Univerzita Pardubice

Dopravní fakulta Jana Pernera

Stanovení ceny v silniční nákladní dopravě

Semestrální práce z předmětu Tarify a ceny v dopravě

Ročník studia: 5.
Jméno a příjmení: Jan Krmenčík
Akademický rok: 2015/2016
Studijní obor: Dopravní management, marketing a logistika
1. Faktory působící na cenu v silniční nákladní dopravě
Na obrázku 1 je rozebráno několik faktorů působících na stanovení ceny v silniční
nákladní dopravě.

Vzdálenost mezi
počátečním a
koncovým
bodem

Velikost Typ přepravy

zvoleného vozu DTD
PTD

Kalkulace cen
v nákladní
Způsob silniční
přepravy dopravě Poplatky
FTL Mýto
LTL Silniční daň
Přímá zásilka Pojištění vozidel
Cross Docking

Náklady
Přímé Incoterms
Nepřímé

Obrázek 1: Kalkulace cen v nákladní silniční dopravě (autor)

2
 Všechny v obrázku 1 uvedené faktory mají za následek zvyšování ceny. Vzdálenost
mezi počátečním a koncovým bodem zvyšuje cenu zpravidla přímo úměrně. Inflace zvyšuje výši
celkové cenové hladiny, která má vliv na zvýšení celkových nákladů. Výše mýtného závisí
na druhu použitého vozidla. Vozidla do 3,5 tuny mohou zpravidla po celé Evropě využít
časových dálničních známek. Vozidla nad 3,5 tuny odvádějí mýtné pomocí systémů mýtných
bran (ČR, Německo), kdy je mýtné placeno dle ujeté vzdálenosti po dálnicích a jiných
rychlostních komunikacích. Silniční daň je přímá daň, která musí být odvedena vlastníkem
motorového vozidla sloužícího k podnikání jednou ročně. Pojištění odpovědnosti z provozu
vozidla a havarijní pojištění jsou stejně jako silniční daň přímé náklady nezávislé na konkrétním
výkonu. Incoterms je soubor mezinárodních pravidel, určující odpovědnost za platby (některé
poplatky hradí odesílatel a některé příjemce).

Cenu dále velmi znatelně ovlivní zvolený způsob přepravy. FTL (full truck load) – cena
za přepravu plně loženého kamionu. LTL (less truck load) – cena za pronájem místa v kamionu
(dokládka zboží do volné kapacity). Dále direct shipment (přímá zásilka) – přímé doručení
zásilky z adresy na adresu nebo Cross dock – překládka a konsolidace více menších zásilek a tím
snížení ceny.

3
2. Příklad stanovení ceny
Pro stanovení ceny přepravy v silniční nákladní dopravě je potřeba znát velké množství
údajů. Pro příklad uvažujme 1 vozidlo, jehož technické a ekonomické údaje jsou uvedeny
v následující tabulce 1.

Dobra provozu vozidla (hod) 48

Doba jízdy (hod) 25
Doba stání (hod) 23
Dopravní výkon (km) 1 500
Průměrná spotřeba pohonných hmot (l/100 km) 40
Průměrná cena pohonných hmot (Kč/l) 27
Životnost pneumatik (km) 80 000
Počet pneumatik na vozidle (ks) 4
Průměrná cena pneumatiky (Kč/ks) 12 000
Ostatní přímý materiál (sazba z nákladů na pohonné hmoty v %) 6
Osobní náklady na řidiče (Kč) 15 400
Pronájem a leasing vozidla (Kč) 2 000
Mýtné (Kč) 6 000
Režijní náklady (Kč) 16 208
Parkování (Kč) 500
Silniční daň (Kč) 80
POV a HAV – pojištění vozidla (Kč) 1 350
STK a emise (Kč) 150
Zisk (sazba z nákladů v %) 8
Tabulka 1: Technické a ekonomické údaje (autor)

Uvažujeme FTL na trase z Pardubic do Brive-la-Gaillarde ve Francii viz obrázek 2.

Trasa měří 1 500 km. Při průměrné rychlosti 60 km/h je doba jízdy 25 hodin. Kvůli AETR
(předpisy o práci osádek – pauzy) je nutné počítat se 3 pauzami o celkové délce 23 hodin.
Celková doba jízdy tak činí 48 hodin (2 dny), které jsou ve výpočtu použity pro zjištění poměrné
části silniční daně, pojištění vozidla a STK.

4
Obrázek 2: Trasa z Pardubic do Brive-la-Gaillarde (maps.google.com)

Náklady na pohonné hmoty činí celkem 16 200 Kč (1500*27*40/100). Náklady

na pneumatiky činí 900 Kč (4*12000*1500/80000). Ostatní přímý materiál (výměna oleje
a jiných kapalin a maziv) je vypočtena odborným odhadem jako 6 % z nákladů na pohonné
hmoty, což činí 972 Kč (0,06*16 200). Osobní náklady na řidiče včetně povinných odvodů a diet
činí 15 400 Kč. Pronájem vozidla činí 1 000 Kč/den, tudíž náklady na pronájem vozidla jsou
2 000 Kč. Ostatní přímé náklady nezávislé na konkrétním výkonu činí v poměrné části (časově)
80 Kč – silniční daň, 600 Kč – pojištění odpovědnosti za provoz vozidla (povinné ručení),
750 Kč – havarijní pojištění, 150 Kč – STK, celkem tedy 1 580 Kč. Mýtné je na této trase ve
výši 890 Kč v ČR, 1 950 Kč v Německu a 3 160 Kč ve Francii. Celkem tedy 6 000 Kč. Provozní
a správní režijní náklady jsou vypočteny odborným odhadem jako 110 % z přímých mezd
a rozděleny v poměru 60:40. Provozní režijní náklady činí 9 725 Kč. Správní režijní náklady činí
6 483 Kč. Celkem jsou tedy režijní náklady ve výši 16 208 Kč. Celkové náklady jsou pak
součtem všech těchto dílčích nákladů a jsou ve výši 59 760 Kč. Pro určení finální ceny zbývá
připočíst sazbu zisku, která činí 8 % z nákladů. Celková cena přepravy tak činí 64 540,8 Kč.

Vlastní názor na problematiku stanovení cen v silniční nákladní dopravě

Stanovení ceny za přepravu v silniční nákladní dopravě není nijak komplikované.

Pro samotný výpočet je třeba znát veškeré údaje o nákladech ať už přímých nebo nepřímých,
které je nutné dne očekávaného objemu přeprav rozkalkulovat do ceny každé přepravy a navýšit
o požadovaný zisk. Velcí dopravci mají stanovené tarify s cenou za km do nejčastějších
destinací. Ti menší mohou využít stejně jako v tomto příkladu metodiky kalkulace nákladů

5
silniční dopravy dostupnou na webu ČVUT v sekci Věda, výzkum, rozvoj – Dopravní aplikace
a metodiky.

6
Použitá literatura
Cenotvorba pozemní dopravy [online]. Doprava v praxi, © 2009 – 2012 [cit. 2015-12-4]. Dostupné z:
http://www.doprava.vpraxi.cz/tvorba_cen_road.html

Dopravní aplikace a metodiky [online]. Fakulta dopravní ČVUT, 5. 10. 2015 [cit. 2015-12-4].
Dostupné z: https://www.fd.cvut.cz/veda-vyzkum-rozvoj/dopravni-aplikace-a-metodiky.html
#metodiky