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Hello everyone,
A tutorial that will help you when replacing your potentiometer to make the adjustment:
Your setting is done, you just have to go back up everything by reconnecting the battery before the
"key stroke"!
The integration by the computer of the new potentiometer takes less than five minutes by carrying
out gradual accelerations so as to make it discover the range of variation.
All that remains is the road test (I kissed my beautiful on the left headlight on returning from this
test for the breaker in 2nd; not easy to hold the iphone on video during a test driving a little
supported. ..).
[video]
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the cow, since the time that everyone takes the head with this damn potentiomette.
nickel, excellent your tutor vince.
good work.
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merci!!
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leDAHU wrote:
YES tu vas adulé par un grand nombre!
merci!!
Hésites pas le MP a l'avance et si tu M.... Je te filerai mon numero, je suis dispo le samedi !
Plus.
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Re: [TUTO] Potentiomètre (réglage) (#p46499)
by zwyk » Tue 10 Apr 2012 20:25
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zwyk wrote:
:cool:
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Pour ma part j'ai remonté le potard exactement au meme endroit qu'avant (merci les traces de
crasses), ben tout fonctionne a merveille, pas de coupure d'injections, pas de trous......... bref on
va dire que j'ai du bol!
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zwyk wrote:
Pour ma part j'ai remonté le potard exactement au meme endroit qu'avant (merci les
traces de crasses), ben tout fonctionne a merveille, pas de coupure d'injections, pas de
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Re: [TUTO] Potentiomètre (réglage) (#p46748)
by leDAHU » Sun 15 Apr 2012 12:03
Petite précision, tu as oublié de dire qu'il fallait laissé la batterie débranché... pendant un laps de
Ce qui m’étonne, c'est que sur mon potentiomètre réglé a l'oreille les valeurs étaient bonnes...
Il faut que je confirme avec une séance de roulage pour voir si le ralentit est toujours aussi
instable et si elle a toujours ses problèmes d'acoups à bas régime
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Pour ce qui est de ton réglage à l'oreille pile poil sur les valeurs inversées, chapeau bas, car a l'aide
du multimètre le réglage se fait au millimètre sur la rotation du potar !
Concernant les accoups a bas régime, si cela provient de ton potar son réglage n'y fera rien, il te
faut le changer (une piste doit être usée ou coupée à l'intérieur!) Accoups ou ratés ? En accélérant
progressivement sur place sa ronronne bien?
Je pense que tu as du profiter de ton calculateur ouvert pour vérifier la valeur de tes sondes
moteur ( eau, pression admission, ....).
Plus et merci pour les compliments qui font toujours plaiz.
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Vineboard wrote:
Pour ce qui est de ton réglage à l'oreille pile poil sur les valeurs inversées, chapeau bas,
car a l'aide du multimètre le réglage se fait au millimètre sur la rotation du potar !
Concernant les accoups a bas régime, si cela provient de ton potar son réglage n'y fera
rien, il te faut le changer (une piste doit être usée ou coupée à l'intérieur!) Accoups ou
ratés ? En accélérant progressivement sur place sa ronronne bien?
Je pense que tu as du profiter de ton calculateur ouvert pour vérifier la valeur de tes
sondes moteur ( eau, pression admission, ....).
Plus et merci pour les compliments qui font toujours plaiz.
Pour les valeurs, euh non, je regarderai cela quand j'aurai mon cable odb...Qui plus est je n'y
connais pas forcement grand chose en injection siemens ...
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hypsos wrote:
:merci!:
Avec plaisir les copains .... Du difficultés, n'hésitez pas, MP. Plus a tous et tchutchuuu sur nos route
avec le F7.
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