Prezentacija: MOGUĆNOSTI U PRIMJENI GEOPROSTORNOG UPRAVLJANJA IMOVINOM
5.2. Korisnički interfejs mobilne
CRM aplikacije
U razvoju mobilnih aplikacija jedan od
većih izazova predstavlja dizajn samog
korisničkog interfejsa. Developeri
moraju uzeti u obzir veoma mali ekran
u odnosu na desktop monitor, kao i da
umjesto miša, korisnici sada koriste
svoje prste ili specijalne pointere.
Bazirajući se na postojećoj tehnologiji,
Oracle Application Express (APEX) 4.2.,
Sarajevogas ICT timu je omogućeno
da sada za jednu te istu aplikaciju is-
tovremeno razvije kako desktop tako
i mobilni korisnički interfejs UI (eng.
User Interface). Tako ukoliko se krajnji
korisnik logira u aplikaciju sa mobilnim
uređajem, tada će mobilne stranice
biti renderovane, dok logiranjem na
desktop aplikaciju dolazi do renderin-
ga desktop korisničkih stranica. S tim
u vezi je različito i korisničko iskustvo
u zavisnosti od korištene verzije ap-
likacije. Npr. dok se za desktop forme
vežu standardni izvještaji različitih for-
mata, tako su u mobilnim aplikacijama
umjesto izvještaja dostupne liste po-
dataka sa prikazom samo ključnih el-
emenata aplikacije.
CRM mobilna aplikacija nudi real-time
uvid u reklamacije kupaca i ostalih ko-
risnika te daje status istih kao i druge
relevantne podatke. Kroz samu ap-
likaciju je potrebno izvršiti logiranje
sa vlastitim login podacima u cilju au-
torizacije i autentifikacije korisnika te
dodjelu prava i privilegija za rad. Funk-
cionalnost logiranja je implementirana
kroz zaseban sigurnosni modul, na
više razina sistema.
6. BENEFITI IMPLEMENTACIJE
MOBILNE CRM APLIKACIJE ODS-a
Brojni su benefiti razvoja mobilnih
aplikacija za operatora distributivnog
sistema, a najvažniji uključuju: jačanje
povezanosti sa kupcima gasa, de-
tekcija ključnih (profitabilnih) kupaca,
pružanje dodatnih usluga i stvaranje
zadovoljstva kod korisnika, proširenje
aktuelne palete korisnika Informa-
cionog sistema, kontinuirani razvoj
sistema, smanjenje potrebnih ljud-
skih i ostalih resursa pri obavljanju
poslovnih aktivnosti, značajno sman-
jenje marketinških troškova, promocija
kompanije, konkurentnost i slijeđenje
tehnoloških trendova itd.
60
BILTEN GASBiH Januar 2015, br. 26
U konačnici, najveća prednost se
odnosi na potpunu povezanost kli-
jenta sa svim procesima kroz koji se
vodi. Također, tu je i mogućnost za
automatizirano provođenje marketing
aktivnosti (korištenjem baze podataka
dolazi se do određenih spoznaja o kup-
cima, demografskim, geografskim,
bihejviorističkim i ostalim značajkama
itd.), a promocijske aktivnosti se sada
usmjeravaju i targetiraju prema poje-
dinim tržišnim segmentima odnosno
ključnim (profitabilnim) kupcima.
7. ZAKLJUČAK
Customer Relationship Management
(CRM) predstavlja skup alata za up-
ravljanje poslovanjem i odnosima sa
klijentima. Uvođenjem CRM sistema
u poslovanje omogućava se jed-
nostavnije praćenje rada svih uposle-
nika uključenih u aktivni proces, te se
ubrzava rad sa klijentima. U današnjim
uvjetima oštre tržišne borbe za svakog
klijenta, CRM se pokazuje kao jedna
od glavnih prednosti i neminovnih alat-
ki za podršku učinkovitijem poslovan-
ju. Implementacijom CRM rješenja,
brzo se ostvaruje i povrat uloženih
investicija kroz ostvarenu tržišnu pred-
nost i unaprijeđeno poslovanje. Brojni
su benefiti koje CRM rješenje pruža,
a neki od najvažnijih uključuju: sman-
jenje administracije, kvalitetniji odnos
sa kupcima i ostalim klijentima, brža
poslovna komunikacija, objedinja-
vanje svih korisničkih podataka, opti-
miziran protok informacija u kompaniji,
poboljšanje poslovnih procesa, sman-
jenje troškova poslovanja, jačanje
konkurentne prednosti itd.
Slika 5:
CRM aplikacijski interfejs za mobilne uređaje
KJKP Sarajevogas je u Planu razvoja
Informacionog sistema za 2014-2016.
godinu specificirao izradu namjenske
mobilne aplikacije koja daje podršku
u CRM (Customer Relationship Man-
agement) segmentu poslovanja. Ova
aplikacija će korisnicima biti dostup-
na za preuzimanje preko današnjih
popularnih tržišta mobilnih aplikacija
te preko aktuelne korporacijske web
stranice. Nakon unosa potrebnih pris-
tupnih (login) podataka, korisnici će
imati uvid u stanje njihovih računa,
potraživanja, dugovanja, opomene
i slično, te će putem ove aplikacije
moći podnijeti i reklamaciju direktno
putem mobilnog uređaja. Uspostavom
mobilne integrisane platforme (MIP)
podržaće se integracija postojećih
podataka i aplikacija te istovremeno
omogućiti razvoj potrebitih mobilnih
aplikacija za podršku različitim seg-
mentima poslovanja distributera gasa,
uključujući CRM.
8. LITERATURA
[1] KJKP Sarajevogas, „Plan razvoja Infor-
macionog sistema za 2014-2016. godinu“
[2] KJKP Sarajevogas, „TU-02-04-5
Tehničko uputstvo za rješavanje reklam-
acija kupaca“, 2012
[3] KJKP Sarajevogas, „OU-00-19-2 Uput-
stvo za izradu i održavanje web stranice“,
2013
[4] F.Brdarević, N.Uzunović, „Upravljanje
reklamacijama kupaca/korisnika u funk-
ciji unapređenja prodaje“, 8. Naučno-
stručni skup sa međunarodnim učešćem
”KVALITET 2013”, Neum, BiH, 2013
[5] K.Anush, „Mobilizing Oracle applica-
tions ERP, An Approach for Building Scal-
able Mobility Solutions“, 2013.
 NGV - Vozila na prirodni gas

Ključne političke odluke o prirodnom gasu kao gorivu

čine 2014. uspješnom godinom za NGVA Europe
Važne političke odluke su donesene u 2014. godini i Evropska asocijacija za vozila na gas može na nju gledati kao na
veoma uspješnu. NGVA Europe je ponovo uspjela postići značajne rezultate kako bi uspostavila prirodni gas kao stvarno
alternativno gorivo benzinu i dizelu.

Najvažniji rezultat je bilo usvajanje

Direktive 2014/94/EU o implemen-
taciji infrastrukture za alternativna
goriva. Direktiva obavezuje zemlje
članice EU na uspostavu nacional-
nih politika koje garantuju minimum
infrastrukture punionica za vozila sa
alternativnim pogonom. Ona također
nalaže Evropskim organizacijama
za standardizaciju (ESO-ima) da raz-
viju tehničke standarde za ove mreže
punionica.

Prirodni gas i u komprimiranom (CNG)

i u ukapljenom obliku (LNG) je u osno-
vi ove strategije koja želi da do 2020.
godine stvori pokrivenost punioni-
cama gasa u evropskim gradovima
i gusto naseljenim područjima. Pet
godina kasnije, evropski koridori
definirani Trans-evropskim transport-
nim mrežama (TEN-T) će također biti
pokriveni punionicama.
Potrebna investicijska podrška je data
kroz Instrument za povezivanje Ev-
rope EU-a (CEF), koji obezbjeđuje fi-
nansiranje od 26 milijardi Eura za raz-
voj transportne infrastrukture tokom
perioda od 2014. do 2020. godine,
uključujući i podršku za distribuciju
prirodnog gasa i biometana. Broj pro-
jekata vezanih za gas koji uspješno
apliciraju za program finansiranja se
jako povećao tokom zadnjih godina i
vjerovatno će nastaviti da raste. Bro-
jni projekti vezani za CNG/LNG već
čekaju svoj red da budu predloženi
od strane članica NGVA u okviru ak-
tuelnog Poziva 2014 CEF Transport.
NGVA pozdravlja odluku da se Prijed-
log o oporezivanju energije iz 2011.
godine dalje ne primjenjuje, što je
sprječavalo investiranje tokom po-
sljednje četiri godine. Prirodni gas,
koji je još uvijek u razvoju kao alterna-
tiva konvecionalnim gorivima, bi bio
stavljen u značajno lošiji položaj višim
poreskim stopama sa potencijalno
teškim efektima na tržište.
Siim Kallas, Komesar za transport u prošloj Komisiji EU
se obraća na konferenciji NGVA Europe u Briselu u julu 2014.g.
Evropski projekat plavih koridora
LNG-a, inicijativa NGVA Europe, je os-
tvario značajan napredak u 2014. go-
dini otvaranjem pet novih punionica
za LNG. Značajan efekat se očekuje
od tekuće inicijative, koja je na putu
da postigne svoj cilj uspješne demon-
stracije da kamioni mogu prijeći Ev-
ropu vozeći na LNG.
Od 1. januara 2015. godine, brodovi
koji putuju u ili kroz Baltičko more,
Sjeverno more i Engleski kanal će
morati da koriste goriva sa maksi-
malno 0,10% sadržaja sumpora. To u
stvarnosti znači da će pomorski trans-
port dijelom preći na LNG, jer prirodni
gas drastično smanjuje emisije sum-
pora, pored ostalih polutanata kao što
su nitrogenovi oksidi i čvrste čestice.
Ovo je prilika za prirodni gas u svim
vidovima transporta, jer će gasna in-
frastruktura za mobilnost na cestama
i vodenim putevima upotpunjavati
jedna drugu.
Važan događaj je bio manifestacija
NGVA Brisel 2014. u julu, koji je is-
taknuo snažan savez između industri-
je i evropskih tvoraca politike. Tokom
debate NGVA, Generalni direktor DG
MOVE-a, J. Aguiar Machado je izja-
vio: “Prelazak na alternativna goriva je
hitan. Prirodni gas ima veoma važnu
ulogu, kao i biogas.”
NGVA Europe-i se pridružilo 20 novih
članica u 2014. godini i sada ona
predstavlja preko 150 kompanija i
nacionalnih nosilaca interesa iz cijele
Evrope. Upravni odbor je narastao
na ukupno 20 mjesta, sa četiri nova
predstavnika iz Shell-a, Daimler-a,
Board Gaís-a i Xperion-a koji su doda-
ni prošle godine. Od osnivanja aso-
cijacije 2008. godine, broj vozila sa
pogonom na gas u Evropskoj uniji se
udvostručio sa 600.000 na 1,2 miliona
u 2014. godini. Slaveći svoju sedmu
godišnjicu u 2015. godini, NGVA je
također doživjela neke interne prom-
jene u posljednjih 12 mjeseci.

61
BILTEN GASBiH Januar 2015, br. 26
NGV - Vozila na prirodni gas
Generalni sekretar Lennart Pilskog je
zvanično preuzeo dužnost u januaru
2014. godine, a operacije su tokom
godine preseljene u Brisel, kako bi se
efikasnije utjecalo na politički proces
u glavnom gradu Evrope. Uz to, tre-
nutno se provode aktivnosti na osn-
ovu novih, modernijih zakona.
Saradnja sa drugim asocijacijama
i nosiocima interesa je intenzivira-
na. Ovo uključuje usku saradnju sa
Tržišni udio vozila na prirodni gas u porastu u Italiji
Vozila sa pogonom na prirodni gas sada imaju tržišni udio od 5,3% ukupnog broja prodatih novih automobila u Italiji,
stoji u novim podacima ANFIA-e, Talijanske asocijacije automobilske industrije.
ANFIA napominje da Italija ima
najveće tržište u Evropi za automo-
bile sa alternativnim pogonom, i u
jedinicama (gotovo 200.000 u 2013.
godini) i u tržišnom udjelu (15,3%).
Vozila sa pogonom na prirodni gas
igraju važnu ulogu.
Ukupno, Italija ima 880.000 vozila sa
pogonom na prirodni gas na svojim
cestama, ili oko 80% ukupnog evrop-
skog automobilskog voznog parka sa
pogonom na gas, prema podacima
energetske kompanije ENI. Razvoj
talijanskog tržišta vozila na gas dobio
je zamah u 1970-tim i 1980-tim go-
dinama sa aktivnim ‘retrofitingom’
automobila, vršeći njihovu konverziju
za upotrebu prirodnog gasa, u kom-
binaciji sa relativno dobro razvijenom
infrastrukturom punionica. Dodatni
podsticaj je stigao u 1990-tim, kada
su popularna mala i srednje velika
vozila postala dostupna kao kon-
verzije na komprimirani prirodni gas
(CNG).
Reli "Plavi koridor 2014"
Cilj relija vozila sa pogonom na gas
"Plavi koridor 2014", koji je krenuo
početkom oktobra 2013. godine iz
Rusije (Sankt Peterburga) i prešao
6.600 kilometara kroz 14 evropskih
zemalja, je da ukaže na veliki protok
saobraćaja između zapadne i istočne
Evrope koji, zahvaljujući kompri-
miranom (KPG) i tečnom prirodnom
gasu (TPG), može da bude ekološki
čisto, sigurno i pristupačno gorivo.
62
BILTEN GASBiH Januar 2015, br. 26
ACEA-om, Evropskom asocijacijom
proizvođača automobila, vezano za
politički proces smanjenja emisija CO2
iz teških teretnih vozila, kao i učešće
u specijaliziranim grupama kao što
je Ekspertna grupa EU o budućim
transportnim gorivima, između osta-
log i Ad Hoc grupa eksperata za gas
UNECE-a.
Rezultat novih sinergija je saradnja
sa NGV Global-om, Međunarodnom
asocijacijom za vozila na prirodni gas,
Rapidan rast talijanskog aktivnog
voznog parka u posljednjim go-
dinama ima dva glavna razloga:
sniženi porez na prirodni gas kao go-
rivo i program subvencija vlade. Sub-
vencije su trajale od 2008. do 2010.
godine i podržavale su konverziju
postojećih automobila, kao i kupo-
vinu novih vozila na gas namjenski
proizvedenih na proizvodnim linijama.
Kao rezultat, broj vozila sa pogonom
na gas je od 2008. godine porastao
za 68%, dok se broj punionica CNG-a
u međuvremenu gotovo udvostručio.
Smanjenje podsticaja u 2010. godini
i neravnomjerna rasprostranjenost
punionica u zemlji su međutim uspo-
rile rast tržišta.
Danas u zemlji postoji oko 1.060
pumpi prirodnog gasa, od kojih je
oko 1.010 otvoreno za javnost. Italija
također ima 3 uvozna terminala za
ukapljeni prirodni gas (LNG), ali joj
nedostaju objekti za utovar u kami-
one. Kao posljedica, prodor LNG-a na
Upotreba gasa kao motornog
goriva je važna tema za čitav svi-
jet, zato što emisije štetnih gas-
ova iz transportnih sredstava ne
poznaju nacionalne granice, rekao
je na jednom skupu viši stručnjak
za izvoz tečnog gasa u Gasprom
eksportu Judžin Pronin, te dodao
da dosta proizvođača vozila danas
imaju nekoliko vrsta transportnih
sredstava koja koriste prirodni
gas kao gorivo.
i Međunarodnom gasnom unijom
(IGU).
Zajednički organizovan sa NGV Glob-
al-om, namjenski paviljon „Prirodni
gas za transport“ će biti lociran u
sklopu 26. Svjetske gasne konferen-
cije koja se održava od 1. do 5. juna
u Parizu. Ovaj veliki događaj svjetske
gasne industrije nudi jedinstvenu pri-
liku za susret sa ključnim akterima
odlučivanja.
Izvor: NGVA Europe
tržište je vrlo mali. Postoji samo osam
L-CNG punionica koje se kamionima-
cisternama snabdijevaju LNG-om iz
drugih zemalja, uglavnom Španije.
Posljednja LNG punionica je otvorena
u aprilu 2014. godine kao dio projekta
plavih koridora LNG-a, koji ima za cilj
izgradnju niza punionica širom Ev-
rope. To je prva napojna tačka u Ital-
iji za punjenje gorivom vozila teškog
opterećenja.
Mjesečna prodaja prirodnog gasa
kao goriva za vozila u Italiji iznosi 80
miliona Nm3, pri čemu CNG i LNG
imaju povoljne poreske stope u
poređenju sa tradicionalnim gorivi-
ma, posebno benzinom, čija je pores-
ka stopa među najvišim u EU. Vožnja
sa CNG-om prema tome omogućava
značajne uštede troškova u Italiji:
64% u poređenju sa benzinom i 57%
sa dizelom.
Više informacija na stranici ENI
(http://www.eni.it/)
Reli "Plavi koridor 2014" prvi put u Beogradu
 NGV - Vozila na prirodni gas

Direktor u italijanskom konzorcijumu
NGV Italy Sergej Kolin naveo je da u
Italiji oko milion automobila koristi KPG
i da postoji 1.200 pumpi za punjenje
tim gasom.
U Italiji oko 4,5% voznog parka ko-
risti KPG, a kada ih bude 10% onda
će moći da se govori o tržištu KPG-a
u toj zemlji, kazao je Kolin i dodao da
je TPG idealan za korištenje u teret-
nim automobilima za vožnju trans-
portnim koridorima, a KPG za lokalnu
i međugradsku vožnju, dužine od 300
do 400 kilometara.
Predstavnik njemačke kompanije
E.ON Klif Miler-Trimbush ukazao je na
razvoj upotrebe gasa u transportnim
sredstvima u Njemačkoj i naveo da
na svakih pet kilometara u urbanim
dijelovima te zemlje postoji pumpa
za KPG, a u ruralnim dijelovima na
svakih 20 do 25 kilometara. Još je
dodao da postoji neiskorišten potenci-
jal i mogućnost još većeg razvoja tog
tržišta u Njemačkoj, posebno kada se
imaju u vidu ekološke i ekonomske
prednosti upotrebe KPG-a, sa kojim je
moguće za 10 eura vrijednosti prijeći
201 kilometar puta, dok bi za isti novac
uložen u benzin automobil prešao 97
kilometara.
Stanislav Babić sa Ekonomskog
fakulteta u Sankt Peterburgu je dodao
da se narednih godina može očekivati
rast upotrebe KPG-a za pokretanje
brodova, čamaca kamiona, javnog pri-
jevoza i u privatnom sektoru, istakavši
da razvoj upotrebe ovog goriva zavisi
od razvoja vodnih puteva i magistrala.
Reli vozila sa pogonom na gas "Plavi
koridor" se održava od 2008. godine
pod pokroviteljstvom ruske i njemačke
kompanije Gasprom i E.ON u saradnji
sa evropskim gasnim kompanijama,
proizvođačima vozila i udruženjima
vozila sa pogonom na prirodni gas.
Izložbe originalnih proizvođača vozila
sa pogonom na gas i okrugli stolovi na
tu temu održavaju se u gradovima duž
trase relija.
Izvor: Tanjug
Objavljeno: 27.10.2014.

Potrebna nam je vizija za oporezivanje gasa

kao goriva
Gasnam, Špansko udruženje za primjenu gasa u vozilima, je od
januara gotovo udvostručio svoje članstvo. José Ramón Freire,
predsjednik Gasnam-a je optimista po pitanju budućnosti prirod-
nog gasa u Španiji.
Predsjednik Gasnam-a José Ramón Freire

Predsjednik Gasnam-a Freire ističe izazove za vozila na
gas u Španiji
“Napori našeg udruženja da kontaktira sve relevantne
subjekte, također i u pomorskoj industriji, daju rezultate”,
rekao je Freire u intervjuu u Madridu. “Naš sljedeći korak
je da kontaktiramo sve energetske i transportne subjekte u
različitim državnim i regionalnim administracijama u našoj
zemlji. Još uvijek ne možemo reći da svi akteri znaju ko smo
i čime se bavimo, ali smo sigurni da ćemo ispuniti ovaj cilj
do kraja naredne godine”.
Koje su glavne prepreke za primjenu gasa u vozilima u
Španiji?
“Španija već ima značajan broj teretnih kamiona i autobusa
s pogonom na CNG u urbanim sredinama, a također je i
najnaprednija država u Evropi po pitanju LNG kamiona za
transport na velike razdaljine, gdje ograničenje predstavlja
nedostatak teretnih kamiona. Glavna prepreka je nedostatak
srednjoročne do dugoročne vizije za oporezivanje prirod-
nog gasa kao goriva za vozila”.
Da li je Direktiva EU o infrastrukturi za alternativna gori-
va dobra za Španiju?
“Direktiva će biti od velike pomoći u konsolidaciji i razvoju
različitih privatnih inicijativa vezanih za punionice LNG-a i
CNG-a. Mi smo u kontaktu sa nadležnim Ministarstvom,
kako bi pružili našu pomoć implementaciji Direktive."
Kako Vlada gleda na Gasnam?
“Naša prednost je što predstavljamo sve djelatnosti vezane
za prirodni gas kao gorivo u jednoj jedinstvenoj organizaciji.
Naš osjećaj je da je Vlada dobro svjesna naših aktivnosti i
da smo već postigli visok nivo kredibiliteta”.
Članica asocijacije, kompanija Gas Natural Fenosa, je
upravo objavila da će značajno proširiti infrastrukturu
punionica za LNG u Španiji. Možete li reći nešto više o
ovim planovima?
“To je hrabra investicijska odluka s obzirom na brojne iza-
zove za razvoj tržišta koji danas postoje. Vlada je ključni
igrač u procesu i morat će igrati sve snažniju ulogu da bi
se prirodni gas razvio kao gorivo za transport. Do danas
još nijedna naftna kompanija u Španiji nije izgradila punion-
icu LNG-a, dok za LPG postoje stotine, a za dizel i benzin
hiljade. Slična dešavanja vidimo širom Evrope. Alternative
gorivima na bazi nafte definitivno trebaju podršku kako bi
se prevazišla dominacija nafte u transportu, koja traje po-
sljednjih 100 godina”.
Kakva su Vaša očekivanja za špansko tržište? Kakvi su
izgledi za LNG kao gorivo?
“Španija je veoma dobro pozicionirana sa LNG punioni-
cama, te je gotovo pola teritorije države usklađeno sa
zahtjevom referentne distance od 400 km između tačaka
za punjenje LNG-a. Međutim, razvoj tržišta za automobile
sa pogonom na gas je još uvijek spor i vjerovatno će ostati
tako još neko vrijeme. Ministar industrije je izjavio da će
prirodni gas biti gorivo budućnosti. Očekujemo da vidimo
trend prema konverzijama na dvojno gorivo. Uvjereni smo
da će LNG igrati sve važniju ulogu i u cestovnom i u pomor-
skom transportu”.
Izvor: NGVA Europe
63
BILTEN GASBiH Januar 2015, br. 26
NGV - Vozila na prirodni gas

Transport u EU će sve više koristiti prirodni gas kao gorivo, ali je potrebna
sigurnost investicija
Količine gasa koje se koriste kao gorivo za cestovni transport će se značajno povećati u narednim godinama, navodi
se u studiji koju je objavio ACER, Evropska agencija za saradnju energetskih regulatora. U osnovnom scenariju studije,
ACER predviđa povećanje količina gasa koja se koriste za transport na cestama i plovnim putevima više od deset puta
do 2025. godine, pri čemu se očekuje da transport teretnih kamiona doživi najveći rast.

Veličine tržišta za sve istražene nove lance snabdijevanja gasom u 2025. godini (ACER, 2014.)

Konkurentno određivanje cijena goriva i potreba da se
ispoštuju strožiji emisioni standardi EU su uspostavili prirod-
ni gas kao stvarnu alternativu konvencionalnim gorivima,
kaže ACER. Posebno će upotreba tečnog prirodnog gasa
(LNG-a) za cestovni transport dobiti zamah u godinama koje
dolaze.
ACER upotpunjuje i koordinira rad nacionalnih energetskih
regulatora u EU i djeluje u cilju završetka jedinstvenog ev-
ropskog energetskog tržišta za prirodni gas i električnu
energiju. Agencija, između ostalog, nadzire razvoj tržišta i
koordinira regionalne i preko-regionalne incijative koje idu u
prilog konkurencije i integracije tržišta.
U ovoj studiji ACER se posebno fokusirao na regulatorno
okruženje za snabdijevanje prirodnim gasom. ACER navodi
da će razvoj tržišta kako komprimiranog prirodnog gasa
(CNG-a), koji koriste automobili i druga laka dostavna vozila,
tako i LNG-a, ovisiti o politikama EU koje promoviraju nje-
govu upotrebu. Evropska unija je nedavno usvojila Direk-
tivu o infrastrukturi alternativnih goriva, koja obavezuje na
razvoj mreže punionica gasa širom EU. Ovo će pomoći u
obezbjeđivanju izvjesne investicijske sigurnosti koja treba
industriji.
Međutim, neizvjesnost u pogledu budućeg oporezivanja
gasa koči daljnji rast tržišta. Biće neophodno zadržati niske
poreze na gas u poređenju sa ostalim gorivima kako bi se
podržala dodatna ulaganja u vozila i infrastrukturu za prirod-
ni gas, zaključuje ACER.
64
BILTEN GASBiH Januar 2015, br. 26
ACER ocjenjuje ulogu novih dešavanja u lancu snabdijevan-
ja gasom i prilično je optimističan u vezi potrebne prilagod-
be kako bi se zadovoljila veća upotreba gasa u transportu.
Na primjer, virtualni gasovodi, isporuka CNG-a/LNG-a bez
gasovoda - cestama, željeznicom ili morem do krajnjih koris-
nika, bi mogli u kratkom roku eliminisati zadnje nedostatke
u infrastrukturi za upotrebu u transportu zbog smanjenih
investicijskih troškova u poređenju sa gasovodima. Zbog
postojećih sinergija sa upotrebom gasa u transportu, dalji
razvoj virtuelnih gasovoda je vjerovatan, ističe ACER, jer
kombinacija obje primjene pomaže da se povećava eko-
nomska isplativost. Time bi se podstakla potrošnja uz is-
tovremeno premošćavanje perioda provedbe strukturalnih
infrastrukturnih promjena.
ACER navodi da će nova tehnologija pretvaranja električne
energije u gas (Power-to-Gas), koja je trenutno u pilot fazi,
postati potpuno komercijalna u srednjoročnom periodu.
Kada ta tehnologija potpuno sazrije, prema procjenama AC-
ER-a do 2022. godine, postojenja za pretvaranje električne
energije u gas će djelovati kao balansirajući alat na tržištu
električne energije, apsorbujući viškove obnovljive energije.
Izvor: ACER – Regulatorne implikacije novih
dešavanja u lancu isporuke gasa, NGVA Europe
Priloge o vozilima na prirodni gas
odabrao: Mr.sc. Semin Petrović, IGT, Sarajevo
prevela s engleskog: Maja Gribajčević
 Održani skupovi

Održan 13. Plinarski forum

03. april 2014, Zagreb, R Hrvatska

Aida Bučo-Smajić, DVGW Sarajevo Ismeta Hasanbegović, IGT Sarajevo

Tradicionalni susret gasnih stručnjaka održan je u hotelu
"Antunović" u Zagrebu i okupio je cca 200 sudionika. Fo-
rum je bio regionalnog karaktera, te je pored domaćih
gostiju okupio i predstavnike zemalja regiona. U okviru
Foruma je održano nekoliko tematskih cjelina, a jedna od
najzanimljivijih je bilo predstavljanje gasne privrede ze-
malja regiona - jučer, danas, sutra u kojoj se govorilo o
najvažnijim projektima u Sloveniji, BiH, Srbiji i Makedoniji.
Posebna sesija je bila posvećena hrvatskoj gasnoj privredi
i novostima vodećih subjekata iz Hrvatske. Iz BiH prijav-
ljene su dvije prezentacije.
O planovima razvoja gasne privrede u BiH, zakonskoj reg-
ulativi, ali i padu potrošnje koja je evidentna iz godine u
godinu, govorila je Ismeta Hasanbegović iz Istraživačko-
razvojnog centra za gasnu tehniku iz Sarajeva, dok je
gđa. Aida Bučo-Smajić iz DVGW predstavništvo Sarajevo
je govorila o projektu "Harmonizacija tehničke regulative
u gasnom sektoru zemalja jugoistočne Evrope", s osvr-
tom na potrebu implementacije tehničke regulative. U
okviru projekta je do sada urađeno preko 200 tehničkih
pravila za čiju implementaciju je potrebna odgovarajuća
infrastruktura. Posebno je naglašena potreba edukacije
i usavršavanja svih stručnih lica u gasnoj privredi i us-
postavljanje ekspertskog sistema za gasnu tehniku.
Drugi dio ovog Foruma bio je u znaku promocije 7. izdanja
Plinarskog priručnika koji na više od 1000 stranica donosi
pregled najnovijih tehnologija i dostignuća u gasnoj tehni-
ci i veoma je važan svima koji se bave gasom.
Na izložbenim prostorima se sa svojim proizvodima i uslu-
gama predstavilo preko 20 kompanija.
Naredni 14. Plinarski forum će se održati 02. aprila 2015.
godine. Sve informacije na: www.em.com.hr

Novo izdanje Plinarskog priručnika

Nakon gotovo 13 godina u organizaciji Energetike mar-
keting iz Zagreba završeno je najveće izdanje kapitalnog
djela gasne tehnike i privrede. Riječ je o 7. izdanju popu-
larnog 'Plinarskog priručnika', nezaobilaznog za sve koji
se na bilo koji način bave prirodnim gasom, ne samo u
Hrvatskoj, već i šire. Nova knjiga je svečano predstavljena
na 13. Plinarskom forumu, 3. aprila 2014. u Zagrebu.

Na pripremi ovog novog izdanja je angažirano oko 30 au-

tora iz brojnih stručnih područja gasne tehnike i privrede,
kako iz Hrvatske, tako i iz Bosne i Hercegovine, Makedoni-
je, Slovenije i Srbije.
Izdanje: 2014.
Narudžbu ovog kapitalnog izdanja možete izvršiti putem Format: A5
www.em.com.hr/literatura Stranica: 1096

65
BILTEN GASBiH Januar 2015, br. 26