机械员实操培训手册（阶段 I）

驾驶舱各电门的识别和放置位置
1. 驾驶舱头顶板全图

2.驾驶舱中央控制台全图

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一． 头顶板各电门的识别和放置位置
1. 大气数据惯性基准系统

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① IR1(2)(3)方式旋钮
OFF：ADIRU 未通电，ADR 及 IR 数据不可用。
NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。
航后放置在 OFF 位。
② 惯性基准 IR1(2)(3)灯
航后没有灯亮。
③ 电瓶供电指示灯（ON BAT）
仅当 1 个或多个 IR 由飞机电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段,
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
航后没有灯亮。
④ 数据选择钮
该选择钮用来选择将显示在 ADIRS 显示窗里的信息。
测 试：入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部 8 字出现。
TK/GS：显示真航迹及地速。
PPOS：显示现在的输经纬度。
WIND：显示真风向及风速。
HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)。
STS：显示措施代码。
⑤ 系统选择钮
OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。
1.2.3：显示选择系统的数据。
航后放置在 OFF 位。
⑥ 显示
显示由数据选择器选择的数据，键盘输入将超控选择的显示。
⑦ 键盘
向选择的系统输入位置或航向。
⑧ 大气数据基准 ADR1(2)(3)按钮
航后在按入位,没有灯亮。

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2. 飞行控制计算机

① ELAC1(2)按钮开关
控制升降舵副翼操纵计算机 1(2)。
航后在按入位，没有灯亮。
② SEC1(2)(3)按钮开关
控制扰流板和升降舵计算机 1(2)(3)。
航后在按入位，没有灯亮。
③ FAC1(2)按钮开关
控制飞行增稳计算机 FAC1(2)。
航后在按入位，没有灯亮。
3. 应急撤离

① COMMAND 按钮开关
特殊情况时用来给客舱应急撤离信号。
航后在按出位，没有灯亮
② HORN SHUT OFF(喇叭关断)按钮。
用来切断应急撤离时所产生的喇叭声。
③ CAPT 及 PURS/CAPT 开关
CAPT 及 PURS ：从驾驶舱或客舱可启动警戒。
CAPT ：只能从驾驶舱启动警戒。
4. 应急电源

① MAN ON 人工接通按钮(带防护盖)
按下时：冲压空气涡轮由人工选定伸出。
注意事项：航后除特定工作外，禁止使用此按钮。
② FAULT(故障灯)
用来指示冲压涡轮和应急发电系统是否故障。

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③1 号发电机电路开关
OFF:用来断开 1 号发电机接触器。
SMOKE 灯: 当电子设备通风管道内探测到有烟雾时，此灯亮。
航后在按入位，没有灯亮。
④ 应急发电机测试按钮(带防护盖)
用来测试应急发电系统。
5. 近地警告

① 系统按钮
用来抑制所有警告。
航后在按出位，FAULT 灯亮。
② 下滑道方式按钮
用来抑制下滑道方式(方式 5)。
航后在按出位，没有灯亮。
③ 襟翼方式按钮
用来抑制襟翼方式(TOO LOW FLAPS)(方式 4)。
航后在按出位，没有灯亮。
(在减小襟翼调定值的情况下着陆时使用，避免烦人的警告)。
④ 着陆襟翼 3 按钮
用来抑制襟翼方式。
航后在按出位，没有灯亮。
⑤ 地形按钮
OFF：用来抑制地形不影响 GPWS 基本方式 1 至 5。
航后在按出位，FAULT 灯亮。
6. 驾驶舱话音记录器

① 地面控制电门(弹簧固定开关)
用来人工接通话音记录器。
航后在 AUTO 位。
② CVR ERASE 按钮
飞机在地面，停留刹车刹上按下此按钮可完成磁带消磁。
③ CVR TEST 按钮
按下并保持：若 CVR 通电且停留刹车刹上，测试启动。
7. 氧气系统

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① 机组供氧按钮
开(ON)：活门开低压氧气供给面罩(在飞行中的正常位置)。
关(OFF)：活门关白色灯亮。
航后在 OFF 位，OFF 灯亮。
② 旅客系统接通灯
当氧气面罩门的控制启动时，白色灯亮。
③ 人工释放面罩按钮
在自动位置有盖盖住。
自动(AUTO)：当客舱高度超过 14000 英尺时，面罩门自动打开。
按下(Pressed)：面罩门打开。
注意事项：航后除特定工作外，禁止使用此按钮。
8. 内部通讯系统

① 前和后按钮
呼叫前舱和后舱乘务员。
②MECH 按钮
呼叫地面人员。
③EMER 按钮电门(有盖)
紧急呼叫乘务员。
航后在按出位，没有灯亮。
9. 排雨面板

① 雨刷旋钮
每一旋钮控制雨刷以快速或慢速工作。
选择关位时，雨刷停止在收藏位。
航后在 OFF 位
② 排雨剂按钮
这些按钮控制各自一侧的前风挡的防雨剂的喷撒。

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当机组按下按钮时，计时器向风挡喷撒一定量的排雨剂。要想再喷撒需再按一次
按钮。
飞机在地面发动机不工作时此功能被抑制。
10. APU/发动机火警面板

① APU 火警开关
飞行员按压该开关使其释放，开关弹出，发出电信号从而使 APU 停车。
该开关正常位为按下并盖好。
②APU 灭火剂按钮
APU 火警按压开关弹出时，APU 灭火剂按钮都启动。
短暂按下时，释放相应灭火瓶的灭火剂。
航后在按出位，没有灯亮。
③ 测试按钮
可以测试 APU 火警探测和灭火系统的工作情况。
④ 第 1(2)台发动机灭火剂 1(2)按钮
发动机火警按压开关弹出时，两个灭火剂按钮都启动。
短暂按下时，释放相应灭火瓶的灭火剂。
航后在按出位，没有灯亮。
⑤ 第 1(2)台发动机火警开关
飞行员按压该开关使其释放，开关弹出，发出电信号从而使相应发动机的：
爆炸帽预位并断电断气。
该开关正常位为按下并盖好。
⑥ 第 1(2)台发动机测试按钮
可以测试火警探测和灭火系统的工作情况。
11. 液压控制

① 发动机 1(2)液压泵电门
发动机工作时此液压泵为系统提供压力 。
航后在按入位，没有灯亮。
② 蓝系统电动泵电门
用来控制蓝系统电动泵的工作。
航后在按入位，没有灯亮。
③ 黄系统电动泵(YELLOW ELEC PUMP)电门(弹簧固定)
用来控制黄系统电动泵的工作。

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当货舱门人工选择活门手柄置于打开或关闭位时电动泵自动供电。
航后在按出位，没有灯亮。
④ 动力转换组件(PTU)按钮
在 AUTO 位时，双向电动转换组件预位，黄、绿电动液压活门打开。
黄绿系统压差大于 500 磅/平方英寸时，动力转换组件自动工作。
航后在 AUTO 位，没有灯亮。
⑤ 冲压空气涡轮人工放出(RAT MAN ON)按钮
任何时候按下冲压空气涡轮伸出按钮冲压空气涡轮将伸出。
注：交流汇流条 1+2 失效时冲压空气涡轮自动放出。
注意事项：航后除特定工作外，禁止使用此按钮。
12. 燃油控制

① 左(右)油箱油泵 1(2)按钮
用来控制左(右)油箱燃油泵的工作。
航后在按出位，OFF 灯亮。
② 方式选择按钮
用来选择中央油箱油泵为自动控制还是人工控制。
航后在按入位，没有灯亮。
③ 中央油箱燃油泵(CTR TK PUMP)1(2)按钮
用来控制中央油箱燃油泵的工作。
航后在按出位，OFF 灯亮。
④ 交输供油按钮
用来控制交输供油活门的工作。
航后在按出位，没有灯亮。
13．电源控制

① 1(2)号电瓶指示器
电瓶的电压用白色指示，即使整机断电情况下仍能指示。
② 1(2)号电瓶开关
控制相应的电瓶充电限制器的工作 。
航后封飞机时在 OFF 位，没有灯亮。

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③ 1/2 号综合驱动发电机(IDG)开关(有保护盖)
综合驱动发电机开关正常时由弹簧加载保持在断开位。 按下以后，IDG 将从其
传动机构上脱开，这种情况下只能由维修人员重接。
航后没有灯亮。
④ 1/2 号发电机开关
用来控制是否使用发动机供电。
航后在 ON 位，FAULT 灯亮。
⑤ APU 发电机开关
用来控制是否使用 APU 供电。
航后在 ON 位，没有灯亮。
⑥ 汇流条连接开关
用来控制汇流条是否连接 。
航后在 AUTO 位，没有灯亮。
⑦ 主交流供电开关
用来控制主交流汇流条是由 1 号交流汇流条供电还是由 2 号交流汇流条供电。
航后在按入位，没有灯亮。
⑧ 厨房开关
用来控制主厨房和辅助厨房的电源供应和切断。
航后在 AUTO 位，没有灯亮。
⑨ 外接电源按钮(瞬间动作)
用来控制是否使用外接电源供电。
14. 空调

① 区域温度选择器
用来控制相关区域的温度。
航后在中间位
② HOT AIR 按钮开关
用来控制热空气活门的开关。
航后在按入位，没有灯亮。
③ 组件按钮开关
用来控制组件流量控制活门的开关。
航后在按入位，FAULT 灯亮。
④ 组件流量选择器
用来控制组件流量，分为高，正常，低三档。
航后在 NORM 位。

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⑤ 冲压空气按钮开关(有护盖)
用来控制冲压空气门的开关。
航后航后在按出位，没有灯亮。
⑥ 发动机 1(2)引气电门
用来控制发动机引气活门的开关。
航后在按入位，没有灯亮。
⑦ APU 引气电门
用来控制 APU 引气的开关。
航后在按出位，没有灯亮。
⑧ 交输引气选择电门
用来控制交输引气活门的开关。
航后在 AUTO 位。
15．机翼/发动机防冰

① 发动机防冰 1(2)电门
用来控制发动机防冰活门的开关。
航后在按出位，没有灯亮。
② 机翼防冰(WING ANTI ICE)电门
同时控制左右机翼防冰系统。
航后在按出位，没有灯亮。
③ PROBE/WINDOW HEAT 探头/风挡加温电门
用来控制探头/风挡的加温。
航后在 AUTO 位，没有灯亮。
16. 客舱增压

① 着陆标高选择器
自 动：增压系统使用的 FMGS 数据制定最佳的增压计划 。
其他位置：人工设定着陆标高。
② 方式选择按钮
用来选择排气活门是自动控制还是人工控制。
航后在 AUTO 位，没有灯亮。
③ 人工 V/S 控制拨动开关
本开关由弹簧压至中立，当方式选择按钮在人工位时，通过人工马达控制
排气活门位置。

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航后在中立位。
④ 水上迫降护盖按钮开关
水上迫降是用来关闭排气活门，应急冲压空气入口，电子设备通风进气及
排气活门和组件流量控制活门。
航后在按出位，没有灯亮。
17．外部照明

① 信标灯开关
两盏红色闪光灯工作，一盏在飞机顶部另一盏在机身底部 。
航后在 OFF 位。
② 机翼灯开关
控制机身两侧各一盏单光束灯照亮机翼前缘和发动机进气口以探测是否有结冰。
航后在 OFF 位。
③ 航行灯和航徽灯开关
打开和关闭航行和航徽灯 。
航行灯位于每一翼尖处和在 APU 尾锥内 。
航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架减震支柱压缩或缝翼放出时，
照
亮垂直安定面上的公司标志。
1：打开航徽灯和第一套航行灯。
2：打开航徽灯和第二套航行灯。
OFF：所有灯都关 。
航后在 OFF 位。
④ 前起落架灯开关
打开和关闭滑行和起飞灯。
T.O(起飞)：滑行灯和起飞灯都亮 。
TAXI(滑行)：只有滑行灯亮 。
OFF (关)：滑行灯和起飞灯关掉 。
注：两盏灯安装在前起落架减震支柱上，起落架收上时灯自动关掉。
航后在 OFF 位。
⑤ 左右着陆灯选择开关
ON(开)：相应的着陆灯伸出且当全部放出时自动亮。
OFF(关)：相应的着陆灯伸出但处于熄灭状态。
RETRACT (收上)：相应的灯在收上位并熄灭。
航后在 RETRACT 位。
⑥ 转弯灯开关
控制转弯灯的开关。
注：起落架收上时这些灯自动灭。

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航后在 OFF 位。
⑦ 频闪灯开关
控制三盏每一翼尖和尾锥下各一盏同步频闪灯的开关。
ON(开)：频闪灯闪白色光。
AUTO(自动)：减震支柱未压缩时频闪灯自动打开。
OFF(关)：频闪灯灭。
航后在 OFF 位。
18. APU 控制及指示

① 主开关按钮
该开关控制 APU 供电和保护，它也控制起动和关车顺序。
航后在按出位，没有灯亮。
② START(起动)开关
用来起动 APU。
航后在按出位，没有灯亮。
19. 驾驶舱照明

① 头顶板内部照明灯旋钮
控制头顶板内部照明的开和关以及亮度调节。
② 防冰指示和备用罗盘开关
控制备用罗盘和可视指示器内部照明的开和关。
航后在 OFF 位。
③ 圆顶灯选择开关
此开关控制两个圆顶灯。
明亮(BRT)：两盏圆顶灯亮。
暗亮(DIM)：两盏圆顶灯暗亮。
关断(OFF)：两盏圆顶灯灭。
④ 信号牌灯开关
测试和调节驾驶舱所有信号牌灯亮度。
测试(TEST)：所有驾驶舱信号牌灯亮，所有(LCD)液晶显示 8。
暗亮(DIM)：信号牌灯供电电压降低。
明亮(BRT)：正常工作。
航后在 DIM 位。

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20. 标志灯

① 座椅安全带选择器
ON ：系好安全带标志和请回到您的座位标志出现。
OFF：使上述标志消失。
航后在 OFF 位。
② 禁止吸烟选择器
ON ：客舱内禁止吸烟和出口标志灯亮。
AUTO ：起落架放下时禁止吸烟和出口标志灯亮，起落架收上时，则灭。
OFF ：标志消失。
航后在 OFF 位。
21．应急照明

① 应急出口灯选择开关
ON：舱顶应急灯出口标志灯和地板标识灯亮。
OFF：以上所有灯灭。
ARM：地板应急逃生路径标识系统和舱顶应急灯在特殊情况亮。
航后在 OFF 位。
② 应急出口灯关断指示灯
应急出口灯选择开关在 OFF 位时，此琥珀色灯亮。
航后 OFF 灯亮。
22. 音频控制板

① 发射键
按下 ：选定相关通道用以发射。三条绿线亮。再按下一次或选其他通道可解除
该通道。
CALL 灯 ：选择呼叫系统收到呼叫时，琥珀色灯闪且伴随蜂鸣声。
MECH 灯 ：收到前起落架舱呼叫后，琥色灯闪且伴随蜂鸣声。
ATT 灯 ： 收到客舱乘务呼叫后， 琥珀色灯闪并伴随蜂鸣声 。
航后在按出位，没有灯亮。

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② 接收旋钮
用来选择接收通道并调节相关音量。
航后在按入位。
③ 选择呼叫/呼叫复位键
按下此键 CALL MECH 和 ATT 灯熄灭。
④ ON VOICE(声音)键
用来抑制导航音频信号(VOR，ADF) ，按下此键将滤除识别信号并使绿色 ON(接
通)灯亮。
航后在按出位，没有灯亮。
⑤ INT/RAD(内话/无线电)开关
本开关可作为送话器或氧气面罩麦克风的按入“PRESS-TO-TALK”通话开关。
INT 位 ：当使用送话器或面罩麦克风而不用发射键选择时，则选定了飞行内
话
发送方式。
Neutral(中立) ：正常接收。送话器和面罩话筒不发射。
RAD 位 ：送话器和面罩麦克风利用在音频控制面板上选择的无线电发射(须按
住并保持)。
航后在中立位。
⑥ PA(旅客广播)功能
用来对旅客广播。
航后在按出位，没有灯亮。
23. 无线电管理面板

① 频率显示
ACTIVE(现用)显示窗显示选择的无线电现用频率,由选择键上的亮启的绿灯来识
别。
STBY/CRS(备用/航道)显示窗显示可由驾驶员通过按压转换键进行转换或通过转
动旋钮来改变的备用频率 。
② 转换键
按压此键使两个显示窗中显示的频率互相转换。
③ 无线电通讯选择键
用来选择即将使用的无线电通讯系统。
④ 频率选择钮
驾驶使用这些同心的旋钮来选择备用频率或航道。
注意事项：旋钮外圈控制整数，内圈选择小数点后的数值。
⑤ AM(调幅)按钮开关
如果飞机选装 HF 无线电且机组已选择了一套 HF 收发机，这一开关选择 AM
方

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式(缺省方式是 SSB，或单边带方式) 。
⑥ 选择指示器
当一部发射接收机与 RMP(无线电管理面板)正常相联， 并由另一部 RMP 调谐时，
两部 RMP 上白色 SEL 灯亮。
⑦ NAV(导航)按钮开关(带透明保护盖)
驾驶员按压此键可通过 RMP 选择导航接收机和航道,它并不影响无线电通讯的选
择和频率 。
航后在按出位，没有灯亮。
⑧ 无线电导航选择键
驾驶员按压当中任何键可通过这个 RMP 进行无线电导航的选择和控制 。
⑨ ON/OFF(接通/断开)开关
这个开关控制 RMP 的供电。
注意事项：即使当 RMP1 和 RMP2 在关断状态时，RMP3 仍可通过 RMP1 或 RMP2
来
控制 VHF 和 HF 收发机。
航后在 OFF 位。
24.货舱加温

① 隔离活门按钮开关“FWD ISLO VALVE”

用来控制隔离活门和排风扇。
航后在按入位，没有灯亮。
② 温度选择器
用来选择货舱温度。
③ 热空气按钮
用来控制压力调节活门和配平空气活门的开关。
航后在按入位，没有灯亮。
25. 货舱防火

① 烟雾灯
当系统探测到所指示的货舱有烟雾时这个红色灯亮并且 ECAM 显示警告。
航后灯不亮。
② 释放按钮开关
机组按压按钮引爆爆炸帽从而向相应的货舱释放灭火剂(前或后)。
③ 释放灯
按下释放按钮 60 秒后此琥珀色灯亮，指示灭火剂已完全释放。
航后灯不亮。
④ 测试按钮

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按压该按钮可测试货舱灭火系统。
26. 通风

① 吹风扇按钮开关及抽风扇按钮开关
用来人工或自动控制吹气扇和抽气扇。
注：若在地面发动机停止，出现警告时，外部喇叭响。
航后在 AUTO 位，没有灯亮。
② 客舱风扇按钮开关
用来控制两个客舱风扇的工作。
航后在按入位。
27. 动力装置控制

① 人工起动按钮
用来控制启动活门的开关。
航后在按出位，没有灯亮。
② N1 方式按钮 （V2500 发动机构型）
用来选择推力控制是 EPR 方式还是 N1 额定方式 。
OFF：推力控制选定为 EPR 方式。
航后在按出位，没有灯亮。
28. 维护面板（50VU）

① 氧气系统定时器复位按钮开关
用于在系统工作后将控制电路复位。
航后在按出位，没有灯亮。
② SVCE INT OVRD 按钮开关
当起落架减震支柱在非压缩状态时，按压此按钮后地面人员可通过勤务内话插
孔与机组通话。
航后在按出位，没有灯亮。
③ 电子舱灯光控制按钮
用于控制电子舱灯光。

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航后在按出位，没有灯亮。
④ 蓝系统泵超控按钮开关(弹簧保持)
当液压面板上的电动泵开关在(AUTO)自动位，按压此按钮可接通蓝电动泵。
航后在按出位，没有灯亮。
⑤ 泄漏测量活门按钮开关
用来开（或关）相应的电动液压活门和关断（或恢复）主要飞行操纵系统的液
压供应。
航后在按入位，没有灯亮。
⑥ APU 自动灭火测试按钮开关:
用来测试火警自动灭火和关断电路，显示“OK 时,测试成功。
注意事项：APU 运转时做测试，APU 将停车。测试时，APU 主开关必须选在
“ON”
位。
航后在按出位，没有灯亮。
⑦ APU 自动灭火测试复位按钮:
用来复位测试电路。
⑧ FADEC 地面电源按钮开关
若发动机火警开关未松开，在地面按压此按钮，FADEC 得到供电。
航后在按出位，没有灯亮。
29.音频转换选择器

① 音频转换选择电门
当 ACP(音频控制板)1 或 2 失效时,机组可将开关拨到第三部 ACP 上。
注意事项：当选择转换后，第三乘员的话音设备不能再用了。
NORM(正常) ：每位机组成员使用指定的通讯设备。
CATP 3(机长 3) ：机长使用他自己的话音设备和第三乘员的音频控制板。
F/O 3(副驾驶 3) ：副驾驶使用他自己的话音设备和第三乘员的音频控制板。
航后在 NORM 位 。

二． 中央控制台上各电门的识别和放置位置
1. 灯光控制

① 泛光灯主面板旋钮
这个旋钮调节中央仪表板泛光灯的亮度并控制开和关。

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航后在 OFF 位。
② 主面板和中央操纵台内部照明旋钮
这个旋钮调节主面板和操纵台内藏灯的亮度并控制开和关。
航后在 OFF 位。
③ 中央操纵台泛光灯旋钮
这个旋钮调节操纵台泛光灯的亮度并控制开关。
航后在 OFF 位。
2. 气象雷达

① 发射接收机 1-2 选择器

用来控制雷达的开关。
注意事项：当飞机上只装有一个雷达时，若选择器置于系统 2 位置，气象图像
将不显示。
航后在中立位。
② 增益旋钮
用来调节接收机各种方式的灵敏度。AUTO（自动）位自动将增益调节至最佳值。
③ 方式选择(Mode sel)
WX：气象方式。
WX/TURB：气象/紊流。
MAP ：雷达以地面地图方式工作。
④ 倾斜旋钮（TILT knob）
用来控制天线的倾斜角度。
3. 减速板手柄

① 减速板手柄
用来控制扰流板的放出和收回。
航后在 RET 位，露出白线。
4. 电门转换

①ATT HDG（姿态航向）选择开关
当 IR 1 或 IR2 失效时，用此开关来选择 IR 3 代替 IR 1 或 IR2。
航后在 NORM 位。

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②AIR DATA（大气数据）选择开关
当 ADR 1 或 ADR2 失效时，用此开关来选择 ADR 3 代替 ADR 1 或 ADR2。
航后在 NORM 位。
③ EIS DMC(电子仪表系统 显示管理计算机)选择开关
当 DMC 1 或 DM2 失效时，用此开关来选择 DMC 3 代替 DMC 1 或 DMC2。
航后在 NORM 位。
④ ECAM/导航显示系统转换选择开关
可将系统/状态转换至机长或副驾驶导航显示组件上。
航后在 NORM 位。
5. ECAM 控制板

① OFF/BRT(断开/亮度)旋钮
控制每部 ECAM 显示组件的接通/断开和亮度。
② 系统页面按钮开关
在下部 ECAM 显示组件上显示相应的系统页面。
③ (RCL)重现按钮开关
按下 RCL 键时，由 CLR(消除)按钮所消除的，或与飞行阶段相关的自动抑制的警
告/提醒信息，状态页面将被重新调出来。
④ STS(状态)按钮开关
当驾驶员按下 STS 按钮时，下部的 ECAM 显示组件将显示状态页面。
⑤ CLR(消除)按钮开关
只要 ECAM 显示组件上显示了警告/提醒信息，或者系统显示页面上显示了状态
信息，CLR 按钮灯保持闪亮。 只要 CLR 按钮灯亮，按压 CLR 按钮时即可改变
ECAM 的显示。
⑥ ALL(全部)按钮开关
当按下并保持时，所有的系统页面将以 1 秒的间隔依次显示。
⑦ EMER CANC(应急取消)按钮开关
在失效条件存在时按下 EMER CANC 按钮，现有的声响警告都被取消，主警告灯
熄灭。
注意事项：此按钮仅在 MASTER CAUTIONS（主注意）时才使用。
⑧ T.O. CONFIG(起飞形态)按钮开关
当按下该按钮时，可模拟起飞功率时的形态，若飞机未处于起飞形态，本测试
将触发警告。若起飞形态正确， 在发动机/警告显示上的 T.O. MEMO(起飞备
忘)的信息区显示 “TO CONFIG NORMAL” （起飞形态正常）信息。
注意事项：在 ECAM 控制板失效的情况下，CLR(消除)，RCL(重现)，STS(状态提
示)，EMER CANC(应急取消)，及 ALL(全部)按钮仍起作用，因为这些按钮的触
点直接连到飞行警告计算机/显示管理计算机(FWC/DMC)上。
6. 油门杆和俯仰配平手轮

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① 油门杆
用来选定合适的发动机推力。
航后在“0”位。
② 俯仰配平轮子
用来人工调节升降舵。
航后在“0”位。
7. 发动机

① 发动机方式选择
CRANK：冷转，不点火。
NORM：正常，如果满足一些条件可连续点火。
IGN START：点火/起动。
航后在 NORM 位。
② 发动机主开关 1(2)
用于启动发动机。
航后在 OFF 位。
③ 故障灯(FAULT)1(2)
故障灯(FAULT)： 自动起动中断或高压燃油活门与指令的位置不一致时，此灯
亮。
航后此灯不亮。
④ 火警灯
这个灯表明发动机由于火警存在应停车。 出现火警时，红色灯亮。
航后此灯不亮。
8. 方向舵配平

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① 方向舵配平旋钮开关
控制方向舵配平作动器 。
注意事项：自动驾驶接通时,方向舵配平旋钮开关不起作用。
② 复位按钮
按复位按钮，以 1.5 度/秒使方向舵配平回零。
注意事项：自动驾驶接通时，复位按钮不工作。
③ 位置指示器
显示方向舵配平的方向(左或右)和配平量(0 度～20 度)。

9. 停留刹车

① PARKING BRK（停机刹车）手柄
拉出手柄，然后顺时针旋转，启用停机刹车。
注意事项：若指针不在 ON 位，则停机刹车没有刹住。
航后在 ON 位。
10. 重力放起落架

用来特殊情况下，使用重力放起落架。
注意事项：做重力放起落架时，机组必须拉出起落架手柄，然后顺时针旋转三
圈。
航后手柄在收回位，且无特定工作，禁止使用此手柄。
11. 操纵台上的控制

① AIDS PRINT（AIDS 打印）按钮

按压该按钮，可立即打印针对不同飞行阶段的特殊报告。
② DFDR EVENT（数字式飞行数据记录器事件）按钮
瞬时按下该按钮，在飞行数据记录器上设置事件标记。
12. ATC/TCAS 控制面板

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① 系统选择
选择所需的应答机 1 或 2。
② 方式选择
STBY(备用) ：选择的 ATC 应答机有电，但不工作。
ON(开) ：选择的应答机工作。
AUTO(自动) ：飞行中：选择的应答机工作，
在地面：选择的应答机只在 S 模式下工作。
航后在 STBY 位。
③ 高度报告开关
ALT RPTG(高度报告) ：应答机发射气压标准高度数据。
OFF(关断) ：不发射高度数据。
航后在 OFF 位
④ 识别开关
机组按下此按钮后发射飞机识别信号。
⑤ 代码显示
窗口显示选定的代码。
⑥ 键盘
飞行机组用这些电门调定由 ATC 给出的代码。
⑦ CLR（清除）按钮
机组使用这一按钮清除代码显示。
注：只要新代码的四个数字没有完全写入，将保存前面的代码。
⑧ ATC 失效
如果选择的应答机失效，该灯亮。
⑨TRAFFIC（交通）选择器
用来选择在 ND 上显示何种情况下的其他飞机。
⑩MODE（方式）选择器
用来选择显示各种危险等级的其他飞机。
航后在 STBY 位。
13. 襟翼手柄

① 襟翼手柄

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襟翼手柄同时选择缝翼和襟翼的工作。
注意事项：a.在选择任何位置以前，须将手柄拉出卡槽。
b.在位置 1 和 3 处的挡块用以避免飞行员操作手柄时行程过大。
c.驾驶员不能选择中间位。
航后在“0”位。

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