TEST  06   IDENTIFICATION      
Welcome  to  the  Santos  Dumont  English  Assessment.  I  am  (name)  and  this  is  (name).  (He/she)  will  
not  interact  with  us  during  the  test.    

1) Please  tell  me  your  full  name.  

2)  Please  sign  here  the  same  way  you  signed  your  ID.  Remember  to  make  sure  your  signature  in  
SACI  is  the  same,  and  also  that  your  photo  is  recent.  
3) May  I  see  your  pilot’s  license  and  your  ID?  State ANAC’S CODE (Thank you)
4) Do  you  have  any  electronic  devices  with  you?  
5)  Look  at  the  camera,  please.  (Thank you)  
 
The  test  has  four  parts.  It  takes  approximately  thirty  minutes.  Responses  should  be  immediate,  
appropriate  and  informative.  During  the  test,  if  you  don’t  understand  an  instruction  or  question,  
please  ask  me  for  clarification.  Are  the  instructions  clear?  

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PART  1:  AVIATION  TOPICS  
Part  One:  “Aviation  Topics”.  In  this  part,  you  have  to  answer  questions  related  to  aviation.  You  
should  take  approximately  one  minute  to  answer  each  question  and  I  will  tell  you  when  to  stop  if  
necessary.    
 
1) How  can  you  describe  an  effective  briefing?

2) Describe  the  airport  you  operate  at  the  most.  Give  details.  

3) What  was  the  worst  situation  you  have  ever  had  flying?  

                                                                                       Possible  follow-­‐  up  questions  to  be  asked  if  necessary:  

Can  you  say  that  once  again,  please?                                
Can  you  tell  me  a  little  bit  more  about  that?  
Can  you  give  me  an  example/or  some  examples?  
Why?  /  Why  not?  /  How?  
 

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  One.  Let’s  now  move  on  to  Part  Two.    

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PART  2:  INTERACTING  AS  A  PILOT  

Part  Two:  “Interacting  as  a  Pilot”.  In  this  part  you  have  to  interact  with  the  Air  Traffic  Control  in  five  
different  situations.  You  may  ask  the  controller  to  say  again  once  (and  you  will  not  be  penalized  for  that).  
After  listening  to  the  controller,  you  should  interact  as  the  pilot.  All  information  is  important.  

You  are  the  pilot  of  a  twin-­‐engine  aircraft.  Your  call  sign  is  ANAC  123.    

Please  put  the  headphones  on.  Let  ́s  check  the  volume.    

     AUDIO  CHECK    

Situation  1)  You  have  just  departed  from  Guarulhos  Airport.  Listen  to  Guarulhos  Tower  and  read  
back.  
01  
ANAC  123,  [AIRBORNE  AT  TEN].  [FLY  RUNWAY  HEADING]  [UNTIL  REACHING  SIX  
THOUSAND].  [CONTACT  DEPARTURE  ON  ONE  THREE  FIVE  DECIMAL  SEVEN  ZERO].  [3]  

Minimum  Interaction:  “Anac  123,  roger.  Keeping  runway  heading  until  6.000FT…”  

Now,  while  climbing,  your  chief  purser  advises  you  that  passengers  are  complaining  that  cabin  is  too  hot,  
and  then  you  notice  that  you  had  an  air  conditioning  failure.  You  run  the  checklist,  but  it  remains  
inoperative.  Contact  Departure  and  tell  them  about  your  problems  and  intentions.  Then  listen  and  interact  
appropriately.  

Minimum  interaction:  “Sao  Paulo  Departure,  ANAC  123.  Our  air  conditioning  system  is  not  working.  We  
need  to  return  and  land  at  Guarulhos.”  

02   ANAC  123,  [CLEARED  TO  DESCEND  AT  YOUR  DISCRETION]  [TO  FOUR  THOUSAND  FEET].  
[TURN  LEFT  NOW  HEADING  SANTANA  VOR].  [CONFIRM  YOU  HAVE  LOST  AIR  CABIN  
PRESSURIZATION].    [4]  

                                               Minimum  interaction:  “NEGATIVE,  we  had  problems  with  A/C…  Anac  123.”    

What  did  the  controller  say?  

Minimum  interaction:  “The  controller  told  me  to....  and  asked  me  to  confirm  if....”    

Thank  you.  Now,  situation  number  2.    

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Situation  2)  You  are  under  control  to  land  at  Houston  Airport.  Listen  to  ATC  and  read  back  all  information.  
03  
ANAC  123,  [HOUSTON  APPROACH],  [SKY  IS  CLEAR,  EXPECT  VISUAL  APPROACH]  [TO  
RUNWAY  ONE  FIVE  RIGHT].  [INITIATE  DESCENT  TO  TEN  THOUSAND  FEET].  [4]  

Minimum  interaction:  “ANAC  123,  visual  approach  to  rwy  15R…”  

Now,  you  listen  to  the  ATIS  information  and,  due  to  work  in  progress  on  several  areas,  you  realize  you  will  
have  a  long  taxi  after  landing.  In  order  to  avoid  it,  contact  Houston  Approach  and  request  to  land  on  
runway  one  five  left,  which  is  much  closer  to  your  hangar.  Then  listen  to  the  ATC  and  interact.  

Minimum  interaction:  “Houston  Approach,  ANAC  123.  We  request  to  land  on  runway  15  left,  if  possible.  “  

04   ANAC  123,  [REDUCE  TO  MINIMUM  CLEAN  SPEED].  [DESCEND  UNTIL  EIGHT  THOUSAND  
FEET].  [DO  YOU  NEED  TO  LAND  ON  RUNWAY  ONE  FIVE  LEFT?  PLEASE  CONFIRM]  [3]  

                   Minimum  interaction:  “AFFIRM,  we  request  to  land…,  ANAC  123.’’  

What  did  the  controller  say?  

Minimum  interaction:  “The  controller  asked  me  to  confirm  if...and  he  told  me....”    

Thank  you.  Now  situation  number  3.    

 
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Situation  3)  You  are  on  cruise  flight  heading  Berlin.  Listen  to  the  ATC  and  read  back.  
05  
ANAC  123,    [BERLIN  CONTROL].  [INITIATE  DESCENT  TO  FLIGHT  LEVEL  ONE  NINE  ZERO].  [FLY  
HEADING  MIKE  OSCAR  CHARLIE  VOR],  [EXPECT  TWO  ZERO  MINUTE  HOLD].    [3]      

Minimum  interaction:  “Berlin  Control,  roger.  Heading  MOC  VOR...”  

Now,  you  observe  that  the  oil  temperature  of  engine  number  2  is  increasing  beyond  limits.  As  a  
consequence,  you  have  to  shut  it  down.  Contact  ATC,  report  your  situation  and  say  intentions.  Then  listen  
the  ATC  and  interact.    

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  Minimum  interaction:  Berlin  Control,  we  had  to  shut  engine  number  2  down  due  to  high  oil  
temperature,  ANAC  123.  We  request…”  

06                                    ANAC  123,  [STOP  HOLDING  AND  FLY  BERLIN  AIRPORT].  [EXPECT  STRAIGHT-­‐IN  APPROACH  TO  
RUNWAY  ZERO  SEVEN  CENTRAL].  [I  HEARD  YOU  LOST  AN  ENGINE  DUE  TO  HIGH  OIL  
PRESSURE,  PLEASE  CONFIRM].  [3]  

                                                             Minimum  interaction:  “Control,  NEGATIVE,  we  shut  it  down  due  to  high  oil  temperature,  
Anac  123’’.  

Thank  you.  Now  situation  number  4.  

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Situation  4)  You  are  ready  to  taxi  at  Madrid  Airport.  Listen  to  Madrid  Ground  and  read  back.  

07  
ANAC  123,  [TAXI  APPROVED  VIA  HOTEL  1  AND  JULIET  TO  HOLDING  POINT  RUNWAY  ONE  
FOUR.]  [GIVE  WAY  TO  ALITALIA  BOEING  LEAVING  KILO  TO  YOUR  RIGHT]  [WAIT  FOR  
TOWER  INSTRUCTIONS  TO  CROSS  THE  RUNWAY].  [CALL  THEM  ON  ONE  TWO  SEVEN  
DECIMAL  FIVE  ZERO].    [4]  

Minimum  interaction:  “Madrid  Ground,  roger…  Anac  123”.  

Now,  while  taxing  on  Hotel  1  transition  to  Juliet,  this  happens  to  you.  Call  ground,  inform  them  about  your  
problem  and  say  intentions.  Then,  listen  to  the  controller  and  interact.    

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 Minimum  interaction:  “Ground,  ANAC  123.  While  taxiing,  we  veered  off  the  taxiway  and  got  stuck  on  the  
grass.  We  need  to  be  towed  back.”  

08                                    ANAC  123,  [I  UNDERSTOOD  YOUR  GEAR  IS  STUCK  ON  THE  GRASS,  IS  THAT  CORRECT?].  [TELL  
ME  IF  YOU  NEED  TO  DISEMBARK  PASSENGERS  NOW].  [WE  WILL  REQUEST  A  TOW  TRUCK  TO  
PUT  YOU  BACK  ON  THE  TAXIWAY]  [3]    

                                                             Minimum  interaction:  “Tower,  ANAC  123,  AFFIRM,  we  are  bogged  down  here..”  

What  did  the  controller  say?    

Minimum  interaction:  “The  controller  asked  to  confirm  if...and  she  told  me  to....”    

 
Thank  you.  Now  situation  number  5.    
 Situation  5)  You  are  under  vectoring  by  Empire  Control.  Listen  to  the  ATC  and  read  back.  

09  

ANAC  123,  [RADAR  CONTACT]  [DESCEND  TO  10  THOUSAND  FEET]  [KEEP  PRESENT  
HEADING]  [REPORT  REACHING  8  THOUSAND  FEET]  [EXPECT  TO  LAND  ON  RUNWAY  30]  [5]  

Minimum  interaction:  “Empire  Control,  roger,  descend  to…  Anac  123”.    

 
Now,  during  the  descent,  you  see  this  on  your  right,  at  2  o’clock.  Call  Empire  Control,  report  the  situation  
and  ask  to  deviate.  Then,  listen  to  the  controller  and  interact.    

 
 

 
 
 

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  Minimum  interaction:  “Empire,  there  is  a  huge  hot  air  balloon  close  to  our  position.  We  need  
to  deviate  to  the  left.  

10                                    ANAC  123,  [TURN  LEFT  HEADING  180]  [COULD  YOU  CONFIRM  THERE  IS  A  BALLOON  AT  3  
O’CLOCK?]  [2]  

                                                             Minimum  interaction:  “ANAC  123,  NEGATIVE,  the  balloon  is  to  our  right,  at  2  o’clock.  We  are  
now  heading  180  turning  left,  Anac  123.  

What  did  the  controller  say?    

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  2.    Let’s  move  on  the  third  part  of  the  test.  

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PART  3  –  UNEXPECTED  SITUATIONS  

Part  Three:  “Unexpected  Situations”.  In  this  part  of  the  test,  you  will  listen  to  three  different  
communications  between  pilots  and  air  traffic  controllers.  The  recordings  will  be  played  twice.  There  is  a  
five-­‐second  pause  before  the  recording  is  repeated.  After  listening  to  the  recording,  you  should  tell  me  
everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.  I  will  then  ask  you  a  question.    

At  the  end  of  Part  3,  I  will  ask  you  to  compare  the  three  situations,  so  please  take  notes.    

Do  you  have  any  questions?  

Situation  1)  Listen  to  Situation  number  One:    

11   PILOT:  PAN  PAN,  PAN  PAN,  PAN  PAN,  BOSTON  APPROACH,  FLYWINGS  19.  [WE  HAD  A  
TOTAL  ELECTRICAL  FAILURE].  [WE  NEED  TO  RETURN  AND  LAND].  [WE  HAVE  ONLY  40  
MINUTES  OF  BATTERY  POWER  REMAINING].  [3]  

                                                   ATC:  FLYWINGS  19,  ROGER.  [TURN  LEFT  HEADING  ZERO  NINE  ZERO].  [I  WILL  GIVE  YOU  
VECTORS  TO  RUNWAY  ZERO  SEVEN  LEFT,  STANDBY].  [NO  TRAFFIC  IN  THIS  AREA].  [3]  

                           Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    

1.)  What  are  the  consequences  of  a  total  electrical  failure?  How  should  crew  handle  it?  

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Situation  2)  Listen  to  Situation  number  two:    

12   ATC:  PT-­‐CFT,  CORDOBA  APPROACH.  [RADAR  CONTACT  LOST].  [RESUME  OWN  

NAVIGATION].  [FLY  HEADING  FORMOSA  VORTAC].  [PLEASE  CONFIRM  YOU  ARE  ABLE  TO  
FLY  UNDER  VFR].  

                                                     PILOT:  [CORDOBA  APPROACH,  AFFIRM,  WE  ARE  TOTAL  VMC  HERE].  [WE  ARE  RESUMING  
OWN  NAVIGATION].  [CAN  YOU  TELL  US  THE  ALTIMETER  SETTING?],  PT-­‐CFT.  [3]    

                                                     

Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    

2.)  What  changes  if  radar  contact  is  lost  in  a  terminal  area?  

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Situation  3)  Listen  to  Situation  number  three:    

13   PILOT:  [PAN  PAN,  PAN  PAN,  PAN  PAN].    [SANTA  FE  APPROACH,  NOVEMBER  GOLF  07,  WE  
LOST  ONE  ENGINE].  [WE  NEED  TO  DUMP  SOME  FUEL  AND  RETURN  TO  LAND].  

                                                   ATC:  NOVEMBER  GOLF  07,  ROGER.  [PROCEED  TO  ROSARIO  AREA  TO  DUMP  FUEL].  [FLIGHT  
LEVEL  THREE  ONE  ZERO].  [REPORT  READY  TO  RETURN].  [3]  

Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    
 
Wait  for  interaction  
 
3.)  Why  is  it  necessary  to  dump  fuel  in  some  situations?  Explain  it.  
 
______________________________________________________________________________________  
 

Now,  considering  the  three  situations  you  heard  in  part  3:    

-­‐ How  would  you  compare  them?  You  may  want  to  compare  them  in  terms  of  severity,  possible  
solutions  and  ways  of  prevention.  Which  one  do  you  think  is  the  most  difficult  to  deal  with?  
Why?    

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  Three.  Let’s  move  on  to  the  last  part  of  the  test,  part  four.  

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PART  4  –  PICTURE  DESCRIPTION  AND  DISCUSSION  

In  this  part,  you  will  tell  me  what  you  can  see  in  this  picture  (show  the  picture  to  the  test  taker)  and  
what  you  think  is  happening  in  it.  After  that,  I  will  ask  you  some  questions.  (Pause)  Look  at  the  picture  
carefully.  You  may  take  a  few  moments  to  think  before  you  start  talking.  

 Are  instructions  clear?    

Wait  for  interaction  

1   Please  describe  this  picture  to  me.  If  necessary:  -­‐What  do  you  think  was  happening  when  this  picture  
was  taken?  /  What’s  happening?  
2   Choose  one:  
         What  do  you  think  happened  before  this  picture  was  taken?;  or  
         What  do  you  think  these  people  were  doing  before  this  picture  was  taken?    
         What  do  you  think  was  happening  before  this  picture  was  taken?  
         Can  you  create  a  short  story  based  on  this  picture?  Use  your  imagination.  
 
3   Imagine  that  this  picture  has  just  been  taken:  
What  do  you  think  will  happen  next?  
 

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4) How  pilots  get  prepared  for  such  situation?  

             

5) Why  can  we  see  some  flames  coming  out  from  the  under  part  of  the  airplane?  

           6)  “Fuel  jettison  before  a  gear  up  landing  and  requesting  fire  fighters  to  spray  foam  on  the  runway  
before  landing  reduces  significantly  the  chances  of  fire  during  the  touchdown.”  

               To  what  extent  do  you  agree  or  disagree  with  this  statement?    

Ok,  thank  you!  So  this  is  the  end  of  the  test.  Thank  you  very  much  for  coming.    

END  OF  THE  TEST  

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