autóvillamosság

A motort automatikusan
újraindító generátor
A gépkocsiszerkezetek
fejlesztését eddig sem a
szürkeség jellemezte.
Az elektronika rá- és
beépülése azonban
nemcsak színesíti és
felgyorsítja, hanem
visszanyúló tendenciák-
kal is gazdagítja azt.
Például olyanokkal,
mint cikkünk tárgya, a
jármûmotor automatikus
újraindítására is alkal-
mas generátor.

A motort, a gyújtáskulcs használata

nélkül újraindító start/stop rendszert,
amely a motor leállításával küszöböli ki
az álló gépkocsimotor alapjárati
motorüzemét, többen is gyártanak és
forgalmaznak.
Az utólag beépíthetõ eszközök közül
ma csak egyetlenegy van, amely az
újraindítást a legkedvezõbb emissziójú
motorbeállítással képes végezni. Ez a
A Visteon Speedstart12
(TM)
indítógenerátor beépítési
vázlata
Az ékszíjhajtású Speedstart12
(TM)
indítógenerátor beépítése
(TM)
Visteon Speedstart12 indítógenerá-
tora, amely a Renault Twingók vezeté-
sét intelligens módon hivatott meg-
könnyíteni.
Egy kis magyarázat
Mit értünk visszanyúló
tendencián, és mit intelligens
módon? Mint ismeretes,
várhatóan 2005/2006
tájékán kezdõdik a gépko-
csik villamos hálózati
feszültségének 42 voltos
szintre emelése. Ez kiváló
lehetõséget kínál az indító, a
generátor és a fõtengely
torziós lengéscsillapító
funkcióit egyesítõ, integrált
eszköz (elsõ bejelentõjére
tekintettel, nevezzük ISAD-
nak) bevezetésére is.
A Visteon és a Renault úgy határozott,
hogy az új villamos gép – ez a
Speedstart12(TM) indítógenerátor –
néhány, 12 voltos hálózaton is meg-
alósítható elõnyét, a folyó gyártásra
(Renault Twingo) visszanyúló fejlesz-
tésével kamatoztatja.
A Speedstart azért intelligens, mert a
jármûmotort a vezetõ gázadására nem
pusztán logikai és villamos, hanem
emissziós kritériumokat is teljesítve
indítja be. Úgy, hogy az indítást követõ
másodpercekben maximális
károsanyag-kibocsátás, a hatályos
korlátozásokat kielégítve, a lehetõ
legkisebb legyen.
Az intelligens újraindítás egyébként az
elkövetkezõ évek olyan új megoldásá-
nak tekinthetõ, amely éppúgy beleépül
a belsõ égésû motorral hajtott gépko-
csik környezetvédelmi eszköztárába,
mint a katalizátor, a kipufogógáz-

20 autótechnika 2003/11

(TM)
A Speedstart12 mûködése a Visteon fordulatszámlá-
lójával és villamos teljesítménymérõ mûszerével jól
szemléltethetõ és ellenõrizhetõ
visszavezetés vagy hamarosan a
koromszûrõ.
A hasonló rendeltetésû korábbi
változatok közül említést érdemel a VW donságaként értékelték a
Öko Golf és Öko Van jármûvein
alkalmazott megoldása. Ezek dízelmo-
torjának újraindító rendszere a jármû
leállását (és rögzítõ fékezését) követõ-
en automatikusan oldotta a tengely-
kapcsolót. A motor és a jármû újraindí-
tása a gázpedál benyomására követ-
kezett be.
A legújabbak között hasonló újraindító
rendszert Bosch Direkstart néven – az
indítómotor és a generátor funkciók
egyesítése nélkül – készül bevezetni. A
Siemens pedig, a maga ISAD-program-
jából visszanyúló fejlesztésként jelentett Mindez azért is elõnyös,
be kondenzátoros újraindító rendszert.
Speedstart12(TM)
(TM)
A Visteon Speedstart12 elnevezésû,
gyorsindítónak fordítható indítógenerá- kibocsátás csökkentési
tora csökkenti a jármûmotor tüzelõ-
anyag-fogyasztását és a károsanyag-
kibocsátását. Az újonnan fejlesztett
indítórendszerrel 5% üzemanyag
megtakaríthatását teszi lehetõvé úgy,
hogy hasonló arányban csökken a
motor CO2-kibocsátása.
A Speedstart funkcióját tekintve 12 V-
os villamos hálózaton mûködõ, start/
(TM)
A Speedstart12 hatásfoka generátorüzemben
Áramtermelés, A 20
Hatásfok 1800/min-on, % 80,5
Hatásfok 4500/min-on, % 84,5
Hatásfok 6000/min-on, % 85,8
autótechnika 2003/11
autóvillamosság
stop funkciójú, ékszíjjal 20%-kal meghaladja a körmöspólusú
hajtott, integrált indítógene- generátorokét. Teljesítménye tartós
rátor, amely a jármû üzemben eléri a 3 kW-ot, ami további
megállásakor leállítja a villamos fogyasztók áramellátását teszi
belsõ égésû motort. Ahhoz, lehetõvé.
hogy a vezetõ jármûvével A Speedstart a generátor feszültség-
továbbhaladjon, benyomott szabályozóját és a villanymotor
fékpedál mellett elegendõ mûködését szabályozó elektronikát is
a gázpedálra lépnie, és a magába foglaló, többfunkciójú
Speedstart, a másodperc kompakt eszköz. Alkalmazása
tört része alatt, késedelem nélkülözhetõvé teszi a különálló
nélkül újraindítja a jármû- generátor és indítómotor, továbbá,
motort. egyes esetekben az indító
Mivel a korábbi tapasztala- fogaskoszorú használatát is. Innova-
tok szerint a hasonló tív ékszíjhajtása miatt az indítógene-
eszközök rendszerint a rátorral szemben nem merül fel
menettulajdonságok beépítési korlátozás.
hátrányára szokták kifejteni Bár a Speedstart mind hagyományos,
levegõtisztaság-védõ mind zárt cellájú (VRLA) akkumuláto-
hatásukat, az ezt kiküszöbölõ, késede- rokkal együtt üzemeltethetõ, a gyakori
lem nélküli motorindítást a próbajármû- indítások a szokásosnál nagyobb
vek kedvezõ menettulaj-
tesztpilóták. A menettulaj-
donságok javulása pedig a
legmeggyõzõbb érve a
vásárlók meggyõzésének.
Bár ez sem lebecsülendõ, a
rendszer legfõbb elõnye az,
hogy ezt a jó tulajdonságát
az EU elkövetkezõ emisszi-
ós követelményeinek
egyidejû kielégítésével,
5%-ot is elérõ fogyasztás- 1,8 literes lökettérfogatú, 4 hengerû motor, hagyomá-
csökkenéssel képes nyos indítómotorral, és Speedstart12(TM), 25 oC hõmér-
kifejteni. sékleten, indítógenerátorral végzett beindításának
diagramja
mert a rendszer egyidejû-
leg, az ACEA (Európai
Autógyártók Szövetsége)
által javasolt, 2008-ig
elérendõ 25%-os CO2-
törekvéseknek is hatásos
eszköze.
A Speedstart gyorsan
(átlagosan 0,4 másodperc 1,8 literes lökettérfogatú, 4 hengerû motor, hagyomá-
alatt) és alig hallhatóan, nyos indítómotorral, és Speedstart12(TM), –30 oC
külön indítómotor haszná- hõmérsékleten, indítógenerátorral végzett beindításá-
nak diagramja
lata nélkül indít. Olyan
o
dinamikával, amely –30 C-os hideg- tárolóképességû akkumulátorok
ben is fölöslegessé tette külön indító- megválasztását indokolják.
motor használatát, a A Visteon a Speedstart-rendszert, a
kísérlet tárgyául Renault-on kívül, egyéb európai
választott 3 liter gépkocsigyártó megrendelésére gyártja.
60 100 lökettérfogatú motor
77,7 74,7 beindításakor. 42 voltosan
A Speedstart töltési
82,2 78,9
hatásfoka generátor- A gépkocsik olyan új szolgáltatásai,
84,2 79,1 üzemben mintegy mint amilyet például a start/stop
21
 autóvillamosság

rendszer jelent, jelentõsen megváltoz- hogy kielégíthes-

tatják az akkumulátorokkal szemben se a motor és a
támasztott követelményeket. Nyilván- fedélzet újabb
való ugyanis, hogy a gépkocsi start/ kikapcsolással
stop rendszerrel végzett halk és járó, áramellátási
emissziószegény gyorsindítására igényét. A jármû
gyakrabban kerül sor, mint a hagyomá- élettartama során
nyos indítómotoroséra. Az is nyilván- az akkumulátor-
való, hogy a motor leállításának és nak legalább
start/stop indításának idõtartama alatt tízezer hasonló
is az akkumulátornak kell ellátnia ciklust kell
árammal a villamos fogyasztókat. Ez kielégítenie, ami
azt jelenti, hogy a jármûakkumulátor- összességében
nak több mint egy percen keresztül, egy nagyság-
folyamatosan 1 kW körüli teljesít- renddel több
ménnyel kell táplálnia a villamos indítást jelent az
fogyasztókat, majd a motor újraindítá- eddigieknél. A VW lendülethasznosító rendszerének felépítése
sához további töltést kell szolgáltatnia. A start/stop
A vázolt igénybevételt követõen a rendszer, az IAA-n bejelentett elektro- áramtermelést tesz lehetõvé a hagyo-
lehetõ leggyorsabban fel kell töltõdnie, mos gyorsítórendszer, és az elektro- mányos, körmöspólusú generátorénál.
mos fékrendszerek regenera- Az indítógenerátor az álló motort igen
tív fékezése olyan többlet- csendes üzemben, 0,4 másodperc alatt
igényt jelentenek, amelyek képes beindítani, és alapjárati fordulat-
csak lendkerék-indítógenerá- számra gyorsítani.
torral, és vele összehangolt o
Az indítógenerátor –30 C hõmérsékle-
kapacitású, 42 V-os akkumu- tig 2,1 kW teljesítményfelvétellel, 65 Nm
látorral elégíthetõk ki. indítónyomaték kifejtésére alkalmas.
Alapjárati töltési teljesítménye 2 kW. Az
Összegzés új európai menetciklus, reprodukálható
körülményei között, 5%-kal csökkenti a
(TM)
A Speedstart12 integrált, motor üzemanyag-fogyasztását.
motorvezérlõ és teljesítmény- Az indítógenerátort a motorral, a motor
elektronikát is magába erõátvitelének minimális módosítását
foglaló, folyadékhûtésû igénylõ, korszerû ékszíjhatás kapcsolja
villamos gép, amelynek egybe.
használata javítja a motortér Az indítógenerátor kompatibilis a ma
kihasználását; 3 liter lökettér- gyártott 12 V hálózati feszültségû
fogatú motorig nélkülözhetõ- gépkocsimotorok villamos hálózatával,
A VW Öko Golf elnevezésû, katalizátoros dízelmoto-
vé teszi a különálló indítómo- azon helytakarékosan elhelyezhetõ és
rokhoz kifejlesztett, lendkeréklendület-hasznosító
start/stop rendszerének részegységei. 1. Hidraulikus
tort és a generátort; generá- mûködtethetõ.
szivattyú. 2. Hidraulikaegység. 3. Munkahenger. 4. torüzemben 3 kW teljesít- Az indítógenerátor hosszúsága: 156 mm,
Elektronikus mûködésvezérlõ egység. 5. Hidraulika ményhatárig, maximálisan átmérõje: 146 mm, tömege: 11 kg.
olajtartály 20%-kal nagyobb hatásfokú petjan

22 autótechnika 2003/11