So sánh Busway Schneider vs Siemens

(Hình ảnh minh họa Siemens mua lại Busway của Moeller & áp dụng làm Busway Siemens)

Revision 2 – Nov 2007 Page 1 of 12

 Mục SCHNEIDER (I-LINE II model)
 Busway I-Line II được thiết kế bởi
Schneider USA & được sản xuất ở nhà
máy Schneider China
1 Vỏ Busway  Vỏ nhôm + thép gia cường
 Vỏ được phủ lớp sơn tĩnh điện Polyester /
Epoxy, có test chống ăn mòn (test 500
giờ ở môi trường muối) & có chứng chỉ
cục hàng hải xác nhận có thể vận hành
trên tàu đi ngoài biển (chịu được ăn mòn
cao)
2 Thanh dẫn  Busway Nhôm sẽ được xử lý lớp lưỡng
điện kim Nhôm – Đồng & cuối cùng mạ bạc bề
mặt tại các vị trí khớp nối, lỗ lấy điện
3 Cách điện  2 lớp Mylar (do hãng Dupont của mỹ cung
cấp) cho mỗi pha
SIEMENS (Sivacon XL / LX model)
 Busway LX – được thiết kế bởi Moeller &
sản xuất ở nhà máy Siemens Vietnam
 Busway XL – được thiết kế bởi Moeller &
sản xuất ở nhà máy Siemens China
 Vỏ nhôm
 Không có chứng chỉ hay type test cho
mục chịu được môi trường ăn mòn, ô
nhiễm cao
 Busway nhôm được mạ thiếc tại các vị
trí khớp nối, lỗ lấy điện
 1 lớp PVC thông thường cho mỗi pha
Lợi ích mang lại cho khách hàng
 Do việc có thêm thép gia cường nên Busway
Schneider chịu được chấn động, rung lắc hoặc khi có
vật thể va chạm mạnh vào busway thì Busway vẫn
mang điện được bình thường (có type test)
 Do Busway Schneider có độ bền cơ khí cao nên khi
các Hộp lấy điện gắn trên các miếng thép gia cường
của Busway vận hành ON/ OFF (nhảy rầm rầm, nhất
là các CB lớn) thì Busway cũng ko bị méo mó ..
 Với việc xử lý lớp lưỡng kim Nhôm – Đồng & cuối
cùng mạ bạc ở bề mặt sẽ làm cho Busway Schneider
có điện trở tiếp xúc tốt, chống an mòn + độ cứng cao
(do lớp lưỡng kim & lớp mạ bạc bên ngoài) nên
Busway tiếp xúc tốt không gây móp méo phóng điện
bề mặt
 Busway Siemens chỉ làm lớp mạ thiếc nên sẽ có điện
trở tiếp xúc xấu hơn bạc, độ cứng cũng không cao
(do chỉ có lớp mạ thiếc rất mỏng bên ngoài) nên
Busway nhôm vẫn có khả năng móp méo (khi kết
nối) làm phóng điện bề mặt gây khả năng cháy nổ
cao
 Schneider đã có trên 50 năm kinh nghiệp xử dụng
lớp DuPont Mylar này nên đảm bảo cách điện của
Busway là rất tốt và an toàn hơn
5 Khớp nối
 Khớp nối Schneider có độ chắc chắn & cách điện tốt
giữa các pha

 Xử dụng cách điện tốt  Xử dụng cách điện thông thường

6 Lổ lấy điện  Các giắc cắm sẽ ghim sâu vào thanh dẫn  Các giắc cắm chỉ kẹp vào các thanh kim
nên phần tiếp xúc để lấy điện sẽ chắc loại lòi ra như hình nên độ bám & tiếp
(cho các chắn, tốt hơn xúc sẽ không được tốt

hộp CB
cắm vào
lấy điện)

7 Hộp chứa  Nhìn chắc chắn, an toàn khi lấy điện  Đơn giản, không chắc chắn I-Line plug-in unit has the highest level of safety
CB cắm  Có lớp nhựa trong xuốt để ngăn người  Không có lớp nhựa trong xuốt bảo vệ
vào vận hành vô tình chạm vào các vị trí có người vận hành vô tình chạm vào các vị
điện trí có điện
Busway để  Các vị trí đầu vào của CB dùng thanh cái  Xử dụng cáp thay vì thanh cái đồng như
lấy điện đồng để đấu nối (Siemens dung cáp như thiết kế của Schneider
hình bên)

 Giắc cắm dạng kẹp lò xo làm bằng 2 kim

loại khác nhau để đảm bảo kẹp chặt vào
Busway khi lấy điện.  Giắc cắm dạng ngàm như hình, nên độ
bám chặt vào thanh dẫn không cao
(không có dạng lò xo để kẹp chặt)
8 Chi tiết  Dạng kẹp lò xo làm bằng 2 kim loại khác
Giắc cắm nhau để đảm bảo kẹp chặt vào Busway
khi lấy điện. Nhất là khi vận hành đầy tải
lấy điện) gây nóng, 2 thanh kim loại này sẽ giãn nở
khác nhau nên sẽ làm giắc cắm càng kẹp
chặt vào Busway
 Dạng ngàm như hình, nên độ bám chặt
vào thanh dẫn không cao, nhất là khi vận
hành đầy tải gây nóng, ngàm này sẽ có
khuynh hướng bẹt ra làm giảm tiếp xúc
gây khả năng nóng, cháy nổ cao
Comparison of Schneider Electric I-Line and Siemens Sivacon (ex-Moeller) Busway

(Same busway photos shown on Moeller and Siemens catalogue)

 Features I-LINE Sivacon (XL / LX) Advantages of I-Line

 I-Line – original design produced in

Schneider USA and Schneider  LX – original Moeller design, produced
SBG in Siemens Vietnam
 XL – modified Moeller design,
produced in Siemens China
1 Housing  Steel housing  Aluminum housing  Steel is stronger than Alum, and has a
higher mechanical strength (c.f. car)
 Polyester / Epoxy electrostatic  No anti-corrosive paint treatment
powder finish, passed 500 hours
 I-Line has a better strength, stability and
salt test
anti-corrosive housing. Plug-in units can
be loaded on either side of the busway
without causing the bus to twist

2 Conductor  High purity and conductivity copper
 Silver plating along entire length
 Large cross sectional area
 Tin plated copper
 Small cross sectional area
 Silver plating minimizes contact resistance
and reduce voltage drop. Large cross
sectional area reduces temp rise and
voltage drop

3 Insulation  DuPont Mylar  Normal industrial PVC  I-Line has more than 50 years experience
on DuPont Mylar
 2 layers  1 layer
 2 layers ensure a much higher safety

4 IP  IP40/IP54/IP55/IP65/IP66  IP42, IP54, IP65 on request  I-Line has more variety on IP to meet
customer requirement
5 Joint Pak
 I-Line has a better strength and stability
 Compact and rigid

 All contact surface silver plated  All contact surface tin plated
 Strong insulation material  Weak insulation material

6 Plug-in  Plug-in unit plugged DIRECTLY  Plug-in unit plugged to a small welded  Performance of the plug and busbar does
onto the full thickness of the stab on the busbar, hence all of the
not depend on workmanship of welding.
opening busbar current that flows through the plug
must cross a welded joint

(plug-in opening base removed)

7 Plug-in  Robust, strong, safe and reliable design  Simple, cost effective design I-Line plug-in unit has the highest
Unit  Presence of transparent shield to avoid  Absence of transparent shield
level of safety
direct contact of human  Cable instead of copper bar connection

 Spring design of jaw ensures max

strength at contact area between the
plug-in unit and busbar
 “Clip” design - absence of spring
8 Plug-in  Spring  No spring
Unit
(Cont’d)

 One of the many field failed cases at jaw of

PIU. Uneven strength and contact with busbar
resulted in high resistance high temp and
hence explosion (areas in black)