ﻦﻴﮕﻨﺳ يﺎﻫوردﻮﺧ ﻲﻜﻳﺮﺘﻜﻟا يﺎﻫ ﻢﺘﺴﻴﺳ Atego و Actros راﺰﺑا ﻲﻠﺧاد ﻪﻜﺒﺷ تﺎﻃﺎﺒﺗرا ،هدﺮﺘﺴﮔ يﺎﻫ ﻪﻜﺒﺷ ﻞﻣﺎﺷ

‫داﻳﻤﻠﺮ ﻛﺮاﻳﺴﻠﺮ‬
‫آﻣﻮزش ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺳﻨﮕﻴﻦ ‪ ATEGO‬و ‪ACTROS‬‬

‫ﺷﺎﻣﻞ ﺷﺒﻜﻪ ﻫﺎي ﮔﺴﺘﺮده‪ ،‬ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﺷﺒﻜﻪ داﺧﻠﻲ اﺑﺰار‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻓﻬﺮﺳﺖ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان‬
‫‪1‬‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬
‫‪2‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو‬
‫‪7‬‬ ‫ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﺿﺎﻓﻲ‬
‫‪12‬‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬
‫‪21‬‬ ‫اﻧﻮاع اﺳﺘﺎرت‬
‫‪24‬‬ ‫دﻳﻨﺎم‬
‫‪31‬‬ ‫ﺑﺨﺶ ﻋﻤﻠﻲ‪ -‬ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ‬
‫‪34‬‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬
‫‪41‬‬ ‫ﺑﺨﺶ ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬
‫‪56‬‬ ‫ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف )‪(MTCO‬‬
‫‪59‬‬ ‫ﺗﺴﺖ ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ‪STAR‬‬
‫‪64‬‬ ‫ﺷﺒﻜﻪﻫﺎي ﻣﺘﺪاول در ﺧﻮدرﻫﺎي ﺗﺠﺎري‬
‫‪67‬‬ ‫ﺷﺒﻜﻪ‬
‫‪78‬‬ ‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‬
‫‪81‬‬ ‫ﺑﺨﺶ ﻋﻤﻠﻲ – ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت‬
‫‪84‬‬ ‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو‬
‫‪91‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬
‫‪94‬‬ ‫ﻣﺤﺮﻛﻬﺎ )ﺧﺮوﺟﻲﻫﺎ(‬
‫‪97‬‬ ‫ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬
‫‪1‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان‬
‫‪102‬‬ ‫ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﺘﻴﻬﺎ‬
‫‪107‬‬ ‫ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب )‪(SPA‬‬
‫‪112‬‬ ‫ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬
‫‪121‬‬ ‫اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﺮ(‬

‫ﺑﻪ دوره آﻣﻮزﺷﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‪ ،‬ﺷﺒﻜﻪ اي و‬
‫ﺻﻔﺤﻪﻧﻤﺎﻳﺶ ﺧﻮدروﻫﺎي ‪ ACTROS‬و ‪ AXOR‬و‬
‫‪ ECONIC‬و ‪ ATEGO‬ﺧﻮش آﻣﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻤﺎ در اﻳﻦ دوره ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در‬
‫ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﺠﺎري ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ آﺷﻨﺎ ﻣﻲﺷﻮﻳﺪ ﺗﺎ ﺿﻤﻦ‬
‫ﻳﺎدﮔﻴﺮي اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎ‪ ،‬آﻣﺎدﮔﻲ ﻻزم ﺑﺮاي ﺑﻪ روزآوري داﻧﺶ‬
‫ﺧﻮد ﺟﻬﺖ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺗﺮ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺒﺎﺣﺚ ﺷﺒﻜﻪ اي و‬
‫ﻗﻄﻌﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ﺟﺪﻳﺪ را ﻛﺴﺐ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻫﺪف از اراﺋﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ اﻳﻦ ﻓﺼﻞ آﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻗﻄﻌﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و ﻛﺎرﺑﺮدﻫﺎي آﻧﻬﺎ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻻزم ﺑﻪ ذﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻗﻄﻌﺎت اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎ و ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻋﻤﺪﺗ ًﺎ در ﻣﻜﺎﻧﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ در‬
‫ﺧﻮدروﻫﺎي ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن ﻧﺼﺐ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺎوت ﻋﻤﺪه اﻳﻦ ﺧﻮدروﻫﺎ در ﻣﻮﺗﻮر آﻧﻬﺎ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ ACTROS .‬داراي ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮرﺟﻴﻨﻲ ‪ V‬ﺷﻜﻞ ﺑﻮده در ﺣﺎﻟﻴﻜﻪ ﺑﻘﻴﻪ ﺧﻮدروﻫﺎ داراي ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻄﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬اﻛﺜﺮ ﻣﺪﻟﻬﺎي ‪ ECONIC‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ‬
‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع اﻫﻤﻴﺖ زﻳﺎدي در ﻣﺒﺎﺣﺚ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﺗﻤﺎم ﺧﻮدروﻫﺎ داراي ﻗﻄﻌﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ ATEGO <15t‬داراي ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺳﺎﻳﺮﻳﻦ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ وﻟﻲ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز)‪ (base module‬آن ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺑﺎﺗﺮيﻫﺎ‬
‫ﻣﻔﺎﻫﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ )زﻣﻴﻦ( ﺷﺎﺳﻲ ﺧﻮدرو‬
‫ﻣﻔﺎﻫﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ )زﻣﻴﻦ( ﻛﺎﺑﻴﻦ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﻣﺴﻴﺮ وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﻳﻪ ‪ T30‬را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ از ﺑﺎﺗﺮي ﺷﺮوع ﻛﺮده و ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ )ﺿﺨﺎﻣﺖ( ﻛﺎﺑﻠﻬﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪1‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺗﻐﺬﻳﻪ اﺻﻠﻲ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻟﻬﺎي ‪ 30‬و ‪ 31‬و ‪ 15‬را از ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﺰوز ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪) .‬ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬
‫راﻧﻨﺪﮔﻲ ‪(FR‬‬
‫‪ o‬وﻟﺘﺎژ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪) D +‬ﺧﺮوﺟﻲﻫﺎ( ﺑﻪ ﻛﺪام ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر در ﻣﺪول اﺻﻠﻲ ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ؟‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪3‬‬
‫‪ o‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ T15‬ﺗﻮﺳﻂ ﭼﻪ ﻗﻄﻌﻪ اي ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲﺷﻮد؟‬
‫‪ o‬ﻛﺪام ﻓﻴﻮز وﻇﻴﻔﻪ ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ را دارد؟‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻳﺎدداﺷﺖ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻧﺼﺐ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪X83‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اﺿﺎﻓﻲ‬
‫وﻟﺘﺎژ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ از ﻃﺮﻳﻖ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻛﺪﻫﺎي ‪ L72/ JT2/ EM8 / ET8‬در ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫* ﭘﺸﺖ ﻣﺪول اﺻﻠﻲ در ‪ACTROS‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ‪:‬‬
‫* ﻛﻨﺎر ﭘﺎي ﺷﺎﮔﺮد در ‪ AXOR‬و ‪ATEGO‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬در ‪ACTROS‬‬ ‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ 9‬ﭘﺎﻳﻪ ‪X83‬‬ ‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬در ‪ATEGO‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺷﺮح ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪X83‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻧﻘﺸﻪﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻮﺟﻮد در ﻛﺎرﮔﺎه‪ ،‬ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻧﺎﻗﺺ ﺟﺪول زﻳﺮ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺟﺪول درﺑﺎره ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪1‬‬
‫‪ X83‬ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫رﻧﮓ ﻛﺎﺑﻞ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺟﺮﻳﺎن‬

‫ﻛﺎرﺑﺮد ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل‬ ‫ﭘﻴﻦ‬
‫‪ATEGO/AXOR ACTROS‬‬ ‫‪ATEGO/AXOR‬‬ ‫‪ACTROS‬‬
‫‪rt/ws‬‬ ‫‪rt/ws‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪br‬‬ ‫‪br‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪bl/sw/ws‬‬ ‫‪bl/sw/ws‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪gr/ge‬‬ ‫‪gr/ge‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪bl/rt‬‬ ‫‪bl/rt‬‬ ‫‪D+‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪ws/rt‬‬ ‫‪ws/rt‬‬ ‫‪Rüs‬‬ ‫‪6‬‬
‫ﺧﺮوﺟﻲ ﺳﻴﮕﻨﺎل‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ ﺳﻴﮕﻨﺎل‬ ‫‪W‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪ge/bl‬‬ ‫‪ge/bl‬‬ ‫ورودي ﺳﻴﮕﻨﺎل‬ ‫ورودي ﺳﻴﮕﻨﺎل‬ ‫ﺛﺒﺖ ﻛﻨﻨﺪه اﺿﺎﻓﻲ‬ ‫‪8‬‬
‫‪ws/gn‬‬ ‫ورودي ﺳﻴﮕﻨﺎل‬ ‫ورودي ﺳﻴﮕﻨﺎل‬ ‫ﺛﺒﺖ ﻛﻨﻨﺪه ‪Rpm‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪ o‬در ﺟﺪول ﻓﻮق‪ ،‬ﭘﻴﻦﻫﺎي ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﻴﻮز ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻧﻤﻲﺷﻮﻧﺪ را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬

‫ﻣﺜﺎﻟﻲ از ﻳﻚ ﻣﺪار ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺟﺮﻳﺎن ‪ 10‬آﻣﭙﺮ در ‪ACTROS‬‬

‫ﻣﺪول‬ ‫‪A1‬‬
‫ﻣﺪول‬ ‫‪A2‬‬
‫رﻟﻪ‬ ‫‪A3 1‬‬
‫رﻟﻪ‬ ‫‪A3 2‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر‬ ‫‪X7‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر در ﻛﺎﺑﻴﻦ‬ ‫‪a‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر در ﺷﺎﺳﻲ‬ ‫‪b‬‬
‫ﻣﺜﺎل ‪3‬‬
‫ﻫﺪف‪ ،‬اﺿﺎﻓﻪ ﻛﺮده ﻳﻚ ﻋﺪد ﻓﻦ اﺿﺎﻓﻲ ﺑﻪ ﺧﻮدرو اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺪار ﻣﻘﺎﺑﻞ را ﻛﺎﻣﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮارد ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‪:‬‬
‫‪ -‬ﻓﻦ ﻓﻘﻂ در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮر روﺷﻦ اﺳﺖ و ﻛﻠﻴﺪ وﺻﻞ اﺳﺖ اﺳﺖ روﺷﻦ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -‬وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ از ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ x83‬ﺗﺄﻣﻴﻦ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎم اﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﻮدن ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ‪ ،‬ﺑﻪ ﻧﻜﺎت زﻳﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫* ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﺑﻪ ﻓﻴﻮزﻫﺎ و ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫* ﺟﻬﺖ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ‪ ،‬از ﻓﻴﻮزﻫﺎي ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫* از اﻧﺸﻌﺎب ﮔﺮﻓﺘﻦ از ﺳﻴﻢﻫﺎي ﺗﻐﺬﻳﻪ اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫* ﻗﻄﻌﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﺎ ﺧﺎﺻﻴﺖ ﺳﻠﻔﻲ ﻣﺜﻞ ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻤﺎً ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ دﻳﻮد زﻧﻮر ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫* ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي ‪ 12‬وﻟﺘﻲ ﺑﺎﻳﺪ وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺧﻮد را از ﻳﻚ ﻣﺒﺪل ‪ 24‬وﻟﺖ ﺑﻪ ‪ 12‬وﻟﺖ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫* ﻗﻄﻌﺎت ﻛﻢ ﻣﺼﺮف ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 10‬آﻣﭙﺮ را ﻣﻲﺗﻮان ﺑﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬ﻣﺘﺼﻞ ﻛﺮد‪.‬‬
‫* ﺳﻴﻢ ﻣﻨﻔﻲ ﻣﺼﺮفﻛﻨﻨﺪه را ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫* ﺟﺮﻳﺎن ﻛﻞ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ از ‪ 10‬آﻣﭙﺮ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﺿﺎﻓﻲ ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 10‬آﻣﭙﺮ‬
‫* ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ و ﻣﻨﻔﻲ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 10‬دآﻣﭙﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤ ًﺎ ﺑﻪ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻟﻬﺎي ﺑﺎﺗﺮي وﺻﻞ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫* ﻓﻴﻮز اﻳﻦ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﻧﻮع ‪ web‬ﺑﺎﺷﺪ ) ﺑﻪ ‪ PE86.60 – W - 2000 AA‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪(.‬‬
‫* ﻓﻘﻂ ﻗﻄﻌﺎت ‪ 24‬وﻟﺘﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫* ﺑﺮاي ﻛﻨﺘﺮل ﺗﻌﺪاد زﻳﺎدي از ﻣﺪارﻫﺎ ﻣﺜﻞ رﻟﻪﻫﺎ‪ ،‬ﻣﻲﺗﻮان از ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬و ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد ‪.‬‬

‫ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ در ‪ATEGO<15‬‬
‫* آﻳﺎ اﻣﻜﺎن ﺑﺮﻗﺮاري ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ وﺟﻮد دارد؟‬

‫اﻳﻦ ارﺗﺒﺎط ﻓﻘﻂ از ﻃﺮﻳﻖ ‪ psm‬اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ ﻣﻤﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ارﺗﺒﺎﻃﻲ )‪ (x7.3‬ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺗﺮﻣﻴﻨﺎلﻫﺎي ‪ 15‬و ‪ 30‬و ‪ 31‬در ﺳﻤﺖ ﭘﺎي ﺷﺎﮔﺮد ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل‪ w‬ﻗﺎﺑﻞ‬
‫اﻧﺸﻌﺎب ﮔﻴﺮي از ‪ x2.1 18/17‬ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ V‬ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺸﻌﺎب ﮔﻴﺮي از دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ‪ X3 18/18‬ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫* ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻣﻜﺎن اﻧﺸﻌﺎب ﮔﻴﺮي ﻣﻨﻔﻲ ﺟﻬﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺠﻬﻴﺰات اﺿﺎﻓﻲ ﻛﺠﺎﺳﺖ؟‬
‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﻲ ﺑﺎﻳﺪ از ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺪﻧﻪ اﺻﻠﻲ اﻧﺸﻌﺎب ﮔﻴﺮي ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه ﻧﺰدﻳﻚ ﭘﺪال ﻛﻼچ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﻧﺰدﻳﻚ ﭘﺎي او ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺧﺎرج از‬
‫ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻧﺒﺎﻳﺪ اﺗﺼﺎل ﻣﻨﻔﻲ آﻧﻬﺎ را از ﺷﺎﺳﻲ اﻧﺸﻌﺎب ﮔﻴﺮي ﻛﺮد و ﺑﺎﻳﺪ از اﺗﺼﺎﻻت اﺻﻠﻲ ﻧﻈﻴﺮ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﺑﺎﺗﺮي‪ ،‬اﺳﺘﺎرت و ﻏﻴﺮه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪.‬‬
‫* ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻲﺗﻮان وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ را از ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ 15‬ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻛﺮد؟‬
‫ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻪ ﻧﻘﺸﻪ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﺮﺟﻌﻪ ﻛﻨﻴﺪ ) ‪ (PE54 10 – w- 2000 A‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪15‬‬
‫ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮاي ﻛﻨﺘﺮل ﺟﺮﻳﺎن رﻟﻪ )‪(k8‬‬
‫در ﭘﻴﻦ ‪ X2/ 4/1‬ﻳﺎ ‪ X2/4/2‬از ﻣﺪول اﺻﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ) ‪.(PE54. 27-w-2000B‬‬
‫* اﺣﺘﻴﺎط ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺎر ﺑﺮ روي ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز‪:‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز ﻛﺮدن ﻳﺎ ﻧﺼﺐ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز‪ ،‬ﻣﺮاﻗﺐ ﺑﺎﺷﻴﺪ ﻛﻪ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ tml. 30‬ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺗﻤﺎس ﭘﻴﺪا ﻧﻜﻨﺪ‪) ،‬ﺣﺘﻲ ﻳﻚ ﺗﻤﺎس ﺑﺴﻴﺎر ﺟﺰﺋﻲ( ﺑﻄﻮر ﻛﻠﻲ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﺑﺎﺗﺮي ﺑﺎﻳﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺎر‬
‫ﻛﺮدن ﺑﺮ روي ﻣﺪول اﺻﻠﻲ ﺟﺪا ﺷﺪه ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ‪ ATEGO > 18t‬و ‪ AXOR‬ﻣﺘﻔﺎوت‬ ‫ﺗﻤﺎم اﺗﺼﺎﻻت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﻴﻦ ﻛﺎﺑﻴﻦ و ﺷﺎﺳﻲ را ﻣﻲﺗﻮان از ﻣﺪول ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ ﺟﺪا ﻛﺮد‪ .‬ﻫﺮ‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻳﻌﻨﻲ ردﻳﻒ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ ﺑﺼﻮرت ﻋﻤﻮدي اﺳﺖ و ﺷﻤﺎره ﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ‬ ‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺗﻮﺳﻂ آدرس ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮد ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮد ﻣﺜﻞ ‪ X601- X301‬ﻳﺎ ‪X602‬‬
‫ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ‪ .‬وﻟﻲ ﻧﺤﻮه آدرس دﻫﻲ آﻧﻬﺎ ﻳﻜﺴﺎن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫)ﺑﺮاي ‪(ACTROS‬‬
‫‪ .1‬اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ )ﻣﻨﻔﻲ( ﺑﺮاي ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 10‬آﻣﭙﺮ‬
‫‪ .2‬اﺗﺼﺎل ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺮاي ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 10‬آﻣﭙﺮ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ ATEGO < 15t‬داراي ﻳﻚ ﻣﺪول ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻣﺠﺰا ﻧﻤﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در واﻗﻊ اﻳﻦ ﺧﻮدرو ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻛﻤﻲﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ داﺷﺘﻪ ﻛﻪ ﻫﺮ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺑﺮ روي ﻫﻤﺎن ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺳﺎﻳﺮ‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﺷﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﺪول اﺻﻠﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز)‪ (base module‬ﻧﻘﺶ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻤﻲرا در ﺧﺼﻮص ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو اﻳﻔﺎ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪ .‬وﻇﺎﻳﻒ اﺻﻠﻲ‬
‫اﻳﻦ ﻣﺪول را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫وﻇﻴﻔﻪ‬ ‫وﻇﻴﻔﻪ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﺪول اﺻﻠﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ACTORS, ATEGO > 18 t‬‬ ‫‪ATEGO<15 t and VARIO‬‬

‫‪AXOR and ECONI‬‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫داﺧﻠﻲ‬ ‫وﻇﺎﻳﻒ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫داﺧﻠﻲ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ و ﺷﻴﺸﻪ‬

‫ﻣﺠﺘﻤﻊ ﺷﺪه داﺧﻠﻲ‬ ‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ و راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﺷﻮر‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻗﻄﻊ اﺿﺎﻓﻪ‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ در ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ و راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﺟﺮﻳﺎن‬ ‫ﻣﺘﻨﺎوب‬
‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﭼﺮﺧﺶ ﺗﺮﻳﻠﺮ از ﻃﺮﻳﻖ‬ ‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ )‪ 4‬ﻣﺪل( و‬
‫داﺧﻠﻲ ﻣﺪل ‪(3+0) 1‬‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎل راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﻣﺪول راﻫﻨﻤﺎي ااﺿﺎﻓﻲ‬ ‫راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻗﻄﻊ اﺿﺎﻓﻪ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻓﻼﺷﺮ )ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺳﻴﮕﻨﺎل(‬ ‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ و راﻫﻨﻤﺎ‬
‫ﺟﺮﻳﺎن‬
‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻻﻣﭗ‬ ‫ﻧﻈﺎرت ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﻛﺎﻣﻴﻮن‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪ 12‬وﻟﺖ ﺑﺮاي ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻛﻨﻨﺪه وﻟﺘﺎژ ‪ 12‬وﻟﺖ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺟﻠﻮ‬

‫‪ATEGO < 15 t‬‬ ‫ﺑﺨﺶ‪:‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪:58‬‬
‫ﺧﺮوﺟﻲﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ‪ ،‬ﭼﺮاغ ﭘﻼك و ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻋﻘﺐ ﻛﻪ از ﻣﺪول اﺻﻠﻲ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪،‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺤﻤﻞ ﺟﺮﻳﺎن ‪ 2/5‬آﻣﭙﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﻴﻠﻲ ﺟﺮﻳﺎن‬
‫ﻣﺼﺮﻓﻲ ﺑﻴﺶ از ‪ 2/5‬آﻣﭙﺮ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﻴﺶ از ‪ 5‬ﺛﺎﻧﻴﻪ اداﻣﻪ ﻳﺎﺑﺪ‪ ،‬ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﻛﺎر ﻗﻄﻊ ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﺟﺮﻳﺎن ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻳﻚ ﺑﺎر ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﻧﺸﻮد ﻳﺎﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ 15‬اﻳﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﺟﺮﻳﺎن‬
‫را ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻣﻲدﻫﺪ‪ ،‬ﻗﻄﻊ ﻣﻲﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ‪:‬‬

‫ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺧﺮوﺟﻲ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺟﺮﻳﺎن و ﻗﻄﻊ اﺿﺎﻓﻪ ﺟﺮﻳﺎن را دارﻧﺪ ﻣﺘﺼﻞ ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﻣﺘﻨﺎوب‪:‬‬

‫در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺘﻨﺎوب و در ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ‪ ،‬ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﺑﺼﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ -‬ﺟﺮﻳﺎن ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪه از ‪ 15‬آﻣﭙﺮ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﻴﻐﻪ ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﻇﺮف ‪ 5‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﭘﺎرك )ﻋﺎدي( ﻧﺮﺳﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﻴﻐﻪ ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﻇﺮف ‪ 2‬ﺛﺎﻧﻴﻪ از ﺣﺎﻟﺖ ﭘﺎرك )ﻋﺎدي( ﺧﺎرج ﻧﺸﻮد )ﻣﺜﻼً ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻳﺦ زدن(‬
‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎل )ﭘﺎﻟﺲ( راﻫﻨﻤﺎ‪:‬‬

‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪه اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺳﻴﮕﻨﺎل راﻫﻨﻤﺎ ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﺑﺎر ‪ 3×21‬وات )‪ (3+0‬ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻃﺮف ﻃﺮاﺣﻲ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﺻﻮرت اﻓﺰاﻳﺶ از اﻳﻦ ﻣﻘﺪار راﻫﻨﻤﺎي ﻫﻤﺎن ﺳﻤﺖ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ‪:‬‬

‫ﭼﺮاﻏﻬﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﻓﻘﻂ از ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺪول راﻫﻨﻤﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﺗﺼﺎﻻت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ در ﻛﺎﺑﻴﻦ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اا‪ACTROS‬‬
‫‪X 106‬‬
‫آﻧﺘﻦ‬

‫اا‪ AXOR‬و ‪ATEGO > 18t‬‬
‫‪X45‬‬
‫رادﻳﻮ ‪CB‬‬
‫آﻧﺘﻦ‬

‫ا ‪ATEGO < 15t‬‬
‫‪X45‬‬
‫رادﻳﻮ ‪CB‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻳﺎدداﺷﺖ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﻮاع اﺳﺘﺎرت‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اﺳﺘﺎرت ‪Delco‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت ‪Bosch‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬رﻟﻪ اﺳﺘﺎرت‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﻮاع اﺳﺘﺎرت‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫در ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ‪ MR / PLD‬ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬اﺳﺘﺎرت ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ 50‬از ﺳﻮﻳﭻ ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﻲﺷﻮد‪ .‬در واﻗﻊ در اﻳﻦ ﺧﻮدروﻫﺎ اﺳﺘﺎرت ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪MR / PLD‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫دﻻﻳﻞ‪:‬‬
‫* ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻋﻤﻠﻜﺮد اﺳﺘﺎرت در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﻤﻮﺑﻴﻼﻳﺰر )‪ (wsp‬ﺻﺤﺖ ﻛﻠﻴﺪ را ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻧﺪﻫﺪ )ﻣﺜ ً‬
‫ﻼ ﺑﺪﻟﻴﻞ اﺳﺘﻔﺎده از ﻛﻠﻴﺪ اﺳﺘﺎرت اﺷﺘﺒﺎﻫﻲ(‬
‫* ﻣﺤﺪود ﻛﺮدن ﻣﺪت زﻣﺎن ﻓﻌﺎل ﻣﺎﻧﺪن اﺳﺘﺎرت ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﻔﺎﻇﺖ از آن‬
‫* اﻳﺠﺎد اﻣﻜﺎن ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬
‫* اﻳﺠﺎد اﻣﻜﺎن روﺷﻦ ﻛﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﺳﻂ ‪psm‬‬
‫‪ A3‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ راﻧﻨﺪﮔﻲ )‪(FR‬‬

‫‪ A6‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﻣﻮﺗﻮر )‪(MR‬‬
‫‪ A7‬ﻣﺪول اﺻﻠﻲ‬
‫‪ A42‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ اﻳﻤﻮﺑﻴﻼﻳﺰر )‪(WSP‬‬
‫‪ G1‬ﺑﺎﺗﺮي‬
‫‪ G2‬دﻳﻨﺎم‬
‫‪ M1‬اﺳﺘﺎرت ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ رﻟﻪ‬
‫‪ S1‬ﺳﻮﻳﭻ اﺻﻠﻲ‬
‫‪ X2.2‬اﺗﺼﺎل ﺷﺎﺳﻲ ﻛﺎﺑﻴﻦ‬
‫از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﭘﻮرت ﺧﺮوﺟﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ MR / PLD‬ﻫﻨﮕﺎم راه اﻧﺪازي اﺳﺘﺎرت ﺟﺮﻳﺎن زﻳﺎدي )‪ 3‬آﻣﭙﺮ در ﺻﻔﺮ درﺟﻪ و ‪ 2‬آﻣﭙﺮ در ‪ 25‬درﺟﻪ( را ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺤﻤﻞ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﻟﺬا ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر‬
‫ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ از آن ﻳﻚ ﻋﺪد رﻟﻪ را ﺑﺼﻮرت ﺳﺮي ﺑﻴﻦ ﺧﺮوﺟﻲ ﻣﺬﻛﻮر و ‪ tm 1. 50‬از ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭻ اﺳﺘﺎرت ﻗﺮار ﻣﻲدﻫﻨﺪ‪ .‬ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد اﺳﺘﺎرت در دﻳﺎﮔﺮام ‪ MR‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻳﺎدداﺷﺖ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﻮاع اﺳﺘﺎرت‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬دﻳﻨﺎم‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫دﻳﻨﺎمﻫﺎي ﻓﺸﺮده ﺑﺎ رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره از ﻣﺎرس ‪ 2001‬ﺑﺮ روي ﺗﻤﺎم ﻛﺎﻣﻴﻮﻧﻬﺎ ﻧﺼﺐ‬
‫ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در واﻗﻊ آﻧﻬﺎ ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ دﻳﻨﺎﻣﻬﺎي ﻧﻮع ﻛﺎﺳﻪ اي ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫دو ﻧﻮع دﻳﻨﺎم ‪ Bosch‬ﺑﺮ روي ﺧﻮدروﻫﺎ ﻧﺼﺐ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬

‫‪NCB1- 28V 35/80A‬‬
‫‪NCB2 – 28V 40/ 100A‬‬
‫ﻣﺰاﻳﺎي اﻳﻦ دﻳﻨﺎﻣﻬﺎي ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬

‫* اﺑﻌﺎد ﻛﻮﭼﻜﺘﺮ‬
‫* وزن ﻛﻤﺘﺮ‬
‫* ﺳﺮﻋﺖ دوران ﺑﺎﻻﺗﺮ‬
‫* ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺴﻤﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫‪ -5‬رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره‬ ‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺑﺎ دو ﻣﻴﺮ ﻫﻮا‬ ‫‪-1‬‬ ‫* ‪ 25‬درﺻﺪ ﺧﺮوﺟﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ در ﻫﻤﺎن ﺳﺮﻋﺖ‬
‫‪ -6‬ﺑﺎﻟﺸﺘﻜﻬﺎي ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫ﻓﻦ داﺧﻠﻲ‬ ‫‪-2‬‬ ‫* ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره‬
‫‪ -7‬ﻳﻜﺴﻮﺳﺎز ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫اﺳﺘﺎﺗﻮر‬ ‫‪-3‬‬ ‫* ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ دﻳﻮد زﻧﺮ ﻗﺪرﺗﻲ ‪Z54‬‬
‫روﺗﻮر‬ ‫‪-4‬‬

‫ﻃﺮاﺣﻲ و اﺟﺰاء دﻳﻨﺎﻣﻬﺎي ﻓﺸﺮده و ﻧﻮع ﻛﺎﺳﻪ اي ﺑﺎ ﻫﻢ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻫﺮ دو ﻧﻮع دﻳﻨﺎم را و ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺮده و ﺑﻪ ﻗﻄﻌﺎت و ﻧﻤﻮده ﻧﺼﺐ آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺗﻔﺎوﺗﻬﺎ دﻳﻨﺎﻣﻬﺎ در ﭼﻴﺴﺖ؟‬
‫‪ o‬ﭼﻪ ﻗﻄﻌﺎﺗﻲ ﺣﺬف ﺷﺪه اﻧﺪ؟‬

‫دﻳﻨﺎم ﻓﺸﺮده ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺑﻪ ﻛﻤﻚ دﻳﺎﮔﺮام اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‪ ،‬ﻧﺤﻮه ارﺗﺒﺎط دﻳﻨﺎم و ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو را ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ‪ ECONIC ، AXOR، ACTROS‬و ‪ATEGO > 18t‬‬ ‫ﺑﺮاي ‪ATEGO < 15t‬‬
‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ‪...‬‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت رﮔﻮﻻﺗﻮر‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ‪...‬‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت رﮔﻮﻻﺗﻮر‬
‫‪W‬‬ ‫‪W‬‬
‫‪L‬‬ ‫‪L‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪BS‬‬ ‫‪BS‬‬
‫‪DFM‬‬ ‫‪DFM‬‬
‫‪ o‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺮرﺳﻲ وﻟﺘﺎژ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ 15‬دﻳﻨﺎم‪ ،‬وﺟﻮد اﻳﺮاد در ﭼﻪ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﻳﻲ را ﻣﻲﺗﻮان ﺣﺪس زد؟‬

‫ﻧﻜﺎت ﻣﻬﻢ در ﺧﺼﻮص ﭘﺎﻳﻪﻫﺎي رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره‪:‬‬

‫ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪:W‬‬
‫ﻣﻲﺗﻮان ﺳﻴﮕﻨﺎل وﺿﻌﻴﺖ وﻟﺘﺎژ دﻳﻨﺎم را از اﻳﻦ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل اﻧﺸﻌﺎب ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻴﮕﻨﺎل از وﻟﺘﺎژ دﻳﻨﺎم ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮداري ﺷﺪه و ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺪارﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ داﺧﻞ رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭘﺮدازش ﺷﺪه و اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺼﻮرت‬
‫ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﭘﺎﻟﺲ ﻣﺮﺑﻌﻲ ﺑﺮاي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ و ‪ FR‬ارﺳﺎل ﻣﻲﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪:L‬‬
‫ﺣﺎوي ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻨﺪه وﺿﻌﻴﺖ دﻳﻨﺎم و ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻳﺮادات‪:‬‬
‫اﻳﺮادﻫﺎي زﻳﺮ ﺗﻮﺳﻂ ‪ FR‬ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﺪه و ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺑﺮ روي ‪ INS‬ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫* وﻟﺘﺎژ ﻛﻢ )ﻣﺜﻼً ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻗﻄﻌﻲ ﻣﺪار ﺗﺤﺮﻳﻚ‪ ،‬ﭘﺎرﮔﻲ ﺗﺴﻤﻪ و ﻋﺪم ﻛﺎرﻛﺮد دﻳﻨﺎم و ‪( ....‬‬
‫* وﻟﺘﺎژ زﻳﺎد ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺧﺮاﺑﻲ رﮔﻮﻻﺗﻮر‬
‫* ﻗﻄﻌﻲ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪15‬‬
‫* ﻗﻄﻌﻲ ﻛﺎﺑﻞ )‪(L‬‬
‫ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪:15‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ وﺿﻌﻴﺖ ﻗﻄﻊ ﻳﺎ وﺻﻞ ﺑﻮدن ﺳﻮﻳﭻ اﺻﻠﻲ ﺗﻮﺳﻂ اﻳﻦ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ارﺳﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﻴﺶ ﺗﺤﺮﻳﻚ‪:‬‬
‫ﻋﻤﻞ ﭘﻴﺶ ﺗﺤﺮﻳﻚ در دﻳﻨﺎﻣﻬﺎي ﺟﺪﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ‪ FR‬اﻧﺠﺎم ﻧﻤﻲﺷﻮد‪ .‬ﺑﻠﻜﻪ رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭘﺲ از وﺻﻞ ﺷﺪن ﺳﻮﻳﭻ اﺻﻠﻲ )ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ ،(15‬ﻋﻤﻞ ﭘﻴﺶ ﺗﺤﺮﻳﻚ را اﻧﺠﺎم ﻣﻲدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﻊ ﺗﺤﺮﻳﻚ دﻳﻨﺎم‪:‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ رﮔﻮﻻﺗﻮر ﺑﻄﻮر داﺧﻠﻲ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ T15‬را ﺑﻪ ﻣﻨﻔﻲ ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺗﺤﺮﻳﻚ دﻳﻨﺎم ﻗﻄﻊ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻗﻄﻊ ارﺗﺒﺎط ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪:15‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻗﻄﻊ اﻳﻦ ﭘﺎﻳﻪ‪ ،‬دﻳﻨﺎم ﺑﻄﻮر ﭘﻴﺶ ﻓﺮض ﻛﺎر ﺧﻮد را ﺑﺮ ﻓﺮض ‪ ) 5000 rpm‬ﻣﻌﺎدل دور ﻣﻮﺗﻮر ‪ (1500 rpm‬اداﻣﻪ ﻣﻲدﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪:BS‬‬
‫وﻟﺘﺎژ واﻗﻌﻲ ﺑﺎﺗﺮي ﺗﻮﺳﻂ اﻳﻦ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﭘﺎﻳﻪ ﺗﺮﺟﻴﺤ ًﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤ ًﺎ ﺑﻪ ﺑﺎﺗﺮي ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد وﻟﻲ در ﺧﻮدروﻫﺎي ﻓﻌﻠﻲ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﻪ ‪ B+‬اﺳﺘﺎرت ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ در ﻛﺎﺑﻞ ﺷﺎرژ‪:‬‬

‫در ﺻﻮرت اﺗﺼﺎل ﻛﺎﺑﻞ ‪ ،BS‬رﮔﻮﻻﺗﻮر ﻗﺎدر ﺑﻪ اﺻﻼح اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ ﻣﻌﺎدل وﻟﺖ ‪ Δ U=2.5V‬ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﺧﺘﻼف وﻟﺘﺎژ در ﻣﺤﺪوده وﻟﺖ ‪ Δ U=3.5V±1‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد‪ ،‬ﻳﻚ ﭘﻴﻐﺎم ﺧﻄﺎ‬
‫در ‪ FR‬ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ دﻻﻳﻞ اﻳﻤﻨﻲ‪ ،‬وﻟﺘﺎژ ﻛﻨﺘﺮل در ﻣﺤﺪوده وﻟﺖ ‪ U max=31±1‬ﻣﺤﺪود ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ ) DFM‬ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده (‪:‬‬

‫اﻳﻦ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻨﺪه ﻣﺪت زﻣﺎن ﺑﺮﻗﺮاري ﺟﺮﻳﺎن ﺗﺤﺮﻳﻚ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ‪ ،‬ﻋﻤﻠﻜﺮد دﻳﻨﺎم را ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ PWM‬ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲﻛﻨﺪ‪ .‬ﻋﺮض ﭘﺎﻟﺲ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻣﻴﺰان ﻛﺎرﻛﺮد‬
‫دﻳﻨﺎم‪ .‬ﺑﺮاي ﻓﻌﺎل ﺷﺪن اﻳﻦ ﻛﻨﺘﺮل‪ ,‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ DFM‬ﺑﺎﻳﺪ ﻓﻌﺎل ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺤﻮه اﺗﺼﺎﻻت رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ‬ ‫دﻳﺎﮔﺮام ﻋﻤﻠﻜﺮد دﻳﻨﺎم ﻓﺸﺮده‬
‫‪ ECONIC- AXOR- ACTROS‬و ‪ATEGO > 18 t‬‬
‫‪ M1‬اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪ A3‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪FR‬‬

‫‪ X8‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻣﺜﺒﺖ‬ ‫‪ A6‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪MRCPLD‬‬
‫‪ X9‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻣﻨﻔﻲ )ﺑﺪﻧﻪ(‬ ‫‪ A7‬ﻣﺪول اﺻﻠﻲ‬
‫‪ G2‬دﻳﻨﺎم‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﺴﺖ دﻳﻨﺎم‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬دﻳﻨﺎم‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﻗﺒﻞ از ﺗﺴﺖ ﻛﺮدن دﻳﻨﺎم ﭼﻪ ﻛﺎرﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎﻳﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد و ﻳﺎ ﭼﻪ ﻣﻮاردي ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ؟‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪3‬‬
‫ﭼﻪ ﻣﺮاﺣﻠﻲ ﺑﺮاي ﺗﺴﺖ دﻳﻨﺎم ﺑﺎﻳﺪ ﻃﻲ ﺷﻮﻧﺪ؟‬ ‫‪o‬‬

‫‪ o‬ﺗﺴﺖ دﻳﻨﺎم ﻓﺸﺮده ﭼﻪ ﺗﻔﺎوﺗﻬﺎﻳﻲ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎﻳﺮ دﻳﻨﺎﻣﻬﺎ دارد؟‬


‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ‬
‫در ﻗﺎﻟﺐ ‪ 2‬ﮔﺮوه ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو ﻛﺎر ﻛﻨﻴﺪ‬
‫دﻳﻨﺎم ﻓﺸﺮده‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫ﻫﺪف‪:‬‬ ‫ﻫﺪف‪:‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺮ روي دﻳﻨﺎم ﻓﺸﺮده‬ ‫اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺘﻬﺎي ﻣﺸﺨﺺ ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫ﺗﻤﺮﻳﻦ‪:‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ‪:‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺖﻫﺎ ﺑﺮاﺳﺎس ﺑﺮﮔﻪ ﺗﺴﺖ و اراﺋﻪ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﮔﺮوه‬ ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ اﻳﺮاد ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد اﺟﺰاء و اراﺋﻪ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﮔﺮوه‬
‫زﻣﺎن‪:‬‬ ‫زﻣﺎن‪:‬‬
‫‪ 45‬دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫‪ 45‬دﻗﻴﻘﻪ‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﺗﺴﺖ دﻳﻨﺎم‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ‬
‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ زﻳﺮ را ﺑﺮاي دﻳﻨﺎم ﻓﺸﺮده ﺧﻮد رو اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬

‫ﺟﺮﻳﺎن دﻳﻨﺎم )زﻳﺮ ﺑﺎر(‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪1‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ‪ B+‬دﻳﻨﺎم‬
‫وﻟﺘﺎژ ‪ B+‬اﺳﺘﺎرت‬
‫وﻟﺘﺎژ ‪ B+‬ﺑﺎﺗﺮي‬
‫وﻟﺘﺎژ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪BS‬‬
‫‪ o‬رﮔﻮﻻﺗﻮر ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره ﺗﻮاﻧﺎﻳﻲ ﺟﺒﺮان اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ ﻛﺎﺑﻠﻬﺎي ﺷﺎرژ را دارد‪ .‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺮرﺳﻲ دﻗﻴﻖ‪ ،‬اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ در ﻛﺎﺑﻞ ‪BS‬‬
‫را ﺑﺼﻮرت ﻣﺪار ﻣﻌﺎدل اﻫﻤﻲﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﻳﻪ ‪ B+‬را ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺘﻬﺎي ﻣﻌﺎدل ﺷﺒﻴﻪ ﺳﺎزي ﺷﺪه ﺑﺎ اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ و ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﺑﺎ ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﻓﻴﻮز‪ ،‬وﻟﺘﺎژ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ 15‬دﻳﻨﺎم را ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻣﻮﺗﻮر را روﺷﻦ ﻛﺮده و ﺟﺪول زﻳﺮ را ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫اﻳﺮاد ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫وﻟﺘﺎژ ‪ B+‬ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫دور ﻣﻮﺗﻮر )‪(rpm‬‬
‫‪800‬‬
‫‪1000‬‬
‫‪1600‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺑﺨﺶ ﻋﻤﻠﻲ – ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺑﺮﻗﻲ‬ ‫ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ‬
‫‪ o‬ﻳﻚ ﻣﺸﺘﺮي از ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺷﻴﺸﻪ ﺑﺎﻻ ﺑﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﮔﺮد ﻧﺎراﺿﻲ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪4‬‬
‫ﻋﻠﺖ اﻳﺮاد را ﭘﻴﺪا ﻛﺮده و ﺑﻪ ﺳﺆاﻻت زﻳﺮ ﭘﺎﺳﺦ دﻫﻴﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ( ﭼﻪ ﻗﻄﻌﺎﺗﻲ در ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺷﻴﺸﻪ دﺧﻴﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ؟ آﻧﻬﺎ را در ﺳﺘﻮن ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﺪول زﻳﺮ ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ب( ﻧﻘﺎط اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي و ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺣﺎﺻﻞ را در ﺟﺪول زﻳﺮ ﻟﺤﺎظ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬ ‫ﻧﻘﻄﻪ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي )ﭘﻴﻦ(‬ ‫ﻗﻄﻌﻪ‬
‫ج( دﻻﻳﻞ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪن اﻳﺮاد را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ﻳﻜﻲ از ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻬﻢ در ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدرو ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮﻫﺎي زﻳﺮ در ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﺠﺎري ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲﮔﻴﺮﻧﺪ‪:‬‬
‫‪) INS2000‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد( ﺑﺮاي ‪ATEGO <15t‬‬ ‫‪) INS2000‬ﻣﺘﻮﺳﻂ( ﺑﺮاي ‪،AXOR‬‬ ‫‪) INS2000‬ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ( ﺑﺮاي ‪AXOR‬‬ ‫‪ INS99‬ﺑﺮاي ‪ ACTROS‬و ‪ECONIC‬‬
‫‪ ATEGO > 18t‬و )‪ATEGO < 15t (SA‬‬ ‫و )‪ATEGO >18t (SA‬‬
‫‪ o‬وﻇﺎﻳﻒ ﻋﻤﺪه ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ را ﺑﻪ اﺧﺘﺼﺎر ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬

‫‪o‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد در ‪ATEGO‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮآﻣﭙﺮ ﻗﺪﻳﻤﻲ‬

‫ﻣﺪل اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ در ‪ ATEGO < 15t‬ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ﻧﻜﺎت ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ‪:‬‬
‫• اﺳﺘﻔﺎده از ﻳﻚ ﻳﻮﻧﻴﺖ‪.‬‬ ‫• ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮﻫﺎي وﺿﻌﻴﺖ در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ و راﺳﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫• ﻓﻘﻂ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ و ﺑﺪون ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف‪.‬‬ ‫• ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻓﺸﺎر ﺗﺮﻣﺰ ﻣﺪارﻫﺎي ‪ 1‬و ‪ 2‬ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺘﺨﺎب ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫• ﻓﻘﻂ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف ﺟﺪﻳﺪ‪.‬‬ ‫• ﺣﺬف ﮔﻴﺞ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮر‪.‬‬
‫• ﻧﻤﺎﻳﺶ دﻳﺠﻴﺘﺎل اﺧﻄﺎرﻫﺎ و اﺷﻜﺎﻻت‪.‬‬ ‫• ﻛﺎﻫﺶ اﺗﺼﺎﻻت داﺧﻠﻲ و ﺳﻴﻢﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‪.‬‬
‫• ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد در ‪ATEGO‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻋﻼﺋﻢ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻋﻼﺋﻢ ﺑﻪ روش زﻳﺮ از ﻣﺸﺨﺼﻪﻫﺎي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪ از وﺻﻞ ﺷﺪن ﺳﻮﻳﭻ اﺻﻠﻲ و ﭼﻚ ﺷﺪن ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺧﻮد ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‪ ،‬ﺑﻌﻀﻲ از ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺗﺴﺖ‬
‫ﺷﺪن ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ‪ .‬ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﻛﻪ در ﺣﺎل ﺗﺴﺖ ﺷﺪن اﺳﺖ در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﻣﻮارد زﻳﺮ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺗﺴﺖ ﺷﺪه و در‬
‫ﺻﻮرت وﺟﻮد اﻳﺮاد‪ ،‬ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪه و ﻳﺎ اﺧﻄﺎر آن در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮد‪:‬‬
‫ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻓﺮﻣﺎن ﻫﻴﺪروﻟﻴﻚ‪ ،‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺳﻄﺢ آب رادﻳﺎﺗﻮر‪،‬ﺳﻄﺢ آب ﺷﻴﺸﻪ ﺷﻮر‪ ،‬وﺿﻌﻴﺖ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮا‪ ،‬وﺿﻌﻴﺖ‬
‫ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﻛﻤﻜﻲ و ﺳﻼﻣﺖ ﻻﻣﭙﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ دﻳﺠﻴﺘﺎل اﻳﺮادات ﺧﻮدرو‬
‫اﻳﺮادات ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ و وﺿﻌﻴﺖ ﻛﺎري ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻻزم ﺑﻪ ذﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻓﻘﻂ ﻋﻼﻳﻢ و ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻗﻄﻌﺎﺗﻲ ﻛﻪ واﻗﻌﺎً ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻳﺮادات ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﻧﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﻄﻌﺎت )ﻣﺜﻞ ﻛﺎﻫﺶ ﺷﺪﻳﺪ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬اﻳﺮاد در ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ و ‪ ( ...‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﺧﻄﺎرﻫﺎ و اﻳﺮادات‪،‬‬
‫ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﻛﺎر در ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻋﺎدي ﻧﺸﺎن داده ﻧﻤﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮﺣﺴﺐ اوﻟﻮﻳﺖ و اﻫﻤﻴﺖ اﻃﻼﻋﺎت ‪ ،‬ﻣﻮارد ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه ﺑﻪ رﻧﮕﻬﺎي زرد ﻳﺎ ﻗﺮﻣﺰ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻣﻮارد ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﻪ ﮔﺮوه اﻳﺮادات ﺻﻔﺮ و ﻳﻚ ﺑﻪ رﻧﮓ زرد ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﻮارد ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﻪ ﮔﺮوه اﻳﺮادات ‪ 2‬ﺑﻪ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﻧﺪازهﮔﻴﺮي ﺷﺪه ﻳﺎ اﻋﺪاد ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﺶ در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ را ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ در ‪ ATEGO‬و‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ا‪AXOR‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ در ﺧﻮدروﻫﺎي ‪ ATEGO > 18t‬و ‪ AXOR‬ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻧﺼﺐ ﺷﺪن ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﺧﺎص و ﻳﺎ درﺧﻮاﺳﺖ ﺑﺎزار ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻃﻼﻋﺎت ﮔﺮاﻓﻴﻜﻲ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در ﺧﻮدروﻫﺎي ‪ ATEGO <15t‬ﻧﻴﺰ ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﺼﺐ ﻗﻄﻌﺎت زﻳﺮ در‪ ATEGO <15t‬از ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲﺷﻮد‪:‬‬
‫• راﺑﻄﻪ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﻣﺜﻞ ﻓﻠﻴﺖ ﺑﺮد‬

‫• ﺗﺮﻣﺰ ‪ABS‬‬
‫• ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬و ‪ASR‬‬
‫• ﻧﻮع ‪ADR / GGVS‬‬
‫• ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺧﻄﺎر ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ‬
‫ﻣﺰاﻳﺎي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪:‬‬
‫• ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﮔﺮاﻓﻴﻜﻲ )ﺑﺮاي ‪(ACTROS‬‬

‫• ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺘﻨﻲ ﺧﻄﺎﻫﺎ‬
‫• ﻧﻤﺎﻳﺶ دﻧﺪه درﮔﻴﺮ ﺑﺮاي ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ‪GS‬‬
‫• ﺣﺬف ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮﻫﺎي ﻻﻣﭙﻲ و ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ دﻳﺠﻴﺘﺎل در ‪FIS‬‬

‫ا‪AXOR‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻃﻼع رﺳﺎﻧﻲ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه )‪ (FIS‬در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ‪:‬‬

‫وﻇﻴﻔﻪ اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ ،‬ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪن راﻧﻨﺪه از وﺿﻌﻴﺖ ﻛﺎرﻛﺮد ﺧﻮدرو و ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي اﺧﻄﺎر و ﺧﺮاﺑﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ راﻧﻨﺪه ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ و ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ را‬
‫اﻧﺠﺎم دﻫﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ‪ 99‬ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ‪ACTROS‬اﻟﮕﻮﺑﺮداري ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺳﺎﻋﺖ ﺟﺎري ﺑﻪ ﻃﻮر ﭘﻴﺶ ﻓﺮض ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﭘﻴﻐﺎم ﻳﺎ اﺧﻄﺎر در‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد‪:‬‬
‫ﻳﻚ اﻳﺮاد ﻛﻪ رﻓﻊ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ را اﺷﻐﺎل ﻣﻲﻛﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮ ﺣﺴﺐ اوﻟﻮﻳﺖ و‬
‫اﻫﻤﻴﺖ وﺿﻌﻴﺖ ﻓﻌﻠﻲ‪ ،‬ﻋﻼﺋﻢ ﺑﻪ رﻧﮓ زرد )اوﻟﻮﻳﺖ ﺻﻔﺮ و ﻳﻚ( و ﻳﺎ ﺑﻪ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ )ﺑﺮاي اوﻟﻮﻳﺖ‬
‫‪ (2‬ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ا‪AXOR‬‬
‫ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي ﻣﺘﻨﻲ‬
‫ﻳﻜﻲ از اﻣﻜﺎﻧﺎت ﺟﺪﻳﺪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮﻫﺎ‪ ،‬ﻧﺸﺎن دادن ﭘﻴﻐﺎم ﻣﺘﻨﻲ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ اﻳﺮادات ﺑﻪ ﺟﺎي ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻛﺪ ﺧﻄﺎي آﻧﻬﺎ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻣﺘﻮن ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه ﺑﺴﻴﺎر ﭘﺮ ﻛﺎرﺑﺮد اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ‪:‬‬
‫اﻣﻜﺎن ﺑﺎزﻳﺎﻓﺖ اﻃﻼﻋﺎت وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫زﺑﺎن ﻣﺘﻦ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻨﻮي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺧﻮدرو‪ ،‬دو زﺑﺎن ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺘﺨﺎب ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ زﺑﺎن دﻳﮕﺮي ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺷﻮد‪.‬‬

‫ا‪AXOR‬‬
‫ﻣﻨﻮي اﺻﻠﻲ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻃﻼﻋﺎت راﻧﻨﺪه‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد و ﻧﺤﻮه ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻃﻼﻋﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ FIS‬در ﺧﻮدروي ‪.ATEGO‬‬
‫• ﭼﻪ اﻣﻜﺎﻧﺎﺗﻲ در ‪ FIS‬وﺟﻮد دارد؟‬
‫• ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻲﺗﻮان در ﻣﻨﻮﻫﺎي ‪ FIS‬ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﺪ؟‬
‫• ﭼﻪ ﻣﻮارد ﺟﺪﻳﺪي در ‪ FIS‬وﺟﻮد دارد؟‬
‫• ‪ FIS‬ﭼﻪ ﭼﻴﺰ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮدي دارد؟‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﺪل ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬ ‫ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ در ﻗﺎﻟﺐ ‪ 3‬ﮔﺮوه‬
‫ﻫﺪف‪:‬‬
‫ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺮ روي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ﺟﻬﺖ ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎي ﻛﺎر ﮔﺮوﻫﻲ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺮﻳﻦ‪:‬‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﺑﺮﮔﻪﻫﺎي ﺗﻤﺮﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﻛﺮده و ﻧﺘﺎﻳﺞ را ﺑﺼﻮرت ﮔﺮوﻫﻬﺎي ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ اراﺋﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎن‪:‬‬
‫‪ 30‬دﻗﻴﻘﻪ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ‬
‫ﻧﻘﺸﻪ دﻳﺎﮔﺮام در‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬

‫ﻛﻼس درس‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻳﺴﺘﮕﺎه اول‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺷﻤﺎره ﻓﻨﻲ ﻗﻄﻌﻪ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ‪ FR‬را ﺧﻮاﻧﺪه و ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻣﺮاﺣﻞ و ﻧﺤﻮه ﺧﻮاﻧﺪن و ﭘﺎك ﻛﺮدن اﻳﺮادات ﺛﺒﺖ ﺷﺪه در ﺣﺎﻓﻈﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ را‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻛﺮده و دﻛﻤﻪﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻣﺸﺘﺮي ﻣﻲﺧﻮاﻫﺪ ﺳﺎﻋﺖ را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﺪ آﻧﺮا ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻳﻚ ﺳﺎﻋﺖ ﺗﻐﻴﻴﺮ داده و ﻧﻜﺎت‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻳﺴﺘﮕﺎه اول‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫○ اﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎك ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺘﺨﺎب ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬ﻣﺰاﻳﺎي اﻳﻦ ﻛﺎر را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﺗﻤﺎم ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﻴﻢ در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ‬
‫اﺟﻠﻮ رﻓﺘﻪ و ﺑﻪ ﺳﺆاﻻت زﻳﺮ ﭘﺎﺳﺦ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭼﻪ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎﺗﻲ ﺑﺎ ﭘﺎراﻣﺘﺮ زﻳﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ؟ ‪“Extended monitoring of cab‬‬

‫”‪releas‬‬
‫‪ o‬در ﭼﻪ ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺎراﻣﺘﺮ زﻳﺮ درﺑﺎره ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ از ﻃﺮﻳﻖ ورودي آﺗﺎﻟﻮگ ‪ INS‬ﺑﺼﻮرت‬
‫‪ yes‬اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد؟ " ‪"Brake Pad wear via analog input INS‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه ﻗﺎﺑﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻧﻤﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻳﺴﺘﮕﺎه دوم‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﺧﻮدرو را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬در ﻛﺪام ﻣﻨﻮي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﺳﻄﺢ روﻏﻦ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ذﺧﻴﺮه ﻣﻲﺷﻮد؟‬
‫در ﭼﻪ ﻣﺤﺪوده اي ﭘﻴﻐﺎم ‪ ok‬ﺑﺮاي ‪ engine oil level‬ﻳﺎ ﺳﻄﺢ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲﺷﻮد؟‬
‫‪ o‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﻳﺾ راﻧﻨﺪه ‪ ،‬راﻧﻨﺪه ﺟﺪﻳﺪ ﺧﻮاﻫﺎن ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻳﺎ ﺣﺬف ارﺗﻔﺎع و ﻗﻔﻞ‬
‫ﻛﺮدن آن ﻃﺒﻖ در ﺧﻮاﺳﺖ ﺧﻮدش ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭼﻪ ﻛﺎر ﺑﺎﻳﺪ اﻧﺠﺎم دﻫﺪ؟‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻳﺴﺘﮕﺎه دوم‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺑﺮاي ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ‪ ،‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻃﻮل ﺧﻮدرو را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫اﻛﺴﻞ ﻋﻘﺐ ﺗﻚ ﻻﺳﺘﻴﻚ‬ ‫‪-‬‬
‫دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ ﻗﻔﻞ ﺷﺪه در اﻛﺴﻞ اول )ﺷﻜﻞ زﻳﺮ(‬ ‫‪-‬‬
‫‪ o‬ﻳﻚ ﻣﺸﺘﺮي ﻗﺼﺪ دارد ﺧﻮدروي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﻲ در ﭘﺮﺗﻐﺎل ﺳﻮار ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻓﺎﻳﻞ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻨﺎﺳﺐ را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻜﺎت ﻣﻬﻢ‪:‬‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻓﻮق را در ‪ FIS‬ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﻮم‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر آﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﺟﺪﻳﺪ و ﻛﺎرﺑﺮد آﻧﻬﺎ‪ ،‬ﺷﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻛﻤﻚ ﻳﻚ ﻫﻤﻜﺎر و‬
‫ﻧﻘﺸﻪ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﻗﺪام ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ زﻳﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫دو ﻣﺜﺎل در ﺧﺼﻮص ﻛﺎﺑﺮدﻫﺎي زﻳﺮ اراﺋﻪ دﻫﻴﺪ‪:‬‬
‫وروديﻫﺎي ﺳﻮﻳﻴﭻ دﻳﺠﻴﺘﺎل‬ ‫وروديﻫﺎي ﺳﻨﺴﻮر‬
‫○ ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف ﺑﻪ ﭼﻪ اﺗﺼﺎﻻﺗﻲ ﻧﻴﺎز دارد؟ ﻣﻮارد ﻣﻬﻢ را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﭼﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎﻳﻲ در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻗﻔﻞ اﺳﺖ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ؟‬
‫○ ﻛﺪام ﭘﻴﻦ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﮔﺮﻓﺘﻦ اﻧﺸﻌﺎب ﺑﺮق ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺑﺮاي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎي اﺿﺎﻓﻲ‬ ‫‪ o‬ﻛﺪام ﭘﻴﻦ ﺑﺮاي ﮔﺮﻓﺘﻦ اﻧﺸﻌﺎب ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺳﺮﻋﺖ ﺟﻬﺖ ﺳﺎﻳﺮ ﻛﺎرﺑﺮدﻫﺎ ﻣﺜﻞ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻳﺎب و ‪.....‬‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ؟‬ ‫ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ؟‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﻮم‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺟﺎﻧﺒﻲ‪:‬‬
‫اﻳﻦ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺑﻪ ﭼﺮاﻏﻬﺎي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺧﺎص ﻧﻴﺎز دارﻧﺪ‪ .‬ﺳﻪ ﻧﻮع ﭘﻨﻞ ﺣﺎوي ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻮﺟﻮد ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﺳﺎﻳﺮ ﻋﻼﺋﻢ را ﻣﻲﺗﻮان ﺑﺎ ﻧﺼﺐ ﺑﺮﭼﺴﺒﻬﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﻪ ﻛﺎر ﺑﺮد‪.‬‬
‫ﺷﻤﺎره ﻓﻨﻲ‪A0000 584 04 :‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ در ‪ACTROS‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ارﺗﻘﺎء ﺧﻮدروﻫﺎ‪ ،‬ﺗﻤﺎم آﻧﻬﺎ از آﮔﻮﺳﺖ ‪ 2001‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫)‪(VIN K 706 684‬‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻟﺤﻈﻪ اي ﺑﻪ دو روش در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫* ﻣﺼﺮف ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻟﻴﺘﺮ در ‪ 100‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ ﺧﻮدرو‬

‫* ﻣﺼﺮف ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻟﻴﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﻫﻨﮕﺎم ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن ﺧﻮدرو‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻳﻦ دو ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﻛﺎر اﻧﺠﺎم ﻣﻲﺷﻮد‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻛﺎر ﻣﻲﻛﻨﺪ؟‬

‫آﻳﺎ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ در ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ راﻧﻨﺪه )‪ (FIS‬ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮد؟‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ از ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻨﻮي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻓﻌﺎل ﻳﺎ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻄﻮر ﭘﻴﺶ ﻓﺮض‪ ،‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﭘﺲ از ﺧﺮوج از ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻐﻴﻴﺮ دادن‪ ،‬وارد ﻣﻨﻮي "ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺼﺮف" ﻳﺎ "‪ "Display consumption‬ﺷﻮﻳﺪ‪:‬‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻠﻴﺪﻫﺎي اﻧﺘﺨﺎب‪:‬‬
‫* در ﺻﻮرت اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻠﻪ ﻳﺎ ‪ yes‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬

‫* در ﺻﻮرت اﻧﺘﺨﺎب ﺧﻴﺮ ﻳﺎ ‪ no‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‬
‫ﺳﭙﺲ ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻠﻴﺪ ‪ enter‬وﺿﻌﻴﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ذﺧﻴﺮه ﻣﻲﮔﺮدد‪.‬‬

‫ﺧﺮوﺟﻲ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺳﻨﺞ‬
‫اﻳﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﺮرﺳﻲ وﺿﻌﻴﺖ ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻛﺎرﺑﺮدﻫﺎ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫* ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬

‫* ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻟﻴﺘﺮ در ‪ 100‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬
‫* ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺼﺮف ﻛﻞ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫* ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ‬
‫* ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺪت زﻣﺎن ﻣﺴﺎﻓﺮت ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺳﺎﻋﺖ‬
‫ﺻﻔﺮﻛﺮدن)‪ (Reset‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﺻﻔﺮ ﻛﺮدن‬
‫در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﻣﺜﻞ اﺑﺘﺪاي ﺳﻔﺮ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ‪ Reset‬ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮر از ﻣﻨﻮي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت‪ ،‬ﺑﺨﺶ‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ‪ Reset‬ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻨﻮي ‪ Reset‬ﻳﺎ " ‪ "Reset consumption display‬دﻛﻤﻪ ‪ Enter‬را ﻓﺸﺎر دﻫﻴﺪ ﺗﺎ ﻋﻤﻞ‬
‫‪ Reset‬ﻛﺮدن ﺗﻜﻤﻴﻞ ﺷﻮد‪.‬‬

‫درﻳﺎﻓﺖ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‪:‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ MR‬ﻣﻘﺪار ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮﺣﺴﺐ ﮔﺮم در دو ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﻲ ﺷﺪه و ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو از ﺳﻴﻨﮕﺎل ارﺳﺎﻟﻲ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﺗﻤﺎم اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ WS‬ﺟﻤﻊ آوري ﺷﺪه و ﻣﻮارد ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺗﻮﺳﻂ ‪ FIS‬و ﺑﺮ ﺣﺴﺐ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ INS 99‬ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﻴﺎزﻣﻨﺪﻳﻬﺎ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ WS‬ﻧﮕﺎرش ‪(A000 446 07 24) 8‬‬

‫‪ -‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ MR‬ﺑﺎ ﻧﺮم اﻓﺰار ﻧﺴﺨﻪ ‪B50‬‬
‫‪ -‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ‪INS 99‬‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﻓﻌﺎل ‪ 18‬ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و ﻣﻮارد اﺻﻼﺣﻲ و ﻓﺮﻣﺖ ﻧﻤﺎﻳﺶ‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪WS‬‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻨﺪه ﻓﻌﺎل ‪ 15‬ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬
‫ﺑﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﻧﻴﺎزي ﻧﻴﺴﺖ‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪MR‬‬
‫ﺑﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﻧﻴﺎزي ﻧﻴﺴﺖ‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪FR‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﺎﻛﻮﻣﺘﺮ )دور ﺳﻨﺞ ﻣﻮﺗﻮر( اﻗﺘﺼﺎدي‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﺎﺧﻮﻣﺘﺮ‬
‫ﺗﺎﻛﻮﻣﺘﺮ اﻗﺘﺼﺎدي ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻛﻤﻚ ﺑﻪ راﻧﻨﺪه ﺟﻬﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ دﻧﺪه ﺑﺎ ﻟﺤﺎظ ﺷﺪن ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻮﺗﻮر و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻃﺮاﺣﻲ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻫﺮ دﻧﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺳﺮي از ‪ LED‬ﻫﺎ ﻛﻪ ﻫﺮ ﻳﻚ ﺑﻄﻮر ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ روﺷﻦ دارﻧﺪ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻓﻘﻂ در ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻣﻲ ﮔﺮدد‪:‬‬
‫• ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو از ‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫• راﻧﻨﺪﮔﻲ در ﻣﺤﺪوده ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﻴﻪ اداﻣﻪ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫• در ﻳﻚ ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ‪ ،‬دور ﻣﻮﺗﻮر و دﻧﺪه اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ‪ ،‬دور ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺎﺧﻮﻣﺘﺮ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪:‬‬
‫• ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 10‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ‬
‫• ﺧﻮدرو در ﺣﺎل ﺷﺘﺎب ﮔﻴﺮي‪ ،‬ﻛﺎﻫﺶ ﺷﺘﺎب ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫• ﺧﻮدرو در ﺣﺎل ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي ﻟﺤﻈﻪ اي ﻳﺎ داﺋﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫• ﺧﻮدرو ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 10‬ﺛﺎﻧﻴﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﺗﺨﺘﻪ ﮔﺎز ﻳﺎ ﺑﺪون ﮔﺎز ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫• ﺧﻮدرو در ﺣﺎﻟﺖ اﻧﺘﺨﺎب اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ )در ﺻﻮرت وﺟﻮد( ﻗﺮار داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوده اﻗﺘﺼﺎدي ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪(1‬‬
‫ﻣﺤﺪوده اﻗﺘﺼﺎدي و ﻣﺘﻐﻴﺮ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫‪(2‬‬
‫ﻣﺤﺪوده ﻣﺆﺛﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻮﺗﻮري‬ ‫‪(3‬‬
‫رﻳﺴﻚ اﻓﺰاﻳﺶ دور ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪(4‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﺎﻛﻮﻣﺘﺮ )دور ﺳﻨﺞ ﻣﻮﺗﻮر( اﻗﺘﺼﺎدي‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ را‬

‫از ﻃﺮﻳﻖ ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬درﻳﺎﻓﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫در واﻗﻊ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻮﺗﻮر )‪ (MR‬اﻃﻼﻋﺎت‬

‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ را از ﻃﺮﻳﻖ ﺷﺒﻜﻪ‬
‫‪ CAN‬ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ FR‬ﻣﻲ ﻓﺮﺳﺘﺪ‪ .‬دور‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﻮان ﺧﺮوﺟﻲ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻮرد‬
‫درﺧﻮاﺳﺖ راﻧﻨﺪه و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻟﺤﺎظ ﻧﻤﻮدن ﺣﺪاﻗﻞ‬
‫ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ ،FR‬ﺳﺎﻳﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﻟﺤﻈﻪ اي‬

‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺧﻮدرو را ﺑﺎ اﻃﻼﻋﺎت درﻳﺎﻓﺘﻲ از‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻠﻔﻴﻦ ﻛﺮده و ﻣﻮارد ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ را ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و ﺑﺮاي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ارﺳﺎل‬
‫ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ‬

‫ﭘﻴﺸﻨﻬﺎدي )ﺑﺮاﺳﺎس دﻧﺪه اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه( ‪ ،‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻓﻮق را ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻧﺸﺎن داده و ﺳﭙﺲ آﻧﺮا‬
‫ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻃﻼﻋﺎت ﭘﺎﻳﻪ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻓﺮآﻳﻨﺪ درﻳﺎﻓﺖ و ﺛﺒﺖ اﻃﻼﻋﺎت ﭘﺎﻳﻪ‬
‫ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺎﺧﻮﻣﺘﺮ اﻗﺘﺼﺎدي و ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد دادن ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ دور ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت دور ﻣﻮﺗﻮر و دﻧﺪه‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت ﭘﺎﻳﻪ‬
‫درﮔﻴﺮ ﺑﻄﻮر داﺋﻢ درﺣﺎل ﻧﻈﺎرت ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ اﻃﻼﻋﺎت در زﻣﺎن ﻛﺎرﻛﺮد ﺧﻮدرو ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﺪه و در‬
‫ﺣﺎﻓﻈﻪ داﺋﻢ ﺛﺒﺖ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﻮدرو و ﻳﺎ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻳﻚ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺟﺪﻳﺪ‪ ،‬ﺣﺎﻓﻈﻪ داﺋﻤﻲ ﻓﻘﻂ داراي ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﺻﻔﺮ‬
‫)دﻳﺠﻴﺘﺎل( ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺧﻮدرو اﻃﻼﻋﺎت درﻳﺎﻓﺘﻲ از ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ و ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﺛﺒﺖ ﺷﺪه‬
‫در ﺣﺎﻓﻈﻪ داﺋﻢ ‪ ،‬ﺑﻄﻮر ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺷﺪه و در ﺻﻮرت ﻧﻴﺎز‪ ،‬ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﺟﺪﻳﺪ در ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺛﺒﺖ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﻮدرو ﻳﺎ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ FR‬ﺑﺮاي ﺑﺎر اول‪ ،‬ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﻳﻚ ﺑﺎر و در ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﭘﺎﻳﻪ‬ ‫ﻓﺮآﻳﻨﺪ درﻳﺎﻓﺖ و ﺛﺒﺖ اﻃﻼﻋﺎت ﭘﺎﻳﻪ‬
‫در ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺛﺒﺖ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫… در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺗﻤﺎم دﻧﺪه ﻫﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي ﻳﻚ ﺑﺎر درﮔﻴﺮ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫… ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﻮان ﺧﻮد ﺑﺮاي ﻳﻚ ﺑﺎر ﻛﺎر ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻓﺮآﻳﻨﺪ ﻓﻮق و ﺛﺒﺖ اﻃﻼﻋﺎت ﭘﺎﻳﻪ ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ اﻧﺠﺎم ﻧﺸﻮد‪ ،‬ﭘﻴﺸﻨﻬﺎدات دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ اراﺋﻪ ﺷﺪه‬
‫ﭼﻨﺪان ﻣﻌﺘﺒﺮ ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻣﻜﺎﻧﺎت ﺟﺪﻳﺪ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد‬
‫اادر ‪) INS99‬ﺑﺮاﺳﺎس آﮔﻮﺳﺖ ﺳﺎل‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اا‪(2001‬‬
‫ﻓﻌﺎل‪(Active ) :‬‬ ‫دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻣﺘﻐﻴﺮ‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ‪39‬‬

‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاﺳﺎس درﺧﻮاﺳﺖ ارﺳﺎﻟﻲ از ﻃﺮف ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ FR‬ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ‪(Not Active) :‬‬
‫در دور ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻴﻦ ‪1100‬و ‪ 1700‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﻛﺎر ﻓﻌﺎل‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻠﻪ )‪(yes‬‬ ‫دﻛﻤﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي ﺻﻮﺗﻲ )و ﻳﺎ دﻛﻤﻪ اﻧﺘﺨﺎب در ﻣﻨﻮي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت(‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ‪40‬‬
‫ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه و ﺗﻜﻲ در ﺻﻮرت ﻓﻌﺎل ﺷﺪن دﻛﻤﻪ ﻫﺎي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‪.‬‬
‫ﺧﻴﺮ )‪(No‬‬
‫ﻫﻴﭻ ﺻﺪاﻳﻲ ﻫﻨﮕﺎم ﻓﻌﺎل ﺷﺪن دﻛﻤﻪ ﻫﺎي ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺪون ﻣﺤﺪودﻳﺖ )‪(No restriction‬‬ ‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﻲ‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ‪41‬‬
‫در ﺗﻤﺎم ﺷﺮاﻳﻂ و ﺣﺘﻲ زﻣﺎن راﻧﻨﺪﮔﻲ‪ ،‬اﻣﻜﺎن اﻧﺠﺎم ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺧﻮدرو وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ و اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺎﻳﻨﺮي‬
‫ﻓﻘﻂ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻫﻨﮕﺎم راﻧﻨﺪﮔﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻋﺪم دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻮي ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪:‬‬
‫اﻳﻦ ﻣﻨﻮ در زﻣﺎن راﻧﻨﺪﮔﻲ ﻗﻔﻞ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬در ﺻﻮرت اﻧﺘﺨﺎب‪:‬‬
‫ﭘﻴﻐﺎم داده ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻓﻘﻂ در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻮدروي اﻳﺴﺘﺎده ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻌﺎل‪ :‬ﻓﻘﻂ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻋﻴﻮب ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ﺳﺎﻳﺮ ﻣﻮارد ﻧﺸﺎن داده ﻧﻤﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎ‬ ‫ﭘﺎراﻣﺘﺮ ‪42‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل‪ :‬ﺗﻤﺎم اﻃﻼﻋﺎت درﺧﻮاﺳﺘﻲ ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف )‪(MTCO‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف )‪(MTCO‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻪ ﻧﻮع ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف در ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﺠﺎري ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻫﺴﺘﻨﺪ‪:‬‬
‫‪ MTCO1324‬ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‪:‬‬

‫• ‪ATEGO‬‬
‫• ‪ACTROS‬‬
‫‪ TVI 2400‬ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‪:‬‬

‫• ‪) ACTROS‬ﻣﺪﻟﻬﺎي ‪(RHS‬‬
‫• ‪ECONIC‬‬
‫• ‪VNIMOG‬‬
‫‪ TVI2400‬ﺑﺪون ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‪:‬‬
‫• ‪ ATEGO‬ﺑﺮاي ﺑﺎزار آﻟﻤﺎن‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف )‪(MTCO‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﮔﺮوه زﻣﺎﻧﻲ‬ ‫ﮔﺮوه زﻣﺎﻧﻲ‬

‫راﻧﻨﺪه اول‬ ‫راﻧﻨﺪه دوم‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ‪LED‬‬
‫راﻧﻨﺪه دوم‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ‪LED‬‬ ‫دﻛﻤﻪ ﺧﺮوج‬

‫راﻧﻨﺪه اول‬
‫ﭘﺲ از ﻓﺸﺎردادن دﻛﻤﻪ )‪ ،(Eject‬ﭘﻴﻨﻬﺎي ﺛﺒﺖ ﻛﻨﻨﺪه ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪه و ﺗﻤﺎم ﺳﻪ ﻋﺪد ‪ LED‬ﺳﻤﺘﻬﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ روﺷﻦ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ راﻧﻨﺪه ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ درﭘﻮش آﻧﺮا ﺑﺎز ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﻓﺸﺮدن ﺳﻤﺖ ﭼﭗ دﻛﻤﻪ ﺧﺮوج )‪ ،(Eject‬درﭘﻮش ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻦ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ دﺳﺖ آﻧﺮا ﺑﻪ ﻃﺮف داﺧﻞ ﻓﺸﺎر داد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﻜﺎت‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺎﻛﻮﮔﺮاف )‪(MTCO‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﻜﺎت‬
‫ﻣﺮﻛﺰ ﻓﺮوش ‪ TVI‬در آﻟﻤﺎن‬
‫ﺑﻪ ﻟﻴﺴﺖ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻴﻬﺎ در دﻓﺘﺮﭼﻪ ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺴﺖ ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ‪STAR‬‬
‫‪ Diatec‬ﻳﻚ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﻌﻤﻴﺮاﺗﻲ در ﻛﺎرﮔﺎه‪ ،‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ و ﻛﺎﻟﭙﺮاﺳﻴﻮن ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ‪ ξ 57b‬از ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاﻓﻬﺎي ‪ MTCO‬و ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﺠﺎري ﻣﻮرد‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻓﻮق ﺑﺮ روي ﻳﻚ ‪ CD‬ﻣﺠﺰا ﺗﻬﻴﻪ ﺷﺪه و ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻧﺼﺐ ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪ STAR‬را دارد‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺑﻄﻮر ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺳﻔﺎرش ﮔﺬاري ﺷﺪه و ﻓﻘﻂ ﻣﺨﺘﺺ ﺗﻌﻤﻴﺮﮔﺎﻫﻬﺎﻳﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻛﺎﻟﻴﺒﺮه ﻛﺮدن ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاﻓﻬﺎ را دارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻳﻚ ﻣﺪار ﺳﺨﺖ اﻓﺰاري ﺑﻪ ﻧﺎم ‪ Adapter2‬ﻛﻪ ﺣﺎوي ﻳﻚ ﻛﺪ ﻧﺮم اﻓﺰاري ﺑﺮاي اﺟﺮاي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﻴﺰ ﺟﻬﺖ ﺑﻪ ﻛﺎرﮔﻴﺮي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻓﻮق ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻮارد زﻳﺮ را در ﺑﺮ ﻣﻲ ﮔﻴﺮد‪:‬‬

‫* ﺧﻮاﻧﺪن وﻳﺮاﻳﺶ ‪MTCO‬‬
‫* ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻮدﻛﺎر ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ اﺑﺰار ﻓﻮري‬
‫* ﺗﺸﺨﻴﺺ دﺳﺘﻲ ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ‬
‫* ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺳﻨﺞ از ‪kwt‬‬
‫* وارد ﻛﺮدن دﺳﺘﻲ ﻣﻘﺪار ‪ w‬و ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻣﻘﺪار ‪k‬‬
‫ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻮدار ﺗﺴﺖ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ‪ξ 57b‬‬ ‫*‬
‫ﺗﺴﺖ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺳﻨﺞ‬ ‫*‬
‫ﺗﺴﺖ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو‬ ‫*‬
‫ﻣﻌﺮﻓﻲ و ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺳﻨﺴﻮر‬ ‫*‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺧﻮاﻧﺪن ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺳﻨﺞ‬ ‫*‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺗﺎرﻳﺦ و ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫*‬
‫ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ و اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻌﻤﻴﺮاﺗﻲ‬ ‫*‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺴﺖ ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﭘﻴﺶ ﻧﻴﺎزﻫﺎي ﺗﺴﺖ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﭘﻴﺶ ﻧﻴﺎز ﻫﺎي ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫ﺑﺮاي ﺗﺴﺖ ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف‪ ،‬ﻣﻮارد زﻳﺮ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻫﺴﺘﻨﺪ‪:‬‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ‪ Dia Tec‬ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪STAR‬‬ ‫*‬
‫ﻣﺪار راﺑﻂ ‪Adapter 2‬‬ ‫*‬
‫ﻛﺎﺑﻞ دو ﺗﻜﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﻛﺎﺑﻞ وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ از ﻓﻨﺪك و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻛﺎﺑﻞ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻋﻴﺐ ﻳﺎب‬ ‫*‬
‫‪STAR‬‬
‫ﻛﺎﺑﻞ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ‪ Adapter 2‬و ‪.MTCO‬‬ ‫*‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺗﺴﺖ ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﺗﺼﺎل اﺟﺰاء‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اﺗﺼﺎل اﺟﺰاء‬
‫اﺑﺘﺪا ﻛﺎﺑﻞ وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ از ﻓﻨﺪك را ﺑﻪ ﻓﻨﺪك و ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ‪ PC‬ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ‪ Adapter2‬و ‪ MTCO‬را ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﺗﺴﺘﻬﺎ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻮﻳﭻ اﺻﻠﻲ ﺧﻮدرو ﻓﻌﺎل )‪ (on‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻠﻜﺮدﻫﺎي اوﻟﻴﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮدﻫﺎي اوﻟﻴﻪ‪:‬‬
‫ﭘﻨﺠﺮه ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ‪ Dia Tec‬ﺷﺎﻣﻞ ﻓﻴﻠﺪﻫﺎي ورود اﻃﻼﻋﺎت‪،‬‬

‫ﻓﻴﻠﺪﻫﺎي ﻧﻤﺎﻳﺶ اﻃﻼﻋﺎت و دﻛﻤﻪ ﻫﺎي ﻓﻌﺎلﻛﻨﻨﺪه‬
‫ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﻮارد ﻣﻨﻮي اﺻﻠﻲ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﻮارد ﻣﻨﻮي اﺻﻠﻲ‬
‫ﻧﺸﺎن دادن وﻳﺮاﻳﺶ ﺗﺎﺧﺎﮔﺮاف‬ ‫ﺳﺎزﻧﺪه‬

‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ )ﻣﻘﺪار‪(w‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻮدﻛﺎر ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ اﺑﺰار ﻧﻮري‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ دﺳﺘﻲ ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎي ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ‪KWT‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻘﺪار ذﺧﻴﺮه ﺷﺪه ‪ K‬و ﺛﺒﺖ ﺗﻌﺪاد ﭘﺎﻟﺴﻬﺎ‬ ‫ﻓﺎﻛﺘﻮر ‪K‬‬
‫ﺛﺒﺖ ﻧﻤﻮدار ﺗﺴﺖ ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺮ ‪57b‬‬
‫ﺗﺴﺖ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺳﻨﺞ‬ ‫ﺗﺴﺘﻬﺎ‬
‫ﺗﺴﺖ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮدن ﻳﻚ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺘﻐﻴﺮ‬
‫ﻣﻌﺮﻓﻲ ﺳﻨﺴﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﺧﻮاﻧﺪن ﻣﺴﺎﻓﺖ ﺳﻨﺞ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ روز و ﺳﺎﻋﺖ‬
‫ﺧﻮاﻧﺪن اﻃﻼﻋﺎت ﻧﺼﺐ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي‬
‫ﺧﻮاﻧﺪن اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻌﻤﻴﺮاﺗﻲ‬
‫ﭘﺮﻳﻨﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ از اﻃﻼﻋﺎت‬
‫ﺧﻮاﻧﺪن ﻣﻘﺎدﻳﺮ واﻗﻌﻲ ﺗﺎﺧﻮﮔﺮاف‬ ‫ﺧﻮاﻧﺪن اﻃﻼﻋﺎت‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ ﻫﺎي ﻣﺘﺪاول در ﺧﻮدروﻫﺎي‬
‫ﺗﺠﺎري‬
‫در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺷﺒﻜﻪ ﻫﺎي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ‪ ، CTROS‬ﺗﻔﺎوت زﻳﺎدي‬

‫ﺑﻴﻦ آﻧﻬﺎ و ﺷﺒﻜﻪﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ‪ ATEGO‬و ‪ AXOR‬و ‪ECONIC‬‬
‫وﺟﻮد ﻧﺪارد و ﻓﻘﻂ ﻳﻚ اﺗﺼﺎل ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﻮﻳﺰﮔﻴﺮ )‪(Star Point‬‬
‫اﺿﺎﻓﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻳﻦ اﺗﺼﺎل در ﻗﺴﻤﺖ دﻳﻮاره ﻋﻘﺒﻲ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه و وﻇﻴﻔﻪ اش‬
‫ﺑﺮﻗﺮاري ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎي آن ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ‬
‫‪ PSM‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺳﺎﺧﺘﺎر اﻳﻦ اﺗﺼﺎل ﻣﺸﺎﺑﻪ ‪ Star Point‬اﺳﺖ ﻳﻌﻨﻲ‬
‫ﻫﻤﺎن ﻫﺴﺘﻪ ﻓﺮﻳﺖ ﺟﻬﺖ ﺣﺬف ﭘﺎرازﻳﺘﻬﺎي وﻟﺘﺎژي در آن اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﻣﺎ داراي ﻣﻘﺎوﻣﺘﻬﺎي ﺧﺮوﺟﻲ و اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ )ﻣﻨﻔﻲ‬
‫ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ‪ (.‬اﻳﻦ اﺗﺼﺎل داراي ﻳﻚ درﭘﻮش ﺳﻔﻴﺪ رﻧﮓ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎﻟﻲ از ‪ATEGO < 18t‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻟﻴﺴﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﺠﺎري‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻟﻴﺴﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﺠﺎري‬
‫‪INS‬‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ‬ ‫)‪Atego (18-26t‬‬ ‫ﺧﻮدرو‬ ‫ﻟﻴﺴﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖﻫﺎ‬
‫ﻟﻴﺴﺖ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻫﺎ‬
‫ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬ ‫ﻛﺎرﻛﺮد در ﺣﺎﻟﺖ ﺳﻮﻳﻴﭻ ﻗﻄﻊ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫آدرس‬ ‫ﻧﺎم‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫اﺻﻼح و ﺑﺮرﺳﻲ اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪15‬‬ ‫‪INS‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪02‬‬ ‫‪FR‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪A4‬‬ ‫‪BS‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪91‬‬ ‫‪NR‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪AE‬‬ ‫‪PSM‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪1A‬‬ ‫‪KOM‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪A1‬‬ ‫‪TCO‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫اﺻﻼح و ﺑﺮرﺳﻲ اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪98‬‬ ‫‪WS‬‬
‫‪CAN‬‬ ‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺑﺪون اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪13‬‬ ‫‪ZV‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺧﻄﻮط اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺷﺒﻜﻪ ﺧﻂ ‪(K – line) K‬‬ ‫ﺷﺒﻜﻪ ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ‪CAN‬‬ ‫ﺷﺒﻜﻪ ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ ‪:CAN‬‬
‫اﻳﻦ ﺧﻂ‪ ،‬ﻛﻨﺪﺗﺮﻳﻦ ﺧﻂ اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻮده و در‬ ‫‪ ECONI‬و ‪:ACTROS‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺖ اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﻴﻦ ‪ hine‬و ‪ CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ﺑﻮده و‬
‫ﻋﻴﻦ ﺣﺎل ﺑﺮاي ﻣﺼﺎرف ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻧﻴﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ‬ ‫ﺑﺮاي اﻳﻦ ﺧﻮدروﻫﺎ‪ ،‬دو ﻋﺪد ﺳﻴﻢ ﺑﻪ ﻫﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه ﺷﺪه ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل ﺳﺮﻳﻊ‬ ‫دو ﻋﺪد ﺳﻴﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ )ﻣﻨﻔﻲ( ﻧﻴﺰ دو ﺳﻴﻢ ﺣﺎوي‬
‫ﺷﻮد‪ .‬در ﻣﺘﻦ ﻫﻴﭻ ﻣﺤﺪودﻳﺘﻲ ﺑﺮاي ﻃﻮل آن وﺟﻮد‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﻲ رود‪.‬‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت ﺗﺎﺑﻴﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ ﻧﻮﻳﺰﻫﺎ ﺣﺬف ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺪارد‪.‬‬ ‫‪ AXOR‬و ‪:ATEGO‬‬ ‫ﺣﺪﻛﺜﺮ ﻃﻮل ‪ 15‬ﻣﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‪ ،‬دو ﻋﺪد ﺳﻴﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ )ﻣﻨﻔﻲ(‬
‫ﺑﻪ دو ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه ﺷﺪه اﻃﻼﻋﺎت ﺟﻬﺖ ﺣﺬف ﻧﻮﻳﺰ ﻫﺎ اﺿﺎﻓﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮل ‪ 30‬ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ آن ‪ 2‬ﻣﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ) ‪(HS- CAN‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اﺻﻮل‪:‬‬
‫ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﺳﺮﻳﻊ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻴﻦ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎي ‪ ACTROS‬ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﺪف آن ارﺳﺎل ﺳﺮﻳﻊ و ﻣﻄﻤﺌﻦ اﻃﻼﻋﺎت در ﻓﻮاﺻﻞ ﻛﻮﺗﺎه ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ 2‬ﻣﺘﺮ(‬
‫اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ از دو ﺳﻴﻢ ﺑﻪ ﻫﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه ﺷﺪه ﺑﻪ ﻧﺎﻣﻬﺎي ‪ CAN -high‬و ‪ CAN -low‬ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت دﻳﺠﻴﺘﺎل ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻋﻜﺲ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ از داﺧﻞ اﻳﻦ دو ﺳﻴﻢ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﻪﻫﺎي ﻓﻨﻲ‪:‬‬
‫‪ 5‬وﻟﺖ داﺧﻠﻲ‬ ‫=‬ ‫وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫=‬ ‫‪U supply‬‬

‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 3 /5‬وﻟﺖ‬ ‫=‬ ‫وﻟﺘﺎژ ‪high‬‬ ‫=‬ ‫‪U high‬‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 1/5‬وﻟﺖ‬ ‫=‬ ‫وﻟﺘﺎژ ‪low‬‬ ‫=‬ ‫‪U low‬‬
‫‪ 2‬وﻟﺖ‬ ‫=‬ ‫اﺧﺘﻼف وﻟﺘﺎژ‬ ‫=‬ ‫‪U dev.‬‬
‫‪ 10‬ﺗﺎ ‪ 30‬ﻣﻴﻠﻲ آﻣﭙﺮ‬ ‫=‬ ‫ﺟﺮﻳﺎن‬ ‫=‬ ‫‪I‬‬
‫‪ 60‬اﻫﻢ ﺑﻴﻦ ﺳﻴﻢ‪ CAN - high‬و ‪CAN – low‬‬ ‫=‬ ‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ‬ ‫=‬ ‫‪R‬‬
‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ اﻧﺘﻘﺎل ‪ 250‬ﻛﻴﻠﻮ ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫=‬ ‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ‬ ‫=‬ ‫‪f‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ) ‪(HS- CAN‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ارﺳﺎل اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺼﻮرت ﻣﻌﻜﻮس در دو ﺳﻴﻢ ﺑﻪ ﻧﺎم ﭘﻠﻪاي ﻧﻴﺰ ﻣﻌﺮوف ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ و ﻛﺎرﺑﺮد آن‪ ،‬ﺗﺸﺨﻴﺺ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻌﺘﺒﺮ از ﻧﻮﻳﺰﻫﺎي ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻮﻳﺰﻫﺎ و اﻃﻼﻋﺎت ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ‪ ،‬ﺑﺎ ﭘﻼرﻳﺘﻪ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﻪ در ﻫﺮ دو ﺳﻴﻢ وﺟﻮد دارﻧﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﻣﺪار داﺧﻠﻲ ﺷﺒﻜﻪﻫﺎ ﺑﺎ‬
‫ﺗﻔﺎﺿﻞ اﻃﻼﻋﺎت دو ﺳﻴﻢ‪ ،‬ﻣﺘﻮﺟﻪ اﻋﺘﺒﺎر اﻃﻼﻋﺎت و ﺗﺸﺨﻴﺺ آﻧﻬﺎ از ﻧﻮﻳﺰﻫﺎ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺗﻔﺎﺿﻠﻲ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﻫﻤﺎن اﻃﻼﻋﺎت اﺻﻠﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ ‪:‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺣﺬف ﺧﻄﺎﻫﺎ ﻓﻘﻂ در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﻫﺮ دو ﺳﻴﻢ ‪ CAN -high‬و ‪ CAN -low‬ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻓﻌﺎل ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﺳﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ )ﻣﻨﻔﻲ( ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﻴﻦ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻴﺴﺖ و ﻫﻤﻪ آﻧﻬﺎ ﺑﻄﻮر داﺧﻠﻲ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎ وﻟﺘﺎژ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ )‪(LS -CAN‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اﺻﻮل‪:‬‬
‫اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﺮ ﺧﻼف ‪ CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت در ﻣﺴﻴﺮﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﻲ ﺗﺮ )ﺗﺎ ‪ 15‬ﻣﺘﺮ( را دارد‪.‬‬
‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ارﺳﺎل ‪ 62/5‬ﻛﻴﻠﻮ ﻫﺮﺗﺰ ﺑﺎ ‪ 125 K Baud‬ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫روش ﭘﻮل در اﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﻧﻴﺰ ﺟﻬﺖ ﺣﺬف اﻃﻼﻋﺎت ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﺑﻪ ﻛﺎر رﻓﺘﻪ و دو ﻋﺪد ﺳﻴﻢ ﻧﻴﺰ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻧﻮﻳﺰﻫﺎ‪ ،‬ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ‪ CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﻪﻫﺎي ﻓﻨﻲ‪:‬‬
‫‪ 24‬وﻟﺖ )وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي(‬ ‫=‬ ‫وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫=‬ ‫‪U supply‬‬

‫دو ﺳﻮم وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫=‬ ‫وﻟﺘﺎژ ‪high‬‬ ‫=‬ ‫‪U high‬‬
‫ﻳﻚ ﺳﻮم وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي‬ ‫=‬ ‫وﻟﺘﺎژ ‪low‬‬ ‫=‬ ‫‪U low‬‬
‫‪ 8‬وﻟﺖ‬ ‫=‬ ‫اﺧﺘﻼف وﻟﺘﺎژ‬ ‫=‬ ‫‪U dev.‬‬
‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ اﻧﺘﻘﺎل ‪ 62/5‬ﻛﻴﻠﻮﻫﺮﺗﺰ‬ ‫=‬ ‫ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ‬ ‫=‬ ‫‪F‬‬
‫در زﻣﺎن اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮي در ﻟﺤﻈﻪ اﺳﺘﺎرت زدن‪ ،‬ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ‬
‫ﻛﺎرﻛﺮدن ﺗﺎ وﻟﺘﺎژ ‪ 7‬وﻟﺖ را ﻧﻴﺰ دارد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻛﺎر ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻴﻢ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﻳﺮاد در ﻳﻜﻲ از دو ﺳﻴﻢ اﻃﻼﻋﺎت‪ ،‬ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ اداﻣﻪ ﻛﺎر را دارد‪ .‬اﻳﺮادات ﻓﻮق ﺑﻪ ﻳﻜﻲ از دو ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪:‬‬
‫… ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﻳﻜﻲ از ﺳﻴﻢﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎت‬

‫… اﺗﺼﺎﻟﻲ ﻳﻜﻲ از ﺳﻴﻢﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﺳﺎﻳﺮ ﻧﻘﺎط‬
‫ﻻزم ﺑﻪ ذﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺟﻬﺖ اداﻣﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ )ﻣﻨﻔﻲ( ﺑﻴﻦ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺬﻛﺮ‪ :‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻫﺮ دو ﺳﻴﻢ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﻳﺎ ﻣﻨﻔﻲ ﺑﺎﺗﺮي اﺗﺼﺎﻟﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪ ،‬اداﻣﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻏﻴﺮ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪوﻳﺖ‪ :‬در ﺻﻮرت ﻛﺎرﻛﺮد ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻴﻢ‪ ،‬در ﻫﺮ ﻟﺤﻈﻪ ﻓﻘﻂ دو ﻋﺪد ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺑﺎ ﻫﻢ در ﺗﺒﺎدل ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﺳﺎﻳﺮ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ از ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺟﺪا ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل‪ :‬ﻳﻚ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN) LS -CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ( ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎي ‪ FR‬ﺑﻪ ‪ MR‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ‪ FR‬ﺑﻪ ‪ FLA‬ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﻳﺮاد در ﻳﻜﻲ از ﺳﻴﻤﻬﺎي ارﺳﺎل اﻃﻼﻋﺎت‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ FLA‬از ﺷﺒﻜﻪ ﺟﺪا ﺷﺪه و ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ‪ MR‬ارﺗﺒﺎط ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﺳﺘﺎره و اﺗﺼﺎل ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻪ ﻧﻮع ﻧﻮﻳﺰ ﮔﻴﺮ ﻳﺎ ‪ star point‬ﻣﻮﺟﻮد ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﻧﻮع آﻧﻬﺎ ﺑﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN) HS-CAN‬ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ( دارد‪.‬‬
‫‪ 18‬ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه‬ ‫‪ 12‬ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه‬ ‫‪ 6‬ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه‬
‫‪ o‬ﻧﻮﻳﺰﮔﻴﺮ ﭼﻪ ﻛﺎرﺑﺮدي در اﻧﺘﻬﺎي ﻛﺎﺑﻞ دارد؟‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪1‬‬

‫اﻧﻄﺒﺎق و ﻋﺪم اﻧﻄﺒﺎق ﻛﺎﺑﻠﻬﺎ )ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻣﭙﺪاﻧﺴﻲ(‬

‫ﻛﺎﺑﻞ‬
‫ﺷﻜﻞ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ ﻳﻚ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻴﮕﻨﺎل )ﻓﺮﺳﺘﻨﺪه( ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﻋﺪد ﻛﺎﺑﻞ )ﺑﺎ‬
‫اﻣﭙﺪاﻧﺲ ‪ (Z0‬ﺑﻪ ﻳﻚ ﻋﺪد ﺑﺎر اﻣﭙﺪاﻧﺲ ‪ Z‬ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﺑﺎر ‪ Z‬و اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﻛﺎﺑﻞ ‪ Z0‬ﺑﺎ ﻫﻢ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻓﻘﻂ داﻣﻨﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﻣﻲﻛﻨﺪ وﻟﻲ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ درﺳﺘﻲ و ﺑﺪون ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻣﭙﺪاﻧﺴﻬﺎي ﺑﺎر و ﻛﺎﺑﻞ‪ ،‬ﺑﻪ ﻏﻴﺮ از ﺳﻴﮕﻨﺎل اﺻﻠﻲ‪ ،‬ﻳﻚ ﺳﻴﮕﻨﺎل‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺖ ﻧﻴﺰ در ﻛﺎﺑﻞ ﻇﺎﻫﺮ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ o‬ﻧﻮﻳﺰﮔﻴﺮ را ﺑﺎ اﺗﺼﺎل ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮده و ﺷﻜﻞ ﻣﻮج ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ CAN‬را در ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﺗﺮﺳﻴﻢ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺬف ﺷﺪه اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ را ﺑﺎ ﻳﻚ ﻣﻘﺎوﻣﺖ اﻫﻤﻲﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ وﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ CAN‬را ﺗﺮﺳﻴﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﺑﻪ‬
‫ازاي ﭼﻪ ﻣﻘﺪار ﻣﻘﺎوﻣﺖ‪ ،‬ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ CAN‬ﺑﺪون ﻧﻮﻳﺰ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ؟‬

‫ﻧﻤﺎي داﺧﻠﻲ ﻧﻮﻳﺰﮔﻴﺮ)‪(star point‬‬
‫‪ o‬ﺗﻔﺎوﺗﻬﺎي ‪ star point‬و ‪Terminal Point‬را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪3‬‬
‫‪ Terminal Point o‬ﭼﻪ ﻛﺎرﺑﺮدي دارد؟‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪4‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﭘﻴﺎمﻫﺎي ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻼ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي ﺷﺒﻜﻪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از ﺗﻌﺪادي ﺑﻴﺖ ﻣﺘﻐﻴﺮ وﻟﻲ ﻣﻌﻨﺎ دار )ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪ 130‬ﺑﻴﺖ‪ (.‬ﻣﺤﺘﻮا و ﺗﺮﺗﻴﺐ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮﺟﻮد در ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎ ﻛﺎﻣ ً‬
‫آدرس ﻫﺪف ﻳﺎ ﭘﻴﻐﺎم )‪ (ID‬در اﺑﺘﺪاي ﭘﻴﻐﺎم ﻇﺎﻫﺮ ﻣﻲﺷﻮد ﻋﻼوه ﺑﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﺟﻬﺖ ﺣﺬف ﺧﻄﺎﻫﺎ‪ ،‬ﺑﻴﻦ ﺻﻔﺮ ﺗﺎ ﻫﺸﺖ ﻋﺪد ﺑﺎﻳﺖ ﺣﺎوي ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه ﻳﺎ ﻛﺪ ﺧﻄﺎﻫﺎ و اﻳﺮادات‬
‫ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﻴﺰ در ﭘﻴﻐﺎم وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﺑﻴﺘﻬﺎي آﻏﺎز و ﭘﺎﻳﺎن در اﺑﺘﺪا و اﻧﺘﻬﺎي ﭘﻴﻐﺎم ﻟﺤﺎظ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﻌﻀﻲ از ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎ ﺣﺎوي آدرس ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎ )ﻣﺜﻞ ‪ (FR‬ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ آدرﺳﻬﺎ ﺑﻪ ﻧﺎم ))آدرس ﺳﻴﺴﺘﻤﻲ( ﻣﻌﺮوف ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ 3‬ﺑﻴﺖ‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ دو ﭘﻴﻐﺎم‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ )آدرس ﭘﻴﻐﺎم(‬ ‫‪) A-field‬ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ(‬
‫‪ 130‬ﺑﻴﺖ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻃﻮل ﭘﻴﻐﺎم‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺑﺎﺗﻴﻬﺎي اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫‪) C-field‬ﻛﻨﺘﺮل(‬
‫‪ 0/3‬ﻣﻴﻠﻲ ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ زﻣﺎن ﻫﺮ ﭘﻴﻐﺎم در ﺑﺎدرﻳﺖ ‪ 500‬ﻛﻴﻠﻮ‬ ‫ﺻﻔﺮ ﺗﺎ ﻫﺸﺖ ﻋﺪد ﺑﺎﻳﺖ‬ ‫‪) D-field‬اﻃﻼﻋﺎت(‬
‫‪ 15‬ﺑﻴﺖ ﺑﺮاي ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻄﺎ‬ ‫‪) CRC‬ﻛﺪ دوره اي(‬
‫ﺗﺄﻳﻴﺪ اﻃﻼﻋﺎت درﻳﺎﻓﺘﻲ از ﺑﻘﻴﻪ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎ‬ ‫‪) ACK‬ﺻﻔﺤﻪ ﮔﺬاري(‬
‫ﭘﺎﻳﺎن ﭘﻴﻐﺎم‬ ‫‪) E-field‬ﭘﺎﻳﺎن(‬
‫زﻣﺎن ﺳﻴﻜﻞ ﻳﺎ در واﻗﻊ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻴﻦ دو ﭘﻴﻐﺎم ﻣﺠﺰا‪ ،‬ﺑﻪ اوﻟﻮﻳﺖ و ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺤﺘﻮﻳﺎت ﺑﺴﺘﮕﻲ دارد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اوﻟﻮﻳﺘﻬﺎ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫اوﻟﻮﻳﺖ‬ ‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬ ‫ﻫﺮ ﭘﻴﻐﺎم ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻧﻴﺎز و ﺗﻌﺪاد ﺗﻜﺮار آن داراي اوﻟﻮﻳﺖ ﻣﺸﺨﺼﻲ اﺳﺖ‪ .‬اﻳﻦ اوﻟﻮﻳﺖ ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻘﺪار ﻋﺪدي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬
‫ﭘﻴﻐﺎم ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻗﺮارداد‪:‬‬
‫ﻫﺮ ﭼﻘﺪر ﻣﻘﺪار ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اوﻟﻮﻳﺖ ﻛﻤﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎ ﺑﻄﻮر ﻣﺪام ارﺳﺎل ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ آﺧﺮﻳﻦ و ﺑﻪ روزﺗﺮﻳﻦ اﻃﻼﻋﺎت در ﻫﺮ ﻟﺤﻈﻪ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل‪:‬‬
‫‪ FR‬در ﺣﺎل ارﺳﺎل اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دور ﻣﻮﺗﻮر در ﻗﺎﻟﺐ ﻳﻚ ﭘﻴﻐﺎم و در زﻣﺎن ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻴﻦ ﺗﻜﺮار ﺷﺪنﻫﺎي ﻳﻚ ﭘﻴﻐﺎم ﺧﺎص ﺑﻪ اوﻟﻮﻳﺖ و ﺗﻮاﻟﻲ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺤﺘﻮﻳﺎت ﭘﻴﻐﺎم ﺑﺴﺘﮕﻲ دارد‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻬﻢ ﺑﺎ ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﻪ روز ﺷﺪه و در ﺷﺒﻜﻪ ﻗﺮار ﻣﻲﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت دور ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻢ ﺑﻮده وي ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﻘﺪار آن ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ روز آوري ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ اوﻟﻮﻳﺖ ﭘﻴﻐﺎم‬
‫ﺣﺎوي اﻃﻼﻋﺎت دور ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﻻ ﺑﻮده و ﻋﺪد ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻛﻮﭼﻚ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻪ ﻋﺪد ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ در ﺣﺎل اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻄﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺟﻬﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ ﺑﻪ وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪ 220‬وﻟﺖ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺄﻣﻴﻦ از ﺧﺮوﺟﻲ ﺧﻮدرو و ﻳﺎ‬
‫ﺑﺮق ﺷﻬﺮ ﻧﻴﺎز ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ﻓﻮق ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺮﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻲﺗﻮان ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي آﻣﺎده اﺳﺖ؟‬
‫* ﻧﻘﻄﻪ ﺳﺒﺰ رﻧﮓ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻧﻮار ﻋﻼﺋﻢ )ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻋﺪد(‬
‫* ﻛﻠﻴﺪ ‪ F7‬ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﺗﻴﻚ )√( ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫* ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب دﻛﻤﻪ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺻﻔﺤﻪ‪ ،‬ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ داده‬
‫ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ در ﺻﻔﺤﻪ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي داراي اﻫﻤﻴﺖ زﻳﺎدي ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻤﺎرهﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را در ﺷﻜﻞ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ c‬آﻳﺎ ﻛﺎﻧﺎل ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺷﻤﺎ ﻓﻌﺎل اﺳﺖ؟‬
‫‪ d‬آﻳﺎ ﻛﺎﺑﻞ ﺗﺴﺖ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺷﻤﺎ ﺑﻪ درﺳﺘﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ؟‬
‫‪ e‬آﻳﺎ ﻣﺤﺪوده وﻟﺘﺎژ اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ ﺷﻤﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ؟‬
‫‪ f‬آﻳﺎ ﻧﻮع وﻟﺘﺎژ ﺑﻪ درﺳﺘﻲ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه اﺳﺖ؟‬
‫‪ g‬آﻳﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ زﻣﺎن ﺑﻪ درﺳﺘﻲ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﺳﺖ؟‬
‫‪ h‬آﻳﺎ ﻛﺎﻧﺎل ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺑﻪ درﺳﺘﻲ ﺗﺮﻳﮕﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ؟‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻳﺎدداﺷﺖ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻤﻠﻲ – ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو در ‪ 2‬ﮔﺮوه‪:‬‬
‫ﻫﺪف‪:‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮادات ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن در ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﻮارد ﻣﻨﺪرج در ﺑﺮﮔﻪ ﺗﻤﺮﻳﻦ‪ ،‬اﻳﺮادات ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻳﺠﺎد ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ 60‬دﻗﻴﻘﻪ‬

‫‪ o‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﺘﻴﻬﺎ از ﻃﺮﻳﻖ ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ارﺗﺒﺎط ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﺑﺮوز اﻳﺮاد در‬
‫اﻳﻦ ﺧﻄﻮط‪ ،‬ﺑﺮ روي ﻋﻤﻠﻜﺮد دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﻧﻴﺰ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﮔﺬار ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﻢ‪ ،‬اﻳﺮادات ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را اﻳﺠﺎد ﻛﻨﻴﺪ‪ .‬ﻧﺘﻴﺠﻪ را ﺑﺮرﺳﻲ و ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻟﻒ( اﺗﺼﺎﻟﻲ از ‪ HS -CAN‬ﺑﻪ ﻣﻨﻔﻲ‬
‫ب( اﺗﺼﺎﻟﻲ از ‪ LS -CAN‬ﺑﻪ ﻣﻨﻔﻲ‬
‫ج( اﺗﺼﺎﻟﻲ از ‪ k -line‬ﺑﻪ ﻣﻨﻔﻲ‬

‫ﺧﻼﺻﻪ ﺳﻴﻤﻬﺎ‪ -‬ﺗﺴﻬﻴﻞ در ﺗﻌﻤﻴﺮات‬
‫راه ﺣﻞ ﺗﻌﻤﻴﺮاﺗﻲ‬ ‫ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻧﺼﺐ‪/‬ﻧﻜﺎت‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢﻫﺎ‬ ‫ﺳﻴﻢ‬

‫ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‪ -‬روﻛﺶ ﻣﺸﻜﻲ‬ ‫‪ 4‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫‪CAN‬‬
‫ﺗﺮﻣﻴﻢ ﻳﺎ اﻓﺰاﻳﺶ‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‪ -‬ﺑﺪون روﻛﺶ‬ ‫‪ 2‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫‪CAN‬‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺠﺰا‪ -‬روﻛﺶ ﻣﺸﻜﻲ‬ ‫‪ 3‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮ در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‪ -‬ﺑﺪون روﻛﺶ‬ ‫‪ 3‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻟﻨﺖ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫روﻛﺶ ﻣﺸﻜﻲ‬ ‫‪ 2‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫‪ABS‬‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮ در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‪ -‬ﺑﺪون روﻛﺶ‬ ‫‪ 2‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫‪ABS‬‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬ ‫‪ 2‬ﺳﻴﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه‬ ‫اﻳﺮﺑﮓ )ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا(‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫روﻛﺶ ﻓﻠﺰي‬ ‫‪ 4‬ﺳﻴﻢ‬ ‫ﺳﻴﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮ در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن‬ ‫روﻛﺶ ﻣﺸﻜﻲ‬ ‫‪ 4‬ﺳﻴﻢ‬ ‫ﺳﻴﻢ ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ ﺑﺎ ‪MTCO 1324‬و ‪TVI 2400‬‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬ ‫ﻛﺎﺑﻞ ﻛﻮاﻛﺴﻴﺎل‬ ‫رادﻳﻮ‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮ در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن‬ ‫ﻣﻮﺟﻮد در دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬ ‫‪ 1‬ﺳﻴﻢ‬ ‫ﺳﺎﻳﺮ ﺳﻴﻢﻫﺎ‬
‫ﻣﺄﺧﺬ‪WIS AH54. 18-N-0001-01A :‬‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮ روي‬
‫ﺧﻮدرو‬
‫ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو در ﻗﺎﻟﺐ ‪ 2‬ﮔﺮوه‬
‫ﻫﺪف‪:‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ و ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﺷﺒﻜﻪ ﺗﻮﺳﻂ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‬
‫ﺛﺒﺖ اﻧﻮاع ﺷﺒﻜﻪ ﺗﻮﺳﻂ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﺑﺮ روي ﺻﻔﺤﻪ‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﻛﺮدن ﺑﻪ ﻣﻘﺪار وﻟﺘﺎژ و ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬
‫اراﺋﻪ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﮔﺮوه‬
‫‪ 60‬دﻗﻴﻘﻪ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮ روي‬
‫‪ CAN‬ﭘﺮ ﺳﺮﻋﺖ‬ ‫ﺧﻮدرو‬
‫‪ o‬ﺗﻮﺳﻂ اﺳﻴﻠﻮﺳﻜﻮپ‪ ،‬ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮﺟﻮد در ﺧﻮدرو را اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻛﺮده و ﺷﻜﻞ زﻳﺮ را ﺗﻜﻤﻴﻞ‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﭘﺮ ﺳﺮﻋﺖ‪:‬‬
‫وﻟﺘﺎژ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه‪:‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ‪High‬‬ ‫‪CAN high‬‬

‫وﻟﺘﺎژ ‪low‬‬
‫وﻟﺘﺎژ ‪High‬‬ ‫‪CAN low‬‬

‫‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ‬ ‫ﺧﻮدرو‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﻛﻢ ﺳﺮﻋﺖ‪:‬‬


‫‪ CAN‬در ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‬ ‫ﺧﻮدرو‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬در ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‪:‬‬


‫‪ CAN‬در ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ‬ ‫ﺧﻮدرو‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬در ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ‪:‬‬


‫ﺶ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕ‬
‫ﮕﻨﺎل ‪K-line‬‬ ‫ﺑﺨﺶ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺧﻄﻮﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮ رروي‬
‫ﺧﻮدرو‬
‫ﺧ‬
‫‪:K-lin‬‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ne‬‬
‫وﻟﺘﺎژ اﻧﺪﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه‪:‬‬
‫وﻟﺘﺘﺎژ ‪High‬‬ ‫‪CAN high‬‬

‫وﻟﺘﺘﺎژ ‪low‬‬
‫‪89‬‬ ‫ﻲ‬
‫ﻣﻌﺎووﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﻔﺤﻪ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺧﻄﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮ روي‬
‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻳﺎدداﺷﺖ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺧﻮدرو‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬وﻇﻴﻔﻪ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫وﻇﻴﻔﻪ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺣﺲ ﻛﺮدن ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﺧﻮدرو ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در واﻗﻊ وﻇﻴﻔﻪ اﺻﻠﻲ آﻧﻬﺎ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻘﺎدﻳﺮ واﻗﻌﻲ )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻓﺸﺎر‪ ،‬دﻣﺎ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ دوراﻧﻲ ﻳﺎ ﻣﺴﺎﻓﺖ( ﺑﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ‬
‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﭘﺮدازش ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ و ﻣﺤﺪوده اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻌﻴﻦ ﻣﻲﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺑﺎ ﻛﺪام ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ﺧﻮدرو و آﺷﻨﺎ ﻫﺴﺘﻴﺪ؟‬

‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ را در ﺟﺪول زﻳﺮ وارد ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﺎﻳﺮﻳﻦ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي دورﺧﻮان‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻳﺎب‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﺣﺮارﺗﻲ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻓﺸﺎر‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺷﺎرژ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻳﺎب‬
‫‪ o‬اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد اوﻟﻴﻪ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي زﻳﺮ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﺮده و ﻛﺎرﺑﺮد آﻧﻬﺎ را در ﻛﺎرﮔﺎه ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬
‫‪…………………………. :WIS‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻳﺎب‪:‬‬ ‫‪…………………………. WIS:‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻓﺸﺎر ﺷﺎرژ‪:‬‬
‫وﻇﻴﻔﻪ ﺳﻨﺴﻮر‬ ‫وﻇﻴﻔﻪ ﺳﻨﺴﻮر‬
‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد‬ ‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد در ﺧﻮدرو‬ ‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد در ﺧﻮدرو‬
‫اﻣﻜﺎن ﺗﺴﺖ در ﻛﺎرﮔﺎه‬ ‫اﻣﻜﺎن ﺗﺴﺖ در ﻛﺎرﮔﺎه‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي روﻏﻦ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر زاوﻳﻪ ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‬
‫‪…………………………. :WIS‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر زاوﻳﻪ ﺳﻨﺞ ﻣﻴﻞ ﻟﻨﮓ‪:‬‬ ‫‪…………………………. :WIS‬‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر دﻣﺎي روﻏﻦ‪:‬‬
‫وﻇﻴﻔﻪ ﺳﻨﺴﻮر‬ ‫وﻇﻴﻔﻪ ﺳﻨﺴﻮر‬
‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد‬ ‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد در ﺧﻮدرو‬ ‫اﺻﻮل ﻋﻤﻠﻜﺮد در ﺧﻮدرو‬
‫اﻣﻜﺎن ﺗﺴﺖ در ﻛﺎرﮔﺎه‬ ‫اﻣﻜﺎن ﺗﺴﺖ در ﻛﺎرﮔﺎه‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬رﻟﻪ – ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ – ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ –‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺤﺮك ﻫﺎ )ﺧﺮوﺟﻲ ﻫﺎ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ااﺷﻴﺮ ﻣﺘﻘﺎرن‬
‫در اﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﻌﻀﻲ از ﻣﺤﺮﻛﻬﺎ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬ﭼﻪ اﻣﻜﺎﻧﺎﺗﻲ ﺑﺮاي ﺗﺴﺖ آﻧﻬﺎ در ﻛﺎرﮔﺎه وﺟﻮد دارد؟‬
‫ﺷﻴﺮ ﺑﺮﻗﻲ‬ ‫رﻟﻪ‬
‫ﺷﻴﺮ ﻣﺘﻘﺎرن‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺮض ﭘﺎﻟﺲ )‪(PWM‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺤﺮك ﻫﺎ )ﺧﺮوﺟﻲ ﻫﺎ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ‪ ،‬ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي آﻧﺎﻟﻮگ را ﺑﻪ دﻳﺠﻴﺘﺎل ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻛﺮده و ﺳﭙﺲ آﻧﻬﺎ را از ﻃﺮﻳﻖ ﺧﻄﻮط ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ‪ .‬ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺳﻴﮕﻨﺎل دﻳﺠﻴﺘﺎل از آﻧﺎﻟﻮگ ﺑﻪ ﻧﺎم ﻣﺪوﻻﺳﻴﻮن ﻣﻌﺮوف‬
‫اﺳﺖ‪ .‬در ﺧﻮدروﻫﺎ‪ ،‬دو ﺗﻜﻨﻴﻚ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﺎز ﭘﺎﻟﺲ ﻳﺎ ‪ PPM‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺮض ﭘﺎﻟﺲ ﻳﺎ ‪ PWM‬ﻣﺘﺪاول ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﺮض ﭘﺎﻟﺲ )‪(PWM‬‬
‫در ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ‪ ،PWM‬ﻋﺮض ﭘﺎﻟﺲ ﻣﺘﻐﻴﺮ ﺑﻮده و ﻣﻘﺪار آن ﺑﺮاﺳﺎس اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل ﻋﻤﻠﻲ‪:‬ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﭘﺪال ﮔﺎز ﻳﺎ ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺑﺮاي ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻮدن ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﻣﺮﺣﻠﻪاي‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﺎز ﭘﺎﻟﺲ )‪(PPM‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺤﺮك ﻫﺎ )ﺧﺮوﺟﻲ ﻫﺎ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﺎز ﭘﺎﻟﺲ )‪(PPM‬‬

‫ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ‪ PPM‬داراي ﺷﻜﻞ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﺎ اﻳﻦ ﺗﻔﺎوت ﻛﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﺳﻴﻜﻞﻫﺎ ﻣﺘﻐﻴﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻛﺎرﺑﺮدي ﻣﻲﺗﻮان از ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﻳﺎ دور ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺎم ﺑﺮد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ در ﺳﺮاﺳﺮ ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﻧﺪ و ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬در ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ آﻧﻬﺎ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻟﺰوﻣﻲﻧﺪارد ﻛﻪ ﺳﻨﺴﻮر ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎً ﺑﻪ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﺎﻋﺚ ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺷﺪن ﻓﺮآﻳﻨﺪ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي دﻣﺎي آب ﻣﻮﺗﻮر را در ﻧﻈﺮ ﻣﻲﮔﻴﺮﻳﻢ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ در ‪ 2‬ﮔﺮوه‬
‫ﻣﺪار ﭘﺎﻳﻪ ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻓﻨﻲ ﺧﻮدرو‬
‫ﻫﺪف ‪:‬‬ ‫ﻫﺪف‪:‬‬

‫ﻳﺎدﮔﻴﺮي ﭼﮕﻮﻧﮕﻲ اﺧﺘﺼﺎص ﻳﺎﻓﺘﻦ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‪ .‬ﺗﺸﺮﻳﺢ و ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﺮﺗﻴﺐ و‬ ‫ﻳﺎدﮔﻴﺮي ﭼﮕﻮﻧﮕﻲ ﺗﺨﺼﻴﺺ ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‪ .‬ﺗﺸﺮﻳﺢ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫ﭼﮕﻮﻧﮕﻲ روﺷﻦ ﺷﺪن ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ در ﺧﻮدرو‪.‬‬ ‫ﻓﻦ ﺧﻮدرو و ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ آن‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز را از ﻣﺴﺘﻨﺪ اﺳﺖ ﻛﺎرﮔﺎﻫﻲ ﭘﻴﺪا ﻛﺮده و در ﺟﺪول ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ وارد ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫اﻳﺮادات ﻋﻤﻠﻜﺮدي را در ﺧﻮدرو ﭘﻴﺪا ﻛﺮده و ﺗﻮﺳﻂ ﮔﺮوه ﺑﻴﺎن ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎن‪ 60 :‬دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫زﻣﺎن‪ 60:‬دﻗﻴﻘﻪ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك‬
‫‪ o‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ و ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﺧﻮدروي ‪ ATEGO > 18T‬را از ﻣﺴﺘﻨﺪات ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﺳﺘﺨﺮاج‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﻪ ﻛﺪام ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ و ﭘﺎﻳﻪﻫﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻧﺘﺎﻳﺞ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻴﻦ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫ﭘﻴﻦ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ‬ ‫ﻓﻌﺎﻟﮕﺮﻫﺎ‬
‫ﭘﻴﻦ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪/‬ﺳﻴﮕﻨﺎلﻫﺎ‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﭘﺎرك‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ و ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺗﺮﻣﺰ ‪ ABS‬ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺧﻮدروي ‪ AXOR‬را از ﻣﺴﺘﻨﺪات ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﺳﺘﺨﺮاج‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺬﻛﻮر ﺑﻪ ﻛﺪام ﻛﻨﺘﻞ ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ و ﭘﻴﻨﻬﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ؟ ﻧﺘﺎﻳﺞ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻴﻦ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪/‬ﺳﻴﮕﻨﺎلﻫﺎ‬ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﻓﻦ ﺧﻮدرو ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻧﺪارد‪.‬‬

‫اﻟﻒ( ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺳﻮﻳﭻﻫﺎ و ﻣﺤﺮﻛﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺴﺘﻨﺪات ﻓﻨﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﺮده و ﺳﺘﻮن ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﺪول‬
‫زﻳﺮ را ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ب( درﺑﺎره ﻧﺤﻮه ﺗﺴﺖ ﻛﺮدن ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻜﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ج( ﻧﺘﺎﻳﺞ اﻧﺪازهﮔﻴﺮي را در ﺳﺘﻮن ﺳﻤﺖ راﺳﺖ وارد ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬ ‫روش ﺗﺴﺖ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬ ‫روش ﺗﺴﺖ‬ ‫ﻓﻌﺎﻟﮕﺮﻫﺎ‬
‫د( دﻟﻴﻞ ﺧﺮاﺑﻲ را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‬
‫ﻋﻤﻞ ﭘﺮدازش و ﺛﺒﺖ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﺣﺎوي اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ و ﺑﺮاﺳﺎس اﺻﻮل ‪ (Input- processing- output) IPO‬اﻧﺠﺎم ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ورودي‬
‫⇒‬ ‫ﭘﺮدازش‬
‫⇒‬ ‫ﺧﺮوﺟﻲ‬
‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي دور ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﺑﺮاﺳﺎس اﺻﻮل ‪ IPO‬اﻧﺠﺎم ﻣﻲﺷﻮد‪:‬‬
‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻴﻞﻟﻨﮓ‬

‫⇒‬ ‫ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﭘﺮدازش ﻣﻲﺷﻮد‬
‫⇒‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﺶ دور ﻣﻮﺗﻮر در ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬
‫ﻧﻜﺎت‪:‬‬
‫ﺣﺎل ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﺤﻮه ﭘﺮدازش ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻲﭘﺮدازﻳﻢ‪:‬‬

‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ زﻳﺎدي در ﭘﺮدازش ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ دﺧﻴﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻣﺜﺎﻟﻬﺎﻳﻲ از ﻣﻮارد ﻛﺎرﺑﺮد و اﻣﻜﺎن ﺗﺴﺖ آﻧﻬﺎ را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪١‬‬
‫ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﺮ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ و‬
‫روش ﺗﺴﺖ‬ ‫ﻣﺜﺎلﻫﺎي ﻛﺎرﺑﺮدي‬ ‫ﺷﺮح‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻘﺪار ﺟﺪﻳﺪ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻛﺮده و ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار‬
‫ﻣﻲدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ اﻧﺪازهﮔﻴﺮي ﺷﺪه‬
‫ﻋﻜﺲ اﻟﻌﻤﻞ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺑﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ و ﺷﺮاﻳﻂ ﺟﺪﻳﺪ‬

‫ﺟﺪاول و ﻧﻤﻮدارﻫﺎ‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻛﺎرﻛﺮد ﺑﺎ اﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻒ دادهﻫﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ‬

‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ‬
‫اﺻﻼح و ﺗﻐﻴﻴﺮ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺑﺮاﺳﺎس ﺷﺮاﻳﻂ‬

‫ﺟﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﻘﺪارﻫﺎي ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو در ﻗﺎﻟﺐ ‪2‬‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﮔﺮوه‬ ‫ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‬
‫ﻛﺎر ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو در ﻗﺎﻟﺐ ‪ 2‬ﮔﺮوه‬
‫اﻳﺮاد در ﺧﻮدرو‬ ‫اﻳﺮاد در ﺧﻮدرو‬
‫ﻫﺪف‪:‬‬ ‫ﻫﺪف‪:‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ اﺛﺮات ﺗﻐﻴﻴﺮ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮدﻫﺎي ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺧﻮدرو‪.‬‬ ‫ﺗﺸﺨﻴﺺ اﺛﺮات ﺗﻐﻴﻴﺮ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮدﻫﺎي ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺧﻮدرو‪.‬‬
‫دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي و ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮادات ﺧﻮدرو و ﺑﻴﺎن آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﮔﺮوه‪.‬‬ ‫دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي و ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺮادات ﺧﻮدرو و ﺑﻴﺎن آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﮔﺮوه‪.‬‬
‫زﻣﺎن‪ 60 :‬دﻗﻴﻘﻪ‬ ‫زﻣﺎن‪ 60 :‬دﻗﻴﻘﻪ‬

‫‪ o‬ﻣﻮارد ذﻛﺮ ﺷﺪه در راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات را ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو اﻋﻤﺎل ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬درﺑﺎره ﺗﺮﺗﻴﺐ اﺟﺮاي ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ در ﺧﻮدرو ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﻋﻮاﻣﻠﻲ را ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺮ ﻛﺎرﻛﺮد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺄﺛﻴﺮﮔﺬار ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﺪول زﻳﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺴﺘﻨﺪات ﻓﻨﻲ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ اﻳﺮاد را اﺳﺘﺨﺮاج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺗﺴﺘﻬﺎي ﻻزم را اﻧﺠﺎم داده وﻧﺘﺎﻳﺞ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬ ‫روش ﺗﺴﺖ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪-‬ﺳﻮﻳﻴﭻﻫﺎ‪ -‬ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﺄﺛﻴﺮﮔﺬار‬
‫د‪-‬ﻋﻠﺖ اﻳﺮاد ﻓﻮق را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ o‬ﻣﻮارد ذﻛﺮ ﺷﺪه در راﻫﻨﻤﺎي ﺗﻌﻤﻴﺮات را ﺑﺮ روي ﺧﻮدرو اﻋﻤﺎل ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪3‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬درﺑﺎره ﺗﺮﺗﻴﺐ اﺟﺮاي ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ در ﺧﻮدرو ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﻋﻮاﻣﻠﻲ را ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺮ ﻛﺎرﻛﺮد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺗﺄﺛﻴﺮﮔﺬار ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺟﺪول زﻳﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺴﺘﻨﺪات ﻓﻨﻲ‪ ،‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ اﻳﺮاد را اﺳﺘﺨﺮاج ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺗﺴﺘﻬﺎي ﻻزم را اﻧﺠﺎم داده وﻧﺘﺎﻳﺞ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ‬ ‫روش ﺗﺴﺖ‬ ‫ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ‪-‬ﺳﻮﺋﻴﭻﻫﺎ‪ -‬ﻋﻮاﻣﻞ‬

‫ﺗﺄﺛﻴﺮﮔﺬار‬
‫د‪-‬ﻋﻠﺖ اﻳﺮاد ﻓﻮق را ذﻛﺮ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ 1‬ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب‬ ‫‪ B27‬ﺑﻠﻨﺪ ﮔﻮي ﭼﭗ‬ ‫‪ S133‬ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب‬
‫‪ A62‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ و ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻮري ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب‬ ‫‪ B29‬ﺑﻠﻨﺪ ﮔﻮي راﺳﺖ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب )‪(SPA‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد‬
‫ﻓﻌﺎل ﺷﺪن اﺧﻄﺎر ﺻﻮرﺗﻲ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻧﺴﺒﻲ ﺧﻮدرو و ﻋﻼﻳﻢ ﺟﺎده ﺑﺴﺘﮕﻲ دارد‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ‬ ‫ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب )‪ (SPA‬ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻮري اﺳﺖ ﻛﻪ در ﺻﻮرت ﺧﺎرج ﺷﺪن ﺧﻮدرو از ﻣﺴﻴﺮ‬
‫ﺧﻄﻮط ﺟﺎده ﺑﺎرﻳﻚ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺧﻄﺎر ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺧﻄﻮط ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﺮﺳﻨﺪ‬ ‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ‪ ،‬ﺑﻪ راﻧﻨﺪه اﺧﻄﺎر ﻣﻲدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ در واﻗﻊ راﻧﻨﺪه را از ﺧﻄﺎﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ﺣﻴﻦ راﻧﻨﺪﮔﻲ ﻣﻄﻠﻊ ﻣﻲﺳﺎزد‪.‬‬
‫اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﺑﺎ ﺗﻮن ﻣﺨﺼﻮص و ﺑﺮ ﺣﺴﺐ اﻧﺤﺮاف ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬از ﺑﻠﻨﺪﮔﻮﻫﺎي ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻳﺎ‬
‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ و ﻳﻚ دورﺑﻴﻦ ﻛﻪ در وﺳﻂ ﺷﻴﺸﻪ ﺟﻠﻮ ﻧﺼﺐ‬
‫راﺳﺖ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﺪه و ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ 6‬ﺗﺎ ‪ 10‬ﻣﺘﺮي را ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲﻛﻨﺪ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﻳﻚ ﻣﺪار اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫اﻳﻦ ﺑﻠﻨﺪﮔﻮﻫﺎ )‪ B27‬ﻳﺎ ‪ ( B29‬ﺻﺪاﻳﻲ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺻﺪاي اﻳﺠﺎد ﺷﺪه در ﺟﺎده ﻫﺎي در دﺳﺖ‬ ‫اﻃﻼﻋﺎت ﺣﺎﺻﻞ از دورﺑﻴﻦ و ﺑﺮاﺳﺎس ﻋﻼﻳﻢ ﺧﻄﻮط را آﻧﺎﻟﻴﺰ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮ را ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺪار اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺗﺼﻮﻳﺮ ﻣﺴﻴﺮ را ذﺧﻴﺮه ﻛﺮده و در ﺻﻮرت ﺧﺮوج ﺧﻮدرو از اﻳﻦ ﺧﻮدرو از‬
‫در زﻣﺎن ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺻﺪاي اﺧﻄﺎر ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب‪ ،‬ﺻﺪاي رادﻳﻮ )ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﺧﻮدرو( ﻣﻮﻗﺘﺎً‬ ‫اﻳﻦ ﻣﺤﺪوده اﺧﻄﺎرﻫﺎي ﺻﻮﺗﻲ اﻳﺠﺎد ﻣﻲﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻮﻳﭻ آن )‪ (S133‬ﻓﻌﺎل ﻳﺎ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﺲ از اﻳﻨﻜﻪ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﻣﺴﻴﺮ اﺻﻠﻲ ﺑﺮﮔﺸﺖ‪ ،‬ﭘﺲ از ﻧﻴﻢ ﺛﺎﻧﻴﻪ اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﺷﻮد و‬
‫ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب ﻓﻌﺎل در ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ اﺧﻄﺎر ﻧﻤﻲدﻫﺪ‪:‬‬
‫در ﺻﻮرت اﻧﺤﺮاف ﻣﺠﺪد ﺧﻮدرو از ﺧﻄﻮط ﺟﺎده ﺗﺎ ‪ 4‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﭘﺲ از ﻗﻄﻊ اﺧﻄﺎر ﻗﺒﻠﻲ ﻣﺠﺪداً‬
‫ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻣﺴﻴﺮﻫﺎي ﺑﺪون ﻋﻼﻣﺖ ﻳﺎ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﻏﻴﺮ واﺿﺢ‪.‬‬ ‫*‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 60‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ‪.‬‬ ‫*‬
‫در ﺻﻮرت ﻓﻌﺎل ﺷﺪن راﻫﻨﻤﺎ در زﻣﺎن ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎ اﻧﺤﺮاف‪ ،‬اﺧﻄﺎر ﺑﻪ ﻣﺪت ﺣﺪاﻗﻞ ‪60‬‬
‫ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن راﻫﻨﻤﺎ ﻫﻨﮕﺎم اﻧﺤﺮاف ﺧﻮدرو‪.‬‬ ‫*‬
‫ﺛﺎﻧﻴﻪ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺗﺮﻣﺰ ﺧﻮدروﻓﻌﺎل اﺳﺖ‪ ،‬اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺬﻛﻮر‬
‫در ﺻﻮرت ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ‪.‬‬ ‫*‬
‫ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر زرد رﻧﮓ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب روﺷﻦ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻓﻌ ً‬
‫ﻼ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻏﻴﺮﻓﻌﺎل ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﺸﺨﻴﺺ و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ وﺿﻌﻴﺖ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب )‪(SPA‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ااﺧﻄﻮط ﺟﺎده‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﺧﻄﻮط ﺟﺎده‪:‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻄﻮط‬ ‫ﺧﻄﻮط ﻧﻈﺎرﺗﻲ‬ ‫اﻧﺤﺮاف از ﺧﻄﻮط‬
‫ﺧﻄﻮط ﻧﻈﺎرﺗﻲ‪:‬‬ ‫ﭘﻴﺶ ﻧﻴﺎزﻫﺎ‬

‫ﺑﺮاﺳﺎس اﻟﮕﻮي ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه ‪ ،‬ﺗﺼﺎوﻳﺮ واﻗﻌﻲ دورﺑﻴﻦ دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي ﺷﺪه و ﻣﺤﺪوده‬ ‫* ﺳﻮﻳﭻ ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب در وﺿﻌﻴﺖ ﻓﻌﺎل ﻗﺮار داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺟﻬﺖ ﻋﺪم ﺧﺮوج از ﻣﺴﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﺳﻴﻢ و ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫* ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 60‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﻧﺤﺮاف از ﺧﻄﻮط‪:‬‬ ‫* ﻋﻼﻳﻢ ﺟﺎده ﻛﺎﻣ ً‬
‫ﻼ واﺿﺢ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت اﻧﺤﺮاف ﺧﻮدرو از اﻟﮕﻮي داﺧﻠﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﺧﻮدرو )رادﻳﻮ(‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻧﻘﺎط ﻣﺸﺨﺼﻲ را ﻛﻪ در ﺣﺎﻓﻈﻪ آن ذﺧﻴﺮه ﺷﺪه اﺳﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﺮده ﺗﺎ ﺑﻪ‬
‫ﻗﻄﻊ ﺷﺪه و اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺟﻬﺖ اﻧﺤﺮاف ﺧﻮدرو ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮر آﻧﺎﻟﻴﺰ ﺗﺼﺎوﻳﺮ درﻳﺎﻓﺘﻲ از دورﺑﻴﻦ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮاردﻫﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺗﺼﻮﻳﺮ ﻣﺠﺎزي ﺑﺎ ﺗﺼﻮﻳﺮ‬
‫واﻗﻌﻲ دورﺑﻴﻦ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺷﺪه و ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻻزم ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺻﻮرت ﻣﻲﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﺤﻞ ﻗﺮار ﮔﻴﺮي اﺟﺰاء‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب )‪(SPA‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﺤﻞ ﻗﺮار ﮔﻴﺮي اﺟﺰاء‪:‬‬
‫‪ -5‬ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ﺻﻔﺤﻪ ﻓﻮري‬ ‫‪ -3‬ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎه‬ ‫‪ -1‬ﭘﺎﻳﻪ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه )‪(w950 589 00 21 00‬‬
‫‪ -4‬ﺑﺎزوي ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه‬ ‫‪ -2‬ﻣﺤﺪوده ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮ روي ﺷﻴﺸﻪ ﺟﻠﻮ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﺤﻞ ﻗﺮار ﮔﻴﺮي اﺟﺰاء‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب )‪(SPA‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﺪول اﺻﻠﻲ‬ ‫‪A7‬‬

‫رادﻳﻮ‬ ‫‪A9‬‬
‫ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب و ﻣﺪول ﻧﻮري‬‫‪(SPA‬‬
‫) ﻳﻮﻧﻴﺖ‬ ‫ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎب‬
‫ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﺑﻠﻨﺪﮔﻮي ﭼﭗ‬ ‫‪B27‬‬
‫ﺑﻠﻨﺪﮔﻮي راﺳﺖ‬ ‫‪B29‬‬
‫روﺷﻨﺎﻳﻲ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻓﻴﻮز ﭘﺎﻳﻪ ‪) 58‬ﻣﺪول اﺻﻠﻲ (‬ ‫‪F2-A7‬‬
‫ﮔﺮﻣﻜﻦ ﺷﻴﺸﻪ‪ -‬ﻓﻴﻮز ﭘﺎﻳﻪ ‪ 15‬ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز ‪A2‬‬ ‫‪F3-A27‬‬
‫ﺳﻮﻳﭻ ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب‬ ‫‪S133‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر اﺗﺼﺎﻻت ﺳﻘﻒ‬ ‫‪X18.1‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر اﺗﺼﺎﻻت‬ ‫‪X18.3‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر اﺗﺼﺎل ﺗﻠﻔﻦ‬ ‫‪X21.1‬‬
‫ﻓﻜﺲ‪ ،‬ﻟﻮازم ارﺗﺒﺎﻃﻲ و ﺗﻠﻪ ﻣﺎﺗﻴﻜﺲ‬ ‫‪X63‬‬
‫ﻧﻮﻳﺰﮔﻴﺮ ‪Star Point‬‬ ‫‪Z1‬‬
‫ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﻣﺪل ﺳﻘﻒ ﺑﻠﻨﺪ از ﻃﺮﻳﻖ ‪X21‬‬ ‫)‪(153‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺗﺎﺑﻴﺪه ﺷﺪه‬ ‫)‪(312‬‬
‫ﻣﺪ ﺑﺮرﺳﻲ )ﭼﻚ(‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﺳﺎده ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب )‪(SPA‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ SPA‬در ﺳﺮﻋﺘﻬﺎي ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 60‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻓﻌﻞ ﻛﺮدن ﻣﺪ ﭼﻚ‪:‬‬
‫• ﺑﻪ ﻣﺪت ﻳﻚ دﻗﻴﻘﻪ ﺳﻮﺳﭻ اﺻﻠﻲ را وﺻﻞ ‪ ON‬ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫• ﺳﻪ ﺑﺎر ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب را ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﻛﺮده و ﺳﭙﺲ وﺻﻞ ‪ ON‬ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫• ﺷﻨﻴﺪن ﺻﺪا از ﺑﻠﻨﺪﮔﻮﻫﺎ‬
‫• ﭼﺸﻤﻚ زدن ﭼﺮاغ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺴﻴﺮﻳﺎب در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ‬
‫ﭼﻚ ﻣﺬﻛﻮر ﻳﻚ ﺗﺴﺖ ﺳﺎده اﺳﺖ در ﺻﻮرت ﺑﺮوز اﻳﺮاد اﺳﺎﺳﻲ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺴﺘﻬﺎي اﺻﻠﻲ در ﺳﺮﻋﺘﻬﺎي ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪60‬‬
‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ را اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺳﻴﺴﺘﻤﻲاﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﺧﻮدرو ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺴﺎﻓﺖ زﻳﺎدي را ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ ﻃﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺎﻣﻞ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي زﻳﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬

‫ﺳﻨﺴﻮر رادار‬ ‫…‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ‬ ‫…‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬ ‫…‬
‫ﻳﻚ ﺳﻮﻳﻴﭻ ﭼﺮﺧﻨﺪه )ﺳﻜﻠﺘﻮر(‬ ‫…‬
‫ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل در ﻣﻮارد زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪:‬‬

‫… ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻴﻦ ‪ 15‬و ‪ 89‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ‬
‫… در ﻣﺤﺪوده ﺑﻴﻦ ‪ 15‬ﺗﺎ ‪ 100‬ﻣﺘﺮ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ روﺷﻬﺎي زﻳﺮ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲﺷﻮد‪:‬‬

‫… دﺳﺘﻮر ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫… ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮي ﻣﺪاوم‬
‫… ﻋﻤﻠﻜﺮد ‪ABS‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﻮارد اﻳﻤﻨﻲ ﻛﻪ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺗﺄﻣﻴﻦ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﻲﻛﻨﺪ‬
‫ﻣﻮارد اﻳﻤﻨﻲ ﻛﻪ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪:‬‬
‫• ﻛﻢ ﻛﺮدن ﺗﺤﺮك ﺑﺪﻧﻲ راﻧﻨﺪه‬

‫• ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدف ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ‬
‫‪ -‬ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﺧﻮدروﻫﺎ‬
‫‪ -‬اﺧﻄﺎر در ﺻﻮرت ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي ﺷﺪﻳﺪ ﺧﻮدروي ﺟﻠﻮﻳﻲ‬
‫• ﻛﺎﻫﺶ ﻧﻴﺮوي وارد ﺷﺪه ﺑﻪ ﻛﺎﺑﻴﻦ راﻧﻨﺪه در ﺻﻮرت ﺗﺼﺎدف ﺧﻮدرو )ﺣﺘﻲ از ﻋﻘﺐ ﺧﻮدرو(‬
‫ﻋﻠﻴﺮﻏﻢ وﺟﻮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل‪ ،‬ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺖ راﻧﺪن ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺠﺎز و ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻳﻤﻨﻲ از‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ ‪:‬‬
‫ﺧﻮدروي ﺟﻠﻮﻳﻲ در ﻫﺮ ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه راﻧﻨﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﻮارد اﻳﻤﻨﻲ ﻛﻪ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺗﺄﻣﻴﻦ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻣﻲﻛﻨﺪ‬
‫• ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﭘﺲ از درﻳﺎﻓﺖ و ﭘﺮدازش ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ‪،‬‬ ‫• ﺳﻨﺴﻮر رادار ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي اﻟﻜﺘﺮو ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﺑﺎ ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ ‪ 77‬ﮔﻴﮕﺎ ﻫﺮﺗﺰ را‬
‫ﺳﺮﻋﺖ و ﺷﺘﺎب ﻣﺎﻧﻊ ﺟﻠﻮﻳﻲ را ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻛﺮده و از ﻃﺮﻳﻖ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﺑﻪ‬ ‫ارﺳﺎل ﻣﻲﻛﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎ درﺳﻪ اﺷﻌﻪ ﻣﺠﺰا ﺑﺎ زاوﻳﻪ ‪ 3/4‬درﺟﻪ ﻛﻪ در ﺑﻌﻀﻲ‬
‫ﺳﺎﻳﺮ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎ اﻃﻼع رﺳﺎﻧﻲ م ﻳﻜﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ ﺑﺮ روي ﻫﻢ ﻫﻤﭙﻮ ﺷﺎﻧﻲ دارﻧﺪ ارﺳﺎل ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫• ‪ FR‬اﻃﻼﻋﺎت ﻓﻮق را درﻳﺎﻓﺖ ﻛﺮده و ﺗﺼﻤﻴﻤﺎت ﻻزم ﺑﺮاي اﺻﻼح ﻋﻤﻠﻜﺪ‬ ‫• ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ‪ ،‬ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﺮﻋﺖ ﭼﺮﺧﻬﺎي ﺟﻠﻮ و ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ﺑﺮﮔﺸﺘﻲ ﺑﻪ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر‪ ،‬ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮي ﻣﺪاوم ﻳﺎ ‪ ABS‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﺧﻄﺎرﻫﺎي ﺻﻮﺗﻲ ﻳﺎ ﺗﺼﻮﻳﺮي را‬ ‫ﺳﻨﺴﻮر ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻮاﻧﻊ ﺟﻠﻮي ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﻛﺎﺑﻴﻦ راﻧﻨﺪه را ﺗﺸﺨﻴﺺ دﻫﺪ‪.‬‬
‫اﺗﺨﺎذ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻫﺮ زﻣﺎن ﻛﻪ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺗﻌﻤﻴﺮﮔﺎه ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺳﻨﺴﻮر ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻤﻴﺰ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺷﺮاﻳﻂ راﻧﻨﺪﮔﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ راﻧﻨﺪﮔﻲ‬
‫وﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻴﻠﻪ اي ﻛﻪ ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻛﻢ از‬

‫در ﭘﻴﭽﻬﺎ‪ ،‬اﻣﻜﺎن ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻳﺎ ﺑﺎ‬
‫ﺧﻮدرو وارد ﻣﺴﻴﺮ آن ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪،‬‬
‫ﺗﺄﺧﻴﺮ وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫اﺣﺘﻤﺎل دارد ﻓﻮر ًا ﺗﺸﺨﻴﺺ داده ﻧﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﭼﻨﺪ ﺧﻮدرو در زاوﻳﻪ دﻳﺪ‬

‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدروي ﻣﻘﺎﺑﻞ‬
‫ﺳﻨﺴﻮر‪ ،‬اﻣﻜﺎن ﺑﺮوز ﺧﻄﺎ در ﺗﺨﻤﻴﻦ وﺿﻌﻴﺖ‬
‫ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺄﺛﻴﺮي‬
‫آﻧﻬﺎ وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﻓﻘﻂ در ﺧﺼﻮص ﺧﻮدروﻫﺎي ﺟﻠﻮي راﻧﻨﺪه ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و ﻛﺎري ﺑﻪ ﻣﻮاﻧﻊ اﻳﺴﺘﺎده ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺧﺮاب‪ ،‬ﺗﺮاﻓﻴﻚ ﻧﺪارد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻣﻮاﻧﻊ ﺛﺎﺑﺖ‪ ،‬اﺧﻄﺎرﻫﺎي ﺻﻮﺗﻲ ﺻﺎدر ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ راﻧﻨﺪه ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﻮد ﺑﺎﻳﺪ ﺷﺨﺼﺎً ﻛﻨﺘﺮل ﺧﻮدرو را در دﺳﺖ ﺑﮕﻴﺮد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬وﻇﺎﻳﻒ دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫وﻇﺎﻳﻒ دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮاﺳﺎس در ﺧﻮاﺳﺖ راﻧﻨﺪه ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪،‬‬
‫ﻋﻤﻞ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮ روي ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻗﺎب ﻓﺮﻣﺎن ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻛﺎرﺑﺮدﻫﺎي آن ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﻓﺰاﻳﺶ ﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬اﻓﺰاﻳﺶ ﺷﺘﺎب و ﺛﺒﺖ ﺳﺮﻋﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬ﻛﺎﻫﺶ ﺷﺘﺎب و ﺑﺎز ﺧﻮاﻧﻲ ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺒﺖ ﺷﺪه‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻏﻴﺮﻓﻌﺎل ﻛﺮدن ﺗﻤﺎم ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻓﻌﺎل ﻛﺮدن‪.‬‬
‫‪ o‬وﻇﺎﻳﻒ دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل را ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﻳﺎدداﺷﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﻏﻴﺮﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل‪ ،‬آﺧﺮﻳﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺛﺒﺖ ﺷﺪه و در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺗﺬﻛﺮ‪:‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬وﻇﺎﻳﻒ دﺳﺘﻪ ﻛﻨﺘﺮل‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫‪ o‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻃﻼع ﻳﺎﻓﺘﻦ راﻧﻨﺪه‪ ،‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﻤﺒﻮل در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ اﻃﻼﻋﺎت )‪ (FIS‬ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺗﻤﺮﻳﻦ ‪2‬‬
‫در ﺻﻮرت ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻫﺮ ﻋﻼﻣﺖ‪ ،‬ﭼﻪ ﻛﺎرﻫﺎﻳﻲ اﻧﺠﺎم ﻣﻲﺷﻮد و واﻛﻨﺶ ﺧﻮدرو در ﻫﺮ ﻣﺪ ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت اﺳﺖ؟‬
‫ﺗﺄﺛﻴﺮ در زﻣﺎن راﻧﻨﺪﮔﻲ‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ‬
‫• ‪.......................... ....................................................................‬‬ ‫ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل‬
‫• ‪...............................................................................................‬‬ ‫ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن ‪LIM‬‬
‫• ‪... ............................................................................................‬‬ ‫ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن ﺗﻤﭙﻮﻣﺖ‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺧﻮدرو‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل )‪(ART‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬

‫‪ o‬ﻛﺪام ﻳﻚ از ﻋﺒﺎرات زﻳﺮ ﺻﺤﻴﺢ ﻫﺴﺘﻨﺪ؟‬

‫اﻟﻒ‪ -‬در ﻫﺮ ﺷﺮاﻳﻄﻲ اﻳﻦ وﻇﻴﻔﻪ راﻧﻨﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو و ﻓﺎﺻﻠﻪ آن ﺑﺎ ﺧﻮدروي ﺟﻠﻮ را ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﻓﻘﻂ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻤﻜﻲ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل راﻧﻨﺪه ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺟﻠﻮﻳﻲ در ﺗﺮاﻓﻴﻚ راﻧﻨﺪﮔﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲﺗﻮان ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺛﺎﺑﺖ راﻧﻨﺪﮔﻲ ﻛﺮد‪) .‬ﺗﻤﭙﻮﻣﺘﺮ(‬
‫ه‪ -‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺧﻮدروي ﺟﻠﻮﻳﻲ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدش را ﻛﻢ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﻛﺎر ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو را ﻛﻢ‬
‫ﻣﻲﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺠﺎز ﺣﻔﻆ ﺷﻮد‪.‬‬
‫و‪ -‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺧﻮد را ﺑﺎ ﻫﺮ ﻧﻮع ﺟﺎده ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﻲدﻫﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﺳﻮﻳﭻ آن ﺑﺎﻳﺪ در ﺟﺎدهﻫﺎي ﻟﻐﺰﻧﺪه وﺻﻞ ‪ ON‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ز‪ -‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻮدروﻫﺎي ﻣﺘﻮﻗﻒ در ﭼﻬﺎرراهﻫﺎ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم ﺧﺮوج از اﺗﻮﺑﺎن ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻮﻳﭻ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل وﺻﻞ ‪ ON‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ روﺷﻦ ﺷﺪه و اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﺑﺎ دو ﺑﻮق ﺷﻨﻴﺪه‬
‫ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬ﭼﻪ ﻋﻜﺲ اﻟﻌﻤﻠﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ راﻧﻨﺪه اﻧﺠﺎم ﺷﻮد؟‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﻛﻢ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ اﻫﺮم ﺗﻤﭙﻮﻣﺘﺮ و ﻓﺸﺮدن آن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﻮد‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﺮاي ﺧﻮدرو ﺗﻮﺳﻂ اﻫﺮم ﺗﻤﭙﻮﻣﺘﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد‪.‬‬
‫د‪ -‬ﺑﻪ ﻧﻴﺮوي ﺗﺮﻣﺰي ﺑﻴﺶ از ﺗﻮاﻧﺎﻳﻲ ﺧﻮدرو ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺷﺘﺎب ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 2‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮز ﻣﺠﺬور ﺛﺎﻧﻴﻪ(‬

‫‪ o‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﻮدن ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﺧﻮدروي ﺟﻠﻮﻳﻲ ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎي ‪ FR‬و ﻛﺮوز ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ‬
‫و اﻃﻼﻋﺎت آﻧﻬﺎ در ﺗﻌﺎﻣﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻫﺮﻳﻚ از ﻛﺎرﻫﺎي زﻳﺮ ﻛﺪام ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ؟‬
‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻳﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﻘﺪار ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﮔﻴﺮي ﺑﺎ ﺷﺘﺎب ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪ 2‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﻣﺠﺬور ﺛﺎﻧﻴﻪ )‪(20%‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻣﺴﻴﺮ و ﭘﻴﭻ ﺟﺎده‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪهﻫﺎ‬
‫اﻳﺠﺎد اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻳﺎ ﻧﻤﺎﻳﺶ آن ﺗﻮﺳﻂ ‪FIS‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻠﻪ ﻣﺎﺗﻴﻚ‬ ‫راﻧﻨﺪه ﺑﺎ ﺣﺠﻢ زﻳﺎدي از اﻃﻼﻋﺎت درﮔﻴﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺬﻛﻮر ﻛﻪ ﻫﻢ ﺷﺎﻣﻞ ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎﺑﻴﻦ و‬
‫ﻛﺸﻨﺪه ﺧﻮدرو و ﻫﻢ وﺿﻌﻴﺖ ﺗﺮﻳﻠﻲ )ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر( ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ﻇﺎﻫﺮ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺪﻧﻪ‪-‬ﺑﺎر‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺗﺮﻳﻠﻲ از ﻃﺮﻳﻖ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﺑﻪ ﻛﺸﻨﺪه رﺳﻴﺪه و در آﻧﺠﺎ ﭘﺮدازش ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬در واﻗﻊ اﻳﻦ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻧﻈﺎرﺗﻲ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت در ﻛﺸﻨﺪه ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﻲ و ارزﻳﺎﺑﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻻﺳﺘﻴﻚ ﻫﺎ‪-‬ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺗﺮﻳﻠﻲ از ﻃﺮﻳﻖ اﻧﺘﻘﺎل ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺒﻜﻪ ‪ ،CAN‬ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎﻳﺮ ﻣﺪارﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ و‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻲﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪،Telematic‬‬
‫ﻓﻠﻴﺖ ﺑﺮد و ﺳﺎﻳﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎ ﺑﺮاي ﺳﺎﻳﺮ اﻓﺮاد ﻣﺜﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ و ‪ ...‬در ﺧﺎرج از ﺧﻮدرو‬
‫ارﺳﺎل ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫دو اﺗﺼﺎل ﻣﻲﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﻄﻮط اﻧﺘﻘﺎل اﻃﻼﻋﺎت اﺿﺎﻓﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻋﻤﻮﻣﻲ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫از ﻣﺎرس ﺳﺎل ‪ ،2002‬اﻣﻜﺎن ﻧﺼﺐ )) ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺗﺮﻳﻠﻲ ﻳﺎ ﺗﺮﻳﻠﺮ ﻛﻮﭼﻚ(( ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ‪ ISO 11992‬وﺟﻮد دارد‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ در ﺻﻮرﺗﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺪول ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ) ‪ PSM‬ﺑﺎ ﻛﺪ ‪ (EM8‬ﺑﻪ‬
‫ﻫﻤﺮاه ﺳﻴﺴﺘﻢ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﺑﺎ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬ﺗﺮﻳﻠﻲ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﻤﺎم ﻗﻄﻌﺎت اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺗﺮﻳﻠﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻛﺎرﻛﺮد ﺑﺎ ﺷﺒﻜﻪ ‪ CAN‬را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺗﺮﻳﻠﻲ ﺑﻪ دﻻﻳﻞ زﻳﺮ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲﮔﻴﺮد‪:‬‬
‫* ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ روﺷﻨﺎﻳﻲ‬

‫* ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺑﺎر‬
‫* ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﻣﻮاﻧﻊ ﻋﻘﺒﻲ )ﺑﺎ اﻧﺪاز و ‪( .......‬‬
‫ﺷﻨﺎﺳﻪ ‪WKO471112MB123456‬‬
‫ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﺑﺎراﻧﺪاز‬

‫ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺑﺎر‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬
‫)ﻣﻮاﻧﻊ ﻋﻘﺒﻲ(‬
‫ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫روﺷﻨﺎﻳﻲ و ﭼﺮاغ ﻫﺎ‬
‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﭘﻴﻐﺎﻣﻬﺎي اﻳﺮادات ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺮﻳﻠﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﺗﺼﺎل ﻛﺎﺑﻠﻬﺎي ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﺗﺮﻳﻠﻲ و ﻛﺸﻨﺪه‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ﺗﺮﻳﻠﻲ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﺪه و ﻋﻤﻞ‬
‫ﺗﺒﺎدل اﻃﻼﻋﺎت آﻏﺎز ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﻛﻤﻜﻲ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﻛﻤﻜﻲ ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه‬
‫اﻳﺮاد در ﭼﺮاغ ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ روﺷﻨﺎﻳﻲ‪:‬‬

‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ‬ ‫ﺑﻄﻮر داﺋﻢ ﺳﻴﺴﺘﻢ روﺷﻨﺎﻳﻲ ﺧﻮدرو را ﻛﻨﺘﺮل ﻛﺮده و در ﺻﻮرت ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻻﻣﭙﻬﺎ ﻳﺎ ﺑﺮوز ﺳﺎﻳﺮ‬
‫اﻳﺮادات‪ ،‬ﭘﻴﻐﺎم اﺧﻄﺎر ﺻﺎدر ﻣﻲﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫اﻳﺮاد ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﺪه‬
‫ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺠﺎز ﺑﺎ ﺑﺎراﻧﺪاز )ﻣﻮاﻧﻊ ﻋﻘﺒﻲ(‪:‬‬

‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﺮﻳﻠﻲ ﺑﺎ ﺑﺎراﻧﺪاز ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺧﻄﻲ و اﻳﺠﺎد اﺧﻄﺎر در ﺻﻮرت ﻛﻤﺘﺮ ﺷﺪن ﻓﺎﺻﻠﻪ از ﻣﻘﺪار ﻣﺠﺎز‪.‬‬
‫‪ 30‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ‬ ‫‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ‬ ‫‪ 5‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ‬
‫ﺑﺪون اﺧﻄﺎر‬ ‫اﺧﻄﺎر ﺗﺼﻮﻳﺮي )زرد رﻧﮓ(‬ ‫اﺧﻄﺎر ﺗﺼﻮﻳﺮي )زرد رﻧﮓ( و اﺧﻄﺎر ﺻﻮﺗﻲ )ﺑﻮق ﺑﺎزر(‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻳﻠﻲ‬
‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺑﺎر‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻳﻠﻲ‬
‫ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﻤﺎره ﺷﺎﺳﻲ و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻳﻠﻲ )ﺗﺮﻳﻠﺮ ﻛﻮﭼﻚ( ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫داﺧﻠﻲ ﺧﻮدرو و ﻳﺎ ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ درﻳﺎﻓﺖ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ از ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪Telematic‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻳﻠﻲ در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬

‫ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺑﺎر‬
‫ﺷﺮﻛﺘﻬﺎي ﺻﺎﺣﺐ ﺑﺎر ﺧﻮاﻫﺎن اﻃﻼع ﻳﺎﻓﺘﻦ از وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪﻫﺎي ﮔﺮان ﻗﻴﻤﺖ ﺧﻮد در زﻣﺎن ﺣﻤﻞ ﻣﻲﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل آﻳﺎ دﻣﺎي ﻧﮕﻬﺪاري آﻧﻬﺎ در ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻗﺮار دارد؟ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﻮاد‬
‫ﻏﺬاﻳﻲ در ﺣﺎل ﺣﻤﻞ آﻧﻬﺎ ﻫﻴﭻ ﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺴﺘﻲ و آﻟﻮدﮔﻲ اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ دارد ﻳﺎ ﺧﻴﺮ؟‬
‫ﻣﻮاد ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل‬ ‫ﻧﻴﺘﺮوژن‬

‫ﻣﺜﻞ روﻏﻦ‬
‫در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﺷﺮاﻳﻂ ﺑﺤﺮاﻧﻲ‪ ،‬اﺧﻄﺎر ﻻزم ﺑﺮاي راﻧﻨﺪه ﺻﺎدر ﺷﺪه ﺗﺎ ﺗﻤﻬﻴﺪات ﻻزم ﺗﻮﺳﻂ او اﻧﺪﻳﺸﻴﺪه ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬دﻣﺎي ﺑﺎر )ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ(‬
‫ﺣﺠﻢ ﺑﺎر )ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ(‬
‫دﻣﺎي ﺑﺎر )ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ(‬

‫ﻧﻤﺎﻳﺶ دﻣﺎي ﻓﻌﻠﻲ ﺑﺎر و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﻋﺪم ﺧﺮوج از ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز )ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ( ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻠﻪ ﻣﺎﺗﻴﻚ ﻳﺎ ﺑﺼﻮرت دﺳﺘﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬از وﻇﺎﻳﻒ اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫دﻣﺎي ﻓﻌﻠﻲ‬ ‫ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز‬ ‫ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ‬ ‫ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻛﺜﺮ‬

‫ﺣﺠﻢ ﺑﺎر )ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ(‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺣﺠﻢ ﻓﻌﻠﻲ ﺑﺎر و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﻋﺪم ﺧﺮوج از ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز )ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ( ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻠﻪ ﻣﺎﺗﻴﻚ ﻳﺎ ﺑﺼﻮرت دﺳﺘﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬از وﻇﺎﻳﻒ اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎر )ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ(‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎر )ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ(‬

‫ﻧﻤﺎﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﻓﻌﻠﻲ ﺑﺎر و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﻋﺪم ﺧﺮوج آن از ﻣﺤﺪوده ﻣﺠﺎز )ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ( ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻠﻪ ﻣﺎﺗﻴﻚ ﻳﺎ ﺑﺼﻮرت دﺳﺘﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬از وﻇﺎﻳﻒ اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎر‬ ‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎر‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ ﻓﺸﺎر‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺸﺎر‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﻨﻈﻴﻢ دﺳﺘﻲ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺠﺎز‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ دﺳﺘﻲ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺠﺎز‪:‬‬

‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﺠﺎز را ﻣﻲﺗﻮان ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻠﻴﺪﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‪ ،‬ﻣﺸﺨﺺ ﻛﺮد‪ .‬ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮر‬
‫ﺑﺎﻳﺪ از ﻣﻨﻮي ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت )‪ ، (settings‬ﮔﺰﻳﻨﻪ ﺗﺮﻳﻠﻲ )‪ (trailer‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﻮد و ﺳﭙﺲ ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻠﻴﺪﻫﺎي ﻓﻠﺶ‬
‫دار‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺗﻐﻴﻴﺮ داد‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﺗﻨﻈﻴﻢ دﺳﺘﻲ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺠﺎز‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫راﻧﻨﺪه ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻓﻌﻠﻲ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺎر)ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ( را از ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻨﻮي ﺑﺮرﺳﻲ اﻃﻼﻋﺎت )‪(check info‬‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ﺗﺒﺎدل اﻃﻼﻋﺎت‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬
‫ﻛﺎﻧﺎﻟﻬﺎي ﺗﺒﺎدل اﻃﻼﻋﺎت‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﺑﺎر‬ ‫‪LGÜ‬‬

‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﺗﺮﻳﻠﻲ‬ ‫‪ANH‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺠﺎز‬ ‫‪RAH‬‬
‫ﺑﺎراﻧﺪاز )ﻣﻮاﻧﻊ ﻋﻘﺒﻲ(‬

‫ﺑﺨﺶ‪Trailer Central ) TCE :‬‬
‫‪ (Electronics‬از ‪WABCO‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺗﻜﻤﻴﻠﻲ را ﻣﻲﺗﻮان از ‪ WABCO Direct‬و ﺑﺎ ﺗﻠﻔﻦ ‪ 0180 /2337 223‬ﺑﻪ دﺳﺖ آورد‪.‬‬
‫‪ WABCO Direct‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻗﺎدر ﺑﻪ اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﺑﻪ ﺷﻤﺎ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺷﻤﺎ ﻣﻲﺗﻮاﻧﻴﺪ ﺟﻬﺖ ﺷﺮﻛﺖ در دورهﻫﺎي آﻣﻮزﺷﻲ ‪ WABCO‬در ﻣﺮﻛﺰ آﻣﻮزش ﺑﺎ‬
‫‪ mister Drosemeyer‬ﺑﺎ ﺷﻤﺎره ﺗﻤﺎس ‪ + 49 511 /2364 922‬ﺗﻤﺎس ﺑﮕﻴﺮﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺨﺶ‪ :‬ﻳﺎدداﺷﺖ‬ ‫ﻓﺼﻞ‪ :‬اﺗﺼﺎل ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎر )ﺗﺮﻳﻠﻲ(‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل‪ :‬ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‬


‫در آﻳﻨﺪه ﻛﺎرﻛﻨﺎن ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻘﺶ ﻣﺪﻳﺮان داﻧﺶ ﻓﺮدي را اﻳﻔﺎ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬آﻧﺎن ﻣﺴﺌﻮل ﺗﺨﺼﺺ ﻫﺎي ﺧﻮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪Global Training‬‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻳﻦ ﺟﻬﺖ ﻳﺎدﮔﻴﺮي ﻣﺒﺎﺣﺚ ﺧﻮدرو‬
‫‪ 174‬ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻣﺎرس ‪2002‬‬ ‫وﻳﺮاﻳﺶ اول‬ ‫‪-1510 3452 02‬‬

‫‪ 138‬ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫آورﻳﻞ ‪2002‬‬ ‫اﺻﻼح ﺷﺪه‬ ‫وﻳﺮاﻳﺶ دوم‬

ﻦﻴﮕﻨﺳ يﺎﻫوردﻮﺧ ﻲﻜﻳﺮﺘﻜﻟا يﺎﻫ ﻢﺘﺴﻴﺳ Atego و Actros راﺰﺑا ﻲﻠﺧاد ﻪﻜﺒﺷ تﺎﻃﺎﺒﺗرا ،هدﺮﺘﺴﮔ يﺎﻫ ﻪﻜﺒﺷ ﻞﻣﺎﺷ

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

ﻦﻴﮕﻨﺳ يﺎﻫوردﻮﺧ ﻲﻜﻳﺮﺘﻜﻟا يﺎﻫ ﻢﺘﺴﻴﺳ Atego و Actros راﺰﺑا ﻲﻠﺧاد ﻪﻜﺒﺷ تﺎﻃﺎﺒﺗرا ،هدﺮﺘﺴﮔ يﺎﻫ ﻪﻜﺒﺷ ﻞﻣﺎﺷ

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫داﻳﻤﻠﺮ ﻛﺮاﻳﺴﻠﺮ‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺳﻨﮕﻴﻦ ‪ ATEGO‬و ‪ACTROS‬‬

‫‪1‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪2‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﺑﻪ دوره آﻣﻮزﺷﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‪ ،‬ﺷﺒﻜﻪ اي و‬

‫ﺻﻔﺤﻪﻧﻤﺎﻳﺶ ﺧﻮدروﻫﺎي ‪ ACTROS‬و ‪ AXOR‬و‬

‫‪ ECONIC‬و ‪ ATEGO‬ﺧﻮش آﻣﺪﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻤﺎ در اﻳﻦ دوره ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در‬

‫ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﺠﺎري ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ آﺷﻨﺎ ﻣﻲﺷﻮﻳﺪ ﺗﺎ ﺿﻤﻦ‬

‫ﻳﺎدﮔﻴﺮي اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎ‪ ،‬آﻣﺎدﮔﻲ ﻻزم ﺑﺮاي ﺑﻪ روزآوري داﻧﺶ‬

‫ﺧﻮد ﺟﻬﺖ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺗﺮ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺒﺎﺣﺚ ﺷﺒﻜﻪ اي و‬

‫ﻗﻄﻌﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ ﺟﺪﻳﺪ را ﻛﺴﺐ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪1‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﺧﻮدروﻫﺎي ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن ﻧﺼﺐ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﻣﻔﺎﻫﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ )زﻣﻴﻦ( ﺷﺎﺳﻲ ﺧﻮدرو‬

‫ﻣﻔﺎﻫﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ )زﻣﻴﻦ( ﻛﺎﺑﻴﻦ‬

‫‪3‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪4‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪ o‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ‪ T15‬ﺗﻮﺳﻂ ﭼﻪ ﻗﻄﻌﻪ اي ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲﺷﻮد؟‬

‫‪ o‬ﻛﺪام ﻓﻴﻮز وﻇﻴﻔﻪ ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺘﻬﺎ را دارد؟‬

‫‪5‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪6‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫* ﭘﺸﺖ ﻣﺪول اﺻﻠﻲ در ‪ACTROS‬‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ‪:‬‬

‫* ﻛﻨﺎر ﭘﺎي ﺷﺎﮔﺮد در ‪ AXOR‬و ‪ATEGO‬‬

‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬در ‪ACTROS‬‬ ‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ 9‬ﭘﺎﻳﻪ ‪X83‬‬ ‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ X83‬در ‪ATEGO‬‬

‫‪7‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫رﻧﮓ ﻛﺎﺑﻞ‬ ‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺟﺮﻳﺎن‬

‫‪8‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﻣﺜﺎﻟﻲ از ﻳﻚ ﻣﺪار ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺟﺮﻳﺎن ‪ 10‬آﻣﭙﺮ در ‪ACTROS‬‬

‫‪9‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫* ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﺑﻪ ﻓﻴﻮزﻫﺎ و ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﺿﺎﻓﻲ ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 10‬آﻣﭙﺮ‬

‫‪10‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ در ‪ATEGO<15‬‬

‫* آﻳﺎ اﻣﻜﺎن ﺑﺮﻗﺮاري ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ وﺟﻮد دارد؟‬

‫* اﺣﺘﻴﺎط ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺎر ﺑﺮ روي ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز‪:‬‬

‫‪11‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪12‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪13‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪14‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪ACTORS, ATEGO > 18 t‬‬ ‫‪ATEGO<15 t and VARIO‬‬

‫ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫داﺧﻠﻲ‬ ‫وﻇﺎﻳﻒ‬ ‫اﺗﺼﺎل ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫داﺧﻠﻲ‬

‫ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ و ﺷﻴﺸﻪ‬

‫ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻻﻣﭗ‬ ‫ﻧﻈﺎرت ﻓﻘﻂ ﺑﺮاي ﻛﺎﻣﻴﻮن‬

‫وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪ 12‬وﻟﺖ ﺑﺮاي ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫‪15‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫ﺗﺬﻛﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ‪:‬‬

‫ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺮف ﭘﺎك ﻛﻦ ﻣﺘﻨﺎوب‪:‬‬

‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎل )ﭘﺎﻟﺲ( راﻫﻨﻤﺎ‪:‬‬

‫ﺗﺬﻛﺮ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ‪:‬‬

‫‪16‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪17‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪18‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪19‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪20‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫اﺳﺘﺎرت ‪Delco‬‬ ‫اﺳﺘﺎرت ‪Bosch‬‬

‫‪21‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪ A3‬ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ راﻧﻨﺪﮔﻲ )‪(FR‬‬

‫‪22‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫‪23‬‬ ‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ‬ ‫ﺻﻔﺤﻪ‬

‫دو ﻧﻮع دﻳﻨﺎم ‪ Bosch‬ﺑﺮ روي ﺧﻮدروﻫﺎ ﻧﺼﺐ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬

‫ﻣﺰاﻳﺎي اﻳﻦ دﻳﻨﺎﻣﻬﺎي ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬