管 理
X 企业生产车间布局优化及仿真研究
张梦霞
（江苏科技大学商学院
摘 要：本文以 X 企业的生产车间为研究对象，对产品生产的工艺流程、现有布局等现状进行分析。应用 SLP 方法对原有布
局进行优化，提出两种优化布置方案，利用 Flexsim 软件建立两种方案的仿真模型，确定最优的布局方案，以达到提高生产系统运
作效率，降低生产成本的目的。
关键词：布局优化；SLP；仿真
中图分类号：F270.7 文献识别码：A DOI：10.19932/j.cnki.22-1256/F.2021.08.158
对制造企业来说，企业的生产成本与其生产车间布局有
很大的关系，车间布局影响着生产系统的生产连续性、生产物
流效率以及设备利用率等多个方面。
系统布置设计（System Layout Planning, SLP）方法，是目前
广泛应用的研究布置优化问题的一种典型方法。SLP 通过对
划分的各作业单位进行物流与非物流分析，对不同生产区域
的位置进行合理排布，使新的布局形式可以达到更优的生产
运作状态，从而提高生产效率和效益。本文针对一家制造企
（七）加大对审计相关学科的建设，确保其能适应现代审
计的需求
我国经济责任审计的力量不足，主要表现在两方面，一是
从事审计工作的人数不够；二是审计从业人员的知识面不足，
不能充分满足现实审计工作的需要。国家应加大对审计人才
的培养，加大高校对审计相关学科专业的建设力度，鼓励更多
的人报考相关专业。同时，高校应从社会需求实际出发，制定
与社会需求接轨的审计人才培养标准，进一步优化专业知识
结构、使学生的学习内容多元化，坚持“厚基础、宽口径、强能
力、高素质”原则下，强化实践性教学环节，支持本科生参与科
研活动，提高学生的实践能力和创新能力，在“思政课程+课程
思政”大格局下，积极探索审计专业“产教融合”新模式。
此外，国家对于干部的考察，应当根据不同领导职务的职
责要求，在审计查证或者认定事实的基础上，综合运用多种方
法，坚持定性评价与定量评价相结合，依照有关党内法规、法
律法规、政策规定、责任制考核目标等。在审计范围内，合理
选择定性和定量评价指标，对被审计领导干部履行经济责任
情况，作出客观公正、实事求是的评价。审计评价应当有充分
的审计证据支持，对审计中未涉及的事项不作评价。
结语
综上所述，在社会主义市场经济高速发展的大背景下，有
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沈娇娇
江苏苏州 215600）
业应用 SLP 方法进行车间布置优化，具有一定的现实意义。
1. 企业现状及车间问题分析
X 企业是一家五金工具制造企业，主要生产钳子、扳手等
系列产品,车间现有布局图如图 1 所示。
X 企业工厂建造前期缺乏定量的科学分析，导致整个工厂
的布置缺乏统筹协调性，产品在生产过程中出现物料流动路
线混乱、物流路线较长等问题。首先，退火与淬火区在同一车
间，但是工序流程上两者并不连续，导致经过不同工艺加工后
些经济责任审计风险是不可避免的。我们应该客观地看待这
些风险，对于可降低的风险，采取相关的防范措施，在“预警”
上做足功课，帮助部门单位预防风险的发生，有效实现“治已
病、防未病”，努力把风险降到最低。从企业内部做起，保证获
得信息的真实、准确，健全相关的法律法规、完善评价体系，努
力培养高素质、高能力人才，保证我国经济责任审计工作规
范、高效地进行。
参考文献：
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探讨[J]. 江苏商论,2018(12):113-116.
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分析[J]. 全国流通经济,2021(01):190-192.
作者简介：
王 永(1971- )，
男，汉族，
内蒙古乌兰察布市人，
硕士，
会
计师，
研究方向：企业经营、
财税管理和金融。
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从 A 至 X，密切程度逐渐降低。根据 X 企业生产车间的具体情
况，对各作业单位相互关系密切程度一一进行确定。绘制作
业单位非物流相关图如图 3 所示。

图 1 工厂车间现行布局图

的工件流向同一车间，又进行不同的加工处理，物料流动混
乱。此外，根据调研可知，大部分工件在锻压之后会流向抛丸
区，但是现有的车间布置里，抛丸与锻压车间隔得较远，物料
搬运的距离较长。这些问题影响了车间整体的生产运作效
图 3 作业单位非物流相关图
率。
2.3 综合相互关系分析
2. 基于 SLP 方法的车间布局优化
对于 X 企业来说，生产物流关系占比较为重要，因此物流
2.1 物流关系分析
和非物流关系的加权比值取 3∶1。等级 A、E、I、O、U、X 的量
在 SLP 方法中，物流关系分析通常将物流强度分为 5 个等
化取值分别为 4、3、2、1、0、-1，按 3∶1 的比值计算物流与非物
级，即 A、E、I、O、U，从 A 至 U，物流强度逐渐降低。对各个作业
流关系的加权得分，绘制作业单位综合关系图，如图 4 所示。
单位间的物流量进行统计分析，结合物流强度等级比例的划
分标准以及物流强度的数据特点，绘制作业单位物流相关图，
如图 2 所示。

图 2 作业单位物流相关图
2.2 非物流关系分析
采用“密切程度”代码( Closeness Code) 来反映不同单位之
间的非物流密切关系。代码划分为 A、E、I、O、U、X 六个等级，
图 4 作业单位综合关系图
2.4 平面布置设计
作业单位综合关系图中，A 级作业单位对有两对，分别是
11-13 和 1-3，它们的接近程度排序分别为 11、3、13、1。按照
接近程度依次对这些作业单位进行处理，先处理 A 级，再是 E
级，直到所有与其相关的作业对都处理完毕。
针对 X 企业的生产车间，考虑其实际约束条件有：
（1）锻压车间由于其设施设备规模较大，且场地设计难以

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变动，因此位置上不做改变。
（2）喷漆烘干区由于环保标准以及整体结构的特殊性要
求，位置上也不做改变。
（3）装配车间是上下两层的结构，每层分别对断线钳和管
子钳两大类产品进行组装装配，已经比较合理，此区域也不再
更改。
综合考虑以上的约束条件，结合各作业单位的作业需求
面积，确定两种优化布置方案，如图 5、图 6 所示。
图 5 优化布置方案一
图 6 优化布置方案二
3. 仿真分析与方案选择
建立两种优化布置方案下的仿真模型，来模拟生产车间
物料的流动与生产状态。运行模型并对两个模型中各个实体
运行结果，进行分析对比：
3.1 方案一中各实体的 Output 都比方案二要多；且方案一
在仿真过程中成品仓库的 Input 显示为 604 个，方案二的 Input
显示为 574 个。因此，从加工完成数量上来看，方案一是优于
方案二的。
3.2 方案一的设备加工闲置率都在 41% 以下，有三道工序
的设备加工闲置率在 10% 以下，而方案二的设备加工闲置率
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都在 20% 以上，最高的达到了 60%；且方案一的设备加工利用
率都在 50% 以上，而方案二中有三道工序的设备加工利用率
低于 50%。从设备利用情况来看，方案一是明显优于方案二
的。
3.3 观察物流堵塞率，方案一中淬火区的堵塞率较高，达
到了 42.49%，但其他工序的堵塞率都在 20% 以下。方案二中
没有物流堵塞特别严重的工序，但退火和淬火区的堵塞率都
在 20% 以上。
3.4 方案一中 5 辆叉车有 4 辆的 Travel loaded 都在 50% 以
上，而方案二中仅有两辆叉车的 Travel loaded 达到 50%；且方
案一中的叉车闲置率也比方案二的要低一些。因此，从运输
设备来看，方案一的物料运输配送要比方案二更为合理。
根据以上仿真运行结果的分析来看，方案一除了在物流
堵塞率上，没有比方案二更优，其加工完成数量、加工设备利
用率、运输设备利用率，都比方案二要好。
此外，在布局调整上，方案二的变动比方案一要多，改造
成本也更高。综合比较各方面的因素，方案一的改善效果更
好，改造成本更低。因此选择优化布置方案一，为最终布局方
案。
总结
本 文 针 对 X 企 业 的 生 产 车 间 ，应 用 系 统 布 置 分 析 方 法
（SLP）对其进行布局改善，提出两种优化布置方案。在进行方
案评价与选择时，利用 Flexsim 软件对不同的布置方案，进行
仿真建模研究，最终确定了最佳的布局方案。
参考文献：
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技术大学,2019.
作者简介：
张梦霞（1988.10- ），女 ，汉族 ，江苏苏州人 ，江苏科技大
学商学院物流工程硕士 ，
助理实验师 ，
从事物流管理、物流设
施布局、
仓储管理研究；
沈娇娇（2000.8- ），
女，汉族，
江苏宿迁人，
江苏科技大学
商学院物流管理本科生，
从事物流管理相关研究。