‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻮﺑﻮﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮ‬

 K
 ‫א‬‫א‬L‫א‬
 ‫א‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺨـﺹ‬

‫ﺘﺒﺭﺯ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﻓﻲ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﻤﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﻤﺤﻠﻴﺎ ﻭﺇﻗﻠﻴﻤﻴﺎ ﻭﺩﻭﻟﻴﺎ ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺘﺄﺜﻴﺭﻩ ﻋﻠﻰ‬
‫ ﻟﻜﻭﻨﻪ ﻴﻤﺜل ﺠﺴﺭﺍ ﺃﺭﻀﻴﺎ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﻭﺍﻟﻐﺭﺏ ﻭﺫﻟﻙ‬، ‫ﺍﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻤﺴﺘﻘﺒﻼ‬
.‫ ﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺒﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﻭﻁﺭﻴﻕ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ‬، ‫ﺒﺎﺨﺘﺯﺍﻟﻪ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻭﺍﻟﻭﻗﺕ‬

Abstract

THE Geopolitical importance of AL Fao Big Port appears

through investing Iraq Geographical Location in achieving
Iraq spatial demands locally and internationally . This can
be done through it future effect on the international transport
direction because it represents a ground bridge between the
east and west .it shortens time and space in contrast suze
canal and Cape of good hope.

٥٦
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ‬
‫ﺘﻌﺩ ﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﺒﺤﻜﻡ ﻤﻭﻗﻌﻬﺎ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪،‬‬
‫ﺃﻫﻡ ﺍﻟﻤﺩﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻤﺘﻼﻜﻬﺎ ﻟﻠﻭﺍﺠﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺍﻟﻭﺤﻴﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻊ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ‪ ،‬ﻭ ﻤﻊ ﻤﺎ ﺘﻤﺘﻠﻜﻪ ﻤﻥ ﺜﺭﻭﺍﺕ ﻨﻔﻁﻴﺔ ﺃﺼﺒﺤﺕ ﺍﻟﺒﻭﺍﺒﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﻤﻥ‬
‫ﺨﻼﻟﻬﺎ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺃﻥ ﻴﻁﻭﺭ ﻋﻼﻗﺎﺘﻪ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻤﻊ ﺩﻭل ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ‪،‬‬
‫ﺇﻥ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﻋﺎﻤﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﺨﺎﺼﺔ ‪ ،‬ﻗﺩ ﺘﻌﺭﻀﺕ ﻟﻠﺘﻐﻴﻴﺭ‬
‫ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺤﻀﺎﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻜﻨﻭﻟﻭﺠﻴﺔ ﻭﺘﻐﻴﺭ ﻁﺭﻕ ﺍﻟﻨﻘل‪،‬‬
‫ﻤﻤﺎ ﺃﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺴﻠﺒﹰﺎ ﻭﺇﻴﺠﺎﺒﹰﺎ‪ .‬ﺘﻌﺩ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺒﺼﻔﺘﻬﺎ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻤﻭﺍﻨﺊ‬
‫ﻻ ﺘﻔﻲ ﺒﺎﻟﻐﺭﺽ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ‪ ،‬ﺒﺴﺒﺏ ﻤﺎ ﺘﻌﺭﻀﺕ ﻟﻪ ﻤﻥ ﺩﻤﺎﺭ ﻟﺒﻨﻴﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻋﺭﻗﻠﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻓﻲ ﻗﻨﻭﺍﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻹﺭﺴﺎﺏ ﺍﻟﻨﻬﺭﻱ ﻭﺍﻟﻐﻭﺍﺭﻕ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﺤﺭﻭﺏ‬
‫ﺍﻟﻤﺩﻤﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺨﺎﻀﻬﺎ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻨﺫ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٨٠‬ﻭﺤﺘﻰ ﻋﺎﻡ ‪ ، ٢٠٠٣‬ﻭﻟﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺇﻥ ﺍﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻤﺯﺍﻴﺎ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺩ ﺠﻭﻫﺭﺓ ﻤﺭﻜﺯﻴﺔ ﻟﻠﻌﺎﻟﻡ ﻁﺒﻘﺎ ﻷﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻟﻤﻭﻗﻌﺔ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺭﺓ ﻴﻘﻭﺩ ﺇﻟﻰ ﺘﻐﻴﺭ‬
‫ﺃﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﺫﺍ ﻴﻌﺩ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻨﻘﻠﺔ ﻨﻭﻋﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﺭﺒﻁ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﺎﻟﻌﺎﻟﻡ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺇﻋﺎﺩﺘﻪ ﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺭﺍﺒﻁ ﺒﻴﻥ‬
‫ﺍﻟﺸﺭﻕ ﻭﺍﻟﻐﺭﺏ‪ ،‬ﻭﺇﻥ ﺇﻨﺸﺎﺀﻩ ﺴﻭﻑ ﻴﻐﻴﺭ ﺨﺎﺭﻁﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﻋﻨﺩ ﺇﻜﻤﺎﻟﻪ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺼﺒﺢ ﺃﺤﺩ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﺤﻴﺙ ﺘﺘﺭﺍﻭﺡ‬
‫ﻁﺎﻗﺘﻪ ﺍﻹﻨﺘﺎﺠﻴﺔ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻴﺔ ﺒﻴﻥ‪ ٤٥ –٢٠‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ ﺴﻨﻭﻴﹰﺎ‪ .‬ﻭﻴﻌﺩ ﻤﺸﺭﻭﻋﺎ ﺇﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺎ‬
‫ﻴﺭﺒﻁ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﺒﺄﻭﺭﺒﺎ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺘﺭﻜﻴﺎ ﻭﺴﻭﺭﻴﺎ ﺒﻤﺎ ﻴﺴﻤﻰ ﺒﺎﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻴﻬﺩﻑ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺇﻟﻰ ﺇﺒﺭﺍﺯ ﺩﻭﺭ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﻓﻲ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﻤﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻤﻜﺎﻨﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ‪ ،‬ﻭﺘﻌﺘﻘﺩ ﻓﺭﻀﻴﺔ ﺍﻟﺒﺤﺙ )ﺃﻥ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﺴﻭﻑ ﻴﻐﻴﺭ ﺨﺎﺭﻁﺔ ﺍﻟﻨﻘل‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻭﺴﻴﺨﻠﺹ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﻫﻤﻭﻤﻪ ﺍﻟﺠﻴﻭﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﻴﺠﻌﻠﻪ ﺠﺴﺭﹰﺍ ﺃﺭﻀﻴﺎ‬
‫ﻴﺭﺒﻁ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﺒﺎﻟﻐﺭﺏ ﻭﻴﺤﻭل ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺇﻟﻰ ﺃﻫﻡ ﻗﻨﺎﺓ ﺠﺎﻓﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ( ﻭﻟﻠﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ‬
‫ﺼﺤﺔ ﺍﻟﻔﺭﻀﻴﺔ ﻓﻘﺩ ﺘﻨﺎﻭل ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻤﺤﺎﻭﺭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪-:‬‬

‫‪٥٧‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺃﻭﻻ ‪ _:‬ﺨﻠﻔﻴﺔ ﺘﺄﺭﻴﺨﻴﺔ ﻟﻸﻫﻤﻴﺔ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ‬

‫ﻴﻘﺼﺩ ﺒﺎﻟﻤﻭﻗﻊ ﻤﻜﺎﻥ ﺜﺎﺒﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺎﺭﻁﺔ ﻴﻅﻬﺭ ﻤﻘﺩﺍﺭ ﺇﺸﺭﺍﻑ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺎﺭ ﻤﻥ ﻋﺩﻤﻪ ﻭﻤﺩﻯ ﻗﺭﺒﻬﺎ ﻤﻥ ﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﻤﻭﺍﺭﺩ ﻭﺼﻼﺘﻬﺎ ﺒﻤﺎ ﻴﺠﺎﻭﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﺩﻭل‬
‫ﻭﻤﻨﺎﻁﻕ ﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ‪.‬‬
‫ﻴﻘﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺠﻨﻭﺒﻲ ﺍﻟﻐﺭﺒﻲ ﻤﻥ ﻗﺎﺭﺓ ﺁﺴﻴﺎ ﻤﺤﺘﻼ ً ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺸﻤﺎﻟﻲ‬
‫ﺍﻟﺸﺭﻗﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﻁﻥ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻭﺒﺫﻟﻙ ﻴﺤﺘل ﻤﻭﻗﻌﹰﺎ ﻤﺭﻜﺯﻴﺎ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺭﺍﻜﺯ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪,‬ﻭﻴﻨﺤﺼﺭ ﺒﻴﻥ ﺨﻁﻲ‪ ،‬ﻁﻭل ‪ ْ ٣٨‬ﻭ – ‪ ْ ٤٨‬ﺸﺭﻗﺎ ً ﻭﺩﺍﺌﺭﺘﻲ ﻋﺭﺽ ْ‪– ٢٩‬‬
‫ﻭ ‪ ٣٧‬ﺸﻤﺎﻻ ﺨﺭﻴﻁﺔ )‪ ،ً(١‬ﻫﺫﺍ ﻴﻌﻨﻲ ﺇﻨﻪ ﻴﻘﻊ ﻓﻲ ﺠﻨﻭﺏ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﺩﻟﺔ ﺍﻟﺸﻤﺎﻟﻴﺔ ‪،‬‬
‫ﻭﻤﻥ ﺜﻡ ﻓﻬﻭ ﻴﻤﺜل ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻨﺘﻘﺎﻟﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻷﻗﺎﻟﻴﻡ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﻭﺏ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻌﺘﺩﻟﺔ ﻭﺍﻟﺒﺎﺭﺩﺓ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻤﺎل ‪،‬ﻟﺫﺍ ﺃﺼﺒﺤﺕ ﺃﺭﺍﻀﻴﻪ ﻤﻤﺭﺍ ً ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻨﺩ‪ ،‬ﻭﺸﺭﻕ ﺃﻓﺭﻴﻘﻴﺎ ‪،‬‬
‫ﻭﺍﺴﻴﺎ ﺒﺤﺭﹰﺍ ﺇﻟﻰ ﺩﻭل ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ‪،‬ﻭﺃﻭﺭﺒﺎ ﺸﻤﺎﻻ ً‪ ،‬ﻭﻋﻠﻴﻪ ﻓﺎﻥ ﻤﻭﻗﻌﻪ ﻫﺫﺍ ﺠﻌﻠﻪ‬
‫ﺠﺴﺭﹰﺍ ﺃﺭﻀﻴ ﹰﺎ ﻴﺭﺒﻁ ﺒﻴﻥ ﻤﺴﻁﺤﻴﻥ ﻤﺎﺌﻴﻴﻥ ﻤﻬﻤﻴﻥ ﻫﻤﺎ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻨﻭﺏ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻤﺎل‪ ،‬ﻭﻗﺩ ﺘﺒﺎﻴﻨﺕ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻤﻭﻗﻌﻪ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﺴﻠﺒﺎ ﻭﺇﻴﺠﺎﺒﺎ ً‬
‫ﺘﺒﻌﹰﺎ ﻟﻠﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻁﺭﺃﺕ ﻋﻠﻰ ﺘﻐﻴﺭ ﻤﺭﺍﻜﺯ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﻭﺍﻟﺤﻀﺎﺭﺓ ﻋﺒﺭ ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﺘﺎﺭﻴﺦ‬
‫‪،‬ﻓﻌﻨﺩﻤﺎ ﺴﻴﻁﺭﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻹﺴﻼﻤﻴﺔ ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺨﻼﻓﺔ ﺍﻟﻌﺒﺎﺴﻴﺔ ﺍﺯﺩﺍﺩﺕ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻤﻭﻗﻊ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﺒﻌﺩ ﺃﻥ ﺘﺤﻭﻟﺕ ﻋﺎﺼﻤﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻤﻥ ﺩﻤﺸﻕ ﺇﻟﻰ ﺒﻐﺩﺍﺩ ‪ ،‬ﻭﻫﺫﺍ‬
‫ﺃﺩﻯ ﺇﻟﻰ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﺨﻼﻓﺔ ﺍﻟﻌﺒﺎﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻜﻤﻨﻔﺫ ﺘﺠﺎﺭﻱ ﻤﻬﻡ ﻴﺭﺒﻁﻬﺎ ﺒﺤﺭﹰﺍ‬
‫ﻤﻊ ﺍﻟﻬﻨﺩ ‪،‬ﻭﺸﺭﻕ ﺁﺴﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﺸﺭﻕ ﺃﻓﺭﻴﻘﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﺘﺩﻫﻭﺭﺕ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﻌﺩ ﺴﻘﻭﻁ‬
‫ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻌﺒﺎﺴﻴﺔ ﻋﺎﻡ ‪ ٦٥٦‬ﻫـ ‪١٢٥٨ -‬ﻡ ‪ ،‬ﻭﺒﻌﺩﻫﺎ ﺴﻴﻁﺭﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻌﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻤﻘﺎﻟﻴﺩ ﺍﻷﻤﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺍﻟﻭﻁﻥ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﺤﻴﺙ ﺘﺤﻭل ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﻤﻥ ﺒﻐﺩﺍﺩ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﺴﻁﻨﺒﻭل‪ ،‬ﻭﺍﺒﺘﻌﺩ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﻥ ﻁﺭﻕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﻜﺘﺸﺎﻑ‬
‫ﻁﺭﻴﻕ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ ﻋﺎﻡ ‪١٤٩٧‬ﻡ ‪ ،‬ﻭﻋﻨﺩ ﺍﻓﺘﺘﺎﺡ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﻋﺎﻡ ‪١٨٦٩‬ﻡ‬
‫ﺘﺤﻭﻟﺕ ﻁﺭﻕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻤﻥ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻷﺤﻤﺭ‪ ،‬ﻭﻗﻨﺎﺓ‬
‫ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ‪ ،‬ﺜﻡ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ‪،‬ﻭﻗﺩ ﻗﻠﻠﺕ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻥ ‪ ١٣٤٣٧‬ﺇﻟﻰ‬
‫) ‪(١‬‬
‫ﻭﺒﺫﻟﻙ ﺍﻓﺘﻘﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﻜﻤﻤﺭ ﺒﺭﻱ ﻟﻁﺭﻕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪.‬‬ ‫‪٣٤٨٨‬‬

‫‪٥٨‬‬
 ‫ﺨﺭﻴﻁﺔ ﺭﻗﻡ ) ‪( ١‬‬
‫ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯﻱ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﻤﺭﺍﻜﺯ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬

‫‪٥٩‬‬
‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ ‪ :‬ﺒﺘﺼﺭﻑ ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺃﺴﻌﺩ ﻋﺒﺎﺱ ﺍﻷﺴﺩﻱ ‪ ,‬ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﻤﺭﺍﻜﺯ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪ ,‬ﻤﺠﻠﺔ ﺁﺩﺍﺏ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪ ,‬ﻜﻠﻴﺔ ﺍﻵﺩﺍﺏ ‪ ,‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪,‬‬
‫ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪ , ٢٠١٢ , (٦٠‬ﺹ ‪. ٢١٢‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻨﺩ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﻭﺘﺤﻭﻟﺕ ﻁﺭﻕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺒﻌﻴﺩﹰﺍ ﻋﻨﻪ‬
‫ﺒﺤﻭﺍﻟﻲ‪ ٢٥.٠٠٠‬ﻜﻡ ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺇﻥ ﺃﺭﺍﻀﻴﻪ ﺘﺒﺘﻌﺩ ﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ‪ ١٠٠٠‬ﻜﻡ ﻋﻥ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ‪،‬‬
‫ﻭﻋﻨﺩ ﺤﺼﻭل ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﻘﻼﻟﻪ ﻋﺎﻡ‪ ، ١٩٢٢‬ﺭﺴﻤﺕ ﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺎ ﺤﺩﻭﺩﻩ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ‬
‫) ‪(٢‬‬
‫‪ .‬ﻭﻨﺘﻴﺠﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻤﻨﺤﺘﻪ ﻤﻤﺭﹰﺍ ﻀﻴﻘﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻁﻭﻟﻪ ﻋﻥ ‪ ٥٨‬ﻜﻡ‬
‫ﻟﺯﺤﻑ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻹﻴﺭﺍﻨﻴﺔ ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ ﺸﻁ ﺍﻟﻌﺭﺏ ﺒﺴﺒﺏ ﻋﺎﻤل ﺍﻟﻨﺤﺕ ﻓﺎﻥ ﻁﻭل ﺍﻟﺴﻭﺍﺤل‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻴﺘﻨﺎﻗﺹ ﺒﺎﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﻓﻀﻼ ً ﻋﻥ ﻀﻴﻕ ﺍﻟﻤﻨﻔﺫ ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻲ ‪،‬ﻓﺎﻥ ﻀﺤﺎﻟﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ‪ ،‬ﻭﻗﻠﺔ ﻋﻤﻘﻬﺎ ﻗﺒﺎﻟﺔ ﺍﻟﺴﻭﺍﺤل ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺯﺍﺩ ﻤﻥ ﺼﻌﻭﺒﺔ ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺭﺍﻓﺊ ﻭﺍﻷﺭﺼﻔﺔ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﺫﻟﻙ ﺃﻗﺎﻡ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﻴﺎﻩ ﺸﻁ ﺍﻟﻌﺭﺏ ﺒﻌﻴﺩﹶﺍ ﻋﻥ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ‪،‬‬
‫ﻜﻤﺎ ﺍﻀﻁﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺃﻡ ﻗﺼﺭ ﻋﻠﻰ ﻗﻨﺎﺓ ﺒﺤﺭﻴﺔ ﺘﻡ ﺸﻘﻬﺎ ﻓﻲ ﺃﺤﺩ ﺍﻷﺫﺭﻉ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻟﻠﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ – ﺍﻟﻜﻭﻴﺘﻴﺔ )ﺨﻭﺭ ﺍﻟﺯﺒﻴﺭ( ‪ ،‬ﻭﻗﺩ‬
‫ﺒﻨﻰ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﺒﻜﺭ ﺍﻟﻨﻔﻁﻲ ﻭﺴﻁ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ) ‪ (٢٤‬ﻜﻡ ﻤﻥ ﺨﻁ‬
‫ﺍﻟﺸﺎﻁﺊ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٧٠‬ﻁﻠﺏ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ﺍﺴﺘﺌﺠﺎﺭ ﺠﺯﻴﺭﺘﻲ )ﻭﺭﺒﺔ ﻭﺒﻭﺒﻴﺎﻥ(‬
‫ﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻬﻤﺎ ﻓﻲ ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺭﺍﻓﺊ ﻟﻤﺩﺓ ﻤﺌﺔ ﻋﺎﻡ ﻟﻌﻤﻕ ﻤﻴﺎﻫﻬﺎ ‪ ،‬ﻟﻜﻥ ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ﺭﻓﻀﺕ‬
‫) ‪(٣‬‬
‫ﻭﺨﻼل‬ ‫ﻟﺨﻭﻓﻬﺎ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻴﺭﻴﺩ ﻟﻨﻔﺴﻪ ﻤﻭﻁﺊ ﻗﺩﻡ ﻭﺃﻨﻪ ﻟﻥ ﻴﺨﺭﺝ ﻤﻨﻬﺎ ﺃﺒﺩﺍ‬
‫ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺍﻹﻴﺭﺍﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺴﺘﻤﺭﺕ ﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﺃﻋﻭﺍﻡ )‪ (١٩٨٨-١٩٨٠‬ﺃﻏﻠﻕ ﻤﻨﻔﺫ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺘﻤﺎﻤﺎ‪ ،‬ﻭﻜﺎﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻴﺼﺩﺭ ﻤﻌﻅﻡ ﻨﻔﻁﻪ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺘﺭﻜﻴﺎ‬
‫ﻭﺍﻟﺴﻌﻭﺩﻴﺔ ﺒﻭﺴﺎﻁﺔ ﺃﻨﺎﺒﻴﺏ ﺍﻟﻨﻔﻁ ‪ .‬ﻭﻫﺫﻩ ﻨﻘﻁﺔ ﻀﻌﻑ ﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﻤﻘﺎﺭﻨﺘﻪ ﻤﻊ‬
‫ﺩﻭل ﺠﻭﺍ ﺭﻩ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﺘﻠﻙ ﺴﻭﺍﺤل ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﺠﺩﻭل )‪ (١‬ﻤﻤﺎ ﻗﻠل ﻤﻥ ﺍﺴﺘﻔﺎﺩﺘﻪ ﻤﻥ ﻤﺭﻭﺭ‬
‫ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻋﺒﺭ ﺃﺭﺍﻀﻴﻪ ﻜﺘﺠﺎﺭﺓ ﺘﺭﺍﻨﺯﻴﺕ ‪.‬‬

‫ﻭﺒﻌﺩ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺒﻌﺩ ﺴﻘﻭﻁ ﺍﻻﺘﺤﺎﺩ ﺍﻟﺴﻭﻓﻴﺘﻲ ﻋﺎﻡ‬
‫‪ ،١٩٩١‬ﻭﺃﺤﺩﺍﺙ ﺍﻟﺤﺎﺩﻱ ﻋﺸﺭ ﻤﻥ ﺃﻴﻠﻭل ﻋﺎﻡ ‪ ، ٢٠٠١‬ﻭﻏﺯﻭ ﺃﻓﻐﺎﻨﺴﺘﺎﻥ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻼل‬
‫ﺍﻟﻭﻻﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺓ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ‪ ،‬ﻭﺍﻨﻔﺘﺎﺤﻪ ﻋﻠﻰ ﺩﻭل ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ‪ ،‬ﻭﻤﺤﺎﻭﻟﺘﻬﺎ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﻨﺠﺎﺤﺎﺕ ﻓﻴﻪ‬
‫ﻤﻥ ﺨﻼل ﺇﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﻨﺸﺭ ﻤﺎ ﻴﺴﻤﻰ ﺒﺎﻟﺩﻴﻤﻘﺭﺍﻁﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﻁﻠﻕ‬
‫ﻤﻨﻬﺎ ﻟﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﺍﻷﻭﺴﻁ ‪ ،‬ﻭﻨﺘﻴﺠﺔ ﻟﻠﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‬

‫‪٦٠‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﻭﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﺘﻠﻜﻬﺎ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ‪ ،‬ﻭﻻﺘﺼﺎﻟﻪ ﺍﻟﻤﺒﺎﺸﺭ ﻤﻊ ﺘﺭﻜﻴﺎ ‪،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﺜل ﻭﺍﺠﻬﺔ ﺤﻠﻑ‬
‫ﺸﻤﺎل ﺍﻷﻁﻠﺴﻲ ﻭﺍﻻﺘﺤﺎﺩ‬

‫ﺠﺩﻭل )‪ (١‬ﺍﻟﺴﻭﺍﺤل ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻟﺩﻭل ﺠﻭﺍﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬

‫ﺍﻟﺨﻠﺠﺎﻥ ﻭﺍﻟﺒﺤﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ‪%‬‬ ‫ﻁﻭل ﺍﻟﺴﺎﺤل)ﻜﻡ(‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟــﺔ‬
‫‪٠,٤‬‬ ‫‪٥٨‬‬ ‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫‪١٩,١‬‬ ‫‪٢٦٤٠‬‬ ‫ﺍﻟﺴﻌﻭﺩﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ‬ ‫‪٣,٦‬‬ ‫‪٤٩٩‬‬ ‫ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ‬

‫‪٢٣‬‬ ‫‪٣١٨٠‬‬ ‫ﺍﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﻘﺒﺔ‬ ‫‪٠,١‬‬ ‫‪٢٦‬‬ ‫ﺍﻷﺭﺩﻥ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ‬ ‫‪١,٣‬‬ ‫‪١٩٣‬‬ ‫ﺴﻭﺭﻴﺎ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ – ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻷﺴﻭﺩ‬ ‫‪٥٢,١‬‬ ‫‪٧٢٠٠‬‬ ‫ﺘﺭﻜﻴﺎ‬
‫‪%١٠٠‬‬ ‫‪١٣٧٩٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻉ‬
‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ ‪ :‬ﺨﻠﻴل ﺤﺴﻴﻥ ‪ ،‬ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻷﻗﺎﻟﻴﻡ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺩﻭل ﻭﺍﺜﺭ ﺍﻟﻨﻅﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻓﻲ ﻤﺘﻐﻴﺭﺍﺘﻬﺎ ‪ ،‬ﻁ‪ ، ١‬ﺩﺍﺭ ﺍﻟﻤﻨﻬل ﺍﻟﻠﺒﻨﺎﻨﻲ ‪، ،‬ﺒﻴﺭﻭﺕ‪ ٢٠٠٩،‬ﺹ‪-٦٤١‬ﺹ‪.٦٤٣‬‬

‫ﺍﻷﻭﺭﺒﻲ ﻤﻊ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻹﺴﻼﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻓﺎﻥ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺴﻭﻑ ﻴﺤﺘل ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺼﺩﺍﺭﺓ‬
‫ﻟﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﻨﺎﻓﺱ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩ ﻟﻼﺘﺼﺎل ﻤﻊ ﺃ ﻭﺭﺒﺎ ﺒﺭﺍ ً‪ ،‬ﻭﻟﻴﻜﻭﻥ ﺠﺴﺭﺍ ً ﺃﺭﻀﻴﺎ ﺒﻴﻥ ﺸﺭﻕ‬
‫ﺃﺴﻴﺎ ﻭﺃﻭﺭﺒﺎ ‪،‬ﻋﺒﺭ ﺘﺭﻜﻴﺎ ﻭﺴﻭﺭﻴﺎ ‪ ،‬ﺇﺫ ﺇﻥ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻓﻲ ﺸﻤﺎل‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻭﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺍﻟﺘﺭﻜﻴﺔ ﻻ ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ١٢٠٠‬ﻜﻡ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﺴﻴﻔﻌل ﺨﻁ ﺴﻜﺔ‬
‫ﺤﺩﻴﺩ ] ﺒﺭﻟﻴﻥ – ﺒﻐﺩﺍﺩ [ ﺍﻟﺫﻱ ﻜﺎﺩ ﺃﻥ ﻴﻨﻔﺫ ﻓﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ ﻟﻭﻻ ﻗﻴﺎﻡ ﺍﻟﺤﺭﺏ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻤﻥ ﺜﻡ ﺘﺼﺒﺢ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻤﻭﻀﻭﻉ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺙ ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﻐﻴﺭ ﺨﺎﺭﻁﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬
‫ﻭﺘﻀﻴﻑ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻜﻤﻤﺭ ﺒﻴﻥ ﺁﺴﻴﺎ ﻭﺃﻭﺭﺒﺎ ﺨﺎﺼﺔ ﻭﺇﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻴﻤﻠﻙ ﻤﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﻭﻤﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻤﺎ ﻴﺠﻌﻠﻪ ﻤﺭﻜﺯﺍ ً ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ً ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﻭﺍﻻﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ‪.‬‬

‫‪٦١‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺜﺎﻨﻴﺎ ً ‪ -‬ﻭﺍﻗﻊ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﻁﺎﻗﺘﻬﺎ ﺍﻹﻨﺘﺎﺠﻴﺔ‬

‫ﻟﺒﻴﺎﻥ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻨﺴﺘﻌﺭﺽ ﻭﺒﺎﺨﺘﺼﺎﺭ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﺤﻴﺙ ﺘﺘﺭﻜﺯ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺒﺸﻘﻴﻬﺎ ﺍﻟﻨﻬﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﺃﻟﺒﺼﺭﻩ‪،‬‬
‫ﻭﺘﻌﺘﺒﺭ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﺎﺤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺨﻠﻴﺠﻴﺔ ﺒﺤﻜﻡ ﺍﺘﺼﺎﻟﻬﺎ ﺒﺎﻟﺨﻠﻴﺞ ‪.‬‬
‫ﺘﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺤﺎﻟﻴﺎ ﺴﺘﺔ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺨﺭﻴﻁﺔ ) ‪ (٢‬ﻭﺍﻟﺠﺩﻭل )‪ ، (٢‬ﻤﺎ ﺒﻴﻥ‬
‫ﻨﻬﺭﻴﺔ ﻭﺒﺤﺭﻴﺔ ‪،‬ﺇﺜﻨﺎﻥ ﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﺘﺼﺩﻴﺭ ﺍﻟﻨﻔﻁ )ﺍﻟﻌﻤﻴﻕ ﻭﺍﻟﺒﺼﺭﺓ )ﺍﻟﺒﻜﺭ ﺴﺎﺒﻘﺎ( ﻭﺘﺒﻠﻎ‬
‫ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻹﻨﺘﺎﺠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ )‪٢٠‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ( ‪ ،‬ﻭﺒﻌﺩﺩ) )‪ (٥١‬ﺭﺼﻴﻑ ‪ ،‬ﻭﻴﻅﻬﺭ‬
‫ﺇﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﻻﺘﻔﻲ ﺒﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻻﺴﺘﻴﺭﺍﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺼﺩﻴﺭﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﻌﺩﺓ ﺃﺴﺒﺎﺏ ﻤﻨﻬﺎ ‪:‬‬
‫ﻋﺩﻡ ﻤﻭﺍﻜﺒﺘﻬﺎ ﻟﺘﻁﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻤﻤﺜﻼ ﺒﺴﻔﻥ ﺍﻟﺤﺎﻭﻴﺎﺕ ‪،‬ﻭﻋﺩﻡ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫ﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺍﻷﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ ﻟﻠﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺴﻔﻥ‪ ،‬ﻭﻋﺩﻡ ﺘﻭﻓﺭ ﺍﻟﻤﺨﺎﺯﻥ ﺍﻟﻜﺎﻓﻴﺔ ‪،‬‬
‫ﻭﻋﺩﻡ ﻗﺩﺭﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺘﺯﻭﻴﺩ ﺍﻟﺴﻔﻥ ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺒﻤﺎ ﺘﺤﺘﺎﺠﻪ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﺯﺍﻕ‬
‫ﻭﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﺭﺤﻠﺘﻬﺎ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺩﻓﻊ ﺍﻟﺴﻔﻥ ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ﻟﻠﺠﻭﺀ ﺇﻟﻰ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺩﻭل ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ‬
‫ﻟﻠﺘﺯﻭﺩ ﺒﻬﺎ ﻭﻻ ﺘﻭﺠﺩ ﻤﺤﻁﺎﺕ ﻤﺘﺨﺼﺼﺔ ﺒﺎﻟﺤﺎﻭﻴﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﺘﻌﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺍﺕ ﻟﻠﻘﻭﻯ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﺔ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﺒﺎﺴﺘﻤﺭﺍﺭ‪،‬ﻻﻥ ﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺍﻟﺭﺍﻓﻌﺎﺕ ﺘﻌﻤل ﺒﺎﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ‪ ،‬ﻭﻟﻐﺭﺽ ﺍﻟﺘﺨﻠﺹ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺩﻭل ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ‪ ،‬ﻭﻤﺎ ﻴﺘﺭﺘﺏ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﺘﻜﺎﻟﻴﻑ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﺇﺫ ﺘﺼل ﺘﻜﺎﻟﻴﻑ‬
‫ﻨﻘل ﺍﻟﻁﻥ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ ﺇﻟﻰ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ )‪ (٥٠‬ﺩﻭﻻﺭ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺍﻟﻀﻐﻭﻁ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻤﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻭﻗﻊ ﻭﺼﻭل ﻁﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻟﻠﺴﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺸﺭ ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﺴﺘﻨﺎﺩﺍ ﺇﻟﻰ‬
‫ﻤﺅﺸﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﺇﻟﻰ ‪ ٤٠‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ ﻋﺎﻡ ‪ ، ٢٠١٥‬ﻓﻴﻤﺎ ﺘﺒﻠﻎ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ‬
‫) ‪(٤‬‬
‫‪ ،‬ﻟﺫﺍ ﺸﺭﻋﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺒﺎﻟﺘﺨﻁﻴﻁ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺇﻟﻰ )‪ (٢٠‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ‬
‫ﻟﺒﻨﺎﺀ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﺴﻭﻑ ﻴﻔﻲ ﺒﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ‪،‬ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺩﻴﺔ ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻟﺘﻨﻤﻭﻴﺔ ‪ ،‬ﻋﻨﺩ ﺇﻨﺠﺎﺯﻩ ﻷﻨﻪ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺴﻴﺎﺩﻱ ﻭﻟﻴﺱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻓﺤﺴﺏ ‪ ،‬ﻟﻜﻭﻨﻪ ﻴﺭﺘﺒﻁ‬
‫ﺒﻜﺭﺍﻤﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺴﻴﺎﺩﺘﻪ ﻭﻴﻌﺩ ﻭﺍﺤﺩﹰﺍ ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻤﻁﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ‪،‬‬
‫ﻭﺫﻟﻙ ﻟﻤﻭﻗﻌﻪ ﺍﻟﻤﺘﻤﻴﺯ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺭﺍﺒﻁ ﺒﻴﻥ ﻤﺭﻜﺯﻴﻥ ﻤﻬﻤﻴﻥ ﻟﻼﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ ،‬ﻭﻫﻤﺎ ﺸﺭﻕ‬
‫ﻭﺠﻨﻭﺏ ﺸﺭﻕ ﺁﺴﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﺃﻭﺭﺒﺎ ‪ ،‬ﻟﺫﺍ ﺴﻴﺤﻅﻰ ﺒﺄﻫﻤﻴﺔ ﺇﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻲ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪.‬‬
‫‪٦٢‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺨﺭﻴﻁﺔ )‪ (٢‬ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻨﻬﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪ :‬ﻤﺤﻤﺩ ﻋﺒﺩﺍﷲ ﺍﻟﻌﺒﺩ ﺍﻟﻘﺎﺩﺭ ‪،‬ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺍﻟﻜﻭﻴﺘﻴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ‪،‬ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﺒﺤﻭﺙ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﻜﻭﻴﺘﻴﺔ ‪،‬ﻁ‪ ١‬ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ‪ ٢٠٠٠،‬ﺹ‪. ٢١١‬‬

‫‪٦٣‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺜﺎﻟﺜﺎ – ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﻟﻤﺸﺭ ﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺘﻤﺘﻠﻙ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ) ﺸﺒﻪ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﺍﻟﻔﺎﻭ( ﻤﻭﻗﻌ ﹰﺎ ﻤﺘﻤﻴﺯﹰﺍ ﺒﻴﻥ ﺇﻗﻠﻴﻤﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‬
‫ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ‪،‬ﻭﺘﻤﺜل ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﺍﻟﺒﻭﺍﺒﺔ ﺍﻟﺠﻨﻭﺒﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﻨﺤﻭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ‬
‫‪،‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﺘﺼﺎﻟﻬﺎ ﺒﺎﻟﺒﺤﺭ‪ ،‬ﻭﺒﻬﺫﺍ ﻓﻬﻲ ﺘﻨﻔﺭﺩ ﺒﻴﻥ ﻤﺤﺎﻓﻅﺎﺕ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺒﺘﺭﻜﺯ‬
‫ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﻓﻴﻬﺎ ‪ ،‬ﻭﻫﻲ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬

‫ﺠﺩﻭل ) ‪ (٢‬ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﻁﺎﻗﺘﻬﺎ ﺍﻹﻨﺘﺎﺠﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ‬ ‫ﻋﺩﺩ ﺍﻷﺭﺼﻔﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻑ‬ ‫ﻭﻨﻭﻉ ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫ﻭﻨﻭﻋﻪ‬ ‫ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ‬
‫ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ ‪/‬ﺴﻨﺔ‬ ‫ﺍﻹﻨﺸﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﺤﻤﻭﻟﺔ‬
‫‪٣‬‬ ‫‪١٥‬‬ ‫ﻨﻬﺭﻱ‬ ‫‪١٩١٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻘل – ﻋﺎﻡ‬

‫‪١٠‬‬ ‫ﺒﺤﺭﻱ‬ ‫‪١٩٦١‬‬ ‫ﺍﻡ ﻗﺼﺭ ﺍﻟﺸﻤﺎﻟﻲ‬

‫‪٢١‬‬
‫ﻭﺍﻟﺠﻨﻭﺒﻲ– ﻋﺎﻡ– ﺤﺎﻭﻴﺎﺕ‬
‫‪٠,٧٥‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫ﻨﻬﺭﻱ‬ ‫‪١٩٧٧‬‬ ‫ﺍﺒﻭ ﻓﻠﻭﺱ – ﻋﺎﻡ‬

‫‪٤‬‬ ‫ﺒﺤﺭﻱ‬ ‫‪١٩٨٠‬‬ ‫ﺍﻟﻌﻤﻴﻕ – ﻨﻔﻁﻲ‬

‫‪٤‬‬ ‫ﺒﺤﺭﻱ‬ ‫‪١٩٨٠‬‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ – ﻨﻔﻁﻲ‬

‫‪٧,٠‬‬ ‫‪١٢‬‬ ‫ﺒﺤﺭﻱ‬ ‫‪١٩٨٠‬‬ ‫ﺨﻭﺭ ﺍﻟﺯﺒﻴﺭ – ﺼﻨﺎﻋﻲ‬

‫‪ -١‬ﻨﻌﻤﻪ ﺃﻟﻌﺒﺎﺩﻱ ‪ ،‬ﺩﻭﺭ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻷﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻭﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻲ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ ‘ "ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ" ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺁﻓﺎﻗﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻤﺭﻜﺯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺃﻟﺒﺼﺭﻩ ‪ ، ٢٠١١،‬ﺹ‪.٧٥‬‬
‫‪ -٢‬ﺒﺎﻥ ﻋﻠﻲ ﺤﺴﻴﻥ ﺍﻟﻤﺸﻬﺩﺍﻨﻲ ‪ ،‬ﻭﺍﻗﻊ ﺃﺩﺍﺀ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﻓﻲ ﺩﻭل ﻤﺠﻠﺱ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻴﺠﻲ ﻭﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻤﻘﺎﺭﻨﻪ ‪ ،‬ﺭﺴﺎﻟﺔ ﻤﺎﺠﺴﺘﻴﺭ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺃﻟﺒﺼﺭﻩ ‪،‬ﻜﻠﻴﺔ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ‪،‬‬
‫‪ ٢٠٠٩‬ﺹ‪. ١١٨‬‬

‫‪٦٤‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﺍﻟﻭﺤﻴﺩ ‪ ،‬ﺇﻻ ﺇﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﻤﺴﺎﺤﺘﻪ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ٤٣٤.٥٢‬ﻜﻡ‪ ٢‬ﻭﺤﺩﻭﺩﻩ‬
‫) ‪(٥‬‬
‫ﻻ ﻴﻤﻠﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﻭﺍﺤل ﺴﻭﻯ ‪٥٨‬ﻜﻡ‬ ‫ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ]‪٣٥٠٠‬ﻜﻡ[‬
‫ﻭﻫﻲ ﺴﻭﺍﺤل ﻀﺤﻠﺔ ﻭﺘﺘﻨﺎﻗﺹ ﺒﺎﺴﺘﻤﺭﺍﺭ‪ ،‬ﻨﺘﻴﺠﺔ ﻟﺯﺤﻑ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻹﻴﺭﺍﻨﻴﺔ ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ ﺸﻁ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺏ ﺒﺴﺒﺏ ﻋﺎﻤل ﺍﻟﻨﺤﺕ ﻭﺍﻹﺭﺴﺎﺏ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ً ﻋﻥ ﻤﺸﻜﻼﺕ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ‬
‫ﺠﻌل ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺩﻭﻟﺔ ﺸﺒﻪ ﺤﺒﻴﺴﺔ ﻤﻥ ﻭﺠﻬﺔ ﻨﻅﺭ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ً ﻋﻥ ﺇﻥ‬
‫ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻴﻤﺜل ﺸﺒﻪ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﻤﺤﺼﻭﺭﺓ ﺒﻴﻥ ﺩﻭﻟﺘﻴﻥ ﻫﻤﺎ ﺇﻴﺭﺍﻥ ﺸﺭﻗﺎ ً‪ ،‬ﻭﺍﻟﻜﻭﻴﺕ‬
‫ﻏﺭﺒﹰﺎ ‪ ،‬ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺃﺩﻯ ﺇﻟﻰ ﺘﺄﺜﺭ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺔ ﺒﻬﺎ ‪ ،‬ﺨﺎﺼﺔ ﻭﺇﻨﻬﺎ ﺘﺭﺘﺒﻁ ﺒﻌﻼﻗﺎﺕ ﺇﺠﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻗﺩﻴﻤﺔ‪،‬‬
‫ﻭﺇﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﻤﻊ ﺤﻭﺽ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻴﻤﺘﻠﻙ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﻲ ﺍﻷﻭل ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﻟﺫﻟﻙ‬
‫ﺘﻌﺘﺒﺭ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﺤﺴﺎﺴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﺄﺜﺭﺓ ﺒﺎﺨﺘﻼﻑ ﺍﻹﻴﺩﻴﻭﻟﻭﺠﻴﺎﺕ ﻓﻀﻼ‬
‫ﻋﻥ ﺍﻟﺘﺩﺨﻼﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ‪.‬‬
‫ﻟﻘﺩ ﺘﻨﺎﻓﺴﺕ ﻋﺩﺓ ﺸﺭﻜﺎﺕ ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻭﻀﻊ ﺍﻟﺘﺼﺎﻤﻴﻡ ﺍﻟﺘﻔﺼﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﻤﻨﻬﺎ ‪ ،‬ﺸﺭﻜﺔ ﻫﺭﺒﻜﻭ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﻀﻌﺕ ﺘﺼﻤﻴﻤﺂ ﻴﻘﻊ ﻓﻴﻪ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺎﻓﺔ‬
‫ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪٢٢‬ﻜﻡ ‪ ،‬ﻓﻲ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺒﻴﺸﺔ ﻤﻥ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺁﺨﺭ ﻴﺎﺒﺴﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ‪،‬‬
‫ﻭﻴﻁل ﻋﻠﻰ ﺃﻋﻤﺎﻕ ‪٢٨‬ﻡ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻭﻓﺭ ﻏﺎﻁﺴﺎ ﻤﻼﺌﻤﺎ ﻷﻜﺒﺭ ﺍﻟﺒﻭﺍﺨﺭ‪ ،‬ﻭﻨﺎﻗﻼﺕ ﺍﻟﻨﻔﻁ‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ‪ ،‬ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ‪ ١٠٠‬ﺭﺼﻴﻑ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻏﺭﺍﺽ ﻤﻨﻬﺎ ﺃﺭﺼﻔﺔ ﻤﻨﺎﻭﻟﺔ ﺤﺎﻭﻴﺎﺕ ‪،‬‬
‫ﻭﺴﻘﺎﺌﻑ ‪ ،‬ﻭﺴﺎﺤﺒﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺴﻜﻙ ﺤﺩﻴﺩ ‪ ،‬ﻭﻁﺭﻕ ﺩﺍﺨﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺭﺼﻔﺔ ﺍﺨﺘﺼﺎﺼﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺭﺼﻔﺔ‬
‫ﺨﺩﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﺠﻤﻌﺎﺕ ﺴﻜﻨﻴﺔ ‪،‬ﻭﻤﺨﺎﺯﻥ‪ ،‬ﻭﻤﻁﺎﺭ ﺩﻭﻟﻲ ‪ ،‬ﻭﻤﻨﺎﻁﻕ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﺭﺓ ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬
‫)‪ ،(١‬ﻭﻗﺩ ﺃﻫﻤل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺒﺴﺒﺏ ﺘﻜﺎﻟﻴﻔﻪ ﺍﻟﺒﺎﻫﻀﺔ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﻋﺩﻡ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻪ ﻟﻜﺜﻴﺭ‬
‫ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ،‬ﻭﻗﺩ ﺩﺨﻠﺕ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ‬
‫ﺍﻻﻴﻁﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﻭﻗﺩﻤﺕ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺤﻭل ﺇﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻓﻲ ﺸﺒﻪ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﺍﻟﻔﺎﻭ‪،‬‬
‫ﺍﻷﻓﻀل‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺩﺩ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ‬ ‫ﺃﺨﺫﺕ ﺒﻨﻅﺭ ﺍﻹﻋﺘﺒﺎﺭ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﺎﻟﻜﻠﻔﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻷﻤﻥ‪ ،‬ﻭﺨﻁﺭﺍﻟﺘﺭﺴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭﺓ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺩﺍﺨل ﻤﻊ ﻨﺎﻗﻼﺕ‬
‫ﺍﻟﻨﻔﻁ‪ ،‬ﻭﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ‪ ،‬ﻓﻜﺎﻥ ﺃﻓﻀﻠﻬﺎ ﺒﺤﺴﺏ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺃﻋﻼﻩ ﻫﻭ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ )‪(A,B‬‬
‫ﺍﻟﺨﺭﻴﻁﺔ )‪ ،(٣‬ﻭﻗﺩ ﻭﻗﻊ ﺍﻻﺨﺘﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ )‪ (A‬ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ )‪ ، (٢‬ﺤﻴﺙ ﻴﻘﻊ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﻐﺭﺒﻲ ﻤﻥ ﺸﺒﻪ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﺍﻟﻔﺎﻭ‪ ،‬ﻟﻜﻲ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺭﻴﺒﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ‬
‫‪٦٥‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺘﺴﻠﻜﻬﺎ ﺍﻟﺒﻭﺍﺨﺭ ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ﺇﻟﻰ ﻤﻴﻨﺎﺌﻲ ﺨﻭﺭ ﺍﻟﺯﺒﻴﺭ‪ ،‬ﻭﺃﻡ ﻗﺼﺭ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻥ‬
‫ﻭﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﻟﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ،‬ﺒﺤﻴﺙ ﻜﻠﻤﺎ ﺇﻗﺘﺭﺏ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﺎﺤل ﻴﻜﻭﻥ ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻥ‬
‫ﺃﻓﻀل‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺃﻥ ﺨﻁﻭﺭﺓ ﻓﻴﻀﺎﻨﺎﺕ ﺸﻁ ﺍﻟﻌﺭﺏ ﻭﺠﻠﺒﻪ ﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﻜﺒﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺭﺴﺒﺎﺕ‬
‫ﺘﺴﺒﺏ ﻏﻠﻕ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻴﻪ ﻜﻠﻤﺎ ﺃﺒﺘﻌﺩ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﻋﻥ ﺸﻁ ﺍﻟﻌﺭﺏ ‪ ،‬ﻭﻋﻥ ﺍﻷﻨﺎﺒﻴﺏ‬
‫ﺍﻟﻨﻔﻁﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﻋﻥ ﺍﻟﺴﺎﺤل ‪ ،‬ﻴﻜﻭﻥ ﺃﻜﺜﺭ ﺃﻤﺎﻨﺎ ‪ ،‬ﻭﻴﻔﻀل ﻋﺩﻡ ﺘﺩﺍﺨل ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ‬
‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﻤﻊ ﻗﻨﺎﺓ ﻨﺎﻗﻼﺕ ﺍﻟﻨﻔﻁ ‪ ،‬ﻟﺘﺠﻨﺏ ﺍﻟﺨﻁﻭﺭﺓ ﻭﺍﺤﺘﻤﺎﻟﻴﺔ ﻏﻠﻕ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ‬
‫ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﻊ ﺍﻷﺨﺫ ﺒﻨﻅﺭ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﺯﺤﻑ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻹﻴﺭﺍﻨﻴﺔ ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﺤﺕ ﻭﺍﻹﺭﺴﺎﺏ‪ ،‬ﻭﺘﻡ ﺘﻭﻗﻴﻊ ﻋﻘﺩ ﺍﻟﺘﺼﺎﻤﻴﻡ ﻭﺍﻟﺨﺩﻤﺎﺕ‬
‫ﺍﻻﺴﺘﺸﺎﺭﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻻﻴﻁﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ ‪٢٠١٠/١/١٤‬‬
‫ﻭﺒﻠﻐﺕ ﻜﻠﻔﺔ ﺍﻟﻌﻘﺩ ‪ ٤٦‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻴﻭﺭﻭ ‪ ،‬ﻭﺘﺒﻠﻎ ﻁﺎﻗﺘﻪ ﺍﻻﺴﺘﻴﻌﺎﺒﻴﺔ ﻋﺎﻡ ‪( ٩٩ ) ٢٠٣٨‬‬
‫ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ ﺴﻨﻭﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﻴﺒﻠﻎ ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﻟﺔ ‪١١٤‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻁﻥ ﺴﻨﻭﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﺘﺒﻠﻎ ﺃﻋﺩﺍﺩ‬
‫ﺍﻷﺭﺼﻔﺔ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎﺀ ‪ ٧٠‬ﺭﺼﻴﻔﺎ ﻤﻨﻬﺎ)‪ (٤٨‬ﺭﺼﻴﻑ ﻟﻠﺤﺎﻭﻴﺎﺕ )‪.(٦‬‬

‫‪٦٦‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺨﺭﻴﻁﺔ )‪ (٣‬ﺍﻟﻤﻭﻗﻌﻴﻥ ﺍﻟﻤﻘﺘﺭﺤﻴﻥ ‪ B - A‬ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ) ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻻﻴﻁﺎﻟﻴﺔ(‬

‫‪fig.10 – preliminary port locations- alternative‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪:‬‬

‫ﻴﻬﺩﻑ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺇﻟﻰ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﺘﻔﺭﻴﻐﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﺍﻨﺯﻴﺕ‪ ،‬ﻭﻴﻤﻨﺢ‬

‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺇﻁﻼﻟﺔ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ،‬ﻭﻤﻨﻪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻭﻴﺴﻬﻡ‬
‫ﻋﻨﺩ ﺍﻨﺠﺎﺯﻩ ﻓﻲ ﺘﺨﻠﻴﺹ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﻫﻤﻭﻤﻪ ﺍﻟﺠﻴﻭﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺈﺨﺭﺍﺝ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻤﻥ ﻋﻨﻕ ﺍﻟﺯﺠﺎﺠﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺨﻠﺹ ﻤﻥ ﻋﻘﺩﺓ ﻀﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻐﺎﻁﺱ ﺍﻟﻤﺎﺌﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﻴﻕ‬
‫ﺩﺨﻭل ﺍﻟﺒﻭﺍﺨﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺯﻴﺩ ﻏﺎﻁﺴﻬﺎ ﻋﻥ ‪١١‬ﻡ ﻭﻫﻭ ﺃﻓﻀل ﻏﺎﻁﺱ ﻤﺘﺎﺡ ﺤﺎﻟﻴﺎ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ‬
‫ﻭﺍﻟﻤﻌﺎﻫﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻪ )‪ ،(٧‬ﻭﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺠﺯﺀﺍ‬ ‫)*(‬
‫ﻋﻥ ﺍﻻﻨﺘﻬﺎﺀ ﻤﻥ ﻤﺸﺎﻜل ﺨﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻭﻙ‬
‫) * *(‬
‫ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺭﺒﻁ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻋﺒﺭ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﺒﺸﻤﺎل‬ ‫ﻤﻥ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ‬
‫ﺃﻭﺭﺒﺎ ﻋﺒﺭ ﺘﺭﻜﻴﺎ ‪.‬‬

‫‪٦٧‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺭﺍﺒﻌﺎ ‪ -‬ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﻴﻜﺘﺴﺏ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﺇﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻨﺴﺒﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺼﻌﺩ‬
‫ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ‪ :‬ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﻨﻭﺠﺯﻫﺎ ‪ ،‬ﺒﺎﻻﺘﻲ‬
‫‪-١‬ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﺘﺯﺩﺍﺩ ﺍﻟﺭﻏﺒﺔ ﻓﻲ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﻟﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻤﺘﻊ ﺒﻪ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﻌﺩ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﺤﺼﺎﺭ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻋﻨﻪ‪ ،‬ﻭﺒﻌﺩ ﺍﻨﻔﺘﺎﺤﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺴﻴﺎﺴﻴﹰﺎ‬
‫ﻭﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺎﹰ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ًﻋﻥ ﺍﻤﺘﻼﻜﻪ ﻟﺜﺎﻟﺙ ﺍﺤﺘﻴﺎﻁﻲ ﻨﻔﻁﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺼﻌﻴﺩ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ ،‬ﻤﻊ‬
‫ﺯﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﻋﺩﺩ ﺴﻜﺎﻨﻪ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺭﺒﻭ ﻋﻠﻰ ‪ ٣٠‬ﻤﻠﻴﻭﻥ ﻨﺴﻤﺔ ﺤﺴﺏ ﺘﻘﺩﻴﺭﺍﺕ ﻋﺎﻡ‬
‫) ‪(٨‬‬
‫‪ ،‬ﻤﻊ ﺒﻠﺩ ﺨﺭﺝ ﻤﻥ ﺜﻼﺙ ﺤﺭﻭﺏ ﻤﺩﻤﺭﺓ ﺍﺴﺘﻤﺭﺕ ﻤﻥ ﻋﺎﻡ ‪– ١٩٨٠‬‬ ‫‪٢٠١١‬‬
‫ﻭﻟﻐﺎﻴﺔ ‪ ، ٢٠٠٣‬ﻓﻘﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﻨﻰ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻭﺘﺄﺨﺭ ﻜﺜﻴﺭﺍ ً ﻋﻥ ﺍﻟﻠﺤﺎﻕ ﺒﺭﻜﺏ‬
‫ﺍﻟﺤﻀﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ ﻓﻲ ﻜﺎﻓﺔ ﻤﺠﺎﻻﺘﻬﺎ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺴﻜﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﺫﻟﻙ ﻴﺤﺘﺎﺝ‬
‫ﺇﻟﻰ ﻤﻨﻔﺫ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﺃﻥ ﻴﻠﺒﻲ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﻘﺎﺩﻤﺔ ‪ ،‬ﻭﺤﺎﺠﺘﻬﺎ‬
‫ﺇﻟﻰ ﺍﻻﺴﺘﻴﺭﺍﺩ ﻭﺍﻟﺘﺼﺩﻴﺭ ‪ ،‬ﻭﻴﻌﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﺸﺭﻭﻋﹰﺎ ﻻ ﻤﻨﺎﺹ ﻤﻨﻪ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﻻ‪ ،‬ﻭﺍﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻤﻭﻗﻌﻪ‪ ،‬ﻟﺠﻌﻠﻪ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻋﺒﻭﺭ ] ﺘﺭﺍﻨﺯﻴﺕ [ ﻷﺴﻴﺎ ﻭﺃﻭﺭﺒﺎ ﺜﺎﻨﻴﺎ ً‪ ،‬ﻭﻋﺒﺭ‬
‫ﺃﻭ ﹰ‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺎ ﺍﻟﺭﺍﻏﺒﺔ ﻭﺍﻟﺴﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺸﺠﻌﺔ ﻟﻤﺜل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺒﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎ ﺘﻤﺜل ﻭﺍﺠﻬﺔ ﺍﻻﺘﺤﺎﺩ‬
‫ﺃﻷﻭﺭﺒﻲ‪ ،‬ﻭﺤﻠﻑ ﺸﻤﺎل ﺍﻷﻁﻠﺴﻲ ﻤﻊ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻹﺴﻼﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺠﺎﻭﺭﺓ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ‪،‬‬
‫ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺠﺴﺭ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻤﺭ ﻤﻥ ﺨﻼﻟﻪ ﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﻐﺭﺏ ‪ ،‬ﻭﺒﻤﺎ ﺇﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻻ ﺘﻔﻲ ﺒﺎﻟﻐﺭﺽ ﻓﻴﺠﺏ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﺴﻴﺭ ﻗﺩﻤﺎ ً ﻓﻲ ﺒﻨﺎﺀ‬
‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺨﺎﺼﺔ ﻭﺇﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﺩﺃ ﺒﺭﺴﻡ ﺴﻴﺎﺴﺔ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻭﻀﻊ ﺒﻤﻭﺠﺒﻬﺎ ﻤﻴﺯﺍﻨﻴﺔ‬
‫ﺇﻨﻔﺠﺎﺭﻴﺔ ﺒﻠﻐﺕ ﻓﻲ ﻋﺎﻡ ‪ ٢٠٠٧‬ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ‪ ٤٤‬ﻤﻠﻴﺎﺭ ﺩﻭﻻﺭ ﺘﻁﻭﺭﺕ ﺍﻟﻰ ‪ ١٢٠‬ﻤﻠﻴﺎﺭ‬
‫) ‪(٩‬‬
‫‪.‬‬ ‫ﺩﻭﻻﺭ ﻋﺎﻡ ‪٢٠١٣‬‬
‫ﺇﻥ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ﺃﺒﻌﺎﺩﹰﺍ ﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻤﻬﻤﺔ ﻓﻌﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﺴﻭﻑ ﻴﻘﺩﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺨﺩﻤﺔ ﻟﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﻨﻘل ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﺒﺭ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﺩﺍﺨﻠﻴﺎ ً‪ ،‬ﻭﺤﺼﻭل‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﻠﻰ ﻓﻭﺍﺌﺩ ) ﺍﻟﺘﺭﺍﻨﺯﻴﺕ ( ﻭﻴﺴﺎﻋﺩ ﻜﺫﻟﻙ ﻋﻠﻰ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﺒﻨﻰ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻓﻲ ﻗﻀﺎﺀ‬
‫ﺍﻟﻔﺎﻭ ﻭﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪ ،‬ﻭﺭﺒﻁﻬﻤﺎ ﺒﺸﺒﻜﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﻕ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﻭﺴﻜﻙ ﺍﻟﺤﺩﻴﺩ‪ ،‬ﻭﻴﻁﻭﺭ ﻅﻬﻴﺭ‬

‫‪٦٨‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺎﺕ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺒﻨﺎﺀ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﻗﺭﻴﺒﺔ‬
‫ﻤﻥ ﺍﻷﺴﻭﺍﻕ ﺨﺎﺼﺔ ﺇﻨﻪ ﻴﻤﺘﻠﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺘﻔﻌل ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ‬
‫ﻤﺜل ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺘﻜﺭﻴﺭ ﺍﻟﻨﻔﻁ ﻭﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻲ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ً ﻋﻥ ﺍﻟﻘﻀﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻁﺎﻟﺔ ﻟﻴﺱ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﻭﺤﺩﻫﺎ ﺒل ﻓﻲ ﺠﻨﻭﺏ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‪ ،‬ﺇﺫ ﺇﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻴﻭﻓﺭ ﻓﺭﺹ ﻋﻤل‬
‫ﻷﻜﺜﺭﻤﻥ ﺨﻤﺴﺔ ﺃﻻﻑ ﻋﺎﻤل ﻓﻲ ﻤﺨﺘﻠﻑ ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺼﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ ﺴﻭﻑ ﻴﺨﻠﻕ ﻤﻨﻁﻘﺔ‬
‫ﻤﺯﺩﻫﺭﺓ ﺴﻴﺎﺤﻴ ﹰﺎ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺒﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﻨﺎﺩﻕ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻓﻕ ﺍﻟﺘﺭﻓﻴﻬﻴﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﻓﺭ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺒﻴﺌﺔ ﺍﻟﺠﻨﻭﺒﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﺴﻭﻑ ﻴﺴﺎﻋﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺴﺘﻐﻨﺎﺀ ﺘﺩﺭﻴﺠﻴﺎ ً ﻋﻥ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺩﻭل‬
‫ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ‪ ،‬ﻭﻴﻌﻁﻲ ﻤﻴﺯﺓ ﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔ ﻟﺼﺎﻟﺢ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻭﻴﻀﻴﻑ ﺨﺒﺭﺍﺕ ﻤﺘﻁﻭﺭﺓ‬
‫)‪(١٠‬‬
‫‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺇﻨﻪ ﻴﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺘﺤﺴﻴﻥ‬ ‫ﻭﺨﺎﺼﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﻔﻨﻲ ﻭﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻲ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﻱ‬
‫ﺍﻟﺨﻁ ﺍﻟﺴﺎﺤﻠﻲ‪ ،‬ﻭﻴﻤﻨﻊ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻌﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﻘﺩﺍﻥ ﻟﻠﺴﺎﺤل ‪،‬ﻭﻴﺩﻓﻊ ﺃﻱ ﺍﺒﺘﺯﺍﺯ ﺴﻴﺎﺴﻲ‬
‫ﺃﻭﻋﺴﻜﺭﻱ ﺃﻭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ‪ ،‬ﻓﻴﻤﺎ ﺘﺘﺤﻭل ﻓﻲ ﻅﻠﻪ ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺔ ﺃﻤﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺔ‬
‫ﻤﺤﻠﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺔ ﺇﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻭﺩﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﻴﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﻓﺘﺢ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﺴﻌﺎ ﺃﻤﺎﻡ ﺇﻨﺩﻤﺎﺝ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﺎﻷﺴﻭﺍﻕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻭﺍﻷﻫﻡ ﻤﻥ ﻜل ﺫﻟﻙ ﻴﻤﺜل ﻭﺭﻗﺔ ﻀﻐﻁ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻟﺼﺎﻟﺢ ﺼﺎﻨﻊ‬
‫)‪(١١‬‬
‫ﻭﻫﻨﺎ ﺘﻜﻤﻥ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ) *** ( ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ﻷﻥ‬ ‫ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻲ‬
‫ﺒﺎﻨﺠﺎﺯﻩ ﺘﺘﺤﻘﻕ ﺍﻟﻤﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ‪.‬‬
‫‪ - ٢‬ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ -:‬ﻴﺸﻜل ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻨﺎﻓﺫﺓ ﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﻤﻨﺎﻓﺴﺔ‬
‫ﻻﺭﺘﺒﺎﻁﻪ ﺍﻻﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻲ ﻤﻊ ﻤﻨﺎﻓﺫ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻭﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﻤﻬﻤﺔ ﻓﻲ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ‬
‫ﺒﺸﻜل ﻋﺎﻡ ﺘﻜﻭﻥ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺘﻠﺒﻴﺔ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﺤﻠﺘﻴﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻘﺒﻠﺔ ﺇﺫ ﺘﺤﺎﻭل‬
‫ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ﺇﺤﻴﺎﺀ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻜﺔ ﺍﻟﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺭﺒﻁ ﻤﺩﻴﻨﺔ ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ﻭﺒﻐﺩﺍﺩ ﻭﻤﻴﻨﺎﺀ ﺃﻡ ﻗﺼﺭ‬
‫ﻭﻗﺩ ﻭﻗﻌﺕ ﺍﺘﻔﺎﻗﺎ ً ﺒﺸﺄﻨﻪ ﻤﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٧٨‬ﻀﻤﻥ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﺇﻗﻠﻴﻤﻲ ﻤﺘﻜﺎﻤل ﻴﺭﺒﻁ‬
‫ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺩﻭل ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﻤﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﺸﺒﻜﺔ ﺍﻟﺤﺩﻴﺩ ﺍﻷﻭﺭﺒﻴﺔ ﻤﺴﺘﻘﺒﻼ ً ﻭﻴﺭﺘﺒﻁ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﺍﻟﻜﻭﻴﺘﻲ ﺩﺍﺨﻠﻴﺎ ً ﺒﺠﻤﻠﺔ ﻤﺸﺎﺭﻴﻊ ﺃﺒﺭﺯﻫﺎ ﺘﻭﺴﻴﻊ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ﻭﺘﺤﺩﻴﺜﻬﺎ ﻓﻀﻼ ﻋﻥ‬
‫)‪(١٢‬‬
‫ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺩﻭﻟﻲ ﻓﻲ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﺒﻭﺒﻴﺎﻥ )ﻤﻴﻨﺎﺀ ﻤﺒﺎﺭﻙ ( ﺍﻟﻘﺼﺩ ﻤﻨﻪ ﺭﺒﻁ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺒﻬﺎ‬
‫ﻭﻴﻌﺘﻘﺩ ﺇﻥ ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ﺘﺭﻴﺩ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﻟﻠﺤﻴﻠﻭﻟﺔ ﺩﻭﻥ ﺍﻨﺠﺎﺯ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‪ ،‬ﻻﻥ‬
‫ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﺫﻱ ﺒﺎﺸﺭﺕ ﺒﺘﺸﻴﻴﺩﻩ ﻴﻘﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺼﻠﺔ ﺇﻟﻰ ﻤﻴﻨﺎﺌﻲ ﺃﻡ‬
‫ﻗﺼﺭ ﻭﺨﻭﺭ ﺍﻟﺯﺒﻴﺭ ﻭﻤﻘﺎﺒﻼ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻤﻤﺎ ﻴﺘﺭﻙ ﺁﺜﺎﺭﹰﺍ ﺴﻠﺒﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺤﺭﻜﺔ‬
‫‪٦٩‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ‪ ،‬ﺨﺎﺼﺔ ﻤﻊ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﻨﺠﺎﺯ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺩ ﻤﺸﺭﻭﻋ ﹰﺎ‬
‫ﺤﻴﻭﻴﺎ ً ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺫﻱ ﺒﺩﻭﻨﻪ ﺴﻭﻑ ﻴﺒﻘﻰ ﻤﻌﺘﻤﺩﺍ ﺒﺸﻜل ﻜﺒﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺩﻭل ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ‬
‫ﻭﻤﻨﻬﺎ ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ‪ ،‬ﻟﺫﺍ ﺴﻭﻑ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻋﻨﺩ ﺍﻨﺠﺎﺯﻩ ﻤﺭﺘﺒﻁ ﻭﻤﻜﻤل ﻟﻤﻴﻨﺎﺌﻲ‬
‫ﺩﺒﻲ ﻭﺨﻭﺭﻓﻜﹲﺎﻥ ﻓﻲ ﺍﻻﻤﺎﺭﺍﺕ ‪ ،‬ﻭﺼﻼﻟﺔ ﻓﻲ ﻋُﻤﺎﻥ ‪ ،‬ﻜﺫﻟﻙ ﻓﺎﻥ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻻﻗﻰ‬
‫ﺇﻫﺘﻤﺎﻤﺎ ً ﻤﻥ ﻗﺒل ﺘﺭﻜﻴﺎ ﻟﻤﺎ ﻴﻌﻭﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺒﻤﻜﺎﺴﺏ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻭﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﻌﻰ ﻟﺭﺒﻁ‬
‫ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﺒﺘﺭﻜﻴﺎ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺃﻭﺭﺒﺎ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺇﻥ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻭﻑ ﻴﻘﺭﺏ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺸﺭﻕ‬
‫ﺍﺴﻴﺎ ﺍﻟﺼﺎﻋﺩﺓ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﹰﺎ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺩﻋﻰ ﺒﺎﻟﻨﻤﻭﺭ ﺍﻵﺴﻴﻭﻴﺔ ﻤﻊ ﺃﻭﺭﺒﺎ ﺒﻌﺩ ﺘﻘﻠﻴل ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬
‫)****(‬
‫ﻓﻲ ﺍﺴﺘﻴﻌﺎﺏ ﺤﺠﻡ‬ ‫ﻋﺒﺭ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ ‪،‬ﺃﻭ ﻋﺒﺭ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﺍﻟﻤﺤﺩﻭﺩﺓ‬
‫ﺍﻟﺴﻔﻥ ﻭﺤﻤﻭﻟﺘﻬﺎ ﻤﻊ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻑ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻭﻗﺕ ﻭﺍﻟﺘﺭﺍﻨﺯﻴﺕ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺇﻥ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﺴﻭﻑ ﻴﺭﺒﻁ ﺩﻭل ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﻤﻊ ﺃﺴﻴﺎ ﺍﻟﻭﺴﻁﻰ ‪ ،‬ﻋﺒﺭ ﺘﺭﻜﻴﺎ ‪ ،‬ﻭﻴﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺒﻨﺎﺀ ﻨﻅﺎﻡ‬
‫ﺃﻤﻨﻲ ﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻭﺍﻟﺸﺭﻕ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻟﺘﻼﺤﻕ ﺍﻟﻤﺼﺎﻟﺢ ‪ ،‬ﻭﻴﺨﻠﻕ ﻨﻭﻉ ﻤﻥ‬
‫ﺍﻟﻁﻤﺄﻨﻴﻨﺔ ﻭﺍﻻﺴﺘﻘﺭﺍﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ‪ ،‬ﻭﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﺼﺎﻟﺢ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻗﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﻘﺩﻴﻡ‬
‫ﻭﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻤﺠﺘﻤﻌﺔ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﻴﺭﺘﻔﻊ ﺸﺄﻨﻬﺎ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻤﺎ ﻜﺎﻨﺕ ﻋﻠﻴﻪ ﻭﻴﺯﻴﺩ ﻤﻥ‬
‫ﺃﻤﻨﻬﺎ ﻭﺍﺴﺘﻘﺭﺍﺭﻫﺎ ‪.‬‬
‫‪ –٣‬ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﺇﻥ ﻟﻠﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻤﻭﻗﻌﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻤﺘﻊ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻡ ﺘﻭﻀﻴﺤﻬﺎ ﻓﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺙ ﻟﻬﺎ ﺁﺜﺎﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺇﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻨﺤﻭ ﻤﺤﻴﻁﻪ‬
‫ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻲ ﻭﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ‪ ،‬ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻓﺎﻥ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﻜﺎﻥ ﻭﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺩﺍﻤﺔ ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ﺴﻭﻑ‬
‫ﻴﻌﻁﻲ ﺯﺨﻤﺎ ﻜﺒﻴﺭﺍ ﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪ ،‬ﻓﻲ ﻅل ﺍﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪،‬‬
‫ﻭﻤﻥ ﺜﻡ ﺘﺠﻌل ﻤﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻜﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺠﺴﺭﹰﺍ ﺃﺭﻀﻴﹸﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺩﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒل ﺍﻟﻤﻨﻅﻭﺭ ﻭﺍﻟﺒﻌﻴﺩ‬
‫ﻤﻤﺭﺍ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ) ‪. (world trade‬‬
‫ﺇﻥ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭﺤﻀﻴﺕ ﺒﺎﻻﻫﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻤﻨﺫ ﺜﻤﺎﻨﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﻘﺭﻥ‬
‫ﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ‪ ،‬ﻓﻔﻲ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٨٥‬ﻟﻡ ﻴﺒﻘﻰ ﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺎ ﺴﻭﻯ ‪ ١٢‬ﻋﺎﻡ ﻟﻤﻐﺎﺩﺭﺓ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﻫﻭﻨﻎ‬
‫ﻜﻭﻨﻎ‪ ،‬ﺤﻴﺙ ﺒﺩﺃﺕ ﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺎ ﻭﺍﻟﺩﻭل ﺍﻷﻭﺭﺒﻴﺔ ﻭﺒﻤﺸﺎﺭﻜﺔ ﺃﻤﺭﻴﻜﻴﺔ ﺒﺎﻟﺒﺤﺙ ﻋﻥ ﺒﺩﻴل ﻋﻥ‬
‫ﻤﻴﻨﺎﺀ ﻫﻭﻨﻎ ﻜﻭﻨﻎ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻜﻭﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﺩﻴل ﺠﺎﻫﺯﺍ ﻋﻨﺩ ﻤﻐﺎﺩﺭﺓ ﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺎ ﻋﺎﻡ‪،١٩٩٧‬‬
‫ﻭﺒﻌﺩ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻜﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﻭﺍﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﺭﺓ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻭﺠﺩﺕ ﺃﻥ ﺃﻓﻀل ﻤﻭﻗﻊ ﻫﻭ ﻤﺜﻠﺙ‬
‫‪٧٠‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺍﻟﻔﺎﻭ)‪ ،(١٣‬ﻭﻗﺩ ﻋﺭﻀﺕ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻤﺸﺭﻭﻋﺎ ﺍﺴﺘﺜﻤﺎﺭﻴﺎ‬
‫ﻹﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﺤﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﻭﺇﻨﻬﺎ ﻤﺴﺘﻌﺩﺓ ﻟﺘﻤﻭﻴل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫‪ ، %١٠٠‬ﺃﻭ ﺒﻤﺸﺎﺭﻜﺔ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻭﺒﻔﺘﺭﺓ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯ ‪ ٥٠‬ﻋﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻥ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺭﻓﻀﺕ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻟﺤﺭﺏ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺍﻹﻴﺭﺍﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻷﻥ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ ﻻﺘﺭﻴﺩ ﺃﻥ ﺘﻀﻊ‬
‫ﻗﻴﻭﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻟﻤﺩﺓ ﻁﻭﻴﻠﺔ‪ .‬ﻟﻘﺩ ﺘﻤﺕ ﺇﺜﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ ﻤﺠﺩﺩﺍ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٩٢‬ﻤﻥ ﻗﺒل‬
‫ﺸﺭﻜﺔ ﺇﻤﺎﺭﺍﺘﻴﺔ ﻭﺒﺎﻟﺘﻨﺴﻴﻕ ﻤﻊ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﺍﻨﻔﺎ ‪ .‬ﻴﻌﻭﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﺯﺍﻴﺩ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ ﺇﻟﻰ ﺇﻥ ﻤﺜﻠﺙ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻜﺭﺓ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻴﻤﺜل ﻤﻭﻗﻌﺎ ﻓﺭﻴﺩﺍ‬
‫ﻭﻤﺘﻤﻴﺯﺍ ‪،‬ﻭﻭﺴﻁﺎ ﺒﻴﻥ ﻭﺴﻁ ﻭﺸﻤﺎل ﺃﻭﺭﺒﺎ ‪ ،‬ﻭﺠﻨﻭﺏ ﺸﺭﻕ ﺁﺴﻴﺎ ‪،‬ﻭﺇﻥ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻤﻴﻨﺎﺀ‬
‫ﻭﻤﻨﻁﻘﺔ ﺤﺭﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻟﻪ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﻤﺒﺎﺸﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻤﻥ‬
‫ﻨﺎﺤﻴﺔ ﺍﻟﻜﻠﻔﺔ ﻭﺍﻟﻭﻗﺕ‪ ،‬ﺇﺫ ﺴﻴﻜﻭﻥ ﺒﺎﻹﻤﻜﺎﻥ ﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﺒﺭﹶﺍ ﻋﺒﺭ ﺃﻭﺭﺒﺎ ﺒﺎﻟﻘﻁﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﺸﺎﺤﻨﺎﺕ ‪،‬ﺜﻡ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺨﻁ ﺴﻜﺔ ﺍﻟﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ‪،‬ﻭﺍﻟﻤﻘﺘﺭﺡ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﻁ‬
‫ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ )ﺨﻁ ﺒﻐﺩﺍﺩ – ﺘﺭﻜﻴﺎ (‪ ،‬ﻭﺭﺒﻁﻪ ﺒﺎﻟﺨﻁ ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ ) ﺒﻐﺩﺍﺩ – ﺼﻔﻭﺍﻥ ( ﻭﺇﻨﺸﺎﺀ‬
‫ﺸﺒﻜﺔ ﻨﻘل ﺤﺩﻴﺜﺔ ﺘﺭﺒﻁﻪ ﺒﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻤﻥ ﺜﻡ ﻴﺘﻡ ﻤﻨﺎﻗﻠﺔ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ‬
‫ﺍﻟﻭﺍﺼﻠﺔ ﻟﻠﻤﻴﻨﺎﺀ ﺒﺎﻟﺒﻭﺍﺨﺭ ﻟﺘﻜﻤل ﺭﺤﻠﺘﻬﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﻭﺏ ﺸﺭﻕ ﺃﺴﻴﺎ )‪.(١٤‬‬
‫ﺇﻥ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻭﺴﺎﺌﻁ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﺘﻭﻓﺭ ﻭﻗﺘﺎ ﻴﺘﺭﺍﻭﺡ ﺒﻴﻥ )‪(٢٥ -٢٠‬‬
‫ﻴﻭﻡ‪ ،‬ﻋﻥ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻥ ﺸﻤﺎل ﺃﻭﺭﺒﺎ ﺇﻟﻰ ﺠﻨﻭﺏ ﺸﺭﻕ ﺁﺴﻴﺎ ﻋﺒﺭ ﻗﻨﺎﺓ‬
‫ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﺍﻟﺨﺭﻴﻁﺔ )‪ ،(٤‬ﻭﻫﺫﺍ ﻴﻌﻨﻲ ﺘﻭﻓﻴﺭ ﻤﻠﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭﻻﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻨﻘل‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻭﺍﻟﻨﺎﻗﻠﻴﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﻴﻥ ‪،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺍﻨﻌﻜﺎﺴﻪ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﻌﺎﺭ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻟﺴﻠﻊ ﻭﻤﻥ ﺜﻡ‬
‫ﺘﺘﻤﺜل ﻤﺒﺭﺭﺍﺕ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﻭﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺴﻭﺭﻴﺎ ﻭﺘﺭﻜﻴﺎ ﺒﺎﺨﺘﺼﺎﺭ‬
‫)‪(١٥‬‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪-:‬‬
‫‪ -١‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﻤﻴﻨﺎﺌﻲ ﺒﻭﻤﺒﺎﻱ ﺍﻟﻬﻨﺩﻱ ﻭﻤﺭﺴﻴﻠﻴﺎ ﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻲ ﻋﺒﺭ ﺭﺃﺱ‬
‫ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ ﺘﺼل ﺇﻟﻰ )‪ ١٨٥٨٤‬ﻜﻡ ( ﺘﻘﻁﻌﻬﺎ ﺍﻟﺴﻔﻥ ﻓﻲ ‪ ٢٨‬ﻴﻭﻡ ‪ ،‬ﻓﻲ‬
‫ﺤﻴﻥ ﺇﻥ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﺘﻘﻁﻊ )‪ ١٢٨٨٠‬ﻜﻡ( ﺨﻼل‬
‫)‪ ( ١٣‬ﻴﻭﻡ‪.‬‬

‫‪٧١‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫‪ -٢‬ﺘﺒﻠﻎ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻴﺎﺒﺎﻥ ﻭﺃﻭﺭﺒﺎ ﺒﺎﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺍﻟﻬﺎﺩﻱ ‪-‬‬
‫ﻗﻨﺎﺓ ﺒﻨﻤﺎ – ﺍﻟﻤﺤﻴﻁ ﺍﻷﻁﻠﺴﻲ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ) ‪ ٥٠٠0‬ﻜﻡ( ﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺒﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫‪ -‬ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ‪ -‬ﺃﻭﺭﺒﺎ ‪.‬‬
‫ﺨﺭﻴﻁﺔ )‪ (٤‬ﺘﺒﺎﻴﻥ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﻋﺒﺭ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﻭﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪Google Map data lead Dog consulting and Basra soft 2009 :‬‬

‫‪ -٣‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ ﻭﺍﻟﻼﺫﻗﻴﺔ ﺍﻟﺴﻭﺭﻱ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﺤﺭ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﺘﺼل ﺇﻟﻰ )‪٩٥٠٠‬ﻜﻡ( ﺘﻘﻁﻌﻬﺎ ﺍﻟﺴﻔﻥ ﻓﻲ ‪ ١٨‬ﻴﻭﻡ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﻏﻀﻭﻥ‬
‫ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻴﺎﻡ ﺘﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﺇﻟﻰ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ،‬ﺒﻴﻨﻤﺎ ﺘﺴﺘﻐﺭﻕ )‪ ٣٤‬ﻴﻭﻡ (‬
‫ﻋﺒﺭ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ ﺒﻴﻥ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﻨﻴﻭﻴﻭﺭﻙ ﻭﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪.‬‬
‫ﺇﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ﺩﻋﺕ ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﻋﺭﺽ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﺠﺩﺩﺍ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٩٤‬ﻭﺭﻓﻀﺘﻪ ﺍﻟﺤﻜﻭﻤﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺒﺤﺠﺔ ﺃﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺤﺼﺎﺭ‬
‫ﻭﺇﻥ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻴﺸﻜل ﻀﻐﻁﺎ ﻭﺍﺒﺘﺯﺍﺯﺍ ‪ .‬ﻓﻲ ﻋﺎﻡ ‪ ٢٠٠٤‬ﻭﺒﻌﺩ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻲ ﺍﻟﺫﻱ‬
‫ﺤﺩﺙ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺃﺜﻴﺭ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ ﻭﻟﻜﻥ ﺒﺴﺒﺏ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻷﻤﻨﻴﺔ ﺤﻴﻨﻬﺎ ﻭﺨﺎﺼﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﻋﺎﻡ ‪ ،٢٠٠٧ -٢٠٠٤‬ﻓﻠﻡ ﻴﻜﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻗﺭﺍﺭﺍ ﺴﻴﺎﺴﻴﺎ ﻴﺩﺭﻙ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ‬
‫‪٧٢‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻭل ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﺩﻭﻟﺔ ﺸﺒﻪ ﻗﺎﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺩﻭﻟﺔ ﺒﺤﺭﻴﺔ‪،‬‬
‫ﻭﺒﺎﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﻓﻘﺩ ﺘﻡ ﺘﺩﺍﻭل ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ ﻭﺩﺭﺍﺴﺘﻪ ﻭﻋﺭﻀﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬
‫ﻜﺎﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﻭﺍﻻﻴﻁﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻨﻴﺔ ‪،‬ﻭﺘﻡ ﻭﻀﻊ ﺍﻟﺘﺼﺎﻤﻴﻡ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ‬
‫ﻭﻭﻀﻊ ﺤﺠﺭ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﻟﻪ ﻓﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻋﺎﻡ ‪ ٢٠١٢‬ﻭﺍﺘﻔﻕ ﻤﻊ ﺸﺭﻜﺔ )ﻭﺭﻜﺩ ﺩﻭﻥ( ﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻨﻴﺔ‬
‫ﻹﻨﺸﺎﺀ ﻜﺎﺴﺭ ﺍﻷﻤﻭﺍﺝ ﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ‪٨‬ﻜﻡ ﺘﻤﺘﺩ ﺩﺍﺨل ﺨﻭﺭ ﻋﺒﺩﺍﻟﻠﺔ ﻭﺒﻜﻠﻔﺔ) ‪ ( ٣٠٤‬ﻤﻠﻴﻭﻥ‬
‫)‪(١٦‬‬
‫‪.‬‬ ‫ﻴﻭﺭﻭ ) ‪ ٣١٥‬ﻤﻠﻴﺎﺭ ﺩﻴﻨﺎﺭ ﻋﺭﺍﻗﻲ ﻋﺎﻡ ‪(٢٠١٣‬‬
‫ﺨﺎﻤﺴﹸﺎ – ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻭﺍﺠﻪ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ‪-:‬‬
‫ﺘﻌﺘﺭﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﻭﺘﺘﻤﺜل ﺒﺎﻻﺘﻲ ‪-:‬‬
‫‪ -١‬ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ‪ -:‬ﻭﺘﺘﻤﺜل ﺒﻀﻴﻕ ﺍﻟﺴﻭﺍﺤل ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻭﺘﺩﺍﺨﻠﻬﺎ ﻤﻊ ﺩﻭل‬
‫ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ ‪ ،‬ﻭﺯﺤﻑ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻹﻴﺭﺍﻨﻴﺔ ﻨﺤﻭ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﺒﻔﻌل ﻋﺎﻤل ﺍﻟﻨﺤﺕ‬
‫ﻭﺍﻹﺭﺴﺎﺏ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺴﻭﺀ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﻴﻕ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻓﻜﺜﻴﺭﺍ ﻤﺎﻴﺘﻭﻗﻑ ﻀﺦ ﺍﻟﻨﻔﻁ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻲ ﺒﺴﺒﺏ ﺫﻟﻙ ﻟﻌﺩﺓ ﺃﻴﺎﻡ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ‪ :‬ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﻘﺴﻴﻤﻬﺎ ﺇﻟﻰ ‪:‬‬
‫)‪(١٧‬‬
‫ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ ﻭﺘﺘﻤﺜل ﺒﺎﻻﺘﻲ ‪-:‬‬ ‫ﺃ‪-‬‬
‫‪ -١‬ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ ﺇ ﺭﺍﺩﺓ ﻤﻭﺤﺩﺓ ﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺇﻨﻌﺩﺍﻡ ﺍﻟﺒﻴﺌﺔ ﺍﻷﻤﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻘﺎﻨﻭﻨﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻨﺠﺎﺤﻪ ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﺍﻟﻔﺴﺎﺩ ﺍﻹﺩﺍﺭﻱ ‪.‬‬
‫‪ -٤‬ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ ﺸﺒﻜﺔ ﻨﻘل ﻜﻔﻭﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻭﺤﺠﻡ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ‪.‬‬
‫ﺏ ‪ -‬ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻭﺘﺘﻤﺜل ﺒﺎﻻﺘﻲ‪-:‬‬
‫‪ -١‬ﺍﻟﻭﻀﻊ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻲ ﺍﻟﻤﻀﻁﺭﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺇﺤﺴﺎﺱ ﺩﻭل ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ ﺒﺎﻟﻀﺭﺭ ﻭﺨﺎﺼﺔ ﻤﺼﺭ ﻭﺍﻹﻤﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻜﻭﻴﺕ‬
‫ﻭﺇﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ ﺜﻘﺔ ﺒﺎﻟﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻟﻭﻁﻨﻴﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻤﻤﺎ ﻴﺩﻓﻊ ﺍﻟﺸﺭﻜﺎﺕ ﺒﺎﻟﺘﺭﺩﺩ‬
‫ﻟﻼﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻓﻴﻪ‪.‬‬

‫‪٧٣‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﺨﻼﺼﺔ‬
‫ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺩﻭﻟﺔ ﺸﺒﻪ ﺤﺒﻴﺴﺔ ‪،‬ﻓﻤﺴﺎﺤﺘﻪ ﺍﻟﻭﺍﺴﻌﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ )‪٤٣٤.٥٢‬‬
‫ﻜﻡ‪ (٢‬ﻻ ﺘﻤﺘﻠﻙ ﻤﻥ ﺍﻟﺴﻭﺍﺤل ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻹﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺇﻻ ﻤﺴﺎﻓﺔ )‪٥٨‬ﻜﻡ( ‪ ،‬ﻤﻊ ﻤﺅﺜﺭﺍﺕ‬
‫‪،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﻓﺎﻥ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬ ‫ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺒﺸﺭﻴﺔ ﺘﻌﻴﻕ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬
‫ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﺃﺜﺎﺭ ﺍﻫﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﻘﻭﻯ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻤﻨﺫ ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﺘﺎﺴﻊ ﻋﺸﺭ ﻤﺘﻤﺜﻼ ﺒﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻜﺔ‬
‫ﺤﺩﻴﺩ ﺒﺭﻟﻴﻥ – ﺒﻐﺩﺍﺩ ﻭﺇﻟﻰ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻭﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻭﻗﺕ ﺍﻟﺤﺎﻀﺭ‪.‬‬
‫ﻴﻘﻊ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻓﻲ ﺸﺒﻪ ﺠﺯﻴﺭﺓ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺠﻨﻭﺏ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ﻭﻴﻤﺘﺩ‬
‫ﺒﻌﻤﻕ )‪٣٠‬ﻜﻡ( ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻭﺼﻭل ﺇﻟﻰ ﻏﺎﻁﺱ ) ﻴﺯﻴﺩ ‪ ٢٨‬ﻡ( ﻤﻊ ﺘﻁﻭﻴﺭ‬
‫ﻟﻅﻬﻴﺭ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﻴﺘﻤﺜل ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﻜﺎﻟﻁﺭﻕ ﻭﺍﻟﺠﺴﻭﺭ ﻭﺴﻜﻙ ﺍﻟﺤﺩﻴﺩ ﻭﻤﻁﺎﺭ ﺩﻭﻟﻲ‬
‫ﻭﻤﻨﺎﻁﻕ ﺴﻴﺎﺤﻴﺔ ﻭﻤﺨﺎﺯﻥ ﻭﺇﻥ ﺇﻨﺠﺎﺯ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻭﻑ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﻨﻘﻠﺔ ﻨﻭﻋﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻙ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﺤﻠﻴﺎ ً ﻭﺇﻗﻠﻴﻤﻴﺎ ً ﻭﺩﻭﻟﻴﺎ ً ‪ ،‬ﺨﺎﺼﺔ ﻤﻊ ﺍﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻤﻴﺯ ﻭﺍﻟﻤﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺇﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺘﻭﻗﻊ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒل‬
‫ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻜﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺠﺴﺭﺍ ﺃﺭﻀﻴﺎ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﻭﺍﻟﻐﺭﺏ ﻟﻠﻨﻘل ﻭﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﻤﻨﻪ ﻭﺇﻟﻴﻪ ﻭﻋﺒﺭ‬
‫ﺃﺭﺍﻀﻴﻪ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺩ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﺭﺌﻴﺱ ﻟﻠﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﻭﻓﺭ ﺍﻟﻭﻗﺕ ﻭﺘﺨﺘﺯل ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬
‫ﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺒﻁﺭﻴﻕ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﻭﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ ﻭﻤﻥ ﺜﻡ ﺴﺘﺨﻔﺽ ﻤﻥ ﻜﻠﻔﺔ‬
‫ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻟﺴﻠﻊ ﻤﻤﺎ ﺴﻴﻨﻌﻜﺱ ﺇﻴﺠﺎﺒﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻲ‬
‫ﻭﺘﻨﻤﻴﺘﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﺩﺍﻤﺔ ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺒﺎﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺃﻫﻤﻴﺘﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﺇﻻ‬
‫ﺇﻨﻪ ﻴﻭﺍﺠﻪ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺭﻗل ﺇﻨﺠﺎﺯﻩ ‪.‬‬

‫‪٧٤‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ‬
‫ﺘﻭﺼﻠﺕ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﺘﻜﻤﻥ ﺒﺎﻻﺘﻲ ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﻤﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺘﺨﻠﻴﺼﻪ ﻤﻥ ﻫﻤﻭﻤﻪ‬
‫ﺍﻟﺠﻴﻭﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ‪،‬ﻻﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺩﻭﻟﺔ ﺤﺒﻴﺴﺔ ﻤﻥ ﻭﺠﻬﺔ ﻨﻅﺭ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻥ ﺍﻜﺘﻤﺎل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻭﻑ ﻴﺨﺭﺠﻪ ﻤﻥ ﻋﻨﻕ ﺍﻟﺯﺠﺎﺠﺔ ﻭﻴﺠﻌﻠﻪ ﻤﺭﻜﺯﺍ‬
‫ﻭﻤﻤﺭﺍ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﺇﻥ ﺍﻨﺠﺎﺯ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺴﻭﻑ ﻴﻌﻴﺩ ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ﻜﺠﺴﺭ‬
‫ﺍﺭﻀﻲ ﻴﺭﺒﻁ ﺍﻟﺸﺭﻕ ﺒﺎﻟﻐﺭﺏ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺇﻓﺘﻘﺩﻫﺎ ﺒﻌﺩ ﺍﻜﺘﺸﺎﻑ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﺭﺠﺎﺀ‬
‫ﺍﻟﺼﺎﻟﺢ‪ ،‬ﻭﻓﺘﺢ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﺴﻭﻑ ﻴﺤﻘﻕ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻜﺎﺴﺏ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻴﺔ ﻭﺴﻴﺎﺩﻴﺔ ﻟﻠﻌﺭﺍﻕ ‪،‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﺘﻘﻠﻴل‬
‫ﺇﻋﺘﻤﺎﺩﻩ ﻋﻠﻰ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺩﻭل ﺍﻟﺠﻭﺍﺭ‪.‬‬
‫‪ -٤‬ﻴﺠﻌل ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻤﺭﹶﺍ ﻋﺎﻟﻤﻴ ﹶﺎ ﻟﻠﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ‪،‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﺭﺒﻁ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺒﺎﻟﻘﻨﺎﺓ‬
‫ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻤﻥ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﺘﻨﻘل ﺘﺠﺎﺭﺓ ﺸﺭﻕ ﻭﺠﻨﻭﺏ ﺸﺭﻕ ﺃﺴﻴﺎ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺃﻭﺭﺒﺎ ﻋﺒﺭﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‪ ،‬ﻭﺴﻭﺭﻴﺎ‪ ،‬ﻭﺘﺭﻜﻴﺎ ﺒﺎﻟﻁﺭﻕ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﺴﻴﻭﻓﺭ ﺍﻟﻭﻗﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﻤﺎل ﻟﻠﻨﺎﻗﻠﻴﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﻴﻥ ‪.‬‬

‫‪٧٥‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﻬﻭﺍﻤﺵ‬
‫)‪ (١‬ﺼﺒﺎﺡ ﻤﺤﻤﻭﺩ ﻤﺤﻤﺩ ‪ ،‬ﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻙ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ‪ ،‬ﻋﻤﺎﻥ – ﺍﻷﺭﺩﻥ – ‪ ، ١٩٨٨‬ﺹ‪. ٣٦‬‬
‫)‪ (٢‬ﺨﻁﺎﺏ ﺼﻜﺎﺭ ﺍﻟﻌﺎﻨﻲ ‪ ،‬ﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ – ﺒﻐﺩﺍﺩ ‪ ،‬ﻤﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻌﺎﻨﻲ‪ ١٩٧٩ ،‬ﺹ‪. ٩‬‬
‫)‪ - (٣‬ﻗﺎﺴﻡ ﺩﻭﻴﻜﺎﺕ ‪ ،‬ﺍﻟﻭﻁﻥ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻷﺭﺩﻥ‬
‫– – ‪ ، ١٩٩٨‬ﺹ‪.٣٢٤‬‬
‫)‪ (٤‬ﺨﻠﻭﺩ ﻤﻭﺴﻰ ﻋﻤﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻤﺭﻴﻡ ﺨﻴﺭﺍﻟﻠﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻻﻓﺎﻕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ‪،‬‬
‫ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ "ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ" ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺁﻓﺎﻗﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ‪ ٢٠١١،‬ﺹ‪١٦‬‬
‫)‪(٥‬ﺨﻁﺎﺏ ﺼﻜﺎﺭ ﺍﻟﻌﺎﻨﻲ ‪،‬ﻤﺼﺩﺭ ﺴﺎﺒﻕ ‪،‬ﺹ‪. ٩‬‬
‫)‪ (٦‬ﺃﺴﻌﺩ ﻋﺒﺩ ﺍﻟﺭﺤﻴﻡ ﺭﺍﺸﺩ ‪،‬ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ –ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ‬
‫"ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ" ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺁﻓﺎﻗﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻤﺭﻜﺯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪،‬‬
‫ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪ ٢٠١١‬ﺹ‪. ٧٤-٧٢‬‬
‫)*( ﺨﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻭﻙ ﻫﻭ ﺨﻁ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻤﻤﺘﺩ ﻭﺴﻁ ﺃﻋﻤﻕ ﺠﺯﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻬﺭ ﻭﻜﺎﻥ ﻤﺜﺎﺭ ﺨﻼﻑ ﺒﻴﻥ ﺇﻴﺭﺍﻥ‬
‫ﻭﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻤﻨﺫ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩١٣‬ﺒﻴﻥ ﺇﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻌﺜﻤﺎﻨﻴﺔ ﻭﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٣٧‬ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‬
‫ﻭﺇﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻠﺘﺎﻥ ﺍﻋﺘﺒﺭﺕ ﺨﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻭﻙ ﻫﻭ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺒﻠﺩﻴﻥ‪ ،‬ﻭﻟﻡ ﻴﻭﺍﻓﻕ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺇﻋﺘﺒﺎﺭ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﻨﻬﺭ ﻋﺭﺍﻗﻴﺎ ﻋﺎﻡ ‪ ١٩٦٩‬ﻭﺇﻨﻤﺎ ﺸﻁ ﺍﻟﻌﺭﺏ ﺒﺄﻜﻤﻠﻪ ﻋﺭﺍﻗﻴﺎ ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ ‪، ١٩٧٥‬‬
‫ﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺇﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﻤﻊ ﺇﻴﺭﺍﻥ ﺃﻋﺘﺒﺭ ﻓﻴﻬﺎ ﺨﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻭﻙ ﻫﻭ ﺨﻁ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺒﻠﺩﻴﻥ ﻭﺃﻟﻐﻲ‬
‫ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﻭﺼﻭل ﺍﻹﺴﻼﻤﻴﻴﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺇﻴﺭﺍﻥ ‪.‬ﻟﻠﻤﺯﻴﺩ )ﺘﻌﺭﻴﻑ ﺨﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻭﻙ(‬
‫ﻤﺭﻜﺯ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻴﻜﻴﺒﻴﺩﻴﺎ ﺍﻟﻤﻭﺴﻭﻋﺔ ﺍﻟﺤﺭﺓ ‪.‬‬
‫)**( ﻫﻲ ﻤﻤﺭ ﺃﺭﻀﻲ ﻟﻠﻨﻘل ﺍﻟﺒﺭﻱ )ﺍﻟﻘﻁﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺸﺎﺤﻨﺎﺕ ( ﻋﺒﺭ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﻭﺒﻼﺩ ﺍﻟﺸﺎﻡ ﻴﺅﺩﻱ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺭﺒﻁ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ﺒﻤﺜﻴﻼﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻟﻠﻤﺯﻴﺩ‪ .‬ﻤﺠﻴﺩ ﻤﻠﻭﻙ ﺍﻟﺴﺎﻤﺭﺍﺌﻲ ‪،‬ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ‬
‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻤﻌﺎﺼﺭﺓ ‪،‬ﻁ‪، ١‬ﺍﻟﻤﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺯﻴﺔ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺩﻴﺎﻟﻰ ‪ ، ٢٠١١،‬ﺹ‪. ٨٦‬‬
‫)‪ (٧‬ﺨﻠﻭﺩ ﻤﻭﺴﻰ ‪ ،‬ﻤﺼﺩﺭ ﺴﺎﺒﻕ ﺹ‪. ١٧‬‬
‫)‪ (٨‬ﺠﻤﻬﻭﺭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ‪ ،‬ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ‪،‬ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻹﺤﺼﺎﺌﻴﺔ ﺍﻟﺴﻨﻭﻴﺔ ‪ ، ٢٠١٢‬ﺹ‪١٩‬‬
‫)‪ (٩‬ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ ﻨﻔﺴﻪ ﺹ‪.١٦ .‬‬
‫)‪ (١٠‬ﺜﺎﺌﺭ ﻋﺒﺩﺍ ﻟﻠﻁﻴﻑ ﻤﺼﻁﻔﻰ ‪ ،‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻜﺩﺍﻋﻡ ﻟﻼﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻲ ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ‬
‫"ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ " ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺁﻓﺎﻗﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ‪،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺃﻟﺒﺼﺭﺓ ﻤﺭﻜﺯ )ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ٢٠١١ ،‬ﺹ‪. ٤٨‬‬
‫)‪ (١١‬ﻨﻌﻤﺔ ﺃﻟﻌﺒﺎﺩﻱ ‪،‬ﺩﻭﺭ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻷﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻭﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻲ ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ "ﻤﻴﻨﺎﺀ‬
‫ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ" ﻤﺼﺩﺭ ﺴﺎﺒﻕ ﺹ‪. ٧٩‬‬

‫‪٧٦‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫)***( ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﺎ ‪ :‬ﻫﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﺔ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﻭﺍﻟﻀﻤﻴﺭ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻅل ﻴﺫﻜﺭ ﺍﻟﺴﺎﺴﺔ‬
‫ﺒﻤﺎ ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻴﻬﻡ ﺃﻥ ﻴﻔﻌﻠﻭﻩ ﻟﺼﺎﻟﺢ ﺩﻭﻟﺘﻬﻡ ﻭﺘﺭﻜﺯ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﺎ ﻋﻠﻰ ﺨﻤﺴﺔ ﻤﻁﺎﻟﺏ ﻟﻠﺩﻭل ﻫﻲ‬
‫ﺍﻻﻜﺘﻔﺎﺀ ﺍﻟﺫﺍﺘﻲ ‪،‬ﻭﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺤﻴﻭﻱ ‪،‬ﻭﺍﻟﻔﻜﺭﺓ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ‪،‬ﻭﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ‪،‬ﻭﺍﻟﺼﺭﺍﻉ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﻭﻯ‬
‫ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ‪ .‬ﻟﻠﻤﺯﻴﺩ ﺃﻨﻅﺭ ‪ :‬ﺩ‪ .‬ﻤﺤﻤﺩ ﻋﻘﻠﻪ ﺍﻟﻤﻭﻤﻨﻲ ‪ ،‬ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺎ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻘﺭﻥ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ ﻭﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ ‪ ،‬ﺃﺭﺒﺩ ‪ ،‬ﺍﻷﺭﺩﻥ ‪ ، ٢٠٠٥ ،‬ﺹ‪. ٢. ٢٤‬‬
‫)‪ (١٢‬ﺃﺒﺘﺴﺎﻡ ﻋﻠﻲ ﻨﺎﺼﺭ ‪ ،‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﻌﻤﻼﻕ ﻨﻘﻠﺔ ﻨﻭﻋﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺠﺎﻟﻲ ﺍﻟﻨﻘل ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ‪،‬ﻤﺠﻠﺔ‬
‫ﺃﺨﺭ ﺍﻷﺨﺒﺎﺭ ‪ ،‬ﺍﻟﻌﺩﺩ ‪ . ٢٠٠٥ ، ٤٤‬ﺹ‪. ٧‬‬
‫) ****( ﺘﻤﺘﺩ ﻗﻨﺎﺓ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﻋﺒﺭ ﺒﺭﺯﺥ ﺍﻟﺴﻭﻴﺱ ﻭﻴﺒﻠﻎ ﻁﻭﻟﻬﺎ ﻨﺤﻭ ‪ ١٦١‬ﻜﻡ ﻭﻋﺭﻀﻬـﺎ ‪ ٧٠‬ﻡ‬
‫ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻓﺘﺘﺎﺡ ﻭﻋﻤﻘﻬﺎ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ‪٨‬ﻡ ﻭﺒﻌﺩ ﺍﻟﺘﺤﺴﻴﻥ ﺇﺯﺩﺍﺩ ﻋﺭﻀﻬﺎ ﺇﻟﻰ ‪٢٠٠‬ﻡ ‪،‬ﻭﻏﺎﻁﺴﻬﺎ ﺇﻟﻰ ‪ ٥٨‬ﻗﺩﻡ‬
‫ﻋﺎﻡ ‪ ،١٩٩٨‬ﻭﻫﻲ ﺃﻁﻭل ﻗﻨﺎﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﻭﻴﺒﻠﻎ ﻋﺩﺩ ﺍﻟﺴﻔﻥ ﺍﻟﻤﺎﺭﺓ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻋﺎﻡ ‪ (٣٩) ٢٠٠٠‬ﺴﻔﻴﻨﺔ‬
‫ﻴﻭﻤﻴﺎ ً ‪ ،% ١٤‬ﻤﻨﻬﺎ ﻨﺎﻗﻼﺕ ﺒﺘﺭﻭل ﻭﺘﻨﻘل ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺤﻭﺍﻟﻲ ‪ % ٧‬ﻤﻥ ﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﻤﻨﻘﻭﻟﺔ ﺒﺤﺭﺍ ً ‪٣٥‬‬
‫‪ ،%‬ﺘﻨﻘل ﻤﻥ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻷﺤﻤﺭ ﻭﺇﻟﻴﻬﺎ ﻭ ‪ % ٣٣‬ﻤﻥ ﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻬﻨﺩ ﻭﺠﻨﻭﺏ ﺸﺭﻗﻲ ﺁﺴﻴﺎ‬
‫‪ .‬ﻟﻠﻤﺯﻴﺩ ﺃﻨﻅﺭ ‪ ،‬ﻤﺤﻤﺩ ﻋﺒﺩ ﺍﻟﻐﻨﻲ ﺴﻌﻭﺩﻱ ‪ ،‬ﺍﻟﻭﻁﻥ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ،‬ﻤﻜﺘﺒﺔ ﺍﻻﻨﺠﻠﻭ ﺍﻟﻤﺼﺭﻴﺔ ‪، ٢٠٠٢ ،‬‬
‫ﺹ‪. ٤٥٦‬‬
‫)‪ (١٣‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺃﺨﺘﻴﺭ ﺒﺩﻴﻼ ﻋﻥ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﻫﻭﻨﻎ ﻜﻭﻨﻎ ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ‪،‬ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺍﺒﻁ‬
‫‪www 4newirag .com‬‬
‫)‪ (١٤‬ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ ﻨﻔﺴﻪ ‪.‬‬
‫)‪ (١٥‬ﻤﺠﻴﺩ ﻤﻠﻭﻙ ﺍﻟﺴﺎﻤﺭﺍﺌﻲ ‪ ،‬ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ ﻟﻠﻨﻘل ﺍﻟﺒﺭﻱ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ ،‬ﻤﺠﻠﺔ ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺘﻜﺭﻴﺕ‬
‫ﻟﻠﻌﻠﻭﻡ ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺠﻠﺩ ‪ ، ١٩‬ﺍﻟﻌﺩﺩ‪ ، ٢٠١٢، ٥‬ﺹ‪. ٤١٨‬‬
‫)‪ (١٦‬ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻨﻴﺔ ﻓﺎﺯﺕ ﺒﻌﻘﺩ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻜﺎﺴﺭ ﺍﻷﻤﻭﺍﺝ ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺍﺒﻁ‬
‫‪www .urgency . net 2012 .‬‬
‫)‪ (١٧‬ﻨﻌﻤﺔ ﺃﻟﻌﺒﺎﺩﻱ ‪ ،‬ﻤﺼﺩﺭ ﺴﺎﺒﻕ ‪ ،‬ﺹ ‪. ٨١‬‬

‫‪٧٧‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺎﺩﺭ‬
‫‪١‬ـ ﺍﻷﺴﺩﻱ‪،‬ﺃﺴﻌﺩ ﻋﺒﺎﺱ ﻫﻨﺩﻱ ‪ ،‬ﺩﻭﺭ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﻓﻲ ﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﺨﻼل ﺍﻟﻤﺩﺓ‬
‫‪ ، ٢٠٠٦-٢٠٠٠‬ﻤﺠﻠﺔ ﺁﺩﺍﺏ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪،‬ﺍﻟﻌﺩﺩ ‪. ٢٠١٢، ٦٠‬‬
‫‪٢‬ـ ﺠﻤﻬﻭﺭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ‪ ،‬ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻹﺤﺼﺎﺌﻴﺔ ﺍﻟﺴﻨﻭﻴﺔ ‪. ٢٠١٢‬‬
‫‪٣‬ـ ﺤﺴﻴﻥ ‪،‬ﺨﻠﻴل ‪،‬ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻷﻗﺎﻟﻴﻡ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺤﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺩﻭل ‪ ،‬ﻭﺃﺜﺭ ﺍﻟﻨﻅﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻓﻲ ﻤﺘﻐﻴﺭﺍﺘﻬﺎ ‪ ،‬ﺩﺍﺭ ﺍﻟﻤﻨﻬل ﺍﻟﻠﺒﻨﺎﻨﻲ ‪ ،‬ﻁ‪، ١‬ﺒﻴﺭﻭﺕ ‪. ٢٠٠٩،‬‬
‫‪٤‬ـ ﺩﻭﻴﻜﺎﺕ ‪ ،‬ﻗﺎﺴﻡ ‪،‬ﺍﻟﻭﻁﻥ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻷﺭﺩﻥ‬
‫ﺃﺭﺒﺩ ‪. ١٩٩٨ ،‬‬
‫‪٥‬ـ ﺍﻟﺴﺎﻤﺭﺍﺌﻲ ‪ ،‬ﻤﺠﻴﺩ ﻤﻠﻭﻙ ‪ ،‬ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺠﺎﻓﺔ ﻟﻠﻨﻘل ﺍﻟﺒﺭﻱ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ ،‬ﻤﺠﻠﺔ ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺘﻜﺭﻴﺕ ﻟﻠﻌﻠﻭﻡ ‪،‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﻠﺩ ‪ ،١٩‬ﺍﻟﻌﺩﺩ ‪. ٢٠١٢، ٥‬‬
‫‪٦‬ـ ﺍﻟﺴﺎﻤﺭﺍﺌﻲ‪ ،‬ﻤﺠﻴﺩ ﻤﻠﻭﻙ ﺍﻟﺴﺎﻤﺭﺍﺌﻲ ‪ ،‬ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺒﺤﺙ ﺍﻟﻤﻌﺎﺼﺭﺓ ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺩﻴﺈﻟﻰ ‪،‬‬
‫‪. ٢٠١١‬‬
‫‪٧‬ـ ﺴﻌﻭﺩﻱ‪ ،‬ﻤﺤﻤﺩ ﻋﺒﺩ ﺍﻟﻐﻨﻲ‪ ،‬ﺍﻟﻭﻁﻥ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ‪ ،‬ﻤﻜﺘﺒﺔ ﺍﻻﻨﺠﻠﻭ ﺍﻟﻤﺼﺭﻴﻪ‪ ،‬ﻁ‪.٢٠٠٢، ١‬‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻨﻲ ‪ ،‬ﺨﻁﺎﺏ ﺼﻜﺎﺭ ‪ ،‬ﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ‪ ،‬ﺒﻐﺩﺍﺩ ‪. ١٩٧٩‬‬
‫‪٨‬ـ ﺃﻟﻌﺒﺎﺩﻱ‪ ،‬ﻨﻌﻤﺔ ‪ ،‬ﺩﻭﺭ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻷﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻭﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻲ ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ "ﻤﻴﻨﺎﺀ‬
‫ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ" ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪/،‬ﻤﺭﻜﺯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪. ٢٠١١ ،‬‬
‫‪٩‬ـ ﺍﻟﻌﺒﺩ ﺍﻟﻘﺎﺩﺭ‪ ،‬ﻤﺤﻤﺩ ﻋﺒﺩﺍﷲ ‪ ،‬ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻴﺔ ﺍﻟﻜﻭﻴﺘﻴﺔ ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻐﺭﺍﻓﻴﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻤﺭﻜﺯ‬
‫ﺍﻟﺒﺤﻭﺙ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﻜﻭﻴﺘﻴﺔ ‪ ،‬ﺍﻟﻜﻭﻴﺕ ‪. ٢٠٠٠ ،‬‬
‫‪١٠‬ـ ﻋﻤﺭﺍﻥ ‪،‬ﺨﻠﻭﺩ ﻤﻭﺴﻰ‪ ،‬ﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻻﻓﺎﻕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺒﺎﺤﺜﻴﻥ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ " ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ" ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺁﻓﺎﻗﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﺭﻜﺯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪. ٢٠١١ ،‬‬
‫‪١١‬ـ ﻤﺤﻤﺩ‪ ،‬ﺼﺒﺎﺡ ﻤﺤﻤﻭﺩ ‪ ،‬ﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻙ ﺍﻟﺒﺤﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ ‪ /‬ﻋﻤﺎﻥ – ﺍﻷﺭﺩﻥ – ‪١٩٨٨‬‬
‫‪١٢‬ـ ﻤﺼﻁﻔﻰ ‪ ،‬ﺜﺎﺌﺭ ﻋﺒﺩﺍ ﻟﻠﻁﻴﻑ ‪ ،‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ‪،‬ﻜﺩﺍﻋﻡ ﻟﻼﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻌﺭﺍﻗﻲ ‪،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ‬
‫ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‪ ،‬ﻤﺭﻜﺯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪. ٢٠١١ ،‬‬
‫‪١٣‬ـ ﺍﻟﻤﺸﻬﺩﺍﻨﻲ ‪،‬ﺒﺎﻥ ﻋﻠﻲ ﺤﺴﻴﻥ ‪ ،‬ﻭﺍﻗﻊ ﺃﺩﺍﺀ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﺤﺭﻱ ﻓﻲ ﺩﻭل ﻤﺠﻠﺱ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻴﺠﻲ ﻭﺍﻟﻌﺭﺍﻕ‪ ،‬ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻤﻘﺎﺭﻨﺔ‪ ،‬ﺭﺴﺎﻟﺔ ﻤﺎﺠﺴﺘﻴﺭ‪ ،‬ﻜﻠﻴﺔ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ‪ ،‬ﺠﺎﻤﻌﺔ‬
‫ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ‪. ٢٠٠٩،‬‬
‫‪١٤‬ـ ﻨﺎﺼﺭ‪ ،‬ﺍﺒﺘﺴﺎﻡ ﻋﻠﻲ‪ ،‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ ﺍﻟﻌﻤﻼﻕ – ﻨﻘﻠﺔ ﻨﻭﻋﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺠﺎﻟﻲ ﺍﻟﻨﻘل ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ‪،‬‬
‫ﻤﺠﻠﺔ ﺃﺨﺭ ﺍﻷﺨﺒﺎﺭ ‪ ،‬ﺍﻟﻌﺩﺩ ‪. ٢٠٠٥، ٤٤‬‬

‫‪٧٨‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫‪١٥‬ـ ﺭﺍﺸﺩ ‪ ،‬ﺃﺴﻌﺩ ﻋﺒﺩ ﺍﻟﺭﺤﻴﻡ ‪ ،‬ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ – ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺩﻭﺓ ﺍﻟﻌﻠﻤﻴﺔ‬
‫"ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‪ -‬ﺃﻫﻤﻴﺘﻪ ﺍﻹﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺔ ﻭﺁﻓﺎﻗﻪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﺭﻜﺯ ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻟﺨﻠﻴﺞ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ‪،‬‬
‫ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪.٢٠١١،‬‬

‫ﺍﻻﻨﺘﺭﻨﻴﺕ‬
‫‪١‬ـ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻴﻭﻨﺎﻨﻴﺔ ﻓﺎﺯﺕ ﺒﻌﻘﺩ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻜﺎﺴﺭ ﺍﻷﻤﻭﺍﺝ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺍﺒﻁ‬
‫‪www uragency.net2012 .‬‬
‫‪٢‬ـ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺃﺨﺘﻴﺭ ﺒﺩﻴﻼ ﻋﻥ ﻤﻴﻨﺎﺀ ﻫﻭﻨﻎ ﻜﻭﻨﻎ ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺍﺒﻁ‬
‫‪www4 newirag .com‬‬
‫‪٣‬ـ ‪Google Map data lead Dog consulting and Basra soft 2009‬‬

‫‪٧٩‬‬
‫ﺍﻟﺴﻨﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻌﺩﺩ )‪٢٠١٤ (١٨‬‬ ‫ﻤﺠﻠــﺔ ﺩﺭﺍﺴـﺎﺕ ﺍﻟﺒﺼـﺭﺓ‬

‫)ﻤﻠﺤﻕ ‪ (١‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﺍﻟﻤﻘﺘﺭﺡ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ ‪ :‬ﺇﻋﺩﺍﺩ ﺸﺭﻜﺔ ﻫﺭﺒﻜﻭ ﺍﻟﺒﺭﻴﻁﺎﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻘﺩﻡ ﺇﻟﻰ ﺸﺭﻜﺔ ﺤﻨﺎ ﺍﻟﺸﻴﺦ ﻭﺤﺼل ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﺒﺎﺤﺙ ﻤﻥ‬
‫ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻤﻭﺍﻨﺊ ﺍﻟﻌﺭﺍﻕ – ﺍﻟﺒﺼﺭﺓ ‪.‬‬

‫‪٨٠‬‬
 ‫ﺍﻷﻫﻤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻴﻭﺒﻭﻟﺘﻴﻜﻴﺔ ﻟﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ‬

‫ﻤﻠﺤﻕ )‪ (٢‬ﻤﻴﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﻭ ﻭﺍﺭﺘﺒﺎﻁﻪ ﺒﺎﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻌﻤﻴﻘﺔ )ﻤﺨﻁﻁ‬
‫ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻻﻴﻁﺎﻟﻴﺔ(‬

‫‪٨١‬‬