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ダウンサイジング直噴過給エンジン用
インテークマニホールド※
Intake Manifold for Downsized Direct-Injection Supercharged Engines
A downsized direct injection engine is an engine with small displacement that makes both fuel consumption
efficiency and high engine performance possible. Small-size and weight-saving construction, high flow rate
performance and high rigidity are the major requirements of an intake manifold for such an engine. This digest
describes our optimization activities using simulation techniques to achieve the required performance in this product.
Throttle Gas
From
intercooler
To combustion chamber
※ 2015 年 7 月 3 日受付
*1 開発本部 第二開発部
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ケーヒン技報 Vol.4 (2015)
せるため境界条件を最適化させた結果,実測
との乖離が従来 28% に対し 2.6% まで低減さ
せることができた(Fig. 3).
Weakest points
Funnel
2.6%
Fig. 5 Strong optimization
Mass flow rate
Current
28%
Past また製造工程においては,溶着条件(スト
ローク・加圧力)をチューニングし最もバラン
Test value
Sim. data (Past) スの取れた条件で管理している.
Sim. data (Current)
#1 #2 #3 #4
3.剛性 構造解析により小型軽量化と高剛性化を両
立させ高過給圧への耐久性を実現させること
過給エンジンは自然吸気エンジンに対し耐 ができた.過給エンジンに対応してチャンバ
圧強度が 25% 程度厳しくなることから構造シ 形状を最適化することで吸気効率の向上と燃
ミュレーションを用いてリブ配置を最適化し 焼室への最適な気筒配分を実現しエンジンの
た(Fig. 4). 省スペース化にも貢献している.本開発にお
本製品はシリンダヘッド締結点間に配置さ いて耐久信頼性と流量性能を合わせ持ったイ
れるためエンジンレイアウトの制約上,扁平 ンテークマニホールドを完成させたことで,
形状となることからポート間溶着部に応力が より多くの製品バリエーションに対応できる
集中する.耐圧強度を確保するため,リブの配 技術を確立した.
置を極限まで最適化し十分な強度を得る仕様
を実現した(F i g . 5).限られたレイアウトス 著 者
ペースにおける小型軽量化と剛性向上は,形
状および溶着条件のパラメータスタディから
トライ&エラーを繰り返し成立させた .
Von mises
stress
諏訪間貴康
お客様と密接して迅速に確実な仕様を決め
られ良い製品が開発できたと自負しておりま
す.無事量産できたことを関連メンバー皆様
Fig. 4 Rib arrangement optimization に感謝申し上げます.
(諏訪間)
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