Fuel oil cooler

The fuel cooler maintains oil temperature by transferring heat from the oil to the fuel. The fuel
cooler is of the full flow type with a pressure bypass valve : It consists of a housing containing a
removable core composedof more than 200 straw like tubes through which fuel passes. A series of
baffles within the core directs the flow of oil around the tubes. The bypass valve opens at 55 psid in
the event that the core becomes clogged and to ensure that oil flow to the bearingcompartments is
not restricted. Typical pressure drop across the cooler is 30 psi. The fuel cooler has a 040 inch
diameter weep hole. The leakage of fluid ( fuel or oil ) through this hole is an indication of an internal
packing failure.

The fuel oil heat exchanger menjaga suhu oli dengan mentransfer panas dari oli ke bahan bakar.
Pendingin bahan bakar adalah dari jenis aliran penuh dengan katup bypass tekanan : Ini terdiri dari
rumah yang berisi inti yang dapat dilepas yang terdiri dari lebih dari 200 jerami seperti tabung yang
dilalui bahan bakar. Serangkaian penyekat di dalam inti mengarahkan aliran minyak di sekitar
tabung. Katup bypass terbuka pada 55 psid jika inti tersumbat dan untuk memastikan bahwa aliran
oli ke bearingcompartments tidak dibatasi. Penurunan tekanan khas di pendingin adalah 30 psi.
Pendingin bahan bakar memiliki lubang weep hole 040 inci. Kebocoran cairan ( bahan bakar atau
minyak ) melalui lubang ini merupakan indikasi kegagalan pengemasan internal.

Oil tank

The engine oil tank is used to store and supply oil to the oil pressure subsystem. The tank is a
stainlesss stell weldment. It contains three transfer tubes which accommodate oil supply, scavenge
and breather flow between the tank and main accessory gearbox. A self-locking filler cap and
attached dipstick are located in the main filler filler port. A scupper sump and drain system provides
overboard drainage. Remote fill ports are provided for a remote filling option. An internal baffle
minimizes oil sloshing in tank. The tank contains provision for an oil quantity transmitter. An internal
deaerator removes air from scavenge return oil. Sight gage ports provide for optional visual method
of checking oil level. The tank incorporates a drain valve. Tank capasities total 6.3 U.S. gallons,
serviceable 5 U.S. gallons (18,9 liters), usable 4 U.S. gallons (15,1 liters). The oil should be checked
and added as soon as possible after engine shutdown but no later than two hours after engine
shutdown. Oil servicing can be accomplished through the filler port or the remote fill ports.

Tangki oli mesin digunakan untuk menyimpan dan memasok oli ke subsistem tekanan oli. Tangki
adalah pengelasan stainless stell. Ini berisi tiga tabung transfer yang mengakomodasi pasokan
minyak, mengais dan aliran nafas antara tangki dan accessories gearbox utama. Tutup pengisi yang
mengunci sendiri dan dipstick yang terpasang terletak di port pengisi pengisi utama. Port pengisian
jarak jauh disediakan untuk opsi pengisian jarak jauh. Penyekat internal meminimalkan semburan
minyak di dalam tangki. Tangki berisi ketentuan untuk oil quantity transmitter. Deaerator internal
menghilangkan udara dari scavenge return oil. Sight gage ports menyediakan metode visual opsional
untuk memeriksa level oli. Tangki menggabungkan katup pembuangan. Kapasitas tangki total 6,3
galon AS. Oli harus diperiksa dan ditambahkan sesegera mungkin setelah mesin dimatikan tetapi
tidak lebih dari dua jam setelah mesin mati. Servis oli dapat dilakukan melalui port pengisi atau port
pengisian jarak jauh.
Oil system