凌燕安装要点及检验培训

工程质检部
2016年
 一
• 安装记录检查及法规

二 • 机房检查

三 • 井道检查
目 录
四 • 底坑检查

五 • 轿厢检查

六 • 整机运行试验
二、电梯结构
 二、机房检查

1 • 曳引机

2 • 曳引轮、导向轮的垂直度和平行度

3
• 导向轮U型螺栓衬板、斜垫和延伸角

4
•导向轮处的挡绳装置

5 •机房线槽以及线的敷设

6
•钢丝绳绳头板、绳头绑扎以及二次保护

7
•机房标示

8
•限速器、夹绳器

9
•急电源及五方轿厢应通话
进入现场安装前需要注意以下事项：
1. 测量井道宽度和深度：面对电梯厅门，测量井道两侧壁间的净空尺寸。
从厅门口内壁到井道后壁之间的净空尺寸。对井道的宽度和进深，每
一层都要测量，防止井道上下偏差过大。
H≤30m，偏差不大于25mm;30＜ H≤ 60
,偏差不大于35mm；60 ＜ H≤ 90,偏差不大于50.；H ＞90m，偏差不大于80mm.

2.门口：测量门洞宽度、高度、以及呼梯孔位置尺寸，还要测量左右两侧
墙垛的宽度，以判定门口中心是否位于井道中心以及偏差多少。如果井
道是砖混结构需检查层门上方的钢筋混凝土过梁，一般要求高度300mm，
梁宽度及井道宽都相等，用于安装层门装置。
3. 层高：在厅门口测量相邻两层楼板装修完工地面之间的垂直距离。门口
留洞高度一般为自装修完工地面起电梯净开门高度+1000mm
4. 顶层高度：顶层装修完工地面到井道顶板下皮之间的净尺寸。以确保电
梯到达顶层时轿顶最高部件与井道顶面尺寸要求。
5. 底坑深度：最低一层装修完工地面到坑底的深度。注意观察底坑有无建
筑基础等结构突入井道内，如有则须量出其尺寸及部位做好记录。 底坑
以下如有人能够到达的空间最好建议用户封闭井道以下的空间，或者设
置一直延伸到坚固地面上的实心桩墩。
6.井壁结构：砖混结构井道须勘察有无圈梁，如有须记录圈梁中心间距（
一般要求圈梁高度300mm，最小为200mm)，还要注意井道的四角有无
突出井道内部的立柱，井道内壁有无突出的梁等结构，并做好记录。
7.机房：测量出机房高度、宽度及机房门尺寸，吊钩下部与地面尺寸，观
察是否有加高台，如有需要用户加装护栏及爬梯。
 1、曳引机
1、曳引机

凌燕

曳引机型号: 润吉 KGT-T1.0B/T1.6B/ T1.75B（630kg）

KGT-T1.0C/T1.6C/ T1.75C （800kg）
KGT-T1.0D/T1.6D/ T1.75D（1000kg/1050kg）
通润 GTW8-61P0A/ GTW8-61P6A/ GTW8-61P7A （630kg）
GTW8-81P0A/ GTW8-81P6A/ GTW8-81P7A （800kg）
GTW8-101P0A/ GTW8-101P6A/ GTW8-101P7A
（1000kg/1050kg）
蓝光 WYT-T1.0B/T1.6B/ T1.75B（630kg）
WYT-T1.0C/T1.6C/ T1.75C （800kg）
WYT-T1.0D/T1.6D/ T1.75D（ 1000kg/1050kg ）
西子 GETM1.9 （630kg）
GETM3.0H （800kg/1000kg/1050kg）
 1、曳引机

p 曳引系统
p 曳引系统组成：曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮等。
p 曳引机作用：是电梯轿厢升降的主拖动机械。
p 曳引钢丝绳：钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），
依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。
p 导向轮的作用：分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导
向轮安装在曳引机架上或承重梁上。
 1、曳引机

无齿轮曳引机主要结构组成
p 电动机
p 制动器
p 曳引轮
p 机底座
p 编码器
 1、曳引机

制动器
安全装置。在正常断电或异常情况下
均可实现停车。电梯一般采用常闭式
双瓦块型直流电磁制动器，其性能稳定 衔铁轴 线圈
噪声小，制动可靠。
结构组成：制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧。
工作原理：电梯准备通电启动时，制动器上电松闸；当电梯停止运行，或
电动机掉电时，制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动，曳引机停止
运行并制停轿厢运行。（要求在维保过程中每三个月对制动器检查一次，
衔铁轴应能在手的作用力下转动，打开线圈后衔铁应无生锈或者磨损痕
迹。）
1、曳引机
在检验机房前，需注意个人防护以及需要切断电源。
 1、曳引机（凌燕）

对重绳
头

轿厢绳头

KLK1-I采取轿顶轮与对重轮平行、轿顶轮与
曳引轮垂直的结构
 1、曳引机（凌燕）

主机安装

承重梁安装后需 减震垫调整
安装主机机架， 到位后不需
需注意机架与承 要点焊
重梁之间的减震
垫安装位置（注：
减震垫承受压力
是否一样）

18
18
 1、曳引机（凌燕）

主机安装

主机与机架
主机与机架
的连接螺栓
的连接螺栓
应向上，并
需用两个螺
需用两个螺
母并紧
母并紧
19
绳头板件安装

绳头板的中
心与对重或
钢丝绳头 轿顶轮宽度
板需按照 中心偏差不
大于2mm
标准安装
配电箱、控制柜及线槽安装

电梯配电箱应安装机
房入口处，高度为
1500-1600mm，如几
台电梯共用同一机房，
配电箱应标有与电梯
的主机相对应的标志。
3 配电箱、控制柜及线槽安装

控制柜及线槽安装要求：
1. 控制柜安装不应低于
装修后的机房地面，
控制柜的垂直度不应
大于1/1000mm。
2. 控制屏外接线路需加
套号码管
3. 控制柜内布线应规范
整齐
配电箱、控制柜及线槽安装

主机到控
制屏应将
动力线与
控制线单
独分开铺
设
配电箱、控制柜及线槽安装

1.线槽铺设应安装牢固，每根
线槽固定点不应小于两点。
线槽安装应横平竖直，接口
严密，槽盖齐全、平整无翘
黄绿线 角。 防护垫
跨接 2.每个接头之间线槽跨接应采
用直径6mm圆钢， 两边焊接
长度不小于圆钢直径的六倍，
应大于30mm， 并满（可
用黄绿双色线跨接）。
3.线槽拐角处电线应有保护层，
线路铺设完成后及时将线槽
盖板安装到位。
 2、曳引轮、导向轮的垂直度和平行度

（1）曳引轮在空载或满载情况下的垂直度偏差不超过2mm,防护应符合标准
，轮槽不应有不均匀磨损，磨损不应改变槽形。
（2）导向轮与曳引轮平行度偏差不超过1mm. 因为轿厢重载情况
下，曳引轮会按照
（3）导向轮垂直度偏差不超过2mm 此方向微量倾斜

若空载时候，下部出现
2mm偏差，则满载情况
下下部垂直度偏差势必
会大于2mm
 3、导向轮U型螺栓衬板、斜垫和延伸角

(1)导向轮
a、不带延伸角的结构（左图） b、带延伸角的结构（右图）
设置导向轮延伸角的电梯，目的是为了增大曳引轮与钢丝绳的包角，提高曳引
能力。延伸角与主机承重梁连接处需点焊。
导向轮有延伸
需加开口销 尺寸调整到位
将延伸脚与机
焊，避免受力
机架 机架 期运转导向轮
偏位
销安装到位

斜垫需点焊 俗称延伸角 斜垫需点焊

 4、导向轮处的挡绳装置

检查导向轮处的挡绳装置是否设置，与钢丝绳之间的间隙设置
为3mm(最大不超过钢丝绳的1/3) 挡绳装置
 6、钢丝绳绳头板、绳头绑扎以及二次保护

（1）钢丝绳绳头板螺杆顶部露出部分不应大于7CM
 6、钢丝绳绳头板、绳头绑扎以及二次保护

（2）钢丝绳绳头绑扎
a、绳头钢丝绳夹安装时应保证夹的压板至于钢丝绳受力一般；
b、将钢丝绳穿入绳头组合后，留出300mm长的钢丝绳，分别
用3个绳夹固定，并在绳头处进行绑扎。

2-锥套 3-绳夹4-钢丝
 6、钢丝绳绳头板、绳头绑扎以及二次保护

（3）钢丝绳绳头的二次保护
a、电梯钢丝绳与轿厢、对重连接后，在绳头组合处做二次
保护，用一段钢丝绳穿过各绳头的锥形空间或椎体上的圆孔。
b、绳的两端用两个绳夹固定。
 7、机房标示

检查机房内标示是否齐全。（以下为机房主要标示）
（1）机房内吊钩承重标示
（2）警示标示
（3）平层标示说明
（4）紧急救援步骤说明
（5）盘车轮、曳引轮罩上下行方向（两者上下行方向是反向
的）
下图为机房标示（借用高速梯多台群控机房来说明）
 7、机房标示

配电箱、控制柜及线槽安装

机房标识
 7、机房标示
紧急救援步骤说明、
平层标记说明
一个机房多台电
梯时，需将控制
柜、主机、电源
箱作对应标记
上下行标记

平层参
考位置
 8、限速器、夹绳器
（1）限速器（XS101-01，为离心式单向限速器，适用于下行
安全钳配套使用）
n 限速器的一般技术要求
l动作速度≥115%的额定速度
l限速器动作时对钢丝绳的作用力下列两者中之较大者：

300牛顿
u安全钳动作所需力的两倍

l限速器钢丝绳直径≥6mm,一般为8mm。

l限速器涨紧轮应有导向装置，并设有断绳开关（非自动复
位）
l限速器整定弹簧应有铅封，绝不允许他人随意调整。
限速器的动作原理：
电梯运行时，绳轮在钢丝绳的带动下旋转，由于离心力的作用使抛块向外张开，当
限速器速度达到整定速度值时，离心力的增大使抛块锲住棘轮罩上的棘齿，带动棘
轮罩转动，并使偏心叉随着回转，从而带动夹绳钳将钢丝绳夹住。
 8、限速器、夹绳器

a、需注意限速器、安全钳开关是否接入紧急电动回路中；
b、限速器安装板与限速器安装座需焊接牢固，与安全钳联动时无颤动现象
c、涨紧轮在井道底坑离地250-450mm处安装，钢丝绳与轿厢导轨导向面与
顶面两个方向的偏差不得大于10mm。下图为限速器的底座：

安
装
底
座
安装板
限速器安装注意事项：
1.安装前注意限速器的动作方向是否与轿厢下行方向对应。
2按安装平面布置图的要求,限速器位置偏差不应大于3mm
3.限速器不得低于装修后的机房地面。
4.限速器钢丝绳孔注意不要开的很大，避免限速器就位后固定螺栓不能按照出厂预
留孔安装。
5.限速器轮铅垂度偏差不应超过0.5mm,限速器钢丝绳与安全钳
 8、限速器、夹绳器

（1）限速器
d、涨紧轮在井道底坑离地250-450mm处安装，钢丝绳与轿厢
导轨导向面与顶面两个方向的偏差不得大于10mm，断绳开关与
挡块的间隙＞15mm。（左图为限速器安装示意图，右图为限速
器钢丝绳连接部件示意图。）

如钢丝剪断并
绑扎，需注意
绳头与打板间
隔保持在
100mm以上，
 9.机房其它开口

楼板和机房地板上的开
孔尺寸，在满足使用前
提下应减到最小。
为了防止物体通过位
于井道上方的开口，包
20-40mm 括通过电缆用的开孔坠
落的危险，必须采用圈
框，此圈框应凸出楼板
或完工地面至少 50mm 。

GB7588-2003
 10.应急电源、五方轿厢通话

在断电情况下轿厢应急电源照明应能提供1W的照明持续2小
时；
在断电情况下以及通电情况下五方通话是否能正常工作。
 三、井道检查

1
•顶部空间

•主副导轨及支架
2

• 导轨支架
3

4
•轿厢主导轨与地坎相对平行度

•层门检查
5

6
•检查门刀与地坎、门球

7
•随行电缆
 1、顶部空间

（ 1）顶部空间是否满足要求
当对重完全压在缓冲器上时，应同时满足以下四个条件（但
减速被监控时按GB7588规定情况减少）
a. 导轨应提供不小于0.1+0.035V2(m)的进一步制导行程；
b. 轿顶可站人的最高面积的水平面应与相应井道顶最低部件
的水平面之间的自由垂直距离不小于1.0+0.035V2(m)；
c. 井道顶的最低部件:
1)与轿顶设备的最高部件之间的距离（不包括导靴、钢丝绳
附件等）不小于0.3+0.035V2(m)；
2)与轿顶部件最高点的间距不小于0.1+0.035 V2(m)
d. 轿顶上方应有一个不小于0.5m×0.6m×0.8m的空间
检验方法：使用卷尺测量轿厢在上端站平层位置时的相应数
据，a、b、c中要求的距离应满足加上h1+h2（m）(其中h1为缓
冲距离，h2为缓冲器的压缩行程)后的数据要求。
顶部站人空间
1.0+0.035V2(m)
 2、主副导轨、导轨接头及支架
凌燕：轿厢导轨：澳迅 T75/B 端面宽度为1.0cm
对重导轨：澳迅 TK5A
（1）检查主副导轨的轨距、垂直度、平行度、对角线
a、两导轨间的距离应符合土建图，轿厢轨距0～+1mm ,对重轨距0～+2mm。
b、轿厢导轨正（侧）工作面垂直度误差不大于0.6mm/5m。设有安全钳的对
重导轨为0.6mm/5m；不设安全钳的T 型对重导轨为1.0mm/5m。
c、两列导轨工作面侧面间的平行度误差在整个高度不超过1mm，使用激光仪
测量时误差不大于10mm。
d、对轿厢中心线和对重中心线要求一致的电梯，轿厢导轨与对重导轨两对角
线偏差不大于3mm。
（2）检查导轨接头的连接情况
a、轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨接头处不应有连续缝隙，局部缝隙不大
于0.5mm。
b、导轨接头处的台阶修正长度应不小于600mm
c、轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨用600mm刀口尺测量接头处台阶应不大
于0.05mm;不设安全钳的对重导轨接头台阶应不大于0.15mm。
导
轨 1
垂
直
度
测 2
量

测量时需注意先清
理导测量面，同时
选取导轨支架端进
行测量。
导 1
轨 2
平
行
度
测
量 3

测量时需注意点：
1、清理测量面，保证测量精度。
2、确保激光仪的三个磁铁吸合在
导轨侧面工作面。
3、测量点需选在导轨支架处。
 导轨顶面

导轨接头处不能有连 导轨侧面
续缝隙，且局部缝隙
≤0.5mm导轨接头处台
阶≤0.05mm，可选用
塞尺配合进行测量。
 2、主副导轨及支架

（3）主副导轨支架
每根导轨至少有两个导轨支架，导轨支架间距不大于2.5m（安装
用图另有要求除外），但对于最上段导轨，如果长度小于800mm,则
只需用一档导轨支架进行固定。导轨顶面离机房楼面50～100mm，
第一档支架不大于500mm，如下图。
 3、导轨支架
（1）导轨的安装方式
导轨支架有角钢和钢板折弯两种形式
下图为KLK1-I轿厢采用的角钢两种安装方式

需注意：其中如果L1大于500mm，需使用加强型角钢（满焊）。

L1

加强型角钢
 3、导轨支架

下图为KLK1-I对重导轨支架采用的角钢安装方式

（1） （2）

需注意：其中如果L1大于500mm，需使用加
强型角钢并满焊连接，如图（2）。
 3、导轨支架

（2）导轨支架焊接要求:
其中支架底模（即支撑角钢）与左右撑架板角钢需三面满
焊；支架底膜垫圈（即膨胀螺栓垫圈）、导轨衬垫、固定座与
支撑角钢连接处需点焊。（即在安装结束校正后需点焊）
撑架板

衬垫 支撑角钢

固定座
 3、导轨支架

（3）导轨支架距（凌燕）
V为1.0m/s时，支架间距为2500mm
V为1.6m/s时，支架间距为2400mm
V为1.75m/s时: a、电梯额定载重为630kg，支架间距为2300mm
b、电梯额定载重为800 ～ 1050kg，支架间距为2100mm

国家标准为
2500mm

因为：导轨距影响到导轨支架的承重能力以
及整梯运行的舒适感。
 4、轿厢主导轨与地坎相对平行度

轿厢主导轨与地坎相对平行度偏差不大于2MM（用
卷尺测量轿厢主导轨到厅门地坎左右两侧的距离，比较
差值）

主轨与层门上坎平行度测量 主轨与层门地坎坎平行度测量
 5、层门检查

（1）地坎固定支架每层三个，每个固定支架膨胀螺栓为两个且
垫片需点焊，固定支架连接螺栓处需点焊。
 5、层门检查

（2）门框筋拉筋设置
5、层门检查

最好能设三根拉筋，如左图所示
拉筋
 （3）上坎支架膨胀螺栓加垫片时点焊，且门头两个连接螺栓应
齐全（货梯开门宽度较大，一般设置4个支架）

垫片处
 5、层门检查

GB7588-2003
总则：
进入轿厢的井道开口处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间
及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小。

对于乘客电梯，此运动间隙不得大于 6mm 。对于载货电梯，此间

隙不得大于 8mm 。由 于磨损，间隙值允许达到 10mm 。如果有
凹进部分，上述间隙从凹底处测量。
 5、层门检查

（4）门锁锁钩间隙、门锁、自闭力、偏心轮、门套垂直度
及门间隙
a、门锁与门钩咬合量应大于7mm ，其咬合间隙为1—2mm
；
b、厅门自闭力应能保证门锁主副触点接通；
c、偏心轴承应调整到位，偏心轮与导轨下端面的间隙为
0.2—0.5mm;
d、 层门门套、柱的垂直度误差不超过1/1000;
e、层门扇之间、门扇与装饰框之间隙：
在上、下端100mm处间隙5±1mm（包括门扇与地坎间间隙）,
上下端间隙偏差不大于1mm。
 层门上的尺寸你
门扇与立柱 门扇与地坎 都知道？^-^

门扇与门楣 锁勾十字线同下勾顶点齐平
 6、门刀与门球、厅门地坎

（1）轿门刀片与各层门地坎的间隙为5-10mm
（2）轿刀片与门锁滚轮咬合量大于8mm

1 2
（1）轿刀片与门锁滚轮咬合量大于8mm
（2）门球与轿门地坎间隙≥5mm

左右间隙一致，且门刀与门 门球与轿门地坎间隙≥5mm
球有效作用尺寸至少8mm。
 7、随行电缆

（1）KLK1-I随行电缆固定架种类有几种，如下图

图（1） 图（2） 图（3）

菱燕：图（1），图(2) 银燕：图（1），图(2)，图（3）
 7、随行电缆

（2）随行电缆的安装固定
a、随行电缆的轿底固定方法
当提升高度TH≤120m时，随行电缆固定在下梁的圆钢管上

随行电缆
 7、随行电缆
b、随行电缆的井道内固定
当提升高度TH≤80m时，井道内随行电缆通过电缆固定架（每台配3
套）固定于导轨上
 7、随行电缆

c、随行电缆的井道内固定
当提升高度TH＞80m时，井道随行电缆上端电缆需安装于钢芯电
缆固定架上。钢芯电缆固定架通过4颗M16膨胀螺栓穿过安装支
架孔固定在混凝土墙上。中、下端电缆架仍采用普通电缆固定架
安装位置同上。钢丝绳夹上应有弹簧垫圈，固定螺母应背向电缆
侧。在下端电缆固定架位置将随行电缆剖开，抽出钢丝绳，剪断
钢丝绳，将钢丝绳悬挂在电缆固定架的吊轴上，如下图。
 7、随行电缆

a
b
 7、随行电缆

c
 7、随行电缆

e、需在随行电缆中部开始往下延伸到下端站平层区位置，设
置一根防止随行电缆刮碰导轨支架的钢丝

钢丝需在钢丝上进行固定

随行电缆防晃铁丝
 8、平层感应器

平层感应器与感应板应平整、两侧的间隙一致，垂
直度偏差≤1/1000，感应板插入的间隙要求10±2mm

电梯平层时，
感应板插入感
10±2mm 应器，且上下
都有1~2cm的
余量。
 四、底坑检查

•缓冲器
1

• 补偿链
2

• 限速器
3

• 井道内防护
4

5 • 底坑深度

• 底坑急停以及其它电气开关
6
 1、缓冲器

（1）缓冲器种类及安装要求
a、额定速度不大于1m/s时，使用聚氨酯缓冲器，越程距离200-350mm，
KLK1-I采用奥德普ZDQ-A-4

聚氨酯缓冲器大小直径130*高度208
聚氨酯缓冲器是利用聚氨酯材料页数的
微孔气泡结构来吸能缓冲，在受冲击过
程中相当于一个带有多气囊阻尼的弹簧，
发现聚氨酯有干裂,脱落现象时应及时更
换。
 1、缓冲器

b、额定速度大于1m/s时，使用液压缓冲器，需加装底座，越程距离
150-400mm ，KLK1-I为1.6m/s时候采用建湖QH-175/175,KLK1-I为
1.75m/s时候采用建湖QH-210/210。
 1、缓冲器

（2）缓冲器底座
（3）缓冲距
 2、补偿链

补偿装置的作用
当电梯提升高度超过30m以上时，悬挂在曳引轮两侧的曳引钢丝绳的
重量不能再忽略不计了。为了减小曳引机的输出功率，就要抵消曳引钢
丝绳的重量对电梯运行的影响。采取在轿厢底部和对重底部加装补偿装
置。
“补偿装置是一个不管轿厢还是对重，谁受到提升就紧跟谁屁
股后边跑的家伙。”

KLK1-I采用晔司 WFS型补偿链
适用于环境温度-15℃-60℃之间
 2、补偿链
有补偿装置的需安装对重缓冲器底座、补偿链导向装置安装在
离地600mm处，补偿链圆弧离地间隙 不小于200mm

右图中有两处错误
 2、补偿链

a、轿底端补偿链固定及二次保护
 2、补偿链

此处的 上支架
螺杆一 下支架
定要装

右图中上支架与下支架未用螺杆连接，容易产生巨大安全隐患，可导致轿底横梁开裂
 2、补偿链

上图中上支架与下支架未用螺杆连接，容易产生巨大安全
隐患，可导致轿底横梁开裂

开裂
开
裂
 2、补偿链

b、对重端补偿链固定及二次保护

注意U形固定架的方向
 3、限速器

（1）涨紧装置
（2）钢丝绳至导轨正侧面间距离
（详见二-7-（1）-c中阐述）
 4、井道内防护

井道内防护需注意提防为对重侧防护。对重的运行区域应采用刚性隔障防
护，从底坑地面上不大于0.3m位置延伸到至少2.5m的高度。其宽应至少等于对
重（或平衡重）宽度两边各加0.1m。（KLK2，额定速度不小于3m/s时，防护高
度为3.4m）

2.5m

需注明越程
距离
 4、井道内防护

电梯部件与井道间距：
电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门的最近门口
边缘的水平距离不应
大于 0.15 m 。
上述给出的间距：
a) 可增加到 0.20m ，其高度不大于 0.50m ；
b) 对于采用垂直滑动门的载货电梯，在整个行程内此间距可增
加到 0.20m ；
 5、底坑深度

检查底坑深度（应符合土建图的要求）
凌燕：1.0m/s，1.6m/s时底坑深度为1400；
1.75m/s时底坑深度为1450
 6、底坑急停以及其它电气开关

（1）底坑内应该在进入底坑和底坑地面容易接近处各设置一个
急停开关，底层入口处上200-300mm处有低压照明灯及插座。
（2）断绳开关与打板的间隙＞15mm，（左图为低速电梯，右图
为中、高速梯）。当限速器绳松驰与断裂后，开关应能可靠动作。
（3） 缓冲器开关应动作可靠

断绳开关

打板
250-450mm
 五、轿厢检查

• 称重装置
1

2
• 安全钳

3
• 悬挂装置
• 防止门夹人的保护装置（光
4 幕、安全触板）

• 地坎
5
 本系统根据电梯活动轿底依据载重产生弹性变化、通过霍尔传感器检测位移变化，从而实现对电梯轿厢超载进行检测。

1、称重装置

称重装置，在轿底安装2个ECW-P1达到满载和超载功能

ECW-P1

本系统根据电梯活动轿底依据载重产生弹性
变化、通过霍尔传感器检测位移变化，从而
实现对电梯轿厢超载进行检测。
 2、安全装置
KLK1-I采用渐进式安全钳 型号：乐天LSG01（见右图）

渐进式安全钳
l

又称为弹性安全钳，由于钳座是弹性的，
锲块从夹持导轨到电梯制停时，钳座受力张
开，使锲块与钳座斜面发生位移，从而大大
缓冲了制动时的冲击力，适宜于任何速度的
电梯。

固定端面

重
点 锲块 限速器拉
途中箭头所示为导轨安装位置，导轨侧面与 杆连接处
安全钳的固定端面、锲块端面间距要求为
2.5 ～ 3mm,通过调节导靴间隙可以达到安全
钳两侧间隙均匀效果。
 2、安全钳

安全钳间隙调整：两锲块与导轨间隙分别为2.5mm以保证安
全钳两侧动作一致。限速器-安全钳联动试验时候，需将电梯停
在下端站上一层站处，以防止安全钳动作无法复位后，安装维修
人员无法进行手动复位。

与限速
器钢丝
绳拉杆
相连
 3、悬挂装置

悬挂装置示意图
 2、防止门夹人的保护装置

防止门夹人的保护装置（光幕，安全触板）：垂直度误差不大
于1/1000，左右高度一致。

KLK1-I采用微科 94束
 3、地坎

（1）轿厢地坎的水平度误差不超过2/1000，轿厢地坎与层
门地坎的平行度误差不超过3mm。 ；
（2）厅门地坎到轿门地坎间隙标准为不大于35mm；
（3）门扇之间及门扇与立柱之间，门楣与地坎的间隙：客梯
为不大于6mm；货梯为：不大于8mm，使用过程中允许增加到
10mm。
 六、整机运行试验

1 • 电梯平衡系数

2
• 限速器安全钳钳联动

3 •消防返回功能试验

4 • 电梯运行试验

5 • 电梯超载运行试验

6 • 上下行制动试验

7 • 静态曳引试验

8 • 空载曳引力试验
1、电梯平衡系数的确定

轿厢分别空载、装载额定载重量的30%、40%、
45%、50%、60%，作上下全程运行，当轿厢和对重
运行到同一水平位置时候，用电流表记录电动机的
电流值，绘制电流-负荷曲线以上下运行曲线的交点
确认平衡系数。以控制柜电源输入端为电流监测点。

25%、40%、50%、75%、100%、110%
 2、限速器钳联动试验
1)分别断开限速器、安全钳电气开关，观察电梯能否运行。
2)将电梯打到紧急电动状态，电梯慢车运行，开到顶层能上轿顶的位置后
停止。
3)打开限速器外罩，使限速器的楔块动作，然后检修下行慢车开电梯，此
时由于限速器的楔块动作了，限速器轮无法转动，使得限速器的钢丝绳有
向上的力量提拉安全钳拉杆，动作安全钳，轿厢制停，钢丝绳会在曳引轮
上打滑，此时停止检修运行。
4)电梯先向上开一小段距离，使安全钳及电气开关复位，然后恢复限速器
楔块、限速器开关、。
5)复位后，看是否可以电梯慢车下行，可以则恢复电梯正常运行，不可以
则需要重新恢复安全钳及电气开关。
 3、消防返回功能试验

电梯在运行或者停止过程中，选择一些楼层呼梯，
动作消防开关，此时外呼和内选信号无效，轿厢应
直接回到指定撤离层（一般为基站层），将轿门打
开。
4、电梯运行试验

轿厢分别空载、满载，以额定速度上下运行，呼
梯、楼层显示等信号功能有效、指示正确、动作无误，
轿厢平层情况良好，无异常现象发生。
 5、电梯超载运行试验
电梯取消电梯超载功能，在110%额定载荷、通电持续
率40%情况下，到达全行程范围。起、制动运行30次，电梯
应能可靠的起动、制动、运行和停止（平层不计），曳引机
工作正常。
6、上下行制动试验

电梯在行程上部范围内空载上行及行程下部范围125%额
定载荷下行，分别停层3次以上，轿厢应被可靠的制停（下行
不考核平层要求），在125%额定载荷以正常运行速度下行时，
切断电动机与制动器供电，轿厢应被可靠制动。
7、静态曳引试验

对于轿厢面积不能限制载荷超过额定值的载货
电梯，需用150%额定载荷做曳引静载试验，将电梯
停靠在下端站层，历时10分钟，曳引绳无打滑现象。
 8、空载曳引力试验
当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应
当不能提升空载轿厢，曳引机空转钢丝绳打滑。
谢谢！