4016 VAT-NYT_nr.

2_04 21/06/04 16:58 Side 13

LÆS BL.A. OM:

• DER SKAL TO TIL

EN KONFLIKT
• LETTERE AT LÆRE
OM BILLETTER
• VÆK MED GRIM
MAND
• GEM
KØREPLANERNE
• VEJLE NÆRMER
SIG MÅLET
• ROSE MED TORNE

2 VAT NYT
J U N I 20 04
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00
Forberedt på
det værste
Selv om busserne i Kolding har lagt
problemerne med uro og overfald bag
sig, har alle chaufførerne nu været på
kursus i konflikthåndtering.
– Det var ikke fordi, vi havde proble-
mer, at vi lavede kurset. Problemerne
fik vi løst gennem et samarbejde mel-
lem indvandrergrupperne, kommunen,
politiet og os selv, siger driftleder,
Tommy Christensen, Connex.
– Men vi vil gerne have, at chauffører-
ne er forberedte, hvis de kommer til at
stå i en konfliktsituation. Og da vi
skulle lave en uddannelsesrække, og
chaufførerne selv ønskede konflikt-
håndtering, valgte vi bl.a. dét.
– Det er vigtigt, at de ved, hvordan de
skal håndtere situationen, hvis den
skulle opstå. Trygheden ved at vide,
hvad man skal gøre, kan måske i sig
selv være med til at forhindre, at en
konflikt opstår, og hvis den ikke kan
forhindres, har chaufførerne i hvert
fald lært, hvordan de skal opføre sig,
siger Tommy Christensen.
2
Side 2
Der skal to til en konflikt
Der skal to til en konflikt.
Hvis du ikke vil være med, kan
der ikke blive nogen. Derfor skal
du bevare roen og styre stemmele-
jet, selv om der står en idiot og
skriger dig ind i hovedet.
Sådan cirka lød et af hovedbudskaber-
ne, da chauffør på rute 203, Preben E.
Jensen, var på kursus i konflikthåndte-
ring sammen med kollegerne hos
Connex i Kolding.
Preben E. Jensen er en rolig og besin-
dig fyr, og han ved, at dét er en for-
del, så det volder ham ikke stort
besvær at følge rådet.
Bliv på din plads
Han har det straks sværere med et
andet råd, chaufførerne fik med sig
fra kurset:
Hvis en passager begynder at té sig
voldsomt eller provokerende nede i
bussen, skal du som chauffør blive på
din plads ved rattet. Du kan bruge
mikrofonen, men du skal ikke gå ned
til urostifteren. Det er dét, han vil have
dig til, men du skal ikke gøre det. Om
nødvendigt må du tilkalde politiet og
lade dem klare paragrafferne.
– Det fik vi godt nok nogen diskussion
om på kurset, fortæller Preben E.
Jensen. Jeg tror ikke, der er ret mange
af os, der kan lade være med at gå
ned i bussen, hvis en eller flere passa-
gerer bliver antastet. Som chauffør
føler man, at man har et ansvar for
hele bussen og passagererne.
Fik meget med sig hjem
Preben E. Jensen var skeptisk afven-
tende ved kursets begyndelse. Men
det positive fik overhånd.
– Vi lærte en masse, siger han og for-
tæller om en oplevelse, der i sin tid fik
ham til at skifte fra bybus til regional-
kørsel.
– Nogle unge anden generations ind-
vandrere lavede ballade i bussen. Jeg
fik dem ud, men de truede med at
skære halsen over på mig. Hvis jeg
havde haft den viden, jeg har i dag,
ville jeg have tilkaldt politiet, siger Pre-
ben E. Jensen.

Tænk på dig selv
– Det er bestemte typer, der laver kon-
flikter. Vi lærte at være opmærksom-
me på, om det er sådan én, vi står
overfor, når billetten er ugyldig. Vi skal
selvfølgelig kræve betaling, men vi
skal ikke risikere liv og lemmer for en
kontantbillet, siger Preben E. Jensen
og fortsætter:
– Vores eget væsen og væremåde spil-
ler en stor rolle. Vi skal tænke på,
hvordan vi kan blive opfattet. Vi sidder
typisk lidt højere oppe, så vi skal passe
på, at det ikke virker, som om vi taler
Vi skal tænke på, hvordan vi bliver opfattet, siger Preben E. Jensen
ned til folk. Det kan tænde nogen,
hvis de synes, man er en kong smart,
siger Preben E. Jensen.
– Selv om man ved, man har ret, skal
man ikke nødvendigvis holde på den.
Det kan være bedre at snakke kunden
efter munden end at køre med på
hans facon.
– Den chauffør, der let farer op, kan
måske ikke lige lave sig om. Men han
har fået stof til at tænke over, hvad
der starter en konflikt, og hvad der
kan få den til at eskalere, mener Pre-
ben E. Jensen.
Så sig selv i aktion
Chaufførerne fik lov at se sig selv i
aktion. Rollespil over situationer fra
dagligdagen blev optaget på video, så
chaufførerne kunne se, hvordan de
reagerer i forskellige situationer, og
snakke om, hvad de kunne have gjort
i stedet.
– Det gjorde os mere bevidste om os
selv, siger Preben E. Jensen, der har
kørt bus i 24 år.
3 VAT NYT
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00 Side 4
Lettere at lære om billetter
– Vi har brug for noget materiale
om billettering, vi kan vise de
nye chauffører.
Sådan lød det en dag fra daværende
instruktør hos Connex i Kolding, May-
britt Simonsen.
Nu ligger svaret der i form af et sæt
billetter, som VAT har sendt ud til alle
vognmændene.
Sættet består af et eksemplar af de
mange forskellige kort, klippekort,
rekvisitioner og forskellige kontantbil-
letter, som de nye chauffører skal lære
at skelne imellem.
Der er mange finurligheder. For
eksempel at uddannelseskortet er
strækningsbestemt, mens det meget
lignende SU-kort giver de samme
muligheder som et periodekort.
4
Meget bedre
Med det nye billet-sæt er det blevet
meget lettere at lære, hvad man skal
lægge mærke til ved de forskellige
kort og billetter, mener Maybritt
Simonsen.
– Hidtil har de nye chauffører kun haft
mulighed for at se de rigtige kort og
billetter, når vi under indkøringen har
lånt fra passagerer i bussen. Det er
ikke sikkert, de har nået at se alle
slags, før de selv begynder at køre, og
de har i hvert fald ikke haft tid til at
studere dem nærmere.
– Nu kan de stå og vende og dreje
dem i hånden, og vi kan forklare, hvad
det går ud på. Det er meget bedre
end de illustrationer, vi ellers måtte ty
til i chaufførvejledningen, siger
Maybritt Simonsen.
Det er lettere at lære om kort og billetter når man kan tage og føle på dem
Også for de erfarne
Hun mener, at også gamle chauffører
kan have gavn af billet-sættet.
– Når de kommer i tvivl om noget, kan
de bare komme ind på kontoret og
kigge på dem, siger Maybritt Simon-
sen.
Det er også kvalitetsmedarbejder hos
VAT, Søren Mikkelsens erfaring, at
erfarne chauffører kan have glæde af
billet-sættet.
– Jeg kan se, når jeg underviser, at der
er huller i chaufførernes viden om reg-
ler for kort og billetter. Og hvis man
først har fået galt fat i noget, har man
næsten ingen chancer for at få sin
opfattelse korrigeret.
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00
Altid alene
– Chaufføren er jo alene i bussen altid,
og passagererne har selvfølgelig ikke
noget imod at slippe billigere, end de
burde. En chauffør, der har kørt i 20
år, fortalte mig, at han har ladet børn
køre på skolekort lørdag og søndag.
– Det ville være en god idé med et
årligt opdateringskursus, hvor chauf-
førerne bliver mindet om reglerne. Det
går jo ud over os alle sammen, hvis
for mange passagerer kører på frihjul,
siger Søren Mikkelsen.
Flere sæt
Hos Thykjær i Horsens overvejer sous-
chef Poul Tønnesen at anskaffe nogle
flere billet-sæt.
– Det er en rigtig god idé med det nye
materiale. Det gør det væsentligt let-
tere at forstå billetsystemet. Vi har et
sæt her i Horsens, hvor alle de nye
chauffører bliver lært op. Men det ville
nok være en god idé med et sæt i alle
vores afdelinger. Så kan de gamle
chauffører se, hvad der er rigtigt, når
de har deres diskussioner om kort og
billetter, siger Poul Tønnesen.
Side 5
Spørg Søren
Spørgsmål:
Mange chauffører har beklaget sig
over det aldrende billetteringsudstyr,
som ofte går i stykker. Hvorfor bliver
der ikke investeret i nyt, moderne
udstyr, som er mere driftsikkert, lyder
det?
Svar:
VAT er meget opmærksom på, at de Søren Mikkelsen
ældre maskiner bliver mere og mere
ustabile. Vi modtager mange maskiner
til reparation. Reparationerne er ofte
dyre og tager megen tid. Derfor har
man i en årrække sat penge til side til
nyindkøb. Udviklingen har dog over-
halet indenom, og nu satser VAT på
det nye rejsekort, som forventes ind-
ført omkring 2008. Dette faktum gør,
at VAT er meget tilbageholdende med
nyindkøb af billetmaskiner, da tidshori-
sonten for disse er kort. Til gengæld
er reparationer af maskiner højt priori-
teret.
Hvis I har lyst til at vide mere om rejse-
kortet, kan I læse om det på
www.rejsekort.dk
5 VAT NYT
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00
Væk med grim mand
Manden er gal, fordi han har
fået endnu en parkeringsbøde.
Han ser så sur og aggressiv ud, at
enkelte passagerer har klaget til
VAT over, at han skræmmer
børnene og efterlader voksne i
dårlig stemning.
Nu sidder den sure på en plakat, så
det har ikke krævet særlig meget mod
at ”pille ham ned”. Og det er sket.
Den grimme mand hænger ikke læn-
gere i busserne. For det var jo ikke
meningen med reklamen, at den skul-
le skræmme folk væk. Manden skulle
tværtimod opmuntre dem til fortsat at
tage bussen, fordi de ellers kunne risi-
kere at komme i samme sure situation
som ham selv.
Men i hvert fald nogle passagerer har
altså opfattet reklamen stik modsat
hensigten og føler sig generet af pla-
katen. Derfor beslutningen, selv om vi
ikke kan vide, om det er den generelle
holdning.
Har du en god idé?
Der er mange gode grunde til at køre
6
Side 6
med bus. Når VAT reklamerer, er det
selvfølgelig for at oplyse og opmuntre
folk til at gøre det. Alle I, der sidder på
første parket til livets gang i busserne,
ved bedre end nogen anden, hvad det
handler om. Og det tror vi, der kan
komme nogle gode ideer ud af.
Hvis du har en idé eller nogle tanker
om, hvad der kunne være godt at slå
på, vil vi gerne høre fra dig. Du
behøver ikke komme med et færdigt
slogan. Indholdet er det vigtigste. Når Budskabet gik tabt, manden var for grim
vi har det, kan vores reklamebureau
lave tankerne om til et slogan.
Vores muligheder for at bringe bud-
skabet ud er plakater, hængeskilte og
streamers på sider og i bagrude. Du
kan kontakte Ditte Nicolajsen, tlf.
7943 6121, og Karen Stoustrup, tlf.
7943 6114, hvis du har lyst til at snak-
ke om en idé, eller du kan sende tan-
ker og forslag til Marketinggruppen
på post@vat.dk eller VAT, Foldegade
25, 3. sal, 7100 Vejle.
Hvis vi bruger din idé i vores markeds-
føring, siger vi tak med to flasker vin.
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00 Side 7

Nyt system i Juelsminde

Chauffør Hans Christian Aaga- Jørgen Gosvig i Juelsminde. De to andre taxivognmænd, der tager
ard kører stadig bus, men ikke – Vi fik masser af henvendelser, og sig af telekørslen, havde enkelte hen-
rute 119 til Snaptun. Den nogle bestilte afhentning på faste vendelser de første dage. De oplevede
eksisterer ikke længere. dage. Folk var meget positive. I tiden både passagerer, der uden videre kun-
op til starten fik vi en del spørgsmål, ne finde ud af at kombinere bus og
119 forsvandt ud af billedet sammen men på selve dagen, var der kun en taxi, og andre – især ældre mennesker
med rute 101 og 102 ved køreplan- enkelt, der ikke kunne finde ud af det, – der måtte have hjælp af vogn-
skiftet den 20. juni. Da indførte VAT et fortæller Jørgen Gosvig. manden.
helt nyt system i Juelsminde Kommu-
ne, hvor regionalbusser kombineres
med områdedækket teletaxi.
Det nye system er indført i et forsøg
på at sikre beboerne kollektiv trafik,
uden at der skal køre store, næsten
tomme busser rundt i kommunen.
Passagerer, der skal uden for hovedru-
terne skal i stedet bestille en teletaxi.
Der er telestoppesteder i syv byer. Her
kan man køre fra og til med teletaxi
og skifte til regionalbussen for at kom-
me videre.

Godt begyndt
Ferietiden er begyndt, og det var
efterspørgslen præget af de første
dage. Men enkelte kastede sig ud i
det nye system på premieredagen,
søndag, og allerede mandag var der
gang i telefonen hos vognmand

7 VAT NYT
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00 Side 8

Rose med torne

Det er skønt at få ros, og vi og slutter: ”Når dette er lavet, vil det

glæder os på VAT, når en rose-
mail klinger ind på skærmen.
Som den forleden fra medarbej-
der nr. 401300 Mogens Mellerup.
Han skrev:
”stor anerkendelse til trafikselskabet
for den ”ny” chaufførvejledning på
hjemmesiden. Det er virkelig noget,
der er brugbart – altid up to date med
de sidste nye regler. Jeg har allerede
haft brug for den adskillige gange”.
være et uvurderlig værktøj i det dagli-
ge arbejde”.
Ikke så lige til
Du har fuldstændig ret med hensyn til
det problem, du beskriver. Det er ikke
så ligetil at løse, som det lyder til, men
løses skal det, og VAT´s edb-mand
arbejder på sagen.

Men...
Brevet stoppede ikke her. Efter den
velkomne indledning kom men’et.
Det er lettest at gå ind i stikordsregi-
stret, når man skal finde en oplysning,
skriver Mogens Mellerup. Men når
man så har fundet ud af, hvilket kapi-
tel oplysningen står i, tager det
enormt lang tid at finde kapitlet, fordi
det ikke er angivet med sidetal.
”Ville det være så svært at tilføje side-
tallene ud for de enkelte ord i stikords-
registret?”, spørger Mogens Mellerup,

På hjemmesiden føres chaufførvejledningen hele tiden ajour

8
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 17:00
Sure og søde, flabede og hjælpsomme
En buschauffør har stor magt.
Han kan gøre dagen til noget
særligt, man husker med glæde.
Men han kan også gøre busturen
til et nødvendigt onde.
En chauffør i Horsens sang for børne-
ne i linje 1 og kom i avisen, da en
begejstret passager skrev et læserbrev
i Horsens Folkeblad.
”I godt humør steg vi af og vinkede
glade farvel til buschaufføren, som
havde sikret os dagens gode
oplevelse”.
Sådan slutter læserbrevet, der starter
med Kære buschauffør.
Vi får ikke at vide, hvad buschaufføren
hedder, men han skal nok blive
husket.
Buschaufføren sikrede dagens gode oplevelse
Side 9
Og man behøver ikke give den som
entertainer for at blive oplevet som et
positivt islæt.
Det bliver også bemærket, når chauf-
føren smiler, når han er imødekom-
mende og godt vil hjælpe, når hun er
høflig over for passagererne og kører
hensynsfuldt.
Chaufføren gør en forskel
At buschaufføren gør en forskel kan
læses ud af de mange kommentarer,
passagererne er kommet med i forbin-
delse med den seneste kundeunder-
søgelse.
Her blander positive og negative kom-
mentarer sig med hinanden og fortæl-
ler historien om, at både buschauf-
fører og passagerer kan have fordom-
me og dårlige dage. Men den, der sid-
der ved rattet, har magten til at brem-
se eller accelerere både den gode og
den dårlige stemning.
VAT har skrevet alle bemærkningerne
ud og sendt dem ud til vognmænde-
ne. Her kan du læse dem, hvis du ikke
allerede har gjort det.
9 VAT NYT
Dokument1 21/06/04 16:54 Side 1

Vejle nærmer sig målet

Passagererne i og omkring Vejle
kan glæde sig. Chaufførerne, der
kører på Vejle Trafikcenter, kører
mere og mere præcist.
Kørslen nærmer sig støt og roligt det
mål, VAT har sat sig – at 95 pct. af bus-
serne skal komme og gå til tiden.
For to år siden kørte godt 86 pct. af
bybusserne til tiden. For regionalbusser-
ne var tallet knap 81 pct.
Siden er kørslen blevet betydeligt mere
præcis.
Således kørte over 93 pct. af bybusser-
ne til tiden i første kvartal i år. Regional-
busserne blev også langt mere præcise
med over 92 pct., der kørte til tiden.
system, og hver måned udarbejdes der
statistisk materiale over ankomst- og
afgangstider.
Med det talmateriale er det muligt at
lave mere realistiske køreplaner og der-
med øge muligheden for, at chauffører-
ne kan komme hjem og af sted igen til
tiden.
Derudover er vognmændene også ble-
vet mere opmærksomme på, at der
skal køres til tiden.

Bedre køreplaner
Når det i så høj grad er lykkedes at få
busserne til at køre mere præcist,
skyldes det flere ting.
VAT har siden januar 2002 arbejdet
målrettet på at få så mange korrekte
ankomster og afgange som muligt på
Vejle Trafikcenter.
Bussernes bevægelser på terminalen
registreres af det såkaldte MOBIS-
Der køres mere og mere præcist fra vejle

10
Dokument1 21/06/04 16:57 Side 1
Gem køreplanerne
Gem køreplanerne, så passagerer-
ne ikke umiddelbart kan se dem.
Det lyder ikke særlig kundevenligt,
men det er ikke desto mindre den
besked, VAT har sendt ud til vogn-
mændene.
De nye køreplaner, der trådte i kraft
20. juni, skal ligge fremme i busserne
indtil 1. september, så kunderne selv
kan tage det første par måneder. Her
skal alle have nye køreplaner.
Men derefter skal chaufføren tage
køreplanerne til sig, så passagererne
må henvende sig for at få én.
De skal selvfølgelig have en køreplan,
når de har brug for en. Men, som det
nok er sluppet ud, skal VAT spare, og
her gælder alle kneb. Også det der
går ud på at opdrage i det stille.
VAT vil gerne vænne passagererne til
at passe på deres køreplaner, for det
koster at fremstille dem.
Forsøg gav pote
Forsøget med at ”gemme” dem, star-
tede sidste år i udvalgte områder.
Det viste sig hurtigt, at stakken holdt
længere på den måde, så forsøget
blev udvidet til kørslen i hele Vejle
Amt. Det gik fint. Kunderne brokkede
sig ikke, og forbruget af køreplaner
gik planmæssigt ned.
VAT har skåret 10 pct. ned på produk-
tionen af køreplaner denne gang. Det
giver en besparelse på 100.000 kr.
Dertil kommer forhåbentlig endnu en
besparelse, når det ikke bliver nødven-
digt at lave genoptryk, fordi vi ikke
løber tør for køreplaner.
Farvel til kommunekøreplan
Som tidligere nævnt i VAT NYT er der
heller ikke længere noget, der hedder
kommunekøreplaner. De spares væk
næsten alle steder. Kun Juelsminde
har stadig en kommunekøreplan, og
det skyldes den store omlægning af
buskørslen med omfattende brug af
teletaxi.
Give har også en kommunekøreplan,
men den laves af Y Mens Club.
Som noget nyt er kommunekørepla-
nerne lagt ud på nettet, så folk med
adgang til internet, kan se dem på Efter to måneder skal kunderne bede chaufføren
www.vat.dk. om en køreplan
11 VAT NYT
4016 VAT-NYT_nr.2_04 21/06/04 16:58
Forsidefoto:
Med de nye telestoppesteder i
Juelsminde Kommune, skriver
VAT skilte-historie.
VAT NYT udgives af VAT’s
sekretariat.
Ansvarshavende redaktør:
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst: Informationsmedarb.
Karen Stoustrup
Grafisk produktion: Aakjærs
Indlæg, der vedrører alle chauf-
fører i VAT, er meget velkomne.
Sekretariatet 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle
Side 12
VAT bedst med arbejdsmiljø
Når det gælder arbejdsmiljø, Miljø koster
skiller VAT sig ud fra alle andre VAT sætter simpelthen en pris på
trafikselskaber. arbejdsmiljøet, når det sender kørsel i
VAT er det eneste, der stiller betin- udbud. Den vognmand, der kan levere
gelser til arbejdsmiljø, når der skal varen, får et nedslag i sit tilbud, svaren-
vælges vognmand efter de til den fastsatte pris. Når alt andet er
et nyt udbud. lige, vil den vognmand, der er opmærk-
som på et godt arbejdsmiljø, altså
Eller rettere, VAT er det eneste trafiksel- kunne levere det bedste tilbud.
skab, der tager sine krav til arbejdsmiljø Hvis du vil læse rapporten, kan du finde
så alvorligt, at det også kræver dem den på nettet: www.casa-analyse.dk.
indfriet.
Andre trafikselskaber og amter stiller
nemlig også krav, men i sidste ende,
når der skal vælges vognmand, har det
alligevel ingen betydning.
Og vognmændene forventer heller ikke,
at det har betydning.
Det kan man alt sammen læse i en rap-
port fra Arbejdsmiljøinstituttet (AMI),
med titlen “Arbejdsmiljø ved Udbud af
Busdrift”.