A320 飞机航线快速检查标准

A320 飞机航线快速查阅标准

·液压部件外部渗漏限制

·CFM56 发动机渗漏限制

·V2500 发动机渗漏限制

·雷达罩结构检查

·CFM56 发动机风扇叶片检查

·V2500 发动机风扇叶片检查

·大翼前缘损伤检查

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·水平安定面前缘损伤检查

·CFM56 进气道检查

·V2500 进气道检查

·CFM56 发动机唇口检查

·V2500 发动机唇口检查

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液压部件
外部渗漏标准
AMM 29-00-00-790-001

检查 正常 飞机
项目 工作限制 放行限制
1．液压泵：发动机驱动泵（EDP）/电动泵（EMP）/冲压涡轮（RAT）/液压传输装置
（PTU）
静态封严 无 10 分钟 2 滴
静态外壳 10 分钟 1 滴 1 分钟 1 滴

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1 分钟 2 滴
（2211，2213，2375，237 1 分钟 8 滴
轴封严（系统已
9） （2211，2213，2375，2379）
增压）
RAT：1 小时 2 滴 RAT：1 小时 6 滴（2211，2375，2379
（2211，2375，2379
EDP：1 分钟 30 滴/EMP：1
轴封严（工作 EDP：1 分钟 60 滴/EMP：1 分钟 30 滴/
分钟 5 滴/RAT：1 分钟 1 滴
中） RAT：1 分钟 1 滴/PTU：1 分钟 30 滴
/PTU：1 分钟 5 滴
2．侍服控制：升降舵/副翼/方向舵 /扰流板/偏航阻尼器

静态封严（系统
无 10 分钟 2 滴
已增压）
升降舵：10 分钟 6 滴（看注意 1）/副
动态封严（系统 翼：10 分钟 6 滴（看注意 1）/方向
10 分钟 1 滴
已增压 舵：1 分钟 30 滴/扰流板：1 分钟 30 滴
/偏航阻尼器：1 分钟 30 滴
升降舵：10 个循环 3 滴（看注意 1）/
动态封严 副翼：10 个循环 3 滴（看注意 1）/方
10 个循环 1 滴
（工作中） 向舵：1 个循环 15 滴/扰流板：1 个循
环 15 滴/偏航阻尼器：1 个循环 15 滴

作动筒：例如：起落架作动筒/起落架门作动筒/货舱门作动筒

静态封严 无 10 分钟 2 滴

杆封严（系统已
1 分钟 1 滴 1 分钟 30 滴
增压）

杆封严
1 个循环 1 滴 1 个循环 2 滴
（工作中）

4．接头
连接管子
无 10 分钟 2 滴
的接头
管子 无 无
转动接头 无 1 分钟 30 滴
总管
无 10 分钟 2 滴
装配接头
套管 无 10 分钟 2 滴

5．其他

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静态封严 无 10 分钟 2 滴
动态封严（系统
已增压）例如：
无 1 分钟 1 滴
分配器/开锁作
动筒
液压马达轴封
严：缝翼/襟
翼/THS（增压且 1 分钟 5 滴 1 分钟 30 滴
工作） 1 分钟 1 滴 1 分钟 6 滴
恒速马达/发电
机
刹车系统 看（注意 3） 看（注意 3）
刹车组件（刹
1 分钟 1 滴 1 分钟 2 滴
车）
地面渗漏测量组
件（未使用） 1天2滴 1天4滴
（系统已增压） 5 个循环 1 滴 5 个循环 2 滴
（增压后且工 15 分钟 1 滴 15 分钟 2 滴
作）
手摇泵（货舱门
1 分钟 5 滴 1 分钟 30 滴
/油箱充加）
刹车组件（未
无 无
刹车）

优先活门 无 10 分钟 2 滴

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CFM56 发动机

渗漏限制
AMM 71-00-00-790-002

(1) 燃油渗漏
A)发动机不工作状态
1.如果燃油漏油小于 60 滴每分钟，无需维护工作。
2.如果燃油漏油大于 60 滴每分钟
启动发动机
发动机稳定在慢车 5 分钟
参考一下漏油限制
B）发动机慢车 5 分钟后
1.如果燃油漏油小于 60 滴每分钟，无需维护工作。

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2．如果燃油漏油大于 60 滴每分钟，25 个循环内排故。

3．如果燃油漏油大于 90 滴每分钟，排故。
（2）滑油渗漏：
A)如果滑油漏油小于 7 滴每分钟，无需维护工作。
B) 如果滑油漏油大于 7 滴每分钟，排故。
（3）液压油渗漏
参见 29-00-00-790-001

INSPECT/CHECK MAXIMUM REMARKS

SERVICEABLE
LIMITS

1. 滑油    

启动机连接面 20 ml/hr (1cc/3min) (7 更换封严  72-63-00-300-002 or  72-63-00-300-

drops/min) 003 or  72-63-00-300-004 .

- 角齿轮箱尾部 20 ml/hr (1cc/3min) (7 更换封严 72-63-00-300-002 or  72-63-00-300-

液压泵连接面 drops/min) 003 or  72-63-00-300-004 .

- 角齿轮箱燃油 20 ml/hr (1cc/3min) (7 更换封严 72-63-00-300-002 or  72-63-00-300-

泵连接面 drops/min) 003 or  72-63-00-300-004 .

滑油组件连接面 No leaks allowed  

主燃滑油热交换器 20 ml/hr (1cc/3min) (7 更换主燃/滑油热交换器  79-21-20-000-

drops/min) 002 and  79-21-20-400-002 .

- 角齿轮箱/IDG 20 ml/hr (1cc/3min) (7 更换封严 72-63-00-300-002 or  72-63-00-300-

连接面 drops/min) 003 or  72-63-00-300-004 .

前集油槽 60 ml/hr (1cc/min) (20 换发

drops/min)

后集油槽 发动机关车后总量小于 换发
60 ml/hr (1cc/min) (20
drops/min)

后集油槽区域 不允许渗漏 目视检查后集油槽区域  79-00-00-210-006 .

NOTE:You must think that oil puddling in the exhaust/aft sump area/centerbody as normal as
long as the oil consumption rate is within serviceable limits.

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INSPECT/CHECK MAXIMUM REMARKS

SERVICEABLE
LIMITS

2.燃油    

燃油总管壳体 不允许渗漏 进行燃油总管的渗漏检查  73-11-40-790-002 .

燃油泵角齿轮箱驱动 180 ml/hr (3 cc/min) 更换燃油泵  73-11-10-000-003 and  73-11-10-

连接面 (60 drops/min) (up to 400-003 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

NOTE:The heat exchanger, VSV actuator(s), VBV fuel gear motor, HPTCC valve, LPTCC
valve, RACC valve, HMU and the fuel distribution block share the same fuel drain line
at the drain mast manifold. There may be more than one unit leaking. To isolate the
unit leaking, disconnect the drain tubes at each component.

热交换器 180 ml/hr (3 cc/min) 更换燃/滑油热交换器  79-21-20-000-002 and

(60 drops/min) (up to 79-21-20-400-002 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

VSV 作动器 180 ml/hr (3 cc/min) 更换 VSV 作动器  75-32-10-000-002 and  75-

(60 drops/min) (up to 32-10-400-002 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

VBV 燃油传动马达 180 ml/hr (3 cc/min) 更换 VBV 燃油传动马达  75-31-10-000-

(60 drops/min) (up to 002 and  75-31-10-400-002 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

- HPTACC 活门 180 ml/hr (3 cc/min) 更换 HPTACC 活门  75-21-10-000-002 and

(60 drops/min) (up to 75-21-10-400-002 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

- LPTACC 活门 180 ml/hr (3 cc/min) 更换 LPTACC 活门  75-22-10-000-002 and

(60 drops/min) (up to

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INSPECT/CHECK MAXIMUM REMARKS

SERVICEABLE
LIMITS

90 drops/min allowed 75-22-10-400-002 .

for 25 cycles)

- RACC 活门 180 ml/hr (3 cc/min) 更换 RACC 活门  75-23-10-000-002 and  75-

(60 drops/min) (up to 23-10-400-002 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

燃油总管 180 ml/hr (3 cc/min) 更换燃油总管封严  73-11-31-000-041 .

(60 drops/min) (up to
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

- HMU 180 ml/hr (3 cc/min) 更换 HMU  73-21-10-000-002 and  73-21-10-

(60 drops/min) (up to 400-002 .
90 drops/min allowed
for 25 cycles)

3. 液压    

液压泵结合面  29-00-00-790-001   

V2500 发动机

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渗漏限制
AMM 71-70-00-600-010

1. 寒冷天气启动发动机发现排放口漏油，在慢车状态下运转发动机 5 分钟，如果渗漏停
止，飞机放行无需做工作。
2. 如果五分钟后渗漏没有停止，确保渗漏率在下表 1 中所述数据内。
3. 如果渗漏率在表 1 和表 2 所属数据之间，允许飞机最多可以飞行 25 小时或 10 个航班。
4. 滴每分钟可以通过以下公式换算

表一
组件 限制 排放
毫升/小时 滴/分钟 排放口
燃油组件
燃油泵-仅燃油 30 10 F.P
燃油泵-燃油和滑油混合 10 3 F.P
燃油泵-仅滑油 10 3 F.P
增压机放气活门作动器-主 10 3 CORE
增压机放气活门作动器-辅 10 3 CORE
燃油转向组件 0 0 F.D

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燃油计量组件 0 0 F.M.U
空气冷却滑油冷却器 0 0 A.C.O.C
作动间隙控制 10 3 CORE
可调静子叶片作动器 10 3 CORE
滑油组件
启动机 10 3 S
IDG 10 3 I.D.G
液压组件
液压泵-仅液压油 10 3 HYD
液压泵-液压油和附件齿轮 10 3 HYD
箱滑油混合
液压泵-仅附件齿轮箱滑油 10 3 HYD

表二
组件 限制 排放
毫升/小时 滴/分钟 排放口
燃油组件
燃油泵-仅燃油 120 40 F.P
燃油泵-燃油和滑油混合 120 40 F.P
燃油泵-仅滑油 10 3 F.P
增压机放气活门作动器-主 120 40 CORE
增压机放气活门作动器-辅 120 40 CORE
燃油转向组件 120 40 F.D
燃油计量组件 120 40 F.M.U
空气冷却滑油冷却器 120 40 A.C.O.C
作动间隙控制 120 40 CORE
可调静子叶片作动器 120 40 CORE
滑油组件
启动机 10 3 S
IDG 10 3 I.D.G
液压组件
液压泵-仅液压油 10 3 HYD
液压泵-液压油和附件齿轮 10 3 HYD
箱滑油混合
液压泵-仅附件齿轮箱滑油 10 3 HYD

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A320 飞机

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雷达罩结构检查
AMM 53-15-11-200-001

1、雷达罩外表面检查 （1） 对雷达罩进行擦伤、沟槽、凹痕和掉漆的检查。

KEVLAR radome: 如果损伤直径小于 250mm（或是 5 个损伤中最大一个的损伤直径
P/N D5311047700001 小于 50mm），如果损伤发生在一块层板上，则需进行临时性修
P/N D5311047700002 理。如果损伤发生在多个层板，不可放行。
P/N D5311047700003 如果损伤直径大于 250mm，不可放行。
P/N D5311047700004 （2） 对雷达罩灼伤点的检查。
P/N D5311047700005 如果雷达罩导电条上的螺钉头上有灼伤点，飞机可以放行。但
QUARTZ radome: 要在 600 飞行小时内进行永久修复。
P/N D5311047700006 如果在靠近雷达罩结构端最近的导电条上的螺钉头有灼伤
P/N D5311047700007 点，飞机可以再飞一个起落。
P/N D53132010000 如果雷达罩与飞机结构的连接区域存在灼伤点，飞机可以放
行，但要在 600 飞行小时内进行永久修复。

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如果导电条上存在灼伤点。a.如果只有一处灼伤点，此损伤直
径 Y 小于 7mm，可以放行，但须在 600 飞行小时内进行永久修
复，.如果 Y 大于 7mm，不可放行。b.如果存在多处灼伤点，测量
灼伤点之间的距离 Z。如果 Z 小于 5mm，则测量各损伤点的直径之
和 Ysum，如果 Z 小于 5mm，Ysum 小于 7mm，可以放行，但要在
600 飞行小时内进行永久修复，否则不可放行。
如果雷达罩锁扣有灼伤痕迹，不可放行。
（3） 对区域 B 中心分层和松解的检查。
如果损伤直径小于 250mm（或是 5 个损伤中最大一个的损伤
直径小于 50mm），需进行临时修理后方可放行，且要在 6000 飞
行小时内完成永久修复。如果损伤直径超过 250mm，不可放行。
（4） 对导电条的松解的检查。
如果导电条上两个螺钉之间存在松解，需临时修理，方可放
行，但在永久修复前只可以飞一个起落。如果靠近雷达罩前部的导
电条发生松解，需临时修理，方可放行，但在永久修复前只可以
飞一个起落。如果在靠近雷达罩和机身结构连接的一端导电条发生
松解，则不可放行。
（5） 雷达罩存在污物，则直接清理干净。
（6） 对蜂窝核心的穿孔检查。
最大允许 5 处损伤。
如果直径小于 50mm，需进行临时修理，方可放行，但要在 600 飞
行小时内进行永久修复。如果直径大于 50mm，不可放行。
（1）对雷达罩灼伤点的检查。
如果雷达罩和机身结构连接部分的螺钉头存在灼伤点，可以
放行，但需在 600 飞行小时内完成永久修复。
如果雷达罩和机身结构连接部分的导电条存在灼伤点，可以
放行，但需在 600 飞行小时内完成永久修复。
2、雷达罩内表面检查
（2）对雷达罩进行擦伤、沟槽、凹痕和掉漆的检查。
KEVLAR radome:
如果损伤直径小于 250mm（或是 5 个损伤中最大一个的损伤
P/N D5311047700001
直径小于 50mm），如果损伤发生在一个层板上，必须完成临时修
P/N D5311047700002
理，方可放行，且需在 6000 飞行小时内完成永久修复。对于超出
P/N D5311047700003
上述限制情况，不可放行。
P/N D5311047700004
（3）对雷达罩进行分层和松解的检查。
P/N D5311047700005
如果损伤直径小于 250mm（或是 5 个损伤中最大一个的损伤
QUARTZ radome:
直径小于 50mm），必须完成临时修理，方可放行，且需在 6000
P/N D5311047700006
飞行小时内完成永久修复。对于超出上述限制情况，不可放行。
P/N D5311047700007
（4）对蜂窝核心的穿孔检查。
P/N D53132010000
最大允许 5 处损伤。
如果直径小于 50mm，需进行临时修理，方可放行，但要在
600 飞行小时内进行永久修复。如果直径大于 50mm，不可放行。

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CFM56 发动机

发动机风扇叶片检查
AMM 72-21-00-210-009

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检查内容 最大损伤限制 备注

1.叶片损伤 不允许 更换一对叶片

A. 裂纹

(1) 发动机运转产生的

(2) 外来物撞击产生 不允许 更换叶片或是在打磨限制范围内打磨

光滑

B. 在叶片根部外表和中 无数量限制，深度不超过 更换叶片或是在打磨限制范围内打磨

部关键翼型外的刻痕， 0.08mm 光滑
凹坑和擦伤

C.在叶片根部前缘区域 无数量限制，深度不超过 打磨
A 的刻痕，凹坑和擦伤 0.15mm

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检查内容 最大损伤限制 备注

D. 在叶片后缘区域 D 的 无数量限制，深度不超过 更换叶片或是在打磨限制范围内打磨

刻痕，凹坑和擦伤 0.15mm 光滑

E. 在叶片前缘区域 B 的 无数量限制，深度不超过 更换叶片或是在打磨限制范围内打磨

刻痕，凹坑和擦伤 0.76mm，最大长度是 10.16mm 光滑

F. 叶根前缘和后缘区域 不允许 更换叶片

A

G. 前缘和后缘区域 B 和 如果损伤光滑，扭曲长度是深度 叶片荧光检查

D (叶根区域后缘外). 的 6 倍时，可以有 2 个区域扭曲
到 8.64mm，

H. 叶尖(区域 C) 损伤 当叶尖卷曲横向损伤不超过 如果超限需更换一对叶片。

13mm，纵向损伤不超过 13mm
(1) 前缘叶片卷曲
时，损伤数量无限制。最大损伤
不超过 6.35mm。

当叶片卷曲横向损伤不超过
33mm，纵向损伤不超过 51mm
时，损伤叶片数量限制为 6。其
中 3 块损伤叶片不能相邻。

对于所有情况，翼尖弯曲不能超
过 60 度。

(2) 后缘卷曲 卷曲横向不超过 13mm，纵向不 如果超限需更换一对叶片。

超过 13mm 时，损伤数量无限
制，最大损伤不超过 6.35mm。

当卷曲横向不超过 25.4mm，纵
向不超过 25.4mm，叶片损伤数
量限制为 5。最大损伤限制为
7.62mm。其中 3 块损伤叶片不
能相邻。

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检查内容 最大损伤限制 备注

(3)穿孔和弯曲 如果深度不超过 1.02mm，长度 更换叶片或是在打磨限制范围内打磨

不超过 6.35mm，则无损伤数量 光滑
限制。

J.叶片表面穿孔、弯曲和 对于擦伤： 打磨
擦伤 如果损伤深度不超过 0.5mm，
长度不超过 10.16mm，则无损
伤数量限制。

对于穿孔和凹坑，no limit on
diameter after removal of high
metal

K. 凹坑 如果深度不超过 0.13mm，无损 不在范围内则更换一对叶片。

伤数量限制。直径和间隔无限
制。

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V2500 发动机

发动机风扇叶片检查
AMM 72-31-11-200-010

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（1） 检查风扇叶片 Ar，Br 区域的裂纹、穿孔、凹痕、刻痕和擦伤。

如果有裂纹，不可放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度不超过 0.2mm，可以放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度超过 0.2mm，不可放行。
如果区域 Ar 前缘或是区域 Br 的后缘穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度超过 0.2mm，可以
修复后放行。
（2） 检查风扇叶片 At，Bt 区域的裂纹、穿孔、凹痕、刻痕和擦伤。
如果有裂纹，不可放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度不超过 0.63mm，可以放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度超过 0.63mm，不可放行。
如果区域 Ar 前缘或是区域 Br 的后缘穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度超过 0.2mm，可以修
复后放行
（3） 检查风扇叶片 Ct 区域的裂纹、穿孔、凹痕、刻痕和擦伤。
如果有裂纹，不可放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度不超过 0.2mm，可以放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度超过 0.2mm，不可放行。
（4） 检查风扇叶片 F 区域的裂纹、穿孔、凹痕、刻痕和擦伤。
如果径向裂纹小于 10mm，可以放行。
如果径向裂纹大于 10mm，可以放行，需下个“A”完成叶片更换。
如果有非径向裂纹，不可放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度不超过 0.2mm，可以放行。
如果穿孔、凹痕、刻痕和擦伤等深度超过 0.2mm，不可放行。
（5） 检查风扇叶片 Cr 区域的裂纹、穿孔、凹痕、刻痕和擦伤。
如果发现任何损伤，不可放行。
（6） 检查风扇叶片 Ar, At, Br, Bt, Cr and Ct 区域有电弧灼伤痕迹，不可放行。

（7） 检查风扇叶片换面线区域
如果风扇叶面磨损小于 0.2mm，可以放行。
如果风扇叶面磨损超过 0.2mm，不可放行。
（8） 检查叶片前缘和后缘弯曲。
a.总体弯曲：弯曲叶片不超过 3 个。如果一个叶片产生了多处弯曲，则不可放行。如果
一个发生弯曲的叶片同时存在其他损伤，则不可放行。
b.如果圆周偏差 X 小于 5.08mm，轴向弯曲 Y 至少 8 倍于 X，径向长度 Z 至少 15 倍于
X，从叶片前缘的弯曲为在面板区域 50.80mm 以上。
c.如果圆周偏差 X 大于于 5.08mm，小于 12.70mm，可以放行，但需满足：
叶片要在 125 个飞行小时或是 25 个飞行循环内更换，先到为准。
轴向长度 Y 至少 8 倍于 X。
径向长度 Z 至少 15 倍于 X.

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大翼前缘

损伤检查标准
SRM 57-40-00

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一、凹坑
1、根据下图确定损伤具体部位

2、不允许损伤区域，
1>、肋铆钉排的两边 8mm 范围内
2>、梁和弦铆钉排的两边 15mm 范围内
3>、后缘延伸区域
详见下图：

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3、相邻凹坑损伤边缘大于 150mm
4、襟翼表面凹坑损伤的空气动力学限制
1>、顶部表面：
凹坑深度 D≤3mm；
凹坑直径≥30×D；
1 号襟翼凹坑直径≤176.02mm
2 号襟翼凹坑直径≤166.88mm
3 号襟翼凹坑直径≤139.95 mm
4 号襟翼凹坑直径≤136.91 mm
5 号襟翼凹坑直径≤129.03 mm
没有任何明显的锋利的折痕、沟槽和裂纹；
铆钉没有明显的拉伸和松脱。
2>、底部表面：
深度 D≤3mm
没有任何明显的锋利的折痕、沟槽和裂纹；
铆钉没有明显的拉伸和松脱
5、根据下表确定允许损伤的尺寸
区域 最大深度 修复方式 最大弦向尺寸
① 2mm 填充凹坑 无
② 3mm 填充凹坑 无

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③ 3mm 填充凹坑 无
③ 10mm 临时填充凹坑，在 4500FC 或 6000FH 或下次 140mm
C 检或 20 个月，做一个结构修理
④ 3mm 不用填充 无

水平安定面前缘

损伤检查标准
SRM 55-11-00

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1、 损伤分类：
1>、分层（有或没有裂纹或穿孔）：由于外来物撞击造成材料在厚度上发生分离
2>、表面损伤：损伤只在外部表面，例如：刻痕或划伤
2、 损伤区域和修复区域对距离的要求
1>、两个损伤区域的距离 X≥50mm 或 2.5 倍 LMax(损伤区域的最长尺寸)，如果距离小
于上述标准，把两个损伤区域按一个大的损伤处理。

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2>、两个修复区域的距离 Y≥50mm。如果 Y＜50mm，联系并参考制造厂商意见，去做二

次修理。

3、 面板和肋（skin plates & ribs）允许损伤尺寸：

1>、表面损伤：损伤区域的跨度长度≤1500mm 或弦长度≤500m 或面积≤10000mm ²，
深度 0.5mm 范围内可以参考 51-77-12 的章节 3.B 填胶 ；超过次标准需要立即做永久修理。

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2>、分层损伤：损伤长度≤55mm 或面积≤1000mm ²；参考 51-77-12 章节 3A 填胶，如

没有条件填胶，可用高速胶带临时处理，在下个 A 检或 600FH 内，进行填胶处理；超过次
标准需要立即做永久修理。

4、 保护层（protective cover）允许损伤尺寸：
1>、穿孔损伤：损伤长度≤55mm 或面积≤1000mm ²；参考 51-77-12 章节 3C 填胶，如
没有条件填胶，可用高速胶带临时处理，在下个 A 检或 600FH 内，进行填胶处理；超
过次标准需要立即做永久修理。

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2>、凹坑损伤：损伤在下图阴影范围内是可以接受的，如果凹坑深度, ≥3mm，在下个
A 检或 600FH 内，依据 51-73-00 章节 3C 填充凹坑。

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CFM56 进气道

检查标准
AMM 71-11-00-210-001

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AMM72-23-00-280-005
损伤类型 容限 备注
A 螺钉表面有凹 不允许 NA
坑、压痕、缺口
B 嵌入的结合线丢 无限制
失
C 穿孔 每块板五处，间距不小于 2 in. (50.8 mm)， 可以一直使用至
最大直径 0.12 in. (3 mm) ，最大深度 0.012 有条件更换时
in. (0.3 mm)
D 保护层缺陷 外层
消 复合材料薄膜或油
音 漆:
层 (1) 丢失 无限制 用刮刀刮去松脱
的部分
(2) 损 伤 至 露 出 内 无限制 用刮刀刮去松脱
表面的凹坑/划伤/ 的部分
剥离等
E 内表面:
(1) 表层缺损 (凹坑, 每块板中受影响区域总计应小于 4 square in. 用刮刀刮去松脱
刻痕, 裂缝, 撞击痕 (2580 sq mm) 的部分
迹)未穿透表层
(2) 缺损 (裂缝, 撞 不允许 更换消音板
击, 扎伤) 穿透表层
损伤类型 容限 备注
A.裂纹 无限制
B.擦伤 无限制
C.凹坑（长度小于 任意区域小于 30 in.2 (193,54 cm2)，累计损
宽度的 5 倍） 伤面积可以高于 160 in.2 (1032,25 cm2) 且
a）最大轴向宽度（平行于发动机轴向）小
于 2.5 in. (63.5 mm)
防 b）两区域间的最小距离等于相邻区域的最
磨 大尺寸
带 c）没有穿透风扇机匣的底层金属
D.凹槽（长度大于 所有损伤都是可接受的，只要满足：
宽度的 5 倍） a）每个凹槽的最大宽度 0.32 in. (8.12 mm).
b）整体宽度小于 1.25 in. (31.75 mm)且凹槽
间的最小间隔为 0.1 in. (2.54 mm).
c）没有穿透风扇机匣的底层金属
损伤类型 容限 备注

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V2500 进气道

检查标准
AMM 71-11-11-200-011

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消 1）刮伤 a）N1, P1, Q1 区域：最大深度为网眼的厚度，最大长度为 2.50 in. (63.5

音 mm)，相似的损伤的间隔不小于 3.00 in. (76.2 mm) ，距离核心机边缘不小
层 于 1.50 in. (38.1 mm)，每个 A 检检查。
b）K, L, M 区域：最大深度为 0.020 in. (0.51 mm)，最大长度为 5.00 in.
(127 mm) ，相似的损伤的间隔不小于 3.00 in. (76.2 mm)，每个 A 检检查。
2）沟 a)N1, P1, Q1, N2, P2, Q2 区域：最大深度为 0.020 in. (0.51 mm)，最大长度
为 0.10 in. (2.54 mm)，最大宽度为 1.50 in. (38.1 mm)，相似的损伤的间隔不
小于 6.00 in. (152.4 mm)，底部平滑，对于金属丝层上的损伤要立即修复。
每个 A 检检查。
b）K, L, M 区域：最大深度为 0.010 in. (0.254 mm)，最大长度为 5.00 in.
(127 mm) ，最大宽度为 0.10 in. (2.54 mm)，相似的损伤的间隔不小于 3.00
in. (76.2 mm)，在下一个 C 检前修复。每个 A 检检查。

3）刻痕 a）N1, P1, Q1 区域：最大深度为 0.010 in. (0.254 mm) ，最大长度为 0.25
in. (6.35 mm)，最大宽度为 0.10 in. (2.54 mm)，相似的损伤的间隔不小于
2.00 in. (50.8 mm) ，距离核心机边缘不小于 1.50 in. (38.1 mm) 。如果长度超
过 0.025 in. (0.635 mm) 则认为是一条沟。每个 A 检检查。
b）K, L, M 区域：最大深度为 0.010 in. (0.254 mm) ，最大长度为 0.25 in.
(6.35 mm) ，最大宽度为 0.10 in. (2.54 mm) ，相似的损伤的间隔不小于 2.00
in. (50.8 mm)，在下一个 C 检前修复。每个 A 检检查。

4）凹坑 a）N1, N2, N3, P1, P2, P3, Q1, Q2, Q3 区域：最大深度为 0.10 in. (2.54
mm)，在任何方向上的最大长度为 1.50 in. (38.1 mm)，相似的损伤的间隔
不小于 3.00 in. (76.2 mm) ，距离核心机边缘不小于 1.50 in. (38.1 mm) ，对
于金属丝层上的损伤要立即修复。每个 A 检检查。
b）K, L, M 区域：最大深度为 0.010 in. (0.254 mm)，最大长度为 0.25 in.
(6.35 mm)，最大宽度为 0.10 in. (0.254 mm) ，相似的损伤的间隔不小于
2.00 in. (50.8 mm)，在下一个 C 检前修复。每个 A 检检查。
5）裂缝 a）N1, P1, Q1 区域：最大深度为网眼的厚度，在任何方向上的最大长度
为 1.50 in. (38.1 mm) ，没有分层现象，距离核心机边缘不小于 1.50 in.
(38.1 mm) ，相似的损伤的间隔不小于 3.00 in. (76.2 mm) ，每个 A 检检查。
a）N1, N2, N3, P1, P2, P3, Q1, Q2, Q3 区域：在任何方向上的最大长度为
1.50 in. (38.1 mm) ， 距 离 其 他 分 层 区 域 或 者 空 隙 不 小 于 6.00 in. (152.4
6）分层 mm)，距离核心机边缘不小于 1.50 in. (38.1 mm)，每个 A 检检查。
b）K, L, M 区域：损伤长度小于连接带长度的 15% ，距离连接带边缘不
多于 0.20 in. (5.08 mm)。每个 A 检检查。
防 1）叶尖造成的擦伤，最大深度小于 0.158 in. (4.01 mm)时可以接受。
磨 2）当不超过一下限度时，磨损、擦伤、沟可以接受：
带 a）GRC 层没有被破坏
b）损伤区域的轴向宽度尺寸小于 3.00 in. (76.2 mm) ，圆周宽度小于 10.0 in. (254.0

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mm)
c）满足 a 和 b 条件的且之间的间距要等于相邻区域的最大宽度的区域最多只能有 5
个。
d）如果损伤区域间间隔大于 3.0 in. (76.2 mm)，且最大轴向宽度为 1.0 in. (25.4 mm)
，最大圆周宽度为 1.5 in. (38.1 mm) ，则对于损伤区域的数量无限制。
3）满足以下条件的刻痕可以接受
a）GRC 层没有被破坏
b）如果周边的防磨带未被破坏，则任何长度都可接受
4）如果损伤不满足 1、2、3 的限制，但是满足以下条件时，也可以接受：
a）GRC 层没有被破坏
b）防磨带必须在 10 个飞行小时/5 个飞行循环（先到为准）内修复。
5）任何裂纹都可以接受
6）分层可以接受，只要不超过下列限制：
a）分层区域在防磨带边缘且小于 5%
b）分层区域在 a 之外其他区域且小于 5%
c）防磨带必须在 10 个飞行小时/5 个飞行循环（先到为准）内修复。
7）超过 6 的范围时，如果满足下列要求，也可以接受：

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CFM56 发动机

唇口检查
AMM 71-11-00-210-001

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损伤类型 容限
1.唇口蒙皮
最大长度 2 in. (50.8 mm)
A 裂纹 距离其他损伤的最小间距 12 in. (304.8 mm)
每一段最多只能有三处裂纹
最大直径 2 in. (50.8 mm)
B 凹坑
最大深度 0.2 in. (5.08 mm)
凹坑必须平滑并且没有皱痕、磕伤、裂纹
凹坑间最小间距 10 in. (254 mm)
每一段最多只能有三处凹坑
最大长度 4 in. (101.6 mm)
C 擦伤或者
沟 最大深度 0.015 in. (0.38 mm)
如果深度超标或者宽度大于 0.1 in. (2.54
mm) ，视为裂纹
距离其他损伤的最小间距为 10 in. (254 mm)
距离其他穿孔最小间距 1 in. (25.4 mm)
D 穿孔
最大直径为 0.25 in. (6.35 mm)
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备注
下次飞行前打止裂孔
每 750 飞行小时/750 飞行循环/4 个日历月
进行检查（先到为准）
7500 飞行小时/5000 飞行循环/24 个日历月
内完成永久修复（先到为准）
每 750 飞行小时/750 飞行循环/4 个日历月
进行检查（先到为准）
7500 飞行小时/5000 飞行循环/24 个日历月
内完成永久修复（先到为准）
如最小凹坑直径和最大凹坑深度比为 30 或
更 大 , 在 7500 飞 行 小 时 /5000 飞 行 循
环 /24Monitor at 7500 Flight Hours / 5000
Flight Cycles / 24 日历月后完成永久修理
每 750 飞行小时/750 飞行循环/4 个日历月
进行检查（先到为准）
7500 飞行小时/5000 飞行循环/24 个日历月
内完成永久修复（先到为准）
用金属胶带密封
每 750 飞行小时/750 飞行循环/4 个日历月
进行检查（先到为准）
7500 飞行小时/5000 飞行循环/24 个日历月
内完成永久修复（先到为准）
将穿孔用盲孔铆钉填充。并密封
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V2500 发动机

唇口检查
AMM 71-11-11-200-011

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损伤类型 容限 备注
1.唇口蒙皮
下次飞行前打止裂孔
必须在 600 飞行小时/750 飞行
H, J 区域：任何方向上最大长度 2.00 in. (50.8 mm)，距 循环/100 个日历日内修复。每
A 裂纹
离其他损伤距离不能小于 12.00 in. (305 mm) 次飞行前检查裂纹有无扩大
若 长 度 大 于 2.00 in. (50.8
mm)，必须马上进行修理
每 6000 飞行小时/4500 飞行循
K1 区域：任何方向上最大长度 1.00 in. (25.4 mm) ，最 环/20 个日历月（先到为准）
大深度 0.10 in. (2.54 mm)，深度不能大于长度的 10%， 进行检查
距离任何铆钉距离不能小于 1.00 in. (25.4 mm)，距离其
他损伤距离不能小于 10 in. (254 mm) ，轮廓平滑。该区
域最多只能有两个凹坑。

H 区域：任何方向上最大长度 2.00 in. (50.8 mm) ，最大 每 6000 飞行小时/4500 飞行循

深度 0.10 in. (2.54 mm) ，深度不能大于长度的 10%， 环/20 个日历月（先到为准）
距离任何铆钉距离不能小于 1.00 in. (25.4 mm)，距离其 进行检查
B 凹坑
他损伤距离不能小于 10 in. (254 mm) ，轮廓平滑
K2 区域：任何方向上最大长度 2.00 in. (50.8 mm) ，最 每 6000 飞行小时/4500 飞行循
大深度 0.20 in. (5.08 mm)，深度不能大于长度的 10%， 环/20 个日历月（先到为准）
距离任何铆钉距离不能小于 1.00 in. (25.4 mm)，距离其 进行检查
他损伤距离不能小于 10 in. (254 mm) ，轮廓平滑。该区
域最多只能有两个凹坑
J 区域：任何方向上最大长度 2.25 in. (57.1 mm) ，最大 廓平滑。每 6000 飞行小时/4500
深度 0.20 in. (5.08 mm)，深度不能大于长度的 10%，距 飞行循环/20 个日历月（先到
离任何铆钉距离不能小于 1.00 in. (25.4 mm)，距离其他 为准）进行检查。
损伤距离不能小于 10 in. (254 mm) ，轮廓平滑
每 6000 飞行小时/4500 飞行循
C 擦伤 H, J, K1 和 K2 区域中最大深度 0.015 in. (0.38 mm) 环/20 个日历月（先到为准）
进行检查
D 沟槽 H, J, K1 和 K2 区域中穿越铆钉表面时：任何方向上最 每 6000 飞行小时/4500 飞行循
大长度 4.00 in. (101.6 mm) ，最大深度 0.005 in. (0.13 环/20 个日历月（先到为准）
mm ) ，距离其他损伤距离不能小于 10.00 in. (254 mm) 进行检查
H, J, K1 和 K2 区域中未穿越铆钉表面时：任何方向上 每 6000 飞行小时/4500 飞行循
最大长度 4.00 in. (101.6 mm) ，最大深度 0.015 in. (0.38 环/20 个日历月（先到为准）

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mm) ，距离其他损伤距离不能小于 10.00 in. (254 mm) 进行检查

E 穿孔 H, J, K1 和 K2 区域：不允许

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