Modul 1

DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Version: 2021.2.1

MICHAEL MATINDAS & INDRA KURNIAWAN

PT MEDCO E&P INDONESIA – RIMAU BLOCK
 This document contains certain results of operation, and may also contain
certain projections, plans, strategies, policies and objectives of the Company,
which could be treated as forward looking statements within the meaning of
applicable law. Forwards looking statements, by their nature, involve risks
and uncertainties that could cause actual results and development to differ
materially from those expressed or implied in these statements.

PT Medco Energi Internasional Tbk does not guarantee that any action,
which should have been taken in reliance on this document will bring
specific results as expected.

2
 PRELIMINARY INCIDENT REPORT
Traffic Accident – A shuttle minibus got sideswipe collision with a Truck, Bangkanai Asset

SUMMARY:
Date & Time of Incident : 11th January 2021 at 11:07 WIB
Asset : Bangkanai
Location : Jl. Trans Kalimantan Sikui Kandui KM 50
Incident Classification : Serious Traffic Accident
Incident Risk Rank : C1 x L4 = 4 (MEDIUM)

DESCRIPTION:
A shuttle minibus (DA 7089 CD) with 5 passengers was heading to Palangkaraya City from Muara
Teweh. This trip is a regular commuting for crew change (Off-duty travel). When a minibus got through
Trans-Kalimantan Sikui Kandui Street KM 50, got sideswipe collision with a truck (outsider) that coming
from opposite direction. Then minibus’ outside mirror was folded, hit & broken the window glass pane
on the driver side. No injury caused by this incident.
For additional information, a minibus speed was around 75 km/hour. The road condition was relatively
narrow. The damage cost approximately US$750.

IMMEDIATE CAUSE(S): IMMEDIATE ACTION(S):

• Minibus was grazed by outsider’s truck lashing
strap’s ratchet
• Failure to follow defensive driving rules: keep
in the lane, adjust speed when facing curve
road/blind spot, be ready to anticipate any
upcoming vehicle
FOLLOW-UP ACTION PLAN:
• Conduct Investigation
• Revisit the qualification process & company’s
license to drive for back-up Driver
• Conduct Safety Stand-Down for all Drivers to
3 share the learning of the incidents
• Stopped and pulled over the vehicle to secure
location and assessed the damage
• Reported to GS Supervisor in Muara Teweh
• Delivered replacement car to take passengers
to Palangkaraya. The damage vehicle returned
back to Muara Teweh for detail investigation.
• Conducted the NAPZA and alcohol test for the
driver (negative result)
• Grounded the driver (done)
4
 Pictures of An Accident
2
5

TKP Accdt
1

5
4
 PRELIMINARY INCIDENT REPORT
HiPo Near-Miss – Shuttle bus got tire damage during commuting, General Services Jakarta

SUMMARY:
Date & Time of Incident : 9th January 2021 at 09:30 WIB
Asset : Jakarta Office
Location : Trans Java Highway ( Solo-Kertosono) KM502
Incident Classification : HiPo Near-miss
Incident Risk Rank : C1 x L4 = 4 (MEDIUM)

DESCRIPTION:
A shuttle bus rent by Company (BA 7013 ZAA) with 2 passengers was heading to Jakarta City from East
Java via Trans Java Highway. This trip is a regular commuting for crew change (On-duty travel). When a
shuttle bus got through Solo-Kertosono Area KM 502, suddenly the rear tire on the right side got
damage (top layer was peeled off). Driver was still able to manage a shuttle bus, decrease a speed &
then pulled over to check the condition. No driver & passengers injury caused by the event.

IMMEDIATE CAUSE(S): IMMEDIATE ACTION(S):

• Inadequate vehicle inspection & maintenance
programs
• Lack of risk assessment subject to operation
change (from short trip to become long &
extended trip)
• Conducted safety stand down to all Shuttle
Drivers to increase awareness (share learning
of this incident)
• Checked all tires and replaced tires with
manufacture year before 2018

FOLLOW-UP ACTION PLAN:

• Conduct RCA investigation
• Refresh Journey Management & conduct risk
assessment for a new driving route
• Revisit regular vehicle inspection and
maintenance programs, including tire
condition
• Conduct Safety Stand-Down to all Drivers to
6
share the learning of the incidents
 SCHEMATIC

Tire Damage
Position

Tire Specification & Condition based on Medco/GS Inspection, 10 January 2021

Front Left : Agilis 3 Michelin /2020 (95% condition/Tread depth of tire)
Front Right : Agilis 3 Michelin /2020 (95% condition/Tread depth of tire)
Rear Left : Bridgestone RD613 steel/2017 (60% condition/Tread depth of tire)
Rear Right : TOYO/2017 (80% condition/Tread depth of tire*)
Spare : Bridgestone RD613 steel /2017 (30% condition/Tread depth of tire)

*) based on the latest daily inspection report from Contractor

7
 PRELIMINARY INCIDENT REPORT
Traffic Accident – A minivan got sideswipe collision with a Truck, Bangkanai Asset

Palangkaraya

Muara Teweh
8
 PRELIMINARY INCIDENT REPORT
Traffic Accident – Light Vehicle BG1027OR Slipped to The Road Side during Trip Soka - Pendopo

SUMMARY: Attached Pictures:

Date & Time of Incident
Asset
Location
Incident Classification
IP Name/Age/Company
Incident Risk Rank
: Jan 29, 2021 at 10:29 PM
: SSB Western Field
: Bukit Tudung, Pendopo – Pali
: Traffic Accident
: N/A / N/A / PT Duta Oktan Semesta
: ( 1 x 4 = 4 ) LOW

DESCRIPTION:
During convoy road trip from Soka to Pendopo, Light Vehicle BG 1027 OR at Bukit Tudung crossroad, driver
took the wrong direction since he was left behind the convoy and honked by LV behind it. Driver surprised
and had chance to see the rear view mirror but he lost focus, accidentally the LV slipped to the road side.
The driver was unfamiliar with the route since he is in new a new hire in SSB. Then driver stopped to check
the LV and informed to dispatcher.
There is no person injured caused by the accident but causing minor damage on the left front side LV
(covered by insurance). The LV was puled out from the road side and the driver temporary suspended to
follow the next procedure.

IMMEDIATE CAUSES : IMMEDIATE ACTION :

• Driver is not alert / lost focus
• Driver unfamiliar with the route
FURTHER FOLLOW UP ACTIONS :
• RCA investigation
• LV repaired by Contractor
• Driver suspended and following the
next procedure (implement demerit
system)
• LV pulled out from the roadside to safe position (Done)
• Driver reported to RTR Soka (Done)
• Driver temporary suspended and interviewed by DDT Coach
(done)
• Napza Test – Negatif (Done)
BUSINESS/COMMERCIAL/OPERATIONS/ENVIRONMENTAL
IMPACT:
• No direct cost impacted as the rectification managed by our
internal resources

9
Any information in this report is confidential and legally privileged.
Any disclosure, copying, distribution or taking any action in reliance on such contents is strictly prohibited.
 METODE PELATIHAN

- PESERTA DIBERIKAN WACANA BAHAYA DAN RISIKO KETIKA MENGEMUDI DIJALAN RAYA
- PENGETAHUAN MENGENAI KENDARAAN DAN PERALATAN KESELAMATAN
- TEKNIK MENGEMUDI AMAN

IKO

KE
ND
RIS
!
AR
&

AA
YA
HA

N
BA

PENGEMUDI DEFENSIVE

TEKNIK MENGEMUDI AMAN

10
 OBYEKTIFITAS PELATIHAN

- MEMAHAMI BAHAYA DAN RISIKO YANG MENGANCAM KETIKA MELAKUKAN AKTIFITAS

DI JALAN RAYA

- MAMPU MENCARI RISIKO YANG TERKECIL KETIKA MELAKUKAN AKTIFITAS MENGEMUDI

- MAMPU MENGAPLIKASIKAN TEKNIK MENGEMUDI AMAN DALAM KEGIATAN MENGEMUDI

SEHARI-HARI

- MENGUBAH KEBIASAAN MENGEMUDI YANG LAMA MENJADI POLA MENGEMUDI DEFENSIVE

11 PREPARED BY HSE
 A. Memberikan rujukan untuk menjadi seorang pengemudi yang berkemampuan
mengemudi secara :
1. Antisipatif
2. Terampil
3. Aman & Benar

B. Memberikan rujukan perilaku pola pikir resiko rendah yang memprioritaskan

keselamatan sebagai faktor utama di dalam kehidupannya

C. Memberikan rujukan untuk menjadi seorang pengemudi yang bertanggung

jawab :
1. Keselamatan Dirinya
2. Masa Depan Keluarganya
3. Orang Lain / Pengguna Jalan Raya
4. Lingkungan
5. Kendaraan / Property

12
 Safety Driving 13

FAKTA DI LAPANGAN
1. KEMACETAN LALU LINTAS
2. PELANGGARAN LALU LINTAS
3. KECELAKAAN LALU LINTAS

13
 Safety Driving - DEFINISI 14

Definisi

Kecelakaan : Peristiwa yang tidak direncanakan

dan tidak dapat dihindari yang mengakibatkan
cedera atau kerusakan properti
Tabrakan : Peristiwa yang biasanya dapat
dihindari oleh satu atau lebih driver.
Itu artinya,
Satu atau lebih pengemudi GAGAL menerapkan
Aturan Keselamatan Berkendara

14
VIDEO
 Safety Driving 15

…Kendaraan…
….Kecepatan….
.….Kecelakaan…..
…makin cepat, makin mungkin terjadi…
….makin cepat,makin tinggi tingkat keparahan….
……makin cepat = makin tinggi risiko…..
…Kematian…

15
 Safety Driving – PERILAKU DI JALAN RAYA 16

Kondisi di Jalan Raya

PEMAKAI JALAN:
• TIDAK TERTIB
• BELUM MEMATUHI PERATURAN
• TAKUT MELANGGAR APABILA ADA
PETUGAS
• BERKOLUSI DENGAN PETUGAS
• TIDAK JERA

16
 Safety Driving 17

Mengapa
Kecelakaan
Itu Selalu
Terjadi ?
17
 Safety Driving – Mengapa Mengemudi Beresiko 18

TIDAK MENGENAL BAHAYA

TIDAK MENGANALISA BAHAYA

TIDAK MELAKUKAN TINDAKAN PENCEGAHAN

TIDAK WASPADA

TIDAK DAPAT MELAKUKAN TINDAKAN ANTISIPASI SECARA CEPAT&TEPAT

18
 FAKTA TENTANG MENGEMUDI DI INDONESIA

- MENGEMUDI DIANGGAP PEKERJAAN YANG MUDAH DAN

MENYENANGKAN

- PENGEMUDI DI INDONESIA TIDAK MEMILIKI PENGETAHUAN

MENGEMUDI YANG BENAR

- PENGEMUDI DI INDONESIA MEMILIKI AGRESIFITAS YANG TINGGI

- TIDAK PEDULI DENGAN PENGGUNA JALAN YANG LAIN

- MEMILIKI KEBIASAAN MENYALAHKAN ORANG LAIN

- KECELAKAAN DIANGGAP TAKDIR DAN TIDAK DAPAT DI CEGAH

19
 FAKTA TENTANG MENGEMUDI DI INDONESIA

PERTUMBUHAN JUMLAH KENDARAAN DI

INDONESIA SETIAP TAHUN : 10-11%

PENAMBAHAN RUAS JALAN DI INDONESIA SETIAP

TAHUN : 0.01 %

20
21
 Safety Driving - STATISTIK 22

Statistik Dunia

Dunia
– 177.000.000 Pengemudi
– Rata-rata 2.300.000 cedera yang yang
mengakibatkan kelumpuhan per tahun

Indonesia
– Sekitar 44.000 Tewas Per Tahun
• 120 / hari
• $ 1.200.000.000 per tahun

22
23
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

I W I L L N O T I N V O LV E A
CRASH

Saya tidak mau TERLIBAT Kecelakaan

I W I L L N OT C AU S E A
C R A S H

Saya tidak mau jadi PENYEBAB Kecelakaan

I WILL NOT BE A VICTIM OF A

CRASH

Saya tidak mau jadi KORBAN Kecelakaan

24
 DEFENSIVE DRIVING
5 SIKAP MENGEMUDI Pandangan Jauh
AMAN Ke Depan

Kuasai Seluruh
Bidang Pandang

Gerakan Selalu
Mata Anda

Sediakan Ruang
Untuk Menghindar

Pastikan Mereka
Melihat anda

25
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Pandangan Jauh
Ke Depan

26
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Kuasai Seluruh
Bidang Pandang

27
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Gerakan Selalu
Mata Anda

Out of focus Out of focus

Gerakan mata setiap Gerakan mata setiap

2 detik ke kiri 2 detik ke kanan

28
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Sediakan Ruang
Untuk Menghindar

29
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Pastikan Mereka
Melihat anda

30
 TABRAKAN TERJADI KARENA DUA HAL

-GAGAL MENGENDALIKAN KENDARAAN

- GAGAL MENGHENTIKAN KENDARAAN

31
 PENYEBAB TABRAKAN

- TIDAK MENGENAL BAHAYA

- TIDAK MENGANALISA BAHAYA
- TIDAK MELAKUKAN PENCEGAHAN TERHADAP BAHAYA
- TIDAK WASPADA
- TIDAK MAMPU MELAKUKAN TINDAKAN ANTISIPASI SECARA
CEPAT DAN TEPAT

SOLUSINYA ADALAH
- KENALI BAHAYA KETIKA BERKENDARA
- ANALISA RISIKO YANG DAPAT TERJADI
- LAKUKAN PENCEGAHANNYA
- SELALU WASPADA
32 - LAKUKAN TINDAKAN ANTISIPASI SECARA CEPAT DAN TEPAT
 Peraturan Per-UU-an

UU NO. 22 TAHUN 2009

Tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan
22 BAB – 326 Pasal

PP NO. 55 TAHUN 2012

Tentang Kendaraan
10 BAB – 188 Pasal

PerMenHub No 111 Tahun 2015

Tentang Tata Cara Penetapan Batas Kecepatan
16 Pasal

33
Halaman 33
 Golden Rules

Tahu • Pekerja harus mengetahui setiap langkah kerja

yang harus dilakukan sebelum memulai suatu
Pekerjaannya pekerjaan.

• Pekerja harus mengetahui potensi bahaya yang

Tahu Bahayanya terjadi pada setiap langkah kerja agar pekerja
lebih berhati-hati dalam menjalankan tugasnya.

Tahu
• Pekerja harus mengetahui cara mengendalikan
Mengendalikan dan mengurangi risiko pada pekerjaannya.
Risikonya

34 Judul Presetasi 05 April 2021

Halaman 34
 Life Saving Rules

35
Halaman 35
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

36
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

37
38
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

39

• PENGEMUDI BERPENGALAMAN
CENDERUNG MENGALAMI KECELAKAAN
SERIUS KETIMBANG PENGEMUDI NON
PENGALAMAN
• PENGEMUDI BERPENGALAMAN
CENDERUNG LEBIH SERING
MELANGGAR ATURAN
• PENGEMUDI BERPENGALAMAN
SERING MENGEMUDI DIAMBANG
BATAS KEMAMPUANNYA
• PENGEMUDI BERPENGALAMAN
CENDERUNG MEREMEHKAN
AKAN BAHAYA DAN RESIKO

– P E N G E M U D I B E R P E N G A L A M A N M E M B UAT K E S A L A H A N –
P E N G E M U D I R ATA R ATA R I B UA N K A L I M E L A K U K A N K E S A L A H A N
40 - KEBERUNTUNGAN?
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

41
 MOTOR
DISAMPING
TIBA2….
MOTONG

LAMPU TRAFFIC
HIJAU GILIRAN SAYA
EH..MOTOR
NYELONONG

42
43
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

44
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

TANPA PROSES GAGAL

S P O N TA N TERGESA-GESA
ANALISA 86%

BAHAYA P R O S E S

KEBERUNTUNGAN?

45
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Pandangan Jauh
5 SIKAP MENGEMUDI AMAN Ke Depan

Kuasai Seluruh
Bidang Pandang

Gerakan Selalu
Mata Anda

Sediakan Ruang
Untuk Menghindar

Pastikan Mereka
Melihat anda
46
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

BAHWA SEBENARNYA TIDAK ADA YANG NAMANYA “KECELAKAAN“

MELAINKAN KECEROBOHAN YANG MENCELAKAKAN!
47
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

TANPA PROSES GAGAL

S P O N TA N TERGESA-GESA
ANALISA 86%
KEBERUNTUNGAN?

BAHAYA P R O S E S

TIME

BERHASIL

PRACTICE
99,9%
TIME
48
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

SESUATU YANG BERPOTENSI MERUGIKAN ANTARA LAIN :

• OBJEK • PERILAKU • LINGKUNGAN • KONDISI FISIK • CUACA

49
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

DALAM KONTEKS SEDERHANA;

• KONSEKWENSI NEGATIF
• AKIBAT / DAMPAK BURUK

DALAM KONTEKS HSE, RISIKO DIDEFINISIKAN SEBAGAI UKURAN

KEMUNGKINAN TERJADINYA SUATU INSIDEN (EXPOSURE)
DAN POTENSI KEPARAHAN DARI INSIDEN TERSEBUT

50
51 PREPARED BY HSE
 FAKTOR PENYEBAB TABRAKAN

• MANUSIA

• LINGKUNGAN

•KONDISI KENDARAAN

52
 SELAMA INI KITA BERPIKIR KETIKA DAPAT MENGHINDARI ATAU
MENGATASI SUATU MASALAH MAKA KITA ADALAH PENGEMUDI YANG
HEBAT. NAMUN SEMUA ITU SEBENARNYA ADALAH KARENA FAKTOR
KEBERUNTUNGAN SAJA!

53 PREPARED BY HSE
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

54
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

JARAK UKUR JAUH

DARI SEMESTINYA

- MUDAH EMOSI
- LISAN SALAH

- LAMBAT MERESPON
TANDA-TANDA BAHAYA.
– SULIT MENGOREKSI
KESALAHAN-KESALAHAN

55
 INGAT!!
MENGEMUDI KETIKA MENGALAMI
KELETIHAN DAPAT BERAKIBAT FATAL

MERUPAKAN SALAH SATU PENYEBAB

TERTINGGI DALAM KASUS TABRAKAN

LAKUKAN PENCEGAHANNYA

56
 PASTIKAN ANDA TELAH CUKUP BERISTIRAHAT SEBELUM
MENGEMUDI

•DALAM SEHARI OTAK MAMPU BEKERJA SELAMA 16 JAM

•TIDUR IDEAL DALAM 1 HARI ADALAH 7.5 JAM
•APABILA ANDA TIDUR DALAM 1 HARI HANYA 6 JAM MAKA ANDA
WAJIB MENGGANTI WAKTU TIDUR ANDA DIKEESOKAN HARINYA
DAN MAKSIMUM DILAKUKAN 3 HARI BERTURUT-TURUT
•ISTIRAHAT IDEAL ADALAH 15-20 MENIT APABILA LEBIH MAKA ANDA
AKAN MERASA LEBIH LETIH

PASTIKAN FISIK ANDA DALAM KEADAAN SEHAT DAN TIDAK

DALAM PENGARUH OBAT-OBATAN

•APABILA ANDA SAKIT DAN MENGKONSUMSI OBAT-OBATAN MAKA

ANDA DIANJURKAN UNTUK TIDAK MENGEMUDI
•SEKALIPUN ANDA TIDAK MENGKONSUMSI OBAT, KETIKA SAKIT MAKA
ANDA AKAN MENGALAMI PENURUNAN KEMAMPUAN UNTUK
MENGIDENTIFIKASI BAHAYA DAN BEREAKSI

57
 AUTOMATIC BEHAVIOR SYNDROME
(TIDUR DENGAN MATA TERBUKA)

• HILANG KONSENTRASI
• TIDAK MENGENAL RUTE YANG DI TUJU
• LAMA SIKLUS 15-30 MENIT

MICRO SLEEP
(TIDUR AYAM)

• HILANG KESADARAN
• MATA TERASA BERAT DAN TERPEJAM SESAAT
• LAMA SIKLUS 30-60 DETIK DAN BERULANG

58
 MICROSLEEP 59

MICROSLEEP adalah keadaan dimana badan

'tidur' sesaat. Segala input dari indera penglihatan dan
pendengaran tidak dapat diproses otak. Durasi microsleep
adalah antara 1 hingga 30 detik. Hal ini bisa terjadi
walaupun mata masih terbuka. Seperti sebuah komputer,
otak telah "shut down".

59
 MICROSLEEP

Pada kecepatan 70km/jam, microsleep selama

3 detik menyebabkan kendaraan menyusur
tanpa kendali sejauh 200 meter. Dalam jarak
200 meter, nyawa bisa melayang dalam
sekejap mata.

BAGAIMANA JIKA KECEPATAN ANDA

100 KM / JAM ???

60
 CIRCADIAN RHYTHM

61
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Kondisi
Puncak
26/4/86
6/3/89 Kondisi
Menurun

6/7/88 3/12/84 Kondisi

Berkurang

Berbahaya
Ngantuk Berat

62
 PENCEGAHAN AGAR TIDAK MENGALAMI KELETIHAN

RENCANAKAN PERJALANAN ANDA

KETAHUI JARAK DAN WAKTU TEMPUH
TEMPAT YANG AKAN ANDA TUJU

KETAHUI BATAS KEMAMPUAN ANDA

ISTIRAHAT 15MENIT SETELAH MENGEMUDI
SELAMA 2 JAM TERUS MENERUS DAN
MAKSIMUM AKUMULASI MENGEMUDI
DISARANKAN TIDAK LEBIH DARI 8 JAM

SIAPKAN RENCANA CADANGAN KETIKA PERJALANAN JAUH

TENTUKAN TEMPAT UNTUK ISTIRAHAT
DAN APABILA PERJALANAN LEBIH DARI 8
JAM SIAPKAN PENGEMUDI PENGGANTI

63 PREPARED BY HSE
 APA YANG HARUS ANDA LAKUKAN SEBELUM
MELAKUKAN SUATU PERJALANAN ?

PASTIKAN PERJALANAN TERSEBUT BENAR-BENAR PENTING

PASTIKAN ANDA SIAP SECARA FISIK DAN MENTAL
PASTIKAN KONDISI KENDARAAN
PASTIKAN RUTE PERJALANAN ANDA
SIAPKAN MINIMUM TOOL KIT DAN KOTAK P3K
SELALU KOMUNIKASIKAN PERJALANAN ANDA

64
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

LAMBAT MERESPON
TANDA-
TANDA BAHAYA. – JARAK UKUR JAUH
SULIT DARI SEMESTINYA
MENGOREKSI
KESALAHAN-KESALAHAN

• MUDAH EMOSI
• LISAN SALAH

65
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING
• MICRO SLEEP (RINGAN)
– Kelopak mata terasa berat
Tingkat kewaspadaan menurun
Melamun
Lamanya ± 30 detik
Seakan mengantuk

• ABS – Auto Behavior Syndroms (SERIUS)

– Tidur dengan mata terbuka, gelombang otak sama dengan pola saat tidur
lelap : Kurang tidur / pola tidur tidak teratur, menonton, letih yang sangat
Pandangan kosong
Hilang kesadaran
Lama siklus 20 – 30 menit
Tangan sering memegang hidung, kepala

66
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

67
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

MENGATASI KELELAHAN (FATIGUE) :

1. Istirahat selama 15-30 menit setiap 2 jam

2. Tidur nyenyak minimal selama 15 menit pada saat break

6. Stimulasi otak anda pada perjalanan-perjalanan MONOTON = Iringi

perjalanan dengan musik & mengobrol ringan agar tetap terjaga
7. Atur sirkulasi udara di dalam ruangan, sesekali turunkan kaca beberapa
saat
8. Permen karet, Makanan Ringan
9. Variasikan posisi kaki (tidak dilonjorkan / tekuk 45’)
10.Hindari mengkonsumsi kafein berlebihan, Banyak mengkonsumsi air putih
68
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

69
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

KOMMITMENT LEADERSHIP, WAKTU, FINANSIAL

KEBIJAKAN MENGEMUDI

SDM DIDEDIKASIKAN

SISTEM KENDARAAN, KUALIFIKASI PENGEMUDI

IMPLEMENTASI TRAINING, EVALUATION

PENGEMBANGAN & KONTROL INSPECTION / AUDIT

70
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

71
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

72
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

73
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

74
 DEFENSIVE DRIVING TRAINING

75
TERIMA KASIH

Professional . Ethical . Open . Innovative

www.medcoenergi.com