TEST  05   IDENTIFICATION      
Welcome  to  the  Santos  Dumont  English  Assessment.  I  am  (name)  and  this  is  (name).  (He/she)  will  
not  interact  with  us  during  the  test.    

1) Please  tell  me  your  full  name.  

2)  Please  sign  here  the  same  way  you  signed  your  ID.  Remember  to  make  sure  your  signature  in  
SACI  is  the  same,  and  also  that  your  photo  is  recent.  
3) May  I  see  your  pilot’s  license  and  your  ID?  State ANAC’S CODE (Thank you)
4) Do  you  have  any  electronic  devices  with  you?  
5)  Look  at  the  camera,  please.  (Thank you)  
 
The  test  has  four  parts.  It  takes  approximately  thirty  minutes.  Responses  should  be  immediate,  
appropriate  and  informative.  During  the  test,  if  you  don’t  understand  an  instruction  or  question,  
please  ask  me  for  clarification.  Are  the  instructions  clear?  

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PART  1:  AVIATION  TOPICS  
Part  One:  “Aviation  Topics”.  In  this  part,  you  have  to  answer  questions  related  to  aviation.  You  
should  take  approximately  one  minute  to  answer  each  question  and  I  will  tell  you  when  to  stop  if  
necessary.    
 
1) What  were  your  expectations  for  your  first  solo  flight?

2) Let’s  talk  about  takeoff  procedure.  What  is  the  right  moment  to  lift  off?  Explain  it.

3) What  must  aviation  authorities  do  in  order  to  improve  safety?  

                                                                                       Possible  follow-­‐  up  questions  to  be  asked  if  necessary:  

Can  you  say  that  once  again,  please?                                
Can  you  tell  me  a  little  bit  more  about  that?  
Can  you  give  me  an  example/or  some  examples?  
Why?  /  Why  not?  /  How?  
 

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  One.  Let’s  now  move  on  to  Part  Two.    

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PART  2:  INTERACTING  AS  A  PILOT  

Part  Two:  “Interacting  as  a  Pilot”.  In  this  part  you  have  to  interact  with  the  Air  Traffic  Control  in  five  
different  situations.  You  may  ask  the  controller  to  say  again  once  (and  you  will  not  be  penalized  for  that).  
After  listening  to  the  controller,  you  should  interact  as  the  pilot.  All  information  is  important.  

You  are  the  pilot  of  a  twin-­‐engine  aircraft.  Your  call  sign  is  ANAC  123.    

Please  put  the  headphones  on.  Let  ́s  check  the  volume.    

     AUDIO  CHECK    

Situation  1)  You  have  just  departed  from  Manchester  Airport  heading  Prague.  Listen  to  Manchester  
Center  and  read  back.  
01  
ANAC  123,  [CLIMB  AND  MAINTAIN  FLIGHT  LEVEL  THREE  ONE  ZERO]  [FLY  HEADING  ZULU  
OSCAR  ECO  POSITION].  [ADJUST  SPEED  TO  MACH  POINT  SIX  EIGHT].  [3]  

Minimum  Interaction:  “Anac  123,  roger.  Climb  and  maintain  FL  310,  heading  ZOE  
position,  speed  Mach  .68’’.  

Now,  on  cruise  flight,  you’ve  entered  a  stormy  area  and  you  experienced  severe  turbulence.  As  a  
consequence,  some  of  your  passengers  got  hurt,  and  you  decided  to  divert  to  Munich.  Contact  Center  and  
tell  them  about  your  problems  and  intentions.  Then  listen  and  interact  appropriately.  

Minimum  interaction:  “Center,  ANAC  123.  We  have  some  injured  passengers  as  a  consequence  of  a  severe  
turbulence,  and  we  request  to  divert  to  Munich.”  

02   ANAC  123,  [ROGER.  CLEARED  TO  DESCEND  TO  FLIGHT  LEVEL  ONE  SIX  ZERO].  [FLY  HEADING  
DUSSELDORF  VOR].  [PLEASE  CONFIRM  SOME  OF  YOUR  PASSENGERS  GOT  INJURED].    [3]  

                                               Minimum  interaction:  “AFFIRM,  some  pax…  Anac  123.”    

What  did  the  controller  say?  

Minimum  interaction:  “The  controller  told  me  to....  and  asked  me  to  confirm  if....”    

Thank  you.  Now,  situation  number  2.    

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2  
 
 
  

 
Situation  2)  You  are  under  control  to  land  at  Seattle  Airport.  Listen  to  ATC  and  read  back  all  information.  
03  
ANAC  123,  [KEEP  PRESENT  HEADING],  [CONTACT  NOW  VANCOUVER  ON  ONE  TWO  SEVEN  
SEVEN  ZERO].  [IF  RADIO  CONTACT  LOST],  [FLY  HEADING  VANCOUVER  VOR].  [4]  

Minimum  interaction:  “ANAC  123,  keep  present  heading…”  

Now,  during  your  descent,  an  indicator  light  of  fire  in  the  forward  cargo  hold  turns  on.  As  a  standard  
procedure,  after  checking  the  manual,  call  Seattle  Approach  and  inform  them  about  your  problem  and  
intentions.  Then  listen  to  the  ATC  and  interact.  

Minimum  interaction:  “MAYDAY,  MAYDAY,  MAYDAY.  Seattle  Control,  ANAC  123.  We  have  an  indication  of  
fire  in  the  forward  hold.  “  

04   ANAC  123,  [ROGER  YOUR  EMERGENCY].  [STEEP  DESCENT  TO  FLIGHT  LEVEL  ZERO  SEVEN  
ZERO]  [TO  START  ILS  APPROACH].  [CONFIRM  YOU  HAVE  PASSENGERS  FIGHTING  
ONBOARD]  [4]  

                   Minimum  interaction:  “NEGATIVE,  we  have  fire  indication  in  the  hold…,  ANAC  123.’’  

What  did  the  controller  say?  

Minimum  interaction:  “The  controller  asked  me  to  confirm  if...and  he  told  me....”    

Thank  you.  Now  situation  number  3.    

 
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Situation  3)  You  have  just  cleared  the  runway  after  landing  at  Las  Vegas  Airport.  Listen  to  the  ATC  
and  read  back.  
05  
ANAC  123,    [TAXI  TO  ALPHA  CARGO  APRON]  [VIA  NOVEMBER  AND  NOVEMBER  PAPA].  
[WAIT  TO  CROSS  RUNWAY  ONE  FIVE].  [REPORT  REACHING  HOLDING  POINT].  [4]      

Minimum  interaction:  “Roger,  taxi  approved  via...”  

Now,  ATC  cleared  you  to  cross  the  runway,  but  you  notice  that  there  is  an  airplane  starting  takeoff  roll.  
Contact  Las  Vegas  Ground  and  report  the  situation.  Tell  them  you  cannot  comply  with  his  instructions.  
Then  listen  the  ATC  and  interact.    

 
 
  

  Minimum  interaction:  Ground  Control,  we  are  unable  to  cross  runway  15.  There  is  an  
airplane  taking  off,  ANAC  123.”  

06                                    ANAC  123,  [MAINTAIN  POSITION].  [YOU  WERE  NOT  CLEARED  TO  CROSS].  [WAIT  FOR  MY  
FURTHER  INSTRUCTIONS].  [3]  

                                                             Minimum  interaction:  “Ground,  NEGATIVE,  we  were  cleared  to  cross  runway  15,  Anac  123’’.  

Thank  you.  Now  situation  number  4.  

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Situation  4)  You  are  about  to  land  at  Palmas  Airport.  Listen  to  Palmas  Tower  and  read  back.  

07  
ANAC  123,  [CLEARED  TO  LAND  ON  RUNWAY  ZERO  ONE].  [VFR  APPROACH].  [KEEP  A  SAFE  
DISTANCE  OF  PRECEDING  TRAFFIC,  A  PILATUS,  ON  EAST  SIDE].  [WIND  IS  CALM].    [4]  

Minimum  interaction:  “Palmas  Tower,  cleared  to  land…  Anac  123”.    

Now,  on  base  leg,  this  happens  to  you.  Call  Tower,  explain  the  situation  and  request  to  land.  Then,  listen  to  
the  controller  and  interact.    

4  
 
 
  

 Minimum  interaction:  “Tower,  ANAC  123.  We  have  a  door  opened  here.  We  request  priority  to  land.”  

08                                    ANAC  123,  [TRANSMISSION  IS  POOR].  [SOMEONE  IS  BLOCKING  THE  FREQUENCY].  [CONFIRM  
YOUR  MAIN  GEAR  IS  STUCK]  [3]    

                                                             Minimum  interaction:  “Tower,  ANAC  123,  NEGATIVE,  we  have  a  baggage  hold  door  opened.”  

What  did  the  controller  say?    

Minimum  interaction:  “The  controller  asked  to  confirm  if...and  she  told  me  to....”    

 
Thank  you.  Now  situation  number  5.    
 Situation  5)  You  are  to  land  at  Dubai  Airport.  Listen  to  Dubai  Approach  and  read  back.

09  
ANAC  123,  [YOU  ARE  NUMBER  THREE  TO  LAND].  [ILS  APPROACH  TO  RUNWAY  ONE  ONE  
LEFT].    [ADJUST  SPEED  TO  ONE  NINE  ZERO  KNOTS].  READ  BACK  [3]  

Minimum  interaction:  “Roger,  number  3  to  land…  ANAC  123.’’  

 
Now,  while  on  final,  you  see  this.  Due  to  extreme  poor  visibility,  you  are  not  able  to  proceed.  Report  the  
situation  and  say  intentions.  Then,  listen  to  the  controller  and  interact.  
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
  

  Minimum  interaction:  “Dubai  Tower,  we  can  see  a  severe  sandstorm  ahead.  We  don’t  have  
runway  in  sight,  ANAC  123”.  

10                                    ANAC  123,  [INITIATE  MISSED  APPROACH  PROCEDURE].  [CLIMB  TO  ONE  ZERO  THOUSAND  
FEET].  [CONFIRM  YOU  DON’T  HAVE  RUNWAY  IN  SIGHT]  [3]  

                                                             Minimum  interaction:  “Dubai,  AFFIRM.  We  cannot  see  the  runway..”  

What  did  the  controller  say?    

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  2.    Let’s  move  on  the  third  part  of  the  test.  

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PART  3  –  UNEXPECTED  SITUATIONS  

Part  Three:  “Unexpected  Situations”.  In  this  part  of  the  test,  you  will  listen  to  three  different  
communications  between  pilots  and  air  traffic  controllers.  The  recordings  will  be  played  twice.  There  is  a  
five-­‐second  pause  before  the  recording  is  repeated.  After  listening  to  the  recording,  you  should  tell  me  
everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.  I  will  then  ask  you  a  question.    

At  the  end  of  Part  3,  I  will  ask  you  to  compare  the  three  situations,  so  please  take  notes.    

Do  you  have  any  questions?  

Situation  1)  Listen  to  Situation  number  One:    

11   PILOT:  EMPIRE  CONTROL,  SKY  WING  SEVEN  ONE.  [WE  HAD  A  TOTAL  INSTRUMENT  
BLACKOUT].  [NO  ELECTRONIC  NAVIGATION  AVAILABLE].  [WE  WILL  TRY  TO  KEEP  ALTITUDE  
AND  HEADING]  UNTIL  WE  FIX  THIS  SITUATION.  [3]  

                                                   ATC:  SKY  WING  SEVEN  ONE.  ROGER.  [YOU  ARE  UNDER  RADAR  SURVEILLANCE].  [YOU  CAN  
KEEP  PRESENT  ALTITUDE  AND  HEADING].  [WE  WILL  GIVE  YOU  VECTORS].  STANDBY.  

                           Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    

1.)  Have  you  ever  heard  of  a  situation  like  this?  What  would  you  do  if  you  lost  electronic  navigation  
capability?  

6  
 
 
  

Situation  2)  Listen  to  Situation  number  two:    

12   ATC:  BONNAIR  31,  CHICAGO  CENTER.  [ARE  YOU  FLYING  ON  UPPER  ZULU  THREE  TWO]  
[SOUTHBOUND],  [HEADING  VEX  VOR]  AS  CLEARED?  

                                                     PILOT:  [CHICAGO  CENTER,  SORRY,  SIR].  [WE  ARE  KEEPING  UPPER  ZULU  THREE  SEVEN].  
[OUR  FMS  IS  NOT  WORKING  PROPERLY  I  GUESS].  [CAN  YOU  GIVE  ME  VECTORS?]  [4]    

                                                   ATC:  BONNAIR  31,  [YOU  ARE  UNDER  RADAR  VECTORS].  [TURN  LEFT  THREE  FIVE  DEGREES]  .  
[EXPEDITE  YOUR  TURN].  [3]  

Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    

2.)  How  bad  is  losing  FMS  in  flight?  What  would  you  do?    

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Situation  3)  Listen  to  Situation  number  three:    

13   PILOT:  [MAYDAY,  MAYDAY,  MAYDAY].    [MILAN  DEPARTURE,  AMERICAN  FOUR  ONE  NINE].  
[OUR  ENGINES  ARE  NOT  RELIABLE]  .  [WE  ARE  ABOUT  TO  FACE  A  TOTAL  LOSS  OF  POWER  
DUE  TO  ENGINE  FLAMEOUT].  [WE  MUST  LAND  RIGHT  AWAY].  

                                                   ATC:  AMERICAN  FOUR  ONE  NINE,  [ROGER  MAYDAY].    [WE  ARE  CLEARING  OUT  THE  
TRAFFIC]  [TO  GIVE  YOU  HIGHEST  PRIORITY  TO  LAND].  [YOU  CAN  START  DESCENT  TO  EIGHT  
THOUSAND  FEET].  

Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    
 
Wait  for  interaction  
 
3.)  What  should  a  pilot  do  if  he/she  lost  all  engines?  
 
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Now,  considering  the  three  situations  you  heard  in  part  3:    

-­‐ How  would  you  compare  them?  You  may  want  to  compare  them  in  terms  of  severity,  possible  
solutions  and  ways  of  prevention.  Which  one  do  you  think  is  the  most  difficult  to  deal  with?  
Why?    

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  Three.  Let’s  move  on  to  the  last  part  of  the  test,  part  four.  

 
 
  

PART  4  –  PICTURE  DESCRIPTION  AND  DISCUSSION  

In  this  part,  you  will  tell  me  what  you  can  see  in  this  picture  (show  the  picture  to  the  test  taker)  and  
what  you  think  is  happening  in  it.  After  that,  I  will  ask  you  some  questions.  (Pause)  Look  at  the  picture  
carefully.  You  may  take  a  few  moments  to  think  before  you  start  talking.  

 Are  instructions  clear?    

Wait  for  interaction  

1   Please  describe  this  picture  to  me.  If  necessary:  -­‐What  do  you  think  was  happening  when  this  picture  
was  taken?  /  What’s  happening?  
2   Choose  one:  
         What  do  you  think  happened  before  this  picture  was  taken?;  or  
         What  do  you  think  these  people  were  doing  before  this  picture  was  taken?    
         What  do  you  think  was  happening  before  this  picture  was  taken?  
         Can  you  create  a  short  story  based  on  this  picture?  Use  your  imagination.  
 
3   Imagine  that  this  picture  has  just  been  taken:  
What  do  you  think  will  happen  next?  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

8  
 
 
  

 
 
 
4) What  are  the  possible  consequences  of  a  bird  strike?  

             

5) How  can  airports  mitigate  such  risk?  

           6)  “Nowadays  bird  collisions  are  much  likely  to  happen  due  to  environmental  laws.  It  led  to  an  increased  
number  of  reports,  once  wildlife  is  highly  protected”  

               To  what  extent  do  you  agree  or  disagree  with  this  statement?    

Ok,  thank  you!  So  this  is  the  end  of  the  test.  Thank  you  very  much  for  coming.    

END  OF  THE  TEST