空客机型起飞限重表使用说明

空客机型起飞限重表使用说明
目录
1. 起飞限重表总体说明
1.1 起飞限重表计算条件…………………………………………………二
1.2 离场程序………………………………………………………………二
1.3 障碍物数据……………………………………………………………三
1.4 计算软件………………………………………………………………三
1.5 非基准条件下的修正……………………………………………………三
1.6 最大认证起飞重量……………………………………………………三
2. 起飞限重表格式说明
起飞限重表格式说明………………………………………………………四
起飞限重表格式说明（图示）……………………………………………五
3. 起飞限重表的使用方式
3.1 确定最大允许起飞重量和起飞速度…………………………………七
3.2 确定最大允许灵活温度和起飞速度…………………………………九
4. 改平高度表………………………………………………………………十一
5. FCOM 和 RTOW 的组合修正…………………………………………………十一
6. 污染跑道的使用限制……………………………………………………十二
附：空客机型防冰修正表 ……………………………………………………十三
附：I 类 EFB 性能数据机型和发动机对照表………………………………十五
附：A380 受 VMU 限制的最小 V2 值…………………………………………十六
（2017-2-8 更新）
一
1. 起飞限重表总体说明
1.1. 起飞限重表的计算条件
 标准条件：干跑道； TOGA 推力；空调开、关；防冰关； QNH=1013.25hpa；
反喷完好，干跑道起飞性能不考虑反喷，湿跑道和污染跑道考虑反喷；
 当实际起飞条件与该标准条件不同时，须对重量和速度进行相应的修正。
 起飞限重表（以下简称 RTOW）提供了对应不同起飞构型，空调开或关的起飞
性能数据。一般地，机组应选用起飞性能较好（即更大起飞重量或更高灵活温
度）的构形起飞。在同等性能时，机组应选用起飞速度较小的构形起飞。
1.2. 离场程序
 除特别说明外，一个跑道方向只提供一张 RTOW，这表明该 RTOW 适用于该跑道
方向的所有离场程序，但是，当离场程序不同导致障碍物差别较大或跑道数据
不同时，本手册提供了不同离场程序或跑道数据的 RTOW（见备注）,机组根据
实际使用的条件选择 RTOW，并参考备注的指示。
 备注内容的含义见下表
备注含义
Interception from TWY XX 从滑行道 XX 进入跑道起飞
NOTAM 通告号结合相关 NOTAM 使用，如无对应 NOTAM，则不用
NOTAM 跑道距离根据 NOTAM 提供的跑道长度计算
According to EOSID Page 单发离场程序参考 EOSID PAGE 文件
According to EOSID Chart 单发离场程序参考《航线手册》中的 EOSID 图
SID Gradient XX% 按 SID 程序离场，满足 XX%爬升梯度
For XXXX direction departure. 仅适用于 XXXX 方向离场程序使用（障碍物不同于
其它离场程序）
For all departures except XXXX 适用于除 XXXX 方向离场以外的其它离场程序使用
direction.
 国内机场以及部分国际机场的 EOSID 图在公司的《航线手册》中给出；

 国际机场的 EOSID 描述和国内机场的简易单发程序，在手册的“EOSID PAGE”
部分给出，可用四字代码查到；
 对于起飞限重表未标注以上单发信息的机场，在起飞一发失效后，继续沿 SID
路线飞行，同时联系空管，由空管引导至合适的导航台或定位点上空等待或盘
高。
二
1.3. 障碍物数据
障碍物数据来源：国内机场以《NAIP》中的「重要障碍物」和 A 型图中所列障
碍物为数据来源。国际机场数据来源于 JEPPESEN 公司的 OpsData 数据库，
或来源于该国的 AIP。
1.4. 计算软件
起飞限重表是用空客 PEP 软件计算得到的, 计算结果考虑了在 V1 前 1 秒一发
失效的情况下，受到场地长度、爬升梯度、安全超越起飞航径区内所有障碍物、
轮胎速度、刹车能量、地面最小操纵速度等起飞性能限制的重量。计算结果符
合规章对起飞性能的要求。
1.5. 非基准条件下的修正
非基准条件的修正包含的修正项目有：防冰修正，道面状况修正，QNH 修正。
防冰修正值详见使用说明后的《空客机型防冰修正表》或查找 FCOM 手册
PER-TOF-TOD-24 章节。A380 的防冰修正使用 III 类 EFB 计算。
道面状况及 QNH 的修正值包含在起飞限重表的修正部分中。
当不只一个项目需要修正的时候，修正的顺序为先做防冰修正，然后按照限重
表给出的修正项目的顺序，从上往下修正。
1.6. 最大认证起飞重量：飞机的最大认证起飞重量在机型手册中查找。
三
2. 起飞限重表格式说明
2.1. 起飞限重表的格式分为两种:
温度格式: 即温度输入格式（温度在表的左列给出），可以查找对应的最大起飞重量、起
飞速度和限制代码。A330、A380 机型使用温度格式。
重量格式: 即重量输入格式（重量在表的左列给出），可以查找对应的灵活温度、起飞速
度和限制代码。A320 系列机型使用重量格式。
2.2. 起飞限重表由基准条件部分、正文部分、修正部分、说明部分组成。
2.3. 基准条件部分：位于起飞限重表最上端，列出有关该限重表的基本信息以及计算该限重
表的基准条件。
2.4. 正文部分：即起飞限重表的主体部分。
温度格式
重量格式
灰条表示 V1 受最小
地面操纵速度限制
允许在相邻行(起飞重量或温度)或列(风分量)之间对未显示的数值内插计算起飞重量、
温度和起飞速度。内插计算起飞速度时，采用‘V1 向下取整，VR 和 V2 向上取整’的
原则。
2.5. 修正部分：起飞限重表中包括了道面状况修正和 QNH 修正两项修正内容，其中道面状况
修正包括了湿跑道、6.3 毫米（1/4 英寸）积水、6.3 毫米（1/4 英寸）雪浆三种情况；
QNH 修正包括了在基准 QNH（1013.25HPA）减 10 百帕变化时的修正数据，QNH 修正值可
以进行内插值和外推计算。
四
2.6. 说明部分：
2.6.1. OAT 是外界大气温度，不是跑道道面的温度。
2.6.2. TFLEX 是假设温度法减推力起飞时的假设温度，RTOW 中的 TFLEX 已考虑法规所要求的
推力减少量的各种限制。
2.6.3. TREF 是最大额定推力温度或平台推力温度，可在 RTOW 中查到。
2.6.4. TMAX 是最大认证温度，是飞机允许在某机场起飞的最大温度，各机场的 TMAX 可在 RTOW
中查到。当外界温度超过 TMAX 时飞机不能起飞，最大灵活温度可以大于 TMAX。
2.6.5. TVMC 是一个虚拟温度，它表明在该温度之上起飞速度将接近或就是 VMC 限制。
五
起飞限重表格式说明（温度格式）
〈基准条件部分〉
飞机型号-适航发动机型号地名-机场名三字码-四字码跑道号计算日期及
取证数据库版本
计算基准值：机场标高(英尺) 可用起飞滑跑距离(米) 障碍物个数干跑道
标准大气温度值可用起飞距离(米)
QNH 1013.25 百帕推力级别（有
跑道坡度可用加速停止距离(米)
防冰关额定减推力功
反喷可用备注栏能的机型，才
干跑道检查显示推力级
干跑道不考虑反喷别）
〈正文部分〉
外界大气温度空调
摄氏度起飞构形
风分量值（单位为节，正值表示逆风，负值表示顺风）
↑
出阴温
温影限制重量(×1000公斤) 限制代码
度竖度起飞速度 V1/VR/V2（节）
包线
线值
指
超 ↓
〈修正部分〉
湿滑/污染跑道起飞性能修正
MTOW修正量ΔW TFLEX修正量ΔT
湿
速度修正量ΔV1/ΔVR/ΔV2
1/4英寸积水
（TVMC）MTOW修正量ΔW TFLEX修正量ΔT
1/4英寸雪浆
QNH偏离量 QNH 起飞性能修正

-10.0百帕
〈说明部分〉
修正部分说明摄氏温度限制代码最大额定推力温度最小改平高最小改平QNH高度
重量修正量（摄氏度）（英尺）（英尺）
MTOW修正量
起飞速度V1最小/VR/V2 最大认证温度最大改平高最大改平QNH高度
TFLEX修正量速
（摄氏度）（英尺）（英尺）
度修正量
框侧阴影提示受VMC限制
(TVMC)
MTOW修正量限制代码含义：最小V1/VR/V2值
TFLEX修正量 1-第一段梯度 2-第二段梯度 3-跑道长度 4-障碍物 5-轮胎速度检查VMU限制
速度修正量 6-刹车能量7-最大重量8-最后段梯度9-最小离地速度修正V1/VR/V2
六
起飞限重表格式说明（重量格式）
〈基准条件部分〉
飞机型号-适航发动机型号地名-机场名三字码-四字码跑道号计算日期及
取证数据库版本
计算基准值：机场标高(英尺) 可用起飞滑跑距离(米) 障碍物个数干跑道
QNH 1013.25 百帕推力级别（有
跑道坡度可用加速停止距离(米)
防冰关额定减推力功
反喷可用能的机型，才
干跑道检查显示推力级
干跑道不考虑反喷别）
〈正文部分〉
空调
重量
起飞构型
1000公斤
↑ 温度(摄氏度) 限制代码
VMC
阴
重重量修正量(×1000公斤) 影
限
量起飞速度 V1/VR/V2（节）制竖
线
值提
↓ 示
梯度1/梯度2（公斤/摄氏度）
一组‘梯度1/梯度2’数值
〈修正部分〉
湿滑/污染跑道起飞性能修正
湿
1/4英寸积水
1/4英寸雪浆
QNH偏离量 QNH 起飞性能修正

-10.0百帕
〈说明部分〉
修正部分说明摄氏温度限制代码最大额定推力温度最小改平高最小改平QNH高度
重量修正量（摄氏度）（英尺）（英尺）
MTOW修正量
起飞速度V1最小/VR/V2 最大认证温度最大改平高最大改平QNH高度
TFLEX修正量速
（摄氏度）（英尺）（英尺）
度修正量
框侧阴影提示受VMC限制
(TVMC)
MTOW修正量限制代码含义：最小V1/VR/V2值
TFLEX修正量 1-第一段梯度 2-第二段梯度 3-跑道长度 4-障碍物 5-轮胎速度检查VMU限制
速度修正量 6-刹车能量7-最大重量8-最后段梯度9-最小离地速度修正V1/VR/V2
七
3. 起飞限重表使用方式
3.1. 确定最大允许起飞重量和起飞速度
3.1.1. 第一步：用实际风分量和 OAT 查 RTOW，得出基准条件下的最大起飞重量和起飞速度。
重量格式关于最大起飞重量的外推计算：
在给定的形态和风数值下，当实际 OAT 小于表列对应的第一个温度值（下称‘最低温
度’，其对应于表列最大重量）时，表明性能限制的最大起飞重量大于表中可查询的最大重
量，此时如果飞机由于某种原因需要进行性能减载，则可以先通过外推计算来修正性能限
制的最大起飞重量，以最大限度地避免由于性能减载带来的损失。
可以使用 RTOW‘正文部分’下方的 GRAD1/GRAD2 梯度值进行最大起飞重量的外推计
算（当最低温度小于最大额定推力温度 TREF 时，GRAD2 为’***’
），按照以下情况计算重
量增量：
 当实际 OAT 和最低温度均大于 TREF，重量增量＝（最低温度－OAT）×GRAD2；
 当实际 OAT 和最低温度均小于 TREF，重量增量＝（最低温度－OAT）×GRAD1；
 当实际 OAT 小于 TREF，最低温度大于 TREF，重量增量＝（最低温度－TREF）×
GRAD2+( TREF－OAT)×GRAD1;
性能限制的最大起飞重量＝表列最大重量＋重量增量
3.1.2. 第二步：进行防冰修正（当需要打开防冰时进行，否则略过）
1) 参考使用说明后的《空客机型防冰修正表》
2) 按修正后的重量，在 RTOW 表中查得相应起飞速度（V1,VR,V2）。
3.1.3. 第三步：进行道面状况修正（当跑道非干时进行，否则略过）
 当 OAT≤TVMC 时，使用‘修正部分’中白色栏的重量和速度修正量。修正以后应进行速
度检查（若第二步中未进行防冰修正，则不必检查）
：如果修正后的起飞速度小于 RTOW
右下角方框中指定的最小速度，或 V2 速度小于 FCOM 中 PER-TOF-TOD-25-20 章节规定的
受 VMU/VMCA 限制的最小 V2 值（A380 参考使用说明后受 VMU 限制的最小 V2 值），则须改
用灰色栏的重量和速度修正量。
 当 OAT>TVMC 时，使用‘修正部分’中灰色栏的重量和速度修正量。
3.1.4. 第四步：进行 QNH 修正（当 QNH 不等于 1013HPA 时进行，否则略过）
 当 OAT≤TVMC 时，使用‘修正部分’中白色栏的重量和速度修正量。修正以后应进行速
度检查（若第二、三步中均未进行修正，则不必检查）
：如果修正后的起飞速度小于 RTOW
右下角方框中指定的最小速度，或 V2 速度小于 FCOM 中 PER-TOF-TOD-25-20 章节规定的
受 VMU/VMCA 限制的最小 V2 值（A380 参考使用说明后受 VMU 限制的最小 V2 值），则须改
用灰色栏的重量和速度修正量（若是湿跑道或污染跑道此修正后仍须进行速度检查）。
 当 OAT>TVMC 时，使用灰色栏的重量和速度修正量。
3.1.5. 第五步：将查表得出的最大起飞重量与该飞机最大认证起飞重量比较，取较小值作为最
大允许起飞重量。
八
九
3.2. 确定最大允许灵活温度和起飞速度
3.2.1. 第一步：用实际风分量和 OAT，查 RTOW，确定最大允许起飞重量（详见 3.1 条）。
3.2.2. 第二步：当实际起飞重量小于最大允许起飞重量时，可以用假设温度法减推力起飞（否
则不能减推力起飞）
。用实际风分量和实际起飞重量，查 RTOW，得基准条件下的最大灵
活温度和起飞速度。
3.2.3. 第三步：进行防冰修正（当需要打开防冰时进行，否则略过）
参考使用说明后的《空客机型防冰修正表》
注：该步骤中不必修正起飞速度。
3.2.4. 第四步：进行道面状况修正（当跑道非干时进行，否则略过）
污染跑道时不允许使用假设温度法减推力起飞。
湿跑道时的起飞性能，可使用 RTOW 的‘修正部分’进行修正：
 当 TFLEX≤TVMC 时，使用‘修正部分’中白色栏的温度和速度修正量；
 当 TFLEX>TVMC 时，使用‘修正部分’中灰色栏的温度和速度修正量。
经过该步骤修正以后应进行速度检查：如果修正后的 V2 速度小于 FCOM 中
PER-TOF-TOD-25-20 章节规定的受 VMU/VMCA 限制的最小 V2 值（A380 参考使用说明后受
VMU 限制的最小 V2 值），则不允许灵活温度减推力起飞，只能使用 TOGA 推力起飞。
3.2.5. 第五步：进行 QNH 修正（当 QNH 不等于 1013HPA 时进行，否则略过）
 当 TFLEX≤TVMC 时，使用‘修正部分’中白色栏的温度修正量；
 当 TFLEX>TVMC 时，使用‘修正部分’中灰色栏的温度修正量。
注：该步骤中不必修正起飞速度。
3.2.6. 最大灵活温度是上述修正后的最后温度，起飞速度是上述修正后的最后速度。
3.2.7. 第六步：检查最大灵活温度是否大于 TREF 和 OAT，如果是，则允许使用该灵活温度减推
力起飞，否则只能使用 TOGA 推力起飞。
3.2.8. 不能使用减推力起飞时：有时，虽然实际起飞重量小于最大允许起飞重量，但不能(指
灵活温度小于 TREF 或实际 OAT)使用灵活温度减推力起飞，
这时只能使用 TOGA 推力起飞。
3.2.9. 灵活温度法减推力起飞时的保守方法：为了尽量延长发动机的使用寿命，建议使用最大
允许的灵活温度起飞，但有时为了改善起飞的性能，希望有所保留，这时有以下两种选
择：
 保持对应的起飞速度不变，取一个较小的灵活温度。
 在保证能提供相同起飞重量的前提下，使用 RTOW 中同一起飞构形下较不利的风
速所对应的灵活温度和起飞速度。
注：采用以上方法，须验证所取的灵活温度大于实际 OAT 和 TREF 值。
3.2.10. 小重量起飞时灵活温度和起飞速度的确定：
 温度格式：当实际起飞重量小于表中可查询的最小重量时，灵活温度使用表列中给
出的最高许可温度，起飞速度按照以下方法进行计算：
1、对某一给定的形态和风数值，记下在显示最高许可温度的行内与起飞重量相应
十
的速度数值。
2、按 RTOW 图表右下角提供的速度修正值对 V1，VR，V2 进行速度修正，修正后需
要进行最小速度检查。
 重量格式：当实际起飞重量小于表列中给出的最小重量时，直接使用表列最小重量
在给定的形态和风数值下对应的灵活温度和起飞速度。
3.2.11. 当有 MEL/CDL 项目时，遵守《MEL 手册》中的规定，不允许使用灵活温度法减推力起
飞的就必须用 TOGA 推力起飞。
十一
十二
4. 改平高度表
起飞限重表右下角的改平高度值，是综合考虑了整张表所有起飞数据，选取的保守数值，有
些限重表会出现改平高度为“****”的现象,如下所示：
Min acc height ****
Max acc height ****
这种情况说明整张表的数据对应的最小改平高度和最大改平高度差别较大，数值无法统一，
因此给出星号，而不是数据有错误。此时要查询改平高度值，需参考该限重表后页的改平高度
表。改平高度表都是按照温度格式给出，格式说明如下，如果温度值超出该机场运行最大温度，
则改平高度值为“*****”
，即不提供数值参考。
〈以下是基准条件〉
飞机型号-适航取证发动机型号地名-机场名三字码-四字码跑道号计算日期及
数据库版本
计算基准值：机场标高(英尺) 可用起飞滑跑距离障碍物个数干跑道
(米)
QNH 1013.25 百帕
防冰关
跑道坡度可用加速停止距离
反喷可用 (米)
干跑道检查备注栏
干跑道不考虑反喷
〈以下是正文部分〉
空调
温度
C 构型
↑
温重量值(×1000公斤)
度最小改平高度（英尺），最小改平QNH高度（英尺）
值最大改平高度（英尺），最大改平QNH高度（英尺）
↓
5. RTOW 和 FCOM 的组合修正

当 RTOW 的修正部分中出现异常‘星号’时（因 1/4 英寸积水或雪浆因属污染道面，不允许
假设温度法减推力起飞，此时修正部分的“TFLEX 修正量”位置中出现‘星号’属正常情况，
但如果此时“重量修正量”或“起飞速度修正量”位置中也出现‘星号’，则属异常情况），表
明需改用 FCOM 中给出的‘保守的方法’来修正。
当 QNH 的修正栏出现异常‘星号’时，需先用 FCOM 中给出的修正值做 QNH 修正，如果同时
还有污染道面，再做污染道面的修正，可以用 RTOW 中的修正值或 FCOM 中的修正值。
本表只给出跑道道面为湿、1/4 英寸积水、1/4 英寸雪浆的修正，未列出的污染跑道的修正
量需用 FCOM 中提供的方法，并且按照“先干跑道，后湿、污染跑道”的顺序来修正。
十三
6. 污染跑道的使用限制
 当污染物厚度超过该机型 FCOM 手册中规定的相关限制值时，不允许起飞；
 在污染跑道上起飞，不能使用灵活温度（假设温度）减推力，但可以使用降低额定值
减推力起飞（Derated Takeoff）
；
 在湿跑道或污染跑道上起飞，应该使用修正的起飞重量，而且不得大于相同条件下干
跑道的最大起飞重量。
十四
空客机型防冰修正表
防冰开最大起飞重量的修防冰开最大灵活温度
机型构型
正的修正
发动机防冰开减 250 公斤减 5℃
A319-112
全部防冰开减 750 公斤减 11℃
A319-115 发动机防冰开减 300 公斤减 5℃
9200ft 以下全部防冰开减 1050 公斤减 11℃
OAT≤ISA+15 减 300KG
发动机防冰开减 5℃
A319-115 OAT＞ISA+15 减 1800KG
9200ft 以上 OAT≤ISA+10 减 1700KG
全部防冰开减 13℃
OAT＞ISA+10 减 5750KG
发动机防冰开不用修正减 5℃
A319-132
A319-133 减 2000 公斤（9200’以下）减 8℃（9200’以下）
全部防冰开
减 2100 公斤（9200’以上）减 11℃（9200’以上）
A320-214 OAT≤ISA+5 减 950KG
A320-214W OAT≤ISA+8 减 1000KG
A320-232
A320-232W
A320-271N
A321-211 OAT≤ISA+5 减 1450KG
A321-211W OAT≤ISA+5 减 1500KG
A321-231
A321-231W
注：修正仅对 OAT<10℃才有效
Zp 指机场气压高度
十五
空客机型防冰修正表（续）
防冰开最大起飞重量防冰开最大灵活温
机型构型
的修正度的修正
OAT≤8℃，不需修正 Zp≤8000ft减3℃
发动机防冰开
OAT＞8℃，减 2200KG Zp＞8000ft减5℃
Zp≤4000ft减5℃
A330-223
OAT≤8℃，减 3950KG Zp＞4000ft减5℃
全部防冰开
OAT＞8℃，减 6400KG 4000ft 以上每多
1000ft 再减 1℃
A330-243(772B)
OAT≤ISA+7 减 350KG Zp≤6000ft 减 3℃；
全部防冰开
OAT＞ISA+7 减 4200KG Zp＞6000ft 减 5℃
A330-243(772C)
全部防冰开
OAT≤8℃，减 120KG Zp≤5000ft 减 1℃；
发动机防冰开
OAT＞8℃，减 1700KG Zp＞5000ft 减 3℃
Zp≤4000ft 减 3℃；
A330-323
OAT≤8℃，减 3000KG Zp＞4000ft 减 4℃，
全部防冰开
OAT＞8℃，减 5000KG 4000ft 以上每多
1000ft 再减 1℃
A330-343(772B)
全部防冰开
A330-343(772C)
OAT≤ISA+6 减 350KG Zp≤4000ft 减 3℃
全部防冰开
注：修正仅对 OAT<10℃才有效
Zp 指机场气压高度
十六
I 类 EFB 性能数据机型和发动机对照表（空客）
性能数据机型飞机机型发动机型号
A319-112 A319-100 CFM56-5B6

A319-115 A319-100 CFM56-5B7
A319-132 A319-100 IAE V2524-A5
A319-133 A319-100 IAE V2527M-A5
A320-214 A320-200 CFM56-5B4
A320-214W A320-200 with Sharklets CFM56-5B4
A320-232 A320-200 IAE V2527-A5
A320-232W A320-200 with Sharklets IAE V2527-A5
A320-271 A320-200 PW1127G-JM
A321-211 A321-200 CFM56-5B3
A321-211W A321-200 with Sharklets CFM56-5B3
A321-231 A321-200 IAE V2533-A5
A321-231W A321-200 with Sharklets IAE V2533-A5
A330-223 A330-200 PW4170
A330-243B A330-200 TRENT772B
A330-243C A330-200 TRENT772C
A330-323 A330-300 PW4170
A330-343B A330-300 TRENT772B
A330-343C A330-300 TRENT772C
A380-841 A380-800 TRENT970
注：320 和 321 机型后带“W”的，代表鲨鳍小翼（Sharklets）。原南航 A320 系列翼尖小
翼类型，是燕尾形的小翼，机翼上下表面各有一块伸出，鲨鳍小翼机翼只向上表面伸出，翼梢
面积较燕尾形的小翼大。
十七
A380 受 VMU 限制的最小 V2 值
CONF1+F VMU限制的最小V2
气压
起飞重量（1000kg）
高度
38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
-2000 144 146 147 149 150 151 153 154 156 157 159 160 161 163 164 166 167 169 170
-1000 144 146 147 149 150 151 153 154 156 157 159 160 161 163 164 166 167 169 170
0 144 146 147 149 150 151 153 154 156 157 159 160 161 163 164 166 167 169 170
1000 144 146 147 148 150 151 153 154 156 157 158 160 161 163 164 166 167 169 170
2000 144 145 147 148 150 151 153 154 156 157 158 160 161 163 164 166 167 169 170
3000 144 145 147 148 150 151 153 154 155 157 158 160 161 163 164 166 167 169 170
4000 144 145 147 148 150 151 153 154 155 157 158 160 161 163 164 166 167 169 170
5000 144 145 146 148 149 151 152 154 155 157 158 160 161 163 164 166 167 169 170
6000 143 145 146 148 149 151 152 154 155 157 159 160 162 163 164 166 167 169 170
7000 143 145 146 148 149 151 152 154 155 157 159 160 162 163 165 166 167 169 170
8000 143 145 146 148 149 151 152 154 156 157 159 160 162 163 165 166 168 169 171
9000 143 144 146 148 149 151 152 154 156 157 159 160 162 163 165 166 168 170 171
10000 143 144 146 148 149 151 152 154 156 157 159 160 162 163 165 167 168 170 171
CONF2 VMU限制的最小V2
气压
高度
38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
-2000 137 139 140 141 143 144 145 147 148 150 151 152 154 155 157 158 159 161 162
-1000 137 139 140 141 143 144 145 147 148 150 151 152 154 155 157 158 159 161 162
0 137 139 140 141 143 144 145 147 148 150 151 152 154 155 157 158 159 161 162
1000 137 138 140 141 142 144 145 147 148 150 151 152 154 155 157 158 159 161 162
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4000 137 138 139 141 142 144 145 147 148 150 151 152 154 155 157 158 159 161 162
5000 136 138 139 141 142 144 145 147 148 150 151 153 154 155 157 158 160 161 162
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CONF3 VMU限制的最小V2
气压
高度
38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
-2000 133 134 135 136 138 139 141 142 143 145 146 147 149 150 151 153 154 155 157
-1000 133 134 135 136 138 139 141 142 143 145 146 147 149 150 151 153 154 155 157
0 133 134 135 136 138 139 141 142 143 145 146 147 149 150 151 153 154 155 157
1000 132 134 135 136 138 139 141 142 143 145 146 147 149 150 151 153 154 155 157
2000 132 134 135 136 138 139 140 142 143 145 146 147 149 150 151 153 154 155 157
3000 132 133 135 136 138 139 140 142 143 145 146 147 149 150 151 153 154 156 157
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6000 132 133 135 136 138 139 140 142 143 145 146 148 149 150 152 153 155 156 157
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十八

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空客机型起飞限重表使用说明

5. FCOM 和 RTOW 的组合修正…………………………………………………十一

附：I 类 EFB 性能数据机型和发动机对照表………………………………十五

附：A380 受 VMU 限制的最小 V2 值…………………………………………十六

For XXXX direction departure. 仅适用于 XXXX 方向离场程序使用（障碍物不同于

For all departures except XXXX 适用于除 XXXX 方向离场以外的其它离场程序使用

 国内机场以及部分国际机场的 EOSID 图在公司的《航线手册》中给出；

QNH偏离量 QNH 起飞性能修正

QNH偏离量 QNH 起飞性能修正

5. RTOW 和 FCOM 的组合修正

A319-112 A319-100 CFM56-5B6

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