NÚMERO 8 | DICIEMBRE DE 2021

TRÁNSITO

EN ESTA EDICIÓN
LAS RUEDAS DEL DÍA: TE PRESENTAMOS LAS CATERHAM | ATRAPAME SI PODÉS:
DESAFIAMOS EL LÍMITE DE VELOCIDAD DEL TX-29 | AUTOS DE LUJO: LA LÍNEA ESTRELLA DE
ESTE AÑO | VIVIR LA VELOCIDAD: LA VUELTA DE LA VICTORIA DE TRAVIS MCGEE | RANKING
DEFINITIVO DE LOS MEJORES TIPOS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE ARGENTINA
 NÚMERO 8

TRÁNSITO
EDITOR PRINCIPAL Nelson Echeverría
EDITOR PRINCIPAL ADJUNTO Oscar Martínez
EDITOR AUXILIAR Simón Mattia
EDITORA ASESOR Florencia Colagioia
EDITOR DE PRUEBAS DE AUTOS Cristian Morris
REDACTORA INTERNA Alejandra Plantick
JEFE DE CONTENIDO COMERCIAL Román Fernández
Santiago Nieto
FOTÓGRAFOS
Cristian Tomasini, Tomás Gárate, Gina
Fey, Jazmín Malone, Justina Loris

DIRECCIONES

La oficina de la Editorial Tránsito se encuentra en:

Libertadores 463, Chubut

280 234 5678

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 Styling
Work Desk
To create your own, choose a topic that interests you. It can
be anything from fashion and beauty to travel and the news.
Once you have your overall theme, you can start brainstorming
the content. Just starting? Design a memorable masthead with
an equally memorable name. This goes on the cover and sets
up the branding for your entire magazine. What style are you
going for? Is it playful? Classic? Bold? A good masthead
captures the essence of your magazine, so it needs to be
flexible, meaningful, and consistent enough for future issues.

Introduce the next section with the one or

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Subheadings break the monotony of a long

articles
Next, think of a compelling feature for your cover story. This will
be what draws your audience in. Make sure that you have
accompanying visual content that immediately catches the
eye. Include photos, illustrations, and other graphics to match.
Appeal to your audience, choose the right fonts and images,
and you'll have a magazine that people will remember for
years to come.

They also help readers jump to the topics

of interest
When you've decided on your cover story, come up with a list
of topics for your feature articles. This can range from
interviews, product reviews, human interest pieces, and even
lists. Think about what your audience would be interested in
and get writing! Again, choose engaging photos and graphics
to accompany your words, as these also help catch your
audience's eye.
 POR ANTONIO CÁRDENAS

ATRAPAME
SI PODÉS
¿Afuera lo viejo, bienvenido lo nuevo? Lo tomamos a
pecho y comparamos los antiguos y nuevos modelos
de nuestras empresas de autos favoritas.

EL MERCADO DE LOS
SUPERDEPORTIVOS
NECESITA
COMPRADORES:
¿QUIÉN OFRECE MÁS?
Si Bugatti puede volver a escena, ¿por qué no
puede hacerlo Hispano-Suiza, una de las más
grandes marcas de la época previa a la Segunda
Guerra Mundial? La empresa tiene una historia
de fabricación de autos y aviones un tanto
intrincada, que involucra tanto a España como a
Suiza, como su nombre lo indica. Por lo tanto, el
Salón del Automóvil de Ginebra en el 2000 fue el
lugar adecuado para que la consultora de
ingeniería y fabricante de prototipos española
Mazel presentara una propuesta para el
resurgimiento de la marca.
El modelo H.S. 21, un auto superdeportivo de
motor central y dos asientos, es increíblemente
parecido a los conceptos del Veyron y el Chiron
de Bugatti. Lo diseñó Francisco Villafanez, con
33 años, y el prototipo es exquisito. Cuenta con
un techo de vidrio que se extiende desde el
parabrisas hasta la cubierta del motor, y las
puertas se abren hacia arriba y hacia fuera, como
las alas de una cigüeña, lo que fue el emblema
clásico de Hispano-Suiza.
El modelo H.S. 21 está pensado para un
motor V10 turbo de 5.0 L y una caja de cambios
secuencial de seis velocidades, pero el auto de la
muestra no tenía tren propulsor. Mazel espera
despertar el interés de inversores para poder
restablecer Hispano-Suiza como una empresa
fabricante de autos. ¿Cuánto costaría? Los autos
de estas características suelen acercarse a los
250 000 dólares. Pero vuelvan a preguntar
cuando el auto tenga (a) un tren de potencia real
y (b) perspectivas de producción más
contundentes.