1 - (Final) Laporan Kajian Aras Kebisingan Trafik Di Langkawi @20160111

FAKULTI SAINS SOSIAL DAN KEMANUSIAAN
SARJANA PENGURUSAN PERSEKITARAN
SKPS 6043
PENGAWALAN PENCEMARAN
LAPORAN ANALISIS KEBISINGAN TRAFIK

DI PULAU LANGKAWI, KEDAH
AHLI KUMPULAN:
P82160 - HAIROLANUAR BIN MOHAMAD

P82170 - NOR SHAHRIL BIN ABD. RAHMAN
P82284 - AINUDDIN BIN ABU KASIM
P83972 - REWATHI KARUDAN
PENSYARAH:
EN. YAAKOB BIN MOHD JANI

i
ISI KANDUNGAN
SENARAI JADUAL iii

SENARAI RAJAH v
SENARAI LAMPIRAN vi
1. PENDAHULUAN 1
1.1. Punca Bunyi Bising 2
1.2. Kesan Bunyi Bising Kepada Manusia 4
1.3. Kesan Bunyi Bising Kepada Alam Sekitar 4
2. LATAR BELAKANG KAWASAN KAJIAN 5
3. PIAWAIAN BUNYI BISING 8

3.1. Tahap Bunyi Bising Umum 8
3.2. Nilai Piawai Paras Bunyi Yang Ditetapkan oleh WHO 10
3.3. Garis Panduan Had Bunyi Yang Ditetapkan Mengikut Jenis
Kawasan Dan Guna Tanah Di Malaysia 10
3.4. Nilai Piawaian Bunyi Bising Yang Ditetapkan Bagi Kenderaan
Bermotor Mengikut Kategori Di Malaysia 11
4. METODOLOGI KAJIAN 14
4.1. Sumber Data 14
4.2. Maklumat Stesen Pemonitoran 14
4.2.1. Stesen A1 – Jalan Pandak Mayah 5, Pusat Bandar Kuah 15
4.2.2. Stesen A2 – Jalan Penarak, Bandar Kuah 16
4.2.3. Stesen A3 – Persiaran Putera, Bandar Kuah 17
4.2.4. Stesen B1 – Jalan Pandak Mayah 1 18
4.2.5. Stesen B2 – Jalan Air Hangat 19
4.2.6. Stesen B3 – Jalan Padang Matsirat 20
4.3. Analisis Data 21
4.3.1. Penyusunan dan penyeragaman 21
4.3.2. Analisis statistik deskriptif 22
ii
4.3.3. Jadual perbandingan dan graf 23

4.3.4. Perbincangan 24
4.4. Andaian Yang Dibuat 24
4.4.1. Penetapan Waktu Siang dan Waktu Malam 24
4.4.2. Penetapan had bunyi maksimum berdasarkan LEQ 25
5. ANALISIS DATA 26
5.1. Data Keseluruhan 26
5.2. Data Mengikut Stesen 27
5.2.1. Stesen A1 27
5.2.2. Stesen A2 30
5.2.3. Stesen A3 32
5.2.4. Stesen B1 34
5.2.5. Stesen B2 37
5.2.6. Stesen B3 39
6. PENGURUSAN DAN PENGAWALAN BUNYI BISING 41
7. KESIMPULAN 43
RUJUKAN
LAMPIRAN
iii
SENARAI JADUAL
Jadual 1 Jumlah penduduk Langkawi mengikut mukim pada tahun 2010 7
Jadual 2 Taburan pekerjaan mengikut sektor di Langkawi pada tahun

2000 7
Jadual 3 Garis panduan nilai untuk bunyi komuniti dalam persekitaran

yang tertentu 10
Jadual 4 Had bunyi (LAeq) dari lalu lintas (untuk cadangan jalan baru
dan/atau pembangunan semula jalan sedia ada) 11
Jadual 5 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi kenderaan

bermotor di bawah Standard A 12

bermotor di bawah Standard B 12

bermotor di bawah Standard C 13
Jadual 8 Maklumat lokasi stesen pemonitoran aras bunyi trafik 14
Jadual 9 Penetapan waktu siang dan malam untuk analisis data 25
Jadual 10 Rumusan perbandingan data keseluruhan aras bunyi, LEQ

antara stesen 26
Jadual 11 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A1 28
Jadual 12 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A1 mengikut

waktu 29
Jadual 13 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A1 29
Jadual 14 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A1 mengikut

waktu 29

waktu 31

iv

waktu 32

waktu 33

waktu 34
Jadual 23 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B1 35
Jadual 24 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B1 mengikut

waktu 36
Jadual 25 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B1 36
Jadual 26 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B1 mengikut

waktu 36

waktu 38

waktu 39

waktu 40

waktu 41
v
SENARAI RAJAH
Rajah 1 Tahap tekanan bunyi biasa 9
Rajah 2 Peta Jalan Daerah Langkawi 15
Rajah 3 Peta Jalan Pandak Mayah 5 16
Rajah 4 Peta Jalan Penarak 17
Rajah 5 Peta Persiaran Putera 18
Rajah 6 Peta Jalan Pandak Mayah 1 19
Rajah 7 Peta Jalan Air Hangat 20
Rajah 8 Peta Jalan Padang Matsirat 21

vi
SENARAI LAMPIRAN
Lampiran 1 Jadual Perbandingan Aras Bunyi Trafik dan Jumlah Kenderaan Antara
Stesen di Bandar Kuah, Langkawi, September 2015
Lampiran 2 Jadual Aras Bunyi Trafik pada Hari Bekerja dan Hari Cuti Umum /
Hujung Minggu di (Stesen A1) Jalan Pandak Mayah 5, Pusat Bandar
Kuah, Langkawi, September 2015
Hujung Minggu di (Stesen A2) Jalan Penarak, Bandar Kuah, Langkawi,
September 2015
Hujung Minggu di (Stesen A3) Persiaran Putera, Bandar Kuah, Langkawi,
September 2015
Hujung Minggu di (Stesen B1) Jalan Pandak Mayah 1, Pusat Bandar
Hujung Minggu di (Stesen B2) Jalan Air Hangat, Bandar Kuah, Langkawi,
September 2015
Hujung Minggu di (Stesen B3) Jalan Padang Matsirat, Bandar Kuah,
Langkawi, September 2015
Lampiran 8 Perbandingan Aras Bunyi Trafik dan Jumlah Kenderaan Antara Stesen
Pada Hari Bekerja di Bandar Kuah, Langkawi, September 2015
Lampiran 9 Perbandingan Aras Bunyi Trafik dan Jumlah Kenderaan Antara Stesen
Pada Hari Cuti Umum / Hujung Minggu di Bandar Kuah, Langkawi,
September 2015
SKPS 6043
PENGAWALAN PENCEMARAN
LAPORAN LAWATAN TAPAK PELUPUSAN SISA PEPEJAL SANITARI

SUNGAI UDANG, MELAKA
1. PENDAHULUAN
Bunyi bising adalah sesuatu yang mengganggu kehidupan manusia dan menyebabkan
masalah kesihatan terutamanya hilang daya pendengaran, peningkatan kadar degupan
jantung, tekanan, masalah kardiovaskular dan lain-lain masalah lagi.
Menurut Pejabat Rantau Eropah, Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), bunyi

bising berlebihan adalah amat berbahaya kepada kesihatan manusia dan mengganggu
aktiviti harian di sekolah, di tempat kerja, di rumah dan di masa lapang. Ia boleh
mengganggu tidur, menyebabkan kesan kardiovaskular dan psikologi, mengurangkan
prestasi dan mencetuskan tindak balas kejengkelan serta perubahan dalam tingkah laku
sosial. Bunyi lalu lintas sahaja berbahaya kepada kesihatan hampir setiap pihak ketiga
(third-person) dalam WHO Rantau Eropah. Satu daripada lima orang di Eropah kerap
terdedah kepada tahap bunyi pada waktu malam yang ketara boleh menjejaskan
kesihatan mereka. WHO / Eropah menggunakan bukti mengenai kesan-kesan kesihatan
bunyi untuk mengenal pasti keperluan kumpulan yang lemah dan untuk menawarkan
bimbingan teknikal dan dasar untuk melindungi kesihatan.
Pembangunan di sesuatu tempat pasti mendatangkan kesan yang negatif

terhadap persekitaran. Salah satu kesan yang berlaku kepada persekitaran ialah
pencemaran bunyi (Hamidi Abdul Aziz, 2008). Dalam konteks pembangunan sesebuah
negara, pertambahan jumlah kenderaan tidak dapat dipisahkan dengan proses
pembandaran. Semakin besar sesuatu bandar maka semakin banyak jumlah kenderaan
yang akan berada di dalam bandar. Kedua-dua elemen ini mampu memberikan kesan
yang negatif kepada persekitaran terutamanya kepada penduduk di dalamnya.
2
Bunyi dapat ditakrifkan sebagai hasil ayunan atau perubahan udara rancak yang
berlaku yang sampai ke telinga, dikesan, diproses dan dihantar ke otak. Selain daripada
itu, gangguan tinggi atau rendah sesuatu frekuensi yang boleh didengar oleh
pendengaran manusia juga boleh didefinisikan sebagai bunyi (Yaakob Mohd. Jani &
Mohd Zailani Mohd. Zain, 2008).
Melalui Kamus Dewan (DBP, 2005) mentakrifkan bunyi sebagai sesuatu yang
kedengaran atau dapat didengar selain suara manusia. Manakala, ‘Bising’ pula
ditakrifkan sebagai bunyi yang memekakkan telinga, riuh dan hingar.
1.1. Punca Bunyi Bising
Punca atau sumber bunyi bising boleh dibahagikan kepada kebisingan lalu lintas,
industri dan pembinaan dan juga daripada aktiviti masyarakat itu sendiri. Punca-punca
bunyi bising adalah seperti berikut:
a. Lalu lintas
Punca utama pencemaran bunyi dalam persekitaran bandar ialah lalu lintas dan
juga merupakan antara faktor penting yang perlu diambil kira dalam mana-mana
model dalam menerangkan bunyi persekitaran (Torija, Ruiz, Alba-Fernandez,
& Ramos-Ridao, 2010). Kawasan di bandar besar dan kawasan yang menjadi
tumpuan orang ramai merupakan penyumbang utama kepada bilangan
kenderaan yang tinggi. Jumlah kenderaan ini akan bertambah bermula pada
waktu pagi, tengahari dan petang.
Bilangan pertambahan kenderaan bermotor adalah selari dengan

perkembangan kualiti kemudahan jalan raya yang baik dan secara langsung akan
meningkatkan bunyi bising trafik terutamanya yang berpunca daripada
kenderaan besar seperti lori, bas, van dan motosikal berkuasa besar. Tahap
pengeluaran bunyi yang dihasilkan oleh enjin kenderaan tersebut bergantung
pada saiz kenderaan (Luqmanulhakim Abdul Rahim, Mohmadisa Hashim, &
Nasir Nayan, 2011).
3
Selain daripada itu, darjah kebisingan lalu lintas dipengaruhi juga oleh
beberapa aspek seperti keadaan permukaan jalan dan jenis jalan, kelajuan dan
keadaan kenderaan, jenis kenderaan nisbah laluan kenderaan berat, kecerunan
dan persimpangan jalan, keadaan cuaca, pembalikan bangunan dan aspek-
aspek lain (Torija, Ruiz, Alba-Fernandez, & Ramos-Ridao, 2010).
b. Industri dan Pembinaan

Kerja-kerja pembinaan yang dilaksanakan di sesuatu kawasan pembinaan
adalah bersifat sementara sahaja. Walau bagaimanapun, bagi projek-projek
mega ia akan mengambil masa yang lama iaitu tiga tahun atau lebih. Bagi
pekerja yang terlibat secara langsung kerja-kerja pembinaan di tapak binaan,
bunyi bising tapak pembinaan adalah perkara biasa bagi mereka.
Penggunaan mesin atau jentera seperti jenkaut, jentolak, kren,

penggetar, mesin hentakan cerucuk dan banyak peralatan lain mampu
menghasilkan bunyi bising dalam frekuensi yang tinggi sehingga memekakkan
telinga. Selain daripada itu aktiviti lain seperti kerja pengetuk paku, penggetar
simen, penanaman cerucuk, mahupun kerja pengorekan tanah turut
menghasilkan bunyi yang bukan sahaja boleh mengganggu para pekerja tetapi
juga kepada penduduk di sekitarnya dengan tahap yang pelbagai.
National Institute for Occupational Safety and Health, Amerika Syarikat

menganggarkan sebanyak 15% pekerja binaan senantiasa terdedah kepada bunyi
bising (NIOSH US, 1998).
c. Bunyi komuniti
Selain daripada bunyi dari kenderaan dan kerja-kerja pembinaan, aktiviti
seharian manusia juga boleh menjadi penyumbang kepada pencemaran bunyi.
Aktiviti-aktiviti manusia yang dapat menyumbang kepada kebisingan ialah
penggunaan radio, televisyen dan alat muzik, haiwan peliharaan seperti anjing,
dan bunyi kenderaan yang tidak terkawal dan di luar batas normal.
4
Pusat-pusat hiburan seperti pusat karaoke dan pesta hiburan juga

kadangkala menyebabkan gangguan bunyi bising di kawasan kediaman
terutamanya di kawasan perumahan berkepadatan tinggi (Nurul Huda Abdul
Hadia, Siti Jamiah Tun Jamil, & Wan Nordiana Wan Ali, 2012).
1.2. Kesan Bunyi Bising Kepada Manusia
Kesan pencemaran bunyi boleh dibahagikan kepada dua iaitu kesan jangka pendek dan
kesan jangka panjang. Kesan jangka pendek merupakan kesan dalam tempoh masa yang
singkat iaitu sama ada dalam tempoh beberapa minit atau beberapa jam. Kesan jangka
panjang pula, melibatkan tempoh masa yang lama seperti dalam tempoh sehari,
beberapa hari dan kemungkinan seumur hidup.
Kesan jangka pendek ini selalunya akan memberikan kesan kepada sistem
pengaliran darah akan mengalir dengan cepat dan seterusnya ini akan menyebabkan
peningkatan tahap tekanan darah yang tinggi. Salah satu kesan jangka panjang adalah
kehilangan pendengaran secara akibat pendedahan bunyi bising yang melebihi had
pendengaran (Malik Muhammad Anees, Muhammad Qasim, & Aroj Bashir, 2014).
Di Jerman kajian ke atas 1,452 orang kanak-kanak telah dibuat untuk melihat
kesan pencemaran bunyi terhadap mereka dan didapati bahawa kanak-kanak yang
terdedah kepada bunyi yang melebihi 60dB, 95% daripada mereka mengalami
peningkatan tekanan darah berbanding mereka yang terdedah kepada bunyi kurang
daripada 60dB (Malik Muhammad Anees, Muhammad Qasim, & Aroj Bashir, 2014).
1.3. Kesan Bunyi Bising Kepada Alam Sekitar
Selain manusia, bunyi bising juga boleh mendatangkan kesan buruk kepada haiwan
terutamanya kepada banyak jenis burung yang menggunakan bunyi sebagai medium
berkomunikasi. Bunyi bising juga boleh menyebabkan sistem navigasi burung
terganggu. Salah satu contoh spesies burung yang terganggu dengan pencemaran bunyi
5
bising ini ialah Scrub Jays. Pencemaran bunyi di Amerika Syarikat iaitu di kawasan San
Francisco Bay telah menyebabkan kelompok Scrub Jays ini berpindah meninggalkan
habitat sedia ada. Selain daripada itu, kajian juga menunjukkan perubahan kelakuan
haiwan boleh merubah skala ekosistem (Moeller, 2012).
2. LATAR BELAKANG KAWASAN KAJIAN
Langkawi merupakan sebuah pulau yang menjadi pilihan pelancong dari dalam dan luar
negara untuk dilawati. Pulau Langkawi terdiri daripada sekumpulan 99 buah pulau yang
terletak lebih kurang 30 km daripada Kuala Perlis dan 51 km daripada Kuala Kedah.
Pulau Langkawi merupakan pulau utama dan dikelilingi oleh pulau-pulau kecil yang
lain. Setiap pulau ini mempunyai warisan mitos dan legenda yang menarik seperti kisah
gergasi dan burung garuda, pahlawan dan puteri kayangan, peperangan dan kisah cinta.
Mitos yang sinonim dengan Langkawi Pulau Legenda ialah Mahsuri seorang wanita
yang berdarah putih serta sumpahannya terhadap Pulau Langkawi (Majlis Perbandaran
Langkawi, 2015).
Langkawi telah dianugerahkan status "Geopark" oleh UNESCO pada tahun

2007 untuk keindahan warisan geologinya, yang terdiri daripada landskap yang indah,
binaan batu kapur, gua, gerbang laut, longgokan rumput kering, batu tinggalan glasier
dan fosil-fosil. Dengan sejarah geologi sejak dari 500 juta tahun lalu, pulau-pulau ini
mempunyai formasi batu unik yang membangkitkan imaginasi dan minda.
Pada 2015, Langkawi menawarkan kepada pelancong pelbagai produk tarikan,

akses yang mudah dan menyeronokkan untuk mengunjungi tempat menarik di sekitar
pulau, menambat hati pelancong mewah melalui pelbagai aktiviti yang menghiburkan
selain menawarkan persekitaran semula jadi untuk berseronok, bersantai, menikmati
makanan dan membeli-belah (LADA, 2015).
Langkawi mempunyai asas pelancongan kukuh dan berupaya menjana

pertumbuhan tahunan yang stabil setanding dengan pesaing yang lain. Pada tahun 2010,
lebih 2 juta pelancong mengunjungi Langkawi di mana separuh daripadanya adalah
6
pelancong asing dan menjana pendapatan pelancongan sebanyak RM1.9 bilion. Hasil
ini menyumbang lebih 11% daripada keseluruhan KDNK negeri Kedah. Sektor
pelancongan secara langsung atau tidak langsung menyediakan peluang pekerjaan
untuk 60% daripada jumlah penduduk pulau Langkawi. Dari tahun 2000 hingga 2009,
pelancongan Langkawi mengalami pertumbuhan tahunan sebanyak 3.6%, seiring
dengan destinasi pulau yang terkenal seperti Seychelles dan Mauritius (LADA, 2015).
Langkawi mempunyai khazanah alam bertaraf dunia yang meliputi pulau yang
mempesonakan, pantai yang bersih dan biodiversiti yang kaya. Dengan kekayaan
khazanah alam berserta usaha bersepadu yang diambil untuk membangunkan pulau
legenda ini sebagai destinasi pelancongan, Langkawi telah mengalami pertumbuhan
pesat sejak era 1990-an. Namun begitu, Langkawi ketinggalan berbanding pesaingnya
dari segi tempoh penginapan, perbelanjaan dan faktor musim. Seperti mana kawasan
yang sensitif ekologinya, pembangunan tersebut telah menjadikan khazanah alam
Langkawi yang unik berhadapan dengan risiko kemerosotan (LADA, 2015).
Terdapat lima kaedah untuk pelancong datang ke Langkawi iaitu melalui jeti
(Kuah), cruise (Porto Malai), yacht (Kuah & Telaga Harbour Park), Lapangan Terbang
Antarabangsa Langkawi dan Langkawi Port. Sehingga Oktober 2015, statistik telah
menunjukkan seramai 2,759,127 pelancong telah datang ke Langkawi (LADA, 2015).
Pulau Langkawi mempunyai 6 Mukim iaitu Kuah, Padang Mat Sirat, Ayer
Hangat, Ulu Melaka, Kedawang dan Bohor. Dianggarkan jumlah penduduk di
Langkawi adalah seramai 155,000 orang. Jumlah penduduk Langkawi mengikut mukim
adalah seperti Jadual 1 di bawah.
7
Jadual 1 Jumlah penduduk Langkawi mengikut mukim pada tahun 2010
Daerah/Mukim Lelaki Perempuan Jumlah

Ayer Hangat 12,654 6,583 19,237
Bohor 8,300 4,287 12,587
Kedawang 12,022, 6,144 18,166
Kuah 40,163 20,562 60,725
Padang Matsirat 13,329 6,052 19,381
Ulu Melaka 16,607 8,559 25,166
Jumlah Penduduk 103,075 52,187 155,262
Sumber: Diolah daripada sumber laman sesawang Pejabat Daerah Langkawi (2011)
Dari segi taburan pekerjaan pula, secara keseluruhannya terdapat 10 sektor

pekerjaan yang dilakukan oleh penduduk Langkawi iaitu pertanian, perlombongan,
industri, utiliti, pembinaan, perniagaan/perkhidmatan, kewangan, sosial, pengangkutan
dan lain-lain. Statistik taburan jenis pekerjaan penduduk Langkawi mengikut sektor
pada tahun 2000 adalah seperti Jadual 2 di bawah.
Jadual 2 Taburan pekerjaan mengikut sektor di Langkawi pada tahun 2000
Sektor Bilangan Peratusan (%)

Pertanian 3,717 17.3
Perlombongan 100 0.5
Industri 2,587 12.0
Utiliti 85 0.4
Pembinaan 2,041 9.5
Perniagaan/Perkhidmatan 6,923 32.2
Kewangan 296 1.4
Sosial 4,543 21.1
Pengangkutan 1,056 4.9
Lain-lain 139 0.6
Jumlah 21,487 100
Sumber: Diolah daripada sumber laman sesawang Pejabat Daerah Langkawi (2011)
8
3. PIAWAIAN BUNYI BISING
Bunyi bising boleh ditakrifkan sebagai sesuatu bunyi yang tidak diperlukan atau tidak
dikehendaki (Brüel & Kjær Sound & Vibration Measurement A/S, 1984). Sebagai
kawalan kepada pencemaran bunyi bising, beberapa pertubuhan dan agensi kerajaan di
peringkat global dan tempatan telah melaksanakan penetapan kadar piawaian bunyi
bising serta langkah-langkah pencegahan pencemaran bunyi bising bagi menjamin
kesihatan dan kesejahteraan manusia.
Secara umumnya, pendedahan seseorang terhadap bunyi bising 85dB(A)

melebihi daripada lapan jam sehari boleh mengakibatkan kehilangan pendengaran kekal
(The New York City Department of Health and Mental Hygiene, 2013).
Bunyi bukan sahaja boleh diukur menggunakan parameter Hertz malah boleh
diukur melalui parameter Desibel (dB). Pengukurannya boleh dibahagikan kepada tiga
jenis pemberat mengikut skala bunyi yang berbeza iaitu Pemberat A (0-55 dB),
Pemberat B (56-85 dB) dan Pemberat C (>86 dB) (Wahidah Ali Hussin, 2004).
3.1. Tahap Bunyi Bising Umum
Rajah 1 di bawah menunjukkan kadar tekanan bunyi biasa yang boleh didapati di
persekitaran. Tahap tekanan bunyi dari sumber persekitaran ini boleh dijadikan panduan
dan rujukan serta membantu di dalam pembuatan keputusan sama ada untuk
menghentikan, menghapus, memindah dan/atau mengawal sumber bunyi tersebut.
Terdapat banyak lagi sumber bunyi bising di kawasan umum yang boleh diperhatikan
dan dikaji selain daripada yang dinyatakan di dalam rajah di bawah.
9
Rajah 1 Tahap tekanan bunyi biasa

Sumber: Noise Measurement Manual, Queensland
(Department of Environment and Heritage Protection, Queensland, 2013)
10
3.2. Nilai Piawai Paras Bunyi Yang Ditetapkan oleh WHO
Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) telah menetapkan kadar bunyi yang sihat bagi
pendengaran manusia. Jika kadar tersebut meningkat, ianya boleh menyebabkan bunyi
bising yang mengganggu tahap pendengaran manusia. Setiap tindakan atau perbuatan
telah ditetapkan bunyi dengan kadar yang sesuai untuk deria pendengaran. Jadual 3
menunjukkan nilai untuk bunyi komuniti dalam persekitaran yang tertentu yang telah
ditetapkan oleh WHO.
Jadual 3 Garis panduan nilai untuk bunyi komuniti dalam persekitaran yang tertentu
Sekitaran Spesifik LAeq (dB)
Hospital, bilik wad (dalaman) 30
Industri, komersial, beli belah dan kawasan trafik 70

(dalaman dan luaran)
Perayaan, majlis dan acara hiburan 100
Hospital, bilik rawatan (dalaman) Paling rendah
Sekolah, taman permainan (luaran) 55
Bunyi impuls daripada alat permainan, mercun -

dan senjata
Tempat awam (dalaman dan luaran) 85
Sumber: Diolah daripada laporan Pertubuhan Kesihatan Sedunia (1999)
3.3. Garis Panduan Had Bunyi Yang Ditetapkan Mengikut Jenis Kawasan Dan
Guna Tanah Di Malaysia
Di Malaysia pula, terdapat garis panduan berkaitan had bunyi bising yang dibenarkan
mengikut jenis kawasan dan guna tanah yang dikeluarkan oleh Jabatan Alam Sekitar
sebagai panduan di dalam melaksanakan aktiviti pembangunan. Garis panduan ini
dibuat dan dikuatkuasakan di bawah Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974.
11
Jadual 3 di bawah menunjukkan had bunyi dari lalu lintas untuk cadangan
pembangunan jalan baru dan/atau pembangunan semula jalan sedia ada di Malaysia.
(JAS, 2007).
Jadual 4 Had bunyi (LAeq) dari lalu lintas (untuk cadangan jalan baru dan/atau
pembangunan semula jalan sedia ada)
Paras Bunyi Bising (dB(A))

Kategori penggunaan Siang Malam
tanah penerima (7.00 pagi – (10.00 malam –
10.00 malam) 7.00 pagi)
Kawasan sensitif bunyi bising 55 50
Kawasan perumahan ketumpatan rendah
Perumahan sub bandar (ketumpatan 60 55
sederhana)
Perumahan bandar (ketumpatan tinggi) 65 60
Komersial, Perniagaan 70 60
Industri 75 65
Sumber: Diolah daripada laporan The Planning Guidelines for Environmental Noise
Limits and Control, Jabatan Alam Sekitar Malaysia (2007)
3.4. Nilai Piawaian Bunyi Bising Yang Ditetapkan Bagi Kenderaan Bermotor
Mengikut Kategori Di Malaysia
Kenderaan bermotor merupakan salah satu faktor penyebab pencemaran bunyi. Di

Malaysia Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising Kenderaan Motor)
1987 di bawah Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974 dibuat untuk mengawal pencemaran
bunyi daripada sumber ini.
Peraturan-peraturan ini merangkumi piawaian kadar bunyi yang ditetapkan bagi

kenderaan mengikut tiga standard seperti berikut:
12
Standard A - Paras bunyi maksimum yang dikeluarkan oleh kenderaan-

kenderaan bermotor yang mempunyai dua atau tiga roda.
Standard B - Paras bunyi maksimum yang dikeluarkan oleh kenderaan-
kenderaan bermotor yang mempunyai dua atau tiga roda yang
di kilang atau dipasang pada atau selepas 1hb Januari 1990 .
Standard C - Paras bunyi maksimum yang dikeluarkan oleh kenderaan-
kenderaan yang mempunyai lebih daripada tiga roda.
Paras bunyi maksimum yang dikeluarkan bagi kenderaan bermotor mengikut

standard yang ditetapkan di bawah Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi
Bising Kenderaan Motor) 1987 ditunjukkan seperti Jadual 5 hingga Jadual 7 di bawah.
Jadual 5 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi kenderaan bermotor di bawah
Standard A
Kategori Kenderaan Paras Bunyi Maksimum

Yang Dibenarkan (dB (A))
125c.c dan ke bawah 95
Melebihi 125 c.c 99
Sumber: (Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising Kenderaan

Motor) 1987)
Standard B

Yang Dibenarkan (dB (B))
Kurang daripada 90c.c 92
90 c.c ke atas 95

Motor) 1987)
13
Standard C

Yang Dibenarkan (dB (B))
Digunakan bagi membawa penumpang dan 80
mempunyai tidak lebih daripada 9 tempat duduk
(termasuk pemandu)
mempunyai lebih daripada 9 tempat duduk. Berat
maksimum dibenarkan tidak melebihi 3.5 tan metrik
Digunakan bagi membawa barang. Berat maksimum 81
dibenarkan tidak melebihi 3.5 tan metrik. Enjin
kurang daripada 200 h.p. DIN
dibenarkan melebihi 3.5 tan metrik. Enjin kurang
daripada 200 h.p. DIN
mempunyai lebih daripada 9 tempat duduk. Berat
maksimum dibenarkan melebihi 3.5 tan metrik. Enjin
200 h.p. DIN atau lebih
dibenarkan melebihi 3.5 tan metrik. Enjin kurang
daripada 200 h.p. DIN
dibenarkan melebihi 3.5 tan metrik. Enjin 200 h.p
DIN atau lebih

Motor) 1987)
14
4. METODOLOGI KAJIAN
4.1. Sumber Data
Data aras bunyi trafik dari enam stesen yang ditentukan di Bandar Kuah, Langkawi
untuk dua keadaan iaitu hari bekerja dan juga hari cuti umum atau hujung minggu
adalah seperti yang diberi di dalam soalan. Kesemua data ini telah dijadualkan kepada
dua belas jadual berasingan. Tiada cerapan dilakukan di lapangan untuk pengumpulan
data.
4.2. Maklumat Stesen Pemonitoran
Terdapat enam stesen pemonitoran aras bunyi trafik yang dibuat di Bandar Kuah,
Langkawi seperti Jadual 8 di bawah:
Jadual 8 Maklumat lokasi stesen pemonitoran aras bunyi trafik
Stesen Lokasi
A1 Jalan Pandak Mayah 5, Pusat Bandar Kuah
A2 Jalan Penarak, Bandar Kuah
A3 Persiaran Putera, Bandar Kuah
B1 Jalan Pandak Mayah 1, Pusat Bandar Kuah
B2 Jalan Ayer Hangat, Bandar Kuah
B3 Jalan Padang Matsirat, Bandar Kuah
Sebagai panduan dan rujukan, peta jaringan jalan raya di Daerah Langkawi
adalah seperti Rajah 2 di bawah.
15
Rajah 2 Peta Jalan Daerah Langkawi

Sumber: Jabatan Kerja Raya Negeri Kedah
4.2.1. Stesen A1 – Jalan Pandak Mayah 5, Pusat Bandar Kuah
Jalan Pandak Mayah 5 adalah merupakan jalan raya tunggal dua hala yang tidak
mempunyai pembahagi jalan di dalam kawasan Pusat Bandar Kuah. Keseluruhan
panjang jalan ini adalah 450 meter. Rajah 3 di bawah adalah laluan bagi Jalan Pandak
Mayah 5.
Kawasan Pandak Mayah adalah merupakan kawasan komersial yang utama di

bandar Kuah dengan pelbagai kemudahan seperti bank, hotel dan pusat membeli-belah
seperti Haji Ismail Group, Zeno Duty Free Shopping Centre dan Langkawi Saga
Shopping Centre. Kawasan ini merupakan salah satu daripada kawasan tarikan
pelancong di Langkawi.
16
Rajah 3 Peta Jalan Pandak Mayah 5

Sumber: Diubahsuai daripada Google Maps
4.2.2. Stesen A2 – Jalan Penarak, Bandar Kuah
Jalan Penarak ini terletak di Bandar Kuah iaitu di kawasan yang menjadi tumpuan para
pelancong bagi tujuan penginapan dan membeli belah. Terdapat 16 buah hotel
antaranya ialah Eagle Bay Hotel, Sea View Hotel dan City Bayview Hotel. Stesen ini
juga berdekatan dengan HIG Kompleks yang menjadi tarikan utama untuk membeli
belah dan juga pasar malam pada setiap hari Rabu.
Jalan ini juga dikenali sebagai Jalan Persekutuan 156 atau Jalan Kampung
Padang Lalang – Penarak, Pulau Langkawi adalah jalan persekutuan utama di Bandar
Kuah, Pulau Langkawi, Kedah. Jalan Persekutuan 156 ini dibina di bawah standard
jalan JKR R5 yang mana had laju maksimum yang dibenarkan adalah sehingga
90km/jam. Panjang jalan ini ialah 2.8 km (JKR, 2015). Rajah 4 di bawah menunjukkan
peta Jalan Penarak.
17
Rajah 4 Peta Jalan Penarak

4.2.3. Stesen A3 – Persiaran Putera, Bandar Kuah
Jalan Persekutuan 110 atau Persiaran Putera adalah Jalan Persekutuan dalam Bandar
Kuah, Pulau Langkawi, Kedah. Ia dinamakan sempena Perdana Menteri Malaysia
Pertama iaitu Tuanku Abdul Rahman Putera Al-Haj. Ia juga dikenali dengan nama Jalan
Kuah – Jeti Pulau Langkawi. Kilometer 0 (kosong) jalan ini bermula dari persimpangan
Jalan Lingkaran Langkawi. Jalan Persekutuan 110 ini dibina di bawah standard jalan
JKR R5 yang mana had laju maksimum yang dibenarkan adalah sehingga 90km/jam.
Jarak panjang jalan ini adalah sejauh 2.5 km (No. Warta P.U (A)401 bertarikh 19
Oktober 1989) (JKR, 2015).
Jalan ini merupakan jalan utama di Bandar Kuah yang sentiasa digunakan oleh
para pelancong. Jalan ini merupakan jalan penghubung untuk ke destinasi pelancongan
seperti Taman Chogm dan Dataran Helang. Selain daripada itu, jalan ini juga
berdekatan Langkawi Fair Shopping Mall. Rajah 5 di bawah menunjukkan peta
Persiaran Putera ini.
18
Rajah 5 Peta Persiaran Putera

4.2.4. Stesen B1 – Jalan Pandak Mayah 1
Jalan Pandak Mayah 1 ini terletak berdekatan dengan Jalan Pandak Mayah 5 di dalam
kawasan Pusat Bandar Kuah. Seperti mana Jalan Pandak Mayah 5, jalan ini merupakan
jalan raya tunggal yang tidak mempunyai pembahagi jalan. Keseluruhan panjang jalan
ini adalah 350 meter. Rajah 6 di bawah menunjukkan peta bagi Jalan Pandak Mayah 1.
19
Rajah 6 Peta Jalan Pandak Mayah 1

4.2.5. Stesen B2 – Jalan Air Hangat
Jalan Air Hangat (Ayer Hangat – Kuah) telah dinaikkan taraf dari dua lorong kepada
empat lorong dua hala. Jarak laluan ini adalah di anggarkan sejauh 27 km. Jalan ini telah
dibina di bawah standard jalan JKR R5 yang membolehkan had laju maksimum
sehingga 90km/j. Rajah 7 di bawah menunjukkan peta Jalan Air Hangat.
Jalan Air Hangat merupakan jalan utama di Mukim Ayer Hangat dan digunakan
untuk ke Bandar Kuah. Kawasan ini juga agak sunyi memandangkan tiada pusat
komersial dan hanya mempunyai beberapa tempat tarikan pelancong seperti Galeri
Perdana, Sungai Kilim, Durian Perangin, Telaga Air Hangat, Pantai Tanjung Rhu,
Pantai Pasir Hitam, Taman Buaya, Galeri Ibrahim Hussein, Pantai Pasir Tengkorak,
20
Temurun dan Pantai Datai. Hanya terdapat tiga buah hotel yang berdekatan iaitu The
Andaman Datai Bay Langkawi, The Datai Resort dan Four Seasons Resort.
Rajah 7 Peta Jalan Air Hangat

4.2.6. Stesen B3 – Jalan Padang Matsirat
Pada tahun 2007, Jalan Padang Matsirat (Kuah – Padang Matsirat) ini telah dinaiktaraf
dari dua lorong kepada empat lorong dua hala. Jalan ini telah dibina di bawah standard
jalan JKR R5 yang membolehkan had laju maksimum sehingga 90km/j. Jarak laluan ini
adalah dianggarkan sejauh 29 km. Rajah 8 di bawah menunjukkan peta laluan jalan ini.
Jalan Padang Matsirat merupakan jalan penghubung utama di antara dua

kawasan tumpuan pelancong iaitu Pantai Cenang dan Bandar Kuah. Jalan ini terletak di
antara Mukim Padang Mat Sirat dengan Mukim Kuah. Antara tempat tumpuan di sekitar
21
jalan ini ialah Kampung Batik Atma Alam, Beras Terbakar, Kraf Pisang Kampung
Lawer, Ana & The King Pantai Kok, Telaga Habour Park, Kereta Kabel Gunung Mat
Cincang, Air Terjun Telaga Tujuh dan Horse Riding. Bagi kemudahan penginapan pula,
Tok Senik merupakan tempat penginapan yang paling dekat dengan jalan ini.
Rajah 8 Peta Jalan Padang Matsirat

4.3. Analisis Data
Analisis data dibuat dalam beberapa peringkat seperti berikut:
4.3.1. Penyusunan dan penyeragaman
Analisis dilakukan dengan menggunakan bacaan aras bunyi LEQ sahaja tanpa
mengambil kira aras bunyi L10, L90 dan LMAX. Oleh itu jadual disusun semula
berdasarkan stesen dan masa cerapan dengan mengambil kira LEQ sebagai bacaan aras
bunyi yang dikaji berserta pecahan dan jumlah kenderaan yang di rekod per jam dan
punca kebisingan.
22
Hasil daripada analisis dan pemerhatian awal ke atas data yang dicerap didapati
terdapat perbezaan di dalam mengkategorikan punca kebisingan. Penyeragaman dibuat
ke atas data punca kebisingan untuk mendapatkan keseragaman di dalam laporan yang
dihasilkan. Untuk itu hanya model (sekiranya tiada, jenama pengeluar atau jenis
kenderaan digunakan) dan sifat kenderaan tersebut sahaja yang digunakan sebagai
punca kebisingan di dalam penyeragaman yang dibuat.
Sebagai contohnya, untuk rekod masa jam 1000-1100 pada Jadual 7 – Aras
Bunyi Trafik Di (Stesen A1) Jalan Pandak Mayah 5, Pusat Bandar Kuah, Langkawi
Pada Hari Cuti Umum/Hujung Minggu, September, 2015 menyatakan bahawa salah
satu punca bunyi bising adalah “Lori mengangkut barang” telah diselaraskan kepada
“Lori barang”. Beberapa rekod lain yang diseragamkan adalah seperti “Bas membawa
pelancong” telah diselaraskan kepada “Bas pelancong”, “Motor berkuasa tinggi” dan
“Superbike” telah diselaraskan kepada “Motor kuasa tinggi”, “Kereta ubahsuai ekzos”
dan lain-lain yang seakannya kepada “Kereta ubahsuai”, “Kereta lama Nissan Sunny”
dan lain-lain yang seakannya kepada “Sunny lama” dan sebagainya.
Jadual yang telah disusun dan diseragamkan adalah seperti di Lampiran 2 hingga
Lampiran 7 di bahagian belakang laporan ini.
4.3.2. Analisis statistik deskriptif
Analisis peringkat seterusnya adalah analisis data menggunakan kaedah statistik

deskriptif untuk kesemua set data yang telah disusun. Terdapat empat jenis analisis yang
dilaksanakan seperti berikut:
a) Min
Min merupakan ukuran yang paling mudah dan sering digunakan di dalam
menggambarkan nilai sesuatu data. Min adalah nilai purata yang
diperolehi daripada suatu set data. Ianya diperolehi daripada pembahagian
jumlah keseluruhan data dengan jumlah data di dalam sesuatu set data.
23
b) Median
Median adalah nilai tengah set data yang diperolehi setelah disusun
mengikut nilai terkecil hingga terbesar. Median juga adalah suatu ukuran
yang penting di dalam melihat pemusatan data sekiranya ukuran min tidak
boleh digunakan akibat terdapat data terpencil (outlier) yang mengganggu
pengiraan.
c) Mod
Mod pula mengira cerapan paling kerap direkod atau muncul di dalam
sesuatu set data. Pengiraan mod ini juga menyumbang kepada penilaian
pemusatan data yang diperolehi kerana dapat menunjukkan data yang
paling kerap direkodkan daripada sesuatu set data yang diperolehi.
d) Julat
Julat juga digunakan untuk menentukan pemusatan data. Julat diperolehi
daripada penolakan data maksimum dengan data minimum daripada set
data yang dikira.
Penumpuan di dalam laporan ini adalah untuk menganalisis punca-punca bunyi

bising dan membandingkannya dengan standard yang diguna pakai di Malaysia.
4.3.3. Jadual perbandingan dan graf
Jadual perbandingan dan graf digunakan untuk membuat perbandingan antara kriteria
data yang diberikan. Beberapa perbandingan yang penting telah dikenal pasti seperti
berikut:
a) Perbandingan Keseluruhan Aras Bunyi dan Jumlah Kenderaan Antara

Stesen di Bandar Kuah, Langkawi, September 2015,
b) Perbandingan Aras Bunyi dan Jumlah Kenderaan Antara Stesen di Bandar
Kuah, Langkawi, September 2015, dan
24
4.3.4. Perbincangan
Perbincangan hasil analisis akan dibuat dengan membandingkan data yang diolah dan
keputusannya dengan standard yang ditetapkan dalam Jadual 4 Had bunyi (LAeq) dari
lalu lintas (untuk cadangan jalan baru dan/atau pembangunan semula jalan sedia ada).
Untuk sumber kebisingan pula, perbandingan bacaan aras bunyi akan dibandingkan
dengan Jadual 5, Jadual 6 dan Lampiran 7 di atas.
Hasil perbincangan akan bertumpu kepada sama ada aras bunyi yang direkodkan
mematuhi keperluan dan standard yang ditetapkan di dalam The Planning Guidelines
for Environmental Noise Limits and Control, Jabatan Alam Sekitar Malaysia (2007)
dan juga sama ada sumber bunyi bising yang direkodkan patuh kepada Peraturan-
peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising Kenderaan Motor) 1987.
4.4. Andaian Yang Dibuat
Untuk memudahkan analisis dibuat beberapa andaian telah digunakan seperti berikut:
4.4.1. Penetapan Waktu Siang dan Waktu Malam
Berdasarkan kepada Jadual 4 Had bunyi (LAeq) dari lalu lintas (untuk cadangan jalan
baru dan/atau pembangunan semula jalan sedia ada) yang diambil daripada The
Planning Guidelines for Environmental Noise Limits and Control, Jabatan Alam Sekitar
Malaysia (2007), penetapan waktu siang adalah daripada jam 7 pagi hingga 10 malam
dan waktu malam adalah daripada jam 10 malam hingga 10 pagi.
Oleh kerana data yang diperolehi adalah untuk tempoh cerapan selama 18 jam
sahaja iaitu dari jam 6 pagi hingga 12 tengah malam, hanya dua data sahaja bagi setiap
set jadual cerapan yang termasuk dan boleh diambil kira sebagai waktu malam
mengikut Jadual 4. Untuk itu, data pada waktu malam boleh dikira tidak signifikan
kerana tidak mempunyai set data yang menyeluruh.
25
Oleh yang demikian, untuk tujuan analisis yang dilakukan penetapan waktu
siang dan waktu malam dibuat seperti Jadual 9 di bawah.
Jadual 9 Penetapan waktu siang dan malam untuk analisis data
Waktu Julat Masa

Siang 6 pagi hingga 7 malam
Malam 7 malam hingga 12 tengah malam
4.4.2. Penetapan had bunyi maksimum berdasarkan LEQ
Berdasarkan kepada Jadual 4 Had bunyi (LAeq) dari lalu lintas (untuk cadangan jalan
baru dan/atau pembangunan semula jalan sedia ada) dan ciri-ciri daripada maklumat
stesen pemonitoran di para 4.2 di atas, kategori penggunaan tanah penerima yang sesuai
untuk kesemua stesen adalah “Komersial, Perniagaan”. Berdasarkan kepada Jadual 4
juga terdapat dua had bunyi berdasarkan waktu sama ada siang ataupun malam. Seperti
mana yang diterangkan di para 4.4.1 di atas, hanya dua data sahaja bagi setiap set jadual
cerapan yang termasuk dan boleh diambil kira sebagai waktu malam.
Oleh yang demikian, kedua-dua analisis berdasarkan waktu cerapan data; sama
ada siang ataupun malam akan menggunakan had waktu siang yang ditetapkan di dalam
Jadual 4 untuk kategori penggunaan tanah penerima “Komersial, Perniagaan” iaitu
70dB(A). Had ini dianggap sesuai untuk tujuan analisis dan dijangka tidak mengganggu
keputusan perbincangan yang dibuat.
26
5. ANALISIS DATA
5.1. Data Keseluruhan
Berdasarkan data untuk Stesen A1 yang diberi dan telah diolah seperti di Lampiran 1
dapat dirumuskan secara deskriptif seperti Jadual 10 di bawah.
Jadual 10 Rumusan perbandingan data keseluruhan aras bunyi, LEQ antara stesen
Perkara Keseluruhan Waktu Siang Waktu Malam

Purata (Min) 71.2 71.0 71.5
Median 71.0 71.0 71.2
Nilai Minimum 53.3 53.3 61.5
Nilai Maksimum 94.5 94.5 82.3
Berdasarkan maklumat deskriptif pada Jadual 10 di atas, purata aras bunyi LEQ
bagi keseluruhan, waktu siang dan waktu malam adalah melebihi sedikit daripada had
yang ditetapkan iaitu 70dBA. Didapati juga purata aras bunyi LEQ pada waktu malam
adalah lebih tinggi sedikit daripada yang waktu siang.
Aras bunyi paling tinggi yang dicatatkan adalah pada waktu siang iaitu 94.5dBA
di Stesen B2 Jalan Air Hangat pada hari bekerja antara jam 9 pagi hingga 10 pagi dengan
sejumlah 945 kenderaan melalui stesen tersebut. Aras bunyi paling rendah juga
dicatatkan pada waktu siang iaitu 53.3dBA di Stesen B1 Jalan Pandak Mayah 1 pada
hari cuti umum / hujung minggu antara jam 6 pagi hingga 7 pagi dengan jumlah 45 buah
kenderaan melalui stesen ini.
Aras bunyi paling tinggi pada waktu malam direkodkan di Stesen A2 Jalan
Penarak pada hari cuti umum / hujung minggu iaitu 82.3dBA dengan jumlah kenderaan
1,336 buah antara jam 6 petang hingga 7. Aras bunyi paling rendah pada waktu malam
pula direkodkan di Stesen B1 Jalan Pandak Mayah 1 pada hari cuti umum / hujung
minggu antara jam 10 malam hingga 11 malam iaitu 61.5dBA dengan jumlah kenderaan
301 buah.
27
Graf Perbandingan Aras Bunyi LEQ (dBA) Antara Stesen di Bandar Kuah,
September 2015 di Lampiran 1 di belakang dapat menunjukkan dengan jelas hal yang
dinyatakan di atas. Berdasarkan kepada graf ini juga didapati kebanyakan data yang
dicerap pada kedua-dua kategori waktu di hampir kesemua stesen adalah melebihi
daripada had 70dBA yang ditetapkan.
Berdasarkan kepada Jadual Perbandingan Aras Bunyi Antara Stesen di Bandar

Kuah, Langkawi, September 2015 seperti di Lampiran 1 di belakang mendapati hanya
tiga stesen pada empat kategori hari sahaja yang mencatatkan purata aras bunyi lebih
rendah daripada had yang ditetapkan iaitu Stesen A1 Jalan Pandak Mayah 5 pada hari
cuti umum / hujung minggu (purata 63.8dBA) , Stesen B1 Jalan Pandak Mayah 1 pada
hari bekerja (purata 67.6dBA) dan hari cuti umum / hujung minggu (purata 63.9dBA)
dan Stesen B3 Jalan Padang Matsirat pada hari cuti umum / hujung minggu (purata
69.0dBA). Hanya satu stesen sahaja yang menunjukkan bacaan yang baik di bawah had
ditetapkan pada kesemua waktu cerapan iaitu Stesen A1 Jalan Pandak Mayah 5 pada
hari bekerja dengan purata 63.8dBA yang juga merupakan purata aras bunyi LEQ paling
rendah yang diperolehi dalam analisis data yang dilaksanakan.
5.2. Data Mengikut Stesen
5.2.1. Stesen A1
dapat dirumuskan secara deskriptif seperti Jadual 11 hingga Jadual 14 di bawah.
Nilai aras bunyi paling tinggi yang direkodkan untuk stesen ini adalah 81.1dBA
pada hari bekerja antara jam 6 petang hingga 7 malam (waktu siang). Punca kebisingan
paling tinggi yang direkodkan adalah daripada kenderaan Proton Perdana yang
diubahsuai dengan aras bunyi 90.5dBA. Jumlah kenderaan yang direkodkan pada
tempoh ini adalah sebanyak 701 buah bukan merupakan nilai jumlah kenderaan
tertinggi dicatatkan pada sepanjang cerapan di stesen berkenaan namun tempoh masa
ini adalah merupakan tempoh masa biasa untuk pekerja membuat perjalanan pulang.
28
Berdasarkan kepada Jadual 7 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi

kenderaan bermotor di bawah Standard C untuk kategori kenderaan yang “digunakan
bagi membawa penumpang dan mempunyai tidak lebih daripada 9 tempat duduk
(termasuk pemandu)”, had paras bunyi maksimum yang dibenarkan adalah 80dBA
sahaja. Ini menunjukkan kenderaan yang menyumbang kepada aras bunyi tertinggi ini
telah melebihi 10.5dBA daripada had yang dibenarkan untuk kategori kenderaan
tersebut.
Nilai aras bunyi paling rendah yang direkodkan di stesen ini adalah 55.6dBA
iaitu pada hari cuti umum / hujung minggu antara jam 6 pagi hingga 7 pagi (waktu
siang) dengan jumlah kenderaan yang paling minimum direkodkan iaitu sebanyak 56
buah sahaja. Ini menunjukkan pada tempoh masa tersebut kurang aktiviti manusia yang
berlaku di stesen berkenaan. Namun, terdapat tiga punca kebisingan di rekodkan iaitu
daripada kereta Proton Saga lama (71.2dBA), lori sampah (73.4dBA) dan motor
berkuasa tinggi (78.2dBA).
Hasil semakan dengan semakan dengan Jadual 5 dan Jadual 7 di atas didapati
tiada di antara punya kebisingan yang direkodkan ini melebihi daripada had yang
dibenarkan di dalam Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising
Kenderaan Motor) 1987.
Jadual 11 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A1
Hari Cuti Umum /

Perkara Keseluruhan Hari Bekerja
Hujung Minggu
Purata (Min) 70.8 77.8 63.8
Median 68.6 78.7 64.4
Mod 79.0 79.0 #N/A
Julat 25.5 11.1 11.6
29
Jadual 12 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A1 mengikut waktu
Hari Cuti Umum /
Keseluruhan Hari Bekerja
Perkara Hujung Minggu
Siang Malam Siang Malam Siang Malam
Purata (Min) 70.5 71.6 77.8 78.0 63.2 65.3
Median 68.6 70.7 78.4 79.0 63.8 65.7
Mod 79.0 #N/A 79.0 #N/A #N/A #N/A
Nilai Minimum 55.6 62.9 70.0 74.7 55.6 62.9
Nilai Maksimum 81.1 80.7 81.1 80.7 67.2 66.7
Julat 25.5 17.8 11.1 6.0 11.6 3.8
Jadual 13 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A1
Hari Cuti Umum /

Kenderaan Keseluruhan Hari Bekerja
Hujung Minggu
Kereta 12,626 8,587 4,039
Bas 363 83 280
Lori 597 323 274
Motosikal 9,179 7,523 1,656
Lain-lain 1,204 1,065 139
Jumlah 23,967 17,579 6,388
Jadual 14 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A1 mengikut waktu

Hari Cuti Umum /
Kenderaan Hujung Minggu
Kereta 9,061 3,565 6,134 2,453 2,927 1,112
Bas 309 54 75 8 234 46
Lori 550 47 315 8 235 39
Motosikal 17,244 1,855 6,158 1,365 1,166 490
Lain-lain 1,031 173 900 165 131 8
Jumlah 18,275 5,693 13,582 3,998 4,693 1,695
30
5.2.2. Stesen A2
pada hari cuti umum / hujung minggu antara jam 6 petang hingga 7 malam (waktu
siang). Dua punca kebisingan paling tinggi yang direkodkan adalah daripada kereta
lama dengan bacaan 82.3dBA dan motosikal Yamaha RXZ yang diubahsuai dengan
bacaan 95.3dBA. Jumlah kenderaan yang direkodkan pada tempoh ini adalah sebanyak
1,336 buah. Tempoh masa bacaan nilai aras bunyi maksimum ini adalah merupakan
tempoh masa biasa untuk pelancong membuat perjalanan pulang penginapan mereka.
Seperti yang diterangkan pada para 4.2.2 di atas, terdapat sejumlah 16 buah hotel dan
kawasan membeli-belah yang menjadi tumpuan pelancong di kawasan stesen ini.
Hasil perbandingan dengan Jadual 5 didapati bacaan 95.3dBA yang direkodkan

daripada motosikal Yamaha RXZ yang diubahsuai ini masih tidak melebihi paras
maksimum yang dibenarkan untuk kategori motosikal melebih 125c.c. iaitu 99dBA.
Berdasarkan perbandingan dengan Jadual 7 untuk kategori kenderaan yang “digunakan
bagi membawa penumpang dan mempunyai tidak lebih daripada 9 tempat duduk
(termasuk pemandu)” mendapati aras bunyi yang direkodkan daripada kereta lama
adalah melebihi 2.3dBA daripada had 80dBA yang dibenarkan.
Nilai aras bunyi paling rendah yang direkodkan pula adalah 65.0dBA juga pada
hari cuti umum / hujung minggu antara jam 6 pagi hingga 7 pagi (waktu siang) dengan
jumlah kenderaan direkodkan pada tempoh ini adalah sebanyak 204 buah. Ini
menunjukkan pada tempoh masa tersebut kurang aktiviti manusia yang berlaku di stesen
berkenaan.
Terdapat satu punca kebisingan yang direkodkan iaitu daripada kereta Nissan
Sunny lama dengan aras bunyi 81.4dBA. Berdasarkan perbandingan dengan syarat-
syarat yang ditetapkan di dalam Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi
Bising Kenderaan Motor) 1987 seperti Jadual 7 di atas mendapati untuk kategori
31
kenderaan ini, aras bunyi yang dihasilkan oleh punca kebisingan adalah melebihi
1.4dBA daripada paras maksimum 80dBA yang dibenarkan.
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Purata (Min) 73.0 73.6 72.5
Median 73.0 73.0 72.5
Mod 73.0 73.0 72.7
Julat 16.5 8.4 16.5
Hari Cuti Umum /
Purata (Min) 72.8 73.7 72.9 75.2 72.6 72.1
Median 72.9 73.2 73.0 76.0 72.6 71.9
Mod 73.0 77.7 73.0 77.7 72.7 #N/A
Nilai Minimum 65.0 70.0 70.0 70.0 65.0 70.6
Nilai Maksimum 81.5 77.7 78.4 77.7 81.5 73.3
Julat 16.5 7.7 8.4 7.7 16.5 2.7
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Kereta 16,363 7,178 9,185
Bas 1,343 45 1,298
Lori 981 83 898
Motosikal 6,140 893 5,247
Lain-lain 438 353 85
Jumlah 25,264 8,551 16,713
32

Hari Cuti Umum /
Kereta 13,040 3,324 5,956 1,223 7,084 2,101
Bas 1,192 151 30 15 1,162 136
Lori 814 167 53 30 761 137
Motosikal 19,639 1,546 510 383 4,084 1,163
Lain-lain 340 98 278 75 62 23
Jumlah 19,979 5,285 6,826 1,725 13,153 3,560
5.2.3. Stesen A3
Nilai aras bunyi paling tinggi direkodkan di stesen ini adalah 82.5dBA iaitu
12.5dBA lebih tinggi daripada had yang ditetapkan. Bacaan ini direkodkan pada waktu
siang hari bekerja antara jam 4 petang hingga 5 petang dengan jumlah kenderaan yang
direkodkan melalui kawasan stesen adalah sebanyak 1,995 buah. Jumlah kenderaan
yang agak tinggi ini menunjukkan banyak aktiviti manusia berlaku di kawasan sekitar
stesen ini walaupun belum sampai masa biasa pekerja dari tempat kerja. Oleh kerana
jalan ini merupakan salah satu jalan utama di Bandar Kuah, ada kemungkinan jumlah
kenderaan yang tinggi disebabkan oleh aktiviti perjalanan melibatkan pekerjaan yang
berlaku pada tempoh tersebut.
Tiga sumber kebisingan direkodkan di kawasan ini iaitu kereta Proton Wira
yang diubahsuai (90.0dBA), bas pelancong (96.4dBA) dan lori pasir (95.8dBA).
Berdasarkan kepada Jadual 7 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi kenderaan
bermotor di bawah Standard C di atas, didapati kesemua sumber bunyi bising yang
direkodkan pada tempoh ini melebihi paras maksimum yang dibenarkan iaitu masing-
masing, kereta Wira yang diubahsuai melebihi 10dBA (paras maksimum 80dBA), bas
pelancong melebihi 11.4dBA (paras maksimum 85dBA) dan lori pasir melebihi 7.8dBA
(paras maksimum 88dBA).
33
Nilai aras bunyi paling rendah yang direkodkan pula adalah 67.4dBA pada
waktu malam hari cuti umum / hujung minggu antara jam 10 malam hingga 11 malam
dengan jumlah kenderaan yang direkodkan melalui kawasan stesen adalah sebanyak
849 buah keseluruhannya. Nilai 2.6dBA lebih rendah ini direkodkan mungkin atas
faktor tiada penyumbang bunyi bising yang melalui stesen selain kemungkinan
kurangnya aktiviti yang berlaku di kawasan sekitar.
Walaupun begitu terdapat dua penyumbang bunyi bising direkodkan dalam

tempoh tersebut iaitu bas pelancong (71.2dBA) dan motor berkuasa tinggi (75.5dBA).
Berdasarkan kepada Jadual 5 dan Jadual 7 di atas mendapati kedua-dua sumber
penyumbang kebisingan ini tidak melebihi paras bunyi maksimum yang dibenarkan
untuk kedua-dua jenis kategori kenderaan tersebut iaitu 85dBA untuk bas pelancong
dan 99dBA untuk motosikal berkuasa tinggi.
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Purata (Min) 75.5 79.3 71.7
Median 74.1 80.6 71.7
Mod 80.7 80.7 71.6
Julat 15.1 9.5 8.6
Hari Cuti Umum /
Purata (Min) 75.3 76.0 79.1 79.9 71.5 72.2
Median 73.0 75.3 80.4 80.7 71.6 73.6
Mod 80.7 73.6 80.7 #N/A 71.6 73.6
Nilai Minimum 69.3 67.4 73.0 76.0 69.3 67.4
Nilai Maksimum 82.5 82.3 82.5 82.3 76.0 74.6
Julat 13.2 14.9 9.5 6.3 6.7 7.2
34
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Kereta 31,770 14,628 17,142
Bas 1,902 233 1,669
Lori 1,656 585 1,071
Motosikal 11,584 6,173 5,411
Lain-lain 1,990 1,838 152
Jumlah 48,901 23,456 25,445

Hari Cuti Umum /
Kereta 24,936 6,834 11,793 2,835 13,143 3,999
Bas 1,525 377 188 45 1,337 332
Lori 1,331 326 548 38 783 288
Motosikal 36,846 2,529 5,160 1,013 3,895 1,516
Lain-lain 1,682 308 1,553 285 129 23
Jumlah 38,528 10,373 19,241 4,215 19,287 6,158
5.2.4. Stesen B1
Berdasarkan data untuk Stesen B1 yang diberi dan telah diolah seperti di Lampiran 5
iaitu 4.4dBA lebih tinggi daripada had yang ditetapkan pada hari bekerja waktu siang
antara jam 9 pagi hingga 10 pagi. Oleh kerana kawasan ini adalah merupakan kawasan
perniagaan, terdapat kemungkinan aras bunyi yang tinggi direkodkan akibat daripada
aktiviti perniagaan yang baru bermula di dalam tempoh tersebut. Jumlah kenderaan
yang direkodkan pada tempoh ini adalah sebanyak 412 buah keseluruhannya adalah
agak rendah membenarkan punca aktiviti perniagaan baru bermula sebagai hampir tepat
berdasarkan demografi kawasan.
35
Terdapat tiga punca kebisingan yang direkodkan iaitu daripada kereta Proton
Wira yang diubahsuai dengan aras bunyi 67.0dBA, bas pelancong dengan aras bunyi
92.0dBA dan motosikal Honda Wave yang diubahsuai dengan aras bunyi 85.0dBA.
Hasil semakan dengan Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling Bunyi Bising
Kenderaan Motor) 1987 seperti Jadual 5 dan Jadual 7 di atas mendapati aras bunyi yang
dihasilkan oleh kereta Proton Wira dan motosikal Honda Wave masih berada di bawah
paras bunyi maksimum yang dibenarkan iaitu masing-masing 80dBA dan 95dBA.
Untuk bas pelancong pula paras bunyi maksimum yang dibenarkan adalah 85dBA dan
sumber kebisingan telah melebih 7.0dBA daripada paras yang ditetapkan di dalam
peraturan tersebut.
Nilai aras bunyi paling rendah yang direkodkan di stesen ini adalah 53.3dBA
yang juga merupakan nilai paling rendah direkodkan untuk keseluruhan data yang
diberi. Bacaan ini direkodkan pada waktu siang hari cuti umum / hujung minggu antara
jam 6 pagi hingga 7 pagi dengan jumlah kenderaan yang juga paling minimum daripada
keseluruhan data iaitu sebanyak 45 buah keseluruhannya. Ini menunjukkan pada
tempoh masa tersebut kurang aktiviti manusia yang berlaku di stesen berkenaan.
Namun, terdapat satu punca kebisingan di rekodkan iaitu daripada kereta yang
diubahsuai dengan bacaan aras bunyi 66.7dBA. Hasil semakan dengan standard paras
bunyi maksimum yang dibenarkan untuk kategori kenderaan ini adalah 80.0dBA seperti
dalam Jadual 7 dan aras bunyi yang dihasilkan oleh punca kebisingan yang direkodkan
ini masih rendah daripada paras maksimum yang dibenarkan.
Jadual 23 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B1
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Purata (Min) 65.7 67.6 63.9
Median 65.8 67.3 64.5
Mod 65.1 66.5 61.8
Julat 21.1 14.0 17.0
36
Jadual 24 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B1 mengikut waktu
Hari Cuti Umum /
Purata (Min) 65.6 66.0 67.5 67.8 63.7 64.2
Median 65.4 66.3 67.2 69.0 64.7 61.8
Mod 65.1 #N/A #N/A #N/A 65.1 #N/A
Nilai Minimum 53.3 61.5 60.4 64.3 53.3 61.5
Nilai Maksimum 74.4 70.3 74.4 69.8 68.5 70.3
Julat 21.1 8.8 14.0 5.5 15.2 8.8
Jadual 25 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B1
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Kereta 12,161 6,225 5,936
Bas 211 173 38
Lori 220 135 85
Motosikal 4,587 2,528 2,059
Lain-lain 1,337 863 474
Jumlah 18,515 9,923 8,592
Jadual 26 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B1 mengikut waktu

Hari Cuti Umum /
Kereta 9,678 2,484 4,898 1,328 4,780 1,156
Bas 128 83 105 68 23 15
Lori 220 0 135 0 85 0
Motosikal 13,410 1,202 1,793 735 1,592 467
Lain-lain 871 466 525 338 346 128
Jumlah 14,281 4,234 7,455 2,468 6,826 1,766
37
5.2.5. Stesen B2
Nilai aras bunyi paling tinggi direkodkan untuk keseluruhan data yang diberi
datang daripada stesen ini iaitu bacaan setinggi 94.5dBA yang direkodkan pada waktu
siang hari bekerja antara jam 9 pagi hingga 10 pagi dengan jumlah kenderaan sebanyak
945 buah. Berdasarkan julat masa ianya direkodkan ada kemungkinan ianya disebabkan
oleh aktiviti perjalanan yang dibuat untuk ke Bandar Kuah kerana jalan ini merupakan
antara jalan utama yang digunakan untuk ke kawasan perniagaan dan pelancongan.
Oleh kerana jumlah kenderaan keseluruhan yang direkodkan agak rendah, terdapat
kemungkinan aras bunyi bising yang tinggi ini disebabkan oleh terdapat banyak sumber
kebisingan pada masa cerapan dibuat.
Terdapat tiga punca kebisingan yang direkodkan iaitu kereta Proton Wira yang
diubahsuai (80.0dBA), bas pelancong (83dBA) dan kren (86dBA). Paras bunyi
maksimum yang ditetapkan oleh Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi
Bising Kenderaan Motor) 1987 bagi ketiga-tiga kategori kenderaan seperti di dalam
Jadual 7 di atas adalah 80.0dBA, 85dBA dan 88dBA masing-masing, menunjukkan aras
bunyi yang dikeluarkan oleh punca kebisingan masih tidak melebihi had yang
ditetapkan oleh undang-undang.
Nilai minimum aras bunyi yang direkodkan di stesen ini pula adalah 66.4dBA
pada waktu siang pada hari bekerja dan hari cuti umum / hujung minggu pada sela masa
yang sama iaitu antara jam 7 pagi hingga 8 pagi dengan jumlah kenderaan masing-
masing 98 buah dan 458 buah masing-masing. Ini menunjukkan pada kedua-dua
kategori hari, aktiviti yang menyumbang kepada kebisingan hanya berlaku selepas
daripada jam 8 pagi. Keadaan ini juga menunjukkan bahawa penggunaan jalan ini untuk
ke Bandar Kuah hanya mula sibuk selepas jam 8 pagi pada kedua-dua kategori hari.
Satu punca kebisingan direkodkan untuk kategori hari bekerja iaitu motosikal
Honda EX5 yang diubahsuai dengan aras bunyi 86.4dBA yang mana 8.6dBA lebih
38
rendah daripada paras maksimum yang dibenarkan seperti dalam Jadual 5 di atas. Untuk
kategori hari cuti umum / hujung minggu pula, empat punca kebisingan direkodkan iaitu
kereta sedan (76.7dBA), bas pelancong (69.8dBA), motosikal Yamaha 125Z (84.5dBA)
dan van lama (80.4dBA). Daripada perbandingan dengan paras bunyi maksimum yang
dibenarkan seperti dalam Jadual 7 di atas didapati tiada satu pun daripada punca
kebisingan yang direkodkan menghasilkan aras bunyi melebih paras yang dibenarkan
oleh undang-undang.
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Purata (Min) 71.9 73.0 70.7
Median 71.4 71.9 71.1
Mod 66.4 73.3 70.1
Julat 28.1 28.1 6.3
Hari Cuti Umum /
Purata (Min) 72.0 71.4 73.4 72.0 70.6 70.9
Median 71.3 71.5 72.0 71.8 71.2 70.5
Mod 66.4 72.5 #N/A #N/A #N/A #N/A
Nilai Minimum 66.4 69.7 66.4 71.0 66.4 69.7
Nilai Maksimum 94.5 73.3 94.5 73.3 72.7 72.5
Julat 28.1 3.6 28.1 2.3 6.3 2.8
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Kereta 24,701 11,805 12,896
Bas 408 203 205
Lori 950 458 492
Motosikal 10,859 4,740 6,119
Lain-lain 1,895 818 1,077
Jumlah 38,812 18,023 20,789
39

Hari Cuti Umum /
Kereta 15,678 9,024 6,473 5,333 9,205 3,691
Bas 272 136 120 83 152 53
Lori 806 144 360 98 446 46
Motosikal 23,759 3,856 2,985 1,755 4,018 2,101
Lain-lain 1,466 429 638 180 828 249
Jumlah 25,224 13,588 10,575 7,448 14,649 6,140
5.2.6. Stesen B3
Aras bunyi paling tinggi yang direkodkan di stesen ini adalah 75.2dBA iaitu
5.2dBA lebih tinggi daripada had yang ditetapkan. Nilai ini direkodkan pada dua
keadaan iaitu waktu siang hari bekerja antara jam 11 pagi hingga 12 tengahari dengan
jumlah kenderaan 933 buah keseluruhan dan waktu malam hari cuti umum / hujung
minggu antara jam 7 malam hingga 8 malam 1,958 buah. Oleh kerana jalan ini
merupakan jalan penghubung antara Pantai Chenang yang merupakan kawasan
pelancongan dengan Bandar Kuah, kemungkinan punca aras bunyi yang tinggi
direkodkan kerana terdapat banyak pergerakan kenderaan pada tempoh cerapan.
Untuk hari bekerja, terdapat tiga punca kebisingan yang direkodkan iaitu kereta
Proton Wira yang diubahsuai (88.5dBA), motosikal Modenas Kriss yang diubahsuai
(80.5dBA) dan Road Sweeper (83.6dBA). Daripada semakan dengan paras bunyi
maksimum yang dibenarkan seperti dalam Jadual 5 dan Jadual 7 di atas mendapati
hanya sumber kereta Proton Wira yang diubahsuai (paras maksimum 80dBA) dan Road
Sweeper (paras maksimum 82dBA) sahaja yang melebih paras yang ditetapkan oleh
undang-undang mengikut kategori kenderaan.
40
Untuk hari cuti umum / hujung minggu pula, terdapat empat punca kebisingan
yang direkodkan iaitu kereta Perodua Myvi (76.3dBA), bas pelancong (79.5dBA),
motosikal Yamaha 125Z (99.0dBA) dan satu lagi daripada sumber lain yang tidak
dikenal pasti (70.0dBA). Daripada semakan dengan Jadual 5 dan Jadual 7 di atas untuk
paras bunyi maksimum yang dibenarkan oleh undang-undang mendapati hanya
motosikal Yamaha 125Z sahaja yang melebihi paras yang ditetapkan sebanyak 4.0dBA
(paras maksimum 95dBA).
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Purata (Min) 70.1 71.2 69.0
Median 70.0 70.9 68.8
Mod 68.8 70.8 68.8
Julat 14.2 8.2 14.2
Hari Cuti Umum /
Purata (Min) 70.0 70.2 71.6 70.1 68.4 70.3
Median 70.2 69.9 71.1 70.0 68.8 69.2
Mod 68.8 70.0 70.8 #N/A 68.8 #N/A
Nilai Minimum 61.0 68.6 67.0 69.1 61.0 68.6
Nilai Maksimum 75.2 75.2 75.2 71.3 73.0 75.2
Julat 14.2 6.6 8.2 2.2 12.0 6.6
Hari Cuti Umum /

Hujung Minggu
Kereta 31,088 13,181 17,907
Bas 335 203 132
Lori 994 615 379
Motosikal 10,745 4,973 5,772
Lain-lain 2,907 1,418 1,489
Jumlah 46,067 20,388 25,679
41

Hari Cuti Umum /
Kereta 21,299 9,789 8,546 4,635 12,753 5,154
Bas 259 76 158 45 101 31
Lori 806 188 435 180 371 8
Motosikal 29,882 3,226 3,585 1,388 3,934 1,838
Lain-lain 2,006 901 938 480 1,068 421
Jumlah 31,888 14,180 13,661 6,728 18,227 7,452
6. PENGURUSAN DAN PENGAWALAN BUNYI BISING
Masalah pencemaran bunyi yang berpunca daripada kebisingan trafik bukan sahaja
dihadapi oleh kawasan ini tetapi juga turut dihadapi di bandar-bandar besar yang lain di
Malaysia. Oleh yang demikian, masyarakat perlu peka bahawa pencemaran bunyi
bising ini bukan sahaja memberi kesan kepada manusia tetapi juga kepada alam sekitar.
Peningkatan masalah berkaitan bunyi bising trafik tidak sahaja disebabkan oleh
faktor pembangunan yang dilakukan, tetapi juga turut berpunca daripada sikap dan
kelalaian manusia sendiri. Pencemaran bunyi ini perlu dikawal supaya tidak menjadi
suatu keadaan yang sukar dikawal. Antara langkah-langkah yang boleh diambil bagi
mengurangkan kesan bunyi bising adalah seperti berikut:
a) Penanaman tumbuhan
Penanaman tumbuhan yang bersesuaian boleh menjadi suatu cara signifikan
dalam mengawal kebisingan. Ini adalah kerana penanaman pokok yang banyak
akan mewujudkan hutan bandar yang berperanan sebagai penebat bunyi. Antara
spesies pokok yang boleh ditanam ialah Bintangor Laut atau Penaga Laut
(Calophyllum inophyllum). Penanaman pokok ini dapat mengurangkan bunyi
sebanyak 11.6 dBA ((Yaakob Mohd. Jani & Mohd Zailani Mohd. Zain, 2008)
dan (Luqmanulhakim Abdul Rahim, Mohmadisa Hashim, & Nasir Nayan,
2011))
42
b) Penggunaan tembok
Pembinaan tembok di sepanjang jalan merupakan suatu langkah yang terbaik
terutamanya di kawasan bandar bagi mengurangkan bunyi bising terutamanya
kawasan perumahan yang terletak berhampiran lebuh raya atau jalan utama.
Dalam satu kajian yang telah dibuat oleh Yaakob Mohd Jani dan Mohd Zailani
Mohd Zain (2008), tembok merupakan langkah yang paling berkesan dalam
mengawal bunyi bising. Ini adalah kerana bunyi akan dipantulkan kembali
kepada sumber bunyi.
c) Teres bukit
Bukit juga merupakan salah satu cara bagi mengurangkan bunyi bising. Sebagai
contoh, bukit-bukit di Putrajaya digunakan sebagai penebat bunyi dari lalu
lintas. Semakin tinggi kawasan dari jalan raya maka semakin kuranglah bunyi
yang dapat didengar penduduk di kawasan tersebut (Yaakob Mohd. Jani &
Mohd Zailani Mohd. Zain, 2008)
d) Kawalan sumber
Kawalan sumber boleh dilaksanakan dengan mengetatkan penguatkuasaan
Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising Kenderaan Motor)
1987 dengan mengenakan denda kepada pengguna jalan raya yang tidak
mengurus kenderaan mereka dengan baik serta membuat pengubahsuaian yang
menyumbang kepada bunyi bising. Kajian juga perlu dilaksanakan agar
penambahbaikan dapat dibuat ke atas paras bunyi bising yang ditetapkan yang
didapati agak tinggi berbanding paras bunyi bising persekitaran yang ditetapkan.
Penguatkuasaan bersama Polis Di Raja Malaysia, Jabatan Alam Sekitar dan
Jabatan Pengangkutan Jalan di dalam memastikan pematuhan ke atas peraturan
ini juga penting untuk mendidik dan mengingatkan pengguna-pengguna jalan
raya agar mematuhi undang-undang yang telah ditetapkan. Penguatkuasaan juga
perlu dilakukan kepada pengeluar kenderaan dan pepasangan atau aksesori
kenderaan yang boleh menyumbang kepada bunyi bising di jalan raya.
Pengeluaran kenderaan yang tidak mencemar alam sekeliling termasuk
pencemaran bunyi harus digalakkan oleh kerajaan.
43
7. KESIMPULAN
Daripada data yang telah dianalisis di atas jelas menunjukkan bahawa aras bunyi adalah
melebihi had maksimum 70dBA yang ditetapkan pada kebanyakan kategori waktu dan
kategori hari dalam data aras kebisingan yang diberi untuk enam stesen di sekitar
Bandar Kuah, Langkawi pada bulan September 2015. Secara purata hanya tiga stesen
dengan empat keadaan sahaja yang menunjukkan bacaan purata kurang daripada had
maksimum yang ditetapkan di dalam analisis ini. Ini juga menunjukkan hanya 33%
sahaja yang patuh kepada peraturan yang ditetapkan berdasarkan kepada Jadual 4 Had
bunyi (LAeq) dari lalu lintas (untuk cadangan jalan baru dan/atau pembangunan semula
jalan sedia ada) seperti dalam laporan The Planning Guidelines for Environmental
Noise Limits and Control, Jabatan Alam Sekitar Malaysia (2007). Seperti mana yang
dinyatakan pada awal laporan, bunyi bising boleh mendatangkan gangguan fisiologi
dan psikologi kepada manusia. Oleh yang demikian, pengurusan dan kawalan perlulah
dilaksanakan dengan lebih baik lagi untuk mengawal bunyi bising memandangkan
Langkawi adalah merupakan kawasan tarikan pelancong yang sudah tentu mahukan
keadaan yang selesa dan aman untuk mereka beristirahat. Keadaan yang tidak sihat hasil
pencemaran bunyi yang berlaku boleh menjadi daya penolak untuk pelancong terus
berkunjung ke Pulau Legenda ini.
44
RUJUKAN
Brüel & Kjær Sound & Vibration Measurement A/S. (1984, September). Measuring
Sound. Didapatkan dari Brüel & Kjær: http://www.bksv.com/doc/br0047.pdf
DBP. (2005). Kamus Dewan, Edisi Keempat. Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dam
Pustaka (DBP).
Department of Environment and Heritage Protection, Queensland. (2013). Noise

Measurement Manual. Queensland: Department of Environment and Heritage
Protection, Queensland.
Hamidi Abdul Aziz. (2008). Pencemaran Bunyi: Teori, Sumber, Perundangan dan
Kawalan. Universiti Sains Malaysia.
JAS. (2007). The Planning Guidelines for Environmental Noise Limits and Control
(Book 1 of 3). Putrajaya: Jabatan Alam Sekitar (JAS).
JKR. (2015, Jun 2). Senarai Jalan Utama Persekutuan Semenanjung Malaysia.
Didapatkan Januari 9, 2016, daripada Kementerian Kerja Raya Malaysia:
http://www.kkr.gov.my/ms/senarai-peta-jalan-persekutuan
LADA. (2015, Disember 19). Laman Web Rasmi Lembaga Pembangunan Langkawi .
Didapatkan dari Blueprint Langkawi:
http://lada.gov.my/v2/penerbitan/blueprint-langkawi.html
Luqmanulhakim Abdul Rahim, Mohmadisa Hashim, & Nasir Nayan. (2011). Road
Traffic Noise Pollution and its Management in Tanjong Malim, Perak. Journal
of Techno-Social, 1-12.
Majlis Perbandaran Langkawi. (2015, Dicember 19). Laman Web Rasmi Majlis
Perbandaran Langkawi Bandaraya Pelancongan. Didapatkan dari Sejarah
Langkawi: http://www.mplbp.gov.my/sejarah-langkawi
Malik Muhammad Anees, Muhammad Qasim, & Aroj Bashir. (2014). Physiological
and Physical Impact of Noise Pollution on Environment. Asian Journal of
Environmental and Earth Sciences, 25-31.
Moeller, H. (2012, May 7). Noise pollution drives birds out of their homes, study shows.
Didapatkan dari Peninsular Press:
http://archive.peninsulapress.com/2012/05/07/noise-pollution-drives-birds-out-
of-their-homes-study-shows/
45
NIOSH US. (1998). Proposed National Strategy for the prevention of Noise - Induces
Hearing Loss. Cincinnati, Ohio: National Institute for Occupational Safety and
Health USA.
Nurul Huda Abdul Hadia, Siti Jamiah Tun Jamil, & Wan Nordiana Wan Ali. (2012).
DEDAHAN BUNYI KETUKAN BAGI KERJA – KERJA ACUAN KAYU. 1st
International Conference on Innovation and Technology for Sustainable Built
Environment 2012 (ICITSBE 2012) (hlm. 617-622). Bandar Baru Seri Iskandar:
UiTM.
Pejabat Daerah Langkawi. (2011, March 6). Pejabat Daerah Langkawi

BERINTEGRITI, CEPAT DAN BERKUALITI KEARAH KECEMERLANGAN.
Didapatkan dari Penduduk:
http://pdlangkawi.blogspot.my/2011/03/penduduk.html
Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Bunyi Bising Kenderaan Motor) 1987.

(1987). Malaysia: Percetakan Nasional Malaysia Berhad.
The New York City Department of Health and Mental Hygiene. (2013). Preventing
Noice-Induced Hearning Loss Among Young People. New York: City Health
Information.
Torija, A. J., Ruiz, D. P., Alba-Fernandez, V., & Ramos-Ridao, Á. (2010). Priorization
of Acoustics Variable: Environmental Decision Support for the Physical
Charaxterization of Urban Sound Environments. Building & Environment, 1477
– 1489.
Wahidah Ali Hussin. (2004). Thesis: Penilaian Kualiti Alam Sekitar Terhadap Bunyi
Bising. Johor: Universiti Teknologi Malaysia.
WHO. (1999). Guidelines For Community Noise. London: World Health Oraganisation
(WHO).
Yaakob Mohd. Jani, & Mohd Zailani Mohd. Zain. (2008). Peningkatan Trafik dan
Mitigasi Kebisingan di Kawasan Perumahan Lembah Kelang. Dalam M. J.
Katiman Rostam, Dinamika Sosial, Pembangunan & Persekitaran di Malaysia
(hlm. 239-274). Pahang: Pro Publishing Services.
Lampiran 1
Jadual Perbandingan Aras Bunyi Trafik dan Jumlah Kenderaan Antara
Stesen di Bandar Kuah, Langkawi, September 2015
PERBANDINGAN ARAS BUNYI ANTARA STESYEN
DI BANDAR KUAH, LANGKAWI, SEPTEMBER 2015
ARAS BUNYI / LEQ (dBA)

STESEN A1 STESEN A2 STESEN A3 STESEN B1 STESEN B2 STESEN B3 ST
HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI
MASA MASA
HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI
KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA
MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU
0600 - 0700 70.0 55.6 70.0 65.0 73.0 71.0 60.4 53.3 69.5 66.5 67.0 61.0 0600 - 0700 203
0700 - 0800 76.0 57.7 70.1 70.0 73.0 70.8 67.2 58.7 66.4 66.4 71.1 65.4 0700 - 0800 585
0800 - 0900 76.0 61.5 73.0 72.6 81.1 76.0 66.5 61.8 72.0 70.6 74.5 69.0 0800 - 0900 3323
0900 - 1000 78.4 64.8 74.7 72.7 80.7 72.7 74.4 65.1 94.5 70.1 73.7 68.3 0900 - 1000 960
1000 - 1100 77.7 67.2 70.0 72.4 80.7 72.3 68.6 64.3 73.3 70.3 73.8 70.4 1000 - 1100 1053
1100 - 1200 77.7 65.6 73.0 70.7 81.4 72.0 71.1 68.4 74.5 72.0 75.2 69.6 1100 - 1200 923
1200 - 1300 79.0 62.4 78.4 71.2 76.9 69.4 67.1 64.0 69.1 71.2 71.5 68.8 1200 - 1300 1133
1300 - 1400 79.0 63.6 70.8 72.0 79.0 70.7 69.5 64.7 69.8 71.4 71.1 68.8 1300 - 1400 855
1400 - 1500 79.0 63.8 73.0 73.7 80.4 71.6 67.3 65.1 70.9 71.0 70.8 68.8 1400 - 1500 1058
1500 - 1600 78.4 65.3 73.0 73.6 80.7 70.0 63.8 64.1 78.5 72.2 71.0 68.3 1500 - 1600 608
1600 - 1700 79.0 66.8 73.0 75.8 82.5 71.6 65.1 68.5 70.0 71.9 70.8 69.9 1600 - 1700 1110
1700 - 1800 79.9 63.9 73.0 72.7 78.4 69.3 69.3 64.8 72.9 72.7 70.8 68.4 1700 - 1800 1073
1800 - 1900 81.1 63.5 76.0 81.5 80.4 71.7 67.0 65.6 73.0 71.5 70.0 73.0 1800 - 1900 701
1900 - 2000 79.5 64.9 77.7 73.3 81.4 71.8 69.5 61.6 73.3 72.5 69.1 75.2 1900 - 2000 1073
2000 - 2100 80.7 65.7 76.0 71.8 80.7 73.6 69.8 66.0 71.8 71.7 71.3 70.0 2000 - 2100 1163
2100 - 2200 74.7 66.3 77.7 70.6 82.3 74.6 69.0 70.3 72.5 70.5 70.3 69.2 2100 - 2200 623
2200 - 2300 79.0 66.7 74.7 73.0 79.0 67.4 66.5 61.5 71.3 70.1 69.7 68.6 2200 - 2300 743
2300 - 0000 76.0 62.9 70.0 71.9 76.0 73.6 64.3 61.8 71.0 69.7 70.0 68.7 2300 - 0000 398
PURATA 77.8 63.8 73.6 72.5 79.3 71.7 67.6 63.9 73.0 70.7 71.2 69.0 JUMLAH 17,579
PERBANDINGAN ARAS BUNYI ANTARA STESYEN
DI BANDAR KUAH, LANGKAWI, SEPTEMBER 2015
ARAS BUNYI / LEQ (dBA)

STESEN A1 STESEN A2 STESEN A3 STESEN B1 STESEN B2 STESEN B3
HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI HARI CUTI
MASA
HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM / HARI UMUM /
KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG KERJA HUJUNG
MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU
0600 - 0700 203 69 113 204 713 714 75 45 218 443 510 278
0700 - 0800 585 106 83 662 683 608 413 225 98 458 630 436
0800 - 0900 3323 128 90 736 1710 1530 405 300 893 1119 705 1210
0900 - 1000 960 294 180 939 1515 1613 413 653 945 1127 893 1276
1000 - 1100 1053 391 150 1005 1155 1313 765 645 945 1261 968 1712
1100 - 1200 923 331 4036 743 2220 1403 675 803 968 1036 933 1643
1200 - 1300 1133 286 360 1268 768 1351 825 593 645 1283 1140 1636
1300 - 1400 855 511 203 938 2408 1651 540 677 750 1179 1170 1478
1400 - 1500 1058 533 135 1314 878 1374 653 616 765 1119 1185 1531
1500 - 1600 608 587 210 1189 1725 1516 563 631 668 1179 1155 1562
1600 - 1700 1110 451 255 1223 1995 1838 743 586 653 1487 1328 1779
1700 - 1800 1073 645 405 1596 2385 1809 660 579 803 1772 1193 1914
1800 - 1900 701 361 608 1336 1088 2567 728 473 2228 1186 1853 1772
1900 - 2000 1073 362 503 939 1313 1736 630 345 1920 1673 1395 1958
2000 - 2100 1163 466 413 631 923 1539 653 511 1395 1396 1508 1771
2100 - 2200 623 316 398 699 923 1163 533 398 1560 1201 1365 1599
2200 - 2300 743 249 195 765 525 849 398 301 1380 1103 1178 1283
2300 - 0000 398 302 218 526 533 871 255 211 1193 767 1283 841
JUMLAH 17,579 6,388 8,551 16,713 23,456 25,445 9,923 8,592 18,023 20,789 20,388 25,679
PURATA 977 355 475 929 1,303 1,414 551 477 1,001 1,155 1,133 1,427
Lampiran 2
Jadual Aras Bunyi Trafik pada Hari Bekerja dan Hari Cuti Umum /
Hujung Minggu di (Stesen A1) Jalan Pandak Mayah 5, Pusat Bandar
LAMPIRAN 1-1 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN A1) JALAN PANDAK MAYAH 5, PUSAT BANDAR KUAH, LANGKAWI
PADA HARI BEKERJA, SEPTEMBER, 2015
ARAS BUNYI (dBA) KENDERAAN (PER JAM) PUNCA KEBISINGAN

STESEN MASA STESYEN MA
LEQ K B L M DLL JUMLAH K B L M DLL
A1 0600 - 0700 70.0 105.0 - - 82.5 15.0 202.5 - - Lori lama EX5 ubahsuai -
(83.3) (84.0)
0700 - 0800 76.0 292.5 - 7.5 270.0 15.0 585.0 Nissan lama - - EX5 ubahsuai - A1 0600 -
(95.7) (83.0)
0800 - 0900 76.0 375.0 - - 2,925.0 22.5 3,322.5 Kelisa ubahsuai - - Kapcai lama - 0700 -
(86.4) (82.3)
0900 - 1000 78.4 577.5 15.0 37.5 270.0 60.0 960.0 - Bas pelancong Lori ringan - - 0800 -
(85.9) (92.2)
1000 - 1100 77.7 625.5 - 45.0 337.5 45.0 1,053.0 Wira ubahsuai - Lori pasir - - 0900 -
(84.2) (91.1)
1100 - 1200 77.7 600.0 - 15.0 202.5 105.0 922.5 Satria ubahsuai - - Kapcai lama - 1000 -
(90.0) (85.9)
1200 - 1300 79.0 690.0 - 30.0 315.0 97.5 1,132.5 - - - - - 1100 -
1300 - 1400 79.0 667.5 - 37.5 127.5 22.5 855.0 Gen 2 ubahsuai - Lori ringan - - 1200 -
(86.8) (90.5)
1400 - 1500 79.0 742.5 - 30.0 240.0 45.0 1,057.5 Iswara ubahsuai - Lori ringan - - 1300 -
(98.5) (89.2)
1500 - 1600 78.4 225.0 30.0 37.5 225.0 90.0 607.5 Iswara ubahsuai - Lori ringan - - 1400 -
(90.2) (89.2)
1600 - 1700 79.0 645.0 22.5 22.5 315.0 105.0 1,110.0 - - Lori pasir - Van pelancong 1500 -
(91.4) (87.6)
1700 - 1800 79.9 525.0 7.5 37.5 337.5 165.0 1,072.5 Iswara ubahsuai - Lori ringan - - 1600 -
(88.0) (84.9)
1800 - 1900 81.1 63.5 - 15.0 510.0 112.5 701.0 Perdana ubahsuai - - - - 1700 -
(90.5)
1900 - 2000 79.5 622.5 - - 420.0 30.0 1,072.5 - - - Motor kuasa tinggi - 1800 -
(92.0)
2000 - 2100 80.7 697.5 7.5 - 435.0 22.5 1,162.5 Saga ubahsuai - - - - 1900 -
(92.0)
2100 - 2200 74.7 450.0 - - 150.0 22.5 622.5 - - - - Van pelancong 2000 -
(91.0)
2200 - 2300 79.0 480.0 - 7.5 187.5 67.5 742.5 - - - - - 2100 -
2300 - 0000 76.0 202.7 - - 172.5 22.5 397.7 - - - - - 2200 -

LAMPIRAN 1-2 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN A1) JALAN PANDAK MAYAH 5, PUSAT BANDAR KUAH, LANGKAWI
PADA HARI CUTI UMUM/HUJUNG MINGGU, SEPTEMBER, 2015

STESYEN MASA
A1 0600 - 0700 55.6 23.0 - 8.0 38.0 - 69.0 Saga lama - Lori sampah Motor kuasa tinggi -
(71.2) (73.4) (78.2)
0700 - 0800 57.7 30.0 15.0 15.0 38.0 8.0 106.0 Hilux lama Bas pelancong Lori sampah Kriss ubahsuai -
(65.4) (69.1) (68.2) (70.3)
0800 - 0900 61.5 75.0 15.0 8.0 30.0 - 128.0 Kereta lama Bas sekolah Lori besar Motor kuasa tinggi -
(68.7) (73.2) (72.8) (75.0)
0900 - 1000 64.8 165.0 8.0 8.0 113.0 - 294.0 - Bas pelancong - EX5 ubahsuai -
(72.2) ekzos
1000 - 1100 67.2 270.0 15.0 15.0 83.0 8.0 391.0 - - Lori barang (74.1) tinggi
Motor kuasa -
(74.1) (77.3)
1100 - 1200 65.6 233.0 23.0 15.0 60.0 - 331.0 - - Lori ais 125Z ubahsuai -
(77.2) ekzos
1200 - 1300 62.4 173.0 23.0 15.0 75.0 - 286.0 Kereta lebih - Lori ais (79.7)
- -
muatan (75.2) (78.8)
1300 - 1400 63.6 300.0 30.0 30.0 143.0 8.0 511.0 - - Lori sampah & lori - -
barang (77.3)
1400 - 1500 63.8 345.0 15.0 30.0 128.0 15.0 533.0 - - - EX5 lama -
(72.2)
1500 - 1600 65.3 353.0 30.0 38.0 128.0 38.0 587.0 - - - Motor kuasa tinggi -
(85.7)
1600 - 1700 66.8 315.0 - 23.0 90.0 23.0 451.0 - Bas pelancong - SS -
(72.2) (75.1)
1700 - 1800 63.9 412.0 30.0 30.0 150.0 23.0 645.0 - Bas pelancong - - -
(78.1)
1800 - 1900 63.5 233.0 30.0 - 90.0 8.0 361.0 Sunny lama - - RXZ ubahsuai -
(70.9) (73.1)
1900 - 2000 64.9 233.0 8.0 8.0 113.0 - 362.0 - - - 125Z -
(77.4)
2000 - 2100 65.7 315.0 15.0 8.0 128.0 - 466.0 Saga lama - - EX5 lama -
(71.2) (72.0)
2100 - 2200 66.3 203.0 15.0 15.0 83.0 - 316.0 Saga ubahsuai - - - -
(73.8)
2200 - 2300 66.7 188.0 - - 53.0 8.0 249.0 Kereta ubahsuai - - - -
(80.3)
2300 - 0000 62.9 173.0 8.0 8.0 113.0 - 302.0 Saga lama - Lori simen Motor kuasa tinggi -
(71.5) (72.1) (74.3)
Lampiran 3
Hujung Minggu di (Stesen A2) Jalan Penarak, Bandar Kuah, Langkawi,
September 2015
LAMPIRAN 2-1 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN A2) JALAN PENARAK, BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA STESYEN MA
A2 0600 - 0700 70.0 82.5 7.5 - 15.0 7.5 112.5 - Bas pelancong - Kapcai lama -
(90.2) (86.8)
0700 - 0800 70.1 37.5 - - 30.0 15.0 82.5 - - - EX5 ubahsuai Van pelancong A2 0600 -
(79.0) (73.3)
0800 - 0900 73.0 45.0 - - 30.0 15.0 90.0 Lancer Evo - - EX5 ubahsuai Van pelancong 0700 -
(91.6) (76.1) (85.0)
0900 - 1000 74.7 90.0 7.5 7.5 60.0 15.0 180.0 Kenari ubahsuai Bas pelancong - - - 0800 -
(84.1) (89.6)
1000 - 1100 70.0 112.5 - - 22.5 15.0 150.0 - - - Lagenda ubahsuai Van pelancong 0900 -
(80.1) (82.2)
1100 - 1200 73.0 3,975.5 - 7.5 22.5 30.0 4,035.5 Iswara ubahsuai - - - Van pelancong 1000 -
(80.1) (87.5)
1200 - 1300 78.4 240.0 - 30.0 67.5 22.5 360.0 Volvo ubahsuai - - - - 1100 -
(87.5)
1300 - 1400 70.8 172.5 - - 30.0 - 202.5 Iswara ubahsuai - - - - 1200 -
(80.0)
1400 - 1500 73.0 97.5 7.5 - 22.5 7.5 135.0 - - - - - 1300 -
1500 - 1600 73.0 172.5 - - 30.0 7.5 210.0 Wira ubahsuai - - - - 1400 -
(86.7)
1600 - 1700 73.0 172.5 - 7.5 15.0 60.0 255.0 - - Lori ringan - Van pelancong 1500 -
(84.0) (81.1)
1700 - 1800 73.0 330.0 7.5 - 60.0 7.5 405.0 - - - Kapcai ubahsuai - 1600 -
(80.5)
1800 - 1900 76.0 427.5 - - 105.0 75.0 607.5 - - - - - 1700 -
1900 - 2000 77.7 367.5 - 7.5 82.5 45.0 502.5 - - - Motor kuasa tinggi - 1800 -
(95.8)
2000 - 2100 76.0 292.5 7.5 22.5 90.0 412.5 - - - - - 1900 -
2100 - 2200 77.7 285.0 7.5 - 90.0 15.0 397.5 - - - Motor kuasa tinggi - 2000 -
(90.9)
2200 - 2300 74.7 142.5 - - 45.0 7.5 195.0 Wira ubahsuai - - Kriss ubahsuai - 2100 -
(95.1) (91.0)
2300 - 0000 70.0 135.0 - - 75.0 7.5 217.5 - - - - - 2200 -
LAMPIRAN 2-2 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN A2) JALAN PENARAK, BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA
A2 0600 - 0700 65.0 98.0 15.0 8.0 83.0 - 204.0 Sunny lama - - - -
(81.4)
0700 - 0800 70.0 300.0 53.0 53.0 248.0 8.0 662.0 - - Lori sampah Skuter lama -
(81.3) (87.2)
0800 - 0900 72.6 353.0 60.0 30.0 285.0 8.0 736.0 Hilux Bas besar - Motor ubahsuai -
(83.4) (85.1) (87.5)
0900 - 1000 72.7 488.0 90.0 53.0 308.0 - 939.0 Mazda dan kereta - - Dinamik / motor -
ubahsuai (83.4) lama (85.2)
1000 - 1100 72.4 525.0 75.0 60.0 345.0 - 1,005.0 Kereta ubahsuai - Lori lama RXZ -
(84.3) (86.1) (86.4)
1100 - 1200 70.7 502.0 30.0 23.0 188.0 - 743.0 - Bas besar Lori barang - -
(83.2) (84.5)
1200 - 1300 71.2 787.0 90.0 38.0 338.0 15.0 1,268.0 - - Lori lebih muatan - -
(81.2)
1300 - 1400 72.0 525.0 90.0 90.0 225.0 8.0 938.0 - - - Motor lama -
(79.3)
1400 - 1500 73.7 788.0 90.0 98.0 338.0 - 1,314.0 - Bas pelancong - - -
(80.3)
1500 - 1600 73.6 558.0 113.0 90.0 420.0 8.0 1,189.0 - - - RG (90.3) / -
125z (91.2)
1600 - 1700 75.8 675.0 127.0 38.0 383.0 - 1,223.0 - - - 125z (82.3) / -
C70 (78.4)
1700 - 1800 72.7 810.0 216.0 105.0 465.0 - 1,596.0 - - Lori ais Kriss (88.3) / brek -
(79.3) motor lama (80.1)
1800 - 1900 81.5 675.0 113.0 75.0 458.0 15.0 1,336.0 Kereta lama - - RXZ ubahsuai -
(82.3) (95.3)
1900 - 2000 73.3 525.0 53.0 53.0 300.0 8.0 939.0 - - - Motor kuasa tinggi -
(84.6)
2000 - 2100 71.8 353.0 30.0 38.0 210.0 - 631.0 - Bas besar Lori sampah - -
(80.5) (85.2)
2100 - 2200 70.6 473.0 15.0 8.0 203.0 - 699.0 Hilux - - - -
(82.3)
2200 - 2300 73.0 412.0 23.0 15.0 300.0 15.0 765.0 - - - Motosikal -
ubahsuai
2300 - 0000 71.9 338.0 15.0 23.0 150.0 - 526.0 - Bas pelancong - ubahsuai
125Z(81.3) -
(78.3) (84.1)
Lampiran 4
Hujung Minggu di (Stesen A3) Persiaran Putera, Bandar Kuah,
LAMPIRAN 3-1 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN A3) PERSIARAN PUTERA, BANDAR KUAH, LANGKAWI

A3 0600 - 0700 73.0 480.0 15.0 7.5 195.0 15.0 712.5 Wira ubahsuai Bas pelancong - Kapcai lama -
(90.1) (84.3) (84.7)
0700 - 0800 73.0 480.0 7.5 - 180.0 15.0 682.5 Kancil ubahsuai - - Kapcai lama - A3 0600 -
(89.7) (85.8)
0800 - 0900 81.1 1,125.0 7.5 30.0 427.5 120.0 1,710.0 Toyota lama - Lori ringan EX5 ubahsuai - 0700 -
(93.9) (91.1) (92.0)
0900 - 1000 80.7 937.5 30.0 60.0 345.0 142.5 1,515.0 Honda ubahsuai - Lori pasir - - 0800 -
(95.6) (95.3)
1000 - 1100 80.7 637.5 15.0 30.0 330.0 142.5 1,155.0 Kancil ubahsuai - Lori ringan - - 0900 -
(94.1) (93.9)
1100 - 1200 81.4 1,530.0 - 60.0 465.0 165.0 2,220.0 Iswara ubahsuai - - EX5 ubahsuai Van lama 1000 -
(92.8) (86.0) (90.4)
1200 - 1300 76.9 130.5 15.0 22.5 450.0 150.0 768.0 - Bas pelancong - EX5 ubahsuai Van pelancong 1100 -
(85.9) (83.9) (86.0)
1300 - 1400 79.0 1,500.0 22.5 60.0 682.5 142.5 2,407.5 - - Lori gas EX5 ubahsuai - 1200 -
(85.8) (89.9)
1400 - 1500 80.4 127.5 7.5 45.0 540.0 157.5 877.5 Wira ubahsuai - Lori ringan Motor kuasa tinggi - 1300 -
(90.3) (89.7) (88.7)
1500 - 1600 80.7 1,192.5 7.5 30.0 397.5 97.5 1,725.0 - Bas pelancong Lori ringan Lagenda ubahsuai Kren 1400 -
(85.0) (90.5) (89.4) (93.0)
1600 - 1700 82.5 1,327.5 30.0 82.5 382.5 172.5 1,995.0 Wira ubahsuai Bas pelancong Lori pasir - - 1500 -
(97.7) (96.4) (95.8)
1700 - 1800 78.4 1,605.0 22.5 105.0 487.5 165.0 2,385.0 - - Lori simen Lagenda ubahsuai - 1600 -
(89.4) (86.8)
1800 - 1900 80.4 720.0 7.5 15.0 277.5 67.5 1,087.5 Wira ubahsuai - - - - 1700 -
(90.2)
1900 - 2000 81.4 900.0 15.0 15.0 330.0 52.5 1,312.5 - - - - Van pelancong 1800 -
(89.4)
2000 - 2100 80.7 690.0 7.5 157.5 67.5 922.5 - - - Scrambler - 1900 -
(94.7)
2100 - 2200 82.3 600.0 22.5 7.5 232.5 60.0 922.5 Saga ubahsuai - - - - 2000 -
(97.4)
2200 - 2300 79.0 300.0 7.5 - 150.0 67.5 525.0 Kancil ubahsuai - - - - 2100 -
(94.7)
2300 - 0000 76.0 345.0 - 7.5 142.5 37.5 532.5 - - - - - 2200 -
LAMPIRAN 3-2 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN A3) PERSIARAN PUTERA, BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA
A3 0600 - 0700 71.0 488.0 23.0 15.0 180.0 8.0 714.0 - - - 125Z -
(89.6)
0700 - 0800 70.8 390.0 38.0 60.0 120.0 - 608.0 Mitsubishi - - - -
ubahsuai
0800 - 0900 76.0 1,080.0 105.0 75.0 255.0 15.0 1,530.0 (82.3)
Saga lama - - Motor kuasa tinggi -
(81.3) (89.3)
0900 - 1000 72.7 1,065.0 150.0 75.0 323.0 - 1,613.0 Satria ubahsuai Bas pelancong Lori lebih muatan - -
(82.3) (79.6) (81.6)
1000 - 1100 72.3 878.0 150.0 60.0 225.0 - 1,313.0 Viva ubahsuai / - - - -
kereta lama (87.1)
1100 - 1200 72.0 1,080.0 105.0 38.0 180.0 - 1,403.0 Hilux lama Bas besar - - -
(79.2) (82.3)
1200 - 1300 69.4 900.0 53.0 23.0 375.0 1,351.0 - - Lori ais Motor lama -
(78.1) (74.3)
1300 - 1400 70.7 1,125.0 38.0 38.0 435.0 15.0 1,651.0 - Bas pelancong Lori sampah (76.5) / - -
(75.1) Lori barang (78.5)
1400 - 1500 71.6 1,013.0 90.0 38.0 225.0 8.0 1,374.0 - - Lori sampah Motor ubahsuai -
(78.4) (85.1) / Kriss (88.7)
1500 - 1600 70.0 878.0 90.0 90.0 458.0 - 1,516.0 Kereta lama - Lori barang 125Z -
(73.2) (76.1) (80.1)
1600 - 1700 71.6 1,200.0 120.0 90.0 398.0 30.0 1,838.0 - - Lori tangki / Lori - -
simen (74.5)
1700 - 1800 69.3 1,238.0 150.0 68.0 338.0 15.0 1,809.0 - - Lori barang Kriss ubahsuai -
(74.3) (79.2)
1800 - 1900 71.7 1,808.0 225.0 113.0 383.0 38.0 2,567.0 - - Lori lama Brek motor -
(76.3) (78.3)
1900 - 2000 71.8 1,200.0 128.0 123.0 285.0 - 1,736.0 Satria ubahsuai - - - -
(80.1)
2000 - 2100 73.6 1,013.0 98.0 75.0 353.0 - 1,539.0 - Bas sekolah - - -
(84.3)
2100 - 2200 74.6 675.0 38.0 60.0 375.0 15.0 1,163.0 - - - Motor kuasa tinggi - -
3 unit (96.6)
2200 - 2300 67.4 548.0 38.0 15.0 240.0 8.0 849.0 - Bas pelancong - Motor kuasa tinggi -
(71.2) (75.5)
2300 - 0000 73.6 563.0 30.0 15.0 263.0 - 871.0 Saga lama - Lori simen Motor kuasa tinggi -
(80.1) (78.7) (84.3)
Lampiran 5
Hujung Minggu di (Stesen B1) Jalan Pandak Mayah 1, Pusat Bandar
LAMPIRAN 4-1 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN B1) JALAN PANDAK MAYAH 1, PUSAT BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA STESYEN MAS
B1 0600 - 0700 60.4 60.0 - - 15.0 - 75.0 Persona ubahsuai - - - -
(69.9)
0700 - 0800 67.2 187.5 7.5 7.5 180.0 30.0 412.5 - - - - Van pelancong B1 0600 - 0
(78.0)
0800 - 0900 66.5 262.5 7.5 7.5 82.5 45.0 405.0 - Bas pelancong - - - 0700 - 0
(78.8)
0900 - 1000 74.4 247.5 7.5 - 112.5 45.0 412.5 Wira ubahsuai Bas pelancong - Wave ubahsuai - 0800 - 0
(67.0) (92.0) (85.0)
1000 - 1100 68.6 495.0 - 7.5 180.0 82.5 765.0 - - - Duke ubahsuai Van pelancong 0900 - 1
(84.6) (74.0)
1100 - 1200 71.1 465.0 7.5 15.0 150.0 37.5 675.0 - Bas pelancong Lori ringan Wave ubahsuai - 1000 - 1
(80.8) (83.2) (77.6)
1200 - 1300 67.1 585.0 22.5 30.0 157.5 30.0 825.0 Savvy ubahsuai - - - - 1100 - 1
(81.9)
1300 - 1400 69.5 337.5 - 22.5 120.0 60.0 540.0 - - Lori ringan Kriss ubahsuai - 1200 - 1
(79.8) (93.1)
1400 - 1500 67.3 517.5 22.5 7.5 90.0 15.0 652.5 - Bas sekolah - - - 1300 - 1
(80.8)
1500 - 1600 63.8 375.0 7.5 22.5 105.0 52.5 562.5 - - Lori ringan - - 1400 - 1
(78.6)
1600 - 1700 65.1 510.0 7.5 7.5 195.0 22.5 742.5 - Bas pelancong - Lagenda ubahsuai - 1500 - 1
(77.1) (78.8)
1700 - 1800 69.3 465.0 - 7.5 127.5 60.0 660.0 Wira ubahsuai - Lori ringan - - 1600 - 1
(82.5) (79.1)
1800 - 1900 67.0 390.0 15.0 - 277.5 45.0 727.5 Kancil ubahsuai - - - - 1700 - 1
(87.1)
1900 - 2000 69.5 337.5 22.5 - 195.0 75.0 630.0 Satria ubahsuai - - EX5 ubahsuai - 1800 - 1
(86.9) (77.6)
2000 - 2100 69.8 352.5 15.0 - 180.0 105.0 652.5 Saga ubahsuai - - - - 1900 - 2
(86.1)
2100 - 2200 69.0 292.5 15.0 - 150.0 75.0 532.5 - Bas pelancong - - - 2000 - 2
(89.3)
2200 - 2300 66.5 202.5 7.5 - 127.5 60.0 397.5 - - - EX5 ubahsuai - 2100 - 2
(74.5)
2300 - 0000 64.3 142.5 7.5 - 82.5 22.5 255.0 - - - EX5 ubahsuai - 2200 - 2
(76.2)
LAMPIRAN 4-2 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN B1) JALAN PANDAK MAYAH 1, PUSAT BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA
B1 0600 - 0700 53.3 30.0 0.0 0.0 15.0 0.0 45.0 Kereta ubahsuai - - Motor lama -
(66.7) (61.5)
0700 - 0800 58.7 105.0 0.0 0.0 120.0 0.0 225.0 Mitsubishi - - EX5 ubahsuai -
(73.9) (69.6)
0800 - 0900 61.8 180.0 0.0 0.0 90.0 30.0 300.0 Kereta lama - - EX5 lama -
(70.3) (75.2)
0900 - 1000 65.1 495.0 0.0 15.0 120.0 23.0 653.0 Pacuan 4 roda - Lori berat EX5 lama Van JPAM
(76.7) (83.2) (73.3) (70.5)
1000 - 1100 64.3 405.0 0.0 0.0 225.0 15.0 645.0 Kereta lama - - EX5 ubahsuai Van lama
ubahsuai (76.3) (6.89)
1100 - 1200 68.4 630.0 0.0 0.0 143.0 30.0 803.0 ubahsuai
Honda(74.4) - - Motor lama -
(92.9) (76.1)
1200 - 1300 64.0 413.0 0.0 0.0 105.0 75.0 593.0 Satria ubahsuai - - Motor lama Van pelancong
(74.0) (73.6) (75.7)
1300 - 1400 64.7 518.0 0.0 8.0 113.0 38.0 677.0 Saga lama - Lori ringan EX5 ubahsuai -
(74.6) (74.8) (77.2)
1400 - 1500 65.1 428.0 0.0 8.0 165.0 15.0 616.0 Wira ubahsuai - Lori sederhana EX5 lama Van
(73.7) (78.2) (75.4) (77.6)
1500 - 1600 64.1 473.0 0.0 23.0 75.0 60.0 631.0 Pacuan 4 roda - Lori sederhana 135LC -
(75.3) (80.5) (73.4)
1600 - 1700 68.5 390.0 8.0 23.0 120.0 45.0 586.0 Kereta ubahsuai Bas sekolah Lori sederhana RXZ -
(76.5) (88.9) (80.0) (79.0)
1700 - 1800 64.8 383.0 0.0 8.0 188.0 0.0 579.0 Kereta ubahsuai - Lori tong gas Motor kuasa tinggi -
(77.8) (80.2) (75.8)
1800 - 1900 65.6 330.0 15.0 0.0 113.0 15.0 473.0 Kereta ubahsuai (83.1) - Motor kuasa tinggi -
(68.7) (79.7)
1900 - 2000 61.6 255.0 0.0 0.0 60.0 30.0 345.0 Kereta ubahsuai - - Motor ubahsuai Van pelancong
(74.3) (68.7) (62.0)
2000 - 2100 66.0 353.0 15.0 0.0 113.0 30.0 511.0 Kereta lama Bas pelancong - Motor ubahsuai Van pelancong
(71.3) (85.5) (71.3) (74.5)
2100 - 2200 70.3 210.0 0.0 0.0 143.0 45.0 398.0 Waja ubahsuai - - Motor ubahsuai Van pelancong
(76.8) (90.1) (77.7)
2200 - 2300 61.5 158.0 0.0 0.0 128.0 15.0 301.0 Waja ubahsuai - - EX5 Van pelancong
(74.7) (75.7) (65.6)
2300 - 0000 61.8 180.0 0.0 0.0 23.0 8.0 211.0 Unser - - Motor lama Van pelancong
(71.4) (79.3) (66.1)
Lampiran 6
Hujung Minggu di (Stesen B2) Jalan Air Hangat, Bandar Kuah,
LAMPIRAN 5-1 - JADUAL BUNYI TRAFIK DI (STESYEN B2) JALAN AIR HANGAT, BANDAR KUAH, LANGKAWI

B2 0600 - 0700 69.5 112.5 - - 75.0 30.0 217.5 - - Lori pasir - -
(88.6)
0700 - 0800 66.4 67.5 - - 15.0 15.0 97.5 - - - EX5 ubahsuai - B2 0600 -
(86.4)
0800 - 0900 72.0 412.5 30.0 15.0 382.5 52.5 892.5 Hilux ubahsuai - - - - 0700 -
(83.4)
0900 - 1000 94.5 510.0 37.5 45.0 262.5 90.0 945.0 Wira ubahsuai Bas pelancong - - Kren 0800 -
(80.0) (83.0) (86.0)
1000 - 1100 73.3 615.0 15.0 37.5 202.5 75.0 945.0 Wira ubahsuai Bas pelancong - Lagenda - 0900 -
(81.0) (86.1) (74.0)
1100 - 1200 74.5 720.0 7.5 52.5 165.0 22.5 967.5 Waja ubahsuai - Lori ringan Kawasaki - 1000 -
(75.8) (85.9) (83.3)
1200 - 1300 69.1 502.5 - 22.5 105.0 15.0 645.0 Saga ubahsuai - - EX5 ubahsuai - 1100 -
(78.4) (77.0)
1300 - 1400 69.8 465.0 - 37.5 180.0 67.5 750.0 - - Lori sampah - Van pelancong 1200 -
(81.6) (78.7)
1400 - 1500 70.9 517.5 15.0 30.0 165.0 37.5 765.0 - Bas sekolah - RXZ ubahsuai - 1300 -
(86.0) (82.8)
1500 - 1600 78.5 465.0 - 30.0 142.5 30.0 667.5 - - Lori ringan Lagenda ubahsuai - 1400 -
(80.5) (80.2)
1600 - 1700 70.0 390.0 - 15.0 202.5 45.0 652.5 - - Lori ringan - - 1500 -
(78.0)
1700 - 1800 72.9 547.5 - 30.0 202.5 22.5 802.5 - - - 135LC - 1600 -
(79.9)
1800 - 1900 73.0 1,147.5 15.0 45.0 885.0 135.0 2,227.5 Satria ubahsuai - - - - 1700 -
(81.8)
1900 - 2000 73.3 1,290.0 30.0 52.5 450.0 97.5 1,920.0 - - - Lagenda ubahsuai - 1800 -
(79.6)
2000 - 2100 71.8 1,095.0 15.0 22.5 247.5 15.0 1,395.0 - - - - - 1900 -
2100 - 2200 72.5 1,110.0 15.0 7.5 397.5 30.0 1,560.0 - - Lori ringan - - 2000 -
(91.3)
2200 - 2300 71.3 975.0 15.0 7.5 360.0 22.5 1,380.0 - - - - Van pelancong 2100 -
(79.7)
2300 - 0000 71.0 862.5 7.5 7.5 300.0 15.0 1,192.5 - - - Motor kuasa tinggi - 2200 -
(78.3)
LAMPIRAN 5-2 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN B2) JALAN AIR HANGAT, BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA
B2 0600 - 0700 66.5 300.0 15.0 0.0 128.0 0.0 443.0 Avanza Bas pelancong - Motor ubahsuai -
(77.4) (85.9) (76.6)
0700 - 0800 66.4 225.0 15.0 0.0 188.0 30.0 458.0 Kereta sedan Bas pelancong - 125Z Van lama
(76.7) (69.8) (84.5) (80.4)
0800 - 0900 70.6 638.0 38.0 0.0 413.0 30.0 1,119.0 Waja ubahsuai Bas pelancong - Motor kuasa tinggi - -
(77.6) (83.9) polis (85.6)
0900 - 1000 70.1 713.0 0.0 23.0 323.0 68.0 1,127.0 Satria Neo - Lori berat 135LC ubahsuai Van pelancong
(77.0) 83.4 (75.2) (79.7)
1000 - 1100 70.3 900.0 0.0 15.0 278.0 68.0 1,261.0 Pacuan 4 roda - Lori sederhana EX5 ubahsuai Van pelancong
(80.1) (80.1) (80.1) (77.8)
1100 - 1200 72.0 720.0 0.0 0.0 248.0 68.0 1,036.0 Kereta ubahsuai - - Harley Davison -
(83.0) (89.7)
1200 - 1300 71.2 840.0 15.0 83.0 270.0 75.0 1,283.0 Wira ubahsuai Bas lama Lori berat Motor lama -
(77.4) (82.4) (87.5) (76.0)
1300 - 1400 71.4 728.0 0.0 68.0 308.0 75.0 1,179.0 Kereta lama - Lori berat Motor kuasa tinggi Van pelancong
(77.9) (90.6) (78.1) (75.7)
1400 - 1500 71.0 773.0 0.0 53.0 263.0 30.0 1,119.0 Kereta sedan - Lori berat 125Z -
(76.2) (85.4) (85.4)
1500 - 1600 72.2 720.0 8.0 38.0 330.0 83.0 1,179.0 Waja ubahsuai Bas pelancong Lori simen 125Z -
(80.6) (68.1) (88.9) (85.2)
1600 - 1700 71.9 900.0 38.0 83.0 368.0 98.0 1,487.0 MyVi ubahsuai Bas pelancong Lori besar Motor ubahsuai -
(79.4) (82.6) (87.8) (77.3)
1700 - 1800 72.7 1,043.0 23.0 83.0 488.0 135.0 1,772.0 Kereta ubahsuai Bas pelancong Lori besar Motor lama Van lama
(82.9) (88.0) (91.8) (78.2) (76.8)
1800 - 1900 71.5 705.0 0.0 0.0 413.0 68.0 1,186.0 Kereta ubahsuai - - Motor kuasa besar - (63.6)
(81.9) polis (86.3)
1900 - 2000 72.5 975.0 30.0 15.0 563.0 90.0 1,673.0 Hilux Bas pelancong Lori besar Motor ubahsuai Van pelancong
(79.8) (83.6) (84.6) (86.6) (73.0)
2000 - 2100 71.7 780.0 23.0 23.0 525.0 45.0 1,396.0 Pacuan 4 roda Bas pelancong Lori berat Motor ubahsuai Van pelancong
(77.3) (80.3) (80.0) (87.2) (79.0)
2100 - 2200 70.5 773.0 0.0 0.0 390.0 38.0 1,201.0 Grand Livina - - RXZ Van pelancong
(77.2) (79.3) (86.2)
2200 - 2300 70.1 705.0 0.0 0.0 360.0 38.0 1,103.0 Saga lama - - Motor ubahsuai -
(80.2) (80.7)
2300 - 0000 69.7 458.0 0.0 8.0 263.0 38.0 767.0 Kereta ubahsuai - Lori berat 125Z Van pelancong
(80.5) (81.9) (83.6) (76.6)
Lampiran 7
Hujung Minggu di (Stesen B3) Jalan Padang Matsirat, Bandar Kuah,
LAMPIRAN 6-1 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN B3) JALAN PADANG MATSIRAT, BANDAR KUAH, LANGKAWI

B3 0600 - 0700 67.0 277.5 7.5 15.0 180.0 30.0 510.0 Kenar ubahsuai - - - -
(82.0)
0700 - 0800 71.1 277.5 7.5 15.0 255.0 75.0 630.0 Wira ubahsuai - - Kriss ubahsuai - B3 0600 -
(80.5) (80.0)
0800 - 0900 74.5 240.0 30.0 22.5 367.5 45.0 705.0 - - Lori ringan Lagenda ubahsuai - 0700 -
(94.4) (83.0)
0900 - 1000 73.7 517.5 - 22.5 277.5 75.0 892.5 - - Lori ringan - Van pelancong 0800 -
(85.7) (78.0)
1000 - 1100 73.8 592.5 7.5 52.5 285.0 30.0 967.5 - - - - Hon lori ABX 0900 -
(86.6)
1100 - 1200 75.2 625.5 7.5 30.0 210.0 60.0 933.0 Wira ubahsuai - - Kriss ubahsuai Road sweeper 1000 -
(88.5) (80.5) (83.6)
1200 - 1300 71.5 705.0 15.0 37.5 345.0 37.5 1,140.0 - - Lori ringan - - 1100 -
(87.3)
1300 - 1400 71.1 750.0 - 45.0 307.5 67.5 1,170.0 - - Lori ringan Lagenda ubahsuai - 1200 -
(80.5) (80.2)
1400 - 1500 70.8 870.0 7.5 22.5 210.0 75.0 1,185.0 - - - Kapcai lama - 1300 -
(79.8)
1500 - 1600 71.0 780.0 15.0 30.0 202.5 127.5 1,155.0 - Bas pelancong Lori ringan Motor kuasa tinggi - 1400 -
(80.4) (80.9) (84.6)
1600 - 1700 70.8 907.5 15.0 45.0 315.0 45.0 1,327.5 - - Lori ringan Motor kuasa tinggi - 1500 -
(81.2) (81.0)
1700 - 1800 70.8 787.5 15.0 30.0 285.0 75.0 1,192.5 Wira ubahsuai Bas pelancong - EX5 ubahsuai - 1600 -
(80.6) (81.3) (80.6)
1800 - 1900 70.0 1,215.0 30.0 67.5 345.0 195.0 1,852.5 Lancer ubahsuai - - - - 1700 -
(84.5)
1900 - 2000 69.1 862.5 15.0 37.5 330.0 150.0 1,395.0 - - - - Van pelancong 1800 -
(80.2)
2000 - 2100 71.3 1,177.5 15.0 7.5 210.0 97.5 1,507.5 Wira ubahsuai - - - - 1900 -
(81.6)
2100 - 2200 70.3 870.0 7.5 105.0 285.0 97.5 1,365.0 Waja ubahsuai - - - - 2000 -
(77.3)
2200 - 2300 69.7 802.5 7.5 7.5 300.0 60.0 1,177.5 - - - - - 2100 -
2300 - 0000 70.0 922.5 22.5 262.5 75.0 1,282.5 - - - - - 2200 -

LAMPIRAN 6-2 - JADUAL ARAS BUNYI TRAFIK DI (STESYEN B3) JALAN PADANG MATSIRAT, BANDAR KUAH, LANGKAWI

STESYEN MASA
B3 0600 - 0700 61.0 150.0 0.0 0.0 128.0 0.0 278.0 Kereta ubahsuai - - Motor ubahsuai -
(77.9) (67.1)
0700 - 0800 65.4 300.0 8.0 8.0 105.0 15.0 436.0 Wira ubahsuai Bas pelancong Lori ringan Motor ubahsuai Jentera berat
(77.6) (75.9) (86.7) (72.6) (75.2)
0800 - 0900 69.0 713.0 8.0 38.0 398.0 53.0 1,210.0 Kereta ubahsuai Bas pelancong Lori ringan EX5 ubahsuai -
(79.7) (78.2) (77.9) (71.4)
0900 - 1000 68.3 795.0 15.0 38.0 360.0 68.0 1,276.0 Saga lama Bas pelancong Lori ringan Suzuki lama Van pelancong
(74.7) (75.9) (77.9) (70.0) (78.3)
1000 - 1100 70.4 1,275.0 8.0 23.0 278.0 128.0 1,712.0 Kereta ubahsuai Bas pelancong Lori berat EX5 lama Van pelancong
(84.4) (79.2) (79.7) (70.1) (75.9)
1100 - 1200 69.6 1,148.0 0.0 0.0 390.0 105.0 1,643.0 MyVi - - 125Z -
(76.7) (82.3)
1200 - 1300 68.8 1,215.0 15.0 60.0 248.0 98.0 1,636.0 Kancil ubahsuai Bas pelancong Lori berat Kriss ubahsuai -
(76.6) (77.4) (78.1) (73.5)
1300 - 1400 68.8 1,125.0 23.0 30.0 195.0 105.0 1,478.0 Kereta sedan Bas pelancong Lori ringan Lagenda ubahsuai -
(79.6) (76.6) (79.5) (75.6)
1400 - 1500 68.8 1,073.0 8.0 45.0 300.0 105.0 1,531.0 Saga ubahsuai Bas pelancong Lori ringan EX5 lama -
(78.9) (81.4) (77.8) (73.0)
1500 - 1600 68.3 1,103.0 0.0 38.0 353.0 68.0 1,562.0 Kereta sedan - Lori tong gas Motor ubahsuai -
(75.6) (78.0) (77.3)
1600 - 1700 69.9 1,305.0 8.0 53.0 323.0 90.0 1,779.0 Kereta sedan Bas pelancong Lori berat Skuter Van pelancong
(79.2) (76.1) (84.2) (77.5) (81.9)
1700 - 1800 68.4 1,418.0 8.0 30.0 338.0 120.0 1,914.0 Kereta ubahsuai Bas pelancong Lori sederhana Lagenda Van pelancong
(76.9) (76.2) (73.2) (74.6) (78.3)
1800 - 1900 73.0 1,133.0 0.0 8.0 518.0 113.0 1,772.0 (74.7) - (82.9) RXZ (73.9)
(96.8)
1900 - 2000 75.2 1,200.0 8.0 0.0 675.0 75.0 1,958.0 MyVi Bas perlancong - 125Z (70.0)
(76.3) (79.5) (99.0)
2000 - 2100 70.0 1,283.0 23.0 0.0 300.0 165.0 1,771.0 Wira ubahsuai Bas pelancong - EX5 Van pelancong
(82.1) (80.5) (69.1) (79.0)
2100 - 2200 69.2 1,208.0 0.0 8.0 270.0 113.0 1,599.0 Kereta ubahsuai - (75.9) Motor lama Van pelancong
(80.0) (70.2) (75.6)
2200 - 2300 68.6 878.0 0.0 0.0 360.0 45.0 1,283.0 Kereta ubahsuai - - RXZ Van pelancong
(79.0) (80.3) (73.3)
2300 - 0000 68.7 585.0 0.0 0.0 233.0 23.0 841.0 Saga ubahsuai - - RXZ Jentera berat
(75.6) (85.6) (81.0)
Lampiran 8
Perbandingan Aras Bunyi Trafik dan Jumlah Kenderaan Antara Stesen
Pada Hari Bekerja di Bandar Kuah, Langkawi, September 2015
PERBANDINGAN ARAS BUNYI TRAFIK DAN JUMLAH KENDERAAN ANTARA STESYEN DI BANDAR KUAH, LANGKAWI
PADA HARI BEKERJA, SEPTEMBER 2015
JUMLAH JUMLAH JUMLAH JUMLAH JUMLAH JUMLAH

LEQ LEQ LEQ LEQ LEQ LEQ KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN
MASA
(A1) (A2) (A3) (B1) (B2) (B3) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM)
(A1) (A2) (A3) (B1) (B2) (B3)
0600 - 0700 70.0 70.0 73.0 60.4 69.5 67.0 203 113 713 75 218 510
0700 - 0800 76.0 70.1 73.0 67.2 66.4 71.1 585 83 683 413 98 630
0800 - 0900 76.0 73.0 81.1 66.5 72.0 74.5 3,323 90 1,710 405 893 705
0900 - 1000 78.4 74.7 80.7 74.4 94.5 73.7 960 180 1,515 413 945 893
1000 - 1100 77.7 70.0 80.7 68.6 73.3 73.8 1,053 150 1,155 765 945 968
1100 - 1200 77.7 73.0 81.4 71.1 74.5 75.2 923 4,036 2,220 675 968 933
1200 - 1300 79.0 78.4 76.9 67.1 69.1 71.5 1,133 360 768 825 645 1,140
1300 - 1400 79.0 70.8 79.0 69.5 69.8 71.1 855 203 2,408 540 750 1,170
1400 - 1500 79.0 73.0 80.4 67.3 70.9 70.8 1,058 135 878 653 765 1,185
1500 - 1600 78.4 73.0 80.7 63.8 78.5 71.0 608 210 1,725 563 668 1,155
1600 - 1700 79.0 73.0 82.5 65.1 70.0 70.8 1,110 255 1,995 743 653 1,328
1700 - 1800 79.9 73.0 78.4 69.3 72.9 70.8 1,073 405 2,385 660 803 1,193
1800 - 1900 81.1 76.0 80.4 67.0 73.0 70.0 701 608 1,088 728 2,228 1,853
1900 - 2000 79.5 77.7 81.4 69.5 73.3 69.1 1,073 503 1,313 630 1,920 1,395
2000 - 2100 80.7 76.0 80.7 69.8 71.8 71.3 1,163 413 923 653 1,395 1,508
2100 - 2200 74.7 77.7 82.3 69.0 72.5 70.3 623 398 923 533 1,560 1,365
2200 - 2300 79.0 74.7 79.0 66.5 71.3 69.7 743 195 525 398 1,380 1,178
2300 - 0000 76.0 70.0 76.0 64.3 71.0 70.0 398 218 533 255 1,193 1,283
JUMLAH - - - - - - 17,579 8,551 23,456 9,923 18,023 20,388
PURATA 77.8 73.6 79.3 67.6 73.0 71.2 977 475 1303 551 1001 1133
Lampiran 9
Perbandingan Aras Bunyi Trafik dan Jumlah Kenderaan Antara Stesen
Pada Hari Cuti Umum / Hujung Minggu di Bandar Kuah, Langkawi,
September 2015
PERBANDINGAN ARAS BUNYI DAN JUMLAH KENDERAAN ANTARA STESYEN DI BANDAR KUAH, LANGKAWI
PADA HARI CUTI UMUM / HUJUNG MINGGU, SEPTEMBER 2015
JUMLAH JUMLAH JUMLAH JUMLAH JUMLAH JUMLAH

LEQ LEQ LEQ LEQ LEQ LEQ KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN KENDERAAN
MASA
(A1) (A2) (A3) (B1) (B2) (B3) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM) (PER JAM)
(A1) (A2) (A3) (B1) (B2) (B3)
0600 - 0700 55.6 65.0 71.0 53.3 66.5 61.0 69 204 714 45 443 278
0700 - 0800 57.7 70.0 70.8 58.7 66.4 65.4 106 662 608 225 458 436
0800 - 0900 61.5 72.6 76.0 61.8 70.6 69.0 128 736 1,530 300 1,119 1,210
0900 - 1000 64.8 72.7 72.7 65.1 70.1 68.3 294 939 1,613 653 1,127 1,276
1000 - 1100 67.2 72.4 72.3 64.3 70.3 70.4 391 1,005 1,313 645 1,261 1,712
1100 - 1200 65.6 70.7 72.0 68.4 72.0 69.6 331 743 1,403 803 1,036 1,643
1200 - 1300 62.4 71.2 69.4 64.0 71.2 68.8 286 1,268 1,351 593 1,283 1,636
1300 - 1400 63.6 72.0 70.7 64.7 71.4 68.8 511 938 1,651 677 1,179 1,478
1400 - 1500 63.8 73.7 71.6 65.1 71.0 68.8 533 1,314 1,374 616 1,119 1,531
1500 - 1600 65.3 73.6 70.0 64.1 72.2 68.3 587 1,189 1,516 631 1,179 1,562
1600 - 1700 66.8 75.8 71.6 68.5 71.9 69.9 451 1,223 1,838 586 1,487 1,779
1700 - 1800 63.9 72.7 69.3 64.8 72.7 68.4 645 1,596 1,809 579 1,772 1,914
1800 - 1900 63.5 81.5 71.7 65.6 71.5 73.0 361 1,336 2,567 473 1,186 1,772
1900 - 2000 64.9 73.3 71.8 61.6 72.5 75.2 362 939 1,736 345 1,673 1,958
2000 - 2100 65.7 71.8 73.6 66.0 71.7 70.0 466 631 1,539 511 1,396 1,771
2100 - 2200 66.3 70.6 74.6 70.3 70.5 69.2 316 699 1,163 398 1,201 1,599
2200 - 2300 66.7 73.0 67.4 61.5 70.1 68.6 249 765 849 301 1,103 1,283
2300 - 0000 62.9 71.9 73.6 61.8 69.7 68.7 302 526 871 211 767 841
JUMLAH - - - - - - 6,388 16,713 25,445 8,592 20,789 25,679
PURATA 63.8 72.5 71.7 63.9 70.7 69.0 355 929 1414 477 1155 1427

1 - (Final) Laporan Kajian Aras Kebisingan Trafik Di Langkawi @20160111

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1 - (Final) Laporan Kajian Aras Kebisingan Trafik Di Langkawi @20160111

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FAKULTI SAINS SOSIAL DAN KEMANUSIAAN

SARJANA PENGURUSAN PERSEKITARAN

LAPORAN ANALISIS KEBISINGAN TRAFIK

P82160 - HAIROLANUAR BIN MOHAMAD

EN. YAAKOB BIN MOHD JANI

SENARAI JADUAL iii

2. LATAR BELAKANG KAWASAN KAJIAN 5

3. PIAWAIAN BUNYI BISING 8

4.3.3. Jadual perbandingan dan graf 23

6. PENGURUSAN DAN PENGAWALAN BUNYI BISING 41

Jadual 1 Jumlah penduduk Langkawi mengikut mukim pada tahun 2010 7

Jadual 2 Taburan pekerjaan mengikut sektor di Langkawi pada tahun

Jadual 3 Garis panduan nilai untuk bunyi komuniti dalam persekitaran

Jadual 5 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi kenderaan

Jadual 6 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi kenderaan

Jadual 7 Paras bunyi maksimum yang dibenarkan bagi kenderaan

Jadual 8 Maklumat lokasi stesen pemonitoran aras bunyi trafik 14

Jadual 9 Penetapan waktu siang dan malam untuk analisis data 25

Jadual 10 Rumusan perbandingan data keseluruhan aras bunyi, LEQ

Jadual 11 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A1 28

Jadual 12 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A1 mengikut

Jadual 13 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A1 29

Jadual 14 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A1 mengikut

Jadual 15 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A2 31

Jadual 16 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A2 mengikut

Jadual 17 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A2 31

Jadual 18 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A2 mengikut

Jadual 19 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A3 33

Jadual 20 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen A3 mengikut

Jadual 21 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A3 34

Jadual 22 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen A3 mengikut

Jadual 23 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B1 35

Jadual 24 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B1 mengikut

Jadual 25 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B1 36

Jadual 26 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B1 mengikut

Jadual 27 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B2 38

Jadual 28 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B2 mengikut

Jadual 29 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B2 38

Jadual 30 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B2 mengikut

Jadual 31 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B3 40

Jadual 32 Rumusan bacaan aras bunyi (dBA) untuk Stesen B3 mengikut

Jadual 33 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B3 40

Jadual 34 Rumusan jumlah jenis kenderaan melalui Stesen B3 mengikut

Rajah 1 Tahap tekanan bunyi biasa 9

Rajah 2 Peta Jalan Daerah Langkawi 15

Rajah 3 Peta Jalan Pandak Mayah 5 16

Rajah 4 Peta Jalan Penarak 17

Rajah 5 Peta Persiaran Putera 18

Rajah 6 Peta Jalan Pandak Mayah 1 19

Rajah 7 Peta Jalan Air Hangat 20

Rajah 8 Peta Jalan Padang Matsirat 21

LAPORAN LAWATAN TAPAK PELUPUSAN SISA PEPEJAL SANITARI

Menurut Pejabat Rantau Eropah, Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), bunyi

Pembangunan di sesuatu tempat pasti mendatangkan kesan yang negatif

1.1. Punca Bunyi Bising

Bilangan pertambahan kenderaan bermotor adalah selari dengan

b. Industri dan Pembinaan

Penggunaan mesin atau jentera seperti jenkaut, jentolak, kren,

National Institute for Occupational Safety and Health, Amerika Syarikat

Pusat-pusat hiburan seperti pusat karaoke dan pesta hiburan juga

1.2. Kesan Bunyi Bising Kepada Manusia

1.3. Kesan Bunyi Bising Kepada Alam Sekitar

2. LATAR BELAKANG KAWASAN KAJIAN