‫‪KV‬‬ ‫صمامات تحكم للمصاعد الصغيرة‬

‫‪EN ISO 9001‬‬

‫صمامات التحكم المغناطيسية ‪ ”KV 1/2‬مخصصة للمصاعد الهيدروليكية الصغيرة بسرعة ‪ 0,16‬متر‪/‬ثانية‪ ,‬حسب التصميم‪.‬‬
‫الخصائص الجيدة للحركة والتوقف الدقيق‪ ،‬خصوصا ً مع الصمام ‪ KV2S‬ذي التوقف السلس في كال االتجاهين‪,‬‬
‫مناسبة تماما ً للمصاعد الصغيرة لألشخاص‪.‬‬

‫‪ 100-3‬بار‬ ‫ضغط التشغيل‪ :‬‬ ‫‪ 80-5‬لتر‪/‬دقيقة‪ ,‬انظر المنحنيات في صفحة‬ ‫كمية التدفق‪ :‬‬
‫‪ 500‬بار‬ ‫ضغط االنفجار‪ :‬‬ ‫‪ 60-25‬سنتيستوك عند ‪ 40°‬م ضغط االنفجار‪:‬‬ ‫لزوجة الزيت‪ :‬‬
‫أقصى درجة حرارة للزيت‪70 :‬‏‪°‬م‬ ‫الجهد الكهربائي ‪Hz 50/60, A 0.18 / V 230 , A 0.5 / V 115, A 1.0 / V 42 , A 1.8 / V 24 : WS‬‬
‫الجهد الكهربائي ‪A 0.14 / V 196 , A 0.25 / V 125 , A 0.3 / 80 , A 0.6 / V 48, A 1.1 / V 24 , A 2.1 / V 12 : GS‬‬
‫‪ P‬مضخة‪ T ,‬خزان و ‪ Z‬أسطوانة الكل‪G1/2”‎‬‬ ‫الوصالت‪ :‬‬
‫‪ IP 68‬مع ‪ WS‬و ‪GS‬‬ ‫نوع الحماية‪ :‬‬

‫أقصى سرعات طبقا ً للتعليمات (مواصفة ‪)EN‬‬

‫‪KV1P‬‬ ‫ألعلى سرعة رفع واحدة‪ 0.16 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى‪.‬‬

‫بدء الحركة ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫التوقف بدون وسائل تخميد (يتوقف المحرك)‪.‬‬ ‫ ‬

‫ألسفل سرعة خفض واحدة‪ 0.16 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى‪.‬‬

‫‪Z‬‬ ‫بدء الحركة مع وسائل التخميد القابلة للضبط‪.‬‬ ‫ ‬
‫يمكن ضبط السرعة ألسفل‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ 1.8‬كجم‬ ‫التوقف ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬

‫‪KV1S‬‬ ‫ألعلى سرعة رفع واحدة‪ 0.16 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى مع “التوقف السلس” أو‬
‫‪ 0.4‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى مع التخطي والخفض الراجع‪.‬‬ ‫ ‬
‫بدء الحركة ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫التوقف ووسائل التخميد مركبة (يجب أن يستمر دوران المحرك)‪.‬‬ ‫ ‬

‫ألسفل سرعة خفض واحدة‪ 0.16 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى‪.‬‬

‫‪Z‬‬
‫بدء الحركة مع وسائل التخميد القابلة للضبط‪.‬‬ ‫ ‬
‫يمكن ضبط السرعة ألسفل‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ 2.3‬كجم‬ ‫التوقف ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬

‫‪KV2P‬‬ ‫ألعلى سرعة رفع واحدة‪ 0.16 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى‪.‬‬

‫بدء الحركة ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫التوقف بدون وسائل تخميد (يتوقف المحرك)‪.‬‬ ‫ ‬

‫سرعتان للخفض‪ 1 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى‪.‬‬ ‫ألسفل ‬

‫بدء الحركة مع وسائل التخميد القابلة للضبط‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪Z‬‬ ‫سرعات حركة كاملة وبطيئة قابلة للضبط‪.‬‬ ‫ ‬
‫عمليات الكبح والتوقف ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ 2.5‬كجم‬
‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬

‫‪KV2S‬‬ ‫سرعة رفع واحدة‪ 0.16 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى مع “التوقف السلس” أو‬ ‫ألعلى ‬
‫‪ 0.4‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى مع التخطي والخفض الراجع‪.‬‬ ‫ ‬
‫بدء الحركة ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫التوقف مع وسائل التخميد القابة للضبط (يجب أن يستمر دوران المحرك)‪.‬‬ ‫ ‬

‫سرعتان للخفض‪ 1 ،‬متر‪/‬ثانية كحد أقصى‪.‬‬ ‫ألسفل ‬

‫‪Z‬‬
‫بدء الحركة مع وسائل التخميد القابلة للضبط‪.‬‬ ‫ ‬
‫سرعات حركة كاملة وبطيئة قابلة للضبط‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ 3.2‬كجم‬ ‫عمليات الكبح والتوقف ووسائل التخميد مركبة‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬

‫‪Blain Hydraulics GmbH Tel. +49 7131 28210‬‬ ‫‪Designer and Manufacturer of the highest‬‬
‫ ‪Pfaffenstrasse 1‬‬ ‫‪Fax +49 7131 282199‬‬ ‫‪quality control valves & safety components‬‬
‫ ‪74078 Heilbronn‬‬ ‫‪www.blain.de‬‬ ‫‪for hydraulic elevators‬‬
‫‪Germany info@blain.de‬‬
‫‪GmbH‬‬
 ‫أوضاع الضبط ألسفل‬ ‫أوضاع الضبط ألعلى‬ ‫عناصر التحكم‬
‫بدء الحركة‬ ‫‪ 6‬‬ ‫التدوير‬ ‫‪ 1‬‬ ‫صمام الرجوعي‬ ‫‪V‬‬
‫ ‬ ‫‪ A‬الصمام المغناطيسي ألعلى’‬
‫السرعة‬ ‫‪ 7‬‬ ‫التوقف السلس‬ ‫‪ 5‬‬ ‫صمام الخفض‬ ‫‪ X‬‬ ‫‪ C‬الصمام المغناطيسي ألسفل’‬
‫الحركة البطيئة‬ ‫‪ 9‬‬ ‫بدء الحركة‪،‬ألعىل مدمج‪.‬‬ ‫صمام الخفض البطيء‬ ‫‪ Y‬‬ ‫‪ D‬الصمام المغناطيسي‪ ،‬حركة بطيئة‪ ،‬ألسفل‬
‫توقف ‪،‬ألسفل مدمج‪.‬‬ ‫فلتر رئيسي‬ ‫‪ F‬‬ ‫‪ U‬مكبس التدوير‬
‫صمام الضغط الزائد‪:‬‬ ‫‪ S‬‬ ‫‪ H‬المصرف االضطراري‪:‬‬
‫‪ HA‬سرعة صمام التصريف االضطراري‬

‫مخطط التحكم الهيدروليكي‬ ‫مخطط الوصالت الكهربائية‬

‫‪KV1P‬‬ ‫‪DL‬‬ ‫‪DH‬‬ ‫‪HP‬‬

‫‪D‬‬
‫مفتاح ألن كيه ‪ 3‬مم‬ ‫‪6‬‬
‫‪6 D‬‬
‫‪BV‬‬
‫‪EN‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪RS‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪ES‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪HA‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪U‬‬

‫محرك‬
‫‪Y‬‬
‫‪H‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪KS‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪H‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪M‬‬

‫‪KV1S‬‬ ‫‪DL‬‬ ‫‪DH‬‬ ‫‪HP‬‬ ‫حركة التخطي البديلة‬

‫‪D‬‬
‫مفتاح ألن كيه ‪ 3‬مم‬ ‫‪5‬‬
‫‪6 D‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪BV‬‬
‫‪EN‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪RS‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪ES‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪5‬‬
‫‪5‬‬
‫‪U‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪Y‬‬
‫محرك‬
‫‪H‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪KS‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪H‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪M‬‬ ‫‪A‬‬

‫‪KV2P‬‬ ‫‪HP‬‬
‫‪DL‬‬ ‫‪DH‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬
‫مفتاح ألن كيه ‪ 3‬مم‬ ‫‪6‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪BV‬‬
‫‪EN‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪RS‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪ES‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪6‬‬

‫‪U‬‬
‫محرك‬

‫‪Y‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪H‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪KS‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪H‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪M‬‬

‫‪KV2S‬‬ ‫‪DL‬‬ ‫‪DH‬‬ ‫‪HP‬‬ ‫حركة التخطي البديلة‬

‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬

‫مفتاح ألن كيه ‪ 3‬مم‬ ‫‪5‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪BV‬‬
‫‪EN‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪RS‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪ES‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪U‬‬
‫‪Y‬‬ ‫‪X‬‬
‫محرك‬

‫‪H‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪KS‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪1‬‬
‫‪H‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪M‬‬ ‫‪A‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪BLAIN HYDRAULICS‬‬

 ‫تحذير‪ :‬ال يجوز إجراء أوضاع ضبط جديدة أو أعمال الصيانة إال على يد الفنيين المتخصصين في المصاعد‪ .‬فاالستعمال غير الصحيح يمكن أن‬
‫يؤدي إلى إصابات أو حوادث مميتة أو أضرار مادية‪ .‬وقبل إجراء أعمال صيانة على أجزاء داخلية يجب التأكد من توصيل وصلة األسطوانة‬
‫وفصل التيار الكهربائي للمصعد وخفض الضغط في الصمام عن طريق صمام التصريف االضطراري إلى الصفر‪.‬‬

‫أوضاع الضبط ألعلى‬

‫كتل التحكم مضبوطة فعالً بشكل جاهز‪ ،‬كما أنها قد خضعت للفحص‪ .‬قبل إجراء أوضاع ضبط جديدة على الكتلة‪ ،‬يجب فحص الوظائف‬
‫!الضبط للتحقق مما إذا كانت الملفات المغناطيسية موصلة بالجهد الكهربائي‪ ،‬اخلع الصامولة سداسية الحواف ثم ارفع الملف قليالً ‪ -‬تشعر بقوة جذب‪.‬‬
‫‪ KV‬الضبط األولي‪ :‬تجهيزة الضبط ‪ 1‬متحاذية‪ .‬تجهيزة الضبط ‪ KV1S( 5‬و ‪ )KV2S‬متحاذية‪.‬‬

‫‪KV1P‬‬ ‫‪ . 1‬صمام التدوير‪ :‬عندما يبدأ دوران المضخة بينما الصندوق المتحرك غير محمل‪ ،‬فيجب أن يظل الصندوق المتحرك متوقفا ً لمدة ثانية واحدة قبل بدء التحرك‪.‬‬
‫ ويتسبب الخانق ‪“ 1‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) في فترة إبطاء قصيرة‪ ,‬و’للخارج’ يتسبب في فترة إبطاء طويلة‪.‬‬

‫التوقف‪ :‬تتوقف المضخة عند نقطة التوقف‪.‬‬

‫ في بعض األحيان يصبح توقف المصعد قوياً‪ ،‬حسب الحمل والسرعة‪.‬‬

‫‪ S‬صمام الضغط الزائد‪“ :‬الدوران للداخل” يتسبب في ضغط أقصى مرتفع‪“ ,‬الدوران للخارج” يتسبب في ضغط أقصى منخفض‪.‬‬
‫ ‬
‫ بعد “الدوران للخارج”‪ ،‬افتح المصرف االضطراري ‪ H‬للحظة قصيرة‪.‬‬
‫ فحص صمام الضغط الزائد‪ :‬أغلق المحبس بقوة أثناء دوران المضخة!‬

‫‪KV1S‬‬ ‫‪ . 1‬صمام التدوير‪ :‬عندما يبدأ دوران المضخة بينما الصندوق المتحرك غير محمل والملف ‪ A‬موصل بالتيار‪ ،‬فيجب أن يظل الصندوق المتحرك متوقفا ً لمدة ثانية‬
‫ احدة قبل بدء التحرك‪ .‬ويتسبب الخانق ‪“ 1‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) في فترة إبطاء قصيرة‪ ,‬و”للخارج” يتسبب في فترة إبطاء طويلة‪.‬‬

‫‪ . 5‬التوقف ألعلى‪ :‬عند نقطة التوقف يصبح الملف ‪ A‬غير موصل بالتيار‪ .‬من خالل مرحل زمني ينبغي أن يستمر دوران المضخة لمدة ‪ 2/1‬ثانية تقريباً‪ ,‬حتى يتوقف ‬
‫ ‬ ‫ المصعد بنعومة حسب وضع ضبط الخانق ‪ 5‬من خالل فتح صمام التدوير‪“ .‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) يتسبب في توقف سلس‪“ ،‬للخارج”‬
‫ يتسبب في توقف قوي‪ .‬وضع الضبط المسبق‪ :‬بينما الملف المغناطيسي مفصول ‪ , A‬ومع دوران المضخة‪ ,‬يجب ربط تجهيزة الضبط ‪ 5‬إلى أن يتسارع المصعد ‬
‫ ألعلى‪ .‬بعد ذلك‪ ،‬قم بالتدوير للخارج ببطء‪ ،‬إلى أن يتم كبح المصعد مرة أخرى‪.‬‬
‫ بدالً من ذلك مع حركة التخطي‪ :‬مع السرعة المرتفعة نسبيا ً ومن خالل مرحل زمني كما هو الحال مع “التوقف السلس”‪ ,‬يقوم المصعد‬
‫ بتخطي نقطة التوقف ببضعة سنتيمترات‪ .‬وعند التخطي يتم توصيل ملف الحركة البطيئة ألسفل ‪ D‬بالتيار وينخفض المصعد في نقطة التوقف رجوعاً‪.‬‬

‫‪ S‬صمام الضغط الزائد‪“ :‬الدوران للداخل” يتسبب في ضغط أقصى مرتفع‪“ ,‬الدوران للخارج” يتسبب في ضغط أقصى منخفض‪.‬‬
‫ ‬
‫ بعد “الدوران للخارج”‪ ،‬افتح المصرف االضطراري ‪ H‬للحظة قصيرة‪.‬‬
‫ فحص صمام الضغط الزائد‪ :‬أغلق المحبس بقوة أثناء دوران المضخة!‬

‫‪KV2P‬‬ ‫‪ . 1‬صمام التدوير‪ :‬عندما يبدأ دوران المضخة بينما الصندوق المتحرك غير محمل‪ ،‬فيجب أن يظل الصندوق المتحرك متوقفا ً لمدة ثانية واحدة قبل بدء التحرك‪.‬‬
‫ ويتسبب الخانق ‪“ 1‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) في فترة إبطاء قصيرة‪ ,‬و’للخارج’ يتسبب في فترة إبطاء طويلة‪.‬‬

‫التوقف‪ :‬تتوقف المضخة عند نقطة التوقف‪ .‬في بعض األحيان يصبح توقف المصعد قوياً‪ ،‬حسب الحمل والسرعة‪.‬‬ ‫ ‬

‫‪ S‬صمام الضغط الزائد‪“ :‬الدوران للداخل” يتسبب في ضغط أقصى مرتفع‪“ ,‬الدوران للخارج” يتسبب في ضغط أقصى منخفض‪.‬‬
‫ ‬
‫ بعد “الدوران للخارج”‪ ،‬افتح المصرف االضطراري ‪ H‬للحظة قصيرة‪.‬‬
‫ فحص صمام الضغط الزائد‪ :‬أغلق المحبس بقوة أثناء دوران المضخة!‬

‫‪KV2S‬‬ ‫‪ . 1‬صمام التدوير‪ :‬عندما يبدأ دوران المضخة بينما الصندوق المتحرك غير محمل والملف ‪ A‬موصل بالتيار‪ ،‬فيجب أن يظل الصندوق المتحرك متوقفا ً لمدة ثانية احدة‬
‫ قبل بدء التحرك‪ .‬ويتسبب الخانق ‪“ 1‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) في فترة إبطاء قصيرة‪ ,‬و”للخارج” يتسبب في فترة إبطاء طويلة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التوقف ألعلى‪ :‬عند نقطة التوقف يصبح الملف ‪ A‬غير موصل بالتيار‪ .‬من خالل مرحل زمني ينبغي أن يستمر دوران المضخة لمدة ‪ 1/2‬ثانية تقريباً‪ ,‬حتى يتوقف ‬
‫ المصعد بنعومة حسب وضع ضبط الخانق ‪ 5‬من خالل فتح صمام التدوير‪“ .‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) يتسبب في توقف سلس‪“ ،‬للخارج” يتسبب ‬
‫ في توقف قوي‪ .‬وضع الضبط المسبق‪ :‬بينما الملف المغناطيسي مفصول ‪ , A‬ومع دوران المضخة‪ ,‬يجب ربط تجهيزة الضبط ‪ 5‬إلى أن يتسارع المصعد ألعلى‪.‬‬
‫ بعد ذلك‪ ،‬قم بالتدوير للخارج ببطء‪ ،‬إلى أن يتم كبح المصعد مرة أخرى‪.‬‬
‫بدالً من ذلك مع حركة التخطي‪ :‬مع السرعة المرتفعة نسبيا ً ومن خالل مرحل زمني كما هو الحال مع “التوقف السلس”‪ ,‬يقوم المصعد بتخطي نقطة التوقف ‬ ‫ ‬
‫ببضعة سنتيمترات‪ .‬وعند التخطي يتم توصيل ملف الحركة البطيئة ألسفل ‪ D‬بالتيار وينخفض المصعد‬ ‫ ‬
‫في نقطة التوقف رجوعاً‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ S‬صمام الضغط الزائد‪“ :‬الدوران للداخل” يتسبب في ضغط أقصى مرتفع‪“ ,‬الدوران للخارج” يتسبب في ضغط أقصى منخفض‪.‬‬
‫ ‬
‫ بعد “الدوران للخارج”‪،‬افتح المصرف االضطراري ‪ H‬للحظة قصيرة‪.‬‬
‫ فحص صمام الضغط الزائد‪ :‬أغلق المحبس بقوة أثناء دوران المضخة!‬

‫‪BLAIN HYDRAULICS‬‬ ‫‪3‬‬

 ‫أوضاع الضبط ألسفل‬

‫تم بالفعل فحص وضبط الصمامات‪ .‬يجب فحص الوظائف اإللكترونية قبل إجراء أية تغييرات ألوضاع الضبط على كتلة التحكم‪ .‬للتحقق مما إذا كان الملف المغناطيسي موصالً‬
‫بالجهد الكهربائي‪ ،‬اخلع الصامولة سداسية الحواف ثم ارفع الملف قليالً ‪ -‬تشعر بقوة جذب‪.‬‬

‫‪ KV‬أوضاع الضبط األولية‪ :‬تجهيزات الضبط‪ 7‬و ‪ ,9‬رؤوس البراغي متحاذية مع الرأس سداسية الحواف‪.‬‬

‫‪KV1S / KV1P‬‬
‫ً‬
‫‪ .6‬بدء الحركة ألسفل‪ :‬الملف ‪ D‬الموصل بالكهرباء يقوم بإسراع المصعد تبعا للخانق ‪ 6‬ألسفل‪”.‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) يتسبب في بدء الحركة بشكل سلس‪,‬‬
‫‘للخارج’ يتسبب في بدء الحركة بشكل قوي‪ .‬وضع الضبط المسبق‪ :‬اربط تجهيزة الضبط ‪ 6‬تماما ً ثم قم بتوصيل الصمام المغناطيسي ‪ D‬بالكهرباء‪.‬‬
‫قم بفك تجهيزة الضبط ‪ 6‬ببطء إلى أن يتسارع المصعد ألسفل‪.‬‬
‫‪ .9‬سرعة الخفﺾ‪ :‬بينما الملف ‪ D‬موصل بالكهرباء تتولد سرعة الخفض للمصعد القصوى تبعا ً ويتسبب الخانق ‪” .9‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) يتسبب في سرعة‬
‫خفض بطيئة أبطأ‪” ،‬للخارج” يتسبب في سرعة خفض أسرع‪.‬‬
‫التوقف ألسفل‪ :‬عند نقطة التوقف يصبح الملف ‪ D‬غير موصل بالتيار‪ .‬ويتوقف المصعد حسب وسائل التخميد ا لمركبة‪.‬‬
‫‪ H‬المصرف االضطراري‪ :‬التدوير (عكس اتجاه حركة عقارب الساعة) يفتح الصمام ويتحرك المصعد ألسفل‪.‬‬

‫‪KV2S / KV2P‬‬
‫ً‬
‫‪ .6‬بدء الحركة ألسفل‪ :‬بينما الملفين ‪ C‬و ‪ D‬موصلين بالتيار يتسارع المصعد تبعا للخانق ‪ 6‬ألسفل‪” .‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) يتسبب في بدء الحركة بشكل‬
‫سلس‪” ,‬للخارج” يتسبب في بدء الحركة بشكل قوي‪ .‬وضع الضبط المسبق‪ :‬اربط تجهيزة الضبط ‪ 6‬تماما ً ثم قم بتوصيل الصمام المغناطيسي ‪ C‬و ‪ D‬بالكهرباء‪.‬‬
‫قم بفك تجهيزة الضبط ‪ 6‬ببطء إلى أن يتسارع المصعد ألسفل‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ .7‬سرعة الخفﺾ‪ :‬بينما الملفين ‪ C‬و ‪ D‬موصلين بالكهرباء تتولد سرعة الخفض القصوى للمصعد تبعا للخانق‪” ,7‬للداخل” (في اتجاه حركة عقارب الساعة) يتسبب في سرعة‬
‫خفض بطيئة أبطأ‪” ،‬للخارج” يتسبب في سرعة خفض أسرع‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫الكبﺢ ألسفل‪ :‬بينما الملف ‪ C‬غير موصل بالتيار والملف ‪ D‬ال يزال موصال بالتيار‪ ،‬يتم كبح المصعد تبعا وسائل التخميد المركبة المصعد‪ .‬ليس من الضروري إجراء ضبط‬
‫‪ .9‬الحركة البطيﺌة ألسفل‪ :‬بينما الملف ‪ C‬غير موصل بالتيار والملف ‪ D‬ال يزال موصالً بالتيار‪ ،‬يواصل المصعد حركته بالسرعة البطيئة تبعا ً للخانق ‪” .9‬للداخل” (في اتجاه‬
‫حركة عقارب الساعة) يتسبب في سرعة بطيئة أبطأ‪” ،‬للخارج” يتسبب في سرعة بطيئة أسرع‪.‬‬
‫التوقف ألسفل‪ :‬عند نقطة التوقف يصبح الملف ‪ D‬غير موصل بالتيار‪ .‬ويتوقف المصعد حسب وسائل التخميد المركبة‪.‬‬
‫‪ H‬المصرف االضطراري‪ :‬التدوير (عكس اتجاه حركة عقارب الساعة) يفتح الصمام ويتحرك المصعد ألسفل‪.‬‬
‫تجهيزة تﺄمين المكابس ‪ :KS‬الصمام المغناطيسي ‪ D‬غير موصل بالتيار! يتم ضبط تجهيزة تأمين المكبس من خالل ربط (ضغط أعلى) أو فك (ضغط أقل) برغي الضبط ‪.K‬‬
‫وبينما البرغي ‪ K‬مربوطا ً تماماً‪ ,‬وبعد ذلك لفه في االتجاه العكسي بمقدار نصف لفة‪ ،‬يتعين أن يتحرك المصعد غير المحمل ألسفل‪ ,‬بينما مصرف الطوارئ‪ H‬مفتوح‪ .‬إذا ظل‬
‫المصعد متوقفاً‪ ,‬يجب فك برغي الضبط ‪ K‬إلى أن يتحرك المصعد في وضع مستقيم‪ ،‬ثم يتم فكه بمقدار نصف لفة حتى يمكن خفض المصعد بينما الزيت بارد‪.‬‬

‫التجهيزات االختيارية‬
‫تجهيزات منفصلة‬ ‫تجهيزات ‪ KV‬اختيارية‬
‫صمام النكسار المواسير‬ ‫‪RS‬‬ ‫‪ BV‬محبس كروي‬
‫صمام النكسار المواسير‪ ،‬مفتاح نهائي‬ ‫‪ES‬‬ ‫‪ EN‬ملفات للتيار في حالة الطوارئ‬
‫‪ HP‬مضخة يدوية ‪H 13‬‬
‫‪ KS‬تجهيزة تأمين المكابس‪:‬‬
‫‪ DH‬مفتاح ضغط ‪ 100-10‬بار‬ ‫تجهيزات ‪ KV‬االختيارية المتاحة موضحة على صمام ‪ KV1P‬وتتاح نفس‬
‫‪ DL‬مفتاح ضغط ‪ 10-1‬بار‬ ‫التجهيزات االختيارية أيضا ً لجميع أنواع صمامات ‪ KV‬األخرى‪.‬‬
‫‪ CSA‬ملفات ‪ CSA‬مصرح بها‬
‫‪ HA‬سرعة صمام التصريف االضطراري قابلة للضبط‬
‫)‪HP (H13‬‬ ‫‪EN‬‬ ‫‪BV‬‬ ‫)‪HP (H13‬‬ ‫‪EN‬‬
‫‪BV‬‬

‫‪44‬‬

‫‪90°‬‬

‫‪65‬‬
‫‪90‬‬
‫‪60‬‬
‫‪65‬‬

‫‪30‬‬

‫‪DH/DL‬‬ ‫‪HA‬‬ ‫‪KS‬‬

‫‪HA‬‬
‫‪DH/DL‬‬ ‫‪KS‬‬ ‫‪ KV‬مثال مع التجهيزات االختيارية‬

‫‪4‬‬ ‫‪BLAIN HYDRAULICS‬‬

 ‫تصور مقطعية‬
‫‪KV2P‬‬ ‫‪KV2S‬‬
‫و ‪KV1P‬‬ ‫و ‪KV2P‬‬
‫‪KV1P‬‬ ‫‪KV1S‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪KV1S‬‬ ‫‪KV2S‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪Z‬‬ ‫‪Z‬‬
‫‪9‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪T‬‬ ‫‪Y U P‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪U‬‬

‫‪F V‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪Y‬‬

‫‪Z‬‬ ‫‪Z‬‬

‫‪L‬‬ ‫‪KS‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪KS H‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪S‬‬

‫أوضاع الضبط‬ ‫عناصر التحكم‬

‫‪ 1‬التدوير‬ ‫‪ A‬الصمام المغناطيسي ألعلى’‬
‫‪ 5‬التوقف السلس‪ ،‬ألعلى‘‬ ‫‪ C‬الصمام المغناطيسي ألسفل’‬
‫‪ 6‬بدء الحركة‪ ،‬ألسفل‬ ‫‪ D‬الصمام المغناطيسي‪ ،‬حركة بطيئة‪ ،‬ألسفل‬
‫‪ 7‬بدء الحركة‪ ،‬ألسفل‬ ‫‪ U‬مكبس التدوير‬
‫‪ 9‬بدء الحركة‪ ،‬ألسفل‬ ‫‪ V‬صمام الرجوعي‬
‫‪ S‬صمام الضغط الزائد‪:‬‬ ‫‪ X‬صمام الخفض‬
‫‪ Y‬صمام الخفض البطيء‬
‫‪ H‬المصرف االضطراري‪:‬‬
‫‪ L‬مانومتر محبس‬
‫‪ F‬فلتر رئيسي‬

‫هام‪ :‬طول قالووظ ½ “ على وصالت الماسورة‬ ‫الوصالت‬

‫ال يجوز أن يزيد على ‪ 14‬مم!‬ ‫‪ P‬مضخة‬
‫‪ T‬خزان ‪ -‬وصلة رجوع‬
‫‪ Z‬أسطوانة‬

‫األبعاد‬
‫‪KV1P‬‬ ‫‪KV1S‬‬ ‫‪KV2P‬‬ ‫‪KV2S‬‬
‫‪125‬‬
‫‪125‬‬

‫‪110‬‬
‫‪110‬‬

‫‪Z‬‬ ‫‪Z‬‬
‫‪65‬‬
‫‪65‬‬

‫‪43‬‬

‫‪50‬‬
‫‪43‬‬

‫‪50‬‬
‫‪36,5‬‬
‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪P‬‬

‫"¼ ‪G‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪34,5‬‬ ‫‪15,5‬‬ ‫‪40‬‬ ‫"¼ ‪G‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪34,5‬‬ ‫‪40‬‬
‫‪DH-DL‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫‪M6‬‬
‫‪DH-DL‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪40,6‬‬
‫‪M6‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫‪48,5‬‬
‫‪140‬‬

‫‪M6‬‬ ‫‪10,5‬‬
‫‪15,5‬‬
‫‪20‬‬

‫‪20‬‬

‫‪7,5‬‬
‫‪8‬‬

‫‪P‬‬ ‫‪P‬‬
‫‪14‬‬

‫‪Z‬‬ ‫‪Z‬‬ ‫‪M6‬‬

‫‪50‬‬

‫‪50‬‬

‫‪34‬‬
‫‪36‬‬
‫‪65‬‬

‫‪65‬‬

‫‪T‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪M6‬‬

‫‪25‬‬

‫‪25‬‬

‫‪BLAIN HYDRAULICS‬‬ ‫‪5‬‬

 ‫قائمة قطع الغيار‬ ‫‪KV‬‬
‫لمسمى‬ ‫المسمى رقم‬
‫فالنشة ‪ -‬صمام تدوير‬ ‫‪ F1 1‬‬ ‫الصمام المغناطيسي‬ ‫أوضاع الضبط‬
‫برغي ضبط ‪ -‬صمام تدوير‬ ‫‪ 1E‬‬
‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪A‬‬
‫حلقة إحكام ‪ -‬برغي ضبط (‪)3,5x1,5 - P‬‬
‫مكبس التدوير‬
‫‪ EO‬‬
‫‪ U‬‬ ‫‪MM‬‬ ‫‪MM‬‬ ‫‪MM‬‬
‫‪KV1S, KV2S‬‬ ‫‪5‬‬
‫حلقة إحكام ‪ -‬مكبس تدوير (‪)17x1 - V‬‬ ‫‪ UO‬‬
‫نابض ‪ -‬صمام تحويل‬ ‫‪ UF‬‬ ‫‪AD‬‬
‫تجهيزة ضبط ‪ -‬التوقف السلس “ألعلى”‬ ‫‪ 5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪M‬‬ ‫‪SK‬‬ ‫‪SF SZ SO MS SM SE‬‬
‫خانق بدء الحركة “ألسفل”‬ ‫‪6‬‬ ‫‪ 6‬‬ ‫‪M‬‬ ‫‪M‬‬
‫‪ 7E 7+9‬برغي ضبط ‪ -‬صمام خفض‬
‫‪ 9F‬نابض ‪ -‬صمام خفض‬ ‫‪S‬‬
‫‪ Y‬حلقة إحكام ‪ -‬مكبس خفض (‪)10x1 - V‬‬ ‫‪ O‬‬ ‫‪DR6‬‬
‫‪ XO‬مرتكز حلقة إحكام ‪ -‬مكبس خفض (‪)5,28x1,78 - V‬‬ ‫‪DR‬‬
‫‪ XT‬قرص ‪ -‬وسيلة تمركز حلقة اإلحكام‬
‫‪ FI‬فلتر ‪ -‬مكبس خفض‬ ‫‪AR‬‬ ‫‪HO‬‬
‫مكبس خفض (نحاس) ‪ -‬سرعة الخفض‬ ‫‪ X‬‬
‫مكبس خفض (فوالذ) ‪ -‬حركة بطيئة ‪KV2 -‬‬ ‫‪ Y‬‬ ‫‪MO‬‬ ‫‪MO‬‬ ‫‪H‬‬
‫مكبس خفض (فوالذ) ‪ -‬سرعة الخفض ‪KV1 -‬‬ ‫‪ Y‬‬
‫‪MO‬‬
‫برغي ضبط ‪ -‬صمام الضغط الزائد‬ ‫‪ SE‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪6‬‬
‫حافة سداسية ‪ -‬صمام الضغط الزائد‬ ‫‪ M‬‬
‫‪S‬‬ ‫‪DF‬‬
‫برغي تأمين‬ ‫‪ MS‬‬ ‫‪AN‬‬
‫مرتكز حلقة إحكام ‪ -‬خابور (‪)5,28x1,78 - V‬‬ ‫‪ SO‬‬ ‫‪DF‬‬
‫‪KV2‬‬ ‫‪KS‬‬
‫خابور ‪ -‬صمام الضغط الزائد‬ ‫‪ SZ‬‬ ‫‪DN‬‬
‫نابض ‪ -‬صمام الضغط الزائد‬ ‫‪ SF‬‬
‫مكبس ‪ -‬صمام الضغط الزائد‬ ‫‪ SK‬‬ ‫‪N6‬‬
‫مصرف طوارئ ‪ -‬ذاتي الغلق‬ ‫‪ H H‬‬ ‫‪DK‬‬
‫‪AF‬‬
‫صمامات التحكم‬
‫‪ H‬جوان ‪ -‬مصرف طوارئ (حلقة إحكام ‪)5,28x1,78 - V‬‬ ‫‪ O‬‬
‫‪ HA HA‬مصرف طوارئ قابل للضبط‬ ‫‪DK‬‬
‫‪KV2‬‬
‫‪ KS KS‬تجهيزة تأمين المكابس‬
‫‪AH‬‬ ‫‪UF‬‬ ‫‪U UO EO 1E‬‬ ‫‪1F‬‬
‫صامولة ‪ -‬صمام مغناطيسي‬ ‫‪ MM‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪DG‬‬ ‫‪DG‬‬
‫حلقة مباعدة‬ ‫‪ AD‬‬
‫ملف مغناطيسي (تحديد الجهد)‬ ‫‪ M‬‬ ‫‪S6‬‬ ‫‪S6‬‬ ‫‪AS‬‬
‫ماسورة ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألعلى”‬ ‫‪ AR‬‬
‫حلقة إحكام صمام مغناطيسي (‪)26x2 - P‬‬ ‫‪ MO‬‬
‫‪KV2P‬‬ ‫‪KV1S‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪KV2S‬‬ ‫‪KV2S‬‬
‫خرطوشة مدببة ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألعلى”‬ ‫‪ AN‬‬
‫نابض ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألعلى”‬ ‫‪ AF‬‬
‫حامل ارتكازي (بمصفاة) ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألعلى”‬ ‫‪ AH‬‬ ‫في حالة وجود تسرب داخلي‪ ،‬استبدل‬
‫قرص ارتكازي ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألعلى”‬ ‫‪ AS‬‬ ‫‪X/Y‬‬
‫األجزاء بالترتيب التالي‪:‬‬
‫ملف مغناطيسي (تحديد الجهد)‬ ‫‪ C+D‬‬
‫‪M‬‬ ‫‪ S6, N6, HO, V‬كامل‪XO, (2x XO ,‬‬ ‫‪XO XT FI YO‬‬ ‫‪9F SZ SO MS SM‬‬ ‫‪7E‬‬
‫ماسورة ‪ -‬صمام مغناطيسي ‘ألسفل’ بدون تجهيزة ضبط ‪6‬‬ ‫‪ DR C‬‬
‫ماسورة ‪ -‬صمام مغناطيسي ‘ألسفل’ مع تجهيزة ضبط ‪6‬‬ ‫‪ DR6 D‬‬ ‫‪.)KV2‬‬
‫حلقة إحكام صمام مغناطيسي (‪)26x2 - P‬‬ ‫‪ MO‬‬
‫نابض ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألسفل”‬ ‫‪ DF‬‬
‫إبرة صمام مغناطيسي “ألسفل” (بدون خابور)‬ ‫‪ DN C‬‬ ‫‪7+9‬‬
‫إبرة صمام مغناطيسي “ألسفل” (مع خابور)‬ ‫‪ N6 D‬‬
‫إبرة صمام مغناطيسي “ألسفل”‬ ‫‪ HN C‬‬
‫جزء مركزي ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألسفل”‬ ‫‪ DK‬‬
‫حامل ارتكازي ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألسفل” (ملف ‪ D‬بمصفاة)‬ ‫‪ DG‬‬
‫قرص ارتكازي ‪ -‬صمام مغناطيسي “ألسفل”‬ ‫‪ S6 C‬‬ ‫‪ZA‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪VO‬‬ ‫‪F‬‬
‫حلقة إحكام ‪ -‬حامل ارتكازي (‪)6x1 - V‬‬ ‫‪ CO C‬‬
‫‪ ZA Z‬برغي توصيل األسطوانة‬
‫صمام الرجوعي بنابض‬ ‫‪ V‬‬
‫‪ VO‬حلقة إحكام صمام الرجوعي (‪)5,28x1,78 - V‬‬ ‫‪Z‬‬
‫فلتر رئيسي‬ ‫‪ F‬‬
‫مانومتر محبس‬ ‫‪ L‬‬ ‫‪L‬‬

‫‪KV1P‬‬ ‫‪KV1S 5,28x1,78 V‬‬ ‫‪KV2P‬‬ ‫‪KV2S‬‬ ‫حلقة اإلحكام‪5,28x1,78 V:‬‬

‫حلقة اإلحكام‪:‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪D/6‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪D/6‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪Z‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Z‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪DH/DL‬‬
‫‪h‬‬ ‫‪DH/DL‬‬

‫‪ - V‬ویتون (‪)Viton‬‬ ‫اورینگ ‪ :‬‬ ‫حلقة اإلحكام‪9x2 P :‬‬

‫‪ - P‬پربونان (‪)Perbunan‬‬ ‫ ‬ ‫‪L‬‬ ‫‪KS‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪9x2‬‬ ‫اإلحكام‪P :‬‬
‫‪0-Ringe:‬‬ ‫حلقة‪9x2‬‬
‫‪P‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪KS H 7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪S 0-Ringe: 9x2 P‬‬

‫مقاسات التركيب ومخطط‬ ‫انخفاض الضغط ‪Z - P‬‬

‫تدفق الخفض‬ ‫‪US gpm‬‬
‫‪US gpm‬‬
‫الضغط االستاتيكي بينما الصندوق المتحرك غير محمل‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪300‬‬
‫‪V2‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪100‬‬
‫‪1400‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪KV1&K‬‬
‫‪90‬‬
‫لتجنب حدوث فقدان للقدرة‪ ,‬فإنه للحصول على‬ ‫‪bar‬‬
‫‪100‬‬
‫‪psi‬‬
‫‪1200‬‬ ‫ظروف تدفق للضغط في نطاق المساحة الرمادية‬ ‫‪10 20 30 40 50 60 70 80 90 100‬‬
‫‪80‬‬
‫اللون‪ ,‬يوصى باستخدام ماسورة ‪ . ”3/4‬كميات‬ ‫‪l/min‬‬
‫‪70‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫ضغط المضخات التي تزيد على ‪ 80‬لتر‪/‬دقيقة‬
‫‪60‬‬
‫‪V1‬‬
‫ال يوصى بها‪.‬‬ ‫أدنى ضبط للضغط الزائد‬
‫‪K‬‬ ‫‪800‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪US gpm‬‬
‫‪2‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪KV‬‬ ‫‪600‬‬ ‫لمثال للطلب‪:‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪ 65KV2S‬لتر‪/‬دقيقة‪ 25 ,‬بار (غير محمل)‪,‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪400‬‬
‫‪400‬‬ ‫‪220WS‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪300‬‬
‫‪20‬‬
‫‪200‬‬
‫أو‪KV2S/80/220WS :‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪10‬‬
‫‪bar‬‬ ‫‪psi‬‬
‫‪bar‬‬ ‫‪psi‬‬ ‫‪10 20 30 40 50 60 70 80 90 100‬‬
‫‪10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150‬‬
‫‪l/min‬‬
‫‪l/min‬‬

‫ ‪feb 18‬‬ ‫ ‪BLAIN HYDRAULICS Designer and Manufacturer of High Quality Valves for Hydraulic Elevators‬‬ ‫‪Printed in Germany‬‬