7

Mandag den 25. april 2005 afholdtes der bestyrelsesmøde i Vejle Amts
Trafikselskab.

Samtlige medlemmer var til stede: Med undtagelse af Leif Mørch, Niels Middelbo
og Iver Schriver, der havde meldt afbud. For Flemming Christensen deltog Erik
Rasmussen.

Meddelelser fra formanden:

Åben del – orientering.

34) 1-70-54-1-3-05
Økonomi- og indtægtsoversigt efter marts 2005.

Indstilling:

Direktionen forelægger økonomi- og indtægtsoversigt efter marts 2005.

Sagsfremstilling:

Både udgifts- som indtægtssiden følger budgettet og giver ikke anledning til øvri-
ge bemærkninger.

Indtægterne fra stationerne er skønnet for marts måned.

Bilag:
Økonomi- og indtægtsoversigt efter marts 2005

- Toges til efterretning.

35) 1-70-56-3-3-05
X-bus formandsmøde

Indstilling:

Direktionen forelægger til orientering dagsorden for X-bus formandsmøde.

Sagsfremstilling:

Formændene/udvalgsformændene for de trafikselskaber/amter, der deltager i det

jyske X bus samarbejde afholder møde den 3. maj 2005. VAT er repræsenteret af
næstformand Helle Frost og trafikchefen.

7
 8

Dagsorden for mødet vedlægges til orientering

Bilag:
Dagsorden for X-bus formandsmøde 3. maj 2005 inklusiv bilag. (sendes som pdf)

- Toges til efterretning.

Åben del – beslutning.

36) 1-70-54-3-1-05
Revideret regnskab for 2004

Indstilling:

Direktionen indstiller, at regnskabet for 2004 og revisionsberetningerne indstilles

til repræsentantskabets godkendelse.

Den gennemførte revision har ikke givet anledning til bemærkninger.

Sagsfremstilling:

Regnskabet viser efter hensættelser et resultat på 112.934.000 kr., hvilket er

identisk med budgettet for 2004.

Før hensættelser viser regnskabet et resultat på 111.115.981 kr., hvilket svarer til
et mindre forbrug på 9.310.018 kr. i forhold til det reviderede budget for 2004.

Økonomiske konsekvenser:
Betalingen til såvel ordinær drift som handicapkørsel er identisk med det
reviderede budget for 2004.

Der er i regnskabet hensat i alt 1.818.019 kr. til kommende år, heraf er 805.000 kr.
øremærket til konkrete formål.

Målsætningsmæssige konsekvenser:
Det forbedrede regnskabsresultat skyldes primært at VAT har tabt væsentlige
færre passagerer end frygtet i 2004. Passagertallet i 2004 skønnes at have været
18,1 mio. på bybusser og regionale ruter mod budgetteret 17,4 mio.

8
 9

Bilag:
Revideret regnskab for 2004
Bemærkninger og noter til regnskabet for 2004
Revisionsberetning nr. 2/2004 (fremsendes inden mødet).

- Indstillingen godkendtes.

37) 1-70-54-1-2-05
2. behandling af budgetrevision 2005

Indstilling:

Direktionen forelægger til 2. behandling revision af budget 2005. Samtidig

indstilles det, at det forventede resultat (mindre forbrug) på handicapkørsel i 2005
forbliver i VAT’s kasse med henblik på at minimere trækket på kassen og dermed
styrke hensættelserne til fremtidige investeringer i forbindelse med indførelse af
rejsekort.

Sagsfremstilling:

Budgettet for år 2005, der blev godkendt af repræsentantskabet den 19. maj 2004,
indebar en betaling til ordinær drift på 117,386 mio. kr. og til handicapkørsel på
18,276 mio. kr., i alt 135,662 mio. kr.

Budgettet for 2005 er blevet revideret på baggrund af blandt andet:

- Regnskab for 2004, herunder realiserede indtægter og udgifter

- Ændrede betalingssatser
- Korrektioner i kørslen
- Takstændringer
- Ændrede forudsætninger for handicapkørsel

Økonomiske konsekvenser:
Det reviderede budget 2005 for ordinær drift har den konsekvens i forhold til det
eksisterende budget for 2005, at betalingen fastholdes uændret på 117,386 mio.
kr. Betalingen til handicapkørsel fastholdes ligeledes på niveauet fra det
eksisterende budget, svarende til 18,276 mio. kr.

Den uændrede betaling til ordinær drift dækker over følgende:

Merudgift regionalbuskørslen 1,2 mio. kr.

Merudgift bybuskørslen 1,5 mio. kr.
Merudgift lokalkørslen 0,1 mio. kr.

9
 10

Merindtægt på byrdefordelingsudgifterne - 0,8 mio. kr.

Merudgift udviklingspulje 0,3 mio. kr.
Mindreforbrug på ekstra kørsel, dublering, teletaxi - 1,9 mio. kr.
Mindreudgift rutebilstationer - 0,1 mio. kr.
SUM udgifter drift af ruter 0,4 mio. kr.
Større billetindtægt - 2,4 mio. kr.
Merindtægt uddannelseskort og SU-kort - 1,2 mio. kr.
Mindreindtægt skolekort 0,4 mio. kr.
Merudgift på byrdefordelingsindtægterne 0,9 mio. kr.
Merindtægt øvrige indtægter - 0,1 mio. kr.

SUM indtægter - 2,3 mio. kr.

Øvrige udgifter, merudgift 0,9 mio. kr.
Øvrige indtægter, merindtægt 0,0 mio. kr.
Forbrug af hensættelser 1,8 mio. kr.
Overført fra 2004 -0,8 mio. kr.
Uændret betaling i RBU05 0 mio. kr.

Bilag:
Revideret budget 2005 med noter.

- Indstillingen godkendtes

38) 1-70-53-1-1-05
2. behandling af takstregulering januar 2006

Indstilling:

Direktionen forelægger til 2. behandling forslag til takstregulering fra 15. januar
2006.

Sagsfremstilling:

Ordinær drift:

Det fremlagte takstforslag for buskørsel er udarbejdet med udgangspunkt i

”Strategi for den fremtidige udvikling af VAT’s takst- og rabatstruktur”, som
bestyrelsen vedtog på sit møde den 15. december 2003. Det fremgår heri blandt
andet, at rabatstrukturen i 2005-2008 ændres for børne- og pensionistbilletter. Fra
2005 til 2006 betyder det, at prisen for rejsehjemler til børn ændres fra 54 % til 58
% af prisen for en tilsvarende rejsehjemmel til voksne.

10
 11

Det fremgik endvidere af ”Strategi for den fremtidige udvikling af VAT’s takst-
og rabatstruktur”, at taksterne som udgangspunkt ikke må stige med mere end
satsudviklingen.

Endvidere traf bestyrelsen den 21. februar 2005 beslutning om, at der fremover
ikke skal korrigeres for takstmæssigt efterslæb i de situationer, hvor
satsudviklingen stiger mere end forventet, efter at et efterfølgende års takster er
fastsat af VAT’s repræsentantskab. I 2006 betyder dette, at der ikke i forbindelse
med takstændringen skal korrigeres for de 1,5 %-point, som betalingssatserne til
vognmændene er steget mere end VAT’s takster i 2005.

Bestyrelsen traf på samme møde beslutning om at skrive til Trafikministeren med

det formål at henlede dennes opmærksomhed på problematikken med fremover at
låse taksterne i forhold til udviklingen i den almindelige pris- og lønudvikling, når
trafikselskabernes driftsudgifter både nu og fremover i meget høj grad er bestemt
af udviklingen i betalingssatserne. Brevet var vedlagt som bilag i forbindelse med
1. behandlingen af takstforslaget på bestyrelsesmødet den 17. marts 2005.

VAT har i den mellemliggende periode modtaget svarbrev fra Trafikministeren. I

brevet understreger ministeren, at ”jeg er meget opmærksom på den beskrevne
problemstilling, og skal i den forbindelse henlede opmærksomheden på
bemærkningerne til §6 stk. 4 i forslaget til lov om trafikselskaber. Det fremgår
heraf, at der i forbindelse med fastsættelsen af et takststigningsloft kan tages højde
for omkostningsstrukturerne i den offentlige servicetrafik”. Trafikministerens brev
er medtaget som bilag.

VAT har desuden, som Bus- og Togsamarbejdet foreskriver, sendt det aktuelle
takstforslag til høring hos DSB. DSB finder generelt VAT’s takstforslag
fornuftigt, men påpeger det uhensigtsmæssige i, at ændringen af børnerabatten er
medvirkende til at øge forskellen på VAT’s og DSB’s takster. DSB’s svarbrev er
vedlagt som bilag

Direktionen foreslår, at grundtaksten på periodekort stiger fra 293 til 301 kr. for et
2-zoners voksen periodekort samt fra 158 til 175 kr. for et barneperiodekort.

Endvidere foreslås, at grundtaksten på klippekort stiger fra 92 til 95 kr. for et 2-

zoners voksen klippekort samt fra 50 til 55 kr.

Slutteligt foreslås, at grundtaksten på kontantbilletter fastholdes på 17 kr. for

voksne men stiger fra 10 til 11 kroner for børn og pensionister.

Samtlige nuværende og kommende takster for VAT’s buskørsel fremgår af

taksttabellerne i bilaget.

11
 12

Samlet er der for voksne tale om en takststigning i størrelsesordenen 2,8 %. I

Amtsrådsforeningens seneste satsskøn pr. 8. februar 2005 forventes en
satsudvikling fra 2005 til 2006 på 2,8 %.

Det aktuelle takstforslag følger således ”Strategi for den fremtidige udvikling af
VAT’s takst- og rabatstruktur”, hvori det fremgår, at taksterne som udgangspunkt
ikke må stige med mere end satsudviklingen. Undtaget er som tidligere nævnt
taksterne for børn og pensionister.

Der er i budgettet for 2006 ikke indlagt en forudsætning om tab af passagerer som
følge af takstændringen, idet taksterne ikke stiger nævneværdigt mere end den
almindelige pris- og lønudvikling i samfundet.

Handicapkørsel:

Direktionen foreslår endvidere, at abonnementsprisen for handicapkørsel med

virkning fra 1. januar 2006 ændres fra 240 kr. pr. år til 300 kr. pr. år. Den
nuværende abonnementspris har ved udløbet af 2005 været uændret i 6 år.

Økonomiske konsekvenser:
Den foreslåede takstændring for ordinær drift forventes at give en merindtægt i
forhold til 2005 på knap 4,2 mio. kr. svarende til 2,8 %. Herudover forventes en
merindtægt på 1,7 mio. kr. som følge af at ændre rabatten til børn og pensionister
fra de nuværende 54% af prisen for voksne til 58 %.

Merindtægten vil ligge på:

- Kontantbilletter 1,0 mio. kr.
- Klippekort 1,8 mio. kr.
- Periodekort 0,6 mio. kr.
- Skole-, SU- og Uddannelseskort 0.8 mio. kr.
- Ændring af rabat til børn og pensionister 1,7 mio. kr.

Den foreslåede ændring af abonnementsprisen for handicapkørsel forventes at

medføre en indtægt i 2006 på ca. 0,3 mio. kr.

Målsætningsmæssige konsekvenser:
Takststigningen på i alt 2,8 % skal sammenlignes med de aktuelle forventninger
om en stigning i betalingssatserne på 2,8 %, som er Amtsrådsforeningens skøn for
udviklingen fra 2005 til 2006.

Takststigningen er ligeledes stort set på niveau med den almindelige pris- og

lønudvikling, hvorfor der ikke forventes passagerfrafald på grund af takst-
stigningen.

12
 13

Bilag:
Taksttabel 2006
Taksttabel 2005
Svarbrev fra Trafikminister Flemming Hansen
Høringssvar fra DSB

- Indstillingen godkendtes.

39) 1-70-54-1-1-05
2. behandling af budget 2006

Indstilling:

Direktionen indstiller, at bestyrelsen indstiller forslaget til budget 2006 til

repræsentantskabets godkendelse.

Sagsfremstilling:

Forslaget til budget for 2006 indebærer en betaling for ordinær drift på 120,672
mio. kr., og for handicapkørsel på 19.108 mio. kr.

Betalingen for ordinær drift ligger på niveau med budgetoverslaget, mens der for
handicapkørsel er tale om betaling, som er 322.000 kr. større end overslaget,
svarende til en vækst på 1,8 %. Væksten i udgifterne til handicapkørsel er
forårsaget af en 6 % stigning i taxipriserne. En stigning, som er større end
oprindelig forudsat.

Budget 2006 er – efter en række år præget af store omvæltninger på både

indtægts- og udgiftssiden – præget af en vis stabilitet. De tunge udgifts- og
indtægtsposter afviger kun marginalt fra de prisfremskrevne budgetoverslag, og
der er ikke umiddelbart grund til bekymring. VAT’s økonomi er i en god og sund
forfatning.

Største budgetmæssige forskydning i forhold til det oprindelige budgetoverslag er

forårsaget af, at VAT stiller knap 6 mio. kr. til rådighed for Rejsekort A/S som
ansvarlig lånekapital. Der er således en meromkostning i 2006 på 5,957 mio. kr. i
forhold til budgetoverslaget, som er ansvarlig lånekapital til Rejsekort A/S. Som
en del af VAT’s forpligtigelse overfor Rejsekort A/S, skal VAT i perioden 2005-
2008 stille ansvarlig lånekapital til rådighed for Rejsekort A/S. Beløbet udgør
samlet 9,3 mio. kr. over de 4 år. Beløbet tilbagebetales i perioden 2009-2012 med
en rentesats på 5 % pr. år

13
 14

Budgetteringen af indtægterne har taget udgangspunkt i 2. revision af budget 2005

samt den planlagte takststigning primo 2006. Indtægterne forventes stort set at
ligge på niveau med det fremskrevne overslag.

I det aktuelle budget 2006 er der kalkuleret med, at VAT forbruger knap 1,4 mio.
kr. af tidligere års hensættelser.

Økonomiske konsekvenser:
Budgetforslaget indeholder en betaling for den ordinære drift på 120,672 mio. kr.,
hvilket er uændret i forhold til det fremskrevne budgetoverslag.

- For handicapkørsel indeholder budgettet en betaling på 19,108 mio. kr.,

hvilket er 322.000 mio. kr. højere end i forhold til det fremskrevne
budgetoverslag.

Der er foreslået en takststigning i 2006 på niveau med den almindelige

prisudvikling. På den baggrund er der forudsat et uændret passagertal i 2006,
hvilket medfører, at takststigningen står fuldt igennem på indtægtssiden.

Taksterne på handicapkørsel er uændret i 2006 i forhold til 2005, men det er i

budgettet forudsat, at det årlige abonnement pr. 1. januar 2006 stiger fra 240 til
300 kr.

Målsætningsmæssige konsekvenser:
Det er målsætningen, at 2006 generelt vil blive præget af økonomisk
konsolidering samt en fornuftig passagerudvikling.

På baggrund af den positive indtægtsudvikling i 2. halvår 2004 er det VAT’s

målsætning, at det forventede passagertal i 2005 på 17,8 mio. på regionale ruter
og bybusruter i 2006 kan fastholdes og også gerne øges.

Kørselsomfanget vil i 2006 være stabilt, og VAT’s takster vil udelukkende stige i
takt med den almindelige prisudvikling i samfundet. Disse to forhold gør, at VAT
i 2006 vurderer, at det realistiske mål for året er at stabilisere og om muligt også
gerne konsolidere økonomien.

Bilag:
Forslag til budget for 2006
Bemærkninger til budget 2006.

- Indstillingen godkendtes.

14
 15

40) 1-70-54-1-1-05
Budgetoverslag for årene 2007-2009

Indstilling:

Direktionen indstiller, at bestyrelsen indstiller budgetoverslagene for årene 2007-

2009 til repræsentantskabets godkendelse.

Sagsfremstilling:

Forslaget til budgetoverslag viser i alle tre overslagsår en betaling til ordinær drift
på 120,672 mio. kr. og en betaling for handicapkørsel på 19,109 mio. kr.,
svarende til i alt 139,780 mio. kr.

Under forudsætning af, at

1) udgiftsbudgettet i overslagsårene holder,

2) ændringen af takst- og rabatstrukturen for børne- og pensionistbilletter
bliver gennemført som foreslået i ”Strategi for den fremtidige udvikling af
VAT’s takst- og rabatstruktur”,
3) takststigningen for børn og pensionister slår indtægtsmæssigt igennem som
forudsat, og at øvrige budgetmæssige forudsætninger holder,

vil VAT i overslagsårene kunne hensætte henholdsvis 3,7, 6,3 og 9,6 mio. kr.
Beløbene er reserveret til imødegåelse af, at en eller flere af de budgetmæssige
forudsætninger ikke holder.

Tallene i samtlige overslagsår er i 2006-priser og altså ikke reguleret for en

generel prisudvikling.

Det er forudsat, at takststigningen i overslagsårene - bortset fra taksterne for børn

og pensionister - ligger på niveau med satsstigningen. Billetpriserne stiger med
andre ord i stort set samme takt som den almindelige prisudvikling.

Økonomiske konsekvenser:
Som det fremgår af ovenstående, vil VAT – hvis samtlige forudsætninger holder –
være i stand til at hensætte væsentlige beløb til finansiering af investeringer i
relation til rejsekortet.

Som det endvidere fremgår af budgetoverslagene, er det i skrivende stund

usikkert, efter hvilken byrdefordelingsmodel det fremtidige finansieringsbehov
skal tilvejebringes. En endelig afklaring på dette spørgsmål vil først blive besvaret
i forbindelse med dannelsen af de kommende trafikselskaber.

15
 16

Målsætningsmæssige konsekvenser:
Det forventes i 2006 og i overslagsårene, at passagertallet vil stabilisere sig på et
niveau omkring 18 mio. passagerer årligt på regionale ruter og bybusruter.

Bilag:
Forslag til budgetoverslag.
Bemærkninger til budgetoverslag.

- Indstillingen godkendtes.

41) 1-70-54-1-1-05
Økonomisk balance 2004 - 2008

Indstilling:

Direktionen forelægger til orientering fornyet redegørelse vedrørende økonomisk

balance med udgangspunkt i revideret regnskab 2004, 2. revision af budget 2005,
forslag til budget 2006 samt til budgetoverslag.

Sagsfremstilling:

På bestyrelsesmøderne den 11. august og 27.oktober 2003 og den 23. februar

2004 fremlagde direktionen en beskrivelse af, hvordan VAT’s økonomiske
balance ville se ud i årene 2003-2007 som følge af de på de tidspunkter forventede
regnskabsresultater.

På baggrund af regnskabsresultatet for 2004 samt det foreliggende forslag til

revision af budget 2005 og forslag til budget 2006 er vurderingen nu justeret.

Det samlede regnskabsresultat for 2004 blev et mindreforbrug på ordinær drift på

9,3 mio. kr., hvoraf 0,805 mio. kr. er overført til 2005.

Nedenfor er angivet dels den forventning, der var til udviklingen i VAT’s
likviditet med det vedtagne budget for 2004, og dels de nuværende forventninger.

Følgende forudsætninger er lagt til grund for beregningerne:

ƒ Det er forudsat, at stigningen i udgifterne til handicapkørsel fra 2004 og
fremover (2,1 mio. kr. pr. år) betales af amt og kommuner.

ƒ Der gennemføres fra 2005 og frem til 2008 en gradvis nedtrapning af

rabatten til børn og pensionister fra 50 % til 33 %

16
 17

ƒ Det forudsættes at VAT’s 7. udbud, der træder i kraft medio 2006, med
fører uændrede priser i forhold til den nuværende betaling

ƒ Taksterne forudsættes hvert år at stige med prisudviklingen indenfor om

rådet (betaling til vognmændene)

ƒ Passagertallet forventes at falde mellem 1 og 2 % fra 2004 til 2005 som

følge af de i 2004 gennemførte besparelser, og herefter forventes uænd-
ret passagertal

ƒ VAT deltager i Rejsekort, hvilket betyder investeringer i perioden 2004

til 2008 på i alt 15,1 mio. kr. Beløbet er dels kontantindskud og dels
udlån til Rejsekort A/S. De udlånte beløb med renter tilbagebetales til
VAT fra 2009 og fremefter.

Tabel 1: Forventet udvikling primo 2004 – på baggrund af 1. revision af

budget 2004

1.rev.
Budget Forv.rev. Forv.rev. Forv.rev.
2004 BO 2005 BO 2006 BO 2007
Mio. kr.

Kassebeholdning primo 2,950 50 -2,141 2,259

Heraf til rejsekort m.m. 2,900
Kassebeholdning ultimo 0,050 -2,141 2,259 5,968

Tabel 2: Forventet udvikling primo 2005 - på baggrund af regnskab 2004, 2.

revision af budget 2005, budgetforslag 2006 forslag til budgetoverslag.
Revideret 2.
regnskab revision Budget
2004 2005 2006 BO 2007 BO 2008
Mio. kr.

Kassebeholdning primo 10,160 12.212 11,019 9,631 13,339

Forbrug til Rejsekort 3.147 5.957 3,469 2,548
Kassebeholdning ultimo 12,212 11,019 9,631 13,339 19,735

17
 18

Økonomiske konsekvenser:
Tabel 1 viser, at forventningen primo 2004 var, at det var muligt at finansiere
underskuddet på budget 2004 af VAT’s kassebeholdning (inkl. den hidtidige
opsparing til billetmaskiner/rejsekort). Kassebeholdningen ved udgangen af 2005
ville være negativ med 2 mio. kr. Dette minus forventedes betalt af amt og
kommuner i 2006. Herefter ville kassebeholdningen med uændret aktivitetsniveau
stige i overslagsårene, således at der ved udgangen af 2007 vil være ca. 6 mio. kr.
i kassen. Der ville ikke umiddelbart være mulighed for at finansiere udgifter til
Rejsekort. Dette skulle i givet fald være sket ved enten at øge den offentlige
betaling eller optage lån.

Tabel 2 viser, at VAT’s økonomi nu giver mulighed for – med den indtil nu
godkendte betaling fra amt og kommuner i perioden 2005 til 2008 – at betale det
nødvendige til Rejsekort A/S i alt 15,121 mio. kr. i perioden 2005 til 2008.

Efter investeringerne i Rejsekort A/S vil der stadig være ca. 19,7 mio. kr. i kassen
ultimo 2008 der vil kunne bruges til medfinansiering af VAT’s køb af udstyr i
2008 forbindelse med indførelse af Rejsekort fra 2009. Resultatet af ordinær drift
i 2009 forventes med de foreliggende budgetoverslag at være et plus på 9,6 mio.
kr.

Den samlede udgift til indkøb i forbindelse med Rejsekort er skønnet til 23,5 mio.
kr.

Målsætningsmæssige konsekvenser:
De foreløbige økonomiske skøn for de kommende år, betyder, at VAT nu,
forudsat en uændret betaling fra ejerne i 2007 til 2009 i forhold til 2006, får
mulighed for inden for egen økonomi at betale de nødvendige investeringer i
Rejsekort frem til og med 2008 samt de efterfølgende indkøb af udstyr til busser,
salgssteder m.m.

Indførelse af Rejsekort bliver den største udviklingsmæssige udfordring for VAT i

de kommende år. Rejsekortet vil medvirke til at gøre den kollektive trafik mere
tilgængelig for flere kunder – både i VAT og i resten af landet – og medvirker
dermed til opfyldelse af VAT’s målsætning om at sikre en fortsat udvikling af den
kollektive trafik.

- Toges til efterretning.

18
 19

42) 1-70-53-1-9-05
Ordinær generalforsamling i Rejsekort A/S

Indstilling:

Direktionen indstiller, at formanden med substitutionsret bemyndiges til på den

ordinære generalforsamling i Rejsekort A/S den 28. april 2005 på VAT’s vegne at
give møde og udøve stemmeret på VAT’s aktier.

Det indstilles, at VAT på generalforsamlingen følger indstillingerne fra besty-

relsen fra Rejsekort A/S sådan som de fremgår af dagsordenen.

Sagsfremstilling:

Der er ordinær generalforsamling Rejsekort A/S den 28.april 2005. VAT ejer 2,59
% af aktierne i Rejsekort A/S.

Bilag:
Dagsorden for mødet er vedlagt som bilag sammen med Årsrapport 2004 og
tilhørende revisionsprotokollat af 8. marts 2005. Revisionen har ikke givet anled-
ning bemærkninger. (sendes som pdf).

- Indstillingen godkendtes.

43) 1-70-54-1-3-05
Integreret anvisning

Indstilling:

Direktionen indstiller, at bestyrelsen godkender nye retningslinier for integreret

anvisning i VAT.

Sagsfremstilling:

Traditionelt har attestation og anvisning i VAT været tæt forbundet, idet

direktøren – og i dennes fravær souschefen – har anvist samtlige udbetalingsbilag
i form af en underskrift. Anvisningen skete i forlængelse af, at den
kontoansvarlige medarbejder havde attesteret betalingen, og med sin attestation
garanteret for at VAT har modtaget de varer/ydelser, som betalingen vedrørte, og
at beløbet var som aftalt.

19
 20

Med udgangspunkt i bekendtgørelse nr. 991 af 7. oktober 2004 indførtes der med
virkning fra 1. februar 2005 lovpligtig elektronisk fakturering og betaling i
forhold til alle offentlige virksomheder, og således også i VAT.

I forbindelse med bekendtgørelsens ikrafttræden, og som en naturlig følge af

VAT’s værdigrundlag, har direktionen besluttet at indstille til bestyrelsen, at VAT
med omgående virkning ændrer forretningsgangen for attestation og anvisning af
selskabets betalinger, således som det er beskrevet vedlagte notat.

Målsætningsmæssige konsekvenser:
Den integrerede anvisning ændrer principielt ikke ved det ansvar, som den
attesterende medarbejder tidligere havde. Det kan dog ikke ændre på den
kendsgerning, at integreret anvisning er med til at tydeliggøre det ansvar som
ligger i attestationshandlingen, idet betalingen nu effektueres i umiddelbar
forlængelse af attestationen. Der er med andre ord med integreret anvisning ikke
længere nogen direkte anvisningsperson, som kan agere sikkerhedsnet, før en
betaling udføres, hvis en den pågældende attestation/betaling viser sig ikke at
være korrekt.

Den integrerede anvisning ligger på den måde også fint i tråd med VAT’s
værdigrundlag, hvor en af kerneværdierne er, at VAT ønsker at have ansvarlige
medarbejdere.

Bilag:
Notat – Retningslinier for attestation og anvisning af Vejle Amts Trafikselskabs
betalinger.

- Indstillingen godkendtes.

20