Nama : Al Buchory Zendhy Febrio Caisariya

Notar : 2001036
Kelas : TD 2.4
Absen : 02
Matkul : TA Rekayasa LALIN
Dosen : Dani Hardianto, M.Sc

LV
emp terlindungi = 1
Kode Pendekat Arah emp terlawan = 1
Smp/jam
Kend/Jam
Terlindungi
[1] [2] [3] [4]
LT/LTOR 72 72
ST 680 680
U
RT 245 245
TOTAL 997 997
LT/LTOR 162 162
ST 634 634
S
RT 560 560
TOTAL 1356 1356
LT/LTOR 432
ST 550
T
RT 25
TOTAL 1007
LT/LTOR 105
ST 320
B
RT 125
TOTAL 550

Tipe Lingkungan Hambatan Samping

Kode Pendekat Median Ya/Tidak
Jalan Tingg/Rendah

[1] [2] [3] [4]

U COM
S RES
T RES
B RES
Waktu hilang total L LTI (det)
R Y
R Y
R T
R T
15
Waktu siklus pra penyesuaian cua (det)
Waktu siklus disesuaikan c (det) 81

Arus lalu lintas Rasio arus FR Crit Rasio Fase FR = FR

Kode Pendekat
smp/jam Q Q/S Crit/IFR

[1] [2] [3] [4]

U 1243 0.17 0.23
S 1492.1 0.20 0.28
T 1304.3 0.36 0.49
B 860.8 0.24 0.32
LTOR (semua) 1225.05
Arus Total 4900.2
IFR = ∑ FR CRIT 0.73
LV HV MC
emp terlindungi = 1,3 emp terlindungi = 0,2
emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Smp/jam Smp/jam
Kend/Jam Kend/Jam
Terlawan Terlindungi Terlawan
[5] [6] [7] [8] [9]
10 13 23
87 113.1 254
35 45.5 95
132 171.6 372
8 10.4 35
25 32.5 145
24 31.2 130
57 74.1 310
432 25 32.5 230
550 38 49.4 290
25 2 2.6 12
1007 65 84.5 532
105 25 32.5 65
320 80 104 190
125 31 40.3 80
550 136 176.8 335

Belok Kiri Lebar Pendekat (m)

Jarak ke kendaraan
Kelandaian +/-%
Langsung Ya/Tidak parkir (m) Lp Pendekat Wa Masuk W masuk

[5] [6] [7] [8] [9]

0% T - 10.5 7
0% T - 11.5 9
0% T - 5 2.5
0% T - 5 3
 Jumlah Ken
Kapasitas smp/jam Derajat Kejunahan
Waktu Hijau det g Rasio Hijau GR = g/c
S*g/c (C) Q/C
NQ1

[5] [6] [7] [8] [9]

17 1520.31 0.82 0.210 1.72
28 2550.11 0.59 0.346 0.21
21 944.39 1.38 0.259 182.24
21 947.06 0.91 0.259 4.10
 MC
ndungi = 0,2 Kendaraan bermotor total MV
awan = 0,4
Smp/jam Smp/jam
Kend/Jam
Terlindungi Terlawan Terlindungi Terlawan
[10] [11] [12] [13] [14]
4.6 105 89.6
50.8 1021 843.9
19 375 309.5
74.4 1501 1243
7 205 179.4
29 804 695.5
26 714 617.2
62 1723 1492.1 0
92 687 556.5
116 878 715.4
4.8 39 32.4
212.8 1604 1304.3
26 195 163.5
76 590 500
32 236 197.3
134 1021 860.8

Lebar Pendekat (m)

Belok kiri lansung We efektif QRT QRTO

Keluar W keluar
WLTOR

[10] [11] [12]

2.5 11.5 11.5
2 11 11
2.5 8.5 8.5 32 197
3.5 7 7 197 32
Jumlah Kendaraan antri (smp)
Panjang Antrian (m) Rasio Kendaraan
Total NQ1 + NQ2 = QL stop/smp NS
NQ2 NQ Max
NQ

[10] [11] [12]

26.68 28.39 36.12 103.20 1.162
27.54 27.74 35.6 79.11 0.954
33.86 216.10 70 560.00 2.147
18.77 22.87 39.09 260.60 1.816
Total
Rata-rata
 Rasio berbelok
Rasio UM/MV Rms.
Arus UM Kend/Jam
[15]
PLT = LT PRT = RT
(smp/jam) / Total (smp/jam) / Total
(smp/jam) Rms. [13] (smp/jam) Rms. [14]
[15] [16] [17] [18]
0.072 0
5
0.249 0
5 0.003
0.120 4
5
0.414 2
11 0.006
0.427 10
5
0.025 3
18 0.011
0.190 4
10
0.229 3
17 0.017

Arus Jenuh Dasar Hambatan Samping (Fsf)

Ukuran Kota (Fcs) Kelandaian Fg
(So)

Terlawan Terlindung
[13] [16] [17] [18] [19]
6900 1.05 0.95 1
6600 1.05 0.98 1
3540 1.05 0.98 1
3550 1.05 0.98 1
 Tundaan
Jumlah Kendaraan
terhenti smp/jam A Tundaan lalu lintas Tundaan Geometrik Tundaan rata-rata
Nsv rata-rata det/smp rata-rata det/smp
det/smp D= DT+DG
DT DG

[13] [16] [17] [18] [19]

1444.8 0.377 34.59 4.493 39.087
1424 0.268 22.03 3.891 25.916
2800 0.427 729.30 7.034 736.331
1563.6 0.359 44.66 6.239 50.897
7232.4 Total
1808.1 Rata-rata
 Arus Jenuh S smp/jam hijau
Parkir Fp Frt Flt

Terlawan Terlindungi
[20] [21] [22] [23] [24]
1 1.065 0.988 7243.80870128819
1 1.108 0.981 7377.10055583125
1 1 1 3642.66
1 1 1 3652.95
Tundaan total
smp.det D x Q

[20]
48584.92
38669.03
960396.34
43811.81
1091462.11
272865.53