Važna ispitna pitanja

 
Katalizator, koji je najučinkovitiji, tri uvjeta?
- Katalizator je uređaj koji toksične štetne plinove pretvara u neštetne.
- Katalizatore djelimo na:
Ø       Redukcijske (služe za smanjenje dušićnih oksida)
Ø       Oksidacijske (najjednostavniji, radi s viškom kisika i služi za
oksidaciju CO
              i CH)
Ø       Dvostrukog djelovanja (uključuje oba prije navedena katalizatora s
              upuhivanjem zraka među njima)
Ø       Trostrukog djelovanja (najučinkovitiji, a uz njegovu primjenu
potrebna je i
              Lambda sonda)
- Proces u katalizatoru se odvija u 3 faze:
Ø       Adsorpcija
Ø       Kemijske reakcije
Ø       Desorpcija
- Tri uvjeta za kvalitetan rad su:
1.    Bogatstvo smjese (koef. viška zraka l=1)
2.    Temperatura ispušnih plinova (radna temperatura je od 300 -450 C)
o o

3.    Brzina starenja i zaprljanja

Nulti uvjet za katalizato je korištenje bezolovnog benzina
 
Mjere za smanjenje štetnih ispušnih plinova na Otto motoru?
Ø       Zahvati unutar motora:
     - Uporaba elektroničkog sustava za ubrizgavanje, sustavi električnog  
paljenja
Ø       Zahvati izvan motora:  
- Katalizatori, zagrijavanje katalizatora, upuhivanje sekundarnog zraka, 
toplinske izolacije ispušnog sustava
 
Mjere za smanjenje štetnih ispušnih plinova na Diesel motoru?
Ø       Zahvati unutar motora:
- Početak dobave, predubrizgavanje, punjenje, hlađenje usisanog zraka, povratno
vođenje ispušnih plinova
Ø       Zahvati izvan motora:  
- Kemijske reakcije
1.    Termičke reakcije
 2.    Katalitičke reakcije – selektivna nekatalitička redukcija
                                     - selektivna katalitička redukcija
                                     - neselektivna katalitička redukcija
                                     - denox katalizator (smanjuje NO preko 30%)
x

                                     - oksidacijski katalizator

 
-Pročišćavanje plina od čestica keramičko monolitnim pročistačem koji ima
visoko stupanj pročišćavanja, temperaturnu postojanost keramike i relativno mali
prostor zapremanja. Zbog taloženja čestica na pročistač, potrebna je
regeneracija (obnavljanje) pročistača.
 
Koji su izvori cestovne buke, zaštita od buke, čimbenici koji utječu na buku?
- Izvori cestovne buke su: Buka motora, buka usisnog i ispušnog sustava, buka
ventilatora, buka pneumatika.
- Mjere za smanjenje buke na vozilu:
        - na izvoru buke (kod motora)
                       - upravljanjem procesa izgaranja
                       - konstrukcijom motora
                       - oklopom oko motora
                       - zidovi kućišta motora moraju biti od visoko prigušnih materijala
        - na prijenosu buke
        - na prijamniku buke
- Mjere za smanjenje buke izvan vozila:
        - gradnjom zvučnih barijera u obliku zidova, nasipa i vegetacije
        - vođenje prometnice kroz tunel smanjuje se buka za 20 dB
        - uzdužni nagib ne veći od 3% ( nagib od 4-6% povećava buku za 3 dB)
        - odabrati odgovarajuću dopuštenu brzinu
- Čimbenici koji utječu na razinu buke: globalno se djela na: urbanističke, građevinske,
tehničke, prometne i psihološke.
 
Izlaz iz prometnog infarkta (4 koraka i 3 strategije)?
- 4 koraka:    1. Postupno uklanjanje automobila
                     2. Preusmjeravanje prometa
                     3. Poboljšanje tehnike vožnje i ekološki aspekt
                     4. Smirivanje prometa (u stambenim četvrtima, kod škola, vrtića)
- 3 osnovne strategije od kojih se počinje:
1.    Starogradsku jezgru gradova zatvoriti za automobile – čime će profitirati
pješaci i biciklisti
2.    Prilaz gradskom centru treba otežati automobilu
3.    Moraju se ponuditi mnogobrojne alternative osobnom automobilu
 
 
 
 
Četiri kategorije po aneksu 16 (buka u zrakoplovstvu)?
1.    CHAPTER I – zrakoplovi koji mogu dobiti certifikat plovidbenosti prema
dopuštenom stupnju buke (gotovo ih ni nema)
2.    CHAPTER II – zrakoplovi koji djelomično udovoljavaju stupnju buke (treba
ih utišati ili potpuno izbaciti iz uporabe)
3.    CHAPTER III – tihi zrakoplovi koji zadovoljavaju stupanj buke
4.    CHAPTER IV – standard koji propisuje razinu buke nižu za 10 dB od
postojećih granica – stupa na snagu 2006. godine
 
Objasniti utjecaj zračne luke na okoliš?
- utjecaj zračne luke na okoliš se očituje kroz:
1.    Buku zrakoplova
2.    Emisiju zrakoplovnih motora
3.    Planiranje namjene i uporabu okolnog zemljišta
4.    Tretiranje otpada
5.    Onečišćenje tla i voda
- Onečišćenje zraka na zračnoj luci:
    - Od ispuha zrakoplovnih motora
    - Otvori za gorivo zrakoplova
    - Motorna vozila putnika, zaposlenika i posjetitelja zračne luke
    - Zemaljska oprema i građevinske aktivnosti
- Onečišćenje voda od rada zračne luke:
    - Sanitarni i industrijski otpad
    - Onečišćenje zbog olujna nevremena i kanalizacije
    - Otpad od čišćenja zrakoplova, punjenja gorivom, te remonta i održavanja
- Načini rješenja:
    - Zahtjevati da su motoi ugašeni u blizini ulaza i izlaza
    - Koristiti manji broj motoa koji rade velikim brojem okretaja dok rulaju, kako bi
se smanjile emisije CO i HC
    - Rješiti problem izlaska goriva
- Na svjetskim zračnim lukama sve prisutniji termin «environment capacity» koji znači
ograničenje kapaciteta zračne luke s aspekta zaštite čovjekove okoline.
- Povećanjem prometa uvjetuje se povećanje količine otpada – tretiranje otpada na
način da se korise materijali pogodni za recikliranje
 
Alternativno gorivo u zrakoplovstvu?
- Prvi zrakoplov koji je poletio na tekući vodik je Tupoljev 154.
- Emisije NO pri izgaranju vodika mogu se smanjiti na 1/3.
x

- Projektiranje nove kompatibilne infrastrukture je vrlo skupo (ukapljanje, spremnici za

njihovu pohranu i sl.)
- «Cryplane» - smještaj spremnika za gorivo u trupu iznad putničke kabine
- Optimalna komora za izgaranje vodika treba iskoristiti njegove prednosti:
     - mogućnost izgaranja siromašnih gorivih smjesa
     - niže temperatune granice paljenja
     - dobo mješanj sa zrakom i velika reaktivnost (kratk zadržavanje zraka)
 
Ekološka tehnologija građenja zrakoplovnih motora (dva pristupa)?
- U rješavanje ekoloških problema pri gradnji zrakoplova mogu se definirati 2 pristupa:
    - IZRAVNI – poboljšanje konstukcije i peformansi zrakoplovnih
motora kao glavnih izvora buke i emisije
    - POSREDNI – reguliranje prometa na način minimaliziranja lokalne
gustoće prometa i reguliranje operativnih faza leta tj. početno – završnih
operacija na zračnim lukama
 
Ekološke prednosti željeznice? /vrlo često/
- Željeznica predstavlja najpovoljniji oblik prometa prema trima najbitnijim
čimbenicima:
      - zauzima 3 pa manje zemljišnog prostora od cestovnog prometa uz jednako
prometno opterećenje (potreba za prostorom na dvokolosječnoj pruzi iznosi 3,2
ha/km, a za autocestu 9,1 ha/km)
      - željeznica emitire 8,3 puta manje ispušnih plinova u odnosu na cestovni
putnički promet i 30 puta manje u odnosu na cestovni teretni promet za isti
obujam prometa
      - utrošak energije po jedinici obavljenog posla je 3,5 puta manji u odnosu na
cestovni putniči promet i 8,7 puta manji u odnosu na cest. teretni promet
- Pod nedostatke željezničkog prometa možemo ubrojiti:
      - tretiranje pruge herbicidim radi uništavanja korova – totalno ili selektirano.
Selektirano znači da se uništavaju samo neke biljke i to samo u krajnjoj nuždi
primjenom određenog broja herbicida čije djelovanje nije previše štetno za okliš
(glifosat)
      - ionizacija zraka kod elektrovuče
      - buka vlakova velikih brzina
 
Problem buke u željezničkom prometu?
- Buka predstavlja problem kod pruga za velike brzine, te je potrebno razmotiti položaj
trase u odnosu na teren.
- Zaštita od buke se može postići smanjenjem buke na izvoru, sprečavanjem prenosa
buke i njenim reduciranjem na mjestu prijema.