Budowa

Saturn AŁ-31 to silnik turboodrzutowy dwuprzepływowy o małym stopniu podziału natężenia

przepływu. Jest silnikiem dwuwirnikowym z dopalaczem i wspólnym układem wylotowym dla obu
kanałów.

Silnik posiada czterostopniowy wentylator, który pełni również rolę sprężarki niskiego ciśnienia.
Następnie znajduje się dziewięciostopniowa sprężarka wysokiego ciśnienia, a po niej pierścieniowa
komora spalania. Po komorze spalania znajdują się turbiny wysokiego i niskiego ciśnienia, obie
jednostopniowe. Przy połączeniu obu kanałów znajduje się mieszalnik. Na końcu dołączono dopalacz
i regulowaną dyszę wylotową. Wersja AŁ-31 F ma regulowaną dyszę, ale wersje AŁ-31 FP oraz AŁ-31
FM1 i FM2 zabudowywane m.in. na samolotach Su-30 posiadają system wektorowania ciągu.

Prezentowany silnik posiada konstrukcję dwuwałową. Charakteryzuje go modułowa konstrukcja,

która pozwala na bezproblemową wymianę takich części jak np. wentylator, sprężarka, turbina, bez
ingerencji w pozostałe elementy silnika. Do tego łopatki wentylatora i sprężarki są regulowane przez
specjalny system, który zapobiega zastojom powietrza w silniku. Kontroluje on łopatki wentylatora i
sprężarki tak, aby do komory spalania dostawało się powietrze o odpowiednich parametrach.

Parametry charakteryzujące silnik AŁ-31

Model Saturn AL-31F Jednostki

Maksymalny ciąg (bez dopalacza) 74,5 kN
Maksymalny ciąg (z dopalaczem) 122,58 kN
Temperatura przed turbiną 1685 K
kg
112
Masowe natężanie przepływu s
Ns
1100
Ciąg jednostkowy kg
daN
7,14
Stosunek ciągu do masy kg
Współczynnik dwuprzepływowości 0,59
Spręż 23,8

1
Masa 1570 kg
Średnica wlotu 905 mm