Professional Documents
Culture Documents
B Keputusan / Results:
BA
2 Tekanan
Pressure
x / cm h / cm
10 0.74
20 1.47
Tekanan Cecair 30 2.21
2 .1
Pressure in Liquids 40 2.94
50 3.68
1. (a) besar, dalam / greater, deeper
60 4.41
(b) sama, sama / same, same
Analisa Data / Analysis of Data:
2. (a) beratnya / weight
h / cm
(b) Ah, ρAh, ρAhg
5
ρAhg
(c) = hρg 4.5
A 4
P = Tekanan cecair 3.5
Pressure of a liquid
3
h = Kedalaman
The depth 2.5
ρ = Ketumpatan cecair 2
Density of the liquid 1.5
g = Pecutan graviti 1
Gravitational acceleration
0.5
3. (a) Air memancut keluar dengan paling 0 x / cm
jauh dari lubang manakala jarak 10 20 30 40 50 60 70
4
2 .2 Tekanan Atmosfera
3 Atmospheric Pressure
2
1
1. Tekanan yang disebabkan oleh berat
ρ / kg m–3
lapisan udara di atmosfera yang bertindak
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 ke atas permukaan Bumi.
Kesimpulan / Conclusion: The pressure caused by the weight of the layer of air in
the atmosphere acts on the Earth’s surface.
meningkat / increases
2.
7. (a) Kedalaman cecair • kemek / dented • kekal / remains
Depth of liquid
• tinggi, semua arah / • menolak / pushes
= 25 – 5 = 20 cm = 0.2 m high, all directions
Tekanan / Pressure , P = hρg
= 0.2 × (1 300) × 10 = 2 600 Pa 3. (a)
Nilai tekanan atmosfera boleh
(b) Tekanan / Pressure, P = hρg ditentukan menggunakan barometer
= 15 × (1 040) × 10 = 156 000 Pa merkuri. Sebuah barometer merkuri
(c) P terdiri daripada sebatang tiub kaca
kira-kira 1 meter panjang yang
mengandungi merkuri.
The value of atmospheric pressure can be
measured by using a mercury barometer. A
mercury barometer consists of a 1 metre long
glass tube containing mercury.
(b) Pada aras laut, tekanan atmosfera
boleh menyokong sebuah turus
merkuri sehingga ketinggian 76 cm.
0 h Pada altitud yang lebih tinggi,
(d) A = Minyak / Oil ketinggian turus merkuri adalah lebih
rendah daripada 76 cm.
B = Air / Water At sea level, atmospheric pressure can support a
hA ρA g = hB ρB g mercury column to a height of 76 cm. At higher
hA ρA = hB ρB altitudes, the height of mercury column is lower
8(ρB) = (6)(1) than 76 cm.
ρA = 0.75 g cm–3 (c) Patm = hρg
h = ketinggian turus merkuri
2 .3 Tekanan Gas
Gas Pressure
3.
Beban
Load Pemegang
Handle
Omboh besar, A
Big piston, A
Omboh
kecil, B
Silinder besar Small piston, B
Big cylinder
Silinder kecil Takungan minyak
Small cyllinder Oil reservoir
Minyak
Oil
Injap B
Injap A Valve B
Valve A
Injap pelepas
Release valve
4.
(a)
Ketika pemegang dinaikkan, (b) Tekanan atmosfera menolak minyak dari
omboh kecil, A dinaikkan, injap A takungan minyak untuk mengalir
masih tertutup tetapi injap B dari takungan minyak ke silinder kecil.
dibuka . Atmospheric pressure pushes oil from the
When the handle is raised, the small piston, oil reservoir to flow from the oil reservoir
A is raised, valve A is still closed but into a small cylinder.
valve B is open .
5.
Spring
Spring
Brek cakera
Pedal brek Brake disc
Brake pedal
Silinder induk
Master cylinder
Bendalir brek
Brake fluid
Brek cakera
Spring
Silinder hamba Brake disc
Spring
Slave cylinder
6.
(a) Apabila pedal brek ditekan, tekanan (b) Tekanan ini kemudian dihantar sama
dikenakan pada omboh di rata melalui bendalir brek ke silinder
dalam silinder induk. hamba untuk roda depan dan roda
When the brake pedal is pressed, pressure belakang.
is applied to the piston inside the This pressure is then transmitted evenly through the
master cylinder. brake fluid to the slave cylinders for the
front and rear wheels.
(c) Silinder hamba kemudian ditolak (d) Pergerakan kereta ini lambat kerana
ke depan, menyebabkannya geseran antara pad brek (atau kasut
menolak pad brek dan kasut brek) dengan brek cakera (atau brek
brek ke brek cakera dan brek gelendong).
gelendong masing-masing. The movement of this car then slowed down due to
friction between the pads brakes (or brake
The slave cylinder is then pushed forward,
causing it to push the brake pads shoes) with brakes disc (or spindle brake).
and brake shoes onto the disc brakes and
spindle brakes, respectively.
(e) Apabila pedal brek dilepaskan, (f ) Pad geseran di roda depan dan roda
omboh dalam silinder induk belakang kembali ke kedudukan
ditolak kembali ke kedudukan asalnya oleh tindakan spring.
asalnya oleh spring. Sliding pads on the front wheels and back wheels
When the brake pedal is released, are returned to their original position by
the piston in the master cylinder is spring action
pushed back to its original position by
the spring.
F1 50 F2
7. (a) (i) P = = = 1 000 Pa 50000 =
A2 0.05 A2
(ii) PA = PB F2 = 50000 × 1.2 = 60 000 N
FB (iii) Daya pada omboh B akan
PA = berkurang.
AB The force on piston B will decrease.
FB
1000 =
1.5 2 .5 Prinsip Archimedes
Archimedes’ Principle
FB = 1500 N
(iii) Pergerakan isi padu pada omboh 1. (a) daya apungan yang bertindak pada
A = Pergerakan isi padu pada kapal tersebut
omboh B buoyant force acting on the ship
Volume movement on piston A = Volume (b) daya yang bertindak ke atas apabila
movement on piston B terdapat perbezaan tekanan antara
VA = VB permukaan atas dengan permukaaan
(0.05)(1) = (1.5) h bawah suatu objek yang terendam di
h = 0.033 m = 3.3 cm dalam suatu cecair.
P1 = P2
(iv) the force acting upwards on an object immersed
in a liquid when there is pressure difference
F1 F2 between the lower surface and upper surface of
=
A1 A2 the object.
(c) daya apungan yang sama dengan
F1 2 500
= berat bendalir yang disesarkan.
0.05 1.5 buoyant force equal to the weight of fluid
displaced.
FA = 83.3 N
(d)
(b) (i) Tekanan A = Tekanan B (Prinsip
Pascal) Daya apungan = Berat sebenar – Berat ketara
Buoyant force = Actual weight — Apparent weight
F
P = =7N–4N
A =3N
30 cm2 = 30 × 10–4 m2 = 3 × 10–3
= 0.003 m2 2. Pemboleh ubah / Variables:
F 150 (a) Berat air yang disesarkan
P = = = 50 000 Pa Weight of water displaced
A 0.003
(b) Daya apungan / Buoyant force
(ii) P1 = P2 (c) Ketumpatan air / Density of water
Keputusan / Results:
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0 FB
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Kesimpulan / Conclusion:
sama / equal
3.
Objek terendam separa dalam Objek terendam sepenuh Objek tenggelam ke dalam
cecair dalam cecair cecair
The object is partially immersed in a The object is completely immersed in
The object sinks into the liquid
liquid the liquid
FB
FB FB
W
W W
Berat objek = Daya apungan Berat objek = Daya apungan Berat objek > Daya apungan
Object weight = Buoyant force Object weight = Buoyant force Object weight > Buoyant force
Isi padu objek > Isi padu air Isi padu objek = Isi padu air Isi padu objek = Isi padu air
tersesar tersesar tersesar
Volume of the object > Volume of water Volume of the object = Volume of water Volume of the object = Volume of water
displaced displaced displaced
4. (a)
A
B
C
D
(a) Isi padu air tersesar (berat air) bertambah
The volume of water displaced (water weight) increased
KERTAS 1 Bahagian B
Bahagian A 2. (a) Aerofoil
1. C 2. C 3. B 4. C 5. B (b) (i) • Bentuk keratan rentas sayap
6. B 7. D 8. D 9. C peluncur menyebabkan kelajuan
aliran udara.
KERTAS 2 The shape of cross section of the wing
causes the speed of airflow.
Bahagian A • Kelajuan aliran udara di atas
8 sayap peluncur lebih tinggi
1. (a) (i) Jisim =
10 daripada kelajuan aliran udara
Mass
= 0.8 kg di bawah.
The speed of airflow above the wings is
(ii) Berat cecair X yang tersesar higher than the speed of airflow below
Weight of liquid X displaced
• Apabila kelajuan udara yang and the bottom is flat, the wing area of the
bergerak yang lebih tinggi, surface area is larger, the density of the wing
material is small, it is made of lightweight and
tekanan yang lebih rendah. durable material.
When the speed of moving air is higher, (d) (i) P = F/A
the pressure is lower
F = PA
• Oleh itu tekanan udara di
F = 300 × 2.5
bawah sayap adalah lebih
F = 750 N
tinggi berbanding dengan di
(ii) Daya Paduan / Resultant force
atas sayap
Hence air pressure below the wings is = 750 – 500
higher compare to above the wings = 250N
(iii) F = ma
(ii) Prinsip Bernoulli / Bernoulli’s principle
a = F/m
(c) • Bentuk keratan rentas yang bahagian a = 250/50
atas melengkung dan bahagian = 5.0 m s–2
bawah rata untuk menghasilkan
kelajuan aliran udara di atas sayap Bahagian C
lebih tinggi daripada kelajuan aliran
3. (a) Tekanan ditakrifkan sebagai daya
udara di bawah.
A shape of cross section which is curved top and
normal per unit luas.
Pressure is defined as normal force per unit area.
a flat bottom to produce the speed of airflow
above the wings to be higher than the speed of (b) (i) Tekanan pada omboh X = tekanan
airflow below pada omboh Y
• Luas permukaan sayap yang lebih Pressure on piston X = pressure on piston Y
besar. Lebih besar daya angkat. (ii) Luas keratan rentas omboh Y
Larger surface area of the wing. Produces adalah lebih besar daripada luas
bigger lift. keratan rentas omboh X.
• Ketumpatan bahan sayap yang kecil. Cross sectional-area of piston Y is bigger
Menghasilkan daya paduan ke atas than cross-sectional area of piston X.
yang besar. (iii) Daya bertindak pada omboh Y
The smaller density of the wing materials. adalah lebih besar daripada daya
Produce bigger upward resultant force. bertindak ke atas omboh X.
• Jenis bahan yang boleh tahan lama Force acted on piston Y is bigger than force
dan ringan (Gentian kaca). Ia tahan acted on piston X.
lebih lama dan daya angkat yang Oleh itu, semakin besar luas
lebih besar. keratan rentas Y, lebih besar daya
The type of material that can be durable and yang bertindak
lightweight (Fibre glass). It lasts longer and has Thus, the bigger the cross-sectional area of
greater lift. Y, the greater the force acting.
• Pilihan yang paling sesuai adalah (iv) Prinsip Pascal
P. Kerana ia mempunyai bentuk Pascal’s principle
keratan rentas yang bahagian atas (c) • Garis Plimsoll ialah garis rujukan
melengkung dan bahagian bawah ditandakan pada badan kapal untuk
rata, kawasan sayap yang luas memastikan bahawa kapal dan bot
permukaan lebih besar, ketumpatan dimuatkan dalam had keselamatan.
bahan sayap yang kecil, diperbuat Plimsoll line is a reference line marked on the
daripada bahan ringan dan tahan body of ships to ensure that ships and boats are
lama. loaded within the safety limits.
The most suitable option is P. Because it has a
cross-sectional shape in which the top is curved