The Katipo Voyage - James Wharram Designs PDF

13.03.
2023, 19:37 The Katipo Voyage | James Wharram Designs
James
 Zalogować się
Wharram
 Kontakt
Projekty 0
Sklep Nasze katamarany  Wycieczka wizualna  Artykuły i blogi O nas Świat Wharrama
Aktualności Często zadawane pytania
Podróż Katipo
Strona główna  Świat Wharram  Podróż Katipo

sierpień 2012
Don Brazier (agent Wharram, Nowa Zelandia)
Żeglowanie 5500 mil z Nowej Zelandii na niektóre wyspy na południowym

Pacyfiku iz powrotem na statku Narai MK IV .
Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Więcej informacji 
https://www.wharram.com/wharram-world/katipo-voyage 1/24
13.03.2023, 19:37 The Katipo Voyage | James Wharram Designs
James Ok zgadzam się Nie, dziękuję

To nie był harram
Wdobry dzień 16 maja 2011. Od miesięcy przygotowywałem mojego
Projekty
41-metrowego Narai. Wszyscy byliśmy załadowani, prowiant załadowany,
odprawiliśmy odprawę celną i mieliśmy odpłynąć z Auckland w Nowej
SklepZelandii do Rarotonga
Nasze katamarany na Wyspach
 Wycieczka Cooka.
wizualna  Jednak
Artykuły iostatnie
blogi O sprawdzenie
nas Świat Wharrama
wszystkich systemów wykazało, że alternator w moim silniku wysokoprężnym
Kubota nie ładuje akumulatorów. O 23:00 tej zimnej, ciemnej nocy
zrezygnowaliśmy z prób rozwiązania problemu i położyliśmy się spać z
obrzydzeniem. Następnego dnia wyjęliśmy alternator i poddaliśmy go testowi
laboratoryjnemu – wszystko było w porządku! Elektryk morski w końcu
zidentyfikował problem z okablowaniem i przygnębienie zmieniło się w ulgę.
Dzień później wyruszyłem wraz z członkiem załogi Tedem do Rarotonga na
Wyspach Cooka. Ted zbudował i pływał na Wharramie Ariki wiele lat temu i
bardzo chciał ponownie pożeglować katamaranem. Pomimo powolnej jazdy
motorem przez 3 godziny wcześnie rano i żeglowania pod prąd pływów o
prędkości 3 węzłów wokół półwyspu Coromandel, pokonaliśmy 120 mil w
ciągu pierwszych 24 godzin, opuszczając Nową Zelandię daleko za
horyzontem. Lśniąca ryba Kawahai wzięła naszą przynętę i zapewniła nam
wyśmienity posiłek, gdy usadowiliśmy się w rytmie zegarków i życia na
morzu. Drugiego dnia na morzu zobaczyliśmy naszego pierwszego albatrosa,
który szybował obok nas, nigdy nie dostrzegając ruchu skrzydeł, to wspaniałe
ptaki.
Ten najdłuższy etap planowanej podróży prowadził nas na wschód od
Auckland w pasie przeważnie zachodnich wiatrów, zanim dotarliśmy do 170
stopni długości geograficznej zachodniej, gdzie zamierzaliśmy skierować się
na północ, w cieplejszą pogodę i na Wyspy Cooka. Mieliśmy świetne
żeglowanie początkowo z wiatrem za belką, suchymi pokładami, świecącym
słońcem i złowiono kilka tuńczyków. Zainstalowałem małą elektryczną
lodówkę/zamrażarkę i mieliśmy luksus doskonałych gotowych i mrożonych
posiłków, które przygotowała moja żona Denise. Byliśmy dobrze zaopatrzeni
w owoce i warzywa, które przetrwały całkiem nieźle, chociaż okazało się, że
kumara i cebula były tymi, które przetrwały najlepiej. Stwierdziliśmy, że
najlepiej jest jeść nasz główny posiłek w środku dnia, pomiędzy dwoma
okresami pełnienia wachty. Zamrażarka była zasilana 240-amperogodzinnymi
bateriami domowymi, które były w dużej mierze zasilane przez siedem paneli
słonecznych dających maksymalnie 180 watów. Ale ze światłami
nawigacyjnymi, ploterem nawigacyjnym, światłami w kabinie, ładowaniem
telefonu satelitarnego i laptopa musieliśmy uruchamiać silnik na krótką
chwilę mniej więcej co trzy do czterech dni. Później przez 3500 mil po
Rarotonga korzystałem z zamrażarki ustawionej na tryb lodówki i
stwierdziłem, że panele słoneczne dobrze sobie radzą bez potrzeby
uruchamiania silnika.
James
Wharram
Projekty
Wiatrowskaz wykonuje całą pracę
Wieloryb
Świeciło słońce, tylko umiarkowane morze, a my płynęliśmy z prędkością 6
węzłów, nic godnego uwagi w zasięgu wzroku. Tego ranka rozmawialiśmy o
dokładnym położeniu Skał Haymet, które po raz pierwszy ujrzano w 1863 roku
i tylko raz od czasu rozbicia mórz. Powinniśmy być daleko stąd. Leżałem na
koi na dole i myślałem o wstaniu i wyjściu na pokład. Ted był na wachcie,
kiedy rozległ się potężny hałas, przypominający gigantyczny huk, graunch i
cała łódź zdawała się unosić. Natychmiast wdrapałem się na pokład, myśląc o
HAYMET ROCKS, i zobaczyłem Teda z wyrazem podziwu na twarzy,
wskazującego na dużą plamę na powierzchni wody za łodzią. Kilka sekund po
huku Ted zobaczył po swojej prawej stronie ogromny ogon wieloryba
unoszący się w powietrze w pobliżu prawej burty łodzi, gdy rozległ się dźwięk
wieloryba. Natychmiast sprawdziliśmy poniżej, ale okazało się, że nie ma
poważnych uszkodzeń, miejmy nadzieję, że tylko rzut oka, kiedy
podjeżdżaliśmy nad wielorybem. Wzdłuż kilu każdego kadłuba są ładnie
zakrzywione i bardzo grube belki, więc powinno być dobrze. Ale podniesienie
6-tonowej łodzi płynącej wzdłuż niej byłoby piekielnym uderzeniem. Dobrze,
że nie byliśmy kilerem ani katamaranem z deskami ze sztyletami, bo sprawy
byłyby bardzo poważne!
Spadochron
Wiedzieliśmy, że dobra pogoda nie utrzyma się zbyt długo, a zapowiadana
była wichura z północy. Morze się wzburzyło, a wiatr w porywach osiągnął
prędkość ponad 40 węzłów. Nie spieszyliśmy się zbytnio i nie chcąc tracić nic
na południe, postanowiliśmy wypróbować spadochron, który kupiłem od
Coppins Company na Wyspie Południowej Nowej Zelandii. Ted i ja
przetestowaliśmy
Używamy plików to kiedyś
cookieprzy około
na tej 20 węzłach
stronie, bryzy naTwoje
aby poprawić jakiś czas przed 
wrażenia.
naszym wyjazdem i radziłbym, aby to zrobić, aby mieć ustaloną procedurę.
Wszystko poszło dobrze iz zadowoleniem stwierdziłem, że wdrożenie
przebiegło dość spokojnie, podając 100 metrów nylonowej osnowy o średnicy

James
16 mm, aW harram20 metrów uzdy. Nie jest wymagany żaden łańcuch. Uzdy
następnie
Projekty za pomocą kajdan do bel ze stali ocynkowanej,
były przymocowane
przykręconych wokół każdego dziobu. Oznaczało to, że nie było otarć, które
Sklepmogłyby wystąpić, gdyby
Nasze katamarany gorzkie
Wycieczka końce uzdy
wizualna były prowadzone
Artykuły i blogi O nas przez
Światowiewki
Wharrama
na dziobach. Rumpele były przymocowane na śródokręciu. Łódź początkowo
cofała się, gdy podnosiło nas każde duże morze. Elastyczna nylonowa osnowa
trochę się rozciągnęła, a potem wciągnęła i podciągnęła nas w górę i przez
każdy grzebień. Niestety, zaczepy trymujące na rufie każdego steru, które są
połączone z samosterującym wiatrowskazem, były dość obciążone, ponieważ
łódź początkowo cofała się nieco do tyłu i pomimo mocowania na
śródokręciu śruby w ramionach na górze zostały ścięte. każdego z nich.
Naprawiliśmy je po raz kolejny. następnie kopnął i pociągnął nas w górę i nad
każdym grzebieniem. Niestety, zaczepy trymujące na rufie każdego steru,
które są połączone z samosterującym wiatrowskazem, były dość obciążone,
ponieważ łódź początkowo cofała się nieco do tyłu i pomimo mocowania na
Naprawiliśmy je po raz kolejny. następnie kopnął i pociągnął nas w górę i nad
każdym grzebieniem. Niestety, zaczepy trymujące na rufie każdego steru,
które są połączone z samosterującym wiatrowskazem, były dość obciążone,
ponieważ łódź początkowo cofała się nieco do tyłu i pomimo mocowania na
Naprawiliśmy je po raz kolejny.
Bela na dziobie do mocowania uzdy
To była szalona, wzburzona noc, ale dziób Katipo z łatwością wzniósł się do
dużych, stromych, fosforyzujących fal. To było jak siedzenie na kolejce górskiej
w wesołym miasteczku, ale jeśli wyjrzałeś zza osłony kapsuły pokładowej, 
Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia.
poczułeś chłód zimnego wiatru i smagany deszczem i okazjonalną mgiełką.
Zdecydowaliśmy się odzyskać spadochron 24 godziny później, kiedy wiatr
ł bł ż j i ki k t i
https://www.wharram.com/wharram-world/katipo-voyage jd ij i żb d i ż 4/24
osłabł, używając wciągarki kotwicznej do nawijania osnowy, aż będzie można
dosięgnąćJames
pływającej liny i boi z korony spadochronu. Ostrożnie można było
doskoczyć harram
Wdo spadochronu, ale zdecydowaliśmy się nie ryzykować
Projekty
zaciągnięcia się liny wokół śmigła.
Uzdę spadochronu widać tylko z dziobu
Za chwilę włożymy spadochron z powrotem do torby rozkładającej, co

nie jest tak łatwe jak na trawniku w domu!
Pogoda się uspokoiła i wszystko było dobrze aż do około czterech dni poza
Rarotonga, kiedy to intensywny wyż, który utworzył się na południe od
regionu pasatów, spowodował strefę squasha z transakcjami SE. Gwałtowne
wiatry wschodnie i północno-wschodnie rozwinęły się wraz z większymi
morzami niż te, które Ted lub ja widzieliśmy na przestrzeni tysięcy mil
oceanicznych na przestrzeni lat. Wielki rozdzierający się ocean podniósł nas,
rzucił na boki, a ponieważ zamek bezpieczeństwa nie był zatrzaśnięty na
Używamy plików
przesuwanym głównymcookie na zsunął
włazie, tej stronie,
się z aby poprawić
powrotem Twoje
na koję Nie był 
wrażenia.
Teda.
zachwycony i ponownie zdecydowaliśmy się na spadochron, chociaż tym
razem złagodzenie pogody zajęło znacznie więcej czasu.
razem złagodzenie pogody zajęło znacznie więcej czasu.
James
Wharram
Wyciągnęliśmy jeszcze jedną lekcję – stwierdziliśmy, że na tych ogromnych
morzachProjekty
rumpel przywiązany na śródokręciu złowieszczo skrzypiał, więc
użyliśmy kawałków dętki samochodowej na końcach odciągów, aby dać
Skleptrochę
Naszeluzu. Jednak obciążenie
katamarany sterów było
Wycieczka wizualna ogromne
 Artykuły – godzina
i blogi O nas po godzinie
Świat –i
Wharrama
chociaż aluminiowo-brązowe czopy i czopy były szczelne przez poprzednie 20
lat. z biegiem czasu na spadochronie pojawiło się lekkie zużycie i zacieki.
Zostało to zauważone głównie później na wyspach, jako lekkie stukanie
podczas postoju na kotwicy na fali. Jednak nie wydaje mi się, żeby było gorzej
przez kolejne 4000 mil.
na złoty
O świcie zbliżamy się do Rarotongi

Szkoda, że leżąc na spadochronie nie można podnieść sterów – może
13.03.2023, 19:37
ą p p
The Katipo Voyage | James Wharram Designs
rozwiązaniem są stery boczne! System pogodowy, który nas trzymał w

James
uścisku, W harram
nazywa się Bogi Walu na Fidżi i jak się okazało, ustępuje po pewnym
Projekty otwiera zupełnie nowe możliwości podczas żeglowania.
czasie. Spadochron
Na początku, po latach radzenia sobie i harowania przy silnym wietrze i
Sklepdużym
Naszemorzu, zatrzymanie
katamarany się iwizualna
 Wycieczka czekanie wydaje
Artykułysię dziwne,
i blogi ale jest
O nas Świat Wharrama
wspaniałe. Po co naciskać i męczyć załogę oraz obciążać łódź przy silnym
wietrze czołowym, pod warunkiem, że masz co najmniej umiarkowaną
przestrzeń na morzu i znajdujesz się z dala od szlaków żeglugowych?
Po raz kolejny byliśmy zachwyceni złapaniem dobrej wielkości Mahi Mahi (lub
Dorado). Są to spektakularne ryby o opalizującym zielononiebieskim kolorze i
jedna z najsmaczniejszych ryb oceanicznych.
Pod ziemią
W końcu w porannym świetle ukazał się skalisty zarys Rarotonga i wkrótce
znaleźliśmy się bezpieczni w małym porcie z wyrzuconą kotwicą rufową i
dwiema linami dziobowymi prowadzącymi do nabrzeża. Mieliśmy stały
strumień gości, z których wielu pamiętało, jak zespół Wharrama na Gai
wpłynął do portu w połowie lat 90-tych. Port jest słabo chroniony z kierunku
północnego i czasami napływa duża fala.
Ted był doskonałą załogą, ale musiał wrócić do Nowej Zelandii. Denise, która
odwiedzała krewnych w USA, przyleciała i pływała ze mną przez następne
cztery i pół miesiąca. Mój najstarszy syn i jego narzeczona również przylecieli
do Rarotonga na dwutygodniowe wakacje i towarzyszyli nam w następnym
etapie do Aitutaki. Po uporządkowaniu łodzi i zrobieniu prania (bardzo tanio
wyprane i wysuszone i warte każdego centa, ponieważ mieliśmy dużo mokrej,
słonej odzieży itp.) uzupełniliśmy zapasy i wyruszyliśmy w rejs do Aitutaki.
James
Wharram
Projekty
Na kotwicy w porcie Avaitu
offline
Wejście do Aitutati było naszym pierwszym doświadczeniem w przełęczy
koralowej. Przybyliśmy w nocy, więc przybiliśmy na morzu, a następnie
wróciliśmy z powrotem, aby być gotowym do wejścia do kanału o szerokości
40 stóp z naszym katamaranem o szerokości 22 stóp w dobrym świetle w
godzinach porannych. Zapomnij o korzystaniu z plotera nawigacyjnego —
cmap na naszym ploterze nawigacyjnym Navman okazał się znacznie
oddalony i zgrabnie poprowadziłby nas przez rafę (tak jest w przypadku wielu
wysp Pacyfiku — pozycja GPS jest doskonale dokładna, ale mapy, które
plotery, na których opierają się plotery, znajdują się w pewnej odległości —
czasem pół mili!) Mój syn wspiął się po stopniach masztu na około 15 stóp i z
łatwością poprowadził nas do wejścia i wzdłuż długiego kanału do małego
portu, w którym jest wystarczająco dużo miejsca dla sześciu łodzi na bardzo.
Ustawiliśmy kotwice rufowe i dziobowe oraz kilka linek na palmy kokosowe i
wszystko było w porządku.
Możliwe jest ostrożne zakotwiczenie łodzi o głębszym kilu, ciągnących się

ponad 1,6 metra od wejścia. Od czasu do czasu jacht tak robił, pozostając
może najwyżej kilka dni. Nie jest to jednak rozsądne przy małej załodze,
ponieważ idealnie byłoby, gdyby na pokładzie pozostało kilka osób. Niestety
duży jacht kilowy zaginął na rafie chwilę później na atolu Palmerston, kiedy
pewnego wieczoru pękło miejsce do cumowania poza rafą.
James
Wharram
Projekty
Wchodząc na przełęcz - na lewą stronę widać rafę koralową
Frachtowiec zaopatrzeniowy poza rafą i barka w przelocie
Wyspy Cooka są bardzo przyjazne i świetnie się bawiliśmy. W przeciwieństwie

do Rarotongi, która jest obecnie dość ruchliwa i skomercjalizowana, Aitutaki
jest nadal cichym rajem. Wyspy Cooka są sprzymierzone z Nową Zelandią,
więc większość ludzi mówi w dwóch językach, zarówno po angielsku, jak i
Maorysach z Wysp Cooka. Aitutaki ma ogromną, piękną lagunę i chociaż nie
można było zapuszczać się do laguny dużymi łodziami, wspaniale jest
zwiedzać ją łodzią motorową lub jedną z niewielu małych łodzi turystycznych.
Używamy
Kiedy plików
tam byliśmy, cookie na
przypłynął tej stronie,
statek aby poprawić
zaopatrzeniowy całą
Twoje wrażenia.
i obserwowaliśmy
aktywność, gdy butle z olejem napędowym, propanem i wszelkiego rodzaju
zapasy i żywność były wywożone na brzeg długą barką o płytkim zanurzeniu,
13.03.2023, 19:37
zapasy i żywność były wywożone The
naKatipo
brzeg Voyage | James Wharram Designs
długą barką o płytkim zanurzeniu,
odbywającą wiele rejsów przez cały dzień i aż do wczesnego wieczora. Mój
James
syn ShayW harram
i jego narzeczona Jo przylecieli z powrotem do pracy w Nowej
Zelandii Projekty
po dwóch tygodniach zwiedzania Aitutaki i świetnej zabawy z
kitesurfingiem w ogromnej lagunie. Kiedy opuścili Denise i ja,
Sklepprzygotowaliśmy
Nasze katamaranysię
 do wyjścia wizualna
Wycieczka w morze i popłynęliśmy
Artykuły i blogi doOSuwarrow
nas Świat na
Wharrama
północy.
Suwarrow było zdecydowanie punktem kulminacyjnym podróży i miejscem,
które planowaliśmy odwiedzić od wieków. Było tak odizolowane – nie było
pasa startowego, nie zawijały statki towarowe. Można było się tam dostać
tylko wtedy, gdy się miało własną łódź. Został ogłoszony Parkiem Narodowym
i Rezerwatem Przyrody w 1978 roku przez rząd Wyspy Cooka. Książka „An
Island to Oneself” Toma Neale'a opisuje lata spędzone w Suwarrow, które
spędził jako pustelnik przez szesnaście lat – warto ją przeczytać. Jest też inna
książka Roberta Deana Frisbee, który w 1942 roku opisał swój pobyt tam z
dziećmi.
James
Wharram
Projekty
Gęsty krzak na wyspie Anchorage
James dozorca i Don. Jak inne łodzie zostawiliśmy pamiątkę z wizyty

Katipo
Dzika przyroda – zwłaszcza ptactwo było niesamowite. Dwóch opiekunów z

Rarotonga mieszka na wyspie podczas półrocznego sezonu żeglugowego.
Byli wspaniałymi postaciami, które pilnują rzeczy przez sześć miesięcy w roku
podczas sezonu wycieczkowego. Wyjaśnili o dzikim życiu io tym, jak dbano o
małe wyspy wokół atolu. Żyje tam łącznie jedenaście gatunków ptaków.
Tysiące rybitw czarnobrunatnych, ale także rybitwy bajkowe, fregaty, ptaki
Używamy
tropikalne, plików(cztery
głuptaki cookierodzaje),
na tej stronie,
noddiesaby poprawić
i kuliki. Twojebyło
W lagunie jeszcze 
wrażenia.
sześć innych łodzi i zjedliśmy z tymi ludźmi i dozorcami wspaniałe kolacje.
Duże kraby kokosowe są na niektórych zewnętrznych wyspach lub motu na
Duże kraby kokosowe są na niektórych zewnętrznych wyspach lub motu na
dzwoniącej rafie koralowej wokół ogromnej laguny. Przełęcz znajduje się przy
James
Wharramgdzie można rzucić kotwicę na około 17 metrach wody.
wyspie Anchorage,
Projekty
Pięć rekinów rafowych od razu krążyło wokół naszej łodzi jako komitet
powitalny. Zbyt wcześnie nadszedł czas, aby wyruszyć w kierunku Samoa.
SklepGdy już znajdziesz
Nasze katamarany się
 w regionie
Wycieczka południowo-wschodnim,
wizualna  Artykuły i blogi Ożeglarstwo jest
nas Świat Wharrama
ogólnie przyjemnością z wiatrem za dziobem, idealnym dla katamaranów.
Kupiłem duży rolowany kołowrotek do lekkich warunków pogodowych, który
umieściłem na aluminiowym tyczce, który trzymał go przed forsztagiem.
Używaliśmy tego żagla dość często przy słabym wietrze i w przeciwieństwie
do naszego dużego spinakera można go było łatwo zwinąć, a potem usunięte
w razie potrzeby w bardzo krótkim czasie.
Duży, zwijający się czerwony rejter świetnie spisywał się przy słabym
wietrze
Samoa
Przy wzmagającym się wietrze zbliżyliśmy się do Samoa i wkrótce zeszliśmy
na nagie tyczki, aby spróbować zwolnić, tak aby zdążyć na wczesny poranek.
W Apii jest całkiem nowa trzyletnia marina i nie wolno kotwiczyć w porcie.
Generalnie przez lata nigdy nie byliśmy w marinach, ale warto na krótki pobyt
na Samoa. Marina znajduje się w odległości krótkiego spaceru od miasta i jest
dobrym miejscem na zaopatrzenie się w żywność i paliwo. Zostaliśmy dłużej
niż się spodziewaliśmy, ponieważ Denise niestety musiała mieć wypełnienie
kanałowe (auch!), Ale zwiedziliśmy wyspę i byliśmy bardzo zadowoleni z
naszego pobytu, w tym wizyty w dawnym domu Roberta Louisa Stevensona.
Wielu krążowników zrobiło sobie tutaj tatuaże iz pewnością wyglądało na to,
że większość populacji, w tym kobiety, miała przynajmniej jeden tatuaż.
James
Wharram
Projekty
W marinie Apia Samoa
Dawny dom Roberta Louisa Stevensona odrestaurowany jako muzeum
Na Savaii, mniejszej z dwóch wysp Samoa, spędziliśmy spokojniejszy czas,

spędzając tydzień w porcie Asau. Jest to trudna przeprawa pod kątem przez
rafę wchodząc do tego portu i było mrożące krew w żyłach przypomnienie o
ostrożności – 45-stopowy kilof z uszkodzonym kadłubem i strąconym kilem
leży rozebrany i porzucony na brzegu w pobliżu nabrzeża. Wydaje się, że
Samoa ma dobrze zorganizowane społeczeństwo zbudowane głównie na
systemie wiejskim, którego wiele jest rozproszonych głównie po wybrzeżu.
Używamy
Każdy plików
naczelnik cookie
i starsi na tej
sprawują stronie,
władzę, aby poprawić
a kościoły Twoje
również mająwrażenia.
duży wpływ
na życie. W jednej wiosce mogą istnieć nawet trzy konkurujące ze sobą
wyznania kościołów.
wyznania kościołów.
James
WyspaW harram
Wallisa
Projekty
Wiatr czasami wiał do 35 węzłów i czekaliśmy na ustabilizowanie się pogody,
zanim opuściliśmy Asau i udaliśmy się na francuskie terytorium wysp Wallis i
Futuna. Zostaliśmy ostrzeżeni, a w książce pilotażowej podano również, że
Aktualności Często zadawane
silnych prądów należy pytania
się spodziewać w głównym przejściu przez rafę na
południe od wyspy Wallis, gdzie z wyjątkiem krótkiego okresu zastoju
trwającego około 15 do 30 minut prąd zawsze śpieszy się (ze względu na dość
stałe wiatry wschodnie, które cały czas spiętrzają wodę nad rafą).
Przy wietrze czołowym o sile 20 węzłów przedzieraliśmy się przez turbulencje
i ogromne fale morskie, gdy wpłynęliśmy na przełęcz i powoli posuwaliśmy
się pod prąd. Po wejściu do środka mieliśmy znaleźć dużą i pięknie czystą
lagunę. Ostrożnie podążaliśmy za latarniami wokół raf koralowych, aby
zakotwiczyć w wiosce Gahi. Turystyka nie rozwinęła się na tej wyspie, chociaż
poziom życia dzięki francuskim dotacjom wydaje się dość wysoki.
Supermarket w głównym mieście Mata Utu miał francuskie przysmaki
importowane z Nowej Kaledonii, które zostałyby docenione przez francuskich
nauczycieli, personel medyczny i innych urzędników. Nie ma transportu
publicznego, ale zwykle podczas spaceru do miasta miejscowi podwozili nas.
Jedzenie wydawało się dość drogie, ale nie było opłat za odprawę w dniu
naszego przyjazdu. Jednym z niezapomnianych widoków był głęboki okrągły
krater pośrodku głównej wyspy z pionowymi skalistymi ścianami i bardzo
głębokim jeziorem na dnie. Kiedy patrzysz w dół klifu, białe tropikalne ptaki
krążą wokół ciebie nad ciemnymi, odpychającymi wodami.
James
Wharram
Projekty
Głęboki krater Jezioro Wallis wyspa
Wysięgniki nadal w użyciu
Po dwóch tygodniach wyruszyliśmy na Fidżi. Okazało się, że była to dość

burzliwa podróż z wieloma ulewnymi deszczami i wiatrem o prędkości 30
węzłów. Zahaczyliśmy dużego Wahoo na naszą przynętę imitującą
kałamarnicę i musieliśmy rzucić genuę i główkę, aby mieć jakąkolwiek szansę
na wciągnięcie ryby na pokład. Okazało się, że niemożliwe było podniesienie
ryby z gaffem za burtę ze względu na jej rozmiar, więc opuściliśmy rampę
rufową i wciągnęliśmy ją tam. Napełniliśmy lodówkę i przestawiliśmy ją na
trybUżywamy plików
zamrażarki, cookie
ponieważ na tej prawie
byliśmy stronie,na
aby poprawić
Fidżi wrażenia.z 
Twojeprzyjaciół,
i mielibyśmy
którymi moglibyśmy podzielić się naszym połowem. Gdy wpłynęliśmy do
przejścia Nanuku na północny wschód od Fidżi, mieliśmy ciężką nocną
przejścia Nanuku na północny wschód od Fidżi, mieliśmy ciężką nocną
James
żeglugę W harram pod osłoną wyspy Taveuni z tylko potrójną zrefowaną
i zawisliśmy
Projekty
linią główną przez część nocy przed wypłynięciem do Savusavu.
SklepFidżi
Nasze katamarany  Wycieczka wizualna  Artykuły i blogi O nas Świat Wharrama
Savusavu
Aktualności to urocze
Często małe
zadawane miasteczko z doskonałym osłoniętym
pytania
kotwicowiskiem. W kanale znajdują się dwa miejsca do cumowania, Copra
Shed i Waitui Marine. Wybraliśmy to drugie i zostaliśmy powitani przez ich
wioślarza promiennym uśmiechem i okrzykiem „Bula”, gdy prowadził nas do
naszej boi. Savusavu okazało się dobrym miejscem do uzupełnienia zapasów i
podobnie jak Apia na Samoa miało duży, niedrogi rynek owoców i warzyw.
Mango, banany, kokosy, soursop, papaje, limonki i wiele więcej.
Duży Wahoo (ponad pięć stóp długości)
Jak zwykle spotkaliśmy starych znajomych z poprzednich kotwicowisk na

innych wyspach i spędziliśmy miło czas towarzysko często jedząc w tanich
indyjskich restauracjach. Pewnego wczesnego ranka wsiedliśmy do lokalnego
autobusu i pojechaliśmy przez wysoko położony teren w głębi lądu Vanua
Levu do większego, tętniącego życiem miasta Lambasa. Jest to jeden z
głównych ośrodków uprawy trzciny cukrowej. Ciężarówki załadowane
łodygami trzciny cukrowej dudniły po drogach, ustawiając się w kolejce przed
zakładem przetwórczym. Powietrze z wysokich kominów wypełniły sadze.
Jazda autobusem była w połowie zabawna i bardzo interesująca, ponieważ
często zatrzymywała się w małych wioskach, gdzie miejscowi tłoczyli się na
Używamy plików cookie ubrane
na tej stronie, 
pokładzie, w tym elegancko dzieci waby poprawićszkolnych
mundurach Twoje wrażenia.
w drodze
do szkoły.
James
Następna harram
Wczęść rejsu wiodła na południowy zachód w kierunku Lautoki na
Projekty
najbardziej wysuniętej na południe wyspie Viti Levu. Dość duże obszary wód
Fidżi nie są w pełni zmapowane, a rafy są zawsze obecne. Potrzebna jest
SklepWIELKA opieka. Otrzymaliśmy
Nasze katamarany  Wycieczkakilka niezawodnych
wizualna  Artykuły i punktów nawigacyjnych
blogi O nas Świat Wharrama
do poprowadzenia przez Bligh Waters i przez wewnętrzne przejście rafy.
Mieliśmy szczęście z pogodą, słonecznym i stałym południowo-wschodnim
wiatrem często około 25 węzłów w ciągu dnia. Na rejs wybraliśmy pięć dni,
żeglując po około pięć, sześć godzin dziennie – najlepiej po 10 rano, kiedy
słońce jest wyżej na niebie i łatwiej dostrzec rafy koralowe. Po naszym
przybyciu w pobliżu Lautoki wiatr zmienił kierunek na północno-wschodni,
więc przez kilka dni schroniliśmy się za wyspą Bekana. Lautoka posiada
również zakład przetwórstwa trzciny cukrowej, który powoduje, że czarne
sadze osadzają się na wszystkich pokładach w zależności od dominującego
wiatru. Ruszyliśmy wzdłuż wybrzeża, by ostatecznie zacumować w porcie w
Denarau. Jest to dogodne miejsce do uzupełnienia zapasów wody, żywności i
paliwa. Jest to ruchliwy port turystyczny, który zapewnia wycieczki statkiem
do kilku sąsiednich dużych hoteli, a także promy na pobliską wyspę. Zmieniło
się znacznie, odkąd byliśmy tu dziesięć lat temu. Całkowity kontrast ze
sklepami i restauracjami na rynku można znaleźć, jadąc autobusem za 1 USD
do Nadi. To tętniące życiem, typowo fidżyjskie miasto z mieszaną populacją
Indian i Fidżi. Duży wybór jedzenia można znaleźć w supermarketach i
podobnie jak w innych miastach, na doskonałym targu owocowo-warzywnym
z dużą ilością korzenia kava na sprzedaż. Kava jest potrzebna do ceremonii
Savusavu, jeśli odwiedzasz zewnętrzne wyspy – jest to uprzejme i wymagane,
aby zaoferować kava wodzowi wioski, gdy prosisz o pozwolenie na
zakotwiczenie i pobyt w zatokach poza ich wioską. Głównym powodem, dla
którego przyjechaliśmy do Denerau, była bliskość lotniska Nadi, ponieważ
nadszedł czas na zmianę załogi, Denise musiała lecieć z powrotem do
Auckland, a Ted przyleciał, by dołączyć do Katipo i popłynąć na południe do
Nowej Zelandii.
Katipo zacumowany w Savusavu

James
Wharram
Sztuką jest wybrać dobre okno pogodowe i nie brakuje porad. Bob McDavitt z
Projektysłużby meteorologicznej wysyła cotygodniowe e-maile z
nowozelandzkiej
poradami do abonentów swojej usługi, która cieszy się dużym szacunkiem.
SklepIstnieją
Nasze pliki pogodowe
katamarany do pobrania
 Wycieczka i oczywiście
wizualna toczy
 Artykuły się wiele
i blogi O nas dyskusji
Świat Wharrama
między krążownikami, którzy mają udać się na południe, aby schronić się
przed sezonem cyklonów.
Wyruszyliśmy 24 października 2011 po odprawie celnej w Lautoce. Po
zezwoleniu musisz natychmiast wypłynąć bez dalszego kotwiczenia na
wodach Fidżi. Był wieczór i zapadła ciemność, zanim mogliśmy opuścić
przełęcz koralową Navula i opuścić bardziej osłonięte morza wewnątrz raf.
Jedno z dwóch świateł wyznaczających krawędzie przełęczy nie działało, ale
wiodące światła na odległym brzegu były pewną pomocą. Jednak z wielką
ulgą dotarliśmy do otwartego morza. Ulga była krótkotrwała, ponieważ w
ciągu dwóch godzin wiatr osiągnął prędkość do 35 węzłów, a morza były
krótkie i strome. Pogoda wkrótce ujawniła przedmioty, których
zapomnieliśmy odpowiednio schować przed wypłynięciem ze stosunkowo
spokojnych wód wewnątrz raf. Ale bardziej niepokojąca była nagła utrata
kontroli nad wiatrowskazem. Stwierdziliśmy, że klapka trymująca steru lewej
burty, która była połączona z wiatrowskazem, odsunęła się od dolnego
wspornika łożyska i wkrótce na wzburzonym morzu klapka trymowania
została odcięta. Prawdopodobnie było to spowodowane uderzeniem w kłodę.
Chociaż miałem zapasową drugą klapkę trymującą na sterze sterburty, nie
mogliśmy jej podłączyć w ciemności i na dużym morzu – więc wróciłem do
ręcznego sterowania. Zapomniałem już, jakie to może być męczące,
zwłaszcza przy złej pogodzie. Zrobiliśmy trzygodzinne sztuczki za kierownicą i
byliśmy zadowoleni po około trzydziestu pięciu godzinach, kiedy pogoda
nieco się poprawiła, aby połączyć zapasową klapkę trymowania. Chociaż
miałem zapasową drugą klapkę trymującą na sterze sterburty, nie mogliśmy
jej podłączyć w ciemności i na dużym morzu – więc wróciłem do ręcznego
sterowania. Zapomniałem już, jakie to może być męczące, zwłaszcza przy złej
pogodzie. Zrobiliśmy trzygodzinne sztuczki za kierownicą i byliśmy
zadowoleni po około trzydziestu pięciu godzinach, kiedy pogoda nieco się
poprawiła, aby połączyć zapasową klapkę trymowania. Chociaż miałem
zapasową drugą klapkę trymującą na sterze sterburty, nie mogliśmy jej
podłączyć w ciemności i na dużym morzu – więc wróciłem do ręcznego
sterowania. Zapomniałem już, jakie to może być męczące, zwłaszcza przy złej
pogodzie. Zrobiliśmy trzygodzinne sztuczki za kierownicą i byliśmy
zadowoleni po około trzydziestu pięciu godzinach, kiedy pogoda nieco się
poprawiła, aby połączyć zapasową klapkę trymowania.
Przez większą część rejsu wiatr wiał z prędkością ESE 25 do 35 węzłów tuż
przed dziobem, co powodowało niewygodną jazdę z mokrymi pokładami i
Używamy
żwawym plików
ruchem. Dlacookie
wygody nazmniejszyliśmy
tej stronie, abyprędkość
poprawićzaTwoje wrażenia. 
pomocą
zrefowanych żagli. Pewnego popołudnia wiatr i morza się wzmagały, wiatr
wył w olinowaniu i mieliśmy jeden podmuch o sile 59 węzłów Do tego czasu
wył w olinowaniu i mieliśmy jeden podmuch o sile 59 węzłów. Do tego czasu
mieliśmyJames
tylko wysięgnik sztormowy. Cieszyliśmy się, widząc, jak dobrze
Wharram
Katipo radzi sobie z warunkami przez większość czasu, kierując się w stronę
Projekty
morza, ale przy najgorszym wietrze biegliśmy po przekątnej przez morza z
wiatrem w kwadrans. Nie widzieliśmy żadnych innych łodzi aż do dotarcia do
SklepNowej
NaszeZelandii, ale później
katamarany rozmawialiśmy
Wycieczka wizualna  osobno
Artykuły izblogi
trzema innymi
O nas Świat Wharrama
kapitanami na stępkach, którzy byli w tej samej pogodzie – każdy zgłosił
dziwaczne fale, które załamały się nad ich łodziami, jeden odniósł poważne
uszkodzenia swoich uników i brezentowego pokrycia kokpitu .
W końcu, jakieś dwa dni przed naszym celem, pogoda się uspokoiła iw końcu
na horyzoncie pojawił się cień Northland w Nowej Zelandii. Dobry tuńczyk
wziął naszą przynętę, co było mile widzianą zmianą posiłku. Przyjechaliśmy
po dziewięciodniowym przejściu do Opua w pięknej Zatoce Wysp. Opua jest
głównym portem odpraw dla łodzi przybywających z zagranicy i jest pełna
ciekawych postaci żeglarskich i kipi aktywnością.
Uwagi o Katipo i wyciągnięte wnioski

Pomyślałem, że pomocne może być podanie ogólnych informacji o Katipo.
Została nazwana na cześć jadowitego pająka Katipo, który jest obecnie dość
rzadki, ale można go znaleźć pod wyrzuconym na brzeg drewnem na liniach
brzegowych w północnej Nowej Zelandii. Zbudowałem go i zwodowałem w
1988 roku jako dość standardowy Narai IV, z wyjątkiem tego, że pokład
kadłuba nad obszarem między głównymi belkami 3 i 4 został podniesiony,
aby utworzyć szczyty kabin dla pokoju nawigacyjnego na prawej burcie i
głowicy na lewą burtę. Również zrębnice kabin zostały wyjęte do linii ścinania
kadłubów, aby uzyskać więcej miejsca w środku. Zdecydowałem się pominąć
nadburcie, zamiast tego przykleiłem belkę 3 x 1 cal wzdłuż nadburcia z
kosmetycznym wykończeniem warstw na rufie i dziobie.
Takielunek
Takielunek jest jednomasztowy, kuter. Na wszelki wypadek przed podróżą
wymieniono całe nierdzewne 23-letnie olinowanie 1x19 i uzdy. Ich mocowania
do płyt łańcuchowych kadłuba wraz z odciągami zostały wymienione pięć lat
temu i były w porządku. Podczas tego rejsu nie trzeba ich było dokręcać.
Silnik
Silnik to chłodnica oleju napędowego Kubota o mocy 20 KM, chłodzona
(powietrzem, jak w silniku samochodowym), połączona z pompą hydrauliczną
połączoną przewodami z silnikiem hydraulicznym w małej dolnej gondoli za
belką 2, która napędza 4-metrowy wał typu longtail, który jest wspierany
przez drucianą uzdę pod główną belką 4 i można ją podnieść podczas
żeglugi.
James
Wharram
Projekty
Wał napędowy
Samosterowanie
Samosterowanie odbywa się za pomocą wiatrowskazu do zaczepu
trymującego na rufie steru lewej burty. Projekt został zaczerpnięty z książki
Billa Belchera „Sterowanie wiatrowskazem jachtu”. Obecnie istnieje również
połączenie z autopilota, którego używam okazjonalnie, z klapką trymowania
na sterze prawej burty.
Modyfikacje belki i kapsuła

W 1994 roku odbyłem krótką 7-tygodniową podróż z żoną i trzema synami na
Tonga iw tym czasie miałem małe bimini na śródokręciu między kadłubami,
aby zapewnić nam schronienie na pokładzie. Jednak przy złej pogodzie było
to niewystarczające i stale przeszkadzało podczas chodzenia w górę iw dół
łodzi - albo trzeba było schylić się pod bimini, albo przejść wokół niego po
dachach kabin na kadłubach. Tak więc w 2007 roku zbudowałem i
zainstalowałem dłuższe belki w stylu Tiki, które były przymocowane do
kadłubów (zamiast oryginalnego systemu ze śrubami i gumowymi klockami).
Belki 2 i 3 są przymocowane w podobny sposób jak Tikis, podczas gdy belki 1 i
4 są przymocowane do dużych nierdzewnych śrub oczkowych za pomocą
framingu wzdłuż belki (patrz zdjęcia). Użyłem tej metody, modyfikując
klasyczny system Narai, gdybym budował powiedzmy Tiki 46, użyłbym
systemu mocowania w stylu Tiki Jamesa Wharrama.
James
Wharram
Projekty
Mocowanie belki na belkach 1 i 4
Mocowanie belki widziane z góry na belkach 1 i 4 - Widoczne zakręty

frappingu
Dodatkowe 2 stopy i 7 cali całkowitej belki umożliwiły zbudowanie centralnej

kapsuły między belkami 3 i 4 z wystarczającą ilością miejsca, aby przejść po
obu stronach wzdłuż centralnego pokładu. Jest to o wiele wygodniejsze i
sprawia, że prace takie jak przenoszenie kotwicy z pokładu dziobowego na
rufę łodzi podczas układania kotwicy rufowej są znacznie łatwiejsze.
Skrzynia silnika
Używamy została
plików przeniesiona
cookie z miejsca,
na tej stronie, abywpoprawić
którym miała
Twojesię znaleźć
wrażenia. 
nowa kapsuła, do swojej skrzyni za masztem. Aby poprawić wydajność
chłodzenia powietrzem, zwłaszcza zbiornika oleju hydraulicznego,
James
Wharram
zainstalowałem kilka dodatkowych wentylatorów 12 V ze złomowiska
Projekty
samochodów.
Kapsuła może pomieścić maksymalnie sześć osób, mieści instrumenty,

sterowanie silnikiem, wyciągarki są pod ręką, a widoczność dookoła jest
Aktualności Często
doskonała. zadawane pytania
Zainstalowanie małej gondoli zmieniło łódź pod względem
komfortu, a większa belka, choć nieznacznie zwiększyła stabilność, nie
wpłynęła na halsowanie. Odnosi się wrażenie, że poprawia się przepływ wody
między kadłubami, nie ma już tak szczytowej fali pod belką trzecią jak kiedyś
w trakcie rejsu. Nie można jednak zapominać, że dokonanie jednej istotnej
zmiany pociąga za sobą może dziesięć innych zmian, o których być może
początkowo nie pomyśleliśmy – na przykład w tym przypadku dłuższy
takielunek, wiele zmian w okablowaniu elektrycznym, nowe wsporniki
pokładu itp.
Energia elektryczna
We did not need to run the engine to charge the batteries on the trip down
from Fiji to Auckland. Four solar panels on the pod top and four on the cabin
tops give 180 watts . This seems adequate, except in really prolonged bad
weather, to power the chart plotter, a small electric fridge, navigation lights
and cabin lights. We also charged the laptop computer and Satellite phone.
The mast tricolour/ anchor light is an LED Lopo light and I have now changed
most lights inside the boat to LEDs.
Anchoring
I have a 35 pound Danforth, a 35 pound CQR and a 20 KG Bruce anchor.
During the voyage in the Pacific I used the Bruce anchor on 20 metres of
chain and 100 metres of 18mm nylon warp. I was lucky in that we had no
situations where the anchor dragged or the chain or warp became snagged
round coral or obstructions on the bottom. I think next time more chain, say
30 metres, would be better. We certainly heard some horror stories from
other cruisers of anchoring problems especially in Pagopago harbour,
American Samoa . Apparently there was a lot of debris on the bottom there,
washed into the harbour following the last Tsunami.
Communications, weather forecasts and navigation
To gain offshore clearance from New Zealand a thorough Category One
inspection is required and a SSB radio or Satellite phone is mandatory. I had
an old but still functional SSB with only the most important six channels but
decided to invest in a Sat phone too. This proved a great buy and by linking
through a subscription to Sail Mail I could download weather grib files every
day and send brief emails. In addition I could keep regular skeds once every
dayUżywamy
with one ofplików cookie
my sons na tej stronie,
in Auckland. We hadaby poprawić
a fairly Twoje wrażenia.
old Navman chart 
plotter and a back up hand held GPS plus paper charts. We also had a back
up chart plotter program on our lap top computer and a sextant. We met one
up chart plotter program on our lap top computer and a sextant. We met one
cruiser who had his catamaran struck by lightning when in the Caribbean.
James
Wharram
This ‘cooked’ all his electronic gear, I understand it is in part the intense
Projekty field that does the damage. What marvellous
electro magnetic
improvements in navigation and weather access etc since our previous off
Sklepshore voyage
Nasze years seventeen
katamarany Wycieczkayears ago! Artykuły i blogi O nas Świat Wharrama
wizualna
Aktualności Często
Water and zadawane pytania
supplies
We had no water maker but had no trouble obtaining good water in the
places we visited. We carried the water in 15 litre and some 6 litre plastic
containers which were easy to fill by taking them ashore in the dinghy. One
advantage of this system is you know accurately how much water you have
used. What we should have organized before we left New Zealand was a rain
water collecting system – maybe by putting a lip around the roof of the
central pod.
We stocked up with plenty of basic supplies in Auckland and these lasted

well. We bought more as we needed them and plenty of fresh fruit and
vegetables were available in the islands. Interestingly you can buy Cook
Island, Samoan and Fijian Coffee - all good. We tried some foods we had not
had before like arrowroot – a root crop and the unusual soursop fruits and
custard apples. There were inexpensive excellent snacks available in the
islands like Taro, Cassava and also Breadfruit chips.
Damage
There was damage to the trim tabs when on the parachute anchor and later
soon after leaving Fiji and the failure of the LED mast tricolour light near
Samoa. In big seas a couple of the deck slats were loosened when beating to
windward, these have since been more securely fixed down with bolts not
screws. The whale strike caused a slight dent under the hull keel but also we
later found in Rarotonga a small longitudinal stress crack under the main
beam one, where it joins the starboard hull. It became no worse for the
following 4,500 miles and I have recently in New Zealand taken this beam out
to check it and seal and fibre glass the small crack. They are very strong
beams so no problems!
Health
Cruising is generally a healthy life. Denise had bad luck injuring her wrist in a
fall on a slippery boat ramp and earlier having to have a root canal filling. I
lost some weight and came back fitter than when I set out. We had mosquito
screens which we could velcro into place on open hatches at night.They were
used mainly in places like Samoa where we were tied up in a marina or near
the shore. Generally at anchor in a bay the breeze kept mosquitoes away. I
noticed that minor wounds seemed to take much longer to heal than when
Używamy
onshore. plików
This was cookie na
particularly sotej stronie,
when aby
on the poprawić
longer Twoje
ocean wrażenia.
passages – 
perhaps because one is wet and salty much of the time!
In Conclusion
James
Wharrams harram
Ware excellent, practical cruising boats, very sea worthy and with a
Projekty
comfortable motion at sea. So get out there and do it, after a few shake down
trips and some careful planning. You will not regret it!
In the words of Sir Francis Drake:
“It is not that life ashore is distasteful to me. But life at sea is better”.
 Wharram Newsletter
Keep up with the latest from James Wharram Designs, including promotional discounts on boat building
plans. Maximum of 3-4 per year.
Adres e-mail Subscribe
 Information
Delivery and Returns Policy
Privacy Policy
About Us
FAQ
 Contact
James Wharram Designs - Greenbank Road - Devoran - Cornwall - TR3 6PJ - UK
Tel: +44 (0)1872 864792
Email: wharram@wharram.com
Contact Form
 Follow Us
  
© James Wharram Designs - Home of the Self-Build Catamaran
Privacy settings

The Katipo Voyage - James Wharram Designs PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

The Katipo Voyage - James Wharram Designs PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

13.03.

2023, 19:37 The Katipo Voyage | James Wharram Designs

Żeglowanie 5500 mil z Nowej Zelandii na niektóre wyspy na południowym

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

James Ok zgadzam się Nie, dziękuję

Wiatrowskaz wykonuje całą pracę

przebiegło dość spokojnie, podając 100 metrów nylonowej osnowy o średnicy

Bela na dziobie do mocowania uzdy

Uzdę spadochronu widać tylko z dziobu

Za chwilę włożymy spadochron z powrotem do torby rozkładającej, co

O świcie zbliżamy się do Rarotongi

rozwiązaniem są stery boczne! System pogodowy, który nas trzymał w

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Na kotwicy w porcie Avaitu

Możliwe jest ostrożne zakotwiczenie łodzi o głębszym kilu, ciągnących się

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Wchodząc na przełęcz - na lewą stronę widać rafę koralową

Frachtowiec zaopatrzeniowy poza rafą i barka w przelocie

Wyspy Cooka są bardzo przyjazne i świetnie się bawiliśmy. W przeciwieństwie

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Gęsty krzak na wyspie Anchorage

James dozorca i Don. Jak inne łodzie zostawiliśmy pamiątkę z wizyty

Dzika przyroda – zwłaszcza ptactwo było niesamowite. Dwóch opiekunów z

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

W marinie Apia Samoa

Dawny dom Roberta Louisa Stevensona odrestaurowany jako muzeum

Na Savaii, mniejszej z dwóch wysp Samoa, spędziliśmy spokojniejszy czas,

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Głęboki krater Jezioro Wallis wyspa

Wysięgniki nadal w użyciu

Po dwóch tygodniach wyruszyliśmy na Fidżi. Okazało się, że była to dość

Duży Wahoo (ponad pięć stóp długości)

Jak zwykle spotkaliśmy starych znajomych z poprzednich kotwicowisk na

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Katipo zacumowany w Savusavu

Uwagi o Katipo i wyciągnięte wnioski

Modyfikacje belki i kapsuła

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

Mocowanie belki na belkach 1 i 4

Mocowanie belki widziane z góry na belkach 1 i 4 - Widoczne zakręty

Dodatkowe 2 stopy i 7 cali całkowitej belki umożliwiły zbudowanie centralnej

Kapsuła może pomieścić maksymalnie sześć osób, mieści instrumenty,

We stocked up with plenty of basic supplies in Auckland and these lasted

Adres e-mail Subscribe

Używamy plików cookie na tej stronie, aby poprawić Twoje wrażenia. 

You might also like