Obsluha, bezpečnost provozu, údržba

Vaše Omega
byla vyvinuta podle nejnovějších poznatků výzkumu v oblasti motorových vozidel a nabízí špičkové
technologie spolu s neobvyklým jízdním pohodlím.
Vaše Omega v sobě inteligentně slučuje technický pokrok, provozní bezpečnost, ochranu
životního prostředí i hospodárnost.
A teďuž záleží jedině na vás, abyste svým vozem značky Omega jezdili bezpečně a využili bohatý
rejstřík všech funkcí, které vám nabízí.

Používejte tyto provozní pokyny:

• Najdete v nich všechny potřebné informace.
• K orientaci vám poslouží věcný rejstřík.
• Poznáte všechny detaily technického provedení.
• Umocníte si radost z toho, že vám Omega patří.
• Stanete se jejím suverénním pánem.
Provozní návod patří k vozidlu. Vozte jej sebou v odkládací skříňce přístrojové desky.
Péče o vozidlo a jeho údržba podle tohoto návodu a servisní knížky slouží k bezpečnosti jízdy a
k zachování všech hodnot, které Vaše Omega má.

Šťastnou cestu
Váš tým Opel

2
Ochrana životního prostředí,
úspora energie 4
Stručně a výstižně 6
Přístroje 24
Prvky karosérie 36
Přední sedadla 52
Bezpečnost 54
Osvětlení 68
Okna, střešní okno 70
Vytápění, Větrání 74
Klimatizace B0
Automatická převodovka 84
Jízdní poKyny 88
Pohonné hmoty 90
Katalyzátor 92
Výfuk, Výfukové plyny 94
Podvozek, regulace rychlosti 95
Brzdy ' 98
Kola, pneumatiky 100
Nosič zavazadel, provoz s přívěsem 104
Svépomoc 108
Opel Service 124
Údržba, inspekční systém Opel 126
Péče o vozidlo 135
Technické údaje 138
Věcný rejstřík 152

*Touto hvězdičkou jsou označeny části, které

nejsou použity ve všech vozidlech, (modely,
nabídky motorů, provedení pro jednotlivé státy,
zvláštní vybavení a originální díly a příslušenství
Opel).
Ochrana životního Technologie budoucnosti
prostředí Inženýři společnosti Opel pracují tak, aby
chránili životní prostředí.
Úspora energie Proto se při vývoji a výrobě vozidel používá
hmot a materiálů, které se dají recyklovat a
technologických postupů, které životní
prostředí nepoškozují.
Recyklací zbytkových hmot z jednotlivých vý­
robků, např. laků se celý koloběh materiálu
uzavírá. Navíc, sníženi spotřeby vody je dalším
příspěvkem k ochraně přírodních zdrojů.
Pokroková konstrukce vozidla zjednodušuje
jeho pozdější likvidaci a úpravu dílů pro opětov­
né využití.
Už se nepoužívá surovin obsahujících kadmi­
um a asbest.
Klimatizace je plněna kapalinou bez freonů.
Novodobé lakovací systémy používají vodou
ředitelných barev.
Podíl škodlivin ve výfukových plynech je snížen
jak u benzinových tak i naftových motorů.
Vy jako řidič vozidla značky Opel máte roz­
hodující přínos k ochraně životního prostředí.
Jezděte šetrně
Ohleduplnou jízdou budete udržovat hluk i
škodliviny ve výfukových plynech v rozum­
ných mezích. Tím budete šetřit přírodní zdroje,
vyplatí se vám to a zvýšíte kvalitu života.
Proto jezděte úsporně:" Za méně benzinu více
kilometrů".
Nadměrná akcelerace značně zvyšuje spotře­
bu. Je sice krásné startovat jako na velké
ceně, kdy pneumatiky kvílí, ručička otáčkoměru
se přímo ohýbá, ale hluková hladina se tím
zvyšuje až čtyřikrát 11 .
Řadte co nejdříve na vyšší stupeň. Jedno vo­
zidlo, jedoucí rychlosti 50 km/hod na"dvojku"je
stejné hlučné jako tři auta, která jedou stejnou
rychlostí na "čtyřku".
Prvních 1000 km
má velkých význam pro pozdější výkon a
životnost vozidla. Určitě si prostudujte pokyny
na str. 88.
"až 0 18 Db(A).
dB: jednotka hladiny hluku (decibel) Db(A): normo­
vá frekvenční kňvka, kterou se zavádějí objektivně-
ši kriteria pro zhodnocení vlivu na lidské smysly.
Zvýší-li se hladina zvuku o 10 Db(A), vzroste hlučnost
dvakrát.
Rovnoměrná rychlost
Jezděte co nejčastěji na co nejvyšší rychlostní
stupeň.
Po městě můžete na čtvrtý stupeň jezdit často
už od 50 km/hod. Jízda mezi 50 až 80 km/hod
na třetí stupeň zvýší proti jízdě na "čtyřku"
spotřebu zhruba o 30 % a okolní prostředí
zatěžuje nadměrným hlukem.
Při rychlosti 70 až 90 km/hod spotřebováváte
při jízdě na 4. stupeň asi o 15% více, než při jízdě
na stupeň pátý.
Městský provoz
Časté rozjíždění a zastavování např. na sema­
forech výrazné zvyšuje průměrnou spotřebu
i hluk. Jezděte předvídavě a vyvarujte se zby­
tečného zastavování. Vybírejte si cestu ulicemi
s plynulým provozem. Od vozidel jedoucích
před vámi dodržujte dostatečný odstup a zby­
tečně nepředjíždějte. Brždění a zrychlování
zvyšuje hlukovou zátěž okolí, škodliviny v
ovzduší a stojí hodně paliva! Zejména na to
pamatujte při jízdě v obcích a v noci.
Chod naprázdno
I při chodu naprázdno se spotřebovává palivo.
Už i při stání delším než jednu minutu se vyplatí
motor vypnout. Tři minuty chodu naprázdno
odpovídají zhruba jednomu kilometru jízdy!
Vysoká rychlost
Čím je vyšší rychlost, tím je vyšší spotřeba.
Jízda na plný plyn potřebuje hodně paliva a je
neúměrně hlučná. Nepatrným ubráním, které
vlastně rychlost nijak výrazně neovlivní,
dochází k významným úsporám pohonných
hmot. Stoupající rychlost zvyšuje aerodyna­
mický hluk i hlučnost pneumatik a od 70 km/
hod je základním činitelem jeho celkové hla­
diny. Jedno vozidlo jedoucí rychlostí 150 km/
hod působí stejný hluk jako čtyři vozidla při
rychlosti 100 km/hod, nebo deset při 70 km/
hod.
Dveře
zavírejte potichu!
Tlak vzduchu v pneumatikách
Za příliš nízký tlak platíte dvakrát. Za palivo a
za pneumatiky, protože se nadměrně opotřebo­
vávají. Pravidelná čtrnáctidenní kontrola tlaku
se vyplatí.
Zatížení vozidla
Zbytečný náklad zvyšuje spotřebu obzvláště
při zrychlování při jízdě po městě. Na každých
100 kg nákladu je třeba ke spotřebě připočítat
až 0,51/100 km.
Střešní n o s i č e zavazadel a lyží
díky vyššímu odporu vzduchu zvyšují spotřebu
o zhruba jeden litr na 100 km. Snímejte je, když
je nepotřebujete.
Opravy a údržba
Jak při výrobě vozidel, tak i při jejich opravách
a údržbě používá Opel materiály, které nepo­
škozují životní prostředí. Údržbu, seřizování a
opravy motoru neprovádějte sami:
- nesprávným zacházením s odpady byste
z neznalosti mohli porušit předpisy na
ochranu životního prostředí,
- nemáte možnost znovu využít recyklovatel-
né díly,
- stykem s různými provozními hmotami
byste si mohli uškodit na zdraví.
Využitím služeb autorizovaných servisů Opel
ochráníte nejen sebe, ale i ostatní účastníky
silničního provozu.
5
Stručně a výstižně

Čísla klíčků, kódy Odjištění vozidla: Seřízení sedadel:

Sejměte z kličku jeho číslo.
Je uvedeno v dokumentaci vozidla a v kartě
vozidla *-.
Rovněž je třeba zaznamenat číslo klíčku po­
jistky proti krádeži disků z lehkých slitin * a
tažného zařízení *
Kódy elektronické závory -*- a radiopřijímače -*-
jsou v kartě vozidla, resp. v kartě radiopřijímače.
Dálkový ovladač se namíří na vnitřní
zrcátko, stiskne se tlačítko 1,
zatáhne se za kliku dveří
Mechanické odjištění: otočíse klíčkem v zámku
- zatáhne se kliku dveří.
Zajištění zevnitř - stiskne se tlačítko
Přitáhne se páka, sedadlo se
posune,
páka se uvolní,
sedadlo slyšitelně zaklapne
Nikdy neseřizujte sedadlo řidiče za jízdy. Po
přitažení páčky by se mohlo nekontrolovatelné
posunout.

Oba dokumenty, kartu vozidla* i kartu radiopři­

jímače * neponechávejte ve vozidle.

• Zámky, dětská pojistka - str.36,

• Další pokyny - viz str. 37
Elektronická závora - str. 37,
Infračervený dálkový ovladač - str.38,
Centrální zamykání - str. 40,
Zajištění proti krádeži - str. 40,
Výstražný systém proti krádeži - str. 43

6
Seřízení sklonu sedadla *:
Páčka se přitáhne, seřídí se sklon,
páčka se uvolní, sedadlo se nechá
slyšitelně zaklapnout
Nikdy neseřizujte sklon sedadla řidiče za jízdy.
Po přitažení páčky by se mohlo nekontrolova­
telné posunout.
Seřízení opěradla:
Otáčí se ručním vnějším kolečkem;
Bederní opěradlo •*•:
seřizuje se dvěma ručními kolečky.
Bederní opěradlo * lze přizpůsobit potřebám
cestujícího.
Tvrdost tohoto opěradla se dá nastavit stup­
ňovitě ve dvou rovinách. Z výroby je nastaven
střední stupeň. Otáčením dopředu se jeho
tvrdost zvyšuje, otáčením dozadu se snižuje.
Celkový rozsah regulace je 4,5 otáčky.
Nastavení výšky sedadla *:
Kolébkový spínač
na vnější straně sedadla
(při zapnutém zapalování)
stisk nahoře: zvýšení
stisk dole: snížení
Přizpůsobení sedadel
velikosti cestujících.
Sedadlo řidiče se nastavuje tak, aby ve
zpřímené poloze těla byly ruce, položené na
horní polovině volantu, lehce ohnuté.
• Elektrické seřízení sedadel - str. 52
Zapnutí bezpečnostních pásů - str. 57
7

Seřízení opěrky nohou *:
Zatáhne se za páčku, upraví se
poloha, nechá se zapadnout
Opěrku nohou neseřizujte za jízdy.
8
Opěrky hlavy se nastaví Seřízení vnitřního zrcátka
povytažením Stlačením páčky se sklopí sklo zrcátka a tím se
nebo zasunutím. zabrání oslňování při jízdě v noci.
Upraví se jejich sklon.
Automatické zaclonění
Opěrky se pro nastavení výšky uvolní sklope­
ním dopředu. vnitřního zrcátka *
Horní hrana opěrky má být zhruba ve výši oa, Při zapnutém zapalování se zrcátko v noci
nikdy ale ne ve výši krční páteře. automaticky zacloní.
• Další pokyny - str. 49, 54
Elektrické ovládání Bezpečnostní pás se volně Vyhřívané zadní sklo,
vnějších zrcátek vytáhne z navíječe, vyhřívaná vnější zrcátka
Čtyřpolohový spínač přetáhne se přes rameno a zaklapne stlačení spínače - zapnuto
na madle řidičových dveří do zámku opětovné stlačení = vypnuto

Skloněním spínače do leva se ovládá levé Pás nesmí být nikde po celé délce překroucený. Vyhřívání se po cca 15 minutách automaticky
zrcátko. Bederní pás musí těsně přiléhat k tělu. vypíná.
Opěradlo nesmí být příliš odkloněno dozadu.
Skloněním spínače do pravá se ovládá pravé
Při odepinání pásu se stiskne červené tlačítko Odmlžení nebo odmražení skel:
zrcátko.
zámku. Všechny spínací knoflíky se otočí
vpravo
Vypuklá vnější
zrcátka Střední větrací výdechy se uzavřou, boční se
otevřou a nařídí se na boční skla.
zvětšují zorné pole. S ohledem na určité zkres­
lení je vzdálenost vzadu jedoucího vozidla mož­
no odhadnout pouze přibližně.

• Bezpečnostní pásy - str. 55 - 59

Bezpečnostní nafukovací vak - str. 60 • Topení, větrání str. 74

9
10
 strana strana
13 odkládací skříňka
1 regulace osvětlení
s provozním návodem
přístrojové desky 69
14 radiopřijímač,
spínač zadního světlometu
příp. odkládací polička 24
do mlhy 68
15 popelník se zapalovačem 51
spínač mlhovek * 68
16 tlačítko ETC *
seřízení
příp. odkládací polička 95
dosahu světlometů * 68
17 pedál akcelerátoru 88, 89
2 spínač osvětlení 12, 68
18 spínací skříňka se zámkem volantu,
3 boční větrací výdechy 76
krytá 12
4 tlačítko houkačky 14
19 pedál brzdy 98, 99
5 spínač blikačů,
20 pedál spojky 89
světelné houkačky,
21 pojistková skříňka 116, 117
tlumených a dálkových světel 12,13
22 odkládací polička
regulátor r y c h l o s t i * 97
s přihrádkou na servisní sešit 126
6 přístroje 15, 16, 17, 24
23 táhlo otevírání kapoty 50
7 spínač stěračů a ostřikovačů
včetně omývače světlometů *
a ostíikovače zadního skla %- 14, 15
8 dispiej hodin, kalendáře,
radiopřijímače *-,
funkčního testu -*-,
palubního počítače * 28 - 35
9 skupina spínačů topení
a větrání 74
10 střední výdechy větrání 76
11 lišta se spínači
vyhřívání sedadel *- 79
clony zadního okna * 73
výstražného systému -& 43
vyhřívání zadního skla 9, 78
výstražných blikačů 13
oběhu vzduchu 75
klimatizace * 80
ofukovačů zadních
bočních oken 78
12 odkládací skříňka, příp.
bezp.vak spolujezdce * 60, 69

11
Spínací skříňka a Spínač světlometů Tlumená a dálková světla
spouštěč benzinového motoru 0 • vypnuto Páčka od volantu = dálková světla
Spínač předžhavení X - parkovací světla Páčka k volantu = tlumená světla
naftového motoru 10 • tlumená a dálková světla
Zámek volantu Odtlačením páčky s překonáním odporu se
-£)>- zatažení - osvětlení zapne světelná houkačka.
• - zapalovánívypnuté.povytaženíklíčku Cí stisknutí - koncová světla do mlhy
zamknuté řízení
I - řízení odemknuté, zapalování vypnuté
II - zapalování zapnuté, naftové motory -
zapnuté předžhavení (str. 20)
III - spouštění motoru (zařazený neutrál)
Při odemykání volantu se klíček přepne do
polohy •, volantem se lehce pootočí a klíček se
přepne do polohy I.
Při zamykání volantu se klíček vytáhne ze
skříňky v poloze •. Volantem se pootáčí až
západka slyšitelně zaklapne.
• Další pokyny - str. 68
Kontrola zapnutí světlometů - str. 21,
• Elektronická závora - str. 37 Regulace dosahu světlometů * - str. 68

12
Světelná houkačka
Páčka se přitáhne k volantu
Světelnou houkačku je možno používat i při
zapnutých blikačích.
Ukazatele směru Výstražné osvětlení
Páčka ze střední polohy stisknutí = zapnuto
nahoru = vpravo nové stisknutí = vypnuto
dolů = vlevo
Pro snazší nalezení spínače je jeho červené
Parkovací světla - zámek volantu
políčko při zapnutém zapalování osvětleno. Po
v poloze •, spínač světel na 0, páčku zapnutí bliká kontrolní svítilna ve stejných in­
ze středové polohy nahoru, nebo tervalech jako všechny čtyři ukazatele směru.
dolů
Většími pohyby při zpětném otáčení volantu se
páčka automaticky vrací zpět do střední polohy.
Při změně jízdního pruhu postačí přepnout
páčku blikačů pouze na první doraz. Po
uvolnění se sama vrátí.
Houkačka Stěrače Ostřikovače čelního skla
se stiskne Páčka se přepne nahoru a omývače světlometů *
Páčka se přitáhne k volantu
Stiskne levé nebo pravé vnější tlačítko ky. O = vypnuto
— = intervalové stírání Omývací roztok stříká na čelní sklo a pokud
— = pomalé stírání jsou zapnuta světla, tak i na světlomety *. Při
= = rychlé stírání omývání čelního skla se současné intervalově
zapínají stěrače.
Účinnost omývání světlometů je nutno pravidel­
né kontrolovat.

• Bezpečnostní nafukovací vak * - str. 60 • Další pokyny - str. 133

14
Stěrač zadního skla * Teploměr chladicí kapaliny Palivoměr
Páčka se odtlačí dopředu
Provozní teplotu motoru je nutno sledovat: Ručka v červeném políčku - načerpat palivo.
první stupeň - stírání Nádrž nelze úplné vyjíždět!
Ručka
druhý stupeň - stírání s ostřikováním v modrém políčku = provozní teploty moto­
Stírač se uvede do provozu (intervalového *) ru ještě není dosaženo
po zapnutí prvního stupně. Po přepnutí na Ručka
druhý stupeň, začne na sklo stříkat omývací v červeném políčku = teplota je příliš vysoká
roztok. Motor odstavit, je ohro­
žen vyhledat pomoc
autorizované dílny
Opel.
Ručka
mezi políčky = normální provozní te­
plota

• Pohonné hmoty - str. 90, 92, čerpání paliva

• Další pokyny- str. 133,137 • Další pokyny - str. 130,131 - str. 91

15
16
Význam kontrolních svítilen
blikače, zapnuté
předžhavení, zapnuto (naf­
tový motor)
bezpečnostní pásy, nasadit
- viz str. 26
ABS, porucha, vyhledat
dílnu - viz str. 99
ruční brzda zatažená, nebo
nízká hladina kapaliny v brz­
dové přip. spojkové hydrau-
lice, viz str. 26,132
automatická převodovka,
sportovní program - viz str.
85
dálková světla, zapnutá
mazání, nedostatečný tlak
oleje, zastavit, ihned vypnout
motor, viz str. 27.
blikače přívěsu, zapnuté Přídavné kontrolní svítilny * v displeji vedle
přístrojů
bezpečnostní vak, poruc­
ha, vyhledat dílnu, viz str. 61
automatická převodovka,
kontrola prokluzu, vypnutá porucha, vyhledat dílnu, viz
nebo porušená, vyhledat díl­ str. 87
nu, viz str. 95
kontrola prokluzu, v provo­
zu, viz str. 95
elektronika motoru, poru­
cha, vyhledat dílnu, viz str.
27,93
elektronická závora, poru­
cha, motor nelze nastarto­
vat, vyhledat dílnu, viz str.
27, 37, 93
nabíjení, porucha, vypnout
motor, viz str. 27
koncová světla do mlhy,
zapnutá
čerpací stojan v palivo-
měru, načerpat palivo
17
Převodovka s ručním řazením Automatická převodovka D = 1. až 4. stupeň
• - neutrál P = parkování 3 = 1. až 3. stupeň
1-5 = 1. až 5. stupeň R • zpětný chod 2 = 1. a 2. stupeň
R - zpětný chod N - neutrál (volnoběh) 1 - 1 . stupeň
přídavně:
Při řazení ze 4. na 5. stupeň je po vyřazení 4. Motor se spouští jedině při navoleném stupni P
st. třeba přitlačit řadicí páku vpravo. Při odrazo­ nebo N. S = sportovní jízdní program
vání z 5. na 4.st. se páka vlevo nepřitahuje. Volbou 3, 2 nebo 1 se předejde zbytečnému
Při volbě stupně P nebo R se přitáhne pojistka.
Zpětný chod "R" se řadí jedině při stojícím P: napřed se zatáhne ruční brzda řazení např. 4-3-4 ... při jízdě po trase bohaté
vozidle. Před řazením se přitáhne pojistný R: řadí se jedině při stojícím vozidle na zatáčky. V klesání se po této volbě využije
kroužek pod hlavou řadicí páky. brždění motorem.

• Podrobněji str. 84

18
 Před odjezdem se kontroluje
• stav pneumatik a jejich tlak
• hladina oleje a kapalin v prostoru motoru (viz
str. 127 až 133)
• plocha pod zadním sklem, kde nesmí být
odloženy žádné předměty. Zrcadlí se v něm,
omezují výhled a při náhlém zabrždění se
mohou vymrštit dopředu se silou, úměrnou
jejich hmotnosti

• funkčnost a čistota světel, oken a zpětných • správné nastavení sedadel, bezpečnostních

zrcátek pásů a zpětných zrcátek
• brzdy

Pojistka proti
neúmysiné volbě
P, R, 3, 2 nebo 1
Při volbě "P" se páčka pod hlavicí páky voliče
přitáhne až na doraz.
Při volbě ostatních stupňů z 1 na N nebo z R na
D se páčka pojistky nepřitahuje.

• Podrobněji viz str. 84, 86

19
Výfukové plyny jsou jedovaté
Obsahují velmi nebezpečný kysličník uhelnatý,
který je bezbarvý a bez zápachu.
Proto nikdy:
- nevdechujte výfukové spaliny
- nenechávejte motor běžet v uzavřené garáži
Nejezděte s otevřeným zavazadlovým nebo
nákladovým prostorem, protože by tam výfu­
kové plyny mohly vnikat.
• Výfukové plyny - str. 94
20
Spouštění benzinových motorů:
Zařadí se neutrál,
vyšlápne se spojka *,
aut. převodovka na "P" nebo "N",
nepřidává se plyn,
klíček se přepne do polohy III.
S nárůstem provozní teploty klesají zvýšené
otáčky motoru automaticky až na normální hod­
notu.
Před opakovaným spouštěním motoru se klíček
ve spínací skříňce přepne zpět na • a počká se
asi 2 sekundy.
• Elektronická závora - str. 37,další pokyny
viz str. 88, 89, 108
Spouštění naftových motorů:
Zařadí se neutrál,
vyšlápne se spojka *,
aut. převodovka na "P" nebo "N",
nepřidává se plyn,
klíček se přepne do polohy II.
Po zhasnutí kontrolní svítilny
předžhavení,
se klíček otočí do polohy III.
Před opakovaným spouštěním motoru se klíček
ve spínací skříňce přepne zpět na
a počká se asi 2 sekundy.
• Elektronická závora - str. 37, další pokyny viz
str. 88, 108
Povolí se ruční brzda
Páka ruční brzdy se trochu přitáhne, stiskne se
tlačítko pojistky a páka se zcela uvolní.
Mechanická ruční brzda působí na bubnové
brzdy zadních kol. Při zatažení zaskočí pojistka
páky samočinně.
• Brzdy - str. 99
Teď zbývá popřát "Šťastnou cestu!"
Jezděte opatrně,
hospodárně a s ohledem
na životní prostředí.
Během jízdy se vyvarujte všeho, co by mohlo
odvádět vaší pozornost od řízení.
Dodržujte prosím tyto pokyny a vzpomeňte si
na naše ekologické typy z úvodu této příručky.
Sledujte "Zelenou vlnu" i další rozhlasové do­
pravní relace.
• Jízdní pokyny - str. 88
Odstavení vozidla
Mince na parkování máte v odkládací skříňce
u servisní knížky - viz str. 126.
1. Zatáhne se ruční brzda
Zařadí se 1 .stupeň nebo zpátečka. U auto­
matické převodovky se navolí stupeň "P".
Vypne se vnější osvětlení. Jinak se při
otevření dveří u řidiče ozve výstražný bzu­
čák.
2. Vypne se motor a vytáhne se klíček.
elektronická závora * - str. 37
3. Otočením se zablokuje volant.
4. Uzavře se vozidlo.
centrální zamykání - str. 38, 40
výstražný systém - str. 43
21

Servisní práce
Originální díly a příslušenství Opel
Údržba
Vaším nejlepším pomocníkem bude auto­
rizovaný servis Opel. Zajistí vám bezvadné
provedení všech prací podle schválených
technologických postupů. Vaše vozidlo bude
určitě v nejlepších rukou.
• Servisní katalog Opel - str. 126
22
Dbejte o svou bezpečnost
a dodržujte pravidelně kontrolní prohlídky
doporučené v jednotlivých částech tohoto
provozního návodu.
Vozidlo dávejte do autorizovaného servisu
Opel v termínech podle servisní knížky.
Závady dejte ihned odstranit v autorizo-
vaném servisu Opel! V nutných případech
případně přerušte i jízdu.
Ve vlastním zájmu věnujte pozornost
následujícím doporučením:
Používejte pouze "Originální díly a příslu­
šenství OpeI" a doplňky, určené výlučně
pro váš typ automobilu. Jejich spolehlivost,
trvanlivost a vhodnost byla ověřována
zvláštními zkouškami pro vozidla značky
Opel. Provádíme sice soustavný průzkum
trhu, ale za výrobky jiných značek i přesto,
že budou v jednotlivých případech úředně
atestované, nemůžeme ručit
"Originální díly a příslušenství Opel" včetně
dalších součástí dodávaných pro úpravy
vozidel dostanete ve svém autorizovaném
servisu Opel. Tam vám také spolehlivě
poradí, které změny vozidla jsou technicky
přípustné a práce vám odborně provedou.
• Údržba - viz str, 126 až 134 .
Tím jste se stručně seznámili
s nejdůležitějšími pokyny

Čtěte ale dál!

Vaše auto má další přístroje a

obslužné prvky a má možná i různé
další vybavení: *

Kromě toho zde najdete další

důležité informace o obsluze,
bezpečném provozu i údržbě
včetně věcného rejstříku.

23
Přístroje
Mobilní telefony a vysílačky
Mobilní telefony a vysílačky se zabudova-
nými anténami mohou při provozu v interié-
ru vozidla díky svému frekvenčnímu vysí-
lacímu poii působit poruchy ve fungování
elektroniky vozidla.
Proto je možno provozovat pouze přístroje
vybavené vnějšími anténami umístěnými
mimo vozidlo.
Radiopřijímač * Pohybem vozidla dochází ke změnám napětí
na anténě hlavně kvůli:
Obsluha radiopřijímače je popsána v přilože­
ném návodu k jeho použití. 1. měnící se vzdálenosti od vysílače,
2. směšování příjmu přímých i odražených
Stupnice radiopřijímače se zobrazuje na troji­ vln,
tém nebo multifunkčním displeji. 3. stínění.
Radiopřijímače Opel jsou výrobky vysoké tech­ Při rušení příjmu šumy, jeho zkreslení nebo při
nické úrovně. I přesto se mohou oproti příjmu úplném zaniknutí signálu se doporučuje
VKV na přijímačích v domácnosti objevit určitě přeladit na silnější vysílač VKV.
rozdíly.
Velmi krátké vlny se stejně jako světlo šíří pří­
močaře. Jejich dosah jen o trochu přesahuje
přímou viditelnost na stožár vysílače. S ohle­
dem na to, že automobilové příjímče mají an­
ténu umístěnou nízko u země, nelze zaručit
takovou kvalitu příjmu, jako na anténu polo­
ženou výše.
Otáčkoměr Rychloměr

Udává počet otáček za minutu a jízda podle něj Udává rychlost jízdy.
pomáhá šetřit palivo.
Na pravém kraji stupnice je vyznačena hranice Počítadlo kilometrů
nepřípustných otáček, jejíž překročení ohrožuje zaznamenává celkově ujeté kilometry.
motor.
Jezděte při každém zařazeném stupni v Denní počítadlo kilometrů
rozmezí cca 2000 až 3000 ot/min, pokud možno
při spodní hranici tak, abyste jeli stejnoměrnou nuluje se stisknutím tlačítka.
rychlostí.

25
Kontrolní svítilny
Blikače
bliká při zapnutých blikačích. Rychlejší blikání
signalizuje výpadek některého blikače.
Předžhavení
svítí u naftových motorů při žhavení
Bezpečnostní pás *
Osazuje se v zemích, kde je předepsána zá­
konem. Po zapnutí zapalování se tato kontrolka
na několik sekund rozsvítí (spolu s výstražným
tónem). Upozorňuje na nutnost zapnout pásy.
26
Proti blokovací systém ABS *,
viz str. 95
Brzdový systém,
hydraulické ovládání
spojky *
svítí po zapnutí zapalování při zatažené ruční
brzdě nebo když je v brzdové nebo spojkové
hydraulice příliš nízká hladina kapaliny.
Rozsvítí-li se při nezatažené ruční brzdě, je
nutno jízdu přerušit a vyhledat autorizovaný
servis Opel.
Automatická převodovka *:
elektronicky řízené jízdní
programy, viz str. 85
zapnutý sportovní jízdní program.
Blikače přívěsu *
Svítilna bliká v intervalech blikačů. Nebliká při
výpadku blikačů na přívěsu nebo vleku.
Bezpečnostní vak *, viz str. 60
Kontrola prokluzu *, viz str. 95
 Elektronika motoru *
svítí krátkou dobu při zapnutém zapalování a bě­
hem spouštění. Krátce po rozběhnutí motoru
zhasne. Rozsvícení za jízdy signalizuje poruchu.
Elektronika přechází na nouzový program, na
který je možno pokračovat v jízdě, ale je nutno
vyhledat autorizovaný servis Opel. Delšímu pro­
vozu se svítící kontrolkou je třeba se vyhnout
(viz str. 93). Krátké problesknutí, které se neo­
pakuje, nic neznamená.
Pokud bliká kontrolka motoru při zapnutém
zapalování, signalizuje poruchu systému
elektronické závory *. Motor se nedá spustit
(viz str. 37).
Nabíjení
svítí při zapnutém zapalovaní a po spuštěni
motoru se stoupnutím otáček zhasne.
Rozsvítí-li se během jízdy, je třeba odstavit
motor. Akumulátor se nedobíjí a může dojít k
poruše chlazení motoru. U naftových motorů
může přestat fungovat posilovač brzd. Je nutno
přerušit jízdu a vyhledat pomoc autorizovaného
servisu Opel.
Dálková světla
svítí při jejich zapnutí a při použiti světelné
houkačky.
Mazání Automatická převodovka *:
rozsvítí se při zapnutí zapalování a po spuštění porucha, viz str. 87
motoru zhasne. Při chodu naprázdno zahřáté­ svítí při zapnutém zapalování a při spouštění
ho motoru může probleskovat, ale se zvýšením motoru. Zhasne krátce po jeho spuštění. Roz­
otáček musí zhasnout. svícení signalizuje poruchu. V další jízdě lze
Rozsvítí-li se za jízdy, je třeba ihned odstavit pokračovat při ručním řazení. Je třeba vyhledat
motor. Mohlo by se přerušit jeho mazání a mo­ autorizovaný servis Opel.
tor a kola by se mohla zablokovat. Vyšlápne se
spojka a zařadí se neutrál. U automatické
převodovky se navolí stupeň "N", Vypne se
zapalování. Klíček se vytáhne teprve po za­
stavení vozidla, jinak by se mohlo zablokovat
řízení. Pro ovládání brzd a řízení je nutno vy­
vinout větší sílu.Vyhledat pomoc v autorizo­
vaném servisu Opel.
Koncová světla do mlhy
svítí při zapnutých koncových mlhovkách.
Palivo *
svítí, když ručka palivoměru ukazuje do vý­
stražného políčka. Při jízdě v zatáčkách může
začít svítit dříve. Nádrž nelze úplně vyjíždět!
Přečtěte si str. 108!
27

Trojitý infromační displej
udává čas, vnější teplotu, zobrazuje stupnici
radiopřijímače resp. datum.
Při zapnutém zapalování udává čas a vnější
teplotu, datum zobrazuje při vypnutém radio­
přijímači.
Jas displeje se reguluje při zapnutém osvětlení
rýhovaným kolečkem vpravo od jeho přepí­
nače - viz str. 69.
Při vypnutém zapalování je možno krátkým
stisknutím jednoho ze dvou tlačítek nad dis­
plejem vyvolat na 15 sekund údaje o čase,
datu a vnější teplotě.
28
Nastavení hodin a data
Při vypnutém radiopřijímači se údaje nastaví
postupně střídavým tisknutím tlačítek
umístěných nad displejem:
Seřizovači režim:
Pokud je třeba nastavit pouze čas, tak se po
nastavení minut opakovaným stisknutím
vystoupí ze seřizovacího režimu.
Výpadek proudu
Po výpadku proudu nebo když se napětí aku­
mulátoru sníží pod určitou mez, je nutno nově
nastavit hodiny.
Po zapojení svorek na akumulátor, nebo po
jeho dobití, se údaje o hodinách a minutách
automaticky na dvě minuty rozblikají a je možno
je nastavit.
Vnější teplota
udává aktuální hodnotu. Pokles teploty je
zaznamenán na displeji okamžitě, její stoupnutí
se zpožděním.
Pozor: při poklesu teploty několik stupňů pod
0 °C může již být na vozovce náledí.
Jako výstraha před náledím na vozovkce se při
poklesu pod 3 °C objeví na displeji *.
Chybová zpráva
"—.- °C" na displeji nasvědčuje o systémové
chybě. Příčinu závady vám odstraniv autorizo­
vaném servisu Opel.

Víceúčelový displej *
zobrazuje čas, stupnici radiopřijímače * resp.
datum, funkční test a údaje palubního počítače.
Displej se rozsvítí po zapnutí zapalování. Čas
se zobrazuje stále, datum při vypnutém radi-
opřijímači. Zprávy funkčního testu mají vyšší
prioritu než zprávy palubního počítače.
Jas displeje je možno nastavit při zapnutém
osvětlení rýhovaným kolečkem vpravo pod
přepínačem světel.
Při vypnutém zapalování je možno krátkým
stisknutím jednoho ze dvou tlačítek nad dis­
plejem vyvolat na 15 sekund údaje o čase,
datu a vnější teplotě.
Výpadek proudu
Po výpadku proudu nebo, když se napětí aku­
mulátoru sníží pod určitou mez, vymažou se
stávající údaje víceúčelového dipleje i palubní­
ho počítače.
Po zapojení akumulátoru nebo po jeho dobití
se automaticky na dvě minuty zapojí seřizovači
režim, signalizovaný blikáním hodin, minut a
data.
Tyto časové údaje se nastaví podle popisu v
oddílu "Nastavení hodin a data", uvedeném v
dalším textu.
Po zapojení akumulátoru nebo po jeho dobití
se automaticky proběhne funkční test. Na
displeji se postupně zobrazí uložené chybové
zprávy.
Nastavení data a hodin
Palubní počítač, jehož všechny údaje byly
výpadkem proudu vymazány, je nutno znovu Při vpynutém radiopřijímači se údaje nastaví
aktivovat podle návodu na str. 32. postupně střídavým tisknutím tlačítek
umístěných nad displejem:
29
Víceúčelový displej *
Funkční test
V rámci tohoto testu se prověří stav všech
kapalin, tloušťka obložení předních kotoučo­
vých brzd, funkce automatické převodovky
a nejdůležitější světla vnějšího osvětlení včet­
ně příslušných vedení a pojistek. Závada
osvětle-ní je signalizována pouze tehdy, je-li
příslušný obvod zapojen.
Funkční test proběhne automaticky po zapnutí
zapalování a je signalizován rozsvíceným nad­
pisem "CHECK" vpravo na displeji.
Pokud budou všechny funkce v pořádku,
nadpis po cca 4 sekundách po jednom
sešlápnutí brzdového pedálu zhasne.
O každé zjištěné závadě se na displeji vypíše
chybová zpráva se současným rozsvícením
nadpisu "CHECK". Při větším počtu závad se
zprávy vypisují postupně, některé z nich zkrá­
cenou formou.
Zprávy jsou uváděny v cizím jazyce. Pro
úplnost je zde doplněn jejich český překlad.
Na displeji se mohou objevit následující chybo­
vé zprávy:
Stav oleje v motoru
Po zapnutí zapalování byla zjištěna příliš nízká
výška hladiny oleje v motoru.
Je proto třeba hladinu překontrolovat a olej
doplnit.
Automatická převodovka
Testem byla zjištěna porucha. Převodovka
neřadí automaticky. Postup při ručním řazení
je uveden na str. 83. Kvůli zjištění a odstranění
příčiny poruchy je třeba se obrátit na auto­
rizovaný servis Opel.
Obložení brzd
Obložení předních diskových brzd je opotře­
bené na minimální tloušťku. Kvůli zjištění a
odstranění příčiny poruchy je třeba se obrátit
na autorizovaný servis Opel.
Pojistka brzdového světla
je vadná. Výměnu pojistky je možno provést až
po zjištění příčiny závady.
nesvítí.
Tlumené světlo Zpětné světlo
Uvedená světla nesvítí.

Stav kapaliny v ostřikovačích

Nedostatek oleje Testem byla zjištěna příliš nízká hladina ostři-
Byl zjištěn značný úbytek oleje. Motor je třeba
kovacího roztoku.
ihned odstavit, provést kontrolu oleje v motoru
a doplnit jej. Kvůli zjištění a odstranění příčiny
poruchy je třeba se obrátit na autorizovaný
servis Opel.

Stav chladicí kapaliny

Testem byla zjištěna příliš nízká hladina
kapaliny ve vyrovnávací nádržce. Kapalinu je
nutno doplnit a kvůli zjištění a odstranění příčiny
poruchy je třeba se obrátit na autorizovaný
servis Opel.

30

Při vypisování výsledků funkčního testu je
displej zablokovaný pro palubní počítač. Na­
bíhající chybové zprávy se postupně potvrdí
tlačítkem S nebo tlačítkem R na páčce ovládání
stěračů.
Potvrzením se zprávy z displeje vymažou a
displej se uvolní pro palubní počítač. Zpráva
CHECK na něm i nadále zůstává a připomíná
existenci jedné nebo více závad. Chybové
zprávy zůstávají až do odstranění závad
uloženy v paměti.
Zprávy
Brzdové světlo
a
Pojistka brzdového světla
a
Tlumené světlo Koncové světlo
se po potvrzení vypíší znovu po uplynutí 15
minut.
Při vypnutí a novém zapnutí zapalování se
uložené chybové zprávy opět postupně vypíší
na displeji.
Automaticky se vymažou odstraněním závad.
Víceúčelový displej * Palubní počítač se obsluhuje dvěma tlačítky na Signalizace závady
Palubní počítač * páčce ovládání stěračů: Závada některé z funkcí je na displeji sig­
Tlačítko S - kroková volba funkcí nalizována písmenem "F". Funkce je zabloko­
Palubní počítač Opel informuje o základních vána a závadu je nutno nechat odstranit v au­
jízdních údajích, které průběžně snímá a Jeho postupným tisknutím opakovaně nabíhají
požadované funkce. torizovaném servisu Opel.
elektronicky vyhodnocuje.
Po stisknutí tlačítka se na displeji vypíší násle­ Tlačítko R - rušení funkcí
dující sledované oblasti: Při zobrazování
- průměrné spotřeby
• okamžitá spotřeba - průměrné rychlosti
• průměrná spotřeba se stisknutím tohoto tlačítka na dobu min. 2
• průměrná rychlost sek. obě uvedené funkce najednou uvedou do
• dojezd - akční rádius chodu.
• stopky
• vnější teplota Stisknutím tlačítka se z paměti počítače
automaticky vymažou všechny uložené
Některé z nich jsou uváděny ve zkrácené hodnoty, vynulují se stopky a provede se nový
formě. výpočet dojezdu.

Hlášení funkčního testu mají oproti těmto Údaje o okamžité spotřebě a venkovní teplotě
údajům vyšší prioritu. jsou trvalé a stisknutím tlačítka se nevymažou.

32
Okamžitá spotřeba Průměrná spotřeba Průměrná rychlost
Údaje na displeji závisí na okamžité rychlosti Propočet tohoto údaje je možno např. po Propočet prům. rychlosti je možno např. při
vozidla. načerpání paliva nově aktivizovat stisknutím zahájení cesty znovu začít stisknutím tlačítka
tlačítka R. R.
lt/hod pod 13 km/hod
(gal/hod) pod 8 mílí/hod) Údaj v lt/100km Údaj v km/hod
(míle/galon) (míle/hod)
lt/100 km nad 13 km/hod
(míle/gal) nad 8 mílí/hod)

0.0lt/100kmm při vypnutí motoru

999.9 míle/gal při vypnutí motoru

33
Dojezd přes 50 km
Dojezd se propočítává ze stávajícího množství
paliva v nádrži a z průměrné spotřeby za po-
sledních 20 až 30 km ujeté cesty.
Po natankování je možno tuto funkci znovu
aktivizovat stisknutím tlačítka R. Jinak se upraví
samočinně po ujetí určitého úseku.
Údaj v km
(Údaj v mílích)
34
Dojezd do 50 km
Tento údaj se na displeji vypíše automaticky
bez nutnosti tisknout tlačítko S, jakmile zásoba
paliva stačí na méně než 50 km. Údaj bliká.
Blikání se vypne volbou jiného jízdního údaje.
Při přerušení jízdy se "Dojezd" automaticky
znovu vypíše.
Údaj v km
(Údaj v mílích)
Stopky
Tisknutím tlačítka R se cyklicky přepíná:
nulování - start - stopnutí - nulování...
Použití stopek nemá vliv na následující jízdní
údaje:
- průměrná spotřeba
- průměrná rychlost
Po vypnutí zapalování se stopky zastaví a
rozběhnou se opět jakmile se zapalování znovu
zapne.
Venkovní teplota
Ukazuje aktuální teplotu. Její pokles se
promítne do údaje okamžitě, stoupnutí teploty
s určitou prodlevou.
Pozor: Při venkovní teplotě několik málo stupňů
nad 0°C je nebezpečí tvorby náledí na vozovce.
Při poklesu venkovní teploty pod 3°C se údaj
na displeji objeví automaticky a bliká. Vypne se
volbou jiné funkce.
Při teplotě pod -5°C displej nebliká.

Údaj ve °C
(Údaje ve °F)
Prvky karosérie
Osvětlený klíček
Rozsvěcí se stisknutím symbolu. Při slábnou­
cím světle se odklopí víčko a vymění se článek.
Vybité články likvidujte s ohledem na životní
prostředí.
Infračervené dálkové ovládání *-
s elektronickou závorou str. 38, 40;
výstraha proti vloupání viz str 43.
36
Dětská pojistka
Po vyklopení páčky na zámku zadních dveří je
nelze otevřít zevnitř, ale pouze zvenčí, pokud
není na dveřích stisknuté zajišťovací tlačítko.
Zajištění dveří
Zevnitř se dveře zajistí stisknutím zajišťovací-
ho tlačítka.
Na dveřích u řidiče nelze toto tlačítko stisknout.
Tím je vozidlo zajištěno proti zablokování.
Elektronická závora *
zabraňuje krádeži vozidla elektronickým za­
blokováním motoru.
Zapnutí: vypne se motor, klíček se otočí do
polohy •.
Vypnutí:klíček se otočí do polohy II, zapalování
zapnuto, motor je možno začít startovat.
Po zapnutí zapalování se kontrolní svítilna elek­
troniky motoru na krátký čas rozsvítí. Pokud
začne při zapnutém zapalování blikat, signa­
lizuje závadu v systému elektronické závory
a motor se nedá spustit.
Klíčkem zapalování se otočí na • a počká se
zhruba dvě sekundy.
Spouštění se zopakuje.
Pokud bude kontrolka blikat dále, je nutno
vyhledat pomoc autorizovaného servisu Opel.
Pokud se kontrolka elektroniky motoru rozsvítí
po jeho spuštění, signalizuje poruchu elek­
troniky - viz str. 93.
Elektronická závora nezajišťuje dveře vozidla.
Vozidlo je proto nutno před opuštěním vždy
zajistit a zapnout výstražný systém proti
vloupání *.
Každé vozidlo, které je vybaveno elektronickou
závorou, má také kartu vozidla, obsahující
všechny údaje. Proto není možno kartu ukládat
ve vozidle.
Kartu budete potřebovat, když se obrátíte na
autorizovaný servis Opel.
37

Infračervený dálkový ovládač
Tímto zařízením se vypíná a zapíná:
• centrální zamykání,
• mechanické zajištění proti krádeži,
• výstražný systém proti vloupání *
Kromě toho se jím dají zavírat okna a střešní
okno s elektrickým pohonem *
Dálkový ovládač má dosah asi 3 m. Při využí­
vání se namíří zhruba do prostoru vnitřního
zrcátka.
Po vypnutí zapalování a zavření dveří u řidiče
je připraveno k provozu.
Z hlediska vašeho pohodlí doporučujeme při
centrálním zamykání vozidla vždy používat
dálkový ovladač.
O dálkový ovladač se dobře starejte, chraňte je
před vlhkem a zbytečně s ním nemanipulujte.
38
Funkce zajišťované svítící diodou (LED) v
dálkovém ovládači:
Zajištění vozidla:
Stiskne se tlačítko 1, dioda dálkového ovládače
se krátce rozsvítí:
- zajistí se dveře, víko zavazadlového
prostoru, resp. zadní výklopné dveře a klapka
závěru nádrže paliva,
- zapne se výstražný systém proti krádeži - viz
str. 43,
- vypne se osvětlení interiéru vozidla.
Zapnutí mechanického zajištění proti krádeži:
Nejpozději 10 sekund po zajištění vozidla se
stiskne tlačítko 2. Dioda dálkového ovládače
se krátce rozsvítí. Další pokyny jsou uvedeny
na str. 40.
Odjištění:
Stiskne se tlačítko 1. Dioda dálkového ovládače
se krátce rozsvítí:
- odjistí se dveře, víko zavazadlového prosto­
ru, resp. zadní výklopné dveře a klapka
závěru nádrže paliva,
- vypne se výstražný systém proti krádeži -
viz str. 40,
- zapne se osvětlení interiéru vozidla.
Pokud není možno dálkovým ovládačem od­
jistit centrálně zamknuté vozidlo, může to být
vyvoláno jeho častým, krátce po sobě ná­
sledujícím použitím mimo dosah, např. příliš
daleko od vozidla. Dálkový ovladač je nutno
znovu naprogramovat podle postupu uvede­
ného na následující straně.
Uzavření oken a střešního okna
Elektronicky ovládaná okna a střešní okno s
elektrickým pohonem * je možno zavřít dálko­
vým ovládačem. Tlačítko 1 podrží stisknuté
během centrálního zajišťování. Dioda dálkové­
ho ovládače bude blikat do doby, než se okna
a střešní okno zavřou.
Zavírání se okamžitě zastaví uvolněním tlačít­
ka, nebo přerušeným propojením mezi dálko­
vým ovládačem a čidlem.
Výměna článků v dálkovém ovládači Programování dálkového ovladače Číslo BZT
Při zmenšení dosahu dálkového ovládače je v Při funkčních poruchách je nutno ovladač Číslo je na vnitřní straně dálkového ovladače 1)
něm nutno okamžitě vyměnit články. znovu naprogramovat:
• zapnutím zapalování se systém na deset
Ovladač se otevře šroubovákem. Podle obráz­
sekund přepne do programovacího režimu,
ku se kuličkovou tužkou za jazýček vyklopí
• dálkový ovladač se podle obrázku namíří na
pouzdro článku a článek se vymění. Při tom je čidlo ze vzdálenosti max. 20 cm,
nutno dát pozor na jeho správné vložení.
• na dálkovém ovladači se krátce stiskne
Pouzdro článku se opět zavře až jazýček sly­ tlačítko 1,
šitelně zaklapne a dálkový ovladač se opět
• probíhající programování je signalizováno
uzavře.
blikajícím osvětlením interiéru.
Při likvidaci vybitých článků je třeba brát ohled
na životní prostředí.
Z bezpečnostních důvodů je články třeba měnit
jednou ročně. To platí pro všechny jednotky
dálkového ovládání vozidla.
Výměna článků patří do inspekčního systému
Opel. Proto dávejte všechny činnosti, přede­
psané v servisní knížce pravidelně provádět v
předepsaných termínech.
1)
Předpisy spolkových zemí upravují různě.

Centrální zamykání
Zajišťuje dveře, víko zavazadlového prostoru,
resp. zadní výklopné dveře a závěr benzinové
nádrže.
Zajištění
stiskne se tlačítko 1 dálkového ovladače,
nebo
se klíčkem v zámku jedněch předních dveří
otočí dozadu (klíček se vytáhne ve svislé polo­
ze) příp. se stiskne zajišťovací tlačítko na dve­
řích u řidiče.
Odjištění:
stiskne se tlačítko 1 dálkového ovládače,
nebo
se klíčkem v zámku předních dveří otočí do­
předu (klíček se vytáhne ve svislé poloze) příp.
se vytáhne zajišťovací tlačítko některých před­
ních dveří.
40
Pojišťovací tlačítko otevřených dveřích u řidiče
nelze stisknout. Tím je zajištěno, že se tyto
dveře nezablokují.
Při nehodě se centrální zajištění samočinně
uvolní, aby do vozidla mohla pomoc zvenčí.
Zapalování se ale nesmí vypnout.
Při přetížení častým uváděním do chodu na
krátkých vzdálenostech se může zhruba na 30
sekund přerušit napájení zajišťovacího systé­
mu proudem.
Elektronicky ovládaná okna * a střešní okno
s elektrickým pohonem * je možno zavřít
zvenčí tak, že se během centrálního zamykání
podrží na dálkovém ovladači stisknuté tlačítko
1,nebo se klíček při zavírání dveří podrží v
zavírací poloze dokud se okna a střešní okno Mechanické zajištění proti krádeži
nezavřou. Zajištění:
při zavřených dveřích u řidiče se na dálkovém
ovladači stiskne tlačítko 2,
nebo
se při zavřených dveřích u řidiče otočí klíček do
polohy A.
Tím budou proti otevření zajištěny všechny
dveře.
Dveře nezajišťujte, pokud je někdo ve vozidle!
Odjištění zevnitř není možné.
Odjištění:
na dálkovém ovladači se stiskne tlačítko 1,
nebo
se při zavřených dveřích u řidiče otočí klíček do
polohy B.
Odjištění jiným způsobem není možné. Proto
je třeba mít na bezpečném místě uschovaný
náhradní klíček!
 Otevřené víko
Otevřené zadní vyklápěcí dveře
Při převozu rozměrnějšího nákladu nejezděte
s otevřeným nebo nedovřeným víkem zava­
zadlového prostoru nebo zadními výklopnými
dveřmi. Proudem vzduchu se mohou za jízdy
dovnitř dostat jedovaté výfukové plyny.
Kombi: V nezbytných případech je možno zadní
výklopné dveře nechat pootevřené, ale jen tak,
aby byla čitelná poznávací značka.
Pozor: Příslušenstvím, doplněným na víko za­
vazadlového prostoru, nebo na zadní výklopné
dveře se může zvýšit jejich hmotnost, takže
nemusí samy držet v otevřené poloze.

Ruční ovládání při výpadku Víko zavazadlového prostoru

centrálního zamykání Zadní vyklápěcí dveře
A- odjištění: Zámek u sedanu se uvolňuje vyklopením em­
V zámku dveří u řidiče se otočí klíčkem blému, u kombi provedení stisknutím tlačítka.
dopředu až na doraz. Klíček se otočí
Zadní dveře i víko zavazadlového prostoru ma­
zpět do svislé polohy a vytáhne se. Na-
jí na vnitřní straně ovládací madlo.
zdvihne se klika dveří. Pojišťovací tla­
čítko při tom zůstane ve spodní poloze.

B- zajištění:
V zámku zavřených dveří u řidiče se
otod klíčkem dozadu až na doraz. Klíček
se otočí zpět do svislé polohy a vytáhne
se.

41
Centrální zamykání víka Odjišténí víka zavazadlového prostoru resp. Po uzavření víka zavazadlového prostoru resp.
zavazadlového prostoru zadních výklopných dveří při centrálně za- zadních výklopných dveří a po zpětném otočení
příp. zadních výklopných dveří jištěném vozidle: Klíčem se otočí z vodorovné klíčku do vodorovné nebo svislé polohy jsou
nebo ze svislé polohy vpravo až na doraz. Aby víko resp. dveře opět zajištěny.
Centrální zamykání a zajištění vozidla proti zámek nezaskočil, klíček se nevytahuje.
vloupání se nedá ovládat zámkem víka za­
vazadlového prostoru nebo zadních výklop­
ných dveří.
Vodorovná poloha štěrbiny zámku: Zajištění
nebo odjištění víka resp. zadních výklopných
dveří probíhá současně s některými předními
dveřmi.
Svislá poloha štěrbiny zámku: Víko zava­
zadlového prostoru resp. zadní výklopné dve­
ře zůstávají zajištěny i při odjišténí vozdila
z některých předních dveřích.

42
Zajištění proti vloupání * Zabudovaná diagnostika Zapnutí se střežením vnitřku vozidla
zabezpečuje: Výstražný systém se po zapojení během 10 - zavřou se okna, střešní okno *, dveře,
sek. otestuje. zavazadlový prostor a kapota motoru,
- dveře, víko zavazadlového prostoru, příp.
- zapne se zabezpečovací systém proti vlou­
zadní výklopné dveře, kapotu motoru, Rozblikání diody v tlačítku během prvních
pání. Aktivace systému je signalizována
- interiér vozidla, 10 sek. signalizuje závadu v systému. V
nepřerušovaným světlem diody po dobu
- radiopřijímač, případě potřeby jí v autorizovaném servisu
cca 10 sek. Potom až do jeho odjištění
- zapalování Opel díky zabudované diagnostice rychle
dioda bliká.
- obvody zajišťovacího systému. odstraní.
Zapnutí bez střežení vnitřku vozidla
Celý systém se obhospodařuje dálkovým ovla­ Svítící dioda
- zavře se zavazadlový prostor a kapota
dačem nebo klíčkem. během prvních 10 sek. po zapnutí:
motoru, stiskne se tlačítko dioda bude
- svítí - test, zapínací zpoždění
Zapnutí: blikat max. 10 sekund,
- bliká - otevřené dveře, zava­
stisknutím tlačítka 1 na dálkovém ovladači - zavřou se dveře,
zadlový prostor nebo
nebo - zapne se zabezpečovací systém proti vlou­
systémová chyba
otočením klíčku do polohy A. pání. Aktivace systému je signalizována
nepřerušovaným světlem diody po dobu
Vypnutí: po cca 10 sekundách: cca 10 sek. Jakmile přejde dioda na blikání,
stisknutím tlačítka 1 na dálkovém ovladači - bliká zařízení je zapnuto které skoná až vypnutím systému, je vozidlo
nebo - svítí cca 1. sek. - vypínání systému kromě vnitřního prostoru zajištěno, např.
otočením klíčku do polohy B. zůstanou-li uvnitř zvířata.

43
 Poplach
U zapnutého výstražnýho systému, vybave­
ného ultrazvukovým čidlem se poplach vyvolá
max. třikrát, při jiných typech čidel není počet
omezen.
Poplachová signalizace
- akustická (houkačka 30 sekund) a
- optická (výstražné blikače 5 minut) 1>
Poplach lze přerušit vypnutím výstražného sys­
tému.

Otevření a uzavření zavazadlového prostoru

zajištěného vozidla
- Otevření: klíčkem se otočí vpravo až na
doraz.
- Otevře se a zase zavře zavazadlový pros­
tor.
- Uzavření: klíčkem se oto6' zpět do přechozí
polohy. Po cca 10 sekundách bude opět za­
jištěn zavazadlový prostor a interiér vozidla.

1)
Předpisy některých zemí upravují odlišně

44
Rozšíření zavazadlového prostoru
Sedan
Po stisknutí pojistných tlačtek se uvolní zadní
opěradlo a odklopí se na sedáky.
Při automatickém navíječi středního pásu* se
stiskne černé tlačítko na levém zámku a pás se
samočinně navine.
Otočí se závěrou krytu za střední zadní loketní
opěrou a kryt se odklopí dopředu.
Sklopení opěradla sedadla spolujezdce
Sedadlo se odtáhne dopředu, po stisknutí pé­
rové pojistky se vytáhne opěrka hlavy (str. 49)
a otáčením kolečka seřizovacího mechanizmu
sklonu se opěradlo sklopí dozadu,
nebo
se opěradlo spolujezdce uvolní stisknutím
pojistného tlačítka * a sklopí se dopředu na
sedák (viz obr. 4998 V na další straně).
Náklad se zajistí proti posunutí. Jeho výška
nesmí ovlivnit výhled do zpětného zrcátka na
dveřích spolujezdce.
Dlouhý úzký náklad
Střední loketní opěra se sklopí na sedadlo.
Otočením doleva se uvolní západka krytu, který
se také sklopí.
Obě krajní zadní sedadla mohou dále sloužit
pro přepravu cestujících.
Při zpětné úpravě se kryt opět zajistí otočením
západky.
Přiklápění opěradel
Při zpětném přiklápění opěradel je třeba dát
pozor, aby se za ně nezachytil bezpečnostní
pás.
Po zdvižení opěradla musí jeho pojistka slyši­
telně zaklapnout.
Kryt zadní střední loketní opěry se po přiklopení
zajistí otočením západky.
Záchytný pás *, záchytná síť *
se v zavazadlovém prostoru upevní do ok.
Slouží k zajištění nákladu proti posunutí.
Záchytná síť se dá přizpůsobit velikosti nákladu
tím, že se přeloží a záchytné háky se před
uchycením do ok protáhnou sítí.
Náklad se umisťuje co nejvíce dopředu.
45
Rozšíření zavazadlového prostoru
Kombi
Po stisknutí pérových pojistek se vytáhnou
opěrky hlavy * (viz str. 49).
Sedadlo řidiče a spolujezdce se odsune do­
předu. Stisknutím zajišťovacích tlačítek se
uvolní část nebo celé zadní opěradlo, odklopí
na sedák a zajistí se přitisknutím (A).
46
Sklopení opěradla sedadla spolujezdce
Sedadlo se odtáhne dopředu, po stisknutí pé­
rové pojistky se vytáhne opěrka hlavy (str. 49)
a otáčením kolečka seřizovacího mechanizmu
sklonu se opěradlo sklopí dozadu,
nebo
Opěradlo se uvolní stisknutím pojistného tlačít­
ka a sklopí se dopředu, sedadlo spolujezdce
se odsune dozadu.
Náklad se zajistí proti posunutí. Jeho výška
nesmí ovlivnit výhled do zpětného zrcátka na
dveřích spolujezdce.
Přiklápění opěradel
Obě přední sedadla se posunou trochu do­
předu. Po silnějším stlačení zadního opěradla
(A) se uvolní přepážka (B) a obě části se podle
obrázku 4467 V přiklopí nahoru.
Bezpečnostní pásy se protáhnou před opě­
radlem tak, aby je zadní opěradlo nezachytilo.
Jednotlivé části děleného zadního opěradlo
musí při přiklopení slyšitelně zaklapnout. U
neděleného opěradla musí slyšitelně zaklap­
nout pojistka po jeho obou stranách.
Záchytný pás *, záchytná síť *
se v zavazadlovém prostoru upevní do ok.
Slouží k zajištění nákladu proti posunutí.
Záchytná síť se dá přizpůsobit velikosti nákla­
du tím, že se přeloží a záchytné háky se před
uchycením do ok protáhnou sítí.
Náklad se umisťuje co nejvíce dopředu.
Záchytná síť * Uložení záchytné sítě
Záchytná síť se stočí a převáže páskem. Dě­
Uchycuje se do dvou montážních otvorů v lené *, nebo nedělené opěradlo zadních se­
rámu střechy, buď za předními, nebo za zad­ dadel se stisknutím tla6'tek pojistky uvolní a
ními sedadly. Klíčkem zapalování se uvolní trochu se předkloní. Síť v ochranném pouzdře
víčko otvoru, síť se jedněmi zadními dveřmi se zavěsí do vybrání vpravo a vlevo za zadním
zavěsí a víčko se opět při klopí. opěradlem.
Přídržné popruhy sítě se zachytí do ok na
podlaze příp. na odklopených opěradlech a síť
se vypne.
Délka popruhu se upravuje po odklopení přez­
ky.
Při montáži sítě za zadní sedadla musí být
jejich opěradla postavena a zajištěna.
Doprava osob není v prostoru za sítí přípustná.
Kryt zavazadlového prostoru *
Při uzavírání prostoru se kryt za držadlo stáhne
dozadu až na doraz a zachytí se do postranních
držáků.
Při odkrývání se z držáků uvolní a shrne se k
opěradlům.
Na kryt nelze pokládat těžké, nebo ostré
předměty.
48
Vyjmutí krytu
1. Kryt se shrne dopředu k opěradlu.
2. Kryt, tak jak je shrnutý se stáhne dozadu
až na doraz do dvou krátkých koncových
vodicích pouzder.
3. Spolu s pouzdry se podle obrázku ještě
trochu přitáhne dozadu proti pružným pří­
chytkám, vytočí se dolů a vyjme se dopře­
du.
Nasazení krytu zavazadlového prostoru.
Kryt se nasazuje v opačném pořadí. Přitom je
nutno dát pozor na správné uchycení krátkých
koncových vodicích pouzder na svá místa.
Jestliže se výztužné tyče vyjmutého krytu z
vodicích koncových pouzder uvolní, postupuje
se při nasazování krytu následovně:
1. Tyče se z obou koncových vodicích pouz­
der po stisknutí pérových pojistek vyjmou.
2. Nasadí se ploškou koncovek nahoru sou­
časně do pravé i levé vodicí kolejničky a
celý složený kryt se odsune dopředu.
3. Krátká koncová vodicí pouzdra se nasadí
proti pérovým pojistkám na svá místa do
vodicích kolejniček.
Vytažení opěrek hlavy
Při zvětšování zavazadlového prostoru nebo
při odklápění opěradla sedadla spolujezdce se
vyjmou opěrky hlavy tak, že se stisknou pérové
pojistky a opěrky se vytáhnou.
Při odklápění opěradla spolujezdce u sportov­
ního sedadla se musí vytáhnout opěrka hlavy.
Při tom musí jedna osoba stisknout najednou
obě pojistky uvnitř opěradla (šipky na obrázku)
a druhá osoba musí opěrku vytáhnout.
Uložení zadní střední opěrky hlavy *
Pokud není zadní střední sedadlo obsazeno
cestujícím a střední opěrka překáží řidiči ve
výhledu dozadu, je možno jí vyjmout. Při tom
se stisknou obé pružné pojistky a opěrka se
vytáhne nahoru.
Uloží se do zavazadlového prostoru.
V limuzíně se položí podle obrázku na levý
podběh kola.
V karavanu se uloží k lékárničce a výstražnému
trojúhelníku za čalounění boku na levé straně.
Čalouněná výplň se vyklopí po otočení knoflíku
závěru o 90° (viz str. 112).
49
Kapota motoru
Zámek kapoty se uvolní zatažením za páčku,
umístěnou vlevo pod přístrojovou deskou. U
pravostranného řízení je páčka vpravo. Kapota
trochu odskočí. Páčka se zasune zpět do vý­
chozí polohy.
50
Při pohledu zepředu je zhruba na šířku dlaně
vlevo od středu kapoty vespodu malá pojistná
západka, která se odtáhne a kapota se otevře.
V otevřené poloze se kapota zajistí vzpěrou*,
uloženou na horní straně mřížky chladiče.
Vzpěra se zachytí na spodní straně kapoty do
podélného zářezu, vyloženého plastem.
Při zavíráním kapoty se vzpěra pevně zatlačí
do uložení a kapota se nechá volně padnout.
U některých provedení je otevřená kapota za­
jištěna pneumatickou vzpěrou. Při zavírání se
nechá padnout volně do zámku.
Po zavření se zatažením za přední hranu ka­
poty překontroluje její uzavření. Pokud kapota
nedrží, postup se opakuje.
Zapalovač cigaret
Zapalovač je umístěn za krytem popelníku pod
odkládací poličkou, nebo radiopřijímačem *.
Kryt se otevírá zatlačením na označené místo.
Zatlačením na zapalovač se zapne žhaveni
topné spirály. Po nahřáti zapalovač vyskočí a
vytáhne se.
Popelník
je určen pouze na popel, nikoliv na hořlavé
odpadky.
Přední popelník
Vysypávání:
- podle šipky na obrázku se malá páčka pře­
sune vpravo, vložka popelníku trochu po­
vyskočí,
- vložka se uchopí za kryt a vytáhne se nahoru.
Při zpětném vkládání se vložka opět zajistí
páčkou.
Zadní popelník
Je uložen v loketní opěře zadních dveří.
Při vysypávání se otevře víčko a popelník se
vytáhne nahoru.
Uchycení štítku poznávací značky
Z obr. 2287 T je vidět poloha otvorů pro přední
poznávací značku.
X - 55 mm
Vpředu nelze použít jakoukoliv zesilovací
podložku.
Otvory pro štítek zadní poznávací značky jsou
v poloviční výšce.
Osová vzdálenost otvorů je 270 mm.
51
Přední sedadla Spínač se drží do nastavení žádané polohy
sedadla.
Poloha sedadla se přizpůsobí velikosti těla
cestujícího. Sedadlo řidiče se nastavuje tak,
aby při vzpřímené poloze opěradla spočívaly
lehce ohnuté řidičovy ruce na horní části vo­
lantu. Podle potřeby se rovněž přizpůsobí výš­
ka bezpečnostních pásů (viz str. 57)

Seřízení sedadel
Pozor na úrazy při obsluze elektricky ovlá-
daných sedadel zvláště u dětí. Rovněž viz strany 6 a 7.
pozor na nebezpečí zachycení předmětů.
Uživatele je nutno seznámit se správnou Elektricky ovládaná přední sedadla
obsluhou.
Při přestavování je nutno sedadla sledovatt Poloha sedadel se seřizuje spínačem na vnější
Při opuštěni vozidla je třeba vytáhnout klícek straně.
ze zapalováni. Seřízení sklonu vpředu: spínač 1 se vpředu
přepne nahoru nebo dolů.
Seřízení sklonu vzadu: spínač 1 se vzadu
přepne nahoru nebo dolů.
Posunutí sedadel: spínač 1 se přepne dopředu
nebo dozadu.
Seřízení výšky: spínač 1 se přepne uprostřed
nahoru nebo dolů.
Seřízení opěradel: spínač 2 se přepne dopředu
nebo dozadu.
Uložení * polohy sedadla řidiče
a zrcátek do paměti
Elektrické ovládání mechanismu seřízení se­
dadla funguje:
- při otevření dveří u řidiče nebo zapnutí za­
palování,
- cca 30 sekund po zavření dveří u řidiče
nebo vypnutí zapalování. Tato doba se pro­
dlužuje vlastním seřizováním.
Poloha sedadel a zrcátek se dá uložit ještě pro
další dva řidiče. Při tom se obdobně jako tlačítka
1 použije tlačítek 2 a 3.
Uložené polohy sedadel a zrcátek se z paměti
vyvolají delším stisknutím polohového tlačítka
příslušného čísla.
Uvolněním polohového tlačítka nebo stisknu­
tím seřizovacího tlačítka se nastavování okam­
žitě přeruší.
Při elektrickém přetížení
se napájení na krátkou dobu automaticky pře­
ruší.
Ruční seřízení
při výpadku elektrického pohonu.
Vzdálenost sedadel se dá nastavit otáčením
klikou z nářadí k vozidlu (viz str. 112), nasaze­
nou podle obrázku.
Systém má pojistku v pojistkové skříňce (str.
117).

Nastavení a uložení:
• nastaví se sedadlo
• nastaví se vniřní zrcátko (viz str. 8)
• nastaví se vnější zrcátka (viz str. 9)
• současně se stiskne tlačítko M a polohové
tlačítko 1.

53
Bezpečnost Čalouněné části
Čalounění přístrojové desky pružně zachytí
nárazy. Obslužné prvky, loketní opěry a další
vybavení interiéru je provedeno z poddajného
materiálu.

Sluneční clony
Clony jsou čalouněné a jako ochrana proti
oslnění se dají sklápět dolů a odklopit do stran.

Vnější zrcátka
Kvůli bezpečnosti chodců se zrcátka po náhlém
nárazu uvolní z úchytů držáků. Opět se nasadí
lehkým přitlačením.
Vypuklé vnější zrcátko
zvětšuje zorný úhel. S ohledem na zkreslení je
odhad vzdálenosti vozidla jedoucího vzadu
méně přesný.
Dětská pojistka
Zadní dveře jsou vybaveny dětskou pojistkou.
Podrobný popis - viz str. 36.
Bezpečnostní volant
Systém složený z teleskopických dílů, pohl­
cujících energii, kombinovaných s pojistnými
vodítky, tlumí řízeným zpožděním síly, vznika­
jící při nárazu na volant.
"Bezpečnostní koš" čtyř-příčkového volantu
vytváří další deformační zónu.

Opěrky hlavy
zvyšují bezpečnost.
Horní hrana opěrky má být zhruba ve výši očí
- nikdy ne ve výši krční páteře. Při seřizování
jejich výšky se nakloní dopředu.

54
Bezpečnostní příslušenství * čís. kat. Bezpečnostní pásy
Bohatá nabídka příslušenství Opel umožňuje, Dětský zádržný systém 17 46 .. Pásy zapínejte před každou jízdou i v měst­
abyste si svůj automobil značky Omega vyba­ se skládá z: ském provozu a rovněž i na zadních sedadlech.
vili podle individuálních přání. Kromě doplňků -kojenecké sedačky Mohou vám zachránit život!
zvyšujících komfort vozidla a bezpečnost pro­ (cca do 10 měsíců)
-dětská sedačka I nastávající maminky musí vždy jezdit při­
vozu, jsou k dispozici prostředky usnadňující poutané.
péči o vozidlo včetně celé řady věcí, které Vám (cca do 12 let)
mohou být velmi užitečné. Do vozidla se uchytí sériovým bezpečnostním Cestující nepřipoutaní na zadních sedadlech
pásem. Dodržte při tom popis na str. 62 a ohrožují při nehodě řidiče, spolujezdce i sebe
"Originální díly a příslušenství Opel" zaručují návod k použití, přiložený k vlastnímu zařízení. samé.
vysokou kvalitu a do vašeho vozidla padnou
jako ulité. Bezpečnostní pásy jsou určeny vždy pouze
tažné fano 17 38... pro jednu osobu a nejsou vhodné pro děti do
Ve vašem autorizovaném servisu Opel vám šesti let.
rádi poradí. tažná tyč 17 90...
Pro děti do dvanácti let doporučujeme využívat
pomocné startovací kabely 17 02...
dětský zádržný systém (č.kat. 17 46 ...) podle
sada rezervních žárovek 17 18 ... popisu na str. 62.
sada pojistek 12 38...
halogenové mlhovky 17 10...
koncové svétlo do mlhy 17 12...
lapače nečistot 17 18...
lampa s magnetickým držákem 17 90...
výstražný trojúhelník 17 16 530
lékárnička 17 16 703
polštářek s lékárničkou 17 16 704
17 16 705

55
 Použité mechanické napínáky
Jakmile je jednou napínáků využito, což se
pozná podle uvolněné žluté značky na zámku
pasu (viz obr. 4477V), je nutno dát celý zádržný
systém v autorizovaném servisu Opel vyměnit.
Mechanické napínáky pásů jsou funkční jedině
tehdy, když není na zámku pasů vidět uvol­
něnou žlutou značku.
Vlastní bezpečnostní pásy si svou funkčnost
zachovávají i po využití mechanických napíná­
ků.
Pozor: Demontáž a montáž předních sedadel
je třeba provádět jedině v autorizovaném ser­
visu Opel.

Tříbodové bezpečnostní pásy Mechanické napínáky pásů

Vozidlo je vybaveno tříbodovými bezpeč­ Bezpečnostní pásy předních sedadel jsou vy­
nostními pásy s automatickými, mechanicky baveny mechanickými napínáky. Při čelním
blokujícími navíjecí, které při rovnoměrné rych­ nárazu se zámky stáhnou dolů a ramenní i
losti umožňují volný pohyb cestujících, i když bederní pás se okamžitě napne.
díky pružině navíječe dobře přiléhají.
Při velkém zrychlení nebo zpoždění vozidla v
kterémkoli směru se pás bleskurychle zablo­
kuje. Tuto funkci nelze ověřovat vědomými
pohyby horní částí těla.

56
Obsluha pásů
Zapnutí
Pás se rovnoměrně vytáhne z navíječe a pře­
táhne nepřekroucený přes trup).
Jazyk závěrné spony se zaklapne do zámku
(viz obr.4479 V). Opěradlo nesmí být příliš
odkloněno. Doporučuje se úhel cca 25°. Be­
derní pás musí přiléhat a nesmí být překrou-
cený. Za jízdy je potřeba občas upravit napnutí
ramenního pásu popotažením.
Zvláště u těhotných žen musí bederní pás
procházet co nejníže, aby se zabránilo ne­
příznivým tlakům na dolní část břicha.
Správnému přilehnutí pásů brání volný oděv
Pod nasazeným pásem nesmí být v kapsách
tvrdé nebo křehké předměty, jako jsou např
kuličková pera nebo brýle, protože by mohly
způsobit poranění.
Seřízení výšky
horního úchytu pásu:
- úprava se neprovádí za jízdy,
- pás se trochu povytáhne,
- snížení: stiskne se tlačítko,
zvýšení: posune se pouzdro úchytu
(u zadních sedadel se pouzdro úchytu
stiskne a posune),
- pouzdro musí slyšitelně zaklapnout.
Z bezpečnostních důvodů je obzvlášť důležité,
aby si cestující menší postavy nastavili nižší
výšku úchytu. Jeho špatná výška podstatné
snižuje jízdní pohodlí.
57
Odepínání pásů
Pás se uvolní stisknutím červeného tlačítka
zámku. Samočinně se navine.
Bederní pás
Délka středního pásu zadního sedadla se se­
řizuje po stisknutí přezky jazyku nahoře.
Automatický pás *
uprostřed zadního sedadla:
Pás se vytáhne za jazyk zámku z navíječe za
opěradlem. Spodní jazyk se zapne do levého
zámku (černé tlačítko). Dále se pás přetáhne
za horní jazyk nepřekroucený přes rameno a
trup a zapne se do pravého zámku (červené
tlačítko).

58
 Přezkoušení pásů
Všechny části zádržného systému je nutno dát
čas od času přezkoušet a nechat poškozené
díly vyměnit. Po dopravní nehodě je nutno
vyměnit natažené pásy a využité mechanické
napínáky.
Jakékoliv změny na pásech, jejich úchytech,
automatických navíjecích a zámcích jsou
nepřípustné.
Rovněž je nutno se vyvarovat poškození zá-
držných pásů ostrými předměty nebo přiskříp-
nutím.

Péče o pásy
Pásy je nutno udržovat vždy suché a čisté.

Při odepínání pásu se stiskne červené tlačítko K čistění stačí pouze vlažná voda nebo mírně
na levém zámku. Pás se automaticky navine a koncentrovaný mýdlový roztok.
zůstane připraven k dalšímu použití na opěrad­
le sedadla.
Při rozšiřování zavazadlového prostoru se
stiskne černé tlačítko na levém zámku, pás se
samočinně navine a opěradlo se sklopí na
sedák.
Bezpečnostní nafukovací vak *
Osazení bezpečnostního nafukovacího vaku
(dále jen vak) je na volantu a nad odkládací
skříňkou vyznačeno nadpisem "Airbag".
Systém vaku má následující díly:
• po jednom vaku a generátoru plynu ve
volantu a v přístrojové desce *,
• nárazové čidlo,
• řídící elektroniku,
• kontrolní svítilnu v přístrojové desce.
Vak se uvolňuje při čelním nárazu i šikmém
nárazu vozidla jedoucího minimálně rychlostí
30 km/hod v rozsahu účinnosti podle obrázku
4390 J. Během několika milisekund se naplní
plynem a vytvoří tak bezpečnostní polštář pro
řidiče i pro spolujezdce.
60
Tím se utlumí dopředný pohyb cestujících na Bezpečnostní vak se neuvolní v následujících
předních sedadlech a sníží se nebezpečí po­ případech:
ranění horní části těla a hlavy. • lehá' čelní nárazy,
• převrácení vozidla.
Vak se plní značnou silou a rychlostí. Proto je
• boční a zadní nárazy.
důležité mít sedadlo i opěradlo správně na­
stavené. U řidiče mají při napřímeném opěradle
Proto je vždy nutno mít zapnuté bezpečnostní
spočívat lehce ohnuté paže na horní části
pásy.
volantu. Sedadlo spolujezdce musí být odta­
ženo co nejdále a jeho opěradlo má být pokud Vak zádržný systém tříbodových bezpečnost­
možno svisle. Tříbodový bezpečnostní pás ních pasů zdokonaluje.
musí být správně nasazený (viz str. 57)
Nenechte se však i přes toto velice užitečné
vylepšení bezpečnosti vyprovokovat k riskantní
jízdě.
Bezpečnost v silničním provozu zajistíte pouze
odpovědným způsobem jízdy.

Konstrolní svítilna bezpečnostního
vaku*
Celý systém bezpečnostního vaku je řízen elek­
tronicky. Jeho fungování je signalizováno kon­
trolní svítilnou na přístrojové desce, která se
zapnutím zapalování rozsvítí na cca 4 sekundy.
Pokud se nerozsvítí, po 4 sekundách nezhasne,
nebo se rozsvítí za jízdy, došlo k závadě v
systému a v případě nehody se vak neuvolní.
Celý systém je nutno nechat bez odkladu
přezkoušet v autorizovaném servisu Opel.
Důležité pokyny
• Osazovat nebo ukládat v dosahu vaku
předměty nebo příslušenství, které nejsou
schváleny pro váš typ vozidla, je nepřípust­
né.
• Na jednotlivých částech systému bezpeč­
nostního vaku nelze provádět jakékoli změ­
ny. Při neodborném zacházení může vak
explodovat..
• Demontáž volantu a přístrojové desky může
provádět pouze autorizovaný servis Opel.
• Vak lze využít pouze jednou. Potom je
nutno dát celý systém vyměnit.
• Volant a přístrojovou desku nelze přelepo-
vat, nebo potahovat jinými materiály. K čis­ Použití dětských zádržných systémů j při
tění lze použít pouze suchou nebo lehce osazeném vaku pro spolujezdce
navlhčenou látku, nikdy ne agresivních čis- U vozidel, vybavených bezpečnostním vakem
tidel. pro spolujezdce nelze osazovat na toto přední
• Při odstrojování vozidla nebo demontáži sedadlo kojeneckou a dětskou sedačku 1.
jednotlivých částí vaku je bezpodmínečně stupně (viz další stránky). 2. a 3. stupeň dětské
nutno dodržet bezpečnostní předpisy bezpečnostní sedačky (viz další stránky) je
společnosti Opel. Proto je nutno tyto čin­ tam možno dát jedině tehdy, když bude toto
nosti zajistit prostřednictvím autorizované­ sedadlo odtaženo zcela dozadu.
ho servisu Opel.
Osazený bezpečnostní vak pro spolujezdce je
označen nadpisem "Airbag" nad odkládací
skříňkou a výstražnou nálepkou na boku pří­
strojové desky, viditelnou při otevřených dve­
řích pro spolujezdce (viz obrázek nahoře).
61
Dětský zádržný systém Opel *
sestává z:
- kojenecké sedačky,
- dětské sedačky ve třech stupních podle
velikosti dítěte..
Do vozidla se uchytí pomocí standardního
tříbodového bezpečnostního pásu.
Na polici pod zadní sklo neodkladejte žádné
předměty, protože by mohly dítě při náhlém
zabrždění poranit.
Potahy kojenecké i dětské sedačky je možno
prát.
Po dopravní nehodě je nutno vyměnit poško­
zené části systému.
Při používání systému je nutno dodržovat přilo­ Kojenecká sedačka Při seřizování výšky pásů se uvolní obě spony
žený návod k použití. je určena pro děti ve stáří do deseti měsíců na zadní straně opěradla a popotáhnou se ve
nebo pro děti o hmotnosti do deseti kilogramů. štěrbinách do potřebné výšky (viz obr. 4045 T).

U vozidel, vybavených bezpečnostním
vakem pro spolujezdce nelze osazovat na
toto přední sedadlo kojeneckou a dětskou
sedačku stupně 1 (viz další stránky), Stupeň
2. a 3. dětské bezpečnostní sedačky (viz
další stránky) je tam možno umístit jedině
tehdy, když bude toto sedadlo odtaženo
zcela dozadu.
Dítě se posadí do sedačky zády ve směru Sklon kojenecké sedačky je možno nastavit do
jízdy. dvou poloh.
Oba ramenní pásy sedačky se propojí podle Podle šipek na obrázku se stisknou obě tlačítka
obrázku a zaklapnou do zámku. a sklon se upraví tak, aby sedák byl vodorovně.
Délku a výšku úchytů pásů je možno přizpů­
sobit velikosti dítěte.
Délka obou pásů se nastaví napínákem rov­
noměrně na zadní straně sedačky. Pásy musí k
tělu pevně přiléhat, ale nesmí tlačit.

62
Kojenecká sedačka se uchytí buď na přední
nebo na zadní sedadlo, vždy proti směru jízdy.
Při provedení s bezpečnostním vakem pro
spolujezdce * se kojenecká sedačka nesmí
dávat na toto přední sedadlo.
Bezpečnostní pás příslušného sedadla se
nastaví na nejnižší výšku.
Jeho bederní část se protáhne oběma oky
okraje dětského sedáku podle šipek na obr.
4058 T.
Zaklapne se zámek pásu.
Jeho ramenní část se protáhne okem na zadní
straně opěradla sedačky.
Dětská bezpečnostní sedačka
je systémově přestavitelná ve třech stupních
pro děti od narození do stáří 12 let nebo do
hmotnosti 36 kg. Stupeň 2. a 3. je k dostání i
zvlášť.
Stupeň 1 (od narození do 15 kg)
Použít je možno:
- pouze na sedadle spolujezdce,
- bez bezpečnostního vaku pro spolujezdce
*,
- proti směru jízdy.
Při provedení s bezpečnostním vakem pro
spolujezdce * se kojenecká sedačka osazuje
na zadní sedadlo (viz str. 62).
Před montáží dětské bezpečnostní sedačky se
na sedadlo spolujezdce upevní přiložený
příchytný popruh. Upevňovací oko tohoto po­
pruhu s matkou se zasune do středního vybrání
na spodku sedáku tak, aby matka směřovala
dozadu.
Druhé upevňovací oko se zasune do vybrání
protilehle. Na obě upevňovací oka se zepředu
kratší stranou nahoru přišroubuje úhelník. K
utažení šroubu se použije běžný klíč 13 mm.
Doporučujeme si dát uchycení tohoto přídav­
ného popruhu udělat v autorizovaném servisu
Opel. Montáž a demontáž předního sedadla
spolujezdce lze provádět rovněž pouze v auto­
rizovaném servisu Opel (viz str. 56).
Výška pásů sedačky se přizpůsobí velikosti
dítěte. Odtáhne se čalounění na zadní straně
sedačky. Z kovového oka se uvolní svislé
pásy, vytáhnou se dopředu, protáhnou se dru­
hou štěrbinou a opět se uchytí do kovového
oka. Zadní čalounění sedačky se přitlačí zpět
na její opěradlo.
63
Bezpečnostní pás sedadla se zapne do zámku.
Dětská sedačka se osadí na sedadlo spolu­
jezdce proti směru jízdy. Bederní část bezpeč­
nostního pásu sedadla se protáhne vodidml
oky na obou stranách sedáku dětské sedačky
tak, aby procházela mezi oky pod sedákem.
Bezpečnostní pás sedadla se napne.
64
Jazyk přídavného příchytného popruhu, uchy­ Sklon opěradla sedačky se seřizuje posou­
ceného na sedadle spolujezdce se zapne do váním sedačky po sedáku sedadla. Při tom je
zámku na zadní straně opěradla sedačky. potřeba nazdvihnout páčku na předku sedačky.
U sedadla spolujezdce s průběžnou rukojetí
páky na seřízení vzdálenosti sedadla je nutno
přídavný popruh protáhnout mezi polštářo­
váním jeho sedáku a rukojetí, aby nedošlo k
samovolnému posunutí sedadla spolujezdce.
Přídavný popruh se napne přezkou. Opěradlo
dětské sedačky musí ležet na přístrojové
desce.
Dítě se do sedačky posadí proti směru jízdy. Pásy sedačky se zkrátí potažením za pás
vpředu, nebo se dají prodloužit po nazdvihnutí
Přezky jazyků pásů sedačky se zapnou do
kovové přezky.
zámku.
Pásy musí k tělu pevně přilehnout, ale nesmí
tlačit.
Stupeň 2 (hmotnost od 10 do 25 kg)
Osazuje se na sedadlo spolujezdce, nebo na
sedadlo zadní. Přední sedadlo musí být odta­
ženo úplně dozadu.
Stupeň 2 je si možno pořídit odděleně. K tomu
je třeba si přečíst třetí sloupec na straně 66.
Dětská sedačka se demontuje v obráceném
pořadí montáže stupně 1.
Převrátí se a na spodku sedáku se šroubová­
kem vyšroubují dva šrouby.
Nazdvihne se rukojeť na přední straně a sedák
se odsune zcela dozadu.
Nazdvihne se třmen a odejme se do strany.
Vyjmou se pera.
Všechny díly je třeba pečlivě uschovat.
65
Odejme se čalounění na zadní straně opěradla
dětské sedačky. Svislé pásy sedačky se uvolní
z kovového oka a vytáhnou se z opěradla
dopředu (viz obr. 5150A, str. 63).
Z pásů se stáhnou přezky jazyků a pásy se
vytáhnou ze sedačky.
Obě smyčky uvolněných pásů se zavěsí do
kovového oka na zadní straně opěradla dětské
sedačky.
Dětská sedačka se dá ve směru jízdy na zadní,
nebo na přední sedadlo spolujezdce. Přední
sedadlo musí být při montáži sedačky úplně
odsunuto dozadu.
Volná smyčka pásu se podle obrázku zastrčí
mezi sedák a opěradlo sedadla.
66
Smyčka pásu se protáhne za opěradlem Výška horního kotevního úchytu bezpečnost­
sedadla nahoru. ního pásu vozidla se nastaví * do nejnižší
polohy.
Odtáhne se čalounění na zadní straně opěradla
sedačky. Vyšroubuje se čep, odstraní se a Dítě se posadí do sedačky.
odejme se černý pás se zámkem.
Bezpečnostní pás sedadla se zapne do zámku.
Smyčka pásu, protaženého za opěradlem
Bederní část tohoto pásu musí procházet
sedadla se nasadí na čep, ten se zastrčí zpět
oběma vodícími oky sedáku sedačky.
na své místo a zašroubuje se.
Volný konec pásu se napne na sedáku sedadla
dopředu.
Odklopí se kryt vnějšího seřízení výšky pásu
na sedačce, nasadí se pás sedadla a kryt se
opět přiklopí.
Na seřízení výšky se uvolní šroub s dráž­
kovanou hlavou a podle potřeby se nastaví
výška pásu na opěradle sedačky. Drážkovaný
šroub se opět utáhne.
Bezpečnostní pás musí přecházet dítěti přes
rameno, nikdy ne přes krk, nebo přes nadloktí.
Stupeň 3 (18 kg až 36 kg) Sedák se položí ve směru jízdy na zadní, nebo
osazuje se na zadní, nebo na sedadlo spo­ na sedadlo spolujezdce. Přední sedadlo musí
lujezdce. být při montáži sedačky úplně odsunuto do­
zadu.
Stupeň 3 je si možno pořídit i odděleně. K tomu
je třeba si přečíst následující sloupec na této Dítě se posadí na sedák.
straně.
Zapne se zámek bezpečnostního pásu vozidla.
Dětská sedačka se demontuje v obráceném
Bederní část pásu musí procházet vodícími
pořadí montáže stupně 2.
oky sedáku sedačky.
Vyjmou se oba konce pásu z kovového oka na
Seřídí se výška * bezpečnostního pásu vo­
zadní straně opěradla dětské sedačky.
zidla, který musí přecházet dítěti přes rameno,
Šroubovákem se vyšroubují oba vnější šrouby, nikdy ne přes krk, nebo přes nadloktí.
spojující opěradlo a sedák dětské sedačky.
Zevnitř sedáku se vyšroubují dva závitové
svorníky a od sedáku se oddělí opěradlo.
Všechny díly se pečlivě uschovají.
67
Osvětlení

Vnější osvětlení Seřízení dálkových světlometů Zpětný světlomet

Zapíná se otáčením přepínače podle obr 4484
V:
vypnuto
parkovací světla
tlumená nebo dálková světla
Dálková světla a světelná houkačka - viz str.
12.
Při jsou současně zapnuta i koncová
světla a osvětlení poznávací značky.
Asymetrické tlumené světlo zvětšuje výhled
na pravou krajnici.
Ve státech s levostranným provozem je nutno
15° výsek na sklech světlometů přelepit černě.
Dosah dálkových světlometů se nastavuje při
zapnutých tlumených světlech podle zatížení
vozidla:
0 - obsazeno sedadlo řidiče
1 - obsazena všechna sedadla
2 - obsazena všechna sedadla a náklad
v zavazadlovém prostoru
3 - obsazeno sedadlo řidiče a náklad v
zavazadlovém prostoru
Správné seřízení chrání ostatní účastníky sil­
ničního provozu před oslněním.
svítí při zapnutém zapalování a zařazeném
zpětném chodu.
Světlomety do mlhy *
tlačítkový spínač je pod přepínačem světel.
Kontrolní svítilna je ve spínači.
Koncové světlomety do mlhy
tlačítkový spínač je pod přepínačem světlome­
tů.
Kontrolní žárovka je v tlačítku a na přístrojové
desce je kontrolní svítilna

68
Vnitřní osvětlení
Rozsvítí se při otevření některých dveří. Po
jejich zavření se vypne s určitým zpožděním.
Rovněž se vypne při spouštění motoru * .
Na stálo se zapíná vytažením přepínače světel.
Osvětlení přístrojů
svítí při zapnutém vnějším osvětlení. Jas se
nařizuje rýhovaným kolečkem.
Osvětlení informačního displeje
svítí při zapnutém zapalování. Jas se dá nařídit
při zapnutých světlech rýhovaným kolečkem .
Lampička na čtení přední Lampička na čtení zadní
svítí při zapnutém zapalování. Spínač dozadu - zapnuto
Kolébkový spínač vzadu - zapnuto Spínač uprostřed - vypnuto
Kolébkový spínač vpředu - vypnuto Spínač vpředu - světlo se zapíná při
otevření některých zad­
ních dveří
Osvětlení odkládací skříňky
svítí se při zapnutém zapalování po otevření Osvětlení zavazadlového, resp.
skříňky. nákladového prostoru
Osvětlení zapalovače a popelníku svítí při otevřeném víku zavazadlového pro­
storu, resp. zadních výklopných dveřích.
svítí při zapnutém zapalování.

69
Okna,
Střešní okno

Dveřní okna El. ovládání oken *

se dají ovládat kličkou. Obsluhuje se dvěma resp. čtyřmi kolébkovými
spínači na střední konzole. Pro zadní okna jsou
osazeny přídavné spínače * na zadních
dveřích.
O provozu informují kontrolní svítilny ve spína-
čích.
Krokovaný posun skel se zajistí ťukáním na
spínač. Automatické otevření nebo zavření se
zajistí delším stisknutím. Opakovaným stisknu­
tím spínače se pohyb skel zastaví.
Pojistné zařízení
Narazí-li sklo při automatickém zavírání v horní
polovině okna na odpor, ihned se zastaví a
opět se otevře.

70
 Naprogramovaní elektronického ovládání
Po výpadku proudu nebo výpadku napětí aku­
mulátoru není možno zavírání a otevírání oken
automaticky ovládat. Zavřou se dveře, zapne
se zapalování a naprogramuje se elektronika
každého okna tak, že se okno zavře a příslušný
spínač se přidrží na minimálně 5 sekund.
Při přetížení mechanismu se automaticky pře­
ruší na krátkou dobu napájení.

Opuštění vozidla
Okna je možno libovolně častokrát otevřít a
zavřít i při vypnutém zapalování. Po zavření
dveří se okna už zevnitř vozu ovládat nedají.
Před opuštěním vozidla je nutno vytáhnout
klíček ze zapalování, aby se předešlo zne­
Pojistné zařízení je možno např. při námraze užívání mechanizmu a poranění nepovolaných Uzavření oken zvenčí
na okně vyřadit z provozu a lehkým ťukáním na osob. Klíček se při zamykání dveří podrží v zavírací
spínač příslušného okna jej v krocích zavřít. poloze, dokud se okna nezavřou.
Okna je možno zavřít i infračerveným dálko­
Dětská pojistka zadních oken: vým ovladačem (viz str. 38).
Spínač je umístěn mezi levými spínači na
střední konzole. Po stisknutí:
- dozadu, kdy je vidět červené políčko, se
vyřadí ovládání zadních oken spínači v zad­
ních dveřích,
- dopředu, kdy je vidět zelené políčko, se
uvede ovládání zadních oken spínači zad­
ních dveří do chodu.

71

Střešní okno s el. pohonem *
ovládá se při zapnutém zapalování otočným
spínačem umístěným mezi slunečními clonami.
Otevření
Otočný spínač se nastaví v krocích mezi
a třeba před vypnutím zapalování krátce přidržet
a podle toho se střešní okno odsune. Při
nastavení spínače do polohy
se okno od-
sune úplně.
Příjemné otevření
Otočný spínač se přepne těsně před Při
takovém otevřeni okna se dosáhne minimál­
ního aerodynamického hluku.
Zavření
Spínač se nastaví do polohy
72
Zdvižení
Otočný spínač se nastaví v krocích mezi
a podle toho se střešní okno zdvihne. Při
nastavení spínače do polohy se okno zdvih-
ne úplně.
Zavření
Spínač se nastaví do polohy
Uložení polohy okna do paměti
Se zapnutím zapalování se krátkým stisknutím
otočného spínače nastaví poslední poloha
střešního okna
Okno se nezavírá
Okno nelze po opakovaném nastavení polohy
zavřít. Aby se okno zavřelo, je nutno spínač Uzavření střešního okna zvenčí
nastavit do teto polohy a přidržet jej stisknutý Klíček se při zamykání dveří přidrží v zavírací
až do zavření okna. poloze, dokud se střešní okno nezavře.
Při manipulaci je nutno střešní okno sledovat. U vozidel vybavených elektronickým ovládá­
aby se v něm nic nezachytilo. ním oken * je možno zavřít okna i zvenčí.
Přied opuštěním vozidla je nutno vytáhnout Pokud má střešní okno zůstat otevřené, je
klíček ze zapalování, aby se předešlo zneu­
žívání mechanizmu a poranění nepovolaných stisknutý jeho otočný ovladač.
osob. Střešní okno je možno zavřít i pomocí infračer­
Sluneční žaluzie veného dálkového ovládače * (viz str. 38).
Žaluzii je možno zatahovat a roztahovat při
zavřeném i zdviženém střešním okně.
Při otevření střešního okna se otevře i sluneční
žaluzie.
Naprogramování elektronického ovládání
Po výpadku proudu nebo výpadku napětí aku­
mulátoru není možno střešní okno automaticky
zavírat a otevírat. Proto se:
- zapne zapalování,
- stisknutím otočného spínače se zavře střešní
okno a spínač se přidrží stisknutý minimálně
ještě 5 sekund.
Střešní okno je nutno při programování
sledovat, aby se v něm nic nezachytilo.

Ruční ovládání El. ovládaná žaluzie zadního okna *

V případě výpadku elektrického pohonu má
zařízení pojistku v pojistkové skříňce. Až do slouží k odstínění dopadu přímých slunečních
odstranění příčiny poruchy se střešní okno dá paprsků na zadní sedadlo.
ovládat ručně následujícím způsobem:
Tlačítkový spínač
Víčko pohonu se odsune dozadu. Šroubová­
kem se zatlačí pružný střed hnacího hřídele stisknutí - vytažení
a hřídelem se otáčí opětovné stisknutí - spuštění

Se žaluzií zadního okna se nemanipuluje, po­

kud jsou na polici pod oknem nějaké předměty.

73
Vytápění, větrání

Systém vytápění a větrání Skupina regulace topení Přepínač ventilátoru

Systém Opel umožňuje směšovat bez zpoždě­ Přepínače teploty
ní studený a teplý vzduch a udržovat jeho Teplotu je možno upravit regulátory zvlášť
konstantní teplotu bez ohledu na rychlost jízdy. pro levou a zvlášť pro pravou stranu interiéru
Teplota na levé a na pravé straně interiéru vo­ vozidla.
zidla se dá regulovat nezávisle na sobě.
vpravo tepleji
Množství přiváděného vzduchu se určuje ven­ vlevo chladněji
tilátorem. Proto je nutno jej za jízdy zapínat.
Ventilátor je čtyřrychlostní
0 vypnuto
4 nejvyšší počet otáček
Ventilátorem se zvyšuje množství přiváděné­
ho vzduchu. Kvůli zlepšení jízdního pohodlí je
třeba jej zapínat i během jízdy.

74
Přepínač rozdělovače vzduchu
odmrazování
odmrazování a přívod k přednímu a
zadnímu prostoru pro nohy
přívod k přednímu a zadnímu prostoru
pro nohy
přívod do horního prostoru karosérie a k
přednímu a zadnímu prostoru pro nohy
přívod do horního prostoru karosérie
Provětrávání karosérie Lapače listí
Ovládá se tlačítkovým spínačem pod přepí­ Mřížky lapačů listí jsou vidět zepředu v prosto­
načem topení, ve kterém je kontrolka. ru motoru vlevo před čelním sklem. Přívod
vzduchu nesmí být ucpán listím.
Zapíná se při vnikání zápachu zvenčí. Systém
brání přívodu vnějšího vzduchu a po zapnutí
ventilátoru provětrává karosérii.
Systém se zapíná pouze na krátkou dobu s
ohledem na to, že kvalita vzduchu v interiéru
se bez přívodu vnějšího vzduchu a díky jeho
stoupající vlhkosti postupně snižuje.
Čistič vzduchu
vzduch přiváděný zvenčí se čistí od prachu,
sazí, pylu a spor.
Čistič je nutno obnovovat v intervalech, pře­
depsaných v servisní šekové knížce.
75
Střední větrací mřížky
umožňují podle nastavené regulace topení
příjemné provětrávání horní části prostoru pro
cestující chladným nebo ohřátým vzduchem.
Otevírají se rýhovanými kolečky a tím se re­
guluje přívod vzduchu. V poloze 0 jsou zavřené.
Přívod vzduchu se zvýší zapnutím ventilátoru.
Proud vzduchu se usměrňuje naklopením otá­
čivé vložky a lamel.
Nastavením lamel podle obrázku středně
vzhůru se na zadní sedadla nasměruje tenký
proud vzduchu, aniž by ovlivnil pohodu řidiče a
spolujezdce na předním sedadle.
76
Boční větrací mřížky Zadní větrací mřížky
Těmito mřížkami se do vnitřního prostoru Dvěma mřížkami se dá podle nastavení regu­
vozidla přivádí studený nebo ohřátý vzduch látoru teploty přivádět do interiéru vozidla
podle nastavení regulace teploty. studený nebo ohřátý vzduch.
Mřížky se ovládají rýhovaným kolečkem. V Mřížky se otevírají rýhovaným kolečkem. V
poloze 0 jsou uzavřeny. poloze 0 jsou uzavřeny.
Proud vzduchu se usměrňuje naklopením Proud vzduchu se usměrňuje naklopením
otáčivé vložky a lamel. otáčivé vložky a lamel.
Přívod vzduchu se zvýší zapnutím ventilátoru.
B o č n í o f u k o v a č e skei
Po nastavení spínače rozdělování vzduchu do
polohy nebo začne na čelní sklo a na
boční skla hlavně ve směru výhledu na vnější
zpětná zrcátka proudit studený nebo ohřátý
vzduch.

Větrání
Oba regulátory teploty se otočí doleva,
zapne se ventilátor.
Maximální provětrání horní prostory karosérie
se zajistí přepnutím spínače rozdělování
vzduchu do polohy a otevřením všech
větracích mřížek.
Pro nasměrování proudu vzduchu na zadní
sedadla se střední větrací mřížky natočí
poněkud k sobě a středně nahoru.
Pro provětrání prostoru pro nohy se spínač
rozdělovače vzduchu nastaví do polohy
Pro současné provětrání horního i spodního
prostoru karosérie se spínač rozdělování
vzduchu nastaví do polohy
Zadní větrací mřížky se otevírají podle potřeby.
Topení
Teplý vzduch se ve vozidle rozvádí:
• k ofukovačům čelního a bočních skel,
• do předního a zadního prostoru pro nohy,
• k bočním větracím mřížkám,
• v kombinaci jednotlivých způsobů.
Plný výkon topení závisí na teplotě chladicí
kapaliny, takže se ho dosáhne až po zahřátí
motoru na provozní teplotu.
Prostor pro cestující se nejrychleji prohřeje po
otočení obou přepínačů teploty vpravo a po
zapnutí ventilátoru na 3. stupeň.
Během prohřívání vozidla je třeba uzavřít Ohřev prostoru pro nohy
všechny větrací mřížky. Potom se boční mřížky
nasměrují podle potřeby tak, aby docházelo k Topení a větrání je ve vozidle rozvedeno i do
odmlžování a rozmrazování bočních skel. zadního prostoru pro nohy.
Pohoda cestujících ve velké míře závisí na Podle potřeby se jedním nebo oběma spínači
tom, jak je nastaveno topení a větrání. Velmi teploty oto6' vpravo,
příjemně působí, je-li teplota ve vozidle roz­ spínač rozdělování vzduchu se nastaví do
vrstvena tak, že cestující mají "chladnou hlavu polohy
a nohy v teple". Toho se dosáhne nastavením
spínače ohřevu prostoru pro nohy do polohy zapne se ventilátor,
nebo a otevřením středních větracích mřížek uzavřou se střední větrací mřížky.
podle potřeby.
77
Odmlžení a rozmražení skel
Oba spínače teploty se otočí vpravo,
spínač rozdělování vzduchu se nastaví do
polohy
ventilátor se nastaví na 4. stupeň,
nezapíná se vnitřní cirkulace vzduchu,
zavřou se střední větrací mřížky,
zapne se vyhřívání zadního skla.
Boční ofukovače skel se otevřou podle potřeby
a namíří se na boční okna.
Pro současné prohřívání prostoru pro nohy se
spínač rozdělování vzduchu nastaví do polohy
78
Odmlžení a rozmražení zadních skel
* vyhřívaná vnější zrcátka
Ventilátor v zadních dveřích nasává vzduch v
prostoru pro nohy a rozvádí se na boční skla.
Ovládá se tlačítkovým spínačem pod
skupinou přepínačů topení. Kontrolka je ve
spínači.
stisknutí = zapnuto
opětovné stisknutí = vypnuto.
Vyhřívané zadní sklo,
Vyhřívání funguje pouze při běžícím motoru.
Ovládá se tlačítkovým spínačem pod
skupinou přepínačů topení.
Kontrolka je ve spínači:
stisknutí - zapnuto
opětovné stisknutí - vypnuto
Vyhřívání se po zhruba 15 minutách automa­
ticky vypíná.
Elektricky vyhřívaná přední sedadla Elektricky vyhřívaná zadní sedadla
Ovládá se dvěma tlačítkovými spínači
Ovládá se dvěma tlačítkovými spínači pod umístěnými na zadní straně střední konzoly
skupinou přepínačů topení. Kontrolka je ve pod zadními větracím mřížkami. Kontrolka je
spínačích: umístěna ve spínačích:
stisknutí = zapnuto
stisknutí = zapnuto
opětovné stisknutí = vypnuto
opětovné stisknutí = vypnuto

Vyhřívání se po cca 15 minutách automaticky

vypne.
Klimatizace Klimatizace *
Větrání, topení a chlazení jsou sloučeny do
jedné funkční jednotky, která zvyšuje pohodlí
cestujících a slouží celoročně při každém po­
časí a při každé vnější teplotě.
Chladicí díl klimatizace ochlazuje vzduch a
odnímá mu vlhkost.
Vzduch přiváděný zvenku prochází čističem,
který jej zbavuje prachu, sazí, pylu a spor.
Topná část ohřívá vzduch podle nastavené
regulace teploty. Množství přiváděného vzdu­
chu je možno přizpůsobit podle potřeby ven­
tilátorem.
Přepínače teploty a usměrňování vzduchu a
spínač ventilátoru fungují stejné jako při běž­ Spínačem s kontrolkou se zapíná chlazení.
ném vytápění a větrání (viz str. 74, 75). Ventilátor běží v nízkých otáčkách, které je
Pod skupinou přepínačů topení jsou dva další podle potřeby možno zvýšit.
spínače: pro klimatizaci a pro vnitřní Spínačem s kontrolkou se zapíná vnitřní
cirkulaci vzduchu. cirkulace vzduchu.
Tohoto způsobu ventilace se využije v případě,
že z vnějšku proniká do vozidla zápach nebo
kouř.
Klimatizace funguje pouze v teplotních roz­
sazích, pro které je určena. Při poklesu teplot
pod zhruba +4 °C se automaticky vypíná.

80
Provozní režimy klimatizace
Maximální chlazení při horkém počasí a
delším ozářením vozidla sluncem
Pro rychlé vyvětrání přehřátého vzduchu se na
kratší dobu se otevřou okna.
- klimatizace se zapne,
- vnitřní cirkulace vzduchu se zapne,
- oba spínače teploty se otočí vlevo,
- rozdělování vzduchu se nastaví na
- otevřou se všechny větrací mřížky (zadní
podle potřeby).
V návaznosti na to se klimatizace vyreguluje
podle některého z následujících provozních
režimů.
Normální chlazení
při jízdě krajinou a po dálnici
- klimatizace se zapne,
- vnitřní cirkulace vzduchu se vypne,
- oba spínače teploty se otočí vlevo,
- ventilátor se zapne podle potřeby,
- rozdělování vzduchu se nastaví na
- otevřou se všechny větrací mřížky (zadní
podle potřeby).
Přídavné provětrávání prostoru pro nohy:
- spínač rozdělování vzduchu do polohy
Chlazení s rozvrstvením teploty
- klimatizace se zapne,
- vnitřní cirkulace vzduchu se vypne,
- oba spínače teploty se natočí podle potřeby,
- ventilátor se zapne podle potřeby,
- rozdělování vzduchu se nastaví na nebo
na
- větrací mřížky se otevřou podle potřeby.
Nastaví-li se oba spínače teploty do střední
polohy, bude dolů do prostoru pro nohy proudit
teplejší vzduch a nahoru chladnější. Z bočních
mřížek bude proudit teplejší vzduch a ze střed­
ních chladnější.
81
Větrání bez chlazení
přiváděného vzduchu
- klimatizace se vypne,
- vnitřní cirkulace vzduchu se vypne,
- oba spínače teploty se natočí vlevo,
- ventilátor se zapne podle potřeby,
- rozdělování vzduchu se nastaví na
- větrací mřížky se otevřou.
Přídavné provětrávání prostoru pro nohy:
spínač rozdělování vzduchu se nastaví do
polohy
Topení
- klimatizace se vypne,
- vnitřní cirkulace vzduchu se vypne,
- oba spínače teploty se natočí vpravo,
- ventilátor se zapne podle potřeby, nikoliv
na plné otáčky,
- rozdělování vzduchu se nastaví na
Při takovém nastavení se teplý vzduch přivádí
i do zadního prostoru pro nohy.
Během vyhřívání interiéru se zavřou větrací
mřížky. Následně je možno podle potřeby
otevřít boční mřížky, namířit je na boční okna a
tak pomáhat při jejich rozmrazování.
Odmlžení a rozmražení oken
- klimatizace se zapne,
při vnější teplotě nad +4 °C se odmlžení
urychlí zapnutím kompresoru chladicí jed­
notky klimatizace,
- vnitřní cirkulace vzduchu se vypne,
- oba spínače teploty se přepnou vpravo,
- ventilátor se zapne podle potřeby,
- rozdělování vzduchu se nastaví na
- všechny větrací mřížky se zavřou.
Chceme-li současně prohřívat prostor pro
nohy, přepne se spínač rozdělování vzduchu
do polohy
Vyhřívaná vnější zrcátka * a
elektricky vyhřívaná sedadla *
Viz str. 78

Chlazení odkládací skříňky
Při zapnuté klimatizaci proudí do odkládací
skříňky ochlazený vzduch. Pokud není
zapotřebí tento prostor vychlazovat, je možno
příslušný výdech uzavřít.
Důležité pokyny
Klimatizační jednotka funguje pouze při
běžícím motoru.
Kondenzát, který se vytváří při provozu klima­
tizace, je vyveden pod vozidlo.
Během provozu klimatizace musí být otevřena
nejméně jedna větrací mřížka, aby nedošlo
kvůli nedostatečné cirkulaci vzduchu k za­
mrznutí výparníku.
Pokud se při odstavení vozidla zamlží za
určitých povětrnostních podmínek čelní sklo,
nastaví se klimatizace podle předchozího
režimu "Odmlžení a rozmražení skel".
Údržba
Pro zajištění bezporuchového fungování kli­ L a p a č e listí
matizační jednotky je nutno jí bez ohledu na
Mřížky lapačů listí jsou vidět zepředu v prostoru
počasí a roční dobu alespoň jednou měsíčně motoru vlevo před čelním sklem. Přívod vzdu­
uvést na krátkou dobu do provozu. Teplota
chu nesmí být ucpán listím.
okolí musí být pokud možno nad +4°C.
Zařízení je technicky náročné. Jakékoli poruchy
nelze odstraňovat svépomocí, ale vždy je třeba
vyhledat autorizovaný servis Opel.
Zde zařízení přezkouší a seřídí podle odbor­
ných technologických postupů.
Čistič vzduchu je nutno měnit ve lhůtách podle
servisní šekové knížky.
83
Automatická Stupeň "D"
D - trvalý režim (z německého Dauer-trvalý),
převodovka slouží k normálnímu provozu na 1. až 4.
rychlostní stupeň.
Po spuštění motoru a volbě "D" má převodovka
nastaven hospodárný jízdní program.

Stupeň 3
Režim je určen pro jízdu na 1., 2. a 3. stupeň.

Stupeň 2
Režim je určen pro jízdu na 1. a 2. stupeň např.
v kopcovitém terénu se zatáčkami. Převodovka
neřadí na 3. a 4. stupeň.

Stupeň 1
Po spuštění motoru nebo před zařazením ur­ Volba P, R a N První stupeň je určen pro dosažení maximál­
čitého jízdního stupně je třeba sešlápnout brz­ P - parkování. Zadní kola jsou zabloková­ ního brzdného účinku např. při prudkých sjez­
du, aby vůz nepopojížděl. Brzdový a plynový na. Volí se jedině s vozidlem v klidu a při dech v horách. Převodovka nikdy nepřeřadí z
pedál nelze obsluhovat současně. Volbou re­ zatažené ruční brzdě. 1. stupně.
žimu "D" se navolí ekonomický program, který
se dá využívat skoro za všech jízdních pod­ R - zpětný chod. Volí se jedině s vozidlem v
mínek. klidu.
N - neutrál, příp. chod motoru na prázdno.
Při citlivé a rovnoměrné obsluze plynového
pedálu se budou jednotlivé jízdní stupně řadit
včas a bez zbytečné nadspotřeby pohonných Motor se spouští při zařazeném "P" nebo "N" a
hmot. Pouze vyjimečně je nutno přecházet na při zatažené ruční brzdě. Během řazení se
ruční řazení. "3", "2" a "1" se volí jedině tehdy, nepřidává plyn.
když nechceme aby automatika řadila vyšší
jízdní stupně, nebo když je třeba při brzdění
pomoci motorem.
Jakmile to jízdní situace dovolí, je třeba zase
navolit režim "D".

84
Elektronicky řízené Jízdní programy
Převodovka má zabudovány následující jízdní
programy:
sportovní program. Převodovka řadí při vyš­
ších otáčkách motoru. Po stisknutí tlačítka
"S", kterým se navolí, se rozsvítí kontrolní
svítilna
• hospodárný program. Převodovka řadí již
při nižších otáčkách motoru. Tlačítko "S" se
stiskne ještě jednou.
• pomocný rozjížděcí program.
Rozjíždění Kickdown
Při těžkostech s rozjížděním na hladším Prošlápnutím plynového pedálu s překonáním
povrchu vozovky se stiskne tlačítko Pro- jeho odporu se v převodovce zařadí nižší
gram ale funguje pouze v režimu "D" (kontrolka rychlostní stupeň. Tím se ke zrychlení vozidla
Vozidlo se rozjíždí na 3.stupeň. využije plného výkonu motoru.
Pomocný program se vypíná při:
• dosažení rychlosti cca 80 km/hod.
Kromě toho je možno program vypnout:
• opětovným stisknutím tlačítka
• ručním navolení stupňů "P", "3", "2" nebo
• kickdownem delším než 2 sekundy,
• vypnutím zapalování.
85
Brzdění motorem
Pokud je potřeba při prudkých sjezdech využít
brzdění motorem zařadí "3.", "2." nebo podle
situace dokonce i "1." stupeň.
Zvlášť vysokého brzdného účinku se dosáhne
zařazením "1." stupně. Pokud se tento stupeň
navolí při vyšší rychlosti, zůstává převodovka
na "2." stupni a teprve po dosažení odpo­
vídajících otáček např. zbrzděním vozidla
přeřadí na stupeň " 1 . "
86
Zastavení
Navolený jízdní stupeň se nemusí při zastavení
s běžícím motorem vyřazovat.
Pří zastavení v kopci je bezpodmínečně nutno
zatáhnout ruční brzdu, nebo sešlápnout brzdu
nožní. Vozidlo nelze při zařazeném jízdním
stupni udržovat v klidu zvyšování otáček
motoru.
Při delším stání např. v dopravní zácpě, nebo
na železničních přejezdech je třeba motor
vypnout
Při opouštění vozidla se nejdříve zatáhne ruční
brzda, potom se navolí stupeň "P" a na závěr
vytáhne klíček ze zapalování.
Vyprošťování vozidla
Uvízne-li vozidlo v písku, bahně, sněhu nebo v
nějaké prohlubni, je možno střídavou volbou
"D" a "R" vozidlo "rozhoupat" a tak se pokusit
jej vyprostit. Při tom je nutno udržovat motor v
co nejnižších otáčkách a při zpětném chodu
nepřidávat plyn.
Toto doporučení platí pouze pro tyto vyjmeno­
vané případy.
 Porucha
Pokud je signalizována porucha, neřadí pře­
vodovka automaticky.
V další jízdě se dá pokračovat s ručním řazením
1., 3. a 4. jízdního stupně:
1 = 1 .stupeň
2 = 3.stupeň
3 = 4.stupeň
D = 4.stupeň
N = neutrál - chod naprázdno
R = zpětný chod
P = parkování

Poruchu je třeba dát odstranit v autorizova­

Přesné zajíždění a vyjíždění
Při parkování nebo při vjezdech do garáže je
možno s výhodou využít "plížení" vozidla, kdy
se jeho rychlost reguluje lehkým povolováním
nožní brzdy.
Nikdy ale nelze používat současně brzdový a
plynový pedál.
ném servisu Opel, kde si díky zabudované
diagnostice se závadou rychle poradí.
Kontrolní svítilna "Porucha
automatické převodovky"
Kontrolka se rozsvítí po zapnutí zapalování a
svítí během spouštění motoru. Krátce po jeho
rozběhnutí zhasne. Pokud nezhasne, nebo se
rozsvítí za jízdy, signalizuje poruchu automa­
tické převodovky.
U provedení vozidla s víceúčelovým displejem
* se v takovém případě vypíše na displeji
chybová zpráva "Automatik Getriebe - auto­
matická převodovka" (viz str. 30).

87
Jízdní pokyny Prvních 1000 km
Jezděte plynule proměnlivou rychlostí. Nikdy
nejezděte na plný plyn. Nepřetěžujte motor v
nízkých otáčkách.
Často řaďte a při všech stupních jezděte ma­
ximálně zhruba na tři čtvrtiny plynu.
Nejezděte rychleji než na tři čtvrtiny maximální
rychlosti.
Tyto pokyny se týkají motoru a přenosové
soustavy, kterou se převádí výkon motoru na
kola např. rozvodovky.
Nejezděte s vypnutým motorem
Vyřazujete tím z funkce řadu agregátů (např.
signalizační zařízení, posilovač brzd a řízení) a
ohrožujete jak sebe tak i ostatní.
Posilovač brzdného účinku
Při vypnutém motoru přestává již po jednom
nebo dvou sešlápnutích brzdového pedálu
fungovat posilovač brzd. Účinnost brzd se tím
sice nesnižuje, ale na brzdový pedál je třeba
vyvinout větší sílu.
Posilovač řízení
Pokud posilovač řízení z nějakých důvodů
přestane fungovat - např. při odtahování
vozidla, kdy neběží motor - nepřestává řízení
fungovat, ale k ovládání volantu je potřeba
větší síla.
88
Jízda v kopcovitém terénu, jízda s
přívěsem
Ventilátor chlazení je s výjimkou naftových
motorů, poháněn elektricky. Jeho chladicí
výkon proto nezávisí na otáčkách motoru, ale
na tom, kolik tepla vyvine. Při vyšších otáčkách
více, při nižších méně.
Proto dokud vozidlo stoupání zvládá, není nut­
no řadit na nižší jízdní stupeň. Toto doporučení
neplatí pro naftové motory.
Naftové motory: Při stoupání od 8% výše nelze
překračovat na 1. stupeň rychlost 30 km/hod,
na 2. stupeň 50 km/hod a u automatických
převodovek při navoleném 1. stupni 40 km/
hod.
Jízda s nákladem na zahrádce
Přípustné zatížení nelze překračovat. Z bez­
pečnostních důvodů je třeba náklad rozložit
rovnoměrně a uvázat jej proti pohybu. Pneu­
matiky je třeba nahustit na plné zatížení. Při
jízdě nepřekračovat rychlost 120 km/hod.
Upevnění nákladu je třeba častěji kontrolovat.
Vypínání motoru
Při vysoké teplotě chladicí kapaliny např. po jíz­
dě v kopcovitém terénu, je třeba po zastavení
vozidla nechat motor běžet asi dvě minuty na­
prázdno, kvůli odvedení tepla.
Úspora energie - více kilometrů
Věnujte proto prosím pozornost těmto jízdním
pokynům i opatřením ke snížení spotřeby po­
honných hmot v úvodu provozního návodu.
Technicky správnou a hospodárnou jízdou se
zajistí dobrý výkon vozidla a prodlouží se jeho
životnost.
Odpojení přívodu paliva *
K hospodárnosti provozu přispívá zařízení pro
odpojení přívodu paliva * např. při sjíždění v
horách, nebo při brždění. Přidáním plynu nebo
vyšlápnutím spojky se tento účinek ztrád, proto
se toho vyvarujte.
Počet otáček Spojka
Za všech jízdních podmínek je třeba udržovat Spojku je nutno vždy vyšlápnout až k podlaze.
počet otáček v optimálním rozsahu. Předejde se tak obtížím při řazení nebo
poškození převodovky. V dosahu pedálu
Zahřívání motoru spojky nesmí ležet žádný koberec nebo rohož.
Pedál spojky nelze během jízdy využívat jako
Motor je nutno zahřívat pomalou jízdou, nikdy
opěrku nohy. Jinak je nutno počítat s nadměr­
ne chodem naprázdno. Před dosažením pro­
ným opotřebením obložení spojky.
vozní teploty se nejezdí na plný plyn.
Přetěžování akumulátoru
Řadí se včas
Při pomalé jízdě, při jízdě na krátké vzdálenosti
Motoru škodí neúměrně vysoké otáčky při cho­
nebo při častém zastavování vozidla v hustém
du naprázdno nebo při nízkých převodových
městském provozu nebo v dopravní zácpě, je
stupních. Opotřebení dílů i spotřebu pohon­
třeba vypnout pokud možno všechny elektrické
ných hmot rovněž zvyšuje i neúměrně vysoká
spotřebiče - vyhřívání sedadel a oken, přídavné
rychlost na jednotlivé rychlostní nebo jízdní
světlomety atd.
stupně a jízda na krátké vzdálenosti.
Při spouštění motoru se vyšlápnutím spojky
Řadte nižší stupně snižuje zatížení akumulátoru, protože spouštěč
nemusí překonávat odpor převodovky.
Úměrně k poklesu rychlosti je nutno řadit nižší
stupně. Spojku nelze nechávat prokluzovat při
vysokých otáčkách motoru. Zvláště důležité to
je při jízdě v kopcovitém terénu.
89
Pohonné hmoty, Spotřeba paliva
Čerpání paliva Spotřeba pohonných hmot (viz str. 143) se zjiš­
ťuje za předepsaných provozních podmínek.
Palivo pro benzinové motory
Používá se komerčně dodávaných druhů pali­
va (viz str. 90 a 142). Jeho kvalita ovlivňuje
rozhodujícím způsobem výkon, chod i životnost
motoru. Velký význam mají v tomto směru
přísady do paliva (aditiva). Proto je vždy nutno
používat kvalitní palivo s aditivy.
Použití paliva o příliš nízkém oktanovém čísle
může způsobovat klepání motoru. Za takto
vzniklé škody nemůže společnost Opel nést
odpovědnost
Použití paliva o vyšším oktanovém 6'sle, než je
předepsáno, není omezeno.
U vozidel provozovaných na bezolovnatý ben­
zin (bleifrei) není možno čerpat palivo z hubic
pro benzin olovnatý (verbleibt).
U všech benzinových motorů se zapalování
automaticky přizpůsobí oktanovému číslu na­
čerpaného paliva - viz str. 142.
Pro hospodárnost provozu je nejvýhodnější
palivo o oktanovém čísle 95.
90
Palivo pro naftové motory
Pro naftové motory je nutno používat pouze
palivo obchodní jakosti, které odpovídá normě
DIN 51 601. Topné oleje, naftu pro lodní motory
atd. používat možno není.
Při použití nafty, u které výrobce předem zaru­
čuje vlastnosti pro zimní provoz spolu s po­
užitím vyhřívaného čističe paliva je používá­
ní přísad do garantované teploty zbytečné.
Při nízkých teplotách dochází u nafty ke sníže­
ní tekutosti afiltrovatelnosti, které je způsobeno
krystalizací parafínů.
Z toho důvodu je v zimních měsících v prodeji
nafta s lepšími teplotními vlastnostmi a od
počátku chladného období roku je jejímu náku­
pu třeba věnovat pozornost.
Zvýšení tekutosti afiltrovatelnosti letní motoro­
vé nafty pro provoz v zimních měsících se v
závislosti na vnějších teplotách dá zajistit při­
dáním do nádrže určitého množství:
• motorového petroleje
• bezolovnatého benzinu Normál pro karbu­
rátorové motory1), nebo
• komerčně dostupných ztekucovacích pří­
sad.
Vykrystalované parafiny se ale těmito přísa­
dami nerozpustí.
1)
Je třeba dodržovat předpisy jednotlivých zemí
Motorový petrolej nebo bezolovnatý Normál je Plnicí hrdlo nádrže paliva s bajonetovým resp.
možno přidávat až do 30%: šroubovým uzávěrem je na pravé straně
vozidla vzadu.
vnější teploty letní nafta přísada Nádrž paliva je konstruována tak, že je vy­
% % loučeno její přeplnění. Proto se při čerpání
paliva postupuje následovně:
Oaž-9 80 20
-10 až-14 70 30 • hubice čerpadla se zasune co nejdále a
stiskne spoušť
Při extrémně nízkých teplotách je nutno tyto
• po prvním automatickém vypnutí se už v
hmoty přidávat i k zimní naftě v následujícím
čerpání nepokračuje.
poměru:
Palivo, které přeteče je nutno okamžitě umýt.
vnější teploty zimní nafta přísada
% %
-15 až-25 70 30 Čerpání paliva
Zacházení s pohonnými hmotami vyžaduje
Pozor! Benzin je výbušná hořlavina. Již malé opatrnost.
množství přidaného benzinu nebezpeá' výbu­
Před čerpáním paliva je třeba vypnout motor i
chu zvyšuje. Dodržujte proto pokyny o čerpání
přídavná topení se spalovací komorou.
paliva uvedené na této straně.
Benzin je výbušná hořlavina. Při manipulaci s
Při použití ztekucovacích přísad palivy nebo při činnosti v blízkosti paliv je proto
• zůstává zachován výkon motoru zapotřebí se vyvarovat použití otevřeného ohně
• vozidlo je možno používat i za velmi nízkých a kouření! To platí i v těch místech, kde je cítit
teplot. charakteristický zápach benzinu. Pokud ktomu
Při použití těchto přísad je nutno dodržet pokyny dojde ve vozidle, je třeba se okamžitě obrátit
výrobce. na autorizovaný servis Opel a dát příčinu
odstranit.

91
Katalyzátor
Katalyzátor pro benzinové motory *
Olovnatý benzin poškozuje katalyzátor i
elektronické obvody a vyřazuje je z funkce.
Plnicí hrdlo palivové nádrže je zúženo a není
možno do něj zasunout hubici čerpacího
stojanu s olovnatým benzinem.
Při nedodržení následujících pokynů může dojít
k poškození katalyzátoru nebo celého vozidla:
- při závadách v zapalování, při nepravidel­
ném chodu motoru po studeném startu, při
výrazně sníženém výkonu motoru nebo při
jiných provozních závadách, které by mohly
svědčit o poruchách v zapalování, je nutno
okamžitě vyhledat autorizovaný servis Opel
a dát závady odstranit.
V nezbytných případech je možno v jízdě
po krátkou dobu, na malé otáčky a sníženou
rychlostí pokračovat.
Nepravidelný chod motoru a snížení jeho
výkonu při zapnutí TC- systému * (viz str.
92
Katalyzátor pro naftové motory *
Do motorové nafty je při nízkých venkovních
teplotách možno přidávat pouze s bezolov­
natým benzinem Normál. Přidáním olovnatého
benzinu by se katalyzátor pro naftové motory
poškodil a snížila by se jeho účinnost.
Při nedodržení následujících pokynů může dojít
k poškození katalyzátoru nebo celého vozidla:
- při závadách v zapalování, při nepravidel­
ném chodu motoru po studeném startu, při
výrazně sníženém výkonu motoru nebo při
jiných provozních závadách, které by mohly
svědčit o poruchách v zapalování, je nutno
okamžitě vyhledat autorizovaný servis Opel
a dát závady odstranit.
95) je provozního charakteru a v daném V nezbytných případech je možno v jízdě
případě nemá význam. po krátkou dobu, na malé otáčky a sníženou
rychlostí pokračovat.
- pokud se do katalyzátoru dostane nespá­
lený benzin a vyhoří tam, může se katalyzá­ Nepravidelný chod motoru a snížení jeho
tor přehřát a zničit. výkonu při zapnutí TC- systému * (viz str.
95) je provozního charakteru a v daném
Proto je třeba se vyvarovat:
- častého opakování studených startů těsně případě nemá význam.
po sobě,
- zbytečně dlouhého spouštění motoru,
protože při tom dochází ke vstřikování
paliva,
- jízdám až do úplného vyprázdnění nádrže,
protože při nerovnoměrném přívodu paliva
dochází k přehřívání,
- spouštění motoru roztlačením nebo rozta­
žením vozidla, kdy se může do katalyzátoru
dostat nespálené palivo. V takových pří­
padech je třeba použít pomocných starto­
vacích kabelů - viz str. 108.
Údržba Kontrolka elektronické závory *
Pokud bliká kontrolka elektroniky motoru při
Veškerou údržbu si dávejte provádět v auto­ zapnutém zapalování, došlo k poruše v systé­
rizovaném servisu Opel v předepsaných inter­ mu elektronické závory a motor nejde nastar­
valech. Budete tak mít jistotu, že všechny části tovat.
elektrického vybavení vozidla, jeho vstřiko­
vacího systému i zapalování budou optimálně Klíček v zapalování se otočí na •,
fungovat a že bude zajištěna nízká hladina počká se zhruba 2 sekundy
emise škodlivin i životnost katalyzátoru.
a spouštění motoru se opakuje.
Pokud bliká kontrolní svítilna dále, je potřeba
vyhledat pomoc v autorizovaném servisu Opel
(viz také str. 37).

Kontrolní svítilna
elektroniky motoru *
svítí krátkou dobu po zapnutí zapalování.
Vstřikování paliva, zážeh, chod motoru na­
prázdno a automatické vypínání motoru jsou
řízeny elektronicky.
Rozsvícení kontrolky za jízdy signalizuje poru­
chu. Elektronické obvody přecházejí na nou­
zový program. V jízdě je možno pokračovat,
ale je třeba vyhledat autorizovaný servis Opel.
Delší provoz se svítící kontrolkou může vést k
poškození katalyzátoru * .ke zvýšené spotřebě
paliva a může ovlivnit provozuschopnost vo­
zidla.
Krátké problesknutí kontrolky za jízdy, které se
neopakuje, není významné.

93
Odvádění spalin, Výfukové potrubí

Výfukové plyny Při první jízdě může z výfukového potrubí

vycházet kouř z vypalujícího se ochranného
vosku a oleje. Kouř je třeba nechat odvětrat na
volném prostranství a vyhnout se jeho
vdechování.

Nevdechujte v ý f u k o v é p l y n y !
Obsahují jedovatý kysličník uhelnatý, který je
bezbarvý a bez zápachu. Vdechnutí může být
životu nebezpečné.
Pokud výfukové plyny proniknou do interié­
ru vozidla, je třeba otevřít okna, zajistit dobré
vyvětrání a obrátit se na autorizovaný servis
Opel.
Proto by měly být všechny práce spojené s
testováním motoru a jeho seřizováním prová­
Kontrola emise škodlivin
děny výlučně v autorizovaných dílnách Opel,
Díky konstrukčnímu řešení motoru, zejména které jsou vybaveny jak příslušným zařízením,
palivové soustavy a zapalování, je podíl škod­ tak i školeným osazenstvem. Díky elektro­
livin, jako jsou kysličník uhelnatý (CO), uhlo­ nickým zkušebním systémům, kterých zde
vodíky (CH) a kysličníky dusíku (NOx), ve využívají, bude diagnóza i náprava přesná a
výfukových plynech redukován na minimum. rychlá.

Tento podíl ale závisí na bezvadném fungování
palivové soustavy i zapalování.
Tím významně přispějete k čistotě ovzduší i k
dodržování předpisů o obsahu škodlivin ve
výfukových plynech.
Kontrola a seřízení palivové soustavy a zapa­
lování patří do inspekčního systému Opel. Proto
je třeba pravidelně dodržovat jednotlivé termíny
prohlídek, předepsané v servisní šekové kníž­
ce.

94
Podvozkové systémy,
Regulátor rychlosti
TC-systém
Tento systém (Traction Control System) * za­
braňuje nezávisle na stavu vozovky a přilna­
vosti pneumatik protáčení hnacích kol.
Systém kontroluje počet otáček jednotlivých
kol a v případě, že se již jedno kolo začne pro­
táčet, sníží výkon motoru. Tím se zlepšuje
jízdní stabilita vozidla zejména na zasněže­
ných, vlhkých nebo kluzkých vozovkách, nebo
na náledí.
Zapnutí TC systému je signalizováno blikáním
kontrolní svítilny Během toho muže dojít ke
změně zvuku motoru, sníženi jeho výkonu a
jeho chod nemusí být pravidelný.
V daném případě TC systém signalizuje hranič­
ní jízdní podmínky, umožňuje stále kontrolovat
chování vozidla, ale zároveň upozorňuje, že je
zapotřebí přizpůsobit jeho rychlost stavu
vozovky.
I přes toto velice užitečné vylepšení bezpeč­
nosti se nenechávejte vyprovokovat k riskantní
jízdě.
Bezpečnost v silničním provozu zajistíte pouze
odpovědným způsobem jízdy.
Po zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka TC
a po několika sekundách zhasne. Systém je
aktivován.
Pokud se kontrolní svítilna po zapnutí zapa­
lování nerozsvítí, nebo svítí za jízdy při zapnu­
tém TC nepřerušovaně, signalizuje poruchu.
Systém nefunguje a je nutno vyhledat auto­
rizovaný servis Opel, kde bude závada díky
zabudované diagnostice rychle a spolehlivě
odstraněna.
Vypnutí TC-systému
Ve zvláštních podmínkách, např. při jízdě s na­
sazenými sněhovými řetězy nebo při vyproš­
ťování vozidla z hlubokého sněhu je možno
TC-systém vypnout tlačítkem Po vypnutí se
rozsvítí kontrolka.
Opětovným stisknutím tla6'tka nebo no-
vým zapnutím zapalování se systém opět uve­
de do chodu.
95
 Po zapnuti zapalování se zpočátku nastaví
výška, která odpovídá zatížení vozidla třemi
osobami, u kombi pěti.
Díky zpoždění, se kterým se systém zapíná, se
výška vozidla nemění s každou terénní vlnou.
Při poruše systému se nedá využít plného
užitečného zatížení a je třeba vyhledat auto­
rizovaný servis Opel.

Automatická regulace výšky *

Díky této automatice se nezávisle na zatížení
zadní části vozidla např. přívěsem, udržuje
konstantní světlá výška a tím se podstatně
vylepšují jízdní vlastnosti.

96
 I - zapnutí a ustálení
Lehkým dotekem tlačítka se uloží rychlost do
paměti. Při jízdě se pedál akcelerátoru ne-
obsluhuje, ale jeho sešlápnutím je možno
vozidlo zrychlit. Po uvolnění pedálu vozidlo
opět přejde na původní nastavenou rychlost.
I - zrychlení a ustálení
Opakovanými lehkými dotyky tlačítka se bude
rychlost zvyšovat po krocích.
Po dosažení požadované rychlosti se stisknu­
tím tlačítka uloží její hodnota do paměti. Po
uvolnění tlačítka přejde vozidlo na novou stálou
rychlost.
0 - vypnutí
Lehký dotyk: regulace se vypne a vozidlo
pozvolna zpomalí. Regulace se také vypíná při
poklesu rychlosti pod cca 40 km/hod a se­
šlápnutím pedálu spojky nebo brzdy.
R - vyvolání obsahu paměti
Lehký dotyk při rychlosti vozidla přes 40 km/
hod: znovu se nastaví stálá rychlost, uložená
před vypnutím regulace.
Vypnutím motoru se obsah paměti regulátoru
vymaže.

Regulátor rychlosti *
udržuje stálou rychlost počínaje od cca 40 km/
hod až po rychlost maximální.
Funkce se nezapíná, pokud se nedá předpo­
kládat její racionální využití. Je to např. při
hustém provozu, na trase bohaté na zatáčky,
na hladkém nebo na kluzkém povrchu vozovky.
U vozidel vybavených automatickou převodov­
kou se regulace zapíná pouze při navoleném
režimu "D".

97
Brzdy
Brzdy jsou důležitým činitelem bezpečnosti
dopravy.
Nové obložení kotoučových brzd je zpočátku
méně účinné. Jezděte proto prvních 200 km
tak, abyste nemuseli brzdit naplno.
Tloušťka brzdového obložení nesmí kvůli
bezpečnosti silničního provozu klesnout pod
určitou mez. Proto je nutno podle termínů uve­
dených v servisní šekové knížce zajistit pra­
videlné údržbové práce.
Výměnu brzdového obložení provádějte jedině
v autorizované dílně Opel, která zaručuje, že
bude osazeno obložení testované a schválené
společností Opel, takže brzdy budou mít opti­
mální výkon.
98
Při stojícím motoru přestává po jednom až
dvou sešlápnutích brzdového pedálu působit
posilovač brzd. Účinnost brzd se tím sice ne­
snižuje, ale na pedál je nutno vyvinout značně
větší tlak. Je s tím třeba počítat hlavně při
odtahování vozidla.
Před každou jízdou je nutno překontrolovat
brzdová světla a krátce po rozjetí, ještě při
nízké rychlosti, prověřit účinnost brzd. Důležité
je to hlavně po mytí vozidla, kdy může být
brzdové obložení vlhké.
Rovněž je třeba pravidelně kontrolovat stav
brzdové kapaliny - viz str. 132.
Nožní brzda
Přední a zadní brzdy mají nezávislé brzdové
okruhy.
Při výpadku jednoho okruhu je druhý dosta­
tečně účinný, aby vozidlo ubrzdil. Krok brz­
dového pedálu se v takovém případě prodlouží
a brzdění si vyžádá značně větší sílu. Rovněž
se prodlouží brzdná dráha vozidla. Před další
jízdou je třeba se obrátit na autorizovanou
dílnu Opel.
Aby krok brzdového pedálu zůstal, zejména při
poruše brzdového okruhu, zachován v celém
rozsahu, nesmí pod ním ležet žádná rohožka
ani koberec.

Ruční brzda
Tato mechanická brzda působí na zadní kola
odděleně od nožní brzdy. Po zatažení sama
zasko6'. Při běžném brzdění vozidla za jízdy
nespolupůsobí a tím se sama nečistí. Proto je
zapotřebí čas od času projet s lehce zataženou
ruční brzdou úsek zhruba 300 m.
ABS
Protiblokovací brzdový systém ABS* zajišťuje
trvalé sledování stavu brzdového systému a
nezávisle na stavu vozovky a na záběru pneu­
matik brání v zablokování jednotlivých kol.
Systém začne působit tehdy, když se má ně­
které kolo snahu zablokovat. Řiditelnost vo­
zidla zůstává zachována i tehdy, když je nutno
prudce brzdit v zatáčkách nebo při vyhýbání.
Díky systému není nutno přestat brzdit ani např.
při objíždění překážek.
I přes tyto zjevné přednosti systému ABS zby­
tečně při jízdě neriskujte, protože bezpečnost
v silničním provozu lze zajistit pouze odpo­
vědným a předvídavým způsobem jízdy.
Zapnete-li zapalování, rozsvítí se kontrolka
ABS. Po několika sekundách zhasne. Pokud
se tak nestane, nebo se rozsvítí za jízdy, signa­
lizuje systém ABS poruchu. Brzdy ale zůstávají
i bez ABS nadále funkční.
Je třeba vyhledat autorizovaný servis Opel,
kde bude díky zabudované diagnostice závada
rychle a spolehlivě odstraněna.
Regulace brzdového účinku ABS probíhá v
milisekundových intervalech během vlastního
brzdění. Projevuje se pulzováním brzdového
pedálu a regulačními zvuky. Tím signalizuje,
že jste se dostali do určité mezní situace.
Vozidlo sice díky ABS ovladatelnost neztrácí,
ale systém tím upozorňuje, že další jízdu je
nutno přizpůsobit provozu a stavu vozovky.
Krátce po rozjetí dochází ještě při pomalé jízdě
k přezkoušení celého systému, které může být
i slyšet.
99
Kola, V zájmu své bezpečnosti a bezpečnosti
Pneumatiky ostatních účastníku silniční dopravy je
bezpodmínečné nutno dodržet následující

Na vozidlo jsou již z výroby osazeny pneuma­

tiky, které plní požadavky na bezpečnost pro­
vozu i na jízdní pohodlí. Technickou provedi­
telnost záměny disků a pneumatik je nutno
konzultovat v autorizovaném servisu Opel. Ne­
vhodné disky a pneumatiky zvyšují rizika a
mohou vést i k odebrání osvědčení o technic­
kém průkazu.
Nové pneumatiky se osazují v páru na obě
kola jedné nápravy, nejlépe je však měnit ce­
lou sadu. Na jedné nápravě je třeba použít
pneumatiky Přírůstek tlaku vzduchu vyvolaný zahřátím
- stejné velikosti, pneumatik nelze snižovat. Po vychladnutí
- stejné konstrukce, pneumatik by mohl tlak klesnout pod přede­
- od stejného výrobce, psané minimum.
- se stejným vzorkem. Po kontrole tlaku vzduchu je nutno pevně na­
šroubovat čepičky ventilků.
Tlak vzduchu
Předepsané rozmezí tlaku je nutno dodržovat.
je třeba kontrolovat nejméně jednou za čtrnáct Vyšší i nižší tlak negativně ovlivňuje bezpeč­
dnů a před každou velkou cestou na neza- nost jízdy a její pohodlí, jízdní vlastnosti, spo­
hřátých pneumatikách. Nesmí se zapomínat třebu paliva i opotřebení pneumatik.
ani na náhradní kolo.
Podhuštění může vést k nadměrnému zahřívá­
Předepsaný tlak vzduchu je uveden na str. 144 ní pneumatik a vnitřnímu poškození jejich
a 145 a na vnitřní straně klapky uzávěru ben­ konstrukce. Tím by se při vyšších rychlostech
zinové nádrže. mohl z některé z nich odtrhnout i běhoun a
pneumatika by praskla.
Takto vzniklá poškození nelze napravit do­
datečnou úpravou tlaku vzduchu.

100
Stav pneumatik a disků kol Pravidelně je třeba kontrolovat i hloubku Z bezpečnostních důvodů je při hloubce 2 až 3
vzorku. mm nutno pneumatiky vyměnit za nové. U
Přejezdy ostrých hran mohou rovněž poškodit zimního vzorku při 4 mm. Zákonem stanovené
pneumatiky nebo disky. Závady se nemusí Pokud se na předních pneumatikách zjistí větší
minimální hloubky vzorku (1,6 mm) je
projevit hned, ale v každém případě mohou opotřebení než na zadních, je nutno přehodit
dosaženo, když je ojetý až na hloubkové
vést k následnému prasknutí. kola s lepším vzorkem na přední nápravu.
značky, které jsou v běhounu rozmístěny v
Na hrany a obrubníky je třeba najíždět kolmo a pravidelných intervalech. Jejich poloha je
při parkování nezajíždět koly vozidla až těsně vyznačena na boku pneumatiky.
k nim.
Stav pneumatik je třebapravidelně kontrolovat
(cizí tělesa ve vzorku, vpichy, proříznutí, vy-
boulení boků). Poškozené pneumatiky mohou
i prasknout. Rovněž je nutno kontrolovat i stav
disků kol. Se zjištěnými závadami nebo náhlým
ojetím vzorku je třeba se obrátit na odbornou
dílnu Opel.

101
Všeobecné pokyny
Je třeba si uvědomit, že se zvýšeným opo­
třebením vzorku se zvyšuje i nebezpečí
aquaplaningu.
Pneumatiky stárnou i když se na nich najede
málo. Pneu s dobrým vzorkem se po šesti
letech dají užít pouze nouzově pro velmi nízké
rychlosti.
Nikdy nepoužívejte ojeté pneumatiky, jejichž
předchozí osud neznáte.

Zimní vzorek
Omezení jsou uvedena na straně 144.
Pneumatiky typu M+S zvyšují bezpečnost jízdy
a proto se doporučuje používat je na všechna
kola.

102
 Velké ozdobné kryty kol se mohou podle
konstrukce dostat do styku se řetězy. Proto je
snímejte, mohly by se poškodit.
Jízda se řetězy je povolena pouze do rychlosti
50 km/hod a na nezasněžených vozovkách
pouze krátkodobě. Řetězy by se na tvrdém
povrchu vozovky rychle opotřebovaly a mohly
by prasknout.

Sněhové řetězy
Řetězy se připouštějí pouze na kolech hnané
(zadní) nápravy.
Doporučuje se požívat pouze výrobků vyzkou­
šených a doporučených společností Opel.
Jedná se o řetězy s drobnými články, které
včetně zámku zvětšují průměr a šířku pneuma­
tiky maximálně o 15 mm.

103
Střešní nosič
zavazadel,
Provoz s přívěsem
Střešní nosič zavazadel *
Z bezpečnostních důvodů i s ohledem na to,
abyste si nepoškodili střechu, používejte pouze
zařízení, schválená společností Opel pro typ
Omega od ledna 1994. Můžete je zakoupit v
každém autorizované dílné Opel (kat.číslo -17
32 ...).
Jízdní pokyny - str. 88.
Tažné zařízení *•
dejte namontovat pouze v autorizovaném ser­
visu Opel. Jeho pracovníci znají povolená za­
tížení i jejich případné možná zvýšení. Jsou
školeni v montáži i v nutných úpravách vozidla,
týkajících se chlazení nebo změn dalších agre­
gátů.
104
Tažné zařízení s odnímatelnou Kulová tyč se uchopí na zadním konci pod
kulovou tyčí *• koulí.
Uložení kulové tyče Zasune se do tělesa závěsu a přitlačí se nahoru
Kulová tyč je uložena v přihrádce z pěnové tak, aby slyšitelně zaskočila pojistka tyče.
hmoty v prostoru náhradního kola. Pojistné tlačítko na levé straně musí po do­
sednutí kulové tyče viditelně vyskočit (obr.
sedan: v zavazadlovém prostoru vlevo za ča­
louněním, 4531 V).
Pokud se tak nestane, je nutno celý postup
kombi: v nákladovém prostoru pod podlahou
opakovat a v případě poruchy vyhledat auto­
rizovaný servis Opel.
Montáž kulové tyče
Kryt tělesa závěsu se stáhne dolů a uloží se do
pouzdra z pěnového plastu k náhradnímu kolu.
Pokud na levé straně kulové tyče vyčnívá tla­
čítko pojistky, stiskne se a protějším knoflíkem
se otáčí ve směru hodinek až tlačítko zaskoa
(viz obr. 4532 V).
Ochrana proti krádeži
Z otočného knoflíku na pravé straně se odklopí
krycí víčko. Zasune se klíček a zamkne se
zámek. Klíček se zase vytáhne a víčko přiklopí.
Elektrická zásuvka
u sedanu se vyklopí nahoru (obr 4530 V).
Oko pro pojistné lanko
Sedan: na levé straně tělesa závěsu (malá
šipka na obr. 4531 V)
Kombi: na pravé straně tělesa závěsu.
Demontáž kulové tyče
Uvolní se pojistka proti krádeži:
Odklopí se krycí víčko, pojistka se odemkne a
klíček se zase vytáhne.
Knoflíkem na pravé straně kulové tyče se otáčí
ve směru hodinek a současně se tiskne pojistné
tlačítko na straně levé. Zadní konec kulové
tyče poklesne a dá se vytáhnout z tělesa
závěsu (obr 4532 V).
Na těleso závěsu se natáhne ochranný kryt.
Sedan: zásuvka el.propojení se stáhne a vy­
klopí nahoru.
Kulová tyč se uloží v obalu z pěnové hmoty k
náhradnímu kolu. U sedanu se kromě toho
uchytí připevňovacím páskem. Pásek musí být
protažen otvory v disku náhradního kola.
Tyč nelze čistit tlakovou párou nebo jinými
vysokotlakovými agregáty.
105
 1)
Zatížení přívěsem
Přípustná hodnota zatížení závisí na konstruk­
ci vozidla a na typu motoru. Je maximální a
nelze jí překročit. Skutečná hodnota zatížení
přívěsem je rozdíl mezi skutečnou celkovou
hmotností přívěsu a hmotností, kterou oj
napojeného přívěsu působí na závěsné
zařízení. Proto může přívěs při zjišťování
hmotnosti stát na váze pouze nápravovými
koly a nikoliv vzpěrou. Ta musí být mimo váhu.
Přípustná hmotnost přívěsu je uvedena v
úředních dokladech vozidla. Pokud není udáno
jinak, platí pro max. stoupání 12%.
Maximální přípustné hmotnosti mohou využí­
vat pouze řidiči, kteří mají značné zkušenosti v
jízdě s velkými přívěsy. Zatížení na závěs Maximálně přípustné zatížení na závěs (75 kg)
S narůstající nadmořskou výškou klesá výkon ojí přívěsu je uvedeno na štítku, přilepeném na
Přívěs musí být vyvážen tak, aby tlak, který oj spodku víka zavazadlového prostoru příp. na
motoru i stoupavost vozidla, takže při jízdě v
přívěsu vyvíjí na kouli tažného zařízení nebyl zadních výklopných dveřích vozidla. Zvláště u
horách nebude v některých případech možno
ani vyšší, ani nižší než je předepsaná hodnota přívěsů o vyšší hmotnosti je nutno toto zatížení
povoleného užitného zatížení přívěsu plně
zatížení na závěs. To se mění se podle dodržet. Zjišťuje se při naloženém přívěsu s ojí
využít.
rozložení nákladu. přívěsu nastavenou do výšky, ve které bude při
Předepsané minimální zatížení na závěs se napojení na vozidlo. Zvláště důležité je to u
odvozuje z hmotnosti přívěsu: přívěsů se zdvojenou nápravou.
- do 625 kg - nejméně 4% ze skutečné Po napojení přívěsu nesmí být překročeno
hmotnosti přívěsu; dovolené zatížení zadní nápravy tažného
- přes 625 kg - nejméně 25 kg. vozidla, plně obsazeného cestujícími.

U přívěsů s hmotností nad 1200 kg by nemělo

být větší než 50 kg.

pozor na ustanovení příslušných předpisů jed­

notlivých zemí.

106
Jízdní vlastnosti a pokyny k jízdě
Pro jízdu s přívěsem musí tlak v pneumatikách
odpovídat tlaku pro maximální zatížení.
Závěsnou kouli je před napojením přívěsu po­
třeba namazat. Není to nutné v případech, kdy
je osazen stabilizátor, který tlumí účinky sil,
vznikajících vychýlením přívěsu z přímé jízdy.
Jízdní vlastnosti závisí podstatně na naložení
přívěsu. Náklad je třeba uložit pokud možno do
jeho středu nejlépe nad nápravu a zajistit proti
posunutí.
U brzděných přívěsů se na oko tažného
zařízení zavěsí pojistné lanko.
Sedan má závěsné oko vlevo od tělesa závě­
su.
Kombi na straně pravé.
Pro daný případ se vám bude hodit přídavné
originální příslušenství Opel, jako jsou např.
zpětná zrcátka pro široké obytné přívěsy.
U přívěsů se sníženou směrovou stabilitou se
doporučuje použít stabilizátoru, tlumícího jejich
rozkývání.
S přívěsem jezděte maximálně rychlostí 80
km/hod a to i v zemích, kde jsou povoleny
rychlosti vyšší.
Je nutno dbát na dostatečně velký poloměr
zatáčení a vyvarovat se náhlých změn směru
jízdy.
Při rozkývání přívěsu za jízdy je třeba zpomalit
a pokud je to nutné i ostřeji přibrzdit. Nelze je
nikdy vyrovnávat protipohyby volantu.
Ventilátor chlazení se s výjimkou vozidel vy­
bavených naftovým motorem, spíná termosta­
tem a pohání elektricky. Jeho chladicí výkon
tudíž nezávisí přímo na počtu otáček motoru.
Závislost je pouze nepřímá, protože při vyšších
otáčkách vyvíjí motor více tepla, než při nižších.
Proto při jízdě do kopce neřaďte zbytečně nižší
rychlostní stupeň, dokud motor vozidla
stoupání zvládá. Toto doporučení neplatí pro
naftové motory.
Naftové motory: Při stoupáních od 8% se
doporučuje nepřekračovat na 1. stupeň
rychlost 30 km/hod, na 2. stupeň 50 km/hod a
u 1. stupně na automatických převodovkách Rozjezd do stoupání
40 km/hod. Vozidla s mechanickou převodovkou:
Při sjezdech v horách dochází u přívěsových
Nejpříznivější pracovní režim motoru je v roz­
souprav k silnému namáhání brzd. Proto se v mezí 2000 až 3000 ot/min. Proto při rozjíždění
takových případech doporučuje zařadit stejný toto rozmezí udržujeme a při prokluzující spoj­
stupeň jako při jízdě do obdobného stoupání a ce pozvolna zařadíme, uvolníme brzdu a přidá­
dodržovat i zhruba stejnou rychlost. U me plyn. Otáčky by neměly pokud možno kles­
automatických převodovek se volí režim "2", nout.
případně i režim "1".
U vozidel s automatickou převodovkou postačí
Jakmile to jízdní situace dovolí, je třeba opět při rozjezdu přidat plyn.
přejít do režimu "D".
Před rozjížděním se vypnou všechny přeby­
Při brzdění naplno, zvláště když je zapotřebí tečné spotřebiče např. vyhřívání zadního skla
ubrzdit vozidlo s přívěsem na krátké dráze, je a sedadel, klimatizace ap.
nutno co nejsilněji sešlápnout brzdový pedál.
107
Svépomoc Naftový palivový systém
Pokud se vám podaří úplně vyjet nádrž, je
nutno po načerpání paliva obvykle opakova­
ným spouštěním motoru automaticky odvzduš-
nit palivový systém. Startuje se max. 10 sekund
a postup se po 5 sekundách opakuje, dokud
motor nenaskočí. K úplnému odvzdušnění
dochází po 30 sekundách chodu motoru ve
zvýšených otáčkách.

Nestartujte rychlonabíječkou
chráníte elektronické obvody.

Spuštění motoru
roztažením nebo roztlačením
Tímto způsobem se nesmí startovat vozidla
vybavená katalyzátorem nebo automatickou
převodovkou.
Při roztahování1) je nebezpečí najetí na tažné
vozidlo. Proto se doporučuje použít tažnou tyč
(kat. čís. 17 90...).
Pro vozidla bez katalyzátoru vybavená převo­
dovkou s ručním řazením platí:
- vypnou se přebytečné elektrické spotřebi­
če,
- zapne se zapalování,
- vyšlápne se spojka,
- zařadí se 2. nebo 3. stupeň,
- po rozjetí se povolí spojka.
Startování pomocnými kabely *
(katalogové číslo 17 02 529,
pro naft. motory 17 02 528).
Prostřednictvím pomocných startovacích ka­
belů je možno se napojit na akumulátor jiného
vozidla.
Vždy je nutno postupovat velmi opatrně. Každá
odchylka od následujících pravidel může vést
k poranění, ke škodám způsobeným explozí
akumulátoru nebo k poškození elektrických
zařízení obou vozidel.
• V blízkosti akumulátoru se nesmí používat
otevřený oheň nebo nechávat přeskakovat
jiskry.
• Oči, pokožku a lakované plochy je nutno
chránit před stykem s elektrolytem. Obsa­
huje leptavou kyselinu sírovou, která při
přímém styku škodí zdraví a poškozuje za­
řízení.
• Při manipulaci s akumulátorem je nutno
používat ochranných brýlí.

1)
je třeba dodržet příslušné předpisy

108
• Pomocný akumulátor musí mít stejné napětí
(12V) a jeho kapacita (Ah), nesmí být vý­
razně nižší, než má vybitý. Údaje jsou uve­
deny na akumulátorech.
• Vybitý akumulátor se neodpojuje od elek­
trického rozvodu vozidla.
• Přebytečné spotřebiče se vypnou.
• Při vlastním startování se nelze nad akumu­
látorem naklánět.
• Svorky jednoho pomocného kabelu se
nesmí dotknout svorek druhého.
• Zatáhne se ruční brzda. Zařadí se neutrál,
u automatických převodovek stupeň UP".

Pomocné kabely se napojují v pořadí podle
obrázku:
1. Svorka jednoho kabelu se připojí na kladný
pól pomocného akumulátoru, označeném
znaménkem (+) na kontaktu nebo na
schránce akumulátoru.
2. Opačný konec stejného kabelu se připojí na
kladný pól vybitého akumulátoru označe­
ného znaménkem (+).
3. Druhý kabel se jednou svorkou napojí na
záporný pól pomocného akumulátoru,
označený znaménkem (-).
4. Opačný konec druhého kabelu se napojí na
kostru vozidla, např. na blok nebo šroub
závěsu motoru.
• Druhý kabel se nepřipojuje na záporný pól
vybitého akumulátoru!
• Přípojný bod na kostru se volí co nejdále od
vybitého akumulátoru.
• Oba pomocné kabely se natáhnou tak, aby
se nezachytily do otáčejících se dílů v
prostoru motoru.
• Motor vozidla, z jehož akumulátoru se ode­
bírá proud, může být při spouštění druhého
motoru v chodu. Nestartuje se déle než 15
sekund s jednominutovou přestávkou mezi
jednotlivými pokusy. Po nastartování se
oba motory nechají s napojenými kabely
běžet zhruba 3 minuty na volnoběh.
• Pomocně kabely se odpojují v obráceném
pořadí než se zapojovaly.

109

Odtahování vozidla
Tažné oko je pod krytem vpředu vpravo.
Kryt se otevírá zespodu.
Tažné lano *, lépe pak tažná tyč * se napojí
do tažného oka.
Zařadí se neutrál, u automatické převodovky
se navolí "N". Zapne se zapalování, aby se
odemkl volant, zapojila brzdová světla a aby
bylo možno používat houkačku a stěrače.
Rozjíždí se pomalu, plynule a nejezdí se po­
zpátku, protože jinak by mohlo dojít k po­
škození obou vozidel.
110
Brzdění v taženém vozidle vyžaduje větší tlak Odtahová služba
na pedál, protože posilovač brzd bez běžícího
motoru nefunguje. Tuto službu si vyberte sami a před odtažením
si dohodněte cenu. Tím si ušetříte jak zbytečné
Posilovač řízení rovněž funguje pouze při náklady, tak i případné potíže při vyřizování
běžícím motoru, takže i k otáčení volantem je pojistné události.
potřeba větší síly.
Topení, okna a větrací mřížky taženého vozidla
se uzavřou, aby do něj nepronikaly výfukové
plyny tažného vozidla.
Vozidla s automatickou převodovkou* je mož­
no táhnout maximální rychlostí 80 km/hod a
nejdále do vzdálenosti 100 km. Při poruše
převodovky, nutnosti jet vyšší rychlostí nebo
na větší vzdálenost je nutno odpojit kloubový
hřídel od zadní nápravy nebo vozidlo zadní
nápravou usadit na pomocný podvozek. Vo­
lant je nutno v tomto případě zajistit do přímého
směru.
Vozidlo se odtáhne k nejbližšímu autorizované­
mu servisu Opel, kde se o něj spolehlivě, rychle
a odborně postarají.
Odtahování
jiného vozidla
Tažné oko je pod krytem na pravé strané
spodní části karosérie.
Kryt se otevírá zespodu.
Na tažné oko se přichytí tažné l a n o * . Lépe je
ale použít tažnou tyč * .
Rozjíždět se je nutno pomalu a nelze jezdit
pozadu a trhavě, aby nedošlo k poškození
vozidel.
Náhradní kolo
Sedan: Náhradní kolo je uchyceno popruhem
vlevo v zavazadlovém prostoru za čalouněním.
Kombi: Odklopí se kryt a kolo se vyjme po
odšroubování plastikové křídlové matky.
U kol z lehkých slitin * může toto kolo mít
ocelový disk.
Omega Sport s pneumatikami 225/55 R 16
Pro nedostatek místa má náhradní kolo ocelo­
vý disk a pneumatiku 205/65 R 15. Při jeho
použití dochází ke směšování pneumatik, takže
je nutno nechat porouchanou gumu co nejdříve
opravit, vyvážit a nechat namontovat na vo­
zidlo.
111
Zvedák, nářadí Lékárnička * Kombi: Lékárnička a výstražný trojúhelník jsou
a výstražný trojúhelník * za čalouněním na levé boční stěně, která se
Sedan: Zvedák je v prostoru pro zavazadla otevírá po otočení knoflíku o 90°.
uchycen šroubem s křídlovou hlavou v od­ Sedan: lékárnička je v přihrádce v zavazadlo­
dělené části zavazadlového prostoru vpravo vém prostoru vpravo vzadu pod krytem, který
nad krytem kola. Může být zakryt dvířky*, kte­ se otevře po otočení uzávěru o 90°.
rá se otevírají zatažením za oko.
Výstražný trojúhelník je uchycen pryžovým
Nářadí je uloženo v obalu z pěnové hmoty v popruhem vpravo nad krytem kola. U někte­
zavazadlovém prostoru vlevo v náhradním rých provedení je za dvířky*, která se otevírají
kole. za plastikový proužek.
Kombi: Zvedák je přichycen křídlovou matkou
pod podlahou nákladového prostoru v pro­
hlubni za náhradním kolem (obr. 5019 V na
předchozí stránce).
Nářadí je uloženo v obalu z pěnové hmoty v
náhradním kole (obr. 5019 V na předchozí
stránce).

112
Výměna kola • Kolo úhlopříčně protilehlé kolu vyměňo­ 1. Kryt disku kola se odtáhne nářadím podle
vanému se podloží klíny nebo jinak zapře obr. 4540 V.
V zájmu vlastní bezpečnosti je třeba dodržet zepředu a zezadu.
následující postup: Disky z lehkých slitin*: kryt disku se uvolní
• Zvedák je určen pouze k výměně kol. (obr. 5020 V) klíčem z nářadí vozidla a sej­
• Vozidlo se zaparkuje na rovném, pevném a me se.
• Pod zvednuté vozidlo se nikdy neleze.
neklouzavém povrchu. Sejmou se krytky šroubů kola *.
• U vozidla na zvedáku se nespouští motor.
• Zapnou se výstražné blikače, zatáhne se 2. Nástrčkovým klíčem se povolí šrouby kola.
ruční brzda, u automatické převodovky se
navolí stupeň "P", u mechanické se zařadí
1 .stupeň nebo zpětný chod.
• Místo se označí podle předpisu výstražným
trojúhelníkem.

113
3. Zvedák se nasazuje do prolisů na spodní
boční hraně karosérie. U některých prove­
dení mají tyto prolisy kryt * (viz obr.)
Rameno zvedáku se nasadí do předního
resp. zadního prolisu tak, aby kolmý výstu­
pek v čelisti (šipka v obr. 3430 J) zapadl do
vybrání v prolisu.
Otáčením kliky se zvedák rozevře. Přitom
se musí dbát o to, aby se jeho patka opřela
o podklad v místě, které je svisle pod zve­
dacím místem karosérie (šipka v obr. 5021
V).
Otáčením kliky se vozidlo zdvihne.
114
4. Vyšroubují se šrouby kol. 10 Nasadí se kryt na zvedací místo karosérie.
Vyměněné kolo, nářadí a výstražný troj­
5. Vymění se kolo. úhelník se uklidí do zavazadlového pro­
6. Našroubují se šrouby kol. storu.
7. Spustí se vozidlo. 11. Pokud možno co nejdříve se dá překontro­
lovat utahovací moment šroubů nově nasa­
8. Šrouby kol se dotáhnou křížem.
zeného kola i jeho vyvážení.
9. Namačknou se zpět krytky šroubů kol *
12. Poškozená pneumatika se dá opravit a
resp. ozdobný kryt disku kola *.
kolo se po opravě nechá vyvážit.
Ozdobný kryt kola se musí nasadit tak, aby
značka pro ventilek pneumatiky * na jeho
zadní straně byla u ventilku.
U disků z lehké slitiny* se kolík, který je na
zadní straně krytu nasadí do odpovídajícího
otvoru v kole. Kolo se zajistí pojistkou proti
krádeži *.
Pozor při zvedání vozidla v dílně. Opěrné patky ramen dílenského zvedáku je
možno opřít pouze do míst podle obrázku
vpředu resp. vzadu mezi prolisem a podběhem
kola.
U kovových patek je bezpodmínečně nutno
použít pryžových mezivložek, které zabrání
poškození karosérie.

115
Elektrická zařízení
Zapalování
Elektronické zapalování má vysoký výkon.
Dotyk je životu nebezpečný.
Pojistková skříňka
Při výměně pojistky je nutno vždy vypnout
příslušný okruh, příp. i zapalování.
Skříňka je umístěna pod krytem uvnitř prostoru
pro cestující vlevo pod sloupkem řízení.
116
Kryt se sklopí dolů po stisknutí tlačítka. Na jeho Doporučuje se vozit sebou kompletní sadu
vnitřní straně jsou vyznačeny proudové okruhy pojistek, kterou lze zakoupit v každém auto­
1 až 35. Pro výměnu některé pojistky se deska rizovaném servisu Opel. Pro uložení rezervních
s pojistkami vyklopí. pojistek jsou v pojistkové skříňce vyhražená
místa (šipky na obr. 4548 V na další straně).
Vadná pojistka se rozezná podle přepáleného
tavného drátku. Novou pojistku je možno osadit
až po odstranění příčiny závady. V pravém Pojistky
dolním rohu pojistkové skříňky je držák pojistek.
Osazují se pouze pojistky odpovídající proudová hodnota barva
proudové hodnoty, uvedené na každé z nich. 10 A červená
15 A modrá
20 A žlutá
30 A zelená
40 A oranžová
Pojistky a nejdůležitější
jištěné okruhy,
relé
1 30 A elektrické ovládání oken *
2 15 A brzdová světla, výstražné blikače
3 30 A stěrače, ostřikovače
4 10 A měnič kompaktních disků *
5 30 A elektrické seřízení předních seda­
del *
6 10 A radiopřijímač*
7 30 A elektrické ovládání oken *
8 10 A denní osvětlení vozidla *
(Skandinávie)
9 10 A automatická převodovka *
10 -
11 10 A vyhřívaná vnější zrcátka
12 20 A osvětlení interiéru, osvětlení za­ 18 20 A čerpadlo paliva 31 10 A pravé potkávací světlo,
vazadlového prostoru, výstražné 19 10A ABS *, TC-systém * regulace dosahu světel *
osvětlení, informační displej, 20 20 A vyhřívání zadních sedadel *, el. 32 10 A pravé dálkové světlo, kontrolní
radiopřijímač * ovládání svinovací žaluzie zadní­ svítilny
13 10 A elektrické ovládání vnějšího zr­ ho okna *, centrální zamykání 33 30 A ventilátor topení, klimatizace *
cátka 21 10A levé dálkové světlo 34 40 A vyhřívání zadního skla
14 20 A posilovač řízení, zapalovač ciga­ 22 10A levé potkávací světlo, 35
ret, vyhřívání předních sedadel regulace dosahu světlometů *
23 10A parkovací světlo, levé koncové Pojistky předžhavení u vyhřívání čističe (naf­
*, el. ovládání svinovací žaluzie
světlo tové motory) stejně tak jako další relé a pojistky
zadního okna *
jsou vlevo v prostoru motoru. Přístupná jsou po
15 15 A zpětný světlomet, zapalovač ci­ 24 - - uvolnění krabicového krytu na závěsu vpředu
garet, osvětlení odkládací skříňky, 25 20 A el. ovládání střešního okna *
26 10A osvětlení poznávací značky, infor­ a jeho odklopení nahoru.
automatická převodovka *, au­
tomatické seřízení výšky vozidla mační displej, omývač světlome­
*, regulátor rychlosti * , ofu- tů *
kovače zadních bočních skel *, 27 20 A automatická regulace světlé výš­
paměť nastavení polohy sedadel ky *
a zrcátek *, 28 10A koncová světla do mlhy
16 20 A světlomet do mlhy * 29 20 A svorka 30: trvalé napájení přívěsu
17 20 A houkačka 30 10A parkovací světlo, pravé koncové
světlo

117
Výměna žárovek
Při výměně žárovky je nutno vypnout příslušný
spínač.
Žárovky se berou do ruky jedině za patici! Olej
a tuky, kterými by se dotykem znečistila skle­
něná baňka žárovky, by se odpařily a usadily
na reflektoru a tím snížily jeho odrazivost.
Případné skvrny se z baňky odstraní čistým
kouskem látky, nepouštějící vlas, navlhčené
alkoholem nebo lihem.
Pozor! Světlomety si dávejte seřizovat v auto­
rizovaném servisu Opel, kde se to provádí na
speciálním zařízení.
U vozidel vybavených seřizováním dosahu
dálkových světlometů * se tento regulátor
nastaví při seřizování světel do polohy 0. Potkávací a dálková světla Přídržný třmen žárovky se stisknutím uvolní
a vyklopí se.
Při výměně žárovky je třeba se řídit údaji na její U světlometů s oddělenými žárovkami pro
patici a nepřekračovat daný příkon. dálková a potkávací světla: Z tělesa světlometu se vytáhne žárovka s
vnější strana: potkávací světla objímkou.
vnitřní strana: dálková světla Nová žárovka se nasadí tak, aby výstupek
1. Otevře se kapota. na patici zapadl do zářezu na reflektoru.

2. Stáhne se kryt světlometu. Přiklopí se přídržný třmen, stiskne se a na­

sadí zpět. Na patici žárovky se nastrčí zá­
3. Stáhne se zástrčka z patice. strčka, zavěsí se zpátky kryt světlometu a
uzavře se.

118
Parkovací světlo
1. Odklopí se kryt dálkového světlometu.
2. Z reflektoru se vytáhne objímka se žárov­
kou parkovacího světla.
3. Vadná žárovka se vyjme z objímky.
4. Nová žárovka se nasadí tak, aby oba po­
jistné výstupky na patici zapadly do zářezů
na objímce.
5. Žárovka s objímkou se zasune do reflektoru,
přiklopí se kryt světlometu a zajistí se.
Přední ukazatele směru
1. Objímka se žárovkou se vyšroubuje z reflek­
toru blikače.
2. Z objímky se lehkým stisknutím a otočením
vyjme vadná žárovka.
3. Nasadí se nová žárovka a objímka se opět
zašroubuje do reflektoru.
Světlomety do mlhy *
1. Běžně prodávaným šroubovákem Torx T
20 se vyšroubují šrouby clony umístěné
vedle reflektoru a clona se sejme.
•
119
2. Vyšroubují se šrouby na vnější straně mlho­
vého světla, světlomet se odklopí a vytáhne.
3. Vyšroubuje se krytka na zadní straně.
4. Z patice se stáhne zásuvka.
120
5. Pružný drátěný třmen žárovky se uvolní a
sklopí dolů.
6. Žárovka se vytáhne z objímky.
7. Nová žárovka se nasadí tak, aby výstupek
na patici zapadl do zářezu na reflektoru.
8. Montáž se dokončí obráceným postupem
pro vyjímání světlometu. Při osazování do
karosérie je nutno dbát o to, aby byl jeho
výstupek správně nasazen do vodícího
žlábku (šipka v obr.).
Koncové a brzdové světlo,
zadní blikač,
koncové světlo do mlhy *
a zpětný světlomet.
Sedan:
1. Levá strana: Uvolní se dvě tlačné příchytky
krytu náhradního kola a kryt se sklopí dolů.
Vytáhne se náhradní kolo.
Pravá strana: Po otočení zajišťovacího knof­
líku se otevře se kryt lékárničky.
2. Pojistný jazýček umístěný nahoře na desce
svítidla se stlačí dolů a celá deska se
vytáhne ven.
Jednotlivá světla jsou na desce uspořádána
následovně:
nahoře: blikač
dole vně: brzdová/koncová světla
dole uvnitř: koncová světla
Světla v krytu zavazadlového prostoru: Kombi:
Odtáhne se kryt. 1. Kryt zavazadlového prostoru* se otočením
Pojistné jazýčky vlevo a vpravo se stisknou knoflíku uvolní a vytáhne se ven.
k sobě a deska svítidla se vytáhne ven.
Světla jsou uspořádána následovně: 2. Stisknutím pojistného jazýčku se uvolní des­
ka svítidla a vytáhne se. Světla jsou uspo­
nahoře: zpětný světlomet
řádána shora dolů:
dole: koncový světlomet do mlhy*
brzdové
3. Žárovka se vytáhne z objímky. blikač
4. Nasadí se nová žárovka, znovu se osadí zpětný světlomet
deska svítidla, nasadí se kryt a zavře se. koncové světlo/koncové světlo do mlhy
*
3. Vadná žárovka se vytáhne z objímky.
4. Nasadí se nová žárovka a deska svítidla se
vrátí zpět na místo.
121
Osvětlení poznávací značky 2. Po stisknutí protilehlých jazýčků se otevře Kombi:
schránka světla. 1. Otevře se nákladový prostor.
Sedan:
1. Pojistný jazýček se stiskne do strany a celé 3. Vadná žárovka se vyšroubuje z objímky. 2. Ze spodku madla zadních výklopných dveří
světlo se vytáhne dolů. 4. Osadí se nová žárovka. se vyšroubují dva šrouby a celé světlo se
vytáhne.
3. Žárovka se lehce stlačí ve směru pojistného
pérka a vytáhne se.
4. Osadí se nová žárovka.

122
Osvětlení interiéru
Zadní lampička na čtení
Osvětlení zavazadlového/
nákladového prostoru
Osvětlení odkládací skříňky
Před vyjímáním svítidla pro osvětlení nebo
zadní lampičky na čtení se zavřou dveře a tím
se do nich přeruší přívod proudu.
Před demontáží osvětlení zavazadlového/
nákladového prostoru se podrží stisknutý tla­
čítkový spínač a tím se do svítidla přeruší
přívod proudu.
1. Svítidlo se uvolní šroubovákem
U svítilny pro osvětlení interiéru se vyklopí
rozptylný kryt.
2. Lehkým tlakem ve směru pružného kon­ Přední lampička na čtení
taktu se žárovka uvolní a vytáhne.
1. Celé svítidlo se uvolní šroubovákem.
3. Osadí se nová žárovka.
2. Objímka se žárovkou se vytáhne ze šik­
mého držáku.
3. Vyjme se vadná žárovka.
4. Osadí se nová žárovka.
Osvětlení přístrojů
Osvětlení informačního displeje *
Výměnu žárovek je třeba dát udělat v autori­
zovaném servisu Opel.
123
Opel Service Naším cílem je Vám dlouho zachovat radost z
vašeho vozidla.
Pokud jednou dojde k technické závadě, mů­
žete být zcela bez starosti, protože po celém
Německu a ve třiceti dalších zemích Evropy
máte k dispozici naší službu Opel Assistance.
Všechno o ní máte uvedeno v servisní šekové
knížce.
Všechny autorizované servisy Opel Vám na­
bídnou prvotřídní servis za přiměřené ceny.
Jejich adresy a telefonní čísla najdete v příručce
"Opel Service",
kterou v každém servisu dostanete.
124
Budete obslouženi rychle, spolehlivě a s indi­
viduálním přístupem k vaším problémům.
Pracují v nich podle speciálních technolo­
gických postupů zkušení odborníci, vyškolení
společností Opel.
V každém autorizovaném servisu Opel vám
nabídnou
ORIGINÁLNÍ DÍLY A PŘÍSLUŠENSTVÍ OPEL
včetně dílů, určených právě a vyloženě k úpra­
vám vašeho vozu.
Všechny díly jsou velmi kvalitní. Prošly důklad­
nou kontrolou se zvláštním zřetelem na jejich
spolehlivost, bezpečnost a vhodnost do vozidel
značky Opel.
Název Opel Service, to jsou zkušenosti jed­
noho z předních světových výrobců automo­
bilů.
Informace a pomoc vám všude nabídnou ser­ Opei Hellas S.A. General Motors de Portugal, Limitada
visní úseky společnosti Adam Opel AG a pod­ Atrina Center, 32 Kifissias Avenue Rua Prof.Reinaldo dos Santos, 3A e 5B
niky General Motors: 151 25 Amarousio - Řecko 1500 Lisabon - Portugalsko
tel. 01-6 83 31 14 tel. 01-7 78 28 15
Opel Belgium N.V
Prins Boudewijnlaan 30 Opel Ireland Ltd. Saab Opel Sverige AB
2550 Kontich - Belgie Opel House, Unit 60, Heather Road Spilhaagvágen
tel. 03-4 50 6311 Sandyford 61180 Nykóping - Švédsko
Dublin 18 - Irská republika tel. 155-24 90 00
Opel Danmark tel. 01-29 59 800
Tobaksvejen 22 Opel Suisse S.A.
Opel Italia S.p.A. Salzhausstrasse 21
2860 Soeborg - Dánsko
Piazzale delNndustria 40 2501 Biel/Bienne - Švýcarsko
tel. 0 39-57 85 00
00144 Róma-Itálie tel.O 32-21 51 11
ADAM OPEL AG tel. 06-5 46 51
Bahnhof splatz 1, Opel Espaňa, S.A.
V Lucembursku se laskavě obracejte na Paseo de la Castellana, 91
65423 Růsselsheim - Německo
Opel Service Abteilung v Kontichu v Belgii. 28046 Madrid 16 - Španělsko
tel. 0 61 42-6 61
tel. 01-5 56 37 16
Vauxhall Motors Ltd. General Motors Nederland B.V. nebo 01-5 56 13 38
Customer Assistance Centre Baanhoekweg 188
Griffin House, Osborne Road 3361 GN Sliedrecht - Nizozemí Opel C&S
Luton, Bedfordshire, LU1 3YT - Anglie tel. 0 78-42 21 00 Štětková 18
tel. 05 82-42 72 00 140 00 Praha 4 - Česká republika
Opel Norge A/S tel. 02-43 52 51 až 53
Opel OY Leiraveien 11
Kutojantie 8, 2001 Lillestrom - Norsko Opel Túrikiye Ltd. Sti.
02630 Espoo - Finsko tel.06-81 18 00 Kemalpasa yolu ůzeri
tel. 90-50 28 81 35861 Torbali/lzmir - Turecko
Opel Austria Ges.m.b.H. tel. 90-546-63652
Opel France Gross-Enzersdorfer Str. 59
1-9, Avenue du Marais 1220 Wien - Rakousko Opel Hungary Distribution Ltd.
Angle Quai de Bezons tel. 01-2 24 50 Kapáš utca 11-15
95101 Argenteuil Cedex - Francie 1027 Budapest - Maďarsko
General Motors Poland tel.06-1-2 01 27 77
tel. 1-34 26 30 00 Intraco 1 House, Room 906, Ul. Stawki 2
00-950 Varšava - Polsko
tel. 02-39 12 18 55

125
Údržba, V zájmu bezpečnosti silničního provozu i
zachování dobrého stavu vašeho vozidla je
Inspekční systém důležité provádět všechny práce spojené s
jeho údržbou v intervalech předepsaných
Opel společností Opel. Vozidlo se přistavuje buď po
uplynutí určitého období nebo po najetí určitého
počtu kilometrů, podle toho, čeho se dříve
dosáhne.

Roční prohlídka Opel

Časový interval:
U vozidel, která za rok ujedou méně než 15 000
km se provádí jedna prohlídka ročně.

Ujeté kilometry:
Prohlídka po ujetí 15 000 km.
Výměna oleje S údržbou a stejně tak i s opravami karosérií
Časový interval: a agregátů se doporučuje se obrátit na auto­
Výměna oleje jednou za rok u vozidel, která rizované servisy Opel. Jejich osazenstvo vý­
ujedou méně než: borně automobily Opel zná a má k dispozici
benzinový motor 15 000 km speciální nářadí a přípravky, dobře vybavené
naftový motor 7 500 km dílny i promyšlené technologické postupy.
Ujeté kilometry:
Výměna oleje po
benzinový motor 15 000 km
naftový motor 7 500 km
U vozidel, která ujedou méně, ale s častými
studenými starty, která jsou provozována
převážně ve městě nebo na krátké vzdálenosti
se doporučuje častější výměna oleje a jeho
čističe.

126
 Bezpečnostní pokyny
Předepsané kontroly např. stavu brzdové
kapaliny nebo oleje, v prostoru motoru pro­
vádějte zásadně při vypnutém zapalování, aby
nedošlo k poranění ventilátorem. Mohl by se
neočekávaně rozběhnout, protože se uvádí do
chodu termočlánkem.
Kontrola stavu provozních kapalin
Pro snazší orientaci mohou být uzávěry otvoru
pro doplňování motorového oleje, nádržky na
chladicí kapalinu, nádržky na omývací roztok
ostřikovačů skel a světlometů i rukojeť měrky
oleje označeny žlutě.

Elektronické zapalování pracuje s vysokými

výkony. Dotyk je životu nebezpečný.

Žádné seřizování a údržbářské práce na mo­

toru, podvozku i dalších částech vozidel
ovlivňujících bezpečnost silničního provozu si
neprovádějte sami. Z neznalosti byste mohli
porušit zákonné předpisy a neodborným
postupem ohrozit sebe i ostatní účastníky
dopravy.

127
Motorový olej
Do motorů se obzvláště hodí značkové oleje
Opel GM, které jsou vysoce kvalitní a jsou
vhodné pro letní i zimní provoz. Pro benzinové
motory jsou to oleje vícerozsahové nebo lehké,
pro naftové pouze lehké. Tyto oleje o vysoké
kvalitě jsou vhodné pro letní i zimní provoz.
Rovněž je možno používat i běžně prodávané
kvalitní značkové oleje HD, jejichž viskozita
(SAE) a jakost (API příp. CCMC, naftové mo­
tory pouze CCMC) vyhovuje. Tabulka olejů je
uvedena na str. 139 až 141. Kvalita se řídí
zatříděním podle API příp. CCMC.
128
Výrobci komerčně dodávaných olejů odpoví­
dají za to, že vlastnosti jejich olejů, nabíze­
ných pro vozidla Opel, odpovídají potřebám.
Do benzinových motorů je možno používat po
celý rok vícerozsahové i lehké oleje. Sezónní
olej HD viskozity SAE 30 je nutno pro zimní
provoz zaměnit za SAE 20W-20 a pokud by
déle trvaly teploty pod -20°C, tak za olej SAE
5W-30.
Do naftových motorů se používají celoročně
lehké oleje viskózních tříd
SAE 10W-40 CCMC G5/PD2 nebo
SAE 5W-50 CCMC G5/PD2.
Výměna oleje a čističe oleje
Při výměně oleje je třeba dbát předepsaných
časových lhůt nebo počtu ujetých kilometrů,
protože mazací vlastnosti oleje se ztrácejí nejen
provozem, ale i jeho stárnutím.
Používejte originálních čističů oleje značky
Opel.
Staré vložky do čističů oleje a obaly od oleje
nepatří do domovního odpadu. S výměnou se
obracejte na autorizované servisy Opel, kde
osazenstvo zná zákonné předpisy o nakládání
s vyjetým olejem a pracuje tak, aby chránilo
životní prostředí i vaše zdraví.
Stav oleje v motoru
Motor, jako i každý jiný stroj, potřebuje ke
svému provozu olej. Takže jej i spotřebovává.
Proto je zapotřebí jeho stav kontrolovat po
každých ujetých 500 km a zvlášté před každou
větší cestou.
Na obrázcích na str. 129 je znázornén postup
kontroly u čtyř a šestiválcového benzinového
motoru i u šestiválce turbo-diesel.
U vozidel vybavených funkčním testem * se
kontrola stavu oleje provádí automaticky (viz
str. 30).
Kontrola stavu oleje se provádí na vodorovně
stojícím vozidle s vypnutým motorem, který je
zahřátý na provozní teplotu. Před kontrolou je
nutno vyčkat nejméně dvě minuty, aby všechen
olej stačil stéci z mazacího okruhu do vany. U
studeného motoru to může trvat i podstatně
déle.
Při kontrole stavu oleje se otřená měrka zasune
až na doraz do měřicí trubky. Olej se doplňuje
až když jeho hladina klesne na značku "Ol
nachfůllen- doplnit olej". Množství doplňo­
vaného oleje je uvedeno na straně 147.
Hladina oleje nemá překročit horní značku
měřicí tyčky. Jinak by se zbytečně zvyšovala
jeho spotřeba, docházelo by k zaolejování
svíček a k nadměrnému vytváření karbonu.
Doplňovat se má pokud možno olej stejné
značky, kterou měla i předcházející náplň -
tabulka olejů viz str. 140.
U nového vozidla se spotřeba oleje ustálí až po
ujetí několika tisíc kilometrů. Teprve potom se
o ní dá hovořit jako o normální.
129

Čistič motorové nafty
Při každé výměně oleje je nutno překontro­
lovat, jestli není v čističi paliva usazená voda.
Hadička na spodku čističe se uvolní z držáku a
svěsí se dolů nad nádobu, postavenou pod
čistič. Povolí se jednak šroub na víku čističe a
dále o jednu otáčku plastikový šroub na jeho
spodku, kterým se vypustí případné zbytky
usazené vody.
Oba šrouby se opět utáhnou a hadička se
uchytí zpět do držáku.
Při ztížených provozních podmínkách, vyvola­
ných zvýšenou vlhkostí vzduchu např. v pří­
mořských oblastech, extrémně vysokými nebo
nízkými vnějšími teplotami nebo velkými rozdíly
mezi denními a nočními teplotami, je nutno
čistič paliva kontrolovat v kratších intervalech.
130
Chladicí kapalina
Během provozu je v chladicí soustavě motoru
přetlak, takže teplota chladicí kapaliny může
stoupnout i nad 100°C.
Náplň chladicího systému na glykolové bázi
chrání rozvody chlazení a topení před korozí
i před zamrznutím až do -30°C. Zůstává v
systému celoročně a u vozidel s benzinovým
motorem jí není zapotřebí měnit.
U vozidel s naftovým motorem se její výměna
provádí v intervalech, předepsaných v servisní
šekové knížce.
V případě potřeby je nutno použít výhradně
nemrznoucí kapalinu Opel "Opel Kúhlfrost-
schutz" (specifikace General Motors GME L 6
368), kat.čís. 19 40 656. Ochrana proti zamrznutí
Před začátkem zimního období je třeba v
autorizovaném servisu Opel prověřit kon­
Nemrznoucí kapalina škodí zdraví. Je nutno jí
skladovat pouze v originálních nádobách Opel centraci náplně chladicí soustavy. U kapaliny
značky Opel musí být při její správné hodnotě
a mimo dosah dětí.
zaručena ochrana soustavy proti zamrznutí
Stará chladicí kapalina poškozuje při neod­ zhruba do -30°C. Příliš nízká koncentrace jí
borné likvidaci životní prostředí. Proto se s její snižuje a zvyšuje nebezpečí koroze. Při úbytku
výměnou obracejte na autorizovaný servis kapaliny je nutno náplň soustavy doplnit vodou.
Opel. Postup podle zákonných předpisů zaručí Po doplnění se hustoměrem přeměří její hustota
jeho ochranu a bude tím chránit i vaše zdraví. a případně přidá nemrznoucí kapalina.
 Před doplňováním je nutno nechat motor
vychladnout a uzávěr nádržky je třeba otevírat
opatrně, aby se přetlak v soustavě vyrovnával
pomalu. Pokud se k jejímu doplňování použije
voda, musí být použito vody čisté.
Po doplnění vodou je třeba nechat v auto­
rizovaném servisu Opel překontrolovat kon­
centraci chladicí náplně a případně soustavu
doplnit nízkotuhnoucí kapalinou.
Uzávěr nádržky se při zavírání zatahuje pevně
až na doraz.
Teplota chladicí kapaliny
Údaje o teplotě motoru jsou z fyzikálních
důvodů správné pouze tehdy, je-li v chladicí
soustavě správné množství náplně.
Při nesrovnalostech, kdy např. ručka teplomě­
ru na přístrojové desce přejde do červeného
políčka, je nutno stav náplně okamžitě pře­
kontrolovat, soustavu podle potřeby doplnit a
ihned se obrátit na autorizovaný servis Opel.

Hladina chladicí kapaliny

S ohledem na to, že je chladicí soustava
uzavřená, k úbytkům obvykle nedochází a
náplň je nutno zřídka kdy doplňovat.
Při nezahřáté chladicí soustavě má hladina
kapaliny ve vyrovnávací nádržce být mírně nad
značkou "KALT". Při zahřátí motoru na provozní
teplotu stoupne, s jeho vychladnutí zase
klesne. Pokud poklesne až pod uvedenou
značku, je nutno kapalinu doplnit zase mírně
nad značku.

131

Posilovač řízení
Stav oleje
Stav se kontroluje při vypnutém motoru ve
lhůtách uvedených v servisní šekové knížce.
Doplňuje se pouze speciální olej podle tabulky
na str. 140.
Na měrce na uzávěru nádržky jsou značky pro
"Nachfůllen - doplnění" a pro "Voll - plný". Při
motoru zahřátém na provozní teplotu by měla
hladina oleje dosahovat až po horní značku.
Při studeném motoru nesmí klesnout pod
značku spodní.
Při úbytku se olej doplní a kvůli odstranění jeho
příčiny je nutno se obrátit na autorizovaný
servis Opel.
132
Výměna brzdové kapaliny
Kapalina mění časem své vlastnosti, protože
vstřebává atmosférickou vlhkost. Při brzdění
tak může vzniknout vodní pára, což může
ovlivnit účinnost brzd.
Z toho důvodu je třeba dodržovat lhůty její
výměny, uvedené v servisní šekové knížce.
K výměně se použije pouze vysoce účinná
brzdová kapalina Opel (viz technické údaje na
str. 141).
Stará brzdová kapalina by mohla při neodborné
likvidaci poškodit životní prostředí. Proto se s
výměnou obracejte na autorizovaný servis
Opel. Postup podle zákonných předpisů zaručí
jeho ochranu a bude tím chránit i vaše zdraví.
Brzdová kapalina
Stav brzdové kapaliny
S brzdovou kapalinou je třeba zacházet
opatrně, je jedovatá a leptá lak vozidla.
Hladina brzdové kapaliny v nádržce nesmí
klesnout pod značku MIN a nesmí překročit
značku MAX.
K doplnění se použije výlučně brzdová kapalina
Opel (viz technické údaje na str. 141), která má
vynikající účinky .
Po doplnění je kvůli odstranění příčiny úbytku
brzdové kapaliny nutno se obrátit na auto­
rizovaný servis Opel.
 Stírátka zanechávající na skle olejový film je
třeba očistit měkkou látkou, navlhčenou čisticí
nemrznoucí kapalinou Opel - kat.čís. 17 58
272.
Přimrzlé stěrače se uvolní odmrazovacím spre­
jem Opel - kat. čís. 17 58 268.
Ztvrdlá, popraskaná nebo silikonem potažená
stírátka je nutno vyměnit. Příčinou je led, po­
sypové soli, teplo nebo nevhodně použité čisticí
prostředky.

Ostřikovače skel
a omývače světlometů *
Plnicí otvor nádržky ostřikovačů čelního skla,
zadního skla * a omývačů světlometů * je při
Stírače pohledu ze předu vpravo před chladičem. Přimíšením čisticí nemrznoucí kapaliny Opel
se v ostřikovačích skel a omývačích světlome­
Dobrý výhled je základním předpokladem Aby se nezanesly trysky ostřikovačů, nesmí se tů v závislosti na poměru s vodou rovněž sníží
bezpečné jízdy. nádržky nalévat znečištěná voda. Přidá-li se bod mrznutí omývacího roztoku, což vyplývá
do ní čisticí nemrznoucí kapalina Opel - čís. z následující tabulky:
Proto je na vozidle nutno pravidelně kontrolovat kat. 17 58 272, zvýší se čisticí účinek omý-
čisticí účinnost stíračů i omývače světlometů vacího roztoku.
*. bod mrznutí poměr míšení
Jednou z příčin jejího zhoršení je opotřebení -5°C 1:3
stírátek pohybem po zledovatělém povrchu -10°C 1:2
skel.
-20°C 1:1
-30°C 2:1

Při uzavírání nádržky se kryt otvoru přetáhne

přes límec otvoru.

133
Akumulátor Ochrana elektronických obvodů
nevyžaduje údržbu. Aby se nepoškodily elektronické obvody a
elektrická výstroj vozidla, nelze při běžícím
Zapalovací systém motoru odpojovat akumulátor nebo spouštět
motor bez napojeného akumulátoru.
Elektronické zapalování má vysoký výkon. Před dobíjením se akumulátor odpojí od elek­
Dotyk je životu nebezpečný. trického rozvodu vozidla. Nejdříve se odpojí
záporný kabel, potom kladný. Polaritu akumu­
látoru t.j. napojení kladného a záporného pólu
nelze zaměnit. Při zapojování se nejdříve připojí
kladný pól, potom pól záporný.

134
Péče o vozidlo Autokosmetika Opel
oblast použití druh kat. čís.

mytí mycí kartáč 17 58 003

autošampón 17 58 823
houba 1790 811
houba na hmyz 17 58 122
kůže 1790 817

vnějšek vozidla čistidlo laku 17 58 622

leštěnka 17 58 871
autokrém 17 58 903
vosk na metalýzu 17 58 991
Při péči o vozidlo, zvláště při jeho mytí je nutno
dodržovat zákonné předpisy na ochranu ži­ tvrdý vosk ve spreji 17 58 990
votního prostředí. Používejte čisticí prostředky tvrdý vosk tekutý 17 58 989
značky Opel, které jsou praxí ověřené a práce
s nimi je snadná a má dobré účinky. leštěnka na chrom 17 58 923

Poraďte se ve svém autorizovaném servisu tyčka na opravu laku 17 72... 1)

Opel. sprej a tupovací barva 17 71 ... 1)
Pravidelná a důkladná péče o vozidlo přispívá pasta na lité disky 17 60 251
k jeho pěknému vzhledu i ke dlouhodobému
udržení dobrého stavu. Kromě toho je odstraňovač asfaltu ve spreji 17 58 901
základním předpokladem při uplatňování sprej na okna s odstraňovačem hmyzu 1758163
záruky na vady laku a na výskyt koroze. V této
sprej na leštění oken 1758162
části provozního návodu je uvedeno několik
dobrých rad, jejichž uplatnění pomáhá snižovat čisticí nízkotuhnouct kapalina 17 58 272
nepříznivé účinky na okolní prostředí.
vnitřek vozidla čistidlo na vnitřek vozu 17 58 149
sprej na leštění oken 1758 162

1)
poslední trojčíslí katalogového 6'sla tyčky na opravu laku a spreje s tupovací barvou se doplní trojmístným
číslem barevného odstínu laku, uvedeném v posledním řádku typového štítku vozidla.

135
Mytí
Lak vozidla je negativné ovlivňován okolním
prostředím, které na něj působí změnami
počasí, průmyslovými zplodinami, popílkem,
chemickými posypovými prostředky i dalšími
nepříznivými účinky. Proto je zapotřebí vozidlo
pravidelně mýt a konzervovat. Na mycí lince je
třeba volit program mytí včetně voskování.
Račí trus, mrtvý hmyz, pryskyřici ze stromů,
pyl z květin i další látky je třeba z povrchu
vozidla smývat, protože obsahují agresivní
složky, které mohou lak poškodit.
Před průjezdem mycí linkou je třeba vozidlo
upravit podle pokynů a např. dát stírače čelního
a zadního * skla do parkovací polohy.
Při ručním mytí se doporučuje používat auto-
šampón Opel a vždy je třeba dobře vystříkat
vnitřek podběhů.
Rovněž je třeba vyčistit hrany a drážky otev­
řených dveří, vík karosérie i plochy, které tyto
části zakrývají.
Umyté vozidlo se důkladně opláchne a vyleští
kůží, kterou je nutno často máchat. I přesto v
kůži zůstávají zbytky konzervačních prostředků
a nečistot, které oslepují okenní skla. Proto je
třeba používat jednu kůži na leštění laku a další
na okna.
136
Konzervace
Povrch karosérie je nutno pravidelně konzer­
vovat, zvláště po umytí šamponem a vždy,
když se na něm voda už nesráží do kapiček.
Jinak se lak vysuší.
Tomu je nutno předcházet! Konzervace chrání
povrchovou úpravu karosérie před Škodlivými
účinky chemických látek v ovzduší.
Vždycky je nutno nakonzervovat záhyby a
drážky otevřených dveří, vík karosérie a jimi
zakrývané plochy.
Leštění
Povrch karosérie je nutno leštit pouze tehdy,
když na laku zůstaly stopy nějakých pevných
částic, vytratil se lesk a nebo už není lak
vzhledný. Použitím Autopolishe Opel se sili­
konem, se na laku vytvoří hydrofobní ochranný
film a další konzervace už je nadbytečná.
Na plastikové díly karosérie se konzervační a
leštící prostředky na lak nepoužívají.
Povrchová úprava karosérie metalízou se
udržuje speciálním voskem Opel.
Disky kol
Disky jsou lakované a pečuje se o ně stejným
způsobem a stejnými prostředky jako o lak
karosérie. Na čištění disků z lehké slitiny se
doporučuje používat speciální prostředek
značky Opel.
Chromované díly
Tyto díly se nejlépe čistí a konzervují leštěnkou
na chrom značky Opel. Tato pasta se nesmí
dostat na lak.
Poškození laku
Malá poškození kamínky, poškrabáním atd. se
opravují tyčkou na lak Opel nebo sprejem a
tupovací barvou Opel. Oprava se provádí dří­
ve, než stačí tato místa zkorodovat. Pokud by
už k ní došlo, je třeba se obrátit na autorizovaný
servis Opel. Také je třeba věnovat pozornost
plochám a hranám, obráceným směrem k
vozovce, protože ty korodují zcela nepozo­
rovaně. Kód barevného odstínu laku vozidla je
uveden na jeho typovém štítku.
Skvrny od asfaltu
Tyto skvrny nelze odstraňovat tvrdými předmě­
ty, ale je nutno ihned použít odstraňovače
asfaltu ve spreji Opel. Sprej ale není vhodný na
skla vnějšího osvětlení vozidla.
Osvětlení vozidla
Pokud na vyčištění plastikových krytů světel
nepostačí normální umytí, použije se šampon
Opel. Mechanické čistění kartáčem, nebo
žíravými prostředky vhodné není.
Plastové a pryžové díly
Pokud nebude k vyčištění těchto ploch stačit
umytí povrchu, doporučuje se použít čistidel na
vnitřní povrchy Opel. Jiné čisticí prostředky,
zvláště ředidla nebo benzin nelze používat.
Kola a pneumatiky
K čištění nelze používat tlakovou vodu.
Vnitřní povrchy a č a l o u n ě n í
Na plastové povrchy se použije čistidel na
vnitřní povrchy Opel.
Látkové čalounění se nejlépe vyčistí vysava­
čem a kartáčem. Skvrny se z látek i plastů nej­
lépe odstraní čistidlem Opel na látky a na
koženku.
Na čištění tkanin a koberců v interiéru vozidla
nelze použít čistidel jako jsou aceton, tetra-
chlor, ředidla barev, odstraňovače starých ná­
těrů nebo odlakovačů, ani mýdla na praní nebo
bělidel. Ani benzin není přípustný.
Okenní plochy
Při mytí oken je třeba dát pozor na to, aby se
nepoškodil topný vodič vyhřívání skla.
Vhodný je měkký kus látky, který nepouští
vlas, nebo kůže na sklo se současným použitím
spreje na leštění oken Opel (Glass - Clar -
Spray) nebo spreje na okna s odstraňovačem
hmyzu Opel.
Led s oken se nejlépe odstraní čisticí nízko-
tuhnoucí kapalinou Opel.
Mechanicky se led dobře odstraňuje škrabkou
s ostrými hranami, která se pevně přitiskne na
sklo, aby se pod ní nedostaly žádné nečistoty.
Stírátka s t í r a č ů
Stírátka, která mažou sklo olejovým filmem se
dobře očistí měkkou látkou namočenou čisticí
nízkotuhnoucí kapalinou Opel. V případě
potřeby se stírátka vymění.
Prostor motoru
Důležité oblasti tohoto prostoru jsou již z výro­
by nakonzervovány trvanlivým hladkým och­
ranným nátěrem. Ostatní lakované plochy se
ošetřují stejně jako povrchový lak vozidla. Mo­
tor se myje jen v opravdu nutných případech.
Před tím je nutno zakrýt plastikovou fólií zakrýt
generátor proudu a nádržku brzdové kapaliny.
Při mytí motoru se smyje i ochranný vosk
nanášený dodatečně na jeho některé části.
Proto se doporučuje dát je následně v
autorizovaném servisu Opel znovu nakon­
zervovat. Jedná se o brzdový systém, nápravu,
řízení i o dutiny a povrch karosérie.
Spodek vozidla
Podběhy kol i podélné části podvozku jsou již
z výroby opatřeny ochrannou vrstvou PVC,
která žádnou zvláštní údržbu nevyžaduje. Na
plochách spodku karosérie, které pokryty PVC
nejsou, je nanesena trvanlivá vrstva ochran­
ného vosku.
U vozidel často umývaných na lince se zaří­
zením pro mytí spodku, mohou na vrstvu
ochranného vosku mít značný vliv přísady po­
užívané při mytí pro uvolňování nečistot. Proto
je nutno po umytí prověřit neporušenost vosku
a dát ho případně opravit. Před začátkem
zimního období je nutno překontrolovat celkový
stav všech ochranných vrstev spodku karosé­
rie a rovněž je případně dát opravit.
Pokud by se na tyto opravy použilo běžně
prodávaných hmot na bázi živice, nebo na bázi
kaučuku, mohla by se jimi poškodit ochranná
vrstva z PVC. Tyto opravy je třeba zadávat do
autorizovaného servisu Opel, kde je zaručen
dobrý výsledek, díky znalostem o vlastnostech
jednotlivých materiálů i zkušenostem s jejich
zpracováním, které jejich osazenstvo má.
Po ukončení zimní sezóny je bezpodmínečně
nutno spodek vozu umýt a zbavit všech
nalepených nečistot, které navíc mohou být
promíšeny s posypovými solemi. Po umytí je
opět třeba překontrolovat vrstvu ochranného
vosku a dát jí podle potřeby opravit.
137
Technické údaje
Tyto údaje jsou stanoveny podle technických
norem Evropských společenství. Jejich změna
je vyhrazena. Údaje v úřední dokumentaci
vozidla mají přednost před údaji v tomto pro­
vozním návodu.
138
Identifikace vozidla
Typový štítek vozidla je vpravo před chladi­
čem. Identifikační číslo vozidla (VIN) je
vyraženo na typovém štítku a pod krytem na
podlaze mezi předními sedadly (viz obr. 4587
V). Typové označení a výrobní číslo motoru je
vyraženo na levé straně motoru na klikové
skříni.
Maziva, brzdová kapalina
Na podvozku nejsou žádná mazací místa. K
mazání motoru, převodovky, řízení a zadní
nápravy je třeba používat výhradně značko­
vých olejů Opel.
Pro mazání benzinových motorů se doporučuje
používat hlavně značkové oleje Opel SAE
15W-40 API-SG/CD CCMC-G4/PD2
nebo
SAE 10W-40 APl-SG/CD CCMC-G5/PD2
nebo
SAE 5W-50 APl-SG/CD CCMC-G5/PD2.
Pro mazání naftových motorů se doporučuje
používat výhradně lehkých značkových olejů,
např. značkových olejů Opel
SAE 10W-40 CCMC-G5/PD2 nebo
SAE 5W-40 CCMC-G5/PD2.
Motorové oleje, které nevyhovují oběma typů
zatřídění (CCMC-G5 a CCMC-PD2), nejsou
přípustné.
Přehled olejů je v tabulce na následující straně.
Klasifikace olejů podle API Klasifikace olejů podle CCMC
AmerickýPetrolejářskýlnstitut klasifikuje oleje CCMC je zkratka pro Výbor výrobců automo­
podle způsobu provozního využití a podle tech­ bilů Evropských společenství (Comité desCon-
nické kvality. Zatřídění je označeno dvěma structeurs ďautomobiles du Marche Com-
písmeny. mun).
První písmeno udává rozsah provozního Zatřídění podle CCMC vychází z klasifikace
využití: API, ale bere do úvahy požadavky na mazací
S = Service-hlavně pro benzinové motory v účinnost pro motory evropských motorových
platných třídách API vozidel.
C = Commercial - (služebně používaná vo­
zidla) hlavně pro naftové motory v plat­ •
ných třídách API.
Druhé písmeno udává technickou kvalitu oleje,
řazenou vzestupně podle abecedy.
API-SG nebo
API-SH - olej pro motory benzinové
API-CD - olej pro motory naftové
Je možno použít i vyšší jakostní třídy.
Oleje, které vyhovují obojí klasifikaci jsou
označeny např. APl-SG/CD nebo API-SH/CD.
Kromě klasifikace podle API se kvalita olejů
zařazuje také podle specifikací MIL a GM a v
Evropě podle CCMC.
139
Motorové oleje U všech šestiválcových benzinových motorů Viskozita se volí podle následující strany.
Základem pro hodnocení kvality oleje jsou třídy je možno použít vícerozsahových resp. lehkých
podle API resp. CCMC, čehož je také použito olejů, u motorů naftových pouze pouze olejů
v následující tabulce. lehkých, klasifikovaných jako CCMC-G5/PD2.
Oleje CD, výslovně určené jako oleje pro nafto­
Motory Vícerozsahové Lehké oleje vé motory, nejsou vhodné pro motory benzi­
a sezónní oleje nové, pokud nemají své označení rozšířeno i
pro tento typ motorů např. API-SG/CCMC-G4.
benzinové API- SG/CD, API- SG/CD,
nebo SH/CD nebo SH/CD

CCMC- G4 CCMC-G5

naftové CCMC-G5/PD2

<

140
 Zadní náprava
Speciální olej, kat. čís 19 42 382 (9 293 688),
nebo SAE 90 - Hypoid. U vozidel s uzávěrkou
diferenciálu jedině speciální olej kat. čís. 1942
382 (9 293 688)

Převodovka s ručním řazením

Převodový olej, kat.čís. 19 40 704 (90 509 856)

Automatická převodovka, posilovač řízení

Speciální olej "Dexron R lIl..."
kat. číslo 19 40 763 (90 510 269)

Brzdová kapalina
Brzdová kapalina Opel kat. čís. 19 42 406 (90
187 661), případně brzdová kapalina, která
svojí kvalitou odpovídá americké bezpečnostní
normě FMVSS § 571.116 /DOT 4 a specifikaci
SAE J 1703.

Viskozita se volí v závislosti na vnější teplotě, Při krátkodobých poklesech teploty se oleje
viz obr. nevyměňují.

A - sezónní olej
B - vícerozsahový olej
C - lehký olej

141
Údaje o motorech
Obchodní označení 2.0 1 ) 2.0 2.0 16V1) 2.5 TD 2.5 V61) 3.0 V61)
Typové označení X 20 SE1) 20 SE X 20 XEV1) 25 DT X 25 XE1) X 30 XE1)
počet válců 4 4 4 6 6 6
vrtání (d - mm) 86,0 86,0 86,0 80,0 81,6 86,0
zdvih (mm) 86,0 86,0 86,0 82,8 79,6 85,0
zdvihový objem (cm3) 1998 1998 1998 2497 2498 2962
max. výkon (kW) 85 85 100 96 125 155
při ot/min 5400 5400 5600 4500 6000 6200
kroutící moment (Nm) 178 178 185 250 227 270
při ot/min 2800 2800 4000 2200 3200 3600
kompresní poměr 10,0 10,0 10,8 22,0 10,8 10,8
2)
požadované oktanové 6'slo (ROZ)
bezolovnatý 95 (S) 95 (S) 5) 95 (S) -(D) 95 (S) 95 (S)
nebo3) bezolovnatý 98 (SP) 98 (SP) 5) 98 (SP) -(D) 98 (SP) 98 (SP)
nebo3) bezolovnatý 91 (N) 4 ) 91 (N) 5) 91 (N)4) -(D) 91 (N)4) 91 (N)4)
přípustné nejvyšší otáčky
v trvalém provozu cca, (ot/min) 6400 6400 6600 5150 6600 6600

se řízeným katalyzátorem pokud není k dispozici bezolovnatý super, je

palivo normové kvality, např bezolovnatý podle
DIN 51 607, N-Normál, S-Super, SP-SuperPIus,
D-nafta
regulace klepání se v zapalování nastaví samo­
činně podle oktanového čísla načerpaného paliva
možno použít i bezolovnatého Normálu 91 okt.
(ROZ) ale s tím, že je nutno se vyvarovat vyšších
výkonů motoru, jízdy na plný výkon, větší hmo­
tnosti nákladu nebo jízdy v horách s přívěsem
bezolovnaté nebo olovnaté palivo

142
 Provozní údaje (přibližné)
typ motoru 1) X20SE 20 SE X 20 XEV 25 TD X25XE X30XE
Nejvyšší rychlost (km/hod)
převodovka s ruč. řazením
sedan 195 195 210 200 223 240
kombi 187 - 202 195 215 232
automatická převodovka
sedan 188 188 195 195 218 235
kombi 177 - 187 190 210 227
Spotřeba paliva (lt/100 km)2)
převodovka s ruč. řazením, sedan1)
městský provoz 12,1 11,3 11.1 9,4 11,9 13,1
při 90 km/hod 6,6 6,5 6,6 5,6 7,0 7,2
při 120 km/hod 8,3 8,1 8,0 7,6 8,6 8,8
převodovka s ruč. řazením, kombi
městský provoz 12,1 - 11,1 9,4 11,9 13,1
při 90 km/hod 6,9 - 6,9 5,9 7,3 7,5
při 120 km/hod 8,8 - 8,5 8,0 9,1 9,3
automatická převodovka, sedan
městský provoz 12,1 11,3 11,6 10,0 12,3 13,5
při 90 km/hod 6,4 6,3 6,4 5,6 6,9 7,1
při 120 km/hod 8,1 7,9 7,8 7,5 8,5 8,7
automatická převodovka, kombi
městský provoz 12,1 - 11,6 10,0 12,3 13,5
při 90 km/hod 6,7 - 6,7 5,8 7,2 7,4
při 120 km/hod 8,6 - 8,3 7,9 9,0 9,2
Spotřeba oleje (lt/100 km) 0,075 0,075 0,075 0,15 0,075 0,075
Průměr zatáčení (m) 10,95 10,95 10,95 10,95 10,95 10,95

!)
obchodní označení viz str. 142
2)
podle 80/1268 EWG

143
Pneumatiky se zimním vzorkem Sedan tlak vzduchu v tlak vzduchu v
věnujte pozornost str. 102. pneumatikách při pneumatikách při
Všechny zde uvedené velikosti pneumatik zatížení do 3 osob plném zatížení
je povoleno používat jako zimní pneumatiky
(M+S). motor1) (model) pneumatiky vpředu vzadu vpředu vzadu

Sněhové řetězy věnujte pozornost str. 103. X 20 SE, 20 SE, 195/65 R 15-91 H nebo V 200 (2,0) 200 (2,0) 250 (2,5) 290 (2,9)
X 20 XEV
205/65 R 15-94 V 200 (2,0) 200 (2,0) 250 (2,5) 290 (2,9)
Omezení
Sněhové řetězy jsou přípustné pouze na kolech 225/55 R 16-94 V 200 (2,0) 200 (2,0) 250 (2,5) 290 (2,9)
zadní nápravy.
25 DT 205/65 R 15-94 V 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
Tlak vzduchu v pneumatikách v kPa 225/55 R 16-94 V 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
(atm)
195/65 R 15-91 Q M+S 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
Údaje o tlaku vzduchu v pneumatikách platí
X25XE 205/65 R15-94V 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
pro studené pneumatiky. Zvýšený tlak vzniklý
zahřatím pneumatik delší jízdou se nesmí sni­ 225/55 R 16-94 V 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
žovat odpouštěním vzduchu.
195/65 R 15-91 Q M+S 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
Uvedené hodnoty tlaku platí pro pneumatiky
jak s letním, tak i se zimním vzorkem. X30XE 205/65 R 15-94 V nebo W 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
Věnujte pozornost textu na str. 100 až 103. 225/55 R 16-94 W 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)
195/65 R 15-91 Q M+S 220 (2,2) 220 (2,2) 250 (2,5) 290 (2,9)

1)
obchodní označení viz str. 142

144
 Kombi tlak vzduchu v tlak vzduchu v tlak vzduchu v
pneumatikách při pneum. při zatížení do pneumatikách při
zatížení do 3 osob 5 os. a 60 kg zavaz. plném zatížení
motor1) (model) pneumatiky vpředu vzadu vpředu vzadu vpředu vzadu

X 20 SE, 20 SE, 195/65 R 15-91 H nebo V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
X20XEV 205/65 R 15-94 V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
225/55 R 16-94 V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)

25 DT 205/65 R 15-94 V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
225/55 R 16-94 V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
195/65 R 15-91 QM+S 220 (2,2) 240 (2,4) 240 (2,4) 320 (3,2) 270 (2,7) 320 (3,2)

X25XE 205/65 R 15-94 V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
225/55 R 16-94 V 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
195/65 R 15-91 QM+S 220 (2,2) 240 (2,4) 240 (2,4) 320 (3,2) 270 (2,7) 320 (3,2)

X30XE 205/65 R 15-94 V nebo W 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310 (3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
225/55 R16-94 W 200 (2,0) 220 (2,2) 230 (2,3) 310(3,1) 260 (2,6) 310(3,1)
195/65 R 15-91 QM+S 220 (2,2) 240 (2,4) 240(2,4) 320 (3,2) 270(2,7) 320 (3,2)

1)
obchodní označení viz str. 142

145
Elektrická zařízení

Elektronické zapalování má vysoký výkon.

Dotyk je životu nebezpečný.

Akumulátor, napétí 12 Volt

kapacita 44 Ah /55 Ah * / 66 Ah * / 85 Ah *
Výměna zapal, svíček Opel,
katalog.číslo
vozidla se benzinovým motorem 1214005
Vzdálenost elektrod 0,7 - 0,8 mm

146
 Množství provozních hmot (It)
Motor1) X 20 SE, X 20 XEV 25 DT X25XE
20 SE X30XE
Chladicí soustava
převodovka s ruč. řazením 9,0 8,8 10,2 9,7
automatická převodovk 8,8 8,6 10,0 9,5
Nádrž paliva (jm. obsah) 75 75 75 75
Výměna oleje s filtrem 4,5 4,5 6,0 5,5
rozdíl MIN-MAX
na měrce 1,0 1,0 1,0 1,0
Nádržka ostřikovačů 3,0 3,0 3,0 3,0
při omývači světlometů 6,4 6,4 6,4 6,4

Rozměry (mm) sedan kombi

celková délka 4787 4819
celková šířka 1960 1960
celková výška 1455 15452)
rozvor kol 2730 2730
3)
rozchod kol, vpředu 1514/1502 1514/15023)
vzadu 1528/15163) 1525/15133)
u motorů 25 DT.X 25 XE 1530/15183) 1530/15133)
světlá výška 135 142
měřicí místo výfuk výfuk

1) obchodní označení viz str. 142

2) se střešními madly
3) při velikosti pneu 225/55 R 16

147
Hmotnosti (kg) vozidlo motor1) celková pohotovostní hmotnost
(platí pouze pro Německo) přípustná hmotnost
Užitečné zatížení a zatížení střechy převodovka ruč. řazení automatická ruč. řazení automatická
Užitečné zatížení je rozdíl mezi celkovou
přípustnou hmotností vozidla a jeho pohoto­ Omega sedan 20 SE 1955 1955 1400 1420
vostní hmotností.
X20SE 1955 1955 1410 1430
Zatížení přední a zadní nápravy (viz dokumen­
X 20 XEV 1955 1955 1425 1445
tace vozidla, příp. identifikační štítek vozidla)
nesmí součtově překročit celkovou přípustnou 25 DT 2065 2065 1525 1545
hmotnost. Bude-li tedy plně využito zatížení
přední nápravy, může být zadní náprava za­ X25XE 2065 2065 1510 1530
tížena pouze rozdílem mezi celkovou hmotností s klimatizací 20 SE 1985 1985 1430 1450
a tímto zatížením.
X20SE 1985 1985 1440 1460
Zvláštní vybavení a příslušenství zvyšuje po­
hotovostní a v řadě případů i celkovou hmot­ X 20 XEV 1985 1985 1455 1475
nost, což má určité menší dopady i do změn 25 DT 2095 2095 1555 1575
užitečného zatížení.
X25XE 2095 2095 1540 1560
Hodnoty zatížení uvedené v dokladech vozidla
je nutno dodržet. Omega CD sedan X 20 SE 1955 1955 1419 1439
Dodatečným zabudováním příslušenství se X 20 XEV 1955 1955 1434 1454
zvýší pohotovostní hmotnost vozidla a snižuje
se jeho užitečné zatížení. 25 DT 2065 2065 1534 1554

Maximálně přípustné zatížení střechy je 100 X25XE 2065 2065 1519 1539
kg. Do této hodnoty patří jak hmotnost nosiče, s klimatizací X20SE 1985 1985 1449 1469
tak i vlastní hmotnost nákladu. Jízdní pokyny
viz str. 88. X 20 XEV 1985 1985 1464 1484
25 DT 2095 2095 1564 1584
X25XE 2095 2095 1549 1569
Omega 3.0 MV6 X30XE 2095 2095 1575 1595
sedan 25 DT 2095 2095 1575 1595
s klimatizací X30XE 2125 2125 1605 1625
25 DT 2095 2095 1575 1595
1)
obchodní označení viz str.142

148
Pokračování: vozidlo motor1) celková pohotovostní hmotnost
Hmotnosti (kg) přípustná hmotnost
převodovka ruč, řazení automatická ruč. řazení automatická
2)
Omega kombi X 20 SE 2085 2085 1460 1480
2)
X 20 XEV 2085 2085 1475 1495
25 DT 2195 2195 1575 1595
X25XE 2195 2195 1560 1580
2)
s klimatizací X 20 SE 2115 2115 1490 1510
2)
X 20 XEV 2115 2115 1505 1525
25 DT 2225 2225 1605 1625
X 25 XE 2225 2225 11590 1610
Omega kombi 2)
X20SE 2135 2135 1460 1480
se zvýš.užit.zatíž.* X20XEV2) 2135 2135 1475 1495

s klimatizací X 20 SE2) 2165 2165 1490 1510

2
X20XEV ) 2165 2165 1505 1525
Omega CD kombi X20SE 2085 2085 1473 1493
X20XEV 2085 2085 1488 1508
25 DT 2195 2195 1588 1608
X25XE 2195 2195 1573 1593
s klimatizací X20SE 2115 2115 1503 1523
X 20 XEV 2115 2115 1518 1538
25 DT 2225 2225 1618 1638
X25XE 2225 2225 1603 1623
1)
obchodní označení viz str. 142
2)
při sníženém vybavení se pohotovostní hmotnost snižuje o 12 kg

149
Pokračováni: vozidlo motor1) celková pohotovostní hmotnost
Hmotnosti (kg) přípustná hmotnost
převodovka ruč. řazení automatická ruč. řazení automatická
Omega CD kombi X20SE 2135 2135 1473 1493
zvýš.užit.zatížení X20XEV 2135 2135 1488 1508
s klimatizací X20SE 2165 2165 1503 1523
X20XEV 2165 2165 1518 1538
Omega 3.0 MV6 X30XE 2200 2200 1625 1645
kombi 25 DT 2200 2200 1625 1645
s klimatizací X30XE 2250 2250 1655 1675
25 DT 2250 2250 1655 1675

f)
obchodní označení viz str. 142

150
151
Věcný rejstřík ABS - protiblokovací systém
Airbag
17, 26, 95
60
Hodiny
hospodárá jízda
28, 29
4,88
akumulátor 134, 146 houkačka světelná 13,14
anténa okenní 24
Jízdní pokyny 4,88
Benzin 92
bezpečnost 22, 54 Kabely startovací pomocné 108
bezpečnostní pásy 9, 55 kapalina chladicí 130
bezpečnostní příslušenství 55 nemrznoucí 130
bezpečnostní volant 54 kapota motoru 50
blikače 13 katalyzátor 88,108
brzda nožní 98 kickdown viz automat, převodovka
brzda ruční 99 klepání motoru 92
brzdy 98 klíček 6
brzdy spínad skříňka 12
ABS 99 spouštěč 20
nožní 98 zajištění dveří 36 až 43
ruční 99 klimatizace 80
kapalina brzdová 132,141 knížka servisní šeková 22,125
posilovač brzd 88 kola, disky 100
světla brzdová 121 kolo náhradní 111
kód odstínu laku 135
Cesta do zahraničí 124 kód oktanového čísla 92,140
clona zadního skla 71
clony sluneční 52 Lampička na čtení 69,123
lékárnička 112
Číslo
motoru 138, 142 Maziva 139,140, 141
oktanové 142 množství provozních hmot 147
oktanové kódování 90 mřížky větrad 76
vozidla identifikační 138 mytí motoru 137
čistič motorového oleje 128
čistič vzduchu 75 Nádržka ostřikovačů 133
napínák pásů 54
Datum 28, 29 nářadí 112
disky 101, 117 nastavení teploty 74,80
displej neutrál, převodovka 18
trojitý informační 28 nevyváženost kol 114
víceúčelový 29 nosič střešní..... 5,104

152
Obvody elektronické 134 pásy bezpečnostní 9, 53 pomoc při rozjezdu 85
odmlžení a odmrazení péče o vozidlo 135 poruchy 87
skel 9, 78 plyny výfukové 20, 94 převodovka s ruč. řazením 18, 89
při klimatizaci 9, 82 pneumatiky R+S 102 olej 141
odstavení vozidla 21 pneumatiky zimní 102 přihrádka na mince 21
odtažení vozidla 110 poatač palubní 32 příprava před odjezdem 19
odvádění spalin 94 počítadlo kilometrů 25 příslušenství 55
ochrana proti zamrznutí 130, 133 po6'tadlo kilometrů denní 25 příslušenství bezpečnostní 55
ochrana životního prostředí 4, 127, 128,135 pojistka dětská 36, 71 přístroje 10, 24
okna 70,137 pojistky 116,117
okno střešní 72 popelník 48, 69 Radiopřijímač 24
oleje 128, 139, 140,141 posilovač řízení 88 regulace světlé výšky 96
omývač světlometů 14,133 odtahování 110 regulátor rychlosti 97
Opel inspekční systém 126 olej 141 relé 117
Opel originální náhradní díly stav oleje 132 rozměry 147
a příslušenství 124 poškození laku 136 roztlačení, roztažení 108
Opel Service 124 prostor nákladový kombi rychloměr 25
opěrky hlavy 8, 53 kryt 48
ostřikovače skel 14 osvětlení 69 Řazení 18
množství roztoku 147 rozšíření 45
nádržka 133 uchycení nákladu 45, 46 Sedadla 7, 8
ochrana proti zamrznutí 133 výměna žárovek 123 elektrická seřízení 52
zadního okna 15,133 zajištění 41,42, 44 přední 7, 8, 52
osvětlení 12, 21, 68 prostor zavazadlový sedan rozšíření nákladového prostoru 45
interiéru 69 osvětlení 69 vyhřívání 79
odkládací skříňky 69 rozšíření 45 servis 124
poznávací značky 122 uchycení nákladu 45, 46 seřízení
přístrojů 69 výměna žárovek 123 dosahu světlometů 68,118
výstražné 13 zajištění 41,42,44 výšky pásů 57
otáčkoměr 25 provoz radiový 24 výšky sedadel 7, 52
otáčky motoru 25, 89,142 provoz s přívěsem 17, 26,1 04 výšky volantu 8
ovládání dálkové infračervené 38 prvky karosérie 36 sněhové řetězy 103
ovládání oken elektronické 70 prvních 1000 km 88 síť záchytná 45,47
označení motoru typové 138, 142 předžhavení 12, 20, 26 skříňka spínací 12, 20
přepínač světel 12, 68 soustava palivová naftová 108,130
Palivo 90 převodovka automatická 18, 84 soustava zapalovací 127
bezolovnaté ,. 90, 92,142 kickdown 85 spojka 89
olovnaté 90, 92,142 kontrolní svítilny 17, 27, 85, 87 spotřeba oleje 143
palivoměr 15 olej 141 spotřeba paliva 4, 90,143
parkování 21 páka voliče 18, 89 spouštění motoru 20,108

153
stav oleje v motoru 30,128 trojúhelník výstražný 112 zimní provoz
stav pneumatik 100 motorový olej 128,139,140,141
stírače skel 14,134,137 Údaje o venkovní teplotě 28,35 nafta 92
svépomoc 108 údaje provozní 143 odmlžení a odmrazení 9, 78, 82
světla koncová 121 údaje technické 138 sněhové řetězy 103
parkovací 13 palivo 91 topení 77,82
potkávací 12, 68, 118 tlak vzduchu v pneumatikách 144,145 zamrznutí chladicího systému 130
koncová do mlhy 68 údržba 22, 126 zamrznutí ostřikovačů 133
obrysová 12, 68 uchycení nákladu 46,47 značka poznávací 51
světlomety 12, 68 úspora energie 4, 88 zrcátka 8, 9, 54, 78
dálkové 12, 68,118 zrcátka vnější 9,54, 55, 78
kontrolka 21 Vak nafukovací 17, 26, 60 zrcátko vnitřní 8
mlhové 68 ventilátor 74, 80,127 zvedák 112
omývač 14,131 větrání 74 až 77, 82 zvedák dílenský 115
přepínač 12, 68 volant bezpečnostní 54
výměna žárovek 118 vyhřívání sedade I 79
zpětné 68, 121 vyhřívání skel 78
svíčky zapalovací 146 výměna kola 113
svítilny kontrolní 17, 26 výměna motorového oleje 128
ABS 99 výměna žárovek 118
dálkové světlomety 17, 27 vypnutí přívodu paliva 89
elektronika motoru 93 výstražný systém 43
motoru 93 vytápění 74, 77
převodovka 85, 87 prostoru pro nohy 77
TC 95 při klimatizaci 80, 82
systém zadních sedadel 75, 77
inspekční ...126
palivový naftový 112 Zajištění
protiblokovací ABS 17, 26, 99 proti krádeži 40,44
protiprokluzovy TC 95 proti zneužití 6, 12, 21, 36
zádržný dětský 62 zevnitř... 6, 36, 37
zámek volantu 12
Štítek vozidla identifikační 138 zámky dveřní 5, 6, 36
zamykání centrální 40,43
TC viz systém protiprokluzovy zapalovač cigaret 51, 69
telefon mobilní 24 zařízení elektrická 116,146
teplota chladicí kapaliny . 15 zařízení signalizační 13,14
teplota provozní 15, 88 zatížení na závěs 106
test funkční 30 zatížení užitečné 5,148
tlak vzduchu v pneumatikách 5,100,144,145 závora elektronická 37

154
155
Copyright Opel Adam AG, Russelsheim, Německo.
Reprodukce nebo překlad, i částečný, není bez písemného
souhlasu společnosti Adam Opel AG dovolen. Všechna práva
podle zákona o autorských právech jsou vyhrazena
společnosti Adam Opel AG.
Údaje i vyobrazení v tomto provozním návodu odpovídají
stavu, který je uveden v dalším textu. Zmény technického
provedení, vybavení a tvaru vozidla ve vztahu k údajům
a vyobrazením uvedeným v tomto provozním návodě stejně
tak, jako zmény tohoto návodu jsou vyhrazeny společnosti
Adam Opel AG.
Stav: září 1994 ADAM OPEL AG, Russelsheim.
Vytištěno na papíře běleném bez použití chlóru.