‫)‪Federal aviation administration (FAA‬‬

‫بزرگترین آژانس مسافرتی وابسته به دولت که وظیفه نظم دادن و نظارت بر تمام جنبه های سفرهای هوایی عادی )‪ (CIVIL‬را بر عهده‬
‫دارد‪.‬‬

‫‪ -1‬نظارت بر تمام حمل ئ نقل های هوایی‬

‫‪ -2‬نظارت بر وسایل کنترل هوایی و تعیین استاندارد های مربوط به چک های هواپیمایی‬
‫‪ -3‬توسعه و تامین مالی برای توسعه مکانیک پرواز و مهندسی های مربوط به هواپیما‬
‫‪ -4‬صدور‪ ،‬تعلیق یا ابطال گواهینامه خلبانی‬
‫‪ -5‬تنظیم مقررات هوانوردی غیرنظامی برای ارتقای ایمنی حمل و نقل در ایاالت متحده‪ ،‬به ویژه از طریق دفاتر محلی به نام دفاتر‬
‫منطقه استاندارد پرواز‬
‫‪ -6‬توسعه و راه اندازی سیستم کنترل ترافیک هوایی و ناوبری برای هواپیماهای غیر نظامی و نظامی‬
‫‪ -7‬تحقیق و توسعه سیستم ملی فضای هوایی و هوانوردی غیرنظامی‬
‫‪ -8‬تدوین و اجرای برنامه های کنترل صدای هواپیما و سایر اثرات زیست محیطی هوانوردی غیرنظامی‬

‫نقش اصلی اداره هوانوردی فدرال (‪ )FAA‬در ایاالت متحده تنظیم و نظارت بر ایمنی هوانوردی غیرنظامی است‪ FAA .‬مسئول‬
‫اطمینان از ایمنی و کارایی سیستم ملی فضای هوایی است که شامل هواپیما‪ ،‬فرودگاه ها و سیستم های کنترل ترافیک هوایی می‬
‫شود‪.‬‬

‫برخی از مسئولیت های خاص ‪ FAA‬عبارتند از‪:‬‬

‫‪ .1‬تنظیم استانداردهای ایمنی‪ FAA :‬مقررات ایمنی را برای تمام جنبه های هوانوردی غیرنظامی‪ ،‬از جمله طراحی و نگهداری‬
‫هواپیما‪ ،‬آموزش و صدور گواهینامه خلبانان‪ ،‬و روش های کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬تدوین و اجرا می کند‪.‬‬

‫‪ .2‬صدور گواهیهای عملیاتی‪ FAA :‬گواهیهای عملیاتی را برای خطوط هوایی‪ ،‬فرودگاهها و سایر شرکتهای هوانوردی صادر‬
‫میکند و تأیید میکند که آنها الزامات ایمنی و مقرراتی را برآورده میکنند‪.‬‬

‫‪ .3‬انجام بازرسیهای ایمنی‪ FAA :‬بازرسیهای منظمی از خطوط هوایی‪ ،‬فرودگاهها و سایر شرکتهای هوانوردی انجام میدهد تا از‬
‫رعایت مقررات ایمنی و عملکرد ایمن اطمینان حاصل کند‪.‬‬

‫‪ .4‬مدیریت کنترل ترافیک هوایی‪ FAA :‬سیستم ملی فضای هوایی (‪ )NAS‬را اداره می کند که خدمات کنترل ترافیک هوایی را‬
‫مدیریت می کند و حرکت ایمن و کارآمد هواپیماها را در ایاالت متحده تضمین می کند‪.‬‬
 ‫‪ .5‬بررسی سوانح و حوادث‪ FAA :‬سوانح و حوادث مربوط به هوانوردی غیرنظامی را برای تعیین علل و ارائه توصیه هایی برای بهبود‬
‫ایمنی بررسی می کند‪.‬‬

‫به طور کلی‪ FAA ،‬نقش مهمی در تضمین ایمنی و کارایی هوانوردی غیرنظامی در ایاالت متحده دارد‪.‬‬

‫مطمئناً‪ ،‬در اینجا اطالعات دقیق تری در مورد نقش ‪ FAA‬در سیستم هوانوردی غیرنظامی ایاالت متحده وجود دارد‪:‬‬

‫‪ .1‬استانداردهای ایمنی‪ FAA :‬مسئول ایجاد استانداردهای ایمنی برای تمام جنبه های هوانوردی غیرنظامی‪ ،‬از جمله طراحی و‬
‫نگهداری هواپیما‪ ،‬رویه های کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬و آموزش و صدور گواهینامه خلبان است‪ .‬این آژانس از نزدیک با سهامداران‬
‫صنعت و سایر سازمان های دولتی برای توسعه مقررات ایمنی جدید و تجدید نظر در قوانین موجود برای همگام شدن با فناوری های‬
‫در حال تغییر و محیط های عملیاتی همکاری می کند‪.‬‬

‫‪ .2‬گواهیهای عملیاتی‪ FAA :‬گواهیهای عملیاتی را برای خطوط هوایی‪ ،‬فرودگاهها و سایر مشاغل هوانوردی صادر میکند و تأیید‬
‫میکند که الزامات ایمنی و مقرراتی را برآورده میکنند‪ .‬آژانس بررسی و بازرسی های دقیقی را از این سازمان ها قبل از صدور‬
‫گواهی انجام می دهد و برای اطمینان از انطباق مداوم‪ ،‬نیاز به گزارش و نظارت منظم دارد‪.‬‬

‫‪ .3‬بازرسیهای ایمنی‪ FAA :‬بازرسیهای منظمی از خطوط هوایی‪ ،‬فرودگاهها و سایر شرکتهای هوانوردی انجام میدهد تا اطمینان‬
‫حاصل کند که آنها با مقررات ایمنی مطابقت دارند و ایمن عمل میکنند‪ .‬بازرسان رعایت مقررات ایمنی را بررسی می کنند‪ ،‬سوابق‬
‫نگهداری و آموزش را بررسی می کنند و سایر بررسی های مربوط به ایمنی را انجام می دهند‪ FAA .‬همچنین بازرسی های‬
‫غیرمنتظره ای را انجام می دهد تا اطمینان حاصل شود که سازمان ها استانداردهای ایمنی را به طور مداوم حفظ می کنند‪.‬‬

‫‪ .4‬کنترل ترافیک هوایی‪ FAA :‬سیستم ملی فضای هوایی (‪ )NAS‬را اداره می کند که خدمات کنترل ترافیک هوایی را مدیریت می‬
‫کند و حرکت ایمن و کارآمد هواپیماها را در ایاالت متحده تضمین می کند‪ NAS .‬شامل مراکز کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬رادار و‬
‫سیستم های ارتباطی و کمک های ناوبری است‪ FAA .‬همچنین با سایر سازمانهای دولتی مانند وزارت دفاع و ناسا برای توسعه و‬
‫پیادهسازی فناوریها و روشهای جدید برای بهبود مدیریت ترافیک هوایی همکاری میکند‪.‬‬

‫‪ .5‬بررسی حوادث و حوادث‪ FAA :‬سوانح و حوادث مربوط به هوانوردی غیرنظامی را بررسی می کند تا علل آن را تعیین کند و‬
‫توصیه هایی برای بهبود ایمنی ارائه دهد‪ .‬این آژانس از نزدیک با هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (‪ )NTSB‬و سایر سازمان های دولتی‬
‫برای انجام تحقیقات و صدور توصیه های ایمنی همکاری می کند‪ FAA .‬همچنین پایگاه داده ای از حوادث و روندهای ایمنی را برای‬
‫شناسایی خطرات بالقوه و توسعه اقدامات ایمنی پیشگیرانه نگهداری می کند‪.‬‬
 ‫به طور کلی‪ ،‬نقش ‪ FAA‬در سیستم هوانوردی غیرنظامی ایاالت متحده برای تضمین ایمنی و کارایی سفرهای هوایی حیاتی است‪.‬‬
‫این آژانس نقشی کلیدی در تنظیم و اجرای استانداردهای ایمنی‪ ،‬نظارت بر سازمان های هوانوردی‪ ،‬مدیریت کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬و‬
‫بررسی سوانح و حوادث برای بهبود ایمنی ایفا می کند‪.‬‬

‫‪ FAA‬پنج "خط تجاری" را اداره می کند‪ ]4[.‬توابع آنها عبارتند از‪:‬‬

‫سازمان ترافیک هوایی (‪ :)ATO‬خدمات ناوبری هوایی را در سامانه ملی فضای هوایی ارائه می کند‪ .‬در ‪ ،ATO‬کارکنان تسهیالت‬
‫کنترل ترافیک هوایی شامل برجهای کنترل ترافیک فرودگاه (‪ ،)ATCT‬تأسیسات کنترل رویکرد رادار پایانه (‪ ،)TRACONs‬و مراکز‬
‫کنترل ترافیک مسیر هوایی (‪ )ARTCC‬را اداره میکنند‪]5[.‬‬

‫ایمنی هوانوردی (‪ :)AVS‬مسئول صدور گواهینامه هوانوردی پرسنل و هواپیما‪ ،‬از جمله خلبانان‪ ،‬خطوط هوایی و مکانیک ها‪]6[.‬‬

‫فرودگاه ها (‪ :)ARP‬سیستم فرودگاه ملی را برنامه ریزی و توسعه می دهد‪ .‬بر استانداردهای ایمنی‪ ،‬بازرسی‪ ،‬طراحی‪ ،‬ساخت و بهره‬
‫برداری فرودگاه نظارت دارد‪ .‬این دفتر ساالنه ‪ 3.5‬میلیارد دالر کمک مالی برای برنامه ریزی و توسعه فرودگاه اعطا می کند‪]7[.‬‬

‫دفتر حمل و نقل فضایی تجاری (‪ :)AST‬حفاظت از دارایی های ایاالت متحده را در هنگام پرتاب یا ورود مجدد وسایل نقلیه فضایی‬
‫تجاری تضمین می کند‪]8[.‬‬

‫امنیت و ایمنی مواد خطرناک (‪ :)ASH‬مسئول کاهش خطر تروریسم و سایر جرایم و تحقیقات‪ ،‬ایمنی مواد‪ ،‬حفاظت از زیرساخت ها‬
‫و امنیت پرسنل است‪.‬‬

‫‪ FAA‬به عنوان نمونه ای از تسخیر نظارتی ذکر شده است‪" ،‬که در آن صنعت خطوط هوایی آشکارا قوانین حاکم بر خود را به تنظیم‬
‫کنندگان خود دیکته می کند‪ ،‬نه تنها مقررات سودمند را ترتیب می دهد‪ ،‬بلکه افراد کلیدی را برای ریاست این تنظیم کننده ها قرار‬
‫می دهد‪ ]34[".‬دفتر بازنشسته ناسا‪ .‬جوزف گوتینز‪ ،‬مأمور ویژه ارشد بازرس کل‪ ،‬که قبالً مأمور ویژه دفتر بازرس کل وزارت حمل و‬
‫نقل و امنیت ‪ FAA‬بود‪ ،‬یکی از سرسخت ترین منتقدان ‪ FAA‬است‪ .‬به جای ستایش آژانس برای پیشنهاد جریمه ‪ 10.2‬میلیون‬
‫دالری علیه شرکت هواپیمایی ساوت وست به دلیل عدم انجام بازرسی های اجباری در سال ‪ ،2008‬او در یک خبر از آسوشیتدپرس‬
‫چنین گفت‪" :‬مجازات علیه خطوط هوایی که دستورالعمل های ‪ FAA‬را نقض می کنند باید سخت تر شود‪ Gutheinz .‬گفت که‬
‫‪ 25000‬دالر به ازای هر تخلف‪ ،‬خطوط هوایی می توانند تاس انداختن و شانس گرفتن را توجیه کنند‪ .‬او همچنین گفت ‪ FAA‬اغلب‬
‫خیلی سریع در برابر فشار خطوط هوایی و خلبانان خم می شود‪ .‬محدودیت ها و انتظاراتی که انتظار می رود ‪ FAA‬تحت آن عمل‬
‫کند‪ .‬نقش دوگانه تشویق سفرهای هوافضا و تنظیم سفرهای هوافضایی متناقض است‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬اعمال جریمه سنگین برای‬
‫یک شرکت هواپیمایی برای نقض مقررات ‪ FAA‬که بر توانایی آنها برای ادامه فعالیت تأثیر می گذارد‪ ،‬تشویق به سفرهای هوافضا در‬
‫نظر گرفته نمی شود‪.‬‬

‫در ‪ 22‬ژوئیه ‪ ،2008‬پس از رسوایی بازرسی خطوط هوایی جنوب غربی‪ ،‬الیحه ای به اتفاق آرا در مجلس تصویب شد تا مقررات‬
‫مربوط به رویه های تعمیر و نگهداری هواپیما را تشدید کند‪ ،‬از جمله ایجاد دفتر افشاگر و یک دوره دو ساله "سرد شدن" که‬
‫بازرسان ‪ FAA‬یا ناظران بازرسان باید قبل از اینکه بتوانند برای کسانی که تحت نظارت آنها هستند کار کنند‪ ،‬منتظر‬
‫بمانند‪ ]37[]36[.‬این الیحه همچنین مستلزم چرخش بازرسان اصلی تعمیر و نگهداری بود و تصریح میکرد که کلمه «مشتری» به‬
‫درستی برای عموم مردم در حال پرواز اعمال میشود‪ ،‬نه نهادهایی که توسط ‪ FAA‬تنظیم میشوند‪ ]36[.‬این الیحه در آن سال در‬
‫کمیته سنا به پایان رسید‪]38[.‬‬
 ‫در سپتامبر ‪ ،2009‬مدیر ‪ FAA‬دستورالعملی را صادر کرد که طبق آن آژانس از اصطالح "مشتریان" برای اشاره فقط به مردم پرواز‬
‫استفاده می کند‪.‬‬

‫بزرگترین نقش های دولت امریکا در صنعت هوایی‬

‫دولت ایاالت متحده‪ ،‬در درجه اول از طریق اداره هوانوردی فدرال (‪ ،)FAA‬نقش مهمی در هوانوردی غیرنظامی ایفا می کند‪ .‬در اینجا‬
‫چند نقش کلیدی وجود دارد‪:‬‬

‫‪** .1‬تنظیم و نظارت**‪ FAA :‬کلیه جنبه های هوانوردی غیرنظامی در ایاالت متحده از جمله عملیات هواپیماهای تجاری و‬
‫خصوصی‪ ،‬کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬طراحی و نگهداری هواپیما و آموزش خلبانان را تنظیم می کند‪ .‬مقررات و استانداردهای آن حوزه‬
‫هایی مانند ایمنی‪ ،‬سر و صدا و انتشار گازهای گلخانه ای را پوشش می دهد‪ FAA .‬همچنین بر صدور گواهینامه خلبانان‪ ،‬هواپیماها و‬
‫خطوط هوایی نظارت دارد‪.‬‬

‫‪** .2‬کنترل ترافیک هوایی ‪ (ATC)**: FAA‬بزرگترین و پیچیده ترین سیستم کنترل ترافیک هوایی در جهان را اداره می کند‪.‬‬
‫مسئولیت های ‪ ATC‬آن شامل تضمین جریان ایمن و کارآمد ترافیک هوایی‪ ،‬مدیریت مسیرهای پرواز‪ ،‬هماهنگی برخاست و فرود‪ ،‬و‬
‫ارائه اطالعات و پشتیبانی از خلبانان است‪.‬‬

‫‪** .3‬نگهداری و توسعه زیرساخت**‪ FAA :‬نگهداری و توسعه سیستم ملی فضای هوایی (‪ )NAS‬را مدیریت می کند که شامل‬
‫فرودگاه ها‪ ،‬امکانات کنترل ترافیک هوایی و وسایل کمک ناوبری می شود‪ FAA .‬همچنین بودجه ای برای بهبود فرودگاه از طریق‬
‫برنامه بهبود فرودگاه (‪ )AIP‬فراهم می کند‪.‬‬

‫‪** .4‬تحقیق و توسعه**‪ FAA :‬تحقیق و توسعه را برای بهبود ایمنی‪ ،‬کارایی و پایداری زیست محیطی هوانوردی غیرنظامی انجام‬
‫می دهد و حمایت مالی می کند‪ .‬این شامل تحقیق در مورد فن آوری های جدید‪ ،‬مانند سیستم های هواپیمای بدون سرنشین‬
‫(پهپادها) و ‪ ،NextGen‬ابتکار ‪ FAA‬برای نوسازی سیستم ملی فضای هوایی است‪.‬‬

‫‪** .5‬امنیت**‪ :‬در حالی که اداره امنیت حمل و نقل (‪ ،)TSA‬یکی دیگر از آژانس های زیر نظر وزارت امنیت داخلی‪ ،‬مسئول‬
‫غربالگری مسافران و چمدان ها در فرودگاه ها است‪ FAA ،‬نیز در امنیت هوانوردی نقش دارد‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬استانداردهای امنیتی‬
‫را برای طراحی و عملیات هواپیما تعیین می کند‪ ،‬با آژانس های دیگر برای نظارت بر تهدیدات هوانوردی همکاری می کند و در‬
‫واکنش به حوادث امنیتی نقش دارد‪.‬‬
 ‫‪** .6‬تحقیق تصادفات**‪ :‬در حالی که هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (‪ )NTSB‬مسئول اصلی بررسی سوانح هوانوردی غیرنظامی‬
‫است‪ FAA ،‬نیز در این تحقیقات نقش دارد‪ ،‬مانند اجرای مقررات ایمنی‪ ،‬اجرای توصیه های ایمنی‪ ،‬و تالش برای جلوگیری از حوادث‬
‫آینده‬

‫این نقش ها برای تضمین ایمنی و کارایی هوانوردی غیرنظامی در ایاالت متحده حیاتی هستند‪ .‬آنها شامل یک سیستم پیچیده از‬
‫قوانین‪ ،‬رویه ها و فناوری ها هستند و نیاز به همکاری بسیاری از سهامداران مختلف از جمله خطوط هوایی‪ ،‬خلبانان‪ ،‬فرودگاه ها و‬
‫سایر سازمان های دولتی دارند‪.‬‬

‫نقش اصلی دولت ایاالت متحده در هوانوردی غیرنظامی تضمین ایمنی و امنیت عموم مسافران است‪ .‬دولت نقش کلیدی در تنظیم‬
‫صنعت هوانوردی‪ ،‬نظارت بر کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬و تامین بودجه و حمایت از پروژه های زیرساختی فرودگاه ایفا می کند‪.‬‬

‫در اینجا برخی از زمینه های خاص که در آن دولت در هوانوردی غیرنظامی درگیر است‪:‬‬

‫‪ .1‬مقررات ایمنی‪ :‬اداره هوانوردی فدرال (‪ ،)FAA‬شاخه ای از وزارت حمل و نقل‪ ،‬مسئول تنظیم ایمنی صنعت هوانوردی در ایاالت‬
‫متحده است‪ FAA .‬استانداردهای ایمنی را برای طراحی و نگهداری هواپیما تعیین می کند‪ ،‬بر صدور گواهینامه خلبانان و سایر‬
‫متخصصان هوانوردی نظارت می کند و عملیات خطوط هوایی را برای اطمینان از رعایت مقررات ایمنی نظارت می کند‪.‬‬

‫‪ .2‬کنترل ترافیک هوایی‪ FAA :‬همچنین مسئول نظارت بر کنترل ترافیک هوایی در ایاالت متحده است‪ .‬این آژانس شبکه ای از‬
‫امکانات کنترل ترافیک هوایی را اداره می کند که حرکت هواپیماها را در سراسر سیستم فضایی ملی نظارت و هدایت می کند‪.‬‬

‫‪ .3‬تامین مالی زیرساخت های فرودگاهی‪ :‬دولت فدرال بودجه و حمایت از پروژه های زیرساختی فرودگاه را از طریق برنامه های‬
‫مختلف‪ ،‬از جمله برنامه بهبود فرودگاه (‪ )AIP‬تامین می کند‪ AIP .‬برای پروژه هایی مانند بهبود باند‪ ،‬گسترش ترمینال و کاهش سر‬
‫و صدا به فرودگاه ها کمک هزینه می دهد‪.‬‬

‫‪ .4‬مقررات امنیتی‪ :‬اداره امنیت حمل و نقل (‪ ،)TSA‬یک آژانس فدرال‪ ،‬مسئول امنیت در فرودگاه های ایاالت متحده است‪TSA .‬‬
‫مسافران و وسایل آنها را غربالگری می کند و با مقامات فرودگاه همکاری نزدیکی می کند تا از رعایت پروتکل های امنیتی اطمینان‬
‫حاصل کند‪.‬‬

‫‪ .5‬موافقت نامه های بین المللی هوانوردی‪ :‬دولت در مورد توافق نامه های بین المللی مرتبط با هوانوردی غیرنظامی مانند موافقت‬
‫نامه های آسمان باز که برای ترویج رقابت آزاد و منصفانه در صنعت هواپیمایی و گسترش خدمات هوایی بین کشورها طراحی شده‬
‫است‪ ،‬مذاکره می کند‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬دولت نقش مهمی در تضمین ایمنی‪ ،‬امنیت و کارایی هوانوردی غیرنظامی در ایاالت متحده دارد‪.‬‬

‫قطعا! در اینجا برخی جزئیات بیشتر در مورد نقش دولت در هوانوردی غیرنظامی در ایاالت متحده آمده است‪:‬‬
 ‫‪ .1‬مقررات ایمنی‪ FAA :‬مسئول تنظیم استانداردهای ایمنی برای صنعت هوانوردی در ایاالت متحده است‪ .‬این شامل تعیین‬
‫استانداردهایی برای طراحی و نگهداری هواپیما‪ ،‬نظارت بر صدور گواهینامه خلبانان و سایر متخصصان هوانوردی‪ ،‬و نظارت بر عملیات‬
‫خطوط هوایی برای اطمینان از رعایت مقررات ایمنی است‪ FAA .‬همچنین سوانح و حوادث مربوط به هواپیما را بررسی می کند تا‬
‫علت آن را مشخص کند و توصیه هایی برای بهبود ایمنی ارائه دهد‪.‬‬

‫‪ .2‬کنترل ترافیک هوایی‪ FAA :‬شبکه ای از امکانات کنترل ترافیک هوایی را اداره می کند که حرکت هواپیماها را در سراسر سیستم‬
‫فضای هوایی ملی نظارت و هدایت می کند‪ .‬این آژانس مسئول تضمین جریان ایمن و کارآمد ترافیک هوایی و پاسخگویی به شرایط‬
‫اضطراری مانند حوادث آب و هوایی و خرابی های مکانیکی است‪.‬‬

‫‪ .3‬تامین مالی زیرساخت های فرودگاهی‪ :‬دولت فدرال بودجه و حمایت از پروژه های زیرساختی فرودگاه را از طریق برنامه های‬
‫مختلف‪ ،‬از جمله برنامه بهبود فرودگاه (‪ )AIP‬تامین می کند‪ AIP .‬برای پروژه هایی مانند بهبود باند‪ ،‬گسترش ترمینال و کاهش سر‬
‫و صدا به فرودگاه ها کمک هزینه می دهد‪ .‬عالوه بر ‪ ،AIP‬دولت فدرال همچنین بودجه ای برای امنیت فرودگاه‪ ،‬تحقیق و توسعه و‬
‫سایر ابتکارات مربوط به هوانوردی غیرنظامی فراهم می کند‪.‬‬

‫‪ .4‬مقررات امنیتی‪ TSA :‬مسئول امنیت در فرودگاه های ایاالت متحده است‪ .‬این آژانس مسافران و وسایل آنها را غربالگری می کند‬
‫و از نزدیک با مقامات فرودگاه همکاری می کند تا از رعایت پروتکل های امنیتی اطمینان حاصل کند‪ TSA .‬همچنین بر خدمات‬
‫مارشال هوایی فدرال نظارت می کند که امنیت هواپیما را تامین می کند‪.‬‬

‫‪ .5‬موافقت نامه های بین المللی هوانوردی‪ :‬دولت در مورد توافق نامه های بین المللی مرتبط با هوانوردی غیرنظامی مانند توافق نامه‬
‫های آسمان باز مذاکره می کند‪ .‬این قراردادها برای ترویج رقابت آزاد و منصفانه در صنعت هواپیمایی و گسترش خدمات هوایی بین‬
‫کشورها طراحی شده است‪ .‬دولت همچنین با سازمانهای بینالمللی مانند سازمان بینالمللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) برای‬
‫ارتقای استانداردهای ایمنی و امنیت در هوانوردی غیرنظامی در سراسر جهان همکاری میکند‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬نقش دولت در هوانوردی غیرنظامی در ایاالت متحده چند وجهی است که شامل مقررات ایمنی و امنیتی‪ ،‬کنترل‬
‫ترافیک هوایی‪ ،‬تامین مالی زیرساخت ها و توافق نامه های بین المللی می شود‪ .‬دولت برای اطمینان از ایمن‪ ،‬کارآمد و قابل اعتماد‬
‫بودن سیستم هوانوردی‪ ،‬از نزدیک با سهامداران صنعت همکاری می کند‪.‬‬

‫چه ساختاری بر صنعت هوایی امریکا برقرار است ؟‬

‫صنعت هوایی امریکا یکی از بزرگترین صنایع هوایی جهان است که شامل شرکتهای هواپیمایی‪ ،‬فرودگاهها‪ ،‬تولید کنندگان هواپیما‪،‬‬
‫ارائه دهندگان خدمات ترافیک هوایی و سایر شرکتهای مرتبط با این صنعت است‪ .‬به طور کلی‪ ،‬صنعت هوایی امریکا شامل سه‬
‫بخش اصلی است‪ :‬شرکتهای هواپیمایی‪ ،‬فرودگاهها و شرکتهای تأمین کننده خدمات ترافیک هوایی‪.‬‬
 ‫‪ .1‬شرکتهای هواپیمایی‪ :‬شرکتهای هواپیمایی امریکا شامل شرکتهای بزرگی مانند ‪Delta Air ،American Airlines‬‬
‫‪ United Airlines ،Lines‬و ‪ Southwest Airlines‬میشوند که به طور عمده خدمات حمل و نقل مسافر و بار را به سراسر‬
‫جهان ارائه میدهند‪ .‬این شرکتها به صورت خصوصی و با سرمایه گذاریهای بزرگ هواپیماهای خود را تهیه میکنند و خدمات‬
‫حمل و نقل را از طریق فرودگاههای مختلف ارائه میدهند‪.‬‬

‫‪ .2‬فرودگاهها‪ :‬فرودگاههای امریکا شامل بیش از ‪ ۵۰۰‬فرودگاه عمومی و بزرگ میشوند که در سراسر کشور وجود دارند‪ .‬این‬
‫فرودگاهها به عنوان ایستگاههای ترانزیتی برای مسافران و بارهای هوایی عمل میکنند و خدماتی مانند پارکینگ‪ ،‬تأمین سوخت‪،‬‬
‫خدمات تأمین کننده بستههای حمل و نقل‪ ،‬خدمات رفاهی و تأمین امنیت را برای مسافران و شرکتهای هواپیمایی ارائه میدهند‪.‬‬

‫‪ .3‬شرکتهای تأمین کننده خدمات ترافیک هوایی‪ :‬این شرکتها شامل شرکتهای ارائه دهنده خدمات ترافیک هوایی از جمله‬
‫شرکتهای ترافیک هوایی‪ ،‬شرکتهای تأمین کننده خدمات تحقیق و توسعه و شرکتهای فناوری هواپیمایی میشوند‪ .‬این شرکتها‬
‫مسئول ارائه خدمات ترافیک هوایی‪ ،‬ایمنی‪ ،‬نگهداری هواپیما‪ ،‬تحقیق و توسعه و خدمات دیگری هستند که با صنعت هوایی مرتبط‬
‫هستند‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬صنعت هوایی امریکا در حال توسعه و رشد است و به عنوان یکی از بزرگترین صنایع جهان جهان با تنوع گستردهای از‬
‫شرکتهای هواپیمایی‪ ،‬فرودگاهها و شرکتهای تأمین کننده خدمات ترافیک هوایی‪ ،‬ایفای نقش مهمی در اقتصاد و حمل و نقل‬
‫کشور دارد‪.‬‬

‫مطمئناً‪ ،‬در اینجا اطالعات بیشتری در مورد ساختار صنعت هوانوردی در ایاالت متحده وجود دارد‪:‬‬

‫‪ .1‬شرکت های هواپیمایی‪ :‬شرکت های هواپیمایی بزرگ در ایاالت متحده شامل امریکن ایرالینز‪ ،‬دلتا ایر الین‪ ،‬یونایتد ایرالینز و‬
‫ساوت وست ایرالینز و غیره هستند‪ .‬این شرکت ها ناوگان هواپیماهایی را اداره می کنند که خدمات مسافری و باری برنامه ریزی‬
‫شده را به مقاصد سراسر جهان ارائه می دهند‪ .‬آنها مالکیت خصوصی دارند و سرمایه گذاری زیادی روی هواپیمای خود دارند و‬
‫خدمات حمل و نقل را از طریق فرودگاه های مختلف ارائه می دهند‪.‬‬

‫‪ .2‬فرودگاه ها‪ :‬ایاالت متحده بیش از ‪ 500‬فرودگاه عمومی و بزرگ دارد که به عنوان ایستگاه های حمل و نقل مسافر و بار عمل می‬
‫کنند‪ .‬این فرودگاه ها خدماتی مانند پارکینگ‪ ،‬سوخت رسانی‪ ،‬جابجایی بار‪ ،‬امکانات رفاهی و امنیت را برای مسافران و شرکت های‬
‫هواپیمایی ارائه می کنند‪.‬‬

‫‪ .3‬ارائه دهندگان خدمات‪ :‬ارائه دهندگان خدمات هوانوردی شامل شرکت هایی هستند که خدمات ترافیک هوایی‪ ،‬ایمنی‪ ،‬تعمیر و‬
‫نگهداری هواپیما‪ ،‬تحقیق و توسعه و غیره را ارائه می کنند‪ .‬این شرکت ها وظیفه ارائه خدمات ترافیک هوایی‪ ،‬ایمنی‪ ،‬نگهداری‬
‫هواپیما‪ ،‬تحقیق و توسعه و سایر خدمات مرتبط با صنعت هوانوردی را بر عهده دارند‪.‬‬
‫صنعت هوانوردی در ایاالت متحده متنوع است و نقش بسزایی در اقتصاد و حمل و نقل این کشور دارد‪ .‬این صنعت به طور مداوم در‬
‫حال رشد و تکامل است و فناوریها و نوآوریهای جدید برای بهبود ایمنی‪ ،‬کارایی و پایداری محیطزیست توسعه مییابند‪.‬‬

‫مطمئناً در اینجا جزئیات بیشتری در مورد صنعت هوانوردی در ایاالت متحده وجود دارد‪:‬‬

‫‪ .1‬شرکت های هواپیمایی‪ :‬عالوه بر شرکت های هواپیمایی بزرگ‪ ،‬شرکت های هواپیمایی منطقه ای نیز وجود دارند که هواپیماهای‬
‫کوچکتر را به نمایندگی از شرکت های حمل و نقل اصلی اداره می کنند‪ .‬این خطوط هوایی معموالً جتهای منطقهای کوچکتری را‬
‫اجرا میکنند که مسافران کمتری را نسبت به هواپیماهای خط اصلی بزرگتر حمل میکنند و به شهرها و شهرهای کوچکتری‬
‫خدمات رسانی میکنند که ممکن است خدمات مستقیمی از حاملهای اصلی نداشته باشند‪ .‬همچنین خطوط هوایی ارزان قیمتی‬
‫وجود دارند که بر اساس مدل نقطه به نقطه کار می کنند و کرایه های کمتری را به مسافران ارائه می دهند‪.‬‬

‫‪ .2‬فرودگاه ها‪ :‬فرودگاه های ایاالت متحده بر اساس تعداد مسافرانی که ساالنه خدمات ارائه می دهند به چند دسته تقسیم می‬
‫شوند‪ ،‬از جمله فرودگاه های بزرگ‪ ،‬فرودگاه های هاب متوسط و فرودگاه های کوچک‪ .‬فرودگاه های مرکز بزرگ به بیش از ‪ 1‬درصد‬
‫از مسافران ملی‪ ،‬فرودگاه های هاب متوسط بین ‪ 0.25‬تا ‪ 1‬درصد از مسافران ملی و فرودگاه های هاب کوچک بین ‪ 0.05‬تا ‪0.25‬‬
‫درصد از مسافران ملی خدمات رسانی می کنند‪.‬‬

‫‪ .3‬ارائه دهندگان خدمات‪ :‬ارائه دهندگان خدمات هوانوردی در ایاالت متحده شامل ارائه دهندگان کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬شرکت‬
‫های تعمیر و نگهداری و تعمیر هواپیما و شرکت های فناوری و تحقیقات هوانوردی هستند‪ .‬این ارائه دهندگان خدمات برای عملیات‬
‫ایمن و کارآمد صنعت هوانوردی در ایاالت متحده ضروری هستند‪.‬‬

‫‪ .4‬نهادهای نظارتی‪ :‬صنعت هوانوردی در ایاالت متحده توسط چندین سازمان دولتی‪ ،‬از جمله اداره هوانوردی فدرال (‪ ،)FAA‬هیئت‬
‫ملی ایمنی حمل و نقل (‪ )NTSB‬و اداره امنیت حمل و نقل (‪ )TSA‬تنظیم می شود‪ .‬این آژانس ها مسئول تضمین ایمنی و امنیت‬
‫صنعت هوانوردی در ایاالت متحده هستند‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬صنعت هوانوردی در ایاالت متحده یک صنعت پیچیده و پویا است که نقش مهمی در اقتصاد و زیرساخت های حمل و‬
‫نقل این کشور ایفا می کند‪ .‬این صنعت به طور مداوم در حال پیشرفت است و فناوری ها و نوآوری های جدیدی برای بهبود ایمنی‪،‬‬
‫کارایی و پایداری در حال توسعه هستند‪.‬‬

‫مطمئناً‪ ،‬در اینجا جزئیات بیشتری در مورد صنعت هوانوردی در ایاالت متحده وجود دارد‪:‬‬

‫هوانوردی نظامی‪ :‬ایاالت متحده دارای بزرگترین نیروی هوانوردی نظامی در جهان است که طیف گسترده ای از انواع هواپیماها برای‬
‫مأموریت های مختلف از جمله حمل و نقل‪ ،‬جنگ و شناسایی استفاده می شود‪ .‬بخش هوانوردی نظامی توسط زیرساخت های‬
‫پیچیده ای از پایگاه ها‪ ،‬امکانات و ارائه دهندگان خدمات پشتیبانی می شود و نقش مهمی در دفاع ملی ایفا می کند‪.‬‬
 ‫صنعت فضایی‪ :‬ایاالت متحده همچنین پیشرو در صنعت فضایی است‪ ،‬با طیف وسیعی از شرکت ها و آژانس هایی که در اکتشاف‪،‬‬
‫تحقیقات و فعالیت های تجاری فضایی دخیل هستند‪ .‬سازمان ملی هوانوردی و فضایی (ناسا) اولین آژانس دولتی مسئول اکتشافات‬
‫فضایی است‪ ،‬در حالی که شرکتهای خصوصی مانند اسپیس ایکس و بلو اوریجین در پرتاب ماهوارهها و توسعه فناوریهای جدید‬
‫فضایی مشارکت دارند‪.‬‬

‫آموزش هوانوردی‪ :‬ایاالت متحده میزبان مجموعه ای از موسسات آموزشی است که برنامه های مرتبط با هوانوردی از جمله آموزش‬
‫پرواز‪ ،‬مدیریت هوانوردی و مهندسی هوافضا را ارائه می دهند‪ .‬این برنامه ها خط لوله ای از کارگران ماهر را برای صنعت هوانوردی‬
‫فراهم می کند و از نوآوری و توسعه مداوم حمایت می کند‪.‬‬

‫فناوری های نوظهور‪ :‬صنعت هوانوردی در ایاالت متحده نیز بر توسعه و اجرای فناوری های نوظهوری متمرکز است که پتانسیل‬
‫تغییر صنعت را دارند‪ .‬این فناوری ها شامل هوش مصنوعی‪ ،‬هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها)‪ ،‬هواپیماهای الکتریکی و هیبریدی‬
‫و پرواز مافوق صوت است‪.‬‬

‫انجمن های صنعتی‪ :‬صنعت هوانوردی در ایاالت متحده توسط طیف وسیعی از انجمن های تجاری و گروه های صنعتی‪ ،‬از جمله‬
‫انجمن خلبانان خطوط هوایی‪ ،‬انجمن ملی حمل و نقل هوایی‪ ،‬و انجمن صنایع هوافضا پشتیبانی می شود‪.‬‬

‫چرا حکومت امریکا مالک هیچ گونه شرکت مسافربری تجاری نمی باشد؟‬

‫دولت ایاالت متحده در طول تاریخ به دالیل متعددی مالک یا اداره کننده یک شرکت هواپیمایی تجاری نبوده است‪ .‬یکی از دالیل‬
‫اصلی اعتقاد به اصول اقتصاد بازار آزاد است که در آن شرکت های خصوصی برای ارائه کاال و خدمات به مصرف کنندگان با یکدیگر‬
‫رقابت می کنند‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬دولت در طول تاریخ نمیخواست با شرکتهای خصوصی در صنعت هواپیمایی رقابت کند‪ .‬هیئت‬
‫هوانوردی غیرنظامی که از سال ‪ 1938‬تا ‪ 1985‬صنعت خطوط هوایی را تنظیم می کرد‪ ،‬همچنین این قدرت را داشت که تعداد‬
‫خطوط هوایی و مسیرها را محدود کند که می توانست مانع رشد و رقابت در این صنعت شود‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬دولت از طریق یارانه ها‬
‫و معافیت های مالیاتی‪ ،‬به جای مالکیت و راه اندازی مستقیم یک شرکت هواپیمایی تجاری‪ ،‬از صنعت هواپیمایی حمایت مالی کرده‬
‫است‪.‬‬

‫تصمیم برای نداشتن یک شرکت هواپیمایی تجاری دولتی ریشه در اعتقاد به سیستم بازار آزاد دارد که معتقد است شرکتهای‬
‫خصوصی باید برای ارائه کاال و خدمات به مصرفکنندگان با یکدیگر رقابت کنند‪ .‬نقش دولت ایجاد محیطی است که کسب و کارها‬
‫بتوانند به طور موثر در آن فعالیت کنند و بازار را برای تضمین رقابت منصفانه تنظیم کند‪.‬‬

‫در مورد صنعت هواپیمایی‪ ،‬نقش دولت نظارت و تنظیم استانداردهای ایمنی‪ ،‬کنترل ترافیک هوایی و سایر جنبههای هوانوردی بوده‬
‫است‪ .‬قبل از مقررات زدایی صنعت خطوط هوایی در سال ‪ ،1978‬هیئت هوانوردی غیرنظامی (‪ )CAB‬این صنعت را تنظیم می کرد‪،‬‬
 ‫از جمله تعیین کرایه ها و مسیرها برای خطوط هوایی‪ CAB .‬قدرت محدود کردن تعداد خطوط هوایی و مسیرها را داشت که می‬
‫توانست مانع رشد و رقابت در صنعت شود‪.‬‬

‫پس از مقررات زدایی‪ ،‬صنعت خطوط هوایی به روی رقابت بازتر شد و خطوط هوایی جدید توانستند وارد بازار شوند و با شرکت های‬
‫هواپیمایی معتبر رقابت کنند‪ .‬این منجر به کاهش کرایه ها و انتخاب بیشتر برای مصرف کنندگان شد‪ .‬با این حال‪ ،‬این صنعت با‬
‫چالش هایی از جمله رکود اقتصادی‪ ،‬قیمت باالی سوخت و افزایش رقابت از سوی شرکت های ارزان قیمت مواجه شده است‪.‬‬

‫دولت به جای داشتن و راه اندازی یک شرکت هواپیمایی تجاری‪ ،‬از طریق یارانه ها و معافیت های مالیاتی به این صنعت کمک مالی‬
‫کرده است‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬دولت در مواقع بحرانی مانند حمالت تروریستی ‪ 11‬سپتامبر و همه گیری کووید‪ 19-‬به خطوط هوایی‬
‫کمک مالی کرده است‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬دولت برای خرید هواپیماهای جدید و سایر سرمایهگذاریها در صنعت‪ ،‬معافیتهای مالیاتی‬
‫برای خطوط هوایی فراهم کرده است‪.‬‬

‫چندین معافیت مالیاتی وجود دارد که دولت ایاالت متحده در طول سال ها برای حمایت از صنعت به خطوط هوایی ارائه کرده است‪.‬‬
‫در اینجا چند نمونه آورده شده است‪:‬‬

‫‪ .1‬استهالک‪ :‬شرکت های هواپیمایی مجازند ارزش هواپیمای خود را طی چند سال کاهش دهند که این امر باعث کاهش درآمد‬
‫مشمول مالیات آنها می شود‪ .‬کد مالیاتی به شرکتهای هواپیمایی اجازه میدهد که هواپیمای خود را طی ‪ ۷‬سال مستهلک کنند‪،‬‬
‫که سریعتر از برنامه استهالک برای بسیاری از انواع دیگر داراییها است‪.‬‬

‫‪ .2‬معافیت مالیاتی سوخت‪ :‬دولت مالیات فدرال بر سوخت حمل و نقل هوایی وضع نمی کند که این امر باعث کاهش هزینه سوخت‬
‫برای خطوط هوایی می شود‪ .‬این معافیت برای حمایت از صنعت هواپیمایی و تشویق سفرهای هوایی در نظر گرفته شده است‪.‬‬

‫‪ .3‬مالیات بلیت مسافری‪ :‬دولت مالیاتی بر بلیط های مسافری دریافت می کند که برای تأمین مالی اداره هوانوردی فدرال (‪ )FAA‬و‬
‫سایر برنامه های هوانوردی استفاده می شود‪ .‬نرخ مالیات در حال حاضر ‪ 7.5‬درصد قیمت بلیط است‪ ،‬اما در طول زمان تغییر کرده‬
‫است‪.‬‬

‫‪ .4‬اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه‪ :‬شرکت های هواپیمایی واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی برای هزینه های تحقیق و توسعه‬
‫مربوط به فناوری جدید هواپیما و سایر نوآوری ها هستند‪.‬‬

‫‪ .5‬خالص زیان عملیاتی انتقالی‪ :‬شرکت های هواپیمایی مجازند برای جبران درآمد مشمول مالیات در سال های آینده زیان های‬
‫خود را از یک سال به جلو انتقال دهند که به آنها در مدیریت بدهی مالیاتی خود کمک می کند‪.‬‬
 ‫این معافیتهای مالیاتی گاه بحثبرانگیز بودهاند و برخی استدالل میکنند که مزیت ناعادالنهای برای صنعت هواپیمایی نسبت به‬
‫سایر صنایع ایجاد میکنند‪ .‬با این حال‪ ،‬حامیان معافیتهای مالیاتی استدالل میکنند که این معافیتها برای حمایت از صنعت‬
‫هواپیمایی ضروری است‪ ،‬که سهم مهمی در اقتصاد ایاالت متحده دارد و برای میلیونها نفر شغل ایجاد میکند‪.‬‬

‫قطعا! معافیتهای مالیاتی که قبالً ذکر کردم‪ ،‬تنها نمونههایی از مشوقهای مالیاتی مختلف است که دولت ایاالت متحده طی سالها‬
‫به خطوط هوایی ارائه کرده است‪ .‬در اینجا برخی از جزئیات اضافی در مورد این معافیت های مالیاتی وجود دارد‪:‬‬

‫‪ .1‬استهالک‪ :‬برنامه استهالک تسریع شده برای هواپیما برای اولین بار در سال ‪ 1993‬به عنوان بخشی از بسته مشوق های مالیاتی با‬
‫هدف تقویت صنعت هوانوردی معرفی شد‪ .‬طبق این برنامه‪ ،‬خطوط هوایی مجازند ارزش هواپیمای خود را طی ‪ 7‬سال به جای ‪20‬‬
‫سالی که برای سایر انواع دارایی ها معمول است‪ ،‬کاهش دهند‪ .‬این می تواند منجر به صرفه جویی مالیاتی قابل توجهی برای خطوط‬
‫هوایی شود‪ ،‬زیرا آنها می توانند در سال های اولیه عمر هواپیما‪ ،‬زمانی که بیشترین ارزش را دارد‪ ،‬کسر استهالک بیشتری را مطالبه‬
‫کنند‪.‬‬

‫‪ .2‬معافیت مالیاتی سوخت‪ :‬دولت فدرال مالیاتی بر سوخت حمل و نقل هوایی وضع نمی کند‪ ،‬که می تواند منجر به صرفه جویی‬
‫قابل توجهی در هزینه برای خطوط هوایی شود‪ .‬بر اساس گزارش دفتر بودجه کنگره‪ ،‬این معافیت در سال ‪ 2020‬تقریباً ‪ 3.0‬میلیارد‬
‫دالر درآمد از دست رفته را به دولت تحمیل کرد‪ .‬حامیان این معافیت استدالل می کنند که این معافیت به مقرون به صرفه نگه‬
‫داشتن هزینه سفر هوایی کمک می کند‪ ،‬در حالی که منتقدان استدالل می کنند که مزیت ناعادالنه ای برای شرکت هواپیمایی‬
‫ایجاد می کند‪ .‬صنعت نسبت به سایر صنایعی که باید برای سوخت خود مالیات بپردازند‪.‬‬

‫‪ .3‬مالیات بلیت مسافری‪ :‬دولت مالیاتی بر بلیط هواپیما دریافت می کند که برای تأمین مالی ‪ FAA‬و سایر برنامه های هوانوردی‬
‫استفاده می شود‪ .‬نرخ مالیات در حال حاضر ‪ 7.5‬درصد قیمت بلیط است‪ ،‬اما در طول زمان تغییر کرده است‪ .‬مالیات بلیت گاهی‬
‫اوقات بحث برانگیز بوده است‪ ،‬به طوری که برخی استدالل می کنند که باری بر دوش مسافران است و می تواند از سفرهای هوایی‬
‫جلوگیری کند‪ ،‬در حالی که برخی دیگر استدالل می کنند که تامین مالی برنامه های هوایی ضروری ضروری است‪.‬‬

‫‪ .4‬اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه‪ :‬اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه برای تشویق مشاغل به سرمایه گذاری در فناوری و نوآوری جدید‬
‫در نظر گرفته شده است‪ .‬خطوط هوایی برای هزینههای مربوط به تحقیق و توسعه فناوری جدید هواپیما‪ ،‬مانند موتورهای‬
‫کممصرفتر یا مواد سبکوزن‪ ،‬واجد شرایط دریافت این اعتبار هستند‪ .‬این اعتبار می تواند تا ‪ 20‬درصد از هزینه های تحقیقاتی‬
‫واجد شرایط را داشته باشد که می تواند مزایای مالیاتی قابل توجهی را برای خطوط هوایی فراهم کند‪.‬‬

‫‪ .5‬خالص زیان عملیاتی انتقالی‪ :‬ذخیره خالص زیان عملیاتی به شرکت های هواپیمایی اجازه می دهد تا درآمد مشمول مالیات در‬
‫سال های آینده را با زیان های متحمل شده در سال های گذشته جبران کنند‪ .‬این امر به ویژه در مواقع رکود اقتصادی یا سایر‬
‫چالشها‪ ،‬زمانی که خطوط هوایی ممکن است با ضرر مواجه شوند‪ ،‬مفید باشد‪ .‬این مقررات به شرکتهای هواپیمایی اجازه میدهد تا‬
‫حداکثر ‪ 20‬سال زیانهای خود را حمل کنند‪ ،‬که میتواند به کاهش بدهی مالیاتی آنها در طول زمان کمک کند‪.‬‬

‫فرود گاه های دولتی ؟‬

 ‫در ایاالت متحده‪ ،‬اکثریت قریب به اتفاق فرودگاه ها تحت مالکیت و اداره دولت های ایالتی و محلی هستند‪ .‬طبق گزارش اداره‬
‫هوانوردی فدرال (‪ ،)FAA‬بیش از ‪ 5000‬فرودگاه عمومی در ایاالت متحده وجود دارد و تقریباً ‪ 3300‬از آنها متعلق به دولت های‬
‫ایالتی و محلی است‪ .‬این بدان معناست که حدود ‪ 65‬درصد از تمام فرودگاه های عمومی در ایاالت متحده متعلق به نهادهای دولتی‬
‫است‪.‬‬

‫فرودگاههای باقیمانده متعلق به نهادهای مختلفی از جمله شرکتهای خصوصی‪ ،‬مقامات دولتی و دولت فدرال هستند‪ .‬برخی از‬
‫بزرگترین فرودگاه های کشور‪ ،‬مانند فرودگاه بین المللی جان اف کندی در نیویورک و فرودگاه بین المللی لس آنجلس‪ ،‬توسط‬
‫مقامات دولتی مجزا از دولت های ایالتی و محلی اداره می شوند‪.‬‬

‫شایان ذکر است که در حالی که دولت های ایالتی و محلی مالک اکثر فرودگاه های ایاالت متحده هستند‪ ،‬دولت فدرال نقش مهمی‬
‫در تنظیم و حمایت از صنعت هوانوردی ایفا می کند‪ FAA .‬مسئول نظارت بر استانداردهای ایمنی‪ ،‬کنترل ترافیک هوایی و سایر‬
‫جنبه های هوانوردی است و دولت فدرال بودجه و حمایت از پروژه های زیرساختی فرودگاه را از طریق کمک های مالی و سایر‬
‫برنامه ها فراهم می کند‪.‬‬

‫قطعا! در اینجا برخی از جزئیات بیشتر در مورد مالکیت و عملکرد فرودگاه ها در ایاالت متحده آمده است‪:‬‬

‫‪ .1‬مالکیت ایالتی و دولت محلی‪ :‬همانطور که قبالً اشاره کردم‪ ،‬اکثر فرودگاه های عمومی در ایاالت متحده متعلق به دولت های‬
‫ایالتی و محلی است‪ .‬اندازه این فرودگاه ها از فرودگاه های کوچک هوانوردی عمومی تا فرودگاه های تجاری بزرگ متغیر است‪ .‬دولت‬
‫های ایالتی و محلی معموالً پروژه های زیرساختی فرودگاه را از طریق ترکیبی از کمک های مالی فدرال‪ ،‬مالیات های ایالتی و محلی‬
‫و درآمد حاصل از عملیات فرودگاه تامین می کنند‪.‬‬

‫‪ .2‬مالکیت مقامات دولتی‪ :‬برخی از بزرگترین فرودگاه های ایاالت متحده‪ ،‬مانند فرودگاه بین المللی جان اف کندی در نیویورک و‬
‫فرودگاه بین المللی لس آنجلس‪ ،‬متعلق به مقامات دولتی هستند که از دولت های ایالتی و محلی جدا هستند‪ .‬این مقامات معموالً‬
‫توسط قانونگذاران ایالتی ایجاد می شوند و قدرت انتشار اوراق قرضه و ایجاد درآمد برای حمایت از عملیات فرودگاهی و پروژه های‬
‫زیربنایی را دارند‪.‬‬

‫‪ .3‬مالکیت خصوصی‪ :‬در حالی که اکثر فرودگاه ها در ایاالت متحده متعلق به نهادهای دولتی هستند‪ ،‬برخی فرودگاه ها نیز تحت‬
‫مالکیت و اداره شرکت های خصوصی هستند‪ .‬این فرودگاه ها معموالً فرودگاه های هوانوردی عمومی کوچکتر هستند که توسط‬
‫خلبانان خصوصی و مشاغل کوچک استفاده می شود‪.‬‬

‫‪ .4‬مالکیت فدرال‪ :‬دولت فدرال مالک و اداره کننده تعداد کمی از فرودگاه ها در ایاالت متحده است‪ ،‬از جمله فرودگاه ملی رونالد‬
‫ریگان واشنگتن و فرودگاه بین المللی واشنگتن دالس در ویرجینیا‪ .‬این فرودگاه ها توسط اداره فرودگاه های متروپولیتن واشنگتن‪،‬‬
‫یک مرجع عمومی ایجاد شده توسط کنگره‪ ،‬مدیریت می شوند‪.‬‬
 ‫‪ .5‬اداره فرودگاه‪ :‬صرف نظر از اینکه چه کسی مالک و اداره کننده یک فرودگاه است‪ ،‬معموالً توسط هیئت یا کمیسیونی اداره می‬
‫شود که سیاست ها را تعیین می کند و بر عملیات فرودگاه نظارت می کند‪ .‬این هیئتها معموالً از مقامات منصوب تشکیل میشوند‬
‫و با مدیریت فرودگاه همکاری نزدیکی دارند تا اطمینان حاصل کنند که فرودگاه کارآمد و مؤثر است‪.‬‬

‫مطمئن! در اینجا برخی از جزئیات بیشتر در مورد مالکیت و عملکرد فرودگاه ها در ایاالت متحده آمده است‪:‬‬

‫‪ .1‬تامین مالی برای فرودگاه ها‪ :‬فرودگاه ها در ایاالت متحده از طریق ترکیبی از منابع‪ ،‬از جمله کمک های مالی فدرال‪ ،‬مالیات های‬
‫ایالتی و محلی‪ ،‬و درآمد حاصل از عملیات فرودگاه تامین می شوند‪ .‬دولت فدرال بودجه پروژه های زیرساختی فرودگاه را از طریق‬
‫برنامه بهبود فرودگاه (‪ )AIP‬که توسط اداره هوانوردی فدرال (‪ )FAA‬اداره می شود‪ ،‬تأمین می کند‪ AIP .‬برای پروژه هایی مانند‬
‫بهبود باند‪ ،‬گسترش ترمینال و کاهش سر و صدا به فرودگاه ها کمک هزینه می دهد‪.‬‬

‫‪ .2‬مدیریت فرودگاه‪ :‬فرودگاه ها معموالً توسط مقامات فرودگاه یا مدیران فرودگاه مدیریت می شوند که مسئول نظارت بر عملیات‬
‫روزانه و اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد فرودگاه هستند‪ .‬مدیران فرودگاه از نزدیک با خطوط هوایی‪ ،‬مستاجرین و سایر ذینفعان‬
‫همکاری می کنند تا اطمینان حاصل کنند که فرودگاه نیازهای آنها را برآورده می کند‪.‬‬

‫‪ .3‬حاکمیت فرودگاه ها‪ :‬ساختار حاکمیتی فرودگاه ها می تواند بسته به مالک و اداره کننده آنها متفاوت باشد‪ .‬بسیاری از فرودگاه ها‬
‫تحت مالکیت و اداره دولت های محلی هستند و توسط هیئت مدیره یا کمیسیونی که توسط دولت محلی منصوب می شود نظارت‬
‫می شوند‪ .‬فرودگاه های دولتی معموالً مشمول قوانین جلسات آزاد و سایر الزامات شفافیت هستند‪.‬‬

‫‪ .4‬مشارکت های دولتی و خصوصی‪ :‬در سال های اخیر‪ ،‬مشارکت های دولتی و خصوصی در صنعت فرودگاهی افزایش یافته است که‬
‫در آن شرکت های خصوصی با نهادهای دولتی برای بهره برداری و مدیریت فرودگاه ها شریک می شوند‪ .‬این مشارکتها میتوانند‬
‫مزایایی مانند افزایش کارایی‪ ،‬دسترسی به تخصص بخش خصوصی و توانایی تامین مالی پروژههای زیربنایی بزرگ را فراهم کنند‪.‬‬

‫‪ .5‬امنیت فرودگاه‪ :‬اداره امنیت حمل و نقل (‪ ،)TSA‬یک آژانس فدرال‪ ،‬مسئول امنیت در فرودگاه های ایاالت متحده است‪TSA .‬‬
‫مسافران و وسایل آنها را غربالگری می کند و با مقامات فرودگاه همکاری نزدیکی می کند تا از رعایت پروتکل های امنیتی اطمینان‬
‫حاصل کند‪ .‬عالوه بر ‪ ،TSA‬فرودگاه ها نیز ممکن است تیم های امنیتی خود را برای ارائه اقدامات امنیتی اضافی داشته باشند‪.‬‬

‫نمونه هایی از همکاری بخش خصوصی و دولتی در ساخت فرودگاه ها‬

‫چندین نمونه از مشارکت های دولتی و خصوصی موفق در صنعت فرودگاهی در ایاالت متحده وجود دارد‪ .‬در اینجا چند نمونه‬
‫هستند‪:‬‬

‫‪ .1‬فرودگاه بین المللی دنور‪ :‬فرودگاه بین المللی دنور (‪ )DEN‬متعلق به شهر و شهرستان دنور است‪ ،‬اما توسط یک شرکت خصوصی‬
‫به نام )‪ Denver Aviation Partners (DAP‬مدیریت می شود‪ DAP .‬کنسرسیومی از شرکتهایی است که شامل ‪Ferrovial‬‬
 ‫‪ Magic Johnson Enterprises ،Airports‬و ‪ JLC Infrastructure‬است‪ .‬این مشارکت در بهبود عملیات فرودگاه‪ ،‬کاهش‬
‫هزینه ها و افزایش درآمد موفق بوده است‪.‬‬

‫‪ .2‬فرودگاه سن خوان‪ :‬فرودگاه بین المللی ‪ Luis Muñoz Marín‬در سان خوآن‪ ،‬پورتوریکو‪ ،‬متعلق به اداره بنادر پورتوریکو است‬
‫اما توسط ‪ ،Aerostar Airport Holdings‬یک شرکت خصوصی اداره می شود‪ .‬این مشارکت در بهبود زیرساخت های فرودگاه‪،‬‬
‫افزایش کارایی و جذب خطوط هوایی و مسیرهای جدید موفق بوده است‪.‬‬

‫‪ .3‬فرودگاه میدوی‪ :‬شهر شیکاگو بهره برداری و مدیریت فرودگاه میدوی را به یک کنسرسیوم خصوصی به رهبری شرکت سرمایه‬
‫گذاری زیرساختی ‪ Macquarie Group‬در سال ‪ 2009‬اجاره داد‪ .‬این مشارکت در بهبود عملیات فرودگاه‪ ،‬کاهش هزینه ها و‬
‫افزایش درآمد موفقیت آمیز بوده است‪.‬‬

‫‪ .4‬فرودگاه الگواردیا‪ :‬فرودگاه الگواردیا در شهر نیویورک در حال حاضر تحت بازسازی ‪ 8‬میلیارد دالری قرار دارد که از طریق‬
‫مشارکت عمومی و خصوصی با کنسرسیومی به رهبری شرکت سرمایه گذاری زیرساختی ‪LaGuardia Gateway Partners‬‬
‫تامین مالی و مدیریت می شود‪ .‬این مشارکت در بهبود زیرساخت های فرودگاه و تجربه مسافری موفق بوده است‪.‬‬

‫این مشارکتهای دولتی‪-‬خصوصی تا حدی موفقیتآمیز بودهاند‪ ،‬زیرا به شرکتهای خصوصی اجازه میدهند تا تخصص و منابع خود‬
‫را به صنعت فرودگاه بیاورند‪ ،‬در حالی که به نهادهای دولتی اجازه میدهند مالکیت و نظارت بر زیرساختهای حیاتی را حفظ کنند‪.‬‬
‫عالوه بر این‪ ،‬این مشارکتها را میتوان به گونهای ساختار داد که منافع مالی را برای بخشهای دولتی و خصوصی فراهم کند‪.‬‬

‫قطعا! مشارکت های دولتی و خصوصی (‪ )PPPs‬در صنعت فرودگاه می تواند طیف وسیعی از مزایای مالی را برای بخش دولتی و‬
‫خصوصی فراهم کند‪ .‬در اینجا چند نمونه آورده شده است‪:‬‬

‫‪ .1‬افزایش درآمد‪ PPP :‬ها می توانند منابع درآمد جدیدی برای بخش دولتی و خصوصی ایجاد کنند‪ .‬شرکتهای خصوصی ممکن‬
‫است بتوانند جریانهای درآمدی جدیدی مانند توسعه خردهفروشی و تجاری را معرفی کنند که میتواند به جبران هزینههای‬
‫عملیات فرودگاه و پروژههای زیربنایی کمک کند‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬بخش خصوصی ممکن است بتواند شرایط مطلوب تری را با خطوط‬
‫هوایی و سایر مستاجران مذاکره کند که می تواند درآمد فرودگاه را افزایش دهد‪.‬‬

‫‪ .2‬صرفه جویی در هزینه‪ PPP :‬ها می توانند صرفه جویی در هزینه ها را برای بخش دولتی و خصوصی ایجاد کنند‪ .‬شرکتهای‬
‫خصوصی ممکن است بتوانند کارآمدتر و مؤثرتر از نهادهای دولتی فعالیت کنند که میتواند هزینههای فرودگاه را کاهش دهد‪ .‬عالوه‬
‫بر این‪ ،‬شرکتهای خصوصی ممکن است بتوانند راحتتر و با هزینه کمتری نسبت به نهادهای دولتی به سرمایه دسترسی داشته‬
‫باشند‪ ،‬که میتواند منجر به هزینههای تامین مالی کمتر برای پروژههای زیرساختی فرودگاه شود‪.‬‬
 ‫‪ .3‬تسهیم ریسک‪PPP :‬ها می توانند امکان به اشتراک گذاری ریسک ها را بین بخش های دولتی و خصوصی فراهم کنند‪.‬‬
‫شرکتهای خصوصی ممکن است مایل باشند در ازای دریافت سهمی از درآمد‪ ،‬برخی از خطرات مرتبط با عملیات فرودگاه و‬
‫پروژههای زیربنایی‪ ،‬مانند نوسانات در ترافیک مسافران یا تاخیر در ساخت و ساز را به عهده بگیرند‪ .‬این می تواند به کاهش ریسک‬
‫های مالی که نهادهای دولتی با آن مواجه هستند کمک کند‪.‬‬

‫‪ .4‬نوآوری‪ PPP :‬ها می توانند نوآوری را در عملیات و زیرساخت فرودگاه تشویق کنند‪ .‬شرکتهای خصوصی ممکن است بتوانند‬
‫فناوریها‪ ،‬فرآیندها و شیوههای مدیریتی جدیدی را به صنعت فرودگاه بیاورند که میتواند کارایی را بهبود بخشد‪ ،‬هزینهها را کاهش‬
‫دهد و تجربه مسافران را افزایش دهد‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬مزایای مالی ‪ PPP‬ها می تواند قابل توجه باشد‪ ،‬و می تواند به اطمینان حاصل شود که فرودگاه ها منابع مورد نیاز برای‬
‫حفظ و بهبود زیرساخت های حیاتی را دارند‪ .‬با این حال‪ ،‬شایان ذکر است که ‪ PPP‬ها بدون خطر نیستند‪ ،‬و مهم است که قبل از‬
‫ورود به آن‪ ،‬مزایا و معایب احتمالی هر مشارکت را به دقت ارزیابی کنید‪.‬‬

‫تعداد هواپیماهای موجود در صنعت هوایی امریکا ؟‬

‫طبق گزارش اداره هوانوردی فدرال (‪ )FAA‬تا سال ‪ ،2021‬تقریباً ‪ 213000‬هواپیمای غیرنظامی در ایاالت متحده ثبت شده است‪.‬‬
‫این تعداد شامل طیف گسترده ای از هواپیماها است که از هواپیماهای کوچک تک موتوره تا هواپیماهای تجاری بزرگ را شامل می‬
‫شود‪.‬‬

‫از ‪ 213000‬هواپیمای غیرنظامی ثبت شده در ایاالت متحده‪ ،‬تقریباً ‪ 171000‬هواپیما به عنوان هواپیماهای هوانوردی عمومی‬
‫طبقه بندی می شوند که شامل تمام هواپیماهای غیرنظامی است که توسط خطوط هوایی تجاری یا ارتش اداره نمی شوند‪.‬‬
‫هواپیماهای هوانوردی عمومی برای اهداف مختلفی از جمله حمل و نقل شخصی‪ ،‬سفرهای کاری و نقشه برداری هوایی استفاده می‬
‫شوند‪.‬‬

‫‪ 42000‬هواپیمای غیرنظامی باقی مانده که در ایاالت متحده ثبت شده اند به عنوان هواپیماهای تجاری طبقه بندی می شوند که‬
‫شامل تمام هواپیماهایی است که توسط خطوط هوایی و سایر اپراتورهای تجاری اداره می شوند‪ .‬این شامل ترکیبی از هواپیماهای‬
‫بزرگ‪ ،‬جت های منطقه ای و هواپیماهای توربوپراپ کوچکتر است که توسط خطوط هوایی منطقه ای اداره می شوند‪.‬‬

‫شایان ذکر است که این اعداد می توانند در طول زمان بر اساس عوامل مختلفی از جمله تغییرات در صنعت هوانوردی‪ ،‬پیشرفت در‬
‫فناوری و تغییر در تقاضای مصرف کننده نوسان داشته باشند‪.‬‬

‫تعداد پرسنل بخش دولتی صنعت هواپیمایی امریکا ؟‬

‫تعداد دقیق پرسنل بخش دولتی صنعت هواپیمایی امریکا به خاطر اینکه این بخش شامل چندین سازمان و نهاد مختلف است‪ ،‬متغیر‬
‫است‪ .‬برخی از سازمانها و نهادهای دولتی در حوزه هواپیمایی آمریکا عبارتند از‪:‬‬

‫‪ :Federal Aviation Administration (FAA) -‬سازمانی است که مسئول نظارت بر تمامی جنبههای امنیتی و فنی صنعت‬
‫هواپیمایی در آمریکا است‪ .‬این سازمان بیش از ‪ 47،000‬نفر را در سراسر کشور استخدام کرده است‪.‬‬

‫‪ :National Transportation Safety Board (NTSB) -‬یک سازمان است که در پژوهش و تحقیق درباره حوادث و حوادث‬
‫هوایی در آمریکا فعالیت میکند‪ .‬این سازمان حدود ‪ 400‬نفر را در سراسر کشور استخدام کرده است‪.‬‬

‫‪ :Transportation Security Administration (TSA) -‬یک سازمان است که مسئولیت ایمنی و امنیت در مراکز حمل و نقل‬
‫هوایی را بر عهده دارد‪ .‬این سازمان بیش از ‪ 60،000‬نفر را در سراسر کشور استخدام کرده است‪.‬‬

‫‪ :Department of Transportation (DOT) -‬یک وزارتخانه فدرال است که مسئولیت نظارت بر تمامی شرکتهای حمل و‬
‫نقل هوایی در آمریکا را بر عهده دارد‪ .‬این وزارتخانه بیش از ‪ 55،000‬نفر را در سراسر کشور استخدام کرده است‪.‬‬

‫همچنین‪ ،‬دیگر سازمانها و نهادهای دولتی مرتبط با صنعت هواپیمایی در آمریکا شامل مواردی مانند ‪Federal Bureau of‬‬
‫)‪ Investigation (FBI‬و )‪ Department of Homeland Security (DHS‬میشوند‪ ،‬که به طور مستقیم به صنعت‬
‫هواپیمایی پرداخت ندارند‪.‬‬

‫بله‪ ،‬با اینکه همه این سازمانها و نهادهای دولتی مرتبط با صنعت هواپیمایی در آمریکا هستند‪ ،‬اما هر یک از آنها مسئولیتهای‬
‫مختلفی در این صنعت دارند و میتوانند به صورت مستقل از یکدیگر عمل کنند‪.‬‬

‫سازمان ‪ FAA‬به عنوان سازمانی مستقل‪ ،‬مسئولیت نظارت بر مسائل فنی و ایمنی در هواپیماها‪ ،‬فرودگاهها‪ ،‬فضای هوایی‪ ،‬و مسئولیت‬
‫ایجاد و اجرای قوانین و مقررات مربوط به صنعت هواپیمایی را بر عهده دارد‪ .‬این سازمان حدود ‪ 47،000‬نفر را به عنوان کارمند و‬
‫پرسنل خدماتی در سراسر کشور استخدام کرده است‪.‬‬

‫سازمان ‪ NTSB‬وظیفه تحقیق درباره حوادث و حوادث هوایی در آمریکا را بر عهده دارد و برای این منظور حدود ‪ 400‬نفر را در‬
‫سراسر کشور به کار گرفته است‪.‬‬

‫سازمان ‪ TSA‬مسئولیت ایمنی و امنیت در مراکز حمل و نقل هوایی را بر عهده دارد و حدود ‪ 60،000‬نفر را در سراسر کشور به‬
‫عنوان کارمند و پرسنل خدماتی استخدام کرده است‪.‬‬
 ‫وزارتخانه ‪ DOT‬مسئولیت نظارت بر تمامی شرکتهای حمل و نقل هوایی در کشور را بر عهده دارد و برای این منظور بیش از‬
‫‪ 55،000‬نفر را به عنوان کارمند و پرسنل خدماتی استخدام کرده است‪.‬‬

‫همچنین‪ ،‬دیگر سازمانها و نهادهای دولتی مرتبط با صنعت هواپیمایی در آمریکا شامل مواردی مانند ‪Federal Bureau of‬‬
‫)‪ Investigation (FBI‬و )‪ Department of Homeland Security (DHS‬میشوند‪ ،‬که به طور مستقیم به صنعت‬
‫هواپیمایی پرداخت ندارند‪ ،‬اما به دلیل مسئولیتهایشان در حوزه امنیت ملی‪ ،‬به صورت مستقیم یا غیر مستقیم در حمایت از امنیت‬
‫هواپیماها و فضای هوایی کشور‪ ،‬دخیل هستند‪.‬‬

‫بله‪ ،‬همکاری بین سازمانهای دولتی و شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی در صنعت هواپیمایی آمریکا بسیار رایج است و به‬
‫منظور بهبود امنیت‪ ،‬کیفیت و نوآوری در این صنعت‪ ،‬بسیار مهم است‪.‬‬

‫آیا این سازمانها و نهادهای دولتی با شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی همکاری دارند؟‬

‫به عنوان مثال‪ ،‬شرکتهای هواپیمایی و تولید کنندگان هواپیما از تحقیقات و توسعههای انجام شده توسط سازمانهای دولتی مانند‬
‫‪ NASA‬و ‪ FAA‬بهره میبرند‪ .‬همچنین‪ ،‬سازمانهای دولتی همکاری با شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی را در زمینههایی‬
‫مانند طراحی و تولید هواپیما‪ ،‬تجهیزات و سیستمهای الکترونیکی‪ ،‬آزمایشهای پرواز‪ ،‬و تحقیقات و توسعه صنعتی انجام میدهند‪.‬‬
‫برای مثال‪ FAA ،‬میتواند با شرکتهای خصوصی همکاری کند تا تجهیزات و سیستمهای امنیتی هواپیماها را طراحی و توسعه‬
‫دهند‪.‬‬

‫در کل‪ ،‬همکاری بین سازمانهای دولتی و شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی در صنعت هواپیمایی آمریکا‪ ،‬بهبود امنیت‪،‬‬
‫کیفیت و نوآوری در این صنعت را تسریع میکند و به موفقیت و پیشرفت صنعت هواپیمایی کشور کمک میکند‪.‬‬

‫همکاری بین سازمان های دولتی و شرکت های خصوصی و انجمن های صنعتی در صنعت هوانوردی ضروری است‪ .‬این همکاری به‬
‫تضمین ایمنی‪ ،‬کیفیت و نوآوری در صنعت کمک می کند و همچنین به رشد اقتصادی کمک می کند‪.‬‬

‫یکی از زمینه هایی که سازمان های دولتی و شرکت های خصوصی در آن همکاری می کنند‪ ،‬تحقیق و توسعه است‪ .‬به عنوان مثال‪،‬‬
‫سازمان ملی هوانوردی و فضایی (ناسا) با شرکت های خصوصی و انجمن های صنعتی برای توسعه فناوری ها و مواد جدید برای‬
‫استفاده در هواپیما همکاری می کند‪ .‬اداره هوانوردی فدرال (‪ )FAA‬همچنین با شرکت های خصوصی برای توسعه سیستم ها و‬
‫تجهیزات ایمنی جدید برای هواپیماها همکاری می کند‪.‬‬

‫زمینه دیگری که در آن همکاری صورت می گیرد‪ ،‬تدوین مقررات و استانداردها است‪ .‬سازمانهای دولتی مانند ‪ FAA‬با انجمنهای‬
‫صنعتی و شرکتهای خصوصی برای ایجاد مقررات و استانداردهایی کار میکنند که ایمنی و کارایی را در صنعت هوانوردی ارتقا‬
‫میدهند‪.‬‬

‫همکاری در زمینه آموزش و آموزش نیز صورت می گیرد‪ .‬سازمانهای دولتی مانند ‪ FAA‬و انجمنهای صنعتی با یکدیگر همکاری‬
‫میکنند تا برنامههای آموزشی و استانداردهای صدور گواهینامه برای خلبانان‪ ،‬کنترلکنندگان ترافیک هوایی و دیگر متخصصان‬
‫هوانوردی را توسعه دهند‪.‬‬
 ‫عالوه بر این حوزه ها‪ ،‬در حوزه کنترل ترافیک هوایی نیز همکاری صورت می گیرد‪ FAA .‬از نزدیک با شرکتهای خصوصی و‬
‫انجمنهای صنعتی برای توسعه و پیادهسازی فناوریها و رویههای جدید برای کنترل ترافیک هوایی‪ ،‬با هدف بهبود ایمنی و کارایی‬
‫در سیستم فضای هوایی‪ ،‬همکاری میکند‪.‬‬

‫به طور خالصه‪ ،‬همکاری بین سازمان های دولتی‪ ،‬شرکت های خصوصی و انجمن های صنعتی در صنعت هوانوردی ضروری است‪.‬‬
‫این همکاری به تضمین ایمنی‪ ،‬کیفیت و نوآوری در صنعت کمک می کند و همچنین به رشد اقتصادی کمک می کند‪.‬‬

‫قطعا‪ .‬همکاری بین سازمان های دولتی‪ ،‬شرکت های خصوصی و انجمن های صنعتی در صنعت هوانوردی اشکال مختلفی دارد‪ .‬در‬
‫اینجا چند نمونه اضافی وجود دارد‪:‬‬

‫‪ -‬تعمیر و نگهداری و تعمیر‪ :‬سازمانهای دولتی مانند ‪ FAA‬با شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی همکاری میکنند تا‬
‫استانداردها و مقرراتی را برای نگهداری و تعمیر هواپیما ایجاد کنند‪ .‬این همکاری کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که هواپیما‬
‫در سطح باالیی از ایمنی و قابلیت اطمینان نگهداری می شود‪.‬‬

‫‪ -‬پایداری زیستمحیطی‪ :‬سازمانهای دولتی مانند ‪ FAA‬و انجمنهای صنعتی برای توسعه و اجرای اقداماتی برای کاهش اثرات‬
‫زیستمحیطی هوانوردی‪ ،‬مانند کاهش انتشار گازهای گلخانهای و آلودگی صوتی‪ ،‬با یکدیگر همکاری میکنند‪.‬‬

‫‪ -‬توسعه فرودگاه‪ :‬سازمان های دولتی مانند ‪ FAA‬با شرکت های خصوصی و انجمن های صنعتی برای توسعه و بهبود زیرساخت های‬
‫فرودگاه همکاری می کنند‪ .‬این همکاری کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که فرودگاه ها ایمن‪ ،‬کارآمد و قادر به پاسخگویی به‬
‫نیازهای صنعت هوانوردی و عموم مسافران هستند‪.‬‬

‫‪ -‬واکنش اضطراری‪ :‬سازمانهای دولتی مانند هیئت ملی ایمنی حملونقل (‪ )NTSB‬با شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی‬
‫برای توسعه و اجرای طرحهای واکنش اضطراری در صورت بروز حادثه یا حادثه هوایی همکاری میکنند‪ .‬این همکاری کمک می‬
‫کند تا اطمینان حاصل شود که تالش های واکنش اضطراری هماهنگ و مؤثر هستند‪.‬‬

‫‪ -‬همکاری بین المللی‪ :‬سازمان های دولتی مانند ‪ FAA‬با سازمان های بین المللی و دولت های خارجی برای توسعه و اجرای‬
‫استانداردها و مقررات جهانی هوانوردی همکاری می کنند‪ .‬این همکاری کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که ایمنی و کارایی‬
‫هوانوردی در مقیاس جهانی حفظ می شود‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬همکاری بین سازمانهای دولتی‪ ،‬شرکتهای خصوصی و انجمنهای صنعتی برای موفقیت و رشد مداوم صنعت‬
‫هوانوردی ضروری است‪ .‬به تضمین ایمنی‪ ،‬کیفیت و نوآوری کمک می کند و همچنین به ارتقای رشد اقتصادی و پایداری محیط‬
‫زیست کمک می کند‪.‬‬
 ‫تعداد کل هواپیماهای مسافربری و فرودگاه های آمریکا ؟‬

‫بر اساس آخرین آمار منتشر شده توسط )‪ Federal Aviation Administration (FAA‬در سال ‪ ،2020‬تعداد کل هواپیماهای‬
‫مسافربری (شامل هواپیماهای باالی ‪ 19‬بلندپرواز و هواپیماهای کمتر از ‪ 19‬بلندپرواز) در آمریکا حدود ‪ 7،000‬هواپیما بوده است‪.‬‬

‫در مورد تعداد فرودگاهها‪ ،‬آمریکا بیش از ‪ 19،000‬فرودگاه دارد‪ ،‬اما فقط حدود ‪ 5،100‬فرودگاه از آنها فعالیتهای هوایی دارند و به‬
‫صورت منظم پروازهای مسافربری انجام میدهند‪ .‬در بین این فرودگاهها‪ ،‬فرودگاه بینالمللی هارتسفیلد جکسون در شهر شیکاگو با‬
‫بیش از ‪ 83‬میلیون مسافر در سال ‪ ،2019‬بزرگترین فرودگاه آمریکا به شمار میآید‪.‬‬

‫البته‪ ،‬در اینجا برخی از جزئیات اضافی وجود دارد‪:‬‬

‫‪ -‬حدود ‪ 7000‬هواپیمای مسافربری در ایاالت متحده انواع مختلفی از جت های منطقه ای کوچک گرفته تا هواپیماهای پهن پیکر‬
‫بزرگ را شامل می شود‪ .‬رایج ترین هواپیماهای مسافربری در ایاالت متحده‪ ،‬جت های باریک بدن مانند بوئینگ ‪ 737‬و ایرباس‬
‫‪ A320‬هستند‪.‬‬

‫‪ -‬از حدود ‪ 5100‬فرودگاه در ایاالت متحده با خدمات مسافری منظم‪ ،‬تنها حدود ‪ 500‬فرودگاه به عنوان "فرودگاه های اولیه" طبقه‬
‫بندی می شوند که اکثر ترافیک هوایی تجاری را انجام می دهند‪ .‬بقیه فرودگاههای منطقهای کوچکتر هستند که عمدتاً به‬
‫هوانوردی عمومی و اپراتورهای تجاری کوچکتر خدمات میدهند‪.‬‬

‫‪ -‬شلوغ ترین فرودگاه های ایاالت متحده‪ ،‬عالوه بر فرودگاه بین المللی شیکاگو اوهار‪ ،‬شامل فرودگاه بین المللی هارتسفیلد‪-‬جکسون‬
‫آتالنتا‪ ،‬فرودگاه بین المللی لس آنجلس‪ ،‬فرودگاه بین المللی داالس‪/‬فورث و فرودگاه بین المللی دنور است‪.‬‬

‫‪ FAA -‬مسئول نظارت بر ایمنی و کارایی سیستم فضایی ایاالت متحده از جمله فرودگاه ها و کنترل ترافیک هوایی است‪FAA .‬‬
‫عالوه بر تنظیم و صدور گواهینامه هواپیماها و خلبانان‪ ،‬کمک های بالعوض و بودجه برای حمایت از توسعه فرودگاه و پروژه های‬
‫زیربنایی ارائه می دهد‪.‬‬

‫‪ -‬همه گیری ‪ COVID-19‬با کاهش شدید تقاضای سفرهای هوایی و کاهش شدید برنامه های هوایی و کاهش مشاغل‪ ،‬تأثیر قابل‬
‫توجهی بر صنعت هوانوردی ایاالت متحده داشته است‪ .‬با این حال‪ ،‬با عرضه واکسن ها و کاهش محدودیت های سفر‪ ،‬صنعت به‬
‫تدریج در حال بهبود است و ترافیک خطوط هوایی دوباره شروع به افزایش می کند‪.‬‬

‫تعداد فرودگاه های مسافربری آمریکا ؟‬

‫به طور کلی‪ ،‬در ایاالت متحده بیش از ‪ 5,000‬فرودگاه وجود دارد‪ .‬اما تنها بخش کوچکی از این فرودگاهها فعالیتهای هوایی‬
‫مسافربری دارند‪.‬‬
 ‫به طور دقیقتر‪ ،‬بر اساس آمار منتشر شده توسط )‪ Federal Aviation Administration (FAA‬در سال ‪ ،2021‬در ایاالت‬
‫متحده حدود ‪ 5,400‬فرودگاه دارای فعالیتهای هوایی مسافربری هستند‪ .‬اما فقط حدود ‪ 500‬فرودگاه از این فرودگاهها به عنوان‬
‫فرودگاههای اصلی شناخته میشوند که بیشترین تردد هوایی را در ایاالت متحده دارند‪.‬‬

‫فرودگاههای اصلی در ایاالت متحده شامل فرودگاه بینالمللی هارتسفیلد جکسون در شیکاگو‪ ،‬فرودگاه بینالمللی هارتسفیلد جکسون‬
‫در آتالنتا‪ ،‬فرودگاه بینالمللی لس آنجلس‪ ،‬فرودگاه بینالمللی داالس فورت ورث‪ ،‬فرودگاه بینالمللی دنور و فرودگاه بینالمللی جان‬
‫اف‪ .‬کندی در نیویورک هستند‪.‬‬

‫البته‪ .‬در ایاالت متحده‪ ،‬فرودگاهها به چند دستهبندی تقسیم میشوند‪ .‬فرودگاههای اصلی که به عنوان فرودگاههای بزرگ تر شناخته‬
‫میشوند‪ ،‬در بیشتر ایاالت متحده واقع شدهاند و معموالً به عنوان مراکز شبکههای پروازی برای شرکتهای هواپیمایی بزرگ استفاده‬
‫میشوند‪ .‬این فرودگاهها به دلیل موقعیت جغرافیایی و سایر عوامل مانند ظرفیت و تجهیزات پیشرفته‪ ،‬برای پروازهای بینالمللی و‬
‫داخلی بسیار مهم هستند‪.‬‬

‫فرودگاههای فرعی و منطقهای به عنوان فرودگاههای کوچکتر شناخته میشوند و معموالً در شهرها و مناطق روستایی قرار دارند‪.‬‬
‫این فرودگاهها بیشتر برای پروازهای محلی و منطقهای استفاده میشوند و ظرفیت کمتری نسبت به فرودگاههای بزرگ دارند‪.‬‬

‫همچنین‪ ،‬برخی از فرودگاههای ایاالت متحده به عنوان فرودگاههای نظامی شناخته میشوند که توسط نیروی هوایی ایاالت متحده‬
‫(‪ )US Air Force‬و سایر نیروهای نظامی استفاده میشوند‪ .‬این فرودگاهها در بیشتر موارد برای پروازهای نظامی و عملیات نظامی‬
‫استفاده میشوند‪.‬‬

‫در کل‪ ،‬فرودگاههای ایاالت متحده یکی از پایههای اساسی صنعت هواپیمایی در جهان هستند و باعث ایجاد شغل و رشد اقتصادی‬
‫در سراسر کشور میشوند‪.‬‬

‫فرودگاههای ایاالت متحده برای صنعت هواپیمایی بسیار مهم هستند و به عنوان نقطه شروع و پایان مسافران در سراسر جهان‬
‫شناخته میشوند‪ .‬در سال ‪ ،2019‬بیش از ‪ 925‬میلیون مسافر از فرودگاههای آمریکا عبور کردند‪ .‬همچنین‪ ،‬بیش از ‪ 33‬میلیون تن‬
‫بار و محموله از طریق فرودگاههای ایاالت متحده حمل شد‪.‬‬

‫در ایاالت متحده‪ ،‬هر فرودگاه برای تأمین امنیت و سالمت مسافران و کارکنان‪ ،‬با اداره هواپیمایی فدرال (‪ )FAA‬و سازمان امنیت‬
‫حمل و نقل (‪ )TSA‬همکاری میکند‪ .‬فرودگاهها معموالً شامل تجهیزات پیشرفته ایمنی مانند دوربینهای مداربسته‪ ،‬دستگاههای‬
‫تشخیص فلزات‪ ،‬سیستمهای اطفاء حریق و آموزشهای شغلی برای کارکنان هستند‪.‬‬
‫همچنین‪ ،‬برخی از فرودگاههای ایاالت متحده به عنوان مراکز تحقیقاتی برای توسعه فناوری هوانوردی شناخته میشوند‪ .‬برای مثال‪،‬‬
‫فرودگاه فدرال فورنسیک در اتریش ویرجینیا‪ ،‬به عنوان مرکز مبارزه با تهدیدات امنیتی هوایی شناخته میشود و مجهز به تجهیزات‬
‫پیشرفته برای تشخیص و پیشگیری از تهدیدات هوایی است‪.‬‬

‫در کل‪ ،‬فرودگاههای ایاالت متحده به عنوان پایگاه صنعت هواپیمایی و توسعه فناوری هوانوردی بسیار مهم هستند و همچنان در‬
‫حال رشد و توسعه هستند‪ .‬با توجه به روند رو به رشد صنعت هواپیمایی در آینده‪ ،‬انتظار میرود که نقش فرودگاههای ایاالت متحده‬
‫به عنوان قطب صنعت هواپیمایی در جهان‪ ،‬به افزایش بیافتد‪.‬‬

‫تعداد کل مسافران هواپیما در آمریکا ؟‬

‫بر اساس آمار منتشر شده توسط )‪ Federal Aviation Administration (FAA‬در سال ‪ ،2019‬بیش از ‪ 925‬میلیون مسافر از‬
‫فرودگاههای آمریکا عبور کردند‪ .‬این شامل مسافران داخلی و بینالمللی است‪ .‬در سال ‪ 853 2022‬میلیون نفر‬

‫به طور دقیقتر‪ ،‬در سال ‪ ،2019‬حدود ‪ 719‬میلیون مسافر داخلی و حدود ‪ 206‬میلیون مسافر بینالمللی از فرودگاههای آمریکا‬
‫عبور کردند‪ .‬این نشان میدهد که صنعت هواپیمایی در آمریکا بسیار پویا و پررونق است و بسیاری از مردم از پروازهای هوایی برای‬
‫سفر و کار استفاده میکنند‪.‬‬

‫الزم به ذکر است که به دلیل شیوع ویروس کرونا در سال ‪ 2020‬و ‪ ،2021‬تعداد مسافران در بسیاری از فرودگاهها کاهش یافته‬
‫است‪ .‬اما با توجه به افزایش واکسیناسیون و کاهش تدریجی اثرات ویروس‪ ،‬انتظار میرود که تعداد مسافران هواپیما در آینده به طور‬
‫قابل توجهی افزایش یابد‪.‬‬

‫بله‪ ،‬با توجه به رشد صنعت هواپیمایی در سراسر جهان‪ ،‬میتوان انتظار داشت که تعداد مسافران هواپیمایی در آمریکا در آینده‬
‫افزایش یابد‪ .‬با این حال‪ ،‬شیوع ویروس کرونا (‪ )COVID-19‬در سال ‪ 2020‬و ‪ 2021‬باعث کاهش قابل توجهی در تعداد مسافران‬
‫هواپیمایی در سراسر جهان شد‪.‬‬

‫به عنوان مثال‪ ،‬در سال ‪ ،2020‬تعداد مسافران هواپیمایی در آمریکا با گذشت زمان به طور قابل توجهی کاهش یافت‪ .‬در تیرماه‬
‫‪ ،2020‬تنها حدود ‪ 4.3‬میلیون مسافر در فرودگاههای آمریکا عبور کردند که مقداری کمتر از حدود ‪ 100‬میلیون مسافر در همان‬
‫ماه سال ‪ 2019‬است‪.‬‬

‫اما با شروع واکسیناسیون در سراسر دنیا و کاهش تدریجی تأثیرات ویروس کرونا‪ ،‬تعداد مسافران هواپیمایی در آمریکا نیز در حال‬
‫افزایش است‪ .‬در واقع‪ ،‬در ماه ژوئن ‪ ،2021‬تعداد مسافران هواپیمایی در آمریکا به حدود ‪ 60‬درصد از سطح مشابه در سال ‪2019‬‬
‫رسید‪.‬‬

‫به هر حال‪ ،‬با توجه به پیشبینی رشد صنعت هواپیمایی در آینده‪ ،‬انتظار میرود که تعداد مسافران هواپیمایی در آمریکا نیز به طور‬
‫قابل توجهی افزایش یابد‪.‬‬
 ‫تعداد پرسنل دولتی در صنعت هواپیمایی امریکا ؟‬

‫صنعت هواپیمایی ایاالت متحده به عنوان یک صنعت خصوصی در نظر گرفته میشود و بیشتر شرکتهای هواپیمایی خصوصی‬
‫هستند‪ .‬با این حال‪ ،‬دولت ایاالت متحده نقش مهمی در تنظیم و نظارت بر صنعت هواپیمایی دارد و بسیاری از کارکنان صنعت‬
‫هواپیمایی در ایاالت متحده مستقیماً یا غیرمستقیماً با دولت ارتباط دارند‪.‬‬

‫برای مثال‪ ،‬سازمان امنیت حمل و نقل (‪ ،)TSA‬که به عنوان بخشی از وزارت امور داخلی ایاالت متحده فعالیت میکند‪ ،‬مسئولیت‬
‫بررسی امنیت مسافران و بار در فرودگاههای آمریکا را بر عهده دارد‪ .‬تعدادی از کارکنان ‪ TSA‬دارای سمتهای دولتی هستند‪.‬‬

‫همچنین‪ ،Federal Aviation Administration (FAA) ،‬که به عنوان یک سازمان مستقل در دولت ایاالت متحده فعالیت‬
‫میکند‪ ،‬مسئولیت تعیین استانداردها و مقررات فنی برای هواپیماها و فرودگاههای آمریکا را بر عهده دارد‪ .‬این سازمان بیش از ‪47‬‬
‫هزار کارمند دارد که بیشتر آنها کارکنان تحصیلکرده فنی هستند‪.‬‬

‫در کل‪ ،‬تعداد کارکنان دولتی مستقیماً در صنعت هواپیمایی ایاالت متحده محدود است‪ ،‬اما دولت ایاالت متحده از طریق‬
‫سازمانهایی مانند ‪ TSA‬و ‪ FAA‬نقش مهمی در تنظیم و نظارت بر صنعت هواپیمایی دارد‪.‬‬

‫نسبت کارمندان دولتی صنعت هواپیمایی آمریکا به تعداد کل مسافران؟‬

‫با توجه به اینکه صنعت هواپیمایی ایاالت متحده به عنوان یک صنعت خصوصی در نظر گرفته میشود و بیشتر کارمندان مرتبط با‬
‫صنعت هواپیمایی در شرکتهای خصوصی هستند‪ ،‬نسبت کارمندان دولتی به تعداد کل مسافران هواپیمایی در آمریکا بسیار کم‬
‫است‪.‬‬

‫به عنوان مثال‪ ،‬در سال ‪ ،2019‬بیش از ‪ 925‬میلیون مسافر از فرودگاههای آمریکا استفاده کردند‪ .‬در عین حال‪ ،‬تعداد کارمندان‬
‫مستقیماً مرتبط با ‪ ،FAA‬که به عنوان یکی از سازمانهای دولتی در صنعت هواپیمایی فعالیت میکند‪ ،‬حدود ‪ 47‬هزار نفر است‪.‬‬
‫همچنین‪ ،‬تعدادی کارمند ‪ TSA‬دارای سمتهای دولتی هستند‪ ،‬اما تعداد آنها نیز در مقایسه با تعداد کل مسافران بسیار کم است‪.‬‬

‫بنابراین‪ ،‬نسبت کارمندان دولتی به تعداد کل مسافران هواپیمایی در آمریکا در حدود ‪ 0.005‬درصد است‪ .‬این نسبت نشان میدهد‬
‫که کارمندان دولتی در صنعت هواپیمایی آمریکا به طور کلی نقش کمتری در این صنعت دارند‪.‬‬

‫بخش های خصوصی در صنعت هواپیمایی آمریکا ؟‬

‫صنعت هواپیمایی آمریکا شامل بخش های خصوصی متعددی است که همگی به طور مستقل فعالیت میکنند و در تولید‪ ،‬طراحی‪،‬‬
‫ساخت‪ ،‬نگهداری و ارائه خدمات هواپیمایی مختلفی درگیر هستند‪ .‬به طور کلی‪ ،‬بخش های خصوصی در صنعت هواپیمایی آمریکا‬
‫شامل موارد زیر میشود‪:‬‬
‫‪ .1‬شرکتهای هواپیمایی‪ :‬این شرکتها به عنوان اصلیترین بازیگران در صنعت هواپیمایی فعالیت میکنند و خدمات پروازی را برای‬
‫مسافران ارائه میدهند‪ .‬بعضی از شرکتهای هواپیمایی معروف در آمریکا عبارتند از ‪،Delta Air Lines ،American Airlines‬‬
‫‪ Southwest Airlines ،United Airlines‬و ‪.JetBlue Airways‬‬

‫‪ .2‬شرکتهای تولید کننده هواپیما‪ :‬این شرکتها مسئولیت طراحی‪ ،‬ساخت و تحویل هواپیماهای مسافربری‪ ،‬هواپیماهای باربری‪،‬‬
‫هواپیماهای نظامی و هواپیماهای خصوصی را بر عهده دارند‪ .‬برخی از شرکتهای تولید کننده هواپیما در آمریکا عبارتند از ‪Boeing‬‬
‫و ‪.Airbus‬‬

‫‪ .3‬شرکتهای تولید کننده قطعات هواپیما‪ :‬این شرکتها مسئولیت تولید قطعات و تجهیزات مورد نیاز هواپیماها را بر عهده دارند‪.‬‬
‫برخی از شرکتهای تولید کننده قطعات هواپیما در آمریکا عبارتند از ‪ Honeywell ،General Electric‬و ‪United‬‬
‫‪.Technologies Corporation‬‬

‫‪ .4‬شرکتهای خدماتی هواپیمایی‪ :‬این شرکتها خدمات مختلفی را در صنعت هواپیمایی ارائه میدهند‪ ،‬از جمله خدمات نگهداری‪،‬‬
‫تعمیر و نوسازی هواپیماها‪ ،‬خدمات باربری‪ ،‬خدمات پشتیبانی هواپیما و خدمات مدیریت پرواز‪ .‬برخی از شرکتهای خدماتی‬
‫هواپیمایی در آمریکا عبارتند از ‪ United Technical Operations ،Delta TechOps‬و ‪.AAR Corp‬‬

‫‪ .5‬شرکتهای فرودگاهی‪ :‬این شرکتها مسئولیت بهرهبرداری و مدیریت فرودگاهها را بر عهده دارند و خدمات مختلفی از جمله‬
‫خدمات باربری‪ ،‬خدمات پرواز و خدمات پارکینگ را به مسافران ارائه میدهند‪ .‬برخی از شرکتهای فرودگاهی در آمریکا عبارتند از‬
‫‪LosAngeles International Airport (LAX), O'Hare International Airport (ORD), Hartsfield-Jackson‬‬
‫)‪ Atlanta International Airport (ATL‬و )‪.John F. Kennedy International Airport (JFK‬‬

‫‪ .6‬شرکتهای فناوری هواپیمایی‪ :‬این شرکتها تکنولوژیهای مورد نیاز در صنعت هواپیمایی را توسعه و ارائه میدهند‪ ،‬از جمله‬
‫نرمافزارهای مدیریت پرواز‪ ،‬سامانههای رزرواسیون‪ ،‬سیستمهای کنترل ترافیک هوایی و سیستمهای ناوبری‪ .‬برخی از شرکتهای‬
‫فناوری هواپیمایی در آمریکا عبارتند از ‪ Rockwell Collins ،Honeywell Aerospace‬و ‪.Garmin‬‬

‫با در نظر گرفتن این همه بخش در صنعت هواپیمایی آمریکا‪ ،‬میتوان گفت که این صنعت با پوشش بسیار گستردهای از بخشهای‬
‫خصوصی در حال فعالیت است که به طور کلی تالش میکنند تا خدمات و تجهیزات مورد نیاز مسافران و هواپیماها را در سراسر‬
‫جهان بهبود بخشند‪.‬‬

‫درآمد کلی از مسافربری در آمریکا؟‬

 ‫حمل و نقل هوایی تجاری ‪ 5‬درصد از تولید ناخالص داخلی ایاالت متحده را تامین می کند ‪ -‬معادل ‪ 1.25‬تریلیون دالر در سال‬
‫‪ .2022‬خطوط هوایی ایاالت متحده هر روز ‪ 25000‬پرواز را انجام می دهند که ‪ 2.3‬میلیون مسافر را به ‪ /‬از نزدیک به ‪ 80‬کشور و‬
‫بیش از ‪ 65000‬تن بار به ‪ 20 / 20‬کشور را حمل می کنند‪.‬‬

‫تعیین درآمد خالص کل سیستم هوانوردی غیرنظامی ایاالت متحده دشوار است زیرا سازمان ها و مشاغل مختلف را در بر می گیرد‬
‫که هر کدام صورت های مالی و جریان های درآمدی خاص خود را دارند‪ .‬با این حال‪ ،‬من می توانم اطالعاتی در مورد عملکرد مالی‬
‫برخی از اجزای سیستم ارائه دهم‪:‬‬

‫‪ .1‬خطوط هوایی‪ :‬عملکرد مالی شرکت های هواپیمایی بر اساس عواملی مانند قیمت سوخت‪ ،‬رقابت و تقاضا برای سفر هوایی می‬
‫تواند بسیار متفاوت باشد‪ .‬بر اساس آمار اداره حمل و نقل‪ 10 ،‬شرکت بزرگ هواپیمایی ایاالت متحده در سال ‪ 2019‬مجموعاً درآمد‬
‫خالص تقریباً ‪ 10.2‬میلیارد دالر را گزارش کردند‪.‬‬

‫‪ .2‬فرودگاه ها‪ :‬فرودگاه ها از منابع مختلف‪ ،‬از جمله هزینه های فرود‪ ،‬اجاره ترمینال‪ ،‬امتیازات‪ ،‬و هزینه های پارکینگ درآمد ایجاد‬
‫می کنند‪ .‬طبق گزارش شورای بین المللی فرودگاه ها ‪ -‬آمریکای شمالی‪ ،‬فرودگاه های ایاالت متحده در سال ‪ 2019‬در مجموع‬
‫‪ 31.8‬میلیارد دالر درآمد عملیاتی داشته اند‪.‬‬

‫‪ .3‬اداره هوانوردی فدرال ‪ (FAA): FAA‬یک سازمان دولتی است و درآمد خالص ایجاد نمی کند‪ ،‬بلکه از طریق مالیات ها و هزینه‬
‫های ارزیابی شده در خطوط هوایی و سایر مشاغل هوانوردی تامین می شود‪.‬‬

‫‪ .4‬تولیدکنندگان هواپیما‪ :‬دو شرکت بزرگ هواپیماسازی در ایاالت متحده‪ ،‬بوئینگ و ایرباس‪ ،‬هر دو شرکت های چندملیتی با جریان‬
‫های درآمدی متنوع هستند‪ .‬در سال ‪ ،2020‬بوئینگ زیان خالص ‪ 11.9‬میلیارد دالری را گزارش کرد که عمدتاً به دلیل تأثیر‬
‫همهگیری ‪ COVID-19‬بر صنعت هوانوردی بود‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬ایرباس زیان خالص ‪ 1.1‬میلیارد یورویی (تقریباً ‪ 1.3‬میلیارد دالر)‬
‫را در سال ‪ 2020‬گزارش کرد‪.‬‬

‫به طور کلی‪ ،‬عملکرد مالی سیستم هوانوردی غیرنظامی ایاالت متحده به شدت به عوامل مختلف اقتصادی وابسته است و می تواند‬
‫سال به سال نوسانات قابل توجهی داشته باشد‪.‬‬