Mikel SHI Manuel

mikronik® S-Hi ASANSÖR KUMANDA SİSTEMİ
Mik-el Elektronik San. Tic. Ltd. Şti.
®
mikronik S-Hi
Asansör Kumanda Sistemi

Kullanma Kılavuzu
Doküman Sürümü: V20.00 -Tr / 28-07-2010
www.mik-el.com 1 / 133
İçindekiler
1. S-Hi Kumanda Sisteminin Tanıtılması .......................................................................................................5
1.1. Kumanda Sisteminin Tarifi ................................................................................................................5
l
1.2. Mikronik S-Hi Kumanda Sisteminin Genel Özellikleri .......................................................................6
1.3. EN 81’e Uygunluk Açısından Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar ....................................................7
1.3.1. Kumanda Sistemi ile İlgili Hususlar ..........................................................................................7
1.3.2. Kumanda Panosu ile İlgili Hususlar ........................................................................................10
1.3.3. Asansör Montajı ve Tesisatı ile İlgili Hususlar ........................................................................12
1.4. Sistemin Blok Diyagramı .................................................................................................................13
1.4.1. Katlar ile Seri Haberleşme ......................................................................................................13
-e
1.4.2. Katlar ile Paralel Haberleşme .................................................................................................16
1.5. Çalışma Fonksiyonları.....................................................................................................................18
1.5.1. Genel Çalışma Fonksiyonları .................................................................................................18
1.5.2. Katlar ile Seri Haberleşme ......................................................................................................21
1.5.3. Katlar ile Paralel Haberleşme .................................................................................................22
1.5.4. Kat Konum Bilgisi ...................................................................................................................23
1.5.4.1. Sayıcı .................................................................................................................................23
1.5.4.2. Hidrolik Sayıcı ....................................................................................................................25
1.5.4.3. Gray Kod ............................................................................................................................27
1.5.5. İtfaiyeci Asansörü Olarak Kullanılması ...................................................................................28
1.5.6. Kabinde İki Otomatik Kapı Özelliği .........................................................................................29
1.5.7. Uzaktan İzleme (MONITORING) ............................................................................................29
2. S-Hi Kumanda Sisteminde Kullanılan Kartlar ..........................................................................................30
2.1. Kumanda Panosunda Kullanılan Kartlar .........................................................................................30
2.1.1. H/CPU ....................................................................................................................................30
ik
2.1.2. H/PIO8 ....................................................................................................................................40
2.1.3. H/PT1 .....................................................................................................................................44
2.1.4. H/PTP .....................................................................................................................................46
2.1.5. H/CPT .....................................................................................................................................48
2.2. Kumanda Panosunda Opsiyonel Olarak Kullanılan Kartlar ............................................................51
2.2.1. DSB ........................................................................................................................................51
2.2.2. LUP .........................................................................................................................................53
2.2.3. LPN .........................................................................................................................................55
2.3. Revizyon Kutusunda Kullanılan Kartlar...........................................................................................57
2.3.1. H/CAB .....................................................................................................................................57
2.3.2. H/RT1 .....................................................................................................................................63
2.3.3. H/RTP .....................................................................................................................................66
2.4. Revizyon Kutusunda Kullanılan Opsiyonel Kartlar .........................................................................68
2.4.1. H/BDR ....................................................................................................................................68
2.4.2. BATEM ...................................................................................................................................71
2.5. Seri Haberleşmeli Kat Kartları .........................................................................................................73
m
2.5.1. H/FAD .....................................................................................................................................73

2.5.2. Göstergeli Seri Haberleşmeli Kat Kartları ..............................................................................75
2.5.2.1. H/FL6131V .........................................................................................................................75
2.5.2.2. H/FS20V .............................................................................................................................79
2.5.2.3. H/FS38H ............................................................................................................................83
2.5.3. Göstergesiz Seri Haberleşmeli Kat Kartları ............................................................................87
2.5.3.1. H/FCP.................................................................................................................................87
2.5.3.2. H/FLR .................................................................................................................................93
3. El Terminalinin Kullanılması ....................................................................................................................97
3.1. H/OPR El Terminali .........................................................................................................................97
3.2. Parametrelerin Tanıtılması ............................................................................................................108
3.2.1. Ana Menü .............................................................................................................................108
3.2.2. Süre Menüsü ........................................................................................................................109
3.2.3. Evet/Hayır Menüsü ...............................................................................................................110
3.2.4. Seçim Menüsü ......................................................................................................................111
3.2.5. Dijital Menü ...........................................................................................................................113
3.2.6. Pin Kodu Girme Menüsü ......................................................................................................114
3.2.7. Kapı Ayarları Menüsü ...........................................................................................................115
3.2.8. Tarih ve Saat Ayarları Menüsü .............................................................................................118

3.2.9. İzleme Menüsü ......................................................................................................................118
3.2.10. Hidrolik Menüsü ....................................................................................................................119
3.2.11. İnverter Menüsü....................................................................................................................121
4. Kumanda Sisteminde Kullanılan Bağlantı Kabloları ..............................................................................122
l
4.1. S-Hi/P (Katlarla Paralel Haberleşme) Sistemde Kullanılan Kablolar ............................................122
4.2. S-Hi/W (Katlarla Soketli Paralel Haberleşme) Sistemde Kullanılan Kablolar ...............................123
4.3. S-Hi/S (Katlarla Seri Haberleşme) Sistemde Kullanılan Kablolar .................................................124
5. Hata Kodları ve Arıza Tespiti .................................................................................................................126
6. Devreye Alma Talimatları ......................................................................................................................129
-e
ik
m
• Bu kılavuz Mikronik S-Hi Asansör Kumanda Sisteminin gerekli diğer bileşenlerle birlikte bir kumanda
panosu ve bir revizyon kutusu içinde bir asansöre kumanda etmek amacıyla doğru bir şekilde
kullanılması için kullanıcıyı bilgilendirmek amacıyla hazırlanmıştır.
l
• Mik-el Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti. bu dokümanda ve Mikronik S-Hi Asansör Kumanda
Sisteminin diğer dokümanlarında belirtilen hususlara uyulmaması durumunda sistemin EN-
81’e uygunluğunu garanti etmez ve hiçbir sorumluluk üstlenmez.
• Mik-el Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti. tüm teknik dokümanlarında hata ve eksik olmaması için
gereken dikkat ve özeni göstermektedir. Ancak, tüm çabalara rağmen dokümanlarda
-e
oluşabilecek hata ve eksikliklere karşı kullanıcılar dikkatli olmalı ve dokümanlardaki bilgileri
gerek mesleki bilgi ve tecrübeleri, gerekse konuyla ilgili tüm norm, yönetmelik ve direktifler
doğrultusunda süzgeçten geçirerek uygulamalıdırlar. Mik-el, bu tür hata ve eksikliklerin
bildirilmesi durumunda minnettar olacak ve bunları düzeltmek için gerekenleri yapacaktır.
• Bu belgenin içeriğinin tüm mülkiyet hakları Mik-el Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti.’ne aittir.
Kısmen veya tamamen çoğaltılması ve dağıtılması Mik-el’in yazılı iznine bağlıdır.
Mik-el ürünlerini tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz.

ik
m
1. S-Hi Kumanda Sisteminin Tanıtılması
1.1. Kumanda Sisteminin Tarifi
l
Mikronik S-Hi, yazılımı ve donanımı Mik-el Elektronik San. Tic. Ltd. Şti. tarafından geliştirilmiş olan
mikroişlemci temelli bir elektronik asansör kumanda sistemidir. Binanın ve asansörün kullanım amacına
uygun olarak çift düğme - çift yönde toplamalı, tek düğme - tek yönde toplamalı veya toplamasız gibi farklı
asansör kumanda türlerinde kullanılmak üzere ayarlanabilir. Gerektiğinde birden fazla Mikronik S-Hi
kumanda sistemi soketli kablolarla birbirlerine bağlanarak asansörlerin grup halinde kumanda edilmesinde
-e
kullanılabilir. Mikroişlemci kullanılması sayesinde akıllı yazılımla güvenlik seviyesini ve işlev sayısını artırmak
mümkün olmaktadır. Kullanıcı el terminalindeki düğmeler ve LCD gösterge aracılığıyla menüyü kullanarak
kumanda türünün yanı sıra diğer birçok işlev ve zamanlama parametresini ayarlayabilir.
Bir asansör kumanda sisteminin temel görevi kabindeki yolcuların veya yükün güvenlik içinde hedef
durağa taşınmasını sağlamaktır. Asansör tesisatında güvenli bir çalışmayı sağlamak üzere birçok güvenlik
önlemi (kapı kontakları, kapı kilit kontakları, aşırı yük kontağı, acil durdurma kontakları, sınır duraklarda
zorunlu yavaşlatıcı şalterler gibi) vardır. Mikronik S-Hi hem yazılımla hem de donanımla güvenlik devrelerini
sürekli olarak izler ve sadece onlar izin verdiğinde asansörü çalıştırır. Bunun yanı sıra, sistemin yazılım ve
donanımında dış etkenlerden olumsuz etkilenmeleri ve hatalı çalışmayı önlemeye dönük başka birçok önlem
bulunmaktadır. Çıkışlarda ya elektronik kısa devre korumalar vardır ya da yüksek akım kapasiteli röle
kontakları kullanılmıştır.
Mikronik S-Hi kumanda sistemi asıl olarak H/CPU, H/PT1, H/PTP, H/PIO8, H/CAB, H/RT1 elektronik
kartlarından oluşmaktadır. Bu kartlardan H/CPU, H/PT1, H/PTP ve H/PIO8 asansöre kumanda edebilmek
için gerekli kontaktör, sigorta, termo-manyetik devre kesici ve trafo gibi diğer malzemelerle birlikte bir
kumanda panosuna yerleştirilir. H/CAB, H/RT1 ve H/PIO8 kartları ise asansör kabininin üzerine konulan
revizyon kutusuna veya tercihe bağlı olarak kabin içine yerleştirilir. Katlarla seri haberleşme olanağı sunan S-
ik
Hi / S tipinde ise her kata birer adet kat kartı yerleştirilir. Kat kartları, katlardaki çağrı butonları ve göstergeler
ile H/CPU arasındaki bağlantıyı sağlar.
Bu kart ve malzemeler kumanda sistemiyle birlikte verilen bağlantı şemalarına göre birbirlerine
bağlanırlar. Bu şekilde tamamlanan asansör kumanda panosu asansör makine dairesine, revizyon kutusu da
kabin üzerine yerleştirilir. Panonun ve revizyon kutusunun terminalleri sistemle birlikte verilen bağlantı
şemalarına göre asansör tesisatına bağlandığında sistem çalışmaya hazır hale gelir.
Sistemin merkezindeki H/CPU kartında bir mikroişlemci yer almaktadır (Bkz. Sistemin Blok
Diyagramı). Katlarda bekleyen yolcu adayları asansörü çağırmak için dış kumanda (kat) çağrısı düğmelerini
kullanırlar. Kabindeki yolcular ise gitmek istedikleri hedef durakları belirtmek için iç kumanda (kabin) çağrısı
düğmelerine basarlar. Dış çağrılar S-Hi / P tipinde panodaki H/PIO8 kartları aracılığıyla, S-Hi / S tipinde ise
kat kartları aracılığıyla, iç çağrılar ise H/CAB kartı aracılığıyla CAN-Bus üzerinden mikroişlemciye ulaşır.
Benzer biçimde, kabinin asansör kuyusundaki konumuna ilişkin bilgiler de manyetik konum bilgisi
şalterlerinden gelerek CAN-BUS üzerinden mikroişlemciye ulaşırlar. Mikroişlemcideki yazılım bu çağrı
isteklerini kumanda türüne bağımlı olarak değerlendirir ve asansörünün hangi yöne hareket edeceğine ve
hangi duraklarda duracağına karar verir. Verilen bu karara göre kabini harekete geçirmek için asansör
m
makinesinin mekanik frenini açma ve asansör motoruna elektrik gücü verme işlemleri kumanda sistemi
tarafından kontrol edilen şalt malzemeleri tarafından gerçekleştirilir. Kabinin konum bilgisine ve varolan çağrı
isteklerine göre asansörü durması gereken durakta yavaşlatma ve mekanik freni kapatarak kat hizasında
durdurma işlemleri de sistemin merkezindeki mikroişlemci tarafından ilgili şalt malzemelerine kumanda
edilerek yerine getirilir.
Tam yüklü kabinin dış çağrılara durmaması ve grup kumandalı asansörlerde dış çağrılarının gruptaki
asansörler arasında en uygun şekilde paylaştırılması gibi trafik verimliliğini artıran işlevler de
mikroişlemcideki yazılımın görevleri arasındadır. Acil durumlarda (örneğin yangında veya depremde) yolcu
tahliyesi gibi ilave güvenlik işlevleri de sistemin bu amaca ayrılmış girişlerine bağlı duyarga (sensör) veya
kontaklardan gelen bilgilere göre yerine getirilir.
Asansörde oluşabilecek hataların belirlenmesi ve giderilmesine yardımcı olmak amacıyla hemen
hemen tüm giriş ve çıkışlarda LED’ler vardır. Bu sayede asansör teknisyeni birçok noktanın durumunu bir
bakışta izleyebilir. Sisteme bağlanabilen el terminalindeki grafik LCD göstergede de asansörün çalışmasına
ilişkin mesajlar gösterilmektedir. Ayrıca, mikroişlemci tespit ettiği hataları kalıcı bellekte saklar ve istendiğinde
LCD göstergede gösterebilir. Bu sayede asansör teknisyeni geçmiş zamanda oluşmuş hataları da takip
ederek sebeplerini giderebilir.
1.2. Mikronik S-Hi Kumanda Sisteminin Genel Özellikleri
9 Halatlı ve Hidrolik tüm asansörlerde kullanılabilme
9 Tüm kumanda türlerinde 32 durağa kadar servis verebilme
l
9 A, B ve C asansörlerinin kumanda panolarının arasında konektörlü kablo aracılığıyla bağlantı
yapılarak üçlü grup kumanda (tripleks) olanağı (3KS / 3KSA)
9 VVVF hız kontrol cihazı ile 1,60 m/s hıza kadar çalışma
-e
9 Kabin ile güvenilir CAN Bus üzerinden seri haberleşme ile bükülgen kabin kablosundan,
klemens sayısından ve bağlantı işçiliğinden tasarruf
9 Kat çağrı butonları ve kat göstergeler için katlarla CAN Bus tabanlı seri haberleşme
9 Kat çağrı butonları ve kat göstergeler için katlarla paralel haberleşme
9 Bilgisayar üzerinden uzaktan izleme
9 Panoda az yer kaplayan ve kolay bağlantı olanağı sağlayan tasarım
9 El terminali aracılığı ile menüyü kullanarak tüm parametreleri ayarlayabilme
9 Menü erişiminin parola ile korunması

ik
9 Belirlenen arızaların kalıcı belleğe kaydedilerek istenildiğinde LCD göstergede gösterilmesi
9 Asansör konumunun H/CPU kartı üzerindeki 7-segment göstergede gösterilmesi
9 Çağrı düğmeleri, gösterge çıkışları ve konum bilgisi şalterleri gibi sinyaller için konnektörlü
yassı kablolar aracılığı ile sisteme çabuk ve hatasız bağlantı, pano klemenslerinden ve
işçilikten tasarruf
9 Hidrolik asansörlerde kapı açık otomatik seviye düzeltme
9 Kabinde 2. otomatik kapı desteği
9 Erken kapı açma fonksiyonu
9 Yükleme modu
m
9 Buton takılmasını algılama fonksiyonu
9 Harekette kontaktörlerin kontrol edilmesi
9 Köprülenmiş emniyet devresini algılama fonksiyonu
9 Yangında kurtarma işlevi
9 Depremde ilk durakta durabilme

1
9 İtfaiyeci asansörü olarak kullanılabilir
9 Tam yük, Aşırı Yük, Asgari Yük, Vatman Anahtarı fonksiyonları
9 EN81-1, -2, -3 ‘e uygunluk
1
Gelecek versiyonlarda aktif olacaktır
1.3. EN 81’e Uygunluk Açısından Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar

Önemli !
• Bu belgede yer alan bilgiler uyarı ve öneri niteliğindedir. Pano üreticisi gerek EN 81’in, gerekse
l
konuyla ilgili diğer norm, yönetmelik ve direktiflerin bilincinde olmalı ve bunların ilgili maddelerine
uygun pano üreterek EN 81’e uygunluğundan emin olmalıdır !
• Benzer şekilde asansör montajını gerçekleştiren firma da gerek EN 81’in, gerekse konuyla ilgili diğer
norm, yönetmelik ve direktiflerin bilincinde olmalı ve bunların ilgili maddelerine uygun asansör üreterek
EN-81’e uygunluğundan emin olmalıdır !
•
-e
Mik-el Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti. bu dokümanda ve Mikronik S-Hi Asansör Kumanda Sisteminin
diğer dokümanlarında belirtilen hususlara uyulmaması durumunda sistemin EN 81’e uygunluğunu
garanti etmez ve hiçbir sorumluluk üstlenmez.
• Mik-el Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti. tüm teknik dokümanlarında hata ve eksik olmaması için
gereken dikkat ve özeni göstermektedir. Ancak, tüm çabalara rağmen dokümanlarda oluşabilecek
hata ve eksikliklere karşı kullanıcılar dikkatli olmalı ve dokümanlardaki bilgileri gerek mesleki bilgi ve
tecrübeleri, gerekse konuyla ilgili tüm norm, yönetmelik ve direktifler doğrultusunda süzgeçten
geçirerek uygulamalıdırlar. Mik-el, bu tür hata ve eksikliklerin bildirilmesi durumunda minnettar olacak
ve bunları düzeltmek için gerekenleri yapacaktır.
1.3.1. Kumanda Sistemi ile İlgili Hususlar

1.3.1.1. Kabin üstünden revizyon (bakım) kumandası (14.2.1.3)
Kabin üstündeki bakım anahtarı açık (kontakları devreyi keser) durumdayken bakım çalışmasına
geçilir.
ik
• Kabin üzerinden bakım çalışmasındayken:
1. Panodan elle kumanda (Geri alma kumandası) engellenmelidir. Bu amaçla revizyon anahtar
ve butonlarının bağlantıları mutlaka Mik-el tarafından sağlanan Mikronik S-Hi şemalarında
gösterildiği gibi yapılmalıdır.
2. 869 ucundaki gerilim kesik olacağından normal çalışma, H/CPU kartındaki rölelerin
beslemelerinin kesilmesi ve CPU sayesinde engellenir. Hiçbir çağrı kabul edilmez.
3. Otomatik kapıların açılması kumanda sistemi tarafından engellenir.
4. Kabin lambası kumanda sistemi tarafından yanar durumda tutulur.
5. Acil durdurma ve güvenlik devreleri etkin durumdadır (Verilen şemalara uygun bağlanmış
olmalıdırlar).
6. Kullanıcı kabin hızının 0,63 m/s’yi aşmamasını sağlamalıdır.
7. Kabinin normal hareket sınırları dışına taşması engellenmelidir.
8. Tekrar normal çalışmaya dönüş ancak bakım anahtarının kontağının kapalı duruma
geçirilmesiyle mümkündür. 869 ucunun kesik kalması durumunda asansör normal çalışmaya
m
geçemez
1.3.1.2. Panodan elle kumanda (Geri alma kumandası) (14.2.1.4)
Panodaki elle kumanda anahtarı açık (kontakları devreyi keser) durumdayken panodan elle
kumanda çalışmasına geçilir. Bu kumanda durumunda madde 14.2.4.1.d’de belirtilen elektriksel
güvenlik kontakları (paraşüt kontak, hız regülatörü kontağı, tampon kontakları, sınır kesici şalterler)
l
köprülenerek devre dışı bırakılır. Bu sayede bu kontaklardan biri veya birkaçının kesmiş olmasından
dolayı çalışamayan asansör madde 14.2.1.4’e uygun biçimde elektriksel olarak normal çalışma
konumuna alınabilir.
• Panodan elle kumanda çalışmasındayken:
1. 869 ucundaki gerilim kesik olacağından H/CPU kartındaki rölelerin beslenememesi ve CPU
-e
sayesinde normal çalışma engellenir. Hiçbir çağrı kabul edilmez.
2. Panodan elle kumandaya alma şalteriyle tahrik edilen EN 60947-5-1’e uygun güvenlik
kontağı niteliğindeki ayrı bir kontakla madde 14.2.4.1.d’de belirtilen elektrik cihazları (paraşüt
kontak, hız regülatörü kontağı, tampon kontakları, sınır kesici şalterler) köprülenerek devre
dışı bırakılır.
3. Otomatik kapıların açılması kumanda sistemi tarafından engellenir.
4. Kabin lambası kumanda sistemi tarafından yanar durumda tutulur.
5. Acil durdurma ve güvenlik devreleri etkin durumda olmalıdır (Verilen şemalara uygun
bağlanmış olmalıdırlar).
6. Kullanıcı kabin hızının 0,63 m/s’yi aşmamasını sağlamalıdır.
7. Kabinin normal hareket sınırları dışına taşması engellenmelidir.
8. Aynı anda kabin üzerindeki bakım kumandasına alma şalteri aracılığıyla bakım konumuna
geçilmesi durumunda panodan elle kumanda iptal edilir, yani panodan elle kumanda
butonlarıyla asansör hareket ettirilemez ve köprülenmiş olan güvenlik kontaklarının köprüleri
ik
açılır. Asansörün kumandası da kabin üzerindeki bakım butonlarına geçer.
9. Tekrar normal çalışmaya dönüş ancak bakım anahtarının her iki kontağının da kapalı
duruma geçirilmesiyle mümkündür. 869 ucunun kesik kalması durumunda asansör normal
çalışmaya geçemez
1.3.1.3. Elektriksel Şemalar
CENELEC standardı semboller kullanılarak özellikle aşağıdaki devreler açıkça gösterilmiştir.(Ek
C.4)
1. Güç ve Besleme Devreleri
2. Güvenlik Devreleri
1.3.1.4. Zaman Aşımı
• Motor çalışma zaman aşımı süresi aşağıdaki sürelerden küçük olanını aşmayacak
m
şekilde uygun olarak sağlanmalıdır (12.10.2)

o 45 saniye
o En uzun seyir mesafesi + 10 saniye
o En uzun seyir mesafesi süresi 10 saniyeden az ise zaman aşımı süresi en az 20
saniye olmalıdır.
H/CPU menüsündeki ‘’KATTAN KATA SÜRE SINIRI B70’’ parametresi yukarıdaki sürelere
göre uygun olarak ayarlanmalıdır.
CPU kat bilgisi değişiminden seyahat zamanı aşımı tespit ettiğinde hareket rölelerini
bırakarak asansörü durduracaktır ve devre dışı bırakacaktır
• Normal çalışmaya geçmek ancak panonun beslemesinin kesilip verilmesiyle mümkün
olacaktır. (12.10.3)
• Bakım (revizyon) kumanda ve panodan elektriksel elle kumanda sırasında zaman aşımı
işlevi devrede değildir. (12.10.4)
1.3.1.5. Motorun Aşırı Isınması
Motor sargılarını aşırı ısınması durumunda seyahat yolcuların inebileceği ilk durağa kadar
devam ettikten sonra motora verilen güç kesilmelidir (13.3.6). Bu şartı sağlamak için aşağıdaki
hususlar yerine getirilmelidir:
• Motor sargılarındaki PTC termistörlerden motorun aşırı ısındığının sezebilmek için PTC
uçları S-Hi / P tipinde H/PTP kartının P1 ve P2 klemenslerine, S-Hi / S tipinde ise pano
l
klemenslerinde bulunan P1 ve P2 klemenslerine bağlanmalıdır
• Motorun aşırı ısınması durumunda PTC direncinin yükselmesiyle H/CPU kartındaki
elektronik devre sayesinde CPU motorun ısındığından haberdar olur.
• Bu durumda asansör seyahat halindeyse durulabilecek ilk durağa kadar devam eder ve
motor soğuyana kadar orada bekler.
-e
1.3.1.6. Yeniden Harekete Geçme Süresi
Manuel kapılı asansörlerde kabin kata geldikten sonra yeniden harekete geçmeden önce en
az 2 saniye beklemelidir (14.2.4.1). Bu şartı sağlamak için ilgili parametrenin (G41) doğru
ayarlanmasına dikkat edilmelidir.
1.3.1.7. İç Kumanda Önceliği
Basit kumandalı (toplamasız) asansörlerde yolcu kabine binip kapılar kapandıktan sonra iç
kumanda vermek için en az 2 saniye zaman olmalı, bu süre geçmeden asansör bir dış kumanda
alarak hareket etmemelidir (14.2.4.2). Bunu sağlamak için ‘’KABİN LAMBASINI SÖNDÜRME
SÜRESİ B30’’ en az 2 saniyeye ayarlanmalıdır.
1.3.1.8. Yön Okları

ik
Toplamalı asansörlerde katlarda bir sonraki seyahatin yönünü (gidilecek yönü) gösteren
oklar olmalıdır (14.2.4.3). Grup kumandalarda katlarda konum göstergesi tavsiye edilmez, ancak
kabin kata varmadan önce sesli uyarı (gong) tavsiye edilir
Toplamalı asansörlerde katlarda bir sonraki seyahatin yönünü (gidilecek yönü) gösteren
oklar olmalıdır (14.2.4.3). Grup kumandalarda katlarda konum göstergesi tavsiye edilmez, ancak
kabin kata varmadan önce sesli uyarı (gong) tavsiye edilir.
m
1.3.2. Kumanda Panosu ile İlgili Hususlar

1.3.2.1. Revizyon ve Geri Alma Anahtarları ve Hareket Düğmeleri :
• Kabin üstündeki revizyon anahtarının ve panodaki elle kumanda (Geri alma) anahtarlarının 2
l
adet normalde kapalı (NK) ve 1 adet normalde açık (NA) olmak üzere toplam üçer adet kontağı
olmalıdır. Bu kontaklar EN 60947-5-1’e uygun güvenlik kontağı niteliğinde olmalıdır. (Kontağın
üzerinde EN 60947’ye uyumlu olduğu yazmalı) (14.2.1.3 ve 14.1.2) ve pozitif ayırma özelliğine
sahip olmalıdırlar. Yani kontaklar kapalı konumda yapışırsa açık konuma çevrilmek istendiğinde
ya çevrilememeli ya da yapışma ayrılmalıdır. Bu nedenden dolayı bu kontaklarda armatür ile
kontaklar arasındaki mekanik bağlantı lastik veya yay gibi elastik bileşenler üzerinden
-e
olmamalıdır.
• Bu kontakların koruyucu muhafazalarının koruma sınıfı en az IP4x olursa 250V yalıtım
sağlamalı, IP4x’ten küçük olursa en az 500V yalıtım sağlamalıdır. Bu kontaklar alternatif akımlı
güvenlik devreleri için AC-15, doğru akımlı güvenlik devreleri için DC-13 kullanma sınıfında
olmalıdır. (14.1.2.2.2)
• Revizyon anahtarının yanında konumunu gösterecek biçimde
NORMAL / BAKIM (NORMAL / INSPECTION) yazılmalıdır (15.3.b).
• Geri alma anahtarının yanında konumunu gösterecek biçimde
NORMAL / GERİ AL (NORMAL / RE-CALL) yazılmalıdır (15.3.b).
• Bakım kumanda ve Geri alma kumanda hareket butonlarının yanına y z işaretleri yazılmalıdır
(15.3.c). Bu butonlar yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş olmalı ve sadece sürekli basılma
durumunda çalışır nitelikte olmalıdır (14.2.1.3.b). Panodan elle kumanda (Geri alma) anahtar ve
butonları tahrik makinesinin rahatça görünebildiği bir yere konulmalıdır. (14.2.1.4.e)
ik
1.3.2.2. Acil Stop Düğmeleri
• Kabin üstündeki ve panodaki acil durdurma düğmelerinin kontakları EN 60947-5-1’e uygun

güvenlik kontağı niteliğinde olacak. (Kontağın üzerinde EN 60947’ye uyumlu yazacak). Bu
düğmeler basıldıktan (devreyi kestikten) sonra bırakıldığında kendiliğinden devre verecek
konuma geri dönmeyecek, ancak elle müdahale ile devre verecek konuma dönebilecek nitelikte
(örneğin döndürülerek devre veren konuma dönen mantar stop) olmalıdır.
• Bu kontakların koruyucu muhafazalarının koruma sınıfı en az IP4x olursa 250V yalıtım
sağlamalı, IP4x’ten küçük olursa en az 500V yalıtım sağlamalıdır. Bu kontaklar alternatif akımlı
güvenlik devreleri için AC-15, doğru akımlı güvenlik devreleri için DC-13 kullanma sınıfında
olmalıdır. (14.1.2.2.2)
• Dur / Stop düğmelerinin yanında rahatça görülebilecek biçimde DUR (STOP) yazılmalı (15.3.d)
• Kabin kapısı olmayan hidrolik asansörlerde stop butonuna basıldığı anda alarm çalmalıdır.
1.3.2.3. Etiketleme
m
Kumanda panosundaki kontaktör, röle, sigorta ve bağlantı klemensleri bağlantı şemalarına

uygun olarak etiketlenmelidir. Birden fazla kablonun bağlandığı konnektörler varsa buna bağlı
kabloların tek tek işaretlenmesine gerek olmaksızın sadece konnektörler işaretlenecektir.
Panodaki sigortaların değeri ve gerekirse tipi üzerine veya yanına yazılacaktır (15.10). Yedek
güç beslemesi bulunan kumanda panolarında makine dairesi girişine ve pano kapağına
(DİKKAT : Asansörde Elektrik kesildiğinde devreye giren KATA GETİRME (KGS) sistemi
vardır) gibi bir uyarı yazısı yazılması standartlar gereği zorunludur.
Hidrolik asansörlerde elektrik dağıtım panosunun kapağına (Elektriği en alt katta kesiniz!)
gibi bir uyarı yazılması standartlar gereği zorunludur.
1.3.2.4. Grup kumanda panolarında her bir panonun hangi asansöre ait olduğu
işaretlenecektir (1, 2, 3, ... veya A, B, C, ... gibi). (15.15)
1.3.2.5. Kontaktörler
AC motorlu asansörler için ana kontaktörler (motor kontaktörleri ve varsa fren kontaktörü) EN
60947-4-1‘de tarif edilen AC-3 kullanım sınıfına uygun olmalıdır (13.2.1). Motor beslemesi
birbirine seri bağlı ve birbirinden bağımsız iki adet kontaktörle kesilmelidir (12.7.1). Güvenlik
l
devrelerinde kontaktör bobinlerinin anma gerilimi dolaşmaktadır. Mikronik S-Hi’da bu gerilim
standart olarak 220VAC’dir. İstenirse, farklı bobin gerilimi olan kontaktörler de kullanılabilir
(48VAC, 48VDC, 110VAC), ancak bu durum sipariş aşamasında Mik-el’e haber verilmeli ve 120,
130, 135, 140 girişlerini kullanılacak kontaktör gerilimine uygun olarak üretilmesi sağlanmalıdır.
1.3.2.6. KRU girişi ve kontaktörlerin arızasının denetlenmesi
-e
Asansör durduğunda iki ana kontaktörden birinin ana kontaklarının motor besleme devresini
açmaması durumunda asansörün tekrar harekete geçmesini engellemek amacıyla tüm hareket
kesici kontaktörlerin normalde kapalı kontaklarının seri bağlanmasından oluşan bir devre CPU
tarafından denetlenmektedir. Kontaktörlerin bu amaçla kullanılan normalde kapalı yardımcı
kontakları,
• EN 60947’ye uygun güvenlik kontağı niteliğinde olmalı,
• Normalde açık ana kontaklara mekanik bağlantı olup normalde açık kontaklar açamaz
ise normalde kapalı bu kontaklar da kapanamamalıdır.
1.3.2.7. Canlı Terminaller
İçinde elektriksel güvenlik tertibatı bulunan bir devreden gövdeye veya toprağa kaçak olması
durumunda asansörün hemen durdurulmasını sağlamak amacıyla güvenlik devrelerinin
başlangıç noktası olan 11 hattı uygun (kaçak durumunda kesen) bir devre kesiciden geçmeli,
ik
10A ucu ve tüm elektriksel iletken gövdeler uygun biçimde topraklanmalıdır. Bu kesicinin ancak
elle sıfırlanmasıyla (reset) asansörün tekrar hareketine izin verilmelidir.
1.3.2.8. Seviye Düzeltme
Mikronik S-Hi kumanda sistemi seviye düzeltme veya erken kapı açma için asansörü kapı
açıkken hareket ettirebilecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak bunun için kapı ve kilit güvenlik
devrelerini EN 81’in izin verdiği şekilde köprüleyebilen Mik-el DSB kartı da panoya ilave
edilmelidir. Bunun yanı sıra kapı açma bölgesini tanımlayan 2 adet darbeye ve titreşime
dayanıklı şalter de kabin üstüne yerleştirilmelidir (Bkz. EN 81 madde 14.2.1.2). Standartlar
gereği seviye düzeltme işlemi, kabin kat hizasından en fazla 2 cm kaydığında başlamalıdır.
1.3.2.9. Hız Kontrol Cihazı Kullanılacaksa
Hız kontrol cihazı EMC açısından CE’li olmalıdır. Ayrıca, cihazın ilgili iç devrelerinin EN
81’de belirtilen hava ve yüzey aralıkları ve yalıtım değerlerine uygunluğu yoksa (kontaktörleri
m
sürmek gibi nedenler için) asansör güvenlik devrelerinin cihazın iç devrelerine sokulmaması
gerekir. Böyle bir durumda kontaktörlerle cihaz arasında EN 81’de belirtilen hava ve yüzey
aralıkları ve yalıtım değerlerine uygunluğu belgelenmiş (Mik-el RIF kartı gibi) bir kart
kullanılmalıdır.
1.3.2.10. İzolasyon
En iyi EMC uyumu açısından 24V sinyal kabloları diğer kablolardan mümkün olduğu kadar
uzak tutulmalı ve bu iki tür kablo aynı kanal içinde yan yana bulunmamalıdır. İki tür kablonun
aynı kanaldan geçmesinin zorunlu olduğu durumlarda, yüksek gerilim taşıyan bağlantılar için
ekranlı kablo kullanılmalı ve kablonun ekranı panoda bulunan topraklama barasına
bağlanmalıdır.
1.3.2.11. Yüksek gerilim taşıyan malzemeler (örneğin fren ve lirpomp beslemeleri için köprü
diod doğrultucuları) IP2x sınıfı koruma altına alınmalıdır (Bunlara parmak
ulaşamamalıdır) (13.1.2).
1.3.3. Asansör Montajı ve Tesisatı ile İlgili Hususlar
l
1.3.3.1. Kumanda ve güvenlik devrelerinde iletkenler arası veya iletken ile toprak arasındaki
gerilimin efektif değeri veya doğru akım ortalama değeri 250V’u aşmamalıdır (13.1.4).
Nötr iletkeni ve koruyucu topraklama iletkeni daima ayrı olarak döşenmelidir (13.1.5).
1.3.3.2. Kumanda panosu ile elektrik dağıtım panosu (DB) arasındaki mesafe en fazla 1 m.
-e
olmalıdır. Bunun sağlanamadığı durumlarda pano ya en fazla 1 m. uzaklığa panonun
L1,L2,L3,N , eğer varsa yedek güç ünitesinin çıkış fazını ve nötrünü kesebilecek bir
şalter yerleştirilmelidir.
1.3.3.3. Grup kumandalı asansörlerden birinin ana şalteri açıldığında bazı kısımlar güç
altında kalıyorsa bunlar gerektiğinde ayrı bir şalterle kesilebilmeli (13.4.3)
1.3.3.4. Makine Dairesinin Aydınlatılması : Standartlar gereği makine dairesi pano

dolabının önüne 200 Lux ışık düşecek şekilde aydınlatılmalıdır.
1.3.3.5. Aşırı Yük : Kabinin aşırı yüklenmesi durumunda hareket etmesini önlemek amacıyla
aşırı yükü sezen ve 804 girişine +24VDC veren bir kontak veya sezici kullanılmalıdır
(14.2.5.1). Kabin aşırı yüklendiğinde 01 çıkışından +24VDC’luk bir çıkış verilir ve bu
sinyal kabindeki sesli ve / veya görünür uyarıyı devreye sokmakta kullanılır (14.2.5.3).
Aşırı yük durumunda otomatik kapılar tam olarak açılır ve kapılar kilitlenmez
ik
1.3.3.6. Tamponlar : EN 81 madde 10.3 ve madde 10.4’te belirtilen nitelikte kabin ve karşı
ağırlık tamponları kullanıldığında Mikronik S-Hi’ın 1,60 m/s’lik seyahat hızına kadar
asansörlerde kullanılmasında güvenlik açısından sakınca yoktur. Her durumda beyan
hızına uygun nitelikte tamponlar kullanılmalıdır.
1.3.3.7. Asansörlerde EN 81 madde 14.2.2'de belirtilen tüm durdurma tertibatları ve diğer

güvenlik cihaz ve/veya kontaklar bulunmalı ve bunlar kumanda sisteminin güvenlik
devrelerine doğru biçimde bağlanmalıdır. Güvenlik devreleri EN 81'e (14.1.2) uygun
olmalı, mekanik dayanıklılık açısından kapılardaki güvenlik devreleri için en az 0,75 mm2
kesitli kablolar kullanılmalıdır (13.5.2)
1.3.3.8. Alarm ve Acil Aydınlatma : Gerektiğinde dışarıdan yardım istemek ve kabinde

aydınlatmayı sağlamak için EN 81 madde 14.2.3’e uygun bir tertibat kullanılmalıdır.
m
1.4. Sistemin Blok Diyagramı
1.4.1. Katlar ile Seri Haberleşme
l
-e
ik
m
Simpleks asansörlerde seri haberleşme bağlantıları
l
-e
ik
m
Dubleks asansörlerde seri haberleşmeli kat kartı bağlantıları
l
-e
ik
Grup çalışmada sistemin Can Bus hattının genel diyagramı
m
1.4.2. Katlar ile Paralel Haberleşme
l
-e
ik
m
Simpleks asansörlerde paralel haberleşme bağlantıları
l
-e
Grup çalışmada sistemin Can Bus hattının genel diyagramı
ik
m
1.5. Çalışma Fonksiyonları
1.5.1. Genel Çalışma Fonksiyonları
l
• Aşırı Yük : Kabin tam kat hizasındayken (katta durdurucu S-JF şalteri açıkken) yolculuğa
başlamak amacıyla yüksek hız kontaktörü (KH) enerjilendirilmeden hemen önce mikroişlemci
kabin kapasitesinin üzerinde bir yüklenme sonucu aşırı yük kontağının kapanıp kapanmadığını
kontrol eder. Eğer aşırı yük kontağı kapanmışsa (804 no'lu klemens 100 no'lu klemense
köprülenmişse) kabinde aşırı yük olduğu anlaşılarak seyahate başlanmaz ve aşırı yük uyarı
çıkışından (01 no'lu klemens) kabindeki yolculara görsel ya da işitsel olarak kabinde aşırı yük
olduğu bildirilir. Kapı otomatikse açılarak aşırı yüke neden olan yolcunun kabinden inmesi
-e
sağlanır.
Kabindeki aşırı yük giderilip aşırı yük kontağı tekrar açılana kadar asansör bu konumda
bekler. Aşırı yük giderildikten sonra kapı kapatılır ve seyahate başlamak için kontaktörlere enerji
verilir. Seyahat sırasında ya da yolcu inişi - binişi sırasında kabindeki sarsıntılardan dolayı aşırı
yük kontağı kapanıp açılabilir. Bu sarsıntılar yüzünden yanlışlıkla aşırı yük algılanmasını
önlemek amacıyla mikroişlemci aşırı yük kontağını yalnızca kabin kat hizasındayken ve tam
seyahat başlayacakken kontrol eder ve sağlıklı bir aşırı yük fonksiyonu sağlar.
• Tam Yük : Seyahate başlamadan önce mikroişlemci tam yük kontağını kontrol eder. Eğer tam
yük kontağının kapandığı (805 no'lu klemensin 100 no'lu klemense köprülendiği) belirlenirse,
yani kabin tam kapasitesinde yüklenmişse, seyahat başlatılır ancak asansör kayıtlı dış çağrıların
bulunduğu duraklarda durmaz, çünkü kabinde binmek isteyecek yolcular için yer yoktur. Kabin
yalnızca iç çağrılara durur, bu arada dış çağrılar kayıtlı kalır. Kabinden bir ya da birkaç yolcu inip
de tam yük durumu ortadan kalkar kalkmaz asansör kayda alınmış dış çağrılara hizmet vermeye
başlar. Bu fonksiyon tam kapasitede dolu kabinin dış çağrılara boşu boşuna durmasını
ik
engellediğinden önemli oranda zaman ve enerji tasarrufu sağlar. Özellikle grup kumandalı
asansörlerde tam dolu asansörler yerine kabininde binecek yolcular için yer olan diğer
asansörler dış çağrılara yönlendirilerek trafik verimliliği önemli oranda artırılır. Seyahat sırasında
tam yük kontağının durumu dikkate alınmayarak sarsıntılardan dolayı yanlışlıkla tam yük
algılanması önlenmiş olur.
• Vatman Anahtarı : Kabindeki vatman anahtarı "1" konumuna çevrildiğinde (812 no'lu klemens
100 no'lu klemense köprülendiğinde) tüm dış çağrılar silinir ve yalnızca iç çağrılar kayda alınır.
Böylece asansörün yalnızca iç kumandadan çalıştırılması sağlanır. Vatman anahtarının
kullanımıyla dış çağrıların müdahalesi olmadan asansörün yalnızca kabin içindeki yetkili
personel tarafından kullanılması sağlanmış olur. Vatman anahtarı tekrar "0" konumuna çevrilerek
(812 no'lu klemensin 100 no'lu klemensle bağlantısı kesilerek) hem iç hem de dış çağrıların
kayda alındığı normal çalışmaya geçilir.
• Park Durağı : İstenirse asansör belli bir süre boşta kalınca önceden belirlenmiş bir park
m
durağına gidebilir. Bu fonksiyonun ayarları için C50, C51, C52 ve B80 parametrelerinin
açıklamalarına başvurunuz.
• Yangın Alarmı : Binada yangın çıktığında asansör yolcularının güvenliğini sağlamak ve onları
bir an önce önceden belirlenmiş olan tahliye durağına ulaştırmak amacıyla yangın alarmı
fonksiyonu kullanılır. Yangın alarmı kontağı olarak elle çevrilebilen bir anahtar ya da binada
varolan yangın alarmı sisteminden alınabilecek bir kontak kullanılabilir. Yangın alarmı kontağı
açıldığında 816 terminalindeki sinyal kesilir ve mikroişlemciye binada yangın olduğu bilgisi ulaşır.
Bu durumda kayda alınmış çağrılar silinir ve yeni çağrı da kabul edilmez. Asansör menüdeki
‘’YANGIN TAHİYE KATI D10’’ parametresi aracılığıyla önceden belirlenmiş olan yangında tahliye
durağına kendiliğinden kayıt alır. Yangın alarmı geldiğinde asansör zaten tahliye durağı yönünde
hareket halindeyse başka hiçbir durakta durmadan doğrudan çıkış durağına gider. Tahliye
durağının ters yönünde hareket halindeyse ilk durakta durur ve kapılarını açmadan tahliye
durağına doğru harekete geçer. Kabin tahliye durağına geldiğinde yolcuların inmesi için
kapılarını açar ve yangın alarmı kontağı tekrar kapanana kadar tahliye katında kapısı açık
bekler.
• Deprem : Binadaki deprem sensörünün kontağından kumanda panosunun 806 numaralı

klemensine sinyal geldiğinde asansör önceden kaydedilmiş olan tüm iç ve dış çağrıları siler,
durması mümkün olan ilk durakta durur ve kapıyı açarak yolcuların biran önce kabinden
çıkmalarını sağlar. Deprem sırasında asansörün kullanılması sakıncalı olduğundan deprem
sinyali geldiği süre boyunca yeni çağrı kabul etmez ve bekler. Deprem sinyali kesildiğinde
l
asansör tekrar normal çalışmaya döner.
• Aşırı Motor Sıcaklığı : Asansör hareket halindeyken motor sargılarındaki PTC’ler motorun aşırı
ısındığı bilgisi gelirse mikroişlemci çağrıları silerek asansörü durması mümkün olan ilk durağa
götürür ve kapıyı açar. Motor sargıları tekrar soğuyana kadar yeni çağrı kabul edilmez ve
asansör katta bekler. PTC’lerden gelen sinyal kesildiğinde asansör kendiliğinden normal
-e
çalışmaya döner.
• HM Şalteri : Konum bilgisi yöntemi olarak Gray kodlu manyetik şalterler tercih edildiğinde
(bakınız ‘’KAT BİLGİSİ D30’’ parametresinin ayarları) yavaşlama yolu en fazla iki komşu durak
arası mesafenin yarısından 10cm kadar kısa olabilmektedir (örneğin komşu duraklar arası
mesafe 300cm ise yavaşlama yolu en fazla 140cm olabilir). 1m/s’nin üzerindeki hızlarda bu
mesafe yeterli olmadığından yeterli yavaşlama yolunu elde edebilmek için ilave bir yavaşlama
şalterine (HM) gerek vardır. Bu durumda HM şalteri ve mıknatısları ilgili şalter ve mıknatıs dizilim
şemasında gösterildiği gibi yerleştirildikten sonra şalterin ucu panonun HM klemensine bağlanır.
Menüdeki ‘’HM VAR MI? C30’’ parametresi de “VAR” değerine ayarlanmalıdır. HM
kullanıldığında 3mt’lik durak araları için 250cm’ye varan yavaşlama yolları elde edilebilir. Eğer
konum bilgisi için sayıcı şalter kullanılacaksa ‘’KAT BİLGİSİ D30’’ parametresi bu tercihe göre
ayarlanmalıdır. Sayıcı şalter tercih edildiğinde uzun yavaşlama yolu elde etmek için ayrıca HM
kullanmaya gerek yoktur. Yalnız sayıcı şalterle uzun yavaşlama yolu elde edebilmek için ‘’KAT
BİLGİSİ DEĞİŞİMİ D31’’ parametresini “1.MIKNAT. DEĞİŞ” değerine ayarlamak gerekir. Bu
sayede sayıcı şalter komşu iki durak arasındaki 2 mıknatıstan ilkini gördüğünde kat bilgisi
ik
değişecek ve bu noktada yavaşlama başlayabilecektir. Bu yöntemle de 3mt’lik durak araları için
250cm’ye varan yavaşlama yolları elde edilebilir.
• Yükleme Modu : Asansör kabinine yükleme yapıldığı anda kapının açık olarak beklemesi
istenir. Normalde kapının açık olarak beklemesi istendiği zaman fotosel bulunan kapılarda
kapının önüne bir engel konularak bu sorun giderilir fakat; fotosel bulunmayan asansörlerde
veya kapının önüne bir engel konulduğunda yükleme hareketini ve yüklemeyi kısıtlayan faktörler
meydana geldiğinde kapının açık olarak bekletilmesinde sıkıntılar yaşanabilir. Bu sorunu çözmek
için Yükleme Modu aktif hale getirilir. Yükleme modunun aktif hale getirilmesi için kabin içinde
bulunan DTO butonuna Kapı Açık Servis Dışı Süresi (B20 parametresi) + 15 saniye basılırsa
yükleme modu fonksiyonu aktif hale gelir ve asansör kapısı açık beklemeye geçer.
¾ Asgari Yük Fonksiyonu aktif ise;

1. Kabinde asgari yük yoksa; 15 saniye sonra asansör kapılarını kapatır ve
normal çalışmaya döner.
2. Kabinde asgari yük olduğu sürece asansör yükleme modunda kalır.
m
Herhangi bir iç çağrıya kayıt verilirse asansör kapılarını kapatarak çağrıya

hareket eder.
¾ Asgari yük fonksiyonu aktif değil ise; 3 dakika sonra kapısını kapatarak normal
çalışmaya döner.
• Buton Takılmasını Algılama Fonksiyonu : Herhangi bir çağrı butonunda takılma algılanırsa
asansörün o kata yok yere hizmet vermesini ve eğer Dış Çağrıda Kapı Geri Aç (C20)
parametresi “VAR” seçili ise asansörün o katta kapı açık servis dışına geçmesini önlemek için
Buton Takılmasını Algılama Fonksiyonu otomatik olarak aktif hale getirilir. 90 saniye boyunca
basılı kalan çağrı butonu buton takılı kaldı olarak algılanır ve çağrı butonu iptal edilir. Asansör
normal çalışmasına devam eder. Takılma algılanan çağrı butonları el terminalinde bulunan iç
çağrıları izleme ve dış çağrıları izleme ekranlarında “X” işaretli olarak gösterilir.
• Köprülenmiş Emniyet Devresini Algılama Fonksiyonu : Seyahat güvenliği ve can güvenliği

için emniyet devreleri standartlar gereği normal çalışmada köprülü olarak çalıştırılamaz. Asansör
normal çalışmada katına vardığı anda kapılarını açar ve kapı kontaklarına bağlı olan emniyet
devreleri kesilir. Eğer Mikronik S-Hi kumanda sistemi kapıları açmaya başladığı anda emniyet
devresinin kesilmediğini algılar ise kalıcı hataya geçer(C9) ve sistemi bloke eder.
l
• Seyahatte Zaman Aşımı : Asansör seyahat halindeyken konum bilgisi şalterlerinden gelen
bilginin hatalı olması veya herhangi bir sebepten dolayı kabinin hareket edememesi gibi
durumları tespit etmek ve bu gibi durumlarda oluşabilecek tehlikeleri önlemek amacıyla seyahat
süresi sınırlandırılabilmektedir. Bu fonksiyon için ‘’YAVAŞ HIZDA SÜRE SINIRI B60’’ ve
‘’KATTAN KATA SÜRE SINIRI B70’’ parametrelerinin açıklamalarına başvurunuz.
-e
• Kontaktör Kontrolü : Asansör motoruna ve mekanik frene güç sağlayan tüm kontaktörlerin
normalde kapalı yardımcı kontaklarından seri şekilde dolaşıp KRU girişine bağlanan sinyal
sayesinde kumanda sistemi her hareketten önce bu kontaktörlerin ana kontaklarının yapışıp
yapışmadığını kontrol etme olanağına sahiptir. Kontaktörlerden birinin ana kontakları yapışmışsa
normalde kapalı kontağı da açık kalacağından devre tamamlanmayacak ve KRU girişine sinyal
gelmeyecektir. Bu durumda kumanda sistemi asansörü devre dışı bırakır ve hata kaydeder. Bu
konumdan kurtulup normal çalışmaya dönmek için yetkili teknisyenin müdahale ederek arızalı
kontaktörü değiştirmesi gerekmektedir. Teknisyen daha sonra kumanda sistemini bakım
çalışması konumuna alıp sonra tekrar normal çalışma konumuna döndürmeli veya kumanda
sisteminin beslemesini kesip tekrar vermelidir. KRU sinyali elde etmek amacıyla kullanılacak
normalde kapalı yardımcı kontaklar mutlaka ana kontaklar yapışık kaldığında açık konumda
kalan türde olmalıdır. Aksi halde kontaktör kontrol fonksiyonu doğru çalışmayabilir. Bu durumda
Mik-el Elektronik sorumluluk almaz.
• Harekette Kontaktör Kontrolü : Kumanda sistemi her hareketten önce KRU sinyalini kontrol
ik
eder ve KRU sinyali hareketten önce geliyor ise asansör harekete başlar. Asansör harekete
başladıktan 3 saniye sonra KRU sinyalini kontrol etmeye devam eder ve enerjilenmemiş yada
enerjilendikten sonra bırakmış kontaktör var ise sistem Kontaktör Çekmedi (C10) hatası
kaydeder ve hareketi durdurur. Kontaktörlerin sağlıklı olarak çekmesi ve çekili olarak kalması
için hareketi yeniden başlatır. Eğer sorun devam eder ise bu işlem toplam 3 defa tekrarlanır son
denemenin ardından hata devam eder ise sistem hataya geçer.
!! KRU sinyali elde etmek amacıyla kullanılacak normalde kapalı yardımcı kontaklar
mutlaka ana kontaklar yapışık kaldığında açık konumda kalan türde olmalıdır. Aksi halde
kontaktör kontrol fonksiyonu doğru çalışmayabilir. Bu durumda Mik-el Elektronik
sorumluluk almaz.
m
1.5.2. Katlar ile Seri Haberleşme

Mikronik S-Hi asansör kumanda sistemi yapı olarak kabin ile seri haberleşmeli, opsiyonel
olarakta katlar ile seri veya paralel haberleşmeli olarak çalıştırılabilir. Kabin ve katlar ile seri
haberleşme Can-Bus üzerinden gerçekleştirilmektedir. Bu bağlantı 2 veri 2 besleme kablosu olmak
l
üzere sadece 4 kablo kullanılarak yapılır. Bu sayede işçilikten ve hata oranından tasarruf sağlanır.
Tak çalıştır özelliği sayesinde kullanıcıya büyük oranda rahatlık sağlar
Özellikle yüksek duraklı asansör sistemlerinde büyük oranda sağlıklı çalışma elde edilir.
Mikronik S-Hi kullanıcılarına; geliştirilmiş yazılımı sayesinde yüksek hızlı ve sağlıklı çalışma
sağlar.
-e
ik
m
1.5.3. Katlar ile Paralel Haberleşme

Katlar ile paralel haberleşme yapılabilmesi için H/PTP kartından ihtiyaç duyulan çıkışlar
katlara paralel olarak taşınır.
l
-e
ik
m
1.5.4. Kat Konum Bilgisi
1.5.4.1. Sayıcı
Mikronik S-Hi asansör kumanda sistemi opsiyonel olarak kat konum bilgisini
l
belirlerken sayıcı mantığını kullanır ve durak sayısına bağımsız olarak sadece 1 adet
manyetik “Mikopulse” şalter ile konumunu belirler. Özellikle yüksek duraklı sistemlerde
işçilik, maliyet ve hata oranını minumuma düşürür.
1.5.4.1.1. Yukarı Yönde Hareket
-e
ik
m
“1.Mıknatıs değiş” için yavaşlama yolu “2.Mıknatıs değiş” için yavaşlama yolu
240 cm <130 cm
1.5.4.1.2. Aşağı yönde Hareket
l
-e
ik
m
“1.Mıknatıs değiş” için yavaşlama yolu “2.Mıknatıs değiş” için yavaşlama yolu
240 cm <130 cm
1.5.4.2. Hidrolik Sayıcı
Mikronik S-Hi asansör kumanda sistemi hidrolik sistemlerde çalıştırılırken farklı bir sayıcı
mantığı kullanmaktadır. S-HA ve S-HB mono-stable manyetik şalterleri asansörün
l
yavaşlama durma ve seviye düzeltme bölgelerini tayin eder. S-LA ve S-LB manyetik
şalterleri ise erken kapı açma ve kapı açık seviye düzeltme bölgelerini tayin eder.
1.5.4.2.1. Yukarı Yönde Hareket
-e
ik
m
Yavaşlama Yolu
<130 cm
1.5.4.2.2. Aşağı Yönde Hareket
l
-e
ik
m
Yavaşlama Yolu
<130 cm
1.5.4.3. Gray Kod
Mikronik S-Hi asansör kumanda sistemi opsiyonel olarak (16 durağa kadar) kat
konum bilgisini belirlemek için gray kod mantığını kullanılabilir. Durak sayısına bağımlı olarak
l
kullanılacak manyetik şalter sayısı değişiklik gösterebilir. Aşağıda 11 durak için örnek
mıknatıs dizilimi verilmiştir.
-e
ik
m
1.5.5. İtfaiyeci Asansörü Olarak Kullanılması
1. S-H/S ve SH/P kumanda sistemleri sadece halatlı olarak kullanıldıklarında itfaiyeci

fonksiyonlarını yerine getirebilmektedirler. Hidrolik asansörler standartlar gereği itfaiyeci
l
asansörü olamaz.
2. Dubleks sistemlerde sadece “A” asansörü itfaiyeci asansörü olarak kullanılabilir.
3. Çift kapılı sistemlerde itfaiyeci fonksiyonu gerçekleştirilirken sadece “A” kapısı devrededir.
4. 813 girişi yangın tahliye katında bulunur
5. 816 ve 813 girişleri normalde kapalı kontak durumunda iken asansör normal çalışmaktadır.
6. İtfaiyeci fonksiyonu “D seçim menüsü” nde bulunan parametre yardımı ile aktif hale getirilir.
-e
7. İtfaiyeci fonksiyonu aktif hale getirildiğinde; “Kapı türü” parametresi otomatik olarak “İÇ:OTO
, DIŞ:OTO” ve “K16 VAR MI?” parametresi de standartlar gereği “VAR” seçilir ve bu
parametreler üzerinde değişiklik yapılamaz.
8. İtfaiyeci fonksiyonu aktif hale getirildiğinde “OUT2” çıkışı başka amaçlı kullanılamaz.
1.5.5.1. EN81-72 Yangın Modu Aşama 1
1. İç ve dış mevcut tüm çağrılar değerlendirilmeden silinir.

2. K30 fotosel geri açma sinyalleri iptal edilir.
3. DTO giriş/girişleri geri açma fonksiyonu için devrede tutulur.
4. Kapılar kapatılarak yangın tahliye durağına hareket edilir. Kapıların kapanması sırasında
normal kapı kapama ve geri açtırma yapılabilir.
5. Eğer kapılar 120 saniye boyunca açık kaldı ise H/CAB kartı üzerinde bulunan OUT13
çıkışından uyarı sinyali çıkışı verilir. Kapıların düşük güçte kapanmasını sağlamak için
OUT12 çıkışından A kapısına, eğer varsa OUT11 çıkışından ise B kapısına nudging çıkışı
ik
verilir. Bu sırada kapı geri açma sinyali gelir ise kapı geri açma fonksiyonu yapmak için
nudging çıkışını pasif eder. Geri açma sinyali kesildikten 1 saniye sonra kapı tekrar nudging
çıkışı vererek kapı kapamaya geçer.
6. Eğer asansör revizyonda veya geri-al konumunda ise sesli uyarı çıkışı verilir ve bu uyarı
sistem normal çalışma moduna geçene kadar devam eder.
7. Asansör yangın tahliye katından uzaklaşıyor ise mümkün olan ilk durakta durur ve kapılarını
açmadan yangın tahliye durağına doğru harekete geçer.
8. Eğer “AŞAMA 1” 816 girişi kullanılarak başlatılmış ise asansör yangın tahliye durağında
kapıları açık şekilde beklemeye geçer. 813 terminalindeki sinyalin kesilmesi ile AŞAMA 2 'ye
geçilir.
9. “AŞAMA 1” 813 terminalindeki sinyalin kesilmesi başlatılmış ise yangın tahliye katına gelip
kapıların açılması ile “AŞAMA 2” başlamış olur.
1.5.5.2. EN81-72 Yangın Modu Aşama 2

1. AŞAMA 2” 'nin başlayabilmesi için mutlaka asansörün yangın tahliye katında kapılar açık
m
şekilde duruyor olması ve 813 terminalindeki sinyalin kesilmiş olması gerekir.

2. Sistem; Asansörün kontrolü için iç çağrı butonlarından sadece tek bir çağrı alır.
3. Hareketin başlaması için çağrı verildikten sonra kapı otomatik olarak kapatılır.
4. Eğer mevcut çağrının dışında yeni bir çağrı verilir ise asansör eski çağrıyı silerek yeni
çağrının olduğu kata hareket eder. Eğer bu işlem için durup yön değiştirmesi gerekiyor ise
durduğu durakta kapılarını açmaz.
5. Asansör verilen çağrının katına geldiğinde katta kapılarını açmadan bekler. Kapı açılması
için DTO butonuna basılır DTO butonuna basıldığı sürece kapı açılır. Eğer kapı tam
açılmadan DTO butonu bırakılır ise kapı geri kapatılır. Eğer kapı tam açılmış ise yeni çağrı
verilene kadar kapı açık tutulur.
1.5.6. Kabinde İki Otomatik Kapı Özelliği
Mikronik S-Hi kumanda sistemi kullanıcılarına opsiyonel olarak kabinde iki otomatik kapı özelliğini
sunar. Kabinde iki otomatik kapı özelliğinin kullanılabilmesi için kullanıcıların el terminalinden özelliği aktif
etmesi ( KAPI MENUSU\B KAPISI VAR MI? ) ve ikinci kapının kontrolü için sisteme 1 adet H/BDR kartını
l
ilave etmesi gerekmektedir. İkinci kapıyı H/BDR kartı kontrol edeceği için ikinci kapı ile ilgili bağlantılar
H/BDR kartına yapılır. Bu eklemeler yapıldıktan sonra tek yapılması gereken el terminalinden hangi katlarda
hangi kapı veya kapıların hizmet vereceğinin seçilmesidir.
-e
ik
1.5.7. Uzaktan İzleme (MONITORING)
Mik-el Elektronik; müşterilerinin hizmet verdikleri asansörleri daha iyi kontrol edebilmeleri için
MİKOMON uzaktan izleme yazılımını tasarlamıştır.
Mikronik S-Hi kumanda sisteminde uzaktan izleme özelliğinin aktif edilebilmesi için H/ETH ethernet
modülünün sisteme ilave edilmesi gerekmektedir.
Mikomon uzaktan izleme programı bağlı olduğu yerel ağ üzerindeki tanıtımı yapılmış Mikronik S-Hİ
kumanda sistemlerini algılar ve kullanıcı dostu ara yüzü sayesinde asansörün çalışma fonksiyonlarını ve o
m
anki durumunu sağlıklı şekilde gösterebilir.
2. S-Hi Kumanda Sisteminde Kullanılan Kartlar

2.1. Kumanda Panosunda Kullanılan Kartlar
2.1.1. H/CPU
l
-e
ik
• H/CPU Kartının Boyutları
a (mm) b (mm) c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) g (mm) Yükseklik (mm)
2 2,95 3,50 136,36 219 160,26 230 30

m
• H/CPU Kartının Görevleri

H/CPU kartı kumanda panosunda bulunur ve asansör kumanda sisteminin anakartıdır. Asansör
kuyusundan, kapılardan, kabinden ve katlardan gelen izole edilmiş sinyallerin tamamı H/CPU kartına
iletilir ve program algoritmasına göre asansör çalışma prensiblerine uygun olarak çalışmasını yönlendirir.
l
-e
ik
m
• H/CPU Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Besleme Girişleri
l
100 Röle ve 24VDC çıkışlar için 24VDC besleme + terminali
1000 Röle ve 24VDC çıkışlar için 24VDC besleme – terminali
9AC2 H/CPU için 9VAC besleme girişi
9AC1 H/CPU için 9VAC besleme girişi
BC- H/CPU için 12V akü beslemesi - terminali
-e
BC+ H/CPU için 12V akü beslemesi + terminali
Terminal AC Girişler
220 Şebeke gerilimini gözlemleme girişi (F)
N 220 girişinin nötrü (N)
10A Emniyet devresinin nötrü (N)
120 Stop kontaklarının dönüşü (F)
130 Kat Kapısı kontaklarının dönüşü (F)
140 Kabin kapısı kontaklarının dönüşü (F)
10B Emniyet devresinin nötrü (N)
ik
Haberleşme Giriş/Çıkışları
4)
CANH Dahili CAN Bus için seri haberleşme sinyalleri
4)
CANL Dahili CAN Bus için seri haberleşme sinyalleri
4)
H / PT1 Kartında ve X1, X2 konektörlerinde bulunur. SH\P sistemlerde H/CAB ve PIO8, SH\S
sistemlerde ise H/CAB ve PIO8 kartlarına ilaveten H/CPT ve H/FAD kartları üzerinden FSXX (kat
kontrol kartları) H/CPU kartıyla dahili CAN Bus üzerinden haberleşirler.
Konnektörler
Konnektör SH\P SH\S
SV1 H/PT1 kartı yassı kablo bağlantısı H/PT1 kartı yassı kablo bağlantısı
m
SV2, SV3 H/PTP kartı yassı kablo bağlantısı H/PTP kartı yassı kablo bağlantısı
X1, X2 PIO8 ve H/OPR bağlantısı H/CPT ve H/OPR bağlantısı
Harici CAN Bus. Grup kumandalar için Harici CAN Bus. Grup kumandalar için
X3, X4, X5 H/CPU kartları arası haberleşme H/CPU kartları arası haberleşme
bağlantısı bağlantısı
X6 - Motor termistör sinyal girişi
24VDC Girişler
Terminal Çift Hızlı VVVF Hidrolik Açıklama
500 Revizyon veya geri alma kumandada aşağı yön sinyal girişi -
l
501 Revizyon veya geri alma kumandada yukarı yön sinyal girişi -
509 Revizyon kumandada yüksek hızda revizyon sinyal girişi -
869 Revizyona alma anahtarından gelen normal çalışma sinyal girişi -
806 Deprem sinyali girişi -
-e
816 Yangın sinyal girişi -
Programlanabilir
IN1 Geri alma anahtarından gelen normal çalışma sinyal girişi
giriş
Emniyet devresi Emniyet devresi
köprüleme kartı (DSB) köprüleme kartı (DSB) Programlanabilir
IN2 -
röle kontaklarının röle kontaklarının kontrolü giriş
kontrolü sinyal girişi sinyal girişi
Programlanabilir
IN3 -
giriş
KRU Hareket kontaktörleri kontrolü sinyal girişi -
1)
142 Katta durdurucu sinyal girişi Üst son kesici sinyal girişi -
1)
813 İtfaiyeci anahtarı sinyal girişi - -
1)
817 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s ve altı hızlar için) -
ik
1)
818 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s ve altı hızlar için) -
1)
819 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s ve üstü hızlar için) -
1)
820 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s ve üstü hızlar için) -
1)
RMA Erken kapı açma ve kapı açık seviye düzeltme
- -
RMB1) bölgesi sinyalleri
P1-P22) Motor termistör sinyal girişi -
1)
.H/PT1 kartında bulunur.
2)
SH\P sistemlerde H/PTP kartı üzerinde bulunur. SH\S sistemlerde ise H/CPU kartı üzerinde bulunan
X6 konektörü kullanılarak bu bağlantı yapılabilir.
m
Röle Çıkışları
Terminal Çift Hızlı VVVF Açıklama
1A Aşağı yön çıkışı Aşağı yön çıkışı K1 rölesinin NA kontağı
l
12C K1 ve K2 Rölelerinin kontaklarının ortağı
2A Yukarı yön çıkışı Yukarı yön çıkışı K2 rölesinin NA kontağı
3A Yüksek hız çıkışı Yüksek hız çıkışı K3 rölesinin NA kontağı
3C K3 rölesinin kontaklarının ortağı
-e
4A Düşük hız çıkışı Hız kontrol cihazını aktive etme çıkışı K4 rölesinin NA kontağı
5K - - K5 rölesinin NK kontağı
5A - - K5 rölesinin NA kontağı
6A - - K6 rölesinin NA kontağı
7A Çarpma Kapılar için lirpomp çıkışı K7 rölesinin NA kontağı
8A - K8 rölesinin NA kontağı
8K - K8 rölesinin NK kontağı
ik
9K Revizyon çıkışı 869 girişine bağımlı olarak çalışır. K9 rölesinin NK kontağı
9A Revizyon çıkışı 869 girişine bağımlı olarak çalışır. K9 rölesinin NA kontağı
m
• H/CPU Kartının Farklı Hidrolik Ünitelerine Göre Röle Çıkışları

o KLEEMANN Hidrolik Ünitesi
l
Terminal Yıldız – Üçgen Doğrudan Yol Verme
1A Aşağı yön kontaktörü çıkışı (Valfler) Aşağı yön kontaktörü çıkışı (Valfler)
2A Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Motor) Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Motor)
3A Hızlı valfi çıkışı Hızlı valfi çıkışı
-e
4A Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Valfler) Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Valfler)
5K - -
5A Yıldız kontaktörü çıkışı -
6A Üçgen kontaktörü çıkışı -
7A Lirpomp çıkışı Lirpomp çıkışı
8A - -
8K - -
9K - -
9A - -
ik
o BERİNGER Hidrolik Ünitesi
2A Yukarı yön kontaktörleri çıkışı Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Motor)
3A Hızlı çıkışı (Beringer kartına) Hızlı çıkışı (Beringer kartına)
4A Yukarı yavaş çıkışı (Beringer kartına) Yukarı yavaş çıkışı (Beringer kartına)
5K - -
6A Üçgen kontaktörü çıkışı Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Valfler)
m

8A Aşağı yavaş çıkışı (Beringer kartına) Aşağı yavaş çıkışı (Beringer kartına)
8K - -
9K Revizyon çıkışı (Beringer kartına) Revizyon çıkışı (Beringer kartına)
9A - -
o GMV Hidrolik Ünitesi (GMV 3xxxEN - GMV 3xxx/S)
l
2A Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Motor) Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Motor)
3A Hızlı valfi çıkışı Hızlı valfi çıkışı
4A Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Valfler) Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Valfler)
-e
5K - -
6A Üçgen kontaktörü çıkışı -
8A - -
8K - -
9K - -
9A - -
o IGV Hidrolik Ünitesi

ik
Terminal Yıldız – Üçgen
1A Aşağı yön kontaktörü çıkışı (Valfler)
2A Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Motor)
3A Hızlı valfi çıkışı
4A Yukarı yön kontaktörü çıkışı (Valfler)
5K
5A Yıldız kontaktörü çıkışı
6A Üçgen kontaktörü çıkışı
7A Lirpomp çıkışı
m
8A -
8K -
9K -
9A -
24VDC Çıkışlar
Terminal Çift Hızlı VVVF Hidrolik Açıklama
l
Hız kontrol cihazı yüksek hız çıkışı
YV3 - - -
(1.6m/s den yüksek hızlarda)
Elektrik kesintisinde acil kata getirme Programlanabilir
OUT1 - -
fonksiyonunu başlatma çıkışı. çıkış
Meşgul sinyal Erken kapı açma ve kapı açık seviye düzeltme için emniyet devresi Programlanabilir
OUT2
çıkışı (12) köprüleme çıkışı çıkış
-e
0313) Aşağı yön oku sinyal çıkışı -
3)
032 Yukarı yön oku sinyal çıkışı -
3)
02 Servis dışı sinyali çıkışı -
2x7-Segment Gösterge çıkışları (Ortak Anot)

3)
A 2x7-Segment göstergenin birler basamağının A segmenti
3)
B 2x7-Segment göstergenin birler basamağının B segmenti
3)
C 2x7-Segment göstergenin birler basamağının C segmenti
3)
D 2x7-Segment göstergenin birler basamağının D segmenti
3)
E 2x7-Segment göstergenin birler basamağının E segmenti
3)
F 2x7-Segment göstergenin birler basamağının F segmenti
ik
3)
G 2x7-Segment göstergenin birler basamağının G segmenti
3)
-X 2x7-Segment göstergenin onlar basamağının G segmenti
3)
1X 2x7-Segment göstergenin onlar basamağının B ve C segmentleri
3)
2X 2x7-Segment göstergenin onlar basamağının A,B,D ve E segmentleri
3)
SH\P sistemlerde H/PTP kartı üzerinde bulunur.
m
• H/CPU Kartının Teknik Spesifikasyonları

o Giriş Devreleri
l
Besleme Girişleri
Terminal Min. Gerilim Değeri (V) Max. Gerilim Değeri (V)
100–1000 22VDC 26VDC
9AC2 - 9AC1 8VAC 10VAC
(BC-) – (BC+) 10VDC 13VDC
-e
AC Girişler
220 200VAC 250VAC
120 200VAC 250VAC
130 200VAC 250VAC
140 200VAC 250VAC
24VDC Girişler
ik
500 20VDC 26VDC
501 20VDC 26VDC
509 20VDC 26VDC
869 20VDC 26VDC
806 20VDC 26VDC
816 20VDC 26VDC
IN1 20VDC 26VDC
IN2 20VDC 26VDC
IN3 20VDC 26VDC
KRU 20VDC 26VDC
1)
142 20VDC 26VDC
m
1)
813 20VDC 26VDC
1)
817 20VDC 26VDC
1)
818 20VDC 26VDC
1)
819 20VDC 26VDC
1)
820 20VDC 26VDC
1)
RMA
20VDC 26VDC
RMB1)
1)
.H/PT1 kartında bulunur.
2)
SH\P sistemlerde H/PTP kartı üzerinde bulunur. SH\S sistemlerde ise H/CPU kartı üzerinde bulunan
X6 konektörü kullanılarak bu bağlantı yapılabilir.
o Çıkış Devreleri
l
Terminal Min. Gerilim Değeri (V) Max. Akım Değeri (A)
1A 250VAC 3
2A 250VAC 3
3A 250VAC 3
4A 250VAC 3
-e
5K 250VAC 3
5A 250VAC 3
6A 250VAC 3
7A 250VAC 3
8A 250VAC 3
8K 250VAC 3
9K 24VDC 2A / 48W
9A 24VDC 2A / 48W
24VDC Çıkışlar
ik
Terminal Max. Gerilim Değeri (V) Max. Akım Değeri (A)
YV3 19VDC 0,5
OUT1 19VDC 0,5
OUT2 20VDC 3
3)
031 20VDC 3
3)
032 20VDC 3
3)
02 20VDC 3

Terminal Max. Akım Değeri (mA)
3)
A 450
m
3)
B 450
3)
C 450
3)
D 450
3)
E 450
3)
F 450
3)
G 450
3)
-X 450
3)
1X 500
3)
2X 1500(1,5A)
3)
SH\P sistemlerde H/PTP kartı üzerinde bulunur.
NOT : Çıkış devreleri için belirtilen gerilim değerleri çekilecek akım değerlerine göre değişiklik
gösterebilir.
2.1.2. H/PIO8
l
•
-e
H/PIO8 Kartının Boyutları
ik
a (mm) b (mm) c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) g (mm) Yükseklik (mm)
33,60 3 22,40 4 40,25 54,25 95,60 18

m
• H/PIO8 Kartının Görevleri

H/PIO8 çağrı giriş/çıkış kartıdır. Katlarla paralel haberleşmeli sistemlerde dış çağrılar bu karta
bağlanır ve max. 8 çağrı girişi/çıkışı vardır H/PIO8 kartının sayısı arttırılarak iç/dış çağrı giriş/çıkışları
arttırılabilir. Ayrıca durak sayısı 8’in üstünde olduğu durumlarda revizyon kutusunda da kullanılır.
l
-e
ik
m
• H/PIO8 Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri

H/PIO8 kartı çalışması için gerekli olan besleme gerilimini CAN BUS bağlantısı üzerinden
sağlanır harici bir kaynaktan gerilim uygulanmaz.
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 CANL (Seri haberleşme sinyali)
3 CANH (Seri haberleşme sinyali)
4 100 (Besleme Gerilimi)
X1 ve X2 konnektörleri birbirine paralel bağlıdır.

ik
Terminal Açıklama
X1.1 Çağrı butonları için + besleme çıkışı
X1.2 Çağrı butonları için – besleme çıkışı
X2.1 Genel amaçlı giriş ve çıkış portu
m
• H/PIO8 Kartının Teknik Spesifikasyonları
24VDC Çıkışlar
l
Terminal Max. Gerilim Değeri (V) Max. Akım Değeri (mA)
X1.1 – X1.2 24VDC 200
X2.1 … X2.8 19VDC 20 (her bir terminalden)
-e
24VDC Girişler
X2.1 … X2.8 20VDC 26VDC
gösterebilir.
ik
m
2.1.3. H/PT1
l
a (mm) b (mm)
•
c (mm) -e
H/PT1 Kartının Boyutları
d (mm) e (mm) f (mm) g (mm) h (mm) ı (mm) Yükseklik (mm)

ik
3,80 3 7,50 22,60 20,30 9,75 53 66,60 43,55 18
m
• H/PT1 Kartının Görevleri

H/PT1 kartı kumanda panosunun içinde bulunur ve revizyon kutusundaki H/CAB kartı ile
kumanda panosundaki H/CPU kartı arasında iletimi sağlayan terminal kartıdır.
• H/PT1 Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
l
142 Çift hızlı ve hız kontrol cihazlı sistemlerde tam kat sinyali bükülgen kablo girişi
813 İtfaiyeci anahtarı sinyali bükülgen kablo girişi
817 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo girişi (1.6m/s ve altı hızlar için)
818 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo girişi (1.6m/s ve altı hızlar için)
819 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo girişi (1.6m/s üstü hızlar için)
-e
820 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo girişi (1.6m/s üstü hızlar için)
1000 H/CAB kartı için 24VDC besleme çıkışı – terminali
CANH
Dahili CAN Bus için seri haberleşme sinyalleri
CANL
1000 H/CAB kartı için 24VDC besleme çıkışı – terminali
100
H/CAB kartı için 24VDC besleme çıkışı + terminali
100
RMA
Erken kapı açma ve kapı açık seviye düzeltme bölgesi sinyalleri
RMB
SRB 817 ve 818 terminallerini +24VDC’ye köprüleme
ik
Konnektör Açıklama
SV11 H/CPU kartı yassı kablo bağlantısı
m
2.1.4. H/PTP
l
-e
ik
• H/PTP Kartının Boyutları
a (mm) b (mm) c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) Yükseklik (mm)
7,45 3 22,50 58 70 43,4 29,3

m
• H/PTP Kartının Görevleri

H/PTP kartı kumanda panosunda bulunur ve katlarda bulunan 7 segment göstergeler için
segment çıkışı, aşağı yön, yukarı yön ve servis dışı çıkışları verir. Ayrıca motor termistör
bağlantılarıda H/PTP kartına yapılır.
• H/PTP Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
l
100
2x7 Segment göstergeler için 24VDC besleme çıkışı + terminali
100
A 2x7-Segment göstergenin birler basamağının A segmenti
-e
031 Aşağı yön oku sinyal çıkışı
032 Yukarı yön oku sinyal çıkışı
02 Servis dışı sinyali çıkışı
ik
1000 24VDC besleme çıkışı - terminali
P1-P2 Motor termistör sinyal girişi
SV23
Hazır tesisat için 2x7 segment gösterge, yön oku, servis dışı çıkışları
SV24
m
2.1.5. H/CPT
l
a (mm)
7,35
•
b (mm)
3 -e
H/CPT Kartının Boyutları
c (mm)
22,60
d (mm)
11,20
e (mm)
30,15
f (mm)
47,15
g (mm)
43,1
Yükseklik (mm)
39,3
ik
m
• H/CPT Kartının Görevleri

H/CPT kartı katlarla seri haberleşmeli sistemlerde kullanılır ve kumanda panosunda bulunur.
Katlarda bulunan kat kartlarının besleme ve CAN Bus bağlantısı bu karta yapılır.
l
-e
ik
• H/CPT Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
X1.1 24VDC besleme girişi + terminali
X1.2 24VDC besleme girişi - terminali
X2.1 24VDC besleme çıkışı + terminali
X2.2 24VDC besleme çıkışı - terminali
m
Terminal Açıklama
X10 Dahili CAN Bus girişi
X12 Dahili CAN Bus çıkışı
• H/CPT Kartının Teknik Spesifikasyonları
24VDC Girişler
l
X1.1
23VDC 28VDC
X1.2
-e
24VDC Çıkışlar
X2.1
Giriş gerilimi 5
X2.2
NOT : Çıkış devreleri için belirtilen gerilim değerleri çekilecek akım değerlerine ve kullanılan besleme
kaynağının çıkış gücüne göre değişiklik gösterebilir.
ik
m
2.2. Kumanda Panosunda Opsiyonel Olarak Kullanılan Kartlar
2.2.1. DSB
l
•
-e
DSB Kartının Boyutları
ik
2,10 3,50 85,50 119,8 96,7 131 30

m
• DSB Kartının Görevleri

DSB kartı kumanda panosunda bulunur. Hız kontrollü ve hidrolik sistemlerde erken kapı açma ve kapı
açık seviye düzeltme yapılabilmesi için emniyet devresinin(130 ve 140) köprülenmesini sağlar
• DSB Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
l
NC1 NC2 terminalinin ortağı
MLA Kilit açma bölgesi şalterleri girişi
RMA DSB kartından CPU kartına giden MLA bilgisi
MLB Kilit açma bölgesi şalterleri girişi
RMB DSB kartından CPU kartına giden MLB bilgisi
-e
100 Kart besleme gerilimi
1000 Şase
NC2 CPU kartına giden röle kontaklarının durum bilgisi
RSB Emniyet devresi köprüleme başlatma girişi
K20 Stop devresi(120) girişi (K40 ve K30 çıkışlarının ortağı)
K40 Kilit devresi(140) köprüleme çıkışı
K30 Kapı devresi(130) köprüleme çıkışı
• DSB Kartının Teknik Spesifikasyonları

ik
Girişler
NC1 20VDC 26VDC
MLA 22VDC 26VDC
MLB 22VDC 26VDC
RSB 22VDC 26VDC
Çıkışlar
RMA 22VDC 10
RMB 22VDC 10
m
NC2 22VDC 10
K20 250VAC 3
K40 250VAC 3
K30 250VAC 3
gösterebilir.
2.2.2. LUP
l
-e
• LUP Kartının Boyutları
2,25 3,50 33,40 55 44,90 66 30

ik
m
• LUP Kartının Görevleri

LUP kartı kumanda panosunda bulunur. Hız kontrollü sistemlerde elektrik kesintisinde UPS ile
kata getirme fonksiyonu kullanılacağı zaman panoya eklenir. Panonun şebekeden veya UPS den
beslenmesini sağlar.
• LUP Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Rumuz Açıklama
l
X1.1 SYA Kurtarma modu sinyal girişi
X1.2 KMA Kumanda panosu beslemesi kesildi sinyal girişi
X1.3 1000 Şase
X2.1 SA1 Yedek güç kontaktörü beslemesi
X2.2 SC1 Yedek güç kontaktörü beslemesi ortağı
-e
X2.3 MC1 Şebeke var kontaktörü beslemesi ortağı
X2.4 MA1 Şebeke var kontaktörü beslemesi
X2.5 MC2 Kumanda panosu kurtarma modunda çıkışı ortağı
X2.6 MK2 Kumanda panosu kurtarma modunda çıkışı
• LUP Kartının Teknik Spesifikasyonları
Girişler
X1.1
ik
X1.2 20VDC 26VDC
X1.3
X2.1 250VAC 3
X2.4 250VAC 3
X2.6 250VAC 3
gösterebilir.
m
2.2.3. LPN
l
•
a (mm)
2,20
b (mm)
3,50 -e
LPN Kartının Boyutları
c (mm)
57,45
d (mm)
47,75
e (mm)
68,85
f (mm)
56,1
Yükseklik (mm)
46
ik
m
• LPN Kartının Görevleri

LPN kartı kumanda panosunda bulunur ve YASKAWA L7 hız kontrol cihazının kullanıldığı
sistemlerde elektrik kesintisinde UPS ile kata getirme fonksiyonu kullanılacağı zaman panoya
eklenir. Elektrik kesintisinde YASKAWA L7 ünitesinin ana kartını besler.
• LPN Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
l
X1.1 TP 400VAC girişi (F)
X1.2 TN 400VAC girişi (N)
X1.3 PO 560VDC çıkışı (+)
X1.4 NO 560VDC çıkışı (-)
-e
• LPN Kartının Teknik Spesifikasyonları
AC Girişler
X1.1
400VAC 420VAC
X1.2
DC Çıkışlar
ik
X1.3
560VDC 150
X1.4
gösterebilir.
m
2.3. Revizyon Kutusunda Kullanılan Kartlar
2.3.1. H/CAB
l
•
a (mm)
-e
H/CAB Kartının Fiziki Boyutları
b (mm) c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) Yükseklik (mm)

ik
2,25 3,50 84,35 159 170,5 95,85 30
m
• H/CAB Kartının Görevleri

H/CAB kartı revizyon kutusunda bulunur. Kabin içindeki iç çağrılar, kabin lambası, otomatik
kapı çıkışları gibi giriş çıkışların bağlandığı karttır. Kumanda panosunda bulunan H/CPU kartı
ile CAN Bus üzerinden haberleşir.
l
-e
ik
m
• H/CAB Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
l
X1.1 142 Çift hızlı ve hız kontrol cihazlı sistemlerde tam kat sinyali girişi
X1.2 817 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s ve altı hızlar için)
X1.3 818 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s ve altı hızlar için)
X1.4 819 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s üstü hızlar için)
X1.5 820 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi (1.6m/s üstü hızlar için)
-e
X2.1 MC Konum bilgisi şalterleri için besleme çıkışı
M0 Gray kod girişi (Çift hızlı ve VVVF için 16 durağa kadar kullanılabilir)
X2.2 M0
MA Sayıcı şalter girişi (Çift hızlı ve VVVF için)
X2.3 M1
MB Sayıcı şalter girişi (Çift hızlı ve VVVF için)
X2.4 M2
MC Sayıcı şalter girişi (Hidrolik için)
X2.5 M3
MD Sayıcı şalter girişi (Hidrolik için)
X2.6 MC Konum bilgisi şalterleri için besleme çıkışı
X3.1 813 İtfaiyeci anahtarı sinyal girişi
X3.2 100 İtfaiyeci anahtarı için 24VDC besleme çıkışı + terminali
ik
X4.1 100 Ağırlık sinyalleri için 24VDC besleme çıkışı + terminali
X4.2 802 Asgari yük sinyal girişi
X4.3 804 Aşırı yük sinyal girişi
X4.4 805 Tam yük sinyal girişi
X5.1 291 Gong sinyal çıkışı
X5.2 1000 Gong sinyali için 24VDC besleme çıkışı - terminali
X5.3 100 Gong sinyali için 24VDC besleme çıkışı + terminali
X6.1 142 Çift hızlı ve hız kontrol cihazlı sistemlerde tam kat sinyali bükülgen kablo çıkışı
X6.2 813 İtfaiyeci anahtarı sinyali bükülgen kablo çıkışı
X6.3 817 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo çıkışı (1.6m/s ve altı hızlar için)
X6.4 818 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo çıkışı (1.6m/s ve altı hızlar için)
m
X6.5 819 Alt zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo çıkışı (1.6m/s üstü hızlar için)
X6.6 820 Üst zorunlu yavaşlatıcı sinyali bükülgen kablo çıkışı (1.6m/s üstü hızlar için)
X7.1 1000 H/CAB kartı için 24VDC besleme – terminali
X7.2 CANH
Dahili CAN Bus için seri haberleşme sinyalleri
X7.3 CANL
X7.4 1000 H/CAB kartı için 24VDC besleme – terminali
X7.5 100 H/CAB kartı için 24VDC besleme + terminali
X7.6 100 H/CAB kartı için 24VDC besleme + terminali
X8.1 B+ H/CAB kartı için 12V akü bağlantısı + terminali.
X8.2 B- H/CAB kartı için 12V akü bağlantısı - terminali.
X9.1 OUT11 Genel amaçlı programlanabilir çıkış
X9.2 OUT12 Genel amaçlı programlanabilir çıkış
X9.3 IN11 Genel amaçlı programlanabilir giriş
X9.4 IN12 Genel amaçlı programlanabilir giriş

X10.1 100 Kapı sinyalleri için + 24VDC çıkışı
X10.2 K16 Kapı açma limit sinyal girişi
l
X10.3 K19 Kapı kapama limit sinyal girişi
X10.4 K30 Kapı geri açma sinyal girişi
X10.5 K3 Kapı kapama sinyal çıkışı (KC rölesinin NA kontağı)
X10.6 K5 Kapı açma sinyal çıkışı (KA rölesinin NA kontağı)
X10.7 K15 KC ve KA röle kontaklarının ortağı
-e
X11.1 1 Kabin lambası rölesinin NK kontağı (KL rölesi)
X11.2 2 Kabin lambası rölesinin kontaklarının ortağı
X12.1 FA Kabin fanı rölesinin NA kontağı (KF rölesi)
X12.2 FC Kabin fanı rölesi kontağının ortağı
SV4, SV5 H/RT1 kartı yassı kablo bağlantısı
SV6 H/BDR kartı yassı kablo bağlantısı
X1 Dahili CAN Bus bağlantısı (İç çağrı için kullanılan H/PIO8 kartları için)
ik
m
• H/CAB Kartının Teknik Spesifikasyonları

o Giriş Devreleri
l
Besleme Girişleri
Terminal Rumuz Min. Gerilim Değeri (V) Max. Gerilim Değeri (V)
X7.5 – X7.6 100
22VDC 26VDC
X7.1 – X7.4 1000
X8.1 B+
-e
10VDC 13VDC
X8.2 B-
24VDC Girişler
Terminal Rumuz Min. Gerilim Değeri (V) Max. Gerilim Değeri (V)
X1.1 142 20VDC 26VDC
X1.2 817 20VDC 26VDC
X1.3 818 20VDC 26VDC
X1.4 819 20VDC 26VDC
X1.5 820 20VDC 26VDC
X2.2 M0 20VDC 26VDC
ik
X2.3 M1 20VDC 26VDC
X2.4 M2 20VDC 26VDC
X2.5 M3 20VDC 26VDC
X3.1 813 20VDC 26VDC
X4.2 802 20VDC 26VDC
X4.3 804 20VDC 26VDC
X4.4 805 20VDC 26VDC
X6.1 142 20VDC 26VDC
X6.2 813 20VDC 26VDC
X6.3 817 20VDC 26VDC
X6.4 818 20VDC 26VDC
m
X6.5 819 20VDC 26VDC

X6.6 820 20VDC 26VDC
X10.2 K16 20VDC 26VDC
X10.3 K19 20VDC 26VDC
X10.4 K30 20VDC 26VDC
o Çıkış Devreleri
24VDC Çıkışlar
Terminal Rumuz Max. Gerilim Değeri (V) Max. Akım Değeri (mA)
l
X5.1 291 19VDC 100
X9.1 OUT11 19VDC 100
X9.2 OUT12 19VDC 100
1)
GB0..GB5 19VDC 100
-e
1)
401...408 19VDC 100
1)
01 19VDC 100
1)
031 19VDC 100
1)
032 19VDC 100
1)
OT13 19VDC 100

Terminal Max. Akım Değeri (mA)
A 100
B 100
ik
C 100
D 100
E 100
F 100
G 100
-X 100
1X 100
2X 100
Max. Endüktif Akım Değeri
m
Terminal Rumuz Max. Gerilim Değeri (V)

(A)
X10.5 K3 250VAC 3
X10.6 K5 250VAC 3
X10.7 K15 250VAC 3
X11.1 1 250VAC 3
X11.2 2 250VAC 3
X12.1 FA 250VAC 3
X12.2 FC 250VAC 3
gösterebilir.
2.3.2. H/RT1
l
a (mm)
•
b (mm) -e
H/RT1 Kartının Boyutları
c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) g (mm) Yükseklik (mm)

ik
33,40 3 10 3,70 43 56,4 95,80 29,3
m
• H/RT1 Kartının Görevleri

H/RT1 kartı revizyon kutusunda bulunur. İç çağrıları, kapı açma ve kapama
komutlarını, vatman ve yedek girişleri H/CAB kartına iletir. H/CAB kartından gelen 7
segment göstergeleri, aşağı – yukarı yön oklarını ve gray/binary çıkışlarını üzerinde
l
bulunduran terminal kartıdır.
-e
ik
m
• H/RT1 Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
l
100
2x7 Segment göstergeler için 24VDC besleme çıkışı + terminali
100
A1) 2x7-Segment göstergenin birler basamağının A segmenti
1)
1)
-e
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1000
GB0…GB5 çıkışları için 24VDC besleme çıkışı - terminali
1000
GB0…GB5 Gray veya binary kod çıkışları
ik
100 401–408 arası iç çağrı butonları için 24VDC besleme çıkışı + terminali
401–408 arası iç çağrı kayıt LED leri için 24VDC besleme çıkışı -
1000
terminali
401…408 İç çağrı butonları giriş/çıkışı
100 24VDC besleme çıkışı + terminali
812 Vatman anahtarı sinyal girişi
01 Aşırı yük sinyal çıkışı
DTO Kapı geri açma butonu sinyal girişi
031 Kabin göstergesi için aşağı yön oku sinyal çıkışı
DTS Kapı kapama butonu sinyal girişi
032 Kabin göstergesi için yukarı yön oku sinyal çıkışı
m
IN13 Çağrı silme sinyali girişi

OT13 Genel amaçlı programlanabilir çıkış
SV14
H/CAB kartı yassı kablo bağlantısı
SV15
1)
J2 ve J4 jumperları takılı, diğerleri takılı değil ise tabloda verilen amaçla kullanılabilir. J1 ve J3 jumperları
takılı diğerleri değil ise A,B,C,D,E,F,G segmentleri her iki göstergedede karşılık gelen segmentlere bağlanır.
1X çıkışı birler hanesini, 2X çıkışı ise onlar hanesini taramalı olarak sürmek için kullanılır. –X çıkışı
kullanılmaz.
2.3.3. H/RTP
l
a (mm)
•
b (mm) -e
H/RTP Kartının Boyutları
c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) g (mm) Yükseklik (mm)

ik
33,60 3 10 3,6 40,25 53,45 96,2 29,3
m
• H/RTP Kartının Görevleri

H/RTP kartı revizyon kutusunda bulunur. İç çağrıları, kapı açma ve kapama
komutlarını, vatman ve yedek girişleri H/CAB kartına iletir. H/CAB kartından gelen 7
segment göstergeleri, aşağı yukarı yön oklarını ve gray binary çıkışlarını üzerinde
l
bulunduran terminal kartıdır. Hazır tesisatlı sistemlerde kullanılır.
-e
ik
• H/RTP Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
1000
GB0…GB5 çıkışları için 24VDC besleme çıkışı - terminali
1000
GB0…GB5 Gray veya binary kod çıkışları
100 24VDC besleme çıkışı + terminali
812 Vatman anahtarı sinyal girişi
01 Aşırı yük sinyal çıkışı
DTO Kapı geri açma butonu sinyal girişi
m
031 Kabin göstergesi için aşağı yön oku sinyal çıkışı

DTS Kapı kapama butonu sinyal girişi
032 Kabin göstergesi için yukarı yön oku sinyal çıkışı
IN13 Çağrı silme sinyali girişi
OT13 Genel amaçlı programlanabilir çıkış
SV14
H/CAB kartı yassı kablo bağlantısı
SV15
SV16 İç kumanda çağrı girişleri
SV17
Hazır tesisat için 2x7 segment gösterge, yön oku çıkışları
SV18
2.4. Revizyon Kutusunda Kullanılan Opsiyonel Kartlar
2.4.1. H/BDR
l
a (mm)
2,55
•
b (mm)
3
-e
H/BDR Kartının Boyutları
c (mm)
34,1
d (mm)
50,6
e (mm)
45,2
f (mm)
61,7
Yükseklik (mm)
29,3
ik
m
• H/BDR Kartının Görevleri

H/BDR kartı revizyon kutusunda bulunur ve asansör kabininde ikinci bir otomaik kapı
olduğunda ikinci kapıyı kontrol etmek için H/BDR kartı kullanılır.
l
-e
ik
• H/BDR Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
Terminal Açıklama
100 Kapı sinyalleri için + 24VDC çıkışı
DTOB Kapı geri açma butonu sinyal girişi
DTSB Kapı kapama butonu sinyal girişi
K16B Kapı açma limit sinyal girişi
K19B Kapı kapama limit sinyal girişi
K30B Kapı geri açma sinyal girişi
m
K3B Kapı kapama sinyal çıkışı (KK rölesinin NA kontağı)

K5B Kapı açma sinyal çıkışı (KA rölesinin NA kontağı)
K15B KK ve KA röle kontaklarının ortağı
SV16 H/CAB kartı yassı kablo bağlantısı
• H/BDR Kartının Teknik Spesifikasyonları

H/BDR kartı çalışması için ihtiyaç duyduğu çalışma gerilimini SV16 konnektörü
aracılığı ile H/CAB kartı üzerinden almaktadır. Bu nedenle H/CAB kartına kullanıcı
tarafından besleme gerilimi uygulanmaz.
l
24VDC Girişler
DTOB 20VDC 26VDC
-e
DTSB 20VDC 26VDC
K16B 20VDC 26VDC
K19B 20VDC 26VDC
K30B 20VDC 26VDC
Max. Endüktif Akım Değeri
Terminal Max. Gerilim Değeri (V)
(A)
K3B 250VAC 3
K5B 250VAC 3
K15B 250VAC 3
ik
gösterebilir.
m
2.4.2. BATEM
l
a (mm)
•
-e
BATEM Kartının Boyutları

ik
20,90 3 22,45 40,25 70,25 52,25 30
m
• BATEM Kartının Görevleri

BATEM kartı revizyon kutusunda bulunur. Revizyon kutusunda bulunan 12V luk
aküyü şarj eder. Elektrik kesintisi sırasında akü yardımıyla kabin içinde bulunan
kabin acil aydınlatma lambasını yakar.
• BATEM Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
l
X2.5 L- Kabinde bulunan acil aydınlatma lambası için – 12VDC terminal çıkışı
X2.6 L+ Kabinde bulunan acil aydınlatma lambası için + 12VDC terminal çıkışı
X2.3 AL1 Kuyu alarm butonu girişi
X2.4 AL2 Kuyu alarm butonu girişi
X1.2 100 Batem kartı +24VDC besleme girişi
-e
X1.1 1000 Batem kartı -24VDC besleme girişi
X1.4 SR- Revizyon kutusunda bulunan siren - çıkışı
X1.3 SR+ Revizyon kutusunda bulunan siren + çıkışı
X2.1 BT- Revizyon kutusunda bulunan 12V akü – terminal çıkışı
X2.2 BT+ Revizyon kutusunda bulunan 12V akü + terminal çıkışı
• BATEM Kartının Teknik Spesifikasyonları
24VDC Girişler
ik
X1.2
20VDC 26VDC
X1.1
Çıkışlar
Terminal Max. Gerilim Değeri (V)
X2.5 - X2.6 12VDC (max. 12W)
X2.1 - X2.2 13.5VDC (Akü şarj)
gösterebilir.
m
2.5. Seri Haberleşmeli Kat Kartları
2.5.1. H/FAD
l
-e
• H/FAD Kartının Boyutları
2 3,50 19,40 23,40 30,40 34,40 18

ik
m
• H/FAD Kartının Görevleri

H/FAD kartı katlarla seri haberleşmeli sistemlerde kullanılır ve katlarda bulunur. Katlarda
bulunan kat kartlarının besleme ve CAN Bus hattı bu kart üzerinden alınır.
Önemli Not : Seri haberleşmeli sistemlerde 1. durakta bulunan H/FAD kartının Can Bus Çıkış
l
Terminaline 120 ohm sonlandırma direnci takılmalıdır. Ayrıca H/CPU kartı üzerinde bulunan
J1 jumper’ı sökülmelidir. Tahrik türü hidrolik olan sistemlerde ise 120 ohm direnç en üst
durağın H/FAD kartına takılmalıdır.
•
-e
H/FAD Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri
ik
Terminal Açıklama
X1.1 24VDC besleme girişi + terminali
X1.2 24VDC besleme girişi - terminali
X2.1 24VDC besleme çıkışı + terminali
X2.2 24VDC besleme çıkışı - terminali
Terminal Açıklama
X10 Dahili CAN Bus girişi
X11 Dahili CAN Bus çıkışı ( Kat kartına )
X12 Dahili CAN Bus çıkışı
m
2.5.2. Göstergeli Seri Haberleşmeli Kat Kartları
2.5.2.1. H/FL6131V
l
•
a (mm) -e
H/FL6131V Kartının Boyutları

ik
2,40 3,50 52,50 56,5 64,30 68,30 12,7
m
• H/FL6131V Kartının Görevleri

H/FL6131V kartı katlarla seri haberleşmeli sistemlerde kullanılır, katlarda bulunan kapı yanı
göstergesidir. Bulunduğu katlardaki dış çağrılar H/FL6131 kartına bağlanır. Üzerinde bulunan
grafik LCD ekran ile asansörün konumunu ve durumunu gösterir.
l
-e
ik
m
• H/FL6131V Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri

o X1 ve X2 Terminalleri
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)

ik
m
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 IN (Genel amaçlı Giriş - Çıkış portu)
3 3XX (Yukarı yön çağrı butonu)
4 2XX (Aşağı yön çağrı butonu)
o X5 Terminalleri
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 OUT (Genel Amaçlı Yedek Çıkış Portu)
Kartın üzerinde bulunan X7 konnektörü karta yazılım yüklenmesi için tasarlanmıştır. Kullanıcı
tarafından uygulamalarda kullanılmayacaktır.
• H/FL6131V Kartının Teknik Spesifikasyonları

ik
24VDC Girişler
X3 20VDC 26VDC
X4 20VDC 26VDC
24VDC Çıkışlar
X3 16VDC 100
X4 16VDC 100
X5 16VDC 100
m
gösterebilir.
2.5.2.2. H/FS20V
l
-e
• H/FS20V Kartının Boyutları
2,20 3,50 48,70 45 60,10 56,40 19

ik
m
• H/FS20V Kartının Görevleri

H/FS20V kartı katlarla seri haberleşmeli sistemlerde kullanılır, katlarda bulunan kapı yanı
göstergesidir. Bulunduğu katlardaki dış çağrılar H/FS20V kartına bağlanır. Üzerinde bulunan
2x7 segment gösterge ve yön okları ile asansörün konumunu ve durumunu gösterir. H/FS20V
l
kartından servis dışı ve meşgul çıkışları alınabilir.
-e
ik
m
• H/FS20V Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri

l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)

ik
m
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
o X5 Terminalleri
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 12 (Meşgul)
3 02 (Servis Dışı)
Kartın üzerinde bulunan X6 konnektörü karta yazılım yüklenmesi için tasarlanmıştır.

Kullanıcı tarafından uygulamalarda kullanılmayacaktır.
• H/FS20V Kartının Teknik Spesifikasyonları

ik
24VDC Girişler
X3 20VDC 26VDC
X4 20VDC 26VDC
24VDC Çıkışlar
X3 16VDC 100
X4 16VDC 100
X5 16VDC 100
m
gösterebilir.
2.5.2.3. H/FS38H
l
-e
• H/FS38H Kartının Boyutları
2,20 3,50 45 116 56,4 127,4 18

ik
m
• H/FS38H Kartının Görevleri

H/FS38H kartı kartı katlarla seri haberleşmeli sistemlerde kullanılır, katlarda bulunan kapı
üstü göstergesidir. Bulunduğu katlardaki dış çağrılar H/FS38H kartına bağlanır. Üzerinde
bulunan 2x7 segment gösterge ve yön okları ile asansörün konumunu ve durumunu gösterir.
l
H/FS38H kartından servis dışı ve meşgul çıkışları alınabilir.
-e
ik
m
• H/FS38H Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri

l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)

ik
m
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
o X5 Terminali
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 12 (Meşgul)
• H/FS38H Kartının Teknik Spesifikasyonları

ik
24VDC Girişler
X3 20VDC 26VDC
X4 20VDC 26VDC
24VDC Çıkışlar
X3 16VDC 100
X4 16VDC 100
X5 16VDC 100
m
gösterebilir.
2.5.3. Göstergesiz Seri Haberleşmeli Kat Kartları
2.5.3.1. H/FCP
l
• -e
H/FCP Kartının Boyutları
ik
1,90 3,50 69,35 50,15 79,15 60,95 16

m
• H/FCP Kartının Görevleri

H/FCP kartı katlarla seri haberleşmeli sistemlerde kullanılır. Bulunduğu katlardaki dış çağrılar
H/FCP kartına bağlanır. Asansörün konum ve durum çıkışları alınabilir ayrıntılı bilgi aşağıdaki
tablolarda verilmiştir.
l
-e
ik
m
• H/FCP Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri

l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)

ik
o X3 Terminali
Pin Açıklama
m
1 IN (Genel amaçlı Giriş portu)

o X4 Terminali
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 1000 (Şase)
o X5 Terminali
ik
Pin Açıklama
m

2 GB5 (Gray kod veya binary kod sinyal çıkışı)
8 1000 (Şase)
o X6 Terminali
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 031 (Aşağı yön oku sinyal çıkışı)
3 032 (Yukarı yön oku sinyal çıkışı)
4 291 (Gong)
o X7 Terminali
ik
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 12 (Meşgul)
m
• H/FCP Kartının Teknik Spesifikasyonları
24VDC Girişler
l
X3 20VDC 26VDC
X4 20VDC 26VDC
X5 20VDC 26VDC
-e
24VDC Çıkışlar
X4 16VDC 100
X5 16VDC 100
X6 16VDC 100
X7 16VDC 100
gösterebilir.
ik
m
2.5.3.2. H/FLR
l
-e
• H/FLR Kartının Boyutları
a (mm) b (mm) c (mm) d (mm) e (mm) f (mm) g (mm) h (mm) Yükseklik (mm)
2,55 2,10 3,50 29,60 2,20 57,60 68,90 41,35 10,5

ik
m
• H/FLR Kartının Görevleri

H/FLR kartı üzerinde sadece çağrı girişleri ve yukarı – aşağı yön çıkışları bulunan göstergesiz
kat kartıdır. Kat butonyerinin içinde bulunur.
l
-e
ik
m
• H/FLR Kartı Giriş ve Çıkış Terminalleri

l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)

ik
m
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
o X5 Terminali
l
-e
Pin Açıklama
1 1000 (Şase)
2 031 (Aşağı yön oku sinyal çıkışı)
3 032 (Yukarı yön oku sinyal çıkışı)
• H/FLR Kartının Teknik Spesifikasyonları

ik
24VDC Girişler
X3 20VDC 26VDC
X4 20VDC 26VDC
24VDC Çıkışlar
X3 16VDC 100
X4 16VDC 100
X5 16VDC 100
m
gösterebilir.
3. El Terminalinin Kullanılması
3.1. H/OPR El Terminali
3.1.1. El Terminalinin Görevleri
l
S-Hi kumanda sisteminin parametrelerine ve menülerine ulaşabilmek ve istenilen
değişiklikleri yapabilmek için El Terminaline ihtiyaç vardır. S-Hi el terminali ile kumanda
sisteminin özellikleri, sistemin yapması gereken bazı görevler ayarlanabilir ayrıca asansörün
o anki durumu ve çalışma foksiyonları incelenebilir.
3.1.2. El Terminaline Genel Bakış
-e
S/Hi sistemde el terminali aracılığıyla kullanılan akıllı menü ile birçok zamanlama ve çalışma
parametresi gereksinimlere göre ayarlanabilir, izleme ekranlarından operatöre gerekli bilgiler
sunularak bakımda ve arıza tespitinde kolaylık sağlanır.
Aşağı ve Yukarı
Sağ ve Sol Yön Tuşları
Yön Tuşları
ik
Çıkış Tuşu Giriş Tuşu
m
3.1.3. Menüye Giriş ve Parametrelerin Ayarlanması
Bağlantı
l
yok
Evet
Şifre
-e
doğru mu?
Hayır
Menüye girmek için yukarıda gösterildiği gibi kullanıcı şifresi girilmelidir. Parola ekranına girmek
için el terminali sisteme bağlandığında ve tuşlarına aynı anda basılı tutunuz. Saat
ik
animasyonundan sonra şifre ekranında gireceğiniz rakamı ve yön tuşlarına basarak
seçebilir tuşuna basarak bir sonraki rakama geçebilirsiniz.
Şifrenizin tamamını girip tuşuna basıldığında şifre doğruysa menüye girebilir, yanlış ise
tekrar şifre girmeniz için başa dönebilirsiniz.
m
3.1.4. Parametre Ayarlama

Kullanıcı şifrenizi doğru girip menüye girdiğinizde menü ekranında sağ-sol ve yukarı-aşağı yön
tuşlarını kullanarak gireceğiniz menüyü seçebilir, giriş tuşuyla bir alt menüye geçebilirsiniz. Çıkış
tuşuna bastığınızda hızlı işlem ve izleme ekranına geçebilirsiniz.
l
-e
ik
Yukarıda örnek olarak B10 parametresinin değiştirilmesi gösterilmiştir. Ayarlanacak parametre
ekranda görüntülenirken giriş tuşuna basıldığında ekranın sağ tarafında parametre değeri için
seçilebilecek değerler gösterilir. Yukarı/aşağı yön ve giriş tuşunu kullanarak istediğiniz değeri
seçebilirsiniz.
m
3.1.5. Parametreleri Yükleme

El terminalinden ayarladığınız parametrelerin geçerli olabilmesi için S/Hi CPU kartına yüklemeniz
gerekmektedir. Bu yüklemeyi yapabilmeniz için aşağıdaki adımları izlemelisiniz.
l
İzleme Menüsünü içerisinde durum ekranında Aşağı yön
tuşuna bastığınızda parametre yükleme ekranı
açılacaktır.
-e
Hareketli zarf animasyonu ekranda görülecektir.
Animasyon ekranında Giriş tuşuna bastığınızda asansör

revizyon konumunda ise yandaki ekran görülecek ve
ik
yükleme onayı istenecektir. Eğer revizyonda değil ise
revizyona almanız beklenecektir.
Yükleme onay ekranında Sağ ve Sol yön tuşlarını

kullanarak EVET’i seçtikten sonra giriş tuşuna batığınızda
parametrelerin S/Hi Cpu kartına yükleme işlemi
başlayacaktır.
m
Yükleme işlemi boyunca yandaki uyarı ekranda

görülecektir.
Yükleme işlemi tamamlandığında yandaki uyarı kısa bir

süre ekranda görülecek ve menü tekrardan yüklenecektir.

3.1.6. İzleme Ekranları

• Durum Ekranı
Durum ekranında asansörün çalışmasına dair genel bilgiler, asansörün o anki durumu ve
l
çalışan fonksiyonlar hakkında bilgiler yer alır.
Asansör Asansör Asansör

Özellikleri Özellikleri Özellikleri
Kumanda türü Grup çalışmada Durak Sayısı
-e
A Master B Slave
İç Kapı Durumu
Kabin kapısının
Dış Kapı Durumu
durumunu
Kat Kapısının
gösterir
Durumunu
Gösterir
Asansör Yönü
Seyahat yönünü
gösterir Asansör Hızı
Asansörün anlık
seyahat hızını
Kat ve Display gösterir
KAT: Asansörün
kaçıncı katta
olduğunu Çalışma Modu
ik
gösterir. O anki çalışan
Fonksiyonu
DISP:Göstergelerde Gösterir.
yazan karakteri
gösterir.
Asansör Durumu
Çalışma fonksiyonu içerisinde
anlık yapılan işlemleri gösterir.
m

• Kabin Sinyalleri Ekranı
Bu ekranda kabin sinyallerinden hangisinin aktif hangisinin pasif olduğunu görebilirsiniz. Aktif
durumda olan kabin sinyalinin karşısında “ * “ işareti belirecektir. Karşısında “ * “ işareti
olmayan sinyaller pasif durumdadır.
l
Sinyal Rumuzları
-e
Yıldız (*) işareti sinyalin
aktif durumda olduğunu
gösterir
Yıldız (*) işareti yoksa
sinyal pasif durumdadır
ik
m

• İç Çağrı İzleme Ekranı
İç çağrı izleme ekranında sistemde kayıtlı olan iç çağrıları görebilir, bu ekran arcılığıyla
istediğiniz kattan sisteme iç çağrı verebilirsiniz. Ayrıca asansörün hangi katta olduğunu,
sistemin durumunu ve kapının durumunu aynı ekran üzerinde gözlemleyebilirsiniz.
l
Asansörün bulunduğu Seyahat Kat Numaraları
durak kare çerçeve Durumu
içine alınmış olarak
gösterilir
-e
Kapı
Durumu
ik
Asansörün Durumu Kayıtlı İç
Çağrılar
m

İç çağrı izleme ekranındayken çağrı verebilmek için giriş
tuşuna basmanız gerekmektedir.
l
Giriş tuşuna bastığınızda ilk katın kat numarası yanıp sönmeye
-e
başlayacaktır.
İç çağrı vermek istediğiniz katı yukarı-aşağı ve sağ-sol yön

tuşlarıyla hareket ederek seçiniz.
ik
Seçmek istediğiniz kata gelip giriş tuşuna bastığınızda çağrı
kaydınız alınmış olacak ve asansör hareket etmeye
başlayacaktır.
Seyahat halindeyken asansörün hızını ve kaçıncı katta olduğunu

ekrandan takip edebilirsiniz
m

• Hata İzleme Ekranı
S/Hi asansör sisteminde tanımlı hatalar meydana geldiği anda kodu ve oluştuğu kat bilgisiyle
beraber kaydedilir. Kaydedilmiş tüm hataları S/Hi el terminalindeki hata izleme ekranında
l
görebilir açıklamalarına bakabilirsiniz. Dilediğiniz zaman kayıtlı hataları silebilirsiniz.
Kaydedilmiş Hatalar Hataların Oluştuğu

ve Hata Kodları Kat Numaraları
-e
Hata izleme ekranında Giriş tuşuna bastığınızda birinci hatanın yazılı olduğu satır aktif
duruma gelecektir. Hatalar arasında yön tuşlarıyla hareket edebilirsiniz. Açıklamasını görmek
ik
istediğiniz hata kaydının üzerine gelip giriş tuşuna basarak o hataya ilişkin detayları
görebilirsiniz. Hata kayıtları ekranında yön tuşlarıyla hareket ederek hata silme ekranına
girebilir kaydedilmiş tüm hataları silebilirsiniz.
m

• Hata Detaylarının İnceleme ve Kaydedilmiş Hataları Silme İşlem Sırası:
Hata ekranında oluşan hata kodlarını, hatanın

oluştuğu katı görebilirsiniz. Hata ekranında iken
l
“OK” tuşuna basarak hataları inceleme moduna
girip hata açıklamalarını görebilirsiniz.
-e Sistem tarafından oluşan hataları inceledikten

sonra kayıtlı hataları yan bölümde gösterildiği
gibi silebilirsiniz
ik
m
Kaydedilmiş hataları sildikten sonra veya henüz

bir hata oluşmadıysa bu mesajı göreceksiniz.

• FCP Durum İzleme Ekranı
FCP durum ekranında katlardaki link durumu, aşağı veya yukarı dış çağrılar ve “IN” girişinin
durumu izlenebilir.
l
Link Durumu İzleme
Satırı
-e
Kat
Numaraları
Yukarı ve aşağı dış

çağrı durum satırları
Bu işaret sistem tarafından Bu işaret o katta aktif çağrının olduğunu IN girişi durum satırı
çağrı butonunun arızalı olması belirtir. Örneğin burada 3. durakta aşağı
nedeni ile iptal edildiğini dış çağrı odluğunu gösterir.
ik
gösterir.
m

3.2. Parametrelerin Tanıtılması
3.2.1. Ana Menü
l
-e
PARAMETRE ALABİLECEĞİ DEĞERLER AÇIKLAMA
A04 Katlar ile haberleşme türü SERİ Sistemin haberleşme türü belirlenir.
PARALEL
A05 Tahrik türü O/B L7B V5
HİDRO KUMANDA Sistemin tahrik türü belirlenir.
ÇİFT HIZLI
A10 Kumanda Türü S24
S24T
1KS Sistemin çağrılara hizmet verme mantığını ve
1KSA sistemin simplex ya da bir grup içinde çalışacağı
belirlenir.
1KSL
2KS
ik
2KSA
3KS
3KSA
A20 Asansör A mı? B mi? C A Asansörlerin grup içerisindeki rütbesi belirlenir
mi? B
C
A25 A ve diğer asansörler YOK Eğer bir grupta asansörlerden birinin diğer
arası durak farkı asansörden daha fazla durağı varsa bu asansör A
1 DURAK asansörü olarak tanımlanmalı ve A25 parametresine
de kaç tane fazla durak olduğu girilmelidir. Bu
2 DURAK durumda fazla durak(lar)dan gelecek dış çağrılara A
asansörü hizmet verecektir.
A30 Durak sayısı 2 - 32 Asansörün hizmet vereceği durak sayısı belirlenir.
A50 Dil seçimi TÜRKÇE Menü parametrelerinin dil seçeneği ayarlanabilir.

m
İNGİLİZCE
RUSÇA

3.2.2. Süre Menüsü
l
B10 5s
-e
7s Asansör harekete başlamadan önce ayarlanan süre
Kilit bekleme zamanı 10 s kadar kilit kontağının kapanmasını bekler.
15 s
30 s
B20 YOK
15 s
18 s
Kapı açıkken servis dışına 20 s Asansör kapısı açık kaldığında servis dışına geçme
geçme süresi süresi B20 parametresiyle ayarlanır.
25 s
30 s
45 s
60 s
B30 4s
ik
5s
6s
Kabin lambası söndürme süresi 7s Asansör bekleme durumuna geçtikten ne kadar süre
sonra kabin lambasının söndürüleceği B30
8s
parametresiyle ayarlanır.
10 s
15 s
20 s
B40 0.2 s
0.4 s
0.6 s Kilit kontağı kapalı konuma geçtikten ne kadar süre
Kalkış gecikmesi 0.8 s sonra asansörün harekete başlayacağı B40
parametresiyle ayarlanır.
1s
1.5 s
2s
m
B60 0s
5s Asansör yanaşma hızına geçtiğinde B60
10 s parametresinde girilen değerden daha uzun bir süre
Yavaş hızda süre sınırı 15 s yol aldığı halde kat hizasına gelmezse, sistem hata
kaydedip servis dışına geçer.
20 s
25 s
30 s
B70 22 s Konum bilgisi B70 parametresinde ayarlanan süre
30 s içinde değişmez ise sistem hata kaydedip servis
Kattan kata süre sınırı 45 s dışına geçer.
60 s

3.2.3. Evet/Hayır Menüsü
l
-e
C12 Kuyu koruma var mı? YOK Kuyu koruma fonksiyonunun aktif olup olmayacağı
VAR belirlenir.
C13 NO Kuyu koruma fonksiyonunun aktif olacağı kontak
Kuyu koruma kontak türü NC konumu belirlenir.
C20 Dış çağrıda kapı geri aç Asansörün çağrı alıp kapısını kapattıktan sonra
VAR
harekete geçmeden hemen önce bulunduğu kattan
dış çağrı verilirse kapının tekrar açılıp
YOK açılamayacağını belirler.
C30 HM Var mı? Konum bilgisi “GRAY CODE” seçilir ise aktif olur. Eğer
VAR asansörün hızı 1m/s den büyük ise yavaşlama
yolunun HM şalter yardımıyla belirlenmesini sağlar.
(HM şalteri kabin üstüne monte edilmiş ise)
YOK
C40 802 Var mı? VAR Asgari yük fonksiyonun aktif olup olmadığını belirler.
ik
YOK
C50 Park durağı var mı? VAR Park durağının olup olmayacağını belirler.
YOK
C51 Park durağı kaçıncı Park durağının kaçıncı durak olduğunu belirler.
1 - 32
durak?
C52 Park durağında kapı açık VAR Asansörün park durağında kapılarının açık veya
bekle YOK kapalı konumda beklemesi seçilir.
m

3.2.4. Seçim Menüsü
l
D09 İtfaiyeci asansörü olarak VAR İtfaiyeci fonksiyonunu aktif etmek için
-e
kullanılacak mı? YOK kullanılır.
D10 Yangın tahliye katı 0 -max kat. Yangın tahliye durağını belirler.0. kat ile
seçilen durak sayısı arasında bir durak
seçilebilir.
D20 Sadece 1KSA ve 2KSA kumanda türleri için
Zemin altında kaç kat var 0-5 arasında seçilebilir geçerlidir. Zemin katın altındaki duraklarda dış
çağrılar çıkışta toplanır.
D30 Kat bilgisi Kabin konumuna dair bilgilerin nasıl
GRAY CODE
okunacağı belirlenir.16 duraktan sonra GRAY
CODE seçeneği seçilemez sistem SAYICI
SAYICI olarak çalışır.
D31 Kat bilgisi değişimi 1. MIKNAT DEĞİŞ Sayıcı şalterin hangi mıknatısta kat bilgisini
2. MIKNAT DEĞİŞ değiştireceği belirlenir.
ik
D40 İç kumanda sınırlaması LİMİTİSİZ Kabinden verilebilecek maksimum iç çağrı
1-9 arasında seçilebilir sayısını belirler.
D50 PARALEL CAB:GRY Kabin ve FCP kat kartında bulunan GB
HABERLEŞME CAB:BIN çıkışlarının kodlama biçimi bu parametre ile
CAB : GRY belirlenir.
GB çıkışları FCP : GRY
CAB : BIN
SERİ HABERLEŞME FCP : BIN
CAB : GRY
FCP : BIN
CAB : BIN
FCP : GRY
D60 Kurtarma türü YOK Elektrik kesintisinde UPS ile kata getirme
L7B V5 + UPS * fonksiyonu bu parametreden ayarlanır.
YOK S/Hi CPU kartındaki OUT2 çıkışının işlevini
m
D70 OUT2 çıkışı belirler. KAPI AÇIK UYARI seçilmişse B20

KAPI AÇIK UYARI parametresinde belirlenen süreden fazla kapı
açık beklediyse OUT2 çıkışı aktif olur.
D80 Uzun Kat Seçimi YOK Asansör bu parametrede belirtilen duraklar
0-1 arasında 2. mıknatısta yavaş hıza geçer.
…
…
30-31

• D90 KONTAK SEÇİMİ EKRANI
H/CAB Kartına giren sinyallerin kontak türünü D90 Kontak
l
Seçimi Ekranında belirleyebilirsiniz.
-e
D90 Kontak seçimi ekranında giriş tuşuna bastığınızda 802
sinyalinin yazılı olduğu alan aktif olacaktır.
Sinyal isimleri arasında yukarı aşağı ve sağ sol yön tuşlarıyla

hareket edebilirsiniz.
ik
m
Normalde Kapalı kontak için NC seçmelisiniz.
Seçmek istediğiniz kontak türünü belirleyip giriş tuşuna

bastığınızda kontak türü o sinyal için belirlenmiş olacaktır.

3.2.5. Dijital Menü
l
-e
E -9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
ik
2x7 segment kat göstergelerinde
2
7-Seg gösterge 1. gösterilecek kat karakterlerini tanımlar.
3
durak
….
….
28
29
b
L
A
P
H
C
E
F
m
U
П
Yukarıdaki tablo 1. duraktaki göstergelerin ayarlanmasına ilişkin parametreyi gösteriyor. Diğer

duraklardaki göstergeler de aynı şekilde ayarlanması gerekir.

3.2.6. Pin Kodu Girme Menüsü
l
-e
Yukarıdaki ikon pin kodu girme menüsünü sembolize eder. Pin kodu girme menüsü içerisinde
el terminali açılış şifresi değiştirilebilir.
Bağlantı
yok
Evet
Şifre
doğru mu?
ik
Hayır
m

3.2.7. Kapı Ayarları Menüsü
l
PARAMETRE ALABİLECEĞİ AÇIKLAMA
DEĞERLER
-e
G40 A Kapısı türü seçimi İÇ : OTO DIŞ :OTO İç (kabin) ve dış (kat) kapılarını türü belirlenir.
İÇ : OTO DIŞ : MAN
İÇ : YOK DIŞ : MAN
G41 3s
3.5 s
3.8 s
4s Manuel kat kapılı asansörlerde katta bekleme
A kapısı katta bekleme süresi 5s süresini belirler.G40 parametresi İÇ : YOK DIŞ :
6s MAN seçildiyse bu parametre kullanılabilir.
7s
8s
10 s
15 s
G42 1 G40 parametresi İÇ : OTO DIŞ : MAN seçilmişse iç
ik
2 kapı kapanırken fotosel yada basınç kontağı
devreye girdiğinde kapının ne kadar geri açılacağını
3 belirler.
A kapısı fotosel geri açma süresi 4 G40 parametresi İÇ : OTO DIŞ : OTO seçilmiş ve
5 G43 parametresi “K16 YOK” seçilmiş ise fotosel geri
7 açma süresini G42 parametresi belirler.G43 “K16
VAR” seçilmiş ise geri açma süresini G45 belirler.
10
15
20
G43 A kapısı K16 sinyali var mı? VAR G40 parametresi İÇ : OTO DIŞ : OTO seçilmişse
kapı açma limit kontağının bulunup bulunmadığını
YOK G43 belirler.
G44 1s
1.5 s
m
2s
2.5 s
G43 parametresi “VAR” seçildiğinde kapı açıldığında
3s
K16 sinyali kesildikten sonra kapı açma rölesinin
3.5 s (K5) kaç saniye daha çekili kalacağını G44
A kapısı kata gelince K16 + san
bekle 4s parametresi belirler.
4.5 s
5s
7s
10 s
15 s
20 s
30 s

G45 0.5
1
1.5
l
2 K16 limit kontağının olduğu iç ve dış otomatik kapılı
sistemlerde kapı kapanırken fotosel veya basınç
2.5
A kapısı fotosel geri açma süresi kontağından sinyal gelirse, kapının K16 sinyali
3 kesildikten sonra ne kadar süre açık bekleyeceği
K16 + san
3.5 G45 parametresiyle belirlenir.
4
4.5
-e
5
7
10
15
20
G46 3s
3.5 s
3.8 s
4s K16 limit kontağı olmayan iç ve dış otomatik
A kapısı kapı açtırma süresi kapılarda kapı açma rölesinin ne kadar süre çekili
5s
kalacağı G46 parametresiyle belirlenir.
6s
7s
8s
ik
10 s
15 s
G49 B kapısı var mı? YOK Katlarda ikinci kapının olup olmadığı B49
VAR parametresiyle ayarlanır.
G50 B Kapısı türü seçimi
G51 B kapısı katta bekleme

süresi
G52 B kapısı fotosel geri açma Bu Parametreler bilgilendirme amaçlıdır. B kapısı olan sistemlerde B kapısı
süresi parametreleri A kapısı için seçilen değerlerle aynı olarak ayarlanır ve değiştirme
G53 B kapısı K16 sinyali var mı? yapılamaz.
G54 B kapısı kata gelince K16 +

san bekle
m
G55 B kapısı fotosel geri açma

süresi K16 + san
G56 B kapısı kapı açtırma süresi
G90 0
0.5
1 Asansör kata geldiğinde (katta durdurucu JF şalteri
1.5 açtığında) kapı açmaya başlamadan önce bekleme
Kapı açma gecikmesi süresi G90 parametresiyle belirlenir.
2
2.5
3
4
5

• Kapı Seçimi Ekran
l
-e
G60 Kapı Seçimi ekranında giriş tuşuna bastığınızda kat
numaralarının aktif olduğunu görürsünüz. Kat numaraları
arasında yukarı aşağı ve sağ sol yön tuşlarıyla hareket
edebilirsiniz.
İstediğiniz kata gelip tekrar giriş tuşuna bastığınızda o

kata ait kapı ismi aktif olacaktır. Yukarı – Aşağı yön
ik
tuşlarıyla aktif olmasını istediğiniz kapıyı seçebilirsiniz.
Eğer sadece B kapısının aktif olmasını istiyorsanız B seçiniz.

m
Eğer her iki kapının da aktif olmasını istiyorsanız, A&B seçiniz.

3.2.8. Tarih ve Saat Ayarları Menüsü
l
Yukarıdaki ikon saat ayarlarının yapıldığı menüyü ifade eder. Grafik LCD ekranda sekizinci
sırada yer alır ve el terminali yön tuşları ile beyaz ışıklı dikdörtgen alan bu ikon üzerine
getirildiğinde bu ikon aktif olur. Tarih ve saat ayarları menüsü içerisinde gün, ay, yıl, saniye,
-e
dakika, saat ve haftanın hangi günü olduğunu ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.
3.2.9. İzleme Menüsü
Yukarıdaki ikon izleme menüsünü ifade eder. Grafik LCD ekranda dokuzuncu sırada yer alır
ve el terminali yön tuşları ile bayaz ışıklı dikdörtgen alan bu ikon üzerine getirildiğinde ikon
aktif olur. İzleme menüsü içerisinde asansörün ayarlanmış temel parametreleri asansörde
ik
meydana gelmiş olan hatalar ve asansörün anlık durumunu gösterilir.
m

3.2.10. Hidrolik Menüsü
l
-e
H10 Kleemann Blain Bu parametre ile hidrolik ünitenin tipi seçilebilir.
Kleemann Blain Sev İşlemci motoru, elektronik valfleri ve kapıyı seçilen
Hidrolik ünitenin türü Beringer Elrv-A türe göre uyumla çalıştırır.
GMV 3010EN
GMV 3010/S
IGV EYD
H15 Motorun kalkınma methodu bu parametre ile
Yol verme türü Yıldız – Üçgen seçilir. Kalkınma metodu kontrol paneli içerisinde
kullanılan valf kontaktörleri ve motorun bağlantı
Doğrudan kabloları ile uyumlu olarak ayarlanmalıdır.
H20 UPS ile kata getirme var mı? YOK Şebeke gerilimi kesildiğinde UPS ile kata getirme
olup olmadığı bu parametre ile belirlenir.
VAR
ik
H31 0
0,75
1 Bu parametre sadece, yol verme “YILDIZ-ÜÇGEN”
Yıldız yol verme süresi 1,25 seçilmişse görülebilir. Pompa motorunun yıldız
bağlantıda sürülme süresini bu parametre ayarı
1,5
belirler.
1,75
2
2,5
H32 0 Pompa motoru üçgen bağlantıya geçtikten sonra
0,25 yukarıya seyahat valflerinin ne kadar süre sonra
Valf çekme gecikmesi 0,5 enerjilendirileceği bu parametre yardımıyla
0,75 ayarlanır.
1
1,25
m
H33 0 Asansörün kata yanaşması sırasında konforlu bir

0,5 duruşun sağlanabilmesi için kullanılır. Kat
Valf bırakma / motor durma 0,75 hizasında, seçilen hidrolik ünite türüne göre pompa
gecikmesi 1 motoru veya seviyeleme valfi parametrede
ayarlanan süre kadar enerjili kalır.
1,25
1,50

H41 0,05 Eğer tam kat seviyesinden önce kabin duruyorsa

0,1 bu parametre arttırılmalıdır. Eğer tam kat
İnişte duruş gecikmesi 0,15 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
azaltılmalıdır. (Parametre değerleri 0,05 ile 3
l
0,2
saniye arasında 0,5 saniye farklarla değişkenlik
0,25
göstererek değişir.)
..
3
-e
0,15 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
Çıkışta duruş gecikmesi azaltılmalıdır. (Parametre değerleri 0,05 ile 3
0,2
0,25 göstererek değişir.)
..
3
Aşağı seviyelemede duruş 0,15 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
gecikmesi azaltılmalıdır. (Parametre değerleri 0,05 ile 3
0,2 saniye arasında 0,5 saniye farklarla değişkenlik
..
3
ik
0,15 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
Yukarı seviyelemede duruş azaltılmalıdır. (Parametre değerleri 0,05 ile 3
gecikmesi
..
3
H50 YOK Asansörler için kapı açıkken seviye düzeltmenin
gerekli olduğu yerlerde bu parametre “VAR” olarak
Kapı açık seviyeleme seçilmelidir. “YOK” seçildiğinde, kapı açık seviye
VAR düzeltme yapılmayacaktır, ancak kapı kapalıyken
seviye düzeltme çalışır durumda olacaktır
H60 YOK İstenilen kat seviyesine ulaşılmadan önce kapının

açılmaya başlaması istiyorsanız bu parametre
m
“VAR” olarak ayarlanmalıdır. Bu durumda kontrol

Erken kapı açma ünitesi kilit açma bölgesine girer girmez kapıyı
VAR açmaya başlar. Eğer parametre değeri “YOK”
seçilirse erken kapı açma çalışmaz ve kapı kabin
kat seviyesine varıp durduktan sonra açılır.

3.2.11. İnverter Menüsü
l
I10 O/Y L7B V5 Bu parametre ile hız kontrol cihazının tipini

L1000A seçilebilir.
-e
Hız Kontrol Cihazı türü L1000V
I20 YOK Şebeke gerilimi kesildiğinde UPS ile kata getirme
UPS ile Kurtarma Var Mı? VAR olup olmadığı bu parametre ile belirlenir.
I41 İnişte Duruş Gecikmesi 0,05
0,1 Eğer tam kat seviyesinden önce kabin duruyorsa
seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
0,2 azaltılmalıdır. (Parametre değerleri 0,05 ile 3
.. göstererek değişir.)
3
I42 0,05
ik
Çıkışta Duruş Gecikmesi 0,2 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
0,25
3
I43 0,05
Aşağı Seviyelemede Duruş 0,15 bu parametre arttırılmalıdır. Eğer tam kat
Gecikmesi 0,2 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre
0,25
3
I44 0,05
Yukarı Seviyelemede Duruş 0,15 bu parametre arttırılmalıdır. Eğer tam kat
m
Gecikmesi 0,2 seviyesinden ileride duruyor ise bu parametre

0,25
3
I50 Kapı Açık Seviyeleme YOK Asansörler için kapı açıkken seviye düzeltmenin
gerekli olduğu yerlerde bu parametre “VAR” olarak
seçilmelidir. “YOK” seçildiğinde, kapı açık seviye
VAR
düzeltme yapılmayacaktır, ancak kapı kapalıyken
seviye düzeltme çalışır durumda olacaktır
I60 Erken Kapı Açma İstenilen kat seviyesine ulaşılmadan önce kapının
YOK açılmaya başlaması istiyorsanız bu parametre
“VAR” olarak ayarlanmalıdır. Bu durumda kontrol
ünitesi kilit açma bölgesine girer girmez kapıyı
VAR açmaya başlar. Eğer parametre değeri “YOK”
seçilirse erken kapı açma çalışmaz ve kapı kabin
kat seviyesine varıp durduktan sonra açılır.

4. Kumanda Sisteminde Kullanılan Bağlantı Kabloları

4.1. S-Hi/P (Katlarla Paralel Haberleşme) Sistemde Kullanılan Kablolar
Kullanıldığı Yer Kod Renk Kesit Uzunluk Açıklama
l
2 ucu 4’lü dişi konnektörlü burgulu
(kırmızı+siyah)
CPU - CPU arası KB-DBL 0,35mm2 500 cm kablo (grup kumanda sistemlerde
(turuncu+gri)
kullanılır)
2 ucu 16’lı dişi konnektörlü yassı
CPU – PT1 arası KB-CP/PT gri 0,24mm2 20 cm
kablo
0,24mm2
-e
CPU - PTP arası KB-CP/PP-1 gri 20 cm
kablo
2 ucu 10’lu dişi konnektörlü yassı
CPU - PTP arası KB-CP/PP-2 gri 0,24mm2 20 cm
kablo
(kırmızı+siyah) 2 ucu 4’lü dişi konnektörlü burgulu
CPU - PIO8 arası KB-CP/PI 0,35mm2 40 cm
(turuncu+gri) kablo
siyah+turuncu+gri 2 ucu 4’lü dişi konnektörlü burgulu
PIO8 - PIO8 arası KB-PI/PI-1 0,35mm2 10 cm
+kırmızı kablo
PIO8 - PIO8 arası KB-PI/PI-2 gri 0,24mm2 500 cm kablo (grup kumanda sistemlerde
kullanılır)
2 ucu 20’li dişi konnektörlü yassı
CAB – RT1 arası KB-CB/RT-1 gri 0,24mm2 10 cm
kablo
CAB - RT1 arası KB-CB/RT-2 gri 0,24mm2 15 cm
kablo
CAB – PIO8 arası 0,35mm2
ik
KB-CB/PI 15 cm
(turuncu+gri) kablo
CAB - BDR arası KB-CB/BD gri 0,24mm2 30 cm
kablo
Not: Standart ölçüler tabloda belirtilmiştir. Kablo boylarının yetersiz geleceği durumlarda kablo boyları
siparişlerde belirtilmelidir.
m

4.2. S-Hi/W (Katlarla Soketli Paralel Haberleşme) Sistemde Kullanılan Kablolar

(kırmızı+siyah)
0,35mm2
l
CPU - CPU arası KB-DBL 500 cm kablo (grup kumanda sistemlerde
(turuncu+gri)
kullanılır)
CPU - PT1 arası KB-CP/PT gri 0,24mm2 20 cm
kablo
kablo
-e
kablo
PTP - Kat gösterge 2 ucu 16’lı dişi konnektörlü yassı
KB-PP/KTG gri 0,24mm2 600cm
kartı arası kablo
Kat gösterge kartı -
Kat gösterge kartı KB-KTG/KTG gri 0,24mm2 600cm
kablo
arası
CPU – PIO8 arası KB-CP/PI 0,35mm2 42 cm
(turuncu+gri) kablo
siyah+turuncu+gri
PIO8 - PIO8 arası KB-PI/PI-1 0,35mm2 10 cm kablo
+kırmızı
PIO8 - PIO8 arası KB-PI/PI-2 gri 0,24mm2 500 cm
kablo
PIO8 - Kat çağrı 2 ucu 10’lu dişi konnektörlü yassı
KB-PI/KTC gri 0,24mm2 900cm
kartı arası kablo
ik
Kat çağrı kartı - Kat 2 ucu 10’lu dişi konnektörlü yassı
KB-KTC/KTC gri 0,24mm2 600cm
çağrı kartı arası kablo
CAB - RTP arası KB-CB/RP-1 gri 0,24mm2 10 cm
kablo
CAB - RTP arası KB-CB/RP-2 gri 0,24mm2 15 cm
kablo
RTP - Kabin 2 ucu 16’lı dişi konnektörlü yassı
KB-RP/KBG gri 0,24mm2 300 cm
gösterge kartı arası kablo
RTP- Kabin çağrı 2 ucu 10’lu dişi konnektörlü yassı
KB-RP/KBC gri 0,24mm2 300 cm
kartı arası kablo
Kabin çağrı kartı -
Kabin çağrı kartı KB-KBC/KBC gri 0,24mm2 10 cm
kablo
arası
CAB - PIO8 arası KB-CB/PI 0,35mm2 15 cm
(turuncu+gri) kablo
m

kablo
Not: Standart ölçüler tabloda belirtilmiştir. Kablo boylarının yetersiz geleceği durumlarda kablo boyları
siparişlerde belirtilmelidir.

4.3. S-Hi/S (Katlarla Seri Haberleşme) Sistemde Kullanılan Kablolar

2 ucu 4’lü dişi konnektörlü
(kırmızı+siyah)
0,35mm2
l
CPU - CPU arası KB-DBL 500 cm burgulu kablo (grup kumanda
(turuncu+gri)
sistemlerde kullanılır)
CPU - PT1 arası KB-CP/PT gri 0,24mm2 20 cm
kablo
(kırmızı+siyah) 2 ucu 4’lü dişi konnektörlü
CPU - CPT arası KB-CP/CT 0,35mm2 40 cm
(turuncu+gri) burgulu kablo
2 ucu 2’li dişi konnektörlü burgulu
-e
CPT - FAD arası KB-CT/FD-1 (turuncu+gri) 0,35mm2 900cm
kablo
2
CPT - FAD arası KB-CT/FD-2 Kırmızı (E100) 2,50mm 900cm 2 ucu pabuçlu kablo
CPT - FAD arası KB-CT/FD-3 Siyah (1000) 2,50mm2 900cm 2 ucu pabuçlu kablo
2 ucu 2’li dişi konnektörlü burgulu
FAD - FAD arası KB-FD/FD-1 (turuncu+gri) 0,35mm2 400cm
kablo
2
FAD - FAD arası KB-FD/FD-2 Kırmızı (E100) 2,50mm 400cm 2 ucu pabuçlu kablo
FAD - FAD arası KB-FD/FD-3 Siyah (1000) 2,50mm2 400cm 2 ucu pabuçlu kablo
FAD - Kat kartı (kırmızı+siyah) 2 ucu 4’lü dişi konnektörlü
KB-FD/KK 0,35mm2 250cm
arası (turuncu+gri) burgulu kablo
Kat kartı - Kat
siyah+beyaz
çağrı butonu KB-KK/KTB 0,35mm2 Bkz.Not2 1 ucu 5’li dişi konnektörlü kablo
+yeşil+turuncu+kırmızı
arası
2 ucu 5’li dişi konnektörlü kablo
Kat kartı - Kat siyah+beyaz
KB-KK/KK 0,35mm2 Bkz.Not2 (grup kumanda sistemlerde
kartı arası +yeşil+turuncu+kırmızı
kullanılır)
ik
FLR - Kat yön siyah+pembe
KB-FL/KTO 0,35mm2 20 cm 1 ucu 3’lü dişi konnektörlü kablo
okları arası +mor
FS20V / FS38H -
siyah+pembe
Kat servis dışı KB-FS/KSM 0,35mm2 Bkz.Not2 1 ucu 3’lü dişi konnektörlü kablo
+mor
meşgul lambaları
FL6131V/ FCP
KB-FL/IO Sarı+kırmızı 0,35mm2 Bkz.Not2 1 ucu 2’li dişi konnektörlü kablo
Yedek giriş/çıkış
FCP - Kat çağrı siyah+siyah
KB-FC/KTB 0,35mm2 200cm 1 ucu 5’li dişi konnektörlü kablo
butonu arası +yeşil+turuncu+kırmızı
FCP - Kat kırmızı+gri+gri+gri+gri
gösterge kartı KB-FC/KTG +gri 0,35mm2 30cm 1 ucu 8’li dişi konnektörlü kablo
arası +gri+siyah
FCP - Kat yön
siyah+pembe
okları ve gong KB-FC/KOG 0,35mm2 30cm 1 ucu 4’lü dişi konnektörlü kablo
+mor+kahve
arası
m
FCP - Kat servis

siyah+pembe
dışı meşgul KB-FC/KSM 0,35mm2 30cm 1 ucu 3’lü dişi konnektörlü kablo
+mor
lambaları arası
kablo
kablo
CAB – PIO8 (kırmızı+siyah) 2 ucu 4’lü dişi konnektörlü
KB-CB/PI 0,35mm2 15 cm
arası (turuncu+gri) burgulu kablo

kablo
Not1: Standart ölçüler tabloda belirtilmiştir. Kablo boylarının yetersiz geleceği durumlarda kablo
boyları siparişlerde belirtilmelidir
Not2: H/FLR, H/FL6131V ve H/FS20V kartları kapı yanı gösterge ve çağrı paneline koyulacağından
30 cm kablo, H/FS38H kartı ise kapı üstü gösterge paneline koyulacağından 200 cm kablo yeterli olacaktır.

l
-e
ik
m

l
e
5. Hata Kodları ve Arıza Tespiti
-
Hata Kodları ve Arıza Tespiti - 1
k
Kod Açıklama Çözüm
1- Kilidi ve kilit kontağını kontrol edin. H/CPU kartındaki 140 ledinden gözlemleyebilirsiniz.
2- Kilit kontaklarının tam anlamıyla iletip iletmediğini kontrol edin.
i
C1 KİLİT (140) YOK 3- B10 parametresinde ayarlanan sürenin, otomatik kapının kapanma süresinden fazla olduğunu kontrol edin. Eğer düşükse B10
parametresinin değerini arttırın.
4- Kumanda panosundaki 140 klemensinin elektrik bağlantısını kontrol edin.
1-Bütün acil stop şalter ve kontakları kontrol edin. H/CPU kartındaki 120 ledinden gözlemleyebilirsiniz.
C2 STOP (120) KESİLDİ
m
1- Bütün kapı güvenlik devrelerini kontrol edin. H/CPU kartındaki 130 ledinden gözlemleyebilirsiniz.
C3 SEYAHATTE 130 KESİLDİ 2- Kapı kontaklarının tam anlamıyla iletip iletmediğini kontrol edin.
1- Bütün kapı (kilit) güvenlik devrelerini kontrol edin. H/CPU kartındaki 140 ledinden gözlemleyebilirsiniz.
C4 SEYAHATTE 140 KESİLDİ
1- Asansör yukarıya doğru yüksek hızda seyahat ederken motorun doğru yönde dönüp dönmediğini kontrol edin. Mekanik frenin
açıldığına ve seyahat süresince halatın makaradan geçerek çekildiğine emin olun.
2- Mıknatısları ve şalterlerin (S-M0, S-M1, S-M2 ve S-M3 veya S-LA ve S-LB) durum bilgi (kuyu kopyalama) sistemini ve onların
C5 SEYAHATTE SÜRE HATASI
güç kaynaklarını kontrol ediniz. H/CAB kartındaki ledlerden gözlemleyebilirsiniz.
3- Herşey tamam gibi görünsede, B70 parametresinde ayarlanan sürenin kabinin kattan kata en uzun mesafedeki seyahat
süresinden fazla olduğuna emin olun. Eğer düşükse B70 parametresinin değerini arttırın.
126 / 133
l
e
Hata Kodları ve Arıza Tespiti – 2
-
1- Asansör yukarıya doğru yüksek hızda seyahat ederken motorun doğru yönde dönüp dönmediğini kontrol edin.
2- Katta durdurucu şalter (S-JF) ve mıknatıslarını kontrol ediniz. H/CPU kartındaki 142 ledinden gözlemleyebilirsiniz.
C6 YAVAŞ HIZDA SÜRE HATASI
k
3- Herşey tamam gibi görünsede, B60 parametresinde ayarlanan sürenin kabinin yavaşlama mesafesinde gittiği seyahat
süresinden fazla olduğuna emin olun. Eğer düşükse B60 parametresinin değerini arttırın.
i
güç kaynaklarını kontrol edin. H/CAB kartındaki Gray Kod ledlerinin, asansör seyahat ederken kuyu boyunca sırasını doğru olarak
C7 GRAY KOD SIRALI DEĞİŞMEDİ değiştirdiğini görün.
2- D30 parametresindeki kat bilgisinin doğru seçildiğine emin olun.
1- Bütün motor kontaktörlerini ve fren kontaktörünü kontrol edin. Yapışmış kontaktörleri yenisi ile değiştirin.
C8 KRU HATASI 2- Kontaktörler çekince, emniyet devrelerindeki temassızlıklardan dolayı kontaktörler çekip bırakma yapmış olabilir. Tüm emniyet
kontaklarını kontrol edin.
m
1- Kumanda sistemi emniyet devrelerinin köprülü olduğunu hissetti. Asansör kapıları açılırken emniyet devresinin kesilmesini
C9 KUYU KORUMA HATASI
sağlayınız.
C10 KONTAKTÖR ÇEKMEDİ 1- Harekete başlandı fakat kontaktör/kontaktörler enerjilenmedi.
güç kaynaklarını kontrol edin. H/CAB kartındaki Gray Kod ledlerinin, asansör seyahat ederken kuyu boyunca sırasını doğru olarak
C15 KONUM BİLGİSİ HATASI değiştirdiğini görün.
2- D30 parametresindeki kat bilgisinin doğru seçildiğine emin olun.
1- Hidrolik asansör kuyu üst limit şalterinden daha yukarı kaçıp durduktan sonra kendiliğinden aşağı süzülmüş ve kumanda
C22 KUYU ÜST SINIRI AŞILDI sistemi EN 81-2 gereği asansörün çalışmasını bloke etmiş. Asansörü kontrol edip yukarı kaçmanın sebebini giderdiğinizden emin
olduktan sonra kumanda panosunun beslemesini kesip vererek veya revizyona alıp tekrar normale alarak blokajı kaldırın.
1- DSB kartının K20 ve K30 klemenslerine gelen bağlantılarda kesiklik veya gevşeklik kontrolü yapın.
C23 DSB 130 u KÖPRÜLEYEMEDİ 2- Köprüleme esnasında DSB kartındaki RLA, RLB, RSB rölelerinin çekmiş, RLC rölesinin ise çekmemiş olduğunu kontrol edin.
Bu rölelerin kontaklarının iyi ilettiğinden emin olun.
1- DSB kartının K30 ve K40 klemenslerine gelen bağlantılarda kesiklik veya gevşeklik kontrolü yapın.
C24 DSB 140 ı KÖPRÜLEYEMEDİ 2- Köprüleme esnasında DSB kartındaki RLA, RLB, RSB rölelerinin çekmiş, RLC rölesinin ise çekmemiş olduğunu kontrol edin.
Bu rölelerin kontaklarının iyi ilettiğinden emin olun.
127 / 133

l
e
Hata Kodları ve Arıza Tespiti - 3
-
1- Seviye düzeltme işlemi B60 parametresinde belirtilen süre içinde tamamlanamadı. Seviyeleme mıknatıs ve şalterlerini kontrol
edin.
C26 SEVİYELEME SÜRE HATASI
2- Asansöre seviye düzeltme yaptırtarak aşağı ve yukarı yönde düzeltme hareketinin gerçekleştiğini izleyin.
k
3- B60 parametresinde ayarlanmış sürenin seviye düzeltme işleminin tamamlanması için yeterince uzun olduğuna emin olun.
1- Kabin kapı açma bölgesini terkettiği halde seviye düzeltme sırasında köprülenen kapı ve kilit devrelerinin köprüsü açılmamış.
i
S-LA ve S-LB şalterlerinin kontaklarının kapı açma bölgesi dışında açık olduğundan emin olun.
C28 KRL HATASI
2- Kapı açma bölgesi dışında DSB kartındaki RLA, RLB, RLC ve RSB rölelerinin çekmemiş olduğunu kontrol edin. Bunların
kontaklarının normal konumlarında olduğunu kontrol edin.
1- Kumanda sisteminin besleme gücünü tamamen kesin (H/CPU ve H/CAB kartlarının beslemelerinin kesildiğinden emin olun). 2
dakika bekledikten sonra besleme gücünü tekrar verin. 3 dakika kadar bekleyin. C51 hatası tekrar gözükmezse asansörü
C51 CAB KARTINDA BELLEK HATASI çalıştırarak 15 dakika kadar çeşitli duraklara çalıştırın. C51 hatası tekrarlanmazsa asansörü normal hizmete verebilirsiniz.
2- Çözüm 1’de önerilenler yapıldıktan sonra C51 hatası tekrarlanıyorsa H/CAB kartını yenisi ile değiştirin.
m
1- H/CPU ile H/CAB arasındaki CAN1 hattında sağlıklı haberleşme olamıyor. CAN1 hattının geçtiği şu noktalarda gevşeklik veya
temassızlık olup olmadığını kontrol edin:
a) H/CPU ile H/PT1 kartlarındaki SV1 ve SV11 konnektörleri ve bunların arasındaki 16’lı yassı kablo
b) H/PT1 kartının CANH, CANL, 100 ve 1000 klemensleri
C53 CAB HABERLEŞME HATASI
c) Kabine giden bükülgen kablodaki CANH, CANL, 100 ve 1000 hatları
d) H/CAB kartının CANH, CANL, 100 ve 1000 klemensleri
2- Çözüm 1’de belirtilen noktalarda gevşeklik veya temassızlık yoksa önce H/CAB kartını, sorun çözülmezse H/CPU kartını yenisi
ile değiştirin.
128 / 133

6. Devreye Alma Talimatları

Önemli not: Bu devreye alma kılavuzu asansör çalıştırma konusunda gerekli eğitimi almış
! yetkili kişilere yardımcı olmak amacıyla hazırlanmıştır. Kılavuzda anlatılan
l
işlemlerin gerçekleştirilmesi sırasında oluşabilecek kaza veya hasarlardan Mik-el
Elektronik San. Tic. Ltd. Şti. hiçbir koşulda sorumlu tutulamaz. Asansörü devreye
alacak olan kişiler gerekli tüm güvenlik önlemlerini bilmek ve uygulamak
zorundadırlar. Burada verilen bilgiler sadece tamamlayıcı niteliktedir !
6.1. Kabin ve kuyu tesisatı
-e
Kumanda panosu ile motor, kabin ve kuyu arasındaki elektrik bağlantılarının verilen şemalarda
gösterildiği şekilde yapıldığından emin olun.
Asansör tesisatında herhangi bir kısa devre olup olmadığını, ölçülen devrelere düşük gerilim
vererek ölçüm gerçekleştiren uygun bir kısa devre ölçü aleti (tercihen dijital bir ölçü aleti) ile kontrol
ediniz.
Özellikle aşağıdaki tesisat numaralarıyla anılan güç kaynakları arasında karşılıklı bir kısa devre
olmadığından emin olun:
• #100 (+24VDC) ve #1000 (ortak) arasında [Çağrı butonları ve göstergeler için besleme]
• #2001 (+220VDC) ve #2000 (-) arasında [Kapı kilit bobini için besleme]
• #3001 (+220VDC) ve #3000 (-) arasında [Mekanik fren bobini için besleme]
ik
6.2. Şebeke ve koruyucu toprak hattı bağlantıları
Pano gövdesinin koruyucu toprak hattına (PE) uygun biçimde bağlandığından emin olun.
3-fazlı şebeke beslemesini (farklı bir değerde sipariş edilmemişse 3x380*VAC +/- %10) motor
gücüne uygun sigortalar ile R / S / T ve nötr N (Mp) klemensleri üzerinden panoya bağlayın.
Ana (termo-manyetik) devre kesici üzerinden panoya şebeke beslemesini vererek pano
klemenslerinde aşağıdaki gerilim değerlerini ölçün:
o #100 (+) ve #1000 (-) arasında 20 ... 26 VDC
o #2001 (+) ve #2000 (-) arasında 200 ... 260 VDC
o #3001 (+) ve #3000 (-) arasında 200 ... 260 VDC (kontaktörler çektiğinde)
Ayrıca, aşağıdaki listeye göre kartlardaki besleme LED’lerine bakarak kartlarda ilgili besleme
gerilimlerinin varlığından emin olun.
m
LED KART BESLEME

5V-A H/CPU 5 VDC (100, 1000)
5V-B H/CPU 5 VDC (9AC)
129 / 133
6.3. Kabinden ve panodan bakım (revizyon) kumandada çalışma
• Bütün güvenlik devrelerinin (kapı kontakları [#130, #135 ve #140], tüm acil durdurma kontakları
ve butonları ile aşırı hız (paraşüt) kontağı [#120], alt kesici şalter [#817] ve üst kesici şalterin
[#818]) uygun şekilde bağlandığından ve kapalı devre konumunda devreyi tamamlar, açık
l
devre durumundayken devreyi keser durumda olduğundan emin olun. H/CPU ve H/CAB
kartlarındaki ilgili LED’leri de gözleyin.
• Kabin üstündeki bakım anahtarını veya kumanda panosundaki bakım anahtarını “Bakım” konumuna
çevirerek bakım (revizyon) kumandasına geçin. H/CPU kartındaki 869 LED’i sönmeli, butonyerlerdeki
“Servis Dışı” lambaları yanmalıdır. Bu durumda tam güvenliği sağlamak amacıyla ana kumandaya
-e
gelen emniyet devreleri kesilmiş durumdadır ve emniyet devreleri kesik olduğundan asansör H/CPU
kartı tarafından hareket ettirilemez, asansör sadece yetkili personel tarafından kabin üstündeki ya da
kumanda panosundaki hareket butonları aracılığıyla bakım için izin verilen hızda hareket ettirilebilir.
Eğer asansör kabin üzerindeki bakım anahtarı aracılığıyla bakım kumanda konumuna alınmışsa
panodaki bakım kumanda anahtarıyla bakım (test) konumuna alınamaz ve panodaki butonlarla hareket
ettirilemez !
Bakım kumanda konumundayken kabin kapısı kumanda sistemi tarafından kapalı tutulur. Kapı
sadece kabin üzerindeki yetkili personel tarafından elle açtırılabilir.
Kumanda sistemi bakım kumanda konumundayken kabin aydınlatmasını da söndürmez.
Bakım kumanda konumundayken kumanda sistemi önceden kaydedilmiş çağrıları siler ve yeni çağrı
kabul etmez.
Asansörün bakım kumandaya geçebilmesi için H/CPU kartına gelen 869 numaralı hattın bakım
kumanda anahtarı aracılığıyla kesilmiş olması gerekir. Eğer herhangi bir sebepten dolayı anahtar bakım
ik
kumanda konumuna çevrildiği halde 869 kesilmezse asansör bakım kumandaya geçemez ve bakım
kumanda butonlarıyla hareket ettirilemez. Bu duruma yol açan sebep bulunarak giderilmeli ve bakım
anahtarı bakım kumanda konumundayken 869 hattının kesilmesi sağlanmalıdır !
• Şimdi kabin üzerindeki yukarı hareket [#501] ya da aşağı hareket [#500] butonlarına basılarak izin
verilen bakım kumanda hızında yukarı veya aşağı hareket ettirilebilir. Eğer, kabin basılan butonun
gerektirdiği hareket yönünün ters yönünde hareket ediyorsa kumanda sistemine bağlanan 3 ana
besleme fazından ikisinin yerini birbirleriyle değiştirerek kabinin doğru yönde hareket etmesini sağlayın.
Kabin en üst duraktaysa yukarı yönde, en alt duraktaysa aşağı yönde hareket etmez çünkü en üst durakta
üst kesici [#818], en alt durakta ise alt kesici [#817] şalterlerin kontakları açık durumdadır. Eğer alt ve üst kesici
şalterler henüz monte edilip bağlanmadıysa kabin her iki yöne de hareket ettirilemez. Yine de kabin hareket
ettirilmek isteniyorsa [#817] ve [#818] numaralı uçlar [#100] numaralı klemense bağlanarak kesici şalterler geçici
olarak köprülenebilir.
Alt ve üst kesici şalterler köprülendiklerinde görevlerini yerine getiremez durumda olurlar.
!!
m
Bu durumda asansör personeli en alt ve en üst katlarda dikkatli çalışmalıdır !
Asansör köprülenmiş alt ve üst kesici şalterlerle asla normal hizmet konumunda
!!
çalıştırılmamalıdır !
Kapı ve güvenlik devreleri [# 130, #135, # 140] ve acil durdurma güvenlik devreleri [#120] hiçbir
!!!
zaman köprülenmemelidir !
• Kabini en alt durağa kadar götürün ve konum bilgisi için Gray kod manyetik şalterlerin [S-M0, S-M1, S-M2,
S-M3] veya sayıcı manyetik şalterin [S-MP] ve katta durdurucu manyetik şalterin [S-JF] mıknatıslarını en alt
duraktan en üst durağa kadar mıknatıs yerleşim şemasına uygun olarak yerleştirin. Henüz
yerleştirilmemişlerse alt kesici [S-R1] ve üst kesici [S-R2] (asansörü zorunlu yavaşlatıcı) şalterlerin
mıknatıslarını da ilgili mıknatıs yerleşim şemasında gösterilen hizalara yerleştirmeyi unutmayın. S-R1 ve S-
R2 şalterleri için mekanik şalter de kullanılabilir.
130 / 133

• Tüm mıknatıslar dizildikten sonra kabini yine en alt durak hizasına götürün ve tüm konum Gray kod
şalterlerinin [S-M0, S-M1, S-M2, S-M3] kontaklarının açık olduğundan emin olun. Kontağı kapalı olan Gray
kod şalteri varsa mıknatıs dizilimini ve şalterlerin mıknatısların hizasından geçerken mıknatısları görüp
görmediklerini tekrar kontrol edin. Bakım kumandada en üst kata kadar hareket edin ve H/CPU kartındaki 7
segment göstergede kat numaralarının “0” dan başlayarak doğru sıralamada değiştiğini izleyin. Eğer bir
katta durak numarası sıralaması doğru değişmiyorsa o katta durarak mıknatısların doğru dizildiğini ve
l
mıknatıslarla şalterler arasındaki mesafeleri kontrol edin.
• Konum bilgisi için Gray kod yerine sayıcı şalter kullanılacaksa öncelikle menüdeki ilgili parametreden
konum bilgisi yöntemi için sayıcı şalter yöntemi seçilmiş olmalıdır. Sayıcı şalterin, katta durdurucu şalterin
ve kesici şalterlerin mıknatısları ilgili şemada gösterildiği gibi dizildikten sonra kabini en alt kat hizasına
götürün. Bu noktada katta durdurucu şalterin [S-JF] ve alt kesici şalterin [S-R1] kontaklarının açık, üst kesici
-e
şalterin [S-R2] kontağının ise kapalı olduğundan emin olun. Ayrıca, sayıcı şalterin [S-MP] her iki kontağı da
[MA ve MB] açık olmalıdır. Bütün bu kontaklar yukarıda belirtilen konumdaysa mikroişlemci kabinin en alt
durakta olduğunu anlar ve durak numarası sayıcısını sıfırlar. Bakım kumandada en üst kata kadar hareket
edin ve H/CPU kartındaki 7 segment göstergede kat numaralarının “0” dan başlayarak doğru sıralamada
değiştiğini izleyin. Eğer bir katta durak numarası sıralaması doğru değişmiyorsa o katta durarak
mıknatısların doğru dizildiğini ve mıknatıslarla şalterler arasındaki mesafeleri kontrol edin.
Sayıcı şalter yöntemi kullanıldığında kumanda panosunun besleme gücü kesildiğinde mikroişlemcideki
durak numarası bilgisi kaybolacağından besleme tekrar geldiğinde kumanda sistemi asansörü aşağı yönde
hareket ettirecek ve asansör en alt durakta alt kesici [S-R1] şalter ve katta durdurucu [S-JF] şalter tarafından
durdurulacaktır. Bu noktada mikroişlemcideki durak numarası sayıcısı sıfırlanacak ve kat göstergeleri ve H/CPU
kartındaki 7 segment göstergede en alt durağın kat numarasını gösterecektir. Bundan sonra asansör normal
çalışmaya geçebilir.
• Bakım kumandasından çıkıp asansörü normal kumandaya almadan önce kabini ara duraklardan birine alın.
Asansörün, kabin üzerindeki bakım anahtarıyla bakım kumandaya alınmışsa sadece aynı anahtarla normal
ik
kumandaya alınabileceğini unutmayın.
6.4. Normal kumandada çalışma
Normal kumanda çalışmasına geçmeden önce tüm güvenlik devrelerinin sağlam ve çalışır
!!! durumda olduğunu kontrol etmeyi unutmayın !
Asansörü asla köprülenmiş güvenlik devreleriyle çalıştırmayın !
• Bütün güvenlik devrelerinin (kapı kontakları [#130, #135 ve #140], tüm acil durdurma kontakları ve
butonları ile aşırı hız (paraşüt) kontağı [#120], alt kesici şalter [#817] ve üst kesici şalterin [#818])
uygun şekilde bağlandığından ve kapalı devre konumunda devreyi tamamlar, açık devre
durumundayken devreyi keser durumda olduğundan emin olun. H/CPU kartlarındaki ilgili LED’leri de
gözleyin.
• Kabin üstündeki bakım anahtarını veya kumanda panosundaki bakım anahtarını “NORMAL” konumuna
m
çevirerek normal kumandaya geçin. H/CPU kartlarındaki 869 LED’i yanmalı, butonyerlerdeki “Servis Dışı”
lambaları sönmelidir. Birkaç saniye içinde kumanda sistemi kabin ve kat çağrılarını kabul etmeye hazır
durumdadır.
Asansörün normal kumandaya geçebilmesi için H/CPU kartına bağlı olan 869 numaralı hattın karta
24VDC ulaştırıyor olması gerekir. Eğer herhangi bir sebepten dolayı kabindeki veya panodaki bakım anahtarı
normal kumanda konumuna çevrildiği halde 869 hattı H/CPU kartına 24VDC ulaştıramazsa asansör normal
kumandaya geçemez ve kumanda sistemi tarafından hareket ettirilemez. Bu duruma yol açan sebep bulunarak
giderilmeli ve bakım anahtarı bakım kumanda konumundayken 869 hattının iletiyor olması sağlanmalıdır !
Kabin ara katlardan birindeyken komşu kata bir çağrı verin. H/CPU kartındaki ilgili çağrı kaydı LED’inin ve
butonyerdeki çağrı kayıt lambasının yandığını izleyin. Gidilecek yönü gösteren ok ve kabin lambası da
yanacaktır.
131 / 133

6.5. Seyahat başlangıcı
• Çarpma kat kapılı sistemler için : Eğer tüm kat kapıları kapanmışsa ve kat kapılarının güvenlik kontakları
devreyi tamamlıyorsa, yani güvenlik devresi gerilimi #130 klemensine ulaşıyorsa H/CPU kartındaki yüksek
hız rölesi K3 ile lirpomp rölesi K7 çeker, dolayısıyla kapı kilit (lirpomp) mıknatısı enerjilenir. Kilit mıknatısının
l
gerilimini #2001 (+) ile #810 (-) adlı pano klemensleri arasında ölçebilirsiniz.
Kapılar kilitlenip de kilit güvenlik kontakları devreyi tamamlayınca, yani güvenlik devresi gerilimi #140
klemensine ulaşınca yüksek hız kontaktörü [KH] ile yön kontaktörlerinden biri [KU1 veya KU2] enerjilenir ve asansör
yüksek hızda seyahate başlar.
• Otomatik kapılı sistemler için : Önce kapı kapatılır. Tüm kat kapılarının ve kabin kapısının güvenlik
-e
kontakları devreyi tamamlayınca yüksek hız kontaktörü [KH] ile yön kontaktörlerinden biri [KU1 veya KU2]
enerjilenir ve asansör yüksek hızda seyahate başlar.
• Asansörün duracağı katın Gray kod mıknatısının veya sayıcı şalter mıknatısının hizasına varana kadar
kabin yüksek hızda seyahat etmelidir. Bu hizaya varınca H/CPU kartındaki K3 rölesi bırakır ve yüksek hız
kontaktörü [KH] düşer, aynı anda düşük hız rölesi K4 çekerek düşük hız kontaktörünü [KF] enerjilendirir ve
asansör düşük hızda seyahate devam eder.
• Kabin katta durdurucu şalterin [S-JF] kontak açtırıcı mıknatısı hizasına gelince bu şalterin kontağı açılır ve
yön kontaktörü ile düşük hız kontaktörünün enerjisi kesilerek düşer. Aynı anda H/CPU kartındaki 142 LED’i
söner ve asansör kat hizasında durur. H/CPU veya H/CAB kartındaki bu kata ait çağrı LED’i sönerek
çağrıya hizmet verildiğini belirtir.
• Eğer ‘’KAPI TÜRÜ SEÇİMİ G40’’ parametresi ‘’İÇ:OTO / DIŞ:OTO’’ ve ‘’K16 SİNYALİ VAR MI? G43’’
parametresi ‘’YOK’’ seçilmiş ise ‘’KAPI AÇTIRMA SÜRESİ G46’’ parametresinde seçilen süre ve
ik
‘’FOTOSEL GERİ AÇMA SÜRESİ G42’’ parametresinde seçilen sürenin toplamı kadar H/CAB kartındaki
kapı açma rölesi (K5) çekili kalır. Eğer H/CAB kartındaki fotosel ve / veya basınç girişlerinde sinyal yoksa
kapı açma rölesi (K5) düşer, kapı kapama rölesi (K3) çekerek kapının kapanması sağlanır. Kapı
kapanmaya başladığı sırada H/CAB kartının fotosel ve / veya basınç kontağı girişlerine sinyal gelirse kapı,
‘’FOTOSEL GERİ AÇMA SÜRESİ G42’’ parametresinde ayarlanan süre boyunca geri açma işlemi yapar.
Kapı tamamen kapanıp asansör hareket etmeye başladığında kapı kapama rölesi (K3) düşer. Eğer
asansörün hareket ettiği süre boyunca kapı kapama rölesinin (K3) çekili kalmasını istiyorsanız, H/CAB
kartındaki kapı kapama limiti (K19) girişini 100’e (24V) köprüleyiniz.
Eğer ‘’K16 SİNYALİ VAR MI? G43’’ parametresi K16 ‘’VAR’’ seçilmiş ise kapı, H/CAB kartının kapı açma
limiti (K16) girişine sinyal geldiği süre boyunca kapı açma rölesi (K5) çekili kalır. Kapı açma limit sinyali
kesildikten sonra kapı açma rölesi (K5) ‘’KATA GELİNCE K16+san BEKLE G44’’ parametresinde seçilen süre
boyunca çekili kalmaya devam eder. Bu süre sonunda eğer H/CAB kartının fotosel ve / veya basınç girişlerinde
sinyal yoksa kapı açma rölesi (K5) düşer ve kapı kapama rölesi (K3) çekerek kapı kapama işlemi başlar. Eğer
kapı kapanırken fotosel ve / veya basınç girişlerine sinyal gelir ise kapı, kapı açma limit sinyali (K16) kesildikten
sonra ‘’FOTOSEL GERİ AÇMA SÜRESİ K16+san G45’’ parametresinde ayarlanan süre kadar açık kalarak
tekrar kapanmaya başlar.
m
İlk denemelerde katta durdurucu mıknatıs henüz hassas olarak ayarlanmadığından kabin tam kat
hizasında duramayabilir. Eğer kabin kat hizasının ötesinde durmuşsa katta durdurucu şalterin [S-JF] kontağı
açıldıktan sonra tekrar diğer yöndeki kapatıcı mıknatısı görüp kapanabilir (142 LED’i kısa bir süre sönüp tekrar
yanar) ve bu durumda otomatik kapı açamaz. Bu durum katta durdurucu şalter mıknatıslarının ileride
anlatılacağı gibi hassas ayarının tamamlanmasıyla kendiliğinden giderilmiş olacaktır.
• Çarpma kapılı sistemlerde asansör servis vereceği kata geldiğinde H/CPU kartındaki K7 rölesi
düşerek kapı kilit mıknatısının enerjisini keser ve kapı kilidi çözülür.
• Eğer kayıtlı başka çağrı yoksa birkaç saniye sonra yön oku ve kabin aydınlatması söner.
Kabin ve / veya kat çağrıları vererek asansörün tüm ara katlara seyahat etmesini sağlayın ve yukarıdaki 4.2 den
4.7’ye kadarki maddelerde anlatıldığı gibi asansörün doğru çalıştığını gözleyin. Son olarak, kat veya kabin çağrısı
vererek dikkatli biçimde kabinin en alt ve en üst duraklara seyahat etmesini sağlayın.
132 / 133

6.6. Katta duruş hizalarının hassas ayarı
o Kat hizalarının ince ayarına geçmeden önce asansörün tüm mekanik parçaları ve raylar özenle
temizlenmiş ve yağlanmış olmalıdır. Yaklaşık kabin taşıma kapasitesinin yarısıyla kabin ağırlığının
toplamı kadar bir karşı ağırlıkla kabin dengelenmiş olmalıdır. Uzun (genellikle 30mt’nin üzerinde)
l
seyir mesafeli asansörlerde kat hizası doğruluğu sağlamak için halat ağırlığını dengelemek
amacıyla denge zinciri de kullanılmalıdır.
o Kabine taşıma kapasitesinin yarısı kadar yük koyun. Her durağa her iki yönde de normal
çalışmada çağrı vererek olağan seyahatler gerçekleştirin. Katta durduğunda katta duruş hizasını
kontrol edin. Gerekirse katta durdurucu şalterin kontak açtırıcı mıknatısını kaydırarak ayar yapın ve
-e
aynı durağa aynı yönde tekrar seyahat ederek hizayı tekrar kontrol edin. Kabul edilebilir bir
hizalama doğruluğu elde edene kadar bu işlemi tekrar edin.
→ BELGENİN SONU ←
ik
m
133 / 133

Mikel SHI Manuel

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Mikel SHI Manuel

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

mikronik® S-Hi ASANSÖR KUMANDA SİSTEMİ

Mik-el Elektronik San. Tic. Ltd. Şti.

Asansör Kumanda Sistemi

2.5.1. H/FAD .....................................................................................................................................73

3.2.8. Tarih ve Saat Ayarları Menüsü .............................................................................................118

Mik-el ürünlerini tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz.

1. S-Hi Kumanda Sisteminin Tanıtılması

1.1. Kumanda Sisteminin Tarifi

1.2. Mikronik S-Hi Kumanda Sisteminin Genel Özellikleri

9 Halatlı ve Hidrolik tüm asansörlerde kullanılabilme

9 Tüm kumanda türlerinde 32 durağa kadar servis verebilme

9 Kat çağrı butonları ve kat göstergeler için katlarla paralel haberleşme

9 Bilgisayar üzerinden uzaktan izleme

9 Panoda az yer kaplayan ve kolay bağlantı olanağı sağlayan tasarım

9 El terminali aracılığı ile menüyü kullanarak tüm parametreleri ayarlayabilme

9 Menü erişiminin parola ile korunması

9 Asansör konumunun H/CPU kartı üzerindeki 7-segment göstergede gösterilmesi

9 Hidrolik asansörlerde kapı açık otomatik seviye düzeltme

9 Kabinde 2. otomatik kapı desteği

9 Erken kapı açma fonksiyonu

9 Buton takılmasını algılama fonksiyonu

9 Harekette kontaktörlerin kontrol edilmesi

9 Köprülenmiş emniyet devresini algılama fonksiyonu

9 Yangında kurtarma işlevi

9 Depremde ilk durakta durabilme

9 Tam yük, Aşırı Yük, Asgari Yük, Vatman Anahtarı fonksiyonları

9 EN81-1, -2, -3 ‘e uygunluk

1.3. EN 81’e Uygunluk Açısından Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar

1.3.1. Kumanda Sistemi ile İlgili Hususlar

1.3.1.2. Panodan elle kumanda (Geri alma kumandası) (14.2.1.4)

1.3.1.4. Zaman Aşımı

şekilde uygun olarak sağlanmalıdır (12.10.2)

1.3.1.7. İç Kumanda Önceliği

1.3.1.8. Yön Okları

1.3.2. Kumanda Panosu ile İlgili Hususlar

• Kabin üstündeki ve panodaki acil durdurma düğmelerinin kontakları EN 60947-5-1’e uygun

Kumanda panosundaki kontaktör, röle, sigorta ve bağlantı klemensleri bağlantı şemalarına

1.3.2.6. KRU girişi ve kontaktörlerin arızasının denetlenmesi

1.3.2.7. Canlı Terminaller

1.3.2.8. Seviye Düzeltme

1.3.2.9. Hız Kontrol Cihazı Kullanılacaksa

1.3.3. Asansör Montajı ve Tesisatı ile İlgili Hususlar

1.3.3.4. Makine Dairesinin Aydınlatılması : Standartlar gereği makine dairesi pano

1.3.3.7. Asansörlerde EN 81 madde 14.2.2'de belirtilen tüm durdurma tertibatları ve diğer

1.3.3.8. Alarm ve Acil Aydınlatma : Gerektiğinde dışarıdan yardım istemek ve kabinde

1.4. Sistemin Blok Diyagramı

1.4.1. Katlar ile Seri Haberleşme

Simpleks asansörlerde seri haberleşme bağlantıları

Dubleks asansörlerde seri haberleşmeli kat kartı bağlantıları

1.4.2. Katlar ile Paralel Haberleşme

Simpleks asansörlerde paralel haberleşme bağlantıları

1.5. Çalışma Fonksiyonları

1.5.1. Genel Çalışma Fonksiyonları

• Deprem : Binadaki deprem sensörünün kontağından kumanda panosunun 806 numaralı

¾ Asgari Yük Fonksiyonu aktif ise;

Herhangi bir iç çağrıya kayıt verilirse asansör kapılarını kapatarak çağrıya

• Köprülenmiş Emniyet Devresini Algılama Fonksiyonu : Seyahat güvenliği ve can güvenliği

1.5.2. Katlar ile Seri Haberleşme

1.5.3. Katlar ile Paralel Haberleşme

1.5.4. Kat Konum Bilgisi

1.5.4.1.1. Yukarı Yönde Hareket

1.5.4.1.2. Aşağı yönde Hareket

1.5.4.2. Hidrolik Sayıcı