VPI:s underhållsinstruktion

AB
X
il-
Ra
of
ty
er
op
Pr

V.P.I.
Verband der Privatgüterwagen - Interessenten Österreichs

Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.

AB
VPI 03

X
Underhåll av godsvagnar
il-
Överbyggnader, tankar
Ra

Utgåva 2
of

giltig från 01.02.2008

ty
er
op
Pr

Copyright © by VPI
Schauenburgerstraße 52
20095 Hamburg
Telefon +49 (0)40 4505086
Fax +49 (0)40 4505090
E-post: mail@vpihamburg.de

Med ensamrätt. Ingen del av den här modulen får utan skriftligt tillstånd från VPI på något sätt (tryck, fotokopia
eller på något annat sätt) kopieras eller bearbetas, mångfaldigas eller spridas med elektroniska system.

Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
Innehållsförteckning
Sida

Innehållsförteckning 3  
Lista över VPI-instruktionens moduler 4  
Hänvisningar till andra normer och regelverk 5  
Överbyggnader 6  
1.   Stomme till vagnskorg 6  

AB
2.   Vagnskorg 6  
3.   Golv 7  
4.   Tak, huvar och skjutväggar 7  

X
5.   Dörrar och låsanordningar 8  
6.  
il-
Inredning och transportskyddsanordningar 8  
7.   Luckor, spjäll och förslutningar 8  
Ra
8.   Tillbehör och lasthjälpmedel 8  
9.   Överbyggnader med tryckkärl/behållare för farligt gods 10  
of
ty
er
op
Pr

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 3 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
Lista över VPI-instruktionens moduler

Modul Benämning

VPI 01 Allmän del

VPI 02 Underreden, boggier

VPI 03 Överbyggnader, tankar

AB
VPI 04 Hjulpar

VPI 05 Fjädrar

X
VPI 06 Drag- och stötinrättningar

VPI 07
il-
Bromsar
Ra
of
ty

Ändringar av modul - VPI 03

er

Löpnr. Ändring har gjorts

Kort innehåll Giltig från Anmärkningar (namnsymbol och datum)
op

1 Inledning 01.07.2007
Pr

2 Ny utgåva 01.02.2008

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 4 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
Hänvisningar till andra normer och regelverk

När modulen utformades togs hänsyn till följande regelverk eller hänvisades till eller
citerades ur dessa regelverk:

AVV, bilaga 11 Allmänt avtal för användning av godsvagnar

EBO Bygg- och driftsordning för järnvägsvagnar
Förordning för internationell järnvägstransport
RID
av farligt gods

AB
TPED Direktiv för icke stationär tryckutrustning
GGVSE Förordning för farligt gods på vägar och järnvägar

X
il-
Ra
of
ty
er
op
Pr

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 5 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
Överbyggnader
1. Stomme till vagnskorg

(1) Komponenterna i vagnskorgens stomme ska kontrolleras för att se om det finns
sprickor, brottt, nötning (rostangrepp) och deformeringar.

(2) Skadade delar ska lagas eller bytas ut när skadan konstaterats. Grader, vassa kanter
eller hörn som kan orsaka skador på person eller material måste åtgärdas. De
allmänna anvisningarna för svetsning och riktning i VPI 01 måste följas.

(3) Deformeringar på komponenter måste åtgärdas om de påverkar stabiliteten,

profilfriheten eller funktionssäkerheten.

AB
(4) På vagnar med gavelväggar måste det finnas ett avstånd från en inte intryckt buffert
(bufferttallrik) till gavelväggens lodräta ytterkant på minst 405 mm (300 mm enligt
EBO + 105 mm slaglängd), baserat på en höjd på 2000 mm över rälsens ovankant för

X
att garantera det utrymme som måste vara fritt vid vagnsändarna.

(5)
il-
Delar av stål där nötning konstaterats ska provas enligt VPI 02.
Ra
2. Vagnskorg

(1) Vagnskorgens komponenter ska provas för att upptäcka sprickor, brott, nötning
of

(rostangrepp) och deformeringar.

(2) Vagnskorg och tak måste hålla tätt. Tätningsytorna på fordonsöverbyggnader på

ty

speciella typer av godsvagnar ska kontrolleras så att de ligger an exakt och måste
repareras vid behov.
er

(3) Väggplåtarna måste ligga mot profilerna och hålla tätt. Tätningsvinklar och
tätningsremsor måste fylla sin funktion. Lagningsbitar av plåt får sättas på vägg- och
op

takplåtar. Man måste svetsa runt hela plåtarna eller täta dem permanent. Stabiliteten
får inte påverkas av reparationen.
Pr

(4) Plastdelar måste undersökas och repareras eller bytas ut om skador konstateras.
Skador på sådana delar ska åtgärdas enligt motsvarande
bearbetningsbestämmelserna från plastdels- och limtillverkaren.

(5) Träväggar ska repareras om skador konstateras. När de byggs in ska plankorna sättas
så att de ligger an stabilt över hela sin längd och bredd med kärnsidan tätt mot pelare,
stolpar, ramar eller stöttor. När plankorna byggts in måste spontsidan vara vänd nedåt.

Stötskadade, utstående eller splittrade kanter på träkomponenter ska jämnas ut över

hela ytan och slipas släta. Lister som är spruckna, brutna, förskjutna eller som saknas
ska ersättas. Lösa komponenter ska fästas.

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 6 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
3. Golv

(1) En visuell provning av golvet ska göras.

(2) Springor > 5 mm i golv på täckta vagnar och > 20 mm eller den storlek som
specificeras av vagninnehavaren på flakvagnar ska åtgärdas. Brustna eller kraftigt
skadade golvplankor ska bytas ut. Den tillåtna nötningen får inte överstiga 30% av
tjockleken.

(3) Om golvplankor med en annan tjocklek byggs in ska kanter som sticker upp mer än 2
mm på täckta vagnar och 6 mm öppna vagnar och flakvagnar jämnas till. Övergången
mellan plankorna måste göras jämn. När golvplankor byggs in måste de i vissa fall ha
minst den bredd som anges på ritningen. Undantaget är passbitar. Hårt trä får inte

AB
ersättas av mjukt trä. Spontade förbindelser ska återställas. Nya golvplankor måste ha
en resterande fuktighet under 20 %.

(4) Brustna eller svårt skadade golvplattor måste bytas ut enligt ritningen. Man måste noga

X
se till så att den nya golvplattan ligger jämnt på ramens gallerverk. Kanterna ska
il-
förseglas mot fukt permanent. Max. tillåten höjdtolerans mellan plattorna är 2 mm, det
öppna spaltmåttet får inte överskrida 1 mm.
Ra
(5) Gnistskyddsplåtar som är skadade eller saknas ska lagas eller bytas ut enligt ritningen.

(6) Sprickor eller hål i stålgolv ska svetsas ihop eller förslutas med lagningar. Galler och
of

räfflad plåt måste fästas ordentligt och vara säkra att gå på. Deformerade plåtar måste
riktas om deformeringen påverkar andra delar.
ty

(7) Halkreducerande beläggningar på gång- eller körytor (antihalk) ska repareras på order
av vagninnehavaren.
er

4. Tak, huvar och skjutväggar

op

(1) Man måste kontrollera att tak, huvar och skjutväggar håller tätt och inte är skadade.
Öppnings- och stängningsmekaniken måste gå lätt och fungera säkert. Handkraft för
manövrering ska inte överstiga 300 N. Kraften för att förskjuta en presenningshuv bör
Pr

vara < 300 N. Kraften för att förskjuta huvar bör ligga under 500 N. Alla hållarklor och
säkringar måste kontrolleras så att de fungerar som de ska.

(2) Skadade delar ska repareras enligt ritningen. Hållbarheten får inte påverkas av
reparationen.

(3) Skadade dropplister ska repareras eller bytas ut.

(4) Presenningshuvar av syntetiskt material med PVC-beläggning med skador som

sprickor eller hål samt fickor som lossnat ska repareras med tillåtna metoder, t ex
varmluftssvetsning, och med samma material. Gummerade presenningshuvar ska
däremot lagas med vulkaniserade lagningar.

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 7 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
5. Dörrar och låsanordningar

(1) Dörrarnas inklusive gångjärn eller gångjärnsledband ska kontrolleras med avseende på
tillstånd, funktionsduglighet och täthet. Upphängningsanordningar, löpskenor,
dörrlåsningar och dörrsäkringar ska kontrolleras extra noga. Skadade delar ska lagas
eller bytas ut enligt ritningen.

(2) Skadade dropplister ovanför skjutdörrar ska repareras.

(3) Låsanordningar på sväng- och skjutdörrar ska kontrolleras i monterat tillstånd och
repareras eller bytas ut om skador konstaterats. Låsspakar till dörrar måste förses med
låstungor som går lätt. Dörrarna måste kunna dras intill dörrposten när de stängs. En
spaltbredd på < 4 mm tillåts. Säkringselementen måste vara kompletta. Dörrbuffertar

AB
och avlyftningssäkringar måste kontrolleras och ev. bytas ut.

6. Inredning och transportskyddsanordningar

X
Godsvagnarnas inredning och transportskyddsanordningar ska undersökas. Man ska
il-
kontrollera att plåt- eller plastklädslar sitter fast och är kompletta. Klädslar eller
isoleringar med konstaterade skador ska bytas ut enligt ritningen.
Ra
7. Luckor, spjäll och förslutningar

(1) Skick och funktionsduglighet på luckor, spjäll, lastnings- och luftningsanordningar samt
of

förslutningar ska undersökas i monterat tillstånd och repareras vid behov. Gränsmått
och kriterier föreskrivs av vagninnehavaren.
ty

(2) Lucklager ska repareras eller bytas ut om de spruckit, brutits av eller deformerats.
Säkringarna måste vara kompletta.
er

(3) Mekaniska manövreringsanordningar som är spruckna, brutna eller deformerade ska

repareras. Vagnar som manövreras hydrauliskt eller pneumatiskt ska funktionsprovas
op

och ev. repareras enligt vagninnehavarens föreskrifter.

8. Tillbehör och lasthjälpmedel

Pr

(1) Alla gavel- och sidoväggar, deras fästen och säkringar, dvs. förvaringslådor, måste
vara fulltaliga och funktionsdugliga. De får inte ha några deformeringar, sprickor eller
brott som kan riskera driftsäkerheten. Stolpar, stolpfästen och tillhörande delar som
saknas eller skadats måste ersättas med samma typ. Stolpar som tryckts utåt får inte
befinna sig utanför vagnens gränslinje.

(2) Skadade, ofullständiga eller inte funktionsdugliga anordningar till lastningssäkring eller
transportskydd måste repareras eller bytas ut enligt ritningen.

Följande kriterier måste uppfyllas:

1. Nedbindningsanordningarna måste vara kompletta och funktionsdugliga.

Spännband och rep måste vara hela. Beroende på hur de används ska kortare
provningsintervaller bestämmas (intervallraster på vagnen).

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 8 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
2. Bindöglor eller -ringar får inte vara deformerade eller skadade så att
funktionsdugligheten påverkas.
3. Lasttrösklar måste vara funktionsdugliga och säkra. Fyllningen (t ex av trä) måste
finnas på plats. Den får varken vara murken eller bruten.
4. Lastningsställ måste vara säkrade och får inte vara deformerade, skadade eller
genomrostade.
5. Hållister, säkringslister, hjulstoppskenor för fixering och säkring av t ex kilar,
spärrarmar, hjulstopp eller delningsväggar måste vara i gott skick. De får inte
vara deformerade så att funktionsdugligheten påverkas.
6. Hjulstopp för biltransport- och låggolvsvagnar måste vara fulltaliga,
funktionsdugliga och lättrörliga.

AB
7. En övre lastningsnivå måste låsas i transportställning och får inte vara
deformerad så att funktionsdugligheten påverkas. Säkringar och
visningsanordningar måste vara verksamma och fungerande. En lyft- och

X
sänkanordning måste vara funktionsduglig och vara självhämmande. Växlar och
drev, repvindor och lyftlinor måste vara oskadda och fungerande (ev.

8.
il-
regelbunden provning, intervallraster).
Stödbockar måste kunna låsas. När trailervagnar är tomma måste stödbockar
Ra
kunna arreteras så att de inte kan komma i rörelse av sig själva. Det måste
finnas en manövreringsnyckel för att ändra höjden. Skadade, ofullständiga eller
inte funktionsdugliga stödbockar ska repareras. Slitna komponenter ska bytas ut
enligt ritningen.
of

9. Spärranordningar för coils måste vara funktionsdugliga och arreterade. Den

maximala kraften för förskjutning får inte vara större än 300 N. Skadade skydd i
ty

vaggorna på coilvagnar utan tillräckligt skydd för coils ska tas bort och ersättas
med ny klädsel.
er

10. Alla lösa tappar och fällbara stöd till containrar och utbytbara behållare måste
finnas på plats och får inte vara spruckna eller deformerade. Säkringarna måste
op

fungera. De lösa tapparna måste överensstämma med ritningen och baksidans

utskärning fungera fullt ut. Låsklinkornas funktion på trailervagnar måste kunna
garanteras.
Pr

11. Skiljeväggarnas och skyddsskivornas funktion ska provas. Låsningen måste gå

lätt och vara i felfritt skick. Låstappens nötning får vara max. 20% av det
nominella måttet. Det måste gå lätt att förskjuta och placera om väggarna i
vagnen. Ev. ska skadade delar eller hela delningsväggen bytas ut. Skiljeväggens
upphängning måste vara säker och felfri. Skiljeväggens ram får inte vara
sprucken eller kraftigt deformerad. Det får inte finnas brott eller genomgående
stötmärken på delningsväggens klädsel.

(3) Lösa delar på vagnen ska märkas på vagnen enl. TSI/AVV. Vid varje verkstadsingång
ska alla lösa delar som tillhör vagnen kontrolleras så att de är fulltaliga,
funktionsdugliga och oskadda och repareras vid behov.

(4) För vissa specialanordningar ska tillverkarens och vagninnehavarens anvisningar

följas.

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 9 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB
 V.P.I.
9. Överbyggnader med tryckkärl/behållare för farligt gods

(1) Tankar och andra behållare för transport av farligt gods omfattas av respektive
föreskrifter för farligt gods (RID, TPED, GGVSE…)

Lastgodsbehållare/vagnar som står under tryck omfattas av bestämmelserna i PED

och/eller nationella tryckkärlsföreskrifter.

(2) Dessa vagnar ska ställas utomhus efter verkstadsingången och genomgå en
säkerhetsteknisk utvärdering/provning av en sakkunnig innan arbetet påbörjas. Då
måste ramvillkor för att arbeta på dessa vagnar (rengöring, skyddsåtgärder etc.)
fastställas.

AB
Innan man går in i kärlen ska de godkännas för bearbetning av en sakkunnig på
verkstaden. I samband med detta måste man alltid sörja för tillräcklig syrehalt, exfri
atmosfär och avsaknad av farliga ämnen, även om ett rengöringscertifikat uppvisas. Vid
behov ska vagninnehavaren tillfrågas om det senaste lastgodset.

X
(3) il-
Underhållets typ och omfattning riktar sig efter det regelverk som ligger till grund för
detta och de specifika användningsförhållandena och måste därför efterfrågas hos
vagninnehavaren.
Ra
(4) Provning av tankar/behållare ska genomföras enligt gällande juridiska föreskrifter av ett
godkänt provningsställe eller en godkänd sakkunnig. Vid vattentryckprov kan den
of

tillåtna axellasten överskridas.

Om den överskrids upp till 30% får vagnen bara köras i gånghastighet inom
ty

verkstadsområdet. Vid högre överbelastning ska vagnen stöttas på de ställen som är

avsedda för detta (lyftpunkter).
er

(5) Om det krävs svetsningstekniska reparationsarbeten måste motsvarande svetstekniska

tillstånd enligt regelverket för tryckkärl eller lagar för farligt gods finnas.
op

Skador på behållarens lagring, t ex sprickor eller kraftig nötning och inbuktningar, ska
uppvisas för vagninnehavaren före reparationen och ansvarig svetsövervakning ska
Pr

lämna ett reparationsförslag till vagninnehavaren för godkännande.

(6) Tankar/Behållare och deras utrustning måste alltid genomgå minst en visuell provning
innan verkstadsavgången där följande utvärderas:

- Utrustningens fullständighet

- Märkningens fullständighet och riktighet

VPI 03 – Utgåva 2 Sida 10 av 10

Status: 01.02.2008 Kunden-Id: 183
Rail-X AB