Busway Schneider

Ứng dụng BUSWAY
Định nghĩa Busway

NỘI DUNG Là hệ thống phân phối điện được chế tạo sẵn bao gồm các
thanh dẫn đặt trong vỏ bảo vệ và các phụ kiện đi kèm
I./ ĐỊNH NGHĨA BUSWAY
II./ SO SÁNH BUSWAY & CÁP

Lấy vỏ bảo vệ làm Có thêm thanh
III./ ỨNG DỤNG BUSWAY dây tiếp địa PE tiếp địa
IV./ ƯU ĐIỂM BUSWAY SCHNEIDER
Schneider Electric – Power Consultant – Lien Minh Nhut Schneider Electric – Power Consultant – Lien Minh Nhut
Thanh dẫn Bộ nối rẽ
Bẻ góc 900 I./ ĐỊNH NGHĨA BUSWAY
II./ SO SÁNH BUSWAY & CÁP
III./ ỨNG DỤNG BUSWAY
Kết nối đầu cuối
Đặc điểm của cáp:

* Dòng tải định mức tối đa 700A
* Tiết diện cáp tối đa 500mm2 (1000MCM)
* Đối với những tải lớn (>800A) số lượng cáp đi >2 sợi sẽ làm
giảm khả năng tải định mức của cáp (tiêu chuẩn IEC60364)
BUSWAY CABLE * Cần phải có máng cáp, ống dẫn …. để chứa cáp
* Không kiểm soát được hết các đặc tính kỹ thuật (Ví dụ: Sụt áp,
độ gia tăng nhiệt độ, hệ số suy hao …..)
* Khả năng chịu dòng ngắn mạch thấp
* Thời gian lắp đặt & bảo trì, kiểm tra kéo dài
* Không thể kiểm soát hoàn toàn chất lượng thi công lắp đặt cáp
* Độ an toàn & Độ tin cậy sau khi lắp đặt không cao
* Khối lượng tính toán để thiết kế lựa chọn tiết diện, loại cáp phù
hợp, máng cáp và các phụ kiện là nhiều và rất phức tạp.
Tại sao cáp lại không linh hoạt
* Mỗi sợi cáp phải có lớp cách điện cho riêng mình (Nếu đi nhiều
sợi sẽ có nhiều lớp cách điện cho mỗi sợi cáp)
* Khi tải dòng lớn số lượng cáp đi chung (cho 1 pha) nhiều sẽ dẫn
đến chiếm khoảng không gian để bố trí đi và uống cáp lớn
* Khi số lượng cáp đi chung nhiều sẽ dẫn đến tình trạng đốt nóng
lẫn nhau và làm cho khả năng tản nhiệt bị hạn chế ảnh hưởng đến
khả năng tải dòng của cáp và làm lão hóa lớp cách điện nhanh
* Khi có sự cố rất khó phát hiện chỗ bị hư hỏng
* Khi bị hư hỏng cũng sẽ rất khó sửa chữa, thay thế
Khái niệm về hệ thống Khái niệm về Busway
đường dẫn cáp
* Truyền tải năng lượng theo kiểu * Truyền tải năng lượng theo kiểu
Truyền thống: Tập trung Hiện nay: Phân phối
Các lý do sử dụng Thanh dẫn (Busway): Cable Busway

• Khoảng không gian lắp đặt lớn • Khoảng không gian lắp đặt nhỏ
* Linh hoạt (có thể tái sử dụng, dễ dàng cải tạo phát triển thêm
tải hoặc tháo hạ thu hồi ……) • Tản nhiệt kém • Tản nhiệt tốt
* Đáp ứng tiêu chuẩn IEC61439-6 • Độ sụt áp cao • Độ sụt áp thấp
* Nâng cao chất lượng lắp đặt (đơn giản trong công tác thi công, • Nhiệt độ gia tăng của Cable cao • Giảm nhiệt độ gia tăng
không đòi hỏi tay nghề lắp đặt phải cao) & giảm thiểu thời gian • Tổn thất điện năng cao • Giảm tổn thất điện
bảo trì, bảo dưỡng.
• Điện từ trường ở môi trường xung • Điện từ trường ở môi trường xung
* Nâng cao độ tin cậy, an toàn và đơn giản trong công tác thiết quanh cao quanh thấp
kế thi công ….. • Không có khả năng chịu được • Chịu được dòng ngắn mạch lớn (lên
* Khả năng chịu dòng ngắn mạch cao dòng ngắn mạch đến 100kA)
* Độ sụt áp thấp • Khó khăn trong công tác bảo trì • Dễ dàng trong công tác bảo trì
* Tản nhiệt & độ bền tốt (vỏ bảo vệ làm bằng kim loại) • Khó khăn cho mở rộng sau này • Dễ dàng mở rộng sau này
* Cấu hình của Busduct đa dạng dể lựa chọn • Khó khăn trong việc kiểm tra công • Dễ dàng lắp đặt nên chất lượng thi
* Tích hợp với kích thước nhỏ gọn tác lắp đặt công cao hơn.
Khi nào Busway đạt hiệu quả kinh tế nhất? Các thông tin về nguyên liệu nhôm
 Không giống dầu hoả và đồng (nguồn nguyên liệu giới hạn), Nhôm
Chi phí thực hiện lắp đặt Busway sẽ thấp hơn nhiều đối với chi chiếm trữ lượng phong phú nhất (8%) trong tài nguyên kim loại, và
phí thực hiện lắp đặt Cáp đi trên máng cáp, thang cáp hoặc cáp đứng thứ 3 trong các nguồn tài nguyên phong phú nhất ( sau oxy
đi trong ống…. khi: và silic)
● Giá của nguyên liệu nhôm ổn định hơn
1. Dòng dẫn cao
giá của đồng – tăng 100% trong hơn 5
2. Số lượng cáp nhiều
năm qua so với tăng hơn 300% của đồng!
3. Mạch điện phức tạp
4. Hệ thống bao gồm nhiều tuyến cáp
5. Đòi hỏi nhân công lắp đặt phức tạp, chi phí cao ● Nhôm là vật dẫn điện và nhiệt tốt, nếu
6. Busway nhôm thay thế cho cáp đồng so về khối lượng còn nhẹ hơn cả vật liệu
đồng (65% tính dẫn điện , 50% về khối
lượng)
Schneider Electric – Power Consultant – Lien Minh Nhut

Kết nối giữa Busway với Máy biến thế & Tủ điện MSB
Busway từ tủ điện đi đến các tải Thanh dẫn đứng đi lên & các bộ rẽ
Thanh dẫn đi ngang & các bộ rẽ
IV./ GiỚI THIỆU BUSWAY SCHNEIDER
Cấp độ bảo vệ (IP rating) của Busway:

Dãy sản phẩm của Busway Schneider * Trong nhà: IP40, 54, 55, 65
* Ngoài trời: IP66
Theo tiêu chuẩn IEC 60529 cấp độ bảo vệ được định nghĩa như sau:
1st characteristic numeral: 2nd characteristic numeral:
I-LINE I-LINE II Copper (UL/IEC) against ingress of solid foreign against ingress of water with
High power objects harmful effects
I-LINE II Aluminum 0: Non-protected 0: Non-protected
1: >=50mm diameter 1: Vertically dripping (condensation)

Canalis KSC Copper 2: >=12.5mm diameter 2: Dripping water (15 degrees)
Medium power 3: >=2.5mm diameter 3: Rain at an angle of 60 degrees.
KSA Aluminum
4: >=1.0mm diameter 4: Splashing in all directions
5: Dust protected (no harmful 5: Protected against water jets in all

Low power
KN deposit) directions
6: Dust tight 6: Powerful jets in all directions.

Lighting KDP/KB
7: Temporary immersion
20 40 100 800 2500 5000 6000A 8: Continuous immersion
Busway đồng Busway nhôm
Một số sự cố của busway nhôm cổ điển (1)
 Thanhdẫn được làm bằng đồng tinh khiết 99,97% được kéo nguội và
mạ bạc  Khi kim loại (Nhôm) tiếp xúc với không khí sẽ tạo ra Oxid nhôm . Vì
 Thanh dẫn đồng được mạ bạc trên toàn bộ chiều dài thế tạo ra chất cách điện (quá nhiệt).
● Ăn mòn xảy ra tại các điểm tiếp xúc của ngàm PIU (bộ nối rẽ) và
thanh dẫn (Sự ăn mòn thường nguy hiểm tại các bề mặt tiếp xúc).
Giải pháp của chúng tôi: tiếp xúc đồng (lưỡng kim được dát mỏng)
Một số sự cố của busway nhôm cổ điển (2)
 Tại các vị trí liên kết có lớp phủ bằng lưỡng kim mạ bạc sử dụng công
 Ăn mòn do các nguyên nhân sau: nghệ Molecular Fusion
-Lớp mạ bạc/ thiếc và những mảnh nhỏ nhôm bị rời, oxi hoá, bã oxid
(cách điện)
- Tiếp xúc giữa thanh dẫn và ngàm PIU khi có tải
- Độ nén chặt tiếp xúc không còn tốt làm tăng nhiệt độ, tăng điện trở
- Dao động (50Hz)
- Chuyển động được lặp lại • Tấm lưỡng kim mạ bạc được phủ lên thanh
- Méo dạng bề mặt (độ cứng của nhôm kém nhiều so với đồng) dẫn nhôm tại tất cả các tiếp xúc đấu nối,
- Hỏng (nổ) xảy ra tại tiếp xúc thông qua dòng điện và áp suất cao.
 Bề mặt tiếp xúc bên ngoài luôn là đồng mạ bạc, bên trong là Nhôm
Lớp cách điện
 Tất cả đấu nối trên thanh busway đều là tiếp xúc bạc với bạc
 Mỗi thanh dẫn có 02 lớp cách điện
 Chỉ có đồng xuất hiện tại nơi cần thiết (tại các đầu tiếp xúc)
 Mỗi lớp có thể chịu được 7.000V
 01 lớp là đã đủ theo tiêu chuẩn IEC
 Không có sự cố trong hơn 40 năm sử dụng
 Cấp chịu nhiệt loại B chịu được đến 130ºC
 Cấp chịu nhiệt loại F (155ºC) được lựa chọn

khi có yêu cầu
Sự ăn mòn sẽ không xảy ra vì độ cứng của
đồng cao hơn nhiều so với độ cứng của nhôm
Cách điện Mylar® Các nhược điểm của cách điện Epoxy (1)
 Mylar®, có nguồn từ Mỹ/ Châu Âu, được đăng ký với thương hiệu  Vật liệu Epoxy không có thương hiệu rõ ràng trên thị trường
Dupont, rất phổ biến và được sử dụng rộng rãi như là một trong số các  Khi hỏa hoạn xảy ra Epoxy sẽ bị cháy và sinh ra các khí độc hại
vật liệu cách điện (Coca-Cola = Coke)  Không thể tái chế & không thân thiện với môi trường
 Hơn 40+ năm sử dung trong busway I-Line & Canalis và đến nay vẫn
 Công nghệ Epoxy chỉ tạo ra 1 lớp cách điện. Thông thường lớp này hay có các
còn được sử dụng. Chất lượng và đặc tính được đảm bảo bởi CẢ HAI “bọt khí” và được sử lý bằng cách dán băng keo PVC/PET
công ty Schneider Electric và Dupont
 Đặc tính và chất lượng đựơc giám sát bởi Dupont
 Thân thiện với môi trường, sản phẩm khi không còn sử dụng có thể
tháo ra và tái sử dụng sau khi hết thời gian phục vụ
 Không chứa halogen, không thải khí độc khi bị cháy và tự dập tắt lửa.
IEC61439-6, 8.2.9 có hạng mục “kiểm tra tính chịu đựng của vật liệu
cách điện ở nhiệt độ bất thường và lửa”
 Không được đề nghị trong IEC61439-1:
Cách điện Epoxy (2)
 Điều kiện vận hành đặc biệt (trong đặc điểm kỹ thuật của
một công ty busway sử dụng epoxy tại USA)
 Đối với Schneider Electric công nghệ cách điện Epoxy được sử dụng cho nhiều thiết
bị điện. Nhưng chỉ sử dụng Epoxy như là dạng cách điện “Thứ cấp” (Cho các phần tử
không mang điện)
 Đối với Busway dạng sandwich, các phần tử mang điện được đặt sát cạnh nhau. Lúc
này cách điện Epoxy hoặc Mylar được sử dụng để cách điện trong Busway được như là
cách điện “Sơ cấp” (Cho các phần tử mang điện). Trong khi đó theo tiêu chuẩn IEC nêu
trên khuyến cáo không nên sử dụng
Vỏ bảo vệ Busway
 Được làm bằng thép & nhôm chuẩn để giảm từ trễ và tổn hao
dòng điện xoáy
 Vỏ được sử dụng làm thanh nối đất và xuyên xuốt liên tục
trong thanh dẫn
Ốc bắt &
Ốc bắt dây dây tiếp địa
tiếp địa
Các hãng khác
Bộ nối rẽ
 Kết nối giữa bộ nối rẽ & Busway được thực hiện bằng chốt ngàm.  Các điểm nối đất của các bộ nối rẽ luôn được đóng trước các thanh
Việc cố định bộ nối rẽ vào Busway chỉ cần xiết 01 bulông dẫn mang điện và được ngắt ra sau cùng
 Các vỏ của các bộ nối rẽ phải có các khóa liên động để ngăn cản
việc mở các vỏ khi các chuyển mạch ở vị trí ON
Các hãng khác
Ngàm của các bộ nối rẽ

 Tiếp xúc hoàn toàn với các thanh dẫn
 Các ngàm được thiết kế lò xo bao gồm các kim loại khác nhau
để đảm bảo độ bền, cứng khi tiếp xúc
Các hãng khác
Ngàm tiếp xúc của các bộ nối rẽ
Thiết kế dạng kẹp
Các hãng khác
Thiết kế ngàm có lò xo
Các hãng khác
Điều gì sẽ xảy ra
Chứng nhận
* Tất cả các loại thanh dẫn với mọi định mức đều vượt qua tất cả các
kiểm tra theo tiêu chuẩn IEC 60439:2005. Các chứng nhận này được
cấp bởi các tổ chức kiểm tra quốc tế độc lập (ví dụ: ASTA, KEMA,
UL).
* Các kí hiệu an toàn (ví dụ: KEMA-KEUR, ASTA DIAMOND, UL)
được ghi trên các sản phẩm và đảm bảo có thế quan sát được, để chắc
chắn chúng đã vượt qua tất cả các kiểm tra an toàn, được duyệt tại các
nhà máy và được theo dõi cẩn thận bởi các tổ chức có thẩm quyền
nhằm đảm bảo sự hoạt động an toàn của các sản phẩm.
* Hệ thống thanh dẫn vượt qua kiểm tra địa chấn với các kết quả thực
tế và được chứng nhận thích hợp với điều kiện địa chấn khu vực 4 bởi
một tổ chức nghiên cứu động đất quốc tế
Các hãng khác
KEMA KEUR và ASTA Diamond Kiểm tra khả năng chịu địa chấn khu vực 4
 Busway I-Line và Canalis đều có dấu hiệu an toàn

KEMA KEUR và ASTA Diamond trên sản phẩm
 Sản phẩm mang dấu hiệu này được đảm bảo bởi KEMA
/ ASTA rằng sản phẩm này an toàn và cùng đươc sản
xuất như sản phẩm mẫu được kiểm tra. Sản phẩm và
quy trình sản xuất được giám sát bởi tổ chức KEMA /
ASTA
 Tiêu chuẩn chung KEMA hoặc ASTA chỉ kiểm tra 1
lần trên sản phẩm mẫu. KEMA hoặc ASTA sẽ không
chịu trách nhiệm trên quy trình sản xuất của mẫu được
kiểm tra. Không có dấu hiệu an toàn trên sản phẩm.
 Full type tests theo ấn phẩm mới nhất IEC 61439-6
17 type tests trong IEC 61439-6
Kiểm tra đầy đủ 17 type tests

trong tiêu chuẩn IEC61439-6
ấn bản 2009
Các kiểm tra liên quan đến 3 cháy Các kiểm tra liên quan đến 3 cháy
 8.2.9 - Kiểm tra tính chịu đựng của vật  8.2.14 - Kiểm tra chống lại lửa lan truyền:
liệu cách điện trong trường hợp có nhiệt
bất thường và cháy Mục đích và tầm quan trọng của kiểm tra:
Mục đích và tầm quan trọng của kiểm tra: Để kiểm tra chống lại lửa lan truyền.
Để kiểm tra vật liệu cách điện của busway Busway chống lan truyền lửa ngăn ngừa
sẽ không cháy hoặc gây ra cháy khi bị ảnh lan truyền lửa, giúp con người có thời gian
hưởng của nhiệt độ bất thường hoặc bởi lửa chạy khỏi lửa
ở nhiệt độ 9600C (chất liệu cách điện cần
phải ngăn dòng điện đi qua)
Các kiểm tra liên quan đến 3 cháy

 8.2.15 - Kiểm tra chống lửa xâm nhập vào toà nhà Kinh nghiệm của Schneider
Mục đích và tầm quan trọng của kiểm tra:
- Kiểm tra chống lửa xâm nhập vào toà nhà. Busway được thiết kế ngăn
ngừa lan truyền lửa trong khoảng thời gian (60phút, 120phút, 180phút,  Công ty Square D (thuộc Công ty Schneider) đã
240phút)
- Kiểm tra được thực hiện theo ISO834 sản xuất busway từ năm 1942
 Busway I-Line được sản xuất từ năm 1962
Trung tâm hội nghị Nord Villepinte
 Tên dự án: Trung tâm hội nghị Nord Villepinte
 Địa điểm : Bắc Paris
 Diện tích: 210.000m2
 Thông tin chung: 1 trong các trung tâm hội
nghị lớn nhất Châu Âu. Busway tiếp xúc đồng
Các dự án chính Schneider được lắp và vận hành hơn 25 năm.
của  Thời gian hoàn thành: 1982 December
Busway tiếp xúc đồng  Scheme: double fishbone
 Dòng tối đa: 3200A
 Chiều dài: 183 meter
Tháp Moscow Ostankino Busway tiếp xúc đồng tại Thailand

 LPN Suit
 Tên dự án: Tháp Moscow Ostankino A Space
 Địa điểm : Moscow  Ivy Sathorn, Ivy Ratchada
 Thông tin chung : tháp truyền hình cao  Central Festival Pattaya
nhất Châu Âu, cánh lơn nhất rộng 20m.  Central (CPN) Chonburi
Trong tháng 8 năm 2000, tai nạn hoả hoạn  Sukhothai hotel
nghiêm trọng xảy ra do quá tải trên cáp. Từ
 Siam Kempinsky
đó đến nay, họ sử dụng busway tiếp xúc
 Muang Thai Insurance
đồng của Schneider Electric.
 Pak thongchai hospital
 Ngày hoàn thành: 2002, September
 P&G
 Scheme: double main trunking
 Microchip
 Dòng tối đa: 1600A
 Bridge stone
 Tổng chiều dài: 540 meter (270m x 2)
 STM plant
Các dự án tại Vietnam
●BIDV Building
●Bitexco Building
●Green Island Hotel
●Vietso Building
●Everich Building
●EVN Headquarter
●Viettel Building
●Capital Building
●Tan son nhat Airport
●A& B Tower
●Vietnam waste solution
●Odim project
●HH2 Buiding
●CMC Building

Busway Schneider

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Busway Schneider

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ứng dụng BUSWAY

Định nghĩa Busway

I./ ĐỊNH NGHĨA BUSWAY

II./ SO SÁNH BUSWAY & CÁP

IV./ ƯU ĐIỂM BUSWAY SCHNEIDER

Bẻ góc 900 I./ ĐỊNH NGHĨA BUSWAY

II./ SO SÁNH BUSWAY & CÁP

III./ ỨNG DỤNG BUSWAY

IV./ ƯU ĐIỂM BUSWAY SCHNEIDER

Kết nối đầu cuối

Đặc điểm của cáp:

Các lý do sử dụng Thanh dẫn (Busway): Cable Busway

I./ ĐỊNH NGHĨA BUSWAY

II./ SO SÁNH BUSWAY & CÁP

III./ ỨNG DỤNG BUSWAY

IV./ ƯU ĐIỂM BUSWAY SCHNEIDER

Schneider Electric – Power Consultant – Lien Minh Nhut

I./ ĐỊNH NGHĨA BUSWAY

II./ SO SÁNH BUSWAY & CÁP

III./ ỨNG DỤNG BUSWAY

IV./ GiỚI THIỆU BUSWAY SCHNEIDER

Cấp độ bảo vệ (IP rating) của Busway:

I-LINE II Aluminum 0: Non-protected 0: Non-protected

1: >=50mm diameter 1: Vertically dripping (condensation)

5: Dust protected (no harmful 5: Protected against water jets in all

6: Dust tight 6: Powerful jets in all directions.

 01 lớp là đã đủ theo tiêu chuẩn IEC

 Không có sự cố trong hơn 40 năm sử dụng

 Cấp chịu nhiệt loại B chịu được đến 130ºC

 Cấp chịu nhiệt loại F (155ºC) được lựa chọn

Các hãng khác

Các hãng khác

Ngàm của các bộ nối rẽ

Các hãng khác

Thiết kế dạng kẹp

Các hãng khác

Các hãng khác

 Busway I-Line và Canalis đều có dấu hiệu an toàn

17 type tests trong IEC 61439-6

Kiểm tra đầy đủ 17 type tests

Các kiểm tra liên quan đến 3 cháy

 Busway I-Line được sản xuất từ năm 1962

Tháp Moscow Ostankino Busway tiếp xúc đồng tại Thailand

You might also like