‫ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﺧﺪﺍ‬

‫آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﮐﺎرﺑﺮد و ﻣﺸﺨﺼﺎت رواﻧﮑﺎرﻫﺎي‬

‫ﺷﺮﮐﺖ روﻏﻦ ﻫﭙﮑﻮ‬

 ‫رواﻧﮑﺎري )‪(LUBRICATING‬‬

‫ﮐﺎﻫﺶ ﺿﺮﯾﺐ اﺻﻄﮑﺎك از ﻃﺮﯾﻖ ﺣﺬف و ﯾﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻮاﻣﻠﯽ اﺳﺖ‬

‫ﮐﻪ اﺛﺮ ﻣﻌﮑﻮس روي ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﺳﻄﻮح ﻣﺘﺤﺮك دارﻧﺪ‪.‬‬
 ‫وﻇﺎﯾﻒ ﻋﻤﺪه رواﻧﮑﺎرﻫﺎ‬

‫‪ -1‬ﮐﻨﺘﺮل و ﮐﺎﻫﺶ اﺻﻄﮑﺎك و ﺳﺎﯾﺶ‬

‫‪ -2‬اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‬
‫‪ -3‬ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از زﻧﮓ زدﮔﯽ و ﺧﻮردﮔﯽ ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰات‬
‫‪ -4‬ﻣﻌﻠﻖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﻣﻮاد زاﺋﺪ و ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از رﺳﻮب آﻧﻬﺎ‬
‫‪ -5‬اﻧﺘﻘﺎل اﻧﺮژي‬
‫‪ -6‬آب ﺑﻨﺪي ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪ -7‬ﺧﻔﯿﻒ ﻧﻤﻮدن ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ‬
‫ﺗﻮﺟﯿﻪ اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﺼﺮف رواﻧﮑﺎر ﻣﻨﺎﺳﺐ‬

‫‪-1‬اﻓﺰاﯾﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﻗﻄﻌﺎت‬

‫‪-2‬ﮐﺎﻫﺶ ﻗﯿﻤﺖ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه در اﺛﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺎﺷﯿﻦ آﻻت‬

‫‪-3‬ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮوي اﻧﺴﺎﻧﯽ ﺗﻌﻤﯿﺮات و ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌﺎت‬

 ‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﻨﺪي رواﻧﮑﺎرﻫﺎ‬
‫‪ -1‬رواﻧﮑﺎرﻫﺎي ﮔﺎزي‬
‫زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻓﻮق اﻟﻌﺎده ﺑﺎﻻ )‪ 800°C‬و ﺑﺎﻻﺗﺮ( ﯾﺎ ﭘﺎﺋﯿﻦ )‪ (-200 °C‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬رواﻧﮑﺎرﻫﺎي ﺟﺎﻣﺪ‬
‫از ﻟﺤﺎظ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺧﯿﻠﯽ ﭘﺎﯾﺪارو در ﺑﺮاﺑﺮ اﺷﻌﻪ رادﯾﻮاﮐﺘﯿﻮ ﺑﯽ ﺗﻔﺎوت‪.‬ﺗﺤﻤﻞ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﻻ‪).‬ﮔﺮاﻓﯿﺖ‪،‬ﺗﻔﻠﻮن‪،‬دي ﺳﻮﻟﻔﯿﺪ‬
‫ﻣﻮﻟﯿﺒﺪن‪ ،‬دي ﺳﻮﻟﻔﯿﺪ ﺗﻨﮕﺴﺘﻦ و ‪(...‬‬
‫‪ -3‬رواﻧﮑﺎرﻫﺎي ﻧﯿﻤﻪ ﺟﺎﻣﺪ‬
‫ﮔﺮﯾﺴﻬﺎ ﻣﺤﺼﻮل ﻧﯿﻤﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺗﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﺟﺎﻣﺪي ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ از ﻣﺘﻔﺮق ﮐﺮدن ﯾﮏ ﻋﺎﻣﻞ ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻨﺪه در رواﻧﮑﺎر ﻣﺎﯾﻊ ﺑﺪﺳﺖ‬
‫ﻣﯽ آﯾﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬رواﻧﮑﺎرﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ‬
‫‪-1-4‬روﻏﻨﻬﺎي ﺳﯿﻨﺘﺘﯿﮏ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ از اﻧﺠﺎم ﯾﮑﺴﺮي واﮐﻨﺸﻬﺎي ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﻣﺤﺼﻮﻻت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﭘﺘﺮوﺳﯿﻤﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-2-4‬روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ از اﻧﺠﺎم ﯾﮑﺴﺮي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻔﮑﯿﮏ ﺑﺮ روي ﻧﻔﺖ ﺧﺎم ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
 ‫روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ‬
‫)‪(BASE OIL‬‬
‫اﻧﻮاع روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻮري‬

‫‪-1‬ﮔﺮوه ﭘﺎراﻓﯿﻨﯿﮏ ‪CnH2n+2‬‬

‫‪-2‬ﮔﺮوه ﻧﻔﺘﻨﯿﮏ ‪CnH2n‬‬

‫‪-3‬ﮔﺮوه آروﻣﺎﺗﯿﮏ‬

‫‪-4‬روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎي ﻣﺨﻠﻮط‬

‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺧﻮاص روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻧﻮاع ﮔﺮوه ﻫﺎي روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ )ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ‪(API‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ ﮔﺮوه ‪I‬‬

‫‪-١‬اﺳﺘﺨﺮاج آروﻣﺎﺗﯿﮏ ھﺎ ﺑﮫ وﺳﯿﻠﮫ ﺣﻼل ﻓﻮرﻓﻮرال‬

‫‪-٢‬اﺳﺘﺨﺮاج واﮐﺲ ھﺎ ﺑﮫ وﺳﯿﻠﮫ ﺣﻼل ‪MEK‬‬

‫‪-٣‬ھﯿﺪروژﻧﮫ ﮐﺮدن )‪(Hydro finishing‬‬

‫ﺷﻤﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪ روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﮔﺮوه ‪I‬‬
 ‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ ﮔﺮوه ‪II‬‬

‫‪-1‬ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺷﮑﺴﺖ ﻣﻮﻟﮑﻮﻟﯽ و ﭘﺎﻻﯾﺶ ﺑﺎ ﻫﯿﺪروژن )‪(Hydro cracking‬‬

‫‪-2‬اﺳﺘﺨﺮاج واﮐﺲ ﻫﺎ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ‪MEK‬‬

‫‪-3‬ﻫﯿﺪروژﻧﻪ ﮐﺮدن )‪(Hydro finishing‬‬

‫ﺷﻤﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪ روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﮔﺮوه ‪II‬‬
 ‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ ﮔﺮوه ‪III‬‬

‫‪-1‬ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺷﮑﺴﺖ ﻣﻮﻟﮑﻮﻟﯽ و ﭘﺎﻻﯾﺶ ﺑﺎ ﻫﯿﺪروژن )‪(Hydro cracking‬‬

‫‪-2‬ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﯾﺰوﻣﺮي ﮐﺮدن و ﭘﺎﻻﯾﺶ ﺑﺎ ﻫﯿﺪروژن )‪(Hydro isomerization‬‬

‫‪-3‬ﻫﯿﺪروژﻧﻪ ﮐﺮدن )‪(Hydro finishing‬‬

‫ﺷﻤﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪ روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﮔﺮوه ‪III‬‬
 ‫روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﮔﺮوه ‪III +‬‬

‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ ‪GTL‬‬
‫‪Gas To Liquid‬‬
‫ﮔﺎز ﻣﺘﺎن ‪ CH4‬را ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺑﺨﺎر آب و ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰور ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از ﻧﻔﺖ‬
‫ﺧﺎم ﮐﺮده و ﺑﺎ ﺗﻘﻄﯿﺮ ﺑﺮش روﻏﻨﯽ ﻣﯿﮕﯿﺮﻧﺪ‬
‫ﻣﺰاﯾﺎ‪:‬‬
‫‪-1‬ﺑﺪون ﮔﻮﮔﺮد‬
‫‪-2‬ﺑﺪون آروﻣﺎﺗﯿﮏ‬
‫‪-3‬ﮐﺎﻣﻼ اﺷﺒﺎع‬
 ‫ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ‬

‫‪-1‬ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش‬

‫ﺑﺪﻟﯿﻞ وﺟﻮد واﮐﺲ در روﻏﻦ‪،‬در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﭘﺎﺋﯿﻦ روﻏﻦ داراي ﺳﯿﺎﻟﯿﺖ ﻻزم ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-2‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﻢ در ﺑﺮاﺑﺮ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‬
‫در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﺪاوم در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻟﺠﻦ و اﺳﯿﺪ در روﻏﻦ ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫‪-3‬واﺑﺴﺘﮕﯽ زﯾﺎد ﮔﺮاﻧﺮوي ﺑﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت‬
‫روﻏﻦ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﺑﺴﯿﺎر رﻗﯿﻖ و در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻔﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﮐﺎرﺑﺮد در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺳﺨﺖ‬
‫در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﺧﯿﻠﯽ ﺑﺎﻻ )‪ (Over 320 °C‬روﻏﻦ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷﮑﺴﺘﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
 ‫ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ‬

‫در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ ﻣﺜـﻞ ﮐـﺎرﮐﺮد در درﺟـﻪ ﺣـﺮارت ﻫـﺎي‬
‫ﺧﯿﻠﯽ ﺑﺎﻻ و ﯾﺎ ﮐﺎرﮐﺮد در ﻫﻮاي ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺮد‪ ،‬ﻣﺤـﺪودﯾﺖ ﻫـﺎي ﻧـﺎﻣﺒﺮده‬
‫ﻧﻘﺶ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻤﯽ در اﻧﺘﺨﺎب روﻏﻦ دارﻧﺪ‪.‬‬
‫اﻏﻠﺐ اوﻗﺎت روش ﻓﺎﺋﻖ آﻣﺪن ﺑﺮ اﯾﻦ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎ‪ ،‬اﻧﺘﺨـﺎب روﻏﻨﻬـﺎي‬
‫ﺳﯿﻨﺘﺘﯿﮏ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫ﮔﺮوه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ روﻏﻨﻬﺎي ﺳﯿﻨﺘﺘﯿﮏ‬

‫‪-1‬آروﻣﺎت ﻫﺎي آﻟﮑﯿﻠﻪ ﺷﺪه‪:‬‬

‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر‪،‬دﻧﺪه‪،‬ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‪،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﻫﻮا و ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز‪،‬ﮔﺮﯾﺲ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬اﯾﻦ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻮرﻫﺎي ﺳﻨﺘﺰ ﺷﺪه ﺑﺎ روﻏﻦ ﻫﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ )ﭘﺎﯾﻪ ﻧﻔﺘﯽ(ﺳﺎزﮔﺎرﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺎ ﺣﺪي ﺳﻤﯽ ﺑﻮده و ﺗﺠﺰﯾﻪ ﭘﺬﯾﺮي آﻧﻬﺎ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺑﺎﮐﺘﺮي ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪-2‬ﭘﻠﯽ آﻟﻔﺎ اﻟﻔﯿﻦ ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر‪،‬ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‪،‬ﻣﺎﺷﯿﻦ آﻻت ﺑﺎ ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ ﮐﺎري‪،‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬اﯾﻦ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻮرﻫﺎي ﺳﻨﺘﺰ ﺷﺪه داراي ﺷﺎﺧﺺ ﮔﺮاﻧﺮوي ﺑﺎﻻ و ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش ﺑﺴﯿﺎر‬
‫ﭘﺎﺋﯿﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎ روﻏﻦ ﻫﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ )ﭘﺎﯾﻪ ﻧﻔﺘﯽ(ﺳﺎزﮔﺎرﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺠﺰﯾﻪ ﭘﺬﯾﺮي آﻧﻬﺎ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺑﺎﮐﺘﺮي ﮐﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫‪-3‬دي اﺳﺘﺮﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬ﻣﻮﺗﻮر و ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﺎ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬اﯾﻦ روﻏﻨﻬﺎ داراي ﺧﻮاص ﺟﺮﯾـﺎن ﺑﺴـﯿﺎر ﻋـﺎﻟﯽ در درﺟـﻪ ﺣﺮارﺗﻬـﺎي ﭘـﺎﺋﯿﻦ ﺑـﻮده و‬
‫ﺷﺎﺧﺺ ﮔﺮاﻧﺮوي ﺑﺴﺎر ﺑﺎﻻ )‪ (>140‬دارﻧﺪ‪.‬ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮب رواﻧﮑﺎري‪،‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺮارﺗﯽ ﺧﻮب‬
‫و ﭘﺎﯾﺪاري ﺧﻮب در ﺑﺮاﺑﺮ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن دارﻧﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ روﻏﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺑﻌﻀﯽ از ﺳﯿﻞ ﻫﺎ و رﻧﮕﻬﺎ ﺳﺎزﮔﺎر ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪-4‬ﭘﻠﯽ اﺳﺘﺮﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ‪ ،‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز ﺑﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت زﯾﺎد‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‬
‫و ﻣﺎﯾﻊ اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‪،‬ﮔﺮﯾﺲ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬ﺗﺠﺰﯾﻪ ﭘﺬﯾﺮي آﻧﻬﺎ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺑﺎﮐﺘﺮي ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮب اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﯾﻦ روﻏﻨﻬﺎ ﺳﺎزﮔﺎري ﻣﺘﻮﺳﻄﯽ ﺑﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ رﻧﮕﻬﺎ و ﺳﯿﻞ ﻫﺎ دارﻧﺪ‪.‬‬
 ‫‪-5‬ﭘﻠﯽ ﮔﻠﯿﮑﻮﻟﻬﺎ‪:‬‬
‫‪ -1-5‬ﻣﺤﻠﻮل در آب‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬روﻏﻦ ﻫﺎي ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ آﺗﺶ‪ ،‬ﻓﻠﺰﮐﺎري و روﻏﻦ ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪ -2-5‬ﻧﺎﻣﺤﻠﻮل در آب‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬ﺑﻌﻨﻮان روﻏﻨﻬﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‪،‬روﻏﻦ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﮔﺎزﻫﺎي ﻫﯿﺪرو ﮐﺮﺑﻮري‪،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي‬
‫ﻣﺎرﭘﯿﭽﯽ ﺳﺮد ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ‬
‫اﯾﻦ روﻏﻨﻬﺎ ﺑﺎ روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ )ﻧﻔﺘﯽ( ﺳﺎزﮔﺎر ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ‪.‬ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮐﻢ روي رﻧﮕﻬﺎ دارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪-6‬ﻓﺴﻔﺎت اﺳﺘﺮﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪:‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‪،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﺑﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﺎﻻ و ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز ﮐﻪ در آﻧﻬﺎ‬
‫ﺧﺎﺻﯿﺖ ﻣﻘﺎوم ﺑﻮدن در ﺑﺮاﺑﺮ آﺗﺶ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﺧﺼﻮﺻﯿﺖ‪ :‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ آﺗﺶ‬
‫ﻓﺴﻔﺎت اﺳﺘﺮﻫﺎ ﺳﺎزﮔﺎري ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻤﯽ ﺑﺎ ﺑﻌﻀﯽ از ﺳﯿﻠﻬﺎ و ﺑﯿﺸﺘﺮ رﻧﮕﻬﺎ دارﻧﺪ‪.‬‬
 ‫‪-7‬ﺳﯿﻠﯿﮑﻮن ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬ﺑﻌﻨﻮان روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ در ﺳﺎﺧﺖ ﮔﺮﯾﺴﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ در درﺟﻪ ﺣـﺮارت ﺑـﺎﻻ ﮐـﺎر ﻣﯿﮑﻨﻨـﺪ‪ ،‬دﻣﭙﺮﻫـﺎ و‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﺟﻤﻊ ﮐﻨﻨﺪه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‪ ،‬روﻏﻦ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬ﺷﺎﺧﺺ ﮔﺮﻧﺮوي ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ‪،‬ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮب در درﺟﻪ ﺣـﺮارت ﻫـﺎي ﭘﺎﺋﯿﻦ‪،‬ﭘﺎﯾـﺪاري‬
‫ﺣﺮارﺗﯽ ﺧﻮب و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮب در ﺑﺮاﺑﺮ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‪.‬‬
‫از ﺧﻮاص ﺑﺪ اﯾﻦ روﻏﻨﻬﺎ‪ :‬ﮐﺸﺶ ﺳﻄﺤﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ آﻧﻬﺎ )ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎرﻫـﺎي ﻟﻐﺰﺷـﯽ اﯾـﻦ‬
‫روﻏﻨﻬﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ(‬
‫‪-8‬ﺳﯿﻠﯿﮑﺎت اﺳﺘﺮ ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‪ ،‬اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‪ ،‬ﻣﺎﯾﻊ ﺳﺮد ﮐﻨﻨﺪه و روﻏﻦ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي ﯾﺦ ﺳﺎزي‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬ﺷـﺎﺧﺺ ﮔﺮاﻧـﺮوي ﺑـﺎﻻ و ﻣﻘﻮﻣـﺖ ﺣﺮارﺗـﯽ ﺑﺴـﯿﺎر ﺧـﻮب‪.‬ﺑـﺎ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻣـﻮاد اﻓﺰودﻧـﯽ‬
‫ﺳﺎزﮔﺎرﻧﺪ‪،‬ﺗﺎﺛﯿﺮي روي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎ و اﻻﺳﺘﻮﻣﺮﻫﺎي ﺳﻨﺘﺰ ﺷﺪه ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺳﺎزﮔﺎري ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻤﯽ ﺑﺎ رﻧﮓ ﻫﺎ‪،‬ﻻﮐﻬﺎ و ﻣﻮاد ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ دارﻧﺪ‪.‬‬
 ‫‪-9‬ﻓﻠﻮﺋﻮرو ﮐﺮﺑﻦ ﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه‪،‬ﻋﺎﯾﻖ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ‪،‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮرﻫﺎي اﮐﺴﯿﮋن و ﭘﻤﭙﻬﺎي اﺳﯿﺪﻫﺎي‬
‫ﻣﻌﺪﻧﯽ‪،‬ﻫﺎﻟﻮژﻧﻬﺎ و اﮐﺴﯿﮋن‪.‬‬
‫ﮔﺮﯾﺴﻬﺎﺋﯽ ﮐﻪ ﻣﺎده ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻨﺪه آﻧﻬﺎ ﭘﺎﯾﻪ ﻓﻠﻮﺋﻮرو ﮐﺮﺑﻦ دارﻧﺪ‪ ،‬ﺑﺮاي ﻣﺎﺷﯿﻦ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﻨﺎﺳﺒﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺮارﺗﯽ و ﭘﺎﯾﺪاري ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮب در ﺑﺮاﺑﺮ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‪.‬‬
‫ﺣﻼﻟﯿﺖ اﯾﻦ روﻏﻨﻬﺎ ﺑﺮاي ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﮐﻢ اﺳﺖ و ﻗﺎﺑﻞ اﺧﺘﻼط ﺑﺎ روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺠﺰﯾﻪ ﭘﺬﯾﺮي آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎﮐﺘﺮﯾﻬﺎ ﺑﺴﺎر ﮐﻢ اﺳﺖ‪.‬ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺿﻌﯿﻒ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺳﻄﻮح از ﺧﻮردﮔﯽ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ‬
‫‪-10‬ﭘﻠﯽ ﻓﻨﯿﻞ اﺗﺮﻫﺎ‪:‬‬
‫ﮐﺎرﺑﺮد‪ :‬روﻏﻦ ﮐﺎري ﺗﻮرﺑﯿﻨﻬﺎ‪،‬روﻏﻨﻬﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت و روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﺳﺎﺧﺖ ﮔﺮﯾﺲ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‪ :‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﺸﻌﺸﻊ‪،‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ‬
‫ﺑﺎﻻ ﺑﻮدن ﮔﺮاﻧﺮوي آﻧﻬﺎ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺤﯿﻂ و ﻣﺤﺪودﯾﺖ اﺳﺘﻔﺎده از آﻧﻬﺎ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻦ‪ ،‬ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ‬
‫ﺧﻮاص اﺻﻠﯽ روﻏﻨﻬﺎي ﺳﻨﺘﺰي‬

‫‪ -1‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮب در ﺑﺮاﺑﺮ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‬

‫‪ -2‬ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﺋﯽ در ﻣﺼﺮف اﻧﺮژي‬

‫‪ -3‬ﺧﻮاص ﺧﻮب ﺟﺮﯾﺎن در دﻣﺎي ﭘﺎﺋﯿﻦ‬

‫‪ -4‬اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻤﺘﺮ از ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ‬

‫ﺟﺪول ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺧﻮاص روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ ﺑﺎ‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﺳﯿﻨﺘﺘﯿﮏ )روﻏﻨﻬﺎي ﻧﻤﻮﻧﻪ(‬

‫ﺗﻮﺟﮫ‪ :‬اﯾﻦ ﻣﻘﺎﯾﺴﮫ‪ ،‬ﯾﮏ ﻣﻘﺎﯾﺴﮫ ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻠﯽ اﺳﺖ‪،‬ﺑﺮای ﺑﺪﺳﺖ آوردن اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫ﺑﺎ ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن روﻏﻦ ﻣﺸﻮرت ﮐﻨﯿﺪ‬
 ‫روﻏﻨﻬﺎي ﻧﯿﻤﻪ ﺳﻨﺘﺰي‬

‫ﭘﺎﯾﻪ ﻧﻔﺘﯽ ‪70~80%‬‬

‫ﺧﺼﻮﺻﯿﺖ روﻏﻦ ﺳﻨﺘﺰي‬ ‫اﺧﺘﻼط‬
‫ﭘﺎﯾﻪ ﺳﻨﺘﺰي ‪20~30%‬‬
 ‫ﺗﻔﺎوت ﺳﺎﺧﺘﺎري روﻏﻦ ﻫﺎي ﺳﻨﺘﺰي و ﻣﻌﺪﻧﯽ‬

‫در روﻏﻨﻬﺎي ﺳﻨﺘﺰي ﺑﺮ ﺧﻼف روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ‪ IBP‬و ‪ FBP‬ﺑﺴﯿﺎر‬

‫ﺑﻪ ﻫﻢ ﻧﺰدﯾﮑﻨﺪ‬

‫ﺧﻮاص روﻏﻦ ﺳﻨﺘﺰي )ﺗﮏ( ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ‬

 ‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫از آﻧﺠﺎﺋﯿﮑﻪ روﻏﻨﻬﺎي ﺳﯿﻨﺘﺘﯿﮏ ﻧﯿﺰ ﻣﺎﻧﻨﺪ روﻏﻦ ﻫـﺎي ﻣﻌـﺪﻧﯽ ﺑـﻪ وﺳـﯿﻠﻪ‬
‫ذرات ﻓﻠﺰي‪،‬ذرات ﮐﺮﺑﻦ‪،‬ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﻫﺎي ﺣﺎﺻﻞ از اﺣﺘﺮاق و ﻣﺤﺼـﻮﻻت‬
‫ﻓﺮﻋﯽ ﺣﺎﺻـﻞ از ﺳـﻮﺧﺘﻦ ﻣﺜـﻞ اﺳـﯿﺪﻫﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺒـﺎت ﮔـﻮﮔﺮدي‪ ،‬آﻟـﻮده‬
‫ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪ ،‬اﯾﻦ ﺗﺼﻮر ﻏﯿﺮ ﻣﻨﻄﻘﯽ ﺧﻮاﻫـﺪ ﺑـﻮد ﮐـﻪ روﻏﻨﻬـﺎي ﺳـﯿﻨﺘﺘﯿﮏ‬
‫داراي ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﺧﯿﻠﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از روﻏﻦ ﻫﺎي ﻣﻌﺪﻧﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﮐﺴﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﯿﺨﻮاﻫﻨﺪ ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از روﻏﻨﻬﺎي ﺳـﯿﻨﺘﺘﯿﮏ‪ ،‬ﻓﺎﺻـﻠﻪ‬
‫زﻣﺎﻧﯽ ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ را زﯾﺎد ﮐﻨﻨﺪ‪ ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ روﻏـﻦ ﺑﺴـﯿﺎر ﻣﻬـﻢ اﺳـﺖ ﺗـﺎ‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﺑﻪ دﺳﺖ آﯾﺪ‪.‬س‬
 ‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺼﻔﯿﻪ ﻣﺠﺪد روﻏﻦ ﻫﺎي ﮐﺎرﮐﺮده‬
‫روﻏﻦ ﮐﺎرﮐﺮده‬ ‫آزﻣﺎﯾﺶ ﮐﯿﻔﯽ‬

‫آﺑﮕﯿﺮي و ﺗﻘﻄﯿﺮ‬ ‫ﺟﺪاﺳﺎزي آب و ﺳﻮﺧﺖ از روﻏﻦ ﮐﺎر ﮐﺮده‬

‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزي ﺑﺎ اﺳﯿﺪ ﺳﻮﻟﻔﻮرﯾﮏ‬ ‫ﺟﺪا ﺷﺪن ﻣﻮاد ﺟﺎﻣﺪ ‪ ،‬ﻟﺠﻦ ﻫﺎ و‬
‫ﯾﺎ ﺗﻘﻄﯿﺮ در ﺧﻼء‬ ‫اﻓﺰودﻧﯿﻬﺎي ﻣﻮﺟﻮد در روﻏﻦ‬

‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ رﻧﮕﺒﺮي ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﺎك‬

‫ﻓﻌﺎل ﯾﺎ ﻫﺎﯾﺪروﻓﯿﻨﯿﺸﯿﻨﮓ‬ ‫آﺧﺮﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺣﺬف ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﻫﺎ‬

‫ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮدن روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎ ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ‬

‫ﻣﺤﺼﻮل‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﮐﺎرﮐﺮده ﺑﺎرﻫﺎ و ﺑﺎرﻫﺎ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺼﻔﯿﻪ ﻣﺠﺪد ﺑﻮده و درﺻﻮرت ﺗﺼﻔﯿﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬ﻣﯿﺘﻮاﻧﻨﺪ‬
‫داراي ﮐﯿﻔﯿﺘﯽ ﻣﻌﺎدل روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ اﺻﻠﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ‬
 ‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي روﻏﻨﻬﺎ‬

SAE ‫ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺮاﻧﺮوي‬-1

SAE Oil Viscosity Classification

API (‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ )ﺳﻄﺢ ﮐﺎرآﯾﯽ‬-2

API Oil Quality Classification
 ‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺮاﻧﺮوي روﻏﻦ ‪SAE‬‬
‫)‪(Society of Automotive Engineers international‬‬

‫ﮔﺮاﻧﺮوي اوﻟﯿﻦ و ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﺷﺮط ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب روﻏـﻦ ﺑـﺮاي ﯾـﮏ ﮐـﺎرﺑﺮد‬
‫ﺧﺎص ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺟﻬﺖ ﯾﮏ روان ﮐﺎري ﻣـﻮﺛﺮ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ ﮔﺮاﻧـﺮوي روﻏـﻦ در ﺷـﺮاﯾﻂ ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬

‫ﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬ﺑﺎر و درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
 ‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﻨﺪي روﻏﻨﻬﺎ از ﻟﺤﺎظ درﺟﻪ‬

‫‪MULTI GRADE‬‬ ‫‪ -1‬روﻏﻦ ﻫﺎي ﭼﻨﺪ درﺟﻪ‬

‫‪MONO GRADE‬‬ ‫‪ -2‬روﻏﻦ ﻫﺎي ﺗﮏ درﺟﻪ‬
‫اﯾﻦ درﺟﻪ ﺑﻨﺪي ﺑﺮ اﺳﺎس داﻣﻨﻪ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ روﻏﻦ در آن درﺟﻪ‬
‫ﺣﺮارت ﻫﺎ ﮐﺎرﺑﺮد دارد‪ ،‬ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﭼﻨﺪ درﺟﻪ از ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮدن ﯾﮏ روﻏﻦ ﺑﺎ ﮔﺮاﻧﺮوي ﮐﻢ ﺑﺎ‬
‫ﭘﻠﯿﻤﺮﻫﺎي ﺧﺎص )‪ (VI Improver‬ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺟﺪول دﻣﺎي ﮐﺎرﺑﺮد روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻣﺰاﯾﺎي روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﻟﺘﯽ ﮔﺮﯾﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﻧﻮﮔﺮﯾﺪ‬

‫‪-1‬اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ روﻏﻦ ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﻃﻮل ﺳﺎل‬

‫‪-2‬آﺳﺎن روﺷﻦ ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ‬

‫‪-3‬راﻧﺪﻣﺎن ﻋﺎﻟﯽ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﺑﺎﻻ‬

‫‪-4‬ﮐﻢ ﮐﺮدن ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬

‫‪-5‬ﮔﺮم ﺷﺪن ﺳﺮﯾﻊ روﻏﻦ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ در ﺟﺎ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﮐﻢ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺟﺪول ﮔﺮاﻧﺮوي ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺮاﻧﺮوي روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ‪SAE J300‬‬
‫ﺟﺪول ﮔﺮاﻧﺮوي ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺮاﻧﺮوي روﻏﻦ دﻧﺪه ‪SAE J306‬‬
‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺮاﻧﺮوي‬
‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﻄﻮح ﮐﯿﻔﯿﺖ‬

‫‪1- API‬‬
‫اﻧﺠﻤﻦ ﻧﻔﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎ‬
‫‪2- ILSAC‬‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺗﺎﺋﯿﺪ ﮐﯿﻔﯿﺖ رواﻧﮑﺎر‬
‫‪3- CCMC‬‬
‫ﮐﻤﯿﺘﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺑﺎزار ﻣﺸﺘﺮك‬
‫‪4- OEM‬‬
‫ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن ﺧﻮدرو‬
 ‫‪ -1‬ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ ‪API‬‬
‫)‪(American Petroleum Institute‬‬

‫در ﺳﺎل ‪ 1970‬اﻧﺴﺘﯿﺘﻮ ﻧﻔﺖ آﻣﺮﯾﮑـﺎ )‪ (API‬ﺑﻬﻤـﺮاه اﻧﺠﻤـﻦ ﺗﺴـﺖ و‬

‫ﻣـﻮاد آﻣﺮﯾﮑـﺎ )‪ (ASTM‬و اﻧﺠﻤـﻦ ﻣﻬﻨﺪﺳـﯿﻦ اﺗﻮﻣﻮﺑﯿـﻞ )‪ (SAE‬ﺑـﺎ‬

‫ﻫﻤﮑﺎري ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن ﻣﻮﺗﻮر)‪ (EMA‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ ‪API‬‬

‫ﺑﺮاي روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر و دﻧﺪه را ﺑﻮﺟﻮد آوردﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺳﻄﻮح ﮐﯿﻔﯿﺖ روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺳﻄﻮح ﮐﯿﻔﯿﺖ روﻏﻨﻬﺎي دﻧﺪه‬
‫ﺳﻄﻮح ﮐﯿﻔﯿﺖ روﻏﻨﻬﺎي دﻧﺪه‬
‫‪ -2‬ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ ‪ILSAC‬‬
‫‪ -3‬ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ ‪CCMC‬‬
 ‫‪ -4‬ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ ‪OEM‬‬

‫ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن ﺧﻮدرو ﺑﺮ اﺳﺎس آزﻣﺎﯾﺸﺎت ﺧﺎص ﮐـﻪ ﺑﺮﺧـﯽ‬

‫ﻣﻮاﻗﻊ آزﻣﺎﯾﺸﺎت ﻣﯿﺪاﻧﯽ ﻧﯿـﺰ ﺷـﺎﻣﻞ آن ﻣﯿﺸـﻮد‪ ،‬ﺳـﻄﻮح‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺧﺎص ﺑﺮاي ﻣﺼﺮف در ﺧﻮدروﻫﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪي ﺧـﻮد‬
‫را ﻣﻌﺮﻓﯽ ﻣﯿﻨﻤﺎﯾﻨﺪ‬
‫ﺷﺮﮐﺖ وﻟﻮو‪VDS,VDS2,VDS3 :‬‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺎك‪EOK,EOK2 :‬‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺮﺳﺪس ﺑﻨﺰ‪MB :‬‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻓﻮﻟﮑﺲ واﮔﻦ‪V W :‬‬
 ‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر و ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ‬
‫‪ENGINE OIL & ADDITIVE‬‬
 ‫وﻇﺎﯾﻒ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪-1‬رواﻧﮑﺎري ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪-2‬ﮐﻤﮏ در ﺧﻨﮏ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪-3‬ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎي وارده ﺑﻪ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪-4‬آب ﺑﻨﺪي ﻓﺎﺻﻠﻪ رﯾﻨﮓ و ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺧﺮوج ﮔﺎزﻫﺎ‬
‫‪-5‬اﺗﻨﻘﺎل ذرات رﯾﺰ ﻓﻠﺰات و ﮔﺮد و ﺧﺎك از داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻓﯿﻠﺘﺮ‬
‫‪-6‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد رﺳﻮب روي ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪-7‬ﺗﻤﯿﺰ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪-8‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از زﻧﮓ زدن و ﺧﻮردﮔﯽ ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪-9‬ﺧﻨﺜﯽ ﺳﺎزي اﺳﯿﺪﻫﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪي‬
 ‫ﺧﻮاص ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪-1‬ﮔﺮاﻧﺮوي ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬

‫‪-2‬از ﻟﺤﺎظ ﺣﺮارﺗﯽ و ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﭘﺎﯾﺪار ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪-3‬در ﺳﺮﻣﺎ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﮐﺎﻓﯽ روان و ﻗﺎﺑﻞ ﭘﻤﭗ ﮐﺮدن ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪-4‬ﺑﺘﻮاﻧﺪ اﺳﯿﺪﻫﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺣﯿﻦ ﮐﺎر را ﺧﻨﺜﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ‬
‫‪-5‬از ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ ﻗﻄﻌﺎت در ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺨﺖ ﮐﺎر ﻣﻮﺗﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﺪ‬
‫‪-6‬ﻇﺎﻫﺮي ﺗﻤﯿﺰ و ﻋﺎري از ﻣﻮاد اﺿﺎﻓﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪-7‬ﮐﻒ اﯾﺠﺎد ﻧﮑﻨﺪ‬
 ‫ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ‬

1- AFTON

2- LUBRIZOL

3- INFINEUM

4- CHEVRON
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪-1‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﭘﺎك ﮐﻨﻨﺪه – ﻣﺘﻔﺮق ﮐﻨﻨﺪه‪:‬‬

‫وﻇﺎﯾﻒ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪-‬ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ب‪-‬ﻣﻌﻠﻖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ آﻟﻮدﮔﯿﻬﺎ و ذرات ﺣﺎﺻﻞ از اﺣﺘﺮاق‬
‫پ‪-‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد ﻟﺠﻦ و ﺗﺸﮑﯿﻞ رﺳﻮب‬
‫ت‪-‬ﺧﻨﺜﯽ ﮐﺮدن اﺳﯿﺪﻫﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در روﻏﻦ )ﺧﺎﺻﯿﺖ ‪(TBN‬‬
‫*ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﭘﺎك ﮐﻨﻨﺪه از ﻧﻮع ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت آﻟﯽ‪-‬ﻓﻠﺰي )ﮐﻠﺴﯿﻢ‪،‬ﺑﺎرﯾﻢ‪،‬ﻣﻨﯿﺰﯾﻢ( ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫*ﺳﻮﻟﻔﻮﻧﺎت ﻫﺎ ‪ -‬ﻓﻨﺎت ﻫﺎ و ﺳﺎﻟﯿﺴﯿﻼت ﻫﺎ از ﺟﻤﻠﻪ ﭘﺎك ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻣﻌﺮوف ﻫﺴﺘﻨﺪ‬
‫*ﻣﻮاد ﻣﺘﻔﺮق ﮐﻨﻨﺪه از ﻧﻮع ﻣﻮاد ﭘﻠﯿﻤﺮي ﺑﺪون ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -2‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ‪:‬‬

‫وﻇﺎﯾﻒ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﺎﯾﺶ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻪ در اﺛﺮ ﺗﻤﺎس ﻓﻠﺰ ﺑﻪ ﻓﻠﺰ رخ ﻣﯽ دﻫﺪ‬
‫ب‪ -‬ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﻮﺗﻮر از ﺧﻮردﮔﯽ ﺗﻮﺳﻂ اﺳﯿﺪ‬

‫*ﯾﮑﯽ از ﻣﻌﺮوﻓﺘﺮﯾﻦ ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ دي ﺗﯿﻮﻓﺴﻔﺎت روي )‪ (ZDDP‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫*ﺑﺮاي ﺳﻄﻮح ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ‪ SJ‬از ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ )‪ (MoDDP‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد‬
‫*اﯾﻦ ﻣﻮاد در اﺛﺮ ﮐﺎرﮐﺮد زﯾﺎد ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺧﻮد را از دﺳﺖ ﻣﯿﺪﻫﻨﺪ‬
‫*ﺑﺪﻟﯿﻞ ﺗﺠﺰﯾﻪ ﺑﻌﻀﯽ از ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﺑﺎﻻ )‪ (>100°C‬از ﻣﻮاد‬
‫اﻓﺰودﻧﯽ ﮐﻤﮑﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -3‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺿﺪ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‬

‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪-‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺣﻤﻠﻪ اﮐﺴﯿﮋن ﺑﻪ روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ‬

‫* اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﮔﺮاﻧﺮوي ﺷﺪه در ﻧﺘﯿﺠﻪ روﻏﻦ ﻧﻤﯿﺘﻮاﻧﺪ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺟﺮﯾﺎن‬
‫ﯾﺎﻓﺘﻪ و ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -4‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺑﻬﺒﻮد دﻫﻨﺪه ﺷﺎﺧﺺ ﮔﺮاﻧﺮوي‬

‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﺑﺎﻋﺚ ﮐﻢ ﺷﺪن ﺗﻐﯿﯿﺮات ﮔﺮاﻧﺮوي در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮات درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫*اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ )ﻣﺜﻞ ﺑﻮﺗﻦ ﻫﺎ‪ ،‬ﭘﻠﯽ ﻣﺘﺎ آﮐﺮﯾﻼﺗﻬﺎ‪ ،‬اﻟﻔﯿﻦ ﮐﻮﭘﻠﯿﻤﺮﻫﺎ )روﻏﻨﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر( ‪،‬‬
‫اﺳﺘﺮﻫﺎي اﺳﺘﺎﯾﺮن )روﻏﻨﻬﺎي دﻧﺪه( ‪ ،‬ﭘﻠﯽ اﯾﺰوﭘﺮن و ‪ (...‬ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫*اﯾﻦ ﻣﻮاد در ﮐﻢ ﮐﺮدن ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‪،‬ﺑﻬﺒﻮد ﺧﻮاص ﺟﺮﯾﺎن در درﺟﻪ ﺣﺮارﺗﻬﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ و ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از‬
‫ﺗﺸﮑﯿﻞ ﮐﺮﯾﺴﺘﺎﻟﻬﺎي واﮐﺲ ﻣﻮﺛﺮﻧﺪ‪.‬‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -5‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺿﺪ زﻧﮓ‬

‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ زﻧﮓ زدﮔﯽ داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از رﺳﯿﺪن رﻃﻮﺑﺖ ﺑﻪ ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‬

‫‪ -6‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺑﻬﺒﻮد دﻫﻨﺪه ﻫﺎي اﺻﻄﮑﺎك‬

‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ اﺻﻄﮑﺎك داﺧﻠﯽ روﻏﻦ ﺷﺪه و در ﻧﺘﯿﺠﻪ اﺻﻄﮑﺎك‪ ،‬ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﻧﯿﺰ ﮐﻢ ﻣﯿﺸﻮد‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫‪ -7‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺿﺪ ﮐﻒ‬
‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫ﺑﺎ ﮐﻢ ﮐﺮدن ﮐﺸﺶ ﺳﻄﺤﯽ روﻏﻦ اﺟﺎزه ﻣﯿﺪﻫﺪ ﻫﻮاي ﺣﺒﺲ ﺷﺪه در روﻏﻦ‪ ،‬ﻓﺮار ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫*ﺑﺪﻟﯿﻞ ﮐﻢ ﮐﺮدن ﺗﻤﺎس روﻏﻦ ﺑﺎ اﮐﺴﯿﮋن‪،‬ﺗﺎ ﺣﺪودي از اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن روﻏﻦ ﻧﯿﺰ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫*آﻧﺘﯽ ﻓﻮﻣﻬﺎ ﻋﻤﻮﻣﺎ از ﺟﻨﺲ ﺳﯿﻠﯿﮑﻮﻧﯽ و ﯾﺎ آﮐﺮﯾﻼﺗﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫‪ -8‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ آورﻧﺪه ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش‬

‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫از ﺗﺸﮑﯿﻞ ﮐﺮﯾﺴﺘﺎﻟﻬﺎ در روﻏﻦ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ ﮐﻪ روﻏﻦ در درﺟﻪ ﺣﺮارﺗﻬﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ ﯾﺦ‬
‫ﻧﺰﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -9‬ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ ﺑﺎزدارﻧﺪه ﺧﻮردﮔﯽ‬
‫وﻇﯿﻔﻪ‪:‬‬
‫ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﯾﮏ ﻻﯾﻪ روي ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي از رﺳﯿﺪن اﺳﯿﺪﻫﺎي آﻟﯽ ﺑﻪ ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
 ‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ‬

‫‪ -1‬ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق در اﯾﻦ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺧﯿﻠﯽ ﺗﻤﯿﺰ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ درﺻﺪ ﺑﺎﻻﯾﯽ از ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ‬
‫ﭘﺎك ﮐﻨﻨﺪه ﻧﻤﯿﺒﺎﺷﺪ‬
‫‪-2‬ﻣﺸﮑﻞ رﻗﯿﻖ ﺷﺪن روﻏﻦ در اﺛﺮ ازدﯾﺎد درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺧﯿﻠﯽ ﺟﺪي اﺳﺖ‬
‫‪-3‬درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺑﺎﻻي اﺣﺘﺮاق در اﯾﻦ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎﻋﺚ اﮐﺴﯿﺪه و ﻧﯿﺘﺮه ﺷﺪن روﻏﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد‬
‫‪-4‬ﺳﺎﯾﺶ ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺴﺖ ﺳﻮﭘﺎپ دود‬
‫*ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ﺳﺎﯾﺶ ﺗﺪرﯾﺠﯽ ﻣﺤﻠﯽ ﮐﻪ ﺳﻮﭘﺎپ روي ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﯽ ﻧﺸﯿﻨﺪ و اﯾﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ روﻏﻦ‬
‫ﮐﺎري ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ و ﯾﺎ رﺳﻮب ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ ﻧﺮم ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ در ﻣﺤﻞ ﻧﺸﺴﺖ ﺳﻮﭘﺎپ اﯾﺠﺎد ﻣﯿﺸﻮد‪.‬از ﻃـﺮف‬
‫دﯾﮕﺮ اﮔﺮ ﻣﻘﺪار اﯾﻦ رﺳﻮﺑﺎت ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﺎﺷﺪ‪،‬ﻣﻀﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
 ‫رﺳﻮب ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ ‪Ash Deposit‬‬

‫ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه اي ﮐﻪ ﭘﺲ از ﺳﻮﺧﺘﻦ روﻏﻦ و در ﺣﯿﻦ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺗﻮر‪،‬روي ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎﻗﯽ ﻣﯽ‬ ‫ﺗﻌﺮﯾﻒ‪:‬‬
‫ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫* اﯾﻦ ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ از ﺳﻮﺧﺘﻦ ﭘﺎك ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي) ‪ ( Ca , Mg , Ba , Zn‬ﻣﻮﺟﻮد در روﻏﻦ‬
‫اﯾﺠﺎد ﻣﯿﺸﻮد‪.‬‬
‫ﺟﺪول ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي روﻏﻨﻬﺎ ﺑﺮ اﺳﺎس درﺻﺪ ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ‬
 ‫روﻏﻨﻬﺎي دﻧﺪه اﺗﻮﻣﺒﯿﻞ‬

‫ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ وﯾﮋﮔﯿﻬﺎ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺗﻌﻮﯾﺾ راﺣﺖ دﻧﺪه در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ‬

‫‪ -2‬ﮐﺎﻫﺶ اﺻﻄﮑﺎك و ﺳﺎﯾﺶ‬

‫‪ -3‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺧﻂ اﻓﺘﺎدن روي اﺟﺰاﯾﯽ ﮐﻪ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر زﯾﺎد ﻫﺴﺘﻨﺪ‬

‫‪ -4‬ﺟﺪا ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي ﮐﻪ روي ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ‬

MIL-L-2105D
MIL-L-2105E
‫روﻏﻨﻬﺎي ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎي اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ‪ATF‬‬

‫وﯾﮋﮔﯿﻬﺎ‪:‬‬

‫‪ -1‬اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‬

‫‪ -2‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﺎﯾﺶ‬

‫‪ -3‬روﻏﻦ ﮐﺎري‬

‫‪ -4‬ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﮐﻒ ﮐﺮدن‬

‫‪ -5‬ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺧﻮب اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت‬

‫ﺟﺪول ﻣﺸﺨﺼﺎت روﻏﻨﻬﺎي ‪ ATF‬ﺷﺮﮐﺖ‬
‫ﺟﻨﺮال ﻣﻮﺗﻮرز‬
‫ﺟﺪول ﻣﺸﺨﺼﺎت روﻏﻨﻬﺎي ‪ATF‬‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺟﻨﺮال ﻣﻮﺗﻮرز‬
 ‫روﻏﻨﻬﺎي ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‬
‫وﯾﮋﮔﯿﻬﺎ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت و ﺣﺮارت‬
‫‪ -2‬رواﻧﮑﺎري ﻗﻄﻌﺎت‬
‫‪ -3‬ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ اﺻﻄﮑﺎك‪،‬ﺳﺎﯾﺶ و زﻧﮓ زدﮔﯽ‬
‫‪ -4‬ﻓﯿﻠﺘﺮ ﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -5‬آب ﺑﻨﺪي و ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻓﺸﺎر‬
‫‪ -6‬ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺿﺪ ﮐﻒ‪ ،‬ﺧﺎرج ﺷﺪن ﻫﻮا و ﺟﺪا ﺷﺪن از آب‬
‫‪-7‬ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﻫﯿﺪروﻟﯿﺰ‬
‫‪-8‬ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪-9‬ﺳﺎزﮔﺎري ﺑﺎ ﺳﯿﻠﻬﺎ‬
 ‫ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ و ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﻨﺪي ﮐﻠﯽ‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ‬

‫‪ -1‬روﻏﻨﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از زﻧﮓ زدﮔﯽ و اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‬

‫ﻫﺴﺘﻨﺪ )‪Rust & Oxidation - (R&O‬‬

‫‪ -2‬روﻏﻨﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ ﻫﺴﺘﻨﺪ )‪Anti Wear - (AW‬‬

‫‪ -3‬روﻏﻨﻬﺎﯾﯽ ﮐﻪ داراي ﺷﺎﺧﺺ ﮔﺮاﻧﺮوي ﺑﺎﻻ و ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ ﻫﺴﺘﻨﺪ‬

‫)‪Anti Wear & High VI - (HVI & AW‬‬
‫روﻏﻨﻬﺎﯾﯽ داراي ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از‬
‫زﻧﮓ زدﮔﯽ و اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن )‪(R&O‬‬
‫روﻏﻨﻬﺎﯾﯽ داراي ﺧﺎﺻﯿﺖ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ )‪(AW‬‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﺻﻨﻌﺘﯽ و ﮔﺮاﻧﺮوي ‪ISO‬‬
‫ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ و ﻣﻮاد اﻓﺰودﻧﯽ‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﺻﻨﻌﺘﯽ‬
‫)‪(Detergents‬‬ ‫‪ -1‬ﭘﺎك ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻟﺠﻦ و رﺳﻮب روي ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي‬
‫‪ -2‬ﻣﺘﻔﺮق ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎ )‪(Dispersents‬‬
‫ﻣﻌﻠﻖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﻟﺠﻦ و رﺳﻮﺑﺎت‬
‫‪ -3‬ﺑﺎزدارﻧﺪه ﻫﺎي زﻧﮓ زدﮔﯽ و ﺧﻮردﮔﯽ) ‪(Anti Rust&Corrosion‬‬

‫ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ از ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺣﻤﻠﻪ آب و ﻣﻮاد ﺧﻮرﻧﺪه ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ‬

‫)‪(Anti Oxidant‬‬ ‫‪ -‬ﺑﺎزدارﻧﺪه ﻫﺎي اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‬
‫ﺑﺎ ﺗﺠﺰﯾﻪ ﭘﺮاﮐﺴﯿﺪﻫﺎ ﻣﺎﻧﻊ از ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن روﻏﻦ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‬
 ‫‪ -5‬ﺿﺪ ﮐﻒ‬
‫)‪(Anti Foam‬‬
‫ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﮐﺸﺶ ﺳﻄﺤﯽ روﻏﻦ ﻣﺎﻧﻊ از اﯾﺠﺎد ﮐﻒ ﻣﯿﮕﺮدﻧﺪ‬
‫‪ -6‬ﺑﻬﺒﻮد دﻫﻨﺪه ﻫﺎي ﺷﺎﺧﺺ ﮔﺮاﻧﺮوي )‪(VI Improver‬‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﮐﻢ ﺷﺪن ﺗﻐﯿﯿﺮات ﮔﺮاﻧﺮوي در اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮات درﺟﻪ ﺣﺮارت ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‬
‫‪ -7‬ﮐﺎﻫﺶ دﻫﻨﺪه ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش )‪(PPD‬‬
‫ﺑﻬﺒﻮد ﺟﺮﯾﺎن در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫‪ -8‬دﻣﻮﻟﺴﯽ ﻓﺎﯾﺮﻫﺎ )‪(Demulsifiers‬‬
‫ﺑــﺎ اﯾﺠــﺎد ﺗﻐﯿﯿــﺮ در ﮐﺸــﺶ ﺳــﻄﺤﯽ روﻏــﻦ‪ ،‬از ﺗﺸــﮑﯿﻞ اﻣﻮﻟﺴــﯿﻮن ﭘﺎﯾــﺪار‬
‫ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده و اﺟﺎزه ﻣﯿﺪﻫﻨﺪ آب ﺑﻪ راﺣﺘﯽ از روﻏﻦ ﺟﺪا ﺷﻮد‬
 ‫)‪(Anti Wear‬‬ ‫‪ -9‬ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ‬
‫ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﯾﮏ ﻻﯾﻪ روي ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي ﻣﺎﻧﻊ از ﺗﻤﺎس ﻓﻠﺰ ﺑﻪ ﻓﻠﺰ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‬
‫ﭘﺬﯾﺮ)‪(EP-Extreme pressure‬‬ ‫‪ -10‬ﻓﺸﺎر‬
‫در اﺛﺮ واﮐﻨﺶ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺳﻄﻮح ﻓﻠﺰي و اﯾﺠـﺎد ﯾـﮏ ﻻﯾـﻪ روي ﺳـﻄﺢ‪،‬‬
‫ﺟﻮش ﺧﻮردن ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﻫـﺎي ﻣﻮﺟـﻮد در روي ﺳـﻄﻮح ﻓﻠﺰ‪،‬ﮐـﻪ در اﺛـﺮ‬
‫ﺗﻤﺎس ﺳﻄﺢ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺎرﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ و درﺟﻪ ﺣـﺮارت ﻫـﺎي‬
‫ﺑﺎﻻ‪ ،‬اﯾﺠﺎد ﻣﺸﻮﻧﺪ‪،‬ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯿﮑﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺎﻣﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت آﻟﯽ ﮔﻮﮔﺮد‪ ،‬ﺑﺮ‪،‬ﻓﺴﻔﺮ و ﮐﻠﺮدار ﻣﯿﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﻮاد ﻣﻌﻤﻮﻻ در درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﻓﻌﺎل ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫روﻏﻨﻬﺎي ﮔﺮدﺷﯽ ﺿﺪ ﺳﺎﯾﺶ‬
‫روﻏﻨﮭﺎی دﻧﺪه ﺻﻨﻌﺘﯽ ‪EP‬‬
‫اﻧﺘﺨﺎب روﻏﻦ ﻣﻌﺎدل )ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ(‬

‫‪ -1‬درﺟﻪ ﮔﺮاﻧﺮوي‬

‫‪ -2‬ﺳﻄﺢ ﮐﯿﻔﯿﺖ‬

‫‪ -3‬روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ‬
 ‫روﻏﻨﻬﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‬

‫وﻇﺎﯾﻒ ﻋﻤﺪه‪:‬‬
‫‪ -1‬اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت از ﻣﻨﺒﻊ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه‬
‫‪ -2‬اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت اﺿﺎﻓﯽ از ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺧﺎرج از ﺳﯿﺴﺘﻢ‬

‫روﻏﻦ ﭘﺎﯾﻪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻣﻌﺪﻧﯽ )ﭘﺎراﻓﯿﻨﯿﮏ(‬
‫‪ -2‬ﺳﯿﻨﺘﺘﯿﮏ‬
‫‪ -3‬ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت ﺳﯿﻠﯿﮑﻮﻧﯽ‬
 ‫ﺗﺤﻤﻞ ﺣﺮارﺗﯽ روﻏﻨﻬﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ‪OPEN‬‬
‫ﺗﺎ ‪ 15‬درﺟﻪ ﮐﻤﺘﺮ از ﻧﻘﻄﻪ اﺷﺘﻌﺎل )‪(Flash Point‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ‪CLOSE‬‬
‫ﺗﺎ ‪ 315‬درﺟﻪ ﺑﺮاي روﻏﻨﻬﺎي ﭘﺎﯾﻪ ﻧﻔﺘﯽ‬

‫* ﺑﺮاي دﻣﺎﻫﺎي ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺗﺎ ‪ 400‬درﺟﻪ از ‪ DIPHIL‬و ﺗﺎ ‪ 700‬درﺟﻪ ار ﻧﯿﺘﺮﯾﺖ ﯾﺎ‬

‫ﻧﯿﺘﺮات ﺳﺪﯾﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد‬
‫ﺧﻮﺍﺹ ﻳﻚ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺣﺮﺍﺭﺕ‬
‫‪ -۱‬ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺣﺮﺍﺭﰐ ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -۲‬ﭘﺎﻳﺪﺍﺭﻱ ﺣﺮﺍﺭﰐ ﺑﺎﻻ‬
‫‪ -۳‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺧﻮﺏ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﮔﺮﻣﺎ‬
‫‪ -۴‬ﮔﺮﺍﻧﺮﻭﻱ ﻣﻨﺎﺳﺐ )ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺩﻣﺎ ﻭ ﻓﺸﺎﺭ(‬
‫‪ -۵‬ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﺒﺨﲑ ﻛﻢ‬
‫‪ -۶‬ﲰﻴﺖ ﻧﺎﭼﻴﺰ‬
‫‪ -۷‬ﺩﺳﺘﺮﺳﻲ ﺁﺳﺎﻥ ﻭ ﻗﻴﻤﺖ ﻛﻢ‬
‫ﻋﻮﺍﻣﻞ ﲣﺮﻳﺐ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺣﺮﺍﺭﺕ‬
‫‪ -۱‬ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳﻴﻮﻥ‬
‫• ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﮔﺮﺍﻧﺮﻭﻱ‬
‫• ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻋﺪﺩ ﺍﺳﻴﺪﻱ‬
‫• ﺗﻮﻟﻴﺪ ﳉﻦ ﻭ ﺭﺳﻮﺏ‬

‫ﻋﻮﺍﻣﻞ ﺗﺴﺮﻳﻊ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ‪:‬‬

‫• ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪﻩ ﺭﻭﻏﻦ ﻗﺒﻠﻲ‬
‫• ﺍﺧﺘﻼﻁ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭﻫﺎ‬
‫• ﻭﺭﻭﺩ ﺫﺭﺍﺕ ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ‪ ،‬ﺭﻃﻮﺑﺖ ‪ ،‬ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ‬
‫ﻋﻮﺍﻣﻞ ﲣﺮﻳﺐ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺣﺮﺍﺭﺕ‬
‫‪ -۲‬ﲣﺮﻳﺐ ﮔﺮﻣﺎﻳﻲ‬
‫• ﺗﻮﻗﻒ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺳﻴﺎﻝ ﺩﺍﻍ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻧﻘﺺ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﮔﺮﺩﺵ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫• ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺳﻴﺎﻝ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﮔﲑ ﻛﺮﺩﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎ ﻭ ﻋﺪﻡ ﻛﺎﺭﺁﻳﻲ ﭘﻤﭙﻬﺎ‬
‫‪ -۳‬ﺁﻟﻮﺩﮔﻲ ﺑﺎ ﺁﺏ‬
‫ﻧﺸﺖ ﺁﺏ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ‬ ‫•‬
‫ﻭﺟﻮﺩ ﺁﺏ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﻮ‬ ‫•‬
‫ﺧﺎﺭﺝ ﻧﺸﺪﻥ ﻛﺎﻣﻞ ﺁﺏ ﺩﺭ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﺷﺴﺘﺸﻮﻱ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬ ‫•‬
‫ﺗﺎﻧﻚ ﺍﻧﺒﺴﺎﻁ‬ ‫•‬
‫‪ -۴‬ﺳﺎﻳﺮ ﺁﻟﻮﺩﮔﻴﻬﺎ‬
‫• ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ ‪ ،‬ﺑﺮﺍﺩﻩ ﻫﺎﻱ ﻓﻠﺰﻱ‬
 ‫ﮔﺮﻳﺲ‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻒ‪:‬‬
‫ﮔﺮﻳﺲ ﳐﻠﻮﻃﻲ ﮊﻻﺗﻴﲏ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻴﺎﻝ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭ )ﺭﻭﻏﻦ( ﻭ ﻳﻚ ﻣﺎﺩﻩ‬
‫ﻗﻮﺍﻡ ﺩﻫﻨﺪﻩ ﻳﺎ ﻏﻠﻴﻆ ﻛﻨﻨﺪﻩ )‪ (Thickener‬ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﻓﺰﻭﺩﱐ ﺧـﺎﺹ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﻴﺸﻮﺩ‪.‬‬
‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪﻱ‪:‬‬
‫• ﻧﻮﻉ ﺭﻭﻏﻦ ﭘﺎﻳﻪ )ﻣﻌﺪﱐ ﺳﻴﻨﺘﺘﻴﻚ ﮔﻴﺎﻫﻲ(‬
‫• ﻧﻮﻉ ﻣﺎﺩﻩ ﺳﻔﺖ ﻛﻨﻨﺪﻩ )ﺻﺎﺑﻮ‪‬ﺎﻱ ﻓﻠﺰﻱ ﭘﻠﻴﻤﺮﻫﺎ ﻣﻮﺍﺩ ﻣﻌﺪﱐ(‬
 ‫ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﮔﺮﻳﺲ‬
‫‪ -١‬ﻧﻮع‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ و دﻣﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻲ ﻣﺎﺷﯿﻦ آﻻت و رﻃﻮﺑﺖ‬

‫‪ -٢‬ﺗﻐﯿﯿﺮات درﺟﮫ ﺣﺮارت‬

‫‪ -٣‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از زﻧﮓ زدﮔﻲ و ﺧﻮردﮔﻲ ﻣﺎﺷﯿﻦ آﻻت‬

‫‪ -۴‬ﻋﻤﺮ ﻣﻔﯿﺪ ﮔﺮﯾﺲ و ﺷﺮاﯾﻂ ﮔﺮﯾﺲ ﻛﺎري ﻣﺠﺪد‬

‫)ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺭﻭﻏﻦ ﻫﺎ(‬ ‫ﻣﺰﺍﻳﺎﻱ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭﻱ ﺑﺎ ﮔﺮﻳﺲ‬
‫‪ -١‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻣﺎﻧﺪﮔﺎري در ﻣﺤﻞ رواﻧﻜﺎري‬

‫‪ -٢‬ﺳﮭﻮﻟﺖ ﻣﺼﺮف و ﻛﺎھﺶ دﻓﻌﺎت رواﻧﻜﺎري‬

‫‪ -٣‬ﻛﺎﻣﻞ ﺗﺮ ﺷﺪن آب ﺑﻨﺪي دﺳﺘﮕﺎه ھﺎ‪ ،‬ﻛﺎھﺶ ﻧﺸﺘﻲ‬

‫‪ -۴‬ﺑﮭﯿﻨﮫ ﺳﺎزي ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﻲ رواﻧﻜﺎر ﺑﮫ ﻗﻄﻌﺎت در دﻣﺎ و ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ‬

‫‪ -۵‬ﺳﺎدﮔﻲ ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﯿﺴﺘﻢ ھﺎي رواﻧﻜﺎري‬

 ‫)ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺭﻭﻏﻦ ﻫﺎ(‬ ‫ﻣﻌﺎﻳﺐ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭﻱ ﺑﺎ ﮔﺮﻳﺲ‬
‫‪ -١‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ ﻛﻢ‬

‫‪ -٢‬ﻋﺪم ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻧﻔﻮذ ﺑﮫ ﻗﻄﻌﺎت رﯾﺰ و ﻣﺠﺎري دﺳﺘﮕﺎه ھﺎ‬

‫‪ -٣‬ﻋﺪم ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﭘﺎك ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ و دور ﻧﻤﻮدن آﻟﻮدﮔﯿﮭﺎ از ﺳﻄﻮح ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺘﺤﺮك‬

‫‪ -۴‬ﻋﺪم ﺳﮭﻮﻟﺖ ﺑﺴﺘﮫ ﺑﻨﺪي و اﻧﺒﺎر داري‬

‫‪ -۵‬ﻧﯿﺎز ﺑﮫ ﻧﯿﺮوي ﻛﺎر ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺮاي رواﻧﻜﺎري‬

‫‪NLGI‬‬ ‫ﺟﺪول درﺟﻪ ﺑﻨﺪي ﮔﺮﯾﺲ‬
‫ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎرﮐﺮد اﻧﻮاع ﮔﺮﯾﺴﻬﺎ‬
‫ﺳﺎزﮔﺎري ﮔﺮﯾﺴﻬﺎ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﻐﻠﯿﻆ ﮐﻨﻨﺪه‬
 ‫ﺳﻴﺎﻝ ﺿﺪ ﻳﺦ ‪ /‬ﺿﺪ ﺟﻮﺵ‬
‫ﻣﻮﺍﺩ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺩﻫﻨﺪﻩ‪:‬‬
‫• ﺳﻴﺎﻝ ﺍﺻﻠﻲ )ﺍﺗﻴﻠﻦ ﮔﻠﻴﻜﻮﻝ(‬
‫ﺍﻳﻦ ﻣﺎﺩﻩ ﻧﻘﻄﻪ ﺍﳒﻤﺎﺩ ﺁﺏ ﺭﺍ ﭘﺎﻳﲔ ﻭ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻮﺵ ﺭﺍ ﺑﺎﻻ ﻣﻴﱪﺩ‬
‫• ﺑﺎﺯﺩﺍﺭﻧﺪﻩ ﻫﺎﻱ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ‬
‫ﺑﺎ ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ ﺩﺍﺷﱳ ‪ PH‬ﺍﺳﻴﺪﻫﺎﻱ ﻧﺎﺷﻲ ﺍﺯ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺍﺗﻴﻠﻦ ﮔﻠﻴﻜﻮﻝ ﺭﺍ ﺧﻨﺜﻲ ﻣﻴﻜﻨﻨﺪ‬

‫ﺍﻛﺴﻴﮋﻥ ‪ +‬ﺍﺗﻴﻠﻦ ﮔﻠﻴﻜﻮﻝ‬ ‫ﮔﺮﻣﺎ‬ ‫ﺍﺳﻴﺪ ﺍﮔﺰﺍﻟﻴﻚ ‪ +‬ﮔﻠﻴﻜﻮﻟﻴﻚ ﺍﺳﻴﺪ‬

‫)ﺑﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻛﺸﺶ ﺳﻄﺤﻲ‪،‬ﺣﺒﺎﺏ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺑﲔ ﻣﻴﱪﻧﺪ (‬ ‫• ﺿﺪ ﻛﻒ‬

‫• ﺭﻧﮓ )ﺻﺮﻓﺎ ﺟﻬﺖ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﻭ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻧﺸﱵ(‬
‫• ﺁﺏ )ﺣﺪ ﺍﻛﺜﺮ ‪(%۵‬‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻮش و اﻧﺠﻤﺎد اﺗﯿﻠﻦ ﮔﻠﯿﮑﻮل‬
‫ﺁﺷﻨﺎﺋﻲ ﺑﺎ ﺑﺮﺧﻲ ﺍﺯ ﳏﺼﻮﻻﺕ ﻭﻳﮋﻩ ﺷﺮﻛﺖ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﻫﭙﻜﻮ‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل وﯾﮋه ھﭙﻜﻮ‪٣۵٠‬‬
‫‪API CH-4/CG-4/CF-4‬‬
‫روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل وﯾﮋه ھﭙﻜﻮ‪۴٠٠‬‬
‫‪API CI-4/CH-4‬‬
‫روﻏﻦ ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره ﻫﭙﮑﻮ ‪HMP-II‬‬
‫‪API CD/SE-GL-4‬‬
‫ﻟﯿﺴﺖ آزﻣﺎﯾﺸﺎت آﻧﺎﻟﯿﺰ روﻏﻦ و ذرات ﻓﺮﺳﺎﯾﺸﯽ‬
‫ﻟﯿﺴﺖ آزﻣﺎﯾﺸﺎت آﻧﺎﻟﯿﺰ روﻏﻦ و ذرات ﻓﺮﺳﺎﯾﺸﯽ‬
‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻋﻨﺼﺮي‬
‫‪AES‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮﺳﺎﻳﺸﻲ )…‪(Fe,Cr,Al,‬‬
‫• ﺍﻓﺰﻭﺩﻧﻴﻬﺎ )…‪(Ca,P,Zn,Mg,‬‬
‫• ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﻫﺎ )‪(Si,Na,B,...‬‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-6595 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪PPM :‬‬

 ‫ﮔﺮاﻧﺮوي‬
‫‪kin.Viscosity‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻭﻳﺴﻜﻮﺯﻳﺘﻪ ﺭﻭﻏﻦ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻫﺎﻱ ‪ ۴۰‬ﻭ ‪ ۱۰۰‬ﺩﺭﺟﻪ ﺳﺎﻧﱵ ﮔﺮﺍﺩ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-445 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪cSt :‬‬

 ‫ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش‬
‫‪Pour Point‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﭘﺎﻳﲔ ﺗﺮﻳﻦ ﺩﺭﺟﻪ ﺣﺮﺍﺭﰐ ﻛﻪ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻴﺘﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺟﺎﺭﻱ ﮔﺮﺩﺩ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-97 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪°C :‬‬

 ‫ﻧﻘﻄﻪ اﺷﺘﻌﺎل‬
‫‪Flash Point‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻛﻤﺘﺮﻳﻦ ﺩﺭﺟﻪ ﺣﺮﺍﺭﰐ ﻛﻪ ﺭﻭﻏﻦ ﺩﺭ ﻳﻚ ﳊﻈﻪ ﺁﺗﺶ ﺑﮕﲑﺩ‬
‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• )‪ASTM D-92(open cup‬‬
‫• )‪ASTM D-93 & ASTM D-3828(closed cup‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪°C :‬‬

‫ﻋﺪد ﻗﻠﯿﺎﺋﯿﺖ ﮐﻞ‬
‫‪TBN‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻣﻮﺍﺩ ﻗﻠﻴﺎﻳﻲ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﻳﻚ ﮔﺮﻡ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-2896 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪mg KOH/g :‬‬

 ‫ﻋﺪد اﺳﯿﺪي ﮐﻞ‬
‫‪TAN‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻴﻠﻲ ﮔﺮﻡ ﭘﺘﺎﺱ ﻣﺼﺮﰲ ﺟﻬﺖ ﺧﻨﺜﻲ ﺳﺎﺯﻱ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﺳﻴﺪﻱ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪ASTM D-664‬‬
‫• ‪ASTM D-974‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪mg KOH/g :‬‬

 ‫داﻧﺴﯿﺘﻪ‬
‫‪DENSITY‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻧﺴﺒﺖ ﻭﺯﻥ ﺑﻪ ﺣﺠﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻱ ‪ ۱۵.۵‬ﺩﺭﺟﻪ ﺳﺎﻧﻴﮕﺮﺍﺩ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-4052 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Kg/m3 g/cm3 :‬‬

 ‫ﮐﻒ‬
‫‪Foaming‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﺣﺒﺎﺏ ﻫﺎﻱ ﻫﻮﺍﻱ ﺍﳚﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺳﻄﺢ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-892 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪(tendency) ml/(stability) ml :‬‬

 ‫ﻣﻮاد ﻧﺎﻣﺤﻠﻮل در ﭘﻨﺘﺎن و ﺗﻮﻟﻮﺋﻦ‬
‫‪Pentane & Toluene Insolubles‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻣﻮﺍﺩﻱ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺣﻼﳍﺎﻱ ﭘﻨﺘﺎﻥ ﻭ ﺗﻮﻟﻮﺋﻦ ﻗﺎﺑﻞ ﺣﻞ ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-893 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪%wt :‬‬

‫رﻧﮓ‬
‫‪color‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻋﺪﺩ ﺭﻧﮓ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-1500 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Index :‬‬

 ‫ﻧﻘﻄﻪ اﺑﺮي ﺷﺪن‬
‫‪Cloud Point‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﺩﺭﺟﻪ ﺣﺮﺍﺭﰐ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺍﳚﺎﺩ ﻛﺮﻳﺴﺘﺎﳍﺎﻱ ﻭﺍﻛﺲ ﻛﺪﺭ‬
‫ﻣﻴﺸﻮﺩ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-2500 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪°C :‬‬

 ‫ﻣﻘﺪار آب‬
‫‪Water Content‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺁﻟﻮﺩﮔﻲ ﺁﺏ‬
‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪) ASTM D-6304‬ﻛﺎﺭﻝ ﻓﻴﺸﺮ(‬
‫• ‪) ASTM D-95‬ﺗﻘﻄﲑ(‬
‫• ‪) ASTM D-96‬ﺳﺎﻧﺘﺮﻳﻔﻴﻮﮊ(‬
‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫‪ppm , %vol , %wt‬‬
 ‫ﺧﻮرﻧﺪﮔﯽ ﻣﺲ‬
‫‪Copper Corrosion‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻭﺟﻮﺩ ﻭ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﻭ ﻛﺎﺭﺁﻳﻲ ﻣﻮﺍﺩ ﺿﺪ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪) ASTM D-130‬ﺭﻭﻏﻦ(‬
‫• ‪) ASTM D-4048‬ﮔﺮﻳﺲ(‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Visual :‬‬

‫ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ و ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ ﺳﻮﻟﻔﺎﺗﻪ‬
‫‪Sulfated Ash & Ash‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺩﺭﺻﺪ ﻭﺯﱐ ﺧﺎﻛﺴﺘﺮ ﺣﺎﺻﻞ ﺍﺯ ﺳﻮﺧﱳ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪) ASTM D-482‬ﺧﺎﻛﺴﺘﺮ(‬
‫• ‪) ASTM D-874‬ﺧﺎﻛﺴﺘﺮ ﺳﻮﻟﻔﺎﺗﻪ(‬
‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪%wt :‬‬
 ‫ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از زﻧﮓ زدﮔﯽ‬
‫‪Rust Preventing Characteristic‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻭﺟﻮﺩ ﻭ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﻭ ﻛﺎﺭﺁﻳﻲ ﻣﻮﺍﺩ ﺿﺪ ﺯﻧﮓ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-665 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Pass/Fail :‬‬

 ‫ﭘﺎﯾﺪاري اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن‬
‫)‪Oxidation Stability (RBOT‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺭﻭﻏﻦ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳﻴﻮﻥ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-2272 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Min :‬‬

 ‫ﺷﻤﺎرﻧﺪه ذرات‬
‫)‪Particle Counter(PC‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺫﺭﺍﺕ ﻣﻌﻠﻖ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪ISO 4406‬‬
‫• ‪NAS 1638‬‬
‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Particle/Vol. :‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ﺷﻨﺎﺳﯽ‬
‫)‪َParticle Analyzer(PA‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺫﺭﺍﺕ ﻣﻌﻠﻖ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ‬
‫• ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪﻱ ﺫﺭﺍﺕ‬
‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪ISO 4406‬‬
‫• ‪NAS 1638‬‬
‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Particle/Vol. :‬‬
 ‫ﺟﺪاﭘﺬﯾﺮي آب از روﻏﻦ‬
Water Separability & Demulsibility
:‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‬
‫• ﺗﻮﺍﻥ ﺟﺪﺍﺳﺎﺯﻱ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺯ ﺁﺏ‬

:‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‬
(Water Separability ) ASTM D-1401 •
(Demulsibility) IP 19 •
Min , Sec :‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‬
‫ﺟﺪا ﺳﺎزي ﻫﻮا از روﻏﻦ‬
‫َ‪Air Release‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻗﺪﺭﺕ ﺭﻭﻏﻦ ﺩﺭ ﺭﻫﺎ ﺳﺎﺯﻱ ﻫﻮﺍ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-3427 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪Min :‬‬

 ‫ﻧﻘﻄﻪ ﻗﻄﺮه ﺷﺪن‬
‫‪Drop Point‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﺩﻣﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﮔﺮﻳﺲ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻗﻄﺮﻩ ﺟﺎﺭﻱ ﻣﻲ ﺷﻮﺩ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-566 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪°C :‬‬

 ‫ﻧﻔﻮذ ﭘﺬﯾﺮي‬
‫‪Penetration‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﺩﺭﺟﻪ ﻧﻔﻮﺫ ﭘﺬﻳﺮﻱ ﮔﺮﻳﺲ‬
‫• ﺗﻌﻴﲔ ﺩﺭﺟﻪ ﮔﺮﻳﺲ ‪NLGI‬‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-217 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪1/10 mm :‬‬

 ‫ﭘﺎﯾﺪاري ﺑﺮﺷﯽ‬
‫‪Shear Stability‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻓﺖ ﻭﻳﺴﻜﻮﺯﻳﺘﻪ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-3945 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪% Vis Loss :‬‬

‫ﮔﺎز ﮐﺮوﻣﺎﺗﻮﮔﺮاﻓﯽ‬
‫‪GC‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﮔﺎﺯﻫﺎﻱ ﳏﻠﻮﻝ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ ﺗﺮﺍﻧﺴﻔﻮﺭﻣﺎﺗﻮﺭ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-3612 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪PPM :‬‬

 ‫ﻗﺪرت ﻋﺎﯾﻘﯽ‬
‫‪Dielectric Strength‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻭﻟﺘﺎﮊ ﺷﻜﺴﺖ ﻋﺎﻳﻘﻲ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﺗﺮﺍﻧﺴﻔﻮﺭﻣﺎﺗﻮﺭ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪IEC 60156 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪KV. :‬‬

 ‫ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻠﺮاﯾﺪ و ﺳﻮﻟﻔﺎت‬
‫‪Inorganic Chlorides & Sulfates‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻛﻠﺮﺍﻳﺪ ﻭ ﺳﻮﻟﻔﺎﺕ ﻫﺎﻱ ﻣﻌﺪﱐ ﺩﺭ ﺁﺏ‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻛﻠﺮﺍﻳﺪ ﻭ ﺳﻮﻟﻔﺎﺕ ﻫﺎﻱ ﻣﻌﺪﱐ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﻋﺎﻳﻘﻲ‬
‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪:‬‬
‫• ‪) ASTM D-878‬ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﻋﺎﻳﻘﻲ(‬
‫• ‪) ASTM D-516,D-512‬ﺁﺏ(‬
‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪mg/l :‬‬
 ‫ﺳﻮﻟﻔﻮر ﺧﻮرﻧﺪه‬
‫‪Corrosive Sulfur‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ‪:‬‬
‫• ﺗﺮﻛﻴﺒﺎﺕ ﮔﻮﮔﺮﺩ ﺧﻮﺭﻧﺪﻩ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﻋﺎﻳﻘﻲ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-1275 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪corrosive/non corrosive :‬‬

 ‫ﮐﺸﺶ ﺑﯿﻦ ﺳﻄﺤﯽ‬
‫)‪Interfacial Tension(IFT‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻛﺸﺶ ﺑﲔ ﺳﻄﺤﻲ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻌﺪﱐ ﻭ ﺁﺏ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ASTM D-971 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪mN/m :‬‬

 ‫ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻠﻔﺎت ﻋﺎﯾﻘﯽ‬
‫)‪Dissipation Factor(DDF@90°C‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻓﺎﻛﺘﻮﺭ ﺍﺗﻼﻑ ﻋﺎﻳﻘﻲ)ﺗﺎﻧﮋﺍﻧﺖ ﺩﻟﺘﺎ( ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﺗﺮﺍﻧﺴﻔﻮﺭﻣﺎﺗﻮﺭ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪IEC 60247 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪- :‬‬

‫ﭘﺎﯾﺪاري اﮐﺴﯿﺪاﺳﯿﻮن روﻏﻨﻬﺎي ﻋﺎﯾﻘﯽ‬
‫)‪Oxidation Stability (sludge‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﳉﻦ ﻭ ﺍﺳﻴﺪﻳﺘﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﻃﻲ ﻣﺪﺕ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪BS 148 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪:‬‬
‫• ‪) mgKOH/g‬ﺍﺳﻴﺪﻳﺘﻪ(‬
‫• ‪) %wt‬ﳉﻦ(‬
 ‫آﻟﻮدﮔﯽ آﺳﮑﺎرل‬
‫‪PCB Content‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﺮﻛﻴﺒﺎﺕ ﭘﻠﻲ ﻛﻠﺮﻳﻨﻴﺘﺪ ﰊ ﻓﻨﻴﻞ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﻋﺎﻳﻘﻲ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪EPA/600/R-98/109 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪PPM :‬‬

 ‫ﻓﻮرﻓﻮرال‬
‫‪Furfural Content‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻓﻮﺭﻓﻮﺭﺍﻝ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎﻱ ﺗﺮﺍﻧﺴﻔﻮﺭﻣﺎﺗﻮﺭ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪IEC 61198 :‬‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪ppb :‬‬

 ‫آﻟﻮدﮔﯽ ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪Fuel Dilution‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺳﻮﺧﺖ )ﻧﻔﺖ ﮔﺎﺯ ﻭ ﺑﱰﻳﻦ( ﻭﺍﺭﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ :‬ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪%Vol :‬‬

 ‫ﺳﻨﺠﺶ ذرات ﻓﺮﺳﺎﯾﺸﯽ‬
‫)‪Particle Quantifier (PQ‬‬
‫ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ ‪:‬‬
‫• ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺫﺭﺍﺕ ﻓﺮﺳﺎﻳﺸﻲ ﺁﻫﲏ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ :‬ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪index :‬‬

 ‫ﻓﺮوﮔﺮاﻓﯽ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‬
‫)‪Direct Reading Ferrography (DRF‬‬
‫ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ‪:‬‬
‫• ﺫﺭﺍﺕ ﻓﺮﺳﺎﻳﺸﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺧﺎﺻﻴﺖ ﺁﻫﻨﺮﺑﺎﻳﻲ ﺩﺭ ﺩﻭ ﳏﺪﻭﺩﻩ ﻛﻮﭼﻚ )ﺯﻳﺮ‬
‫‪ ۵‬ﻣﻴﻜﺮﻭﻥ( ﻭ ﺑﺰﺭﮒ )ﺑﺎﻻﻱ ‪ ۵‬ﻣﻴﻜﺮﻭﻥ(‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ :‬ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪- :‬‬

 ‫ﻓﺮوﮔﺮاﻓﯽ ﻣﺸﺎﻫﺪاﺗﯽ‬
‫)‪Analytical Ferrography (AF‬‬
‫ﻫﺪﻑ ‪:‬‬
‫• ازذرات ﻓﻠ ﺰی ﻣﻮﺟ ﻮد در روﻏ ﻦ روی ﻻﻣﮭ ﺎی ﻣﺨﺼ ﻮص ﺗﻮﺳ ﻂ‬
‫دﺳ ﺘﮕﺎه ‪ AF‬رﺳ ﻮب داده ﺷ ﺪه ﺳ ﭙﺲ ﺑﻮﺳ ﯿﻠﮫ ﻣﯿﮑﺮوﺳ ﮑﻮپ ذرات‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺮ روی ﻻم ﻣﺸﺎھﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎ ﻣﺸ ﺎھﺪه و ﻣﻄﺎﻟﻌ ﮫ‬
‫ذرات از ﻧﻈﺮ وﯾﮋﮔﯿﮭﺎی ﻣﺨﺘﻠ ﻒ ﻣ ﯽ ﺗ ﻮان ﺑ ﮫ ﻋﻮاﻣ ﻞ و ﻣﺤ ﻞ ﺗﻮﻟﯿ ﺪ‬
‫ذرات و ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ ﭘﯽ ﺑﺮد‪.‬‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ :‬ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪- :‬‬

 ‫ﺗﺮاﮐﻢ ذرات‬
‫)‪Particle Density (PD‬‬
‫ﲟﻨﻈﻮﺭ ‪:‬‬
‫• ﺑﺮﺭﺳﻲ ﺳﻄﺢ ﲤﻴﺰﻱ ﺭﻭﻏﻨﻬﺎ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻭ ﺍﺭﺯﻳﺎﰊ ﺫﺭﺍﺕ ﻣﻮﺟﻮﺩ‬
‫ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫ﺭﻭﺵ ﺗﺴﺖ‪ :‬ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ‬

‫ﻭﺍﺣﺪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﮔﲑﻱ‪- :‬‬

Case Study
‫ﺑﺎ ﺗﺸﮑﺮ‬