3/14/22, 12:00 PM -4- LE GEET ALIMENTE PAR CARBURATEUR

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PANTONE FILE : THE PAGES OF MICHEL DAVID
 

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 BUBBLE-FREE PANTONE ASSEMBLY AND CARBURETOR-FEEDED PANTONE

SYSTEM

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As recommended by Mr. PANTONE in his patent, his reactor can be powered by a carburetor instead of a bubbler.
Obviously to do this, the carburettor must be able to spray the gasoline as finely as possible, it is not used to do the
fuel / gasoline metering since this is done at the outlet of the reactor, but must be able to spray gasoline with very
little air. It is therefore necessary to use a small variable nozzle carburetor. This type of carburetor exists in the form
of the valve carburetor formerly used on small engines.

For those who do not know this type of carburetor.

This type of carburetor is quite interesting and is well suited to our use because it has the advantage of being a kind
of variable nozzle and variable jet carburetor. Indeed, it is no longer a butterfly that conditions the entry of air, but a
bushel. The essential difference is that this valve is located just above the nozzle and that it carries a conical needle
which enters the nozzle. Thus the nozzle increases in section as the bushel rises and allows more and more air to
pass. A correct atomization of the gasoline is obtained in all the positions of the valve. It is thus completely the type
of carburettor which is appropriate for our experiments of GEET PANTONE.

Dans les carburateurs classiques et largement utilisés maintenant, la zone où se trouve le gicleur est une partie
rétrécie du corps du carburateur appelée buse ou venturi, elle est d’une dimension fixe comme le gicleur lui-même
et on se débrouille autrement pour compenser ces défauts de la technologie de ce type de carburateur.

Donc tous ces carburateurs à grand diamètre de buse ne conviennent pas trop pour être adaptés sur les petits
réacteurs PANTONE que l’on veut alimenter sans bulleur. Il faut avoir en tête, que l’ouverture maximum de passage
de l’air du carburateur utilisé ne doit pas dépasser en valeur l’ouverture de passage des gaz dans le réacteur, soit 50
à 60 mm2 pour les réacteurs décrits. Il n’est donc pas possible de trouver même dans les carburateurs à boisseau
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une section de passage d’air aussi petite, mais pour le carburateur à boisseau, ce n’est pas gênant du fait des
particularités énoncées ci dessus : il suffira de limiter l’ouverture maximum admissible par une butée. De toute
façon, après réglage, votre boisseau de carburateur sera immobilisé dans la position qui donnera les meilleurs
résultats selon le moteur utilisé. Choisir de préférence un moteur de cylindrée assez importante, au moins 240 cm3
pour disposer d’une plus grande dépression dans le carburateur à très bas régime, vous aurez, ainsi plus de facilité
à mettre tout cela au point.Vous serez dans tous les cas obligés d'augmenter la grosseur du gicleur car ilfaut
pulvériser l'essence nécessaire au moteur avec très peu d'air.

EXEMPLE DE MONTAGE AVEC CARBURATEUR A LA PLACE DU BULLEUR.

Dans le montage exposé sur ce dessin, vous conservez le carburateur à papillon modifié comme je l’ai déjà
expliqué, pour le mélange du gaz GEET et de l’air et pour assurer le pilotage du régime du moteur. Un tout petit
carburateur à boisseau sera installé à l’entrée du réacteur à la place du bulleur, il assurera la pulvérisation du
carburant avec la plus faible quantité d’air possible. Après ajustage de l’ouverture du boisseau, son réglage pourra
rester fixe. Pour tenter de provoquer un peu la volatilisation de l’essence pulvérisée, il est avantageux de faire
passer ce qui sort du carburateur dans une chambre chauffée installée autour d’une extrémité du réacteur, avant
d’être aspiré dans le réacteur, (voir dessin). Il est aussi intéressant de préchauffer l’air qui entre dans le carburateur,
par le même moyen. Il est également possible d’utiliser, à la place de l’air, une fraction des gaz d’échappement, (voir
dessin).

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