Kvarovi na automobilu

Kada mijenjati ulje na Laguni 1.9 dCi

Imam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2002. Servisiram
je redovito u ovlaštenom Renaultovom servisu.
Moj je upit vezan za motorno ulje. Po računima
sam primijetio da nekad stavljaju ulje Elf
Evolution 5W 40, a nekad Elf Turbo Diesel 10W
40. Zanima me koje je od tih dvaju ulja
kvalitetnije te može li to ulje izdržati 30.000 km,
koliko je prema programu održavanja servisni
interval za Renault Lagunu. Moram napomenuti
da sam do sada obavljao servis svakih 20.000 km,
volio bih Vaše stručno mišljenje. Prijatelj ima
Megane 1.5 dCi i njemu također stavljaju ulje Elf
Evolution 5W 40, ali mu je servisni interval svakih
20.000 km. Je li moguće da isto ulje u jednom
motoru može prijeći 30.000 km, a u drugome
20.000 km?
Prvo, nema nikakve potrebe da kupujete skuplje ulje od
Ina Super 2009, viskoznosti 10W 40, koje je sigurno
visoke kvalitete i savršeno odgovara motoru Vaše
Lagune. Na Vašem mjestu upotrebljavali bismo to ulje i
mijenjali ga, zajedno s filtrom, nakon 10.000 km. To je
sigurno bolje nego da kupujete skuplje ulje i vozite 30.000
km. Nikako ne savjetujem držati ulje duže od 20.000 km,
a osnovni je savjet kako sam naveo na početku: izmjena
na 10.000 km. Ništa bolje ne možete napraviti za motor
svog automobila.
Citroën Xsara 1.4 nema snage
Vlasnik sam Citroëna Xsare 1.4 iz 2001. godine s
prijeđenih 140.000 km, redovito je održavana u
ovlaštenom servisu. Auto relativno dobro razvija
 brzinu do nekih 90 km/h, zatim postaje trom i
veoma teško i sporo postiže brzinu te ne može
brže od 130 km/h, osobito ako je u njemu više
osoba.
S obzirom na prijeđene kilometre i simptome koje
navodite, gotovo je sigurno došlo do pada kompresije u
cilindrima. Izmjerite ih, trebali bi biti ravnomjerni i ne niži
od 9 bara. Vjerojatno su jedan ili dva cilindra oslabili, a
problem je u klipnim prstenima i/ili ventilima. Ako je to u
pitanju, ništa drugo neće pomoći. Ako su, pak, tlakovi
dobri, izmijenite svjećice, očistite brizgalice (istrošene
izmijenite) te provjerite i prema potrebi izmijenite
lambda-sondu (tlakovi trebaju oscilirati od 0,1 do 0,9 V).
Problemi s ventilacijom Fiata Brave
Imam Fiat Bravu 1.4 12V iz 1996. na kojoj se
često zamagljuju stakla. Vozio sam mnoge
automobile i zamagljena se stakla na svima osuše
kad se auto ugrije, odnosno odmagle se, ali na
ovom Fiatu situacija je potpuno suprotna - što
više vozim, stakla se sve više zamagljuju i
postaju tako mokra da s njih curi voda. Imam taj
auto dvije i pol godine i uvijek kad padne kiša,
vožnja postaje prava avantura. Kad, recimo,
vozim 20 ili više kilometara, stakla iznutra
postanu bijela i vlažna. Promijenio sam grijač u
kabini, gumice koje služe kao brtve jesu one koje
se koriste za bagere za hidrauliku, tj. otporne su
na temperaturu i na antifriz, izvadio sam filtar
peludi i očistio kanal ispod vjetrobranskog stakla
iz kojeg pod auto curi voda... Prao sam stakla
iznutra svim mogućim sredstvima protiv
zamagljivanja. Sustav za ventilaciju savršeno je
suh i čist. Rekli su mi da je to mana tog
automobila, a i sam sam vidio isti kao moj koji je
na kiši također imao bijela stakla. Ako je to
propust, onda Fiat doista jako «fušari», više puta
zamalo sam zbog tog problema izazvao nesreću,
budući da mi ometa koncentraciju i živcira me...
Što da radim, već sam isprobao sve što mi je palo
na pamet i ništa nije pomoglo?
Stariji Fiati (osobito Brave) imaju problema s ventilacijom,
a u Vašem je slučaju problem možda u sajli za zaklopku ili
samoj zaklopki koja usmjerava topao zrak u unutrašnjost.
Ako je oštećena ili deformirana, tada se na vjetrobransko
staklo ne usmjerava dovoljno toplog zraka. Ako motor
nedovoljno brzo dostiže radnu temperaturu, problem
može biti i u termostatu.
Zbog čega Corsa 1.7 DTI nemirno radi
Imam Corsu 1.7 DTI (48 kW), 2003. godište,
96.000 km, prvi sam vlasnik. Do sada nisam imao
problema, automobil je uredno servisiran. Otkad
se temperatura spustila ispod 10 stupnjeva, pali
dobro, ali kad se broj okretaja digne iznad 1800
pa sve do 2500, motor kao da se guši, ne reagira
na gas, onda naglo trza sve dok ne prijeđe 2500
okretaja. Tako radi i kada se ubaci u drugi i treći
stupanj. To traje nekoliko minuta, dok se malo ne
zagrije. Ako se potegne iznad 3000 okretaja i
ubaci u drugi stupanj, a da broj okretaja ne
padne ispod 2500, vozi normalno. Nakon što se
zagrije, auto se mora potpuno ohladiti da bi se
ovaj kvar ponovno pokazao. Dijagnostika ništa ne
 otkriva. Auto je bio tjedan dana u ovlaštenom
servisu i nisu uspjeli dijagnosticirati kvar.
Mijenjali su brizgalice (dizne), provjeravali
kompjutor na Bosch pumpi i EGR ventil. Kvar se i
dalje manifestirao. Zvao sam ovlaštene servise
po Zagrebu, ali nitko nije imao sličan kvar. Imate
li ideju u čemu je problem?
Provjeravali ste sve, ali niste najvažnije - senzor
temperature, koji je vjerojatno neispravan, pa upravljačka
elektronika dobiva pogrešnu informaciju i ubrizgava
pogrešnu količinu goriva. Provjerite i mjerač protoka
zraka. Ali, prije svega treba izmjeriti kompresiju. Tlakovi
moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je bilo
koji cilindar znatnije popustio, to može biti uzrok. A ako je
to u pitanju, problem može biti u izgorjelom ventilu ili u
istrošenosti klipnih prstena, a u težem slučaju i cilindara.
Fiesti ST krči mjenjač i pokvarena je lambda-sonda
Imam Ford Fiestu ST iz 2006. i prilikom
prebacivanja u vožnju unatrag mjenjač mi
«zakvrči», ne znam zašto. Auto je redovito
održavan i jako se pazi pri vožnji. Kupio sam ga s
pokvarenom lambda-sondom, prethodni vlasnik
nije ju popravio nego je tako vozio, može li to
utjecati na motor automobila?
Imate dva problema. Prvi može biti zbog problema sa
sinkronima ili s nedostatkom ulja u mjenjaču. Savjetujemo
Vam da odmah izmijenite ulje u mjenjaču, a prije
prebacivanja u hod unatrag ručicu mjenjača ubacite u
treći, pa u četvrti stupanj. Potom će lakše «upasti» u
vožnju unatrag. Naravno, pritom papučica spojke mora
biti pritisnuta do kraja. Problem s lambda-sondom može
izazvati velike probleme u motoru. Naime, prema naponu
lambda-sonde, kojim se mjeri sadržaj kisika u ispušnim
plinovima, procjenjuje se omjer zraka i goriva u usisnoj
smjesi. Ako je lambda-sonda neispravna, može se
ubrizgavati prevelika količina goriva, koja se potom taloži
na klipu i odjednom detonantno izgori (eksplodira). Time
se može oštetiti klip i cilindar. Dakle, odmah izmijenite
lambda-sondu.

Stari Accent 1.5 GLS trokira

Imam Hyundai Accent 1.5 GLS iz 1995. godine.
Problem kod vozila je sljedeći: tijekom vožnje
uključuju se ventilator i lampica check engine.
Auto tada počinje trokirati. Bio motor hladan ili
vruć, događa se isto. Već sam zamijenio termički
prekidač ili kako se to već zove, ali ništa nisam
postigao. Molim pomoć.
Ako se stalno uključuje ventilator, problem može biti u
termostatu. Ali, svakako provjerite i prema potrebi
izmijenile lambda- sondu i očistite brizgalice (vjerojatno
će neke trebati izmijeniti).
Ford Mondeo previše troši
Imam Mondeo iz 1997. godine. Brine me vrlo
velika potrošnja goriva, između 13 i 14 litara.
Kako mogu najlakše otkriti u čemu je problem i
isplati li mi se ulagati u auto s obzirom na godište
i trenutačnu vrijednost?
Iako niste naveli o kojem je modelu riječ, sigurno se radi o
benzincu. Potrošnja može biti previsoka jer motor nije
dobro podešen, odnosno sustav za ubrizgavanje i paljenje
nije u dobrom stanju. Savjetujemo Vam da najprije
izmijenite svjećice i lambda-sondu te očistite brizgalice.
Motor će sigurno bolje raditi i vući te manje trošiti. Ako ne
budete zadovoljni, provjerite i senzor temperature i tlaka
usisnih plinova. No, i Vama je preporučljivo mjerenje
kompresije, kako biste procijenili stupanj istrošenosti
motora. Naime, ako je motor znatnije istrošen, tada ne
može biti štedljiv. Naravno, napušite gume na tlak za
najveće opterećenje i vozite umjereno, bez «turiranja»,
čestih ubrzanja i naglih kočenja.
Cordoba 1.9 SDI ujutro teško pali
Vlasnik sam Seata Cordobe 1.9 SDI iz 2004. s
96.000 km. Nedavno je zbog moje nepažnje
zupčasti remen preskočio jedan zubac i
pomaknulo se paljenje. U servisu su utvrdili kako
nema nikakvih oštećenja, nego se samo
pomaknulo paljenje. Namjestili su paljenje te
promijenili zupčasti remen zajedno s napinjačem,
valjke i pumpu za vodu. Od tada Cordoba ujutro
teško pali. Je li problem u grijaču ili senzoru
temperature ili su pak nešto pogriješili u
ovlaštenom servisu prilikom namještanja paljenja
i promjene zupčastog remena?
Volkswagenov atmosferski dizelaš (bez turba) s izravnim
ubrizgavanjem 1.9 SDI lošije je kvalitete od 1.9 TDI,
posebice onaj koji se ugrađuje u Seate, te 96.000 nije
mala kilometraža. Kao što smo već mnogo puta pisali,
kad dizelski motor ujutro teško pali, prvo treba
posumnjati na prenisku kompresiju zbog istrošenosti
klipnih prstena, odnosno cilindara i/ili ventila. Tlakovi
trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Kod tog
motora problem može biti i u mjeraču protoka zraka. Ali,
ako Cordoba lošije vuče nakon servisa, moguće je da nisu
postavili visokotlačnu pumpu u fazu, odnosno nisu je
dobro kalibrirali. U svakom slučaju, otiđite u kvalitetan
servis za dizelske motore.
Koji je BMW serije 3 najbolji
Kupio bih BMW E46 pa me zanima koji je od ovih
triju motora najbolji izbor: 323, 325 ili 328?
Sva su tri podjednako dobra, odnosno vrlo kvalitetna.
Načelno, u istoj je karoseriji najmanje opterećen
najsnažniji motor, ali to ne mora biti pravilo. Temeljito
pregledajte svaki primjerak, uz mjerenje kompresije, i
izaberite onaj koji je u najboljem stanju. Podjednako je
važno stanje motora i mjenjača, kao i podvozja i limarije.
Passat 1.9 TDI je prebučan
Posjedujem Passat b5 1.9 TDI sa 115 KS. Morao
sam skinuti rasplinjač (tj. razbiti unutrašnje saće)
jer je bio začepljen zbog lošeg goriva. Auto sad
mnogo bolje ide, ali je vrlo bučan na visokim
okretajima. Postoji li neko rješenje da se smanji
ta buka i da motor bude tiši?
Ako Vam buka smeta, nema druge mogućnosti nego da
ugradite novi prednji ispušni lonac s oksidacijskim
katalizatorom. Ne morate kupiti originalan, jer na tržištu
ima dobrih zamjenskih dijelova. Istodobno treba provjeriti
cijelu ispušnu cijev i stražnji ispušni lonac. Inače, buku
možete smanjiti umjerenijom vožnjom, na nižim
okretajima.

Zbog čega «cuka» Laguna 2.0 IDE

 Vozim Lagunu 2.0 IDE iz 2003. koja je prešla
72.000 km. Do sada nisam imao problema, no
odnedavno se češće pali žuta lampica na
kontrolnoj ploči. A kada ubrzavam, počinje
«cukati» i ne ubrzava punom snagom, osobito u
petom stupnju prijenosa između 140 i 160 km/h,
što je oko 4200 - 4800 okretaja. Na servisu je
javio grešku senzora bregaste. Molio bih Vaše
mišljenje u vezi s tim problemom.
Riječ je o benzinskom motoru s direktnim (izravnim)
ubrizgavanjem koji je Renault prestao proizvoditi jer mu
pouzdanost nije bila na visokoj razini. Problem može biti u
senzoru brzine vrtnje, ali prije bismo posumnjali na
lambda-sondu i brizgalice, koje bi trebalo očistiti. No, kod
takvog je motora postupak zahtjevniji nego kod benzinca
s klasičnim, indirektnim (neizravnim) ubrizgavanjem.
Trebalo bi provjeriti i senzor tlaka i temperature usisnog
zraka. I, naravno, izmijenite svjećice.
Benzinska ili dizelska Alfa 147/156
Odlučio sam se za kupnju rabljene Alfe (147 i
156) stare do 5 godina u ovlaštenim salonima.
Dvojim između dizela 1.9 JTD sa 140 KS i
benzinca 1.6 sa 120 KS. S obzirom na to da ne
prelazim veliku kilometražu, molio bih Vas za
stručno mišljenje.
Ako prelazite manje kilometara, kupite benzinsku verziju,
koju ćete dobiti znatno jeftinije, a manji su rizici većeg i
skupljeg kvara. Kod Alfinih dizelaša najosjetljiviji je
zamašnjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze.
No, to se najčešće događa ako se redovito ne mijenja
motorno ulje. Mnogo je veća vjerojatnost da ćete kupiti
benzinca u dobrom stanju nego dizelaša, a i proći ćete
znatno jeftinije. Ali najvažniji je temeljit pregled prije
kupnje.
Drugi motor u Peugeotu 106 radi nemirno
Imam Peugeot 106 1.1 iz 2003. godine kojemu je
otkazao motor te sam morao ugraditi novi.
Budući da sam dobio zanimljivu ponudu, kupio
sam i ugradio Peugeotov motor 1.4 iz 2000.
godine. Problem je u tome što novougrađeni
motor jako nemirno radi u praznom hodu kada se
malo zagrije i čini mi se da nema baš dovoljno
snage, budući da je riječ o motoru 1.4 od 75 KS.
Što bi mogao biti problem i što mi je činiti?
Vjerojatno ste ugradili motor koji je u lošem stanju jer ste
prekršili osnovno pravilo: ako otkaže motor i kupujete
rabljeni, nikada se ne kupuje onaj koji je stariji od auta.
Očito je riječ o dotrajalom motoru, što se može utvrditi
mjerenjem kompresije. Ako je to u pitanju, ništa drugo
neće pomoći. Bojimo se da ćete trebati kupiti još jedan
motor, ali tada dobro pazite što kupujete (provjerite ga
prije kupnje).
Kada se radi veliki servis na Astri 1.7 CDTI
Imam Opel Astru H (2004. godište), 1.7 CDTI,
105.000 km, auto je redovito servisiran svakih
20.000 km u ovlaštenom servisu, ali do sada nije
rađen veliki servis zato što su mi rekli da nema
potrebe (da sve izgleda dobro) i da bi veliki
servis trebalo napraviti između 105.000 i 110.000
km, s time da sam u knjižici vozila pročitao da se
u idealnim uvjetima radi na 120.000 km, iako
vjerujem da su takvi slučajevi iznimno rijetki.
 Kada je najbolje napraviti veliki servis na Astri H
1.7 CDTI? Što sve podrazumijeva veliki servis i
kolika je otprilike njegova cijena?
Ako do sada niste mijenjali zupčasti remen, ne odgađajte
izmjenu (rok je i vremenski - pet godina). Trebate ga
izmijeniti zajedno s napinjačem i vodećim valjcima. U
istom sklopu preporučljivo je očistiti brizgalice i podesiti,
a prema potrebi i servisirati visokotlačnu pumpu goriva. S
obzirom za kilometražu, trebalo bi provjeriti i prema
potrebi servisirati i turbopunjač. Savjetujemo Vam da to
napravite u specijaliziranom servisu za dizelaše.

Tucka hladan motor Golfa 1.4

Prije mjesec dana ugradio sam novi motor u Golf
IV 1.4 16V (stari se raspao - ležaji i radilica). Sada
se, dok je hladan, u motoru čuje neko tuckanje.
Pokušao sam s raznim uljima i nema neke razlike.
Vjerojatno niste ugradili novi motor, nego rabljeni, i veliko
je pitanje u kakvom je stanju bio taj motor. Tuckanje u
motoru nije bezazleno i nema veze s uljem. Problem je u
nekom od rotacijskih dijelova: remenici, bregastom
vratilu, pratećem valjku... Iskusan mehaničar to može
riješiti nakon što se utvrdi izvor zvuka. Prije kupnje
motora trebali ste provjeriti njegovo stanje, a sada imate
uvjete tražiti umanjenje cijene (nadoknadu) jer ste
vjerojatno kupili motor sa skrivenom manom.
Kako servisirati Mazdu 323F s plinom
Prošli tjedan kupio sam Mazdu 323F, 1.3 16 V,
2002. god. (ugrađena plinska instalacija), 88.000
km, pa me zanima što trebam promijeniti (dosad
 su mijenjani samo filtri, diskovi i ulje) i koje je
ulje najbolje za ovaj automobil.
Osnovno je da provjerite je li do sada izmijenjen zupčasti
remen i ako nije trebate ga odmah izmijeniti, zajedno s
napinjačem i pratećim valjcima. To je zahvat koji nikako
ne biste smjeli napraviti izvan ovlaštenog servisa jer je
nužno ugraditi originalne dijelove. Istodobno izmijenite
svjećice i filtre zraka, goriva i ulja te, naravno, i ulje.
Preporučljivo je izmijeniti i tekućinu u hidrauličnom
kočnom sustavu te ulje u mjenjaču. Nakon toga
servisirajte i sustav za napajanje plinom, odnosno najprije
izmijenite filtar.
Zbog čega se nisu otvorili zračni jastuci
U prometnoj nezgodi udario sam frontalno u
ogradu ceste brzinom oko 30 km/h. Unatoč tome,
nisu se aktivirali zračni jastuci. Vezni lim i branik
od udarca su otpali, a nosač branika je iskrivljen.
Od Peugeotova koncesionara dobio sam odgovor
da vjerojatno nisu bili ispunjeni uvjeti za
aktiviranje, međutim ništa detaljnije o tim
uvjetima, a posljedica je lom ključne kosti od
trzaja sigurnosnog pojasa. Kolika je približna sila
ili brzina potrebna za aktiviranje zračnih jastuka
kod Peugeota 307 1.4 XR iz 2003. i može li se sa
sigurnošću ispitati njihova pouzdanosti nakon
popravka limarije?
Zračni jastuci nisu se otvorili jer se nisu trebali otvoriti.
Otvaranju zračnog jastuka prethodi strahovit prasak, uz
buku od 140 decibela, potom se munjevito napuhuje
zračni jastuk uz oslobađanje velike energije i bijele
prašine. Slijedi udarac u ruke i glavu koji u određenim
okolnostima može biti vrlo opasan, osobito za djecu i
krhke osobe. Nastaje velik šok za vozača uz znatan
poremećaj vida i sluha. Problem je ako se zračni jastuci
aktiviraju u vožnji nakon prvog kontakta (udara) s drugim
autom. U takvom slučaju, koji može proći s manjim
oštećenjem, otvaranje zračnog jastuka može izazvati
tešku nesreću. Zbog toga je u konstruiranju sustava
zračnog jastuka opredjeljenje da je bolje da se zračni
jastuk pet puta ne otvori kad treba, nego da se jedanput
aktivira kad ne treba. Osobito zato što je to tek pomoćni
sustav zaštite, a primarni su sigurnosni pojasevi. U
ovlaštenom servisu dobro su Vam rekli da se nisu ispunili
uvjeti za aktiviranje te osim popravka limarije nisu
potrebni drugi zahvati.
Problemi s dotrajalim Golfom benzincem
Vozim Golf II iz 1984. godine sa starim motorom
iz Golfa I na kojem je razvodnik s platinama. U
tridesetak mjeseci prešao sam 214.000 km, a
znam da taj motor nije bio u nekom stanju ni
kada sam kupio auto. Nakon nekih 30.000 km bez
ikakvih problema s motorom, ugradio sam plinski
uređaj Lovato s kojim sam prešao 110.000 km, no
zbog čestih kvarova (bobina, razvodna kapa,
finger, česta zamjena svjećica, čišćenje
rasplinjača) odlučio sam skinuti plinski uređaj.
Nedugo nakon toga primijetio sam da se svaka
dva do tri dana platine u razvodniku zalijepe, tj.
motor neravnomjerno radi, trese se, gas postaje
težak. Nakon što pregledam platine, vidim da su
skupljene i moram ih razmaknuti, a nakon toga
auto dobro ide i motor normalno radi, no nakon
dan ili dva ponovno dolazi do poremećaja rada i
 podrhtavanja. Zbog čega se tako često lijepe
platine, budući da je mijenjano sve, od
razvodnika do bobine i kondenzatora? Sad jedino
sumnjam na slabu kompresiju, koju nisam mjerio.
Motor troši oko litru ulja na 1000 km i u Sarajevu
nema majstora koji mi može odgovoriti na ovo
pitanje.
Motor Vašeg automobila već je dotrajao i u 26. godini
dobro je da uopće radi. Izmjerite kompresiju pa će Vam
biti jasno na čemu ste. Tlakovi kompresije trebali bi biti
najmanje 9 bara, a ako su na pojedinim cilindrima niži od
8, tada znači da je potreban generalni popravak. Na to
upućuje i potrošnja ulja od litre na tisuću kilometara. Vijek
možete produljiti ako upotrebljavate ulje za dizelske
motore (obično mineralno 15W 40) i dodajte dvije doze
aditiva za ulje LM (Liqui Moly). Platine, inače, ‘zapeku’
zbog problema s kondenzatorom, ali i zbog probijanja
visokog napona, pa Vam savjetujemo da promijenite
kondenzator, kapu razvodnika, rotor i kabele. Tek kad
osnovnu postavku motora dovedete koliko-toliko u red,
trebate servisirati plinsku instalaciju. Kod starih sustava
najveći je problem dozator plina. S obzirom na starost
auta, generalni popravak se ne isplati, pa Vam
savjetujemo da potražite dobar rabljeni motor.
Pali se lampica dijagnostike na Peugeotu Partneru 1.4
Na Peugeotu Partneru 1.4 sa 75 KS upalila se
lampica za samodijagnostiku. Je li problem možda
u lambda-sondi, s obzirom na to da motor
besprijekorno radi u praznom hodu i inače?
Napominjem da je servisiran sustav dovoda
goriva (čišćenje ubrizgača...), a u vozilo je
 ugrađen plin. Također, može li ugradnja plina
utjecati na trajnost pumpe goriva, s obzirom na
to da se znatno rjeđe koristi?
Lambda-sonda je jedna od prvih stvari na koju trebate
posumnjati. Napon sonde (kojim se mjeri sadržaj kisika u
ispušnim plinovima) treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako
nije u redu, potrebno ju je izmijeniti jer popravci i čišćenje
u pravilu nisu preporučljivi. Problem može biti i u senzoru
temperature i tlaka usisnog zraka, ali i u pumpi goriva
(kad se uključi kontakt, tlak treba biti 3,4 bara). Kvar
pumpe može biti u pitanju samo ako se lampica pali kad
se vozi na benzin. Kad se provjere osnovne stvari na
motoru, provjerite bitne komponente sustava za
ubrizgavanje plina, ponajprije dozator.

Isplati li se neispravna Fabia 1.9 SDI

Imam priliku kupiti Škodu Fabiju 1.9 SDI iz 2000.,
no ima kvar na servouređaju pa me zanima kolika
je cijena popravka u najboljoj i najgoroj varijanti.
Veliko je pitanje je li riječ samo o servouređaju ili je
otkazala i zupčasta letva upravljača. Hidraulični
servouređaj upravljača sastoji se od hidraulične pumpe s
povratnim ventilom te hidrauličnog upravljačkog
mehanizma. Glavni su dijelovi: zupčasta letva, tijelo letve,
hidraulična komora te zupčanik upravljača s glavom za
distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se
hidrauličnom pumpom s povratnim ventilom, koju
remenom pokreće radilica motora. Uzrok problema često
je u neredovitoj izmjeni hidrauličnog ulja. S vremenom se
u njemu nakupe nečistoće, vlaga i metalna strugotina iz
pumpe koja uništava hidraulični mehanizam. Mijenjaju se
set brtvila, ležajevi i podloške. Na hidrauličnoj pumpi
važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se
ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila. Pritom se
utvrđuje i stanje zupčaste letve, koja se najčešće troši u
središnjem položaju. Ako je istrošena, treba je izmijeniti,
zajedno sa zupčanikom. Sanacija se ne isplati.
Kako se mijenja ulje u mjenjaču Vectre 1.6
Imam Opel Vectru 1.6 iz 1996. s motorom Ecotec.
Zanima me način promjene ulja u mjenjaču, gdje
bi trebalo uliti ulje i koje preporučujete. Je li
GMovo dovoljno dobro? Znam da, kako bi se ulje
ispraznilo, treba skinuti karter mjenjača, ali ne
vidim nigdje nikakav otvor za ulijevanje ulja.
Koliko je često uopće preporučljivo mijenjati ulje
u mjenjaču? Čuo sam da je potrebno otprilike
svakih 15 do 20 tisuća km, je li to točan podatak?
Ulje u mjenjaču dovoljno je promijeniti svakih 40.000 km,
odnosno svake dvije godine (na svakom drugom velikom
servisu). Možete upotrebljavati svako ulje propisane
viskoznosti 80W 90, a sasvim je dobro i Inino. Kod svakog
mjenjača postoje dva otvora s vijkom - prvi na najnižem
dijelu kućišta mjenjača kroz koji se ulje izlijeva, a drugi
kroz koji se ulje ulijeva (nalazi sa s desne bočne strane
kućišta, a istodobno služi za kontrolu razine). Ulje se
ulijeva do ruba otvora.
Lupkanje u razvodnom mehanizmu Stila 1.6
Vozim Fiat Stilo 1.6 16V i u području remenja
između 1000 i 2000 o/min čuje se neko lupkanje u
pravilnim razmacima (nešto kao «klok, klok,
klok»). Problem nije riješen ni nakon zamjene
remenja s odgovarajućim zatezačima pa Vas
molim da me upozorite na moguće probleme i
mogućnost ozbiljnog kvara.
Ako se lupkanje i dalje čuje, problem nije bio u remenju,
nego u nekom metalnom rotacijskom dijelu, vjerojatno
remenici koja struže o neki dio u motoru ili o remen.
Problem, osim u remenicama, može biti i u bregastim
vratilima i pratećim valjcima zupčastog remena. Uzrok
biste trebali pronaći osluškujući izvor zvuka, što može
napraviti svaki iskusan mehaničar.
Mercedes CLK 270 CDI hladan slabo pali
Imam Mercedes CLK 270 CDI iz 2003., noviji
model. Problem je u tome što kad je hladan pali
tek iz trećeg ili četvrtog pokušaja. Mijenjao sam
brizgalice (dizne), ali sam stavio rabljene,
mijenjao sam i crijevo koje ide od filtra goriva do
pumpe jer je puštalo naftu. Je li moguće da su
brizgalice loše ili je u pitanju nešto drugo?
Kad dizelski motor u hladno jutro teško pali, najprije treba
posumnjati na kompresiju. Naime, dizelski motor nema
svjećice, nego se gorivo samo pali ubrizgavanjem u vrući
zrak, a zrak se zagrijava komprimiranjem. Ako prostor za
komprimiranje usisnog zraka u drugom taktu propušta
(zbog istrošenih klipnih prstena, cilindara, ventila ili
sjedišta ventila), ne može se povisiti tlak zraka, čime se
zrak zagrijava te se ne postižu potrebne temperature.
Zbog toga najprije izmjerite tlakove u cilindrima, uz
pokretanje motora, i ako su niži od 27,5 bara, to je uzrok.
Ništa neće pomoći dok to ne sanirate. Ako su tlakovi u
redu, provjerite senzor temperature (ako na niskoj
temperaturi pokazuje visoku, tada upravljačka elektronika
ubrizgava premalu količinu goriva). Uz to je preporučljiv
servis visokotlačne pumpe i brizgalica te na kraju i
turbopunjača.
Peugeot 206 HDI loše se zagrijava
Vlasnik sam Peugeota 206 2.0 HDI iz 2001. sa
155.000 km. Temperatura motora ne diže se
iznad 70 do 75 stupnjeva. Stoga me zanima koja
je radna temperatura i koje su posljedice za
motor ako je preniska.
Preniska radna temperatura motora nije dobra jer
povećava potrošnju goriva i otežava podmazivanje.
Najprije treba provjeriti je li problem u indikatoru
(davaču) temperature, dakle je li temperatura ispravna, a
očitavanje pogrešno. Ako je davač ispravan, treba
posumnjati na termostat. Inače, ispravna radna
temperatura (odnosi se na rashladnu tekućinu) je 90 do
95 Celzijevih stupnjeva.

Isplati li se Alfa Romeo 156 ili 166

Kupio bih rabljeni Alfa Romeo 156 ili 166 dizelaš
(otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se
takav automobil, odnosno kakve je kvalitete.
Primijetio sam da im cijena prilično brzo pada u
odnosu na neke druge automobile pa sam zbog
toga malo skeptičan, ali auto mi se sviđa i čini mi
se dobar i zato bih htio čuti stručno mišljenje.
Dakle, bi li bilo bolje kupiti 1.9 JTD ili 2.4 JTD, bih
li pri kupnji veliku važnost trebao dati prijeđenim
kilometrima, na što bih još trebao posebno paziti
pri kupnji te je li održavanje skupo? I, na kraju,
nadam se da je ona šala za Alfu samo šala - ‘Kad
 čovjek kupi Alfu, sretan je, a kad je proda, još je
sretniji’.
Alfe su općenito kvalitetnije nego što mnogi o njima
misle. Problem je što te aute mnogi voze sportski i loše ih
održavaju. Točno je da loše drže vrijednost i teško ih je
naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti
razmjerno povoljno pa se to poništava. Važno je auto
temeljito pregledati. Među navedenim motorima bolji je
četverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s
hlađenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se
ugrađuje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve
temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju.
Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti niži od 27,5 bara.
Za što se Golf 1.9 TDI zagušio
Molim Vas da mi pomognete! Posudio sam
susjedu automobil, a on ga je vozio uzbrdo i pod
opterećenjem u trećem stupnju prijenosa. Auto je
polako gubio brzinu, ali mjenjač nije vraćen u niži
stupanj pa se motor „zagušio“ i auto se ugasio.
Sad nema snage kao prije. Riječ je o Golfu II TDI.
Što bi mogao biti kvar?
Riječ je o slučajnosti i zbog navedenoga motor se nije
trebao zagušiti niti izgubiti vozna svojstva. Očito se radi o
dotrajalom motoru, što je moguće utvrditi mjerenjem
kompresije. Ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 27
bara, vjerojatno se približio rok generalnog popravka.
Provjerite i tlak prednabijanja iza punjača (kompresora).
Treba biti najmanje 0,7 bara. Odvezite auto u
specijalizirani servis za dizelaše koji će utvrditi isplate li
se parcijalni zahvati na brizgalicama, Bosch pumpi,
turbopunjaču...
Što kupiti: Passat, A4 ili Touran?
Namjeravam kupiti rabljeni automobil od
ovlaštene autokuće. Jedan je Passat 2.0 DSG
Highline sa 140 KS iz 2008. s punom opremom i
38.000 km, drugi je Audi A4 S line Avant 2.0 TDI
sa 170 KS i 36.000 km, a treći Touran cross iz
2007. sa 170 KS, također s punom opremom i
28.000 km. Jedino je kod Passata common rail
ubrizgavanje, a kod preostala dva
pumpabrizgaljka. Znam da je teško odgovoriti na
pitanje jer je ipak riječ o tri sasvim različita
vozila. Ali barem mi pomozite oko Audija i
Passata!
Kupite Passat jer 2.0 TDI s ubrizgavanjem
pumpabrizgaljka nije pouzdan i troši dosta ulja. Problem
je što je Volkswagen, mimo logike, kombinirao četiri
ventila i sklop pumpa-brizgaljka po cilindru. Velika je
gužva pa su stijenke pretanke, što je uzrok problema.
Mnogi se žale na taj motor, za razliku od 1.9 TDI, koji je
mnogo bolji i pouzdaniji.
Koje ulje za Sharan 1.9 TDI
Koje je ulje bolje za Volkswagen Sharan 1.9 TDI –
mineralno ili sintetično?
U svim turbodizelskim motorima preporučljivo je koristiti
potpuno sintetično motorno ulje – najbolje viskoznosti 5W
40. Naime, motorno ulje prolazi kroz turbopunjač koji se
zagrijava na 900 Celzijevih stupnjeva, pa mineralno ulje,
koje je manje otporno od sintetičnoga, može karbonizirati.
Peugeot 206 2.0 HDI teško pali
 Imam Peugeot 206 2.0 HDI 2002. godine. Prošle
zime teško je palio, ali uglavnom na iznimno
niskim temperaturama (ispod -5). Tada sam
jednostavno puštao nekoliko puta da se uključi
grijač i tek tada pokretao motor. Međutim, ove
godine stvara znatno veće probleme. Čim je malo
hladnije (primjerice, +6 stupnjeva), neće upaliti
ni nakon nekoliko puštanja grijača, a usto na
displeju javlja grešku “engine imobliser”.
Zamijenio sam sva četiri grijača, ali nije pomoglo.
Ako se uključuje signal ‘engine imobiliser’, tada je
problem u elektroničkoj blokadi, u sklopu s visokotlačnom
pumpom goriva. No, prije svega treba provjeriti tlak u
zajedničkom vodu. Loše paljenje može indicirati i opću
istrošenost motora pa bi najprije trebalo izmjeriti tlakove
u cilindrima (kompresiju). Ako su tlakovi niži od 27 bara,
to je uzrok, pa će trebati sanirati ventile i/ili izmijeniti
karike.

Koji dizelaš kupiti za 4500 eura

Koji dizelski automobil kupiti za 4500 eura, a da
je održavanje jeftino, budući da godišnje prelazim
60.000 km?
To nije jednostavna zadaća jer dizelaše vlasnici voze dok
su u dobrom stanju, a prodaju ih kad se potroše. Velik je
rizik skupih kvarova (turbopunjač, brizgalice, visokotlačna
pumpa goriva...) pa što se tiče potrošnje ‘perje često
pojede meso’. Pokušajte naći Mazdu 323 2.0 D. To je
atmosferski dizelaš koji uz normalno održavanje lako
prelazi i pola milijuna kilometara. Isplati se i Golf III 1.9 d.
Motor je također atmosferski. Ako je i iz sredine 90-ih,
isplati se ako je limarija dobra, a tlakovi u cilindrima nisu
niži od 27 bara.
Audi 80 ne pali
Imam Audi 80 1.8 S iz 1989. s klasičnim
razvodnikom paljenja, ali bez platina. Problem je
što ga ne mogu upaliti, uopće nema iskre.
Zamijenio sam bobinu (klasična bobina, kao
valjak), međutim ništa. Na bobini postoji napon
na plus klemi, kao i masa, ali ne znam kako
ispitati razvodnik, tj. onaj modulčić umjesto
platina. Na razvodniku je konektor s tri žice.
Problem je u tom elektroničkom modulu, a on se,
nažalost, ne isporučuje odvojeno, već je potrebno
izmijeniti cijeli sklop. Najbolje je ako na autootpadu
nabavite rabljeni sklop jer Vam se narudžba novoga ne
isplati. Pođite u kvalitetan elektroservis koji Vam može
riješiti problem, ako je greška u nekom konektoru.
Problem s prekidačem brisača Cordobe
Na Seatu Cordobi SE 1.4 iz 1998. godine brisači
se povremeno uključuju, a da nisam dao komandu
ručicom. Nakon manipulacije ručicom, brisači se
zaustave. Je li posrijedi elektromotor brisača? Je
li relej poseban dio ili je u sklopu elektromotora
brisača?
Problem je u neispravnom prekidaču brisača i može ga
riješiti svaki bolji elektroservis. Možda će biti moguć
popravak, a možda će trebati izmijeniti prekidač. Moguće
je ugraditi i rabljeni sklop.
Trza motor Astre 1.7 DT I
 Vlasnik sam Opela Astre 1.7 DTI s Isuzuovim
motorom iz 2002. Auto iz drugog u treći stupanj
prijenosa katkad trzne oko 2000 okretaja, dok se
to na većim prijenosima iz trećeg u četvrti
stupanj ne osjeća. U čemu bi mogao biti problem?
U specijaliziranom servisu za dizelaše očistite brizgalice,
provjerite ispravnost mjerača protoka zraka te, prema
potrebi, servisirajte visokotlačnu pumpu goriva. Ako do
sada niste mijenjali zupčasti remen, u sklopu servisa
obvezno ga izmijenite, zajedno s napinjačem i vodilicom.
Problem s temperaturom Grande Punta
Imam Fiat Grande Punto iz 2006. godine 1.4 8V. U
slučaju da je temperatura ispod ništice, kada
upalim auto uključuje se lampica rashladne
tekućine, a kazaljka temperature dosegne
maksimum. To potraje nekoliko sekundi i vrati se
u normalu. Zanima me Vaše mišljenje o čemu je
riječ.
Problem je s termostatom. Izmijenite ga i sve bi trebalo
biti u redu.

Mercedes E230 trza na plin

Mercedes E230 W 210 iz 1996. godine ima
ugrađen plin Lovato Fast. Na plinu
neravnomjerno radi - u praznom hodu i prilikom
kretanja ne prima gas kako treba i “trokira”.
Nedavno je očišćen plinski uređaj (u prodaji se
pojavio prljavi plin) te su promijenjeni filtar i
membrana. Napominjem da na benzinu radi
normalno. Mehaničar mi savjetuje da promijenim
 katalizator pa Vas molim za mišljenje i odgovor je
li dobar zamjenski katalizator ako je u njemu
problem. Čuo sam mišljenje da se katalizator
može potpuno skinuti, s obzirom na to da stalno
vozim na plin, je li to tehnički moguće? Do sada je
motor na plin radio besprijekorno, a prešao je
oko 400.000 km.
Bez obzira na to što je riječ o Mercedesu, 400.000 km je
golema kilometraža te obvezno izmjerite tlakove u
cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara.
Naime, u graničnom slučaju (između ispravnosti i
neispravnosti) motor na benzin može raditi dobro, a na
plin će loše. Dakle, to najprije provjerite i ako su tlakovi
niski i/ili neravnomjerni trebat će sanirati motor. Možete
ugraditi zamjenski katalizator, a preporučljivo je izmijeniti
lambda-sondu. Motor bi radio i bez katalizatora (ali
obvezno s lambda-sondom), no to nije prema propisu.
Isplati li se Mazda3 110 CD
Imam zanimljivu temu za raspravu o dizelskom
motoru 1.6 sa 109 KS (PSA-Ford) koji se ugrađuje
i u novu Mazdu3 koju ste nedavno testirali i dali
joj vrlo dobru ocjenu (ja sam potencijalni kupac,
isprobao sam je i također sam fasciniran autom u
svim pogledima). Naime, zanima me kako to da
se taj motor smatra pogodnim, tj. da mu je radni
vijek samo 150.000 km, a glasi kao najpouzdaniji,
najrašireniji i jedan od najboljih u svojoj klasi?
Ipak je to možda malo premalena kilometraža,
bez obzira na to što u novije vrijeme motori traju
kraće. Znamo da većina vozila u Hrvatskoj u
prosjeku na godinu prijeđe između 10.000 i
 15.000 km, što bi značilo da bi taj motor uredno
radio 10 do 15 godina. Ti podaci i nisu toliko loši.
Mogu razumjeti Peugeot, Citroën ili Ford (koji već
generacijski glase kao jedni od najnepouzdanijih
automobila), ali mi je vrlo upitno, pa i
neshvatljivo da bi si to dopustio japanski
proizvođač, u ovom slučaju Mazda, koja uz
Toyotu slovi za najpouzdaniji i najdugovječniji
auto na svijetu. Kako im se onda uopće isplati
ugrađivati taj motor i narušavati ugled kad i sami
mogu napraviti što žele, što su pokazali novim
dizelskim motorima 2.2 sa 125 KS, 150 KS i 185
KS? Čemu motor 1.6 sa 109 KS kad elegantno
mogu ponuditi i motor 2.2 sa 125 KS koji je u
novoj Mazdi6? Tko će onda nakon osam godina i,
recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga
platili 170.000 kn? Nije mi jasna računica, pa nije
automobil tenisica koju iznosite i bacite u smeće,
trebali biste nešto i dobiti za tu investiciju, pa i
nakon 15 godina! Tko će onda nakon osam
godina i, recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi
ste ga platili 170.000 kn? Nije mi jasna računica,
pa nije automobil tenisica koju iznosite i bacite u
smeće, trebali biste nešto i dobiti za tu
investiciju, pa i nakon 15 godina!
tina je da PSA/Fordov motor (zapravo ga proizvodi Ford)
ima izvrsna svojstva za tu klasu: ubrzanje, elastičnost,
potrošnju i uglađenost. Ali taj motor, prema njemačkim
ocjenama, bez otvaranja teško izdrži više od 150.000 km.
Dobro ste procijenili da mnogima treba dugo da odvrte tu
kilometražu, ali ipak... Trajnost bitno ovisi o načinu vožnje
i održavanju. Zbog čega ga Mazda ugrađuje u model 3, a
ne svoj motor 2.2? Cijena! Taj je motor upola jeftiniji od
Mazdina 2.2, a i Ford, koji je suvlasnik Mazde, diktira
poslovnu politiku. Uglavnom, zbog cijene se isplati samo
ako se prelazi mnogo kilometara, a za one koji ne prelaze
više od 15.000 km isplativiji je osnovni benzinski model
1.6 koji je znatno trajniji.
Što izabrati, Golf ili A3 1.9 TDI
Kupujem automobil i dvojim između VW Golfa IV i
Audija A3. Oba su iz 2001. godine, motor 1.9 TDI,
zanimaju me osnovne mane i prednosti jednog i
drugog, održavanje i slično.
To su u osnovi isti automobili te izaberite onaj koji je u
boljem stanju (što treba utvrditi temeljitim pregledom) i
koji ima manje kilometara. Riječ je o vrlo kvalitetnim
automobilima koji imaju tri tipične mane. Prva je selen-
blok (stražnji) prednjih poprečnih ramena, druga mjerač
protoka zraka, a treća zamašnjak s dvije mase. No, kod
tih modela treba biti oprezan jer je velik rizik kupnje
primjerka s vraćenom kilometražom. Malo će ih tko
prodati dok su u dobrom stanju. A i velik je rizik kupnje
primjerka sumnjiva podrijetla. Dakle, pamet u glavu. Riječ
je o najskupljim modelima u klasi. Razmislite i o
japanskim konkurentima...
Koliko ulja za Astru i kada ga mijenjati
Možete li mi reći koliko ulja ide u spremnik Opela
Astre H 1.4, 2007. godište? Koliko često treba
mijenjati ulje i je li ga potrebno mijenjati godišnje
ili prema prijeđenoj kilometraži?
U Vašu Astru stane 3,5 litara ulja. Upotrebljavajte
polusintetično ulje viskoznosti 10W40 i mijenjajte ga na
10.000 km.
Što kad pukne remen
Moja prijateljica vozila je Astru 1.4, 1996 godište,
te je u vožnji pukao zupčasti remen. Nije mi znala
reći jesu li stradali klipovi i ventili. Kako to
ustanoviti i, ako je sve u redu, kako podesiti
zupčanik bregaste sa zupčanikom radilice?
Nakon sudaranja klipova i ventila, najmanja je posljedica
iskrivljavanje ventila i oštećenje klipova. No, moguće je i
oštećenje klipnjača i radilice. Iako se to rijetko događa,
prije sanacije potrebna je temeljita provjera. To ne može
raditi «fušer», nego kvalitetan majstor. Usput rečeno,
Opelov motor 1.4 16V toga godišta bio je vrlo osjetljiv na
pucanje zupčastog remena, odnosno preskakanje zbog
pucanja vodilice. Inače, ne postoje zupčanici, nego
zupčaste remenice, a svaka se postavlja prema oznaci na
bloku.

Dotrajala Laguna trza

Vozim Renault Lagunu iz 1994. godine, motor 2,0,
83 kW, prešla je 189.000 km. Problem je u tome
što automobil u vožnji počinje «trokirati » i trzati,
i kad je hladan i kad se zagrije. Možete li mi
pomoći?
Uz tolike godine i kilometražu najprije treba posumnjati
na istrošenost motora. Izmjerite tlakove kompresije i ako
su neravnomjerni i manji od 9 bara, tada će motoru
trebati ozbiljnija sanacija. Parcijalni popravci nisu
rješenje. Problem može biti i u pumpi goriva, osjetnicima
temperature i tlaka usisnog zraka, zabrtvljenosti usisnog
kolektora... U dotrajalom motoru dosta toga može biti
problem.
Kako servisirati BMW 325i
Posjedujem BMW e46, 325Ci, 2002 godište, s
prijeđenih 170.000 km. Katkad pri punom
zaokretu upravljača na mjestu, u većini slučajeva
kada je motor hladan, okretaji variraju od 500 do
1200 u ciklusu od nekoliko sekundi. Automobil
često ne vuče dobro - pomalo u startu lagano trza
u prvom stupnju prijenosa, uglavnom ljeti. Pri
laganoj vožnji na neravnom terenu čuje se
škripuckanje na stražnjem ovjesu (amortizeri su
odlični, pri aktiviranju ASC-a u vožnji svjetla
lagano zatrepere). Okretaji u vožnji često variraju
od 750 do 900 u praznom hodu. Kada sam prije
tri godine kupio automobil, bolje je ubrzavao (7,1
sekunda do 100 km/h). Koristim ulje Mobil 5W 50,
nedavno sam promijenio svjećice, sve remene,
ulje i filtre. Akumulator je star pet godina - je li to
mogući uzrok? Ulje se do 7000 km uopće ne troši,
a poslije toga, ovisno o stilu vožnje, 0,3 do 1 litre
na 1000 km (kakvo je stanje motora?). Potrošnja
goriva u gradu iznosi 12,3 do 14, a na otvorenoj
cesti od 8 do 11,5 litara. Što preporučujete, koje
stavke promijeniti, što servisirati?
Najprije vam savjetujemo čišćenje brizgalica (odnosno
izmjenu istrošenih), kontrolu, odnosno izmjenu lambda-
sonde, provjeru senzora temperature i tlaka ispušnih
plinova te provjeru zabrtvljenosti usisnog kolektora. Ako
je to u redu, treba provjeriti elektromotorni ventil za
namještanje rada u praznom hodu (motorić lergasa) sa
senzorom. Akumulator nije uzrok. Nema potrebe da
upotrebljavate potpuno sintetično ulje. Kupite bilo koje
polusintetično ulje 10W 40, ali za dizelske motore. Takvo
će ulje dobro odgovarati vašem već malo istrošenom
motoru. Škripanje stražnjeg ovjesa posljedica je pogreške
(kvara) u selen-bloku.
Izmjena zupčastog remena u Laguni 1.9 dCi
Poštovani, prije mjesec dana kupio sam Renault
Lagunu 1.9 dCi iz 2001., 79 kW, 98.000 km. S
obzirom na to da nema servisnu knjižicu i ne
znam kada je zamijenjen zupčasti remen, zanima
me kakve su posljedice ako remen pukne u vožnji
i kako se može utvrditi je li ili nije za zamjenu.
Nemojte se kockati, odmah izmijenite zupčasti remen,
zajedno s napinjačem i pratećim valjkom. Istodobno je
preporučljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekućine. To je
najbolje napraviti u servisu za dizelaše jer je istodobno
preporučljivo servisirati i sustav za ubrizgavanje.
Isplati li se BMW 325i
Zanima me isplati li se kupiti BMW 325i, 1990.
godište, sa 180.000 km. Automobil je redovito
servisiran i u veoma je dobrom stanju. Također
me zanima kolika mu je potrošnja goriva. Auto
ima ugrađen BRC plin pa me zanima potrošnja
plina (pri laganoj vožnji) i kako taj motor podnosi
plin. Jesu li servisi skupi?
Potrošnja plina u pravilu je 30 posto veća nego potrošnja
benzina te trebate računati s prosječnih 14 do 15 litara
plina. Riječ je o razmjerno velikom rednom 6-cilindarskom
motoru koji je trajniji i izdržljiviji od 4-cilindarskog i ako je
u dobrom stanju kupnja se može isplatiti. Ali za 19-
godišnji model ne biste smjeli platiti više od 3700 eura, i
to ako je u besprijekornom stanju. Najprije se morate
uvjeriti da je karoserija u dobrom stanju. Potom morate
pregledati podvozje i na kraju motor. Najvažnije je
izmjeriti kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne
manji od 9 bara. Na kraju pregledajte i opremu za
napajanje plinom. Rezervni su dijelovi skupi, ali se
možete opredijeliti za održavanje rabljenim dijelovima,
što za tako star automobil skupocjenog brenda može biti
preporučljivo. Naravno, riječ je samo o dijelovima koji se
mogu ugrađivati rabljeni. U slučaju održavanja u
ovlaštenom servisu, brzo biste bankrotirali...
Ugradio sam zamjenski remen u Mazdu 6
Imam Mazdu 6 Sport CD GT, 2.0 diesel, 100 kW, iz
2002. godine koja je prešla 120.000 km. Mijenjao
sam zupčasti remen kod svog mehaničara koji mi
je rekao da nema potrebe stavljati originalni
Mazdin remen i s njime hidraulični zatezač pa mi
je stavio zamjenski (ne znam točno koje marke,
ali kaže da s tom markom remenja nikad nisu
imali problema). Poslije sam čuo da sam morao
staviti originalni remen jer će inače puknuti. Sada
sam malo zabrinut, koliko u tome ima istine?
Kad je zupčasti remen u pitanju, tada ne treba štedjeti jer
već činjenica de ne spavate mirno znači da niste pogodili.
Zamjenski remeni, ako su provjerene marke, ne moraju
biti loši, dapače. No teško nam je išta procijeniti jer ne
znamo što Vam je mehaničar ugradio. Specificirajte što
ste ugradili i pošaljite nam podatke pa ćemo Vam pobliže
reći. No tko Vam sada može jamčiti što ste ugradili? Ako
imate ‘svog’ mehaničara, vjerujemo da Vam je ipak
ugradio dobre zamjenske dijelove, provjerene marke.

Dotrajao Golf iz 1984.

Riječ je o VW Golfu 1.8 (66/90),1984. godište.
Imam problem, kad ga ujutro palim ako je hladno
automobil upali iz prve, a onda se počne gušiti i
ugasi se, tako da moram držati gas gotovo
minutu da se temperatura digne i da nastavi
normalno raditi. Kad je hladan, čuje se čudan
zvuk (nešto kao trt, trt..) i jednostavno se
ponovno ugasi. Može li biti problem s
rasplinjačem zbog lošeg goriva? Inače punim
EurosuperPlus 98, prema preporuci VW-a.
Riječ je o automobilu starom 25 godina i najvjerojatnije je
motor dotrajao, a to će biti jasnije nakon što izmjerite
kompresiju. Nema tu puno filozofije – tlakovi moraju biti
ravnomjerni i ne niži od 9 bara. Ako je motor dotrajao,
jedino je rješenje generalni popravak. S obzirom na malu
vrijednost auta, u motor ulijte dvostruku dozu aditiva za
ulje LM, koristite se uljem za dizelaše Ina Super 5,
ugradite nove svjećice i malo im smanjite zazor… Vozite
umjereno dok ide, a istodobno tražite rabljeni motor u
dobrom stanju.
Servisiranje elektromotora servopumpe
Imam Ford Fiestu 1.8 TDi iz 2001. g. i istrošile su
se četkice elektromotora servopumpe. Stavljene
su neke druge, tako da servo sada radi s 50 posto
snage, dok sam ja u potrazi za “originalnim”, tj.
odgovarajućim grafitnim četkicama. Tražio sam
 kod nekoliko autoelektričara, ali ništa. Zanima
me gdje se mogu nabaviti. Imam uzorak, ali ne
znam gdje tražiti. Na četkici je ugraviran broj 65.
Problem ipak trebate riješiti u ovlaštenom servisu jer je
riječ o kvaru koji izravno utječe na sigurnost vožnje. Javite
se u Ford Hudan, jer su oni riješili više sličnih slučajeva.
Dotrajao motor Peugeota 205 GTi
Posjedujem Peugeot 205 GTi 1.6 iz 1992. godine.
Vozilo je posljednjih osam godina bilo garažirano
jer je imalo problema. Krenuo sam u restauraciju,
međutim imam sljedeći problem. Automobil kad
je hladan upali iz prve, međutim odmah se ugasi i
već sljedeći put moram “napumpati” gas da bih
ponovno upalio. Ujedno, motor se guši između
1500 i 3000 okretaja, dok na višima vuče bez
problema. Čim pritisnem spojku, motor padne na
500 okretaja, “zaštuca” i ugasi se. Pokušam li
dodati gas da se ne ugasi, javlja se problem
neprihvaćanja gasa, tj. motor pokušava povući,
ali se svejedno ugasi uz trzanje. Stavljen je novi
akumulator, no ako su upaljena svjetla čuje se
samo pištanje pumpe, a automobil se ponaša kao
da je akumulator prazan ili kao da nema dovoljno
snage.
Kod automobila starog 17 godina najprije treba
posumnjati na opću istrošenost motora. Izmjerite tlakove
kompresije u cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne
manji od 9 bara. Ako je to loše, odnosno ako je jedan ili
više cilindara izgubio kompresiju, tada je preporučljivo
napraviti polugeneralku ili još bolje generalku. Ako su
tlakovi u redu, što nije vjerojatno, treba provjeriti i
senzore tlaka usisnog zraka i temperature, zabrtvljenost
usisne grane, a također i stanje brizgalica. No prvo je
pitanje kompresija.
Zašto Brava 1.6 teško pali?
Imam Fiat Bravu 1.6 16V iz ‘96. godine.
Automobil je prešao 130.000 km. Prije nekoliko
dana bio je na servisu zbog “prljavih dizni”. Auto
je i hladan i topao jako dobro palio, ali je malo
“trokirao” u vožnji, osobito hladan, pa mi je
serviser savjetovao čišćenje sapnica (dizni). Sada
dobro ide, ali izrazito teško pali, bez obzira na to
je li topao ili hladan. Što mi preporučujete, s
obzirom na to da su nove sapnice vrlo skupe
(1500 kn komad)?
Nije nam jasno je li mehaničar čistio sapnice, jer ako jest,
trebao je utvrditi jesu li neke prekomjerno istrošene, kad
nije preporučljivo čišćenje nego zamjena. Kao i uvijek u
slučaju automobila starijih od deset godina, treba izmjeriti
tlakove kompresije. Treba provjeriti i senzore
temperature i tlaka usisnog zraka i zabrtvljenost usisnog
kolektora. Izmijenite i svjećice.
Koje ulje za Fiestu 1.25?
Zanima me Vaša preporuka u vezi s uljem za
automobil Ford Fiesta 1.25. Imam ulje OMV Super
Truck 5W 30, mogu li ga slobodno koristiti za taj
benzinski motor?
To je ulje prerijetko za Vašu Fiestu i potpuno je sintetično,
što nije potrebno za motor bez turbopunjača.
Upotrebljavajte bilo koje ulje 10W 40.
Otkazala zupčasta letva Peugeota 504
Vozim 30 godina star Peugeot 504. Na
posljednjem tehničkom pregledu utvrđeno je da
letva upravljača ima previše zračnosti. Zanima
me u kojim se servisima u Zagrebu ta letva može
popraviti ili zamijeniti. Čula sam da su nove letve
skupe, a i da se za moj automobil teško
nabavljaju. Nadam se da mi možete pomoći.
Zupčasta letva može se obnoviti, ali to treba napraviti
stručno i to može napraviti malo tvrtki u Hrvatskoj. Jedna
od njih je Hidromehanika.
Peugeot 308 slabo vuče
Imam Peugeot 308 1.6 sa 120 KS i čini mi se da
slabo vuče. U čemu je problem?
Očistite brizgalice, napušite gume na tlak za puno
opterećenje i upotrebljavajte 98-oktansko ili 100-oktansko
gorivo. Trebao bi bolje vući, no taj motor zbog velike
mase automobila (308 je među najtežima u klasi) i dugog
prijenosa nije temperamentan.
Zašto Audi A6 2.5 V6 TDI teško pali?
Posjedujem Audi A6 2.5 V6 TDI IZ 2000. g. Prije
nešto više od osam mjeseci supruga je
pogreškom ulila benzin umjesto dizela. Mjesec
dana nakon toga, otkazala je pumpa u
spremniku, tako da sada uvijek vozim iznad
četvrtine spremnika - još nisam utvrdio treba li
mijenjati pumpu ili se nešto može popraviti, a
nova stoji oko 400 eura. Auto ujutro pali «na
zub», odnosno «vergla» nekoliko sekundi, ali
danju katkad «vergla» i do 30 sekundi. Međutim,
jedan dan parkirao sam na nizbrdici i otkrio da
opet pali «na zub», čim sam ga izravnao, ponovno
je dugo «verglao»… U čemu je problem?
Problem može biti banalan - u senzoru temperature, zbog
čega motor kad je topao ubrizgava pogrešnu količinu
goriva. U Vašem slučaju otkazala je niskotlačna dobavna
pumpa, ali trebalo bi sve pregledati u specijaliziranim
servisu za dizelaše. Vaš je Audi opremljen radijalnom
distribucijskom pumpom i trebalo bi je temeljito
servisirati. Ulijevanje benzina moglo je izazvati ozbiljno
oštećenje ako ga niste ispumpali. Potrebno je provjeriti i
brizgalice, a nije isključeno ni da je problem u
upravljačkoj elektronici visokotlačne pumpe (EDC).
Kuckanje u mjenjaču Opela
Nedavno se pojavilo kuckanje u mjenjaču prilikom
vožnje u 3., 4. i 5. stupnju prijenosa. Vozio sam
automobil u ovlašteni Opelov servis, ali nisu
uspjeli naći problem, nego su mi rekli da treba
skidati i rastavljati mjenjač da bi utvrdili grešku.
Poslije sam s prijateljem uspio ustanoviti da
desna poluosovina (ona duža) ima «lufta» na
ulazu u mjenjač, tj. može se pomicati gore-dolje.
Nemam nikakvih problema u vožnji, s
ubacivanjem u brzine i sl. Pitanje je može li uzrok
kuckanja biti spomenuti «luft».
Niste naveli o kojem je modelu riječ, a problem je
vjerojatno u križnom zglobu ili homokinetičkom ležaju. U
bilo kojem kvalitetnom servisu pregledajte prijenosni
mehanizam.
Kako radi klima-uređaj?
 Imam pitanje vezano za rad manualnog (ručnog)
klima-uređaja u automobilu. Vlasnik sam Opela
Astre iz 2005. godine u kojem je ručni klima-
uređaj te me zanima može li on služiti i za
grijanje (ujedno i za odmagljivanje stakala) ili
samo za hlađenje. Naime, negdje sam čitao kako
su ručni klima- uređaji konstruirani samo za
hlađenje, za razliku od automatskih koji su
konstruirani i za hlađenje i za grijanje. Što bi se
dogodilo (nekakav kvar?) kada bi se ručnim
klima-uređajem grijalo?
Kod starijih je motora bolje imati ručni klima-uređaj.
Uključite ga prije paljenja, to je dobro i za odmagljivanje
stakala i za «zdravlje» klima-uređaja jer se kompresor u
radu podmazuje, a ako dugo stoji ulje se ocijedi sa stijenki
i počne hrđati. Nakon što se motor ugrije, klimauređaj
isključite. To je najbolje za motor i klima-uređaj.

Koje ulje za BMW 325 TDS?

Koje ulje preporučujete za BMW 325 tds? Zanima
me vrsta i gustoća.
Koristite bilo koje ulje 5W 40. To je potpuno sintetično ulje
kakvo treba upotrebljavati u svakom dizelskom motoru.
Zbog čega trza BMW 325 TDS?
Imam BMW 325 tds iz 1997. godine. Kad naglo
zakočim, osjetim kako automobil nemirno radi
dok ne dodam malo gasa. Također kad ga gasim,
katkad lupne nešto poput trzaja. Jedni kažu da je
riječ o zamašnjaku, drugi da je u pitanju ventil
koji miješa zrak i gorivo pa kad se automobil
ugasi, izgori još malo goriva te zapravo zbog toga
«lupne». Ili je ipak u pitanju nešto treće?
Prvo treba posumnjati na istrošenost 12-godišnjeg
motora. Izmjerite kompresiju i ako su tlakovi niži od 28
(odnosno u krajnjem slučaju 27 bara), sve će biti jasno.
Taj motor (inače je vrlo kvalitetan) ima osjetljiv mjerač
protoka zraka, a može biti upitan i zamašnjak. Ipak, prvo
treba posumnjati na istrošenost motora.
Kakva je Astra 2.2 DTI?
Riječ je o Opelu Astri 2.2 TDI sa 125 KS, 2003.
godište, sa servisnom knjižicom i prijeđenih
69.000 km. Molim Vas da mi kažete o kakvom se
motoru radi i da mi objasnite na što trebam
pripaziti prilikom kupnje toga automobila.
Oznaka motora je DTI, a ne TDI. Riječ je o vrlo trajnom i
masivnom motoru koji je Opel prestao proizvoditi jer je
bio preskup u proizvodnji. No, vrlo je sumnjivo, bez obzira
na servisnu knjižicu, da je automobil prešao toliko malo.
To se lako krivotvori. Dakle, prije kupnje odvezite
automobil na temeljit pregled u specijalizirani servis za
dizelaše i dogovorite buduće održavanje. Neka Vam
serviser (naravno, nakon mjerenja tlakova kompresije i
prednabijanja) potvrdi da se kupnja isplati. Pregledajte i
ostale bitne sklopove.
Mazda 323 troši previše ulja
Mazda 323 P iz 1998. troši previše ulja. Potrošnja
je otprilike 1,5 do 2 decilitra na 150 do 200 km.
Zašto je to tako i je li mogući razlog taj što se ulje
nije mijenjalo godinu i pol? Što mi je najisplativije
učiniti i koliko će me to stajati?
Ako je potrošnja tolika, provjerite brtve korita ulja
(kartera) i poklopca ventila. Pritegnite vijke, odnosno
izmijenite brtve. Pregledajte cijeli motor i vidite pušta li
gdje ulje. Potom stavite u motor dvostruku dozu aditiva
za ulje LM i koristite se najjeftinijim uljem koje možete
kupiti na benzinskoj crpki (Ina Super 5). Kod svakog
ulijevanja benzina dolijte ulje do maksimuma i polako
vozite dalje.
Ibiza ostala bez ulja
Molim Vas odgovor na pitanje vezano za
automobil Seat Ibiza iz 2000 g., motor 1.9 SDI.
Kupio sam ga u travnju ove godine i redovno
zamijenio ulje u motoru. Automobil je prešao
165.000 km. Nakon prijeđenih 5000 km, upalila
se lampica za ulje na instrumentnoj ploči. Ulja
gotovo da nije bilo. Ulio sam opet dvije litre i
utvrdio da troši otprilike litru ulja na 1000
prijeđenih kilometara. Motor radi normalno,
nemam taj plavi dim iz ispuha. Molim Vas za
savjet.
Nije se smjelo dogoditi da motor Vaše Ibize ostane bez
ulja, odnosno da ga ne kontrolirate 5000 km. Trebate ga
provjeravati kod svakog dolijevanja goriva, a najkasnije
nakon 1000 km. Litra na tisuću kilometara – to je već
puno. Savjetujemo Vam temeljit pregled, a nije isključeno
da će biti potreban temeljit popravak jer je Volkswagenov
dizelaš 1.9 SDI slabije kvalitete i manje je pouzdan od
motora 1.9 TDI (iako to zvuči nelogično), osobito u
Seatovim modelima. Upotrebljavajte jeftino ulje Super 5,
u motor stavite dvostruku dozu aditiva Liqui Moly od 125
mm i kod svakog dolijevanja goriva dolijevajte ulje do
maksimuma. Vozite dalje dok se ne pojave veći problemi.
Zbog niske cijene ulja neka Vas ne zabrinjava njegova
potrošnja.

Veliki problemi s Focusom 1.6 TDCi

Imao sam priliku pročitati Vaše odgovore
zabrinutim vlasnicima „polovnjaka“ i oduševljen
sam Vašim znanjem iz područja automehanike i
elektrotehnike. Obraćam Vam se kako bih dobio
odgovor na pitanje što s automobilom koji nije
nov, ali nije ni rabljeni u smislu da se još ne
prodaju zamjenski dijelovi. S druge strane, ne
može se reći da automobil besprijekorno radi.
Riječ je o Fordu Focusu 1.6 TDCi sa 66 kW/90 KS,
automobilu koji kudite i kažete da je zapravo
francuskog podrijetla i samim time jako loš
odabir. No, eto, ja sam jedan od neponosnih
vlasnika koji je kupio taj „nesretni“ automobil i
njime prešao 95.000 kilometara. Auto više ne
vuče isto, i to nakon zamjene zupčastog remena,
pjeskarenja glave i zamjene ventila. Čuje se onaj
„zveketav“ zvuk kao kod starog dizelaša,
automobil ispušta crni dim, a kad se na usponu
prebacuje u viši stupanj prijenosa gubi snagu -
broj okretaja padne na 1500 za treći, a na 1000
za drugi stupanj. Vjerujem da su brizgaljke
spremne za čišćenje, to sam obavio i rekli su mi
da su zrele za zamjenu (što nije jeftino, a rečeno
mi je i kako senzor na Bosch crpki daje velik tlak,
vjerojatno zbog brizgaljki) te da ih je uništilo loše
gorivo. Od tada se dimljenje pojačalo, a motor
 jače prenosi određene vibracije preko papučice
gasa i dijelom spojke. Što mi je činiti, s obzirom
na to da sam iz središnje Bosne i servis u
Hrvatskoj mi je daleko? Koliki bi kompresijski tlak
trebao biti u cilindrima ovog automobila, a koliki
u turbopunjaču?
Taj motor dok je u dobrom stanju vrlo dobro ide i malo
troši. Problem je što nije duga vijeka. Ponavljam ono što
sam već citirao iz Auto Bilda od prije nekoliko godina.
Komentar je o tom motoru bio otprilike ovakav - 150.000
km i gotovo. Neki su ipak zadovoljni tim motorom, a
dobro znam da Mazdini zastupnici nisu sretni što se
ugrađuje u model 3. Vaš motor ima loše simptome, nešto
kao samrtni hropac, i savjetujemo Vam da ga pregleda
dobar serviser za dizelaše. Tlakovi u cilindrima ne bi
smjeli biti niži od 28 bara, iako neki kažu da je donja
granica 27. Tlak prednabijanja zraka, iza punjača, ne bi
smio biti niži od 0,7 bara. Ako je motor zreo za otpis,
odnosno generalni popravak, nikakvi se parcijalni
popravci ne isplate. Pitanje je koliko se isplati i generalni
popravak. Potražite rabljeni motor u dobrom stanju...
Trese dotrajali BMW 318i
Imam BMW 318i iz 1991. g., 83 kW, automatik.
Ujutro kad upalim motor je nemiran i automobil
se trese u praznom hodu dok se ne zagrije
(promijenio sam sve što se može promijeniti,
zaklopac gasa, MAF, ler-ventil, lambda sondu,
pumpu goriva, filtar goriva i sl.). Kada se motor
zagrije, onda se povremeno zatrese. Bio sam
rastavio kompjutor te vidio da je u njega ušla
voda odmah na početku spoja kompjutora i
konektora sa žicama te sam to pokušao riješiti
kontakt-sprejem, ali ništa. Može li biti problem u
ECU-u ili imate savjet što da još provjerim ili
zamijenim? Crijeva ne puštaju, zategnuta su
obujmicama i ne cure, bi li trebalo zamijeniti
crijeva za dovod goriva? Nemiran rad očituje se
kao da se motor sam zaleti, jer je pokazivač broja
okretaja normalan (700 okretaja) i po njemu ler-
ventil radi normalno i ne „zaletava“ se, ali sam
motor se zaleti (zatrese). Znate li možda gdje bih
mogao kupiti četkice za starter za svoj automobil
osim u Tomiću?
Nema dvojbe, Vaš punoljetni BMW (niste naveli
kilometražu) već je temeljito dotrajao. Na to upozorava
trešnja motora dok se ne zagrije. Otiđite kod bilo kojeg
boljeg mehaničara i izmjerite kompresiju. Vjerojatno je
došlo do većeg pada kompresije na jednom ili dvama
cilindrima zbog istrošenosti klipnih karika, cilindara ili
ventila. Tu nema pomoći bez ozbiljnog zahvata, odnosno
sve je drugo uzaludno. Četkice možete promijeniti u
servisu za autoelektriku.
Što kupiti za 3000 eura?
Tražim pouzdan rabljeni automobil s kvalitetnom
limarijom koji se lako i jednostavno održava,
benzinac s mogućnošću ugradnje plina koji će me
uz uobičajeni servis pri preuzimanju stajati do
oko 3000 eura. Koji biste mi preporučili i dolaze li
u obzir sljedeći automobili 90-ih godina: Mazda
323F, Honda Civic, Audi 80 B4, Opel Astra, model
s 5 vrata? Zanimaju me motori koji su u dobroj
proporciji (odnos snage, mase i potrošnje). Nisam
ljubiteljica automobila tipa Punta i sl. (možda
neopravdano?). Bila bih Vam zahvalna na svakoj
vrsti stručnog savjeta!
Svakako birajte s nekim tko se razumije, a bitno je da je
limarija u redu, potom motor, mjenjač, podvozje... Mazda
323 i Honda Civic svakako su preporučljivi, no pitanje je
na kakvo ćete stanje naići ako želite kupiti auto za 3000
eura. Zbog toga gledajte i modele Hyundaija i Kije
(Accent, Shuma...) koji mogu biti novijeg datuma.
Isplati li se BMW s 220.000 km?
Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001.
g., 220.000 prijeđenih kilometara, ručni mjenjač.
Zanima me koliko mogu prijeći ti motori i koliko
mi se to isplati te koje su mu mane. Uvezen je iz
Njemačke sa 140 tisuća km, ima li razlike u
kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u
Hrvatskoj.
Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001. g.,
220.000 prijeđenih kilometara, ručni mjenjač. Zanima me
koliko mogu prijeći ti motori i koliko mi se to isplati te
koje su mu mane. Uvezen je iz Njemačke sa 140 tisuća
km, ima li razlike u kvaliteti u usporedbi s BMWom
kupljenim u Hrvatskoj.
Kada se mijenja zupčasti remen na Feliciji 1.9 D?
Nakon koliko se kilometara mijenja zupčasti
remen na Škodi Feliciji 1.9 D i što je potrebno
mijenjati od dijelova (zatezači i ostalo)?
Na 90.000 km izmijenite komplet zupčastog remena,
napinjača i pratećeg valjka, a u sklopu je preventivno
preporučljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekućine.
Koje ulje za Peugeot 206 S16?
Uskoro bih trebao na servis pa me zanima koje je
ulje najbolje za Peugeot 206 S16. Može li Quartz
7000 10W 40?
Može, to je vrlo dobro ulje, ali bez problema možete
upotrebljavati bilo koje ulje 10W 40, uključujući i Inino.
Za 10.000 eura kupio bih Peugeot 307 CC
Molim Vas mišljenje o Peugeotu 307 CC iz 2004.
godine. Benzinac, snaga 110 KS, 1587 kubičnih
centimetara. Imam priliku automobil kupiti za
10.000 eura, prvi vlasnik, puna oprema,
automatski klima-uređaj, ABS, ESP, aluminijski
naplaci, garažiran.
Ako Vam se sviđa takav tip automobila i ako je u dobrom
stanju, 10.000 eura je granični iznos. Svakako ga
temeljito pregledajte. Ako nije besprijekoran, a ipak ga
želite kupiti (to je automobil za ljude s posebnim
ukusom), pokušajte sniziti cijenu.
Lupa motor Astre 1.4
Već dulje pratim Vašu rubriku i vjerujem da
jedino Vi možete dati odgovor na pitanje koje ću
postaviti. Posjedujem Opel Astru 1.4 Twinport
koja je nova kupljena 13. veljače prošle godine u
ovlaštenom zastupniku u Zagrebu. Međutim, od
prvog dana čuje se lagano lupkanje u gornjem
dijelu motora, i to kad je motor zagrijan.
Automobil je prešao 35.000 km, ulje se mijenja
svakih 10.000 km, a ne 30.000, kao što servis
zahtijeva, u servisu su stavljali 5W 30, a na
 zadnjoj zamjeni stavljeno je ulje 5W 40 Shell
Helix Ultra, no lupkanje se i dalje čuje, premda
malo manje. Prošao sam sve moguće mehaničare
i svaki različito govori, kao da bih trebao ulijevati
ulje 10 W40 i da bi se problem riješio, ali bojim se
ulijevati to ulje jer mislim da je ono preslabo za
taj motor. Gorivo točim samo 100-oktansko na
OMV-u. Svi kažu da je riječ o hidropodizačima, a
ovlašteni serviser tvrdi da je sve u redu i da se ne
brinem. Auto održavam najbolje što je moguće,
molim Vas savjet što da radim.
Odvezite automobil u ovlašteni servis i u primopredajnom
zapisniku navedite da Vam napokon otklone lupanje u
glavi motora, što se događa, kako navodite, otkad ste ga
kupili. Kad Vam jave da je automobil gotov, ne
preuzimajte ga (ponavljamo, ne preuzimajte!) dok ne
napravite probnu vožnju. Ako u probnoj vožnji utvrdite i
najmanje lupkanje, vratite ga u servis i recite da ga ne
želite preuzeti jer nije popravljen. Također im recite da
ćete na sljedeće preuzimanje, bude li potrebno, doći s
odvjetnikom. Vjerujte da će Vas napokon shvatiti ozbiljno.
Automobil je pod jamstvom, a pravo na popravak imate i
nakon isteka jamstva. Ako u razumnom roku ne uklone
kvar, možete tražiti i novi automobil. Inače, riječ je o
hidrauličnim podizačima ventila koje će trebati izmijeniti i
tu ne bi smjelo biti kompromisa. Za motor Vaše Astre
optimalno je polusintetično ulje 10W 40 koje je jeftinije i s
njime bi bilo manje problema s hidropodizačima, ali u
tome nije primaran uzrok.
Kakav je Bravo 1.9 JTD ?
Kupio bih Fiat Bravo 1.9 JTD sa 120 KS Aria.
Automobil je nov. Što mislite, je li to dobar izbor i
kakav je to automobil?
Riječ je o vrlo dobrom automobilu, s vrlo dobrim dizelskim
motorom. Bit ćete zadovoljni s njime, možda i više nego s
uglednijim francuskim i njemačkim konkurentima. Ali
trebate znati da Fiatima brzo pada cijena i manje se
cijene od konkurencije. A sada ću Vas možda iznenaditi.
Automobil koji je bolji od toga i koji ima najbolji omjer
uloženog i dobivenog u kompaktnoj klasi je KIA Cee’d 1.6
CRDi. Ali pričekajte dok dođe redizajnirani model koji je
upravo predstavljen. Ako Vam marka nije važna, novi
Cee’d najbolji je izbor u toj klasi.
Koje ulje za Fiatov Selespeed mjenjač?
Kakav mi savjet možete dati kad je riječ o
održavanju Selespeed mjenjača na Alfi 156?
Kakvo ulje, kakav filtar? Često se događa da
upozorava na servis mjenjača u trenutku kad se
prebacuje u vožnju unatrag.
Kod Fiatova automatiziranog mjenjača posebno se
podmazuje mjenjački sklop, koji je u osnovi sa
zupčanicima jednak kao kod klasičnog mjenjača. Pritom
se upotrebljava sintetično ulje za mjenjače viskoznosti 75.
Posebno se pak podmazuje aktuatorski sklop (robotizirani
mehanizam), za koji je potrebno specijalno ulje
specifikacije CS. Budući da je riječ o skupocjenom sklopu
(ako otkaže, popravak ili izmjena papreno će Vas stajati),
otiđite u ovlašteni servis ili, još bolje, u Hidromehaniku,
specijalizirani servis za automatske mjenjače.
Troši li Clio mnogo ulja?
Imam pitanje vezano uz potrošnju ulja. Vozim
Renault Clio 1,4 iz 1998. g. Prešao je 137.000,
auto je uredan, ima normalan rad motora, možda
mu se malo ventili čuju, ne dimi ni u kakvim
situacijama, ali mu je potrošnja ulja prilično
velika. Potroši oko pola litre na 2000 km, znači
2,5 litara na 10.000 km. Upotrebljavam Elf 10W
40. Zanima me zbog čega je to tako. Je li možda
zbog vrste ulja?
Potrošnja od 0,25 l na tisuću kilometara sasvim je
prihvatljiva za benzinski motor. Dakle, bez brige, samo
redovito dolijevajte ulje jer se ono time istodobno
obnavlja. Inače, možete kupovati znatno jeftinije Inino
ulje za dizelske motore, gradacije 10W 40. Savršeno
odgovara motoru Vašeg automobila, a u pakiranju od 10
litara gotovo je upola jeftinije.
Zafira iz 2008. ili A4 Avant?
Imam dvojbu što kupiti, Opel Zafiru 1.9 CDTI iz
2008. godine s oko 15.000 kilometara ili Audi A4
Avant 2.0 TDI iz 2005. godine. Dvojim jer sam već
promijenio dva Audija, a i sada sam vlasnik
jednoga. Problem je što Audi iz te godine ima
više od 150.000 km, ali mislim da je Audijeva
kvaliteta mnogo bolja nego kod novog Opela. Do
sada nisam imao iskustava s Opelovim
automobilima, premda svi hvale Zafiru. Takav mi
auto treba, prostran je, malo je prešao i star je
godinu dana. Stoga molim Vaš savjet što uzeti jer
meni razum kaže Zafira, ali znam što su Audiji...
Kakva je razlika u servisima između ta dva auta?
Savjetujemo Vam Zafiru 1.9 CDTI, i to iz više razloga.
Prvo, Zafire su oduvijek bile najbolji Opeli. Proizvodile su
se samo u Bochumu i po pouzdanosti su bile u vrhu klase.
Drugo, Fiat-ov/GM-ov dizelaš, koliko god to nekomu
zvučalo čudno, najmanje je jednako kvalitetan, ako ne i
kvalitetniji od Volkswagenova 2.0 TDI (koji troši više ulja i
goriva od 1.9 TDI, a i manje je trajan). Nije dobro kupiti
Audi s tolikom kilometražom jer je održavanje skupo.
Poznato je da Audije, Mercedese i BMW-e kupuju ljudi koji
imaju dosta novca... Takve aute kupuju oni koji prelaze
mnogo kilometara i možda je auto prešao i znatno više.
Pali se lampica motora
Imam Golf benzinac 1.8 s 90 KS iz 1996. (serija 3)
s 220.000 km. Problem je što se u vožnji pali i
gasi lampica za temperaturu motora. Tijekom
vožnje samo se odjednom upali i ugasi, a
temperatura je normalna. To se događa češće
kad pada kiša. Zamijenjena je kupola u koju se
dodaje voda, hladnjak nije oštećen, zamijenjeni
su indikatori, termostat i račva... U čemu je
problem?
Riječ je o beznačajnom problemu. Motor je ispravan, a
greška je u indikatoru temperature motora ili strujnom
konektoru. Ipak, zbog važnosti hlađenja motora (ako se
motor pregrije, skraćuje mu se vijek, a u težem slučaju
doći će do njegova uništenja), ipak Vam savjetujemo
temeljit pregled u ovlaštenom servisu.
Kakav je Megane 1.9 dCi iz 2003
Razmišljam o kupnji Renaulta Meganea 1.9 dCi iz
2003. god. sa 110.000 km. Međutim, mnogi mi
kažu kako nije dobro kupovati taj automobil jer
navodno “nije pouzdan što se motora tiče”, a i
rezervni dijelovi su skupi. Možete mi reci kakvi su
to motori?
Dobili ste potpuno pogrešne informacije. Niti je taj motor
loš, niti su rezervni dijelovi skupi. Dapače, riječ je
najboljem Renaultovom dizelašu koji uz normalno
održavanje bez problema prelazi više od 300.000 km, za
razliku od 1.5 dCi koji je osjetljiv i nije odveć trajan.
Također, održavanje je među povoljnijima u klasi. Dizelski
Megane 1.9 dCi preporučljiviji je od benzinskoga. Ako je
normalno vožen i održavan, 110.000 km nije puno. No,
svakako ga prije kupnje odvezite u specijalizirani servis za
dizelaše kako bi se procijenilo stvarno stanje. Usput kod
tog servisera dogovorite i redovito održavanje.
Otkazao električni servouređaj na Puntu
Imam Fiat Punto, godina proizvodnje 2002. Prije
nekoliko dana samo je odjednom u vožnji otkazao
servouređaj na upravljaču. Automobil se može
voziti, ali je vrlo teško okretati upravljač.
Sutradan kada smo upalili auto, sve je radilo
besprijekorno, ali istog dana to se opet dogodilo.
Zašto se to pojavljuje i je li to velik kvar?
Odmah otiđite u servis jer otkazivanje servouređaja u
vožnji može izazvati nesreću. Naime, dolazi do
iznenadnog otvrdnjavanja upravljača koje vozača može
iznenaditi. Problem je u upravljačkom modulu s davačem
položaja upravljača na elektromotoru priključenom na
vratilo upravljača. Takve stvari trebate rješavati u
ovlaštenom servisu jer ćete teško naći zamjenske dijelove
za konkretan sklop.
Fiesta teško pali i nemirno radi
Imam Ford Fiestu 1.3i. Automobil kad je hladan
pali, ali kao da zakašljuca pa onda upali.
Normalno bi bilo da se pri paljenju povećava, pa
smanji broj okretaja, a moj automobil prije nego
što se poveća broj okretaja kao da «trokira», pa
se onda smiri. Usto, kad krenem i pritisnem
papučicu gasa, motor se prvo «zaguši », pa tek
onda krene. Motor izvrsno radi u praznom hodu,
ali kad dodam gas, prvo se «zaguši», pa tek onda
prihvaća gas. Na kompjutorskom testu kod
mehaničara ništa nije otkriveno. Može li biti
problem u svjećicama jer nisu od platine nego
obične?
Najprije očistite brizgalice i izmijenite svjećice (ugradite
standardne prema specifikaciji Boscha) jer je to
standardna procedura, bez obzira na ostalo stanje. No
problem je vjerojatno u pumpi goriva. Tlak kad se uključi
kontakt treba biti 3,5 bara, a u praznom hodu 3 bara
(zbog podtlaka u usisnoj grani). Problem može biti i u
elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom
hodu. U sklopu pregleda treba provjeriti i ispravnost
lambda-sonde.
Polo se gasi i teško pali
Imam VW Polo Variant 1.6 (75 KS), 1998. godište,
s prijeđenih 92.000 km. Problem se manifestira
na način da auto stane u vožnji (okretaji padnu
na 0) i nemoguće ga je upaliti 10 do 15 m inuta,
nakon toga auto upali. Jednostavno nema pravila
kada bi se to moglo ponovno dogoditi (nakon 2, 5
ili 20 dana). Na 88.000 km napravljena je
generalka i mijenjan je katalizator (problem
gašenja je otprije), tako da na automobil (dok
ide) doista nemam primjedbi. Neposredno prije
nego što se ugasi (10-15 s), nekoliko puta trzne
(kazaljka okretomjera počne poskakivati) te se uz
malo sreće stignem maknuti s ceste. Nakon što
se ugasi i stane, auto normalno «vergla» (struje
ima - radio radi). Nekoliko se puta dogodilo da je,
nakon što se auto ugasio u vožnji, kad bih dao
kontakt kazaljka okretomjera poskakivala između
2000 i 6000 o/min (auto je bio ugašen, samo na
kontaktu). Relej pumpe goriva je zamijenjen.
Auto dok je na testeru (a ondje je proveo dosta
vremena i, naravno, sve to vrijeme radio
savršeno) ne detektira ništa. Ako je problem sa
strujom, a nije otkriven, da nije možda slučaj da
sam procesor gubi napajanje? Senzor radilice?
Budući da živim u Rijeci, auto je prvo bio odvezen
u ovlašteni servis zastupnika Car Moto (ništa nije
dijagnosticirano). Iznenadno
Iznenadno gašenje motora može biti zbog struje ili goriva.
Najprije na osciloskopu provjerite ispravnost lambda-
sonde. Napon treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Velika je
vjerojatnost kvara u središnjem upravljačkom modulu
(procesoru), a on se, nažalost, ne popravlja, nego treba
ugraditi novi. Zamijenili ste relej pumpe goriva, a jeste li
zamijenili i samu pumpu? Ako niste, obvezno je
izmijenite. No, prije svega trebali biste promijeniti
majstora, odnosno servisera, jer je nelogično da je motor
na 88.000 km imao generalku i nelogično je da ponovno
imate probleme.
Čudni zvuko vi iz Escorta
Vlasnik sam Forda Escorta iz 1999. godine.
Prethodne dvije zime (a isto očekujem i ove)
prilikom paljenja motora kad je potpuno hladan
(a i vanjska je temperatura prilično niska)
tridesetak sekundi čuje se nekakav zvuk blagog
struganja (može se reći i kuckanja) iz motora. To
traje sve dok se motor barem malo ne zagrije i
nakon toga prestaje. Inače nemam nikakvih
problema s motorom, zupčasti remen mijenjao
sam prije dvije godine, ali ne i pumpu za vodu (ne
znam je li trebalo).
Nažalost, dali ste premalo podataka za konkretniju
ocjenu, a niste naveli ni tip motora. Neobični zvukovi
mogu biti bezazleni, ali i vrlo opasni. Svaki zvuk iz motora
ako nije povezan s remenom može biti opasan. Zbog toga
- odmah u servis!
Kako održavati stari Land Rover Defender
Na licitaciji TRCZ-a kupio sam Land Rover
Defender 2.5 tdi iz 1996., bivše policijsko vozilo,
sa 138.000 km. Zanima me bi li bilo poželjno, s
obzirom na kvalitetu našeg goriva, očistiti
spremnik za gorivo, a potom i motor CarbonClean
Dieselom ili nekim sličnim aditivom za čišćenje?
Možete li mi preporučiti neki drugi proizvod?
Kako se takav proizvod koristi, samo se ulije u
gorivo ili je potreban neki uređaj (u servisu)?
Inače, motor radi normalno, samo se pojavljuje
dašak crnog dima pri paljenju.
Ne savjetujemo Vam da samoinicijativno išta radite na
motoru, nego otiđite u specijalizirani servis za dizelaše.
Trebalo bi izmjeriti kompresiju te potom vidjeti što dalje.
Ako su tlakovi neravnomjerni i niži od 27 bara,
preporučljivo je skinuti glavu radi čišćenja ventila te
eventualne dorade, odnosno izmjene ventila, sjedišta
ventila i gumica. Preporučljivo je i očistiti uljni karter i
spremnik goriva te servisirati brizgalice i visokotlačnu
pumpu goriva, a svakako i turbopunjač.
Kakvi su podizači ventila na BMW-u 520
Kupio bih BMW 520, 96.-99. god. i ugradio bih
plin. Zanima me imaju li ti motori hidraulične
podizače ventila, odnosno pločice za podešavanje
ventila ili se mijenjaju cijeli podizači. To me
zanima zato što pri vožnji na plin treba češće
podešavati ventile ako nisu hidraulični, a to
zahtijeva i vremena i novca. Inače, prelazim oko
100 km dnevno.
Na BMW-u 520i u motoru su ugrađeni hidraulični podizači
ventila koje ne treba podešavati. Riječ je o kvalitetnom
motoru, ali nismo sigurni da Vam se isplati ugrađivati
plinsku instalaciju, to više što kvalitetna oprema za
izravno ubrizgavanje za 6-cilindarski motor stoji najmanje
13.000 kn, a treba računati i na 30 posto veću potrošnju
na plin. Kad se uzme u obzir najavljeno uvođenje
trošarine na plin, čija će cijena prijeći pet kuna po litri,
sve postaje neisplativo.

Koje gume za Volvo S40

 Koji je razmak rupa na naplacima Volva S60 2,4
20V iz 2002. i koju mi dimenziju od 17’’ i 18’’
preporučujete? Sad imam gume 205/55 R16.
Za Volvo S60 tvornica ne preporučuje 17-colne i 18-colne
naplatke, a predviđene dimenzije guma su 195/65 R15,
205/55 R16 i 215/55 R16. Vaša je dimenzija, dakle,
optimalna. Imate pametnijih mogućnosti ulaganja novca,
a niskoprofilne gume od 17 ili 18 cola znatno su skuplje i
izazivaju znatno veće dinamičke udare.
Kia Cerato 2.0 CRDi slabo vuče
Imam Kiu Cerato 2.0 CRDi iz 2005. godine koja je
prešla oko 35.000 km. Prije pola godine nije
htjela paliti, odnosno palila je uz malo gasa iz
drugog puta. Mislio sam da je pokretač (anlaser),
ali na kraju se ispostavilo da je Audio Bass sustav
vukao previše struje. Tada sam je redovito
servisirao. Ne sjećam se točno što je sve bilo
promijenjeno, ako se dobro sjećam, mijenjano je
ulje, prednje i stražnje kočnice i neki filtri (klima i
još nešto). Nakon servisa primijetio sam da auto
nešto slabije vuče u nižim stupnjevima prijenosa
(prvi i drugi). Akumulator nisu mijenjali (rekli su
da je s njim sve u redu), a auto je idućih dana
normalnije palio, poslije potpuno normalno. U
servisu su mi rekli da je ulje bilo pri kraju. Znate
li u čemu bi mogao biti problem?
Najvažnije je da Vam se više ne dogodi da ulje bude na
minimumu jer je uzalud sve ostalo. Koristite bilo koje
sintetičko ulje 5W 40 za dizelaše i mijenjajte ga, zajedno s
filtrom, nakon 10.000 km, a najvažnije je redovito
kontrolirati razinu ulja te ga dolijevati. To je preporučljivo
najmanje svaka dva tjedna, a ulje uvijek dolijte do
maksimuma (ne iznad). Odvezite automobil u servis za
dizelaše da Vam očiste brizgalice i sve će biti u redu.
Riječ je o kvalitetnom motoru koji možete ‘ubiti’ jedino
ako zanemarite izmjenu ulja. Preporučljivo je između dva
servisa izmijeniti motorno ulje.
Isplati li se Octavia ili Cordoba 1.9 TDI
Namjeravam kupiti Škodu Octaviju 1.9 TDI s 90
KS ili Seat Cordobu Vario 1.9 TDI također s 90 KS
iz 2000. do 2002. god., s kilometražom oko
150.000 km te uložiti još nešto novca u servis
(ako bude potrebno). Zanima me imaju li kakve
mane, koliko je to isplativo i kakvi su to
automobili s obzirom na kvalitetu motora i
karoserije, budući da mi je zbog prostranosti
potreban automobil s pet vrata.
U svakom slučaju Octavia je bolji izbor jer je za klasu veća
(kompaktna umjesto niže), a i Škode su kvalitetnije od
Seata. No, kod tih je automobila velik rizik da ćete naići
na istrošeni primjerak jer je zbog dobrih performansi i
povoljne potrošnje mala vjerojatnost da će netko prodati
takav auto dok je u dobrom stanju. Kod Octavije, koja je
visoke kvalitete i pouzdanosti, problem najčešće stvaraju
prednji selen-blokovi i mjerač protoka zraka motora. Prije
kupnje najprije utvrdite je li boja originalna (i je li limarija
u dobrom stanju) te da nema problema sa zazorom u
podvozju ili upravljaču. Potom treba odvesti auto u
specijalizirani servis za dizelaše koji bi trebao temeljito
provjeriti stanje motora (istrošenost), uz mjerenje
kompresije. Istodobno u tom servisu treba dogovoriti
buduće održavanje.
Octavia 1.6 na plin troši dosta ulja
Imam Škodu Octaviju 1,6 na plin, staru godinu i
pol, koja je prešla 30.000 km. U početku je trošila
litru ulja na 5000 km, a sada troši litru na
otprilike 2500 km. Riječ je o ulju Castrol
Professional 5W 40. U servisu neće ništa
poduzimati zato što tvrde da se tvornica ogradila
time što smatraju problemom tek ako automobil
troši litru ulja na 1000 km. Potrošnja ulja se
povećava i samo je pitanje vremena kada će
postići takvu potrošnju. Ali, imam jamstvo samo
do travnja 2010. godine. Molim Vas da mi kažete
je li to normalno i što napraviti.
Ne trebate se zabrinjavati, i to iz dva razloga. Prvo,
potrošnja od 4 decilitra na tisuću kilometara je
prihvatljiva, iako bi bilo dobro provjeriti pritegnutost
ventila poklopaca kartera te ih prema potrebi dotegnuti.
Drugo, dolijevanjem ulja ono se regenerira, što je dobro
za motor. Za Vaš usisni i razmjerno malo opterećen motor
trošite preskupo ulje. Kupujte polusintetičko 10W 40,
može i Inino, i mijenjajte ga na 10.000 km, zajedno s
filtrom.
Često pregaraju žaruljice Peugeota 308
Imam mali problem na Peugeotu 308. Svakih 10
do 15 dana pregori žaruljica kratkih svjetala,
lijeva pa desna. Bio sam u servisu, rekli su da
sam kupio loše žaruljice, no kad sam kupio kod
njih dogodilo se isto. Ne znam što da radim. Je li
problem u struji ili u nečem drugom?
Ako žaruljice često pregaraju, moguća su dva problema:
previsok napon instalacije (ne smije biti veći od 14,2 V) i
loša kvaliteta žaruljica. Otiđite kod autoelektričara i ako je
napon u redu, tada promijenite marku žaruljica. To nije
problem jer ih prodaje svaka opremljenija prodavaonica
autoopreme.

Kako resetirati servisnu informaciju

Vozim Seat Ibizu 1.2, 2002. god. Na kontrolnoj
ploči pojavio se ključić koji signalizira da moram
na redoviti godišnji servis. Međutim, mislio sam
servis odraditi kod nekog drugog servisera, a ne
kod ovlaštenog, pa me zanima kako ugasiti
ključić na kontrolnoj ploči.
Svjetlosni signal za gašenje signala na ploči s
instrumentima može napraviti samo ovlašteni serviser ili
dobar elektronički haker koji poznaje elektroničku
dijagnostiku. Potrebno je priključiti računalo na OBD
priključak i s pomoću odgovarajućeg softvera to se može
isključiti. Inače, ovlašteni servisi u pravilu su
preporučljiviji, iako su skuplji, jer dobivate originalne
dijelove i jamstvo za rad (imate pravo i na mobilno
jamstvo), a auto vrijedi više kod naknadne prodaje. Ako
idete izvan ovlaštenog servisa, najvažnije je provjeriti
kakvi se dijelovi ugrađuju, jer jeftinije na kraju može
ispasti skuplje.
Gasi se Peugeot 407 2.0 HDi
Imam Peugeot 407 2.0 HDi iz 2005., ide super, ali
imam jedan problem kad vozim izvan grada. Kad
stanem na semaforu ili u mjestu, automobil se
katkad sam ugasi. Mijenjao sam filtar za gorivo i
senzor zraka Denso i opet isto, u dijagnozi nema
greške, a neki mehaničari kažu da je možda riječ
o pumpi visokog pritiska.
Najprije biste trebali očistiti brizgalice te provjeriti
ispravnost mjerača protoka zraka. Ako je to u redu,
problem je u visokotlačnoj pumpi. To možete riješiti
jedino u kvalitetnom servisu za dizelske motore. Nakon
četiri godine, vrijeme je da napravite temeljiti servis.
Guši se Audi A4 na plin
Vlasnik sam Audija A4 1.6 iz 1995. godine s
ugrađenim plinom. Automobil je prešao 200.000
km (troši 1 dl motornog ulja 5W 40 na 1000 km).
U posljednje vrijeme primjećujem da se ‘’guši’’,
bez obzira na to radi li na benzin i plin. U čemu bi
mogao biti problem?
Potrošnja ulja je u redu, ali bez potrebe koristite potpuno
sintetičko ulje. Za motor Vašeg automobila potpuno je
odgovarajuće polusintetičko ulje 10W 40, i to ono za
dizelske motore koje je pogodnije za već djelomice
istrošene motore. Kad se motor na plin guši, tada treba
najprije utvrditi u kakvom je stanju osnovni sklop motora.
Dakle, savjetujemo Vam da izmjerite kompresiju jer je
moguće da je motor već djelomice potrošen. Tlakovi
trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to nije u
redu, ništa drugo neće vrijediti. Tek potom treba provjeriti
paljenje i sustav za napajanje plinom, ponajprije mješač
plina i zraka.
Koji motor za Peugeot 3008
Pred kupnjom sam Peugeota 3008 Premium 1.6
HDi, 80 kW, 110 KS. Moje je pitanje je li taj motor
dostatan za taj automobil (1450 kg) ili bi bolji
izbor bio 2.0 HDi sa 150 KS. I još bih Vas molio
 nekoliko riječi o tom automobilu, unaprijed
zahvaljujem.
Za taj automobil common-rail turbodizelaš 1.6 HDi prava
je mjera jer osigurava uvjerljive performanse - najveću
brzinu od 180 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,2
sekunde, uz prosječnu potrošnju od samo 5,1 litru na 100
km. Taj je auto premalo na tržištu da bi se mogao dati
konačan sud, ali riječ je o kvalitetnom, funkcionalnom i
sigurnom automobilu, tehnološkom blizancu Citroëna C4
Picasso.
Problemi s ubrizgavanjem Peugeota 406
Imam Peugeot 406 2.1 TD 1997. i u godinu i 3
mjeseca mi je riknula 2 Lucasova pumpa i sada mi
pošalju novu i mehaničar ju stavi na auto i auto
ne pali. Iz tvrtke gdje sam kupio pumpu tvrde da
je greška do elektronske dizne, je li je to
moguce? Jer dizna je valjala kad je srara pumpa
bila na vozilu.
Očito niste otišli u kvalitetan servis koji se nije stručno
pozabavio rješavanjem problema. Potrebno je najprije
vidjeti što je s kompresijom - tlakovi trebaju biti veći od
27 bara. Tek potom se rješava problem s ubrizgavanjem
(visokotlačna pumpa, brizgalice), a po potrebi i
turbopunječ. Trebate se

Ispraznio se akumulator Meganea 1.9 dCi

Koji mi akumulator i koje jačine preporučujete za
Renault Megane 2003. g, 120 KS, 1.9 dCi? Dakako
sve u auto cista elektronika a trenutni je nakon
dva tjednog stajanja “otišao”. Da li pokušat
napunit stari prvo ili ne riskirat i odmah kupiti
novi? Bolje uzeti što je moguće jači ili ipak postoji
definirani kriterij? I zadnje pitanje, je li bitno koja
je marka ili nije previše važno (npr u Metro neki
Car Jack 72 Ah 430kn)?
Ako do sada niste mijenjali akumulator, tada je normalno
da je došlo do otkazivanja akumulatora, kojemu je vijek
pet do šest godina. Svakako najprije otiđite kod dobrog
autoelektričara jer nije uputno odmah kupiti novi
akumulator. Jer, ako se struja negdje gubi, ili je punjenje
akumulatora loše, tada će otići i novi akumulator. Dakle,
potrebno je najprije provjeriti može li se sadašnji
akumulator napuniti. To se provjerava opterećenjem
akumulatora nakon punjenja. Također treba provjeriti
napon alternatora koji bi trebao biti 14,2 volta. Tek nakon
toga razmotriti kupnju akumulatora. Možete kupiti bilo
koji akumulator provjerene marke ako se može ugraditi i
ako mu odgovaraju svojstva. To svakako provjerite kod
autoelektričara kako ne biste kupili akumulator kojeg ne
možete ugraditi, odnosno kako akumulator ne bi ponovno
otkazao.
Servisiranje Sprintera 311 CDI
Imam kombi Mercedes Sprinter (2002) 311 CDI i u
zimskim danima auto teško pali na prvi start.
Vjerojatno je problem u grijačima goriva, pa me
zanima kako je najbolje provjeriti koji grijači rade
i ne rade? Gdje se oni inače nalaze i da li je to
komplicirano skinuti? Mogu li se popraviti ili
kolika je cijena novih grijača ?
Savjetujemo vam temeljit pregled u servisu za dizelske
motore jer je problem s lošim paljenjem kompleksan.
Uzrok može biti u preniskim tlakovima u cilindrima, zbog
istrošenja (ne bi trebali biti niži od 27 bar), nepodešenom
ubrizgavanju, a tek potom u grijačima. Zbog toga vam
preporučujemo temeljit servis kod specijaliste za dizelaše.
Isplati li se stara Mazda 323?
Imam malih nedoumica oko kupnje Mazde 323 F
2.0 V6 iz 1997. Auto ima 140.000 km, cijena 4000
€, navodno troši 9 l. Molim vas da me na neki
način savjetujete pošto ništa ne znam o tom
autu, kvaliteti motora odnosno njegovim manama
te ono što je najbitnije cijene servisa vozila sa
motorom i još tome starim japancem.
Mazde 323 su među najkvalitetnijim automobilima te vam
savjetujemo kupnju ako je konkretni automobil u dobrom
stanju, što je nužno temeljito provjeriti. Najvažnije je
provjeriti karoseriju te nikako nije dobro ako je automobil
pretrpio sudar ili oštećenje karoserije. Potom treba
pregledati podvozje, upravljač, mjenjač, motor. Dakle,
kupite taj auto isključivo ako je u dobrom stanju.
Oslabio motor Peugeota 406
Imam Peugeot 406 18 16v 96. god., prešao 250
000 km, redovito servisiran, ne troši ulje.
Posljednjih mjesec dana prilikom vožnje uzbrdo
osjećam da mu nedostaje snage i gasi se kad je
hladnije vrijeme dok ne postigne radnu
temperaturu. U vožnji se dobro ponaša i ima
odlično ubrzanje. Promijenio sam bobine,
svjećice, filtre i senzor tlaka goriva.
S obzirom na prijeđene kilometre i činjenicu da je oslabio
te da nemirno radi dok je hladan ukazuje na istrošenost
klipnih karika, klipova i/ili ventila. Najprije izmjerite
kompresiju kako biste utvrdili stupanj istrošenja motora.
Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od
devet bara. Problem vam može riješiti kvalitetan serviser,
koji zna napraviti polugeneralku. Vjerojatno će trebati
otvarati motor, odnosno skidati glavu.
Trza motor Fiat Brava 1.6
Imam problem sa Fiat Bravo 1.6 16v iz 1998, kod
dodavanja i oduzimanja gasa motor trza.
Brizgaljke su nedugo očišćene, stavljene nove
svjećice...
Ako su brizgalice očišćene, tada na osciloskopu treba
posumnjati na ispravnost lambda sonde, koja bi napon
trebala varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako se tada stanje ne
stabilizira, ne bi bilo loše da vam brizgalice provjeri drugi
majstor. Istodobno bi trebalo provjeriti potenciometar
gasa i elektromotorni ventil za podešavanje rada u
praznom hodu te senzore temperature i tlaka usisnog
zraka.

Fazni lanac Škode Fabije

Vlasnik sam Škoda Fabie 1.4 MPI 2002. godište sa
prijeđenih 90.000 km. Napominjem da sam ja prvi
vlasnik. U servisu sam se informirao jer je prije
1000 km promijenila zvuk tj. radi nekako grublje i
rekli su mi da je u pitanju lanac te da ga treba
mijenjati. Je li moguće da je lanac u pitanju ili
nešto drugo? Prije par dana mi se nakon kočenja
počelo događati da na kontrolnoj tabli ostane
oznaka da je ASR/ESP isključen (svijetli kontolna
lampica) pa me zanima vaše mišljenje što bi to
moglo biti?
Po zvuku se lako može razlučiti je li problem u faznom
lancu za pogon bregastog vratila (radi se o metalnom
zveketu) pa je dijagnoza servisera vjerojatno ispravna.
Ipak, savjetujemo vam da posjetite još jednog servisera,
jer taj lanac u pravilu traje najmanje 150.000 km. To je
jedan problem, i ako je to u pitanju, treba mijenjati sve u
kompletu - lanac, lančanike i napinjač. Drugi je problem
vezan za paljenje oznake ASR/ESP, koja je u vezi sa
senzorom ABS uređaja. Problem može biti i u istrošenosti
disk pločica. U svakom slučaju, savjetujemo vam da
temeljito pregledate motor i kočnice.
Novi Hyundai i30 ili rabljeni Citroën C4
Kupujemo auto i u dvoumici smo: Hyundai i30 1.4
novi ili C4 1.6 rabljen, proizveden 2008.
registriran u VI 2009. prešao 9000 km. Hyundai
ima slabiju opremu.Oba su benzinci. Cijena im je
podjednaka. Vise nam se sviiđa izgled C4, ali se
bojimo kvarova elektronike o kojima se priča.
Savjetujemo vam kupnju novog Hyundaija i30, koji je
svakako bolja opcija od rabljenog Citroëna C4.
Pale se kontrolne lampice Passata 1.9 TDI
Prije dva mjeseca kupio sam Passat 97.g, 1.9TDI i
sve je bilo u redu do prije tjedan dana kad mi se
za vrijeme vožnje počelo paliti svjetlo kabine kao
da su otvorena vrata. Nakon toga mi se nekoliko
puta, dok je auto bio ugašen i zaključan upalilo
svjetlo kabine, a zatim i alarm. Kad prekidač
svjetla kabine stavim u položaj u kojem svjetlo ne
radi (nula) sve je u redu.
Problem je u električnom prekidaču na okviru vrata koji
pali svjetlo u kabini. Otiđite kod električara koji će vidjeti
može li popraviti prekidač ili će ga trebati izmijeniti
Zaleđuje se rasplinjač Venta
Imam Vento 1,8 benzinac 1997. godina s
ugrađenim plinom. Povremeno mi se rasplinjač
plina zaleđuje i tada mi auto trza i neispravno
radi. Tada teško pali. Kad nije zaleđen sve
normalno radi. Promijenio sam senzor
temperature i termostat. Što još može biti uzrok?
Do zaleđivanja rasplinjača dolazi zbog prevelike količine
plina, koji se prilikom isparavanja hladi. Trebalo bi, dakle,
provjeriti isparivač plina (dozator). Dakle, trebate
servisirati i precizno podesiti uređaj za napajanje plinom.
BMW 325 TD slabo pali
Posjedujem BMW 325 td iz 1994. godine. Imam
dva pitanja za vas. Prilikom pokretanja motora
moram svaki put pustiti grijače da odrade svoj
posao dva puta i onda pali bez problema (nebitno
je li motor vruć ili hladan). Je li problem u grijaču
ili u nečem drugom? Potrošnja goriva više je nego
dobra, u kombiniranoj vožnji 6,5 l/100 km, ali
nakon pritiska na papučicu gasa do kraja u
praznom hodu automobil ispušta velike količine
crnog dima. Napominjem da s vučom nema
problema. Je li u pitanju visokotlačna pumpa (jer
sam negdje pročitao da je crni dim jedan od
indikatora) ili nešto drugo?
S obzirom za godine, motor vašeg automobila u dobrom
je stanju, no loše paljenje ipak upozorava na smanjenu
kompresiju. To se može malo poboljšati primjenom
aditiva za ulje Liqui Moly. Servis visokotlačne pumpe,
brizgalica i turbopunjač malo će pomoći, ali ako su tlakovi
smanjeni, tada se zrak prilikom pokretanja ne može sam
dovoljno zagrijati (svakim stlačivanjem zrak se zagrijava),
pa pomažu grijači. Velika količina crnog dima (riječ je o
česticama čađe, zbog neizgorjelog goriva) upozorava da
je nužan servis visokotlačne pumpe i brizgalica.

Čišćenje servopumpe
Zanima me kojim bih sredstvom i kako isprao ili
očistio glavu servoupravljača na kamionu MAN
8.163 jer su mi nečistoće uništile servopumpu.
Servopumpu možete očistiti u nafti, međutim nužno je da
to temeljito servisirate jer se sa servopumpom nije za
igrati (upravljač može otkazati iznenada, u vožnji). Takve
zahvate radi tvrtka Hidromehanika.
Otkazao motor Clija 1.5 dCi
Poštovani, imam Renault Clio 1.5 dCi iz 2005.
godine. Prešao je 45.000 km, redovito je
servisiran u Renaultovu servisu. Vozio sam 50 km
i nakon toga prilikom parkiranja automobil je
zadimio. Ugasio sam ga i pogledao pod poklopac.
Clio je bacio ulje na remenje i dio motora koji je
bio vruć pa odatle dim. Koje bi mogle biti
posljedice, veličina kvara i trošak?
Kad motor na takav način baca ulje i zadimi, zreo je za
generalni popravak. U više smo navrata pisali da je
Renaultov turbodizelaš 1.5 dCi, za razliku od 1.9 dCi, loš,
odnosno da može doći do ozbiljnog oštećenja već na
50.000 km. Savjetujemo vam da ga odvezete u
specijalizirani servis za dizelaše. Moguće je da je samo
otkazala osovinska brtva (semering), ali u svakom slučaju
nužan je temeljit pregled kod specijalista.
Isplati li se Golf 1.9 TDI sa 150.000 km?
Isplati li se kupiti Golf IV 1.9 TDI, 110 KS, iz 1998.
godine s navodno prijeđenih 150.000 km? Je li to
još dobar motor, odnosno što bi bilo prvo za
provjeru ili servis?
Dobro ste rekli, navodno, jer je vjerojatnije da je prešao
dvostruko. Dizelaše u pravilu kupuju osobe koje prelaze
više od 20.000 km na godinu, a da je taj Golf u dobrome
stanju, budući da dobro ide i malo troši, malo je
vjerojatno da bi ga aktualni vlasnik prodavao.
Mercedes E 220 D «cuka» u vožnji
Motor Mercedesa E 220 D iz 1996. (W 210)
nemirno radi, katkad od 1800 do 2800 okretaja,
tj. «cuka» u vožnji ili na mjestu, bez obzira na to
je li hladan ili je podigao radnu temperaturu.
Zamijetio sam da se problem ne pojavljuje ako je
vanjska temperatura zraka niža od 15ºC (možda
samo slučajnost). Kompjutorska dijagnostika na
kojoj sam bio nije pokazala nikakav kvar, ali i
motor je tada normalno radio.
Riječ je o vrlo kvalitetnom motoru s klasičnim dizelašem
pa bi trebalo najprije postupiti po klasičnom receptu. Prvo
izmjerite kompresiju i ako su tlakovi ravnomjerni i veći od
28 bara, tada servisirajte visokotlačnu pumpu i očistite
brizgalice. Ako su tlakovi u redu, na tom se motoru nema
što puno pokvariti.
Lada Niva na plin
Razmišljam o kupnji Lade Nive, koju nikada nisam
imao prilike voziti. Koristio bih se njome za
kratke relacije i odlazak u vikendicu. Zanimaju
me starija godišta (1996.) s ugrađenim plinom, a
ako mi se svidi, uzeo bih i noviju (2004.). Molim
vas da me upozorite s čim bih mogao imati
problema i na što bih trebao obratiti pozornost.
Riječ je o robusnom, izdržljivom i jednostavnom terencu
niže klase. Savjetujemo vam da ne kupujete model s već
ugrađenim plinom, nego da kupite dobar rabljeni
primjerak i naknadno ugradite plinsku instalaciju. Bitno je
da kupite primjerak koji nije previše vožen na terenu
(najbolje je ako je vožen samo po asfaltu, to se može lako
vidjeti ako se pregledaju podnica i zglobovi u ovjesu).

Audi A6 1.9 TDI loše pali i slabo vuče

Vozim Audi A6 1.9 TDI iz 1998. godina sa 110 KS.
Vozilo se samo od sebe ugasilo u vožnji, bez
ikakvog “lošeg” zvuka, jednostavno se ugasilo i
više se nije moglo upaliti, premda je zvuk pri
paljenju “normalan”. Sutradan kada sam ga
pokušao upaliti, uspio sam nakon više pokušaja,
no kao da jedan od cilindara ne radi te kada
motor dosegne radnu temperaturu, kazaljka
okretomjera počne skakati gore-dolje i motor se
ponovno ugasi te se ne može upaliti sve dok se
potpuno ne ohladi. Do prije tri tjedna imao sam
kabel i program (VAG-COM) koji je pokazivao
greške senzora temperature rashladne tekućine
motora i senzora temperature goriva (ne znam
 koliko je to bitno), no bez obzira na to automobil
je palio i radio besprijekorno, s prikazanim
greškama, oko godinu dana... I sada kada ga
upalim, uz navedene simptome, iz ispuha dosta
dimi (vjerojatno zbog neizgaranja goriva iz
jednog od cilindara koji ne radi). Kabel sam
ponovno naručio, ali stiže tek za dva tjedna, pa
bih vas molio za bilo kakav savjet ili mišljenje.
Riječ je o razmjerno malom dizelašu u teškom automobilu
(taj je motor izvorno napravljen za Audi A4) i najprije
treba utvrditi stupanj istrošenosti mjerenjem kompresije.
Sigurno je najmanje jedan cilindar popustio, odnosno tlak
će mu biti manji od 27 bara. Drugi je problem s EDC
visokotlačnom pumpom, koja također može otkazati, a i
turbopunjač je vjerojatno upitan. Dakle, izmjerite
kompresiju pa nam javite koliki su tlakovi u cilindrima.
Citroën C5 1.6 HDI slabo ubrzava
Posjedujem Citroën C5 1.6 HDI sa 110 KS iz 2002.
godine. Kupljen je sa 146.000 kilometara i tada je
radio i vukao jako dobro, a sada ima 160.000 km i
ubrzanje mu se s 12 produljilo na nevjerojatnih
20 sekundi te jako sporo diže okretaje. Potrošnja
je normalna, ne gasi se, katkad kad je vruć treba
«verglati » 2-3 sekunde. Znate li možda o čemu bi
se moglo raditi?
U Auto Bildu je prije nekoliko godina za taj motor
(PSA/Fordov, koji inače malo troši i dobro vuče) napisano
da teško izdrži više od 150.000 kilometara. Time smo
vam sve rekli. Motor je vjerojatno pri kraju, što se najbolje
može ispitati mjerenjem kompresije.
Prastari Golf slabo vuče
 Imam problem s Golfom 1. Naime, automobil se
gasi prilikom paljenja i gubi snagu te sam morao
dugo imati upaljen čok. Nadalje, pojavio se
problem i u vožnji, počeo je gubiti snagu i
«trokirati», jednostavno nije htio krenuti. Nakon
tih problema zamijenio sam sve svjećice te
očistio rasplinjač koji je bio zaprljan, zamijenio
sam crpku goriva i nakon toga sve je bilo u redu.
Sljedeće jutro – opet isti problem, no nešto manje
izražen.
Očito je riječ o dotrajalom motoru, jer se Golf 1 prestao
proizvoditi prije 27 godina. Izmjerite tlakove kompresije i
ako su manji od 8,5 bara (što je minimum), trebat će
napraviti generalni popravak. Zbog male vrijednosti
motora, pokušajte naći rabljeni.
Oštećeni ventili na Peugeotu 206
Peugeot 206 1.6 16V, 80 kW, ima problema s
katalizatorom. Na 80.000 napravio sam veliki
servis i sve je bilo u redu, da bi na 90.000 izgorio
ispušni ventil na trećem cilindru, dok su svi ostali
bili oštećeni, navodno zbog začepljenja
katalizatora, no on nije davao nikakva upozorenja
niti javljao greške. Zamijenjeni su ispušni ventili
gumice, a katalizator sam nabavio rabljeni iz
Italije jer je novi preskup, a zamjenskoga nema.
Sada se na 130.000 km opet pojavio problem,
upalila se lampica katalizatora i piše antipollution
fault, auto radi normalno, ali imam osjećaj da je
malo zagušen u niskim okretajima i bojim se da je
katalizator opet začepljen. Stražnji lonac je
Remus univerzal, može li on imati utjecaja na
začepljenje katalizatora? Uza sve to, već oko
30.000 km dok automobil ne postigne radnu
temperaturu čuje se neko zveckanje kao da jedan
ventil tuče, a kad se zagrije, sve je u redu. Šprice
jako «tuku», ali to nije ništa novo jer je počelo
već nakon 40.000 kilometara. Prvih 70.000 vozio
sam na superu 95, a poslije na eurosuperu 95.
Automobil ne troši ni kapi ulja. Što da radim?
Uzrok vaših nevolja je lambda-sonda, koju ste već trebali
izmijeniti, jer ako se ubrizgava pogrešna količina goriva,
može doći do oštećenja ventila. Naravno, treba provjeriti i
je li došlo do začepljenja katalizatora. Savjetujemo vam
da provjerite i ispravnost ventila.
Ugradnja brzinomjera s okretomjerom
Imam Peugeot 206, 2001. godina, 1.9 D koji ima
obični brzinomjer bez broja okretaja, pa me
zanima može li se ugraditi novi brzinomjer s
brojem okretaja.
Moguće je, ali to je skupo, osim ako ne nađete rabljeni
panel s okretomjerom. No, na vašem se mjestu ne bismo
opterećivali s tim jer okretomjer, posebice kod
atmosferskog dizelaša, nije nešto bez čega se ne može.

Escort 1.6 EFI se gasi

Ford Escort 1.6 EFI iz 1991. do prije nekoliko
dana normalno je radio, no sad se počeo gasiti
čim ga upalim. Dodam mu gas i odmah se ugasi i
tako nekoliko puta, nakon toga radi nepravilno
nekoliko minuta (diže okretaje do 1200 i onda
pada do 500) i slabo vuče, tj. ide zagušeno, s
 obzirom na to da ima 77 kW! U čemu je problem i
što bih trebao napraviti?
Otkazao je elektromotorni ventil za podešavanje rada u
praznom hodu (idle-speed aktuator), što je i normalno s
obzirom na prijeđene kilometre.
Citroën C3 se guši
Imam Citroën C3 iz 2008. godine, motor 1.1 60
KS, prešao je 20.000 km. Prošli mjesec napravljen
je prvi servis, do tada nije bilo problema. U
posljednje vrijeme, najčešće ujutro, prilikom
paljenja, vozilo ima miran rad motora, ali prilikom
dodavanja gasa radi pokretanja motor se zaguši i
auto se ugasi. Prilikom drugog paljenja uspijem
pokrenuti auto, ali moram dodati jak gas. Možete
li mi reći u čemu bi mogao biti problem jer u
ovlašteni servis nemam povjerenja?
Provjerite ispravnost lambda-sonde i očistite brizgalice te
izmijenite filtre zraka i svjećice. Lako je moguće da je
otkazala lambda-sonda jer je to slaba strana tog motora.
Audi 80 1.9 TDI trza u praznom hodu
Imam Audi B4 1.9 TDI iz 1995. godine, prešao je
185.000 km. Auto dobro ubrzava, ne dimi, malo
troši, ali imam jedan problem s trzanjem, u
praznom hodu počne trzati pa se smiri kad mu
dam gasa. U čemu je problem i je li to velik kvar?
Kad motor trza u praznom hodu i radi neravnomjerno,
osobito kod turbodizelaša sa 185.000 km, to je s rijetkim
iznimkama posljedica istrošenosti, pri kojoj jedan ili dva
cilindra izgube kompresiju (zbog istrošenosti cilindara,
karika, ventila...). Dakle, izmjerite kompresiju i sve će biti
jasno, a to se ne rješava bez otvaranja motora,
polugeneralke ili generalke. Stanje možete zaliječiti ako u
ulje dodate dvostruku količinu aditiva LM (dva puta po
125 ml).
Stari Audi 80 se trese
Vlasnik sam Audija 80 1.8 S iz 1991. godine. Auto
je generalno gledajući vrlo dobar, međutim imam
problem s motorom. Auto ne dimi i ne troši ulje.
U praznom hodu radi posve normalno i bez trzaja
ili neravnomjernog rada. Napravljen je servis,
izmijenjene su svjećice i kabeli, očišćena
brizgalica, promijenjena brtva ispod rasplinjača,
ne znam što sve nisam promijenio, međutim auto
mi «trokira» u vožnji i katkad kad dodam lagani
gas, čini se kao da će se sve razletjeti. Nijedan
serviser kod kojeg sam bio, pa tako ni u Auto
Zubak servisu, ne zna u čemu je kvar. Stoga vas
molim pomoć.
Potrebno je provjeriti elektronički sklop koji podešava rad
u praznom hodu, a moguće je da rasplinjač usisava ‘falš’
zrak. Naime, kad se mijenjala brtva ispod rasplinjača,
trebalo je provjeriti i prema potrebi poravnati (prebrusiti)
dosjedne površine, odnosno izmijeniti spojne dijelove.
Trese motor Golfa 1.9 TDI
Vozim Golf 1.9 TDI sa 105 KS iz 2006. Kod
kretanja, u prvom stupnju prijenosa, automobil
vibrira, odnosno podrhtava (osjećaj kao kod
proklizavanja lamele) te pri prebacivanju u drugi
stupanj prijenosa lagano “cukne”. Dalje je sve u
redu. Auto ima 75.000 km i u ovlaštenom servisu
spomenuli su mogućnost da je u pitanju
 zamašnjak, ali, budući da auto više nije pod
jamstvom, savjetuju da pričekam i vidim kako će
se stvar razvijati. Opisani se problem javlja
rijetko (nekoliko puta u mjesec dana), a
učestalost je sada manja nego prijašnjih mjeseci.
Češće se javlja pri gradskoj vožnji (češća uporaba
spojke). Također sam primijetio (ne znam je li to
od početka ili se naknadno pojavilo) da kada pod
opterećenjem (pod gasom) u vožnji lagano
stisnem spojku, papučica intenzivno vibrira
(trese). Bez opterećenja ne vibrira. Pri mijenjanju
stupnjeva kada stisnem papučicu spojke, lagano
se (no to je bilo od početka) čuje zvuk sličan
rasterećenju rotacijskog elementa (rotacijske
mase) koji vrlo brzo “utihne” (u sekundi ili dvije).
Mislite li da je riječ o (skupom) zamašnjaku i
treba li odmah reagirati – postoji li rizik od većih
kvarova ako se ovaj ne otkloni?
Problem je u zamašnjaku s dvije mase, s unutarnjim
dijelom (jezgrom) i vanjskim dijelom (vijencem),
spojenima oprugicama. Tako se ublažavaju dinamički
udari te produljuje vijek i trajnost motora. Međutim, taj
sklop lako se kvari, a i razmjerno je skup. Savjetujemo
vam da ga odmah zamijenite jer kad se zamašnjak
rasklapa – može stvoriti dodatne probleme.

Golf 1.9 SDI ostaje bez snage

Vozim Golf 4 1.9 SDI iz 1998. koji je prešao
230.000 km. Problem je u tome što tijekom
vožnje jednostavno ostaje bez snage (ne prima
gas). Nekad se to događa kod manjih brzina,
nekad kod većih. Pritom ne pokazuje nikakve
signale, ne pale se lampice, ne dimi, ne kašljuca,
auto je jednostavno «mrtav». Kada potpuno
uspori, onda se ugasi i potom opet normalno
upali. Nedavno sam reparirao Bosch pumpu (ako
to ima ikakve veze). Molim pomoć!
Najprije očistite brizgalice jer je moguće da su sapnice
zagušene te kod ubrizgavanja dolazi do nekontroliranog
porasta tlaka ubrizgavanja pa upravljačka elektronika
prebacuje na sigurnosni program – safe mode. No, moguć
je i gori scenarij, da je u pitanju elektronika EDC
visokotlačne pumpe koja je povezana s aktuatorskim
mehanizmom (Stellwerk). S obzirom na prijeđenu
kilometražu, savjetujemo vam i mjerenje kompresije.
Koji modeli Peugeota 307 HDi imaju filtar čađe?
Planiram kupiti Peugeot 307 HDi iz 2002. godine
pa me zanima koji modeli motora imaju FAP filtar.
Osim toga, vozio sam Peugeot 307 1.4 HDi i
automobil uopće ne ubrzava – kada u prvom
stupnju prijenosa stisnem gas do kraja, okretaji
se jedva popnu do 3000, a automobil se tako
ponaša i u višim stupnjevima. Prodavač mi kaže
da je to vjerojatno zato što je gorivo na rezervi,
je li to moguće ili je to simptom nekog većeg
problema?
Filtar čađe (FAP) 2002. godine bio je samo u opciji
(doplata) te kod kupnje provjerite konkretni model. A što
se tiče motora 1.4 HDi, kojemu trajnost nije vrlina,
potreban je temeljit pregled (nažalost, niste naveli godinu
proizvodnje i kilometražu). Potrebno je izmjeriti tlak
prednabijanja (u usisnoj cijevi iza punjača-kompresora) i
tlak kompresije u cilindrima. Tlak prednabijanja ne bi
smio biti manji od 0,7 bara, a tlakovi u cilindrima
najmanje 28 bara. Ako to nije u redu, trebat će otvarati
motor. Najbolja je opcija da je problem samo u
turbopunjaču i brizgalicama, ali je prilično vjerojatno da je
motor već dotrajao.
Kangoo teško pali
Kangoo 1.9 d kad je hladan i uz dva grijanja teže
pali. Treba mu dodati malo gasa. Kad upali, izbaci
oblak plavog dima. Kontrolna lampica koja
označava grešku na el. uređajima svijetli do
isključivanja automatskog čoka. Automobil inače
troši oko litru ulja na 10.000 km. Grijači su novi.
Kod svakog težeg paljenja dizelskog motora treba najprije
posumnjati na preniske tlakove kompresije. Izmjerite ih i
ako nisu ravnomjerni i ne iznose barem 28 bara, nije
dobro. Ako je to u redu, potrebno je provjeriti
visokotlačnu pumpu i očistiti brizgalice.
Stilo 1.9 JTD ne pali
Imam Fiat Stilo 1.9 JTD snage 59 kW iz 2002. i u
posljednjih mjesec dana događa se da ga ne
mogu upaliti. Akumulator je star dvije godine, ali
radi bez problema. Kad ne mogu upaliti
automobil, na displeju se pojavi oznaka loose
conection. Nedavno automobil nije mogao upaliti
cijeli dan, a iduće jutro upalio je bez problema.
Nažalost, problem ne sluti na dobro. Vjerojatno se zbog
istrošenosti ne mogu postići visoki tlakovi kompresije
(kod dizelskog motora gorivo se pali samo, nakon
ubrizgavanja u vrući zrak, koji se zagrijava
komprimiranjem). Dakle, izmjerite tlakove kompresije i
ako su manji od 28 bara – to je to. Problem može biti i u
brizgalicama, koje će trebati očistiti.
Kakav je Lupo?
Nedavno sam kupio VW Lupo 1.7 SDI iz 2001.
godine. Zanima me kakvo je vaše mišljenje o tom
automobilu i na što trebam obratiti pozornost
prilikom servisa. Također, koje ulje preporučujete
i moram li promijeniti zupčasti remen ili mogu
poslušati savjet mehaničara?
Riječ je o kvalitetnom automobilu s atmosferskim
dizelskim motorom (bez turbopunjača) te možete
upotrebljavati obično mineralno ulje za dizelske motore
Ina Super 5. Jeftino je (u pakiranju od deset litara) pa ga,
zajedno s filtrom, mijenjajte svakih 8000 km. Istodobno u
gorivo ulijevajte jedan posto tog istog ulja. Primjerice,
ulijte najprije tri decilitra ulja u spremnik, a potom 30
litara goriva.

Zašto se kondenziraju stakla na Meganeu?

Imam Renault Megane 1.5 dci sa 60 kW iz 2004
godine. Kad uključim klimu, nakon 5 minuta
počinje se stvarati kondenzat s vanjske strane
vjetrobranskog stakla i traje sve dok ne isključim
klimu ili moram brisačima obrisati kondenzat.
Trebali biste servisirati klima-uređaj jer će problemi
nestati, odnosno kad se izmijeni rashladni medij, bit će
znatno manji. Prema potrebi, treba servisirati kompresor
klime, odnosno isparivač.
Zašto BMW trese?
Posjedujem BMW 316 i iz 2002. godine, snage 85
kW, s prijeđenih 108.000 km. Problem je u
prednjem ovjesu. Kad automobil prelazi preko
neravnina, čuje se lupkanje u kotačima, u lijevom
malo više nego u desnom. Drukčiji su zvukovi kad
stoji na suncu nego kad je malo hladnije vrijeme.
Do sada su zamijenjeni lijeva i desna vilica, silent
blokovi, štangice tabilizatora i krajnici, a
stavljene su i nove gume. Svi su dijelovi
originalni, kupljeni u BMW-ovu servisu u Grazu.
Automobil se i dalje isto ponaša. Pokušali smo
staviti i novu originalnu letvu upravljača, ali i
dalje isto. Prije se upravljač jako tresao na 130
km/h, tek kad su zamijenjeni silent blokovi, to je
nestalo, ali se pojavljuje opet na 160 km/h, auto
se ponaša kao da će poletjeti, a i čuje se da se
tresu kotači. Pokušali smo staviti rabljene
amortizere istog modela automobila, ali ništa se
nije promijenilo. Nikako da se riješi to lupkanje
kad se prelazi preko neravnina. Ima li to veze s
vožnjom preko 160 km/h jer se tada sve počinje
tresti? Nismo još pokušali zamijeniti gume
stabilizatora, one dvije koje su pričvršćene za
podvozje – ne znam je li to u pitanju ili je možda
problem u ležaju. Prije petnaestak tisuća
kilometara zamijenjeni su diskovi i pločice, nisu
ugrađeni originalni, već oni proizvođača Jurid.
Auto je inače oko 10 mjeseci lagano vožen po
grabama svaki dan oko 500 m zbog raskopane
ceste. Na autu su gume Lassa Bridgestone
dimenzija 195/65 R 15, također kupljene u BMW-
 ovu servisu u Grazu. Molim vas mišljenje i hvala
unaprijed!
Niste promijenili ono što je najvažnije u takvoj situaciji –
ležajeve prednjih kotača, a trebalo bi provjeriti i stanje
naplataka jer su možda ekscentrični. Dakle, nakon
izmjene ležajeva treba sve temeljito izbalansirati. Zbog
toga biste trebali otići u servis koji ima mogućnost
balansiranja kotača u sklopu.
Kako riješiti problem visokotlačne pumpe?
Imam problem na svom Nissanu Patrolu 3.0 DTI,
kojemu se pali žuta signalizacija greške motora.
U uputama stoji da je voda u gorivu, ali nije.
Vozilo radi normalno i ne troši puno, ali mi se čini
da na dugim usponima, na otvorenoj cesti ili
autocesti nema snage. Testirali su motor u
Nissan GT Automobilima u Splitu i poslije
nekoliko sati otkrili da je problem u elektronskom
modulu pumpe Zexel. U Purić servisu poslije toga
su mi dali ponudu za remont pumpe, cijena bi bila
oko 1000 eura. Remont nisam napravio, a u
drugim servisima “boschisti” su mi rekli da je
pumpa u redu, sa svim tlakovima i parametrima,
ali nije dobra elektronika. Ne znam gdje da
riješim problem, a da me ne “oderu”. Ako možete
pomoći savjetom, hvala.
Nažalost, elektronički modul na visokotlačnoj pumpi ne
može se podešavati, nego je nužna izmjena, koja
podrazumijeva i istodobni servis pumpe i kalibraciju. Osim
u zagrebačkom servisu Purić, to vam mogu napraviti i u
servisu Pinjušić (01 2995 244) pa se raspitajte za
mogućnost popravka. U svakom slučaju, taj kvar traži
vrhunski servis i, nažalost, ne možete očekivati da ćete
proći jeftino.
Koliko je izdržljiv Volvo V40?
Kupio bih Volvo V40 1.9 td iz 1997. godine s 90
KS. Kakva je izdržljivost tih vozila?
Riječ je o Renaultovom turbodizelašu obujma 1870 ccm,
vrlo dobre i solidne izvedbe. Uz dobro održavanje ti su
motori prelazili i više od 300.000 km. Međutim, kupnja
starog, rabljenog dizelaša prilično je riskantna jer je
temeljit popravak (turbopunjač, visokotlačna pumpa,
brizgalice…), a osobito generalni popravak, znatno skuplji
nego kod benzinca. Istodobno je rizik od trošenja mnogo
veći jer su turbomotori znatno više mehanički i toplinski
opterećeni od atmosferskih. Prije eventualne kupnje, koju
vam ne savjetujemo, obvezno odvezite automobil u servis
za dizelaše. Treba izmjeriti kompresiju: tlakovi moraju biti
ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je motor istrošen,
a osobito ako karoserija nije u dobrom stanju, odustanite
od kupnje.
Ibizin problem pri kišovitom vremenu
Imam Seat Ibizu 1.4., 1999. god., i pojavljuje se
problem pri kišovitom vremenu. Naime, po kiši
moram dobro paziti kako vozim automobil jer ako
slučajno naletim u lokvu vode, više ga ne mogu
upaliti. U tom slučaju mora najprije odstajati,
odnosno mirovati oko dva sata da bi ponovno
mogao upaliti. A kada je vani vlažno vrijeme, dok
se ne zagrije motor, instrumentna ploča “divlja”
(stalno se vraća na nulu). Usto, htio bih istaknuti
da s donje strane motor nema oblogu pa ne znam
je li to uzrok toga problema. Malo sam se
 savjetovao s vozačima koji voze Seat (npr. kolega
ima Cordobu) pa kažu da i kod njih postoji isti
problem. U servisu o tome ne znaju ništa reći.
Molim pomoć.
Problem je u činjenici da motor s donje strane nema
oblogu i zbog toga je instalacija Seata Ibize osjetljivija
nego u Volkswagenu Polu. Možete poboljšati stanje ako
promijenite visokonaponske kabele, odnosno poprskate ih
sprejem poput WD40.

Kupio bih BMW 320i

Kupio bih BMW serije 3 (320i, oko 120.000 km,
2002. god.) i ugradio plin. Kolika je cijena
ugradnje za to vozilo i gubim li na snazi kad je
plin u pitanju? Inače, koliko stoji godišnje
održavanje tog vozila? Je li automobil pouzdan?
Koje bi bilo alternativno vozilo BMW-u 320i?
BMW 320i je kvalitetan i pouzdan i stoga preporučljiv.
Naravno, samo ako je u dobrom stanju, ako nije imao
karambol i ako su mu motor i mjenjač u dobrom stanju.
Sve to treba temeljito provjeriti. A što se tiče plinske
instalacije, tu vam je odluka 50:50. Vrijeme isplativosti je
za nama, ali sigurno nećete pogriješiti ako ga ugradite.
No, samo ako godišnje prelazite više od 20.000 km.
Škoda Octavia lupa u vožnji
Imam problema s vibracijama i „lupanjem“ pri
vožnji. Automobil je Škoda Octavia 1.9 TDI 105
KS, 2007. god., s prijeđenih 50.000 km. Gume su
Goodyear Aquagrip, 17-ice, stare jednu godinu.
Isprva sam mislio da je problem u istrošenosti
 guma pa sam bio kod vulkanizera koji je provjerio
gume i balans te utvrdio da su gume dobre.
Lupanje i prenošenje vibracija na karoseriju javlja
se pri svakoj brzini, a najviše pri usporavanju ili
kad izbacim iz brzine pa vozim u praznom hodu.
Buka je nepodnošljiva i čini se kao da auto vozi
po tračnicama. U Škodinim servisima (bio sam u
tri) rekli su mi da je najvjerojatnije problematičan
ležaj prednjeg kotača, ali ne mogu odrediti koji.
Pri opterećenju se više čuje kad skrećem ulijevo
pa pretpostavljaju da je u pitanju lijevi ležaj.
Međutim, kada auto dignu na dizalicu, buke nema
i ležaj se uopće ne čuje. Savjetovali su mi da
vozim još 10-15 dana pa kada se bude jače čulo,
moći će odrediti i zamijeniti ležaj. Rekli su da
osim buke i lupanja pri vožnji problema ne bi
trebalo biti. Je li moguće da je u pitanju problem
s ekscentričnim poluosovinama ili neki kvar na
prijenosu ili podvozju?
Činjenica da se uz vibracije javlja i lupanje pokazuje da bi
problem mogao biti ne samo u ležajevima, nego i u
ekscentričnim poluosovinama, odnosno glavčinama
prednjih kotača. Najbolje bi bilo početi s izmjenom obaju
prednjih ležajeva na kotačima, jer se sve treba raditi u
paru.
Koja je razlika među dizelašima?
Koja je razlika između klasičnih dizelaša (onih
starih više od 20 god.) i ovih novih koji imaju
oznaku sdi. Što je hdi?
SDI (kratica od Saugdiesel) je oznaka za Volkswagenov
dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, a HDi (High
pressure diesel injection) kratica je za turbodizelske
motore s izravnim ubrizgavanjem preko sustava common-
rail koju koristi PSA (Peugeot i Cireoën). Volkswagen,
Audi, Škoda i Seat koriste TDI, Ford TDCi, Mercedes CDI,
BMW d, Opel CDTI, Fiat JTD – riječ je uglavnom o sličnim
motorima, a svaki koncern rabi posebnu oznaku.
Peugeot 407 Sport troši puno ulja
Peugeot 407 ST SPORT 2.2i 16V, benzinac, troši
oko pola litre ulja na 1000 km. Je li to uobičajeno
za taj motor ili nešto nije u redu?
Niste naveli godinu proizvodnje i prijeđene kilometre pa
ne možemo procijeniti eventualnu istrošenost, no pola
litre ulja na tisuću kilometara nije zabrinjavajuće, ali ipak
najprije trebate utvrditi koliko se ulja možda gubi na
brtvilima kartera i poklopca ventila, odnosno osovinskoj
brtvi. Savjetujemo vam korištenje aditiva LM oil aditiv jer
se time poboljšava brtvljenje unutrašnjosti motora i
smanjuje trenje.
Alfa slabo prima gas
Vozim Alfu 156 2.5 V6. Ne prima gas kako treba
(kao da proguta gas), u vožnji tijekom
prebacivanja iz nižeg stupnja prijenosa u viši
motor najprije zastane pa onda krene, odnosno
primi gas.
Sve pokazuje da je riječ o brizgalicama, koje bi trebalo
očistiti. To je preporučljivo napraviti u sklopu kompletnog
servisa, a treba provjeriti i ispravnost lambda sonde i
svakako izmijeniti svjećice.

Audi 80 1.9 TDI se gasi

Imam Audi 80 1.9 Kada dam kontakt, lampice
normalno svijetle. Upalim auto, motor radi
nekoliko minuta i sam se ugasi. Pritom se na
instrumentnoj ploči pokaže lampica za čok, ali
check engine lampice nema. Vratim ključ i
ponovno dam kontakt, ista stvar... Pričekam malo
i pokušam ponovno, check engine lampica se
pokaže, ali je nestala lampica za čok. Mogu
ponovno startati motor, ali on se opet nakon
nekoliko minuta sam ugasi. U čemu je problem?
Takav
Takav tip automobila prestao se proizvoditi 1994., što
znači da je riječ o velikoj starosti za turbodizelski motor.
Zbog toga najprije izmjerite kompresiju – tlakovi trebaju
biti ravnomjerni i ne niži od 27 bara. Ako je to problem,
ništa drugo ne bi trebalo raditi prije nego što se to
dovede u red. Potrebno je servisirati visokotlačnu pumpu i
brizgalice.
Audi A6 2.5 TDI dimi i pušta ulje
Posjedujem Audi A6 2.5 TDI iz 1999. god s chip
tuningom koji diže snagu na 194 KS. Auto je
prešao 180.000 km. Prije nekoliko dana iz
ispušne cijevi počeo je izlaziti bijeli dim, a
primijetio sam i lokvu ulja na garažnom mjestu. Je
li posrijedi turbokompresor i katalizator i je li
moguće da ulje curi i prekomjerno se troši (cca 4
do 5 l na 3500 km) zbog nekog filtra između
cilindara?
Sada očito plaćate ceh što ste ugradili superčip, što
drastično povećava toplinsko i mehaničko opterećenje
motora te je na 180.000 km vaš motor ‘na samrti’. Vašem
motoru više ne mogu pomoći jednostavni zahvati nego će
trebati ozbiljna reparacija. Bijeli dim upozorava na ulazak
rashladne tekućine u motor, a tako velika potrošnja ulja
posljedica je gubitka (curenja) koje može biti na
turbopunjaču ili osovinskoj brtvi (semeringu). Trebate
otići u servis koji ima iskustva s generalnim popravcima
motora.
Buka u mjenjaču
Imam problema s bukom u mjenjaču kada je u
brzini, što je veća brzina, više se čuje brujanje,
čim ga stavim u prazan hod, nema nikakvih
zvukova. Mjenjač je precizan i sve je ostalo u
redu.
Dali ste nam premalo podataka za ocjenu. Buka može biti
zbog potisnog ležaja, temeljnih ležajeva u mjenjaču i
zupčanika.
Izmjena zupčastog remena
Kupio sam Peugeot 407 2.0 HDI 100 kW iz 2005.
god. sa 153.000 km. Kada sam servisere pitao
kada se mijenja zupčasti remen, jedni su mi rekli
na 180.000 km, drugi na 200.000 km, a treći na
220.000 km. Zanima me koji je od tih podataka
točan i koliko stoji zamjena zupčastog remena i
svega ostalog što se pri tome mijenja. Osim toga,
zanima me na koliko se kilometara servisira
visokotlačna pumpa goriva, brizgalice i
turbopunjač i, ako imate podatak, koliko to stoji.
Službeno je točan podatak 220.000 km, ali to
podrazumijeva da svake godine provjeravate stanje
remena. No, mi bismo vam savjetovali da odmah
izmijenite zupčasti remen zajedno s napinjačem te da
istodobno servisirate visokotlačnu pumpu i turbopunjač.
Odgađanje servisa ne isplati se.
Potreban vam je novi servis
Imam Opel Astru 1.7 DTI (2003.) sa 100.000 km.
Prošli sam mjesec napravio veliki servis i nakon
toga je pri dodavanju gasa počela dimiti crno.
Pokušao sam je raspuhati, ali time problem nije
riješen. Ujedno, pri dodavanju gasa uz
karakterističan zvižduk turbine čuje se i neki
dosta glasan šum, kao da zrak pod tlakom izlazi
iz cijevi. Auto inače vuče kao i prije.
Crni dim iz ispuha upozorava na nepotpuno izgaranje,
zbog čega se u ispuhu javljaju čestice čađe. Trebate
servisirati visokotlačnu pumpu goriva i brizgalice te
svakako i turbopunjač. Očito ste bili u servisu ‘opće
prakse’, a vama treba dobar specijalizirani servis za
dizelske motore.

Mercedes CLK 200 loše radi na plin

Posjedujem Mercedes CLK 200, 100 kW, 1999.
god., modificirana izvedba s ugrađenim plinom
BRC, pa me zanima zašto kad malo jače dodam
gas, to jest kad prebacim u niži stupanj prijenosa,
motor naglo izgubi snagu i počne se tresti kao da
radi na tri cilindra, a kad ga ugasim pa ponovno
upalim radi normalno. Auto ima 106.000
kilometara.
Kad je u pitanju loš rad motora koji se napaja plinom,
potrebno je najprije vidjeti u kakvom je stanju osnovni
sklop motora, a s obzirom na starost automobila i
prijeđenu kilometražu, trebalo bi najprije izmjeriti
kompresiju te provjeriti ispravnost senzora tlaka usisnog
zraka, temperature i lambda sonde. Ako osnovni sklop
motora nije potpuno ispravan, motor će teško dobro raditi
na plin. Potom treba provjeriti ispravnost sustava za
ubrizgavanje plina, ponajprije dozatora i brizgalica.
BMW 318i hladan kašljuca
Imam BMV 318i e30, tzv. kockicu. Dok je hladan
kašljuca, nema gas kakav bi trebao imati i ne
prihvaća gas, a kad se motor zagrije, onda radi
bolje.
Sve upozorava na istrošenost motora, koji je u trećem
desetljeću života. Zbog toga najprije izmjerite kompresiju.
Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9,2 bara.
Ako su tlakovi manji i neravnomjerni, tada neće koristiti
da radite išta drugo prije nego što to dovedete u red.
Golf 1.9 SDI slabo pali
Imam VW Golf 1.9 , god. proizvodnje 2002. Nakon
što upalim motor, trese se, a nakon svakog
drugog pokušaja upali dobro.
Pregledajte sustav za ubrizgavanje, ponajprije
visokotlačnu EDC pumpu za gorivo. Problem je u
upravljačkoj elektronici pumpe koja se, nažalost, ne može
podešavati, nego treba mijenjati cijeli sklop.
Na što treba paziti?
Na što treba obratiti pozornost pri kupnji
polovnog automobila? Planiram kupiti Renault
Clio 2002. ili 2003. godište. Koliko je bitna
prijeđena kilometraža? Ako je auto prešao gotovo
100.000 km, a nije rađen neki veći servis, što
mogu očekivati da ću morati zamijeniti i koliko to
stoji?
Kod kupnje automobila treba prvo pregledati limariju, a
potom motor, prijenos i podvozje. Prijeđena kilometraža
je važna, ali ne mora biti presudna, jer je bolji dobro
očuvan automobil s puno kilometara nego automobil s
malo kilometara koji je u lošem stanju. Nažalost, niste
naveli o kakvom je motoru riječ da bismo vam mogli
konkretnije odgovoriti.
Vectra 2.0 DI se pregrijava
Na Opelu Vectri 2.0 di iz 1997. god. temperatura
motora katkad prelazi 100 stupnjeva. U čemu je
problem?
Problem je u termostatu i pumpi rashladne tekućine.
Savjetujemo vam temeljit pregled cijelog sustava za
hlađenje, uključujući i hladnjak.

307-ica se guši
Posjedujem Peugeot 307 1.4 benzinac, 2005. god.
Nisu promijenili filtar za gorivo (kažu da ga
nema). Usto, zanima me zašto se auto lagano
guši kada ga upalim, a kada se ugrije sve je u
redu.
Savjetujemo vam čišćenje brizgalica i to će sigurno
poboljšati rad vašeg motora. A što se tiče filtra goriva,
situacija je ovakva: svaki PSA-ov benzinski motor 1.4
opremljen je filtrom goriva, samo što starije verzije imaju
filtar goriva uz spremnik, koji se mijenja jedanput
godišnje ili nakon 25.000 km. Vaš je motor opremljen
filtrom goriva smještenim u dnu spremnika goriva, u
sklopu s pumpom i uređajem za mjerenje razine goriva (s
plovkom). Svakih 150.000 km mijenja se cijeli sklop.
Fiat Bravo 1.9 JTD izgubio snagu
Imam Fiat Bravo 1.9 JTD, 2000. god., 77 kW, i
izgubio je snagu vuče. Počelo je u prosincu 2008.
godine kada sam primijetio da ne može postići
brzinu veću od 160 km/h. Sada pak ne može ići
više od 140 km/h ili u petom stupnju prijenosa
više od 3200 o/ min. U drugom stupnju prijenosa
osjetim kao da se blokira na 2700 o/min., što
traje oko 5 sekundi i onda počnu rasti okretaji do
maksimalno 4000 o/min.; u trećem stupnju
prijenosa događa se otprilike isto, s tim da ne
može ići preko 3500 do 3700 o/min. U četvrtom
stupnju prijenosa postiže maksimalno 3400
o/min. Pri maksimalnom broju okretaja u svakom
stupnju prijenosa pali se lampica koja se nalazi
ispod pokazivača razine goriva na instrumentnoj
ploči, odnosno na dnu ploče, desno od žutog
senzora za kodni ključ (sliči na pištolj za
dolijevanje goriva). Računalna dijagnostika
pokazala je kako je problem u mjeraču mase i
zraka, međutim on je mijenjan prije tri godine, a i
sad sam stavljao novi i nije bilo nikakvi h
pomaka. Promijenio sam i katalizator, kao i
stražnji ispušni lonac, ali sve je ostalo isto. U
proteklih pet mjeseci maksimalna brzina koju
mogu postići konstantno pada (sa 160 km/h sada
je pala na 130 km/h).
Problem je u turbopunjaču, sa zakretnim krilcima
turbopunjača. Zbog začađenja krilca su ostala blokirana u
položaju za male brzine vrtnje. Zbog toga s porastom
okretaja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka iza
kompresora (punjača). Kad se dosegne graničnih 1,2
bara, upravljačka elektronika, kako bi spriječila
preopterećenje motora, prebacuje na rezervni rad (‘safe
mode’) i motor ostaje bez snage. Savjetujemo vam da
otiđete u specijalizirani servis koji popravlja i
turbopunjače, a svakako bi trebalo servisirati i brizgalice.
Kakav je motor D5
Kakav je motor Volvo S60 D5 125 kW i koje su
slabosti toga modela?
Riječ je o izvrsnom motoru robusne i trajne izvedbe pa
mu zbog toga potrošnja nije vrlina. Uz redovito
održavanje i normalnu vožnju bez problema može prijeći
300.000 kilometara. Mana mu je preslabo učvršćenje
brizgalica u glavu motora vijkom M6.
Audi A3 slabo prima gas
Imam problema s Audijem A3 1.8 T iz 2001. god.
već jednu godinu, a ovlašteni servis u Rijeci ne
zna otkloniti kvar. Bez obzira na to bio auto
topao ili hladan, nakon paljenja ne prima pravilno
gas. Čuje se lagano pucanje u ispušnoj cijevi i ne
mogu krenuti jer automobil počne «kašljucati»
dok ne stisnem spojku i dok ne dodam gas na
najmanje 2000 okretaja, kako bih mogao
krenuti... Mijenjali su senzor na usisnoj grani iza
filtra zraka jer se pojavio alarm za premasnu
smjesu.
Vaš automobil opremljen je vrlo dobrim turbobenzinskim
motorom 1.8T s 20 ventila, no slaba mu je strana
turbopunjač koji teško izdrži više od 150.000 km.
Vjerojatno je to u pitanju, a treba posumnjati i na
ispravnost lambda sonde. S obzirom da na to da je riječ o
visokoopterećenom motoru, bilo bi preporučljivo izmjeriti
kompresiju, kako bi se utvrdilo je li došlo do veće
istrošenosti. Potrebno je provjeriti i ispravnost senzora
temperature i tlaka usisnog zraka. No, na prvom mjestu
treba posumnjati na ispravnost turbopunjača.

Variraju okretaji u praznom hodu

Imam Citroen Xsaru 1.4i 75 KS iz 1997. god. s
prijeđenih 149.000 km. Prije dva tjedna napravio
sam servis, što znači od remenja vodene pumpe,
zatezača, svakojakih filtara, ulja i tekućina, ali
pojavio se jedan problem koji se u servisu nije
pokazivao. Određeno vrijeme, to jest dok je
automobil hladan i dok ne digne temperaturu do
70ºC, motor u praznom hodu podigne okretaje na
2000 do 3000 o/min., drži tako 15-ak sekunda i
padne na normalnih 950 o/min. To mi se događalo
prije i poslije servisa.
Riječ je o neispravnosti elektromotornog ventila za
podešavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru),
odnosno o njegovu senzoru. To je dobro poznata mana
toga motora. Savjetujemo vam odlazak u servis s
kvalitetnom dijagnostikom.
Motor se pregrijava i slabo vuče
Motor se počinje grijati (75%+ na kazaljki) čim
priđem kakvoj uzbrdici ili kad malo stisnem gas.
Katkad, na dužim rutama, izgubi snagu pa
otprilike na 3000 okretaja jednostavno ne može
ubrzati. Prije nekoliko dana kazaljka temperature
otišla je do maksimuma (130ºC), ali nije dugo, a
iz motora je izlazila para, pa sam ostavio motor
da radi nekoliko minuta. Javlja se i neki škripajući
zvuk kao od remena na 2000 okretaja. Znate li u
čemu je problem?
Pregrijavanje motora upozorava na neispravan termostat
i pumpu rashladne tekućine, a treba vidjeti u kakvom je
stanju hladnjak. Niste naveli o kojem je automobilu riječ
pa vam ne možemo kazati ništa preciznije. Preporučujem
vam mjerenje kompresije kako bi se mogao procijeniti
stupanj istrošenosti motora.
Kad se mijenja zupčasti remen na Fiesti 1.8 dizel
Poštovanje! Zanima me na koliko se kilometara
mijenja zupčasti remen na Fordu Fiesti 1.8 tdi iz
2001. god., na koliko se okretaja uključuje
turbina i nešto općenito o ovom Fordovom
motoru
Fordov turbodizelski motor obujma 1753 ccm pokazao se
vrlo trajnim i pouzdanim, ali mu je osjetljivo mjesto
zupčasti remen, koji je zbog toga preporučljivo izmijeniti
na 80.000 km, zajedno s napinjačem. Uz redovito
održavanje i normalnu vožnju taj motor može prijeći više
od 300.000 kilometara.
Izmjena zupčastog remena za Peugeotu 406
Na koliko se kilometara preporuča zamjena
zupčastog remena na Peugeotu 406 2.0 HDI iz
2001. godine?
Preporučljivo je zupčasti remen izmijeniti nakon 120.000
km, ili nakon pet godina, zajedno s napinjačem. No,
budući da nikada ne puca ‘na zdravo’, nego se uvijek
najprije pojavi pukotina, preporučljivo je zupčasti remen
pregledati jedanput godišnje. Važno je ugraditi originalne
dijelove jer se sa zupčastim remenom ne treba igrati,
budući da njegovim pucanjem dolazi do velike havarije
motora. Istodobno je preporučljivo preventivno izmijeniti
pumpu rashladne tekućine.
Otkazao klima uređaj Passata
Imam problem s klima-uređajem u Passatu iz
2004. god. Klima je radila, odjednom se začulo
šuštanje, glasnije pa tiše, i tako naizmjenično, a
nakon toga odjednom je prestalo. Prilikom
paljenja motora na ekranu se pojave sve osmice,
a nakon toga sve je normalno, svi su pokazatelji
na ekranu klime u redu, sve se može mijenjati
kao i prije, ali klima je »ušutjela ». Je li riječ o
osiguraču ili je možda otkazao ventilator na
klima-uređaju?
Simptomi nisu dobri, a postoji mogućnost da je otkazao
ventilator, no, nažalost, vjerojatno je problem u
kompresoru. Nema vam druge nego otići u kvalitetan
servis za klima-uređaje.

Dotrajala Bosch pumpa

 Vlasnik sam Mercedesa C 250 TD iz 1998. god. i
pojavio se problem s paljenjem, odnosno kada se
automobil zagrije neće upaliti. Mehaničar je
promijenio kompletni dovod goriva, “da ne vuče
zrak”, i potom zaključio da je problem u pumpi.
Molim savjet i ako možda znate cijenu reparacije
pumpe.
Trošak popravka ovisi o stupnju istrošenosti pumpe, što
se najbolje može utvrditi u specijaliziranom servisu za
dizelske motore. Cijena popravka ovisi o stupnju
oštećenja (istrošenosti), a kreće se od dvije do pet tisuća
kuna. To je granica kad se popravak više ne isplati te je
preporučljivo ugraditi repariranu visokotlačnu pumpu
goriva. Najisplativije je ugraditi tvornički repariranu
pumpu, ali to trebate obaviti isključivo u provjerenom
servisu koji vam može jamčiti visoku kvalitetu reparacije.
Pali se lampica kontrole motora
Imam Peugeot 206, u vožnji se pali lampica
kontrole rada motora, auto trza i gasi se. Što bi
mogao biti uzrok?
Najprije provjerite ispravnost lambda sonde, očistite
brizgalice i izmijenite svjećice. Ako se stanje ne poboljša,
provjerite ispravnost senzora za temperaturu i tlak
usisnog zraka, elektromotorni ventil za podešavanje rada
u praznom hodu i potenciometar zaklopke snage.
Savjetujemo vam da automobil temeljito servisirate.
Otkazao kompresor klimauređaja
U Audiju A4 1.9 TDI, 2004. g., modelska godina
2005., kompresor klime proizvodi zvukove poput
kuckanja, ali samo u praznom hodu (bez gasa) i
kad klima nije uključena. Kad se klima-uređaj
uključi, zvuk se više ne čuje, a klima radi bez
problema. U servisu su rekli da se pokvarilo
nešto u kompresoru i da ga je potrebno mijenjati
jer kod ovog modela nije moguće popravljati
kompresor. Je li to točno i može li kompresor u
slučaju potpunog otkazivanja izazvati neku
vezanu štetu?
Nažalost, dobro su vam rekli i vjerojatno ćete uskoro
trebati izmijeniti kompresor klima-uređaja jer je riječ o
osjetljivom sklopu, a najosjetljivija je elektromagnetska
spojka koja uključuje i isključuje uređaj te snižava
potrošnju goriva, ali zbog toga je trajnost takvog sklopa
umanjena.
Servisiranje turbopunjača
Imam BMW 320d E46, 2001. god.,100 kW,
254.000 km, i odnedavno se čuje nekakvo
fućkanje (vjerojatno turbina). Auto ide savršeno,
jedino se čuje taj zvuk. Ne troši ulje i ne dimi. Što
napraviti da ne bi došlo do većeg kvara?
Čim turbopunjač počne fućkati, odmah ga je potrebno
servisirati. Riječ je o otkazivanju ležajeva i ako se to
pravodobno ne izmijeni, oštetit će se rotor te će doći do
uništenja turbopunjača. S obzirom na prijeđenu
kilometražu, potrebno je servisirati i sustav za
ubrizgavanje (visokotlačnu pumpu i brizgalice).
Savjetujemo vam da u ulje dodajete aditiv LM.
Što znače brojevi na ulju?
Možete li mi objasniti što znače brojevi na
motornim uljima 15w-40, 10w-40 i 5w-40? U
jednom mi ovlaštenom servisu govore da je to
potpuno isto ulje, samo je riječ o oznaci
proizvođača. Zanima me postoji li tablica sa svim
oznakama i kako se čitaju.
Ti brojevi označavaju viskoznost ulja, donja kod niskih,
gornja kod visokih temperatura. Važnija je donja granica,
jer pokazuje sastav ulja - 0W (do -40°C) i 5W (do -35°C)
su potpuno sintetična, 10W su polusintetična (do -30°C),
a 15W mineralna ulja (do -25°C). U posljednje vrijeme
postaju hit ulja za lagan rad motora 0W 30 i 0W 20. Iako
su vrlo rijetka, osiguravaju bolje podmazivanje.
Vrhunskom kombinacijom uljnih komponenti i dodataka
produljuje se vijek motora, poboljšavaju vozna svojstva i
smanjuje potrošnja.

Dotrajala spojka BM W-a 318i

Kupio sam BMW 318i, 2002. god., 94.000 km, vrlo
očuvan, čini mi se i bez oštećenja. Zanima me
samo jedna stvar: spojka odvaja tek pri kraju
otpuštanja papučice! S obzirom na to da kod
drugih automobila koje sam vozio to nije slučaj,
želio bih znati je li to kakav kvar te, ako jest,
kako riješiti problem. Inače, pri vožnji i promjeni
stupnjeva nema nikakvih neobičnih pojava!
Sve upozorava na to da je dotrajala spojka. Tu se ne
može ništa popraviti, nego možete voziti umjerenije, dok
ide. S obzirom na navedenu kilometražu, moguća su dva
uzroka: prvi je da je automobil prešao znatno više nego
što ste naveli, a drugi da je auto vožen sportski, pa je
spojka dotrajala. Uz umjereniju vožnju možete prijeći
nekoliko desetaka tisuća kilometara.
Passat TDI 95 slabo vuče
 Imam Passat iz 1995. god., model 1.9 TDI. Do
sada je išao «kao zmaj», no pojavio se problem:
auto ne vuče (ispada kao da nije TDI nego običan
D). Kada pritisnem papučicu gasa do kraja,
okretaji se jedva popnu do oko 3000 o/min.
Nakon nekog vremena «turaže», oko jedne
minute, okretaji prijeđu tih 3000 i gas postaje
normalan. Ako ugasim i ponovno upalim
automobil - opet ista stvar. Nadalje, do stotke mu
treba otprilike pola minute i jako je spor. Neki mi
mehaničari žele uzeti 500 eura da mi promijene
turbinu, ne razumijem se, ali koliko sam čitao,
valjda je riječ o nekakvoj čađi.
Problem je u začađenju turbopunjača, odnosno statorske
lopatice ostale su blokirane u položaju za puno
opterećenje i zbog toga motor radi dobro samo na nižim
okretajima, a na visokima dolazi do zagušenja u
turbopunjaču. Zbog toga biste trebali u specijaliziranom
servisu temeljito servisirati turbopunjač (rastaviti ga,
očistiti, izmijeniti brtvila, ležajeve i ventile te ga temeljito
balansirati). 500 eura za izmjenu turbine je povoljno, ali
trebate vidjeti od koga ćete je uzeti jer možete imati
problema.
Kada se podešavaju ventili na motoru 1.5 dCi?
Na koliko se prijeđenih kilometara podešavaju
ventili na Renaultu 1.5 dci, oznaka motora
K9K704?
Renaultov common-rail turbodizelaš nema mehaničko
podešavanje ventila, nego hidraulične podizače, te se
ventili samopodešavaju, odnosno neprestano rade bez
zazora. Taj je motor, inače, manje pouzdan i manje
izdržljiv od motora 1.9 dCi, a najosjetljiviji je sustav
ubrizgavanja Valeo, ponajprije visokotlačna pumpa goriva
koje je sklona trošenju, a metalna strugotina ulazi u
brizgalice i motor i uništava ih.
Golf se gasi i blokira
Imam Golf 1.4, proizveden 2001., benzinac, a
gorivo točim na Ininim pumpama. Naime pojavio
mi se problem: u vožnji se upalila lampica za
akumulator i motor je prestao raditi. Pritisak na
papučicu gasa nije davao nikakav odziv motora,
servovolan nije radio (nisam mogao okrenuti
volan, ali ne kao da se zaključao nego da se
jednostavno zablokirao na jednom mjestu i ne
može se pomaknuti ni milimetra). Svjetla,
komandna ploča i radio su radili; znači struja je
do njih dolazila. Nakon okretanja ključa na
neutralni položaj, otvorio sam pokrov motora
(nisam stručnjak pa ne znam što tražiti) i
provjerio je li na akumulatoru sve spojeno, skinuo
plastičnu zaštitu i sve OK, remen od alternatora
je isto bio u redu. Potom je motor upalio i sve je
radilo - kao da se ništa nije desilo! Netom prije
gašenja motora sam osjetio, pri ulasku u zavoj da
je nešto na moment zablokiralo volan, samo na
stotinku sekunde, kao da je nešto preskočilo ili
nešto slično. U zadnje vrijeme mjerač
temperature motora se ne penje na sredinu,
odnosno na temperaturu od 90 stupnjeva, nego
ostaje nepomičan na donjoj granici - kao da se
motor nije ni upalio! Npr. vozim se od Zagreba do
Rijeke po autoputu i mjerač temperature se
uopće ne podiže do radne temperature (5. brzina,
 80-120 km/h, 2500-4000 o/min) nego stoji na
donjoj granici cijelim putem (bilo kiša ili sunce).
Ista stvar događa se i u gradskoj vožnji: mjerač
temperature motora stoji nepomično kroz vožnju
i samo se u nekom trenu zna podignuti. Nekada,
kad na mjestu turiram motor, podigne se
temperatura motora, ali kada krenem, kao da se
od fluktuacije zraka, motor ohladi i mjerač padne.
Rashladne tekućine ima dovoljno, mješavina
antifriz-voda, ali u kojem omjeru nisam siguran,
većina je voda. Zanima me znate li možda u čemu
je problem jer ne bih želio da mi motor i volan
otkažu u zavoju na autoputu.
Rizik otkazivanja servouređaja volana postoji uvijek kad
se ugasi motor u vožnji jer on daje pogonsku energiju
servouređaja, preko podtlačnog uređaja. Najprije treba
posumnjati na neispravnost pumpe goriva, a ona moše
otkazivati (štekati) zbog mehaničkog problema u samoj
pumpi, zbog greške u releju ili instalaciji. Zbog tih razloga
dolazi do povremenog otkazivanja pumpe goriva.
Potrebno je provjeriti i ostale dijelove u sustavu
ubrizgavanja te očistiti brizgaljke, a problem može biti i u
sustavu paljenja - zbog greške u visokonaponskom
sklopu, probijanju napona... Također, nepostizanje radne
temperature ukazuje na neispravan termostat, što je
slaba strana tog motora. U svakom slučaju, nužno je da
temeljito pregledate i servisirate automobil što prije, jer
biste mogli imati velikih problema. Javite se, s mojom
preporukom, ing. Petru Meiću-Sidiću, tel. 01/3362 765,
koji će vam temeljito riješiti problem.
Astra na plin radi loše
Javio mi se problem s autom u koji je ugrađen
plin, a firma koja je posao obavila ograđuje se da
je s plinom sve u redu. Naime, radi se o Opel
Astri 1.6 iz 1997. god. (126.000 km), ugrađen je
BRC Just sustav-monopoint. Problem je sljedeći:
kad se auto upali (na benzin) radi jako nestabilno
tj. broj okretaja varira od 750 o/min pa do 1200
o/min (i jako slabo prima gas) kad je motor
hladan ili topao oko 800 o/min do 1000 o/min. To
se dešava sve do prebacivanja na plin, kad se
okretaji stabiliziraju na 1200 o/min ( hladan
motor) ili cca 800 o/min kad je upaljen u toplom
stanju. Rekao bih da na plinu radi dobro (osim što
se ponekad upali CE lampica - check engine), ali
okretaji su stabilni. Pumpu za opskrbu benzinom
sam izvadio i spojio na akumulator, radi bez
ikakvih zvukova - ali, doduše, i bez opterećenja
tj. goriva. Filtar na ulazu iste je čist, filtar za
gorivo ispod rezervoara je nedavno mijenjan. Bi li
bilo dobro staviti jedan relej kojeg bi aktivirao
neki od ventila koji otvaraju plinski dio, tako da
bi mirni kontakt istog prekinuo minus na pumpi
za benzin, te je tako ugasio da ne vrti u prazno,
ali ne znam bi li to smetalo kompjutoru od
benzinskog dijela - zbog tlaka benzina ako ga
mjeri. Možete usmjeriti gdje bi mogao biti
problem, da li s benzinom (možda da se izmjeri i
tlak te pumpe) ili plinom. To variranje okretaja se
doga|a bilo da je prekidač za izbor napajanja u
položaju benzin ili benzin+plin.
Vaš je automobil već prilično star, a kad se ugrađuje
plinsko napajanje, izvorno stanje motora treba biti
besprijekorno. Zbog toga vam savjetujemo da najprije
utvrdite kakvo je stanje motora, prvenstveno mjerenjem
kompresije. Ako su tlakovi ravnomjerni i veći od 9,5 bara,
tada treba pregledati ostale sustave motora. Potom je
nužno provjeriti tlak goriva, koji bi davanjem kontakta
trebao biti 3,5 bara, a u praznom hodu, zbog podtlaka u
usisnoj cijevi - 3 bara. Nakon toga je važno provjeriti
elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom
hodu, zajedno sa senzorom, te stanje usisne zaklopke
(možda je potrebno očistiti). Očistite svjećice i podesite
im zazor, a po potrebi ih izmijenite. Problem je i što ste
ugradili jednostavniji sustav za neizravno ubrizgavanje u
usisnu cijev.

Civic gubi snagu

Auto je Honda Civic 1.4i iz 1997. godine Na
benzin auto iznad 3000 okretaja gubi snagu i
trese (kao da se zaguši), gori mu stalno žuta
lampica i ne može povući, a i na plinu mi se doga|
a to isto. E sad, na plinu je popravljeno i nema
smetnji, osim što mi troši 50% više. Rekli su mi
da je problem vjerojatno u potenciometru gasa.
Molim Vas da mi kažete vaše mišljenje. Unaprijed
zahvaljujem.
Problem može biti u sustavu paljenja ili sustavu
ubrizgavanja, no s obzirom na starost automobila i
činjenicu da se na plin potrošnja poveća i za 50 posto,
potrebno je provjeriti opće stanje motora (stupanj
istrošenja). Ako je stanje motora u redu, treba provjeriti
postoji li probijanje visokog napona na kablovima i, ako je
to u redu, obvezno otiđite na čišćenje brizgaljki na
ultrazvučnom uređaju jer pad snage iznad 3000 o/min
indicira probleme s brizgaljkama. Tek tada provjerite što
je s plinskom instalacijom, a najvjerojatnije će trebati
provjeriti dozator plina.
Kupujem Lagunu
Molio bih Vas za savjet u vezi kupnje Renault
Lagune 1.9 dCi 88 kW. Želja mi je kupiti auto
2003. godišta ili mlađi, jer sam čuo da verzije
prije te godine boluju od “dječjih bolesti”, od
elektronike na dalje. Na što bih trebao obratiti
pozornost pri kupnji ovog auta i koliku bih cijenu
maksimalno trebao platiti. Isto tako, u nedoumici
sam između dvije Lagune istih cijena. Jedna je u
salonu 2004. godište 1.9 dCi, 107 KS i 115.000
km, a druga od privatne osobe 2003.g., 120 KS i
85.000 km? Uzeti starijeg s manje km ili mlađeg s
više? Unaprijed zahvalan
Dobro ste informirani, a dizelski su modeli pouzdaniji od
benzinskih. Common-rail turbodizelaš 1.9 dCi pokazao se
kvalitetnim i pouzdanim, za razliku od 1.5 dCi, kojeg treba
izbjegavati. Lagune su osrednje kvalitete. Prvi su modeli
imali velikih problema s upravljačkom elektronikom, a
nakon 2003. su uglavnom dobre. Problem kod kupnje
starijih turbodizelaša je u riziku da kupite temeljito
istrošen primjerak, s vraćenom kilometražom. Oba su
modela slična, te treba izabrati onaj koji je u boljem
stanju. Odvedite automobil u specijalizirani servis za
dizelske motore i temeljito ga pregledajte, uz mjerenje
kompresije i mjerenje zacrnjenja. Kupujte ga isključivo
ako se procijeni da je u dobrom stanju. Nakon kupnje
preporučljivo je izmijeniti zupčasti remen, zajedno s
napinjačem i pratećim valjkom.
Koji auto za vožnju po makdamu?
Možete li mi preporučiti neko starije vozilo na
stražnji pogon, prikladno za vožnju po
makadamu. Znam da se u takve svrhe najčešće
koristila Lada Riva, ali ona mi je sada ipak
prestara pa tražim nekakvu dobru zamjenu.
Hvala!
Osim Lade Rive, dobro bi vam došla i Lada Niva (s
pogonom 4x4), a od ostalih modela nabolje bi vam mogla
poslužiti stara Opel Omega, koja je robusna i trajna, a
trebala bi biti jeftina.
Honda Civic cuka
Pozdrav imam Hondu Civic 2.0 TDi. Već sam prije
postavio pitanje u vezi cukanja, odnosno gušenja
motora na oko 2000 okretaja. Problem je u pumpi
jer osovinica koja hoda u njoj, odnosno otvara i
zatvara dotok goriva, je malo ogrebana i tu je
problem što ona ne može lagano raditi nego
zapinje. Pitanje: gdje nabaviti dijelove za pumpu
ili gdje pronaši drugu rabljenu i da li netko to
servisira? Hvala.
U vašem slučaju vjerojatno će trebati izmijeniti
visokotlačnu razvodnu pumpu te ugraditi novu ili
repariranu. Inače, radi se o Roverovom turbodizelašu, koji
nije osobite kvalitete, te je preporučljivo najprije provjeriti
opće stanje motora. Naime, problem koji navodite može
biti mnogo ozbiljniji (istrošenje jednog ili više cilindara) i
tada parcijalni popravci nisu preporučljivi. Javite se u
servis Pinjušić, 01/2995-244.
Kakav je Bravo?
Kakav je Fiat Bravo 1.6, 1997. god s instaliranim
plinom?
Fiat Bravo je solidan automobil (bolji nego se općenito
misli o Fiatima), a Bravo je bolji od Brave. Najbolji od svih
modela je upravo 1.6 sa 103 KS, kod kojeg je jedino
važno da se prilikom izmjene zupčastog remena, pored
napinjača i prateće rolne, izmijeni i remenica crpke
rashladne tekućine. Na tome mnogi štede jer je
najskuplja, pa naprave veliki problem (zbog toga može
remen preskočiti i sudariti se ventili). Prije kupnje
temeljito pregledajte motor i izmjerite kompresiju. Tlakovi
trebaju biti ravnomjerni i veći od 9,5 bara. Potom je važno
pregledati plinsku instalaciju u specijaliziranom servisu za
autoplin. Niste naveli o kojoj se opremi radi.

Rover 620 i upaljena klima

Imam Rover 620si. Kod prebacivanja iz prve u
drugu brzinu kao da postoji neka rupa. Primijetio
sam da je ogromna razlika (na gore) kad je
upaljena klima, što se kod drugih auta ne osjeti
baš toliko. Kompresija je odlična, a ulje troši
normalno.
Rover se nije proslavio s kvalitetom i zato je propao. Ako
je kompresija dobra, očistite brizgalice te izmijenite
svjećice, filtre goriva i zraka i lambda sondu. Ako se
problem ne riješi, otiđite u servis s dobrom dijagnostikom
Astra, Focus ili bilo što do 90.000 kn?
 Novi auto - Astra Classic II ili Ford Focus? Ford mi
se čini boljim izborom zbog dizajna, ali čujem da
je Astra pouzdanija. Možete li mi preporučiti
nešto u tom rangu cijena (do 90.000 kn),
uključujući i rabljene automobile?
Sada za taj novac možete kupiti i (još uvijek) aktualnu
Astru, a i Ford Focus. Radi se o autima slične kvalitete.
Malu bi prednost dali Focusu, a ne bi pogriješili ako bi za
sličan novac kupili Kiju Cee’d ili Hyundai i30
Crni dim iz Vectre 2.2 DTI
Imam Opel Vectru 2.2 DTI (god. proizv. 2003.) i
unazad nekog vremena primijetio sam da kod
promjene stupnja ubrzavanja iz ispušne cijevi
izbaci crni dim? Napominjem da nisam primijetio
da troši ulje. Radi izuzetno dobro. Što mi je činiti?
Problem crnog dima je u ubrizgavanju - dakle, trebate
najprije servisirati visokotlačnu pumpu goriva i brizgalice.
Savjetujemo vam da to obavite u kvalitetnom servisu za
dizelske automobile. Inače, taj je motor izvrstan.
Opremljen je klasičnim, mehaničkim direktnim
ubrizgavanjem, a prestao se proizvoditi jer je bio preskup
u proizvodnji i zamijenio ga je motor 1.9 CDTI, koji se
proizvodi u kooperaciji s Fiatom, koji je također dobar, ali
je manje izdržljiv od 2.2 DTI

Seat Arosa “lupka” u leru

Imam Seat Arosu iz 1998., 1.4 60 KS, a motor je
prešao 100 tkm. Čujem nekakvo lupkanje u leru -
prijatelj kaže da se trebaju ‘poštelati’ ventili. Po
vašem mišljenju, je li riječ o tome?
Lupkanje u praznom hodu najprije indicira na
nepodešenost ventila, a problem je vjerojatno u
hidropodizačima, koje će trebati izmijeniti (rijetko otkažu
svi te je preporučljivo izmijeniti samo istrošene). Pritom je
preporučljivo izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s
napinjačem i pratećim valjkom te izmijeniti pumpu
rashladne tekućine.
BMW-ovi dijelovi u Omegi iz 2000.
Namjeravam kupiti Opel Omegu 2.5 TD, karavan.
Auto je proizveden u 11. mjesecu 2000.g., ima
130 KS, ručni mjenjač i kompletnu opremu.
Možete li mi nešto više reći o njemu: tehničke
podatke (ubrzanje, max. brzina, potrošnja), koje
su mu slabe točke, koliko je skup za održavanje u
odnosu na BMW, te ima li samo BMW-ov motor ili
i mjenjač, podvozje, te sustav ubrizgavanja
goriva također BMW-ovo?
Radi se o prigušenom BMW-ovom motoru, koji je u
originalnoj izvedbi razvijao 143 KS. Omogućava ubrzanje
do stotke u 11 sekundi i najveću brzinu od 200 km/h, a
potrošnja je od 6,5 do 9 litara. BMW-ov je samo moter,
koji se proizvodio u BMWovom bavarskom pogonu, a
ostalo je Opelovo. Kvaliteta je solidna, a prije kupnje
provjerite selenske blokove i prednje diskove. Kod motora
je osjetljiv turbopunjač, a radi se o kvalitetnom modelu,
no zbog starosti preporučljiv je temeljit pregled motora.
Peugeot 307 gubi snagu
Vlasnik sam Peugeota 307 1.6 16V, 110 KS; 2002.
god. Događa se da auto nekad nakon paljenja ide
izvrsno, a nekad mi se čini kao da mu fali
minimalno 50 konjskih snaga. Nema nikakvih
 simptoma, pali normalno. Jedino što sam
primijetio da nakon korištenja klima-uređaja više
od sat vremena, pri sljedećem paljenju auto
ponovno ide odlično jedno kratko vrijeme. Netko
mi je pripomenuo da se možda prebacuje u “safe
mode”, pa da to uzrokuje moje probleme?
Ukratko, auto gubi snagu bez ikakvog razloga,
znam da mu je mana elektronika samo ne znam
što bi trebalo biti odgovorno za ovo?
Vjerojatno se radi o prebacivanju na ‘safe mode’, zbog
previsokog tlaka u sustavu za napajanje, što može biti
posljedica previsokog tlaka ubrizgavanja, usljed nečistih
brizgalica. Savjetujemo vam da ih najprije očistite na
ultrazvučnom uređaju. Provjerite i napon na lambda
sondi, koji treba oscilirati od 0,2 do 1,0 volta, a kod tog
motora osjetljiv je i senzor tlaka usisnog zraka
Audi A3 ne kreće pravilno
Imam Audi A3 1.8T, 2001. g. i probleme već
godinu dana. Ovlašteni servis u Rijeci ne zna
otkloniti kvar. Bez obzira bio auto vruć ili hladan,
nakon paljenja ne prima pravilno gas. Čuje se
lagano pucanje u auspuhu i ne mogu krenut jer
počne trokirati - sve dok ne stisnem spojku i
dodam gas na najmanje 2000 okretaja kako bih
mogao krenuti. Mijenjali su senzor na usisnoj
grani iza filtra zraka. Javljao se i alarm za
premasnu smjesu. Bilo bi mi drago da dobijem
neki savjet jer me sve to izluđuje. Hvala.
Najprije treba provjeriti turbopunjač, jer je to slabost tog
motora,. Izmjerite tlak prednabijanja, koji ne bi trebao biti
niži od 0,7 bara, a potom senzore tkaka i temperature
usisnih plinova te lambda sondu. Sljedeće na što trebate
posumnjati je pumpa goriva.
Fiat Punto TDI zakuhava i ispušta plavi dim
Imam problem s Fiat Puntom TD iz 1996. god.
Troši rahladnu tekućinu i zakuhava, nabija visoki
pritisak u ekspanzijsku posudu... Zatim, auto mi
je radio u leru nekih 5 min i iz ispušne cijevi
izbacio plavi dim!? Što bi mogao biti probem kod
potrošnje vode, a što kod plavog dima? Je li samo
brtva na glavi ili je moguće da je pukla glava ili
turbo?
Nisu dobri simptomi i sve ukazuje na to da se približio
trenutak generalnog popravka. Moguće je opće istrošenje
motora (što se može provjeriti mjerenjem tlakova
kompresije), a i pucanje bloka motora. U svakom slučaju
odvedite automobil ma pregled kod iskusnog majstora

Pouzdaniji dizelaš u Golfu i DSG-mjenjač

Zanima me koji je bolji i manje kvarljiv motor -
1.9 TDI 90 ili 105 KS u Golfu Plus? Godišnje radim
oko 25.000 km i većinom se vozim sam, pa me
zanima koji je pouzdaniji motor i je li ovaj od 90
KS preslab? Kakvi su servisi DSGmjenjača i kolika
im je trajnost?
Turbodizelaš 1.9 TDI od 90 KS nije preslab i u normalnoj
se vožnji to malo osjeća. Savjetujemo vam da kupite
običan mjenjač sa pet stupnjeva i to je najisplativija
kombinacija.
Mazda 323 DITD i podhrtavanje motora
Imam Mazdu 323 DITD, 74 kW, 2002 godište,
140.000 km. Pri kontroli ekotesta na tehničkom
pregledu sam primijetio da dolazi do snažnog
podrhtavanja motora pri naglom dodavanju gasa.
Ukoliko se gas pritisne malo sporije -
podrhtavanja nema. U vožnji ne primjećujem
nikakvo podrhtavanje. Zamolio bih Vas za kratak
savjet.
Kod navedenog motora slabija strana je visokotlačna
pumpa goriva, odnosno upravljačka elektronioka. Pomoći
će i čišćenje brizgalica i servis turbopunjača
VW Passat - “divljanje” okretaja i električni prozor
Imam VW Passat iz 1999. godine, pa me zanima
kako mogu popraviti električne podizače prozora.
Neko vrijeme se čuloo lupanje, a potom se
odjednom prozori nisu mogli otvoriti - radi se o
prednjim prozorima. Na istom autu na semaforu
su mi okretaji skočili preko 4 tisuće, auto se jako
čuo, a ja nisam ništa dirao; možete li mi reći o
čemu je riječ? Hvala.
S elektropodizačima stakala probleme su imali i stariji
modeli Passata i Golfa, a tu vam može pomoći jedino
iskusniji eautoelektričar. Za drugu ocjenu trebalo bi znati
o kakvom se motoru radi. Problem s okretajima je zbog
elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom
godu, a trebalo bi provjeriti i propusnost usisnog
kolekrora te senzora temperature i tlaka usisnog zraka.
Rabljena Nissan Micra
Kupujem Nissan Micru od prvog vlasnika u
izvrsnom stanju s malo kilometara (49.000). Auto
je s urednom servisnom knjižicom. Trebam li išta
mijenjati na vozilu (zupčasti remen), odnosno
nešto od vitalnih dijelova? Mehaničar kaže da je
auto besprijekoran.
Ako se radi o bernzinskom modelu, Nissan Micra nema
zupčasti remen. Posjeduje ga samo dizelaš 1.5 dCi, kojeg
isporučuje Renault. Ako se radi o dizelašu, zupčasti remen
promijenite na 80.000 km. Ocjena auta bitno ovisi o
motoru: benzinac je, naime, kvalitetniji od dizelaša.
Najprostraniji monovolumen do 17.000 eura
Poštovani, visok sam preko 2 metra i treba mi
prostrani monovolumen. Mora biti automatik
(zbog zdravstvenih razloga) i do 17.000 eura; što
mi preporučate?
Kupite monovolumen strednje klase, poput Renault
Espacea ili Volkswagen Sharana. Za taj novac dobit ćete
primjerak star oko tri godine.

Mercedes nema snage

Imam jedan problem s Mercedesom S 350 TD.
Nekad leti “k’o zmaj”, a odjednom ga nekad
nešto “zašteka” i nema snage... Bio sam kod
nekoliko majstora, no nitko ne može otkriti kvar.
Problem je u turbopunjaču sa zakretnim statorskim
krilcima turbine, koji se blokiraju u određenom položaju.
Savjetujemo vam temeljit servis, zajedno s visokotlačnom
pumpom goriva i brizgalicama, a prije toga preporučljivo
je izmjeriti tlakove u cilidrima kako bi se procijenio
stupanj istrošenja.
Potrošnja Meganea 1.5 DCI
Imam Renault Megane 1.5 DCi, 105 KS. U
gradskoj vožnji potrošnja je 8,6 l (prosjek vožnje
na računalu na cijeli rezervoar 30 km/h). Vozim li
“k’o lud” ili “laganini” - razlika je 0,2l. Na
otvorenom je u redu: 5,5 l. Auto je star 2 god i
ima pređenih 28.000 km. Probao sam i ugasiti
klimu da vidim ima li neke razlike, no to je
neznatnih 0,1l. Je li to normalno?
Vaš auto troši normalno. No, pritom treba uzeti u obzir
dvije stvari – potrošnja u gradu je relativan pojam, jer
ovisi o udjelu gužvi, a i stilu vožnje (ubrzanjima,
kočenjima). I drugo, podatak o potrošnji na putnom
računalu je samo orjentacijski i može varirati i više od 15
posto. Potrošnja se mjeri tako da se ulije gorivo do čepa
(dok pištolj za punjenje prvi put prekine), vozi nekoliko
stotina kilometara (što duže, to bolje) i potom ponovno,
na istoj pumpi ulije gorivo do čepa. Kad tako napravite,
bit će vam jasnije kolika vam je potrošnja.
Passat 1.9 TDI, ler-gas i klima
Imam Passat 1.9 TDi, 2001.g., pređenih 170.000
km, 101 KS. U posljednje vrijeme primjećujem da
mi motor, kad radi na ler-gasu, ponekad malo
trese. Također, primjećujem da klima-uređaj u
fazi rada previše utječe na rad motora, odnosno
motor mi se poprilično trese i mijenja zvuk. U
samoj vožnji se ovi pokazatelji ne primjećuju, ali
kad se zaustavim, na semaforu ili slično, dolaze
do izražaja. Pokušao bih ukloniti ovaj problem, pa
vas kontaktiram da mi date savjet.
To ukazuje da je motor oslabio, što ćete utvrditi
mjerenjem kompresije. Tlakovi ne bi smjeli biti niži od 28
bara, a u vašem je slučaju jedan ili više cilindara
zasigurno popustio. Treba provjeriti i turbopunjač i
brizgalice, no kompresija je tu primarna. Istodobno bi bilo
preporučljivo servisirati klima uređaj, kako bi stvarao
manje otpore, prvenstveno kompresor te izmijeniti
rashladni plin.
Hladna Toyota RAV4 se gasi
Imam Toyotu RAV4, 2000. god., 150 KS, 190.000
km. Ugrađen je plinski uređaj BRC s
podmazivanjem ventila. Kad je hladna, radi
nemirno u leru ili se ugasi. Kad auto postigne
radnu temperaturu radi normalno - i na plin i na
benzin. Napominjem da je mjerač protoka zraka
promijenjen jer automobil nije dobro išao iznad
150 km/h. Auto na radnoj temperaturi radi vrlo
tiho i ne troši ni kap ulja. Kad odem na
dijagnostiku javlja grešku u smislu
“presiromašne smjese”, međutim mehaničari
nisu uspjeli detektirati kvar. Molim Vaše
mišljenje.
Vi imate plinsku instalaciju u SUV-u sa 190.000 km, a s
obzirom na veće opterećenje zbog povećane mase i
pogona 4x4, to je kao da ima 250.000 km. Dakle, motor
je već više ili manje potrošen te bi bilo poželjno temeljito
ga pregledati, dakle najprije stanje osnovnog motora.
Naime, ako loše radi na benzin, tada će pogotovo loše
raditi na plin. Zbog toga vam savjetujemo da najprije
pregledate ispravnost motora, odnosno kompresiju u
cilindrima. Ako je preniska, takva priča tu završava,
odnosno može se riješiti tek temeljitim popravkom
motora. Važna je ispravnost senzora temperature, tlaka
usisnih plinova i lambda sonde. Vjerojatno je u tome
problem. Tek potom treba provjeriti dijelove sustava za
plin, posebice mješač plina i zraka.
Rabljeni Hyundai Santa Fe
Je li pametno kupiti Santa Fe 2.0 dizel, god. 2001-
02.? Kolika je potrošnja i, općenito, kvaliteta
samog auta? Pozdrav.
Hyundai Santa Fe spada među kvalitetnije SUV modele
srednje klase, a za isplativost konkretnog modela
najvažnije je njegovo stanje. Puno ovisi o tome je li auto
vožen u terenskim uvjetima ili samo na asfaltu. Također
važno je ocijeniti u kakvom je stanju motor, s obzirom na
prijeđenu kilometražu, način vožnje i stupanj istrošenja.
Iako se radi o kvalitetnom dizelašu, ne bi bilo dobro kupiti
istrošen primjerak te ga zbog toga toga treba temeljito
pregledati u servisu za dizelske motore. Tlakovi
kompresije u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 27 bara, a
motor u leru treba raditi mirno te treba ravnomjerno
primati gas.

Rabljeni BMW 320

Zadivljen Vašim širokim spektrom znanja, javljam
Vam se s punim povjerenjem. Naime, kupio bih
BMW serije 316, 318 ili 320, starijeg godišta (od
‘92. do ‘95.). Smatram ga jednim od ljepših
automobila, a planiram dati do 3500 eura.
Zanima me jesu li to stvarno veliki potrošači kako
se priča, skupoća rezervnih dijelova i na što
posebno treba pripaziti prilikom kupnje. Našao
sam BMW 320 Coupe, kažu da je originalna km
180.000, ima servisnu knjižicu i dosta dodatne
opreme. Auto izgleda stvarno dobro i ima prvi
lak. Koliko Vas čitam, čini mi se da preferirate
japance, no što kažete na ovaj moj izbor?
Unaprijed hvala.
BMW ima visoku kvalitetu i to je dobra preporuka za
kupnju rabljenih primjeraka, posebice u 6-cilindarskoj
verziji. No, treba biti vrlo oprezan kod kupnje takvog
rabljenog automobila, jer su rezervni dijelovi vrlo skupi, a
i potrošnja starijih primjeraka nije mala. U svakom slučaju
provjerite tlak kompresije, koji bi za taj motor trebao biti
najmanje 9,5 bara, a preporučljivo je pregledati i tlak
goriva, koji bi kad se uključi kontakt trebao iznositi
najmanje 3,2 bara. Bilo bi dobro da vam auto pregleda
neovisni stručnjak, kako ne bi kupili temeljito potrošen
primjerak.
Klima-uređaj u Focusu
Radi se o Ford Focusu 1.8 TDCi Duratorq, 2003.
god. Problem je u tome što mi klima, iako je
redovito servisirana povremeno radi, a češće ne.
Provjerio sam količinu plina u servisu, potom
kompresor i ulje u kompresoru, ventilator i sve
radi, ali opet nakon nekog vremena meni iz
ventilacije počne ispuhivati vlažan i sparan zrak.
Ovi u servisu kažu da je sve u redu, ali ja i dalje
imam problem...
Trebate automobil odvesti u specijalizirani servis za klima
uređaje, a sve ukazuje na problem s kompresorom. Treba
istodobno pregledati i ekspanzijski ventil i isparivač te
izmijeniti rashladni medij te ga obogatiti propisanom
količinom ulja. Istodobno je nužno pregledati sve
ventilacijske kanale i ispravnost ventilatora. Nakon
temeljitog servisa sve bi trebalo biti u redu.
Rabljeni Mitsubishi Colt 1.3
Poštovani, planiram kupiti Mitsubishi Colt 1.3,
1999.g.,123.000 km, od prvog vlasnika za 3300
EUR. Auto prodaje autokuća s napravljenim
servisom. Kontaktirao sam prodavatelje
rezervnih dijelova i čini mi se da održavanje ne bi
smjelo biti skupo. Kakav je, u suštini, taj
automobil, molim Vas iskren i stručan odgovor.
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, za kojeg je
123.000 km u deset godina razmjerno mala kilometraža.
Savjetujemo vam da prije kupnje svakako izmjerite
kompresiju - tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti niži od 9
bara, a najveći je rizik ako je automobil održavan u
neovlaštenom servisu, s neoriginalnim rezervnim
dijelovima. Zbog toga je iznimno važno gdje je napravljen
servis – u ovlaštenom ili neovlaštenom servisu.
Seat na kiši
Imam Seat Ibizu, 1999. godište i imam problem
kada je vani kišovito vrijeme. Po kiši jako moram
paziti kako je vozim jer ako slučajno uletim u
lokvu vode - ne mogu više upaliti! Tada auto
mora odstajati oko 2 sata da bi ponovno mogao
upaliti. A kada je vani vlažno vrijeme, dok se ne
zagrije motor, instrument-ploča mi divlja (stalno
se vraća na nulu). S donje strane motor nema
oblogu, pa ne znam može li to biti uzrok. Malo
sam se savjetovao s vozačima koji voze Seate
(npr. kolega ima Cordobu), pa kažu da i kod njih
 je isti problem. U servisu mi ne znaju ništa o
tome reći.
Nažalost, niste naveli o kojem se motoru radi, pa
pretpostavljamo da imate benzinski motor. S obzirom na
godine, savjetujemo vam da izmijenite visokonaponske
kablove, provjerite spojeve s bobino, te konektore
(strujne spojnice) instrumentne ploče s električnom
instalacijom.

Servis Accorda na 100.000 km

Vlasnik sam Honde Accord 2.0 Sport i-vetec iz
2005. godine koja je prešla 98.000 km i sada na
100 tkm treba napraviti servis. Što se sve na
tome servisu mijenja? Koji dijelovi i na što treba
obratiti pozornost? Koje mi motorno ulje
savjetujete?
Na toj kilometraži vam svakako savjetujemo izmjenu
zupčastog remena s napinjačem i pratećim valjkom, a
dobro je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne
tekućine. Naravno, tada treba izmijeniti i ulje u motoru s
filtrom, ulje u mjenjaču, filtar goriva, svjećice, rashladnu
tekućinu i tekućinu za kočnice te provjeriti istrošenost
disk pločica, odnosno diskova. Treba obratiti pozornost i
na stanje kuglastih zglobova i amortizera te ostale
potrošne dijelove.
Tuning Seat Toleda
Zanima me što bi se moglo napraviti na mom
automobilu? Riječ je o Seatu Toledo 1.9 TD. Htio
bih malo bolje ubrzanje. Naime, “mrtav” je do
 3000 o/m, pa me zanima što se može napraviti da
bi auto bolje vukao i pri nižim okretajima. Može li
se što postići tuniranjem turbine?
Vjerojatno se radi o začađenju turbine, pa statorske
lopatice ostaju blokirane u položaju za visoke okretaje te
ne reagiraju na niskim. Zbog toga je turbopunjač tada
neučinkovit. Savjetujemo vam temeljito čišćenje,
servisiranje i balansiranje turbopunjača, a dobro bi došao
servis visokotlačne pumpe i brizgalica. No prije toga bi
trebalo izmjeriti tlakove u cilindrima, kako bi se provjerio
stupanj istrošenja motora. Tlakovi u cilindrima trebaju biti
ravnomjerni i ne niži od 28 bara.
Koji Audi A5?
Namjeravam kupiti novi Audi A5 i imam dvije
dileme. Prva je oko motora 2.0 TFSI 180 KS ili 2.7
TDI 190 KS. Druga dilema je isplati li se više
kupiti salonski automobil do 1 godine starosti u
Njemačkoj ili isti takav u Hrvatskoj. Je li istina da
postoji razlika u kvaliteti jer sam čuo da postoji
razlika u proizvodima za hrvatsko i njemačko
tržište?
Kad je u pitanju Audi (to vrijedi i za ostale elitne njemačke
proizvođače) jedinstvena je kvaliteta za sva tržišta. No,
kod salonskih primjeraka trebate biti oprezni, jer se
možda radi o vozilima koja su vožena u testnom
programu kupaca, koji uvijek ne paze na ta vozila.
Također, salonska vozila imaju godinu proizvodnje 2008.
Ili 2007., a to bitno umanjuje vrijednost auta, često i više
nego što možete dobiti popust. Oba navedena motora su
vrhunska, s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem.
Jedan je benzinac, a drugi dizelaš. Ako prelazite više od
20.000 km godišnje, kupite dizelaša.
Koji motor za Passat iz 1993. god.?
Poštovani, razmišljam o kupovini VW Passata
2003.g., a spadam u kategoriju ljudi koji rade do
20 tkm godišnje, pa me zanima da li kupiti diesel
ili benzinac. Koji se motor pokazao dobrim tj. koji
se više kvari, diesel 1.9 - 101 KS, 130 KS ili
benzinski 1.8 i 2.3? Do sada sam vozio Passata
1.9 TDi 90 KS iz ‘97.g. i bio sam jako zadovoljan.
Kupite benzinca 1.6 ili dizelaša 1.9 TDI sa 101 KS, ne
snažnijeg, jer što je više snage, motor je opterećeniji i
mogući su problemi. Kod benzinskog motora problem je
termostat, a kod dizelskog turbopunjač. No, sve verzije
Passata imaju problema s prednjim kuglastim
zglobovima, koji teško izdrže 80.000 km, a popravak stoji
od 10.000 do 12.000 km (treba izmijeniti po dva kuglasta
zgloba s obje strane). Dakle, najprije kod stručnjaka za
ovjes provjerite podvozje i prednje kuglaste zglobove, a
potom u servisu za dizelske ili benzinske motore izmjerite
kompresiju. Snažnije benzince 1.8 i 2.3 vam ne
preporučujemo.
Koju Corsu kupiti?
Zanima me koji je motor, dizelski ili benzinski, od
Opel Corse (linija 2004-2006. godine) isplativiji i
kvalitetniji, te je li ugradnja plina u navedeno
vozilo kvalitetno rješenje s obzirom na
mogućnosti istog vozila?
Svakako vam savjetujemo benzinske verzije, 1.2 16V sa
80 KS ili 1.4 16V sa 90 KS. Obje su podjednako kvalitetne,
a s obzirom na nisku potrošnju goriva i razmjerno malu
vrijednost automobila, isplativost ugradnje plinske
instalacije je upitna. Isplati se ako prelazite više od
25.000 km godišnje. Ne savjetujemo vam Fiatov common-
rail dizelaš 1.3 CDTI, iako u osnovi nije loš. Problem je što
se radi o razmjerno malenom i visoko opterećenom
motoru, kojeg je (s upitnom kilometražom) riskantno
kupiti rabljenog.

Ugradnja plina u Corsi

Zanima me isplati li se ugradnja plina u Opel
Corsu 1.0 12V iz 2003. godine? Također me
zanima koliko bi ta ugradnja utjecala na (ionako
slabe) performanse motora, te cijena ugradnje?
Niste naveli godišnju kilometražu, ali s obzirom na
povoljnu potrošnju, loše performanse, koje bi se dodatno
pogoršale i malu vrijednost automobila, ne savjetujemo
vam ugradnju plinske instalacije.
Pukao remen na Peugeotu 307 CC
Vozim Peugeot 307 CC, 2004.g., 136 KS, 52.000
km i druga sam vlasnica. Izgleda da je pukao
zupčasti remen (i oštetio ventile). Je li to
normalno s obzirom na starost vozila i prijeđene
km? I drugo pitanje, upravo su mi zamijenili
kompresor klime jer se „raspao“ (pukla osovina).
Objašnjenje Peugeotovog servisera je bilo da ne
zna zašto, tj vjerojatno dotrajalost materijala.
Auto ima ugrađen plin. Može li to možda utjecati
na navedene probleme (ili uzrokovati da se neki
dijelovi brže troše nego inače)? Počinjem
sumnjati da auto ima neku tvorničku grešku ili
slično jer sam saznala da je i bivši vlasnik nakon
što je kupio novi auto imao problem s gašenjem
motora (ujutro prilikom paljenja), te su mu u
servisu radili inicijalno podešavanje motora. Bila
bih Vam jako zahvalna na odgovoru jer sam već
frustrirana stalnim odlascima u servis i
popravcima koji nisu nimalo jeftini. Počinjem
misliti da bi bilo najbolje riješiti se tog auta (što
je vjerojatno napravio i bivši vlasnik).
Na žalost, namjerili ste se na loš primjerak. Peugeot je po
kvaliteti i pouzdanosti u sredini ili malo ispod, a s 307-
icama mnogi nisu bili zadovoljni. Plinska instalacija ne bi
trebala biti problem ako je kvalitetna i ako je dobro
podešena. Zupčasti remen ne bi smio puknuti na 52.0000
km, ali očito je imao nekakvo oštećenje koje nije
pravodobno otkriveno. Kompresor klima-uređaja također
nije bio kvalitetan. Ako biste prodali automobil, za
pristojnu cijenu, vjerojatno ne biste pogriješili, ali time
vjerojatno ne biste usrećili onog kome ćete auto prodati.
Mastan karter Daewo Nexije
Automobil je Daewoo Nexia 1.5 8V, 1995.g.,
175.000 prijeđenih km. Koristim ulje Valvoline
Max Life 10W40. Potrošnja ulja je otprilike 1 litra
na 2000 km. Auto ne dimi. Karter je mastan od
ulja (vjerojatno brtva), kao i čep kartera (kapljice
ulja). Molio bih Vas za mišljenje. Je li to normalna
potrošnja ulja (s obzirom na godište i prijeđenu
kilometražu)? Koje bi ulje preporučili za ovaj auto
ako bi potrošnja ostala ista nakon sanacije brtve i
čepa kartera? Naravno, uzimajući u obzir da bude
 neko jeftinije ulje, s obzirom da radim veliku
kilometražu te ga često dolijevam.
Najprije trebate izmijeniti brtvu kartera ulja (tisuću
kilometara nakon izmjene treba dotegnuti vijke). Također,
očito niste primjenjivali pravilo da nakon izmjene ulja
treba izmijeniti mesinganu brtvu. S obzirom na sve,
potrošnja ulja nije visoka (pola litre na tisuću kilometara).
Savjetujemo vam da koristite polusintetičko ulje za
dizelske motore 10W 40, koje se prodaje u pakiranju od
deset litara i znatno je jeftinije, a najmanje jednako
kvalitetno kao navedeno.
Rabljeni Citroen C4 Picasso i Citroen ZX 1.4 Tentation
Interesira nas kupnja rabljenog Citroena C4
Picasso, 2006. god. Kolika je vrijednost tog
vozila, a također i kolika je vrijednost Citroena ZX
1.4 Tentation iz 1997.god. s prijeđenih 190 tkm?
Niste naveli motorizaciju C4 Picassa, a o tome bitno ovisi
vrijednost, no ona se kreće od 9000 do 10.000 eura. ZX
vrijedi 2500 eura.
Renault Clio 1.6 troši 20 litara po gradu
Molim Vas, pomozite mi jer sam već bio kod dva
mehaničara i nitko ne zna... Imam Renault Clio
1.6 16V iz 2003., 92 tkm, 105 KS, automatik. U
zadnje vrijeme primijetio sam da zna potrošiti i
do 23 lit/100 km po gradu!!! Uz sve to, kada
punim rezervoar, često mi se dešava da se
prekine punjenje, a putno računalo pokazuje da
je do pola. Zatim ga opet punim i napuni ga
uredno do vrha. A ponekad, pak, pokazuje da je
na zadnjoj ‘’crtici’’, pa ga napunim s nepunih 20
litara i onda pokazuje da je rezervoar pun do
vrha?! Računalo pokazuje prosječnu potrošnju od
13,5 l, ali 40 litara benzina potrošim katkad niti
na 200 km?! Inače trošim Super 100, ali isto mi se
dešavalo i s 98-icom. Što bi moglo uzrokovati
ovoliku potrošnju, čudno punjenje i još čudnije
prikaze nivoa goriva na računalu?
Prvo trebate utvrditi stvarnu potrošnju jer ono što
pokazuje putno računalo, na temelju broja okretaja,
uključenog stupnja prijenosa, pritisnutosti papučice
gasa... može znatno odstupati. Priblem trebate rješavati u
servisu koji ima dobru dijagnostiku i specijaliziran je za
ubrizgavanje. U svakom slučaju trebalo bi očistiti,
servisirati i kalibrirati brizgalice, odnosno izmijeniti
potrošene. Uz to, napušite gume na tlak za puno
opterećenje i vozite umjereno.

Topao Opel Kadett ne pali

Imam Opel Kadett, serije E, popularno “jaje”,
motor 1.3 i, godište 1989., prešao 142 tisuće km.
Moj problem je što motor počne podrhtavati kad
dođe na radnu temperaturu, tako da ako iole
prebrzo dodam gas, motor se ugasi, a onda se
onako topao ne da upaliti - vergla k’o lud, ali od
paljenja ništa! Sutradan ponovno uredno upali i
opet nakon par km počne podrhtavati, te se gasi
kad treba krenuti npr. na semaforu. Promijenio
sam dihtung ispod zračnog filtra na, mislim da se
veli usisnom kolektoru, jer je bio sav “spigan”.
Problem je i dalje tu. Je li “otišao” ECU (koji se u
Kadettu nalazi u putničkoj kabini, kod nogu
 suvozača), jer mi nakon obilnih kiša i vožnje
poslije kiše tepih pred suvozačkim mjestom bude
mokar (negdje prodire voda) ili, pak, moram
mijenjati cijeli razvodnik paljenja?
Imate Kadetta od 20 godina, koji je nešto lošije kvalitete
od onih iz 70-ih. Vjerojatno je u pitanju veće istrošenje
motora, kod kojeg je sve u pitanju. Kao prvi korak,
izmjerite tlakove kompresije i tlak goriva. Ako su tlakovi u
cilindrima manji od 9 bara tada je nužan temeljit
popravak. Tlak goriva u leru ne smije biti niži od 3 bara. U
svakom slučaju, otiđite kod majstora koji zna napraviti
generalni popravak na Opelu, a potražite i rabljeni motor
u dobrom stanju.
Hyundai Tucson i ventilacija
Pitanje se odnosi na osobni automobil Hyundai
Tucson, proizveden 2008. Prije nekoliko dana
obavljen je prvi obvezatni servis, a tom prilikom
je promijenjen i filtar peludi. Odmah sam
primijetio da na otvore za ventilaciju dolazi svježi
zrak, iako nisam uključio ventilator. Što sam brže
vozio, to je puhanje na otvore bilo sve jače. Je li
moguće da prilikom promjene tog filtra dođe do
ovakvog poremećaja u sustavu ventilacije?
Napominjem da za dobavu svježeg zraka nisu
ugrađene nikakve poluge niti klizači. Sve što
treba napraviti je izabrati smjer puhanja i brzinu
ventilatora na kontrolnoj ploči, koja se inače
koristi za grijanje i hlađenje.
Pogriješili ste što niste temeljito očistili i dezinficirali
sustav za klimatizaciju. No, Vaš je automobil pod
garancijom i to vam trebaju riješiti u ovlaštenom servisu.
Ne smijete ništa raditi izvan ovlaštenog servisa jer biste
mogli izgubiti garanciju.
Mazda 323 se gasi
Neki dan mi se ugasio auto u vožnji. U pitanju je
Mazda 323 1.6 16V, 1990.god. Auto “anlasuje”,
ali ne baca iskru na svjećice dok je struja prema
anlaseru u redu. Nije trzao u vožnji, već se samo
ugasio pri prelasku iz 3. u 4. brzinu. Nisam dugo
mijenjala filtar goriva, a i pretpostavljam da ovaj
kvar nije povezan s dovodom goriva nego sa
strujom. Zanima me Vaš savjet, odnosno
dijagnostika. Hvala.
Problem je u crpki goriva. Kad se uključi kontakt tlak bi
trebao biti 3,4 bara, a u leru, zbog stvaranja podtlaka, 3
bara. To prvo treba izmijeniti, očistiti brizgalicu (Vaš je
motor opremljen single-point ubrizgavanjem).
Preventivno bi bilo dobro izmijeniti svjećice i kablove. No,
s obzirom na starost automobila, svakako bi trebalo
izmjeriti tlakove kompresije.
Mercedes 200 CDI DIMI
Imam Mercedes 200 CDI. Kada radi u leru ne
dimi, a prilikom kretanja, kada dobije
opterećenje, zadimi! Kod mene je već 6 godina i
prešao je 300.000 km. To se počelo događati na
nekih 200.000 km. Stavio sam nove injektore,
novi druck-ventil, novi mjerač protoka... Ne troši
ulje. Je li moguća greška u upravljačkoj
elektronici i bih li je smio pojačati na 145 KS?
Zaboravio sam reći da tester (original
Mercedesov) ne očitava grešku. Molim Vas za
pomoć i savjet.
Činjenica da je motor već prešao 300.000 km pokazuje
sve i ne trebate tražiti dlaku u jajetu. Savjetujemo Vam da
u ulje (potpuno sintetičko 5W 40) ulijevate aditiv Liqui
Moly, a nikako Vam ne savjetujemo pojačavanje već
starog motora, jer bi to moglo prouzročiti njegovo
uništenje (kao kad starac uzme Viagru). Kao i u
prethodnom slučaju nužan je servis visokotlačne pumpe,
brizgalica i turbopunjača. Crni dim ukazuje da brizgalice
ubrizgavaju preveliku količinu goriva, koja ne stigne
izgorjeti, pa se u cilindru stvara čađa.
Bravo 1.6 i problemi s paljenjem
Imam Fiat Bravo 1.6 16V, ‘96. g. i problem s
paljenjem. Ne ubrizgava gorivo u pumpu i ne
baca iskru. Na kompjutoru je nalaz pokazao da su
bobine u kvaru, te da su uzrokovale kvar na
kompjutoru motora. Je li to moguće?
Problem je vjerojatno u bobinama, jer je to slabo mjesto
tog motora. Vjerojatno će ih trebati izmijeniti, jer
popravak nije moguć. Istodobno je preporučljivo izmjeriti
tlakove kompresije, kako bi se utvrdio stupanj istrošenja
motora.

Peugeot 307 i hlađenje motora

Vozim Peugeot 307 Break. Često se dešava da
nakon što vozilom pređem nekih 5-6 km, kad
stanem i ugasim motor ventilator nastavi raditi 5-
6 minuta. Ista stvar se znati desiti i na dužim
relacijama (mada rjeđe). Tijekom vožnje
temperatura motora nikada ne prelazi 80
stupnjeva C. Zanima je li ovo normalna pojava ili
bi mogao biti neki problem sa sustavom hlađenja
i sl.?
Sve je u redu i vaš je auto potpuno ispravan. Nakon što se
motor ugasi, rashladna tekućina prestaje cirkulitrati i
normalno je da se mjestimično povisuje temperatura.
Seat Leon TDI i gubitak snage
Imam Seat Leon TDI, 110 KS, 2002. Prije nekog
vremena počeli su mi se javljati čudni zvukovi
prilikom vožnje. Zvukovi se čuju kada se motor
optereti tj. kada se povećaju okretaji ili prilikom
oduzimanja gasa. Ukoliko se čuju pri povećanim
okretajima auto počinje “zacukavati”. Događa se
da prilikom jačeg dodavanja gasa dolazi do
naglog gubitka snage koja se ne vraća sve dok se
auto ne ugasi i ponovo upali. Auto je spojen na
kompjutor i prilikom vožnje je ustanovljeno da
turbina stvara preveliki pritisak. Majstor je
preporučio čišćenje turbine - turbina je skinuta i
očišćena. Nakon čišćenja mehanizam varijabilnih
krilaca se vrlo lako pomicao (s jednim prstom),
što prije nije bio slučaj, no problem nije riješen.
Zvuk koji se čuje prilikom oduzimanja gasa sam
pronašao na youtube pod turbo flutter. Ukoliko
sam dobro shvatio, događa se to da se pritisak
koji turbina stvara vraća nazad na krilca turbine.
Udaranje tog zraka pod pritiskom u krilca
uzrokuje taj ne baš ugodan zvuk. Kad dođe do
gubitka snage u vožnji zvukova više nema i
također više nema vakuuma u crijevu koje vodi
na turbinu - pretpostavljam da je auto u “safe
modu” sve dok se ne ugasi i ponovno upali. Da se
 stvar još više zakomplicira, auto ponekad ide
sasvim normalno. Ne znam je li vezano uz ovo
prije navedeno, ali koliko vidim ima zraka u
gorivu. Kada se u leru doda gas, između filtra
goriva i bosch pumpe kroz prozirno crijevo prolazi
mjehurić za mjehurićem. Moje pitanje glasi: što je
mogući uzrok ovim problemima?
Vašem je motoru potreban temeljit servis, koji bi se
sastojao od servisa dobavne i visokotlačne pumpe goriva,
brizgalica, a posebice turbopunjača, koji je očito začađen i
dotrajao, pa će mu biti nužan temeljit servis (popravak), a
možda i izmjena. Turbopunjač je primaran uzrok
problema, ali tada se u pravilu javljaju i ostali problemi iz
sustava ubrizgavanja, pa vam savjetujemo cjelovit servis.
Ford Focus 1.4i volan i ler-gas
Imam problem s novim Ford Focusom 1.4, benzin.
Prilikom okretanja volana ulijevo ili udesno motor
sam dodaje gas i naglo povećava okretaje motora
za oko 500. Ovo se događa i u vožnji i na mjestu
ako je dodan gas preko 1000 okretaja. Kad sam
povećavao okretaje osjeti se snaga motora, a
kada dodajem gas papučicom, motor se ponaša
prigušeno. U servisu su mi rekli da problem nije u
elektronici tj. kompjutor nije pokazao nikakav
kvar. U čemu je problem i kako ga otkloniti? Je li
u servisu čekaju da mi prođe garancija, pa da
otkriju kvar?
Moraju Vam problem riješiti. Odvedite auto u ovlašteni
servis i napravite primopredajni zapisnik. Ako potom čak i
istekne garancija, imate sva prava. Problem je u
potenciometru usisne zaklopke, što je slabija strana tog
motora, no to je njihov problem…
Xenon na BMW-u
Zanima me Vaše iskustvo sa zamjenom xenon
svjetala na BMW-u, 1998. godište (svjetlo je
postalo ljubičaste boje / drugi far radi normalno).
Molio bih i preporuku servisa za ugradnju na
području Međimurja (ako je moguće) i okvirnu
cijenu takvog zahvata.
Na žalost, ne možemo Vam izravno preporučiti servis, ali
taj zahvat, načelno, može napraviti bilo koji kvalitetniji
servis za elektroniku.

Ubrzaavanje Golfa IV 1.9 TDI

Imam VW Golf IV 1.9 TDI, 81 kW, 2000g. i događa
mi se sljedeće: auto do 2000 okretaja nema
ubrzanje, a kad prijeđe preko 2000 ubrzava
odlično.
Problem je u začađenju turbopunjača sa zakretnim
krilcima statora turbine, koji se, u normalnim
okolnostima, postavljaju uvijek u optimalni položaj. Krilca
su se, zbog čađe, očito blokirala u položaju za visoke
okretaje. Turbopunjač treba rastaviti, pjeskariti, izmijeniti
ležajeve, brtve i ventile, te precizno balansirati. No, kad
se to radi na dizelašu starom devet godina, treba
izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačima,
brizgalice, te visokotlačnu pumpu goriva.
Potrošnja benzina i plina BMW-a 520i
 Imam problem s BMW-om e34 520i 24V m50,
benzin/plin. Kada ga vozim npr. 80 km/h i
pritisnem spojku, mjerač potrošnje varira na 6-9
litara, dok na otvorenoj cesti kazaljka nikad ne
pada ispod 11-12 litara. Koliko ja znam, kazaljka
bi se morala pri pritisku spojke vratiti na nulu, a
u vožnji npr. 100 km/h bi trebala pokazivati 7-8
litara. Drugi problem je vezan s ler-gasom koji
varira 5-6 sekudi između 600 i 1100 okretaja, a
zatim se stabilizira. Ovo se događa i na benzin i
na plin. Motor je dobar, dobro vuče i daje dobru
kilometražu. Je li problem u falš zraku ili nečemu
drugome?
Najprije trebate riješiti problem s variranjem okretaja, što
je problem elektromotornog ventila za podešavanje rada
u praznom hodu. A što se potrošnje tiče, ona je sasvim
OK za takav auto.
Rabljeni benzinac za 5.500-6.000 EUR
Namjeravam kupiti rabljeni automobil za 5500-
6000 EUR. Zanimaju me malo veći automobili,
izvedbe s 5 vrata, benzinci, jer znam da se dobar
dizelaš ne može kupiti za malo novaca. Modeli o
kojima ramišljam su: Renault Laguna 1.8 16V,
Mazda 626 ili 323F. Godišnje prijeđem oko 20
tkm. Molim vas za savjet, što kupiti?
Nemojte se premišljati, kupite Mazdu.
Kada je motor Fieste 1.8 D “u fazi”?
Imam Ford Fiestu 1.8 D iz 1994. god. i zanimalo
bi me, ako mi možete reći, kako znati da dieselski
motor nije “u fazi”, odnosno koji su simptomi
kada motor nije “u fazi”. Hvala.
Ako dizelski motor nije u fazi, teško bi palio, a to se može
dogoditi jedino ako preskoči zupčasti remen. Sumnjamo
da se to dogodilo. Vjerojatnije je da je vaš 15-godišnji
dizelski motor znatnije potrošen, što se može utvrditi
mjerenjem kompresije. Pravac - specijalizirani servis za
dizelaše.
Previsoka potrošnja Fiatovog TDDI motora
Kako smanjiti potrošnju goriva (Fiat Marea, ‘98
TDdi fx100). Vozim isključivo gradsku vožnju,
promijenio sam zračni filtar, koristim po
preporuci najbolje gorivo u gradu, a motor je
nakon pregleda ocijenjen kao veoma očuvan jer
sve vrijeme je sipano Selenia ulje. Auto je od
prvog vlasnika. Čitao sam neke inozemne
preporuke o mogućim izmjenama na svim
dijelovima auta, počevši od motora pa na dalje,
ali mi nije baš jasno jer nisam stručnjak. Postoji li
neko alternativno rješenje kao što je plin kod
benzinaca? Hvala.
Premalo ste nam podataka dali, ali turbodizelski motor
koji je star već 11 godina zasigurno nije više u
optimalnom stanju. Koliko vam auto troši? U svakom
slučaju najprije bismo izmjerili kompresiju - tlakovi tebaju
biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Savjetujemo vam
odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore.

Fiat Bravo i problemi s ler-gasom

Imam Fiat Bravo 1.6 16V iz 1996. godine. Do sada
nikada nisam imao s njim nikakvih problema, no
sada, kada ga upalim i dok je motor hladan, radi
mirno s okretajima na 8 tisuća i tako sve dok se
motor ne zagrije na radnu temperaturu, a onda
počne sam oduzimati i dodavati gas - okretaji
motora se tada znaju dignuti do 2500. U vožnji mi
isto nemirno radi i cuka. Promijenio sam svjećice,
stavio nove kablove, a onda sam vidio neki
senzor koji stoji na suprotnoj strani gasa (mislim
na ono gdje se sajla spaja s papučicom gasa).
Iskopčao sam kabel s tog senzora i motor sada
radi normalno tj. ne cuka. Što je sve mogući
uzrok tog problema i od čega je taj senzor koji
sam iskopčao? Ako je stvar u tom senzoru, je li
moguće auto nesmetano voziti bez njega dok ga
ne promijenim?
Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje
rada u praznom hodu (IS-aktuatoru).
Toyota Starlet troši ulje
Vlasnik sam Toyote Starlet 1.3i iz 1994. godine, s
prijeđenih 150 tkm. Automobil sam kupio prije 2
godine od prve vlasnice koja ga je redovno
servisirala, a i ja sam tako nastavio. Nije bilo do
sada nikakvih problema: automobil pali bez
zadrške i po najhladnijem vremenu. Jedino što se
nedavno počelo događati je da auto troši dosta
ulja: cca 1 litru na 3-4 tkm. Napravio sam
nedavno servis: promjena filtra, ulja, svjećica, a
auto je svejedno nastavio trošiti ulje malo više
negoli je uobičajeno. Potrošnja se nije
promijenila: 7 litara po gradu, a 5,5 l na
otvorenoj cesti. Jedino sam primijetio da je u
 auspuhu malo ulja, što je pokazatelj da ulazi u
cilindar i ne sagorijeva, ali dim iz auspuha nisam
primijetio. S obzirom da se radi o automobilu koji
nije čest na našim cestama, nisam dobio
zadovoljavajući odgovor od servisera, a
“neslužbeno“ mi je serviser iz Toyote rekao “da
kaj se čudim, pa auto je 15 godina star”. Molim
Vas da, ukoliko imate bilo kakvih saznanja zbog
čega je počeo auto trošiti malo više ulja, mi
odgovorite zbog čega ili je to stvarno zbog
starosti i prijeđenih kilometara.
Pa, vaš je auto, s obzirom na godine u izvrsnom stanju,
što vam je dobro kazao i mehaničar. To podjednako
pokazuju potrošnja goriva od 5,5 do 7 litara i potrošnja
ulja od 0,25 do 0,3 l na tisuću kilometara, te što pali bez
zadrške. Učinite sljedeće: koristite polusintetičko ulje za
dizelske motore 10W 40 i aditiv za ulje LM. Naravno,
ugradite originalni uljni filtar.
Kad se mijenja zupčasti remen na Peugeotu?
Imam Peugeot 307 1.6 HDI, 66 kW, 2006.g. Kada
se mijenja filtar goriva i remen na motoru? Hvala.
Savjetujemo Vam izmjenu nakon pet godina, odnosno
100.000 km, iako se propisuje i rok (ovisno o seriji) duži
od 120.000 km. Preporučljivo je izmijeniti i napinjač i
prateće valjke.
Nubira slabo vuče
Imam Daewoo Nubiru 1.6 16V s plinom.
Zamijenjen je potenciometar gasa i EGR ventil.
Auto od tada ne prima gas kako treba i nema
snage. Prešao je 140.000 km i mjerena je
kompresija (12-13). Što nije u redu?
Niste naveli vuče li vaš auto loše samo na plin ili na
benzin. Dakle, prvo to provjerite. Ako motor dobro vuče
na benzin, a loše na plin, tada je problem u plinskoj
instalaciji, a ako loše vuče i na plin i na benzin, tada treba
provjeriti ispravnost osnovnog dijela motora. Ako motor
loše vuče na oba goriva, najprije provjerite senzore
temperature i tlaka usisnog zraka, jer motor određuje
parametre napajanja plinom na osnovu tih parametara. U
drugom slučaju potrebno je provjeriti i dozator plina
(mješač). Niste poslali podatak ni o tipu instalacije za
ubrizgavanje (izravno i neizravno), pa vam ne možemo
preciznije odgovoriti.
Problemi s brisačima Felicije
Molim Vas za dva odgovora na sljedeća pitanja.
Posjedujem Škodu Feliciju iz 1999.g. Brisači
stakala stružu i iza sebe ostavljaju trag u obliku
ravnih linija, kao da brisači „preskaču“ kada
brišu. Taj problem nisam mogao riješiti niti
zamjenom novih Championovih brisača. Nadalje,
auto je prešao 90.000 km - treba li i kada obaviti
promjenu lanca?
Trebate zamijeniti cijeli brisač, a ne samo metlicu, a treba
provjeriti i ispravnost polužnog mehanizma brisača. Ako
motor normalno radi, ne trebate mijenjati fazni lanac. Na
nužnost njegove izmjene najprije ukazuje metalni zveket.
U normalnim okolnostima taj lanac izdrži najmanje
150.000 km.

Focus 1.6 loše radi dok je hladan

 Posjedujem automobil Ford Focus 1.6i Zetec,
2001. god. Postoji problem prilikom paljenja kad
je vozilo hladno: gasi se i ne prihvaća gas, pa ga
moram zagrijavati duže vremena, držeći nogu na
gasu (skoro desetak minuta)!
Sve ukazuje na probleme s brizgalicama, odnosno
njihovom zaprljanošću. Savjetujem vam temeljito
čišćenje, ugradite i nove svjećice te izmijenite filtar zraka.
Nakon toga sve bi trebalo biti u redu.
Trebam li mijenjati napinjač Vectre 2.2 DTi
Kupio sam Opel Vectru 2.2 DTI Elegance, 2001.
god., prešla 180.000 km. Uvezena je prije 2
godine iz Njemačke i uredno je servisirana.
Interesira me Vaše mišljenje o ovom motoru i
moram li mijenjati lanac na motoru ili samo
zatezač. Unaprijed hvala.
Ako nema nikakvih indikacija problema, vozite dalje. Radi
se kvalitetnom motoru i 2.2 DTI je najbolji Opelov dizelaš i
jedan od najtrajnijih Opelovih motora, a to što je auto
uvezen iz Njemačke, dodatna je garancija, jer su
automobili za njemačko tržište bolji nego oni koji se rade
za tranzicijska tržišta. Važno: kad je u pitanju lančani
mehanizam, da se ne mijenjaju pojedini dijelovi, nego
samo sklop iz dva bitna razloga. Prvo, ako se potroši
napinjač, tada je to indikacija i da je lanac istrošen. Isto
vrijedi i za lančanik. Drugo, kad bi na rabljeni lanac stavili
novi napinjač, povećao bi se rizik njegovog pucanja.
Dakle, ako i kad bude potrebna izmjena lanca, sve treba
izmijeniti u sklopu: lanac, lančanike i napinjač.
Problem s radom Lagune 1.9 dCi
 Poštovani! Imam Renault Lagunu 1.9 DCi, 2002.
god., s prijeđenih 175.000 km. Upravo je
napravljen servis (25.3.’09.). Problem je što mi se
pali lampica spirala i munja, a auto ne vuče. Na
servisu su mi kazali da je “otišao” intercooler i da
ga probam sam nabaviti jer je jako skup. Koliko bi
koštao taj popravak i da li je “to to” , i da ne bi
bilo da je ili turbina ili slično. Pošto sam iz
Karlovca, znate li za koju radionicu tko bi sredio
moj auto i, možda, koliko taj dio dođe vani (u
Sloveniji ili Bosni)? Unaprijed hvala.
Treba najprije napraviti dobru dijagnozu, a ne čini nam se
da su vam to dobro napravili. Prije nego u intercooleru
(hladnjaku usisnog zraka) problem može biti u
turbopunjaču, visokotlačnoj pumpi i brizgalicama. Javite
mi se u poslijepodnevnim satima u Auto klub, na tel
01/6103-467, pa ću vam pomoći da riješite problem jer ne
možemo izravno upućivati na konkretan servis.
Zašto se pali kontrolna lampica?
Imam Opel Fronteru, 2000. god., 2.2 dizel, 4x4.
Pri paljenju, a i u vožnji, upali se kontrolna
sijalica narančaste boje, pretpostavljam da je
elektronska pumpa. Kad se auto nagne na lijevu
stranu lampica se gasi, ali se u vožnji opet upali.
Molim za pomoć jer nisam siguran što je to.
Hvala.
U servisu za dizelske motore očistite brizgalice i filtar
goriva, a nakon toga bi se sve trebalo stabilizirati. Radi
se, inače, o vrlo kvalitetnom motoru, kojeg je jedino
važno redovito održavati. Nakon 120.000 km
preporučljivo je napraviti temeljit servis sustava za
ubrizgavanje (visokotlačna pumpa i brizgalice) i
turbopunjača.
Kakav je Audi A6 Quattro?
Planiram kupiti Audi A6 2.8 Quattro, 2001.g., koji
je koristio samo jedan čovjek u mojoj firmi i nitko
drugi. Auto je redovno održavan, ne izgleda
razvaljen, mirno radi itd... Zanima me na što
trebam posebno obratiti pozornost kod tog
modela i je li pametno uzeti tako star auto
(181.000 km), iako ga mogu dobiti vrlo povoljno.
Ako je u dobrom stanju i ako je cijena povoljna, kupnja se
isplati. Naime, radi se o atmosferskom motoru, koji je
znatno manje opterećen od turbomotora, a veći auto
bolje podnosi kilometražu od maloga. Audi A6 2.8
pokazao se trajnim i pouzdanim. Kritični sklop tog
automobila su prednji kuglasti zglobovi, koji teško mogu
izdržati 100.000 km. Zbog toga najveću pozornost
posvetite kontroli zračnosti u prednjem ovjesu
(ležajevima, gumenim osloncima, a posebice u kuglastim
zglobovima) jer popravak stoji oko 1500 eura.

Gori lampica na sustavu ubrizgavanja

Posjedujem kombi vozilo marke Peugeot Boxer
2.8 HDi, nosivosti 1500 kg. Ukupna nosivost je
oko 3500 kg. Kombi je proizveden 2001. godine, a
vozilo je prešlo oko 170.000 km. Problem je što
na instrument-tabli dolje lijevo, kod kazaljke za
gorivo i temperature, gori crvena žarulja u obliku
neke dizne. U uputama piše da je to kontrolna
žaruljica ubrizgavanja. Kombi normalno ubrzava i
 nema nikakvih smetnji. Bio je u ovlaštenom
Peugeotovom servisu na ispitivanju i tamo su
rekli da to nije nikakav kvar na motoru, već da je
problem u nekoj žici koja je nečim stegnuta, pa
onda ta lampica gori... i da mogu normalno voziti,
te da to neće štetiti motoru. Znate li Vi u čemu
može biti problem?
Vjerojatno se radi o bezazlenom problemu, kao što su
vam rekli u servisu, koji vas ne treba zabrinjavati.
Svejedno, savjetujemo vam da problem riješite u
specijaliziranom servisu za dizelske motore (nakon isteka
garancije to je bolja opcija). Čišćenje brizgalica je svakako
dobro došlo i nakon toga i pregleda motora, utvrdit će se
što vam je i je li išta potrebno.
Kakav je Mercedes C 220 CDI?
Poštovani doktore Marušić, planiram kupiti
Mercedes E220 CDI, tiptronic (2001. godina).
Molim Vas da mi kažete koje su mane ovoga
automobila i na što posebno trebam pripaziti
prilikom kupnje. Koliko kilometara prelaze ovi
automobili?
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, a sve ovisi kako je
održavan. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled u
servisu za dizelaše, uz mjerenje kompresije. Ti motori bez
problema prolaze i više od 300.000 km, no to ne znači da
će sve biti u redu i s motorom vašeg automobila. Tipični
problemi tog automobila su grijanje, pojačano trošenje
kočnica, vibracije na prednjoj osovini i kvar na
automatskom mjenjaču. Ne savjetujemo vam kupnju
sofisticiranog automatskog mjenjača tiptronic jer, u
slučaju kvara, imate znatno više problema i troška.
Preciznije, kod klasičnog mjenjača ne morate očekivati
kvar, odnosno može se desiti samo da trebate izmijeniti
spojku. Kad je tiptronic u pitanju, popravak, odnosno
izmjena mjenjača, može stajati i tri tisuće eura.
Problem s pumpom goriva
Molim Vašu stručnu pomoć. Naime, prošle godine
sam kupio Rover 414, 76 kW, 1997. godina. Auto
je od prvog vlasnika i u jako očuvanom stanju, sa
samo 80.000 km. No, nedavno se počeo gasiti u
vožnji, na većim okretajima samo počne gubiti
snagu, trokirati i onda se ugasi. U ovlaštenom
servisu su promijenili pumpu goriva i od tada je
sve u redu, ali samo dok količina goriva u
rezervoaru ne padne na cca desetak litara - onda
se ponovo pojavi isti problem. Čim dolijem
gorivo, problem nestane. Je li možda stvar u
neispravnom kućištu pumpe goriva, koja je
smještena unutar rezervoara, ili neispravnom
pokazivaču razine (plovku), ili nečem trećem?
Za benzinski motor inače nije dobro da radi s minimalnom
količinom goriva u spremniku, jer se pumpa goriva,
smještena na dnu spremnika, hladi gorivom. Kad
preostane mala količina goriva, može se pregrijavati i
veći je utjecaj prljavštine. Problem može biti i u nečistom
spremniku goriva, kojeg treba očistiti, a tek potom u
kućištu pumpe goriva. Svakako otiđite kod mehaničara,
ali ne kod istog kao do sada, i izbjegavajte voziti s
minimalnom količinom goriva.
Octavia 1.6 radi nemirno
Imam Škodu Octaviju 1.6, 2000.g., 110.000 km,
redovno servisiranu. Prije 4 mjeseca pojavio se
sljedeći problem: prilikom pritiska spojke u vožnji
broj okretaja motora padne na 1500 i skače
između 1500 i 2000 sve dok auto potpuno ne
stane! Tada padne ispod 1000. Također, ponekad
kod paljenja zagrijanog motora broj okretaja
skoči na 3000 i tu stoji par sekundi, pa se onda
spušta na oko 1000 (previsoko). Vozio sam ga
kod mehaničara, a on je očistio od čađi i masnoće
dio u kojem je klapna gasa. Radio je dobro tjedan
dana, a onda opet isto. Tada je mehaničar
kontakt sprejem očistio neke kontakte oko tog
dijela i kontakte u procesorima (kompjutorima).
Sve je bilo u redu 3 mjeseca, a sada ponovo po
starom. Nisam siguran da je problem u motoru
koji otvara i zatvara klapnu, a isti puno košta da
bi se promijenio. Molim za pomoć. Zahvaljujem!
Najprije provjerite tlak goriva, koje kad se uključi kontakt
treba biti 3,5 bara, a u radu motora, zbog utjecaja
usisnog podtlaka, najmanje 3,1 bar. Potom, problem
može biti u elektromotornom ventilu za podešavanje rada
u praznom hodu, a preporučljlivo je očistiti brizgalice,
provjeriti lambda sondu, te senzore tlaka usisnog zraka i
temperature. Treba provjeriti i zabrtvljenost usisnog
kolektora. Tim redoslijedom otklanjajte problem. Svakako
treba izmijeniti svjećice i filtar zraka.
Šteka elektronika na Astri
Gospodine Marušiću, imam za Vas dva pitanja. Od
kada je Astra “obogaćena” pocinčanom
karoserijom i koliko ista “traje”? Imam Astru H,
2004. godište, 25.000 km i s autom nikad nisam
imao ni najmanjih problema. Međutim, u zadnje
 vrijeme mi “šteka” truba. Povremeno ne radi; u
servisu su mi rekli da se “raštelala” elektronika i
to su popravili, ali se problem ponavlja. Također
sam primijetio da mi se ponekad upali radio sam
od sebe kad nema u blizini ključa i auto je
zaključan. U čemu bi mogao biti problem?
Unaprijed zahvaljujem i nadam se brzom
odgovoru.
Astra ima pocinčanu karoseriju otkad se počela
proizvoditi prva serija, dakle 2001. godine. A za probleme
koje navodite čuli smo i od drugih vlasnika. Jednostavno,
upravljačka elektronika nije dovoljno pouzdana (mnogi se
žale na taj problem i tu nema pomoći). Ako problemi budu
eskalirali, morat ćete izmijeniti upravljačku elektroniku.

Problem s paljenjem Malagutija

Imam skuter Malaguti 125 ccm i često se čuje
eksplozija iz auspuha i zaguši se. To gušenje traje
par sekundi i onda je opet dobro, pa opet...
Pucanje se dosta jako čuje. Molim Vas Vaše
stručno mišljenje.
Najprije ispraznite spremnik goriva i po potrebi ga
očistite. Potom vidite što je s paljenjem, jer je moguća
greška u kondenzatoru u sklopu bobine, a trebalo bi
provjeriti i rasplinjač (pretpostavljamo da se radi o
starijem modelu s rasplinjačem), odnosno očistiti sapnicu.
Izmijenite i svjećicu, te očistite filtar zraka. Svakako treba
očistiti i ispušni sustav.
Koliko može izdržati zupčasti remen?
Nedavno sam kupio Opel Astru 1.7 DTI, 2003.
godište s prijeđenih 168.000 kilometara. Prilikom
kupnje prodavač me uvjerio da je zupčasti remen
mijenjan na 100.000 kilometara. Zvao sam taj
servis i oni su mi rekli da na tom autu nikad nisu
mijenjali zupčasti remen! Kada se u pravilu
mijenja zupčasti remen na ovom autu (neki tvrde
da je to 150.000 kilometara ili 10 godina starosti)
i je li moguće da je moj auto prešao toliko bez
ijedne zamjene tj. da nije došlo do pucanja
remena? Unaprijed zahvaljujem i pohvaljujem vaš
dosadašnji rad.
Najprije, odmah izmijenite zupčasti remen, zajedno s
napinjačem i pratećim valjkom, te pumpom rashladne
tekućine. Ništa se strašno nije dogodilo, što do sada nije
izmijenjen zupčasti remen, jer je on dimenzioniran s
faktorom sigurnosti 3, te kad bi se testiralo deset auta,
devet bi bez pucanja izdržalo 300.000 km. Remen se
mijenja preventivno, a važno ga je jedanput godišnje
preventivno pregledati jer nikada ne puca ‘na zdravo’ -
uvijek se prije pojave pukotine. Zbog rizika velike havarije
motora (sudaranja klipova i ventila) zupčasti remen je
preporučljivo izmijeniti nakon pet godina. Isuzuov motor
serije Y17DT je vrlo kvalitetan i pouzdan.
Klapaju podizači ventila Peugeota 407
Kupio sam Peugeot 407 2.2 16V. Kad je motor
hladan radi malo bučnije nego inače (slično
dizelu), a tek kada se motor ugrije radi normalno
i skoro nečujno. Je li to normalno i kako otkloniti
problem?
Problem je u hidrauličkim podizačima ventila, ali
vjerojatno nije ništa strašno. Savjetujemo vam da počnete
koristiti polusintetičko ulje za dizelske motore i uljni aditiv
LM (Liqui Moly). Stanje će biti bolje i vjerojatno neće
trebati nikakav zahvat. Ako se stanje ne popravi, odnosno
bude li vam i dalje smetala buka trebat ćete otići u servis
da vam provjere hidropodizače ventila i izmijene
dotrajale.
Za što su otkazali ležajevi kotača?
Kolika je vjerojatnost da se oba zadnja ležaja
pokvare (počnu “svirati”) od zime, iako su
promijenjena prije tri mjeseca (oko 3000 km)?
Gume su balansirane.
Teoretski, a i praktički to je moguće, no teško je išta više
kazati bez konkretnijih podataka. Ako su ležajevi kotača
otkazali nakon samo 3000 km, problem može biti u
kvaliteti dijela ili nesolidnoj ugradnji.

BMW 524TD slabo vuče

Imam BMW 524td, 1991.god. Auto slabo vuče,
osobito kad je hladan. Mjerio sam kompresiju i
pokazalo se da je dobra. U prvoj brzini dobro
povuče, no kad prebacim brzinu “sve se izgubi” -
slaba vuča se najviše primijeti u brdu. Majstor mi
je rekao da je slab semering na radilici između
motora i mjenjača, pa pušta ulje. Bosch pumpa je
podešena i potrošnja mu iznosi oko 5 litara
dizela. Iz auspuha nema dima. Motor dobro prima
gas i radi mirno. Molim Vas, pomozite mi! Hvala
puno i pozdrav.
Vaš je automobil punoljetan, a za turbodizelski motor je
čudno što je još u voznom stanju. Najveći je problem u
turbopunjaču, no problem je zasigurno i u općoj
dotrajalosti. Najprije je potrebno izmjeriti tlak
prednabijanja, tako da se manometar priključi iza
kompresora. Tlak u vožnji ne bi smio biti manji od 0,65
bara. Potom treba izmjeriti tlakove kompresije, koji
moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Mislim da
će to pokazati kako je Vašem motoru biti nužan generalni
popravak. Trebat ćete dobro procijeniti koliko se isplati
ulagati u motor. No, ako je glavnina problema u
turbopunjaču, popravite ga, a u motorno ulje stavite
dvostruku dozu aditiva LM od po 125 ml. Semering na
radilici utječe prvenstveno na gubljenje ulja. Ako
potrošnja nije prevelika, važno je samo redovito
kontrolirati razinu i dolijevati ulje.
Peugeot 406 HDI se trese
Posjedujem automobil Peugeot406 HDi 2.0, 109
KS, 2000. god., prešao 130.000 km. Problem se
nekad javlja ujutro kad pokrećem motor; tada se
upali lampica STOP (sa zvukom piska), motor
jedva upali i trese, radi na oko 500 okretaja, a
kazaljka koja pokazuje temperaturu ide do 100
stupnjeva. Tad moram dati gas do kraja i malo
držati, a onda prestaje dimiti i vrati se na
normalu. Još se javlja problem da auto radi na
oko 1200 okretaja, ali lampica od grijača radi
duže. Nekad, opet, ta lampica od grijača nikako
ne radi i tada znam da će automobil lijepo
startati i raditi normalno. Molio bih Vas za Vaše
mišljenje o kvaru.
Problem je u upravljačkoj elektronici visokotlačne pumpe
goriva, no u pravilu se radi o većoj ili manjoj dotrajalosti
mehanike pumpe, kojoj je na 130.000 km nužan temeljit
servis. Potrebno je servisirati i brizgalice, te provjeriti
ispravnost senzora temperature i mjerač protoka zraka. U
svakom slučaju nužan vam je temeljit servis u
specijaliziranom servisu za dizelaše. Kao u svakom
takvom slučaju, preporučljivo je izmjeriti tlakove
kompresije (trebaju biti ravnomjerni i min. 27 bara), kako
bi se procijenio stupanj istrošenosti motora, te tlak
punjenja turbopunjača (najmanje 0,65 bara).
Problem sa spojkom Peugeota 307 HDI
Poznati su problemi sa spojkom na Peugeotima
307 s HDi motorima (čitao sam o tome po
forumima, a znam i iz osobnog iskustva) -
redovno se potroše prerano, recimo kod mene se
to dogodilo nakon 55.000 km. Zanima me je li
Peugeot riješio taj problem i postoji li kvalitetnija
zamjenska spojka i koliko košta? Motor je DW-10
(2.0 HDi 66 kW).
Bilo je problema sa spojkom u PSA-ovim modelima 2.0
HDI, ali ti su problemi riješeni 2006., kad je uvedena nova
serija DW10 BTED4 sa 136 KS. Savjetujemo vam da
kupite spojku marke Luk. Bez obzira što trajnost spojke
nije bila vrlina prethodnih serija Peugeota 307 i 407, to ne
amnestira vozače, jer trajnost spojke bitno ovisi o stilu
vožnje. Dakle, savjetujemo vam oprezniju vožnju, vodeći
računa da se radi o osjetljivom sklopu, koji je
dimenzioniran s premalim faktorom sigurnosti.
Koliko vrijedi Peugeot 2.0 HDI 110?
Molim vas da mi kažete koliko po vašoj procjeni
vrijedi Peugeot 307 2.0 HDI 110 FAP sa XT
opremom iz 2002. sa 140.000 stvarnih
kilometara? Po oglasnicima se traži 6600-8100
EUR za navedeni model.
Ako je u dobrom stanju vrijedi 7000 do 7500 eura. No,
prije kupnje nužan je temeljit pregled uz mjerenje
kompresije motora.

Carsima slabo vuče

Mitsubishi Carisma 1.9 TD 1998., 90 KS, prešao
122.000 km - slabo vuče dok je hladan, kao da mu
fali 40 KS. Nakon 10-ak km počinje normalno vući
i sve je u redu. Napravljen je servis Bosch pumpe
i zamijenjena membrana na pumpi. Također je
zamijenjena kompletna elektronička diza.
Zamijenjen potenciometar bosch pumpe, novi
filtar goriva... A problem je još uvijek isti!
Redovito servisiran, napravljen veliki servis na
90.000km. Gorivo uvijek točim na OMV-u. Možete
li mi pomoći savjetom?
Vaš je automobil opremljen kvalitetnim Renaultovim
turbodizelašem serije F8QT, s neizravnim, pretkomornim
ubrizgavanjem, obujma 1870 ccm, snage 90 KS i
momenta 210 Nm. Najslabija strana tog motora je glava
motora, koja je sklona začađenju i gubljenju preciznosti u
vodilicama ventila. Dakle, treba je rastaviti, očistiti i
presložiti. Savjetujemo vam da blokirate EGR ventil i
motor će bolje raditi. U svakom slučaju, treba vam
temeljit servis.
Megane ili Focus karavan?
Odlučio sam se za karavan verziju automobila i
dvoumim se između dva modela: Renault Megane
Grandtoura, motor 1.6 16V (82kW) i Ford Focusa
karavan, motor 1.6 16V (74kW). Razina opreme
im je slična, a Megane je jeftiniji (imaju akciju) za
cca 15.000 kn.
Nećete pogriješiti niti u jednom slučaju jer su oba modela
slične kvalitete. Megane je nešto udobniji, a Focus nešto
solidniji. Megane je nedavno dobio novi model, pa vodite i
o tome računa. Izaberite onaj model koji vam se učini
prikladnijim za vaše potrebe.
Peugeot 206 povremeno trza
Imam Peugeot 206 1.6 16V iz 2002. god. Prešao
sam 108.000 kilometara i mogu reći (da kucnem)
savršeno me služi i služit će i dalje, nadam se.
Samo me naravno, muči nekoliko sitnica, a to je
trzanje motora kad npr. stojim na semaforu, u
leru, a broj okretaja se mijenja, kazaljka ide gore
pa dole. Nadam se da me razumijete. Tu je još
jedan problem, koji se nedavno pojavio, a to je da
u trenutku kad upalim auto, te kad stojim na
mjestu i kad dam gas - čuje se remen, ali ne
onako da «skviči» već samo kao da cvili, pa se u
većim okretajima smiri, da bi u trenutku
promjene brzine opet isto! Ali to se uglavnom
događa kad je hladnije nego inače.
Prvi je problem u brizgalicama goriva i nakon čišćenja,
odnosno izmjene (to je vjerojatnije jer se rijetko mogu
osposobiti). A to je preporučljivo napraviti i preventivno.
Ako problem ne prestane bit će potrebno popraviti
elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom
hodu, odnosno njegov senzor. Na to ukazuje kolebanje
okretaja, a to je i boljka navedenog motora.
Kakva je Honda HR-V?
Gospodine Marušiću, bit ću uporan te vas još
jednom zamoliti da mi napišete par riječi o Hondi
HR-V, njezinom motoru i isplativosti, a kao
solucija u igri bi mogao biti i CR-V - radi se o
modelima 2002-2003. godište.
Honda HR-V je SUV niže klase, koji se proizvodio od 1999.
do 2006., u verzijama 1.6 16V sa 105 i 125 KS. Vrlo je
kvalitetan i pouzdan, ali puno ovisi o stanju, odnosno
načinu na koji je vožen. Najugroženija je središnja
viskozna spojka i ako je u lošem stanju, kupnja se ne
isplati jer je popravak vrlo skup. Postoje verzije s ručnim
5-stupanjskim i CVT automatskim mjenjačem, kojeg ne
preporučujemo. Osnovno je dobro provjeriti da nije puno
vožen na terenu, što mu može uništiti prijenosni
mehanizam. To vrijedi i za CR-V, koja je masivnija i veća,
a podjednako kvalitetna. Honde su poznate po izvrsnim
motorima i mjenjačima, odnosno cijeloj mehanici.
Najvažnije je da provjerite u kakvom je stanju i je li
redovito i dobro održavana.
Kojeg Mercedesa W124 kupiti?
Imam namjeru kupiti Mercedes 124 '92. ili '93.
godište.U dilemi sam da li kupiti benzinca 200E ili
dizelaša 250?
Ako su oba u dobrom stanju izaberite dizelsku E250, koji
bez problema prelazi više od pola milijuna kilometara.
Radi se naime o klasičnom pretkomornom dizelašu, s pet
ventila i bez turbopunjača. No, najvažnije je da kupite
model koji je u dobrom stanju. Dakle, savjetujemo vam
temeljit pregled karoserije, podvozja, motora... uz
obvezno mjerenje kompresije

Ispravnost signalne lampice na Mazdi 626

Može li se ikako provjeriti ispravnost signalne
lampice za rezervu goriva na Mazdi 626 2.0 1990.
god., i koliko mi još goriva preostaje nakon
njenog paljenja?
Nakon paljenja lampice u spremniku goriva još ostaje pet
litara, a ispravnost vam može provjeriti autoelektričar.
Naime, niste naveli je li problem da se lampica ne pali ili
je problem u nepreciznosti.
Lupanje u motoru Audija A6
Imam Audi A6 1996.g., benzinac 2.6 V6, 220.000
km, redovito i na vrijeme servisiran. Pojavilo se
nekakvo lupanje u motoru, kao da se čuju ventili.
Lupanje se čuje samo od 2 do 3 x1000 o/min.
Auto normalno radi i ima normalnu snagu.
Serviser mi je rekao da se to čuje klipnjača.
Molim vas za savjet.
U svakom slučaju lupanje u motoru, s obzirom na
prijeđene kilometre, nije dobar znak, a problem je
vjerojatno u hidrauličkim podizačima ventila, što je
logično s obzirom na prijeđene kilometre. Iako je najbolje
sve promijeniti u kompletu, dobar vam majstor može
izmijeniti samo potrošene.
Kakav je Mitsubishi Lancer?
Pitanje u vezi automobila Mitsubishi Lancer 1.3
GL iz 1997.g., 55 kW. Zanima me mišljenje i
eventualno „boljke“u vezi ovog modela, postoje li
kakvi problemi i općenito mišljenje o modelu.
Radi se o kvalitetnom automobilu bez tipičnih mana.
Jedino što ćete, odmah nakon kupnje trebati izmijeniti
zupčasti remen, zajedno s napinjačem i pratećim
valjcima, te izmijeniti i pumpu rashladne tekućine,
zajedno s termostatom.
Elektromotorni ventil za ler gas
Posjedujem Renault Megane Scenic 1.6i, 66 kW iz
1997. godine, 8 ventila. Automobil me dobro
služi, nekih većih problema do sada nisam imao,
ali mi je sada u zadnje vrijeme motor počeo
nemirno raditi. Broj okretaja u leru mi varira od
500 do 1200, a ponekad i više, ili se ponekad
prilikom zaustavljanja i naglog oduzimanja gasa
ugasi. Na servisu prilikom dijagnoze nisu se mogli
odlučiti je li u pitanju motorić ler gasa ili nešto
drugo, a na moje upozorenje da stave novi - rekli
su da takav nemaju, a ako želim oni moraju
naručiti, te ga moram i platiti - bilo da je u
pitanju on ili nešto drugo?! Naravno, nije baš
tako ni jeftin. Napominjem da je lambda sonda
ispravna, a katalizator i filtar zraka promijenjeni
prošle godine u 6. mj. Molio bih ako mi možete i
odgovoriti na još dva pitanja. Koliko dugo se
mogu voziti svjećice i koji je interval mijenjanja,
te može li se klima samo dopuniti (slabije hladi)
ili se mora ići na cjelokupnu izmjenu plina? Ja
sam drugi vlasnik vozila, kod mene je četiri
godine i ima oko 145.000 km.
Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje
rada u praznom hodu, odnosno njegovom senzoru, no
iskustvo pokazuje da se rijetko javlja samo jedan
problem. Zbog toga treba provjeriti i tlak goriva
(ispravnost pumpe goriva i regulatora tlaka), te senzore
tlaka usisnog zraka i temperature.
Ugradnja ksenonskih svjetala u Clio
Prije mjesec dana sam kupio angel eyes za svoj
Clio iz 2008., ali sam opet stavio normalna
svjetla. Sad namjeravam staviti xenon, ali su mi
neki ljudi rekli da se to ne smije stavljati ako nije
serijski na autu (a nije...), ili da mogu staviti, ali
samo bijeli xenon. Možete li mi Vi detaljno
odgovoriti što smijem stavljati, a što ne, koju
snagu žarulje, smijem li staviti plavi xenon, a ne
bijeli, što kaže zakon na ta svjetla i koliko mi vi
preporučujete da to stavim? Namjeravam ih
postaviti u Gabrek tuningu.
Bez problema možete ugraditi xenonska svjetla, a za to je
potreban dodatni adapter za visoki napon. To svakako
trebate napraviti u specijaliziranom servisu za dizelaše

Koliko košta Bosch pumpa Alfe 156

Znate li kolika je cijena nove bosh pumpe za Alfu
Romeo 156 1.9 JTD 16V?
U vaš motor ugrađena je visokotlačna pumpa Bosch CP1,
a nova stoji oko 4500 kuna. No, više se isplati tzv.
zamjenska pumpa po cijeni od 2400 kuna, a ako je
reparirate sami, cijena je oko 1500 kn. U svakom slučaju
savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za
dizelske motore.
Mazda 626 1.8 radi nemirno
Imam Mazdu 626 1.8i iz 1996. godine. Auto super
pali, radi, vuče itd., ali ler gas nije dobar. Npr.
kad auto stoji na mjestu okretaji su na 1300 i
tako stoje oko 1 minutu pa padnu. Kad upalim
npr. ventilator u kabini okretaji skoče na 1300,
pa padnu na nekih 800. Kad upalim klimu padnu
na 400 itd., znači da regira na bilo kojeg
potrošača u autu. Što bi to moglo biti? Neki
senzor ili možda (nadam se) neki kontakt?
Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje
rada u praznom hodu. No, zbog starosti, to vjerojatno nije
jedini problem vašeg motora. Savjerujemo vam da
provjerite i tlak goriva, jer problem može biti i u pumpi
goriva
Problem s ubrizgavanjem u Laguni IDE
Prije nekoliko tjedana javio mi se problem na
sustavu ubrizgavanja (barem tako kaže
objašnjenje za lampice koje se upale). Naime, kad
upalim auto i kad se auto zagrije, u leru se pale
tri lampice istovremeno. Ono što me buni je
pojavljivanje lampice sustava protiv
proklizavanja, što mi ograničava snagu motora.
Dakle, čim se lampice upale, a to se dogodi ako u
leru ne držim malo gas (nešto iznad 1100 o/min),
moram ugasiti auto i ponovno ga upaliti kako bi
se resetirali alarmi. Bio sam kod ovlaštenog
servisera i kažu da treba zamijeniti pumpu,
senzor tlaka i regulator tlaka, te da se ti dijelovi
ne mogu zamijeniti posebno, niti se pumpa može
servisirati. Pišem Vam kako bih dobio drugo
mišljenje. Koji sve problemi mogu biti prisutni na
autu kad se pojave navedeni alarmi (spirala,
ubrizgavanje i ESP)? Je li moguće kod Lagune 2.0
IDE posebno zamijeniti samo regulator tlaka?
Kakve veze ima pojava ESP lampice s
ubrizgavanjem? Je li možda stvar u
elektromotornom ventilu za podešavanje rada u
praznom hodu? Novi dijelovi su skupi, a ako se i
radi o navedenom kvaru, rađe bih nabavio
ranljene dijelove, pa bih Vas molio za savjet kod
koga nabaviti i kod koga ugraditi.
Ne savjetujemo vam da sami išta radite, jer je to
zahtjevan automobil. ESP sustav nema veze s
ubrizgavanjem, koje je kod navedenog modela direktno.
U ovjaštenom servisu su vam dali dobru dijagnozu, jer su
pumpa goriva, te senzor i regulator tlaka slaba strana tog
automobila. Ako nemate novca za ovlašten servis, tada
izaberite dobrog mehaničara koji vam može riješiti
problem povoljnije.
Veći naplaci za Audi A4
Zanima me koji bi bili nedostaci ako stavim na
svoga Audija A4 (B5 linija) promjer guma 205 -
veći od 55 (koji mi po papirima ide) - 16? Sada
imam 205-60-15. Kako mislim sada promijeniti
felge u 16 cola, trebao bih po papirima stavit
205-55-16, a ja bih stavio više od 55 kako bih
smanjio rupu oko branika. To mi je i sada
problem pošto ne želim spuštati auto itd.. Koliki i
koji bi bili nedostaci ako stavim npr. 205x60-16?
Ne savjetujemo vam ugradnju širih niskoprofilnih guma
na većim naplacima, jer ćete time još više povećati
opasnost problema s prednjim kuglastim zglobovima
ovjesa, što je rak-rana Audija A4 i Passata prethodne
generacije. Savjetujemo vam zadržavanje tvorničke
dimenzije naplataka.
Problemi s hlađenjem Brava 1.4
Posjedujem Fiat Bravo 1.4 iz 1997. godine. Ide
veoma dobro i izrazito je očuvan. Ponekad mi se
desi, a posebno u hladnim danima kada je
kazaljka od temperature ispod prve crte, da mi se
upali lampica od brizgaljke, ali čim se malo ugrije
ona se gasi, ili ugasim auto i ona prestane
gorjeti. Zbog čega se pali? Da li temperatura
motora tijekom vožnje treba biti na radnoj
temperaturi jer kod mene u hladnim danima, kad
vozim na otvorenoj cesti, temperatura pada kao
da je motor hladan.
Savjetujemo vam da promijenite zupčasti remen (ako ga
nedavno niste mijenjali), zajedno s napinjačem i pratećim
valjcima, te u paketu izmijenite pumpu rashladne
tekućine i termostat (što je slaba strana tog motora). Na
kraju očistite brizgalice i izmijenite svjećice.

Problemi s kočnicama i ležajevima Ibize

Imam Seat Ibizu 1.4 b 1999. godište. Kupio san je
prije 3 mjeseca (u prosincu). Na servisu su mi
 promijenjene sve zadnje pakne za kočnice i oba
ležaja. Poslije, kada je vlažno vrijeme, ujutro mi
stružu zadnje kočnice dok par puta ne zakočim -
poslije rade dobro. Preko noći ne dižem ručnu
kočnicu. U servisu mi kažu da je to normalno jer
kratko traje. Danas, 3 mjeseca nakon kupnje (i
promjene oba zadnja ležaja) opet sam morao
promijeniti oba zadnja ležaja jer su se čuli. Gume
su balansirane. Ovlašteni serviser, koji je
mijenjao ležajeve oba puta, sada mi kaže da je to
zbog vlage i smrzavanja - to se događa često i
nije moguće spriječiti. Vozio sam već dva
automobila ranije i nista od navedenog mi se nije
dešavalo. Stoga, jesu li točne tvrdnje servisera
da je ulazak vlage normalan i da se ovakvi
problemi ne mogu spriječiti?
Promijenite servisera jer je očito napravio loš posao.
Pitanje je i je li ugradio originalne ili zamjenske dijelove i
čini nam se da ćete shvatiti da je najskuplje ako se
ugrađuju jeftini dijelovi. Zbog vlage i smrzavanja ne biste
trebali imati većih problema.
Clio 1.2 16V slabo vuče
Imam Renault Clio 1.2 16V, 2001. god. Auto ne
prima gas, čak ni u leru neće primiti gas preko
3000 okretaja/min. Svjećice su u redu, na
kompjutoru ne pokazuje nijednu grešku, a
potrošnja goriva se jako povećala. Molim, ako mi
možete odgovoriti, jer sam iz Crne Gore, i zanima
me biste li mi mogli preporučiti neki servis kod
vas jer mi kod nas nitko ne može riješiti problem.
Najprije trebate izmijeniti filtar goriva te provjeriti
funkcioniranje pumpe goriva. Lako je moguće da ćete je
trebati izmijeniti. Problem može biti i u regulatoru tlaka
goriva. Kad se uključi kontakt tlak treba biti 3,5 bara, a u
radu motora 3 bara. Potom provjerite ispravnost
brizgalica i, po potrebi, ih očistite. S ta dva zahvata
trebali biste riješiti problem
Peugeot 406 HDI trese
Posjedujem Peugeot 406 HDI 2.0,109 KS, 2000.
god., prešao 130.000 km. Problem se nekad javlja
ujutro kad pokrećem motor - tad se upali lampica
STOP (sa zvukom piska), motor jedva upali i
trese, radi oko 500 okretaja, kazaljka koja
pokazuje temperaturu ide na 100 stupnjeva. Tad
moram dati gas do poda, i malo držati, a onda
prestaje dimiti i vrati se na normalu. Još se javlja
problem da auto radi na oko 1200 obrtaja, a
nekad pri paljenju lampica od grijača radi duže.
Nekad ta lampica od grijača nikako ne radi i tad
znam da će auto lijepo startati i raditi normalno.
Molio bih vas za vaše misljenje o kvaru.
Najprije trebate pregledati električnu instalaciju i
ispravnost alternatora, koji treba imati napon punjenja
13,8 volti. To prvo trebate provjeriti i dovesti u red. Nakon
toga provjerite visokotlačnu pumpu goriva i očistite
brizgalice, jer je to svakako preporučljivo na automobilu s
toliko kilometara. Problem može biti i u senzorima
temperature goriva i mjeraču protoka zraka.
Što kupiti za 4000 eura?
Planiram kupiti prvi vlastiti automobil, pa bih
molila pomoć oko odabira. Ograničena sam na
 4000 eura (što i nije neki iznos) i recimo da nije
stariji od 2000. god. Pregledom onoga što se nudi
primijetila sam da je najveći izbor za te novce
Fiat Punta i Renault Clija. Zanimaju me samo
vozila s benzinskim motorima - Punto 1.2, Clio 1.4
ili1.4 16V, pa je pitanje kakva su vaša saznanja o
tim vozilima. Svi su manje-više već na nekih
100.000 km, što i nije malo, pa me zanima kakvi
su ti motori po pitanju izdržljivosti. Čitala sam da
su se Renaultovi motori sa 8 ventila pokazali
puno izdržljiviji i zahvalniji od onih sa 16V - ima li
u tome istine? Koji biste mi vi manji gradski auto
preporučili za te novce?
Ta su dva modela otprilike podjednake kvalitete, ali za
4000 eura ne bi smjeli biti stariji od 2002. i s više od
80.000 km. Za navedene primjerke ne biste smjeli platiti
više od 3300 eura. Točno je da su Renaultovi 8-ventilci
izdržljiviji od 16-ventilaca. Inače, po omjeru cijene i
kvalitete bolji su japanski i korejski modeli, a od europskih
modela najisplativija je Škoda Fabia.
Kakav je Citroen C3?
Planiram kupiti rabljeni auto do 55.000 kn. Kakvo
je vaše mišljenje o Citroenu C3 1.4 benzin?
Radi se o osrednje kvalitetnom automobilu, a za 55.000
kn možete kupiti i bolji automobil.

Što kupiti za 50.000 kn?

Šta kupiti za 50.000 kn od niže ili srednje klase?
Kod kupnje rabljenih važno je kupiti primjerak u dobrom
stanju, te je bolje kupiti dobrog Fiata nego lošeg
Volkswagena. Naravno, i obrnuto.. Savjetujemo vam
Mazdu 323 ili 626, Hondu Accord, Toyotu Avensis, Škodu
Octaviju... To su modeli iz srednje klase, a ako birete auto
niže klase savjetujemo vam Toyotu Yaris, Nissan Micru i
Hyundai Accent. No, važno je da auto detaljno
pregledate.
Isplati li se Scenic 1.5 dCi?
Kupio bih Renault Scenic, 2004. ili 2005. godište
1.5 dCi. Interesira me njegovo održavanje zato
što je "pun elektronike".
Ne savjetujemo vam motor 1.5 dCi, koji nije posebno
izdržljiv, a situaciju pogoršava što je ugrađen u razmjerno
masivan automobil. Najosjetljivija je visokotlačna pumpa
Lucas - Delphi. Sve potječe od trošenja bregastog prstena
(zbog neodgovarajuće otvrdnutog - cementiranog sloja),
koji preko valjčića aktivira dva klipa za tlačenje goriva.
Gorivo sa strugotinom ide do brizgaljki i oštećuje ih, a
preko povratnog voda ulazi u spremnik. Pumpu goriva (u
pravilu) moguće je servisirati, a brizgaljke se kod manjeg
oštećenja mogu servisirati, ali kod većeg treba ih
mijenjati. Potom je nužno očistiti spremnik i izmjeniti filtar
goriva. Istodobno je preporučljivo izmijeniti zupčasti
remen s napinjačima. Savjetujemo vam odlazak u
specijalizirani servis za dizelske motore.
Focus 1.6 na plin trokira
Vozim Ford Focus 1.6 (101KS), 2007. godište, s
ugrađenom plinskom instalacijom. Auto je prešao
32.000 km. Kod ubrzavanja (i na plin i na benzin)
pri nižim okretajima auto lagano trokira, dok se
pri višim brzinama i međuubrzanjima taj problem
trokiranja još više primjećuje. Također, osjete se i
konstantne vibracije na papučicama gasa,
 kočnice i spojke prilikom rada samog motora. Te
vibracije nisu prejakog intenziteta, ali se najjače
osjete pri brzini 90-100 km/h. U servisu za sada
nisu ništa nepravilnog ustanovili, čak su i
izbalansirali gume, međutim problem se i dalje
pojavljuje. U čemu bi mogao biti problem?
Najprije treba utvrditi jesu li te vibracije prisutne i kad
motor radi na benzin. Ako nisu, tada je problem u plinskoj
instalaciji, prvenstveno u dozatoru plina. Na žalost niste
naveli kakav ste sustav ugradili (s izravnim ili neizravnim
ubrizgavanjem), jer o tome ovisi procjena mogućih
problema. Također niste naveli je li vaš auto još uvijek
pod garancijom. Dakle, ako motor na benzin radi dobro, a
na plin loše, otiđite serviseru plinske opreme, koji bi
trebao servisirati plinsku instalaciju i izmijeniti filtar
tekuće faze i podesiti dozator. Ako motor trokira na
benzin, problem može biti u sustavu paljenja ili
ubrizgavanja. Provjerite propusnost usisnog sustava i
senzor tlaka usisnog zraka.
Isplati li se Megane Grandtour?
Molim vas da mi svojim savjetom pomognete u
odabiru automobila. Naime, u planu imam kupnju
obiteljskog auta (SW, karavan novi), pa me
zanima kakvo je vaše mišljenje o Renaultu
Megane Grandtour? Zanima me koji motor i koje
snage odabrati, da li benzinac ili diesel? Kako ja
ne znam puno o autima, molim vas da me
savjetujete što da kupim, a da je dobro?
Megane Grandtour je solidan kompaktni karavan, a izbor
motora ovisi o godišnjoj kilometraži koju prelazite.
Najisplatljivije su osnovne verzije - benzinac 1.4 i dizelska
1.5 dCi. Međutim, u toj klasi imate i boljih izbora, te
razmislite o Škodi Octaviji Combi, u verziji 1.9 TDI, Kiji
Cee'd SW, Hyundaiju i30 SW, a u tom rangu su i Ford
Focus Turnier i Opel Astra Caravan.
Podešavanje ventila na Peugeotu 206
Imam Peugeot 206, motor 1.1, iz 1999. godine.
Imaju li ovi motori ventile s klackalicama (na
koliko km se moraju podešavati?) ili imaju
hidraulične podizače koji se ne moraju
podešavati? Možete li mi pojasniti princip rada
hidrauličnih podizača?
Peugeot 206 u verziji 1.1 ima poluklackalice s valjčićima i
hidropodizače koje ne treba podešavati. Naime, radi se o
hidrauličkim sklopovima, koji neprestano održavaju
kontakt između bregastog vratila i čašice ventila, te takav
motor radi stalno bez zazora. Sustav radi na principu
viskoznosti motornog ulja, u sklopu čašice i stabla vijka,
koji su izvedeni kao hidraulički cilindri. Kod naglih pomaka
ulje ne stigne napustiti čašicu, te se osigurava metalni
kontakt. Za trajnost sklopa važno je redovito mijenjati
motorno ulje i takav sustav može izdržati koliko i
automobil. Njihovo otkazivanje prepoznaje se po klapanju
hidropodizača.

Kakav je motor 1.4. TDCI?

Molim vas za mišljenje o dizelskom motoru 50
kW/68 KS za Ford Fusion 2006.g., te procjenu
trajnosti ili stvari na koje treba paziti kod
eksploatacije.
Radi se o osrednje kvalitetnom common-rail dizelašu, koji
bez otvaranja teško može izdržati više od 150.000 km.
Dakle, kupite ga ako je u dobrom stanju, što možete
utvrditi temeljitim pregledom. Najvažnije je da mu
izmjerite kompresiju. Tlakovi u cilindrima trebaju biti
ravnomjerni, a ako je motor u dobrom stanju, ne bi smjeli
biti manji od 29 bara (27 bara je donja granica
prihvatljivosti).
Koji motor na Fiću?
Koji motori od Fiata pašu da se mogu ugraditi na
mjenjač od zastave 750 tzv. Fiće?
Bit će problema s ugradnjom bilo kojeg drugog Fiatovog
motora, iako je motor Fiata 127 iste osnovne konstrukcije.
Isplati li se Honda HR-V?
Zanima me puzdanost Honde HR-V 2002/2003.
godi{te i koji motor preporu~ujete (zanima me
pogon na sva 4 kotača)? Kakve su mogućnosti
servisiranja u BiH (iz BiH sam) i, uopće, kakve
informacije imate o tom automobilu?
Honde su vrlo kvalitetne, ali puno toga ovisi o tome kako
su vožene i održavane. Honda HR-V predstavljena je
1998. i redizajnirana 2002. godine. Proizvodila se s
benzinskim motorima 1.6 16V sa 105 i 125 KS i isplate se
oba modela.
Problemi s automatskim mjenjačem
Posjedujem BMW 316i Compact iz '95, automatik,
s ugrađenom plinskom instalacijom u PSC-u. Već
nekoliko mjeseci vodim rat sa serviserima koji ne
znaju dijagnosticirati kvar; naime, čim se
zaustavi, a ne izbaci se iz položaja „D“, počne se
tresti, nemirno raditi i na kraju se ugasi. Bez
obzira radi li na plin ili na benzin. Jednom
prilikom su kod servisera čišćene brizgaljke,
nakon čega je bilo puno bolje, no nakon tjedan
dana, opet isto. Inače auto ide skroz O.K., dobro
vuče, ne troši puno... A ima i još jedna stvar koju
moram napomenuti: prije nekoliko mjeseci se
dogodio kvar na getribi tako da ne smijem
stisnuti kickdown jer se upali lampica i broj
okretaja se limitira na 3000 u min. Jesu li
problemi povezani s tim?
Problem je u automatskom mjenjaču i to nije dobro za
vas. Naime, kad nastanu problemi s automatskim
mjenjačem starim 14 godina, bolje ga je ne dirati i ne
otvarati, jer ćete vjerojatno zaključiti da će ga trebati
mijenjati, a to se ne isplati. Savjetujemo vam da kod
svakog stajanja mjenjač ubacite u N. To ne škodi ni
potpuno novom mjenjaču, a vi do daljnjega nećete imati
problema
Naknadna ugradnja klime u A3
Koliko je novca potrebno da bi se naknadno
ugradila klima u Audi A3, 2002.g.?
Takav se zahvat ne isplati jer je cijena oko 2500 eura, a
time se pogoršava hlađenje. Naime, potrebno je ispred
hladnjaka ugraditi kondenzator, čime se remeti hlađenje.
Automobili sa serijskim klima-uređajem imaju veći
hladnjak.

Kakav je Peugeot 407?

Kakav je Peugeot 407 ST Sport, 2005. godina,
motor benzinski 2.2i 16V, 116 kW, s 90.000 km?
Kolika bi bila tržišna vrijednost, koje su mane i
kada mijenjati fazni remen?
Radi se o solidnom automobilu, ali koji razmjerno brzo
gubi vrijednost, posebice u snažnoj benzinskoj verziji.
Zupčasti remen se mijenja nakon 120.000 km ili nakon
pet godina. Nećete pogriješiti ako ga odmah zamijenite.
Tržišna vrijednost, s obzirom na krizu, koja više pogađa
rabljene nego nove modele, iznosi oko 12.000 eura.
Troši li puno Ford Fusion?
Imam Ford Fusion 1.4 TDCI, 68 KS, 2006 g.,
34.000 km, koji mi troši 6-7 l. Što mislite o tome,
s obzirom da se navodi potrošnja od 4,3 litre na
otvorenoj cesti i u gradu je potrošnja veća nego
se navodi? Auto je redovito servisiran u
ovlaštenom servisu, te vas molim za mišljenje o
tom motoru.
Trebalo bi analizirati vaš stil vožnje jer prostoji
vjerojatnost da rasipate gorivo, a i potrošnja od 6 do 7
litara nije previsoka. Treba vidjeti i vozite li često u
gužvama. Savjetujemo vam da izmijenite filtar zraka,
napušete gume na 2,4 bara i vozite umjereno, ne vozite
brzo te šaltajte u viši stupanj pri 2500/min. Ako ni tada ne
budete zadovoljni s potrošnjom, napravite temeljit servis
automobila.
Neispravni hidropodizači na Corsi
Kupio sam Corsu C linije 1.2 Twinport staru dvije
godine. Ujutro, dok je motor hladan, čuju se
hidropodizači nekih pola minute i nakon toga
prestanu. Je li moguće da auto s 35.000 km ima
oštećene hidropodizače? Možda je auto prešao
više kilometara, pa su u servisu smanjili
kilometražu? Isto tako, čuje se gorivo na auspuh
dok je motor hladan i dimi kad mu dam malo jači
gas.
Hidropodizači najčešće odlaze zbog nekvalitetnog ulja,
odnosno njegove neredovite izmjene. Problem može biti i
u grešci u hidropodizaču, a postoji i vjerojatnost da je
automobil prešao više nego što je deklarirano.
Koje svjećice za Tipo
Koje svjećice koristi Fiat Tipo 1.4 ei automatik
'91. godište, 56 kW? Izgorjele su mi već tri
elektronike paljenja, ne znam radi li se o
svjećicama, alternatoru ili kompjutoru? U autu je
bila elektronika sa zelenom naljepnicom s brojem
475A, a ja takvu više ne mogu nigdje pronaći.
Mora li biti isti taj broj elektronike? Majstor mi
kaže da može 434, ali već sam takve tri spalio.
Za vaš automobil odgovaraju svjećice Marelli FL 88 L5, a
problem s upravljačkom elektronikom paljenja može biti
zbog neispravnih visokonaponskih vodova (probijanja
visokog napona) ili neispravnog, odnosno nepodešenog
alternatora. U svakom slučaju bilo bi dobro da vam
automobil detaljno pregleda autoelektričar.
Isplati li se Primera 1.9 DCI?
Zanima me isplati li se kupiti Nissan Primeru,
2003. god., 45.000 km, 1.9 dCi za cca 10000
eura? Bi li bolji izbor bila Mazda 6 (za tu cijenu sa
100.000 km)?
Malo je sumnjivo da je dizelska limuzina u šest godina
prešla samo 40.000 km. Radi se, inače, o solidnom
automobilu, s vrlo dobrim Renaultovim common-rail
dizelašem. Ako je prešla toliko koliko navodite, isplati se.
No, valjalo bi detaljno provjeriti u kakvom je stanju
automobil - izmjeriti kompresiju, te provjeriti ispravnost
ostalih sklopova. Mazda 6 bi bila bolji izbor.

Vibrira motor Audija A6

Audi A6 1.9 TDI, 81 kW, god. proizvodnje 2000.,
ima problem s vibracijom. Najviše podsjeća na to
da se auspuh naslonio na šasiju ili kao da nema
filtra zraka, ali nije ništa od toga. Mijenjano je
gibljivo crijevo i sve je ostalo isto. Najjače se
osjeti kad se vozi po valovitom putu. Npr. pri
vožnji od 100 km/h, kada se pritisne kvačilo, sve
vibracije nestaju. U ovlaštenom servisu Audija
nisu ništa mogli naći. Gdje leži problem?
Problem je vjerojatno u ispušnom sustavu, odnosno
ispušne cijevi ili neki od lonaca udara u podnicu.
Savjetujemo vam da odete u drugi Audijev ovlašteni
servis i to je provjereni recept kad mehaničar kaže da ne
može naći uzrok.. Radi se ipak o problemu koji vas ne bi
trebao zabrinjavati.
Clio puno troši
Imam Clio 1.6 16V iz 2003., 92.000km, 105 KS,
automatik. U zadnje vrijeme primijetio sam da
zna trošiti i do čak 23 litre/100 km po gradu! Uz
sve to, kada punim rezervoar, često mi se dešava
da se prekine punjenje, a putno računalo
 pokazuje da je do pola. Zatim ga opet punim i
napuni ga uredno do vrha. Katkad pokazuje da je
na zadnjoj ''crtici'', pa ga napunim s nepunih 20
litara i onda pokazuje da je tank pun do vrha.
Računalo pokazuje prosječnu potrošnju od 13,5 l,
ali 40 litara benzina potrošim katkad niti na 200
km?! Inače trošim Super 100, ali isto mi se
dešavalo i sa 98-icom. Uz sve to, iz područja
kilera čuje se jako zujanje... Što bi moglo
uzrokovati ovoliku potrošnju, čudno punjenje i još
čudnije prikaze nivoa goriva na računalu?
Potrošnja u gradu je relativan problem, posebice s
automatskim mjenjačem (koji povećava potrošnju za 10
do 20 posto) i benzinskim motorom. Vama je očito
problem u pokazivaču goriva, odnosno u upravljačkoj
elektronici povezanoj s tablom s instrumentima (možda je
u njoj kvar), što možete riješiti samo u ovlaštenom
servisu. Bilo bi dobro vidjeti kako vozite, jer ako divljate u
gradu, s automatskim mjenjačem i još vozite u gužvama,
Clio će bez problema potrošiti više od 15 litara. Dakle,
temeljito servisirajte motor, gume napušite na 2,4 bara i
vozite oprezno. Naravno, provjerite curi li vam gorivo iz
spremnika.
Koji rabljeni automobil kupiti?
Kupujem rabljeni automobil koji će zadovoljavati
dva aspekta: obiteljski - udobnost i prostranost,
te poslovni - puno prostora za prijevoz robe
(hortikultura). Pozornost mi je privukla Xsara
Picasso, prvenstveno zbog niske cijene i dobrih
iskustava koje čitam po forumima. Budući da
kupujem automobil star 6-8 godina (ne nužno),
 zanima me na koji model da se orijentiram s
obzirom na potrebe. Benzinac 1.6 mi se čini
"preslab", dok je 2.0 HDI isplativ tek nakon
podosta vremena. Koji se motor pokazao boljim i
na što sve trebam obratiti pažnju pri kupnji?
Ako kupujete rabljeni auto, bolji je izbor benzinac, nego
turbodizelaš, čije je održavanje dva do tri puta skuplje
(turbopunjač, visokotlačna pumpa goriva, brizgalice). Uz
to, benzinski model možete kupiti znatno povoljnije u
startu. Međutim, na vašem mjestu, prije Xsare Picasso
znatno prije bismo izabrali Mazdu Premacy...
Otkazao anlaser Mazde 2
Imam Mazdu 2 1.4 CD, prešla je 220.000 km. U
zadnje vrijeme imam problema kod prvog paljenja
ujutro. Kada okrenem ključ, anlaser zavrti
jedanput i stane, te tako nekoliko puta dok ne
uhvati. Poslije radi normalno. Drugi problem je s
kilometar satom. Tijekom vožnje mi prestane
raditi, da bi nakon nekoliko kilometara ponovo
proradio. Kada se to desi osjetim da motor na
sekundu malo trzne kao da ostane bez snage.
Znate li u čemu je problem?
Otiđite u elektroservis (ne treba biti ovlašteni) i
servisirajte elektropokretač. To je važnije, a u
elektroservisu bi vam trebali riješiti i problem s kilometar
satom, koji može “štekati” zbog loših kontakata na
instrumentnoj ploči.

Koliko troši Kia Sportage?

Kia Sportage 1995. godina, motor 2.0 benzinac.
Kolika je potrošnja goriva na 100 km? Hvala
Ovisi o stanju auta i motora, tlaku u gumama i stilu
vožnje. Ako je potpuno ispravan. Sportage bi trebao
trošiti od 9 do 12 litara
Servisirajte servouređaj volana
Na Golfu III 1.8 škripi klinasti remen. Kad
okrenem volan u punu lijevu ili u punu desnu
stranu, u vožnji ili skretanju je sve u redu.
Primijetio sam da kad smotam volan do kraja,
stane pumpa serva i remen proklizuje. O čemu se
radi?
Trebate odmah servisirati servouređaj. Sastoji se od
hidrauličke pumpe s povratnim ventilom te hidrauličkog
upravljačkog mehanizma. Glavni su mu dijelovi: zupčasta
letva, tijelo letve, hidraulička komora, te zupčanik volana
s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje
se hidrauličkom pumpom s povratnim ventilom, koju
remenom pokreće koljenasto vratilo. Uzrok je najčešće
neredovita izmjena hidrauličkog ulja, kojeg treba
izmijeniti najkasnije nakon tri godine. S vremenom se u
njemu nakupe vlaga, nečistoće i metalna strugotina, koja
uništava hidraulički mehanizam. Kad nastanu problemi uz
ulje se mijenjaju set brtvila, ležajevi i podloške, na
hidrauličkoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora,
a mijenjaju ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila.
Koliko vrijedi Focus 1.8 TDCI?
Koliko vrijedi Ford Focus 1.8 TDCI, 2004. godina,
103.000 km, 75 kW. Hvala.
Ako je u dobrom stanju (što treba procijeniti nakon
temeljitog pregleda, uz mjerenje kompresije) vrijedi 9000
eura.
Lupanje u motoru C4
Vozim Citroen C4 1.4, 2006. godina, prešao
27.000 km. Pri oduzimanju gasa, u vožnji bez
gasa i u leru, čuje se "zvonjava", kao da se nešto
trese. U leru motor radi neravnomjerno, kao da
se dodaje pa oduzme gas, pri čemu se na kratko
čuje "zvonjava". U ovlaštenom servisu kažu da ne
mogu utvrditi o čemu se radi. Pri kretanju s
mjesta i otpuštanju papučice spojke povremeno
dolazi do lupanja, koje prestaje s ponovnim
pritiskom papučice spojke i jačim pritiskom na
gas. O čemu se radi i je li s motorom sve u redu?
Simptomi koje navodite ne slute na dobro. Što se tiče
povisivanja i snižavanja gasa, problem je vjerojatno u
elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom
hodu, odnosno senzoru. Potrebno je točno locirati izvor
lupanja, jer mehanički kvar može biti u spojci, mjenjaču ili
motoru. Najvjerojatnije je problem u spojci, a na osnovu
informacija koje ste naveli teško je procijeniti preciznije.
Problemi s mjenjačem Colta
Prije godinu dana sam bio na velikom servisu s
Coltom 1.3 iz 1997.g. (127.000 km). Između
ostalog, promijenjeno je ulje u getribi. Od tada se
mjenjač čudno ponaša, teško ide u prvu brzinu,
šalta se lagano, ali se čuje krckanje, većinom iz
druge u treću, četvrte u treću i četvrte u petu.
Malo je teže ujutro bilo prebaciti iz prve u drugu,
ali to je normalno u zimi. Natočeno mu je Total
75W90 ulje. Mehaničar je rekao da je pitanju
kuplung, te smo promijenili set spojke i od onda
ide lakše u 1. brzinu i krckanje se smanjilo, skoro
nestalo, ali sad teško ide iz 3. u 2. brzinu. Treba
čekati 2-3 s da sjedne. U brzine prema gore ide
dobro. Nedavno sam stavio STP aditiv za
mjenjače. Krckanje se nije smanjilo, već
pogoršalo! Najviše se čuje kad se prebacuje u
rikverc. Ako lagano vučem ručicu mjenjača imam
osjećaj da se zupčanici bruse. Od nedavno, kad
upalim auto i stavim ga u prazan hod te pustim
kuplung, auto kao da hoće krenuti. Čuje se
lagano zujanje koje nestane nakon nekoliko
minuta. O čemu se radi?
Trebate odmah izmijeniti lamelu spojke, zajedno s
korpom i potisnim ležajem. Vjerojatno ste već zakasnili s
izmjenom i možda ste oštetili sinkrone. To je razlog
lošijeg šaltanja, koje će se zasigurno poboljšati nakon što
izmijenite spojku.

Otkazala spojka Peugeota 206

Peugeot 206 1.9 dizel, 2001. godište. Kad želim
upaliti auto, pritiskom na papučicu spojke, pri
kraju je kruta i čuje se škljocaj, te papučica
ostane u tom položaju. Držeći pritisnutu spojku
do kraja, auto se ne može izbaciti iz brzine. Pri
pokušaju paljenja, auto zatrza. Nakon vraćanja
papučice rukom i ponovnim pritiskom na spojku,
događa se isto. Više puta sam probavao dok
odjednom nisam uspio izbaciti mjenjač iz brzine i
upaliti tako da nije bilo kruta spojka. U čemu je
bio problem i što trebam napraviti da se problem
više ne ponavlja?
Jednostavno, izmijenite lamelu spojke, zajedno s potisnim
ležajem i korpom. Ne odgađajte popravak, jer možete
oštetiti mehanizam mjenjača.
Kuckanje u motoru Meganea
Vozim Renault Megane 1.4 16V 2001. godište,
75.000 km. Prije otprilike 20.000 km, negdje oko
zupčastog remena čuje se čudno kuckanje. Auto
ne gubi snagu. Prije desetak tisuća km izmijenjen
mu je remen sa zatezačima, pumpa, ležaj klime, a
kuckanje se čuje naročito prilikom hladnijeg
vremena između 1500-3000 o/min. Molim savjet.
Ako se radi o metalnom kuckanju, uzrok je najvjerojatnije
u hidropodizačima ventila, koje treba izmijeniti. Nije
potrebno izmijeniti komplet, nego samo one koji su
otkazali. Nažalost, nakon što skinete zupčasti remen, ne
smijete ga vraćati. Zatezače možete ostaviti.
Hidropodizači najčešće otiđu zbog neredovite izmjene ulja
ili korištenja neodgovarajućeg (treba koristiti
polusinteti~ko 10W40). Ne savjetujemo duži interval
izmjene od 10.000 km, a ulje treba mijenjati zajedno s
filtrom.
Koje ulje za Clio?
Imam Renault Clio, 2003.godište, 1.6 16V, 107
KS, 70.000 km. Napravljen mu je veliki servis.
Mogu li kupiti kvalitetnije ulje od Elfa za iste
novce? Koje ulje preporučate za malo življu
vožnju? Zanima me koliko je izdržljiv taj motor.
 Ujedno mi se čini da auto kad prođe po rupi u
zavoju malo zanese (gume 185/55 R15). Gume su
jako loše, pa me zanima hoće li nove gume malo
popraviti stvar. Unaprijed hvala.
Ulje Elf je vrlo dobre kvalitete i ako ste zadovoljni, nema
potrebe da ga mijenjate. Za vaš auto (kao i za svaki
atmosferski motor, dakle bez turbopunjača) dovoljno je
polusintetičko ulje 10W40. Bez problema možete prijeći i
na bilo koje drugo ulje ne tržištu te gradacije i ne trebate
ispirati motor. Preporučljivo je samo izmijeniti uljni filtar.
Zanošenje nakon prelaska rupe nema veze s gumom,
nego s ovjesom. Savjetujemo vam da provjerite i, po
potrebi, izmijenite gumene oslonce (selen blokove) i
kuglaste zglobove, te potom podesite geometriju ovjesa
(nikako prije). Potom izmijenite i gume.
Homokinetički zglob na Peugeotu 106
Vozim Peugeot 106 1.0, 37 kW, 2000.g., 90.000
km i prilikom skretanja u lijevo ponekad se čuje
lupkanje u desnom kotaču. Nedavno sam
promijenio selene i kugle. Je li problem
homokinetički ili nešto drugo? Ujedno imam
osjećaj da je počeo gubiti na čvrstoći i ležanju na
cesti. Pri paljenju na hladno ispod haube se čuje
zvuk titranja plastike, no golim okom se ništa ne
primjećuje. Molim Vas da mi savjetujete koje
potrošne dijelove zamijeniti.
Otkazao je homokinetički zglob i nažalost, nakon
simptoma koje navodite trebat će izmjena. Preporučili
bismo vam da izmjenu obavite u paru jer u pravilu dotraju
oba zgloba istodobno. Ako ste izmijenili gumene oslonce i
kuglaste zglobove, a automobil “pliva”, problem je u
ležajevima kotača. Što se tiče čudnih zvukova kod
paljenja motora, oni vjerojatno potječu od
elektropokretača. Savjetujemo vam da u kvalitetnom
elektroservisu servisirate i elektropokretač i alternator.

Accent ne prima dobro gas

Vozim Hyundai Accent 1.3 iz 2000.g. Zanima me
koje mu je gorivo najbolje točiti? Trenutno na
INA-inim postajama točim eurosuper 95. Je li 98
bolji za njega? Nisam baš zadovoljan s odzivom
na gas. Kad pritisnem papučicu gasa, npr. u leru,
reakcija motora nije istovremena, već sa
zakašnjenjem. Imam osjećaj da ga nešto "guši".
Stanje je bilo mrvicu bolje nakon mijenjanja
kablova i svjećica, ali mislim da to ipak nije to.
Čitao sam na internetu nešto o lošem senzoru
koji ima veze sa usisom zraka. Može li biti
problem u tome?
Sve ukazuje da biste trebali očistiti brizgalice i zaklopku
gasa, te provjeriti ispravnost lambda sonde. Ako biste
željeli da motor vuče malo bolje, koristite 98-oktansko
gorivo i malo “propušite” motor na autocesti (na
slobodnom dijelu autoceste vozite ga najvećom
dozvoljenom brzinom).
Kakva je Fiesta 1.25
Vlasnik sam Ford Fieste 1.25 16V, 75 KS, 2008.
godina. Kakvo je vaše mišljenje o vozilu i što
možete reći o njegovim vrlinama i manama?
Kupili ste vrlo dobar auto niže klase, posljednje primjerke
prethodne serije Fieste. Takvi su modeli u pravilu
najdorađeniji i bez tehničkih mana. Benzinski motor 1.25
je sredinom 90-ih za Ford razvila Yamaha i radi se o vrlo
kvalitetnom i pouzdanom vozilu. U početku je bilo
problema s elektropokretačima i anlaserom, podizačima
stakala i lambda sondom, a od 2004. riješeni su svi bitni
problemi.
Kupio bih Dodge Caliber
Namjeravam kupiti Dodge Caliber 2.0, benzinac s
automatskim mjenjačem. Zanima me vaše
mišljenje o tim autima. Kakvi su motori? Je li
skupo održavanje? Auto je 2006. godište s
prijeđenih 60.000 km. Hvala.
Na vašem se mjestu ne bismo zalijetali u kupovinu jer je
kvaliteta osrednja, a održavanje je vrlo skupo. Takav je
model isplativ jedino s Volkswagenovim turbodizelašem
od 140 KS.
Bravo previše troši
Imam Bravo 1.6 16V, 1996., i počeo je previše
trošiti, odnosno 15 l na 100 km. Na dijagnostici
kod nekoliko majstora je sve uredno. Drugi
problem je što automobil ne ide iznad 165 km/h.
Jedan majstor kaže da to zbog katalizatora.
Molim vas za pomoć. Što je uzrok svemu?
Niste naveli koliko je automobil prešao, a to može biti
uzrokom lošeg rada i previsoke potrošnje. Dakle, najprije
izmjerite kompresiju i provjerite jesu li tlakovi ravnomjerni
i veći od 9 bara. Ako to nije u redu i ako je motor zreo za
veći ili manji popravak, tada ne koristi nikakav drugi
zahvat. Povećana potrošnja može biti zbog lambda sonde,
a ne zbog katalizatora, jer je ona odgovorna za ispravnost
smjese. Potom treba provjeriti brizgalice, senzore
temperature i tlaka usisnog zraka, brtvljenje usisne
grane, elektromotor ler gasa... Kod vašeg je automobila
upitno sve.
Problemi s otvaranjem krova
Imam problem s otvaranjem krova na svom
Renaultu 19 cabrio. Kako mogu riješiti problem?
Hvala.
Dali ste nam premalo podataka, a načelno, najprije treba
provjeriti i podmazati zglobni mehanizam za otvaranje
krova, a ako je on ispravan (odnosno ne zapinje) treba
provjeriti elektromotore i sklopke, odnosno upravljački
mehanizam.

Beneficije za klasika
Posjedujem automobil Porche 911 Carrera iz
1986. godine, koji pripada takozvanim klasicima.
Također imam i oldtimer terenac International
Harvester Travellar iz 1975., vjerojatno jedini u
Hrvatskoj. Učlanjen sam u Oldtimer Club
„Zagreb“ i kao član sam dobio popust kod
osiguravajućeg društva, kod obveznog osiguranja
50%. Možete li mi odgovoriti imam li i za klasika
ikakvih beneficija, obzirom na članstvo? Vaš
vjerni čitatelj.
Javite se našem vodećem ekspertu za automobilske
oldtimere, ing. Mariju Zrni, iz Tehničkog muzeja, 01/4844
050.
Je li Corsi vraćena kilometraža?
 Kupio sam Corsu u jednoj autokući. Auto je star
dvije godine, prešao 25.500 km. Ujutro dok je
hladan čuju se hidropodizači, ne dugo; oko pola
minute. Zanima me je li moguće da su u autokući
vratili kilometražu na manji broj. Što mislite u
čemu bi bio problem?
Stoput smo savjetovali da kod kupnje temeljito provjerite
stanje motora i prijenosnog mehanizma jer se tako može
procijeniti što kupujete. Realno je očekivati da je svaki
treći ili svaki četvrti auto na tržištu rabljenih s vraćenom
kilometražom, a je li to vaš slučaj, teško je reći. No,
svakako nije normalno da na 25.500 km otkažu
hidraulički podizači ventila. Četiri su moguća uzroka: prvi
je greška u hidropodizaču, drugi neredovita izmjena ulja
(otkazivanje hidropodizača najčešće ukazuje na to),
agresivna vožnja i vraćanje kilometraže. Predlažemo vam
da otiđete kod drugog, neutralnog mehaničara, kako biste
objektivno procijenili stanje.
Ide li ožičenje s kukom?
U Citroenu sam naručio kuku i dobio njihovu
ponudu. Kad je kuka došla, ugradili su je bez
ožičenja jer ga, kažu, nisam naručio. Je li to
uobičajeno ponašanje ili se mogu žaliti?
Sve ovisi o uvjetima za isporuku kuke, što bi se trebalo
vidjeti u narudžbi. Dakle, pročitajte što ste točno naručili,
pa ćete vidjeti imate. Logično je da se isporučuje s
ožičenjem jer prikolica treba imati odgovarajuću
svjetlosnu signalizaciju. Pogledajte dobro u narudžbenici
što ste naručili.
Hitno servisirajte servouređaj
 Imam Opel Astru G 1.6, 16V, iz 2002. godine. Kod
okretanja volana čuje se zujanje servopumpe i
fali mu malo ulja u sustavu. U vožnji ništa ne
trese samo zuji. Trebam li samo nadoliti ulje ili
moram otići u servis da ga majstor pregleda?
Hvala.
Servouređaj upravljača je “rak rana” Opel Astre. Trebate
je odmah servisirati jer može naglo otkazati i tada se
naglo povećava otpor na upravljaču. Potrebno je rastaviti
uređaj, promijeniti brtvila, ventile i hidrauličko ulje,
servisirati hidrauličku pumpu te provjeriti stanje
zupčanika i zupčaste letve, te ih po potrebi treba
zamijeniti (obvezno u paru).
Koje ulje za Calibru 2.0?
Koja marka i viskozitet ulja najbolje odgovara
Opel Calibri 2.0 8V, 115 KS, '93.godište? Kakvo je
ulje Liqui Moly? Hvala.
Ponavljamo ono što preporučujemo za sve stare
automobile – koristite polusintetičko ulje za dizelske
motore 10W 40, a kad već spominjete Liqui Moly, koristite
njihov uljni aditiv u domaćem polusintetičnom ulju. Inače,
radi se o iznimno trajnom Opelovom motoru, koji može
prijeći i više od pola milijuna kilometara.

Koje ulje za Ibizu 1.4 MPI?

Vlasnik sam Seat Ibize Sportrider 1.4 MPi (86 KS)
iz 2006. godine, model 2007. Prošao sam s njom
38.000 km i na nekih 32.000 sipao sam ulje Aral o
kome ništa ne znam. S obzirom da se osjeti mala
razlika u odnosu na originalno ulje Mobil 1, recite
mi koje ulje i koje gradacije staviti u automobil.
Prelazim godišnje oko 15-18.000 km, volim brzu
vožnju i ne štedim baš automobil, a ulje bih
mijenjao svakih 10.000 km.
Mobil 1 je potpuno sintetičko ulje gradacije 5W30, pa
pretpostavljam da se i u slučaju Arala radi o potpuno
sintetičkom ulju. Za vaš automobil nije nužno koristiti
tako skupo ulje jer nema turbopunjač. Sasvim je dovoljno
bilo koje polusintetičko ulje 10W40. Mijenjajte ga na
10.000 km zajedno s uljnim filtrom. Dobro je kupiti još
kvalitetnije ulje, ali za vaš motor “full” sintetika nije
nužna. Ako hoćete dodatno pomoći motoru, ne pretjerujte
s optereće-njem i skratite termin izmjene na 9000 km,
obvezno s uljnim filtrom.
Koje ulje za Feliciju koristiti?
Imam Škodu Feliciju LXI 1.3, 50 kW, '96. godište,
130.000 km. Koje bi motorno ulje bilo idealno
koristiti?
Možete koristiti bilo koje polusintetičko ulje 10W40, a s
obzirom na prijeđene kilometre najbolje bi bilo ono za
dizelske motore. Možete ga kupiti na svakoj benzinskoj
crpki.
Mogu li doliti ulje za mjenjače u gorivo?
Posjedujem Peugeot 307 HDI, 90 KS. Napravio
sam 97.000 km bez problema. Redovito sam radio
servise, svakih 10.000 km. Motor radi normalno,
povremeno bih prilikom ulijevanja goriva ulio i
Liqui Moly aditiv za dizelsko gorivo. Jedan mi je
inženjer rekao da bih radi boljeg rada motora
trebao povremeno uliti pola litre ATF ulja za
 mjenjače jer ono pridonosi boljem i mirnijem radu
motora, te pomaže u čišćenju turbine i brizgaljki.
Smijem li to napraviti i hoće li doprinijeti boljem
radu motora? Što bih još preventivno mogao i
trebao napraviti, da se i dalje sigurno vozim ovim
autom (servis boch pumpe, čišćenje brizgaljki,
servis turbine ili sl.)?
Ne savjetujemo vam da to radite. Nastavite samo ono što
već činite. Redovito dodavajte navedeni aditiv u gorivo i
sve će biti u redu.
Sportage trese u leru
Imam Kiju Sportage, 1997. godina. Ima 214.000
prijeđenih kilometara. Zanima me kako doći do
filtra peludi da istog zamijenim jer je već
vjerojatno za promjenu. Također me zanima gdje
ima problem jer motor dok je hladan u leru trese.
Trebam li mu dodati aditiv za čišćenje dizni ili su
iste za promjenu? Hvala.
Filtar peludi se nalazi iza armature, a preporučljivo ga je
izmijeniti u servisu za klima-uređaje, kad se provjerava
tlak i sastav rashladnog plina, ispravnost kompresora. A
ako hladan motor u radu trese, to je, u pravilu, loš znak.
Nažalost, niste naveli radi li se o benzincu ili dizelašu, no
zasigurno će mjerenje tlakova u cilindrima pokazati da je
došlo do znatnijeg istrošenja cilindara. Ako očistite
brizgalice, motor će zasigurno raditi mirnije, ali nije
sigurno da ćete riješiti problem.
Benzinac ili dizelaš?
Odlučio sam se na kupnju novog Citroena C4.
Zanima me što je bolje kupiti: Citroen C4 143 KS,
2.0 benzinac ili 138 KS, 2.0 dizel. Koji od ta dva
 ima bolja ubrzanja, ne gubi puno na
performansama dok je bunker pun kad se ide na
more, te lakše savladava uzbrdice? Unaprijed
hvala.
U svakom slučaju turbodizelaš ima bolje performanse,
posebice u normalnim uvjetima vožnje od dizelaša,
elastičniji je i znatno manje troši. No, osjetno je i skuplji,
pa odluka prvenstveno ovisi o godišnjoj kilometraži.
Dakle, ako ne prelazite više od 20.000 km godišnje,
izaberite benzinca.

Passat gubi okretaje

Passat 16, benzinac, 74 kW, 1997. godina. Sporo
se smiruje ler gas od 2000 pa prema dolje. Kad se
smiri ponekad padne na oko 500 obrtaja a nekad
se i ugasi, a nekada je sve u redu. U čemu je
problem?
Kod takvog motora je najprije preporučljivo preventivno
izmijeniti termostat, a problem koji navodite je zbog
elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom
hodu. Potrebno ga je očistiti, a po potrebi i izmijeniti, a
istodobno treba očistiti brizgalice i provjeriti ispravnost
senzora leptiraste zaklopke.
Loša generalka Astre 1.7 TD
Imam Opel Astru 1.7 TD, 1997. godina. Napravio
sam generalku prije dvije godine, ali auto i dalje
dimi kad se da jaki gas, crni dim. Nedostaje li mu
zraka ili možda miješa ulje i naftu (kapa mu ulje
na getribi)? Unaprijed hvala.
Očito ste loše napravili generalni popravak čim motor
pušta ulje i naftu. Budući da dimi crnim gistim dimom, to
ukazuje na dotrajalost sustava za ubrizgavanje. Odvedite
motor kvalitetnom automehaničaru, odnosno stručnjaku
za dizelske motore da utvrdi što ste i kako napravili.
Koje ulje za Punto iz 1997.?
Imam Fiat Punto 60, '97.godina. Zanima me koje
je ulje najbolje koristiti za taj auto. Znam da se
koristi Selenia, ali može li se koristiti i neko
drugo ulje?
Koristite bilo koje polusintetičko motorno ulje viskoznosti
10W 40.
Zašto Calibra ne pali?
Pet godina sam vlasnik sam Opel Calibre 2.0 16V,
150 KS, 1991. godina. Motor je iz 1993. godina i
mijenjao ga je vlasnik prije mene, kilometri
nepoznati. Inače sam jako zadovoljan motorom i
performansama. Auto je redovito servisiran,
stavljena je „full“ sintetika Opela (ne znam da li
griješim). Mehaničari su rekli da s obzirom na
moju "vožnju" tom motoru neće smetati „full“
sintetika. Problem se javlja isključivo ljeti, bez
obzira na dužinu i tempo vožnje. Dogodi se usred
vrućeg dana. Nakon što stanem i ugasim auto,
neće upaliti - uopće ne vergla, lampice se zapale i
ništa se ne događa (bez obzira sto su akumulator,
svjećice i kablovi novi). Nakon nekoliko sati
uspijem upaliti. Molim za pomoć u otklanjanju
problema.
Prvo, savjetujemo vam polusintetičko ulje i to za dizelske
motore, viskoznosti 10W 40, bilo koje marke. To je bolje
za stariji motor, jer je takvo ulje gušće i bolje podnosi
velika opterećenja. A što se tiče problema s paljenjem,
budući da motor uopće ne vergla, treba prvo posumnjati
na elektroničku blokadu motora, koja se očito povremeno
aktivira. Dobar elektroničar je može isključiti, odnosno
premostiti, a vašem automobilu očito više nije potrebna
zaštita od krađe.
Kakav je Accord iz 1995.?
Zanima me Honda Accord iz 1995. g, motor 2.3.
Možete li mi reći isplati li se kupiti taj auto?
Sve Honde su vrlo kvalitetne, no primjerak star 14 godina
isplati se samo ako mu je limarija zdrava, podvozje nema
većeg zazora, diskovi nisu izbrazdani, motor u leru radi
mirno, a gas prima brzo i ravnomjerno, te ne dimi.
Svakako je preporučljivo izmjeriti tlakove kompresije

Isplate li se dizelaši s puno kilometara?

Ovih dana kupujem svoj prvi osobni automobil
(rabljeni), te mi je zaista potreban stručni savjet
pri izboru. Izbor sam suzio na dva-tri modela,
različitog proizvođača i slične cijene. Dvoumim se
između VW Golfa 5 TDI 2004. godište,105 KS (77
kW), prešao 135.000 km, cijena 9.750 eura, dok
mi je druga opcija Renault Megane 1.9 DCI (lux
dynamic-maksimalna oprema), 2004. godište,115
KS (85 kW), prešao 12.400 km, cijena 8.500 eura.
Oba automobila su s urednim servisnim
knjižicama i uvezeni su iz Njemačke (uredno
plaćeni carina i PDV), autokuća garantira
prijeđenu kilometražu i podrijetlo vozila. Bilo koji
da odaberem namjeravam ga koristiti četiri do
pet godina. Što savjetujete? Unaprijed
zahvaljujem.
Čime vam autokuća jamči kilometražu? Na vašem mjestu
se ne bismo zalijetali u kupnju jer je održavanje skupih
dizelaša skupo. Kvaliteta Golfa nešto je veća, ali ni
Megane 1.9 dCi nije loš (za razliku od 1.5 dCi). Rabljeni se
sada vrlo loše prodaju, pa vam savjetujemo da “ubijete”
cijenu. U svakom slučaju, prije kupnje auto vam trebaju
pregledati u servisu za dizelske motore, izmjeriti
kompresiju i procijeniti stanje. Izjave i jamstva prodavača
malo vam vrijede. Dakle, cijenu oborite za najmanje deset
posto, a izaberite samo onaj primjerak koji je u dobrom
stanju. Kod Golfa je dobro da je 1.9 TDI, a ne 2.0 TDI, jer
su takvi stariji primjerci problematičniji.
Kliktanje iz područja brizgalica
Posjedujem Peugeot 206 1.6 16V, 2003. g. Javlja
se nekakvo kliktanje nakon nekoliko minuta rada.
Ono je stalno i ujednačeno, bez obzira na visinu
okretaja ili brzinu. Kada ugasim, pa ponovo
upalim auto, ispočetka se ne čuje ništa, ali nakon
par minuta opet isti zvuk. Zvuk se čuje samo
unutar kabine, otprilike iz pravca injektora
goriva. O čemu bi se moglo raditi i kako to
riješiti?
Nismo sigurni da ste dobro detektirali izvor zvuka,
posebice ako motor i dalje radi normalno. Očito se radi o
vremenskom timeru, u sklopu sustava za upravljanje
radom motora. Problem će vam može riješiti samo
ovlašteni Peugeotov servis.
Koliko stoji popravak servouređaja?
Vozim Audi A6 iz 2002. godine, 2.5 TDI, 155 KS, s
prijeđenih 254.000 km. Auto je kupljen u
ovlaštenom salonu i drugi sam vlasnik. Spao mu
je remen sa servopumpe i upravljač je bio skroz
mrtav. U servisu kažu da se treba zamijeniti
„španer“ koji nosi remen jer remen ne može
stajati, već bi stalno spadao. Mene zanima
otprilike koliko će mi novaca trebati za taj dio i
koliko takav servis traje. Unaprijed hvala.
Radi se o uređaju o kojem doslovce ovisi glava jer ako u
vožnji servouređaj potpuno otkaže, upravljač se ukruti, a
vozilo postaje potpuno neupravljivo. Ako su rekli da treba
izmijeniti “španer”, odnosno napinjač remena, neka to i
naprave. Istodobno treba servisirati cijeli sklop i, naravno,
izmijeniti remen.
Koliko troši BMW 320d?
Posjedujem BMW 320d, 110 kW, 2001. godište, s
prijeđenih 165.000 km. Primijetio sam da mi
putno računalo krivo izračunava potrošnju goriva.
Svaki put točim gorivo do vrha, poništim putno
računalo i trip, te mi kod sljedećeg punjenja
izračunana potrošnja (prijeđeni kilometri i
potrošene litre) nije odgovarala onoj na putnom
računalu. Konkretno, prešao sam 580 km s 52
litre (isključivo gradska vožnja Zagreb i to zimsko
paljenje i odleđivanje svaki dan prije odlaska na
posao), te sam izračunao potrošnju od 8,97 l/100
km, a putno računalo mi je prikazalo 7,5 l/100
km. Je li to normalno ili nešto nije u redu s
mjernim uređajem za potrošnju goriva? Što se
 tiče otvorene i autoceste razlike su manje (6,2
izračunano, 5,8 prikazano). Unaprijed hvala na
odgovoru.
S vašim je automobilom sve u redu. Trebate znati da
putno računalo daje samo orijentacijske podatke, a
odstupanja mogu biti 20 i više posto. Savjetujemo vam
temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelske
uređaje, uz ćišćenje brizgalica i precizno podešavanje
ubrizgavanja. Gume napušite na tlak za maksimalno
opterećenje (ili desetinku bara više) i vozite umjereno.
No, trebate znati da nije ni lako precizno izmjeriti
potrošnju. Važnije od toga je znati da se ispravnim i
podešenim motorom, dobro napuhanim gumama i
umjerenom vožnjom može uštedjeti i 30 posto goriva.
Clio trese i radi nemirno
Imam Renault Clio 1.4 RXT, 16V, 2000. godište,
prešao 70.000 km, servisiran redovito. U vožnji
sam primijetio da poteže jako čudno, tj. jako
slabo. Kad sam stao auto se počeo tresti. Kad
radi u leru trese se strasno, cijeli motor
podrhtava i iz auspuha na momente ispuhuje
čudan zvuk, kao da puše. Od motora se trese
cijeli auto, mjenjač podrhtava. Razmišljao sam da
bi možda bio injektor ili eventualno da je otišla
neka svjećica, pa motor radi na dva ili tri cilindra.
Bio bih zahvalan kada biste mi dali stručno
mišljenje i je li takav auto pametno voziti na put
od 80 km? Hvala.
Kad auto trese i radi nemirno treba provjeriti napajanje
gorivom i paljenje. Vjerojatniji je prvi uzrok i treba krenuti
od brizgalica, koje je svakako preporučljivo očistiti. Ako se
motor ne umiri, treba provjeriti i probijanje visokog
napona na visokonaponskim vodovima ili svjećicama. To
je često povezano i s nepravilnošću u radu lambda sonde,
ali je za to manja vjerojatnost. Svakako ćete trebati
izmijeniti i svjećice, jer se na onoj u cilindru s lošijim
izgaranjem zasigurno nakupila garež. Za svaki slučaj
trebalo bi izmjeriti i kompresiju, bez obzira što nevelika
kilometraža ne ukazuje na veći problem. No, nikad se ne
zna.

Megane mijenja okretaje

Imam problem s Renault Meganom II, 2003.
godište, 1.6 16V. Kada upalim auto, radi par
sekundi i onda se ugasi. Nakon ponovnog
paljenja događa se isto i tako sve dok ne pojačam
gas i držim otprilike 40 sekundi. U tom trenutku
dok držim gas, osjetim kako obrtaji opadaju i
kako se povećavaju. Nakon tih 40-ak sekundi
kada pustim gas sve nastavlja raditi bez
problema i u vožnji nemam nikakvih problema.
Vozio sam ga na dijagnostiku i sve je u redu. Što
raditi?
Najprije očistite brizgalice i provjerite ispravnost, odnosno
izmijenite lambda sondu (to svakako koristi). Ako se ni
tada okretaji ne umire, potrebno je provjeriti ispravnost
elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom
hodu i senzora zaklopke snage. Tada se u pravilu
provjerava i ispravnost senzora temperature i tlaka
usisnog zraka. Savjetujemo vam da sve uradite u sklopu
temeljitog servisa.
Golf loše pali nakon izmjene brave
Imam Golf III 1.4 iz '96. godine. Izgubio sam ključ,
pa sam promijenio bravu i sad kad ga idem upaliti
- odmah se ugasi. Može li se kako maknuti taj kod
ili moram nabaviti drugu bravu i onu crnu kutijicu
ispod volana?
Nažalost, u takvom slučaju problem vam mogu riješiti
samo u ovlaštenom servisu, koji imaju software za
ismjenu kontaktnog ključa. Problem vam mogu riješiti u
dobrom elektroničkom servisu, tako što će premostiti
elektroničku blokadu i tada će vaš Golf biti izloženiji krađi.
Nakon toga je preporučljivo ugraditi mehaničku blokadu
mjenjača.
Stilo mjeri krivo temperaturu
Imam problem koji kvazistručnjaci za Fiat Stila ne
mogu riješiti, pa se tako brane poznatim
odgovorom „ zamijeni komplet''. Imam Stilo iz
2003., prezadovoljan sam, ali u zadnje vrijeme
krivo mjeri vanjsku temperaturu za +3 stupnja.
Očigledno mjerač temperature radi, ali ja ne
mogu pronaći način da ga korigiram. Što raditi?
Očito je problem u davaču temperature, koji se nalazi u
prednjem dijelu auta. No, zbog toga ne bismo
dramatizirali situaciju. U nekoliko mjerenja vanjske
temperature i očitanja na tabli s instrumentima očitajte
(procijenite) odstupanje i po tome se ravnajte. Na vašem
mjestu ne bismo ništa dirali, no ako baš želite,
promijenite ovlaštenog servisera ili otiđite u kvalitetan
elektroservis.
Kakva je Felicia 1.9 D?
 Poštovani! Kao drugo vozilo u kući kupio bih
Škodu Feliciju 1.9 D, '98. godište. Što mi možete
reći o tom automobilu (trajnost motora,
mehanika)? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.
Ako je u dobrom stanju - kupujte bez razmišljanja.
Opremljena je klasičnim dizelašem, kakav se ugrađivao u
Golfa III. Kod tog motora se, praktički, nema što pokvariti.
Važno je izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i ne manji od 27 bara). Provjerite i karoseriju,
podvozje i unutrašnjost. Naravno, boja treba biti izvorna,
odnosno auto ne bi, u svojoj prošlosti, trebao imati sudar.
BMW 320i troši puno ulja
Imam jedno pitanje za Vas.Vozim BMW 320i,
šestak iz '98. godine. Troši na 200 km litru ulja.
Molim za stručno mišljenje o tome trebam li
promijeniti karike i u čemu je problem. Unaprijed
zahvaljujem.
Nismo sigurni da ste dobro napisali. Troši li litru ulja na
200 ili na 2000 km. Javite nam pa ćemo Vam odgovoriti.
Naime, to što ste napisali nije vjerojatno i značilo bi da je
motor praktički otpisan

Skuter teško pali

Skuter 50 ccm, '97.god., neće paliti kada je
hladan, a kada mu kroz filtar zraka ubrizgam
malo benzina nekako upali, a zatim kada opet
pokušam pali od prve - sve dok se ne ohladi.
Kako riješiti problem?
Najprije bi trebalo provjeriti je li ispravno paljenje
(preporučljivo je izmijeniti platine, kondenzator i
svjećice), a potom treba provjeriti ispravnost rasplinjača.
Kod tako starog dvotaktnog motora preporučljivo je
izmijeniti sapnicu.
Škoda Felicia mijenja broj okretaja
Imam Škodu Feliciju, '97. god, 1.3 MPI, prešla
115.000 km. Prije par mjeseci joj je puklo crijevo
za dovod goriva. Kad smo ga mijenjali promijenili
smo i ostala crijeva, dihtung između motora i
ispušne grane, te smo očistili isparivačku jedinicu
(leptirasti ventil). Nakon toga auto je počeo
treskati u leru (povisivati i snižavati broj
okretaja), a u vožnji ne vraća gas (kad pritisnem
gas auto ubrzava, ali čim bi ga otpustim ne
reagira odmah, nego nakon sto-dvjesto metara).
Probali smo problem riješiti promjenom
termodavača, ali ništa nije bilo bolje, čak je bilo i
gore s tim novim dijelom (stari je bolje
funkcionirao). Zanima me u čemu može biti
problem.
Problem je u elektromotornom ventilu za podešavanje
rada u praznom hodu (IS-aktuatoru), a istodobno treba
provjeriti i senzor leptirastog ventila, te senzore
temperature i tlaka usisnog zraka. Koristilo bi i očistiti
brizgalice. U svakom slučaju trebate otići u servis s
elektroničkom dijagnostikom.
Pali se lampica akumulatora Pola
Vozim Volkswagen Polo 1.7 SDI, 1998. g. Na
kontrolnoj ploči mi se upalila lampica od
akumulatora i ne gasi se, a auto normalno pali i
 radi i to već dva dana. Uopće se ne osjeti da gubi
struju. Osigurači su svi ispravni, koliko je bilo u
mojoj mogućnosti pogledati! Majstori mi govore
da izvadim alternator, pa da ga donesem. Ukoliko
imate savjet, bio bi vam zahvalan.
Promijenite elektroservisera jer je nužno što prije utvrditi
je li ispravno punjenje akumulatora, odnosno je li samo
greška u kontaktu signalne lampice. Naime, u prvom
slučaju nužno je što prije sanirati kvar, jer će se u
protivnom isprazniti akumulator. S obzirom na starost
automobila bilo bi preporučljivo servisirati alternator i
elektropokretač, a potrebno je i provjeriti regulator
napona električne instalacije.
Zašto ne radi okretomjer?
Zašto mi ne radi kazaljka od okretaja na Fiat
Bravi 1.4 12V?
Otiđite u elektroservis jer je jedino ispitivanjem na
instalaciji moguće utvrditi razlog otkazivanja okretomjera.
Audi A6 2.5 TDI dimi crnim dimom
Vozim Audi A6 2.5 TDI, 1999. godina, prešao
200.000 km. Počeo je izbacivati puno crnog dima.
U Audijevom servisu su ga ispitivali, te kažu da je
sve u redu samo ima malo jači „druk“ zraka.
Htjeli su mijenjati „luftmeser“, ali mi ne
garantiraju da će problem biti riješen. Kod
drugog mehaničara kažu da mu je pukao „šlauf“,
treći da je otišla dizna. Dao sam do sada 500 eura
za pronalaženja kvara i još nema rješenja. O
čemu bi se moglo raditi?
Dvije su bitne stvari. Treba mjerenjem kompresije utvrditi
opće stanje motora, a simptomi koje navodite nisu dobri,
odnosno ukazuju na dotrajalost. Tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako to nije slučaj,
najprije motor treba dovesti u red, a tek potom servisirati.
Mjerač protoka zraka slaba je strana tog motora
(Luftmengemesser), ali to nije jedini problem. Potrebno je
servisirati visokotlačnu pumpu goriva (u vašem je motoru
radijalna) i izmijeniti brizgalice. Svakako treba servisirati i
turbopunjač. Očito ste izabrali krivog mehaničara.

Kada šaltati Octaviju 1.9 TDI?

Posjedujem Octaviju 1.9 TDI, 66 kW. Zanima me
na koliko obrtaja ju je najbolje „šaltati“, a da
istovremeno maksimalno čuvam motor. Unaprijed
hvala na odgovoru.
U laganoj, opuštenoj vožnji šaltajte na 2500 o/min, a u
normalnoj vožnji ne prelazite 3500 o/min. Što koristite
niže okretaje (naravno ne preniske, ispod 1700 o/min),
motor će duže trajati. Naravno, to ovisi i o opterećenju.
Na pravcu u viši stupanj možete ubaciti već na 2200
o/min, a na usponu je dobro ići i na 3500, kako se motor
kod šaltanja u sljedeći stupanj ne bi previše mučio. U
svakom slučaju, ne pretjerujte s okretajima.
Nissan Sunny gubi snagu
Vlasnik sam Nissan Sunnyja 1.6 SLX iz 1990. s
prijeđenih 280.000 km koji je redovno održavan i
vozi bez greške. Nakon duže vožnje na autocesti,
prosječne brine 150 km/h cuka u gradskoj vožnji
pri jačem dodavanju gasa i gubi snagu. Zanima
me o čemu se radi. Unaprijed hvala na odgovoru.
Najprije treba utvrditi u kakvom je stanju vaš motor, s 19
godina i 280.000 km na leđima. Savjetujemo vam da
izmjerite kompresiju, kako biste vidjeli je li motor zreo za
generalni popravak. Tlakovi kompresije u cilindrima
trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to
štima, provjerite ispravnost pumpe goriva (tlak mora biti
3 ,5 bara kad se uključi kontakt), lambda sonde, senzora
temperature i tlaka u usisnoj cijevi. Treba provjeriti i
brtvljenje usisnog kolektora. No, najprije treba posumnjati
u opću dotrajalost i ispravnost pumpe goriva.
Kakva je Honda Accord iz 1995.?
Zanima me kakva je Honda Accord 1995. g.
automobil. Motor je 2.3, pa me zanima je li dobro
to kupiti ili ne. Cijena mu je 2600 eura.
Honda Accord je vrlo kvalitetan automobil, no kupnja se
isplati samo ako je auto u dobrom stanju. Nužno je, dakle,
da provjerite u kakvom su stanju karoserija, podvozje,
mjenjač, motor... Ako je automobil dotrajao, ni u kojem
slučaju ga ne kupujte, bez obzira na cijenu, jer su rezervni
dijelovi i popravci skupi. Dakle, odvedite ga kod dobrog
mehaničara i neka ga temeljito pregleda na kanalu
(dizalici) i na kraju izmjerite kompresiju.
Koliko može prijeći Peugeot 306?
Vozim Peugeot 306 1.4 iz 1998. godine. Pri
130.000 km sam ugradio plin (direktno
ubrizgavanje) i sada auto ima prijeđenih 320.000
km. Sve radi kao prije 10 godina, ne troši ulje i
troši kao i prije 7 litara plina. Vozi se uglavnom
međugradskim cestama (od 70 do 120 km/h, 4. ili
5. brzina), pa pretpostavljam da je to razlog tako
velikog broja km bez kvarova. Zanima me koliko
ću još moći voziti taj auto, tj. koliko taj motor
može prevaliti kilometara? Ako mu je stvarno
kraj, riješio bih ga se ako se može još za kojih
100.000 km. Pozdrav i unaprijed zahvaljujem na
odgovoru.
Peugeot 306 je kvalitetniji nego naknadni modeli
(posebice 307) i ako je dobro vožen i redovito održavan,
nema razloga da ne prijeđe još dosta kilometara. Plinski
pogon također pogoduje dugovječnosti jer smanjuje vršna
opterećenja motora i produžava mu vijek. Dakle, ako je
sve u redu, možete očekivati da ćete prijeći još 100.000
km

Servisirajte servouređaj
Peugeot 407 2.0 HDI automatik, 2005. godina,
63.000 km. Imam problem sa servom tj. kada
upalim auto ujutro on kod prvog skretanja
nekako ukruti volan kao da nema serva. Nakon
toga se oporavi, ali se zna desiti da u nekom
jačem zavoju osjetim tu krutost volana. Na
odušku ulji pomalo. Bio sam u ovlaštenom
servisu. Nadolili su malo tekućine. Tekućina u
servu je bila zapjenjena i kažu da je to dobro, ali
ja nisam zadovoljan jer i kad motam na mjestu,
on pomalo zapinje, kao da nema dovoljan
pritisak. Nisam do sada mijenjao tekućinu u servu
jer u servisu kažu da se ona ne mijenja.
Budući da auto više nije u jamstvenom roku, zahvalite se
na usluzi servisa koji tvrdi da ulje u servouređaju ne treba
mijenjati. To je svakako preporučljivo napraviti nakon tri
godine i tada zajedno s uljem izlazi metalna strugotina i
nečistoće, a ulje s vremenom upija i vlagu. Dakle, nužan
je temeljit servis toga sklopa, te se obratite
specijaliziranom servisu za servouređaje i ako je sve u
redu, trebat će izmijeniti brtvila i ventile.
Volvo S40 nabija tlak u posudu
Imam Volvo S40, '98.godište, Renaultov motor.
Kada se upali motor, prije nego li se otvori
termostat, nabija tlak u posudu i zna baciti vodu
na čep. Promijenili smo dihtung glave. Glava je
ravnana, ali i dalje baca vodu i ne grije u kabinu
dok se termostat ne otvori. Termostat je nov. O
kakvom problemu se radi?
Sve ukazuje na kvar u termostatu te Vam savjetujemo da
promijenite servisera. S obzirom na starost vozila (niste
naveli prijeđenu kilometražu) bilo bi preporučljivo i
izmijeniti pumpu rashladne tekućine, te provjeriti
ispravnost svih vodova rashladne tekućine.
Isplati li se Mercedes C220 CDI sa 200.000 km?
Kupio bih Mercedes C220 CDI, godina proizvodnje
2000., s dosta opreme. Vlasnik traži 7500 eura i
tvrdi da je prešao 200.000 km. Vrijedi li to vozilo
toliko, i treba li posebno obratiti pozornost na
neku njegovu manu? Na koji način saznati je li
motor u redu, obzirom da u današnje vrijeme
postoji raznih dodataka ulju koji ne dozvoljavaju
da se stekne pravi uvid u stanje motora?
Kad bi bilo tako kako Vam je kazao prodavatelj, kupnja bi
se isplatila. Međutim, velika je vjerojatnost da je auto
prešao znatno više od 200.000 km, odnosno 23.000 km
godišnje. Takav auto u pravilu kupuju oni koji prelaze
puno kilometara, te je moguće da je automobil dotrajao i
da ga vlasnik naizgled povoljno prodaje prije nego što će
biti potrebni veći zahvati na motoru (visokotlačna pumpa
goriva, turbopunjač, brizgalice...), a možda i
polugeneralka.
Kakva je Honda Prelude iz 1997.?
Molio bih Vas Vaše mišljenje o Hondi Prelude 2.0 i
133 KS iz 1997. godine. Hvala.
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu (posebice
motor/mjenjač), ali trebate biti vrlo oprezni da ne naletite
na istrošen primjerak. Ako čitate ove savjete, proceduru
vjerojatno znate. Najvažnije je da je boja originalna,
potom provjerite podvozje (po tome se vidi kako je
automobil vožen, a na kraju temeljito pregledajte motor,
uz obvezatno mjerenje kompresije
Problemi sa Saxom
Imam problem s Citroenom Saxo 1.1i iz 1999.
godine, sa 65.000 km. Na svakom drugom,
trećem, nekad i desetom zaustavljanju (obično na
semaforu) okretaji motora pri ler gasu padaju na
500 o/min, nekad čak i niže, te se automobil
počinje tresti. Nekad, ali vrlo rijetko se čak i
ugasi. Nakon što se malo se stisne gas, okretaji
obično opet skoče na normalnih 900 do 1000
o/min, ali se ponekad to i ne dogodi, te i dalje
motor radi pri 400 do 500 o/min u leru.
Promijenjen je elektronski regulator gasa, ali i
 dalje imamo iste probleme. Automobil je
pregledan na kompjutoru u servisu Citroena, ali
serviser je rekao da sve izgleda u redu. Serviser
je posumnjao u svjećice, kablove, kvalitetu goriva
ili prisutnost vode u gorivu. Imam nove kablove i
svjećice, i točim Eurosuper 100, ali i dalje imam
isti problem. Savjet koji sam dobio je taj da je
možda problem u LMM-u (luft mange messer) koji
cijene 3000 kn. Vjerojatno bih zamjenski dio
mogao naći negdje jeftinije. Koliko je to
preporučljivo? Kako otkloniti problem?
Problem prvenstveno treba tražiti u elektromotornom
ventilu za podešavanje rada u praznom hodu (IS-
aktuatoru) i senzoru položaja leptirastog ventila. Problem
može biti i u mjeraču protoka zraka, i propusnosti usisnog
kolektora. Problem pokušajte riješiti u drugom servisu,
koji ima elektroničku dijagnostiku. To je najpreporučljivije,
kad već nisu uspjeli riješiti problem

Mazda, Audi ili BMW

Zanima me Vaše mišljenje o kvaliteti vozila
Mazda 6 dizel, 2003, Audi A3 dizel, 2003., BMW
320d Coupe 2003.? Molim Vas savjet oko kupnje
rabljenog vozila, te na što treba pripaziti, koje su
im mane, a koje vrline?
Najprije, trebamo Vas upozoriti da se ne radi o istima iz
iste klase. Mazda 6 i BMW serije 3 su automobili srednje
klase, a Audi A3 - kompaktne. Sva tri modela su visoke
kvalitete, ali ako bismo trebali rangirati, BMW 3 i Mazda 6
su za nijansu ispred Audija A3. Nu`no je, dakle, da
provjerite u kakvom je stanju automobil te izaberite
onoga koji je najbolji. Boja treba biti originalna, motor
treba paliti iz prve, u praznom hodu motor ne smije tresti
i nakon dodavanja gasa motor ne smije dimiti.
Preporu~ljivo je izmjeriti kompresiju.
Zamjena žaruljica u kokpitu
Zanima me koliko je vremena potrebno, koje
dijelove treba skinuti i od kuda početi da bi se
zamijenila žaruljica u kokpitu, oko gumbića za
ventilaciju na vozilu Seat Leon (starija linija).
Savjetujemo vam da to ne radite sami, nego da otiđete u
elektroservis. Potrebno je skinuti plastični pokrov na
armaturi, a pritom je nužno paziti da ne oštetite spojnice,
koje se lako mogu oštetiti. Zbog toga se najprije raspitajte
jesu li takav posao radili.
Trese se ručica mjenjača u Cliju
Imam Renault Clio 1.4 16V, 2002. godina,
180.000 km. Ručica mjenjača se užasno trese, a
čak i nakon zamjene nosača motora ručica se i
dalje trese (manje - ali se trese). U čemu je
problem?
Potrebno je servisirati polužni mehanizam. Vjerojatno se
radi o istrošenju vodilica i ležajeva. To nije jednostavan
zahvat, jer je potrebno skinuti mjenjač i rastaviti ga. Ako
vam previše me smeta klapanje mjenjača, nastavite
voziti. Ne možete pogoršati stanje.
Može li Corsa OPC prijeći 200.000 km
Zanima me Opel Corsa OPC, 192 KS, 1.6
turbobenzinac. Može li taj auto, pod
 pretpostavkom da nismo brutalni prema njemu u
načinu vožnje, izdržati kilometražu od 200.000
km kao neki drugi "normalni" osobni automobil ili
ne? Pitam zato što se radi o nabrijanoj maloj
jurilici s toliko puno konja i turbinom.
Ako se normalno vozi i redovito održava, Corsa OPC će
prijeći 200.000 km. Njezina je konstrukcija prilagođena
većem opterećenju te u normalnim okolnostima ne bi
trebalo biti problema s trajnošću. Problem je što se takav
auto u pravilu vozi sportski, što skraćuje vijek motora.

Gasi se Peugeot 406 HDI

Imam Peugeot 406 HDI, 75 kW, 1999. godina.
Događa se da se auto ugasi kada mu se naglo
stisne gas u vožnji, ali ne svaki put. Npr. kad sam
se vozio autocestom, normalno je vukao, do
trenutka usporavanja pa ponovnog ubrzavanja,
kada se auto ugasio i upalila se lampica
dijagnostike motora. Nekada odmah pali, a
nekada moram čekati nekoliko minuta da bi
upalio. Što je uzrok kvaru?
Svakako vam je potreban servis visokotlačne pumpe
goriva i čišćenje brizgalica, a s obzirom na starost i
kilometražu, trebalo bi i očistiti, servisirati i balansirati
turbopunjač. U sklopu servisa nužno je provjeriti
ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka, te
čišćenje turbopunjača
Pale se lampice goriva na Mazdi 323F
Na Mazdi 323F DTD istovremeno se pale ikone
filtra goriva i akumulatora. U servisima sam
dobio različite odgovore, što me nije zadovoljilo.
Jedan od savjeta je da otkopčam akumulator, što
sam i učinio, i problem se nije pojavljivao godinu
dana. Sada se opet pojavio. Na koji ga način
riješiti?
S obzirom da se Mazda 323 prestala proizvoditi 2003.,
pretpostavljamo da je vaš auto već prešao dosta
kilometara te da mu je nužan temeljit servis dizelskog
sustava, koji uključuje izmjenu filtra goriva, čišćenje
brizgalica i servis visokotlačne pumpe goriva.
Pretpostavljamo da nakon toga neće biti dodatnih
problema s paljenjem lampice. Istodobno se otkapčanjem
akumulatora resetira sustav te ne biste trebali imati
problema s paljenjem lampice. Servis dizelskog sustava
obavite u specijaliziranom servisu za dizelaše, a ako bude
trebalo resetiranje, to ćete trebati obaviti u ovlaštenom
Mazdinom servisu.
Kalos otežano pali
Imam Chevrolet Kalos 1.4 8V, 2004. god., s
prijeđenih 54.000 km. Nedavno mi se u vožnji
upalila check engine lampica. Na dijagnostici je
izbacio "emisija ispušnih plinova". Greška je
obrisana i očišćene su dizne (ultrazvučno). Nakon
toga lampica se više ne pali, ali javio se drugi
problem: kada ujutro palim, kresne na pola
ključa, isto tako kada vruć motor palim više puta
za redom. Kada ga vrućeg ugasim i ostavim da
odstoji pola sata muči se kod paljenja, a nakon
toga radi odlično. Provjerio sam dizne u drugom
servisu i kažu da je sve dobro i da rade
ujednačeno. Nedavno mu je napravljen i redovan
 servis (svjećice, ulje, filtri...). Kako otkloniti
probleme?
Problemi su vjerojatno u senzoru temperature motora,
zbog čega motor hladan pali, a vruć ne. Trebalo bi
provjeriti i ispravnost lambda sonde i potenciometra
leptirastog ventila. I za vas vrijedi pravilo kao u nekoliko
prethodnih primjera - promijenite servisera.
Šteka elektronika Brave 1.4
Imam pitanje u vezi Fiat Brave 1.4 12V iz '99.
godine. Kad okrenem ključ čuje se zvuk iz releja,
mislim da je od ubrizgavanja, i pali se code-ključ i
ne uspijevam upaliti. Ovo se događa i u vožnji,
auto trzne, a neki put se i ugasi. Je li u pitanju
akumulator ili je greška negdje u elektronici? Htio
bih ga upaliti da dođem do servisa.
Problem je, vjerojatno u upravljačkoj elektronici motora, s
ključem u kojem je elektronička blokada i to možete
obaviti samo u ovlaštenom Fiatovom servisu. Potrebno je
provjeriti i ispravnost elektripokretača te pumpe goriva,
što je slaba strana tog motora, Inače, taj motor se
pokazao lošijim od benzinca 1.6.
Koje ulje za Golf iz 1996.?
Imam Golf III 1.6 75 KS AEE, 1999., s prijeđenih
203.000 km, s potrošnjom 1,1-2 l ulja na 10.000
km. koristim običan Castrol 15W-40. Koje je
najbolje organsko ulje za taj motor, te koje su
boljke tih motora?
Savjetujemo Vam polusintetičko ulje za dizelske motore
10W40 (takvo je ulje nešto gušće i zbog toga
preporučljivije). Ako je točno da potrošite do do 0,2 l na
tisuću kilometara, motor vašeg Golfa je u dobrom stanju.
Radi se o kvalitetnom motoru, a jedina ozbiljnija mana mu
je termostat. S obzirom na godine preporučljivo ga je
izmijeniti preventivno.

Fiesta lupa i radi nemirno

Poštovani, molio bih Vas savjet. Imam Ford
Fiestu iz 1996. godine, benzinac 1.3i, 60 KS. Kod
mijenjanja brzina čim stisnem kuplung, turaža
motora se digne na 4000-4500 o/min. Uz to,
motor radi nemirno i zvuči kao dizelaš. Pokušao
sam par puta podesiti ventile, ali nakon kratkog
vremena opet počinju lupati. U čemu je problem?
Problem kod Fiesta i Escorta, s motorom 1.3 sa 60 KS, iz
2004.-2006. je u mogućnosti istrošenja bregastog vratila
smještenog u bloku. No, problem je vjerojatno i u
brizgalicama (do 1996. se ugrađivao single-point sustav,
a potom se prešlo na multi-point). Potrebno je provjeriti i
ispravnost elektromotornog ventila za podešavanje rada
u praznom hodu, senzore temperature i tlaka usisnih
plinova te zabrtvljenost usisne grane.
Stara Vectra se gasi
Imam Vectru 1.6i, '90. god. Jutros sam je upalio,
motor je radio jedno pola sekunde i ugasio se.
Pokušao sam ponovo, i isti slučaj, samo što je
drugi put radio sekundu. Od davanja gasa nije
bilo nikakve koristi. Što bi joj moglo biti? Hvala.
Problem je s napajanjem goriva, ali i s općom dotrajalosti
motora. Savjetujemo vam da najprije provjerite tlak
goriva, jer je moguće da je dotrajala pumpa goriva. Tlak
bi, kad se uključi kontakt, trebao biti 3,5 bara, a u
praznom hodu 3 bara. To će sigurno biti problem, iako,
vjerojatno, ne jedini. Potrebno je prije svega utvrditi
stupanj istrošenja, mjerenjem kompresije.
Laguna 2.2 DCI dimi
Renault Laguna 2.2 dCi, 150 KS, 2004. godina,
70,000 km. Problem se dešava kod prijenosa u
viši stupanj brzine kada se pojavljuju vibracije na
prednjem dijelu instrument-ploče, iznad radija. U
servisu su išli na probnu vožnju, no nisu ništa
ustanovili. Događa se jako često. Šaltam na 3000
okretaja. Ujedno, malo mi je čudno da kada naglo
dodajem gas, auto puno dimi. Vozio sam od
prijatelja istu Lagunu, ali ona ne dimi toliko. Auto
sam kupio kad je imao 30.000 km od prvog
vlasnika i uredno ga održavam. Kako otkloniti
probleme?
Malo mi je čudno da je dizelska Laguna u pet godina
nakupila samo 70.000 km. Vjerojatno je, kad ste je kupili
imala više kilometara. Čađav dim ukazuje na nužnost
hitnog servisa. To je važno napraviti što prije, jer se čađa
nakuplja na lopaticama turbine i izaziva dinamičku
neuravnoteženost. Savjetujemo da otiđete u servis
Pinjušić, 01/2995-244, gdje će vam servisirati brizgalice,
po potrebi i visokotlačnu pumpu, a svakako i turbopunjač.
To je i prilika da izmjerite kompresiju, kako biste mogli
utvrditi stvarno stanje motora.
Isplati li se Accord iz 1995.?
Je li Honda Accord, 1995. godine, s motorom 2.3,
isplativa za kupnju. Možete li mi nešto više reći o
 tom automobilu? Isplati li ju se kupiti za 2600
eura?
Honda Accord (iz toga godišta, i kasnije) je vrlo
kvalitetna, i ako je u dobrom stanju, cijena je u redu. Ali,
ne bi bilo dobro kupiti temeljito potrošen model, koji je
pred generalnim popravkom. Zbog toga taj model prije
kupnje trebate temeljito pregledati u kvalitetnom servisu.

Audi A4 ILI Freelander?

Što biste izabrali za sebe između ova dva
automobila? Audi A6 Avant 1.9 TDI, 4/2004.,
116.700 km, diesel, 131 KS, 1896 cm3, normalni
mjenjač Euro 3 ili Landrover Freelander TD4 SE,
7/2005., 82.500 km, diesel, 109 KS, 1950 cm3,
Euro 3, normalni mjenjač?
Budući je Freelander opremljen prigušenim BMW-ovim
dizelašem (u BMW-u 320d je razvijao 136 KS) i da je
prešao manje kilometara, to bi bila bolja opcija. No, prije
kupnje je oba modela nužno temeljito pregledati u servisu
za dizelaše, jer postoji rizik da su prešli više kilometara od
deklariranog. Dakle, izaberite onaj primjerak koji je u
boljem stanju.
Passat 1.9 TDI slabo vuče
Poštovani, imam Passat 1.9 TDI, 81 kW, '96.
godište (međulinija) s prijeđenih 180.000 km.
Nedavno sam promijenio spojku i remenje jer je
sve već bilo u kriznom stanju. Prije nego li sam
sve to promijenio auto je dobro vukao, a sada
više ne. Na 2.000 do 2.500 tisuće okretaja u
drugoj, pa nadalje, u trećoj, četvrtoj i petoj brzini
neće vući. Jednostavno, ima zvuk kao da je
zaštopan tj. kao da nema snage. Pretpostavljam
da je "riknuo" senzor mase protoka zraka, ali
nisam siguran. Bio sam na dijagnostici i javljao mi
je nekakvu grešku kod usisnih grana. Radi li se o
ozbiljnijem kvaru? Kako riješiti taj problem
gubitka snage? Je li potrebno čišćenje turbine i
ostalih dijelova vezanih za turbinu? Hvala
Vrijedi savjet kao u prethodnom slučaju, samo što se
ovdje prvenstveno radi o blokiranim krilcima
turbopunjača, pa motor radi samo na niskim okretajima
(blokirali su u položaju za nisko opterećenje). Moguće je i
da je otišao mjerač protoka zraka, što je mana tog
motora. Međutim sve treba pregledati temeljito. Najprije
treba izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni
i ne manji od 27 bara), potom servisirati Bosch-pumpu i
brizgalice. Ipak, s obzirom na godište, treba temeljito
provjeriti u kakvom je stanju motor da se ne desi da je
znatno istrošen.
Začađena turbina Ibize 1.9 TDI
Vozim Seat Ibizu 1.9 TDI iz 1998., 90 KS. Nakon
što se vozim nekoliko minuta, auto mi izgubi
snagu. Imam osjećaj kao da se vozim bez turbine.
U čemu je problem?
Problem je u turbopunjaču, koji je vjerojatno začađen, a
možda i dotrajao. Zbog toga vam savjetujemo odlazak u
specijalizirani servis za dizelske uređaje, gdje ga treba
rastaviti, provjeriti ispravnost osovine te turbinskog i
kompresorskog kola (vjerojatno će ih trebati izmijeniti) i
balansirati. Balansiranje je najvažnije i provodi se na
specijalnom uređaju u dva koraka: samostalno rotor i
turbopunjač u sklopu. Potom treba servisirati i
visokotlačnu pumpu i brizgalice, a istodobno treba
izmijeniti i zupčasti remen, zajedno s napinjačem. Dakle,
predstoji vam temeljit servis, a prije toga (kao prvu fazu)
treba izmjeriti tlakove kompresije, koji pokazuju opće
stanje motora.
Gašenje motora kod ulijevanja goriva
Zanima me smije li se točiti plin dok auto radi na
benzin. Ako ne, koji je razlog? Puno hvala.
Kad se ulijeva gorivo, pravilo je da se gasi motor, iako ne
postoji velika opasnost da dođe do kakvog problema ili
zapaljenja goriva

Što sa starim Yugom?

Imam dva Yuga koja su stvarno u dobrom stanju i
pokušavam ih prodati, ali nitko ih više neće.
Imate li koji savjet? Gdje sa starim autima, osim
na smetlište?
Imate tri opcije: možete ih zadržati, prodati ili prodati u
dijelovima. Oglasite u Oglasniku prodaju u kompletu ili za
dijelove, pa ćete vidjeti što vam se najviše isplati.
Isplati li se Peugeot 307?
U prilici sam kupiti rabljeni automobil. Trenutno
sam zainteresiran za model 307 1.4, 2003.
godina, prijeđenih 112.000 km za 48.000 kn.
Vidio sam ga i sjeo za volan. Čini mi se uščuvan,
iznutra i izvana. stoga vas molim za Vaše stručno
mišljenje o dotičnom modelu. Isplati li se uzeti
takav auto (iz poznate autokuće)? Koliki su
troškovi servisa, pouzdanosti motora itd?
Unaprijed hvala.
Mnogi vlasnici Peugeota 307 iz prve serije nisu bili
zadovoljni te vam ne preporučujemo kupnju, osim ako
auto nije u besprijekornom stanju, što se može utvrditi
temeljitim pregledom. Cijena je previsoka. S obzirom na
krizu, mislim da bi trebali biti sretni da ga prodaju za
40.000 kn.
Kada se mijenja fazni lanac?
Kupio sam Fiat Punto 1.3 Multijet sa 123.000
prijeđenih kilometara. Molim Vas za komentar o
motoru navedenog vozila, koje ulje koristiti u
daljnjoj eksploataciji te kada slijedi zamjena
lanca i lančanika.
Izmjena lanca za pogon bregastih vratila (faznog lanca),
kad istodobno treba mijenjati i lančanike, nije predviđena,
odnosno njihov je vijek programiran kao kod cijelog
automobila - 250.000 km. Koristite bilo koje sintetičko ulje
za dizelske motore 5W40.
Koje su mane BMW-a 320 D Compact?
Kupujem BMW 320 TD Compact IZ 2001. godine.
Bio bih vam zahvalan ukoliko biste mi pomogli i
rekli nedostatke i mane navedenog automobila.
BMW-ovi automobili nemaju sustavnih mana i sve što
možete očekivati, kao loše, može biti posljedica isključivo
nekvalitetnog održavanja i agresivne vožnje. Kad je
model iz 2001. u pitanju, rizik je da je prešao puno
kilometara (odnosno da mu je kilometraža vraćena). Zbog
toga je svakako preporučljiv temeljit pregled u
ovlaštenom servisu za dizelaše, uz mjerenje tlakova
kompresije i stupnja zacrnjenja (čađenja) iz ispušnih
plinova. Treba pregledati i diskove, kuglaste zglobove i
gumene oslonce jer se po tome najbolje može procijeniti
kako je automobil vožen
Gdje se nalazi filtar peludi u 307 SW?
Najljepše Vas molim da mi pokušate objasniti
gdje se nalazi filtar peludi za Peugeot 307SW HDI
i kako se mijenja. Trebalo bi biti dosta
jednostavno, zar ne?
Savjetujemo vam da to napravite u specijaliziranom
servisu za klima-uređaje, jer se nalazi iza armature i
potrebno je malo umijeća za izmjenu. Istodobno je
preporučljivo i provjeriti tlak rashladnog plina u sustavu i
po potrebi ga dopuniti.

Kakav je antifriz G12?

Molim vas da mi ukratko napišete sve o G12
antifrizu.
Radi se o standardu za rashladnu tekućinu, koji je važan
kod suvremenih motora aluminijske konstrukcije. Važno
je da ne nagriza brtvila i unutrašnjost motora.
Kakva je Astra iz 1999.?
Zanimaju me prednosti i mane Opel Astre 1.6 16V
iz 1999.godine.
Za taj auto ne bismo dali velike preporuke, jer je bilo
dosta problema u prvim serijama. Prvenstveno s
napinjačem zupčastog remena, servouređajem volana,
kompresorom klime, upravljačkom elektronikom...
Najveća vrlina je solidna limarija. Zbog toga vam
savjetujemo da razmislite i o nekom drugom autu,
primjerice Mazdi 323, Hondi Accord, Hyundai Elantri...
Bolja opcija je i Škoda Octavia. Astre su poboljšale
kvalitetu od 2003.
Scenic ili C-Max?
Kupujem monovolumen i dvojim između Renault
Scenica 1.9 DCI sa 120 KS i Forda Focusa C-Max
1.8 TDCI sa 115 KS. Oba automobila su iz 2005.
godine s cca između 100 i 110 tisuća kilometara.
Koji je od tih monovolumena isplatljiviji s obzirom
da im se bliže veliki servisi, te koja bi bila fer
cijena za iste? Računam na prethodni pregled
podvozja, boje i istrošenosti motora. Molim za
savjet.
Savjetujemo vam Ford C-Max, koji je solidnije napravljen,
što je važno kad kupujete rabljeni automobil. Također je
dobro što ste izabrali motor 1.8 TDCi, koji je izvorno
Fordov i znatno je kvalitetniji od 1.6 TDCi i 2.0 TDCi, koji
su Peugeotovog podrijetla. Cijena bi trebala biti oko
11.000 eura.
Laguna radi nemirno
Posjedujem Lagunu 1.8 16V, 2002. godina, s
ugrađenim plinom. Problem se javlja prilikom
vožnje na benzin na način da automobil gubi
snagu u vožnji, ne prima gas i trza. U leru naglo
izgubi broj okretaja, pa se ponovo povrati.
Prilikom kretanja, krene u prvoj brzini, a zatim
izgubi gas i ne prima ga. Na vožnji plinom dogodi
se da ponekad do 3000 okretaja slabije prima gas
 ali ga ipak prima, a zatim dobije snagu i
normalno vozi. Izmijenjena je lambda sonda, filtar
zraka, očišćene dizne, leptir, na tri dijagnostike
nije pokazao nikakav kvar ili anomaliju, pa vas
molim za mišljenje i savjet. Kako riješiti problem?
Problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za
podešavanje rada u praznom hodu (idle-speed-
actuatoru), odnosno njegovom senzoru. Potrebno je
provjeriti i brtvljenje usisnog kolektora, zbog mogućnosti
da usisava “falš” zrak. Potrebno je i provjeriti senzore
temperature i tlaka usisnih plinova. No, prije svega
savjetujemo vam da promijenite servisera.
Koji auto kupiti?
Kupujem mali auto, dizelaš, godište između 2001.
i 2005., od 3000 do 5500 EUR. Zanima me {to
uzeti u obzir od sljedećih modela: Saxo, Punto,
Corsa, Clio ili neki drugi po vašem mišljenju.
Hvala.
Baš ste naumili kupiti jedan od modela, koji nemaju našu
preporuku. Među njima nema bitnog odstupanja i svi su
osrednje kvalitete, ali ako bismo baš trebali preporučiti,
bio bi to - Punto. Ako želite kupiti vrlo kvalitetan rabljeni
auto te klase, izaberite Mazdu Demio. Isplate se i Hyundai
Accent, Nissan Micra, Kia Sephia, a preporučljivija od tih
modela je i Škoda Fabia.

Zašto Golf 1.6 D puno troši?

Golf 2 1.6, dizel, iz 1984. godine troši 8.7
l/100km. Bosch majstor je pregledao Bosch
pumpu za koju kaže da je u redu i “štelao” je
uloške dizni. Koji je uzrok velike potrošnje?
Unaprijed hvala.
Radi se o automobilu starom četvrt stoljeća, te je dobro
da uopće radi. Kod starog se dizelaša gorivo ponekad
gubi na visokotlačnoj pumpi goriva, a sa starošću se
potrošnja povećava. Savjetujemo vam umjereniju vožnju,
a bitna poboljšanja moguća su jedino temeljitim
obnavljanjem motora (polugeneralkom ili generalkom) i
servisom Bosch pumpe i brizgalica. S obzirom na starost
motora to vam se možda neće isplatiti. Savjetujemo vam
korištenje uljnog aditiva Liqui Moly 125 ml, a u gorivo
dodajite jedan posto ulja koje koristite u motoru. Dovoljno
je jeftino, a kvalitetno ulje Ina Super 5.
Kalos radi nemirno
Imam Chevrolet Kalos 1.4 69 kW, star 3 godine i
11 mjeseci, pređenih 35.000 km. Već prve godine
imao sam problem. Pali se lampica motora, trese
se mjenjač. U servisu kažu da su krive dizne i loše
gorivo. Nakon što su to sredili, za godinu dana
opet se javio isti problem koji se javlja i sad -
četvrtu godinu! Točio sam OMV-ovo gorivo, a sad
Tiffonovo s aditivom. Je li normalno da se s toliko
malo kilometara ovakve greške stalno
ponavljaju? Što učiniti? Hvala
Promijenite servisera. Treba ponovno poći od brizgalica, a
istodobno treba pregledati i ispravnost lambda sonde i
elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom
hodu. Preventivno izmijenite i svjećice. Potom provjerite i
senzore temperature i tlaka usisnog zraka te
zabrtvljenost usisnog kolektora.
Čudni zvukovi iz ventilacije
Imam Fiat Punto 1.2. Stalno mu se čuje zvuk
"brbućkanja" vode iz ventilacije. Što bi to moglo
biti?
Nismo sigurni da ste dobro opisali zvukove iz ventilacije,
no ako se radi o starijem primjerku bilo bi dobro
preventivno izmijeniti termostat i pumpu rashladne
tekućine, u sklopu s izmjenom zupčastog remena.
Savjetujemo vam da napravite temeljit servis motora.
Kako izmijeniti motorić ler gasa?
Automobil Fiat Punto 1.2 8V, 11. mjesec 2003.
(model s većim svjetlima) odnedavno jako
nepravilno radi u leru, tj. „skaču“ mu obrtaji. S
900 o/min se spuste na 600 pa se opet vrate na
900 i tako stalno. Svi mi govore da je riječ o
takozvanom "motoriću ler gasa" tj. Idle air
control valve. Savjet je uglavnom da se "motorić"
očisti ili zamijeni, no problem je u tome što
motorić nema vijaka koji ga drže, već izgleda kao
da je kućište saliveno oko njega. Kako očistiti taj
motorić?
Dobro ste procijenili da je problem u elektromotornom
ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, no za
njegovu je izmjenu nužna stručna osoba. Istodobno treba
očistiti brizgalice, izmijeniti svjećice, provjeriti lambda
sondu. Javite se, s našom preporukom ing. Petru Meić-
Sidiću, tel. 01/3362-765.
Potrošnja ulja u Daewoo Nubiru
Imam Daewoo Nubiru 2.0, benzinac kojeg vozim
na plin. Proizveden je 1998. godine i ima
prijeđenih 185.000 km. Na 500 km troši oko 0,5
litara ulja. Kada prijeđem u jednom danu oko 200
 km, vozeći na autoputu između 100 i 160 km/ h,
motor potroši oko 0,2-0,3 litre ulja. Je li to
normalno ? Motor sam pročistio s aditivima iz
kolekcije Liqui Moli, zatim sam sipao ulje Liqui
Moli 10x40 i aditiv u ulju. Potrošnja je opet ista.
Uskoro trebam mijenjati ulje. Čuo sam da postoji
ulje specijalno za motore na plin, u ovom slučaju
radi se za ulje Selena 15x40. Nedavno sam
mijenjao dihtung na glavi motora i gumice na
ventilima. Ulje nigdje ne curi, motor radi dobro,
auto je snažan. Hoće li potrošnja ulja biti
smanjena ako uspem gušće ulje, 15W 40 ili
20W50? Je li dobro sipati ulje s ovim
viskozitetom? Koji je vas savjet? Ne zabrinjavajte
se zbog toga, iako je potrošnja od litre ulja na
100 km već malo previsoka. Provjerite pušta li
motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila.
Koristite ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10
litara. To je i jedno od najkvalitetnijih ulja na
tržištu. Ima gradaciju 15W40, a namijenjeno je za
dizelske motore, što je dobro za vašu već pomalo
potrošenu Nubiru (gušće je nego ulje za
benzince). Dobro je što koristite aditiv za ulje
Liqui Moly. Inače, kod starijih motora potrošnja
ulja se povećava, a problem je samo ako se ulje
redovito ne dolijeva. Dolijevanjem ulja ono se
obnavlja i to nije gubitak.
Ne zabrinjavajte se zbog toga, iako je potrošnja od litre
ulja na 100 km već malo previsoka. Provjerite pušta li
motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila. Koristite
ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10 litara. To je i jedno od
najkvalitetnijih ulja na tržištu. Ima gradaciju 15W40, a
namijenjeno je za dizelske motore, što je dobro za vašu
već pomalo potrošenu Nubiru (gušće je nego ulje za
benzince). Dobro je što koristite aditiv za ulje Liqui Moly.
Inače, kod starijih motora potrošnja ulja se povećava, a
problem je samo ako se ulje redovito ne dolijeva.
Dolijevanjem ulja ono se obnavlja i to nije gubitak.

Trebam li mijenjati fazni lanac?

Vozim Hondu Accord 2.0 iz 2004., s prijeđenih
120.000 km. Zanima me trebam li mijenjati fazni
lanac. Prije svega pohvale za Vaš rad i puno
pozdrava iz Makedonije.
Najprije, Vaš je automobil opremljen zupčastim remenom
za pogon bregastih vratila (a ne lancem, kojeg
kolokvijalno zovemo faznim lancem), kojeg je
preporučljivo izmijeniti, zajedno s napinjačem i pratećim
valjkom.
Koju izvedbu Elantre kupiti?
Kupio bih Hyundai Elantru, 2003.-2004. godina.
Zanima me je li isplatljivija opcija kupiti 2.0
dizelaša ili benzinski motor te ugraditi plin?
Godišnje prijeđem do 20.000 km. Zahvaljujem.
Hyundai Elantra je vrlo kvalitetan automobil, koji pruža
povoljan omjer plaćenog i dobivenog. Stoga je to vrlo
dobar izbor. No, kad su primjerci stari pet-šest godina u
pitanju, tada je bolje kupiti benzinski model, iz više
razloga. Jeftiniji su na tržištu, a za isto godište imaju
manje kilometara. Uz to, benzinski motori nemaju
turbopunjač i brizgalice, manje su napregnuti od
turbodizelaša, a kako u pravilu imaju i znatno manje
kilometara, znatno je manji rizik skupih kvarova i
popravaka. Dakle, kupite bilo koji model, 1.6 ili 2.0, a
hoćete li ugraditi plinsku instalaciju prosudite sami. Naša
je preporuka "i da i ne", odnosno 50:50. Ugradnja plina je
razmjerno skupa, plaćate i homologiranje - 1150 kn i
godišnji servis 400 kn i dodatnu cestarinu od 550 kn. Ne
prelazite puno kilometara, a i cijene benzina su niže nego
prije pola godine.
Problemi sa strujom Fiat Una
Vozim Fiat Uno 1.0 Fire iz 1997. godine, 150.000
km. Do prije tjedan dana je palio savršeno, no
neki dan sam primijetio da mi jedno svjetlo
svijetli jače od drugog, pa sam otvorio poklopac i
našao istopljen adapter koji se spaja na žarulju.
Zamijenio sam ga, a nakon par dana istopio se i
drugi. To sam riješio i auto je radio normalno.
Nakon toga sam vozio po mraku i primijetio da je
osvjetljenje prednje table (brzinomjer, gorivo
itd.) jako slabo, tj. gotovo da i ne svijetli. Probao
sam očistiti kleme od akumulatora i kad sam sve
spojio više ga ne mogu upaliti. Kada da kontakt,
sve lampice svijetle osim one od akumulatora,
radio i svjetla mogu upaliti, samo auto ne može.
Uspio sam ga dva puta upaliti samo kada sam ga
ubacio u brzinu i nekoliko puta gurnuo naprijed
nazad, ali ni ta metoda više ne pomaže. Zanimaju
me uzroci problema i moguća rješenja.
Nužan vam je odlazak kod kvalitetnog autoelektričara.
Uzrok svih problema je previsok napon instalacije, što je
problem kod većine Fiatovih modela (zbog toga često
izgaraju žarulje glavnih svjetala). Sve je izazvao
neispravan regulator napona, a sada će, nakon njegove
izmjene, trebati ići korak po korak i sanirati štetu na
cijeloj instalaciji.
Koja je normalna radna temperatura?
Kupio sam Audi A3, 1997. godina, motor 1.6. To
mi je prvo iskustvo s benzincima, pa vas molim za
savjet. Koje su mu kritične točke i kakvima su se
pokazali ti motori? Koja je normalna radna
temperatura motora?
Normalna radna temperatura rashladne tekućine je 90 do
94 Celzijava stupnja. Kod 8-ventilskog benzinca 1.6 sa
102 KS, koncerna Volkswagen, koji se ugrađuje u 20-ak
modela Audija, Volkswagena, Škode i Seata osjetljivo je
mjesto termostat rashladne tekućine, kojeg je
preporučljivo izmijeniti i preventivno. Na 100.000 km, kad
se mijenja zupčasti remen, preporučljivo je preventivno
izmijeniti i pumpu rashladne tekućine (zajedno s
termostatom). Radi se, inače, o vrlo kvalitetnom i
dugovječnom motoru, koji dobro vuče, ali dosta troši (to
mu je najveća mana).
Što servisirati u Opel Vivaru?
Posjedujem Opel Vivaro 1.9 CDTI, proizveden
2006. godine. Vozilo se koristi za prijevoz putnika
i do sada je prešlo 200.000 km. Koji veći servis
napraviti prije početka turističke sezone, s
obzirom na prijeđenu kilometražu? Do sada nisam
imao nikakvih problema s navedenim vozilom,
kao jednim od češće korištenih u mojoj
prijevozničkoj tvrtki. Unaprijed zahvaljujem na
odgovoru.
Radi se o vrlo kvalitetnom i izdržljivom dizelskom motoru,
kojemu su slabo mjesto zamašnjak s dvije mase i
brizgalice. U vašem slučaju to očito nije slučaj, što znači
da ste točili kvalitetno gorivo i da ste vozili bez trzaja.
Savjetujemo vam da se javite u specijalizirani servis za
dizelaše Pinjušić, 01/2995-244, a savjetujemo vam servis
visokotlačne pumpe goriva, turbopunjača i brizgalica, uz
izmjenu svih filtara (ulja, goriva i zraka) te izmjenu
zupčastog remena, s napinjačem i pratećim valjkom. S
obzirom na prijeđenu kilometražu, preporučljivo je
preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekućine i
termostat.

Dotrajao motor Passata 1.9

Posjedujem VW Passat 1.9 TD iz 1994. godine.
Kada ga ujutro upalim, auto radi na 3 cilindra.
Nakon što malo dodam gas, maksimalno do 1000
o/min, proradi i četvrti cilindar. Passat je prešao
289.000 km. Napravljen mu je veliki servis prije
8.000 km, grijači su mijenjani prije 45.000 km.
Dizne su dobre, Bosch pumpa i turbina su dobre.
Motor je besprijekoran, nigdje ne curi. Nitko ne
zna u čemu je problem. Možete li vi pretpostaviti
gdje je kvar?
Ako, nakon ovakvih jasnih simptoma “nitko ne zna u
čemu je problem”, onda zbilja niste bili kod servisera koji
puno znaju te ih obvezno zamijenite. Problem je u
dotrajalosti motora, koje se manifestira u neravnomjernoj
istrošenosti motora, koja se manifestira u neravnomjernoj
potrošenosti jednog ili više cilindara. To se provjerava
mjerenjem kompresije u cilindrima - tlakovi moraju biti
ravnomjerni i viši od 27 bara. Ako je jedan ili više
cilindara izgubio kompresiju, nužan je temeljit popravak,
a s obzirom na kilometre - to znači generalni popravak.
Parcijalni popravci nisu isplativi, a nisu ni mogući. Logično
je da motor radi nemirno, jer se u jednom cilindru (koji je
najviše istrošen) ne ostvaruju uvjeti za samozapaljenje
goriva.
Previše ulja u motoru
Vozim Renault Clio 1.2 16V, (2001.) i prilično sam
zadovoljan svojim vozilom. Prilikom dosipanja
motornog ulja malo sam pretjerao. Usuo sam
otprilike za 1/5 više od maksimalnog nivoa ulja.
Hoće li prevelika količina ulja u motoru
prouzrokovati probleme u radu motora i kako
spriječiti eventualni kvar zbog navedene
situacije?
Ako ste preko maksimuma dolili 1/5 (dakle 20 posto)
količine između oznaka min i max na mjernoj šipki to nije
problem i možete bez problema voziti i motor će u
nekoliko tisuća kilometara potrošiti višak ulja. U pravilu je
bolje da motor ima malo više, nego manje od
normalnoga.
Xsara puno (ne) troši
Vozim Citroena Xsaru (1998.) 1.4i , redovito je
održavan i prešao je 100.000 kilometara. Moj
problem je što automobil pri gradskoj vožnji
konstantno troši 10 l, dok iste Xsare troše 7-8 l.
Gdje je problem? Kako smanjiti potrošnju?
Potrošnja od deset litara za auto u 11. godini uopće nije
puno, a i potrošnja u gradu teško može biti egzaktno
mjerljiva. Naime, to puno ovisi o udjelu vožnje u velikim
gužvama, kad se vozi u ritmu stani-kreni. Potrošnja od 7-8
litara nije realna. Savjetujemo vam da napravite temeljit
servis, koji obvezno uključuje izmjenu filtra zraka i
svjećica, a po potrebi i lambda sonde. Napušite sve četiri
gume na tlak od 2,5 bara, vozite umjereno, bez naglih
ubrzanja i kočenja i - izbjegavajte velike gužve. Potrošnja
će zasigurno biti manja.
Treba li mijenjati zupčasti remen?
Kupio sam Opel Astru 1.6, 2003. godište,
benzinac, 87.500 km, s urednom evidencijom u
servisnoj knjižici. Zupčasti remen je zamijenjen
na 62.000 km. Potrebno ga je servisirati na
90.000 km. Koje ulje kupiti i je li potrebno
mijenjati zupčasti remen?
Kao i u prethodnom slučaju, koristite bilo koje
polusintetičko ulje 10W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000
zajedno s uljnim filtrom. Zupčasti remen ne trebate
mijenjati (ako je zbilja promijenjen) nego samo provjeriti.
To je preporučljivo napraviti barem jedanput u šest
mjeseci - skine se poklopac remena i detaljno pregleda
ima li zareza i pukotina na rubu remena. Pritom se
mjenjač ubaci u peti stupanj i malo gurne automobil, kako
bi se remen okrenuo. U dva-tri guranja remen prijeđe
cijeli krug.
Koje ulje za Megane 1.6?
Vozim Renault Megane Classic 1.6 16V, (2002).
Koje ulje koristiti i nakon koliko kilometara ga
trebam mijenjati? Ponekad pri kočenju osjećam
da se auto trese. Rekli su mi da je uzrok ABS
sustav. O čemu se može raditi?
Koristite bilo koje polusintetičko ulje 10W 40 i mijenjajte
ga nakon 10.000 zajedno s uljnim filtrom. ABS se
uključuje jer gume počinju proklizavati, a kotači blokirati.
S novim gumama sve bi bilo u redu.

Isplati li se Astra 1.7 DTI

Planiram kupiti Opel Astru 1.7DTI, '03.g. od
tvrtke Euroleasing, cijena 6300 EUR. Kakvo je
vaše mišljenje o ovom autu? Također, prodavač
me uvjerava da auto ima 90 KS, a, koliko ja znam,
u ovom godištu i tipu postoje samo od 75 konja.
Jesam li u krivu? Unaprijed zahvaljujem.
Ako je auto u dobrom stanju, što trebate provjeriti u
specijaliziranom servisu za dizelaše, kupite ga. Opremljen
je provjerenim Isuzuovim turbodizelašem, koji uz dobro
održavanje može prijeći i 300.000 km. Važno je provjeriti i
podvozje (upravljač, kočnice, ovjes...).
Astra G škripi
Opel Astra G, 1999. godište, prilikom kretanja i
dodavanja gasa škripi. Prije mjesec dana mijenjan
je remen i blok motora. Što bi to moglo biti?
To se ponekad javlja nakon ugradnje novog remena i ne
trebate to dramatizirati. S vremenom će se vjerojatno
povući, odnosno prestati. Ako se to ne dogodi, trebat ćete
zamijeniti remen. Ni u kojem slučaju ne podmazujte
remen.
Pada snaga u Peugeotu 406 HDI
Radi se o Peugeotu 406 HDI 2.0, 2000. godište, s
prijeđenih 160.000 km. Ponekad mjerač brzine u
toku vožnje padne na nulu, te se istovremeno
smanji snaga motora. To traje od 5 do 10 minuta.
Kada mjerač brzine počne raditi, automatski se
dobije ona izgubljena snaga motora. Kako
otkloniti problem?
Problem je vjerojatno u mjeraču protoka zraka, koji je
problematičan kod navedenog modela. No, savjetujemo
vam da istodobno temeljito pregledate sustav
ubrizgavanja, posebno elektronički upravljački sklop
visokotlačne pumpe goriva.
Volan okrenut naopako
Prilikom sudara bio je udaren desni prednji kotač
automobila Renault Clio II, pri čemu se volan
okrenuo u suprotnu stranu (obrnuto, tj. naopačke
), te pri skretanju lupa. Auto je u voznom stanju,
samo budući da je volan okrenut naopačke pri
vožnji se ne vidi kontrolna ploča (brzinomjer).
Interesira me o kakvom bi se kvaru moglo raditi?
Udarac kotačem vrlo je osjetljiv i zahtjevan, te je nužno
provjeriti što je i kako popravljeno. S tim se ne smijete
igrati te vam savjetujemo da automobil što prije odvedete
u ovlašteni sevis na temeljit pregled.
Kako servisirati BMW 525 TDS?
Od nedavno sam u posjedu BMW-a 525 tds iz
1997. god. s 190.000 km, automatik i poprilično
sam zadovoljan autom. Jedino {to sam primijetio
da u praznom hodu, bilo u D ili N položaju,
mjenjača ponekad podrhtava. Pri povećanom
gasu u vožnji toga nema. Bio sam u BMW-ovom
servisu i oni su mi rekli da treba zamijeniti Bosch
pumpu. Kako sam na internetu, na poljskim
 stranicama, našao opis problema upravljačkog
mehanizma Bosch pumpe, gdje inženjer skreće
pažnju da servisi vrlo često nepotrebno
zamjenjuju pumpu, a problem je samo u
upravljačkom mehanizmu, preporučuju uvijek isti
pogledati. Kod njih to košta 320 EUR. Inače, u
BMW-u Zagreb Bosch pumpa s PDV-om stoji
24.000 kn, a u Austriji s PDV-om (MwSt) 1400
EUR. Možete li mi vi reći vaše mišljenje o tom
problemu i gdje bi bilo najbolje obaviti pregled?
Obratite se s našom preporukom u servis Pinjušić,
01/2995-244. Radi se o upravljačkom mehanizmu pumpe
(njem. Stellwerk), koji se u pravilu mijenja uz temeljit
servis cijele Bosch pumpe. Savjetujemo vam temeljit
pristup, gdje će trebati najprije utvrditi opće stanje
motora (kompresiju) i ako to ne štima, drugo se neće
isplatiti. Svakako istodobno treba servisirati turbopunjač i
brizgalice. U svakom slučaju, nakon dijagnoze predložite
servviseru da vam kaže što je neophodno napraviti i što
je preporučljivo, pa se odlučite na ono što možete
financirati.

Volvo S40 pica iz auspuha

Ima Volvo S40 1.8, 1999. godina, 85 kW. Kada
vozim automobil na niskim okretajima (cca 2200
rpm ili niže), pri naglom dodavanju gasa počinje
se gušiti i štucati dok mu se ne povećaju okretaji.
Jednom prilikom mi je ~ak i "puklo" iz auspuha.
Automobil ima prijeđenih 105.000 km i star je
malo manje od 10 godina. O čemu se radi?
Problem je u lošem paljenju, odnosno nepotpunom
izgaranju goriva. Savjetujemo vam da izmijenite lambda
sondu, očistite brizgalice i izmijenite svjećice. Ako se
stanje ne popravi, potrebno je provjeriti ispravnost
senzora temperature i tlaka usisnog zraka te senzor
potenciometar gasa. S obzirom na prijeđene kilometre
savjetujemo vam mjerenje kompresije i pregled motora
na moto testeru.
Peugeot 407 ili Golf 2.0 TDI?
Zanima me Vaše mišljenje o Peugeotu 407 2.0
HDI. Naime dvoumim se oko kupnje Peugeota 407
starog par godina ili Golfa 2.0 TDI istih
karakteristika. Golf drži bolje cijenu, ali je
Peugeot ipak klasa više. Ne mijenjam auto baš
često, prelazim 25.000 km godišnje od kojih
20.000 autoputa. Potrošio bih 15.000 eura za
kupnju pa me zanima koja bi mi opcija bila bolja.
Obje su opcije podjednako dobre. Ako vam treba veći
auto, tada je Peugeot 407 bolja opcija, a ako vas
zadovoljava auto kompaktne klase, ulaganje u Golfa je
bolji izbor. Budući da kupujete rabljeni auto, savjetujemo
vam Golf 1.9 TDI sa 105 KS. Taj je motor znatno
pouzdaniji. Troši znatno manje goriva i litru ulja manje.
No, ako gledate povoljnost kupnje, tada za isti novac
možete kupiti godinu dana mlađi Peugeot 407.
Kako smanjiti potrošnju ulja
Posjedujem Fiat Tipo 1.6 i.e. iz 1995. godine.
Zamijenio sam karike (Goetze) i promijenio leteće
lagere. Napravio sam generalnu reparaturu na
glavi motora. Iznimno mu je velika potrošnja ulja.
Kakvo ulje je najbolje koristiti i što dalje poduzeti
da se smanji potrošnja ulja?
Koristite polusintetičko ulje za dizelske motore 10W 40 te
uljni aditiv Liqui Moly. Nakon toga će vam se potrošnja
ulja zasigurno smanjiti, no ako i dalje ostane previsoka,
problem nije u tome nego u istrošenju glave motora i
cilindara.
Sportske felge
Želio bih staviti sportske gume i felge na Peugeot
207 1.4 90 KS iz 2007. godine, ali na način da
auto bude tehnički u redu, da može proći tehnički
pregled i upisati se u knjižicu, da nemam
problema s prometovanjem cestom niti s
policijom. Na autu su originalne felge i gume
dimenzije 185/65x15. Mislio sam ih zamijeniti s
veličinom 195/55x16 ili 205/45x17. Kako mogu
doznati koju najveću veličinu felgi mogu staviti, a
da ne ugrozim osobine auta? U slučaju da smijem
koristiti jednu od navedenih veličina, bi li auto
prošao na tehničkom? Bi li se auto mogao spustiti
sa sportskim amortizerima i oprugama ili s
distancerom?
Prije svega, savjetujemo vam da ne ugrađujete sportske
naplatke jer ćete na našim cestama (zbog neravnina)
napraviti više štete nego koristi. Dobit je jedino
(uglavnom) estetska, a uz nešto bolje prianjanje povećat
će se otpori i nešto smanjiti performanse. Gume presjeka
55, a posebice 45 izazivat će znatno veće udare na
podvozje, što će vam skratiti vijek amortizera, spona,
gumenih oslonaca. Takve su gume istodobno znatno
skuplje (nerijetko i dvostruko od standardnih). spuštanje
ovjesa također nije razumna opcija, jer također ima za
posljedicu sve navedeno. Vašem autu, za naše uvjete
optimalne su tvorničke dimenzije. Ako želite sportski
doraditi, onda idite na 16-colne naplatke, a ne na 17-
colne, koji su krajnja granica. Takve dorade radite
isključivo u specijaliziranoj radionici za tuning. No,
ponavljamo, najbolje je ostaviti sve tvorničko na autu, a
novac koji ste planirali uložiti, usmjeriti u to uložite u
redovito održavanje automobila.
Plin u Fabiju
Može li Škoda Fabia 1.2 HTP voziti na plin?
Može, bez problema, samo je pitanje isplativosti, s
obzirom na godišnju kilometražu, nižu cijenu benzina,
procjenu kretanja na tržištu. Nećete pogriješiti niti u
jednom slučaju. Dakle, ako ugradite i ako ne ugradite plin

Escort trese kod startanja

Poštovanje! Imam Ford Escort 1.6 16V iz 1998.
godine. Naime, pri kretanju, kada puštam kvačilo,
dolazi do trešnje prednjeg kraja, tj. imam osjećaj
kao da motor poskakuje. To se ne događa svaki
put, nekada lijepo krene. Mijenjao sam kvačilo
(mislim da je novo LUK) i dalje se događa isto.
Mislim da je čak i zamašnjak skidan i da je on u
redu. Nosači motora su navodno ispravni.
Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.
Problem je što niste kompletno servisirali spojku, nego
samo parcijalno. Sada ćete vjerojatno sve trebati
napraviti iz početka. Treba obratiti pozornost na
ispravnost potisne ploče, potisnog ležaja, zamašnjaka,
korpe i spojke. Vjerojatno je došlo do pucanja oprugica na
korpi, odnosno lameli. Nakon rastavljanja, vjerojatno će
trebati tokariti zamašnjak.
Škoda Favorit se gasi
Imam Škodu Favorit 1991. godište i također
jedan problem koji mi se nedavno počeo javljati.
Ne mogu zadržati ler gas i auto mi se stalno se
gasi u vožnji, i to kada zaustavljam auto na
križanju ili općenito kada stanem. Pri vožnji kod
smanjenja okretaja motora na oko 2000 okretaja,
auto počne trokirati i cugati. Molim za pomoć i
unaprijed vam zahvaljujem.
Dva su uzroka problema. Prvi je u rasplinjaču, a drugi u
dotrajalosti motora. Najprije treba izmjeriti tlakove u
cilindrima (kompresiju), jer ako su otkazao jedan ili dva
cilindra, tada je logično ovo što se događa. No, istodobno
je zasigurno problem i u sapnici rada u praznom hodu.
Javite se ing. Petru Meiću-Sidiću na tel. 01/3362-765 jer je
potrebno napraviti cjelokupnu dijagnostiku.
Daljinsko otključavanje ne radi
Posjedujem automobil Peugeot 306 1.4 B iz 2000.
godine. Centralna brava radi, ali ključ za
daljinsko otključavanje ne funkcionira, iako sam
bateriju zamijenio. S obzirom da sam kupio
polovan auto, ne znam da li je ranije radio. Na
dijagnostici nije uočena nikakva nepravilnost, pa
Vas ljubazno molim da ako možete, pomognete
oko ovoga problema.
Greška je u elektroničkom ključu i na vama je da
procijenite isplati li vam se uopće popravljati ga. Naime,
ako možete funkcionirati uz klasično otvaranje vrata,
najbolje je da ništa ne dirate. To, inače, možete izmijeniti
samo u ovlaštenom Peugeotovom ključu, koji novi ključ
trebaju programirani za vaš auto. Naime, u njemu je i
elektronička blokada.
Lampica ulja dugo gori
U Audiju A3 1.9 TDI, iz 2001. godine, ujutro gori
lampica od temperature 2 do 3 minute dok se
auto ne zagrije, a onda se ugasi. Isto tako se
događa s lampicom ulja, iako ulja ima dovoljno.
Nakon što 2-3 puta izvadim mjerač ulja i vratim
nazad, ona se ugasi, a ponovo se upali nakon
dan-dva. Turbina se isto nekad isključi. Nakon što
auto ugasim, pa ponovo upalim - bude sve u
redu. Auto je prešao 165.000 km. Kako riješiti
navedene probleme?
Iako se radi o vrlo kvalitetnom motoru, na 165.000 km
motor već može biti ozbiljno dotrajao. Na to ukazuje
prvenstveno zakašnjelo gašenje lampice ulja, što je
posljedica prekasnog uspostavljanje potrebnog tlaka ulja
u sustavu. Turbopunjač se ne može gasiti, jer ga pokreću
ispušni plinovi - radi se o zatajenju u radu motora, koja su
posljedica blokiranosti statorskih lopatica turbopunjača,
uslijed začađenja, pa je motor učinkovit samo kod
određenog broja okretaja. Otiđite u specijalizirani servis
za dizelske motore (informacije možete dobiti na
01/2995-244). Najprije treba utvrditi koliki su tlakovi u
cilindrima, koji trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27
bara. Također treba utvrditi zbog čega se lampica ulja
sporo gasi (zbog zatajenja pumpe ulja i/ili istrošenja
motora). Dakle, u startu treba procijeniti je li potreban
generalni popravak. U svakom slučaju nužan je i servis
turbopunjača (rastavljanje, čišćenje, izmjena brtvi,
ležajeva i ventila, sastavljanje, balansiranje).
Letva volana u Puntu
Imam Fiat Punto, 2001. godište. U zadnje vrijeme
mu se počeo blokirati volan kod punog kruga u
lijevo, a neki dan se zablokirao na ravnoj cesti.
Rekli su mi da bih ga trebala odvesti i u servis, no
bojim se da će popravak biti skup. Znate li vi
kako otkloniti ovaj problem i koliko bi to koštalo?
Morate hitno na servis jer problem nije bezazlen.
Vjerojatno se radi o oštećenju zupčaste letve volana, koju
će trebati popraviti u sklopu sa zupčanikom volana. Niste
naveli je li ugrađen električni servouređaj, jer u tom
slučaju problem može biti i u njemu. Savjetujemo vam
specijalizirani servis za upravljačke mehanizme ATM
01/6554-242

Fiesta 1.8D slabo pali

Nedavno sam kupio Ford Fiestu 1.8D, iz 1994.
Nemam obrtomjer, pa ne znam što znači okretni
moment, broj okretaja u min, u kojem stupnju
prijenosa. Kako je održavati i na što treba obratiti
pažnju (kompresija, tlak u gumama, koje gorivo,
ulje, aditive, zupčasti remen, potrošnja..)? Inače,
dosta vergla ujutro kad je motor hladan.
Poštovanje, Samir
Dugo verglanje ujutro ukazuje na loše stanje motora, koji
je već očito dosta potrošen. Loše paljenje ukazuje na
nisku kompresiju, neispravne grijače i loše stanje Bosch-
pumpe. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled i servis,
odnosno popravak, u servisu za dizelske motore. Možete
koristiti obično ulje za dizelske motore, ulijevajte 1,2
posto istog tog ulja u gorivo (0,5 l na 40 litara), a s
obzirom na starost motora pomoći će i aditiv za ulje LM.
Zupčasti remen je preporučljivo izmijeniti nakon 80.000
km, a pritom treba izmijeniti i napinjač. O okretnom
momentu pisat ćemo u jednom od navedenih brojeva.
BMW 523i troši ulje
Vozim BMW 523i iz 1998., koji je prešao 200.000
km. Do sada sam lijevao ulje Mobile 5W50, ali
primjećujem da ga troši 0,5 l na 1000 km. Zanima
me da li da ostanem na tom ulju ili da ulijem
gušće, ili bih trebao napraviti servis, i koji?
Unaprijed hvala
S obzirom na prijeđene kilometre, potrošnja ulja je
prihvatljiva, no savjetujemo vam temeljit pregled, u
kojem bi se utvrdilo koliko ulja motor prolijeva (na
semeringu, poklopcu ventila i karteru), a koliko troši.
Potrošnja ulja prepoznaje se po plavičastom dimu iz
ispuha, a stanje motora još bolje se može procijeniti po
mjerenju kompresije. Tlakovi u cilindrima trebaju biti
ravnomjerni i ne manji od 9,8 bara. Koristite i dalje
navedeno ulje, a savjetujemo vam dodavanje aditiva za
ulje LM (Liqui Moly), u količini od 125 ml.
Hlađenje turbodizelaša
Puno puta sam pročitao da se vozeći diesel s
turbinom velikom brzinom (autoput) preporuča
prije gašenja motora ostaviti ga da radi neko
vrijeme u leru. Razlog je sto se turbina prije toga
vrlo brzo okretala, nastale su visoke
temperature... Mene zanima okreće li se turbina
u leru (pri malim okretajima) i ako se ne okreće
kakvog ima smisla preporučena procedura?
Drugo pitanje: kod dieselskog motora s turbinom,
hladnjak stlačenog zraka služi da, kao {to mu i
ime kaže, ohladi zrak koji se od tlačenja zagrijao
(kolika mu uopće bude temperatura?) i tako se u
motor pri izgaranju ubaci veća količina (masa)
kisika za izgaranje, odnosno ako je potreban
određeni omjer onda se zrak ubaci valjda s manje
otpora. Pod pretpostavkom da sam ovo ispravno
napisao odnosno shvatio, kako se onda cijeli ovaj
proces ponaša kad je vani zrak +35 (ljeti) u
odnosu na zimski zrak temperature npr -15? Bi li
zimi auto trebao bolje vući? Možda nešto nisam
ispravno napisao, ali nadam se da Vam je jasno
što pitam. Ukratko: povezanost temperatura
vanjskog zraka-tlačenje-hlađenje-ubacivanje u
motor ohlađenog zraka. Hvala na odgovoru.
Turbina se počne okretati već na okretajima nešto većim
od okretaja praznog hoda, no problem je u činjenici što se
ona hladi uljem kojim se podmazuje. Kad se motor naglo
ohladi, cirkulacija ulja se zaustavi, što može dovesti do
lokalnog toplinskog preopterećenja (pregrijavanja), jer se
turbopunjač može zagrijati i na više od 600 stupnjeva
Celzija. Tada može doći do pregaranja i karboniziranja
ulja, te oštećenja vratila, ležaja, kućišta... Zbog toga je
preporučljivo nakon oštre vožnje neko vrijeme voziti
umjereno, odnosno ostaviti motor da radi nekoliko minuta
u praznom hodu. Hladnjak stlačenog zraka (intercooler)
poboljšava punjenje motora. Naime, zrak se
zagrijavanjem širi i manje ga može stati u cilindar. U
njemu se zrak ohlađuje te se time poboljšava punjenje.
Temperatura zraka nakon prednabijanja ovisi o tlaku i
temperaturi usisnog zrak, te temperaturi motora, a kreće
se od 50 do 150 stupnjeva. U intercooleru se smanjuje
temperatura za 20 do 30 stupnjeva Celzija. Logično je
zaključili da motor razvija veću snagu kod nižih
temperatura, a na snagu utječe i gustoća zraka
(nadmorska visina), vlaga...
Kakva je Astra iz 1995.?
Poštovani gospodine Marušić, posjedujem Opel
Astru 1.6 52 kW iz 1995. Uskoro trebam
zamijeniti svjećice i motorno ulje. Zanima me na
koliko se km mijenjaju i koje mi preporučujete. To
su one s dva izvoda. Također me zanima
preporuka za ulje. Auto posjedujem godinu dana i
piše da ima 77.000 km. Možda Vaš komentar za
kvalitetu auta općenito.
Opća ocjena za Opel Astru I iz 1995. je dobar, dakle 3.
Dobro je što ima motor s jednim bregastim vratilom i
osam ventila, jer su 16-ventilci toga godišta
problematični. Koristite bilo koje sintetičko ulje 5W 40 i
mijenjajte ga nakon 10.000. Nećete pogriješiti ako
koristite bilo koje ulje poznate marke, a isto vrijedi i za
svjećice.

Koji dizelaš?
Kako iznimno cijenim vaš stručno mišljenje, molio
bih vas da mi date kratki stručni osvrt na Hondin
model Accord 2.0 TDI, 1997-1998. g., te da ga
komparirate s vršnjacima: Passatom 1.9 TDI, 110
 KS i Vectrom 2.0 DTI. Zanima me kvaliteta
Hondina motora te je li istina da se radi o motoru
iz Rovera 420. Kad bi odluka bila Vaša koji od tri
ponuđena modela bi izabrali uz pretpostavku da
su svi prešli istu kilometražu i da su u približno
sličnom općem stanju! U nadi da ćete mi
odgovoriti, unaprijed hvala!
Ako kupujete dizelaš toga godišta, savjetujemo Vam
Mazdu 626 DITD. Passat 1.9 TDI Vam ne savjetujemo jer
je razmjerno skup i ima problema s kuglastim zglobovima
ovjesa, Honda Accord ima osrednju kvalitetu motora, a
Vectra iz tog godišta ima općenito problema s kvalitetom.
Isplati li se BMW 316I Compact iz 1998.?
Kupio bih BMW 316i Compact između 1998. i
2000. godišta. Zanima me kakav je to auto, koje
su greške, koja je potrošnja i zanima me postoji li
u toj verziji automatski mjenjač? Unaprijed hvala!
BMW 316i Compact je vrlo kvalitetan i pouzdan, no puno
ovisi o tome kako je automobil vožen (mnogi vlasnici
BMW-a voze oštro) i kako je održavan. Dakle, prije kupnje
važan je temeljit pregled. Inače, na toj seriji najosjetljiviji
su diskovi i gumeni oslonci ovjesa. Po istrošenosti diskova
i stanju ispušnog sustava, te zračnosti u kuglastim
zglobovima, brzo se može utvrditi stanje automobila.
Astra troši ulje
Zamolio bih Vas da mi, ukoliko ste u mogućnosti
pomognete da riješim sljedeći problem. Vozim
Opel Astru G 1.6 16V, 1999., već 2 godine, koja je
prešla 115.000 km. Imam problem s potrošnjom
ulja. Kada sam prvi put mijenjao ulje u
ovlaštenom servisu oni su mi sipali 5W30 i
 kontrolirao sam redovno šipku od ulja, da bih
nakon 6 mjeseci jedno jutro primijetio da na šipki
nema ulja (lampica od ulja u autu mi nije
signalizirala da nema ulja), otišao sam u servis i
oni su pogledali i dosuli oko 1 lit ulja
(napominjem da sam za tih 6 mjeseci prešao
između 1000 i 2000 km). Pošto mi je to bili
sumnjivo, kod sljedeće promjene ulja sam
promijenio ulje (Motul 10W40), ali opet mi se
javlja isti problem. Napominjem da auto radi
super, nema mrlje ispod auta, motor suh, nisam
primijetio da baca bilo kakav dim iz auspuha osim
bijeli, ali samo kada je hladno.
Potrošnja ulja oko pola litre na tisuću kilometara je
sasvim prihvatljiva. Ipak, savjetujemo vam da provjerite
koliko Vaš auto gubi ulja na poklopcu ventila, karteru,
semeringu radilice... Ako se uoče masne mrlje, tada je
nužno to sanirati. No, ako nije problem izraženiji, steknite
naviku jedanput u dva tjedna kontrolirati i dolijevati
motorno ulje. Tada problema nećete imati. Trošak od
nekoliko decilitara ulja mjesečno je zanemariv, a ulje se
istodobno obnavlja.
Isplati li se plin u Audiju A4?
Vlasnik sam Audija A4 Avant 2.0 TFSI iz 2005.
godine s prijeđenih 100.000 km, pa me zanima
koliko bi koštala ugradnja plina i koliko je to
isplativo. Hvala na odgovoru.
S obzirom na sadašnje omjere cijena plina i goriva, to se
ne isplati. Donji prag isplativosti plina je kad je njegova
cijena 50 posto cijene benzina. Sada iznosi 54,5 posto.
Treba računati na 30 posto veću potrošnju plina nego
benzina, dakle 54,5 množite sa 1,3 i dobivate 70,8 posto
cijene benzina. Dakle plin je jeftiniji za samo 29,2 posto i
to je premalo da bi se isplatila početna investicija, koja
kod vašeg auta iznosi 14.000 kn, troškovi homologiranja
oko 1200 kn, dodatne cestarine od 550 kn godišnje,
dodatnog servisa od 400 kn. Na to ide dodatni napor, a i
prijeđeni kilometri (utrošak goriva, amortizacija...) na
traženje plina... Sve se to ne isplati.
Astri lupaju ventili
Imam Opel Astru 2002. god., 1.4 16V i iz motora
se čuje lupkanje kao da klapaju ventili. Bio sam
kod dva majstora i oni kažu da nisu ventili, ali da
ne znaju što je. Već sam prešao oko 20.000 km
bez problema, pa me zanima mogu li nastaviti
voziti ili ne. Hvala unaprijed.
Teško je točno procijeniti dok se izravno ne čuje, no
problem je vjerojatno u hidrauličkim podizačima ventila,
koje treba izmijeniti. No, svakako trebate otići kod
kvalitetnijeg servisera da bi utvrdio stvarno stanje. Javite
se ing. Petru Meiću-Sidiću na tel. 01/3362-765.

Clio ne prima gas

Poštovani, imam Renault Clio 1.2 16V, 2001.,
model 2002. Posjedujem ga nepunu godinu dana i
već sam bio s njim dva puta na servisu. O čemu je
riječ? Pali mi se lampica vezana za struju i tad
skoro i da ne prima gas. Ugasim ga, pa ga ponovo
upalim i onda ide opet normalno. Ponekad mi se
to ponavlja i po par puta u jednoj vožnji. Na
servisu su mi rekli da je to neka boljka kod njih i
 već su dva puta to rješavali, ali nikakve koristi.
Imate li vi neki savjet? Unaprijed hvala.
Niste naveli koja se to lampica za struju pali. Ako je to
kontrolna lampica alternatora tada uzrok može biti
regulator napona, diodni most, alternator, električna
instalacija. Bez obzira o čemu je riječ, sve se može
uspješno popraviti. Savjetujemo vam posjet
elektroservisu, gdje biste trebali testirati električni sustav
i otkloniti kvar.
Odzračivanje grijača kabine Mazde 323
Ima li Mazda 323 F 1.3 iz 2003. ventil za
odzračivanje grijača kabine? Hvala
Mazda 323 nema ventil za odzračivanje grijača kabine.
Rabljeni Passat 1.9 TDI
Namjeravam kupiti Passat 1.9 TDI, 2001.,130 KS,
automatik, karavan, pa me zanima na što bi
trebalo obratiti pažnju kod pregleda, te kakve bi
"dijelove" trebalo mijenjati jer auto ima prije|enih
160.000 km. Kakvi su to motori i je li automatik u
redu?
Passati, posebice dizelski, često su i precijenjeni na tržištu
rabljenih te treba biti vrlo oprezan. To se posebice odnosi
na dizelske primjerke, koje kupuju osobe koje prelaze
puno kilometara. Velika je vjerojatnost da kupite
primjerak na kojem će uskoro trebati ozbiljniji zahvati na
sustavima pumpa-brizgaljka i turbopunjaču, a možete
naletjeti na primjerak koji je pred generalkom. Takva
kupnja preporučljiva je jedino ako auto prethodno
temeljito pregledate u specijaliziranom servisu za
dizelaše, uz mjerenje kompresije. Tlakovi ne smiju biti niži
od 27 bara i trebaju biti ravnomjerni. Tražite da auto
pregledate ujutro. Upalite ga dok je potpuno hladan.
Treba 'uhvatiti' odmah i dok je hladan ne smije raditi
nemirno i dimiti. Istrošenje se više uočava kad je motor
hladan.
Escort 1.4 radi nemirno
Imam Ford Escort 1.4i iz 1994. Obrtaji mi padaju i
naglo rastu. Promijenio sam filtar, očistio
injektore, regulator minimuma, provjerio
regulator protoka zraka. Ima li još šta da učinim
da taj auto radi normalno, jer mu je i potrošnja
velika?
Problem je, vjerojatno, u elektromotornom ventilu za
podešavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. No,
s obzirom na starost automobila i vjerojatno dosta
prijeđenih kilometara, vjerojatno je i stanje upitno.
Trebalo bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo
koliko je motor istrošen, jer ako je tlak na jednom ili više
cilindara niži od 9 bara, tada je teško motor dovesti u
ispravno stanje.
Mondeo 1.8 TD teško palI radi na dva cilindra
Imam Ford Mondeo 1.8 TD, ima prijeđenih
200.000 km, a moj prvi dojam je dobar:
zadovoljan sam potrošnjom, ne troši mi ulje i
motor se solidno ponaša. Jedini problem u vezi
motora je to što kad je hladan puno vergla, ali
sam shvatio da mu se vrati gorivo, pa ga onda
malo zaverglam, zatim zagrijem i tad upali
odmah. Napravio sam mu servis (vodena pumpa,
remenje itd). Moj problem je to što mi se u
desnom kotaču čuje neko lupkanje prilikom
 kretanja i nakon svakih 500 prijeđenih kilometara
vijak na glavčini mi popusti. Što je uzrok toga?
Provjerite homokinetički zglob i ležaj na kotaču koji stvara
povećanu buku, a odvijanje vijka na glavčini kotača
posljedica je njegovog istrošenja (ili istrošenja matice).
Savjetujemo vam da to riješite mehaničara
specijaliziranog za podvozje.

Fabia radi na dva cilindra

Imam Škodu Fabiju, 2003. godište, 1.2 60 KS,
prešla 75.000 km. Motor radi na dva klipa, a ima
tri. To se počelo dešavati prije jedno dva
mjeseca, a povećana je i potrošnja. Ja sam
promijenio svjećice, sve filtre, novi srednji i
zadnji lonac. Injektori bacaju gorivo, ali na prvom
klipu kompresija je 9, na drugom 7, a na trećem
0. Glava, ventili, karike, klip sve je u redu, na
kompjutoru ništa ne pokazuje. Molim za pomoć i
unaprijed zahvaljujem
Motor vašeg automobila nije u dobrom stanju, što
pokazuje mjerenje tlakova u cilindrima. Prvi ima graničnu
kompresiju, na drugom je preniska, a na trećem je uopće
nema (tlak je 0 bara). Potrebno je skinuti glavu motora, a
uzrok najprije treba tražiti u ventilima (prvenstveno
ispušnim), koji očito propuštaju kompresiju, te će ih
vjerojatno trebati mijenjati. Potrebno je provjeriti i stanje
sjedišta ventila, zajedno s gumicama. Kad se to sanira
potrebno je izmjeriti kompresiju. Ako tlakovi budu
ravnomjerni i veći od 9,5 bara tada je stanje u redu. U
protivnom će trebati mijenjati klipne prstenove.
Mondeo slabo grije
Imam Ford Mondeo 1.8 TD 1993 godina. Prije
mjesec dana mi je lagano zakipio, ali je izbacio
nešto vode na posudu (zaštekao termostat).
Zamijenio sam termostat, ali od tada grijanje u
kabini ludi - čas grije (kad grije jako dobro), a
onda stane i neće neko vrijeme ili dok dignem
broj okretaja iznad 1500 dok se temperatura
motora nalazi u dozvoljenom području. Istina,
radi malo gore-malo dolje, ali ne prelazi granicu.
Što se to dešava s njim?
Niste nam dali najvažniji podatak za procjenu: postiže li
motor radnu temperaturu, ili ne. Ako se motor ne
zagrijava do 90 Celzijevih stupnjeva, tada očito ne postiže
potrebnu radnu temperaturu i tada termostat nije u redu
pa ćete ga opet trebati izmijeniti. Ako motor postiže
radnu temperaturu, trebat ćete provjeriti mehanizam za
usmjeravanje zraka i ventilator.
Golf 1.9 TDI se iznenada gasi
Imam Golf 1.9 TDI iz 1994. I sve je bilo u redu do
nedavno kada sam došao kući i sam se ugasio.
Nakon toga više ga nisam mogao upaliti,
jednostavno se na sekundu upali i odmah ugasi.
Ne znam što da radim, nitko ne zna što mu je.
Neki kažu da je do ključa, ali ključ je kopiran i na
njemu nema nikakvih čipova, a ranije je normalno
palio na taj ključ, kao i na sve ostale. Molim vas,
pomozite! Hvala
Problem je vjerojatno u elektroničkom kontrolnom modulu
visokotlačne pumpe goriva EDC, koji povremeno otkazuje.
Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za
dizelske motore, gdje bi trebalo servisirati visokotlačnu
pumpu, brizgalice, grijače i turbopunjač.
Renault teško pali
Posjedujem Renault 1.6 i iz 1998. U jutarnjim
satima kada je hladno teško se pali, odnosno
upali se i zatim ugasi, s nekoliko pokušaja auto
upali i zatim je sve u redu i normalno pali dalje.
Zamijenio sam akumulator, pa me zanima je li
moguće da je problem u svjećicama ili četkicama
alternatora? Zahvaljujem na odgovoru!
Najprije očistite brizgalice, izmijenite svjećice i provjerite
ispravnost senzora temperature. Potom provjerite i
elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom
hodu.
Seat Toledo radi nemirno
Posjedujem Seat Toledo 1.6 74 kW, 1999. godina,
130.000 km. Kada ga upalim obrtaji motora su u
redu, ali ponekad kada se stane na papučicu
gasa, te se pusti da radi u leru - okretaji počnu
varirati i motor jedno 30 sekundi radi tako
nepravilno (od 800 do 1000 okretaja u minuti).
Molim vas da mi što prije odgovorite ako ste u
mogućnosti! Na autu je napravljen veliki servis i
sve ostalo je u redu - auto je zaista odličan!
Hvala!
Prvenstveno trebate pregledati ispravnost
elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom
hodu (idle speed actuator), zajedno sa senzorom. No,
prije toga očistite brizgalice, što će svakako pomoći
boljem radu motora.
Passat ne grije
Vozim Passat 1.9 TDI iz 1994. i imam pitanje
vezano uz grijanje. Donedavno, kad bi upalila
grijanje, grijalo bi normalno, ali bi iz otvora za
zrak ispadalo nešto kao komadići raspadnute
spužvice. Sada više ne ispadaju ti komadići, ali i
grijanje ne radi, puše samo hladan zrak. Hvala
unaprijed na odgovoru
Dva su moguća uzroka. Vjerojatniji je preniska
temperatura motora, koja bi trebala biti od 90 Celzijevih
stupnjeva zimi do 94 stupnja ljeti. To je u pravilu
posljedica neispravnog termostata. Drugi mogući uzrok je
usmjerivač zraka u kabinu.
Hyundai Pony slabo pali
Imam Hyundai Pony 1.5 GLS iz 1991. Imam
problem samo ujutro kod hladnog starta motora.
Kada povučem čok auto upali i 1 do 2 sekunde
radi i - zatim se ugasi! Tako dva-tri puta, a poslije
nema nikakvih problema. Auto mirno radi i dobro
vuče. Molim vas za pomoć.
Trebate očistiti rasplinjač (posebice sapnicu) i podesiti
čok. Istodobno bi bilo preporučljivo provjeriti stanje
sustava za paljenje (svjećice, razvodnik paljenja, bobina),
dakle vašem autu je nužan temeljit servis.
Grand Cherokee trese
Imam Grand Chrokee iz 2006. godine. Kada
okrenem volan skoro do maksimuma i u lijevo i u
desno auto mi trese. Možete li mi reći u čemu bi
mogao biti problem
Uzrok je u oštećenim homokinetičkim zglobovima, koje će
vjerojatno trebati izmijeniti, a do kvara je vjerojatno došlo
uslijed prodora nečistoće, odnosno vlage u mehanizam
zgloba.
Neobični zvukovi u Polu
Posjedujem Volkswagen Polo 1998., 1.4 benz.
motor. Problem je što mi se čuje neko čangrljanje
kada se krećem bez pritisnutog gasa u bilo kojoj
brzini, dakle kada kočim motorom čangrljanje je
najizraženije, čim pritisnem kvačilo zvuk nestaje.
Isto se dešava u skoro svim brzinama. Auto šalta
bez problema, nedavno sam dolijevao ulje u
mjenjač. Što da radim, koliko to može biti
ozbiljno (pretpostavljam da ima veze s
mjenjačem), netko spominje neke lagere, netko
ležaj na spojničkoj osovini? Molim vas za savjet
odakle da krenem.
Problem je u mjenjaču, kojeg će trebati otvoriti i temeljito
popraviti. Sve ukazuje na oštećenje ležajeva, odnosno
zupčanika. Uzrok je vjerojatno u nedostatku ulja, odnosno
neredovitoj izmjeni.
Gori lampica motora
Imam Peugeot 206 1.4 benzinac. Prešao sam
119.095 km, 2003. godište i počela mi je svijetliti
lampica za motor. Već sam na 60.000 morao
zamijeniti brizgaljku. Sada motor potpuno mirno
radi, vuče kao i prije, zvuk je običan, ne gasi se.
Ali i lampica za servis se isto tako ne gasi. Može li
biti ona upaljena jer je redoviti servis predviđen
na 120.000 ili je nešto drugo u pitanju? Je li
opasno za motor voziti još nekoliko kilometara ili
je neophodno odmah otići na servis? Problem mi
je radno vrijeme i nije mi ovlašteni servis u
mjestu boravka, pa bih čekao do vikenda. Hvala
Ne radi se o kvaru i potrebno je samo ugasiti lampicu na
servisu. S obzirom na prijeđene kilometre savjetujemo
vam da ponovno očistite brizgalice, odnosno izmijenite
one koje su oštećene.

Ford Mondeu cvile kočnice

Vozim Ford Mondeo iz 2002. godine (1.8, 81 kW,
ugrađen plin). Za toplijeg vremena i učestalijeg
kočenja osjetim da kad vozilo zaustavim i
ponovno krenem oštro lijevo ili desno, u prednjim
kotačima nešto zacvili. Može li to imati veze s
time što sam (nakon 70.000 km) promijenio disk
pločice i stavio zamjenske, a diskovi su
originalni? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.
Više od zvukova važno je kako kočnice funkcioniraju te
prvenstveno trebate provjeriti ispravnost kočnica. Uzrok
cviljenja mogu biti i loše montirani diskovi, odnosno
njihova neodgovarajuća montaža. Zbog činjenice da vam
se cviljenje javlja nakon kočenja, vjerojatni je uzrok u
neodgovarajućem povratu disk pločica nakon kočenja, pa
dolazi do struganja pločica o disk. U svakom slučaju
nužan je temeljit pregled, a koristilo bi rastaviti kočni
mehanizam i očistiti pokretne dijelove, posebice rubove
noseće pločice disk kočnica.
Isplati li se Focus 1.8 TDDI sa 130.000 km?
 U autokući ću kupit Ford Focus iz 2002. god, 1.8
TDDI, bijele boje (bio je policijski auto). Ima
130.000 km, cijena 7500 EUR. Možete li mi reći je
li se isplati ta kupnja i na što bi trebao obratiti
pažnju prilikom kupovine? Hvala unaprijed.
S obzirom da je to bio policijski auto, vozilo ga je “stotinu
ruku”, često pod velikim opterećenjem. S druge strane to
je i jamstvo redovitog održavanja. Inače Fordovi dizelaši
1.8 (D, TD, TDDI ili novi TDCI) su vrlo kvalitetni, za razliku
od 1.6 TDCI i 2.0 TDCI napravljene u suradnji s
Peugeotom (u stvari su to francuski motori) koji rijetko
prelaze više od 150.000 bez većeg problema. Temeljito
pregledajte auto u specijaliziranom servisu za dizelske
motore, uz mjerenje kompresije (tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i veći od 27 bara). Naravno, važno je i da je
boja izvorna, a karoserija potpuno zdrava. Ako je
automobil u dobrom stanju, vrijedi 7000 EUR.
Koji je BMW 3 najisplativiji?
Molim Vas savjet oko kupnje rabljenog osobnog
automobila BMW s benzinskim motorom (316,
318, 320), godina proizvodnje 2000-2004. Koji je
model najisplatljiviji, najekonomičniji i najbolji
omjer uloženog i dobivenog? Na što je potrebno
obratiti posebnu pažnju? Preporučate li kupnju
BMW-a ili imate preporuku drugog proizvođača
obzirom na uloženi novac i kvalitetu vozila?
Hvala.
Isplatljiviji su, a i osjetno štedljiviji 4-cilindarski modeli
316i i 318i, od 6-cilindarskog 320i. No, izbor još više ovisi
o konkretnom stanju svakog modela. BMW serije 3 je
visoke kvalitete (jedan od najkvalitetnijih auta na tržištu),
ali i jedan od najskupljih. Hoćete li kupiti elitni auto
(Mercedes-Benz, BMW i Audi) ili, uvjetno rečeno,
konfekcijski automobil, odluka je na Vama. BMW donosi
više ugleda, ali i više upadljivosti i rizika krađe
automobila. S druge strane ima mnogo kvalitetnih i vrlo
isplativih limuzina srednje klase, poput Honde Accord,
Toyote Avensis i Mazde 6.
Koje ulje za Tigru?
Koje ulje preporučate za 1.4 16V motor? Vozilo je
Opel Tigra iz 1998. godine. Sada koristim
Opelovo ulje 10W 40 ili je bolje opel 5W 30
fullsintetika. Hvala unaprijed.
Za vaš motor je dovoljno polusintetičko ulje 10W 40, a
nema nikakve potrebe rasipati novce na ulje s pečatom
Opela (koji ga kupuje i potom preprodaje). Savjetujemo
vam ulje Ina Super 2000 10W 40 – polusintetičko ulje za
dizelske motore, koje je preporučljivo i za starije
benzinske motore.
Polo ili Fabia dizel?
Imam namjeru kupiti rabljeni auto, razmišljam o
Polu 1.4 TDI 2002. god. ili Škodi Fabia TSI ili SDI.
Molim Vas da mi date svoje mišljenje s
argumentima zašto bi se eventualno trebao
odlučiti za neki od ova dva auta. Izgled mi nije
nešto posebno bitan, koliko bi želio da mi auto
duže traje, stoga me zanimaju mogući kvarovi
prije svega na motoru i limariji kao i ukupna
izdržljivost auta. Hvala.
Savjetujemo vam Fabiju, jer je najmanje jednako
kvalitetna kao Polo, a cijena je povoljnija. Kad je u pitanju
trocilindarski turbodizelski motor 1.4 TDI, budite vrlo
oprezni, jer ima velike vibracije, a dosta je i opterećen, pa
stariji primjerci mogu biti u lošem stanju. Puno je
preporučljiviji četverocilindarski dizelaš s izravnim
ubrizgavanjem, ali bez turbopunjača 1.7 SDI, odnosno 1.9
SDI. Radi se o jednostavnom i malo opterećenom, te zbog
toga vrlo trajnom motoru, koji se lako i povoljno održava.
No, prije kupnje važno je u specijaliziranom servisu za
dizelaše temeljito pregledati motor i izmjeriti kompresiju.
Istodobno se u tom servisu dogovori naknadno
održavanje motora.

Rover 75 CDT slabo vuče

Imam Rovera 75 2.0 CDT iz 1999. S autom sam
prezadovoljan, osim jedne (nadam se) sitnice. U
niskim okretajima (do cca. 2100-2200) je po
mojem mišljenju abnormalno slab. Kad je vani
toplo to je puno izraženije. Na uzbrdicama jedva
da krene. Auto ima 230.000 km, maksimalna
brzina je dobra, i na autocesti vuče normalno.
Servisiran je redovito i svi filtri su redovito novi,
intercooler ne pušta. Katalizator je skinut i
stavljeni su protočni lonci naprijed i otraga jer
sam mislio da je problem u auspuhu. Još jedno
pitanje: svi mi kažu da je to motor isti kao u
BMW-u e46 320d samo da je turbina slabija, tj. da
je motor prigušen. Pošto su BMW-i dosta jači, je li
moguće ugraditi turbinu iz navedenog? Unaprijed
puno hvala!
Dobro ste informirani - radi se o BMW-ovom common-rail
dizelašu, koji je prigušen sa 136 na 116 KS. Savjetujemo
vam temeljit servis, od brizgalica, visokotlačne pumpe do
turbopunjača. Savjetujemo vam da na motoru ostane sve
standardno, jer nije dobro pojačavati motor koji je prešao
puno kilometara. Najbolje je da otiđete u specijalizirani
servis za dizelske motore.
Kakva je Corsa 1.2?
Zanima me kakva je Opel Corsa Twinport i koji
vijek imaju motori 1.2. Isplati li se uzeti taj auto?
Hvala.
Radi se o automobilu srednje kvalitete, s jednom velikom
manom: zupčastom letvom volana, koja traje od 60.000
do 80.000 km. Inače, ako je u dobrom stanju, a cijena je
povoljna, kupnja se isplati.
Punto ili Twingo?
Uskoro namjeravam kupiti svoj prvi automobil,
rabljeni, naravno. Što mi vi preporučujete? Fiat
Punto ili Renault Twingo, godine proizvodnje od
1998. do 2000., znači do nekih 3000 EUR. Hvala
puno na savjetu.
To su auti slične kvalitete i vrijednosti, te se odlučite za
primjerak koji je u boljem stanju. Dakle, onaj kojem su
limarija, podvozje i motor u boljem stanju.
Krči motor Focusa 1.8 TDCi
Kupio sam Ford Focusa 1,8 TDCi, 2004. god.,
promijenio sve remenje i španere, međutim kad
upali čuje se krčanje kao da ostane ključ duže u
"verglanju"! O čemu se radi, da li je mali kvar ili
je u pitanju nešto veće? Inače, ima sve nove
grijače i novi akumulator, te pali besprijekorno!
Teško je na temelju vašeg opisa detektirati o čemu se
radi. Može biti bezazleno, ali i vrlo opasno. Zbog toga
vam savjetujemo da se javite mehaničaru s velikim
iskustvom: ing. Petru Meiću-Sidiću na tel. 01/3362-765
Popravljati ili kupiti rabljeni motor?
Imam Alfa Romeo 146, motor 1.7 boxer, '95
godište. Prije nekog vremena motor je počeo
lupati, a to se dogodilo tijekom malo agresivnije
vožnje. Bio sam kod majstora, koji mi kaže da je u
pitanju radilica. Pitanje Vama je isplati li mi se
mijenjati radilicu i koliko bi to koštalo ili je, pak,
isplativije mijenjati cijeli motor? Našao sam jedan
na koji mi prodavač daje garanciju, pa ne znam
što učiniti.
I jedan i drugi postupak je zahtjevan. No, ako kupite
rabljeni motor u dobrom stanju - to je isplativije. Naime,
generalni popravak, ako se izvede po zanatu (uz izmjenu
radilice) vrlo je skup, a ako ga napravite polovično,
možete izgubiti i 'ovce i novce'. Prije kupnje motora
obvezno izmjerite kompresiju i ne kupujte motor ako su
tlakovi neravnomjerni i niži od 10 bara.

Koliko novaca za Golf iz 1993.?

S obzirom da trenutno posjedujem VW Golf III GT
Special, benzin, 1.8, 90 KS, godina proizvodnje
1993., prešao 232.045 kilometara, registriran do
veljače 2009. godine, molio bih Vašu procjenu
koliko novca mogu dobiti za ovaj auto?
S obzirom na godine, kilometre i činjenicu da uskoro ističe
registracija, teško ćete dobiti više od 4000 EUR, a sa
3800 biste mogli biti zadovoljni.
Kakav rabljeni dizelaš?
Namjeravam kupiti rabljeni automobil star
maksimalno četiri godine, odnosno da je
proizveden 2004. godine. Zatim treba biti dizelaš
i maksimalna cijena do koje bih išao jest 7500
EUR bez carine i PDV-a. Kupio bih gradski
automobil i imam dvojbi glede VW Pola, Ford
Focusa, Peugeota 307, Ford Fieste, Fiata, Renault
Clija. Želim naglasiti da sam već našao VW Polo
1.9 TDI, 2004. godina, 101 KS, GT oprema, prešao
140.000 kilometara, cijena je 7500 EUR bez
carine i poreza - je li ovo preskupo za ovaj
automobil? Vaša preporuka? Hvala na savjetu.
Vi niste na čistu ni po pitanju klase, jer navodite aute niže
i kompaktne klase. Cijena od 7500 EUR bez davanja, za
Polo 1.9 TDI sa 140.000 km je previše. Savjetujemo vam
da prvenstveno ciljate na Toyotu Corollu 2.0 D-4D i Mazdu
3 2.0 DITD, jer se radi o kvalitetnijim autima od svih
navedenih. No, budite oprezni jer je, prema procjenama
ADAC-a, svaki treći rabljeni auto na njemačkom tržištu s
vraćenom kilometražom.
Neispravan rashladni sustav Brava
Kada upalim grijanje u kokpitu automobila
osjećam miris antifriza. Radi se o Fiatu Bravo 1.6
16V 2001. godina. Kakav je to automobil općenito
i isplati li ga se zadržati?
Očito se radi o propuštanju rashladne tekućine i to je
nužno što prije sanirati. Treba provjeriti sva crijeva
rashladne tekućine i spojeve (u pravilu se radi o grešci na
vrućoj strani, na izlasku iz motora). Inače radi se o
solidnom motoru, a Fiatov benzinac 1.6 16V iznimno je
izdržljiv te bez problema prelazi više od 300.000 km.
Važno je, prilikom izmjene zupčastog remena, izmijeniti
napinjač, prateći valjak i pumpu rashladne tekućine,
zajedno s remenicom. Zbog štednje na remenici (koja je
razmjerno skupa) često se događaju havarije. Bravo se
isplati zadržati, naravno ako je u dobrom stanju, i zbog
činjenice da bi za njega mogli malo dobiti.
Grand Cherokee ili Patrol
Planiram kupnju terenca pa se dvoumim između
Jeepa Grand Cherokee 3.1 TD 99.god. i Nissan
Patrola 2.8 TD '98. god. Možete li mi savjetovati
koji od ovih je najisplstiviji i koje su im mane, a
koje dobre strane? Hvala unaprijed.
Niti jedan od ta dva modela nije za posebnu preporuku.
Pouzdanost Jeepovih modela je osrednja, a s Patrolom je
bilo problema, odnosno mnogi vlasnici nisu bili zadovoljni
kvalitetom. U toj klasi su svakako bolji Mitsubishi Pajero i
Toyota Land Cruiser. Inače, kod izbora terenca važno je
kupiti onoga koji je uglavnom vožen na asfaltu, a ne na
terenu, što se prepoznaje po stanju (izgrebanosti)
podnice, ispušnog sustava, naplataka... Važno je provjeriti
zračnost u ležajevima kotača, kardanskom vratilu, stanje
spojke... Potom treba pregledati motor, kako smo već
dosta puta savjetovali. Inzistirajte na pregledu kad je
motor potpuno hladan - treba upaliti odmah te raditi
mirno. Gas mora primati ravnomjerno i bez uočljivijeg
dima. Ako trese i radi nemirno to je znak neravnomjernih
tlakova i ubrizgavanja u cilindrima.
Isplativost ugradnje plinske instalacije
Planiram u novi Ford C-Max 1.6 Ti-VCT (115 KS,
noviji motor s promjenjivom geometrijom ventila)
ugraditi plinsku instalaciju. Svjestan sam da su
ekonomski motivi trenutno diskutabilni, ali po
mojoj računici, investicija bi barem došla na
pozitivnu nulu. Trenutno me više motivira
ekološka komponenta plina u odnosu na benzin i
spreman sam na tu investiciju. Međutim, ne znam
da li bi, uz redovito održavanje plinske
instalacije, vijek trajanja motora bio bitnije
skraćen ako ga pogoni na plin u odnosu na
benzin. Molim Vas za mišljenje. Srdačan pozdrav.
Focus spada među vozila kojima je nužno, uz plinsku
instalaciju, ugraditi sustav za podmazivanje ventila
(Flash-lube). To je nužno kod svih japanskih auta. Zbog
toga vrijednost početnog ulaganja raste na 14.000 kn te
isplativost isključivo ovisi o godišnje prijeđenoj
kilometraži. Ako prelazite manje od 20.000 km godišnje,
ne ugrađujte plinsku instalaciju, jer trebate računati na 20
posto veću potrošnju tekućeg plina nego benzina i
smanjenje pouzdanosti (što je neminovnost, u manjoj ili
većoj mjeri), dodatan godišnji servis plinske opreme
(najmanje 400 kn) i gnjavažu i dodatan napor (i dodatne
kilometre, dodatan rizik) na kupnju plina. Kao što se
vidjelo, kod nas se ne može računati ni na što dugoročno.
Uz to će se blago smanjiti performanse, otprilike

Corsa se gasi
 Pozdrav, s prvim hladnim danima moja Opel
Corsa počela je teško paliti. Također se počela
često gasiti na ležećim policajcima, na uzbrdici i
slično. Molim vas za pomoć, što poduzeti?
Niste naveli radi li se o benzinskom ili dizelskom motoru.
No, u jednom i drugom slučaju treba početi s čišćenjem
brizgalica, a svakako je preporučljiv servis. Ako ne riješite
problem, javite se ponovno, ali s kompletnim podacima.
Otkazali prekidači na Xsari
Molim vas ako mi možete pomoći. Na mojoj
Citroen Xsari 1.4 HDi, 2003. god. proizvodnje, ne
rade više prekidač za perače vjetrobranskog
stakla, te truba ne radi kako treba. U servisu su
mi rekli kako treba zamijeniti cijeli sklop
prekidača, ali da to košta oko 2000 kn. Postoji li
kakva zamjena za to, odnosno postoji li uopće
mogućnost popravka već postojećeg sklopa
prekidača? Hvala na odgovoru
U pravilu se to ne radi, odnosno prekidači se ne
popravljaju, nego mijenjaju. Zbog toga vam savjetujemo
odlazak kod autoelektričara, po potrebi i kod više njih.
Peugeot 306 radi na tri cilindra
Imam Peugeot 306 2.0, 1998. godina, uvezen je iz
Švicarske. Problem je: nakon što krenem auto
kao da radi bez jednog cilindra, odnosno
poskakuje i ne prima gas. Nakon pola minute radi
normalno. Bio je kod dva mehaničara i jedan misli
da je stvar u elektroničkom čoku koji ne radi.
Možete li mi Vi možda reći u čemu bi mogao biti
kvar? Hvala na odgovoru.
Budući je automobil uvezen kao rabljeni, nitko vam ne
može jamčiti koliko je prešao. Zbog toga treba prvo
posumnjati na istrošenje motora, odnosno na gubitak
kompresije na jednom od cilindara. Izmjerite kompresiju i
po tlakovima u cilindru vidjet ćete o čemu je riječ. Ako je
na jednom cilindru tlak manji od 9 bara, našli ste uzrok.
Tada će biti nužno otvarati motor, a problem može biti u
ventilu (u pravilu ispušnom) i/ili klipnim prstenima. Ako je
kompresija dobra na sve četiri cilindra, tada očistite
brizgalice (to koristi u svakom slučaju) te istodobno
provjerite visokonaponski dio napajanja (mogućnost
probijanja visokog napona na kablovima i bobini).
Otkazao podizač ventila na Passatu
Nedavno sam kupio VW Passat 1.8T iz 2002.
godine s motorom snage 125 KW. Automobil je
odličan, samo sam primijetio da kada radi u leru
čuje se neko sitno kuckanje kao kad hidropodizač
lupa. Može li to biti zbog ulja i koje ulje da sipam?
Koliko su ovi motori pouzdani pošto na netu piše
da je prešao oko 115.000 km? Unaprijed hvala
Otkazivanje hidropodizača nije rijetkost kod
Volkswagenovih motora s više od 100.000 km, pogotovo
ako se nije koristilo sintetičko ulje (prepoznaje se po
početnoj viskoznosti 0W ili 5W. To je važno i radi
turbopunjača. Vjerojatno je otišao jedan ili dva
hidropodizača (rijetko ih otkaže više). Uzrok može biti u
neodgovarajućem ulju, neredovitoj izmjeni ili grešci u
hidropodizaču. Istodobno izmijenite i zupčasti remen,
zajedno s pratećim valjkom i napinjačem.
Kakav je Accord iz 1997?
 Što se može očekivati od Honde Accord 1997.
godište, motor 1.8? Imate li saznanja kakvi su to
automobili po kvaliteti, koje su im "boljke"? Hvala
puno na odgovoru.
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, jednom od
najkvalitetnijih na tržištu, kod kojeg su osjetljivi sklopovi
središnje zaključavanje, brtvilo glave motora, alternator,
elektropokretač i hladnjak. No, kod modela u 12. godini,
računajući da Honde često voze osobe sklone brzoj vožnji,
važno je provjeriti u kakvom je stanju motor (a i od koga
kupujete automobil). Obvezno izmjerite kompresiju, što je
kao krvna slika kod čovjeka. Tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i ne niži od 9,5 bara. Naravno, temeljito
provjerite stanje karoserije. Cijena ne bi smjela biti veća
od 5800 EUR, ako je auto u besprijekornom stanju. Ako se
odlučite na kupnju, obvezno izmijenite zupčasti remen,
zajedno s pratećim valjkom i napinjačem i isključivo
ugradite izvorne dijelove.

Stari Golf trza

Imam Golfa II, benzinca, 1984. god. koji je do
sada radio bez ikakvih problema uz redovan
servis i sitnije kvarove. U posljednjih mjesec dana
mi se pojavljuje problem pri vožnji od 50-60 km/h
u trećoj brzini i kada polako pustim gas, auto se
zatrese kao da sam naglo pustio kvačilo. Pored
toga mi se pri gašenju u malo dužoj vožnji desi da
kada ga pođem ugasiti i izvadim ključ, on i dalje
ostane raditi neke 2-3 sekunde. Molim Vas da mi
 kažete ako znate u čemu je problem. Pozdrav i
hvala.
Radi se o Golfu benzincu u 25. godini, što nužno znači da
su svi vitalni sklopovi više ili manje dotrajali. Najprije biste
trebali očistiti i podesiti rasplinjač, te provjeriti razvodnik
paljenja i visokonaponske kablove. Istodobno provjerite i
spojku, zajedno s korpom i tlačnim ležajem. Rad motora
nakon gašenja ukazuje na detonantna izgaranja i to bi
trebalo prestati 98-oktanskim gorivom. Također, ne
zaboravite u gorivo dodavati specijalni dodatak, koji
zamjenjuje olovo, a može se kupiti na svakoj benzinskoj
crpki.
Zašto tolike razlike u potrošnji?
Imam Kiju Sephia 1.5 benzinac, 82 konja, 110.000
prijeđenih kilometara, potrošnja 9 litara. Isto
tako imam Kiju Sephia 1.5 benzinac , 82 konja, s
305.000 prijeđenih kilometara, koja ima
potrošnju 7 litara. Zanima me zašto ova jedna Kia
troši manje od druge, a sve je isto? Hvala na
odgovoru. Pozdrav.
Razlika može biti u općem stanju auta (podešenosti
motora, stanju mjenjača i napuhanosti guma) te načinu
vožnje, ali i u preciznosti mjerenja. Naime, nije logično da
Sephia s više od 300.000 km troši sedam litara.
Vjerojatno ste jednu Sephiju mjerili na otvorenom, a
drugu u gradu.
Ugradio bih plinsku instalaciju u Sportage
Imam Kiju Sportage, 2000. godina, 75.000 km,
motor 2.0 benzinac. Zanima me Vaše mišljenje je
li isplativo ugraditi plinsku instalaciju? Unaprijed
se zahvaljujem, Lijep pozdrav
S obzirom da godišnje prelazite manje od 10.000 km (po
godini proizvodnje i prijeđenim kilometrima, plinska
instalacija Vam se ne isplati. Posebice jer je sada cijena
plina veća od 50 posto cijene benzina, te računajući
početna ulaganja od 11 do 13 tisuća kuna i 20 posto veću
potrošnju plina nego benzina, dodatni godišnji servis
plinske instalacije (najmanje 400 kn), nužno smanjenje
pouzdanosti i nešto lošije performanse, te mogućnost da
se omjer cijena benzina i plina dodatno pogorša -
ulaganje Vam se ne bi isplatilo. Treba računati i na
dodatan napor prilikom kupnje plina. Savjetujemo Vam da
servisirate automobil, tlak u gumama podesite na
vrijednost na puno opterećenje i vozite umjereno.
Navedenim mjerama možete uštedjeti i do 30 posto
goriva i to je najsigurnija mjera.
Isplati li se Golf 2.0 TDI za 19.000 Eura?
U prilici sam kupiti rabljeni Golf Plus 2.0 TDI -
Sport Line (ABS, ESP...) 2006. god., prešao
26.000 km s urednom servisnom knjižicom, od
prvog vlasnika, registriran još pola godine, te
cijenom od skoro 19.000 EUR. Auto mi se svidio
najviše zbog svoje funkcionalnosti i prostrane
unutrašnjosti (obiteljski), a pošto nikad nisam
vozio dizela te godišnje ne prelazim više od
12.000 km, zanima me je li to isplativa
investicija. Htio bih čuti riječ stručnjaka - Vaše
mišljenje o tom autu, njegove mane, nedostatke,
prednosti, za ili protiv, te preporuku motora:
dizela{ ili benzinac.
Nikako! Bolje Vam je kupiti novi Golf VI. generacije, koji
će biti 2009. godine, dakle tri godine mlađi. S obzirom na
kilometražu koju prelazite dovoljan Vam je osnovni
benzinac 1.4, kojega ćete moći dobiti za 18.000 EUR.
Dodatno, što ne ide u prilog tog motora, je činjenica da se
2.0 TDI s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka
više ne proizvodi, a novi je s ubrizgavanjem 'common-
rail'. Ako ste baš zapeli za taj model, ponudite 15.000
EUR i vidite kako će reagirati prodavač.
Citroen C4 2.0 HDI trese
Vozim Citroen C4 2.0 HDI i kod brzine do kojih 80-
100 km/h kao da se trese motor, odnosno štuca, s
time da se to događa kod lagane vožnje. Koji bi
bio lijek za to?
Niste poslali najvažnije podatke: godinu proizvodnje i
prijeđene kilometre. Po navedenom, uzrok je vjerojatno u
brizgalicama, koje treba očistiti (iznimno i izmijeniti
istrošene), te podesiti vrijeme otvorenosti brizgalica (o
čemu ovisi količina ubrizganog goriva). Otiđite u
specijalizirani servis za dizelske motore gdje biste trebali
procijeniti i stanje visokotlačne pumpe goriva i
turbopunjača.

Održavanje Passata 1.9 TDI

Imam VW Passata 1.9 TDI sa 110 KS iz 1997.
godine. Kupljen je u kolovozu prošle godine, s
prijeđenih 180.000 km i urednom servisnom
knjižicom. Sada ima 205.000 km. Ima full opremu,
potrošnja goriva iznosi 5,3 litara u kombiniranoj
vožnji. Motor ne troši ni kapi ulja. Imam dva mala
problema: motor kad odstoji preko noći i ujutro
 kad se pali čuju se hidraulički podizači ventila
kako tuckaju i to traje 3 do 4 sekunde. Mehaničar
koji mi održava auto kaže da to nije nikakav
problem. Volan kad se okreće na ler gasu cvili i
malo teže se okreće, jedino kad se doda malo
gasa to prestaje, remen je dobro nategnut - bi li
trebalo promijeniti tekućinu od serva? Za prvu
promjenu ulja sam koristio Shell Helix Diesel Plus
10W 40 i promijenio ga na 10.000 km zajedno s
filtrom. Koje mi ulje preporučujete i treba li
koristiti kakve aditive za ulje i gorivo? Ante
Passat iz vaše serije pokazao se kvalitetnim i pouzdanim,
što potvrđuje i stanje vašeg primjerka, s obzirom na
prijeđenu kilometražu. Moguća su tri problema: kuglasti
zglobovi prednjeg ovjesa, što je rak-rana svih modela
Passata, te Audija A4 i A6 (posebice do 2001.),
turbopunjač promjenjive geometrije (čađa blokira
zakretne lopatice statora) i hidraulički podizači ventila
(problemi su se uglavnom javljali u takvim motorima koji
su se ugrađivali u Seat). Problemi s kuglastim zglobovima
uočavaju se po neprirodnim trešnjama podvozja, prilikom
prelaska neravnina, a najbolje je da otiđete na provjeru u
servis za podvozje. Blokiranje krilaca turbine sprječava se
korištenjem kvalitetnog goriva, korištenjem aditiva i
povremenim "propuhivanjem" automobila na autocesti,
vožnjom desetak minuta većom brzinom. Problemi s
podizačima ventila na kraći rok nisu opasni, no dugoročno
jesu, jer izazivaju udare bregastog vratila na podizač.
Preporučujemo vam da korištenja potpuno sintetičkog
ulja (prepoznaje se po gradaciji 5W 40), a drugi je kriterij:
da je za dizelski motor. Možete koristiti ulje bilo koje
poznate marke, a Mobil je u samom vrhu. Zbog prijeđenih
kilometara predlažemo vam korištenje dodataka LM (Liqui
Moly) za gorivo i ulje..
Neispravan servo Audija TT
Vozim Audi TT 1.8T, 225 KS, 1999. god., prije|
enih 100.000 km. Problem mi je sa servom… Kad
auto stoji na mjestu pod 1000 o/min, servo uopće
ne radi i jako mi je otežano okretanje volana. A
kad se doda gas na kakvih 2000-3000 o/min, on
jednostavno kao da proradi. Zanima me u čemu je
greška i kako da se riješi kvar?
Nužan vam je servis servouređaja, koji, očito na niskim
okretajima, ne ostvaruje potreban protok fluida. On se
ostvaruje hidrauličkom pumpom s povratnim ventilom,
koju remenom pokreće radilica motora. Mnogi ne vode
računa o tom sklopu sve dok ne počnu problemi. Uzrok je
često u neredovitoj izmjeni hidrauličkog ulja. S vremenom
se u njemu nakupe nečistoće, vlaga i metalna strugotina
iz pumpe, koja uništava hidraulički mehanizam. Prilikom
servisiranja mijenjaju se set brtvila, ležajevi i podloške te
se obnovljena zupčasta letva testira na specijalnom
uređaju. Na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti
ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se ležajevi,
semerinzi, čahure nosača i brtvila.
Što kupiti do 7000 eura?
Zanima me preporuka za kupnju rabljenog
automobila 1998. ili mlađi, 6000-7000 eura. Moj
izbor su Mazda 626, Nissan Primera, Honda
Accord, Toyota Avensis i Mitshubishi Galant (za
Avensis i Galant je slaba ponuda). Kupio bih
benzinca , te ugradio plin jer prelazim više od
35.000 km godišnje. Koji automobil biste mi
preporučili i s kojim motorom, s obzirom na
pouzdanost, potrošnju i cijenu održavanja? Možda
preporuka za neki drugi osim navedenih? Hvala!
Nećete pogriješiti u niti jednom slučaju, a redoslijed je:
Avensis, 626, Accord, Galant, Primera. No, važnije je
stanje konkretnog primjerka. Dakle, izaberite model
isključivo s tvorničkom bojom i kojeg će mehaničar u
kojeg imate povjerenja povoljno ocijeniti. Važno je
izmjeriti kompresiju, odnosno izabrati primjerak koji je u
što boljem stanju, jer mali problemi u benzinskom pogonu
postanu veliki kad se priključi plin. No, što se tiče
ugradnje plinske instalacije, razmislite o isplativosti
ugradnje, odnosno pričekajte rasplet događaja da se vidi
što će biti s dostupnošću i cijenom plina.