Upstream Gas Job Safety Analysis

Lokasi Kerja : Organisasi:

BN-18
Deskripsi Tugas/Task: Tanggal:
Lifting Equipment by Foco Truck
APD yang diperlukan: Dalam keadaan Darurat Hubungi:
Hard hat, Coveralls (FRC), Safety glasses, Ear plugs, Heavy Duty Hand Glove,Safety
shoes,
Perkakas yang diperlukan: Company Rep:
Shackle, Sling Lifting, Stiffy Stick/Hand of Tools, Tag line, Lifting Bar Nurmantias
Peralatan yang diperlukan: Contractor Rep:
Foco Truck,Lifting Gear,Tag line dan Hand Off tool Mulyawarman / Amiruddin
Prosedur yang diperlukan (spt. Operation, Maintenance, Safety, D&C, dll.): Emergency Responder:
SOP Lifting Tools & Equipments/ Mud Material Respon team

Bahaya yang Umum: Tuliskan nama S

Terpeleset, tersandung, jatuh Permukaan Titik Jepit (Pinch Representatives
point) Panas/Dingin Kurang Pencahayaan
Cuaca ekstrim
tim kerja SIMOP
Mengangkat,/membungkuk/ Binatang/Serangga
memutar/meregang
Permukaan jalan/tempat kerja yang Bising tidak rata N/A
Getaran
Bagian peralatan yang bergerak/ Lalu lintas berputar
kendaraan

Langkah-langkah Tugas (Task Informasi Bahaya (Hazard) Lengkapi hal Pekerja yang Pekerja yang
steps) sesuai urutan berikut untuk setiap langkah tugas (task bertanggung jawab bertanggu ng
step): untuk pelaksanaan jawab untuk
 Tulis potensi bahaya safeguard verifikasi
 Bagaimana anggota team kerja dapat safeguard
mengalami cedera serius atau fatal saat
melakukan langkah ini?
 Dapatkah bahaya terkait langkah ini Safeguard/Mitigasi
mengakibatkan kerusakan aset? Bagaimana?
 Dapatkah bahaya terkait langkah ini
mengakibatkan tumpahan (loss of containment)?
Bagaimana?
 Tuliskan potensi benda jatuh terkait dengan
langkah ini.
1. Posisikan Foco pada tempat
yang aman untuk mengangkat
dan melakukan pemasangan
outrigger untuk persiapan
pengangkatan
No. PPHA:
No. General PTW:
Motion
1. Foco slip/terpuruk di tanah yang licin dan
lunak
2. Pergerakan foco menyenggol peralatan /
orang yang berada di sekitar
3. Saat unit diparkirkan, kendaraan belum
direm dengan benar
4. Signalman foco truck terpeleset saat
melewati area welll pad yang lunak dan licin.
5. Tangan terjepit saat mengeluarkan
outrigger dan memasang tapak outrigger
Pressure :
                                                    
1. Terkena semburan pressure dari
sambungan hydraulic saat mengeluarkan
outrigger
Gravity
1. Tangan dan kaki tertimpa tapak outrigger
ketika akan melakukan pemasangan
Ergonomi
1. Posisi tubuh membungkuk dan postur
janggal saat mengangkat/manual handling
tapak outrigger
Biological
1. Lokasi penempatan crane berpotensi
adanya hewan buas dan berbisa, sehingga
timbul kesulitan pada saat membongkar.
Motion
1.Sebelum mengeset foco, operator dan
signal man melakukan asessment lokasi/area
yang akan dimasuki
2.Pergerakan focotruck dipandu oleh signal
man yang posisinya dapat terlihat jelas oleh
operator
3. Saat unit diparkirkan, pasang ganjal ban
pada ban belakang (sisi kanandankiri)
4.Melangkah dengan hati-hati sesuai
pandangan arah mata
5. Menggunakan Heavy Duty Hand Gloves
dan tidak menempatkan
                                                                                                   No. Sp
tangan di antara tapak outrigger dan
outrigger (titik jepit)
Pressure :
1. Melakukan pemeriksaan memadai pada
sambungan hose hydraulic dan
memposisikan tubuh di se arah dengan
lentingan hose yang mungkin terjadi
Gravity
1. Jika tapak outrigger berat, gunakan alat
bantu untuk mengangkat outrigger
Biological
1. Melakukan asessment memadai saat akan
memandu dan melakukan pengesetan foco
truck
2. Ikatkan sling angkat Foco pada
barang yang hendak diangkat dan
memindahkan barang yang sudah
diikat ke area yang sudah
ditentukan. :
a. Tubular, diikat dengan
minimum lilitan dan pastikan
kaki sling seimbang sebelum
beban diangkat
b. Beban yang mempunyai lifting
point, Pasangkan shuckle pada
lifting point tersebut
c. Lakukan pengikatan dengan
type basket untuk peralatan yang
tidak mempunyai lifting point
seperti cutting box,pallet
d. Untuk pengangkatan drum
gunakan DrumLifter
No. PPHA:
No. General PTW:
Motion :
1. Tangan dapat terjepit ketika memasang
sling choker dan shackle ke tubular yang
berada di atas pipe rack
2. Pergerakan boom menyenggol guyline,
WPF, atau peralatan lain yang berada di well
pad
3. Ayunan barang ketika di angkat dapat
mengenai peralatan atau orang
Gravity :
1. Barang yang diangkat terlepas dari ikatan
sling atau barang yang diangkat terjatuh
karena sling putus
2. Barang dapat terjatuh karena
pengangkatan tidak sesuai dengan SWL alat
angkat dan alat bantu angkat
3. Barang terjatuh karena pengangkatan
tidak sesuai CoG
4. Foco tipping karena tanah lunak dan tidak
rata
Sound :
1. Komunikasi antara operator dan rigger
yang tidak jelas akibat kebisingan dari engine
dan peralatan rig lain.
Temperature :
1. Cuaca panas saat di siang hari yang dapat
memicu kelelahan dan dehidrasi
                                                    
Motion :
1. Pengikatan hanya boleh dilakukan oleh
rigger yang bersertifikasi (Sertifikat Rigger
dan LOP)
2. Menggunakan HDHG dan menggunakan
alat bantu (jika diperlukan) saat memasang
sling ke tubular yang berada di pipe rack
3. Memasang barikade si sekitar radius
pengangkatan foco truck
4. Bendera guyline harus terpasang dan
terlihat
5. Pergerakan crane selalu dipandu oleh
signal man
6. Saat pengangkatan menggunakan 2
tagline yang membentuk sudut 45°
Gravity :
1. Alat angkat hanya boleh dioperasikan oleh
operator yang bersertifikasi (SIO, K3 Angkut
dan LOP)
2. Sebelum melakukan pengangkatan
lakukan pengecekan alat angkat dan alat
bantu angkat (sling, shackle, safety devices di
unit)
3. Siapkan lifting plan (jika diperlukan)
4. Menyesuaikan ukuran sling dengan beban
yang diangkat. Untuk mengetahui berat
beban dapat dilihat dari loading matrix,
nameplate, kalkulasi engineering, melihat di
cargo manifest
5. Barang yang diangkat harus sesuai dengan
CoG
6. Untuk pengangkatan tubular, jika
diameter tubular berukuran
≥ 5,5 ‘’ maka harus diikat dalam jumlah ganjil
7. Set outrigger di tanah yang rata dan
keras, saat proses pre-lift
                                                                                                   No. Sp
atau pengangkatan rendah perhatikan
pergerakan dari tapak jack dan outrigger
8. Hindari sebisa mungkin untuk tidak
melakukan over front lifting. Jika harus
melakukan over front lifting ikuti
petunjuk/persyaratan dari manufaktur
Temperature :
1. Menerapkan fatigue
management dan mengkonsumsi air
minum/putih
 4. Meletakkan barang yang
diangkat di atas
tempatnya/skid dan melepaskan
lifting gears dari peralatan
Motion :
1. Tangan dapat terjepit ketika melepas
ikatan sling pada tubular, elevator, power
tong, dan barang lainnya karena sling masih
tension
Gravity :
1. Tangan dan kaki dapat tertimpa barang
yang akan dilepas slingnya karena posisi
peletakan barang di atas skid/tool box belum
tersimpan rapi dan rata
2. Tubing/Tubular dapat berguling dan jatuh
saat tubular dilepas dari sling
Motion :
1. Rigger hanya boleh melepaskan sling dari
benda yang diangkat saat sling sudah tidak
tension dan saat barang sudah ditempatkan
benar di atas skid/tempat penyimpanan
Gravity :
1. Letakkan barang di dalam skid dalam
kondisi rapi dan rata
2. Pasang stopper di pipe rack

5. Unit foco bergerak Ergonomi Gravity

meninggalkan well pad
1. Posisi tubuh membungkuk dan postur
janggal saat mengangkat/manual handling
tapak outrigger
Motion
1. Tangan terjepit saat mengangkat tapak
outrigger
2. Foco slip/terpuruk di tanah yang licin dan
lunak
3. Pergerakan foco menyenggol peralatan /
orang yang berada di sekitar
4. Signalman foco truck terpeleset saat
melewati area welll pad yang lunak dan licin.
5. Saat unit diparkirkan, kendaraan belum
direm dengan benar karena kegagalan hand
brake
Biological
1. Lokasi area parkir crane berpotensi
adanya hewan buas dan berbisa, sehingga
timbul kesulitan pada saat membongkar.
1. Jika tapak outrigger berat, gunakan alat
bantu angkat untuk mengangkat outrigger
Motion
1.Sebelum mengeset foco, operator dan
signal man melakukan asessment lokasi/area
yang akan dimasuki
2.Menggunakan Heavy Duty Hand Gloves
dan tidak menempatkan tangan di antara
tapak outrigger dan outrigger (titikjepit)
3.Pergerakan focotruck dipandu oleh signal
man yang posisinya dapat terlihat jelas oleh
operator
4. Melangkah dengan hati-hati sesuai
pandangan arah mata
5.Saat unit diparkirkan, pasang ganjal ban
pada ban belakang (sisi kanan dan kiri)
Biological
1. Melakukan asessment memadai saat akan
memandu dan memarkirkan crane

Langkah 6:

Langkah 7:

Langkah 8:

No. PPHA:
No. General PTW:                                                                                                                                                        No. Sp
an dan kondisi yang memicu dilakukannya Stop Work Authority.
1. Foco truck tidak bisa diset di area yang rata dan keras
2. Outrigger tidak dapat keluar dengan full
3. Area mengeset crane lunak dan tidak rata yang berpotensi mengakibatkan tipping
4. Tagline tidak terpasang
5. Safety device alat angkat tidak berfungsi
 6. Saat melakukan pengangkatan turun Hujan disertai petir
7. Saat melakukan pengangkatan Jack Out Rigger terbenam
8. Saat melakukan pengangkatan ada orang yang tidak berkepentingan berada di line of fire

9. Saat melakukan pengangkatan kecepatan angin melebihi ≥35 mph; 15,6 m/s.
10. ....................... (ditulis tangan untuk tambahan yang lainnya)
11. ........................ (ditulis tangan tambahan yang lainnya)

12. .......................... (ditulis tangan tambahan yang lainnya)

kinerja yang dapat berdampak pada penyelesian pekerjaan dengan selamat.
de, keadaan mental/mental state, jebakan kesalahan/error traps, dll.)
Error Traps (Jebakan Kesalahan) and HP Tools
Tandai Error Trap (Jebakan Kesalahan) yang mungkin terjadi pada pekerjaan/tahap pekerjaan
Individual Factor
(Faktor Individu)
Stress (tegang, banyak pikiran)
Organizational Factor
(Faktor Organisasi)
Change (adanya perubahan)
Task Demands
(Tuntutan Tugas)
Vague written guidance (panduan tak jelas)
High workload,
Work Environment
(Lingkungan Pekerjaan) Operational upset (kesalahan
tafsir)

Fatigue (kelelahan) Time pressure (tekanan waktu)

Distraction (gangguan) Inadequate training (kurang pelatihan)

multitasking (beban kerja
tinggi, tugas ganda)
Simultaneous operations (operasi yang bersamaan)
Inadequate labels, signs, display
(tidak cukup rambu-rambu)
Confusing system
Feedback (umpan balik yang membingungkan)
Fitness for duty
(kesehatan tuk bekerja)
Risk tolerance (mentoleransi resiko)
Complacency (menganggap sepele)
Overconfidence (percaya diri berlebihan)
Unclear R&R (tidak jelas
tugas dan tanggung-jawab)
Org. and peer pressure (tekanan dari organisasi dan rekan kerja)
Poor communication (komunikasi buruk)
Poor job planning (rencana kerja buruk)
Infrequent/first-time task
(jarang/pertama kali lakukan tugas) Inadequate job design (desain pekerjaan tidak mencukupi)
Limited tool availability
(ketersediaan alat yg terbatas)
Challenging peer interaction (Tantangan interaksi sesama rekan kerja)
Note: Hanya satu Error Trap (pilih yang paling dominan) dalam setiap kategori
Tandai HP Tools yang akan dipergunakan pada pekerjaan/task ini
No. PPHA:
No. General PTW:                                                                                                                                                        No. Sp
Stop dan dapatkan Lakukan langkah demi langkah dengan waspada bantuan
Komunikasi 3 arah Briefing sebelum bertugas
Sampaikan, tunjukkan, Review setelah kerja dan periksa

……………….
………………..
Pernyataan Anggota team dan Persetujuan JSA

Saya menyatakan bahwa saya memahami isi dari JSA ini (anggota team kerja):
Nama: Tanda Tangan dan Tanggal:

Persetujuan JSA oleh Person Managing Control of Work: Tanda Tangan dan Tanggal:
Nama:

Dalam hal Person Managing Control of Work berganti, Person Managing Control of
Work yang baru harus menandatangani JSA ini:
Nama: Tanda Tangan dan Tanggal:

Pemberi Persetujuan (Approver) lain/SMEs yang diperlukan sesuai PPHA:

Nama: Tanda Tangan dan Tanggal:
Diskusi Penyelesaian Pekerjaan & Lesson Learn
Diskusikan dan tuliskan hal berikut:
 Apa saja hal-hal yang telah berjalan dengan baik?
 Apa saja peluang perbaikan (seperti penggunaan prosedur tambahan, langkah kerja yang terlewatkan, bahaya yang terlewatkan, persetu
terlupakan, dll.)?
No. PPHA:
No. General PTW:                                                                                                                                                        No. Sp
1. hal-hal yang telah berjalan dengan baik:
 ...................
2. Peluang perbaikan (seperti penggunaan prosedur tambahan, langkah kerja yang terlewatkan, bahaya yang terlewatkan, persetujuan yang
dll.)?
 ...............................
3. Drift (penyimpangan) dari SOP/JSA yang terjadi
.............................................

Penyimpangan Sifat manusia adalah bahwa orang cenderung mencari efisiensi .

- Instruksi tertulis dan prosedur kerja yang samar-samar atau buruk dapat menyebabkan penyimpangan.
- Penyimpangan tidak secara otomatis atau seketika itu juga mengakibatkan insiden.
- Kita tidak selalu tahu apakah penyimpangan itu baik atau buruk setelah kita mengidentifikasi dan mempelajarinya.

…………………….
4. Bahaya Latent yang ditemukan pada pekerjaan ini?

Kondisi Laten “Sebagian besar kesalahan yang kita lihat secara operasional terkait langsung dan berasal dari kondisi laten daripada kesalahan aktif
individu.”
- - Penting - kondisi laten dapat memancing kesalahan dan celah pada safeguard.
- - Kondisi ini dapat hadir untuk waktu yang lama tanpa konsekuensi kecelakaan.
- - Kondisi laten termasuk konsekuensi dari keputusan yang dibuat sebelumnya.

……………………………..
……………………………..

No. PPHA:
No. General PTW:                                                                                                                                                        No. Sp
t Hubungi:

Telp #:
08121006101
Telp #
085271109592
Telp #:
0800-1800-123

Tuliskan nama SIMOPs

Representatives dari semua
tim kerja SIMOPs (jika ada):

N/A

Pekerja yang Tandai semua langkah

bertanggu ng kerja yang dianggap
jawab untuk kritis dimana Pekerjaan
HARUS
verifikasi
dihentikan jika
safeguard pelaksanaannya tidak
sesuai dengan
rencana.
                               No. Specialized Permit:                                                                                                                                                    
                               No. Specialized Permit:                                                                                                                                                    
                               No. Specialized Permit:                                                                                                                                                    
                                No. Specialized Permit:                                                                                                                                                    
a bantuan
ya yang terlewatkan, persetujuan yang

                               No. Specialized Permit:                                                                                                                                                    

erlewatkan, persetujuan yang terlupakan,

laten daripada kesalahan aktif dari pekerja

                               No. Specialized Permit: