‫ﻣﺘﺮﺟﻢ ﻣﻦ ﺍﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ‪www.onlinedoctranslator.

com -‬‬

‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪ 6‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ‬

‫‪6-1‬‬ ‫‪1‬ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ ﻭﺍﻟﻮﻇﻴﻔﺔ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬

‫‪6-40‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ‪2‬ﻓﺤﻮﺻﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ‬

‫‪6-51‬‬ ‫‪3‬ﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ‪4‬‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬

‫‪6-67‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚﻭﺍﻟﺘﺠﻤﻴﻊ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬

 ‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪ 6‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﻫﻴﻜﻞﺍﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ‪ 1‬ﻭﻭﻇﻴﻔﺘﻬﺎ‬

‫‪.1‬ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬

‫ﺍﻟﻨﻈﺎﻡﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻟﻠﻮﺩﺭ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﻣﺮﻛﺰ ﻣﻔﺘﻮﺡ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﺑﺸﻜﻞ ﺗﺠﺮﻳﺒﻲ ﻭﻳﺘﻢ ﺗﺰﻭﻳﺪﻩ ﺑﺎﻟﺘﺪﻓﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻹﺯﺍﺣﺔ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻲ ﻫﻮ ﻧﻈﺎﻡ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻭﻣﻐﻠﻖ ﺍﻟﻤﺮﻛﺰ ﻳﺘﻢ ﺗﺰﻭﻳﺪﻩ ﺑﺎﻟﺘﺪﻓﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﺍﻷﻭﻟﻰ)ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ(‪.‬‬

‫ﻣﻜﻮﻧﺎﺕﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻠﻮﺩﺭ ﻫﻲ‪:‬‬

‫· ﻣﻀﺨﺔﺭﺉﻴﺴﻴﺔ‬

‫· ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫· ﺩﻟﻮﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬
‫· ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ‬

‫· ﻭﺣﺪﺓﺗﻮﺭﻳﺪ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ‬
‫· ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ )ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ(‬
‫· ﺻﻤﺎﻡﺃﻣﺎﻥ‬

‫ﺗﺘﻜﻮﻥﻭﺣﺪﺓ ﺍﻹﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻭﺻﻤﺎﻡ ﺗﻨﻔﻴﺲ ﻭﻣﺠﻤﻊ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﺪﻓﻖﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﻳﺘﺮﻙ ﻣﻨﻔﺬ ‪ EF‬ﻟﻠﺼﻤﺎﻡ ﺫﻱ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‪ .‬ﻳﺘﺪﻓﻖ‬
‫ﺇﻟﻰﻟﻮﺣﺔ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻤﺪﺧﻞ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﺃﺭﺑﻊ ﻛﺘﻞ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻫﻮ ﻧﻮﻉ ﺑﻜﺮﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻮﻉ ﺍﻟﺘﺮﺍﺩﻓﻲ ‪ ،‬ﻭﻫﻮ ﺻﻤﺎﻡ ﻣﺮﻛﺰﻱ ﻣﻔﺘﻮﺡ ﻳﻮﺟﻪ ﺍﻟﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔﺃﻭ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺃﻭ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓ )ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺿﺢ( ﻋﻨﺪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺍﻟﺒﻜﺮﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺗﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺪﻓﻖ ﻣﻦ ﻣﻀﺨﺔ ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ )ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ( ﺇﻟﻰ ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻹﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺿﻐﻂ ﻣﺨﺮﺝ‬
‫ﻣﻀﺨﺔﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﺇﻟﻰ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻴﺔ‪ .‬ﺗﺘﺪﻓﻖ ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻹﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‪.‬‬

‫ﻗﺎﻡﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺑﺘﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﺃﻱ ﻣﻦ ﻃﺮﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻘﻄﻊ ﺻﻤﺎﻡ ﺑﻜﺮﺓ ﻓﻲ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﻟﻠﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺷﻮﻁ ﺍﻟﺒﻜﺮﺓ‪.‬‬

‫ﻳﻮﻓﺮﺍﻟﻤﺮﻛﺐ ﺍﻟﻤﺮﻛﺐ ﻋﻠﻰ ﻭﺣﺪﺓ ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﺼﺪﺭ ﺿﻐﻂ ﺛﺎﻧﻮﻳﺎً ﻟﺼﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺧﻔﺾﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺘﻮﻱﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﻹﺭﺟﺎﻉ ﻟﻠﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﺷﺢ ﺭﺟﻮﻉ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‪ .‬ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻣﺮﺷﺢ‬
‫ﺍﻹﺭﺟﺎﻉﻋﻨﺼﺮ ﻣﺮﺷﺢ ﻭﺻﻤﺎﻡ ﺟﺎﻧﺒﻲ‪ .‬ﻳﻘﻊ ﺍﻟﺼﻤﺎﻡ ﺍﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺎﻧﺐ ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ ﻣﻦ ﺍﻟﻔﻠﺘﺮ‪.‬‬

‫‪6-1‬‬
 ‫‪.2‬ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ )‪(HL740-7‬‬

‫‪36‬‬
‫‪37‬‬ ‫ﺹ‬
‫ﺏ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫ﺏ‪1‬‬ ‫‪G2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬
‫ﻣﺆﺧﺮﺓ‬ ‫ﺃﻣﺎﻣﻲ‬

‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪35‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪17‬‬
‫ﺃ‬ ‫ﺟﻲ‬ ‫ﺵ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪20‬‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫‪BL1 BR1 BL2 BR2‬‬
‫‪8‬‬

‫‪3‬ﺏ‬ ‫‪T2 P2‬‬ ‫‪T1 P1‬‬

‫‪3‬ﺃ‬
‫‪5‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬
‫‪38‬‬
‫ﺇﻝ‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬ﺏ‬

‫‪2‬ﺃ‬
‫ﺃ‪2‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺏ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺃ‪2‬‬
‫ﺹ‬ ‫‪18‬‬
‫ﺹ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪1‬ﺏ‬
‫‪T1‬‬
‫‪1‬ﺃ‬ ‫ﺹ‬ ‫‪A3‬‬
‫‪16‬‬
‫‪21‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬

‫‪F1‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪LS‬‬ ‫ﺏ‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪PS1‬‬

‫‪19‬‬
‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬
‫‪CF‬‬
‫ﻳﻮ‬
‫‪6‬‬
‫ﺇﻱﺃﻑ‬
‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫ﺹ‬

‫‪LS‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﺹ‬

‫ﺃ‪:‬ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ )ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ(‬

‫ﺏ‪:‬ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ )ﺍﻟﻠﻮﺩﺭ(‬
‫ﺃ‬ ‫ﺏ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪31‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪32‬‬
‫ﺇﻱﺃﻑ‬ ‫‪CF‬‬ ‫‪30‬‬

‫‪25‬‬
‫‪LS‬‬

‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬
‫ﺹ‬
‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪29‬‬
‫‪23‬‬ ‫‪33‬‬

‫ﺝ‬

‫‪7407WE01‬‬

‫ﻋﻦﻃﺮﻳﻖ ﺗﻤﺮﻳﺮ ﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫‪27‬‬ ‫‪14‬‬

‫ﺻﻤﺎﻡﺃﻣﺎﻥ‬ ‫ﻣﻀﺨﺔﺭﺉﻴﺴﻴﺔ‬ ‫‪1‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺑﺪﻭﻥ ﺻﺪﻣﺎﺕ‬ ‫‪28‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ‬ ‫ﻣﺮﻭﺣﺔ‪ +‬ﻣﻀﺨﺔ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔﻣﻀﺨﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪29‬‬ ‫‪16‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬ ‫‪3‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪30‬‬ ‫‪17‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬ ‫‪4‬‬
‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ )ﺧﻴﺎﺭ(‬ ‫‪31‬‬ ‫‪18‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﻭﺣﺪﺓﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬ ‫‪5‬‬
‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ )ﺧﻴﺎﺭ(‬ ‫‪32‬‬ ‫‪19‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬ ‫‪6‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ )ﺧﻴﺎﺭ( ﻣﻔﺘﺎﺡ‬ ‫‪33‬‬ ‫‪20‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﻗﻄﻊﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫‪7‬‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂ)ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ( ﺻﻤﺎﻡ‬ ‫‪34‬‬ ‫‪ 21‬ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﺨﻂ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬ ‫‪8‬‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪35‬‬ ‫‪ 22‬ﻣﺤﺮﻙﻣﺤﺮﻙ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ‬ ‫ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬ ‫‪9‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ)ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪36‬‬ ‫‪ 23‬ﻭﻣﺒﺮﺩﺍﻟﺰﻳﺖ‬ ‫ﺩﻟﻮﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬ ‫‪10‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺃﻣﺎﻥ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ 24‬ﺍﺳﺘﺮﺍﺣﺔﺍﻟﻬﻮﺍء‬ ‫ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺑﻮﻡ‬ ‫‪11‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ )ﺧﻴﺎﺭ(‬ ‫‪38‬‬ ‫‪ 25‬ﺍﻟﺨﺰﺍﻥﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﻭﺣﺪﺓﺗﻮﺭﻳﺪ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ‬ ‫‪12‬‬
‫‪ 26‬ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﺨﻂ‬ ‫‪13‬‬

‫‪6-2‬‬
 ‫ﺩﺍﺭﺓﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ )‪(HL740TM-7‬‬

‫‪39‬‬ ‫ﺹ‬ ‫ﺏ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫ﺏ‪1‬‬ ‫‪G2‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪38‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪30‬‬

‫ﺗﻲ‬
‫ﻣﺆﺧﺮﺓ‬ ‫ﺃﻣﺎﻣﻲ‬

‫ﺃ‬ ‫ﺟﻲ‬ ‫ﺃ‪1‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺵ‪1‬‬

‫‪17‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫ﻓﻲ‬ ‫‪4‬‬
‫‪20‬‬
‫‪BD / F BU‬‬

‫ﺏ‬ ‫ﺃ‬ ‫‪29‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫‪BL1 BR1 BL2 BR2‬‬

‫‪8‬‬
‫ﺗﻲ‬
‫ﺹ ﺗﻲ‬
‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬ﺏ‬ ‫‪T2 P2‬‬ ‫‪T1 P1‬‬

‫‪3‬ﺃ‬
‫‪5‬‬
‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫ﺏ‪3‬‬

‫ﺇﻝ‬
‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬

‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪12‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫‪14‬‬ ‫‪40‬‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫‪2‬ﺃ‬
‫ﺃ‪2‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫‪7‬‬
‫‪18‬‬
‫ﻟﻔﺎﻓﺔ‬
‫ﺃﺣﻤﻖ‬ ‫ﺍﻟﻰﺍﻟﺨﻠﻒ‬ ‫ﺹ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫ﺹ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪P1‬‬
‫‪F2‬‬ ‫ﺗﻲ‬
‫‪13‬‬ ‫‪1‬ﺏ‬
‫‪T1‬‬
‫‪1‬ﺃ‬ ‫ﺹ‬ ‫‪A3‬‬
‫‪16‬‬
‫‪21‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪AUX‬‬
‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫ﺏ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪F1‬‬ ‫‪LS‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬
‫‪P2‬‬

‫‪PS1‬‬

‫‪19‬‬
‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬
‫‪CF‬‬
‫ﻳﻮ‬
‫‪6‬‬
‫ﺇﻱﺃﻑ‬
‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫ﺹ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫‪LS‬‬ ‫‪21‬‬
‫ﺹ‬

‫ﺃ‪:‬ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ )ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ(‬ ‫ﺃ‬ ‫ﺏ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫ﺏ‪:‬ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ )ﺍﻟﻠﻮﺩﺭ(‬

‫‪34‬‬ ‫‪33‬‬
‫‪24‬‬ ‫ﺇﻱﺃﻑ‬ ‫‪CF‬‬ ‫‪32‬‬

‫‪25‬‬
‫‪LS‬‬

‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬
‫ﺹ‬
‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪31‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪35‬‬

‫ﺝ‬

‫‪7407WE02‬‬

‫ﺻﻤﺎﻡﺑﺪﻭﻥ ﺻﺪﻣﺎﺕ‬ ‫‪28‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ‬ ‫‪15‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺔﺭﺉﻴﺴﻴﺔ‬ ‫‪1‬‬

‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﻤﻠﻒ ﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ‬ ‫‪29‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ‬ ‫‪16‬‬ ‫ﻣﺮﻭﺣﺔ‪ +‬ﻣﻀﺨﺔ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬ ‫‪2‬‬
‫ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔﻗﺎﺭﻧﺔ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺴﺮﻳﻊ‬ ‫‪30‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫‪17‬‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬ ‫‪3‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔﻣﻀﺨﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪31‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫‪18‬‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬ ‫‪4‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪32‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫‪19‬‬ ‫ﻭﺣﺪﺓﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬ ‫‪5‬‬
‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ )ﺧﻴﺎﺭ(‬ ‫‪33‬‬ ‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ‬ ‫‪20‬‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬ ‫‪6‬‬
‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ )ﺧﻴﺎﺭ(‬ ‫‪34‬‬ ‫‪ 21‬ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﺨﻂ‬ ‫ﻗﻄﻊﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫‪7‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ )ﺧﻴﺎﺭ( ﻣﻔﺘﺎﺡ‬ ‫‪35‬‬ ‫‪ 22‬ﻣﺤﺮﻙﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬ ‫‪8‬‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂ)ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ( ﺻﻤﺎﻡ‬ ‫‪36‬‬ ‫‪ 23‬ﻭﻣﺒﺮﺩﺍﻟﺰﻳﺖ‬ ‫ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬ ‫‪9‬‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ 24‬ﺍﺳﺘﺮﺍﺣﺔﺍﻟﻬﻮﺍء‬ ‫ﺩﻟﻮﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬ ‫‪10‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ)ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪38‬‬ ‫‪ 25‬ﺍﻟﺨﺰﺍﻥﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺑﻮﻡ‬ ‫‪11‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺃﻣﺎﻥ )ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ(‬ ‫‪39‬‬ ‫‪ 26‬ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﻭﺣﺪﺓﺗﻮﺭﻳﺪ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ‬ ‫‪12‬‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻀﻐﻂ )ﺧﻴﺎﺭ(‬ ‫‪40‬‬ ‫ﻋﻦﻃﺮﻳﻖ ﺗﻤﺮﻳﺮ ﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫‪27‬‬ ‫ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﺨﻂ‬ ‫‪13‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺃﻣﺎﻥ‬ ‫‪14‬‬

‫‪6-3‬‬
 ‫‪.3‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﺪﺍﺭﺓ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪28‬‬
‫‪14‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫ﺹ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺏ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫‪2‬‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE03‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺍﻟﺨﺰﺍﻥﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﻭﺣﺪﺓﺗﻮﺭﻳﺪ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ‬ ‫‪12‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺔﺭﺉﻴﺴﻴﺔ‬ ‫‪1‬‬
‫‪ 26‬ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫‪ 13‬ﻣﺮﺷﺢﺍﻟﺨﻂ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 27‬ﺻﻤﺎﻡﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻓﻴﺔ‬ ‫‪ 14‬ﺻﻤﺎﻡﺃﻣﺎﻥ‬ ‫‪ 4‬ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬
‫‪ 28‬ﺻﻤﺎﻡﺑﺪﻭﻥ ﺻﺪﻣﺎﺕ‬ ‫‪ 24‬ﺍﺳﺘﺮﺍﺣﺔﺍﻟﻬﻮﺍء‬ ‫‪ 10‬ﺩﻟﻮﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬
‫‪ 11‬ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺑﻮﻡ‬

‫‪6-4‬‬
 ‫‪ (1‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻉ‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪2‬ﺏ‬
‫ﺻﻤﺎﻡﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬

‫ﺹ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﻣﻴﺠﺎﺑﺎﺳﻜﺎﻝ ‪a2 24‬‬

‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫ﻣﻴﺠﺎﺑﺎﺳﻜﺎﻝ ‪a1 24‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪23‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE04‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺳﺤﺐ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ (‪ RCV )4‬ﻟﻠﺨﻠﻒ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻟﺮﻓﻊ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ‬
‫ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻲﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ 3‬ﻣﻦ ‪ RCV‬ﻋﺒﺮ ﺻﻤﺎﻡ ﺑﺪﻭﻥ ﺻﺪﻣﺎﺕ )‪.(28‬‬
‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ )‪ (1‬ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ )‪ (3‬ﺛﻢ ﻳﻨﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ‬
‫ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ )‪ (11‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺩﻓﻊ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻋﺒﺮ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻑ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺰﻳﺔﻓﻲ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻌﻮﺩﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ )‪ (11‬ﺇﻟﻰ ﺧﺰﺍﻥ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ (25‬ﻋﺒﺮ ﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔﻓﻲ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻮﻗﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺤﺪﺙ ﻫﺬﺍ ‪ ،‬ﺗﺮﺗﻔﻊ ﺍﻟﻄﻔﺮﺓ‪.‬‬

‫‪6-5‬‬
 ‫‪ (2‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬
‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪39‬‬ ‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫‪28‬‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫ﺣﻤﻞ‬ ‫‪2‬ﺏ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻘﻖﻣﻦ‬
‫ﺻﻤﺎﻡ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﺹ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺏ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫‪2‬‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪23‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE05‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺩﻓﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ (‪ RCV )3‬ﻟﻸﻣﺎﻡ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﻧﻘﻞ ﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﺿﻊ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ 1‬ﻣﻦ ‪ RCV‬ﻋﺒﺮ ﻣﻮﺻﻞ ﺍﻟﻔﺘﺤﺔ )‪.(39‬‬
‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ )‪ (1‬ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺛﻢ ﻳﻨﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﻏﺮﻓﺔ ﺻﻐﻴﺮﺓ ﻣﻦ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬
‫ﺫﺭﺍﻉﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ )‪ (11‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺩﻓﻊ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻋﺒﺮ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﻣﺮﻛﺰ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻌﻮﺩﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ )‪ (11‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ (25‬ﻋﺒﺮ ﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔﻓﻲ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻮﻗﺖ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮﻥ ﺳﺮﻋﺔ ﺧﻔﺾ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺃﺳﺮﻉ ‪ ،‬ﻳﺘﺤﺪ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺮﻓﺔ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺍﻟﺰﻳﺖﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﺒﺮ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﻔﺤﺺ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻟﻸﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‪.‬‬

‫ﻫﺬﺍﻳﻤﻨﻊ ﺗﺠﻮﻳﻒ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺴﻠﺒﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺗﺪﻓﻖ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻊ ﺳﺮﻋﺔ ﺧﻔﺾ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ‪.‬‬

‫‪6-6‬‬
 ‫‪ (3‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺴﻄﺢ‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺍﻧﻄﻠﻖﻟﻸﺳﻔﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫ﺹ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺏ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫‪2‬‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪23‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE06‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺩﻓﻊ ﺫﺭﺍﻉ (‪ RCV )4‬ﻟﻸﻣﺎﻡ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ‪ ،‬ﻳﺼﻞ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺇﻟﻰ ‪ 15-13‬ﺑﺎﺭ ‪ ،‬ﺛﻢ ﻳﺘﻢ ﻧﻘﻞ‬
‫ﺑﻜﺮﺓﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻌﺎﺉﻢ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﺍﻟﻌﻤﻞ )‪ 3‬ﺃ( ﻭ )‪ 3‬ﺏ( ﻭﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻭﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﺑﻤﻤﺮ ﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﺳﻴﺘﻢ ﺧﻔﺾ‬
‫ﺫﺭﺍﻉﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﻭﺯﻧﻪ‪.‬‬
‫ﻓﻲﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ‪ ،‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺪﻟﻮ ﻣﻼﻣﺴﺎً ﻟﻸﺭﺽ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﺮﻳﻜﻪ ﻷﻋﻠﻰ ﻭﻷﺳﻔﻞ ﻭﻓﻘﺎً ﻟﺸﻜﻞ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬

‫‪6-7‬‬
 ‫‪ (4‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ‪ RCV‬ﻟﻴﻔﺮ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫ﺹ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﻣﻴﺠﺎﺑﺎﺳﻜﺎﻝ ‪a2 24‬‬

‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫ﺣﻤﻞ‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻘﻖﻣﻦ‬
‫ﺻﻤﺎﻡ‬ ‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫ﻣﻴﺠﺎﺑﺎﺳﻜﺎﻝ ‪a1 24‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪23‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE07‬‬

‫ﺇﺫﺍﺗﻢ ﺩﻓﻊ ﺫﺭﺍﻉ (‪ RCV )4‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻴﻤﻴﻦ ‪ ،‬ﻓﺴﻴﺘﻢ ﻧﻘﻞ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﺿﻊ ﺍﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬
‫‪2‬ﻣﻦ ‪.RCV‬‬
‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ )‪ (1‬ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ )‪ (3‬ﺛﻢ ﻳﻨﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ‬
‫ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ )‪ (10‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺩﻓﻊ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻌﻮﺩﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ )‪ (10‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ (25‬ﻋﺒﺮ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺤﺪﺙ ﻫﺬﺍ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮﻥ ﺳﺮﻋﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺃﺳﺮﻉ ‪ ،‬ﻳﺘﺤﺪ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﺰﻳﺖ‬
‫ﻣﻦﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻟﻸﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‪.‬‬
‫ﻫﺬﺍﻳﻤﻨﻊ ﺗﺠﻮﻳﻒ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺴﻠﺒﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺗﺪﻓﻖ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻊ ﺳﺮﻋﺔ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬

‫‪6-8‬‬
 ‫‪ (5‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ‪ RCV‬ﻟﻴﻔﺮ ﻓﻲ ﻭﺿﻌﻴﺔ ﻟﻔﺔ ﺍﻟﻈﻬﺮ )ﺍﻟﺘﺮﺍﺟﻊ(‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫ﺹ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﻣﻴﺠﺎﺑﺎﺳﻜﺎﻝ ‪a2 24‬‬

‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫ﺣﻤﻞ‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻘﻖﻣﻦ‬
‫ﺻﻤﺎﻡ‬ ‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫ﻣﻴﺠﺎﺑﺎﺳﻜﺎﻝ ‪a1 24‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪23‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE08‬‬

‫ﺇﺫﺍﺗﻢ ﺳﺤﺐ ﺫﺭﺍﻉ (‪ RCV )4‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻴﺴﺎﺭ ‪ ،‬ﻓﺴﻴﺘﻢ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﺿﻊ ﺍﻟﺘﺮﺍﺟﻊ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‪ 4‬ﻣﻦ ‪.RCV‬‬
‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ )‪ (1‬ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ )‪ (3‬ﺛﻢ ﻳﻨﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ‬
‫ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺩﻓﻊ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻌﻮﺩﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩ ﻓﻲ ﺣﺠﺮﺓ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ )‪ (10‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ (25‬ﻋﺒﺮ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻳﺤﺪﺙﻫﺬﺍ ‪ ،‬ﻳﺘﺮﺍﺟﻊ ﺍﻟﺪﻟﻮ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮﻥ ﺳﺮﻋﺔ ﺩﺣﺮﺟﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺃﺳﺮﻉ ‪ ،‬ﻳﺘﺤﺪ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﺰﻳﺖ‬
‫ﻣﻦﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﻟﻸﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‪.‬‬
‫ﻫﺬﺍﻳﻤﻨﻊ ﺗﺠﻮﻳﻒ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺴﻠﺒﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺗﺪﻓﻖ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻊ ﺳﺮﻋﺔ ﺩﺭﻓﻠﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬

‫‪6-9‬‬
 ‫‪ (6‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﻓﻲ ﻭﺿﻌﻴﺔ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬
‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫‪BD / F BU IN‬‬ ‫‪4‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺭ‬ ‫‪LH‬‬

‫ﺹ‬
‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬ﺏ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫‪3‬ﺃ‬

‫ﻓﻘﺎﻋﺔ‬
‫ﺏ‪3‬‬ ‫ﺃﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬ ‫‪a3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪28‬‬
‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫ﺹ‬ ‫‪2‬ﺃ‬
‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺏ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫‪2‬‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪F2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪24‬ﺍﻵﻻﻡ ﻭﺍﻟﻜﺮﻭﺏ ﺍﻟﺬﻫﻨﻴﺔ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬
‫‪F1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪P2‬‬
‫ﺏ‪1‬‬
‫‪AUX‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫‪3‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺹ‬
‫ﺗﻲ‬ ‫‪P1‬‬
‫ﻣﻨﻔﺬ‪ EF‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻷﻭﻟﻮﻳﺔ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﻧﻈﺎﻡﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻂﻋﻮﺩﺓ‬

‫‪24‬‬

‫‪25‬‬
‫ﺹ‬ ‫ﺗﻲ‬

‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪23‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ ﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻧﺘﻈﺎﺭ‬

‫‪7407WE09‬‬

‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ )‪ (1‬ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ )‪.(3‬‬

‫ﻓﻲﻫﺬﺍ ﺍﻟﻮﻗﺖ ‪ ،‬ﻳﻜﻮﻥ ﺑﻜﺮﺓ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﻭﺑﻜﺮﺓ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﻣﺤﺎﻳﺪ ‪ ،‬ﺛﻢ ﻳﻌﻮﺩ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﺑﺼﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ)‪ (3‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ (25‬ﻋﺒﺮ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﻣﺮﻛﺰﻳﺔ ﻟﻜﻞ ﺑﻜﺮﺓ‪.‬‬
‫ﻓﻲﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ‪ ،‬ﺗﺤﺎﻓﻆ ﻛﻞ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻭﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ‪.‬‬

‫‪6-10‬‬
 ‫‪.4‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ‬
‫‪ (1‬ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫‪21‬‬

‫‪20‬‬

‫‪13‬‬
‫‪1211‬‬
‫‪22‬‬
‫‪19‬‬
‫‪15‬‬
‫‪8‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪6‬‬

‫‪17‬‬
‫‪18‬‬

‫‪9‬‬
‫‪16‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪12‬‬
‫‪11‬‬

‫‪10‬‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬

‫‪7407WE12‬‬

‫‪ 17‬ﺍﻗﺘﺮﺍﻥﺍﻟﻤﻔﺘﺎﺡ‬ ‫‪ 11‬ﺳﺘﺮﺓ‬ ‫ﺭﻣﺢﺍﻟﺨﺘﻢ‬ ‫‪1‬‬

‫‪ 18‬ﺗﺮﺱﺧﻠﻔﻲ ﻣﺪﻓﻮﻉ‬ ‫‪ 12‬ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ ﺍﻟﺨﺘﻢ‬ ‫ﻣﺸﺘﺮﻙﻛﻬﺮﺑﺎﺉﻲ‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 19‬ﺗﺮﺱﻣﺤﺮﻙ ﺧﻠﻔﻲ‬ ‫ﺧﺘﻢﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪13‬‬ ‫ﺧﺘﻢﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪6‬‬
‫‪ 20‬ﻋﺸﻴﻖ‬ ‫‪ 14‬ﺧﺘﻢﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ ﺍﻟﺨﺘﻢ‬ ‫‪7‬‬
‫‪ 21‬ﺍﻟﺠﻮﺯﺫﻭ ﺍﻟﺤﻮﺍﻑ‬ ‫‪ 15‬ﻭﺗﺪ‬ ‫‪ 8‬ﺳﺘﺮﺓ‬
‫‪ 22‬ﺍﻟﺠﺴﻢﺍﻟﺨﻠﻔﻲ‬ ‫‪ 16‬ﺍﻟﺠﺴﻢﺍﻷﻣﺎﻣﻲ‬ ‫ﻧﺎﻗﻞﺍﻟﺤﺮﻛﺔ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ‬ ‫‪9‬‬
‫‪ 10‬ﻭﺍﻟﻌﺘﺎﺩﻣﺪﻓﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻷﻣﺎﻡ‬

‫‪6-11‬‬
 ‫‪ (2‬ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻀﺨﺔﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻣﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ﺍﻟﺤﻠﺰﻭﻧﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻹﺯﺍﺣﺔ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪ .‬ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﺴﺮﻋﺔﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻧﺎﻗﻞ ﺍﻟﺤﺮﻛﺔ‪ .‬ﺃﻋﻤﺪﺓ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﺪﻋﻮﻣﺔ ﺑﺴﺪﺍﺩ ﻣﺎﻧﻊ ﻟﻠﺘﺴﺮﺏ )‪ (1‬ﻣﺤﻮﻝ )‪ (2‬ﻭﺍﻟﺠﺴﻢ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ )‬
‫‪ (16‬ﻭﺍﻟﺠﺴﻢ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ )‪ .(22‬ﺗﻮﺟﺪ ﺍﻟﻠﻮﺣﺔ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ ﻟﻠﺘﺂﻛﻞ )‪ (11 ، 8‬ﺑﻴﻦ ﺳﻄﺢ ﺍﻟﺘﺮﺱ ﻭﺍﻟﻤﺤﻮﻝ )‪ (1‬ﻭﺍﻟﺠﺴﻢ ﺍﻟﺨﻠﻔﻲ )‬
‫‪ (22‬ﻭﺍﻟﺠﺴﻢ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ )‪.(16‬‬

‫ﻧﻈﺮﺍًﻷﻥ ﺗﺮﺱ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ )‪ (9‬ﻭ )‪ (19‬ﻳﺪﻳﺮ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ﺍﻟﻮﺳﻴﻄﺔ )‪ ، (18 ، 10‬ﻓﺈﻥ ﺃﺳﻨﺎﻥ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ﺗﺨﺮﺝ ﻣﻦ ﺍﻟﺸﺒﻜﺔ‪.‬‬
‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﺪﺧﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﺠﻮﻳﻒ ﺑﻴﻦ ﺃﺳﻨﺎﻥ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ‪ .‬ﻣﻊ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ‪،‬ﻳﺼﺒﺢ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﺤﺎﺻﺮﺍً ﺑﻴﻦ ﺃﺳﻨﺎﻥ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ﻭﺍﻟﺠﺴﻢ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ )‪.(16‬‬
‫ﺍﻟﺰﻳﺖﺍﻟﻤﺤﺎﺻﺮ ﻫﻮ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺛﻢ ﻳﺘﻢ ﻧﻘﻠﻪ ﺇﻟﻰ ﻣﺨﺮﺝ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺩﻓﻊ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻟﻠﺨﺮﻭﺝ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺨﺮﺝ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﻮﻇﻴﻔﺔ‬
‫ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ‪.‬ﻋﻨﺪ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﻌﺸﻴﻖ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺗﺸﻜﻞ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮﺏ ﻟﻤﻨﻊ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺪﻓﻖ ﺑﻴﻦ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﻭﺱﻭﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺪﺧﻞ‪. .‬‬

‫ﺗﺴﺘﺨﺪﻡﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺯﻳﺖ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﺨﺮﺝ ﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﺘﺂﻛﻞ )‪ (11 ، 8‬ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺃﻭﺟﻪ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ‪ .‬ﻫﺬﺍ ﻳﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺘﺴﺮﺏﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺇﺯﺍﺣﺔ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻤﻸﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﺨﺮﺝ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﺤﺼﻮﺭﺓ ﺑﻤﻮﺍﻧﻊ ﺍﻟﺘﺴﺮﺏ ﺍﻟﻤﺼﺒﻮﺑﺔ ﻟﻤﻴﺰﺍﻥ ﺍﻟﻀﻐﻂ )‪ (7 ، 6‬ﻹﺟﺒﺎﺭ ﺍﻟﺼﻔﻴﺤﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔﻟﻠﺘﺂﻛﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﺮﺗﻔﻊ ﺃﻭ ﺃﻭﺟﻪ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ‪.‬‬

‫‪6-12‬‬
 ‫‪.5‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬
‫‪(1‬ﺑﻨﻴﺔ‬

‫‪17‬‬

‫‪29‬‬
‫ﺏ‬
‫‪28‬‬ ‫‪50‬‬
‫‪26‬‬
‫‪12‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪3‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪23‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪21‬‬
‫‪1‬‬
‫‪3‬‬

‫ﺃ‬
‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪15‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪47‬‬
‫‪16‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪30‬‬
‫‪14‬‬
‫‪18‬‬
‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬

‫‪20‬‬
‫‪11‬‬
‫‪49‬‬

‫‪22‬‬

‫ﺃ‬
‫‪7403AWE11‬‬ ‫ﺏ‬

‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪23‬‬ ‫ﻗﻔﺺﺁﺳﻰ ‪Prefeel‬‬ ‫‪12‬‬ ‫ﺣﺰﻣﺔﺍﻟﺮﺑﻴﻊ‬ ‫‪1‬‬

‫ﻣﻤﺴﺤﺔﺍﻟﺨﺘﻢ‬ ‫‪24‬‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﻨﻴﺐﺍﻟﻤﻐﺰﻝ‬ ‫‪13‬‬ ‫ﺣﺰﻣﺔﺍﻟﺮﺑﻴﻊ‬ ‫‪2‬‬
‫ﺳﺪﺍﺩﺓ‬ ‫‪25‬‬ ‫ﻣﻐﺰﻝ‬ ‫‪14‬‬ ‫ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫‪3‬‬
‫ﻃﻮﻕ‬ ‫‪26‬‬ ‫ﺑﻨﺪﻕ‬ ‫‪15‬‬ ‫ﺍﻟﻐﻄﺎﺱﺁﺳﻰ‬ ‫‪4‬‬
‫ﻣﺤﻮﻝﺍﻟﻤﻘﺒﺾ‬ ‫‪27‬‬ ‫ﻟﻴﻔﺮﺁﺳﻰ‬ ‫‪16‬‬ ‫ﺍﻟﻐﻄﺎﺱﺁﺳﻰ‬ ‫‪5‬‬
‫ﺑﻨﺪﻕ‬ ‫‪28‬‬ ‫ﻳﺘﻌﺎﻣﻞ‬ ‫‪17‬‬ ‫ﺍﻟﻐﻄﺎﺱﺁﺳﻰ‬ ‫‪6‬‬
‫ﺑﻨﺪﻕ‬ ‫‪29‬‬ ‫ﺁﺳﻰﻣﺸﺘﺮﻙ ﻋﺎﻟﻤﻲ‬ ‫‪18‬‬ ‫ﺍﻟﻐﻄﺎﺱﺁﺳﻰ‬ ‫‪7‬‬
‫ﺃﻧﺒﻮﺏﺍﻟﻌﺰﻝ‬ ‫‪30‬‬ ‫ﺑﺮﻏﻲ‬ ‫‪19‬‬ ‫ﺍﻟﺠﺴﻢ‬ ‫‪8‬‬
‫ﺑﻨﺪﻕ‬ ‫‪47‬‬ ‫ﻣﻮﺻﻞﺁﺳﻰ‬ ‫‪20‬‬ ‫ﻃﻘﻢﺑﺮﻳﻔﻴﻞ‬ ‫‪9‬‬
‫ﻓﺎﺻﻞ‬ ‫‪49‬‬ ‫ﺣﺬﺍءﻣﻄﺎﻃﻲ‬ ‫‪21‬‬ ‫‪ 10‬ﻃﻘﻢﺑﺮﻳﻔﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞﻣﻊ ﺁﺳﻰ‬ ‫‪50‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﻒﺍﻟﻠﻮﻟﺒﻲ‬ ‫‪22‬‬ ‫‪ 11‬ﻃﻘﻢﺑﺮﻳﻔﻴﻞ‬

‫‪6-13‬‬
 ‫‪ (2‬ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‬

‫‪13‬‬

‫‪14‬‬

‫‪12‬‬
‫‪11‬‬
‫‪10‬‬
‫‪9‬‬
‫‪8‬‬
‫‪7‬‬
‫‪6‬‬

‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪7406S 6-14A‬‬

‫ﺣﺠﻢﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬ ‫ﺍﺳﻢﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬ ‫ﻣﻴﻨﺎء‬ ‫ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫ﻓﻲ‬ ‫‪BU‬‬ ‫‪BD / F‬‬

‫‪1/4 BSPP‬‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﺃﺳﻔﻞ‬ ‫‪1‬‬

‫‪1/4 BSPP‬‬ ‫ﺗﻔﺮﻳﻎﺩﻟﻮ‬ ‫‪2‬‬
‫ﺗﻲ‬
‫‪1/4 BSPP‬‬ ‫ﺭﻓﻊﺑﻮﻡ‬ ‫‪3‬‬
‫ﺹ‬
‫‪1/4 BSPP‬‬ ‫ﺣﺸﺪﺩﻟﻮ‬ ‫‪4‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1/4 BSPP‬‬ ‫ﺿﻐﻂﺍﻟﻌﺮﺽ‬ ‫ﺹ‬
‫‪1/4 BSPP‬‬ ‫ﺧﺰﺍﻥ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫ﺩﺍﺉﺮﻩﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﻪ‬

‫ﻋﻘﺪﺍﻟﻤﻠﻒ‬ ‫‪11‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞﺍﻟﻐﻄﺎﺱ‬ ‫‪6‬‬ ‫ﻫﻴﻜﻞﻣﻦ ﺍﻷﻟﻮﻣﻨﻴﻮﻡ‬ ‫‪1‬‬

‫‪ 12‬ﻟﻮﺣﺔﺣﺪﻳﺪ ﺍﻟﺘﺴﻠﻴﺢ‬ ‫ﻟﻔﺔﺩﺑﻮﺱ‬ ‫‪7‬‬ ‫ﺿﻐﻂﺗﻘﻠﻴﻞ ﺿﻐﻂ ﺑﻜﺮﺓ‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 13‬ﺫﺭﺍﻉﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬ ‫‪ 8‬ﺣﺎﻣﻠﺔﺍﻟﻜﺮﺓ ﻣﺴﺒﻘﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﺴﻢ‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 14‬ﺣﺬﺍءﻣﻄﺎﻃﻲ‬ ‫‪ 9‬ﺍﻟﻐﻄﺎﺱ‬ ‫ﻋﻮﺩﺓﺍﻟﺮﺑﻴﻊ‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 10‬ﻗﺒﻞﺍﻟﻤﻐﺰﻝ‬ ‫ﻗﻴﺎﺱﺍﻟﺮﺑﻴﻊ‬ ‫‪5‬‬

‫‪6-14‬‬
 ‫)‪ (1‬ﻣﻮﻗﻒ ﻣﺤﺎﻳﺪ‬

‫‪8‬‬

‫‪4‬‬
‫ﻣﻌﺮﺽﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‬
‫‪X‬‬

‫ﺿﻐﻂﺍﻟﻤﺪﺧﻞ‬
‫)‪ 30‬ﺑﺎﺭ(‬

‫ﻣﻨﻔﺬﺧﺪﻣﺔ‬
‫ﺹ‬

‫‪)740-3A( RCV01‬‬

‫ﻳﺤﻤﻲﺍﻟﺼﻨﺪﻭﻕ ﺍﻟﻤﻄﺎﻃﻲ )‪ (14‬ﺍﻟﻤﺜﺒﺖ ﺑﻴﻦ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )‪ (13‬ﻭﺍﻟﺼﻤﺎﻡ ﺃﺟﺰﺍء ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻠﻮﺙ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ‪ .‬ﻳﺤﺎﻓﻆ‬
‫ﺯﻧﺒﺮﻙﺍﻹﺭﺟﺎﻉ )‪ (4‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪ (8‬ﻓﻲ ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺿﻊ ﻟﻪ ﻣﻊ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺭﺃﺳﻴﺔ‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻞﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻷﺭﺑﻌﺔ ﺑﻤﻌﺮﺽ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺑﻤﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‪.‬‬
‫ﺽ‬

‫‪6-15‬‬
 ‫)‪ (2‬ﻣﻮﻗﻒ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ‬

‫‪9‬‬

‫‪5‬‬

‫‪2‬‬

‫‪)740-3A( RCV03‬‬

‫ﻋﻦﻃﺮﻳﻖ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )‪ ، (13‬ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪ (9‬ﺗﺪﺭﻳﺠﻴﺎً ﺣﺘﻰ ﻳﺘﻢ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ )‪ (2‬ﺍﻟﻨﻄﺎﻕ ‪X‬‬
‫ﺍﻟﻤﻴﺖ‪.‬ﺧﻼﻝ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻔﺘﺮﺓ ﺍﻟﺰﻣﻨﻴﺔ ‪ ،‬ﻳﻈﻞ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻣﺘﺼﻼ ًﺑﻤﻌﺮﺽ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‪ .‬ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺁﺧﺮ ﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )‪(13‬‬
‫ﺳﻮﻑ ؛‬

‫① ﺗﺴﺒﺐﻓﻲ ﻓﺘﺢ ﻓﺘﺤﺎﺕ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﺭﺑﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ )‪ (2‬ﻗﻠﻴﻼ ً‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﺮﻓﻊ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ ﻣﻨﻔﺬ‬
‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺗﺘﻌﺎﺭﺽ ﻣﻊ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺯﻧﺒﺮﻙ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ )‪ (5‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻐﻠﻖ ﺍﻟﻔﺘﺤﺔ ﺣﺘﻰ ﻳﺘﻢ‬
‫ﺍﻟﺤﻔﺎﻅﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻮﺍﺯﻥ‪ .‬ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﺮﺗﻔﻊ ﻓﻲ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻣﻊ ﻣﻌﺪﻝ ﺯﻧﺒﺮﻙ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ‪ .‬ﺍﻟﻘﻔﺰﺓ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂﻧﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻤﺴﺒﻖ ﻓﻲ ﺯﻧﺒﺮﻙ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ )‪ (5‬ﻭﻳﻤﻜﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﻫﺎ ﺣﺴﺐ ﺍﻟﺤﺎﺟﺔ ﺑﺒﺴﺎﻃﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺿﺒﻂﺍﻟﻤﻞء‪.‬‬

‫② ﺗﺴﺒﺐﻓﻲ ﺇﻏﻼﻕ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻌﺮﺽ ﺍﻟﺮﺗﺐ‪.‬‬

‫‪6-16‬‬
 ‫)‪ (3‬ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ‬

‫‪9‬‬

‫‪7‬‬

‫‪2‬‬

‫‪)740-3A( RCV04‬‬

‫ﺑﻌﺪﺇﺯﺍﺣﺔ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪ (9‬ﻣﺴﺎﻓﺔ ‪ ، X + Y‬ﻳﻼﻣﺲ ﺩﺑﻮﺱ ﻟﻔﺔ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪ (7‬ﺍﻟﺠﺰء ﺍﻟﻌﻠﻮﻱ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﻜﺮﺓ )‪ .(2‬ﺳﻴﺆﺩﻱ ﺃﻱ‬
‫ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﺇﺿﺎﻓﻲ ﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )‪ (13‬ﺇﻟﻰ ﻓﺘﺢ ﺛﻘﻮﺏ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﺭﺑﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ )‪ (2‬ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻋﻦ‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬
‫ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪،‬ﻓﺈﻥ ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )‪ (13‬ﺑﻌﺪ ‪ X + Y‬ﺳﻴﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﻮﺭ ﺇﻟﻰ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ‪.‬‬

‫‪6-17‬‬
 ‫)‪ (4‬ﻣﺨﺘﺎﺭﺓ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬

‫‪12‬‬

‫‪11‬‬

‫‪10‬‬

‫‪8‬‬

‫‪)740-3A( RCV05‬‬

‫ﺳﻴﺆﺩﻱﺗﺤﺪﻳﺪ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )‪ (13‬ﺍﻵﻥ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻤﺪﺧﻞ ﺣﺘﻰ ﺗﻼﻣﺲ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ )‬
‫‪ (12‬ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻒ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ )‪ .(11‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻗﺒﻞ ﺫﻟﻚ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ‪ ،‬ﻳﺘﻔﺎﻋﻞ ﺍﻟﻤﻨﺤﺪﺭ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺒﻖ )‬
‫‪ (10‬ﺿﺪ ﺍﻟﻴﻨﺎﺑﻴﻊ ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻣﻞ ﺍﻟﻜﺮﺓ ﺍﻟﻤﺴﺒﻖ )‪.(8‬‬
‫ﻳﻨﺘﺞﻋﻦ ﻫﺬﺍ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺣﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺣﻤﻞ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ )‪ ، (Prefeel‬ﻣﻤﺎ ﻳﻀﻤﻦ ﻋﺪﻡ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﻟﺨﻄﺄ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ‬
‫ﺍﻟﻜﺸﻒ‪.‬‬

‫‪6-18‬‬
 ‫‪.6‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫‪ (1‬ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫‪20‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪39‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪19‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪38‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪23‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪25‬‬
‫‪24‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪16‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪17‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪9 37‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪29‬‬
‫‪32‬‬
‫‪22‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪31‬‬
‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪40‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪19‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪27‬‬
‫‪13‬‬
‫‪14‬‬
‫‪4‬‬
‫‪19‬‬
‫‪17‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪20‬‬
‫‪10‬‬

‫‪7403AWE12‬‬

‫‪ 29‬ﺑﻜﺮﺓ‬ ‫ﺭﺃﺱﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭ‬ ‫‪15‬‬ ‫ﺍﻟﺠﻮﺯﺍﻟﺨﺎﺹ‬ ‫‪1‬‬

‫‪ 30‬ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫ﻣﻜﺎﻓﺤﺔﺑﺎﻃﻞ ﺁﺳﻰ‬ ‫‪16‬‬ ‫ﺳﺪﺍﺩﺓ‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 31‬ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﻨﻴﺐ‬ ‫‪17‬‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪3‬‬
‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪32‬‬ ‫ﻏﻄﺎءﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ‬ ‫‪18‬‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 33‬ﻣﺪﺧﻞﺍﻟﺴﻜﻦ‬ ‫ﻏﻄﺎءﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ‬ ‫‪19‬‬ ‫ﺭﺃﺱﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭ‬ ‫‪5‬‬
‫‪ 34‬ﺍﻹﺳﻜﺎﻥ‬ ‫ﺭﺃﺱﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭ‬ ‫‪20‬‬ ‫ﺳﺪﺍﺩﺓ‬ ‫‪6‬‬
‫‪ 35‬ﺍﻹﺳﻜﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﻨﻴﺐ‬ ‫‪21‬‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪7‬‬
‫‪ 36‬ﺍﻟﺴﻜﻦﻣﻨﻔﺬ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﻨﻴﺐ‬ ‫‪22‬‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪8‬‬
‫‪ 37‬ﺑﻮﺑﻴﺖ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭﺍﻟﻜﺘﻒ‬ ‫‪23‬‬ ‫ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫‪9‬‬
‫ﻗﻀﻴﺐﺍﻟﺘﻌﺎﺩﻝ‬ ‫‪38‬‬ ‫ﻏﺴﺎﻟﺔﺷﻘﺔ‬ ‫‪24‬‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬ ‫‪10‬‬
‫ﻗﻀﻴﺐﺍﻟﺘﻌﺎﺩﻝ‬ ‫‪39‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻞ‬ ‫‪25‬‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺗﻨﻔﻴﺲ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬ ‫‪11‬‬
‫‪ 40‬ﺍﻟﺠﻮﺯﺍﻟﺨﺎﺹ‬ ‫ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫‪26‬‬ ‫ﻓﺎﺻﻞ‬ ‫‪12‬‬
‫ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫‪27‬‬ ‫ﻏﺴﺎﻟﺔﺷﻘﺔ‬ ‫‪13‬‬
‫ﺑﻜﺮﺓ‬ ‫‪28‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭﺍﻟﻜﺘﻒ‬ ‫‪14‬‬

‫‪6-19‬‬
 ‫ﺑﻨﻴﺔ‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺹ‬

‫ﺃ‪2‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫‪B2‬‬ ‫ﺏ‪1‬‬

‫(‪b2 )a2‬‬ ‫ﺏ‪) 1‬ﺃ ‪(1‬‬

‫ﺃ‪ 2‬ﺃ ‪ 2‬ﺏ ‪2‬‬ ‫‪a1 A1 B1‬‬

‫ﺣﺠﻢﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬ ‫ﺍﺳﻢﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬ ‫ﻣﻴﻨﺎء‬

‫‪240‬ﺑﺎﺭ‬ ‫‪240‬ﺑﺎﺭ‬ ‫‪240‬ﺑﺎﺭ‬

‫‪1 3 / 16-12UN‬‬ ‫ﻣﻦﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ‬ ‫ﺹ‬

‫‪1 5 / 16-12UN‬‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﺗﻲ‬ ‫‪220‬ﺑﺎﺭ‬

‫‪1 3 / 16-12UN‬‬ ‫ﻟﻤﻨﻔﺬﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺩﻟﻮ‬ ‫ﺃ‪ ،1‬ﺏ‪1‬‬

‫ﺗﻲ‬ ‫ﺹ‬
‫‪1 3 / 16-12UN‬‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﺯﺩﻫﺎﺭ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻻﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬ ‫ﺃ‪ ،2‬ﺏ‪2‬‬

‫‪9 / 16-18UNF‬‬ ‫ﻣﻨﻔﺬﻃﻴﺎﺭ ﺩﻟﻮ‬ ‫ﺃ‪ ،1‬ﺏ‪1‬‬

‫‪9 / 16-18UNF‬‬ ‫ﻣﻨﻔﺬﺑﻮﻡ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ‬ ‫ﺃ‪ ،2‬ﺏ‪2‬‬

‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﺏ‪1‬‬

‫ﺩﺍﺉﺮﻩﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﻪ‬

‫‪7406S6-1420‬‬

‫‪6-20‬‬
 ‫‪ (2‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻗﺴﻢ ﺑﻮﻡ‬

‫)‪ (1‬ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺑﻮﻡﻷﺳﻔﻞ‬ ‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬

‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪2‬ﺏ‬ ‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﺃ‪2‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫‪7406S6-1821‬‬

‫ﺇﺫﺍﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﻣﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻳﻤﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ ﺇﻟﻰ ﻣﻤﺮ‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻓﻲ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻤﺨﺮﺝ ‪ ،‬ﺛﻢ ﻳﻌﻮﺩ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‪.‬‬

‫‪6-21‬‬
 ‫)‪ (2‬ﻣﻮﺿﻊ ﺭﻓﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺍﺯﺩﻫﺎﺭﻳﺼﻞ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬
‫‪1‬ﺃ‬

‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫ﺻﻤﺎﻡﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪(1‬‬

‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪A-A‬‬
‫‪2‬ﺏ‬ ‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺃ‬ ‫ﺃ‬

‫ﺃ‪2‬‬
‫ﺏ‪2‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬

‫‪7406S6-1922‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ )‪ ، (a2‬ﻳﺘﺤﺮﻙ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﻴﻤﻴﻦﻭﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺪﻓﻊﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪ (1‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ )‪ .(2A‬ﻳﺼﻞ‬
‫ﺿﻐﻂﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻧﺴﺒﻴﺎً ﺇﻟﻰ ﺣﻤﻞ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﻤﻨﺘﻬﻲ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ )‪ 2‬ﺏ( ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﻋﺒﺮ ﻣﻤﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬

‫‪6-22‬‬
 ‫)‪ (3‬ﻣﻮﺿﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ‬

‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ )‪(2‬‬
‫ﺗﻲ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺑﻮﻡﻷﺳﻔﻞ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬
‫‪1‬ﺃ‬

‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫ﺻﻤﺎﻡﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪(1‬‬

‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪A-A‬‬
‫‪2‬ﺏ‬ ‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺃ‬ ‫ﺃ‬

‫ﺏ‪2‬‬
‫ﺃ‪2‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫‪7406S6-2023‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻲ )‪ ، (b2‬ﻳﺘﺤﺮﻙ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﻴﺴﺎﺭﻭﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺪﻓﻊﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪ (1‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ )‪ .(2B‬ﻳﺼﻞ‬
‫ﺿﻐﻂﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻧﺴﺒﻴﺎً ﺇﻟﻰ ﺣﻤﻞ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﻤﻨﺘﻬﻲ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ )‪ (2A‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﻋﺒﺮ ﻣﻤﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮﻥ ﺳﺮﻋﺔ ﺧﻔﺾ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺃﺳﺮﻉ ‪ ،‬ﻳﺘﺤﺪ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺠﺮﺓ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮﺓ ﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺍﻟﺰﻳﺖﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﺒﺮ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﻔﺤﺺ )‪ ، (2‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﺣﺠﺮﺓ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ‪ .‬ﻫﺬﺍ ﻳﻤﻨﻊ ﺗﺠﻮﻳﻒ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﻐﻂﺍﻟﺴﻠﺒﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺗﺪﻓﻖ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻊ ﺳﺮﻋﺔ ﺧﻔﺾ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ‪.‬‬

‫‪6-23‬‬
 ‫)‪ (4‬ﻣﻮﺿﻊ ﺗﻌﻮﻳﻢ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪2‬ﺏ‬

‫‪2‬ﺃ‬

‫ﻳﻄﻔﻮﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻄﺢ‬
‫ﺏ‪2‬‬ ‫ﺃ‪2‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬
‫‪1‬ﺃ‬

‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬ ‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫‪2‬ﺏ‬ ‫‪2‬ﺃ‬

‫ﺏ‪2‬‬
‫ﺃ‪2‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫‪7406S6-2124‬‬

‫ﺇﺫﺍﺩﻓﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺃﻛﺜﺮ ‪ ،‬ﻳﺮﺗﻔﻊ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺇﻟﻰ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 15-13‬ﺑﺎﺭﺍً ‪،‬‬
‫ﺛﻢﻳﺘﻢ ﺩﻓﻊ ﺑﻜﺮﺓ ﺧﻔﺾ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﺿﻊ ﺗﻌﻮﻳﻢ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻓﺘﺢ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‬
‫ﻭﻓﻲﻧﻔﺲ ﺍﻟﻮﻗﺖ )‪ ( (2B) ، (2A‬ﺕ‪.‬‬
‫ﻓﻲﻭﺿﻊ ﺍﻟﻄﻔﻮ ‪ ،‬ﻳﺴﻘﻂ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﻭﺯﻧﻪ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻠﻤﺲ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺍﻷﺭﺽ ﻭﻳﺘﺤﺮﻙ ﺍﻟﻠﻮﺩﺭ ﺫﻱ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺃﻭ ﺧﻔﻀﻬﺎ ﺑﻌﺪ ﻋﺪﻡ ﺍﺳﺘﻮﺍء ﺍﻷﺭﺽ‬
‫ﺑﺴﺒﺐﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ )‪ (2A‬ﻭ )‪.T (2B‬‬

‫‪6-24‬‬
 ‫‪ (3‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﺪﻟﻮ‬

‫)‪ (1‬ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬

‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬ ‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬ ‫‪1‬ﺃ‬

‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬

‫‪7406S6-2225‬‬

‫ﺇﺫﺍﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﻣﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻳﻤﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ ﺇﻟﻰ ﻣﻤﺮ‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻓﻲ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻤﺨﺮﺝ ‪ ،‬ﺛﻢ ﻳﻌﻮﺩ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‪.‬‬

‫‪6-25‬‬
 ‫)‪ (2‬ﺳﺤﺐ )ﺍﻟﺘﺮﺍﺟﻊ( ﺍﻟﻤﻮﻗﻒ‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬

‫ﻟﻔﺔﺍﻟﻌﻮﺩﺓ‬
‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺻﻤﺎﻡﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪(1‬‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪A-A‬‬
‫‪1‬ﺏ‬ ‫‪1‬ﺃ‬

‫ﺃ‬ ‫ﺃ‬

‫ﺏ‪1‬‬
‫ﺃ‪1‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬

‫‪7406S6-2326‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻲ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ )‪ ، (b1‬ﻳﺘﺤﺮﻙ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﻴﺴﺎﺭﻭﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺪﻓﻊﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪ (1‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ )‪.(1B‬‬

‫ﻳﺼﻞﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻧﺴﺒﻴﺎً ﺇﻟﻰ ﺣﻤﻞ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﻤﻨﺘﻬﻲ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ )‪ (1A‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﻋﺒﺮ ﻣﻤﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬

‫‪6-26‬‬
 ‫)‪ (3‬ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﻔﺮﻳﻎ‬

‫ﺗﻲ‬

‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫‪1‬ﺏ‬

‫‪1‬ﺃ‬

‫ﺃﺣﻤﻖ‬
‫ﺏ‪1‬‬ ‫ﺃ‪1‬‬
‫‪24‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺻﻤﺎﻡﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪(1‬‬

‫‪22‬ﻣﻴﺠﺎ ﺑﺎﺳﻜﺎﻝ‬

‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪A-A‬‬
‫‪1‬ﺏ‬ ‫‪1‬ﺃ‬

‫ﺃ‬ ‫ﺃ‬

‫ﺃ‪1‬‬
‫ﺏ‪1‬‬

‫ﻣﻤﺮﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬

‫‪7406S6-24‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻲ ﻣﻦ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ )‪ ، (a1‬ﻳﺘﺤﺮﻙ ﺍﻟﺘﺨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺆﻗﺖ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﻴﻤﻴﻦﻭﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺪﻓﻊﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﺻﻤﺎﻡ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪ (1‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ )‪.(1A‬‬

‫ﻳﺼﻞﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻧﺴﺒﻴﺎً ﺇﻟﻰ ﺣﻤﻞ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺪﻗﻴﻖ ﺍﻟﻤﻨﺘﻬﻲ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻤﺮ ﺍﻟﻤﺤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺘﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻌﺎﺉﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ )‪ (1B‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﻋﺒﺮ ﻣﻤﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬

‫‪6-27‬‬
 ‫‪ (4‬ﺿﺒﻂ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬

‫ﻗﺴﻢﺍﻟﻄﻴﺎﺭ‬ ‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻹﻏﺎﺛﺔ‬ ‫ﻳﺠﺐﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺿﻐﻂ ﺟﻴﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻂ‬

‫(ﻙ) ‪poppet‬‬ ‫(ﺩ) ‪poppet‬‬
‫ﺍﻟﻤﺘﺼﻞﺑﺈﻏﺎﺛﺔ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﻗﻔﻞﺍﻟﺠﻮﺯ‬ ‫ﻗﻔﺎﺯﺍﻟﻄﻴﺎﺭ )‪(E‬‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘﺔﺗﺼﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﺤﺪﺩ ﻟﻮﺣﺪﺓ ﺍﻹﻏﺎﺛﺔ‪.‬‬

‫)‪ (1‬ﺻﻤﺎﻡ ﺗﻨﻔﻴﺲ ﺭﺉﻴﺴﻲ‬

‫① ﻗﻢﺑﻔﻚ ﺻﺎﻣﻮﻟﺔ ﺍﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬
‫② ﺍﺿﺒﻂﺿﺒﻂ ﺍﻟﺠﻮﺯ ﻋﻠﻰ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫ﺍﻹﺳﻜﺎﻥ‬ ‫ﻗﻔﺎﺯﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪(C‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ‪.‬‬
‫ﺿﺒﻂﺍﻟﺠﻮﺯ‬ ‫ﺯﻧﺒﺮﻙﻃﻴﺎﺭ‬ ‫ﺯﻧﺒﺮﻙﺍﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫③ ﺇﺫﺍﺗﻌﺬﺭ ﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ ‪،‬ﻗﻢ ﺑﺈﺿﺎﻓﺔ ﺃﻭ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺤﺸﻮﺍﺕ ﻛﻤﺎ‬
‫ﻫﻮﻣﻄﻠﻮﺏ‪.‬‬
‫ﺗﻲ‬
‫④ ﺍﺭﺑﻂﺻﺎﻣﻮﻟﺔ ﺍﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬
‫‪220‬ﺑﺎﺭ‬
‫⑤ ﺃﻋﺪﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﺑﻨﻔﺲ ﺍﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ‪.‬‬

‫ﺹ‬

‫(‪7406S 6-25 )1‬‬

‫)‪ (2‬ﺻﻤﺎﻡ ﺗﻨﻔﻴﺲ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬

‫①‬
‫ﻗﻢﺑﻔﻚ ﺻﺎﻣﻮﻟﺔ ﺍﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬
‫ﻗﺴﻢﺍﻟﻄﻴﺎﺭ‬ ‫ﻓﺤﺺﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻹﻏﺎﺛﺔ‬
‫(ﻙ) ‪poppet‬‬ ‫(ﺩ) ‪poppet‬‬ ‫② ﺍﺿﺒﻂﺑﺮﻏﻲ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﻋﻠﻰ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻗﻔﺎﺯﺍﻟﻄﻴﺎﺭ )‪ (E‬ﻗﻔﻞ ﺍﻟﺼﺎﻣﻮﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ‪.‬‬
‫③ ﺍﺭﺑﻂﺻﺎﻣﻮﻟﺔ ﺍﻟﻘﻔﻞ‪.‬‬
‫④ ﺃﻋﺪﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﺑﻨﻔﺲ ﺍﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ‪.‬‬

‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫ﻗﻔﺎﺯﻣﻜﺒﺲ )‪ (C‬ﺯﻧﺒﺮﻙ ﻃﻴﺎﺭ‬

‫ﺿﺒﻂﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭ‬ ‫ﺍﻹﺳﻜﺎﻥﺍﻟﺮﺑﻴﻊ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ‬

‫ﺗﻲ‬
‫‪240‬ﺑﺎﺭ‬

‫ﺹ‬

‫(‪7406S 6-25 )2‬‬

‫‪6-28‬‬
 ‫‪ (5‬ﺻﻤﺎﻡ ﺗﺨﻔﻴﻒ ﺭﺉﻴﺴﻲ‬

‫)‪ (1‬ﻛﺈﻏﺎﺛﺔ‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ ﻓﻲ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﻴﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‪ HP‬ﻭ ‪ LP‬ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪ .‬ﻳﺘﻢ‬
‫ﻙ‬ ‫ﺏ‬ ‫ﻣﻴﻼﺩﻱ‬
‫ﺇﺩﺧﺎﻝﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﻔﺘﺤﺔ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺼﺔ‪ C‬ﻭﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﺍﻟﺘﻔﺎﺿﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ‬
‫ﺍﻷﻗﻄﺎﺭ‪ A‬ﻭ ‪ B‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ ‪Poppet D‬‬

‫‪LP‬‬
‫‪HP‬‬
‫ﻭﺻﻤﺎﻡﺍﻟﻔﺤﺺ ‪ K‬ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﺑﺈﺣﻜﺎﻡ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ‬
‫ﻣﻮﺿﺢﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬

‫ﺝ‬

‫ﻭﺻﻞﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻓﻲ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﺮﺗﻔﻊ‬

‫‪ HP‬ﺇﻟﻰ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻗﻮﺓ ﺯﻧﺒﺮﻙ ﺍﻟﺒﻮﺏ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻭﺃﺯﺍﻝ‬
‫ﻩ‬
‫ﺍﻟﺒﻮﺑﺖﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ ‪ E‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺣﻮﻝ‬
‫ﺍﻟﺒﻮﺏﻋﺒﺮ ﺍﻟﻔﺘﺤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻘﺎﻃﻌﺔ ﻭﺇﻟﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬

‫‪LP‬‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪.LP‬‬
‫‪HP‬‬

‫ﻳﺘﺴﺒﺐﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺧﻠﻒ ﺍﻟﻤﻨﻔﺎﺥ ‪ ، C‬ﺍﻟﺬﻱ‬

‫ﻩ‬ ‫ﺩ‬ ‫ﻳﺘﺄﺛﺮﺑﻔﺘﺢ ﻗﻔﺎﺯ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ‪ ، E‬ﻓﻲ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺍﻟﻘﻔﺎﺯ ‪C‬‬
‫ﻟﻠﺨﻠﻒﻭﻣﻘﻌﺪﻩ ﺿﺪ ﻗﻔﺎﺯ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ‪ .E‬ﻭﻫﺬﺍ ﻳﻮﻗﻒ‬
‫ﺗﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌﺔ ﺧﻠﻒ ﺻﻤﺎﻡ‬
‫‪LP‬‬

‫‪HP‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ‪ ، D‬ﻭﻳﺴﺒﺐ ﺿﻐﻄﺎً ﻣﻨﺨﻔﻀﺎً ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬

‫ﺩﺍﺧﻠﻴﺎ‪.‬‬

‫ﺝ‬

‫ﺩ‬
‫ﻳﺆﺩﻱﻋﺪﻡ ﺗﻮﺍﺯﻥ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﺍﺧﻞ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ‬
‫ﺑﻤﻨﻔﺬﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ ، HP‬ﺇﻟﻰ ﺇﺟﺒﺎﺭ ﺻﻤﺎﻡ‬
‫‪LP‬‬

‫ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ‪ poppet D‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺘﺢ ﻭﺗﺨﻔﻴﻒ‬

‫‪HP‬‬
‫ﺍﻟﺰﻳﺖﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺇﻟﻰ ﻏﺮﻓﺔ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪LP‬‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‪.‬‬

‫‪7406S6-27‬‬

‫‪6-29‬‬
 ‫)‪ (2‬ﻛﻤﻀﺎﺩ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ‬

‫ﺗﺰﻭﺩﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ ﺑﺎﻟﺰﻳﺖ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ‬

‫ﺟﻲ‬ ‫ﻙ‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ HP‬ﻋﻨﺪ ﺣﺪﻭﺙ ﺍﻟﺘﺠﻮﻳﻒ‪.‬‬
‫ﺃ‬ ‫ﻳﻮﺟﺪﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ HP‬ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ‬
‫ﺑﻐﺮﻓﺔﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪ .LP‬ﻳﺆﺩﻱ ﺍﻻﺧﺘﻼﻑ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﺍﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻟﻠﻘﻄﺮ ‪ A‬ﻭ ‪ G‬ﺇﻟﻰ ﺍﺧﺘﻼﻝ‬
‫ﺗﻮﺍﺯﻥﺻﻤﺎﻡ ﺍﻻﺧﺘﻴﺎﺭ ‪ poppet K‬ﺍﻟﺬﻱ‬
‫ﻳﻨﻔﺼﻞ ‪،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻠﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﻏﺮﻓﺔ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪ LP‬ﺑﺪﺧﻮﻝ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ HP‬ﻭﻣﻞء ﺍﻟﻔﺮﺍﻍ‪.‬‬

‫(‪7406S 6-28 )1‬‬

‫)‪ (3‬ﻛﻤﻀﺎﺩ ﻣﻨﻔﺼﻞ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ‬

‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫ﻡ‬ ‫ﻳﻔﺘﺢﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﻔﺤﺺ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬

‫ﻳﺤﺪﺙﺍﻟﺘﺠﻮﻳﻒ ﻓﻲ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪HP‬‬
‫ﻭﻳﺰﻭﺩﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ‪ LP‬ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﻓﻲ ﻣﻞء‬
‫ﻫﺬﺍﺍﻟﻔﺮﺍﻍ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ‪ poppet M‬ﻋﻠﻰ ﻣﻘﻌﺪﻩ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺑﻮﺍﺳﻄﺔﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ ، HP‬ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔﺍﻷﻛﺒﺮ ﺧﻠﻒ ﺍﻟﺤﻠﻘﺔ ‪ .O‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻳﻨﺨﻔﺾﺿﻐﻂ ‪ HP‬ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻐﻼﻑ ﺍﻟﺠﻮﻱ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ‬
‫ﺿﻐﻂﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ‪ LP‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﻳﻨﺒﻮﻉ‬
‫ﺍﻟﺤﻠﻘﻴﺔّ‪ A1-A2‬ﺳﻴﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬
‫(‪7406S 6-28 )2‬‬ ‫‪ HP‬ﻭﻗﻮﺓ ﺍﻟﺰﻧﺒﺮﻙ ﻟﻔﺘﺢ ﺍﻟﻘﻔﺎﺯ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﺨﻠﺺﻣﻦ ﺍﻟﻔﺮﺍﻍ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺰﻧﺒﺮﻙ ﺳﻴﻌﻴﺪ‬
‫‪LP‬‬

‫ﺍﻟﺒﻮﺏﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﺜﺒﺖ ﺑﻌﺪ ﺫﻟﻚ ﺑﺈﺣﻜﺎﻡ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ‬

‫ﺿﻐﻂﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪.HP‬‬
‫ﺃ‪1‬‬
‫ﺃ‪2‬‬ ‫‪LP‬‬

‫‪6-30‬‬
 ‫‪ (6‬ﺻﻤﺎﻡ ﺗﻨﻔﻴﺲ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬

‫)‪ (1‬ﻛﺈﻏﺎﺛﺔ‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ ﻓﻲ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﻴﻦ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻙ‬ ‫ﺏ‬ ‫‪AD LP‬‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‪ HP‬ﻭ ‪ LP‬ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪ .‬ﻳﺘﻢ‬
‫ﺇﺩﺧﺎﻝﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﻔﺘﺤﺔ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺼﺔ‪ C‬ﻭﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﺍﻟﺘﻔﺎﺿﻠﻴﺔ ﺑﻴﻦ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺍﻷﻗﻄﺎﺭ‪ A‬ﻭ ‪ B‬ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ ‪Poppet D‬‬
‫ﻭﺻﻤﺎﻡﺍﻟﻔﺤﺺ ‪ K‬ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺘﻪ ﺑﺈﺣﻜﺎﻡ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ‬
‫ﻣﻮﺿﺢﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬
‫ﺝ‬ ‫‪LP‬‬

‫ﻭﺻﻞﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻓﻲ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﺮﺗﻔﻊ‬

‫ﻩ‬ ‫‪LP‬‬
‫‪ HP‬ﺇﻟﻰ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻗﻮﺓ ﺯﻧﺒﺮﻙ ﺍﻟﺒﻮﺏ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻭﺃﺯﺍﻝ‬
‫ﺍﻟﺒﻮﺑﺖﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ ‪ E‬ﻭﻳﺘﺪﻓﻖ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺣﻮﻝ‬
‫ﺍﻟﺒﻮﺏﻋﺒﺮ ﺍﻟﻔﺘﺤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻘﺎﻃﻌﺔ ﻭﺇﻟﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪.LP‬‬

‫‪LP‬‬

‫ﻩ‬ ‫ﺩﻟﻴﺮﺓ ﻟﺒﻨﺎﻧﻴﺔ‬ ‫ﻳﺘﺴﺒﺐﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺧﻠﻒ ﺍﻟﻤﻨﻔﺎﺥ ‪ ، C‬ﺍﻟﺬﻱ‬

‫ﻳﺘﺄﺛﺮﺑﻔﺘﺢ ﻗﻔﺎﺯ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ‪ ، E‬ﻓﻲ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺍﻟﻘﻔﺎﺯ ‪C‬‬
‫ﻟﻠﺨﻠﻒﻭﻣﻘﻌﺪﻩ ﺿﺪ ﻗﻔﺎﺯ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ‪ .E‬ﻭﻫﺬﺍ ﻳﻮﻗﻒ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺗﺪﻓﻖﺍﻟﺰﻳﺖ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌﺔ ﺧﻠﻒ ﺻﻤﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ‪ ، D‬ﻭﻳﺴﺒﺐ ﺿﻐﻄﺎً ﻣﻨﺨﻔﻀﺎً ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺩﺍﺧﻠﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺝ‬ ‫‪LP‬‬

‫ﺩ‬ ‫‪LP‬‬
‫ﻳﺆﺩﻱﻋﺪﻡ ﺗﻮﺍﺯﻥ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﺍﺧﻞ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ‬
‫ﺑﻤﻨﻔﺬﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ ، HP‬ﺇﻟﻰ ﺇﺟﺒﺎﺭ ﺻﻤﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ‪ poppet D‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺘﺢ ﻭﺗﺨﻔﻴﻒ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺍﻟﺰﻳﺖﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺇﻟﻰ ﻏﺮﻓﺔ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪LP‬‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‪.‬‬

‫‪LP‬‬

‫‪7406S6-30‬‬

‫‪6-31‬‬
 ‫)‪ (2‬ﻛﻤﻀﺎﺩ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ‬

‫ﺗﺰﻭﺩﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ ﺑﺎﻟﺰﻳﺖ ﺇﻟﻰ ﻣﻨﻔﺬ‬

‫ﺟﻲ‬ ‫ﻙ‬ ‫‪LP‬‬ ‫ﺃ‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ HP‬ﻋﻨﺪ ﺣﺪﻭﺙ ﺍﻟﺘﺠﻮﻳﻒ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺟﺪﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ HP‬ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ‬
‫ﺑﻐﺮﻓﺔﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪ .LP‬ﻳﺆﺩﻱ ﺍﻻﺧﺘﻼﻑ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﺍﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻟﻠﻘﻄﺮ ‪ A‬ﻭ ‪ G‬ﺇﻟﻰ ﺍﺧﺘﻼﻝ‬
‫ﺗﻮﺍﺯﻥﺻﻤﺎﻡ ﺍﻻﺧﺘﻴﺎﺭ ‪ poppet K‬ﺍﻟﺬﻱ‬
‫ﻳﻨﻔﺼﻞ ‪،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻠﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﻏﺮﻓﺔ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫‪LP‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪ LP‬ﺑﺪﺧﻮﻝ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ HP‬ﻭﻣﻞء ﺍﻟﻔﺮﺍﻍ‪.‬‬

‫(‪7406S 6-31 )1‬‬

‫)‪ (3‬ﻛﻤﻀﺎﺩ ﻣﻨﻔﺼﻞ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ‬

‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫ﻡ‬ ‫ﻳﻔﺘﺢﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﻔﺤﺺ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩ ﻟﻠﻔﺮﺍﻍ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬

‫ﻳﺤﺪﺙﺍﻟﺘﺠﻮﻳﻒ ﻓﻲ ﻣﻨﻔﺬ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪HP‬‬
‫‪LP‬‬
‫ﻭﻳﺰﻭﺩﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ‪ LP‬ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﻓﻲ ﻣﻞء‬
‫ﻫﺬﺍﺍﻟﻔﺮﺍﻍ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ‪ poppet M‬ﻋﻠﻰ ﻣﻘﻌﺪﻩ‬
‫‪HP‬‬ ‫ﺑﻮﺍﺳﻄﺔﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ ، HP‬ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔﺍﻷﻛﺒﺮ ﺧﻠﻒ ﺍﻟﺤﻠﻘﺔ ‪ .O‬ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻳﻨﺨﻔﺾﺿﻐﻂ ‪ HP‬ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻐﻼﻑ ﺍﻟﺠﻮﻱ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ‬
‫‪LP‬‬
‫ﺿﻐﻂﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ‪ LP‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﻳﻨﺒﻮﻉ‬
‫ﺍﻟﺤﻠﻘﻴﺔّ‪ A1-A2‬ﺳﻴﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ‬
‫(‪7406S 6-31 )2‬‬ ‫‪ HP‬ﻭﻗﻮﺓ ﺍﻟﺰﻧﺒﺮﻙ ﻟﻔﺘﺢ ﺍﻟﻘﻔﺎﺯ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﺨﻠﺺﻣﻦ ﺍﻟﻔﺮﺍﻍ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺰﻧﺒﺮﻙ ﺳﻴﻌﻴﺪ‬
‫ﺍﻟﺒﻮﺏﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﺜﺒﺖ ﺑﻌﺪ ﺫﻟﻚ ﺑﺈﺣﻜﺎﻡ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ‬
‫ﺿﻐﻂﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪.HP‬‬
‫ﺃ‪2‬‬
‫ﺃ‪1‬‬

‫‪6-32‬‬
 ‫‪.7‬ﻭﺣﺪﺓ ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺯﻳﺖ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ‬
‫‪ (1‬ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ‬

‫‪4‬‬

‫‪5‬‬
‫‪1‬‬

‫‪P2‬‬
‫‪6‬‬ ‫ﺗﻲ‬

‫ﻳﻮ‬

‫‪3‬‬

‫‪2‬‬

‫)‪ 740-3‬ﺃ(‪기타‬ﻭﺣﺪﺓ ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ‬

‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ‬ ‫‪4‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻮﻉﻛﺎﻣﻠﺔ‬ ‫‪1‬‬

‫ﻃﻮﻗﺎ‬ ‫‪5‬‬ ‫ﺻﻤﺎﻡﺗﺨﻔﻴﺾ‬ ‫‪2‬‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺭﻳﻠﻴﻒ‬ ‫‪6‬‬ ‫ﺧﺘﻢﻃﻘﻢ‬ ‫‪3‬‬

‫‪ (2‬ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‬

‫ﻳﻘﻠﻞﻣﺸﻌﺐ ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻣﻦ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺇﻟﻰ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻟﺘﺰﻭﻳﺪ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻋﻦﺑﻌﺪ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺠﻤﻊﻳﻠﺒﻲ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻃﺎﻗﺔ ﺍﻟﺬﺭﻭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺪﻯ ﺍﻟﻘﺼﻴﺮ ﻭﻫﻮ ﻣﺼﺪﺭ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺸﻞ‬
‫ﺿﻐﻂﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺘﻜﻮﻥﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﻼﻑ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺠﻤﻊ )‪ ، (4‬ﻭﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺲ )‪ ، (6‬ﻭﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﻔﺤﺺ ‪ ،‬ﻭﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺨﻔﻴﺾ )‪.(2‬‬

‫ﻣﺴﺎﺭﺍﻟﺘﺪﻓﻖ ﻣﻦ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ P2‬ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺍﻟﻀﻐﻂ )‪ .(2‬ﻳﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻓﻲ‬
‫ﺻﻤﺎﻡﺍﻻﺧﺘﺰﺍﻝ )‪ (2‬ﻭﻳﻤﺮﺭ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﻔﺤﺺ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ )‪ (4‬ﻭﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻔﺬ ‪ U‬ﺍﻟﻤﺘﺼﻞ ﺑﺼﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‪.‬‬

‫ﻳﺤﻤﻲﺻﻤﺎﻡ ﺗﻨﻔﻴﺲ ﺍﻟﻀﻐﻂ )‪ (6‬ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﺪﻟﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺸﻞ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻻﺧﺘﺰﺍﻝ )‪ (2‬ﺃﻭ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ‪.‬‬

‫‪6-33‬‬
 ‫‪.8‬ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻭﺍﻟﺪﻟﻮ‬
‫ﺗﺘﻜﻮﻥﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻣﻦ ﻭﺣﺪﺗﻴﻦ ﻭﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻭﺣﺪﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ‪ .‬ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮﻥ ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱ ﻋﻠﻰ ﻗﻀﻴﺐ ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻢﺗﺜﺒﻴﺖ ﺧﻴﻮﻁ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪ (12‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻀﻴﺐ )‪ (2‬ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺻﻤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﺎﻳﻠﻮﻥ )‪.(18‬‬
‫ﻳﻘﻮﻡﺍﻟﻤﻜﺒﺲ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻷﻧﺒﻮﺏ )‪ (1‬ﻣﻊ ﺧﺘﻢ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ )‪ .(15‬ﺗﻮﺟﺪ ﺣﻠﻘﺘﺎ ﺗﺂﻛﻞ )‪ (16‬ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﻦ ﺧﺘﻢ ﺍﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬

‫ﺗﺴﺪﺍﻟﻐﺪﺓ )‪ ، 3‬ﺩﻟﻴﻞ ﺍﻟﻘﻀﻴﺐ( ﺍﻷﻧﺒﻮﺏ ﺑﺤﻠﻘﺔ ﺩﺍﺉﺮﻳﺔ )‪ .(10‬ﻳﺤﻜﻢ ﺧﻴﻂ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺑﺎﻟﻘﻀﻴﺐ ﺑﺤﻠﻘﺔ ﻋﺎﺯﻟﺔ ﻣﻦ‬
‫ﻧﻮﻉﺍﻟﺸﻔﺔ )‪ (7‬ﻭﺧﺘﻢ ﻗﻀﻴﺐ )‪ .(5‬ﺗﻘﻮﻡ ﻣﻤﺴﺤﺔ ﺍﻟﻐﺒﺎﺭ )‪ (8‬ﺑﺘﻨﻈﻴﻒ ﺍﻟﻘﻀﻴﺐ ﻋﻨﺪ ﺳﺤﺒﻪ‪.‬‬

‫‪ (1‬ﺑﻮﻡ ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬

‫‪18 12 16 15 17 13،14 2 1 4 3 22 23 10،11 719‬‬

‫‪6،5‬‬
‫‪9،8‬‬

‫‪27،28‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪25،2624‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪7407‬ﺩﺑﻠﻴﻮ ﺇﻱ ‪10‬‬

‫ﺁﺳﻰﺍﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫‪21‬‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪11‬‬ ‫ﺃﻧﺒﻮﺏﺁﺳﻰ‬ ‫‪1‬‬

‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬‫‪22‬‬ ‫‪ 12‬ﻣﻜﺒﺲ‬ ‫ﺭﻭﺩﺁﺳﻰ‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 23‬ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱﺍﻟﻤﻘﺒﺲ‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪13‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺪﺍﺩﺓ‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 24‬ﻣﺸﺒﻚﺍﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪14‬‬ ‫‪ 4‬ﺟﻠﺒﺔ‬
‫‪ 25‬ﻣﺴﺪﺱﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱ‬ ‫‪ 15‬ﺧﺘﻢﺍﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫‪ 5‬ﺧﺘﻢﺭﻭﺩ‬
‫‪ 26‬ﻏﺴﺎﻟﺔﺍﻟﺮﺑﻴﻊ‬ ‫‪ 16‬ﺍﺭﺗﺪﺍءﺍﻟﺨﺎﺗﻢ‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪6‬‬
‫‪ 27‬ﺟﻠﺒﺔ‬ ‫‪ 17‬ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻐﺒﺎﺭ‬ ‫‪ 7‬ﺣﻠﻘﺔﻋﺎﺯﻟﺔ‬
‫‪ 28‬ﺧﺘﻢﺍﻟﻐﺒﺎﺭ‬ ‫‪ 18‬ﺻﺎﻣﻮﻟﺔﻧﺎﻳﻠﻮﻥ‬ ‫ﻣﻤﺴﺤﺔﺍﻟﻐﺒﺎﺭ‬ ‫‪8‬‬
‫‪ 19‬ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱﺍﻟﻤﻘﺒﺲ‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﺨﺎﻃﻒ‬ ‫‪9‬‬
‫‪ 20‬ﺁﺳﻰﺍﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪10‬‬

‫‪6-34‬‬
 ‫‪ (2‬ﺩﻟﻮ ﺍﺳﻄﻮﺍﻧﺔ‬

‫‪19 12 16 15 17 14،13 2 1 4 11،103‬‬ ‫‪24 257‬‬

‫‪18‬‬ ‫‪6،5‬‬
‫‪9،8‬‬

‫‪22‬‬

‫‪21‬‬
‫‪27، 26‬‬

‫‪23‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪7407WE11‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺭ‬‫‪19‬‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪10‬‬ ‫ﺃﻧﺒﻮﺏﺁﺳﻰ‬ ‫‪1‬‬

‫ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱﺍﻟﻤﻘﺒﺲ‬ ‫‪20‬‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪11‬‬ ‫ﺭﻭﺩﺁﺳﻰ‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 21‬ﻓﺮﻗﺔﺁﺳﻰ‬ ‫ﻣﻜﺒﺲ‬ ‫‪12‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺪﺍﺩﺓ‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 22‬ﺁﺳﻰﺍﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪13‬‬ ‫ﺟﻠﺒﺔ‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 23‬ﺁﺳﻰﺍﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪14‬‬ ‫ﺧﺘﻢﺭﻭﺩ‬ ‫‪5‬‬
‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪24‬‬ ‫ﺧﺘﻢﺍﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫‪15‬‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻨﺴﺦ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ‬ ‫‪6‬‬
‫‪ 25‬ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱﺍﻟﻤﻘﺒﺲ‬ ‫ﺍﺭﺗﺪﺍءﺍﻟﺨﺎﺗﻢ‬ ‫‪16‬‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﻋﺎﺯﻟﺔ‬ ‫‪7‬‬
‫‪ 26‬ﺟﻠﺒﺔ‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﻐﺒﺎﺭ‬ ‫‪17‬‬ ‫ﻣﻤﺴﺤﺔﺍﻟﻐﺒﺎﺭ‬ ‫‪8‬‬
‫‪ 27‬ﺧﺘﻢﺍﻟﻐﺒﺎﺭ‬ ‫ﺻﺎﻣﻮﻟﺔﻧﺎﻳﻠﻮﻥ‬ ‫‪18‬‬ ‫ﺣﻠﻘﺔﺍﻟﺨﺎﻃﻒ‬ ‫‪9‬‬

‫‪6-35‬‬
 ‫‪.9‬ﺧﺰﺍﻥ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬
‫‪ (1‬ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫· ﻳﺘﻢﺇﺭﺳﺎﻝ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﺒﺮ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ‪ .‬ﻓﻲ‬
‫ﺩﺍﺉﺮﺓﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ‪ ،‬ﻳﻨﺪﻣﺞ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻦ ﺃﺟﺰﺍء ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬
‫· ﻳﺘﻢﺗﺒﺮﻳﺪ ﺟﺰء ﻣﻦ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻓﻲ ﻣﺒﺮﺩ ﺍﻟﺰﻳﺖ )ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻣﺰﻭﺩﺍً( ‪ ،‬ﻭﻳﻤﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻔﻠﺘﺮ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻭﻳﻌﻮﺩ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‬
‫ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ)‪.(1‬‬
‫· ﻓﻲﺣﺎﻟﺔ ﺍﻧﺴﺪﺍﺩ ﻣﺮﺷﺢ ﺯﻳﺖ ﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ‪ ،‬ﻳﻌﻤﻞ ﺍﻟﺼﻤﺎﻡ ﺍﻟﺠﺎﻧﺒﻲ ﻟﻤﺮﺷﺢ ﺍﻟﻌﻮﺩﺓ )‪ (6‬ﻟﻠﺴﻤﺎﺡ ﻟﻠﺰﻳﺖ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻮﺩﺓﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ .(1‬ﻫﺬﺍ ﻳﻤﻨﻊ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻔﻠﺘﺮ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ )‪ .(5‬ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺠﺎﻧﺒﻲ)‪ (6‬ﺃﻳﻀﺎً ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺿﻐﻂ ﺳﻠﺒﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ‪.‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13، 11‬‬ ‫‪15‬‬

‫ﺃ‬

‫‪1‬‬

‫‪7‬‬
‫‪3‬‬
‫ﺃ‬
‫‪6‬‬
‫‪5‬‬

‫ﺍﻟﻘﺴﻢ‪A-A‬‬

‫‪2،8‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪14، 12‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪7407WE13‬‬

‫ﺍﻟﺘﻐﻄﻴﺔ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬

‫ﻋﻦﻃﺮﻳﻖ ﺗﻤﺮﻳﺮ ﺍﻟﺼﻤﺎﻡ‬ ‫ﺍﻟﺨﺰﺍﻥﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬ ‫‪1‬‬
‫‪ 12‬ﺍﻟﺘﻐﻄﻴﺔ‬ ‫‪ 7‬ﻳﻨﺒﻮﻉ‬ ‫ﺁﺳﻰﺍﻷﻧﺎﺑﻴﺐ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪13‬‬ ‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪8‬‬ ‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺒﺼﺮ‬ ‫‪3‬‬
‫ﻳﺎﺍﻟﺪﺍﺉﺮﻱ‬ ‫‪14‬‬ ‫ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱﺍﻟﻤﻘﺒﺲ‬ ‫‪9‬‬ ‫ﺍﺳﺘﺮﺍﺣﺔﺍﻟﻬﻮﺍء‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 15‬ﺑﻮﻟﺖ‬ ‫‪ 10‬ﺑﻮﻟﺖ‬ ‫ﺁﺳﻰﺍﻟﻌﻨﺼﺮ‬ ‫‪5‬‬

‫‪6-36‬‬
 ‫‪ (2‬ﻋﻮﺩﺓ ﺻﻤﺎﻡ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﻣﺮﺷﺢ ﺍﻟﺰﻳﺖ‬

‫)‪ (1‬ﻋﻨﺪ ﺍﻧﺴﺪﺍﺩ ﺍﻟﻤﺮﺷﺢ‬

‫ﻳﻔﺘﺢﺍﻟﺼﻤﺎﻡ ﺍﻟﺠﺎﻧﺒﻲ )‪ (1‬ﻭﻳﻌﻮﺩ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ‬
‫‪1‬‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﻤﺮﻭﺭ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻔﻠﺘﺮ‪.‬‬

‫‪2‬‬
‫ﺿﻐﻂﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺼﻤﺎﻣﺎﺕ ﺍﻻﻟﺘﻔﺎﻓﻴﺔ‪ 1.36 :‬ﻛﺠﻢ ‪ /‬ﺳﻢ‬

‫(‪)19.3psi‬‬

‫ﻣﻦ‪MCV‬‬
‫‪)740-3A( 6-33‬‬

‫‪6-37‬‬
 ‫‪ (3‬ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﻨﻔﺲ‬
‫ﺗﻢﺗﺠﻬﻴﺰ ﺟﻬﺎﺯ ﺗﻨﻔﻴﺲ ﺍﻟﻬﻮﺍء ﺑﺎﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍء‬
‫ﺛﻼﺙﻭﻇﺎﺉﻒ ﻓﻲ ﻭﻗﺖ ﻭﺍﺣﺪ ‪ -‬ﻣﺜﻞ ﻣﺮﺷﺢ‬
‫ﺍﻟﻬﻮﺍء ‪،‬ﻭﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﻨﻔﺲ ‪ ،‬ﻭﻛﻔﺘﺤﺔ ﺍﻟﺘﺰﻳﻴﺖ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺼﺮ‬
‫ﺍﻟﺠﺴﻢ‬ ‫)‪ (1‬ﻣﻨﻊ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺴﻠﺒﻲ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﺑﺎﺱﺍﻟﻤﻘﺒﺲ‬

‫ﺍﻟﺨﺰﺍﻥﻣﻦ ﺍﻟﻨﻮﻉ ﺍﻟﻤﻀﻐﻮﻁ ﺍﻟﻤﻀﻐﻮﻁ ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ‬

‫ﻳﺘﺸﻜﻞﺿﻐﻂ ﺳﻠﺒﻲ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻨﺨﻔﺾ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺃﺛﻨﺎء‬
‫ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺤﺪﺙ ﻫﺬﺍ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻻﺧﺘﻼﻑ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﻀﻐﻂ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ ﻭﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺠﻮﻱ‬
‫ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲﻳﻔﺘﺢ ﺍﻟﺒﻮﺏ ﻓﻲ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﻨﻔﺲ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻢ‬
‫ﺍﻟﺴﻤﺎﺡﻟﻠﻬﻮﺍء ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺎﺭﺝ ﺑﺎﻟﺪﺧﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‬
‫ﺃﻭﻣﻨﻊ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺴﻠﺒﻲ‪.‬‬

‫)‪ (2‬ﻣﻨﻊ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‬

‫ﻋﻨﺪﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺔ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ ‪ ،‬ﻳﺰﺩﺍﺩ‬

‫ﻣﺴﺘﻮﻯﺍﻟﺰﻳﺖ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻣﻊ‬
‫ﺍﺭﺗﻔﺎﻉﺩﺭﺟﺔ ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﺓ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﺍﺭﺗﻔﻊ ﺍﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲﻋﻦ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻤﺤﺪﺩ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺟﻬﺎﺯﺍﻟﺘﻨﻔﺲ ﻟﺘﺤﺮﻳﺮ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬
‫ﺩﺍﺧﻞﺍﻟﺨﺰﺍﻥ‪.‬‬
‫‪7407WE14‬‬

‫‪6-38‬‬
 ‫‪.10‬ﺗﺮﺍﻛﻢ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻛﺐﻣﺮﻛﺐ ﻓﻲ ﻭﺣﺪﺓ ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺘﻢ ﺗﺮﻙ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺮﺗﻔﻊ ‪،‬‬
‫ﻭﻳﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻞ ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻣﻊ ﺗﻮﻗﻒ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ‬
‫ﺿﻐﻂﻏﺎﺯ ﺍﻟﻨﻴﺘﺮﻭﺟﻴﻦ ﺍﻟﻤﻀﻐﻮﻁ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﻤﺠﻤﻊ‬
‫ﻳﺮﺳﻞﺿﻐﻄﺎً ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺎً ﺇﻟﻰ ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻪ‬
‫ﻭﺍﻟﺴﻤﺎﺡﻟﺬﺭﺍﻉ ﺍﻟﺮﺍﻓﻌﺔ ﻭﺍﻟﺠﺮﺍﻓﺔ ﺑﺎﻟﻨﺰﻭﻝ ﺗﺤﺘﻬﻤﺎ‬
‫‪1‬‬ ‫ﺯﻧﻪ‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬

‫ﻏﺎﺯﺍﻟﻨﻴﺘﺮﻭﺟﻴﻦ )‪(2N‬‬ ‫ﻧﻮﻉﺍﻟﻐﺎﺯ‬

‫‪0.2 USgal(ℓ )0.75‬‬ ‫ﺣﺠﻢﺍﻟﻐﺎﺯ‬
‫‪ 228)2‬ﺭﻃﻞ ‪ /‬ﺑﻮﺻﺔ ﻣﺮﺑﻌﺔ(‬ ‫‪16‬ﻛﺠﻢ ‪ /‬ﺳﻢ‬ ‫ﺿﻐﻂﺷﺤﻦ ﺍﻟﻐﺎﺯ‬
‫‪30‬ﻛﺠﻢ ‪ /‬ﺳﻢ‬ ‫ﺃﻗﺼﻰﺿﻐﻂ ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪1‬‬
‫‪ 427)2‬ﺭﻃﻞ ﻟﻜﻞ ﺑﻮﺻﺔ ﻣﺮﺑﻌﺔ(‬
‫ﺍﻟﺤﺠﺎﺏﺍﻟﺤﺎﺟﺰ‬

‫ﺯﺭﺍﻹﻏﻼﻕ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻭﻋﺎءﺿﻐﻂ ﻓﻮﻻﺫﻱ‬ ‫‪3‬‬
‫‪7803AWE56‬‬

‫‪6-39‬‬