加州承载比的标准试验方法

AASHTO 编号：T 193-10 (2012)

1. 范围
1.1 本试验方法包含路基、底基层和经过实验室压实的路基和基层试样之材料的加州
承载比（CBR）的测定方法。本试验方法主要但不只限于评估最大颗粒尺寸小于
19 mm（3/4in.）的聚合材料的强度。
1.2 当含有最大颗粒尺寸大于 19 mm（3/4-in.）的材料需要试验时，本试验方法用于
改变材料的级配，进而使得所有用于试验的材料都能通过 19.0-mm（3/4-in.）滤筛，
而 4.75-mm（4 号）至 75-mm（3 英寸）的碎石总量保持不变。当传统地采用本方
法制备试样以避免 CBR 试验装置中含有较大颗粒的试验材料本身的错误时，与初
始材料相比，改性材料的强度性能可能具有很大的差异。然而，对级配改变的材
料使用本方法，可形成较强的经验基础。基于使用本程序得到的试验结果，可使
用满意的设计方法。
1.3 过去的实践表明，4.75-mm（4 号）滤筛以上的有大量颗粒的材料的加州承载比结
果比更细的材料要多变。因此，针对这样的材料，要求进行更多试验以确定可靠
的 CBTR。
1.4 本试验方法提供了在最佳含水量或者一定含水量范围的条件下测定材料加州承载
比的方法，用规定的干单位质量做规定的压实试验可以得到含水量范围。干单位
质量通常是指在 T99 或者 T180 压实试验中最大单位干质量的百分比。
1.5 试验机构要求的试验应规定最佳承载比所需的含水量或者含水量范围和干单位质
量。
1.6 除非要求试验的机构另有规定，或已证明试验材料对试验结果无影响，否则，所
有试样应在贯入前先浸湿。
1.7 国际标准单位中的规定值作为标准值。

2. 参考文献
2.1 AASHTO 标准：
 M92，用于试验的线-布滤筛
 M145，公路建设用土体和土体-集料混合物的分类
 R58，试验用扰动土体和土体-集料样品的干制备
 T2，集料的取样
 T88，土体的颗粒尺寸分析
 T89，测定土体的液限
 T90，测定土体的塑限和塑限指数
 T99，用一个 2.5-kg (5.5-lb)装填器和一个 305-mm (12-in.)吊球测定土体
的湿度-密度关系
 T180，用一个 4.54-kg (10-lb)填装器和一个 457-mm (18-in.)的吊球测定
土体的湿度-密度关系
TS-1a T 193-1 AASHTO
© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
  T265，实验室测定土体的含水量

3. 重要性和用途
3.1 本试验方法用于评估路基、地基、和底基层材料的潜在强度。这些材料包括道路
和机场路面建设用再生材料。本试验方法获得的 CBR 值是某些柔性路面设计方法
的不可或缺的组成部分。
3.2 在压实含水量对加州承载比的影响比较小的应用中，比如无粘着力的粗粒材料，
或者在设计程序中允许有不同压实含水量的作用时，加州承载比可在规定压实作
用的最适中的含水量环境下测定。根据机构的压实规定，单位干质量通常都是最
小压实百分比。
3.3 在压实含水量对加州承载比的作用不清楚或者需要考虑其作用的应用中，加州承
载比在一定含水量范围内测定，通常根据机构的现场压实规定，此含水量范围允
许在现场压实中用。
3.4 对于自主粘合（和其他）材料（该材料的强度随着时间的增加而获得）的试验样
品的备制标准必须基于地质技术工程评估。依照工程师的指导，自主粘合材料应
适当养护，直到代表长时间服务状态的承载比可测量为止。

4. 仪器
4.1 模具-模具为圆柱形，由金属制成，且内径为 152.40 ± 0.66 mm（6.0 ± 0.026 in），
高度为 177.80 ± 0.46 mm（7.0 ± 0.018 in.）并配有高约 50 mm（2.0in.）的延伸颈
箍和可固定在磨具任一端的底座。（见图 1）每一种待试验土最好至少配备三个
模具。
.

TS-1a T 193-2 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 图 1 — 加州承载比设备

TS-1a T 193-3 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 测量表

图1— 续

TS-1a T 193-4 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
4.2 定位垫片—圆形定位垫片由金属制成，直径为 150.8 ± 0.8 mm（515/16 ± 1/32in.），
高度为 61.37 ± 0.25 mm（2.416 ± 0.01in.）。（见图 1）
注 1—如果用高度为 177.80 mm (7.0 in.)的模具，定位垫片的高度应为 61.37 mm
(2.416 in.)以便让压实样本的厚度满足 T 99 和 T 180 中样本的厚度：116.43 mm
(4.584 in.)
4.3 装填器—如 T 99 或者 T 180 所规定的装填器。
4.4 测量膨胀的装置 — 此装置由带有调整阀杆的膨胀板（如图 1）和转盘指示器(如
图 1)的三角支撑架组成。 膨胀板由金属制成，直径为 149.2 ± 1.6 mm
（57/8 ± 1/16 in.），
上面还有直径为 1.6-mm（ /16-in.）的穿孔。用于支撑转盘指示器的三脚架安装在
1

模具延伸的颈箍上。
4.5 指示器 — 两个转盘指示器：每一个指示器应有一个 25-mm (1-in.)的曲柄，其读
数可精确至 0.02mm（0.001 in.）。
4.6 超载砝码—一个环形金属砝码：其中心孔的直径大约为 54.0 mm（21/8 in.）；几个
有凹槽或者缝隙的金属砝码：所有直径为 149.2 ± 1.6 mm（57/8 ± 1/16 in.），每一
个砝码的重量为 2.27 ± 0.04 kg（5 ± 0.10 lb）（如图 1）（注 2）。
注 2 — 使用凹槽砝码时，每一组砝码的重量应为 2.27 ± 0.04 kg（5 ± 0.10 lb）。
4.7 贯入活塞—指圆形断面的金属活塞，直径为 49.63 ± 0.13 mm（1.954 ± 0.005 in.），
面积为 1935 mm2（3 in.2），长度不少于 102 mm（4 in.）。（如图 1）
4.8 装载装置 — 一种能一直以 1.3 mm/min.（0.05 in./min.）的速率增加装载到满足试
验中材料容器中的压缩装置，用于推动贯入活塞进入样本中。
4.9 浸泡槽 — 浸泡槽的水位最适宜保持在样本顶端以上 25 mm (1 in.)处。
4.10 干燥炉—恒温控制干燥炉能将温度保持在 110 ± 5°C (230 ± 9°F)，以便干燥湿样
本。
4.11 湿物容器—如 T 265 规定。
4.12 其他工具—其他工具比如混合锅、勺子、直尺、滤纸、天平等。

5 样本
5.1 样本应经过处理，并且要压实的样本应该按照 T99 和 T180 给出的程序在 152.4-mm
(6-in.)的模具里压实。其他如下：
5.1.1 如果所有的材料都通过了 19.0-mm (3/4-in.)滤筛，则整个级配均可用于制备压实的
样本，无须加工。如果在 19.0-mm 滤筛上面还有一些颗粒较大的材料，则该类材
料应该去掉或者用同样多的滤筛下面大小的材料代替，如果样本的一部分在
4.75-mm (4 号)滤筛上，则该类材料不能用于试验。
5.1.2 最佳含水量时的承载比 — 从质量等于或者大于 35 kg (75 lb)的样本中挑选有代
表性的质量大约在 11 kg (25 lb)的部分做湿度-密度试验，把剩下的样本分成有代
表性的三组，每一组的质量大约为 6.8 kg (15 lb)。
5.1.3 含水量一定范围内的承载比 — 从质量大于或者等于 113 kg (250 lb)的样本中挑
选至少五类有代表性的样本用于创建每一类压实曲线，每一类的质量大约是 6.8
kg (15 lb)

6. 湿度-密度关系
6.1． 最佳含水量条件下的承载比 — 用按照第 5.1 节中所述制备的质量为 11-kg (25-lb)

TS-1a T 193-5 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 的样品部分，按照 T99 或者 T180 中规定的压实方法测定最佳含水量和最大干密
度。对同一材料以前用过的压实试验可以替代刚才描述的压实试验，如果样本包
含 19.0-mm (3/4-in.)滤筛上面的材料，按照按照第 5.1 节描述制备的土可以用作试
验（注 3）。
注 3 — 在直径为 101.6-mm (4-in.)的模具里操作的压实试验得到的单位干质量，
会比在直径为 152.4-mm (6-in.)的压实模具或者加州承载比模具里操作的试验得到
的结果稍大。
6.2 在一定含水量条件下的承载比 — 除了用加州承载比模具还有每一种样本都应在
加州承载比测定中用到，还应用第 5.1 节描述的方法制备的样本，按照 T 99 (D 方
法) 或者 T 180 (D 方法)规定的压实方法，测定最佳含水量和最大干密度。
注 4 — 当在 J/m3 (ft-lb/ft3)的夯击力绘制在对数尺度上时，单位干质量和夯击力的
半对数曲线为直线关系。在建立每层必要的夯击力和击数去支撑规定的单位干质
量和含水量范围时，这类图很有用。
6.2.1 如果加州承载比是在浸湿状态下测定的，在每种样本和这些样本压实后剩下的材
料样本开始压实时，从中选取有代表性的样本材料测定湿度。使用 T 265 测定含
水量。如果未浸渍的加州承载比待确定，如果平均含水量为最佳含水量，则依照
T 99 或 T 180 提取含水样品。

7. 步骤
7.1 最佳含水量条件下的承载比
7.1.1 通常，三种样本必须压实，以至在第 6.1 节中测定的最大干密度的范围为 95%（或
更低）到 100（或更高）。
注 5 — 通常每一层 10、30 和 65 次击数分别对压实样本 1、2、和 3 是最合适的。
如果要形成依照 T99（方法 D）测定的最大干密度为 100%的加州承载比样本模子，
每层通常需要至少 56 次击数；这是因为做湿度-密度试验的样本是重复使用的，
然而加州承载比样本只是混合和压实一次。
注 6 — 一些实验室更喜欢对依照 T 99 或者 T 180 测定的最佳含水量环境下可能
被压实到最大干密度的样本进行试验。
7.1.2 把模具夹到底盘上，粘到延伸颈箍上，称重并四舍五入到最接近的 5 g (0.01 lb)。
把垫盘插入模具并在垫盘上面放一张粗糙的滤纸。
7.1.3 按照 5.1.2 节的制备方法将三种样本各取 6.8-kg (15-lb)，各自加入充足的水搅拌，
以达到第 6.1 节要求的最佳含水量。
7.1.4 把三种土-水混合物的第一种加入到模具里面，用面板和装填器压实至深度为
123mm，如果最大密度是根据 T 99 测定的，则用三个同样的层板和合适的装填器，
如果最大密度是根据 T180 测定的，则用五个同样的层板，为了得到 95%或者更
少最大密度的压实密度，用最少的击数压实每一层板。
7.1.5 在压实程序的开始和结束的时测定被压实材料的含水量（两个样本）。对于细
粒土，每一种潮湿样本的质量至少为 100g，对于粗粒土，质量至少为 500g。含水
量的测定应根据 T265，土体含水量实验室测定进行。
7.1.6 去除延伸颈箍，用直尺修整模具上方的压实土体。表面不规则的地方应用体积小
的材料修补。去掉定位盘，在穿孔底盘上放一张粗糙滤纸，反转模具和压实的土
体，放上滤纸，这样压实土体就可以和滤纸接触。把穿孔底盘固定到磨具和颈箍。
测定接近 5 g (0.01 lb)的模具和样本的质量
7.1.7 除了对第二类样本的层板用中等击数压实，对第三类样本的层板用用最高的击数，
TS-1a T 193-6 AASHTO
© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 压实另外两种 6.8-kg (15-lb)样本的程序与第 7.1.4 到 7.1.6 节中的程序相同。
7.2 一定含水量条件下的承载比
7.2.1 根据 6.2 节制备样本。所有压实都在加州承载比模具里进行。每一种针对 10-击，
25-击和 56-击压力的样本都应贯入。如果规定的单位质量就是或者接近 100%单位
干质量，每一层板就有必要用大于 56 击数的压力。

8 浸湿
8.1 在模具里的样本土体上面放上带有调节干的膨胀板，并用足够的环形砝码产生和
试验材料以上的底基层，基层和表层质量相等的荷载密度。总质量最小应为 4.54
kg。附加质量应加到 2.26 kg 增量里面。
8.2 放一个带转盘指示器的三脚架到模具的顶端，并且调一个最初转盘读数。
8.3 把模具放在水里面，让样本的顶部和底部都浸泡在水里面。在浸泡过程中，保持
模具和浸泡槽中的水位保持在大约样本顶部以上 25 mm (1 in.)。样本需要浸泡 96
小时（4 天）。
注 7 — 如果试验显示较短时间不影响试验结果，对于容易流水的集料土材料可以
用较短时间（不少于 24 小时）的浸泡。某些黏土就需要多于 4 天的浸泡时间。
8.4 在 96 小时结束时，再确认浸泡过的样本转盘的最后读数并用最初样本长度的百分
比来计算膨胀。
膨胀百分比=浸泡期间的长度变化（mm）/116.43mm×100% (1)
8.5 把样本从浸泡槽里取出，把水从顶部淋下去，流水十五分钟。在排水过程中注意
不要弄坏样本的表面。在流水后，移去超载砝码、穿孔板和顶部滤纸。
注 8 — 如果要测定浸泡过排水后的材料的平均湿密度，样本的质量应在排水后测
量。

9 贯入试验
9.1 超载的应用 — 放一个和浸泡中使用的相等的环形有槽的超载在样本上。为了防
止软的材料移位到超载砝码的孔里面，在放完一个超载砝码在样本上后就放一个
有 44 N (10-lb)荷载的贯入活塞。放完贯入活塞后，其他的超载砝码应围着活塞放
置。
9.2 定位活塞 — 用 44 N (10-lb)的荷载定位贯入活塞，然后将贯入转盘指示器和荷载
指示器读数调为零。
9.3 荷载的应用 — 在贯入活塞上面用荷载保证活塞的频率一直保持在 1.3 mm (0.05
in.)/min。当贯入度为 0.64、1.27、1.91、2.54、3.81、5.08 和 7.62 mm（0.025、0.050、
0.075、0.100、0.150、0.200 和 0.300 in.）时，记录相应的荷载。如果有要求，贯
入度为 10.16 和 12.70mm 时，荷载读数也可以读取。
注 9 — 如果有要求，上面 25mm（1 in.）的含水量也可以在试验中测定。对于细
粒土，湿样本至少要称重 100g，对于大颗粒土，湿样本至少要称重 500g.

10. 计算
10.1 应力-应变曲线 — 如图 2 所示，给每一种样本绘制应力-应变（贯入阻力-贯入深
度）曲线。某些情况下，初始贯入度不会随着贯入阻力的增加而成比例的增加，
此时曲线应是上凹的。为了获得真实的应力-应变关系，通过向下延伸应力-应变
曲线上直线部分知道和横坐标线相交（见虚线）调整坐标原点的位置，今儿对原
始上凸曲线进行校正。
TS-1a T 193-7 AASHTO
© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 图 2 — 应力-应变曲线的修正

10.2 加州承载比 — 修正的荷载值应在贯入度为 2.54 和 5.08 mm（0.10 和 0.20 in.）时

测定。加州承载比分别用修正荷载值为 2.54 和 5.08 mm（0.10 和 0.20 in.）除以
6.9 和 10.3 Mpa（1000 和 1500 psi）的标准荷载，然后将其比率乘以 100.

10.2.1 通常选择 2.54 mm（0.10 in.）贯入度时的加州承载比。如果贯入度为 5.08 mm（0.20

in.）处的比值较大，则应该重新试验。如果核对试验还是得到相似结果，则应使
用 5.08 mm（0.20 in.）贯入度时的比值。
10.3 只针对一个含水量值设计加州承载比 — 用从三个样本得到的数据绘制如图 3 所
示的加州承载比-干密度模型关系图。设计加州承载比在最大干密度的最佳百分比
下测定，通常是机构的压实规范允许的最小压实比例。

TS-1a T 193-8 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 浸泡后的加州承载比

塑形后的干密度，kg/m3
例如：
已知：T 99 中的最大干密度为 1986 kg/m3，
求：上述最大干密度为 95%时的加州承载比
解答：1986 kg/m3 的 95% 为 1887 kg/m3
干密度为 1887 kg/m3 时，加州承载比为 52.
注：1 pcf = 16.02 kg/m3

图 3 — 干密度与 CBR

10.4 在含水量范围内设计加州承载比 — 绘制如图 4 所示的三种不同夯力试验得到的

数据。所显示的数据代表规定含水量范围内土的反应。选择规定含水量范围内最
低的加州承载比，和规定的最小和含水量范围内压实产生的干单位质量之间的任
意一个干单位质量，作为报告的加州承载比。

TS-1a T 193-9 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。
 零空隙率 G = 2.72
注：超重 = 50-lb 浸泡和贯入。所有样本浸泡顶部和底部 4 天。所有的样本在 5 张层板，10-lb 的填装
器和加州承载比模具里的 18-in.吊球下面压实。

图 4— 在含水量范围和最小干单位重量下测定 CBR。

11. 报告
11.1. 样本的以下信息：
11.1.1. 夯力（每一层的击数）。
11.1.2. 模塑中的干密度，百分比。
11.1.3. 模塑中的含水量，百分比。
11.1.4. 膨胀百分比（初始长度的百分比）。
11.1.5. 加州承载比，百分比。

TS-1a T 193-10 AASHTO

© 2012 年，美国各州公路和运输工作者协会。
版权所有。未经许可复制本文件是违法行为。