34326/2017/START 
 
 
63/2017. (VIII. 10. MÁV‐START Ért. 38.) sz. 
vezérigazgatói utasítás 
 
 
E1. sz. Utasítás 7. sz. függeléke ‐ KEZELÉSI ÉS KITÖLTÉSI UTASÍTÁS 
A MENETIGAZOLVÁNY VEZETÉSÉRE KÖTELEZETTEK RÉSZÉRE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MÓDOSÍTÁSOK JEGYZÉKE 

Módosítás  MÁV‐START Értesítő száma, 
A módosítás rövid leírása 
száma  megjelenés dátuma 
     
     
     
     
     
 
   

1 
 TARTALOMJEGYZÉK 
 
 
 
 
 
1. AZ UTASÍTÁS CÉLJA  ..................................................................................................... 3 
 
2. HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA  ................................................................. 3 
 
3. FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA  ................................................................................... 4 
 
4. AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA  ................................................................................................. 8 
4.1. Alapszabály ..................................................................................................................... 8 
4.2. A teljes körű adatszolgáltatási igény teljesítésének módjai  ........................................... 8 
4.3. Menetigazolvány rovatok megnevezése, kitöltési módjai  ........................................... 10 
4.4. A Menetigazolvány használatának szabályai ................................................................ 33 
4.5. Az MFB kezelésének szabályai ...................................................................................... 35 
 
5. HIVATKOZÁSOK, MÓDOSITÁSOK HATÁLYON KIVÜL HELYEZÉSEK  .............................. 53 
 
6. HATÁLYBA LÉPTETÉS  ................................................................................................. 53 
 
7. MELLÉKLET  ............................................................................................................... 53 
   

2 
1. AZ UTASÍTÁS CÉLJA 
A MÁV‐START Zrt. (a továbbiakban: START) vontatójárműveivel, illetve a vontatási utazó 
szolgálatot  ellátó  munkavállalói  által  végzett  tevékenységek  adatai  rögzítésének 
szabályozása. 
A START üzleti tevékenységét nagyban befolyásolja a pontosan kezelt Mozdony Fedélzeti 
Berendezés  (a  továbbiakban:  MFB)  és  Mozdonyvezetői  Asszisztens  (a  továbbiakban: 
MVA)  alkalmazáscsalád,  illetve  a  helyesen  kitöltött  Menetigazolvány  által  szolgáltatott 
adat. 
Az adatok a START vontatási tevékenységével összefüggésben, továbbá a vontatási utazó 
szolgálatot ellátók bérelszámolásának érdekében alapvetően fontosak. 
 
 
2. HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA 
Az utasítás hatálya kiterjed a Menetigazolvány vezetésére és kapcsolatos adatrögzítésére 
kötelezett  szervezetek  munkavállalóira,  valamint  az  MVA  alkalmazáscsalád  és  az  MFB 
kezelőire. 
Idegen  vasútvállalatok  járműveire  felszerelt  MFB‐k  esetén  a  START  MFB  kezelésére 
kötelezett munkavállalói jelen utasítás előírásait kötelesek betartani. 
Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős: a MÁV‐START Zrt. Üzemeltetés. 
   

3 
3. FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA 

3.1. Menetigazolvány 
Papír  alapú,  sorszámozott  kivitelben  készülő,  szigorúan  elszámolandó  nyomtatvány, 
amely Menetokmányként adatokat szolgáltat: 
- a  járművel  végzett  teljesítményekről  (pl.  vonatról,  vonatszemélyzetről,  a 
vonatközlekedés  tényleges  lefolyásáról,  a  tolatási  és  készenléti 
tevékenységekről, a vontatójármű teljesítményeiről, a rendkívüli eseményekről, 
továbbá tartalmazza az energiafelhasználással kapcsolatos információkat) 
- a  vontatási  utazószemélyzet  járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb 
teljesítményeiről. 
3.2. MFB 
A  járműre  telepített  azon  berendezés,  amely  a  kezelésére  kötelezettek  által  a  kezelő 
felületen rögzített és az automatikusan mért, gyűjtött adatokat (pl. GPS sebesség; TELOC 
sebesség;  idő;  GPS  koordináták;  a  jármű  MFB  által  figyelt  műszaki  paraméterei;  külső 
hőmérséklet  stb.)  GSM  kapcsolaton  keresztül  automatikusan  küldi  a  központi  szerverre, 
Menetokmány adatok előállítása céljából. 
Az  MFB  a  jármű  működésébe  nem  avatkozik  be.  A  vonatbefolyásoló  berendezés 
MENET/TOLATÁS  üzemmódjának  állását  a  berendezés  megfigyeli  –  a  jármű 
kiépítettségének  megfelelően.  Az  ilyen  berendezéssel  nem  rendelkező  járműre  az  MFB‐
vel  együtt  MENET/TOLATÁS  kapcsoló  kerülhet  felszerelésre,  amelynek  állását  szintén 
figyeli  az  MFB.  A  vonatbefolyásoló  berendezéssel  nem  rendelkező,  MFB‐vel  szerelt 
gépeken a tolatás idejére a MENET/TOLATÁS kapcsolót TOLATÁS állásba kell kapcsolni. 
Az  MFB  folyamatosan  végzi  saját  üzemképességének  ellenőrzését.  Belső  memóriája 
lehetővé teszi, hogy az adatkommunikáció kimaradása esetén késleltetve, de adatvesztés 
nélküli  adatszolgáltatást  tudjon  végezni.  Az  MFB  saját  tápellátásának  köszönhetően  a 
jármű  főkapcsolójának  lekapcsolása  után  72  órán  keresztül  csökkentett  üzemmódban 
üzemel. 
Az  MFB  LITE  és  más  típusjelölésű  variációk  az  alap  MFB  berendezés  –  beépíthetőségi 
korlátok  miatt  fejlesztett  –  speciális  változata,  amely  csökkentett  funkcionalitással  és 
adatszolgáltatással  rendelkezik.  Az  Utasításban  a  továbbiakban  egységesen  MFB‐re 
történik  a  hivatkozás,  azonban  ha  a  működésbeli  eltérés  megkívánja,  akkor  az  altípus 
külön megemlítésre kerül. 

3.3. MVA alkalmazáscsalád (pl. MVA, MVA PL, MVA Phone stb.) 
Az  alkalmazáscsaláddal  az  MFB  (jármű  fedélzeti  adatgyűjtés)  és  a  Menetigazolvány 
funkciók kiválthatóak, mert az alkalmazáscsalád alkalmas adatszolgáltatásra: 
- a járművel végzett teljesítményekről 
- a  vontatási  utazószemélyzet  járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb 
teljesítményeiről. 
   

4 
3.4. Jól működő MFB 
Jól működőnek tekintjük az MFB‐t ha az elfoglalt vezetőálláson lévő kijelzője működik. (A 
járművel végzett teljesítmények fedélzeti adatgyűjtésére ekkor van lehetőség.) 
Amennyiben a kijelzőn MVA illetve Menetigazolvány vezetésre utaló felhívás jelenik meg, 
akkor az eszközt nem jól működőnek kell tekinteni és az Utasításban szabályozott módon 
kell a továbbiakban az adatokat megadni. 

3.5. EMIG Rendszer (a továbbiakban: EMIG) 
Számítástechnikai keretrendszer, amely többek között: 
- az MVA alkalmazáscsalád, 
- az MFB, 
- a Menetigazolvány és 
- a Technológia Tervező és Irányítási Rendszer 
adatait  dolgozza  fel.  Az  egyik  elektronikus  kimenetét  eMIG‐nek,  elektronikus 
menetigazolványnak nevezzük. 

3.6. Elektronikus Menetigazolvány – eMIG 
Az  EMIG  által  előállított  elektronikus  Menetigazolvány,  amely  tartalmazza  az  adott 
szolgálathoz  kapcsolódó  MFB‐vel,  MVA  alkalmazáscsaláddal  és  papír  alapú 
Menetigazolvánnyal  gyűjtött  adatokat,  amely  megfelel  a  Menetokmány  definíciónak  is 
(lásd F.2. sz. Forgalmi utasítás). 
Az  EMIG  által  előállított  eMIG  a  legmagasabb  szintű  bizonylat,  amely  teljes  körűen 
tartalmazza a vontatási utazószemélyzet 
- járművel  végzett  teljesítményeit  (pl.  vonattovábbítás,  tolatási  és  készenléti 
tevékenység,  a  vontatójármű  teljesítményeit,  a  rendkívüli  eseményekre 
vonatkozó  utalásokat,  továbbá  tartalmazza  az  energiafelhasználással 
kapcsolatos információkat); 
- járművön és járművön kívül végzett egyéb teljesítményeit. 
3.7. Járművel kapcsolatos adatmegadási igény 
Járművel végzett teljesítmények adatmegadási igénye, amely elsősorban MFB kezeléssel 
teljesíthető. 

3.8. Csökkentett adatmegadási igény 
A  vontatási  utazószemélyzet  járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb  ténykedésével 
kapcsolatos  adatok  megadásának  lehetősége  illetve  igénye,  amely  vagy  az  MVA 
alkalmazáscsalád kezeléssel vagy Menetigazolvány kitöltéssel teljesíthető. (Azon adatokra 
vonatkozik, amelyek szolgáltatása MFB kezeléssel nem teljesíthetők.) 
   

5 
3.9. Teljes körű adatmegadási igény 
A  járművel  kapcsolatos  adatmegadási  igény  és  a  csökkentett  adatmegadási  igény 
együttes  teljesítése,  amely  a  járművel  végzett  tevékenységek  és  a  vontatási 
utazószemélyzet minden ténykedésével kapcsolatos adatok szolgáltatására vonatkozik. 

3.10. Menetigazolvány váltás 
Menetigazolványt akkor kell váltani, amikor valamely betelt rovat tekintetében új beírási 
kötelezettség keletkezik. 

3.11. Saját vezetésű jármű 
Az  a  jármű,  amelyen  a  mozdonyvezető  tartózkodik.  A  távvezérelt,  rádió‐távirányított 
vontatójármű is saját vezetésű járműnek minősül. 

3.12. Nem saját vezetésű jármű 
Az  a  jármű,  amellyel  a  szolgálat  folyamán  együttműködés  történik,  de  az  nem  a 
Menetigazolványt  vezető  mozdonyvezető  irányítása  alá  tartozik  (pl.  előfogat,  kapcsolt 
toló). 

3.13. TELOC sebességmérés 
Az utasításban TELOC sebességmérés alatt a járművön alkalmazott gyári sebesség mérést 
kell  érteni,  függetlenül  attól,  hogy  a  járművön  milyen  sebességmérési  rendszer  van 
kiépítve. 

3.14. A vonat azonosítása 
A  vonat  azonosítása  a  vonatazonosítóhoz  tartozó  dátum  és  a  vonatszám  egyidejű 
megadásával történik. 

3.15. Vonatazonosításhoz tartozó dátum 
A vonat kiindulási állomásán tervezett indulási dátum, melyet a Vonatterhelési kimutatás 
tartalmaz. 

3.16. Zárójeles hivatkozások 
Jelen  utasításban  zárójelek  között  közölt  arab  számok  a  Menetigazolvány  azonos 
számozású rovataira utalnak. Tehát (14) = „Menetigazolvány dátuma” rovat, illetve (28–
32) Mozdonyhivatkozások. 

3.17. TTA 
Tolatástechnikai azonosító. 

3.18. MAK 
Mozdonyvezető azonosító kártya. 

3.19. VAK 
Vontatójármű azonosító kártya. 

6 
3.20. AK 
Azon  azonosító  kártyák  összefoglaló  neve,  amelyek  lehetővé  teszik  az  MFB  menüjéhez 
való valamilyen hozzáférést, de nem tartoznak a MAK vagy VAK közé. 

3.21. Mozdonyvezető 
Az  utasításban  használt  mozdonyvezető  fogalom  alatt  azt  a  személyt  kell  érteni,  aki  fel 
van jogosítva vasúti jármű vezetésére. 

3.22. Pályahálózat ismeret 
Az utasításban használt pályahálózat ismeret fogalom alatt a: 
- vonalismeret 
- állomásismeret 
- helyismeret 
megszerzésére irányuló tevékenységet kell érteni. 

3.23. Vonatterhelési kimutatás 
A  vonatba  sorozott  járművekről  azok  tényleges  sorrendjében,  a  vonatfelvétel  során 
kézírással  vagy  számítógéppel  készített  bizonylat,  amely  tartalmazza  a  vonat 
megfékezettségével kapcsolatos adatokat. Elektronikus verziója az eVTK. 

7 
4. AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA 

4.1. Alapszabály 
A  mozdonyvezető  a  munkáját  csak  a  kapcsolódó  adatok  időazonos  megadásával 
végezheti,  a  tevékenységeket  megkezdeni  csak  akkor  szabad,  ha  a  megfelelő 
adatmegadás illetve adatbevitel megtörtént. 
Külsős  mozdonyfelvigyázó,  telepi  vasúti  járművezető  munkakörben,  jól  működő  MFB 
esetében nem kell papíralapú menetigazolványt vezetni. 

4.2. A teljes körű adatszolgáltatási igény teljesítésének módjai 
Személyzet  járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb  teljesítményeiről 
információgyűjtés módja: 
1. MVA alkalmazáscsalád – hanem áll rendelkezésre, akkor: 
2. Menetigazolvány 
Járművel végzett teljesítményekről kapcsolatos információgyűjtés módja: 
1. MFB – hanem áll rendelkezésre, akkor: 
2. MVA  alkalmazáscsalád  (MFB  Tablet  és  Szolgálati  menetrend  lebegőmenü 
kezelésével) – hanem áll rendelkezésre, akkor: 
3. Menetigazolvány 
 
Lehetséges adatszolgáltatási esetek összefoglalva: 
Menetigazolvány MFB MVA alkalmazáscsalád
Esetek
Teljes körű  Csökkentett  Járművel kapcsolatos  Teljes körű  Csökkentett 
adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás
4.2.1. eset – – IGEN – IGEN
4.2.2. eset – – – IGEN –
4.2.3. eset – IGEN IGEN – –
4.2.4. eset IGEN – – – –  
1.sz. táblázat Adatszolgáltatási esetek 

4.2.1. MFB + MVA alkalmazáscsalád vegyes használata 
Járművel végzett teljesítményekről információgyűjtés módja: MFB kezelés. 
Járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb  teljesítményekről  információgyűjtés  módja: 
MVA  alkalmazáscsalád  kezelés  (MFB  Tablet  és  Szolgálati  menetrend  lebegőmenü 
kivételével) – csökkentett adatmegadás. 

4.2.2. Kizárólag MVA alkalmazáscsalád használata 
Járművel végzett teljesítményekről információgyűjtés módja: jól működő MFB hiányában 
MVA  alkalmazáscsalád  kezelés  (beleértve  az  MFB  Tablet  és  Szolgálati  menetrend 
lebegőmenü használatot is). 
Járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb  teljesítményekről  információgyűjtés  módja: 
MVA  alkalmazáscsalád  kezelés  (beleértve  az  MFB  Tablet  és  Szolgálati  menetrend 
lebegőmenü használatot is). 

8 
4.2.3. MFB + Menetigazolvány vegyes használata 
Járművel végzett teljesítményekről információgyűjtés módja: MFB kezelés 
Járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb  teljesítményekről  információgyűjtés  módja: 
MVA  alkalmazáscsalád  rendelkezésre  állás  hiányában:  Menetigazolvány  –  csökkentett 
adatmegadás. 

4.2.4. Kizárólag Menetigazolvány használata 
Járművel  végzett  teljesítményekről  információgyűjtés  módja:  jól  működő  MFB  és  MVA 
alkalmazáscsalád  rendelkezésre  állás  hiányában  Menetigazolvány  –  teljes  körű 
adatmegadás. 
Járművön  és  járművön  kívül  végzett  egyéb  teljesítményekről  információgyűjtés  módja: 
MVA  alkalmazáscsalád  rendelkezésre  állás  hiányában  Menetigazolvány  –  teljes  körű 
adatmegadás. 
 
A  fenti  elveknek  megfelelő  kitöltési  kötelezettség  teljesítésével  Menetokmány 
keletkezik.  A  Menetigazolvány  rovatok  MFB  illetve  MVA  funkciókkal  kapcsolatos 
megfeleltetése a 2.sz. táblázatban látható. 
 
Jelmagyarázat a táblázat értelmezéséhez: 
IGEN:  Menetigazolvány rovat kitöltési kötelezettségét jelöli 
*   :  a  rovat  kitöltése  kötelező,  ha  valamely  tevékenységi  kód  kiegészítő 
információként megköveteli 
MFB felhasználó: az MFB‐re bejelentkezett mozdonyvezető adata 
MFB adat: az MFB által gyűjtött adat, vagy MFB menükezeléssel létrehozott adat 
MVA felhasználó: MVA‐t kezelő mozdonyvezető 
kisbetűvel írottak (pl. Megjegyzés): MVA menü megnevezése 
MFB_TAB: MVA MFB Tablet menüpontjában lévő funkció 
SZMLM: MVA Szolgálati menetrend lebegőmenü menüpontban lévő funkció 
MKT: MVA Tevékenységek (mozdonyon kívüli) menüpontban lévő funkció 
Szürke mező: a rovat kitöltésére, adat megadására nincs igény, lehetőség 
 
Az  MVA  használatával  kapcsolatos  részletek  az  MVA  felhasználói  kézikönyvben 
találhatóak meg. 
   

9 
4.3. Menetigazolvány rovatok megnevezése, kitöltési módjai 
 
Név (1) 
Az  Mv  sorban  kell  felírni  a  mozdonyvezető  nevét.  A  rovatot  nyomtatott  betűkkel  kell 
kitölteni. 
A járművön szolgálatot teljesítő vezető jegyvizsgálót vonali tolatásvezetőt ebbe a rovatba 
kell feljegyezni. 
Amennyiben a rovat megtelik, felsorolása folytatható a (26) Megjegyzés rovatban. 
 
Törzsszám (2) 
Az (1)‐es oszlopban felsorolt személyek személyi törzsszámát kell beírni. 
 
Sorszám ‐tól, ‐ig (3) (4) 
Hivatkozási rovat 
 
Jelenlét oka / szolgálati minőség / aláírás (5) 
Az  (1)‐es  oszlopba  feljegyzett  személy  vontatójármű  vezetőállásán  tartózkodással 
kapcsolatban  a  szolgálati  minőségét  ugyanabban  a  sorban  kell  bejegyezni,  amelyet  a 
bejegyzett személynek aláírásával igazolni a kell. 
 
Saját vezetésű (pályaszám) (6) 
Az  1–6  sorba  azon  vontatójárművek  12‐jegyű  pályaszámát  kell  feljegyezni,  amelyek  a 
menetigazolványt használó felügyeletére vannak bízva. 
A  27‐32  rovatokban  az  1–6  számok  segítségével  történik  az  adott  mozdony  szerepére 
vonatkozó hivatkozás. 
A szinkronban vagy vezérlőkocsival közlekedő járműveket is itt kell feltüntetni, mert azok 
vezetője (is) a kitöltést végző mozdonyvezető. 
Figyelem! Vonatba sorozott, áruként saját kerekein feladott vontatójárműveket soha nem 
szabad a (6)‐os, (11)‐es rovatokban szerepeltetni. 
   

10 
 Menetigazolvány MFB MVAalkalmazáscsalád
2.sz.táblázat
Esetek
Teljeskörƾ Csökkentett Jármƾvelkapcsolatos Teljeskörƾ Csökkentett
adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás
4.2.1.eset – – IGEN – IGEN
4.2.2.eset – – – IGEN –
4.2.3.eset – IGEN IGEN – –
4.2.4.eset IGEN – – – –

Rovat,adattartalommegnevezése
Név(1) IGEN IGEN MFBfelhasználó MVAfelhasználó MVAfelhasználó
Törzsszám(2) IGEN IGEN MFBfelhasználó MVAfelhasználó MVAfelhasználó
SorszámͲtól/Ͳig(3)(4) IGEN IGEN
Jelenlétoka/szolgálatiminƅség/aláírás IGEN IGEN
Sajátvezetésƾ(pályaszám)(6) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Üzemanyagkezd/végez(7)(8) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Fƾtéskezd/végez(9)(10) IGEN MFBadat
Nemsajátvezetésƾ(pályaszám)(11) IGEN MFBadat
Továbbimenetigazolványok(12Ͳ13) IGEN IGEN
Menetigazolványdátuma(14) IGEN IGEN Szolgálat Szolgálat
SorͲtólͲig(15)(16) IGEN IGEN
Vonatazonosítóhoztartozódátum(18) IGEN MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Megrendelƅvasútvállalatkódszáma(20) IGEN IGEN MFBadat MFB_TAB,SZMLM Kapcsolás
Megjegyzés(26) IGEN IGEN Megjegyzés Megjegyzés
Vontatójármƾhivatkozásirovatok(28–32) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Elƅfogat(28) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Vonó/Szinkron(29) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Szinkron2(30) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Szinkron3(31) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás
Kapcsolttoló(32) IGEN MFBadat Jármƾazonosítás

*–kitöltésekötelezƅhavalamelytevékenységikódkiegészítƅinformációkéntmegköveteli

11
 Menetigazolvány MFB MVAalkalmazáscsalád
2.sz.táblázat
Esetek
Teljeskörƾ Csökkentett Jármƾvelkapcsolatos Csökkentett
Teljeskörƾadatmegadás
adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás
4.2.1.eset – – IGEN – IGEN
4.2.2.eset – – – IGEN –
4.2.3.eset – IGEN IGEN – –
4.2.4.eset IGEN – – – –

Rovat,adattartalommegnevezése
Vonatszám(33) IGEN MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Vonatazonosítóhoztartozódátumhivatkozás(34) IGEN
Szolgálatihelykód(35) IGEN IGEN MFBadat Menüponttartalmazza Menüponttartalmazza
Megrendelƅhivatkozás(36) IGEN IGEN
Tevékenységikód(37) * MFBadat
Kiszolgáláskezdete 301 IGEN MFBadat Tolatás
Kiszolgálásvége 309 IGEN MFBadat Tolatás
Utazásiidƅ(610) 610 IGEN IGEN Utazásiidƅ(610) Utazásiidƅ(610)
Jármƾkapcsolás(darabszám) 620 IGEN IGEN MFBadat Jármƾkapcsolás(620)
Mozdonyvezetƅkocsivizsgálóitevékenysége 621 IGEN IGEN
Utazásiidƅ(690) 690 IGEN IGEN Utazásiidƅ(690) Utazásiidƅ(690)
Menetigazolványszolgálatiidƅ 800 IGEN IGEN Szolgálat Szolgálat
Laktanyábantöltöttpihenƅ 801 IGEN IGEN MKT MKT
Gépkísérés 887 IGEN MFBadat MFB_TAB
Mozdonyvezetƅmellettfigyelƅszolgálat 940 IGEN IGEN MKT MKT
Balesetikészenlét(daru) 942 IGEN IGEN MKT MKT
Egyébtevékenység,sztrájk 950 IGEN IGEN MKT MKT
Mozdonyfelvigyázó 951 IGEN IGEN MKT MKT
Külsƅsmozdonyfelvigyázó 952 IGEN IGEN MKT MKT
ÜzemiTanácskikérƅ 954 IGEN IGEN MKT MKT

*–kitöltésekötelezƅhavalamelytevékenységikódkiegészítƅinformációkéntmegköveteli

12
 Menetigazolvány MFB MVAalkalmazáscsalád
2.sz.táblázat
Esetek
Teljeskörƾ Csökkentett Jármƾvelkapcsolatos Teljeskörƾ Csökkentett
adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás
4.2.1.eset – – IGEN – IGEN
4.2.2.eset – – – IGEN –
4.2.3.eset – IGEN IGEN – –
4.2.4.eset IGEN – – – –

Rovat,adattartalommegnevezése
Tevékenységikód(37) * MFBadat
Szakszervezetikikérƅ 955 IGEN IGEN MKT MKT
MunkavédelmiBizottságonrészvétel 956 IGEN IGEN MKT MKT
Ruhavételezés 957 IGEN IGEN MKT MKT
Képzésitávollét 959 IGEN IGEN MKT MKT
Oktatás 970 IGEN IGEN MKT MKT
Vizsga 971 IGEN IGEN MKT MKT
Orvosivizsgálat 972 IGEN IGEN MKT MKT
Jegyzƅkönyvfelvétele,meghallgatás 973 IGEN IGEN MKT MKT
Várakozás 974 IGEN IGEN MKT MKT
Üzleticélúvárakozás 975 IGEN IGEN MFBadat MFB_TAB
Vonalismeret 976 IGEN IGEN MKT MKT
Típusismeret 977 IGEN IGEN MKT MKT
Készenlétivárakozás 979 IGEN IGEN Szolgálat Szolgálat
Mozdonyvonat 980 IGEN MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Vonatenergiaellátás,hƾtés,fƾtés 991 IGEN MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Segédaggregátorvagyhƅntartóüzemeltetése 992 IGEN MFBadat Motorjáratás
Motorjáratás 993 IGEN MFBadat Motorjáratás
Segédaggregátoréshƅntartóüzemeltetése 994 IGEN MFBadat Motorjáratás
Önköltségiutazás 995 IGEN IGEN MKT MKT

*–kitöltésekötelezƅhavalamelytevékenységikódkiegészítƅinformációkéntmegköveteli

13
 Menetigazolvány MFB MVAalkalmazáscsalád
2.sz.táblázat
Esetek
Teljeskörƾ Csökkentett Jármƾvelkapcsolatos Teljeskörƾ Csökkentett
adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás adatmegadás
4.2.1.eset – – IGEN – IGEN
4.2.2.eset – – – IGEN –
4.2.3.eset – IGEN IGEN – –
4.2.4.eset IGEN – – – –

Rovat,adattartalommegnevezése
Tevékenységikód(37) * MFBadat
Határátlépésutazásiidƅközben 996 IGEN IGEN Szolgálat Szolgálat
Tolatás 997 IGEN MFBadat Tolatás
Fékpróba 998 IGEN MFBadat
Elegytömeg(t)(38) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Személytengely(39) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Tehertengely(40) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Vonathossz(m)(41) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Ténylegestolatásióra(óó:pp)(43) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Elƅírtfékszázalék(44) IGEN *
Ténylegesfékszázalék(45) IGEN *
Szolgálatihelymegnevezése(46) IGEN * MFBadat
Írásbelirendelkezésszáma(47) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Tolatásrarendelkezésreállás(48)(49) IGEN * MFBadat Tolatás
Technikaiazonosító(50) IGEN * MFBadat MFB_TAB,SZMLM
Igazolás,aláírás,pecséthelye(51) IGEN * Megjegyzés Megjegyzés

*–kitöltésekötelezƅhavalamelytevékenységikódkiegészítƅinformációkéntmegköveteli

14
Üzemanyag kezd / végez; (7) (8)  
 A  Kezd  (7)  oszlopba  a  mozdonyvezetőnek  az  adott  dízel  vontatójárművön 
megkezdett  szolgálatakor  leolvasott  üzemanyag  értékeket,  villamos  vontatójármű 
fogyasztásmérő állását (annak utolsó nyolc egész számjegyét kWh‐ban) kell írnia. 
 A Végez (8) oszlopba a mozdonyvezetőnek az adott dízel vontatójárművön befejezett 
szolgálata  végén  leolvasott  üzemanyag  értéket,  villamos  vontatójármű 
fogyasztásmérő állását (annak utolsó nyolc egész számjegyét kWh‐ban) kell írnia. 
Abban az esetben, ha a Menetigazolvány betelik, és újat kell kezdeni, a mozdonyvezető 
köteles  a  mért  értékeket  leolvasni,  majd  rögzíteni,  tehát  önmagának  átadni  a  villamos 
fogyasztásmérők állását. 
Azon  járműveknél,  amelyeknél  nincs  lehetőség  a  szolgálat  végén  az  „összes  fogyasztás” 
leolvasására,  vonatonként  kell  feljegyezni  a  fogyasztást,  és  a  szolgálat  végén  a  kezd  (7) 
rovatba  nulla  (0),  a  végez  (8)  rovatba  pedig  a  tényleges,  összegzett  nettó  fogyasztási 
értéket kell beírni. 
 
Fűtés kezd / végez (9) (10) 
Használaton kívül, a rovatot nem kell vezetni. 
 
Nem saját vezetésű (pályaszám) (11) 
A  rovat  A–F  jelű  sorába  azon  vontatójárművek  12‐jegyű  pályaszámát  kell  feljegyezni, 
amelyekkel a szolgálat folyamán együttműködés (pl. előfogat, kapcsolt toló) történik. Az 
A–F  betűk  segítségével  történik  a  hivatkozás  a  28‐32  mezőkben  az  adott  mozdony 
szerepére vonatkozóan. 
Figyelem! Vonatba sorozott, áruként saját kerekein feladott vontatójárműveket soha nem 
szabad  a  (6)‐os,  (11)‐es  rovatokban  szerepeltetni.  Amennyiben  a  vonógép  hideg/kísért 
gépe(ke)t továbbít, azokat a Nem saját vezetésű (11) rovatban nem kell szerepeltetni. 
 
További menetigazolványok (12–13) 
Ezek az adatok a Menetigazolványok összefűzéséhez nélkülözhetetlenek. 
Előző (12) 
Ebbe  a  rovatba  kell  feltüntetni  annak  a  Menetigazolványnak  az  előrenyomtatott 
sorszámát, amit az adott szolgálatnál előzőleg használt a mozdonyvezető. 
   

15 
 Következő (13) 
Ebbe  a  rovatba  kell  feltüntetni  annak  a  Menetigazolványnak  az  előrenyomtatott 
sorszámát, amit az adott szolgálatban folytatásként fog használni a mozdonyvezető. 
 
Menetigazolvány dátuma (14) 
Csak  az  első,  fehéren  hagyott  sort  kell  kitölteni,  ami  megegyezik  a  Menetigazolvány 
megkezdésének dátumával (lásd 800‐as tevékenységi kód). A rovatba az év, hónap és nap 
adatait kell beírni arab számokkal, szükség szerint nullával feltöltve, pl. 2017.09.01. 
 
Sor ‐tól, ‐ig (15) (16) 
Használaton kívül, a rovatot nem kell vezetni. 
 
Vonatazonosításhoz tartozó dátum (18) 
Vonatazonosításhoz tartozó dátumot a Vonatterhelési kimutatásból kell megállapítani. 
A kimutatásról leolvasott szám (pl. 20170901) az évet, hónapot és napot jelöli. Ez alapján 
a  rovatba  X170901‐et  kell  bejegyezni,  azaz  az  első  cellába  egy  nagy  „X”  betűt,  a 
továbbiakban év (utolsó két karakter), hónap, nap beírását kell megtenni. 
 
Megrendelő vasútvállalt kódszáma (20) 
Megadása minden vontatási teljesítmény végzése esetén – kivéve tolatás – kötelező. 
Ha  bármilyen  vállalkozás  megbízásából  a  menet  lebonyolításánál  a  START  lép  fel 
vasútvállalatként,  akkor  a  START  kódját  kell  alkalmazni.  Erről  a  mozdonyvezetőt  a 
vonatfigyelő kezelőjének útján értesíteni kell. 
Pályafelszabadítás  során,  segélymozdonnyal  történő  vonattovábbítás  esetén  a 
megrendelő vasútvállalat kódjaként a pályavasút kódját kell megadni (pl. MÁV Zrt., GYSEV 
Zrt.). A pálya felszabadítási esetekről Írásbeli jelentést kell tenni. 
 
Megjegyzés (26) 
Ebbe  a  rovatba  más  vonatkozó  szabályok  (KSZ,  utasítások  stb.)  által  előírt  bejegyzések 
írandók.  Amennyiben  a  munkaközi  szünet  nem  került  kiadásra,  a  megfelelő  négyzetbe 
tett egymást keresztező vonalakkal kell jelölni és annak okát kell rögzíteni. 
   

16 
A leggyakrabban előforduló bejegyzések: 
 a sebességmérő vagy vonatbefolyásoló berendezés hiányossága; 
 a balesetekre vagy rendkívüli eseményekre vonatkozó utalás; 
 a  helyhez  kötött  jelzők  működésére  és  hiányosságaira  vonatkozó  olyan 
észrevétel, amelyekről a vonatszemélyzet nem kapott írásbeli rendelkezést; 
 a hibás pályahelyek; 
 a  főkulcsok,  a  váltózárkulcsok,  a  siklasztósaruk  vagy  vágányzáró 
sorompókulcsok átadása és leadása; 
 írásbeli rendelkezés átadása személyzetváltás esetén; 
 a  mozdony  minden  olyan  hiányossága,  amely  a  rendes  terhelés  továbbítását 
vagy  a  menetidő  tartását  befolyásolhatja  (alapsebesség,  a  késett  vonatnál  a 
legnagyobb sebesség); 
 a forgalmi vonalirányító, illetve a forgalmi szolgálattevő a legnagyobb sebesség 
alkalmazását rendeli el; 
 bármilyen megrendelői igazolás; 
 a  munkaközi  szünet  kiadásának  elmaradása  esetén  az  „Egyéb”  lehetőség 
választásakor annak indokát kell rögzíteni; 
 felügyelet alatti gyakornok; 
A  mozdonyvezető  gyakornok  felügyeleti  idejének  elszámolás  az  oktató 
mozdonyvezető részére. 
–  MFB‐vel  nem  rendelkező  járművön  az  oktató  mozdonyvezető  MVA‐jában 
(annak  hiányában  a  Menetigazolvány  26‐os  Megjegyzés  rovat  „Gyakornoki 
felügyeleti  idő”)  kell  a  felügyeleti  időt  vezetni  a  megbízólevél  alapján.  Ez  a 
hagyományos eljárás, melyben az EMIG elvégzi a béradat közlést. 
–  MFB‐vel  rendelkező  járművön  a  bejelentkezett  „Gyakornok”  adataiból 
képződik ugyan felügyeleti idő feladás az oktató mozdonyvezető részére, de ez 
nem  tartalmazza  a  KSZ  szerint  elszámolandó  teljes  időt,  csak  a  mozdonyon 
teljesítettet. Ezért ebben az esetben is csak hagyományos eljárás alkalmazható. 
 az  állomás‐,  vonal‐  és  típusismeretes  mozdonyvezető  felügyeleti  idejének 
elszámolása az oktató mozdonyvezető részére 
–  MFB‐vel  nem  rendelkező  járművön  az  oktató  mozdonyvezető  MVA‐jában 
(annak  hiányában  a  Menetigazolvány  26‐os  Megjegyzés  rovat  „Gyakornoki 
felügyeleti  idő”)  kell  a  felügyeleti  időt  vezetni  a  megbízólevél  alapján.  Ez  a 
hagyományos eljárás, melyben az EMIG elvégzi a béradat közlést. 
–  MFB‐vel  rendelkező  járművön  az  állomás‐,  vonal‐  vagy  típusismeretesként 
bejelentkezett  dolgozó  adataiból  képződik  felügyeleti  idő  feladás  az  oktató 
17 
 mozdonyvezető  részére.  Ezért  ebben  az  esetben  nem  szükséges  az  oktató 
mozdonyvezető  MVA‐jában  (annak  hiányában  a  Menetigazolvány  26‐os 
Megjegyzés  rovat  „Gyakornoki  felügyeleti  idő:”)  vezetése,  de  a megbízólevelet 
csatolni kell. 
 
Vontatójármű hivatkozási rovatok (28–32) 
Ezekbe a rovatokba kell beírni a Vontatójárművek mezőből azokat az azonosítókat – (1–
6),  illetve  (A–F)  –,  amelyek  megmutatják,  hogy  az  adott  vonatnál  mely  pályaszámú 
jármű(vek) vesznek részt a közlekedésben és milyen minősítéssel. 
A  rovatokat  minden  új  vonatszám,  új  tevékenységi  kód  esetén,  illetve  vontatójárművek 
váltásakor, változásakor vezetni kell. 
 
Előfogat (28) 
Előfogatoló jármű a vonójármű elé kapcsolt jármű. 
 
Vonó / Szinkron (29) 
Ebbe a rovatba tartozik: 
 a vonatnál egyedül működő vontatójármű (ingavonat hátul működő mozdonya 
a Menetigazolvány vezetése szempontjából minden esetben vonónak minősül); 
 a távvezérléssel összekapcsolt szinkron üzemű járművek közül az első jármű; 
 együttműködő  járműcsoport  menetirány  szerinti  második  tagja  (előfogat 
esetén); 
 együttműködő  járműcsoport  menetirány  szerinti  első  tagja  (amennyiben  az 
nem az előfogat jármű) kapcsolt toló esetén. 
 
A  Menetigazolványok  vezetésének  szempontjából  nem  szabad  szinkron 
együttműködésűnek  tekinteni  azon  járműveket,  amelyek  mindegyikén 
mozdonyvezető  teljesít  szolgálatot  és  a  szinkron  üzem  a  kedvezőbb  műszaki 
tulajdonságok miatt van a járműveken aktiválva. Ekkor a járműveket a hagyományos 
értelmezés szerint kell feltüntetni a Menetigazolványon. 
Ha  egy  ingavonat,  motorvonat  műszaki  okból  pl.  szolgálatképtelenség  miatt  kerül 
előfogatolásra,  akkor  az  ingavonatba,  motorvonatba  sorozott  vontatójárművet 
hideg, kísért mozdonyként kell kezelni, ennek mozdonyvezetője gépkísérést (887‐es 
tevékenységi kód) kell írjon, a segélygépet pedig vonónak kell tekinteni. 
A segélymozdonyt minden esetben vonógépként kell feltüntetni! 

18 
 Ha  ingavonat,  motorvonat  előfogatolásra  kerül,  akkor  a  vonatban  betöltött  hely 
szerint kell a járműveket felírni. 
 
Szinkron 2 (30) 
A  felsoroló  részben  a  közlekedés  közbeni  fizikai  sorrendet  kell  feltüntetni.  Ebben  a 
rovatban kell jelölni – ha van ilyen – a vonatnál lévő második szinkron járművet. 
 
Szinkron 3 (31) 
A  felsoroló  részben  a  közlekedés  közbeni  fizikai  sorrendet  kell  feltüntetni.  Ebben  a 
rovatban kell jelölni – ha van ilyen – a vonatnál lévő harmadik szinkron járművet. 
 
Kapcsolt toló (32) 
A vonómozdony szerelvénye mögé kapcsolva közlekedő, további vontatójármű. 
 
Vonatszám (33) 
A vonatszámot a vonat indulási adatainak sorában kell feltüntetni. 
A rovat öt karakter hosszúságú. (A kötőjel utáni irányszámot nem kell vezetni!) 
 
Vonatazonosításhoz tartozó dátum hivatkozás (34) 
Vonatszám beírásakor kötelező kitölteni. A (17)‐es rovatban lévő sorszám beírásával kell 
hivatkozni a vonatazonosításhoz tartozó dátumra. 
 
Szolgálati hely kód (35) 
A felsoroló részén a sorszámozott sorok megfelelő oszlopába kell beírni a szolgálati hely 
kódszámát  a  Menetrendi  Segédkönyvből.  A  szolgálati  hely  kódszámhoz  tartozó  állomás 
megnevezést  a  (46)‐os  rovatban  kell  feltüntetni.  A  szolgálati  hely  kódszáma  öt 
számjegyből áll, az első számhelyre – ha az nulla – a nullát is kötelező beírni. 
Ennek  az  ötjegyű  számnak  a  beírásával  kell  megadni,  hogy  az  adott  vonatszám  vagy 
tevékenység honnan indul, vagy hol kezdődik, hová érkezik, vagy hol fejeződik be. 
A szolgálati hely kódszámát az alábbi esetekben kell beírni: 
 a vonat kiinduló állomásán; 
 azon  állomáson,  ahol  a  vonat  összeállításában  változás  következik  be 
(elegyváltozás); 
19 
  a vonat végállomásán; 
 menetrendtől eltérő megállás esetén; 
 Írásbeli rendelkezés kézbesítése esetén; 
 mozdonyvezető‐váltás esetén a személyzetváltó állomáson; 
 vonatszám  változás  esetén  (nem  minősül  vonatszám  váltásnak  az  irányszám 
megjelenése vagy megszűnése); 
 tevékenységi kód megadása esetén; 
 országhatáron való áthaladás esetén. 
Figyelem!  A  Szolgálati  hely  kódszámmal  egy  sorban  minden  esetben  kell  időadatot 
szerepeltetni. 
 
Megrendelő hivatkozás (36) 
Minden  vonatszámhoz,  tevékenységhez  szükséges  megrendelő.  Lásd  a  (20)‐as  rovat 
leírását is. (Kivételeket lásd a 801–999 közötti tevékenységi kódok felsorolásánál.) 
A  rovatot  minden  új  vonatszám  beírásakor  ki  kell  tölteni  a  (19)‐es  rovat  megfelelő 
sorszámának a beírásával. 
A Menetigazolványt vezető szempontjából a megrendelő az, amely vállalkozás részére a 
vontatási szolgáltatást végzi. 
 
Tevékenységi kód (37) 
Tevékenységi  kóddal  általában  olyan  eseményeket  kell  feltüntetni,  amelyek  nem 
szerepelnek együtt vonatszámmal. 
A tevékenységi kóddal egy sorban ki kell tölteni a (46) (49) (48) oszlopokat. 
A vonatszámhoz kötött tevékenységi kódok a vonat indulásától az érkezéséig érvényesek, 
tehát ezeket a vonat közlekedése során ismételni nem kell. 
   

20 
Tevékenységi kódok felsorolása, magyarázata 
800 Menetigazolvány felhasználásnak időpontja. 
A  kód  minden  Menetigazolványon  előrenyomtatva  szerepel.  Vele  egy  sorba  kell 
beírni 
 a Menetigazolvány megkezdésének időpontját (49), 
 a Menetigazolvány befejezésének időpontját (48), 
 azon szolgálati hely kódját (35), ahol a kezdés megtörtént, 
 a  megfelelő  technikai  azonosítót  (50)  abban  az  esetben,  ha  a  mozdonyvezető 
egész  szolgálatában  egy  megrendelő  részére  áll  rendelkezésre,  pl.  ha  a 
megrendelő  vasútvállalat  irányítja  a  mozdonyvezetőt  szolgálatának  teljes 
időtartama alatt. 
 
301‐309 Kiszolgálás kezdete/vége 
301 kód sorában: 
Szolgálati hely (35), tevékenységi kód (37), kiszolgálás kezdete (49) 
309 kód sorában: 
Szolgálati  hely  (35),  tevékenységi  kód  (37),  tolatás  adatai  (42,  43)  kiszolgálás  vége 
(48). 
A  kiszolgálás  kezdete  és  vége  tevékenységi  sorok  között  fel  kell  tüntetni  minden 
vontatójárművel végzett tevékenységet. A kiszolgálás vége – 309 tevékenység – sor 
tolatás  adatai  (42,  43)  a  kiszolgálási  tevékenység  összes  tolatási  km  és  időtartam 
adatát kell, hogy tartalmazza. 
 
610 Utazási idő, 690 Utazási idő 
A  mozdonyvezető  számára  irányadótól  eltérő  jelentkezési  helyre/helyről  történő 
utazási  átalányidő  rögzítésére  szolgál.  A  tevékenységet  viszonylatszerűen, 
elemenként kell feljegyezni. 
A  tevékenységi  kód  (37)  sorában  a  kezdő  állomás  szolgálati  hely  kódszámát  vagy 
irányítószámát  kell  megadni  (35),  a  (46)  mezőbe  a  megnevezését.  A  tevékenységi 
kódot követő sorban a végző állomás szolgálati hely kódszámát vagy irányítószámát 
kell megadni (35), a (46) mezőbe a megnevezését. A megfelelő kód alkalmazására a 
munkáltató képviselője ad utasítást. 
Irányítószám  megadása  esetén  első  karakterként  S  betűt  kell  bejegyezni,  majd  ezt 
követően kell az irányítószámot írni. Példa: Kaposvár esetében S7400 a bejegyzendő. 
   
21 
 A Személy tengely rovatba (39) 
 1‐est kell bejegyezni Lakóhely elem alkalmazása esetén 
 2‐est kell bejegyezni BP Lakóhely elem alkalmazása esetén 
 3‐ast kell bejegyezni Megyei jogú város lakóhely elem alkalmazása esetén 
 4‐est kell bejegyezni Tömegközlekedési pont alkalmazása esetén. 
Az átalányidő számításához szükséges távolságot a kezdő sor (42) (km) rovatába kell 
bejegyezni.  (A  kezdő  sorban  (35)  és  a  végző  sorban  (35)  szereplő  helyek  közötti 
távolság egész km‐re felkerekítve.) 
Az átalányidőként figyelembe veendő időtartamot a kezdő sor (43) (óó:pp) rovatába 
kell  bejegyezni.  (Ez  tartalmazhatja  a  lakóhelyi  átalányidő  –  BP  vagy  MJV  –  és  a 
távolság alapú átalányidő összegét.) 
Az  utazási  eszköz  megjelölése  céljából  a  tevékenységet  kezdő  sor  Teher  tengely 
rovatba (40) az alábbiakat kell alkalmazni: 
 vonatközlekedés:  1 
 tömegközlekedés:  2 
 gyalog:    3 
 saját gépkocsi:  4 
Tömegközlekedés utazási eszköz alkalmazása esetén az elszámolandó utazási jegyek 
mennyiségének  közlése  érdekében  a  kezdő  sor  Vonathossz  (m)  (41)  rovat 
használható fel.” 
   

22 
 Példa az előzőek alkalmazására: 

 
A  munkavállaló  budapesti  lakóhelyéről  utazik  el  tömegközlekedés  és  vonat 
igénybevételével  (40  mező  2  és  1)  Budapestről  Dunaújvárosba  pusztaszabolcsi 
átszállással. A budapesti tömegközlekedés során 1 jegyet használt fel (41).  
Mivel 01016‐os szolgálati hely „BP Lakóhely” elemnek van jelölve (39 mező 2), így a 
60 perc lakóhelyi átalány megigénylésre került. A viszonylat Elvira szerinti távolsága 
53 km (42), amely az 1,5 perc/km átalányidő szabállyal kalkulálva 79,5 perc távolság 
alapú átalányidő jár jogosan. Ezek összege: 60 + 79,5 = 139,5 perc, amelyet fel kell 
kerekíteni a következő egész számra, így 140 perc lesz az elszámolható átalányidők 
összege.  A  bejegyzés  során  a  (43)  mezőbe  ennek  megfelelően  2  óra  20  percet  kell 
beírni. 
Pusztaszabolcs  tömegközlekedési  pontról  (39  mező  4)  vonat  igénybevételével  (40 
mező 1) Dunaújváros tömegközlekedési pontra (39 mező 4) utazva 27 km (42) Elvira 
szerinti  távolságot  figyelembe  véve  a  kalkulált  távolság  alapú  átalányidő  40,5  perc, 
amelyet fel kell kerekíteni a következő egész számra, így 41 perc lesz az elszámolható 
átalányidő. A bejegyzés során a (43) mezőbe ennek megfelelően 0 óra 41 percet kell 
beírni. 
   

23 
 Tényleges idő elszámolási igény 
A  tevékenység  végzése  során  az  átalányidőt  minden  esetben  fel  kell  jegyezni  a 
Menetigazolványra,  azonban  ha  a  tényleges  idő  elszámolására  tart  igényt  a 
munkavállaló, azt papír alapú Eseménylapon kell közölni. 
Az  utazás  minden  tényleges  időszükséglettel  bíró  szakaszát  és  részmozzanatát  – 
ideértve a lakóhelyen belüli közlekedést, az egyéb viszonylatok közötti közlekedést, 
továbbá  az  esetleges  várakozási  időket  –  részletezni  kell:  közölni  kell  az  egyes 
igénybevett  közlekedési  eszközök  megnevezését,  a  járat  számát,  az  igénybe  vett 
viszonylatot  és  a  tényleges  utazás  idejét  (viszonylat  elem  bontásban),  az  egyes 
viszonylat  elemek  között  az  esetlegesen  felmerülő  tényleges  várakozási  időt  is.  A 
várakozási  idő  elszámolására  a  hely  és  a  tényleges  várakozási  idő  közlésével  van 
lehetőség, beleértve a szolgálat kezdetre, szolgálat végzésre várakozást is. 

Típus  Indulási hely  Érkezési hely  Utazás  Járat száma  Tényleges 

eszköze  idő 

Utazás  #lakcím#  #konkrét  #eszköz#  #járatszám#  #perc# 

megálló# 

Utazás  #konkrét  #konkrét  #eszköz#  #járatszám#  #perc# 

megálló#  megálló# 

Várakozás  #konkrét  #konkrét      #perc# 

megálló#  megálló# 

 
   

24 
620  Járműkapcsolás  darabszáma.  E  tevékenységi  kód  sorában  a  (39)‐es  oszlopban 
kell  feltüntetni  az  elvégzett  járműkapcsolások  darabszámát.  A  szolgálati  hely  kódot 
(35), a megrendelőre történő hivatkozást (36), valamint a kezdő (49) és befejező (48) 
időadatokat a tevékenységi kóddal egy sorba kell írni. 
 
621  Vonatok  közlekedésbiztonsági  ellenőrzése.  A  szolgálati  hely  kódot  (35),  a 
megrendelőre  történő  hivatkozást  (36),  valamint  a  kezdő  (49)  és  azonos  befejező 
(48)  időpárt  a  tevékenységi  kóddal  egy  sorba  kell  írni.  A  tevékenységi  kód 
használatára csak tevékenység elszámolási okból van szükség. 
 
801 Laktanyában töltött pihenőidő. Kezdetét a (49), befejezését a (48) oszlopba, a 
szolgálati hely kódját a (35) oszlopba, a kódszámmal egy sorba kell írni. 
 
887  Gépkísérés.  Ezt  a  kódot  kell  feljegyezni  annak  a  mozdonyvezetőnek  a 
Menetigazolványára, aki nem végez vontatást. A gépkísérés során kötelező kitölteni 
a kísért gép pályaszámát (6). A felsoroló részben erre a pályaszámra kell hivatkozni a 
(30)‐as rovatban, indulási/érkezési (49, 48) időadatokat kell írni. 
Nem  saját  vezetésű  (11)  rovatban  fel  kell  tüntetni  a  hidegmenetet  továbbító 
mozdony  –  tehát  a  vonómozdony  –  pályaszámát.  Erre  hivatkozni  kell  a  felsoroló 
részben,  a  (29)‐es  oszlopban,  a  887‐es  tevékenységi  kóddal  egy  sorban.  Meleg  gép 
kísérése esetén a (39)‐es rovatba „1”‐est kell írni. 
 
940  Pilóta.  A  mozdonyvezető  mellett  végzett  figyelő  szolgálat.  A  mozdonyvezető 
mellett,  forgalmi  okból  végzett  figyelő  szolgálatot  teljesítő  második 
mozdonyvezetőnek kell a tevékenységi kódot bejegyezni és a (49) indulás és a (48) 
érkezés rovatokat vezetni. 
 
942 Baleseti készenlét (daru). Külön megrendelésre végzett tevékenység, készenlét 
idején kötelező kitölteni a (49) indulás és (48) érkezés rovatokat. (Közlekedés esetén 
a szokásos módon kell vezetni a Menetigazolványt.) 
 
950  Egyéb  tevékenység,  sztrájk.  Ezt  a  tevékenységi  kódot  és  a  hozzátartozó  (49) 
indulás  és  (48)  érkezési  adatot  kell  beírni  a  Menetigazolványba,  amikor  a 
mozdonyvezető  sztrájkol,  vagy  olyan  tevékenységet  végez,  amelyre  nincs  önálló 
tevékenységi kód. 
 

25 
 951  Mozdonyfelvigyázó.  A  kezdő  (49)  és  a  befejező  (48)  időpontot  a  kóddal  egy 
sorba kell írni. 
 
952 Járműbiztosítási telephelyi szolgálat. A kezdő (49) és a befejező (48) időpontot 
a kóddal egy sorba kell írni. 
 
954  Üzemi  Tanács  kikérő.  A  kezdő  (49)  és  a  befejező  (48)  időpontot  a  kóddal  egy 
sorba kell írni. 
 
955  Szakszervezeti  kikérő.  A  kezdő  (49)  és  a  befejező  (48)  időpontot  a  kóddal  egy 
sorba kell írni. 
 
956  Munkavédelmi  Bizottsági  kikérő.  A  kezdő  (49)  és  a  befejező  (48)  időpontot  a 
kóddal egy sorba kell írni. 
 
957 Ruhaátvétel. A kezdő (49) és a befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell 
írni. 
 
959  Képzési  távollét.  Ide  tartozik  minden  KSZ  szerinti,  egyes  munkakörökre 
kötelezően előírt oktatás, képzés ideje. A kezdő (49) és a befejező (48) időpontot a 
kóddal egy sorba kell írni. 
 
970 Oktatás. A kezdő (49) és befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell írni. 
 
971 Vizsga. A kezdő (49) és befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell írni. 
 
972  Orvosi  (pszichológiai)  vizsgálat.  A  kezdő  (49)  és  befejező  (48)  időpontot  a 
kóddal egy sorba kell írni. 
 
973 Jegyzőkönyv felvétel, meghallgatás. A kezdő (49) és befejező (48) időpontot a 
kóddal egy sorba kell írni. 
 

26 
 974 Várakozás. Olyan várakozás esetén írandó, ha a jármű vezetője nem tudja, hogy 
mi  a  következő  feladata  (nem  várakozás  pl.  a  forduló  állomási  várakozás).  A  kezdő 
(49) és befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell írni. 
 
975 Üzleti célú várakozás. Üzleti célú várakozásnak csak azt a várakozást tekintjük, 
amikor  a  szolgáltatási  szerződésben  meghatározottak  szerint  a  mozdonyvezető 
rendelkezésre,  vagy  készenlétben  áll.  A  kezdő  (49)  és  befejező  (48)  időpontot  a 
kóddal egy sorba kell írni, valamint meg kell adni a technikai (készenléti) azonosítót 
(50). 
 
976 Pályahálózat ismeret. Ezt a tevékenységi kódot akkor kell alkalmazni, amikor a 
mozdonyvezető pályainfrastruktúrával kapcsolatos ismeretet szerez. A kezdő (49) és 
befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell írni. 
 
977  Típusismeret.  Ezt  a  tevékenységi  kódot  akkor  kell  alkalmazni,  amikor  a 
mozdonyvezető típusismereti képzésen (elméleti, gyakorlati) vesz részt. A kezdő (49) 
és befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell írni. 
 
978  Törtnapos  állásidő.  Ezt  a  tevékenységi  kódot  akkor  kell  alkalmazni,  amikor  a 
mozdonyvezetőt  szolgálatának  egy  részén  törtnapos  állásidőre  küldik.  A  kezdő  (49) 
és befejező (48) időpontot a kóddal egy sorba kell írni. 
 
979 Készenléti várakozás. Olyan várakozási idő, mely nem terheli a szolgálati órát. A 
szolgálat (800‐as kóddal) csak egy vonat indulásával kezdődik. A tevékenységi kóddal 
egy  sorban  kell  a  szolgálati  hely  (35)  kódot,  valamint  a  kezdő  (49)  és  befejező  (48) 
időpontot bejegyezni. 
 
980  Mozdonyvonat.  Ezt  a  kódot  akkor  kell  alkalmazni,  ha  a  mozdonyvonatot  egy 
vagy több jármű, vagy szinkron járműcsoport alkotja. 
A mozdonyvonat (gépmenet) esetén induló, illetve érkező szolgálati hely kódot (35), 
valamint  a  hozzájuk  tartozó  időadatokat  (49,  48),  illetve  vonatszámot  (33)  kell  írni, 
mint más vonatok esetében. A megrendelő megadása kötelező (36). Amennyiben az 
induláskor  nem  áll  rendelkezésre  információ,  hogy  kinek  az  érdekében  merül  fel  a 
mozdonyvonat:  a  Menetigazolványon  a  mozdonyvonatot  követő  vonat 
megrendelőjét kell beírni. 
   

27 
 991 Vonat energiaellátás 
A  nem  közlekedő  (vonatszám  (33)  nincs  kitöltve),  csak  energiaellátást  (előfűtést, 
előhűtést) végző jármű esetén a kezdő (49) és a befejező (48) időpontot, a szolgálati 
hely kódot (35), valamint személykocsi tengely (39) rovatot kell kitölteni a kóddal egy 
sorban. 
Amennyiben  az  energiaellátást  végző  mozdony  lesz  a  vonat  továbbító  mozdonya, 
akkor fel kell írni a vonat valamennyi adatát (vonatszerű kitöltés), és a tevékenységi 
kód  rovatban  (a  vonatszámmal  egy  sorba)  a  991‐es  kóddal  kell  jelezni  az 
energiaellátás (fűtés, hűtés) bekapcsolt állapotát. 
 
Műhelyekben  végzett  motorjáratásokról  is  Menetigazolványt  kell  vezetni,  ha 
annak ideje 15 percnél hosszabb: 
992  Segéd‐dízelmotor  (aggregátor)  VAGY  hőntartó  berendezés  üzemeltetése. 
A kezdő (49) és a befejező (48) időpontot, valamint helyét a szolgálati hely kód (35) 
rovatba, a kóddal egy sorba kell írni. 
 
993  Motorjáratás.  A  motorjáratás  kezdő  (49)  és  befejező  (48)  időpontját,  valamint 
helyét a szolgálati hely kód (35) rovatba, a kóddal egy sorba kell írni. 
 
994 Segéd‐dízelmotor (aggregátor) ÉS hőntartó berendezés együttes üzemeltetése. 
A tevékenység kezdő (49) és a befejező (48) időpontját, valamint helyét a szolgálati 
hely kód (35) rovatba, a kóddal egy sorba kell írni. 
 
995  Önköltségi  utazás.  A  kóddal  egy  sorban  a  kezdő  állomás  szolgálati  hely 
kódszámát a (35) rovatban, megnevezését a (46) mezőben, a kezdő időpontot a (49) 
mezőben  kell  megadni.  A  tevékenységi  kódot  követő  sorban  a  végző  állomás 
szolgálati  hely  kódszámát  a  (35)  rovatban,  megnevezését  a  (46)  mezőben,  míg  a 
befejező időpontot a (48) mezőben kell megadni. 
Az  önköltségi  utazás  vonatszámát  vagy  vonatszámait,  egyéb  adatait  (pl.  BKK 
igénybevétele  (Budapest  és  környéke),  városi  tömegközlekedés  igénybevétele 
(vidék), taxi igénybevétele, egyéb) az (51)‐es Igazolás rovatba kell bejegyezni. 
Országhatár átlépés esetén az átlépés időpontjával meg kell osztani az önköltségi út 
időtartamát: 
 belépés esetén az önköltségi út külföldi kezdetétől az országhatárig illetve az 
országhatártól az önköltségi belföldi célállomásig; 
 kilépés esetén az önköltségi út belföldi kezdetétől az országhatárig, illetve az 
országhatártól az önköltségi külföldi célállomásig.   

28 
996 Határátlépés utazási idő közben. Változó jelentkezési helyre történő utazáskor a 
határátlépést  egysoros  bejegyzéssel  kell  a  menetigazolványba  rögzíteni.  A  sor 
kötelező  adatai:  dátum  hivatkozás  (34),  országhatár  ötjegyű  szolgálati  hely  kódja 
(35), tevékenységi kód (37), érkezési (48) és indulási (49) időpár (azonos óó:pp). 
 
997  Tolatás.  A  tolatási  tevékenységeket  a  technikai  azonosítókkal  különböztetjük 
meg egymástól. Minden tolatási tevékenység esetén rögzíteni kell: 
 annak helyét a (35) rovatba; 
 a tolatási kilométer adatot a (42) rovatba; 
 a tényleges tolatási óó:pp adatot a (43) rovatba; 
 a rendelkezésre állási idő kezdetét a (49), és a végét a (48) rovatba (óó:pp); 
 a technikai azonosítót (50). 
A kóddal egy sorban vonatszám nem szerepelhet. 
Amennyiben  a  technikai  azonosítót  bármilyen  okból  a  mozdonyvezető  szolgálata 
során meg kell változtatni, akkor azt a vonatfigyelő alkalmazást kezelő személynek a 
mozdonyvezető  tudomására  kell  hozni,  és  közölni,  hogy  mely  időponttól  szükséges 
előjegyezni az új technikai azonosítót. 
Vonatgéppel  (vonali  mozdonnyal)  végzett  tolatás  esetében  (vonatszámmal 
közlekedő  vonat  előtt,  vonattovábbítás  közben,  vonat  után)  használandó  technikai 
azonosító: 7000 
Kapcsolatlan  toló  mozdonnyal  történő  közlekedés  a  Menetigazolvány  vezetése 
szempontjából  tolatásnak  minősül,  7100‐as  technikai  azonosító  kódot  kell 
bejegyezni. 
A segélymenet közlekedése az utolsó érintett állomástól a nyílt pálya meghatározott 
pontjáig, illetve vissza Menetigazolvány vezetési szempontból tolatásként kezelendő, 
7200‐as  technikai  azonosító  kódot  kell  bejegyezni.  A  menet  tényleges  idő  és 
kilométer adatát tényleges tolatásként kell bejegyezni. 
A  Menetigazolványon  nem  kell  feltüntetni  997‐es  tevékenységi  kód  alatt  az  alábbi 
Forgalmi  Utasításokban  tolatásnak  minősített  (elszámolási  szempontból 
technológiai) mozgásokat: 
 üzemanyag vételezéssel kapcsolatos tolatás jellegű mozgást; 
 a mozdony vonatra járása vagy onnan lejárása, körbejárás (vonali géppel történő 
végzett elegy nélküli vontatójármű mozgás); 
 személyszállító vonatok vonatgéppel történő: 
o vonat egyesítése vagy megosztása; 
o a szerelvény előkészítő vágányról való behúzása vagy oda kitolása. 

29 
 998 Fékpróba. A fékpróba kezdő (49) és befejező (48) időpontját, valamint helyét a 
szolgálati hely kód (35) rovatba, a kóddal egy sorba kell írni. 
A  fékpróbával  kapcsolatos  közlekedésbiztonsági  adatok  a  vonatterhelési 
kimutatáson szerepelnek. 
 
 
Elegytömeg (t) (38) 
A rovat vezetésének alapja a vonatterhelési kimutatás. A vonatterhelési kimutatásból kell 
az  adatokat  átvezetni  a  Menetigazolványra.  Amennyiben  a  vonat  összeállításában 
változás  következik  be  –  kocsit,  kocsikat  soroznak  be  vagy  ki  –  az  új  vonatterhelési 
kimutatás új összegező sorát kell átvezetni a Menetigazolvány új sorába. A sornak minden 
esetben  tartalmaznia  kell  azon  állomás  szolgálati  hely  kódját,  ahol  az  elegyváltoztatás 
történt. 
Amennyiben  egy  tehervonati  számban  közlekedő  vonat  kiindulási  állomásán  nem  áll 
rendelkezésre elegy: „0” elegyet (38) és „0” (40) tengelyt kell bejegyezni. 
Amennyiben egy tehervonatnak közlekedése során egy köztes állomáson elfogy az elegye, 
de  a  tehervonat  tovább  közlekedik:  a  köztes  kisorozó  állomáson  „0”  elegyet  (38)  és  „0” 
(40)  tengelyt  kell  bejegyezni,  így  az  egyedül,  tehervonati  vonatszámban  közlekedő 
vontatójármű  nem  mozdonyvonatként  folytatja  az  útját  a  bevezetett  tehervonat  (akár) 
célállomásáig.  Csak  akkor  szabad  ezen  esetben  mozdonyvonatként  közlekedtetni,  ha  a 
tehervonatot a megrendelője lemondta. 
 
Személy tengely (39) 
Ebbe  a  rovatba  a  vonatba  sorozott  bármilyen  típusú  személyszállító  kocsi,  illetve 
motorkocsi, tengelyszámának összegét kell beírni a vonatterhelési kimutatásból. 
 
Teher tengely (40) 
Ebbe  a  rovatba  a  vonatba  sorozott  bármilyen  típusú  rakott  és/vagy  üres  nem 
személykocsi tengelyszámának összegét kell beírni a vonatterhelési kimutatásról. 
 
Vonathossz (m) (41) 
Ezen rovatba a vonatok méterben mért, forgalmi szempontból megállapított hosszát kell 
beírni a vonatterhelési kimutatás alapján. 
   

30 
Tényleges tolatási idő (óó:pp) (43) 
Állomási  tartalék/tolatómozdony  és  vonattovábbítás  közbeni  tolatás  tevékenységgel 
kapcsolatos  tényleges  tolatás  kilométer  adatát  a  (42)‐es,  míg  időtartamát  a  (43)‐as 
rovatba kell bejegyezni (lásd a 997‐es tevékenységi kód). 
 
Előírt féksúlyszázalék (44) 
Használaton  kívül,  a  rovatot  nem  kell  vezetni.  A  fékpróbával  kapcsolatos 
közlekedésbiztonsági adatok a vonatterhelési kimutatáson szerepelnek. 
 
Tényleges féksúlyszázalék (45) 
Használaton  kívül,  a  rovatot  nem  kell  vezetni.  A  fékpróbával  kapcsolatos 
közlekedésbiztonsági adatok a vonatterhelési kimutatáson szerepelnek. 
 
Szolgálati hely megnevezése (46) 
A  (35)‐ös  rovat  kitöltése  esetén  ez  a  rovat  a  Szolgálati  menetrend  alapján  mindig 
kitöltendő. 
Ide kell jegyezni a rendkívüli megállások és az útvonal egy részén bekövetkezett késések 
helyét  még  akkor  is,  ha  vonat  a  végállomásra  menetrend  szerint  rendesen  érkezik, 
továbbá  be  kell  írni  azoknak  a  szolgálati  helyeknek  a  nevét,  ahol  a  vonattal  tolatás 
történik,  illetve  a  vonat  mozdonyvezetőjének  írásbeli  rendelkezést  kézbesítettek. 
Nyíltvonali  megállás  esetén  be  kell  írni  a  szelvényszámot  és  a  következő  állomás  nevét, 
míg a (35)‐ös rovatba az állomás kódszámát. A továbbhaladást megtiltó jelzést adó főjelző 
előtt történő megállás esetén a jelző jelét és számát, vagy az adott állomás nevét. 
 
Írásbeli rendelkezés száma (47) 
A (47) rovatba a szolgálati helyen kapott írásbeli rendelkezés számát kell beírni. Ha több 
írásbeli  rendelkezést  kézbesítenek  egy  szolgálati  helyen,  akkor  a  továbbiakat  az  (51) 
rovatba kell feljegyezni. 
 
Érkező (befejező), induló (kezdő), Tolatásra rendelkezésre állás (48) (49) 
Vonatközlekedés során az egy percnél rövidebb ideig tartózkodó vonatnál a (48) és a (49) 
rovatokba azonos időt kell beírni. 
A  menetrend  szerint  rendesen közlekedő  vonatoknál  a  kiinduló  állomáson  az  indulási,  a 
végállomáson az érkezési időt be kell írni. 
Vonattovábbítástól  eltérő  tevékenységek  esetén  a  (49)‐es  és  (48)‐as  rovatba  kell 
bejegyezni a kezdő és befejező időpontokat. Részletes szabályok a tevékenységi kódoknál 
találhatóak.   
31 
Technikai azonosító (50) 
800‐as  tevékenységi  kód  esetében  a  szabályozott  módon,  975‐ös  vagy  997‐es 
tevékenységi  kód  esetében  minden  alkalommal  meg  kell  adni  a  technikai  azonosító 
számot. 
 
Igazolás, aláírás, pecsét helye (51) 
Ide  kell  írni  egy  adott  szolgálati  helyen  kézbesített  további  írásbeli  rendelkezések 
sorszámát,  valamint  pl.  az  idegen  vasútvállalatok  részére  végzett  vontatási  és  egyéb 
tevékenységi kódokhoz kapcsolódó igazolásokat, aláírásokat. 
   

32 
4.4. A Menetigazolvány használatának szabályai 

4.4.1. Menetigazolvány  kitöltésére  kötelezettek  és  menetigazolvánnyal  kapcsolatos 

feladataik 
A menetigazolványra minden szükséges adatot a mozdonyvezetőnek kell felvezetnie. 

4.4.2. Általános kitöltési szabályok 
A  Menetigazolványt  kék  vagy  fekete  színű  tollal,  olvashatóan,  mindenkor  a  valóságnak 
megfelelően  kell  vezetni.  Javítani  csak  egyvonalas  áthúzással,  a  javítást  végző 
ellenjegyzése mellett szabad. 
A kitöltésre kötelezett felelős a Menetigazolvány helyes vezetéséért. 
A Menetigazolvány leadását követően elvégzett javításokat csak úgy szabad elvégezni, ha 
a Menetigazolvány felsoroló részén az alábbi adatokat jegyzik be: 
 a felülvizsgálatot, javítást végezte: (olvasható név); 
 a javítás időpontja; 
 a javítás indoka; 
a felülvizsgálatot végző aláírás. 
A  Menetigazolvány  vezetését  folyamatosan  kell  végezni  úgy,  hogy  nem  kerülhetnek 
háttérbe  a  közlekedés  és  üzembiztonsággal  kapcsolatos  teendők.  Szükség  esetén  a 
beírásokat a következő megállás idejére kell halasztani. 
A  rovatok  kitöltésekor  a  számokat  jobbra  kell  igazítani.  Ha  szükséges,  a  beírást  nullával 
vagy nullákkal kell kezdeni. Kivételt képez ez alól a (33)‐as „Vonatszám” rovat. 
A  felsoroló  rész  tevékenységi  kódok  sorában  a  (48)  „Érk.”  oszlopba  kell  a  végző,  a  (49) 
„Ind.” oszlopba kell a kezdő óra, perc adatokat írni a következő formában: 00 óra 00 perc 
– 23 óra 59 perc. 
Menetigazolvány  váltás  esetén  az  előző  Menetigazolványt  le  kell  zárni,  a  következő 
Menetigazolványt  meg  kell  nyitni  (lásd  a  800‐as  tevékenységi  kód,  érkezés  (48),  indulás 
(49)).  A  befejezett  és  megnyitott  Menetigazolvány  sorszámát  a  „További 
Menetigazolványok” rész (12)‐es vagy (13)‐as rovatába kell bejegyezni. 

4.4.3. Menetigazolvány kiadása, nyilvántartása 
A  Menetigazolványt  a  mozdonyvezető  honos  telephelyén  megbízott  dolgozónak  kell  a 
szigorú számadású nyomtatványokra vonatkozó előírások szerint átadni a mozdonyvezető 
részére, vagy a helyi szabályozás szerint kell eljárni. 
A  papír  alapú  menetigazolványok  nyilvántartását  az  EMIG  úgynevezett  „Tombolázó” 
funkciójával kell végezni. 
A  mozdonyvezetőt  el  kell  látni  a  szükséges  mennyiségű,  de  legalább  5  darab  tartalék 
Menetigazolvánnyal. 
   

33 
4.4.4. Kiadott Menetigazolvány ellenőrzése 
A  még  le  nem  adott  Menetigazolványokat  ellenőrzés  céljából  –  az  ellenőrzést  végző 
kérésére az ellenőrzés helyszínén – be kell mutatni. 

4.4.5. Menetigazolvány leadás 
A  Menetigazolványt  a  mozdonyvezető  honos  telephelyén  megbízott  dolgozó  részére  a 
szigorú számadású nyomtatványokra vonatkozó  előírások szerint kell  leadni vagy a helyi 
szabályozás szerint kell átadni. 
A  mozdonyvezetőnek  az  adott  hónapban  megkezdett  utolsó  szolgálatáról  készült 
Menetigazolványát kötelessége haladéktalanul eljuttatni a honos szolgálati helyre. 
A  mozdonyvezető  a  rontott  példányokat  is  köteles  leadni.  Az  elveszett  példányról 
jegyzőkönyvet kell felvenni. 

4.4.6. Menetigazolvány megőrzés 
A  papír  alapú  Menetigazolványokat  és  az  Elektronikus  menetigazolványokat  a  kitöltés‐
kiállítás évét követő 5 évig a munkáltató köteles megőrizni. 
   

34 
4.5. Az MFB kezelésének szabályai 
Az  MFB‐ben  mért  és  rögzített  információk  alapján  beintegrált  eMIG‐ek  tartalma 
megegyezik a papír alapú Menetigazolvány adattartalmával, így ebben az alpontban azok 
magyarázatára nem térünk ki. 

4.5.1. Általános kezelési szabályok 
Az elektronikus adatok megfelelő megadásáért a mozdonyvezető a felelős. 
A kezelési utasításban a menü bemutatása mindig a főmenüből indul, de a menü kezelése 
során előfordulhat, hogy nem kell visszatérni a főmenübe. 
 
Az MFB beüzemelése, a bejelentkezés folyamata: a mozdonyvezető 
 bekapcsolja a jármű akkumulátor főkapcsolóját, (lemerült MFB akkumulátor 
esetén az MFB kijelző csak kb. 10 perc várakozás után éled fel) 
 bejelentkezik az MFB‐be. 
Az  MFB  kezelését  folyamatosan  kell  végezni  úgy,  hogy  nem  kerülhetnek  háttérbe  a 
közlekedés és üzembiztonsággal kapcsolatos teendők. Szükség esetén az adatok bevitelét 
a  következő  megállás  idejére  kell  halasztani.  Amennyiben  az  adatrögzítés  miatt  a  vonat 
késve  indul,  akkor  a  mozdonyvezetőnek  Eseménylapon  részletes  jelentést  kell  tennie, 
amiben ki kell térnie arra, hogy kitől, mikor kapta meg a vonathoz kapcsolódó adatokat, 
írásbeli rendelkezéseket, és azokat sikerült‐e megfelelően áttanulmányoznia. 
A vonat vége menüpontot és a kijelentkezés menüpontot addig nem szabad kezelni, amíg 
a  vonat  nem  érkezett  meg  a  végállomására,  vagy  arra  az  állomásra, ahol  vontatási  nem 
váltás, vagy gépcsere történik, illetve a tevékenységeknek nincs vége. 
Az  MFB‐t  a  rajta  található  adatbeviteli  rész  segítségével,  mindenkor  a  valóságnak 
megfelelően kell kezelni. 

4.5.2. A mozdonyfedélzeti berendezés bekapcsolása 
A jármű akkumulátor főkapcsolójának bekapcsolásával az MFB is automatikusan üzembe 
helyeződik.  Az  MFB  a  jármű  akkumulátorköri  bekapcsolást  követően  automatikusan 
lefolytatja az önellenőrzési teszt eljárást és bejelentkezik a központi szerverbe. Kivétel ez 
alól  az  MFB  LITE  berendezés.  Ebben  az  esetben  a  kijelző  felületen  található  bekapcsoló 
gomb rövid megnyomásával kell azt beüzemelni. 
Az  MFB  üzemképtelen,  ha  a  kijelzőn  10  perc  várakozási  idő  eltelte  után  semmilyen 
információ sem jelenik meg, vagy ha 10 percen túl „A kijelző pillanatnyilag nem üzemel” 
üzenet  látható.  Az  üzemképtelenségről  Eseménylapon  jelentést  kell  tenni,  kivéve,  ha  a 
jármű  másik  kijelzőjéről  (vagy  egy  másik  jármű  működő  kijelzőjéről)  üzenetet  küld  a 
mozdonyvezető  a  hibáról.  Amennyiben  az  lehetséges  a  hibát  a  Prolan  Zrt.  részére  is 
jelezni kell pl. más jármű MFB‐jéről. 
   

35 
4.5.3. Bejelentkezés 
A  jármű  beüzemelését  követően,  az  üzembe  helyezőnek  be  kell  jelentkeznie  a  MFB‐be. 
Ehhez először a kijelző vezérlését át kell venni az OK gomb megnyomására (kivétel MFB 
LITE berendezések). 
Az alábbi esetekben nem kell a beüzemelés után az üzembe helyezőnek bejelentkeznie 
az MFB‐be: 
 a tolatási mozgások során az együttműködő járműveknél, 
 a  tolatási  mozgások  során  nem együttműködő,  de  a  mozgás  alkalmával  együtt 
mozgó (egymással összeakasztott) járműveknél. 
Ugyanakkor be kell jelentkezni minden esetben a 136, 416 és 426 sorozatú motorkocsik 
gázolaj  vételezésekor  a  vételezés  megkezdése  előtt  azon  a  vezetőálláson,  ahonnan  a 
töltendő tartály üzemanyag szintmérése és AVR vezérlése történik. 
 
A mozdonyvezetőnek az 1‐es gomb megnyomása után kell a bejelentkezési módok közül 
választani  attól  függően,  hogy  kártyás  azonosítással  vagy  kártya  nélkül  történik  a 
bejelentkezés vagy a személyes váltás. 
 A  kártyás  bejelentkezésnél  a  személyes  használatra  kiadott  mozdonyvezető 
azonosító kártyát kell a stilizált kártya helyhez érinteni. 
 Kártya  nélküli  bejelentkezésnél  be  kell  gépelni  a  személyügyi  azonosító 
törzsszámot  és  a  titkos  kódot  (PIN).  A  titkos  kód  az  első  megváltoztatásáig  a 
személyügyi törzsszám utolsó négy számjegye. 
Bejelentkezés során a kártyás azonosítást kell előnyben részesíteni. Sikeres bejelentkezés 
esetén a kijelzőn megjelenik az MFB Főmenü: 
 
Bejelentkezés az MFB rendszerbe
1. Mozdonyvezető bejelentkezése
2. Bejelentkezés a szervizmenübe
3. Motorjáratás
 
A szervizmenübe csak kártyás bejelentkezéssel lehet belépni. A 2‐es gomb megnyomása 
után  kell  a  csoportos,  vagy  a  személyes  használatra  kiadott  azonosító  kártyát  a  stilizált 
kártya helyhez érinteni. 
A telephelyről való kijárás előtt a szerviz menüből a telephelyi szolgálatnak ki kell lépnie. 
Ha ezt nem tette meg, akkor a mozdonyvezető is megteheti az MFB „Telephelyen” ablaka 
3‐as menüpontja segítségével. Ha a járművön a jármű karbantartója javítást kezdett meg, 

36 
és azt még nem zárták le, akkor a jármű‐karbantartási telephelyi szolgálatnak előbb azt át 
kell vennie, és utána már a mozdonyvezető is kijelentkeztetheti a gépet. 
Ha  a  jármű  napi  vizsgálaton,  vagy  magasabb  szintű  javításon  volt,  akkor  ellenőrizni  kell, 
hogy az arra illetékes jármű‐karbantartási telephelyi szolgálat azt bevitte‐e a rendszerbe. 
Ha  nem,  akkor  addig  nem  szabad  kijárni,  amíg  a  javítási  eseményt  nem  rögzítették  az 
MFB‐n. 

4.5.4. Vonat adatainak megadása 
A  vonathoz  kapcsolódó  adatokat  a  vonat  indulása  előtt  meg  kell  adni.  A  vonatadatok 
megadása kétféle módon történhet: 
 kézi vonatadat bevitellel, 
 az MFB‐re érkező eVTK adatok elfogadásával. 

4.5.4.1. A vonatadatok megadása kézi adatbevitellel 

4.5.4.1.1. A vonatazonosításhoz tartozó dátum megadása 
A vonatazonosításhoz tartozó dátumot a vonatszámmal együtt kötelező megadni. 
A menüben meg kell adni a vonat azonosításhoz tartozó dátumot ÉÉHHNN formátumban 
(pl.  170331).  A  rendszer  automatikusan  az  aktuális  dátumot  kínálja  fel.  Ha  a  vonat 
azonosításhoz tartozó dátum korábbi vagy későbbi, mint a felkínált nap, akkor a fent leírt 
formátumban kell azt beírni. Lásd 4.3. pontban a (18‐as) rovat magyarázatánál. 
Megjegyzés: a napváltó vonatok esetében a vonatazonosításhoz tartozó dátumot 
különösen  figyelni  kell!  Pl.  ha  a  menetrend  szerint  2017.03.31‐én  induló  vonat 
2017.04.01‐n érkezik a vontatási nem váltó, vagy olyan állomásra, ahol gépcsere 
történik,  akkor  is  2017.03.31.  vonatazonosításhoz  tartozó  dátumot  kell  rögzíteni 
(170331). 
A dátum megadása és az OK gomb megnyomása után a menürendszer automatikusan a 
Vonatszám megadása menüpontra lép. 

4.5.4.1.2. Vonatszám megadása 
A  vonatszám  megadása  és  az  OK  gomb  megnyomása  után  a  menürendszer 
automatikusan a Vonattovábbítás típusa menüpontra lép. 

4.5.4.1.3. Vonattovábbítás típusának megadása 
A Vonattovábbítás típusa menüpontban meg kell adni, hogy a vontatójárművek 
a vonat továbbításában milyen szerepet töltenek be. 
Vonattovábbítás típusa lehet:

37 
 1. Vonómozdony
2. Együttműködés
1. Kapcsolt toló
2. Előfogat
3. Szinkron
4. Vonómozdony vezérlőkocsival
3. Mozdonyvonat
1. Vonat, tolatás érdekében
2. Segély érdekében
3. Javítási célból
Kapcsolt  toló  és  előfogat  vonattovábbítási  típus  esetében  az  MFB  kérdést  tesz  fel  a 
szervernek,  hogy  az  adott  vonatazonosítónál  szerepel‐e  az  adatbázisban  már 
vonómozdony.  Ha  igen,  akkor  a  vonómozdony  MFB‐jén  tárolt  adatokkal  (elegytömeg, 
tengelyszám és vonathossz) automatikusan kitölti a kapcsolt toló, vagy előfogat mozdony 
MFB‐jén  a  vonatkozó  mezőket  és  a  másik  mozdonyvezető  nevével  és  telefonszámával 
értesítést  küld.  Ha  a  szerver  válasza  nemleges,  akkor  az  adatokat  kézzel  kell  bevinni  a 
4.5.4.1.4,  és  a  4.5.4.1.5  pontokban  leírtak  szerint.  Szinkron,  valamint  vonómozdony 
vezérlőkocsival vonattovábbítások esetén meg kell adni az együttműködő jármű(vek) 12‐
jegyű  pályaszámát.  Az  együttműködő  járművek  pályaszámának  megadása  az  azokra 
rendszeresített vontatójármű azonosító kártya (VAK) használatával is történhet. 
A szerelvényben mindig meg kell adni egy vonómozdonyt. A vonómozdonyon mindig meg 
kell adni a vonatadatokat. 

4.5.4.1.4. Elegytömeg megadása 
Adatbevitel és az OK gomb megnyomása után a menü visszatér a Vonat adatainak
megadása  menübe.  Többes  mozdonyvonat  közlekedése  esetén  a  vonó  járműhöz 
másod‐,  harmad‐,  negyedsorban  stb.  hozzákapcsolt  járművek  össztömegét  kell 
bejegyezni. 

4.5.4.1.5. Tengelyszám megadása 
Adatbevitel és az OK gomb megnyomása után a menü visszatér a Vonat adatainak
megadása menübe. 

4.5.4.1.6. Forgalmi vonathossz megadása 
Adatbevitel és az OK gomb megnyomása után a menü visszatér a Vonat adatainak
megadása menübe. 
Amennyiben  minden  vonatadatot  megadtunk,  a  „Vonat adatainak megadása” 
ablakból  az  „esc”  gomb  megnyomásával  térhetünk  át  a  „Vonat előkészítés” 
ablakba.   

38 
4.5.4.1.7. Vonatszám módosítás 
A  menüben  lehet  a  vonatszámot  módosítani.  Adatbevitelt  követően  a  menü  visszatér  a 
Vonat előkészítés menübe. 

4.5.4.1.8. Mozdonyvonati adatok lekérése 
A  menüben  lehet  az  adott  járműre  vonatkozó  mozdonyvonati  adatokat  lekérni.  A 
menüpont  használható  az  egyedül  közlekedő  motorvonatok,  motorkocsik  esetében  is. 
Adatbevitelt követően a menü visszaáll a Vonat előkészítés menübe. 

4.5.4.1.9. Szinkron vonatadatok lekérése 
A  menüben  a  megadott  szinkron  közlekedés  alapján  a  szerver  a  járművek  adatait 
duplázza vagy triplázza, és visszaadja a járműre, nem kell azokat külön‐külön megadni! 

4.5.4.1.10. EF/KT vonatadatok lekérdezése 
Kapcsolt  toló,  és  előfogat  vonattovábbítási  típus  esetében  az  MFB  kérdést  tesz  fel  a 
szervernek,  hogy  az  adott  vonatazonosítónál  szerepel‐e  az  adatbázisban  már 
vonómozdony.  Ha  igen,  akkor  a  vonómozdony  MFB‐jén  tárolt  adatokkal  (elegytömeg, 
tengelyszám, és vonathossz) automatikusan kitölti a kapcsolt toló, vagy előfogat mozdony 
MFB‐jén a vonatkozó mezőket.  Ha a szerver válasza nemleges, akkor az adatokat kézzel 
kell bevinni a 4.5.4.1.4, és a 4.5.4.1.5 pontokban leírtak szerint. 

4.5.4.2. Vonatadatok megadása az MFB‐re érkező eVTK adatok elfogadásával 
Ebben az esetben az MFB‐re az ún. Járműkövetés rendszerben a vezető jegyvizsgáló által 
elkészített  eVTK  adatok  alapján  a  rendszer  egy  automatikus  üzenetet  generál,  amely 
tartalmazza az összes vonatadatot. A megjelenő üzenet „OK” gombbal történő elfogadása 
esetén  a  4.5.4.1.1‐4.5.4.1.5.  pontokban  leírt  adatok  automatikusan  felkerülnek  az  MFB‐
re. Adatbevitelt követően a menü visszatér a Vonat előkészítés menübe. 

4.5.4.3. Vezetőállás csere 
A Vonat előkészítés menü 2‐es almenüjében vezetőállás cserét hajthatunk végre 
szinkron vagy vezérlőkocsis üzemben. A menüpont használata csak akkor lehetséges, ha 
az együttműködő járművek bekerültek az adatbázisba, azaz 
 ha vezérlőkocsin kezdjük a szolgálatot, akkor az együttműködő mozdony, 
 ha a mozdonyon kezdjük a szolgálatot, akkor a vezérlőkocsi 
együttműködőként  meg  van  adva.  Ekkor  a  vezetőállás  cserét  végrehajthatjuk,  a  kijelzőn 
kis  idő  múlva  megjelennek  a  felkínált  adatok.  Itt  két  választási  lehetőséget  kínál  fel  a 
rendszer: 
 vagy elvetjük a felkínált adatokat, és kézzel megadjuk azokat, 
 vagy elfogadjuk, és ekkor megváltoztathatjuk a vonat azonosításhoz tartozó 
dátumot és a vonatszámot. 

39 
Ezután a menü beáll a Vonat előkészítés menübe, és ha nem változott más vonat 
adat, akkor nincs további teendő. 
Mozdonyokon,  414,  424,  434  sorozatú  motorvonatokon  vezérlőkocsival  való 
együttműködés  megadása  után  (pl.  vezetőállás  csere  funkció  használata)  nem  szabad  a 
vonattovábbítás  típusát  „vonó”‐ra  megváltoztatni,  mert  akkor  az  együttműködést 
megszünteti  a  rendszer,  illetve  legközelebbi  alkalommal  a  vezetőállás  csere  funkció  is 
hibásan, vagy egyáltalán nem fog működni. 

4.5.4.4. Legutóbbi vonatadatok lekérése 
A  menüben  legutóbbi  vonatadatok  kérhetőek  le.  A  pont  három  esetben  lényeges 
(kényelmi funkció): 
1. Szolgálatváltás  esetén,  amikor  két  mozdonyvezető  járművet  és  vonatot  cserél 
(klasszikus  vonali  váltás),  akkor  az  egyik  dolgozó  a  szolgálatváltás  menü  alatt 
átveszi a vonatadatokat az új mozdonyán. A másik dolgozó az új járművén már 
nem  tud  szolgálatot  váltani,  mert  ott  már  nincs  belépve  senki.  Az  ismételt 
adatbevitel elkerülésére az utolsó vonat adatok funkció használatával lekérheti 
a másik dolgozó a vonat adatokat. 
2. A rendszer téves kijelentkeztetése esetén is használható ez a funkció abban az 
esetben, amikor a vonat vége menüpont még nem lett kezelve. 
3. Az  olyan  járművek  esetében,  ahol  a  jármű  „A”  és  „B”  felén  külön  MFB  van, 
valamint  az  MFB  LITE  berendezéssel  felszerelt  járműveken  a  járművön  belüli 
vezetőállás cserénél is. 
Adatbevitelt követően a menü visszaáll a Vonat adatainak megadása menübe. 

4.5.4.5. Szinkron közlekedés esetén a szinkron járművek megadása 
A  szinkronban  közlekedő  járművek  esetén  az  aktív  vezetőállás  kezelőfelületén  meg  kell 
adni  a  többi  saját  vezetésű  jármű  12‐jegyű  pályaszámát  is.  Ezekre  a  járművekre  más 
mozdonyvezető nem jelentkezhet be (semmilyen célból), mert akkor a vonatkonfiguráció 
megváltozik, a jármű státusza elvész. 
A szinkron közlekedés lehet 2‐es, vagy 3‐as szinkron. Az ennek megfelelő menüpontot kell 
kiválasztani. 
A  szinkron  járművek  12‐jegyű  pályaszámát  a  VAK  stilizált  kártya  felülethez  való 
érintésével vagy kézzel kell bevinni, amely után visszajutunk a Vonat adatainak megadása 
almenübe. 

4.5.4.6. Vezérlőkocsis közlekedés esetén a járművek megadása 

4.5.4.6.1. A mozdonyvezető a vezérlőkocsin tartózkodik 
Vezérlőkocsival  való  közlekedés  esetén  a  mozdonyvezető  bejelentkezése  után  a  hátul 
működő mozdony 12‐jegyű pályaszámát a VAK stilizált kártya felülethez való érintésével, 

40 
vagy kézzel kell bevinni. A vezérlőkocsi menüben a hátul működő jármű megadása nélkül 
nem lehet tovább lépni. 

4.5.4.6.2. A mozdonyvezető a mozdonyon tartózkodik 
Ha a mozdonyról történik a vonattovábbítás, és a szerelvény végén jól működő MFB‐vel 
felszerelt  vezérlőkocsi  van,  a  mozdonyon  is  meg  kell  adni  a  vezérlőkocsi  12‐jegyű 
pályaszámát. 
Itt  lehet  beállítani  a  4‐es  ponttal  a  vezérlőkocsis  együttműködést,  ahol  csak  az  adott 
sorozathoz tartozó vezérlőkocsit lehet hozzárendelni a járműhöz. A vezérlőkocsi 12‐jegyű 
pályaszámát  a  VAK  stilizált  kártyafelülethez  való  érintésével,  vagy  kézzel  kell  bevinni, 
amely után visszajutunk a Vonat adatainak megadása almenübe. 

4.5.4.7. Nem saját vezetésű jármű azonosítása 
Saját  vezetésű  járművön  nem  kell  megadni  a  nem  saját  vezetésű  járművek  12‐jegyű 
pályaszámát.  Ebben  az  esetben  viszont  a  saját  vezetésű  járművön  a  vonattovábbítás 
típusát  vonómozdonynak  (VO)  kell  megadni.  A  vonatadatokhoz  a  vontatott  jármű(vek) 
adatait kell bevinni. (Elegytömeg, tengely, vonathossz.) 
(Hideg  menetben  közlekedő  jármű  továbbítása  esetén  nem  kell  a  vonómozdony 
mozdonyvezetőjének bejelentkeznie a hideg járműre.) 

4.5.4.8. Előfogat 
A  menüben  a  már  leírt  módon el  kell  jutni  a  vonatszám  megadásáig,  itt  meg  kell  adni  a 
vonatszámot,  de  nem  kell  a  vonatadatokat  megadni,  azokat  a  vonómozdony 
mozdonyvezetője a saját MFB‐jén adja meg. A vonatszám alapján a rendszer megkeresi a 
vonatszámhoz tartozó vonógépet 
A  kezelés  automatikusan  indítja  a  lekérdezést.  A  vonómozdony  mozdonyvezetője  által 
megadott  vonat  adatok  letöltődnek  az  MFB‐re,  ha  a  vonómozdonyon  van  jól  működő 
MFB.  Ezzel  párhuzamosan  egy  üzenetben  megjelenik  az  együttműködő  mozdonyon 
szolgálatot  teljesítő  mozdonyvezető  telefonszáma  és  a  vonómozdony  pályaszáma.  Az 
üzenetet az „OK” gomb kezelésével nyugtázni kell majd a megkapott vonatadatokat is el 
kell fogadni, ezt követően a menü visszaáll a Vonat adatainak megadása menübe. 
Az üzenet a főmenü 6. Adatlekérés menüpontjába lesz elmentve. 
Üzenetet  a  vonómozdony  mozdonyvezetője  is  kap  az  előfogat  gép  pályaszámával  és 
annak vezetőjének telefonszámával. 
Ha az adatok nem érkeznek meg – mert a vonó gépen nincs jól működő MFB – akkor  a 
vonatadatokat  a  vonatterhelési  kimutatásból  kell  megismerni.  Ha  nem  megfelelő 
vonatszámot  rendeltek  egymáshoz  a  két  jármű  MFB‐jében,  akkor  a  hibát  javítani  kell  a 
vonatszám újbóli, helyes megadásával. 
   

41 
4.5.4.9. Kapcsolt toló 
A  menüben  a  már  leírt  módon el  kell  jutni  a  vonatszám  megadásáig,  itt  meg  kell  adni  a 
vonatszámot,  de  nem  kell  a  vonatadatokat  megadni,  azokat  a  vonómozdony 
mozdonyvezetője a saját MFB‐jén adja meg. A vonatszám alapján a rendszer megkeresi a 
vonatszámhoz tartozó vonógépet. 
A  kezelés  automatikusan  indítja  a  lekérdezést.  A  vonómozdony  mozdonyvezetője  által 
megadott  vonat  adatok  letöltődnek  az  MFB‐re,  ha  a  vonómozdonyon  van  jól  működő 
MFB.  Ezzel  párhuzamosan  egy  üzenetben  megjelenik  az  együttműködő  mozdonyon 
szolgálatot  teljesítő  mozdonyvezető  telefonszáma  és  a  vonómozdony  pályaszáma.  Az 
üzenetet az „OK” gomb kezelésével kell tudomásul venni, utána a kapott vonatadatokat is 
el kell fogadni, majd ezt követően a menü visszaáll a Vonat adatainak megadása 
menübe.  Az  üzenet  a  főmenü  6. Adatlekérés  menüpontjába  lesz  elmentve,  és  ott 
olvasható  vissza.  Üzenetet  a  vonómozdony  mozdonyvezetője  is  kap  a  kapcsolt  tológép 
pályaszámával és annak vezetőjének telefonszámával. 
Ha az adatok nem érkeznek meg – mert a vonó gépen nincs jól működő MFB – akkor  a 
vonatadatokat  a  vonatterhelési  kimutatásból  kell  megismerni.  Ha  nem  megfelelő 
vonatszámot  rendeltek  egymáshoz  a  két  jármű  MFB‐jében,  akkor  a  hibát  javítani  kell  a 
vonatszám újbóli, helyes megadásával. 

4.5.4.10. Mozdonyvonat adatainak rögzítése 
A mozdonyvonat célját meg kell adni az MFB‐ben, amelyek lehetnek: 
1. Vonat, tolatás érdekében 
minden  vontatás‐szolgáltatás  céljából  közlekedő  mozdonyvonat  esetén  ezt 
kell használni. 
2. Segély érdekében 
azon  az  üzemképes  vontatójárművön  kell  ezt  rögzíteni,  amit  a 
szolgálatképtelenség  vagy  nehézmény  miatt  a  lecserélendő,  segélyezendő 
jármű lecserélésére küldenek. 
3. Javítás céljából 
minden  olyan  esetben  ezt  kell  alkalmazni,  amikor  a  járművet  gépvizsgálatra 
vagy javításra kell közlekedtetni. 
A  vonat  adatainak  megadása  menüből  választható  a  6‐os  Mozdonyvonati adatok
lekérése menü, ebben az esetben a jármű adatai megjelennek. 
Adatbevitelt követően a menü visszaáll a Vonat adatainak megadása menübe. 
Fontos!  Mozdonyvonat  esetében  nem  szabad  megadni  elegytömeget,  forgalmi 
vonathosszt,  és  tengelyszámot!  Többes  gépmenet  esetében  viszont  a  vonattovábbítás 
típusát vonómozdonyként kell megadni, és be kell vinni a vonatadatokat. 
   

42 
4.5.4.11. Tolatási tevékenység megadása 
Bármilyen  tolatási  tevékenység  megkezdése  előtt  TOLATÁS  állásba  kell  állítani  az  MFB 
vagy a vonatbefolyásoló berendezés MENET/TOLATÁS kapcsolóját. A tolatási tevékenység 
két fajtájának kezelése: 
A) Vonatgépes tolatás 
Az MFB‐be bevitt vonatadatok után használható. Ebben az esetben elkerülendő, hogy 
a bevitt vonatadatok törlődjenek. Az MFB „Vonat előkészítés” ablakból indul: 
A  menüpontot  választva  a  technikai  azonosító  megadása  után  a  kijelzőn 
továbbra is a Tolatási rendelkezésre állás almenü látható. 
Tolatási rendelkezésre állás  
1. Tolatás vége menüpontban lezárható a tolatás, 
2. Technikai azonosító módosítása
pontban  lehet  a  hibásan  megadott,  vagy  a  munka  közben  megváltozó  technikai 
azonosítót módosítani. Az ablakban megjelenik a bevitt technikai azonosító is. 
 
B) Rendelkezésre állás típusú tolatás 
A menüpont használata után meg kell adni a technikai azonosítót. 
A  technikai  azonosító  megadása  után  a  kijelzőn  továbbra  is  a  Tolatási
rendelkezésre állás almenüben látható. 
1. Tolatás vége
2. Technikai azonosító módosítása
2‐es  menüpontban  lehet  a  hibásan  megadott,  vagy  a  munka  közben  megváltozó 
technikai azonosítót módosítani. Az ablakban megjelenik a bevitt technikai azonosító 
is. 
Az  1. Tolatás vége  gomb  kezelése  után  a  menü  visszaáll  a  Vonat
adatainak megadása menübe. 
A  mozdonyvezető  kötelessége  a  számára  megadott  időpontokban  az  MFB  készüléken  a 
rendelkezésre  állás  kezdetét,  végét  megadni.  Amennyiben  a  megadott  befejezési 
időponton túlnyúlik a tolatási munka illetve vonattovábbítás, akkor a rendelkezésre állást 
addig  kell  alkalmazni,  amíg  a  tolatási  tevékenység,  illetve  a  vonattovábbítás  tart, 
függetlenül  attól,  hogy  a  mozdonyvezető  üzenetet  kap  az  MFB  készülékre,  hogy  a 
megrendelt rendelkezésre állási idő véget ért. 
A 3001‐3999 és a 7301‐7399 tartományba eső TTA esetén vonattovábbításkor, tolatáskor 
a rendelkezésre állást (TTA‐t) nem szabad megszakítani. 

43 
Ha  START  vagy  RCH  vonatot  nem  megrendelt  tolatómozdonnyal,  hanem  a  vonat 
mozdonyával kell tolatni, akkor a mozdonyvezetőnek a 7000 kódot kell alkalmazni. Kivéve 
a felsorolt esetek, melyek az alábbiak: 
 üzemanyag vételezéssel kapcsolatos tolatás jellegű mozgás; 
 a  mozdony  vonatra  járása  vagy  onnan  lejárása,  körbejárás  (vonali  géppel 
történő előfűtéshez végzett elegy nélküli vontatójármű mozgás); 
 személyszállító vonatok vonatgéppel történő: 
 vonat egyesítése vagy megosztása; 
 a szerelvény előkészítő vágányról való behúzása vagy oda kitolása; 
ezen esetekben nem kell megadni TTA‐t, mert a rendszer automatikusan hozzárendeli a 
9999 TTA‐t. 
A  START‐on  és  RCH‐n  kívüli  más  vasútvállalatok  részére  végzett  tolatások  esetében  a 
vasúttársasághoz rendelt kódot kell alkalmazni. 
Ha  a  mozdony  szolgálatképtelenné  válik,  akkor  a  rendelkezésre  állást  a 
szolgálatképtelenné vált mozdonyon be kell fejezni. 
A  7200‐as  tolatástechnikai  azonosítót  kell  megadni  akkor  ha  mozdonyvonat 
segélygépként közlekedik de még nincs menetrendje (MRN). 

4.5.4.12. Gépkísérés 
Abban  az  esetben,  ha  a  mozdonyvezető  a  kísért  jármű  vezetőállásán  tartózkodik,  akkor 
minden esetben köteles a gépkísérés menüpontot alkalmazni. 

4.5.4.13. Üzemanyag vételezés adatainak rögzítése 
A  menü  aktiválásával  kell  jelezni  a  rendszernek,  hogy  vételezés  következik.  A  vételezést 
minden esetben az AVR rendszerrel kell elvégezni. Az AVR vételezés részletes leírását lásd 
külön szabályzásban. 
Ha az AVR vételezés műszaki okok miatt nem lehetséges, akkor a mozdonyvezető köteles 
az MFB‐n a vételezés kezdetét és végét jelezni. Ebben az esetben az AVR nélküli vételezés 
tényét Eseménylapon jelenteni kell. 
A  felhasznált  energia,  üzemanyag  az  összes  MFB‐vel  felszerelt  járművön  mérésre  kerül 
(kivétel az MFB LITE‐tal felszereltek). A mozdonyvezető bejelentkezésével az induló érték, 
a  kijelentkezésnél  a  végző  érték  kerül  rögzítésre,  a  két  érték  különbözete  adja  a 
fogyasztást. 

4.5.4.14. Üzleti célú várakozás 
Üzleti célú várakozásnak csak azt a várakozást tekintjük, amikor a szolgáltatási szerződés 
kifejezetten rögzíti, hogy a mozdonyvezetői rendelkezésre állást üzleti célú várakozásként 
és  vontatási  szolgáltatásként  kell  elszámolni.  Egyéb  estekben  a  várakozást  nem  kell 

44 
rögzíteni. A MÁV‐START Zrt. üzemirányító szervezete adja meg a szükséges információt a 
megrendelés alapján. 
A következő mezőben meg kell adni a készenlét technikai azonosító számot. 
Az Üzleti célú várakozás vége az 1‐es gomb megnyomásával aktiválható. 
A  művelet  befejezése  után  a  menü  visszaáll  a  Vonat adatainak megadása 
menübe. 

4.5.5. Szolgálat menüpont 

4.5.5.1. Mozdonyvezető kijelentkezése 
Abban  az  esetben  kell  alkalmazni,  ha  a  mozdonyvezető  az  adott  járművön  a  szolgálatát 
befejezte, és azt nem adja át senkinek. Ilyen esetben a kijelentkezés kötelező. 

4.5.5.2. Szolgálatváltás 
Abban  az  esetben  kell  alkalmazni,  ha  adott  járművön  a  mozdonyvezetők  szolgálatot 
váltanak. Két eset lehetséges: 

4.5.5.2.1. Szolgálatváltás vonatszám/TTA nélkül 
Ebben  az  esetben  a  szolgálatváltás  gomb  kezelése  után  az  MFB‐n  megváltozik  a 
bejelentkezett  mozdonyvezető  neve,  és  a  leváltó  személyzet  neve  kerül  be  az 
adatbázisba, és az MFB kijelzőjére. 

4.5.5.2.2. Szolgálatváltás vonatszámmal/TTA‐val 
Ebben az esetben a szolgálatváltás gomb kezelése után a szerverről az MFB‐re megérkezik 
a  vonat  továbbítása/tolatás  szolgáltatás  közben  kapott  és  a  leváltott  által  MFB‐ben 
rögzített  írásbeli  rendelkezések száma,  és  a  rögzítés  helye.  A  leváltott  mozdonyvezető  a 
leváltó  részére  köteles  valamennyi,  az  MFB‐ben  rögzített  rendelkezést  bemutatni.  A 
leváltó  mozdonyvezető  a  lista  alapján  köteles  ellenőrizni  az  írásbeli  rendelkezéseket.  Az 
ellenőrzés során két választási lehetősége van: 
1. Amennyiben az MFB által felsorolt írásbeli rendelkezések listájában benn van az 
összes  érvényes  rendelkezés,  az  MFB‐n  A rendelkezések listája
rendben menüpontot kell kezelnie. 
2. Amennyiben  az  MFB  által  felsorolt  lista  alapján  érvényes  írásbeli  rendelkezés 
hiányzik, a Lista eltérést eseménylapon rögzít menüpontot kell 
kezelnie, és a tényt eseménylapon köteles jelenteni. 
A  leváltó  az  F2  sz.  Utasításban  szabályozott  módon  köteles  az  írásbeli 
rendelkezéseket átvenni. 
 

45 
4.5.5.3. További dolgozók 
Ha  a  mozdonyvezetőn  kívül  további  személy  is  tartózkodik  a  jármű  bármelyik 
vezetőállásán,  akkor  őt  az  MFB‐be  be  kell  jelentkeztetni!  A  dolgozó  bejelentkeztetése 
csak  MAK/AK  kártya  használatával  történhet.  Amennyiben  a  bejelentkezésre  nincs 
lehetőség, de a vezetőálláson tartózkodás szabályszerűsége kétségtelen, a személy nevét 
és  munkáltatója  megnevezését  a  menetokmány  Megjegyzés  rovatába  kell  felvenni.  Az 
adatbevitelt  követően  a  menü  visszaáll  a  További dolgozó bejelentkezése 
menübe. 
A további dolgozó kétféle módon jelentkezhet be az MFB‐be: 

4.5.5.3.1. Közvetlen eléréssel 
Közvetlen  eléréssel  csak  a  mozdonyon  tartózkodási  engedéllyel  rendelkező,  és  a 
mozdonyvezető  ellenőrzésére  feljogosított  munkavállaló  jeletkezhet  be.  Ebben  az 
esetben  az  engedéllyel  rendelkezőnek  –  megkezdett  fékpróba,  írásbeli  rendelkezés 
átvétele  kivételével  –  az  MFB  bármely  ablakában  a  kijelző  stilizált  kártyahelyhez  kell 
érinteni a kártyáját. Az érintés hatására négy választási lehetőség jelenik meg: 
1. Engedélyes bejelentkezése
2. Engedélyes kijelentkezése
3. Mozdonyszemélyzet ellenőrzés végzó bejelentkezése
4. Mozdonyszemélyzet ellenőrzést végző kijelentkezése
A  megfelelő  gomb  kezelésével  a  be‐/kijeletkezés  folyamata  elkezdődik,  ami  csak  akkor 
fejeződik  be,  ha  az  MFB‐n  megjelent  a  szándék  jóváhagyására,  vagy  elutasítására 
vonatkozó üzenet. 

4.5.5.3.2. Az MFB főmenün keresztül 
A menüpont használata után a következő lehetőségekből lehet választani. 

4.5.5.3.2.1. Pilóta 
A menüpontot a pilóta szolgálatra vezényelt mozdonyvezető kötelels használni. 

4.5.5.3.2.2. Vonal‐, állomásismeret 
A menüpontot a vonal‐, állomásismeretre vezényelt mozdonyvezető köteles használni. 

4.5.5.3.2.3. Típusismeret 
A menüpontot a típusismereti szolgálatra vezényelt mozdonyvezető köteles használni. 

4.5.5.3.2.4. Mozdonyvezető gyakornok 
A menüpontot az oktató mozdonyvezető mellé beosztott járművezetési gyakorlatát töltő 
személy köteles használni. 
   

46 
4.5.5.3.2.5. Ellenőrzést végző 
A  menüpontot  az  az  ellenőrzésre  jogosult  és  kötelezett  munkavállaló  köteles  használni, 
aki nem közvetlen eléréssel jelentkezik be. A vasúti jármű vezetését csak a felettes (E.1. 
sz. Utasítás 1.5.3.) veheti át, akinek arra érvényes képesítése van. Az átvétel jogosságának 
ellenőrzése nem feladata a mozdonyvezetőnek. 

4.5.5.3.2.6. Önköltségi utazás 
A  menüt  az  a  mozdonyvezető  köteles  használni,  aki  az  önköltséges  utazását  a  mozdony 
vezetőállásán teljesíti. 

4.5.5.3.2.7. Utazási idő 
A  menüt  az  a  mozdonyvezető  köteles  használni,  aki  az  utazási  idejét  (pl.  610,  690‐es 
tevékenységi kódok) a mozdony vezetőállásán tölti el. 

4.5.5.3.2.8. Mentor 
A menüt az a mozdonyvezető köteles használni, aki a vonatkozó szabályok szerint mentori 
szolgálatot lát el a mozdonyvezető mellett. 

4.5.5.3.3. További dolgozók kijelentkezése 
A 2‐es almenü használatával a további dolgozó kijelentkezik az MFB‐ből. 
A  3‐as  menüpont  használatával  a  felettes  a  vezetést  visszaadja,  ám  továbbra  is 
bejelentkezett  állapotban  van  az  MFB‐n.  Kijelentkezés  a  további  dolgozó  kijelentkezés 
valamelyik lehetőségével végezheti el. 

4.5.5.4. Titkos kód megváltoztatása 
Abban az esetben, ha az MFB‐be a mozdonyvezető nem MAK‐kal kíván belépni, hanem a 
törzsszámával, annak begépelése után a rendszer kér még egy négyjegyű ún. PIN kódot. 
Az első bejelentkezéskor a PIN kód a törzsszám utolsó 4 karaktere. A bejelentkezés után a 
rendszer  ennek  megváltoztatását  kezdeményezi,  amit  ebben  a  menüponttal  lehet 
elvégezni. 

4.5.5.5. Járműkapcsolások 
A  vonatkozó  szabályok  szerint  a  mozdonyvezetőt  abban  az  esetben,  ha  járműkapcsolást 
végez,  járandóság  illeti  meg.  A  menüpont  használata  után  az  MFB  felsorolja,  hogy  mely 
megrendelő részére történt a kapcsolás. A listából kell kiválasztani a megrendelőt. 
A rendszer a rögzíteni kívánt tevékenységet csak a jármű álló helyzetében történő kezelés 
során rögzíti. 

4.5.5.6. Ki nem adott MKSZ 
A  vonatkozó  szabályok  szerint  a  mozdonyvezető  az  MFB‐n  köteles  jelezni,  ha  a 
szolgálatleírásban szereplő munkaközi szünetet nem tudta kivenni. 
   

47 
4.5.5.7. Sebességtúllépés figyelmeztetés ki/be 
Az  MFB  figyeli  a  szolgálati  menetrendben  szereplő  és  a  járműre  engedélyezett 
sebességhatárokat.  Abban  az  esetben,  ha  a  jármű  ezt  túllépi  a  mozdonyvezető 
figyelmeztetést kap az MFB kijelzőjére. A figyelmeztetést lehet a menüpont segítségével 
inaktívvá, vagy aktívvá tenni. 

4.5.5.8. Sebességmérő regisztrátum kezelés 
Az  RT  rendszerű  sebességmérő  berendezéssel  ellátott  járművek  szalagcseréjét  lehet  a 
menüpont  segítségével  elvégezni.  A  menüpont  használata  után  az  MFB  annak  kezelőjét 
beazonosítja,  majd  küld  egy  azonosító  számot,  amit  a  regisztrátumra  –  a  vonatkozó 
rendelet szerint – rá kell írni. 

4.5.6. Mozdony 
A menüpont segítségével a jármű MFB által mért műszaki adatainak egy része jeleníthető 
meg.  A  hatóság  a  MÁV‐START  Zrt.  kérésére  engedélyezte,  hogy  a  járművek  ciklusrend 
szerinti javítási adatait az MFB‐n bocsássa a hatóság ellenőrzést végző munkavállalóinak a 
rendelkezésére.  Ezeket  az  adatokat  a  mozdony  menüpontban  található  ”OK”  gomb 
megnyomásával lehet előhívni. 

Abban  az  esetben,  ha  az  ellenőrzést  végző  hatóság  az  adatok  megtekintésére  igényt 
tart, azt a mozdonyvezető köteles a menüpont segítségével megmutatni! 

4.5.7. Riasztások, hibák, korlátozások 
A menüpont használatával az MFB a riasztás jellegéből adódó információt szolgáltat más 
rendszerek felé. Ezért a menüpontot körültekintően kell használni, hogy a kapcsolódó társ 
rendszerek felé ne küldjön valótlan adatokat a rendszer! 

4.5.7.1. Riasztások 

4.5.7.1.1. Rendkívüli megállás (nem bj‐nél) 
Abban az esetben kell alkalmazni, ha a vonat bármilyen rendkívüli okból megállt. 

4.5.7.1.2. Vonat szétszakadt 
Vonatszakadás alkalmával kell kezelni. 

4.5.7.1.3. Pályahiba 
Pályahiba alkalmával kell kezelni. 

4.5.7.1.4. Riasztás gázolás miatt 
Gázolásos  baleset  alkalmával  kell  kezelni.  A  menüpont  kezelésével  a  rendszer  GPS 
pozícióval  ellátott  értesítést  küld  az  irányító  személyzet  részére,  valamint  megjeleníti  a 
jármű GPS pozícióját, amelyet a mentők, rendőrség értesítése során kell közölni. 
A menüpont kezelése nem mentesít a mentők, rendőrség értesítési kötelezettsége alól! 

48 
4.5.7.1.5. VOFI visszahívást kérek 
Abban  az  esetben,  ha  a  vonat  adataival  kapcsolatosan  a  mozdonyvezetőnek  bármilyen 
kétsége merül fel, a START Vonatfigyelő szolgálatát lehet értesíteni a menüponttal. 

4.5.7.1.6. Mozdonyirányító visszahívást kérek 
Abban  az  esetben,  ha  területileg  illetékes  vontatási  irányító  telefonon  nem  érhető  el,  a 
menüpont használatával lehet üzenetet küldeni, visszahívást kérni. 

4.5.7.1.7. Prolan szervizmérnök visszahívást kérek 
MFB hiba esetén kérhető segítség az ügyeletes szervizmérnöktől. 

4.5.7.2. Mozdony/vonat hibák (szolg. képt.) 
A  jármű  szolgálatképtelensége  esetén  lehet  a  legrövidebb  módon  értesíteni  az  irányító 
személyzetet.  A  menüpont  kezelése  után  az  MFB  felsorolja  azokat  a 
szolgálatképtelenségeket, amelyek a rendszerrel közölhetőek. 

4.5.7.3. Mozdony/vonat hibák (nehézmény) 
Mozdony vagy vonat nehézmény esetén lehet ezen a legrövidebb és leggyorsabb módon 
értesíteni az irányító személyzetet. A menüpont kezelése után az MFB felsorolja azokat a 
nehézményeket, amelyek a rendszerrel közölhetőek. 

4.5.7.4. MFB hibák 
Az MFB‐n bekövetkezett hibákat lehet jelezni a szolgálatban lévő szervizmérnök felé 

4.5.7.5. MFB hibák más járművön 
Más járművön bekövetkezett MFB hibákat lehet jelezni a szolgálatban lévő szervizmérnök 
felé. 

4.5.7.6. Nehézmény elhárítás vége 
A 4.5.7.3. pontban jelzett hibák elhárítása jelezhető az irányító személyzet részére. 

4.5.7.7. Korlátozások 
A  mozdonyvezető  az  E.1  sz.  Utasításban  előírt  esetekben  köteles  elbírálni  a  jármű 
futóképességét.  A  bírálat  során  bevezetett  korlátozások  rögzíthetőek  a  menüpont 
segítségével. 
Fontos! Az itt bevitt korlátozások csak az adott járműre vonatkoznak. Nem adható meg 
tehát pl. vezérlőkocsin a hátul működő mozdonyra vonatkozó korlátozás. 

4.5.8. Kijelző 
Az MFB kijelző személyre szabása történhet a menüpont segítségével (fényerő, kontraszt, 
éjjel/nappali  üzemmód).  A  kijelző  a  napszaknak  megfelelő  éjjel/nappali  üzemmódra 
automatikusan áll át. Abban az esetben, ha valaki az adott napszaktól eltérő módot állít 
be, azt visszaállítani csak kézi üzemmódban lehet. 

49 
4.5.9. Adatlekérdezés 
Az MFB által mért, és azon rögzített különböző adatok lekérdezésére szolgáló menüpont. 
Az alábbi adatok kérdezhetőek le: 

4.5.9.1. Összes gázolaj lekérdezés (csak dízel járművek esetén) 
A  vonatba  sorozott  járművek  pillanatnyi  gázolaj  tartályszintje  kérdezhető  le.  A  funkció 
csak abban az esetben működik, ha az MFB‐nek kapcsolata van a szerverrel. 

4.5.9.2. Üzenetek böngészése 
Az MFB‐re küldött üzenetek kérdezhetőek vissza a menüpont segítségével. Itt kérdezhető 
vissza  pl.  a  mozdonyon  tartózkodási  engedélyes  bejelentkezésekor  kapott  válaszüzenet 
(érvényes a proxy kártya, vagy sem), a 4.5.7.1.4. pontban kapott GPS koordináták stb. 

4.5.9.3. Tevékenységi kódot men.ig‐on 
A papír alapú menetigazolványokon használható tevékenységi kódok listáját adja meg az 
MFB. 

4.5.9.4. További dolgozók listája 
A  járművön  tartózkodó,  érvényes  bejelentkezéssel  rendelkező  további  dolgozók 
kérdezhetőek le. 

4.5.9.5. Menetigazolvány listája 
A  mozdonyvezető  szolgálatában  keletkezett,  menetigazolványba  kerülő  elektronikus 
adatok kérdezhetőek le, függetlenül attól, hogy a mozdonyvezető hány vonaton és hány 
járművön teljesített szolgálatot. 

4.5.9.6. Menetlevél 
A vonat menete során keletkezett, vonatra vonatkozó elektronikus adatok kérdezhetőek 
le függetlenül attól, hogy a vonatot hány mozdonyvezető és jármű továbbította. 

4.5.9.7. Együttműk. jm. napivizsga adatai 
A  4.5.4.1.3.  pontban  leírtak  szerint  összerendelt  járművek  napivizsgálati  adatai 
kérdezhetőek le. 

4.5.9.8. EVTK adatok 
Abban  az  esetben  használható  funkció,  ha  rendelkezésre  áll  a  vonatterhelési  kimutatás 
elektronikus formában. A vonat jellegétől függően lekérdezhetőek az alábbi adatok: 
1. Vonatszemélyzet (név, telefonszám) 
2. Vontatójárművek 
3. eVTK fejrovata 
4. Vonat összeállítás 
5. Összesített eVTK 
6. Utolsó eVTK adatok újbóli lekérdezése 
   
50 
4.5.9.9. Járműkapcsolások lekérdezése 
4.5.5.  pontban  a  mozdonyvezető  által  rögzített  járműkapcsolások  száma  kérdezhető  le 
utólagosan. 

4.5.10. Fékpróba rögzítése 
A  fékpróba  kezdetét  és  végét  az  MFB‐n  rögzíteni  kell.  A  fékpróbával  kapcsolatos 
közlekedésbiztonsági adatok a vonatterhelési kimutatáson szerepelnek. 
Erre két lehetőség van: 
1. Az MFB főmenüből indított fékpróba 
Ebben az esetben a fékpróbát a vonatadatok megadása nélkül lehet elvégezni. 
2. Az ún. „Vonat előkészítés” ablakból kezdeményezett fékpróba 
Ebben  az  esetben  a  fékpróbát  a  vonatadatok  megadása  után  lehet  dokumentálni.  A 
fékpróbát a Fékpróba vége menüponttal kell lezárni.  
Amennyiben a mozdonyvezető a fékpróbát nem zárja le, a vonat indulásakor erre üzenet 
fogja  figyelmeztetni,  az  üzenet  tudomásul  vétele  után  a  menü  a  fékpróba  vége 
menüpontra áll, és itt le kell zárni a fékpróbát. 

4.5.11. Írásbeli rendelkezések átvétele 
A  vonat  részére  kiadott  írásbeli  rendelkezések  számát  minden  esetben  rögzíteni  kell  az 
MFB‐n. Ez kétféle módon történhet: 
1. Az MFB főmenüből 
2. Az ún. „Vonat előkészítés” ablakból 

4.5.11.1. Írásbeli rendelkezés átvétele 
Ebben a menüpontban a vonat részére átadott írásbeli rendelkezések számát kell beírni. 
Abban  az  esetben,  ha  egy  adott  szolgálati  helyen  a  vonat  számára  több  írásbeli 
rendelkezést kézbesítettek, azokat vesszővel kell egymástól elválasztani. Pl: 1,3,7. 
Abban  az  esetben,  ha  a  kiadott  írásbeli  rendelkezések  sorszáma  növekvő  és  folytonos, 
akkor a rendelkezések számát kötőjellel is be lehet vinni. Pl: 1‐5 

4.5.11.2. Írásbeli rendelkezések módosítása. 
A téves számon bevitt rendelkezések számát lehet módosítani. 

4.5.12. Üzenet fogadása a járművön 
Rövid szöveges üzenetek fogadásakor az üzenet megérkezését egy szaggatott, sípoló hang 
jelzi.  Az  üzenet  elolvasását  az  OK  gomb  megnyomásával  lehet  nyugtázni.  Az  üzenet 
érkezhet hangjelzés nélkül is. 
Az  üzenetek  az  MFB  főmenü  Adatlekérés  menüben  visszaolvashatóak,  itt  10  darab 
üzenetet  tárol  a  rendszer.  Az  üzenetek  automatikusan  törlődnek  a  mozdonyvezető 

51 
kijelentkezésekor. Kivétel a személyes váltás, ekkor azok nem törlődnek, mert lehet, hogy 
a leváltó számára is fontos üzenet van még a memóriában. Az ő kijelentkezésekor törlődik 
az addig megőrzött összes üzenet. 

4.5.13. Az üzemidő megjelenítése a kijelzőn 
A  jármű  üzemidejét,  futott  kilométerét  számolja  a  rendszer  és  a  kijelzőn  több 
menüpontban is megjeleníti. 
Például már bejelentkezéskor is kiírja: 
Vizsgálatig: éééé.hh.nn/éééé.hh.nn. 
A  vizsgálatig  sor  első  adata  a  következő  napivizsgálatig,  a  második  adata  a  következő 
magasabb szintű karbantartásig hátralévő ciklusidőt jeleníti meg. 
Ha a jármű napi vizsgálaton, vagy magasabb szintű javításon volt, akkor ellenőrizni kell, 
hogy  az  arra  illetékes  jármű‐karbantartási  telephelyi  szolgálat  azt  bevitte‐e  a 
rendszerbe.  Ha  nem,  akkor  addig  nem  szabad  kijárni,  amíg  a  javítási  eseményt  nem 
rögzítették az MFB‐n. 
Az  üzemidőt  a  rendszer  automatikusan  számolja,  figyeli  van‐e  bejelentkezett 
mozdonyvezető, és hogy be van‐e kapcsolva a főmegszakító illetve jár‐e a dízelmotor. Ha 
mindkét feltétel teljesül, akkor folyamatosan növeli az üzemben töltött időt. 

4.5.14. Motorjáratás menüpont 
Az  MFB  úgynevezett  „mozdonyvezetői”  menüpontjában  egy  mozdonyvezető  egyszerre 
csak egy MFB‐be jelentkezhet be. 
Amennyiben  egy  mozdonyvezető  felügyelete  alatt  több  jármű  üzemel,  akkor  csak  a 
Motorjáratás menüpontban  tud  a  felügyelete  alatt  lévő  összes  jármű  MFB‐jébe 
bejelentkezni. (Pl. téli időszakban a járművek motorjainak hőntartása). Ebben az esetben 
figyelni kell arra, hogy a szolgálat végeztével mindegyik jármű MFB‐jéből megtörténjen a 
kijelentkezés. 
 

52 
5. HIVATKOZÁSOK, MÓDOSITÁSOK HATÁLYON KIVÜL HELYEZÉSEK 

5.1. Hivatkozások 
 MVA felhasználói kézikönyv 
 E.2.sz. Fékutasítás 
 Kollektív Szerződés 
 Menetrendi Segédkönyv 

5.2. Módosítások 
Jelen utasításhoz nincsenek. 

5.3. Hatályon kívül helyezések 
Az e tárgyban a MÁV‐START Zrt. által kiadott 76/2014 sz. (2014.VIII. 25. MÁV‐START Ért. 
40.) az „E.1. sz. Utasítás 7.sz. függeléke ‐ Kezelési és kitöltési utasítás az MFB kezelésére 
és  a  menetigazolvány  vezetésére  kötelezettek  részére”  tárgyú  vezérigazgatói  utasítás 
jelen utasítás 6. pontja szerinti napon hatályát veszti. 

5.4. MÁV Szolgáltató Központ Zrt. tájékoztatása 
A  normatív  utasítást  tartalmazó  MÁV‐START  Értesítőt  a  MÁV  Szolgáltató  Központ  Zrt. 
részére meg kell küldeni/nem kell megküldeni. 

5.5. Vezérigazgatói meghatalmazás 
Jelen utasításhoz szükséges/nem szükséges. 

5.6. Rendelkezések 
Jelen utasításhoz nincsenek. 
 
 
 
 
6. HATÁLYBA LÉPTETÉS 
Jelen kezelési és kitöltési utasítás 2017. szeptember 1. napján lép hatályba. 
 
 
 
 
7. MELLÉKLETEK 
Jelen utasításnak nincsenek mellékletei. 
 

53 
 

54