻟﺒﺎب ‪00 58‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا ‪01 65‬‬
‫ﻣﺜﻞ ﻟﻪ ‪ 00 21‬‬
‫ﻣﻌﻄﻠﺔ‪ .‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ زﻣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺪﻣﻨﻴﻦ اﻟﻤﺠﻬﻮﻟﻴﻦ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺬا اﻟﺨﻄﺄ‬
‫رﻣﻮز ﻓﺮﻋﻴﺔ ﺗﺒﺪأ ﺑـ ‪، 00 21‬‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‪00‬‬
‫ﺗﻨﺸﻴﻂ ‪59‬‬
‫ﻷول ﻣﺮة ‪ Anticreep‬ﻻ ﻳﺘﻢ داﺋﺮة‬
‫)اﻟﻮﻗﺖ )رﻓﻊ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬
‫‪.‬اﻻرﺗﻴﺎح ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻛﺒﻴﺮة ‪01 66‬‬
‫‪.‬ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻓﻘﻂ ﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺠﺮ‬
‫‪.‬ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ أدﻧﺎه‬
‫ﺗﻢ ﻓﺘﺢ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺑﺎب اﻟﻌﻤﻮد أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 61 00‬أﺧﺬ دﻓﻊ ﻃﻮﻳﻞ ﺟﺪً ا ‪ 87 00‬ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة ﻻ ﺗﻔﺘﺢ ‪ 67 01‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﺟﺪً ا ‪ 00 22‬‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﺟﺪً ا ‪ DOM 01 68‬ﺗﻢ ﻓﺘﺢ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺑﺎب اﻟﺴﻴﺎرة أﺛﻨﺎء اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 62 00‬أزرار اﺗﺠﺎه اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﻋﺎﻟﻘﺔ ‪ 89 00..‬ﻓﺸﻞ إﺷﺮاف ‪ 00 23‬‬
‫‪ B30‬أو )‪ ChC (30‬أو ‪ ChB‬أو ‪BAR ChA‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ ﺗﺼﺮﻳﺢ اﻟﺒﺪء ‪ 63 00‬ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺘﺨﺪم ‪ 00 25 91 00..‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫اﺧﺘﺒﺎر اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ اﻟﺘﻠﻘﺎﺋﻲ ‪01 69‬‬
‫‪.‬ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺑﻄﺎرﻳﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫ﻋﺒﺮ اﻷﺳﻼك أو ‪ ChB 77‬أو ‪BAR ChA‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ اﻟﺮاﺟﻌﺔ ﻟﻠﺘﺮﺣﻴﻞ ‪00 26Drive not OK00 64K637 92 00‬‬ ‫ﺗﻌﻄﻞ ﺟﻬﺪ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ ‪01 70 AC‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻗﻄﺒﻴﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬
‫‪.‬ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪً ا ‪ VDC‬ﺟﻬﺪ اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪7124 01‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ LCEADON‬ﻋﻠﻰ )‪ (K442‬اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ( ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ ‪ 65 00‬ﻣﺮﺣﻞ ﻋﺎدي( ‪ 00 27K7‬‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر‬
‫‪ LCEADON‬ﻋﻠﻰ )‪ (K442‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻋﺎدي ‪00 93‬‬
‫‪.‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻻﻧﺨﻔﺎض‬
‫ﻃﺎﻗﺔ إﻣﺪاد اﻟﺴﻴﺎرة أو اﻟﻌﻤﻮد ‪01 7224 VDC‬‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ‬
‫‪ LCEADON‬ﻋﻠﻰ )‪HAS (K442: 1‬ﺷﻌﺎع أﻣﺎن اﻟﺒﺎب اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ﻣﻜﺴﻮر ‪ 00‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ 00 28 66‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻓﻲ اﻹﺳﻘﺎط ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺑﺎب اﻟﻘﺎﻋﺔ ﻻ ﺗﻔﺘﺢ ‪ 73 01‬ﻋﻄﻞ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ‪00 95‬‬
‫‪.‬وﺿﻊ اﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرةﺑﺎب ‪ 00 29‬‬
‫أﺛﻨﺎء اﻟﻔﺘﺢ اﻟﻤﺴﺒﻖ ﻟﻠﺒﺎب ‪،‬‬
‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺎ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻗﺒﻞ وﺻﻮل‬
‫ً‬ ‫أﺻﺒﺢ‬
‫‪.‬ﺧﻄﺄ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ ‪00 67‬‬
‫‪ LCEADON‬ﺗﺘﺎﺑﻊ )‪ (1 :442‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﻔﺘﺎح إﻏﻼق اﻟﺒﺎب ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ ‪ 74 01‬ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ‪00 96‬‬
‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫‪.‬ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻄﺎﺑﻖ‬ ‫‪ HAS.‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﺠﻠﺲ ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر أﺛﻨﺎء وﺟﻮده ﻓﻲ‬
‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪ KONE.‬ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ © ‪ 2005‬ﺷﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﺄرﺟﺢ ‪ 00 30‬‬

‫ﺟﻬﺎز إﺷﺮاف ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺒﺎب ﻣﻜﺴﻮر‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺮﻳﺮ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﻮﻗﻒ ‪00 32‬‬ ‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 2 :‬ﻣﻦ ‪4‬‬
‫‪.‬ﺣﻞ ‪ 10/20‬ﻓﻘﻂ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ )‪ETS up (136: U‬ﻓﻲ إﺳﻘﺎط ‪K616 75 01‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺒﺎب( ﻣﻔﻘﻮد ‪ 00‬ﻓﺸﻞ ﻣﺮﺣﻞ ‪ B30 (97‬ﺗﻢ إﻃﻼق اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ أﺛﻨﺎء ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪ 7130 00‬أو ‪ 00 36‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ )‪: N‬ﻷﺳﻔﻞ )‪ETS 136‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ اﺧﺘﻴﺎر ‪ U 00 98K616 76 01‬ﺧﻄﺄ ﻓﺘﺢ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪ :7261 00‬ﺧﻄﺄ ﻋﺎﻟﻖ اﻹدﺧﺎل ‪ 00 37‬‬
‫ﺧﻄﺄ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ اﻟﻤﺮﺗﺪة ﻟﻮﺣﺪة اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟـ ‪ 00 38‬‬ ‫ﺗﻜﺘﺸﻒ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة ‪ADON 1‬ﻗﻨﺎة ‪EBD 01 77‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ 01‬ﻓﺸﻞ ﺟﻬﺎز ‪ N 45‬إدﺧﺎل ‪00 7361:‬‬
‫‪ADON2‬‬ ‫ﻠ اﻟ ﺎ‬
‫‪ADON2‬‬ ‫رﺣﻠﺔ اﻟﺤﺎﻛﻢ‬
‫ﺗﻜﺘﺸﻒ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺰاﺋﺪة ‪ ADON 2‬ﻗﻨﺎة ‪EBD 01 78‬ﻓﺸﻞ ﺑﻄﺎرﻳﺔ ‪ N 01 46‬ﻋﺎﻟﻖ ‪ :7461 00‬ﺧﻄﺄ ﻋﺎﻟﻖ إدﺧﺎل ‪ U ، 77: N‬زر ﺗﺠﺎوز ‪ 00 3977:‬‬ ‫رﺣﻠﺔ اﻟﺤﺎﻛﻢ‬
‫ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮد ‪ ADON 1‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ 79 01‬ﻗﻨﺎة ‪V2: 77: N‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ U 48 01‬إدﺧﺎل ‪00 7561:‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺣﺮﻛﺔ‬
‫‪ ‬‬

‫)اﻧﻈﺮ ‪(813138‬‬ ‫‪:‬ﻗﻀﻴﺔ‬
‫ﺣﻘﻮق اﻟﻄﺒﻊ واﻟﻨﺸﺮ © ‪O 2014‬‬ ‫‪.‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪Kone Corporation.‬‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 80 01‬‬ ‫ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺼﻮد ‪ADON 2‬ﻳﻜﺘﺸﻒ‬
‫‪.‬ﺣﺮﻛﺔ‪ ‬‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرة ‪ 02 10‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫)‪ (KRM‬ﻓﺸﻞ ﺿﻮء‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬أﺛﻨﺎء اﻹﻋﺪاد ‪ DRIVE FAULTSDRIVE‬أﺧﻄﺎء‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 81 01‬‬ ‫‪Vdc‬ﻓﻘﺪان ‪ADON2 1 24‬ﻳﻜﺘﺸﻒ‬
‫‪Vac power.‬أو ‪230‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪: U‬أﻗﻞ ﻣﻦ ‪: N 61‬ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 11 01‬ﻣﺮوﺣﺔ ‪ (KRM) 01 01 61‬ﺗﻮﻗﻒ ﻏﻴﺮ دﻗﻴﻖ ‪02 11‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 82 01‬‬ ‫‪Vdc‬ﻓﻘﺪان ‪ADON2 1 24‬ﻳﻜﺸﻒ‬
‫‪Vac power.‬أو ‪230‬‬
‫ﻟﻠﺮﻗﺎﺑﺔ ‪ 02 12‬‬
‫)‪(KRM‬‬
‫ﺗﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺣﺮﻛﺔ ﻏﻴﺮ ﺧﺎﺿﻌﺔ‬
‫ﺻﻐﻴﺮ ﺟﺪً ا ‪ U / N‬زﻳﺎدة اﻟﺘﻴﺎر ‪ :1261 01‬ﺗﺪاﺧﻞ ‪ 02 01 RMS‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ 01 83Relay‬‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ ﺣﺎﻟﺔ ‪K464: 2‬‬
‫‪K464: 1.‬‬
‫‪: S) ‬زر اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺨﺰن اﻟﻤﺆﻗﺖ ﻋﺎﻟﻖ ‪ 13 01‬ﺧﻄﺄ ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻟﺘﺰاﻣﻦ‪LCEDRV 77) ‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﻌﺜﻮر ﻋﻠﻰ ﻋﻘﺪ أرﺿﻴﺔ‪ 02 13 02 01 .‬‬
‫ﻟﻴﺲ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻣﺜﻞ ‪K464: 1‬‬
‫‪ 01 84Relay‬‬
‫‪K464: 2.‬‬
‫اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ‪ 02 14‬‬ ‫‪ K2‬أو ‪ K1‬ﻓﺸﻞ ﻓﺤﺺ‬
‫‪ ETSL.‬ﻟﻮﺣﺔ‬
‫ﻣﻘﺎوم اﻟﻜﺒﺢ ‪ 14 01‬اﻷرﺿﻴﺎت ﻗﺮﻳﺒﺔ ﺟﺪً ا ‪ 03 01‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ K464: 1‬ﻣﺮﺣﻞ ‪ADON 1‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻗﻨﺎة ‪85 01‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟﺘﻴﺎر ‪ 04 01‬اﻟﻤﺤﺮك ﺳﺎﺧﻦ ﺟﺪً ا ‪ 15 01‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎس ‪02 15‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺑﺎءت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ K464: 2‬ﻣﺮﺣﻞ ‪ADON 2‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻗﻨﺎة ‪86 01‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺑﺎءت ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ﺳﺎﺧﻦ ﺟﺪً ا ‪ 16 01‬اﻟﻌﺪ اﻟﺨﺎﻃﺊ ﻟﻸرﺿﻴﺔ اﻟﻌﻠﻮﻳﺔ ‪ 02 16‬‬
‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻓﺸﻞ اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ 04 01‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ LCEADON 1 Ebrake / Rope‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻗﻨﺎة ‪01 87‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻓﺸﻞ اﻟﻘﺎﺑﺾ ﻓﻲ اﻻﺧﺘﻴﺎر‬
‫اﻟﻄﻮارئ ‪ 02 17‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻻت‬
‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﺪث‬
‫ﺟﻬﺪ ‪ ‬اﻟﺘﻴﺎر اﻟﻤﺘﺮدد ‪ 17 01‬ﻻ ﻳﻮﺟﺪ إﻋﺪاد ﻟﻤﺤﺮك اﻷﻗﺮاص ‪ 05 01‬‬
‫ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ‪ ‬‬
‫‪ Ebrake / Rope‬اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﺗﻜﺘﺸﻒ‬ ‫اﻟﻐﺮض ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺤﺪث ﻫﻮ‬ ‫‪ ETSL‬ﻫﺬا‬
‫‪ 01 88LCEADON‬‬
‫اﻻﺧﺘﻴﺎر‬ ‫اﻟﻘﺎﺑﺾ ﻓﻲ‬ ‫‪ 1 Ebrake / Rope‬ﻓﺸﻞ‬
‫إﻋﺪاد ‪ 02 18‬‬ ‫‪Jumper‬‬ ‫‪Moved01‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺐ ‪05V3F10‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻗﻨﺎة ‪ 01 89‬‬ ‫ﺗﻜﺘﺸﻒ‬ ‫‪LCEADON‬‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﻘﺎﺑﺾ ﻓﻲ اﻟﺴﻘﻮط‬
‫‪ ‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ ﺑﺪء اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ 06 01‬اﻟﻤﺤﻮل ﻟﻴﺲ ﺟﻴﺪً ا ‪ 02 19‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫أﺧﻄﺎء اﻟﻌﻘﺪة‬
‫‪ LCEADON 2 Ebrake / Rope‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ﻗﻨﺎة‬
‫‪ 01 90‬‬ ‫ﻓﺸﻞ اﻟﻘﺎﺑﺾ ﻓﻲ اﻟﺴﻘﻮط‬
‫‪ ‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ رؤﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ ‪ LCE‬اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ‪ LCEDRV 01 11‬ﺧﻄﺄ ﻟﻮﺣﺔ ‪ ETSL 01 06‬ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ إﻋﺪاد ‪ 02 20‬‬ ‫ﻟﻮﺣﺔ اﻻﺗﺼﺎل‪ ‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻏﻴﺮ ﻣﻌﻘﻮل ‪ 01 91 02 21‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻣﻜﺘﺸﻒ‬

‫‪ COP‬رؤﻳﺔ ‪ nnLCE‬ﻓﺸﻞ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ ،‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 01 07 12‬‬
‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﺘﻤﺪﻳﺪاﻷﻣﺎﻣﻲ ‪ nn‬‬
‫‪ COP‬رؤﻳﺔ ‪ nnLCE‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ LWD fail22‬ﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪ ‬اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ‪ 22 02‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ اﻟﺠﻬﺪ اﻟﺰاﺋﺪ ‪ ADON 2 07 01‬ﻣﻌﺎﻟﺞ ‪ 01 92‬‬
‫اﻟﺨﻠﻔﻲ ‪ nn‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﺘﻤﺪﻳﺪ‬
‫ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻻﻧﺰﻻق ‪LCEADON 1‬ﻗﻨﺎة ‪01 93‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ / Tacho13 01LCE‬ﻟﻮﺣﺔ ﻣﻔﻘﻮدة ‪ 08 01‬ﻋﻄﻞ اﻟﻤﺤﺮك ‪02 23‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ UI 5-20-5‬ﺗﺠﺎوزت اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻤﻌﻠﻤﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﻘﻴﻤﺔ‬
‫ﻗﻨﺎة ﻟﻴﺴﻴﺪون ‪ 2‬ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻧﺰﻻق ‪01 94‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪ LCE‬ﻋﺪم ﺗﻄﺎﺑﻖ اﻟﻤﻘﻴﺎس ‪ 09 01‬ﻓﻘﺪ اﻟﻤﻮﺿﻊ ‪02 24 01 23‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪LCEADON‬ﻗﻨﺎة ‪95 01‬‬ ‫ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻧﺰﻻق ‪1‬‬ ‫رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻸرض ‪ nnLCE‬ﻓﺸﻞ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ ﻓﻲ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ 09 01‬ﻓﻘﺪ اﻟﻤﻮﺿﻊ ‪ 14‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪02 25‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻮح اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻻﻧﺰﻻق ‪01 96LCEADON‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻸرﺿﻴﺔ ‪ nnLCE‬ﻧﺒﻀﺎت اﻟﺘﺸﻔﻴﺮ ﻣﻔﻘﻮدة‪ 10 01 ‬ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺗﻤﻨﻊ ﺑﺪء اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ 24‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 02 26‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻮح اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺳﺮﻋﺔ ‪ 01 97‬‬

‫‪ETSL‬ﻣﻊ اﻟﻘﻨﺎة ‪ LCEADON 27 02 2‬ﻋﺪم اﻟﻤﺴﺎواة ﻓﻲ ‪ ‬‬ ‫‪ 22 01 ‬ﻣﺮاﻗﺒﺔ وﻗﺖ اﻟﻘﻴﺎدة ‪ 15‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ )‪ / Nx‬‬
‫‪ (136: Ux‬‬ ‫رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻸرﺿﻴﺔ ‪ nnLCE‬ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫)ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات اﻟﺘﺤﻜﻢ )ﻓﻮب‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫إدﺧﺎل اﻷﺑﻮاب ‪ ‬ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ﻗﻴﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪LCEADON 01‬ﻋﺪم اﻟﻤﺴﺎواة ﻓﻲ ﺳﺮﻋﺔ ‪ 98‬‬ ‫ﻣﻊ اﻟﻘﻨﺎة ‪29 102‬‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺨﻠﻔﻲ ﻟﻸرﺿﻴﺔ ‪ nnLCE‬ﺣﺪ اﻟﻌﺰم ﻳﺘﺠﺎوز ‪ 01 25 25‬‬
‫)ﻓﻮبﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ‪ ‬‬
‫ﻻ‬ ‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 3 :‬ﻣﻦ ‪4‬‬
‫‪.‬ﻣﺒﻜﺮً ا ﺟﺪً ا أﺛﻨﺎء إﻏﻼق اﻷﺑﻮاب‬ ‫)ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫‪LCEADON‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 99‬‬
‫اﻻﻓﺘﺮاﺿﺎت‬
‫‪ eeprom‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ‪1‬‬
‫ﻟﻸﺑﻮاب ‪ 02 30‬‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻼت ﺷﺒﻪ اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ‬
‫‪.‬ﻋﺎﻟﻖ ﻓﻲ‬
‫‪LCE‬ﻣﺮﺣﻞ اﻷﻣﺎن )ﺑﺪء ﺳﺮﻳﻊ( ﻣﻔﺘﻮح ‪ 01 16‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 01 26‬‬
‫رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺒﻮاﺑﺔ ‪ ‬‬
‫اﻻﻓﺘﺮاﺿﺎتﻗﻨﺎة ‪ 02 00‬‬
‫إﻳﺒﺮوم ‪LCEADON 2‬ﺗﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻓﺸﻠﺖ ‪ 02 31‬‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻼت ﺷﺒﻪ ﻣﻐﻠﻘﺔ اﻷﺑﻮاب‬
‫‪.‬ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات ‪ nnLCE‬ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻮﺻﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ )ﺑﺪء ﺳﺮﻳﻊ(‪ .‬ﻳﺘﻌﺬر ﻋﻠﻰ ‪ 01 27 17‬‬
‫اﻷﺑﻮاب اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ ‪ ‬ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻋﺎﻟﻖ ‪ LLCEADON 02 32‬ﺧﻠﻞ ﻓﻲ ﻧﻈﺎم اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬ﻣﻦ ‪ 01 02‬‬
‫‪.‬ﻋﻠﻰ‬
‫دﺧﻞ‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﺧﻴﺎرات ‪ nnLCE ‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪LWD27‬ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ إﻋﺪاد ‪ 28 01‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﺧﻄﺄ ﻓﻲ ﻧﻈﺎم ‪ 33 02‬ﻓﺸﻞ إدﺧﺎل اﻷﺑﻮاب ﻣﻐﻠﻖ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪02 02LCEADON‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺷﻐﻠﻪ‬
‫ﺧﻄﺄ داﺧﻠﻲ ﻓﻲ ﻣﺤﺮك اﻟﻄﺮف اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ 01 303‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرة ‪18 01LCE‬‬
‫واﺟﻬﺔ اﻟﻤﺠﻠﺲ‬
‫‪LCEADON 1‬اﺗﺼﺎل ﻗﻨﺎة ‪02 03‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻼت ﻓﻲ ‪ CGB‬أو ‪ CGA‬أو ‪ GLB‬أو ‪02 34GLA‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ‬
‫اﻻﺗﺼﺎل ‪-‬‬ ‫ﻣﺤﺮك‪ ،‬ﻓﻘﺪ‬
‫‪MCU‬‬ ‫ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ‪ AB DC ،‬ﻣﻊﻣﺤﺮك‬
‫ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ واﺟﻬﺔ اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ‪28 01LCE‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﺣﺎﻟﺔ ﺧﺎﻃﺌﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪01 31MCU‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﻳﺮﺟﻰ اﻟﺮﺟﻮع إﻟﻰ ‪ AB DC ،‬ﻣﻊ ﻣﺤﺮك ‪ MCU‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ إﻟﻰ‬
‫ﺑﺎﻟﻔﺸﻞﻗﻨﺎة ‪ 02 04‬‬
‫‪LCEADON 2‬اﺗﺼﺎل‬
‫‪ ‬‬ ‫‪NTS-BAR‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺟﻬﺎز اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺮﻳﻖ ‪01 19‬‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪ 05 02‬‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة ‪ 1‬ﻫﻮ ‪ADON‬إﺻﺪار‬

‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ اﻟﻘﻨﺎة ‪2‬‬
‫اﺧﺘﺒﺎر ‪ 02 35‬‬
‫‪.‬واﺟﻬﺔ ﻣﺤﺮك ﺑﻄﺎرﻳﺔ اﻟﻄﻮارئ ‪NTS34 00‬ﻓﺸﻞ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﺑﺪون ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﻄﺎﻗﺔ ‪ ،‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻘﻂ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪ 06 02‬‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﻫﻮ ‪ADON‬إﺻﺪار‬

‫اﻟﻘﻨﺎة ‪1‬‬ ‫ﻋﺪمﻋﻦ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‬
‫واﺟﻬﺔ‪ ‬ﻣﺤﺮك ﺑﻄﺎرﻳﺔ اﻟﻄﻮارئ ‪NTS 0234 01‬وﻗﻊ ﺣﺪث اﻟﺮﺣﻠﺔ ‪ 36‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﻌﺮف ‪ 02 07‬‬ ‫ﺗﻄﺎﺑﻖ‬
‫‪ ‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﻋﺮض ‪ nnLCE‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪NTS 35‬وﻗﻊ ﺣﺪث ﺗﺤﺬﻳﺮ ‪LCEADON / LCEADON. 37‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫"‪ "SET‬ﻓﻲ ‪LCEADON PARAM‬ﻻ ﻳﺰال اﻟﻌﺒﻮر ‪08 02‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬وﺿﻊ‬
‫ﻫﺒﻮط ‪ nnLCE‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪NTS 36‬وﻗﻊ ﺣﺪث ﺗﺠﺎوز رﻗﻢ ‪ 38 02‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﺧﻴﺎر اﺳﺘﺪﻋﺎء ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪.‬اﻟﻌﻘﺪة‬
‫‪ ‬ﻣﻔﻘﻮد ‪NTS‬ﺷﺮﻳﻂ ‪ (KRM) 02 39‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ 09 02‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﺗﺠﺎوزت اﻷﺧﻄﺎء ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻘﺪ ‪ ٪1‬ﻣﻦ ‪-‬‬
‫ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ‪ 1001CRC‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺮور اﻟﺸﺒﻜﺔ‬
‫ﺗﺘﺠﺎوز ‪ 1002‬‬ ‫اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻘﺪ‬
‫ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺮور اﻟﺸﺒﻜﺔ ‪1٪‬‬
‫ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ وﻳﻤﻜﻦ ‪LON‬ﻓﺸﻞ اﺳﺘﺪﻋﺎء ﻟﻔﺔ ‪ 1005 1010‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻋﺪم ﺗﻄﺎﺑﻖ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺬاﻛﺮة اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫‪ ‬‬

‫)اﻧﻈﺮ ‪(813138‬‬ ‫ﺣﻘﻮق اﻟﻄﺒﻊ واﻟﻨﺸﺮ © ‪O 2014‬‬ ‫‪.‬ﻛﻞ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪Kone Corporation.‬‬
‫‪:‬ﻗﻀﻴﺔ‬
‫‪37‬‬ ‫ﻻ‬ ‫ﻞ ‪LCE‬‬ ‫اﻟ‬
‫اﻟﻮﺟﻬﺔ ﺗﻌﻤﻞ ‪ nnLCE‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ‪37‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻋﻘﺪة اﻟﻠﻮﺣﺔ‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ‪ 47‬‬ ‫‪ nn‬ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ nnLCE‬ﻻ‬
‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻌﻘﺪة ب اﻟﺠﺎﻧﺐ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ nn‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻪ رؤﻳﺔ إﺷﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ‬
‫اﻟﻌﻘﺪة‪ 38 nnLCE‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ‪ 48‬‬ ‫‪ nn‬إﺷﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ nnLCE‬ﻻ‬
‫ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻌﻘﺪة ب‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫دﻻﻟﺔﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 39‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻮﺟﻬﺔ ‪ nnLCE‬ﻻ‬
‫ﻋﻘﺪة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻮﺟﻬﺔ اﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪ nn‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ‪ 49 nnLCE‬‬ ‫دﻻﻟﺔ اﻟﻌﻘﺪة ب‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫دﻻﻟﺔﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 51‬‬
‫إﻟﻰ اﻷرض ‪ nn‬رؤﻳﺔ ﺳﻴﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ nnLCE‬ﻻ‬
‫ﻋﻘﺪة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻷرض ‪ nn‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ ﺳﻴﺎرة اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪61 nnLCE‬‬
‫‪ ‬‬ ‫دﻻﻟﺔ اﻟﻌﻘﺪة ب اﻟﺠﺎﻧﺐ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻤﻌﺮفﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 52‬‬
‫‪ nn‬رؤﻳﺔ ﻣﺼﻌﺪ اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ nnLCE‬ﻻ‬
‫ﻋﻘﺪة‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫اﻟﻌﻘﺪة‪ 62 nnLCE‬‬
‫‪ nn‬ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ رؤﻳﺔ ﻣﺼﻌﺪ اﻟﻮﺟﻬﺔ‬
‫اﻟﺠﺎﻧﺐ ‪ B‬ﻣﻌﺮف‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ Ilink.‬رؤﻳﺔ وﺣﺪة ﻋﺮض ‪ nnLCE‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـ ‪ 54‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ Ilink.‬ﻻ ﻳﻤﻜﻦ رؤﻳﺔ وﺣﺪة ﻋﺮض ‪ 64 nnLCE‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﻟﺘﺎرﻳﺦ‬
‫‪ DateRevName‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫اﻟﻮﺻﻒ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ Tunkkari HannuLCE-Faultcodes 1801،2801،1901،3101،3201،3301،3401،3501-35nn، 3601-36nn، 4601-46nn 12/3/2001‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫رﻣﻮز‬ ‫إﺿﺎﻓﺔ‬ ‫ﺗﻤﺖ‬ ‫‪CEN‬‬ ‫ﺧﻄﺄ‬ ‫رﻣﻮز‬ ‫إﻟﻰ‬ ‫‪LCE‬‬ ‫‪1801،2801،1901،3101،3201،3301،3401،3501-35nn،‬‬ ‫‪3601-36nn، 4601-46nn‬‬
‫رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ 81‬و ‪ ، 128‬اﻟﺮﻣﻮز اﻟﻤﺤﺠﻮزة ‪ 123-120‬و ‪ 12/19/200101NorrbackaModfied 208-170‬‬
‫؛ ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ورﻗﺔ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ؛ ‪ E-> DE S-> DS FS-> DF FM-> DM FL-> DL‬ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﺳﻢ اﻟﻔﺌﺔ ﺗﺄﺧﻴﺮ اﻟﻔﺼﻞ ؛ ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ أﺳﻤﺎء اﻟﺘﺄﺧﻴﺮ ‪ 1/4/200202NorrbackaPRI‬‬
‫رﻣﻮز ﺧﻄﺄ ﻣﻌﺪﻟﺔ ‪ 1/22 / 200203Norrbacka 172 ، 171 ، 170 ، 169 ، 168 ، 167 ، 166 ، 95 ، 87‬‬
‫‪ LCE NA‬ﻟـ ‪ NA‬اﺳﺘﺨﺪم أﺧﻄﺎء رﻣﺰ اﻟﻤﻨﺘﺞ ‪ NORBACKALCE NA ،‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ﻣﺎﻛﺮو ‪ ‬‬
‫‪).‬رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ 41،163،164،177‬إﻟﻰ ‪ Stewart James (208‬ﻟﻜﻞ إدﺧﺎل ‪ ADON‬إﻟﻰ ﻋﻤﻮد "رﻣﺰ اﻟﻤﻨﺘﺞ"‪ .‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ أﺧﻄﺎء ‪ David Villarosa‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ‪ ‬‬
‫اﻟﻤﻀﺎﻓﺔ ﻟﻸﻋﻄﺎل ‪ Cen 208-175‬ﻳﻐﻴﺮ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻤﺎﻛﺮو ‪ ،‬وأﻛﻮاد ‪ 3/4 / 200204Norrbacka‬‬
‫ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ ‪ KNXM 212-209‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ ﻟﻤﺤﻠﻞ ‪ 3/28 / 200205NorrbackaLLCE‬‬
‫)‪ (LCE-Fault 213‬ﻣﻔﻘﻮد ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺘﻪ ‪ 4/4/200206NorrbackaRiser‬‬
‫ﻧﻮرﺑﺎﻛﺎ ‪ 2002/4 / 231.0‬‬ ‫‪: HAT / Kimmo Selin‬ﺗﻤﺖ اﻟﻤﻮاﻓﻘﺔ ﻋﻠﻴﻪ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ‪: HAT / Jari Kallio‬ﺗﻢ اﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‪ ‬‬
‫ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ‪ NorrbackaLCE 237-130،131،214‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ ‪ 9/24 / 20021.1‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ Alavahtola‬و ‪ Norrbacka Mikko‬و ‪ / Laine Heikki‬ﺗﻢ ﻓﺤﺺ وﺗﺤﺪﻳﺚ ﺟﻤﻴﻊ أﻛﻮاد اﻷﻋﻄﺎل‪ .‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﺮﻣﺰ ووﺻﻒ اﻟﺮﻣﺰ وﺣﻘﻮل اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ‬
‫ﻧﻮرﺑﺎﻛﺎ ‪1/10 / 20031.2‬‬ ‫‪Eero ، Tunkkari Hannu ، Salonen Ari ، Hjerpe Hannu ، Pöllänen Matti‬‬
‫‪ ‬‬ ‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ‪ CEN 19 <-59 ، 18 <-58 17 <-46 ، 16 <-41‬ﺗﻢ ﻓﺤﺺ وﺗﻐﻴﻴﺮ رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ‪ .‬ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ رﻣﺰ ‪210،42،209،211،212،87،95،166،167،168‬‬
‫‪2003/2/3‬‬ ‫‪ KRM.‬ﻓﻴﻜﻮ ﻣﺎﺗﺴﻮن ‪ ،‬إﺗﻴﺎن ﻣﻮﻟﻴﻴﺮ ‪ ،‬آري ﻓﺎﻳﺴﺘﻮ ‪ ،‬ﻣﻴﻜﻮ ﻧﻮرﺑﺎﻛﺎ‪ .‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ﻣﺤﻠﻞ‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻟﻮن ﻧﺼﻮص ﻧﻮرﺑﺎك إﻟﻰ أﺳﻮد ‪ 160-158 ،‬ﻣﺤﺠﻮز ‪ 166 ،‬رﻳﻠﻴﻔﻠﻴﻨﺞ ﺳﺮﻳﻌً ﺎ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ )ﺟﻴﻤﺲ ﺳﺘﻴﻮارت( ‪ ،‬ﻫﻴﻜﻲ ﻟﻴﻦ ﻣﻴﻜﻮ ﻧﻮرﺑﺎﻛّﺎ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ CAB ، Mikko Norrbacka‬ﻟﻢ ﺗﺘﻢ إﺿﺎﻓﺔ زر ‪ ، Vivek Hiremath.‬و ‪ NorrbackaLCE 80 95‬ﺗﻐﻴﺮت أﺧﻄﺎء ‪2/18 / 20031.5‬‬
‫‪ ‬‬ ‫)‪ (V1‬و ‪ (NC) 813138‬ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻌﻨﻮان اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻟﻠﻤﺴﺘﻨﺪ ‪ NC / 2/19/2003 1.6. 413490‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻹﻧﺘﺎج‬
‫‪ ‬‬ ‫)‪ fltlit.h‬و ‪ LCE (erfault.c‬دون إﺿﺎﻓﺔ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﻄﺎﻗﺔ ‪ ،‬ﻳﺤﺘﺎج ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ‪ NorrbackaNode‬أﺧﻄﺎء ‪2/20 / 20031.7‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ﺑﻄﺎرﻳﺔ اﻟﻄﻮارئ ذات اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ اﻟﺨﻄﺄ ‪ 169‬ﻫﺎﻧﻮ ﺗﻮﻧﻜﺎري‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻧﻮرﺑﺎﻛﺎﻛﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ أﻛﻮاد اﻷﻋﻄﺎل ‪ 14،15،76،82،86‬ﺟﻲ ﻛﺎﻟﻴﻮ إي أﻻﻓﺎﻫﺘﻮﻻ ‪2/7 / 20031.9‬‬
‫‪ ‬‬ ‫)‪ HAT (JKa ، EAl ، ASa ، HLa ، AEs‬و )‪ Ray Hund / URD SW‬ﻓﺮﻳﻖ( ‪ URD‬ﺗﻤﺖ اﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫أوﺻﺎف اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺤﺪﺛﺔ وﻋﻨﺎﺻﺮ أﺧﺮى ﻣﺜﻞ ‪ N.Natarajan.‬و ‪ Heikki Laine‬ﺗﻢ اﺧﺘﺒﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺧﻄﺎء ﻟﻠﻤﺮاﺟﻌﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ‪ D1 1.20‬اﻹﺻﺪار‬
‫ﺳﻲ ﺑﺮوﺗﻮن ‪8/16/2004‬‬ ‫‪.‬ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‪ .‬إزاﻟﺔ اﻟﻌﻴﻮب اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ‪ /‬ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬د ﻫﻨﺮي ﺷﻞ ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ‪ /‬ﺗﺤﺪﻳﺚ أﻛﻮاد اﻷﻋﻄﺎل ‪ 65‬و ‪ 93‬و ‪2005/2/25 66‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪.‬إﻟﻰ ‪ 65‬و ‪ 66‬و ‪ 93‬و ‪ 97‬و ‪ .98‬ﺗﻢ إﺟﺮاء ﺗﻐﻴﻴﺮات ﻋﻠﻰ ﺗﻨﺴﻴﻖ اﻟﺨﻠﻴﺔ وﺣﺠﻤﻬﺎ ‪ V2‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ﻋﻄﻞ ‪ 97‬و ‪ .98‬ﺧﻄﺄ ‪ 82‬ﺗﻢ ﺗﻌﺪﻳﻞ وﺻﻒ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‪ .‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻣﻌﺪل ‪6/23/2005 EKallio 205 ،146 ،145 ،98 ،97 ،93 ،92 ،66 ،65‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻤﺖ إزاﻟﺔ اﻷﺣﺮف اﻟﺰاﺋﺪة ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻮد "أ" اﻟﻮﺻﻒ اﻟﻤﺤﺪث ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪ EDMS.‬اﻹﺻﺪار اﻟﻤﺤﺪث واﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ ﻟﺘﻮﺿﻴﺢ ﻧﻈﺎم إﺻﺪار‬
‫ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز ﻓﺮﻋﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﻟﻠﺨﻄﺄ ‪. Vivek Hiremath - 21‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ "اﻻﺳﺘﺮداد" ﻟﻠﺨﻄﺄ ‪. Henry Shell - 15‬اﻟﺤﻘﻮل ﻓﻲ رﻣﻮز اﻷﻋﻄﺎل ‪205 ، 98 ، 97 ، 93 ، 66 ، 65‬‬
‫ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ 181‬و ‪ 182‬ﻟـ ‪. Vivek Hiremath -‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ‪ 38‬ﻟﺨﻄﺄ ﻣﻼﺣﻈﺎت وﺣﺪة اﻟﻔﺮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ‪. Henry Shell -‬ﻣﻦ أﺟﻞ زﻣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺪﻣﻨﻴﻦ اﻟﻤﺠﻬﻮﻟﻴﻦ ﻓﻘﻂ‬
‫"ﺳﺘﻴﻮارت ﺟﻴﻤﺲ ‪ -‬ﻻﺣﻆ ‪ 165 ، 63‬ﻛـ "ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺘﺨﺪم"‪ .‬ﺗﻢ اﺳﺘﺒﺪال ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت "دورة اﻟﻄﺎﻗﺔ" و "إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ" ﺑﻌﺒﺎرة "إﻳﻘﺎف اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ADON2.‬ﻛﺸﻒ ﻓﻘﺪان اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫و "‪ .‬وﺻﻒ ﻣﺤﺪث ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﻘﻮل اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻋﻠﻰ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ‪ .01‬اﻻﺳﺘﺮداد اﻟﻤﺤﺪث ﻟﺮﻣﻮز اﻷﻋﻄﺎل ﻣﻦ ‪ 04‬إﻟﻰ ‪ 64 ، 41 ، 39 ، 37 ، 19‬ﺣﺘﻰ‬
‫ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﻋﻤﻠﻴﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ‪ .107 ، 64 ، 61‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ وﺣﺪات اﻟﻤﺎﻛﺮو إﻟﻰ ‪75 ، 166 ، 170 ، 172 ، 201 ، 202 ، 216 ، 218 ، 219 ، 221 ، 225-227 ، 239 ، 131.‬‬
‫‪ ROW. N. Natarajan -‬أو ‪ NA‬وإﺿﺎﻓﺔ اﻷزرار إﻟﻰ ﺗﻨﺴﻴﻖ ﻟﻠﻄﺒﺎﻋﺔ ﻓﻲ ‪ MST‬و ‪ MHS‬وإزاﻟﺔ أزرار ‪ KRM‬اﺟﻌﻞ ﻫﺬا ً‬
‫ﻣﻠﻔﺎ ﻋﺎﻣً ﺎ ‪ -‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ زر‬
‫ف دﻳﻔﻴﺪ ﻓﻴﻼروﺳﺎ ‪11/29/2005‬‬ ‫‪.‬ﻛﻮد اﻟﺨﻄﺄ اﻟﻤﺤﺪث ‪156‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪.‬ﻟﻨﺴﺦ اﻟﻮرﻗﺔ اﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ إﻟﻰ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪ ‪ "create_file" 813138‬وﺗﺤﺪﻳﺚ اﻟﻤﺎﻛﺮو "‪ LCE‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻮرﻗﺔ "اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺮﻳﻊ ﻟﺮﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬
‫ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻠﻴﻘﺎت إﻟﻰ اﻟﻤﺎﻛﺮو‪ .‬ﺗﻌﺪﻳﻼت ورﻗﺔ "اﻟﺮﻣﻮز اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ"‪ (1 :‬ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﻈﻴﻒ اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ ‪ (2 ،‬ﺗﻐﻴﻴﺮات اﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻟﺪﻋﻢ ﺳﺮﻳﻊ‬
‫م دﻳﻔﻴﺪ ﻓﻴﻼروﺳﺎ ‪11/30/2005‬‬ ‫‪.‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪات اﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ ﻷﺧﻄﺎء ﻣﺤﺮك اﻷﻗﺮاص )‪" (Ray Hund) ، 4‬ورﻗﺔ ﻣﺮﺟﻌﻴﺔ ‪ (3 ،‬ﺧﻄﺄ ‪ 66‬ﺗﺤﺪﻳﺚ "اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ‪-SR-PTQ‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﻃﺮﻳﻘﺔ اﺧﺘﺒﺎر اﻟﺨﻄﺄ ‪ .27‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ اﻷﺧﻄﺎء ‪ 29‬و ‪ 229‬و ‪ 230‬و ‪ 231‬و ‪ 232‬و ‪ 233‬و ‪ .234‬راﺟﻊ اﻟﻮﺛﻴﻘﺔ ‪ 825681‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪.‬ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﺿﺎﻓﻴﺔ‪ .‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻌﻴﻮب ‪ 28‬و ‪ .240‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ ورﻗﺔ اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺮﻳﻊ ﻹﻇﻬﺎر اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻷﺧﻄﺎء‪ .‬ﺧﻄﺄ ‪ - 126‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﻧﺺ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ‬
‫‪ F1001 ،‬ﻫﻨﺮي ﺷﻞ ‪ ،‬ﺳﺘﻴﻮارت ﺟﻴﻤﺲ ‪ ،‬ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮ ‪ ،‬دﻳﻒ ﻓﻴﻼروﺳﺎ(‪ .‬ﺗﺤﺪﻳﺜﺎت اﻷﻋﻄﺎل ‪ 66‬و ‪ 156‬و ‪ 164‬و ‪) .180‬راي ﻫﻮﻧﺪ(‪ .‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز ﺧﻄﺄ(‬
‫ﻫﺎﻧﻮ( ‪ F0126.‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻧﺼﻮص اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﻟـ ‪ F0028 ، F0240.‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ F3701 - F6299.‬وأﺧﻄﺎء ﻋﻘﺪة اﻟﻮﺟﻬﺔ ‪ F1010‬و ‪F1002‬‬
‫آري( ‪ LON.‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺟﺪﻳﺪة إﻟﻰ أﻋﻤﺪة "اﻟﺴﺒﺐ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ" ﻷﺧﻄﺎء ﻟﻮﺣﺔ ‪ LON.‬ﺗﻮﻧﻜﺎري ‪ ،‬ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮ(‪ .‬ﺗﻢ إﺟﺮاء ﺗﻐﻴﻴﺮات ﻧﺼﻴﺔ ﻷﺧﻄﺎء ﻟﻮﺣﺔ‬
‫‪ ،‬ﻛﺸﻒ ﺧﻄﺄ ‪ 164‬وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ واﺧﺘﺒﺎره‪) .‬ﺳﺘﻴﻮارت ﺟﻴﻤﺲ( ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ ‪ /‬إﺿﺎﻓﺔ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﻳﺖ وأﺧﻄﺎء درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‪. Salonen) 167 ، 165 :‬دﻳﻒ ﻓﻴﻼروﺳﺎ وآﺧﺮون‬
‫ﻫـ ‪11/28/2006‬‬ ‫‪.‬آل‬ ‫)ﺧﻄﺄ ﻣﺤﺪث ‪) .91‬دﻳﻒ ﻓﻴﻼروﺳﺎ ‪168 ، 172 ، 173.‬‬
‫أﻳﻀﺎ ﻧﻘﺎط اﻟﻮﺻﻮل ‪ IToni Hirvonen‬اﻣﺘﺪت ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻃﺒﻌﺎت ‪ 7/3/2007‬‬ ‫ﻟﺘﺸﻤﻞ ً‬
‫‪ I-link.‬ﻟﻌﻘﺪ )‪nn ، 64nn‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ ﺧﻄﺄ ‪ 1005‬ﻟﻔﺸﻞ اﺳﺘﺪﻋﺎء اﻷﺳﻤﺎء‪ .‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز اﻷﺧﻄﺎء )‪ 54‬‬
‫ﺳﺘﻴﻮارت ﺟﻴﻤﺲ ﻣﻌﺪل ‪ 9/28/2007 J 208 ، 204 ، 203 ، 198 ، 197 ، 190 ، 189 ، 188 ، 187 ، 186 ، 185 ، 184 ، 183 ، 180 ، 179 ، 75 ، 73 ، 29 ، 02‬‬
‫‪ ‬‬ ‫ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮ‬ ‫‪.‬ﻓﻘﻂ‪ .‬ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ ‪ R10 / 20 (LCEDRV-board) 58،130،131،172،234،240،1101‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ .171 ، 32‬ﻣﻊ‬
‫ي ‪10/31/2007‬‬ ‫‪.‬ﺗﻢ ﻧﻘﻞ ﻧﺺ ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ ﻣﻦ اﻟﺘﺬﻳﻴﻞ إﻟﻰ ﻋﻤﻮد ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺮأس‬
‫ك ‪ 2/20/2009‬‬ ‫ﺷﻮن ﺳﻴﻜﻮﻳﺮا‬ ‫‪.‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ‪ .05‬ﺗﻤﺖ إزاﻟﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ ‪ .02‬رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ اﻟﻤﺤﺪث ‪44‬‬
‫ك ‪ 8/10/2009‬‬ ‫ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮ‬ ‫‪ F030.‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ ‪ ADON2.‬ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳﻲ ﻟﺘﻌﻜﺲ اﺳﺘﺨﺪام ﻟﻮﺣﺔ ‪ F190‬و ‪ F189‬و ‪ F188‬و ‪F187‬‬
‫م ‪ 2011/12/20‬‬ ‫ﺷﻮن ﺳﻴﻜﻮﻳﺮا‬ ‫‪.‬ﺗﻤﺖ إزاﻟﺔ رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ 41‬و ‪ .86‬رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ اﻟﻤﺤﺪﺛﺔ ‪ 96‬و ‪ 81‬و ‪ .38‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﻮز اﻟﺨﻄﺄ ‪ 241‬و ‪242‬‬
‫م ‪ 2012/5/5‬‬ ‫ﺷﻮن ﺳﻴﻜﻮﻳﺮا‬ ‫‪ F0002 ، F0006‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫م ‪ 8/7/2013‬‬ ‫ﺟﻲ ﺳﺮﻳﻨﻴﻔﺎﺳﺎن‬ ‫‪ F0247‬و ‪ F0246‬و ‪ F0244‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪10/10/2014‬‬ ‫م‬ ‫ﺳﺮﻳﻨﻴﻔﺎﺳﺎن‬ ‫ﺟﻲ‬ ‫‪ UltraRope‬ﻟﻤﺮاﻗﺒﺔ ‪ F0245‬و ‪ F0243‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ ‬‬ ‫‪10/10/2014‬‬ ‫م‬ ‫ﺳﺮﻳﻨﻴﻔﺎﺳﺎن‬ ‫ﺟﻲ‬ ‫‪ SOC‬ﻻﻋﺘﺮاض ‪ F0249‬و ‪ F0248‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫ن ‪ 10/10/2014‬‬ ‫ﺟﻲ ﺳﺮﻳﻨﻴﻔﺎﺳﺎن‬ ‫ﺗﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﺘﺎرﻳﺦ واﻟﻨﺴﺨﺔ ‪ MILE.‬ﻟﻤﻴﺰة ‪ F0251‬و ‪ F0250‬ﺗﻤﺖ إﺿﺎﻓﺔ رﻣﺰ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫‪ F0095‬و ‪ F0075‬و ‪ F0074‬و ‪ F0073‬و ‪ F0071.F0072‬ﻟـ ‪ OJ.Srinivasan‬ﺗﺤﺪﻳﺚ اﺳﺘﺮداد أﺧﻄﺎء ‪ 12/10/2014‬‬
‫‪ ‬‬

كارت كوني عربي

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

كارت كوني عربي

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 1 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﻨﺪ‬ ‫ﻳﺘﻢ إﻧﺸﺎء ﻫﺬا اﻟﻤﺴﺘﻨﺪ‬

‫ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮ ‪ -‬ﺣﺘﺔ ‪ /‬ﺟﺎري ﻛﺎﻟﻴﻮﻳﻦ‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 2 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫‪ 00 0301 01DFOverspeedV2‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 3 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 4 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫ﻣﻘﻄﻮﻋﺔ‪ .‬ل ‪ 00 2101 02‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 6 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫وآﻣﻦ ‪ 00 2819 20R‬‬

‫ﻟﻠﺒﺎب ‪ 2919 00 29R‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 7 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫أﺛﻨﺎء ‪ 00 3601 05R‬‬

‫"اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ" ‪ V3F25‬ﻋﻠﻰ ‪LED‬‬

‫رﺋﻴﺴﻲ" ‪ LCEMCU‬ﻋﻠﻰ ‪LED‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 8 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫اﻟﺒﺎب ﻛﺜﻴﺮً ا ‪ 00 4403 01DLD ‬‬

‫اﻟﺼﺎﻟﺔ ‪ 00 4602 05DL‬‬

‫أﻃﻮل ‪ 00 4803 02DL‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 9 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ ‪ 00 5637 02DL‬‬

‫‪ LCEOPT‬ﻋﻠﻰ ‪ X5 / 6‬أدﺧﻞ‬ ‫اﻓﺼﻞ اﻟﺴﻠﻚ ﻋﻦ‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﻋﻠﻰ ‪ K637 ‬ﻓﺸﻞ ﻓﻲ ﻣﻼﺣﻈﺎت اﻟﺘﺮﺣﻴﻞ ﻓﺸﻞ ‪ ‬ﻣﺮﺣﻞ ‪ ‬‬

‫ﻋﺎدي ‪ 00 6538 01DF‬‬

‫ﻋﻠﻰ )‪ (K442: 1‬ﺗﺘﺎﺑﻊ ‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 11 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ 00 7713 01‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 12 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫اﻟﻤﺼﻌﺪ ‪ 00 8104 01DF‬‬

‫ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ 00 8403 04‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 13 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫ﻋﺒﺮ اﻷﺳﻼك أو ‪ ChA ، ChB‬‬

‫ﻋﺎﻟﻖ ‪ 00 9603 07DF‬‬

‫‪ DDEBD‬ﻓﺸﻞ ‪ ‬ﺟﻬﺎز ‪ 01 4536 01‬‬

‫‪ ‬ﻣﻔﻘﻮد ‪ .1‬رﻣﺰ اﻟﻤﺰاﻣﻨﺔ اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻣﻔﻘﻮد أو‪ 77: U ‬‬

‫‪: N‬و ‪: U 77‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ‪77‬‬

‫ﺗﺮﻛﻴﺒﺔ ﻣﻔﺘﺎح‪ 01 5411 16DM ‬‬

‫ﻧﺸﻂ‪ .‬ﺗﺠﺎوز اﻟﺴﻴﺎرة إﻣﺎ ﻓﻲ اﻷﻋﻠﻰ ‪: FN‬أو ‪: FU 77 ‬إﻣﺎ‪ 01 5619 66 77 ‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 16 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫ﻟﻮﺣﺔ ‪ 01 6530 01DE‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 17 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 18 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫‪: U‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻟﻠﺘﺒﺪﻳﻞ ‪136‬‬

‫وﺟﻮد اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺑﻖ اﻟﺴﻔﻠﻲ و )‪: N‬ﻷﺳﻔﻞ ‪ 136) ‬‬

‫‪: N‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ﻟﻠﺘﺒﺪﻳﻞ ‪136‬‬

‫‪ DFADON‬ﺗﻜﺘﺸﻒ‪ ‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 7714 01‬‬

‫‪ DFADON‬ﺗﻜﺘﺸﻒ‪ ‬ﻗﻨﺎة ‪ 01 7814 02‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫‪ 01 8114 05DFADON2‬‬

‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬

‫ﺄ‬ ‫‪C‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪ 01 8314 07DFRelay‬‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻫﻮ ﻧﻔﺴﻪ ‪ 2‬‬

‫‪ 01 8414 08DFRelay‬‬ ‫ﻟﻴﺲ ﻫﻮ ﻧﻔﺴﻪ ‪ 1‬‬

‫اﻟﺼﻔﺤﺔ‪ 21 :‬ﻣﻦ ‪ LCE 56‬رﻣﻮز ﺧﻄﺄ‬

‫اﻟﻘﻨﺎة ‪ 2‬ﺗﻜﺘﺸﻒ ‪ ‬‬