ЗМІСТ

ВСТУП………………………………………………………………………………..5
РОЗДІЛ 1 СУЧАСНИЙ СТАН ПРОЦЕСУ ПЕРЕЗЕННЯ
ВАНТАЖІВ…………………………………………………………………………..6
1.1. Проблематика вантажних перевезень ..……………………………….6
1.2 Висновки по розділу…………………………………………………….9
РОЗДІЛ 2 ПРОЕКТУВАННЯ ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
ВАНТАЖІВ…………………………………………………..………………….….10
2.1 Прогнозування обсягів перевезення вантажів………………………..10
2.2 Формування вхідних даних …………………………….……………..13
2.3 Моделювання маршрутів розвезення вантажів………………………16
2.4Вибір оптимального мікроавтобуса…………………………………...25
2.5 Організація роботи водіїв……………………………………………...35
2.6 Висновки по розділу…………………………………………………...36
Розділ 3 ОРГАНІЗАЦІЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ НА ПЕРЕХРЕСТІМАРШРУТУ
ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ ……………………………………………………….39
3.1 Характеристика руху на перехресті…………………………………...39
3.2 Оцінка затримок руху на перехресті………………………………….48
3.3Висновки по розділу…………………………………………………...49
ВИСНОВКИ………………………………………………………………………...50
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ…………………………………………………………….52

ЦЗДН ТСЛ ХарТТ16-1з ТТ ХХХ…Х ПЗ

Змн. Арк. № докум. Підпис Дата
Розроб. Ткаченко О. С. Літ. Арк. Аркушів
Перевір. Пруненко Д. О. д п у 4 52
Пояснювальна записка
Реценз.
Н. Контр. Бурко Д.Л. ХНУМГ
Затверд. Лобашов О.О.
ВСТУП

Арк.

22
 РОЗДІЛ 1
СУЧАСНИЙ СТАН ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

1.1 Проблематика вантажних перевезень

1.3 Висновки по розділу

Арк.

22
 РОЗДІЛ 2
ПРОЕКТУВАННЯ ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

2.1Прогнозування обсягів перевезення вантажів

Прогнозування перевезень вантажів важлива складова транспортного

процесу, оскільки дозволяє оцінити доходи підприємства, його долю ринку в
сфері перевезень та виробити стратегію управління транспортом в рамках
структурного підрозділу виходячи з прогнозних обсягів перевезень. Окрім
цього при прогнозуванні можлива зміна або адаптація існуючої структури
парку транспортних засобів під відомі вантажопотоки. В табл. 2.1 зазначені
обсяги перевезень вантажів за попередні періоди.

Таблиця 2.1 –Тенденція зміни обсягів перевезеньвантажів

Обсяги перевезення, т
Місяці року
2017 2018 2019
1 2 3 4
Січень 360,7 362,0 361,2
Лютий 358,6 366,2 363,2
Березень 364,3 358,6 363,4
Квітень 365,9 362,5 359,7
Травень 367,0 362,5 359,8
Червень 357,4 365,9 357,9
Липень 364,6 363,5 364,2
Серпень 356,7 362,2 357,4
Вересень 356,7 362,1 361,2
Жовтень 364,7 362,5 364,1

Арк.

22
 Продовження табл. 2.1

1 2 3 4
Листопад 362,4 365,5 362,2
Грудень 362,1 361,1 363,8
Всього 4341,1 4354,6 4338,1

За наведеними обсягами перевезень вантажу будуємо гістограму

розподілу (рис. 2.1). З графіку видно, що обсяги перевезень змінюються.
Тенденція зміни обсягу перевезень вказує на циклічність їхніх коливань в
часовому періоді.

Рисунок 2.1 – Тенденція зміни обсягів перевезень вантажів

Прогнозування виконуєтьсяв програмі Forecast.exe за допомогою

вбудованого алгоритму прогнозування. Скринінг програми представлено на
рис. 2.2.

Арк.

22
 Рисунок 2.2 – Програма прогнозування Forecast.exe з обсягами перевезень та
прогнозом на 2020 рік

На основі рис. 2.2 будується графік зміни обсягів перевезень в 2020 році.
(рис. 2.3).

Рисунок 2.3 – Обсяги перевезень вантажів у 2020 році

Арк.

22
 2.2Формування вхідних даних

При виконанні ДП формуються дані для проектування маршрутів

розвезення пиво-безалкогольної продукції в роздрібну мережу. Вихідні дані
формуються на основі місцерозташування пунктів завозу. Формування
розвізних маршрутів виконується у програмі VRP.exe. Розвезення продукції
буде виконуватися територією м. Харкова, а саме у Московському
районі.Продукція розвозиться зі складу до невеликих, середніх та крупних
супермаркетів, що відносяться до різних мереж. Пиво-безалкогольної
розфасована у пластикові ящики. Періодичність доставки вантажу у пункти
завезення складатиме один раз на добу двома транспортними засобами різних
марок, однакової вантажопідйомності.
Формування маршрутів відбувається на основі зазначеної довжини і
широти. Ця інформація отримана на основі карт Google. Для цього на мапі
ставиться мітка, координати (довгота та широта) якої потім заносяться до
спеціальної таблиці(табл. 2.2).
Окрім цього, для кожного пункту завезення вантажу на маршруті
зазначається обсяг завезення в кілограмах. Сумарний обсяг завозу у всі пункти
згідно теми ДП складає 11,5 тонн. (табл. 2.2).
Окрім, цього додатковими вихідними даними для моделювання
маршрутів є характеристики навантаження/розвантаження пиво-безалкогольної
продукції (хв/кг), технічної швидкості руху, кількості пунктів,
вантажопідйомності транспортних засобів(табл. 2.3).

Арк.

22
 Таблиця 2.2 – Місцерозташування пунктів завезення пиво-безалкогольної
продукції в роздрібну мережу та обсяги завезення
Обсяг
Код Назва пункту завозу Довгота Широта
завезення
1 2 3 4 5
1 Склад 36,226445 50,021931 -
2 Дигма №1 36,212991 50,015237 275
Супермаркет
3 36,225522 50,015512 270
Basket №1
4 Дигма №2 36,235221 50,01474 130
5 Продуктовый магазин 36,223844 50,015885 165
6 АТБ маркет №1 36,226848 50,018956 730
7 Посад №1 36,223472 50,021025 350
8 Кулиничи №1 36,221357 50,015861 75
Супермаркет
9 36,22483 50,022675 310
Basket №2
10 АТБ маркет №2 36,218841 50,024825 480
11 Cільпо 36,220757 50,027062 670
12 Ermolyno 36,219745 50,02755 45
13 Чудо маркет №1 36,238129 50,036024 325
14 Маркет + 36,215849 50,028545 150
15 Катюша 36,221233 50,035923 75
16 АТБ маркет №3 36,236829 50,037024 450
17 Extasys 36,222485 50,034497 150
18 Чудо маркет №2 36,217228 50,034408 380
19 Магазин "Хороший " 36,199472 50,060256 100
20 Авоська 36,228548 50,033941 500
21 АТБ маркет №4 36,203206 50,061938 600

Арк.

22
 Продовження табл. 2.2

1 2 3 4 5
Магазин Продуктов
22 36,212781 50,062882 450
«Чеснок»
23 LeSilpo 36,221277 50,016333 400
24 Кулиничи №2 36,227854 50,016452 100
25 Дигма №3 36,207544 50,029353 500
26 Дигма №4 36,203393 50,031623 450
27 Чудо Маркет№3 36,368667 50,025348 600
28 Магазин "Сто Пудів" 36,334124 50,008908 320
29 Чудо Маркет№4 36,360233 50,016572 540
30 Чудо Маркет№5 36,317254 50,007316 410
32 Супермаркет "Клас" 36,350266 50,009684 1000
Всього - - - 11500

Таблиця 2.3 – Вихідні параметри для формування розвізних маршрутів у

програмі VRP.exe
Параметр Значення
Масштаб карти 100
Кількість пунктів заїзду 31
Швидкість автомобіля, км/ч 45
Час навантаження, хв./кг(л) 0,02
Час розвантаження, хв./кг(л) 0,03
Додатковий час на заїзд в пункт, хв. 15
Додатковий час на заїзд в розподільчий центр, хв. 10
Максимальна кількість пунктів завезення, од. 100
Максимальний час оберту, хв. 480

Арк.

22
 2.3 Моделювання маршрутів розвезення вантажів

Вводимо покроково вихідні дані до прогамиVRP.exe. Після вводу 2’й

2’й вихідних даних в програмне забезпечення відбувається моделювання розвізних

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й маршрутів. При цьому варіанти формування маршрутів повинні бути такими,
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й щоб задовільнити потреби споживача шляхом своєчасної доставки вантажу в

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й необхідній йому кількості, а для перевізника процес доставки оптимізується

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й через мінімізацію витрат, за рахунок включення в розвізний маршрут набору

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й пунктів завозу, максимізуючи коефіцієнт використання вантажопідйомності на

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й кожній з ділянок маршруту поряд з мінімізацією транспортної роботи. При

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й цьому, звичайно, повинні бути виконані нормативи щодо організації праці
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й водіїв на сформованих маршрутах. Тому на наступному етапі дипломного

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й проектування було спроектовано маршрути доставки пиво-безалкогольної 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й продукції в пункти завозу, що розташовані на території Московському району

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й м. Харкова.
2’й 2’й

Вантажопідйомність 2’й транспортного 2’й засобу 2’й запропонованого 2’й для

2’й розвезення вантажу напряму впливає на формування маршрутів та показники
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й технологічного процесу доставки вантажу. В результаті цього формується 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й сукупність маршрутів до тих пір поки на них не буде освоєний обсяг, 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й представлений до перевезення – тобто 11,5 тонн. Формування маршрутів 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й відбувається в спеціальній програмній оболонці, що представлена на рис. 2.5. В

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й результаті роботи програми представляється візуальна інформація щодо трас

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й маршрутів на карті міста, а також в ній визначаються параметри і 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й характеристики маршрутів. 2’й 2’й

Для роботи на сформованих маршрутах перевезень пиво-безалкогольної

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й продукції пропонується використовувати вантажні мікроавтобуси. При цьому

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й були обрані два автомобіля однакової вантажопідйомності, які пропонується

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й порівняти один з одним та вибрати раціональний автомобіль для перевезень за

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й показником 2’й собівартості 2’й перевезень. 2’й В 2’й результаті 2’й формування
Арк.

22
2’й розвізних маршрутів в програмній оболонці (рис. 2.5) було отримано шість
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й маршрутів з урахуванням для вантажопідйомності транспортного засобу 2,00

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й тони. Характеристики сформованих маршрутів представлені в табл. 2.4-2.9.

Рисунок 2.5 – Виглядпрограми VRP.exeз візуалізацією маршутів перевезення

оболонки по формуванню розвізних маршрутів

Таблиця 2.4 – Характеристикамаршруту №1 доставки

пиво-безалкогольної продукції

складу, км
Завезення,

Пробіг від
Вивезен-
№ заїзду

год.:хв.

год.:хв.
Адреса
пункту

Виїзд,

ня, кг
Заїзд,
Код

кг

0 0 Склад 7:20 8:00 0 1195 0

1 11 Ermolyno 8:01 8:12 45 - 0,787
2 30 Супермаркет "Клас" 8:25 9:05 1000 - 10,324
3 31 Посад 9:05 9:30 500 - 10,324
4 27 Магазин "Сто Пудів" 9:31 9:51 320 - 11,481
5 3 Дигма №2 10:00 10:14 130 - 18,58
0 0 Склад 10:15 10:15 0 - 19,596

Арк.

22
 Таблиця 2.5– Характеристикамаршруту №2 доставки
пиво-безалкогольної продукції

Вивезення,

складу, км
Завезення,

Пробіг від
№ заїзду

год.:хв.

год.:хв.
Адреса
пункту

Виїзд,
Заїзд,
Код

кг

кг
0 0 Склад 7:20 8:00 0 1970 0
1 12 Чудо маркет №1 8:02 8:22 325 - 1,776
2 15 АТБ маркет №3 8:22 8:45 450 - 1,921
3 19 Авоська 8:46 9:11 500 - 2,605
4 17 Чудо маркет №2 9:12 9:34 380 - 3,415
5 13 Маркет + 9:35 9:49 150 - 4,075
6 4 Продуктовый магазин 9:51 10:06 165 - 5,595
0 0 Склад 10:07 10:07 0 - 6,293

Таблиця 2.6 – Характеристикамаршруту №3 доставки

пиво-безалкогольної продукції

Пробіг від
Завезення

Вивезен-
№ заїзду

год.:хв.

год.:хв.

складу,
Адреса
пункту

Виїзд,

ня, кг
Заїзд,
Код

, кг

0 0 Склад 7:25 8:00 0 1710 0 км

1 8 Супермаркет Basket №2 8:00 8:19 310 - 0,142

2 10 Cільпо 8:20 8:50 670 - 0,71
3 5 АТБ маркет №1 8:51 9:23 730 - 1,711
0 0 Склад 9:24 9:24 0 - 2,043

Арк.

22
 Таблиця 2.7 – Характеристикамаршруту №4 доставки
пиво-безалкогольної продукції

складу, км
Завезення,

Пробіг від
Вивезен-
№ заїзду

год.:хв.

год.:хв.
Адреса
пункту

Виїзд,

ня, кг
Заїзд,
Код

кг
0 0 Склад 7:20 8:00 0 1950 0
1 7 Кулиничи №1 8:01 8:13 75 - 0,767
2 24 Дигма №3 8:15 8:40 500 - 2,563
3 25 Дигма №4 8:41 9:04 450 - 2,953
4 18 Магазин "Хороший " 9:08 9:21 100 - 6,15
5 20 АТБ маркет №4 9:22 9:50 600 - 6,476
6 14 Катюша 9:54 10:06 75 - 9,643
7 16 Extasys 10:07 10:21 150 - 9,825
0 0 Склад 10:23 10:23 0 - 11,251

Таблиця 2.8 – Характеристикамаршруту №5 доставки

пиво-безалкогольної продукції
Завезення,

Пробіг від
Вивезен-
№ заїзду

год.:хв.

год.:хв.

складу,
Адреса
пункту

Виїзд,

ня, кг
Заїзд,
Код

км
кг

1 2 3 4 5 6 7 8
0 0 Склад 7:22 8:00 0 1875 0
1 6 Посад №1 8:00 8:20 350 - 0,235
2 9 АТБ маркет №2 8:21 8:45 480 - 0,772
3 1 Дигма №1 8:47 9:05 275 - 1,917
4 22 LeSilpo 9:06 9:28 400 - 2,522
5 2 Супермаркет Basket №1 9:28 9:47 270 - 2,839

Арк.

22
 Продовження табл. 2.8

1 2 3 4 5 6 7 8
6 23 Кулиничи №2 9:47 10:00 100 - 3,036
0 0 Склад 10:01 10:01 0 - 3,654

Таблиця 2.9 – Характеристикамаршруту №6 доставки пиво-

безалкогольної продукції

Завезення,

Пробіг від
Вивезен-
№ заїзду

год.:хв.

год.:хв.

складу,
Адреса
пункту

Виїзд,

ня, кг
Заїзд,
Код

км
кг
0 0 Склад 7:19 8:00 0 2000 0
Чеснок Магазин
-
1 21 Продуктов 8:06 8:29 450 4,658
2 26 Чудо Маркет 8:45 9:13 600 - 16,55
3 28 Чудо Маркет 9:15 9:41 540 - 17,697
4 29 Чудо Маркет 9:45 10:07 410 - 20,937
0 0 Склад 10:16 10:16 0 - 27,628

Розрахуємо наступні характеристики сформованихза допомогою

програми маршрутів, на яких працюють вантажні мікроавтобуси
вантажопідйомністю2,0тони.
Коефіцієнт використання пробігу:

, (2.1)

де –пробігавтомобіля з вантажем, км;

– довжина маршруту, км.

Арк.

22
 Для першого маршруту:

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Час оберту визначаємо з залежності:

, (2.2)

де - час руху, год.;

- час навантаження-розвантаження, год.;
- кількість їздок на маршруті, од.
Для першого маршруту:

год.

Для інших маршрутів розрахунки аналогічні.

Час руху на маршруті визначаємо за такою залежністю:

(2.3)

де - технічна швидкість при міських перевезеннях, приймаємо

рівній45 км/год.
Для першого маршруту:

год.

Арк.

22
 Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу
розраховуємо за такою залежністю:

(2.4)

де – фактичне навантаження транспортного засобу, т,

– номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т.
Для першого маршруту коефіцієнт використання вантажопідйомності
буде дорівнювати:

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Час навантаження-розвантаження розраховуємо за такою залежністю:

(2.5)

Для першого маршруту час навантаження-розвантаження буде

дорівнювати:

год.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Можлива кількість обертів на маршруті розраховуємо за такою
залежністю:
Арк.

22
 (2.6)

де - час роботи водія на маршрутах за день.

Для першого маршруту можлива кількість обертів на маршруті буде
дорівнювати:

од.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Необхідна кількість обертів на маршруті розраховуємо за такою
залежністю:

(2.7)

де - обсяг перевезень на маршруті, т,

Z – кількість автомобілів, од.
Для першого маршруту необхідна кількість обертів на маршруті буде
дорівнювати:

од.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Потрібна кількість автомобілів для роботи на маршруті розраховуємо за
такою залежністю:

Арк.

22
 (2.8)

Для першого маршруту потрібна кількість автомобілів для роботи на

маршруті буде дорівнювати:

од.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Пробіг автомобілів на маршруті з вантажем визначається за такою
залежністю:

(2.9)

Для першого маршруту пробіг автомобілів на маршруті з вантажем буде

дорівнювати:

км.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Загальний пробіг автомобілів на маршруті розраховуємо за такою
залежністю:

(2.10)

Для першого маршруту загальний пробіг автомобілів на маршруті буде

дорівнювати:

Арк.

22
 км.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Час роботи на маршруті розраховуємо за такою залежністю:

. (2.11)

Для першого маршруту час роботи на маршруті буде дорівнювати:

год.

Для маршрутів 2-6 розрахунки проводяться аналогічним чином.

Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників для усіх
сформованих маршрутів у разі використання автомобіля вантажопідйомністю
2,0 тони наведено в табл. 2.10.

2.4 Вибір оптимального мікроавтобуса

Процес перевезень вантажів уМосковськомурайоні м. Харкова буде

виконуватися вантажними мікроавтобусами вантажопідйомністю 2,00 тони.
Існують декілька критеріїв вибори марки транспортного засобу для перевезення
вантажів. Перший критерій – це вид вантажу (сипучі, наливні, тарно-штучні,

Арк.

22
 Таблиця 2.10 – Техніко-експлуатаційні параметри маршрутівдля транспортних засобів вантажопідйомністю
2,0 т

обслуговування,
Час оберту, год.

розвантаження,
перевезення, кг

навантаження-
використання

використання
вантажем, км

Вантажообіг,
№ маршруту

пунктів, од.

Коефіцієнт

Коефіцієнт
статичний
Загальний
пробіг, км
Кількість

місткості
Пробіг з

пробігу

Час на
Обсяг
год.

ткм
Час

год
1 5 2,93 2,22 19,60 18,58 1995 21,61 1,00 0,95 3,33
2 6 2,78 2,07 6,29 5,60 1970 5,58 0,99 0,89 3,28
3 3 1,97 1,38 2,04 1,71 1710 1,77 0,86 0,84 2,85
4 7 3,04 2,33 11,25 9,83 1950 9,37 0,98 0,87 3,25
5 6 2,65 1,98 3,65 3,04 1875 3,06 0,94 0,83 3,13
6 4 2,95 2,02 27,63 20,94 2000 30,17 1,00 0,76 3,33
Усього /
Середнє 31 16,32 12,00 70,47 59,68 11500 71,55 0,96* 0,86* 3,19*
значення*

.
.
рк
23 А
швидкопсувні, крихкі і т. д.). Другим критерієм може бути розмір вантажного 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

місця, під яке обирається габаритний розмір кузову автомобіля і відповідно

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й його вантажність. Третім критерієм може бут строк окупності транспортних
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й засобів, виходячи зі співставлення витрат та доходів від перевезень того чи

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й іншого виду вантажу. Четвертим критерієм може бути собівартість перевезення
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й однієї тони вантажу. Серед інших, приблизно однакових характеристик

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й перевезень вантажів, у разі вибору двох марок транспортних засобів, для
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й перевезення вантажів на маршруті, як правило, перевагу надають тому

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й транспортному засобу, для якого собівартість перевезень однієї тони вантажу 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й або виконання одного тонно-кілометру транспортної роботи є мінімальною.

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

Тому в рамках виконання дипломного проекту пропонуємо для

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й використання на маршруті двох марок транспортних засобів, що представлені

2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й на рис. 2.6 та 2.7. Ці марки відрізняються лінійними витратами палива, що може
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й бути домінуючим при виборі автомобіля для виконання перевезень, а також
2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й витратами на придбання (табл. 2.11).. 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

Розраховуємо показники собівартості перевезень для представлених 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й транспортних засобів та оберемо той, що забезпечує мінімальну собівартість 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й 2’й

2’й перевезень однієї тони вантажу. 2’й 2’й 2’й 2’й

Рисунок 2.6 – Вантажний автомобіль Fiat Ducato40 Maxi XL L4H3

Арк.

32
 Рисунок 2.7 – Вантажний автомобіль VolkswagenCrafterKasten

Технічні характеристики мікроавтобусів Fiat Ducato40 Maxi XL L4H3 та

Volkswagen CrafterKastenпредставлені в табл. 2.11.

Таблиця 2.11 – Технічні характеристики Fiat Ducato40 Maxi XL L4H3 та

VolkswagenCrafterKasten
Марка автомобіля
Характеристика транспортних
Volkswagen
засобів Fiat Ducato
Crafter
1 2 3
Вид палива дизель дизель
Вантажність автомобіля, т 2000 2000
Балансова вартість, грн 854 000 1 010 071
Норма лінійної витрати палива,
7,3 7,7
л/100
Витрата Нрм, л/100 1,8 1,7
мастил на 100
Нм, кг/100 0,14 0,13
км

Арк.

32
Норма витрат на ТО і ремонт на
650 600
пробіг, грн/1000км

Арк.

32
 Продовження табл. 2.11

1 2 3
Норма відрахувань на
1,16 1,16
відновлення шин, %/1000км
Ціна однієї шини, грн 3000 3000
Кількість шин, од 4 4

Собівартість транспортування однієї тонни вантажу розраховуємо за

такою формулою:

(2.12)

де - відповідно змінні та постійні витрати транспортного

процесу, грн./км, грн./год.
Змінні витрати розраховуємо за такою залежністю:

, (2.13)

де – витрати на паливо, грн.;

– витрати на мастильні матеріали, грн.;
– витрати на технічне обслуговування і ремонт, грн.;
– витрати на знос і відновлення шин, грн.;
– середній пробіг на маршруті за добу, км.
Постійні витрати розраховуються за такою формулою:

, (2.14)

Арк.

32
 де – накладні витрати, грн.;
– амортизаційні відрахування, грн.;
 витрати на заробітну платню водія, грн.;
– середній час роботи на маршруті, год.
Витрати на автомобільне паливо розраховуємо так:

, (2.15)

де Qnt – загальний обсяг витрат палива за період, л;

Цп – вартість дизельного палива, грн./л. ; Цп = 25,99 грн./л.
Витрати палива на маршруті визначаємо залежно від пробігу
транспортного засобу:

, (2.16)
Для мікроавтобусаFiat Ducatoвитрати палива на маршруті і витрати на
автомобільне паливо будуть дорівнювати:

Qм = 70,465∙7,3 / 100 = 5,14 л.

= 5,1425,99 = 133,69 грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

Витрати на мастильні матеріали розраховуємо за такою залежністю:

, (2.17)

де Цм – вартість рідких мастил, грн./л; Цм = 160 грн./л;

Арк.

32
 Црм – вартість консистентних мастил, грн./кг; Црм = 75 грн./кг.
Для мікроавтобусаFiat Ducatoвитрати на мастильні матеріали будуть
дорівнювати:

Зм = (1,8∙160 + 0,14∙75)∙5,14 / 100 = 15,35 грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

Витрати на технічне обслуговування і ремонт розраховуємо за такою
залежністю:

, (2.18)

Для мікроавтобусаFiat Ducatoвитрати на технічне обслуговування і

ремонт будуть дорівнювати:

ЗТО = 650∙70,465 / 1000 = 45,80 грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

Витрати на автомобільні шини розраховуємо за такою залежністю:

. (2.19)

Для мікроавтобусаFiatDucatoвитрати на автомобільні шини будуть

дорівнювати:

Зш = 3000∙4∙(70,465/ 1000)∙(1,16/100) = 9,81грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

Арк.

32
 Змінні витрати для мікроавтобусаFiatDucatoбудуть дорівнювати:

= (133,69 + 15,35 + 45,80 + 9,81) / 70,465 = 2,90 грн./км

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

Заробітну платню водія розраховуємо за такою формулою:

, (2.20)

де - годинна тарифна ставка, 70 грн./год.;

- єдиний соціальний внесок, 22 %.
Для мікроавтобусаFiatDucatoзаробітна плата водія за роботу на маршруті
буде дорівнювати:

= 70 (1+22/100) 2,42 = 206,67 грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.
Накладні витрати розраховуємо за такою залежністю:

, (2.21)

де Нзг – відсоток накладних витрат, %; Нзг = 20%.

Для мікроавтобусаFiatDucatoнакладні витрати будуть дорівнювати:

Ззг = (133,69 + 15,35 + 45,80 + 9,81 + 206,67) 0,2= 82,26грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafter розрахунки проводимо аналогічно.

Амортизаційні відрахування розраховуємо за такою залежністю:

Арк.

32
 (2.22)

де - балансова вартість автомобіля, грн.;

- річний норматив амортизаційних відрахувань, %.
Для мікроавтобусаFiatDucatoамортизаційні відрахування будуть
дорівнювати:

= (854000 25 2,42) / (365  24  100) = 58,98грн.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

В результаті для мікроавтобусаFiatDucatoзначення постійних витрат буде
дорівнювати:

= (206,67 + 82,26 + 58,98) / 2,42 = 143,77 грн./год.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.
Собівартість перевезення однієї тонни вантажу для
мікроавтобусаFiatDucato буде дорівнювати:

грн./т.

Для мікроавтобусаVolkswagenCrafterрозрахунки проводимо аналогічно.

Результати розрахунків зводимо до табл. 2.12.
В результаті аналізу отриманих значень статей витрат транспортного
1а 1а 1а 1а 1а 1а 1а 1а

процесу і собівартості перевезення однієї тонни вантажу для двох марок

1а 1а 1а 1а 1а 1а

транспортних засобів, можна зробити висновок про доцільність використання

1а 1а 1а 1а

мікроавтобусаFiatDucato (рис. 2.8).

Арк.

32
 Таблиця2.12 – Собівартість перевезення однієї тонни вантажу для
вантажних автомобілів Fiat Ducatoі VolkswagenCrafter
Автомобіль
Стаття витрат Volkswagen
Fiat Ducato
Crafter
Витрати на паливо, грн. 133,69 162,77
Витрати на мастила, грн. 15,35 15,29
Витрати на технічне обслуговування і
45,80 42,28
ремонт, грн.
Витрати на шини, грн. 9,81 9,81
Змінні витрати, грн./км 2,90 3,27
Витрати на заробітну платню водія,
206,67 206,67
грн.
Накладні витрати, грн. 82,26 87,36
Амортизаційні відрахування, грн. 58,98 69,76

Постійні витрати, грн./год. 143,77 150,33

Собівартість транспортування, грн./т 499,14 531,70

Арк.

32
 Рисунок 2.8 – Графік статей витрат перевезень вантажів для різних марок
мікроавтобусів

2.5 Організація роботи водіїв

Організацію роботи водіїв на транспортному засобі FiatDucato, що був

обраний за собівартістю перевезення 1 тонни вантажу виконуємо за такою
методикою.
Визначаємо нормативний фонд робочого часу:

, (2.23)

- нормативний час роботи за робочий день, 8 год.

Нормативний фонд робочого часу буде дорівнювати:

= 22 × 8 = 176 год.

Арк.

32
 Фактичний фонд робочого часувизначаємо через час в наряді водія (до
часу оберту додаємо 45 хвилин підготовчо-заключного часу до та після виїзду з
гаража):

, (2.24)

Підставляючи час в наряді для кожного маршруту у випадку

використання транспортного засобу FiatDucatoотримуємо:

= (3,7 + 4,9 + 3,7 + 5,3 + 4,7 + 5,2)  22 = 605 год.

Потрібну кількість водіїв розраховуємо так:

(2.25)

Потрібна кількість водіїв буде дорівнювати:

= 605 / 176 = 3чол.

Результати розробки місячного графіку роботи водіїв на транспортному

засобі FiatDucatoз значенням фонду робочого часу надано в табл. 2.13.

2.6 Висновки по розділу

При виконанні даного розділу дипломного проекту було спрогнозовано

обсяги перевезень на розвізних маршрутах за допомогою програмного
забезпечення Forexast.exe. Розроблена технологія доставки пиво-безалкогольної

Арк.

32
продукції в роздрібну мережу Московського району м. Харкова. Були
сформовані маршрути для перевезення вантажів двома марками транспортних
засобів Fiat Ducato та VolkswagenCrafter. Отримані шість розвізних маршрутів з
наступними обсягами розвезення на них в кілограмах: 1995, 1970, 1710, 1950,
1875, 2000 відповідно. Запропоновано для роботи на маршрутах дві марки
транспортних засобів.Під цю вантажність були обрані дві марки транспортних
засобів: Fiat Ducato та VolkswagenCrafter, вантажопідйомністю 2 т. Зазначені ТЗ
були порівнянні за економічними показниками - за собівартістю перевезення
однієї тони вантажу. Встановлено, що для Fiat Ducato це показник складає
499,14 грн./т., для VolkswagenCrafter – 531,70 грн./т. На основі цього
запропоновано для роботи на маршруті використовувати Fiat Ducato. Для цієї
марки транспортного засобу було складено місячний графік роботи для трьох
водіїв.

Арк.

32
 Таблиця 2.13 – Місячний графік роботи водіїв на транспортному засобі FiatDucatoна листопад 2020 р.
Число та день місяця
ФРЧ,
Водій Параметр Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд Пн Вт
год.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Маршрут 1 2 3 4 5 В В 6 1 2 3 4 В В 5 6 1 2 3 В В 4 5 6 1 2 В В 3 4
Час в
Водій 1 100,10
наряді, 3,7 4,9 3,7 5,3 4,7 В В 5,2 3,7 4,9 3,7 5,3 В В 4,7 5,2 3,7 4,9 3,7 В В 5,3 4,7 5,2 3,7 4,9 В В 3,7 5,3
год.
Маршрут 5 6 1 2 3 В В 4 5 6 1 2 В В 3 4 5 6 1 В В 2 3 4 5 6 В В 1 2
Час в
Водій 2 101,0
наряді, 4,7 5,2 3,7 4,9 3,7 В В 5,3 4,7 5,2 3,7 4,9 В В 3,7 5,3 4,7 5,2 3,7 В В 4,9 3,7 5,3 4,7 5,2 В В 3,7 4,9
год.
Маршрут 3 4 5 6 1 В В 2 3 4 5 6 В В 1 2 3 4 5 В В 6 1 2 3 4 В В 5 6
Час в
Водій 3 101,4
наряді, 3,7 5,3 4,7 5,2 3,7 В В 4,9 3,7 5,3 4,7 5,2 В В 3,7 4,9 3,7 5,3 4,7 В В 5,2 3,7 4,9 3,7 5,3 В В 4,7 5,2
год.

.
.
рк
35 А
ВИСНОВКИ

Арк.

37
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

Арк.

37