可持续交通的十项原则

支持在城市中心建设可负担的居住项目
整合城市交通发展 提供交通信息（实时路况，拥堵，停车）

发展混合城市用地布局
小型城市单元

以人为本
建设城市广场 交通执法

交通宁静化 无车居住社区 围绕轨道车站建设高密度公寓

发展城市次中心 限速30km/h或者更低
在轨道车站附近设置办公空间

原则1：规划密集且人性化的城市 在主要轨道车站建设购物中心 原则3：优化道路网络及使用

从行人，自行车和公共交通
对新建的建设项目进行交通影响评价 提高城市连通性，减少绕行 角度出发，改善关键交叉口

综合自行车和步行的概念 限制小汽车道路空间的扩展 充分开发轨道交通周边的土地价值

自行车快速路
在轨道车站附近提供自行车停车设施

建立完善的自行车网络

为人行道，自行车道和整个道路空间提供高质量的道路设计标准

原则2：发展公交导向型城市
公共自行车共享
为行人扫除障碍 在自行车出行的范围内布置低密度居住区，并提供自行车道

建立公交协会，整合时刻表，票价和车票
基于绩效指标，确保高质量的公交服务
简单而公平的票价

用户友好型出租车服务
CAR REPAIR
步行区 在交通管理机关设立行人及自行车咨询员

为自行车提供绿波通行

基于里程的费用/收费（开车即付费） Taxi Taxi

在交叉口改善行人和自行车的出行安全
远程办公和弹性工作制

原则5： 鼓励步行和自行车出行 工作票 鼓励使用自行车或者公交通勤

原则4：改善公交服务质量
以工资补偿的形式淘汰车辆
BRT

城市物流集散中心
公司停车政策
BRT
基于快速公交和轨道交通的高效公交网络
汽车共享和轨道交通系统的便捷整合
8pm–5am
Congestion
Charging

ZONE
ZONE

交通限行 舒适的换乘设施 Taxi

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原则6： 控制汽车使用
停车规范，如最大 停车需求
停车收费 车辆税（节能汽车予以减免）

适当的对交通运输燃料收税

检测和保养
清洁燃料的基础设施
停车执法
平衡停车供给 车辆报废/更新方案
CAR REPAIR
P
低排放区
Environment
20
促进清洁燃料的使用 GAS STATION
35 ZONE

限制停车时间 清晰的路内停车标识 绿色车辆采购计划

停车信息

原则7：停车管理 原则8：推广清洁车辆
自行车友好型公司奖励 用户友好型的公交运营商网站

为智能手机应用开发商提供数据来源
促进区域性产品（减少交通需求） 监测实施和措施效果
排放量化

倡导自行车出行活动 为可持续城市交通建立责任机构 将交通纳入气候变化行动计划

-整合城市和交通规划部门
faster
发展，实施并交流综合可持续城市交通行动计划
Local
healthier
sustainable -公共交通联盟 CLIMATE
PLAN
Products -鼓励市民成立非政府组织 SUMP
T
-消费者协会 TRANSPOR

组织利益相关者了解并讨论相关措施

Public transport is cool Public transport is convenient 推广良好的公共交通出行

促进本地消费 共享计划

原则9：良好的交流和沟通方式 原则10：综合性地面对挑战
网页 www.sutp.org
邮件 transport@giz.de